日照 岚山港 暑期实习报告

第一篇：日照 岚山港 暑期实习报告

2011日照岚山港暑期实习报告

在即将结束的大三假期中，我参加了我们学院的暑期社会实践，同大家一起来到了日照市岚山港实习。

为了让在校的大学生能够将自己所学的知识和技能运用于实践，加强专业方面知识的学习，接触、认识社会环境，发现自身所欠缺的各方面的能力，增强和提高自身的能力水平。需要一个能够实现这些的机会，而暑假的实习为我们提供了很好的这样一次机会，通过实习，让我们对于专业知识的掌握更加的牢固，了解社会现需人才所应该要具备哪些能力等等。所以说暑假实习对于在校大学生来讲是一次重要的经历。

由于我是第一次在这种职业中实习，过程中理所当然会遇到不少的问题，但实践的目的正是要我们从陌生中熟悉，不断地提高自己。

通过这次实习，我了解到：岚山港位于黄海海州湾北岸，地处日照市岚山镇佛手湾。岚山港位于山东古最南瑞日照市岚山镇的佛手湾内。岚山港是山东告80年代初新辟的深水港。港口集疏运条件优越，公路现有204国道及017省道经汾水直通港口，规划中环半岛及荷日高等级冬路汇集于港口，铁路有坪岚支线与充石铁路相连并与国家干线相同。岚山港的发展方向是：匀鲁南五地市的物资交流、对外开放服务，为山东省液化产品中转眼务，为建村工业发展服务，是山东省沿海的重要港口。岚山港拥有鲁南沿海较为优越的建港条件，在已建成的万吨级码头基础上，“八五”期动工新建2万吨级液体化工品

码头，形成相对独立的液体化工品装卸区，同时为下期工程扩建制造良好的掩护条件，同期在内侧新建了万吨级地方煤发出口码头，港口由西向东发展逐步形成规划中的西港区、东港区及液体化工品区。今后建设中应注意土地利用、严俗按各功能区的划分逐步定展。

在这次实习过程中，自己的获益良多的，学到了很多的东西，自己各个方面的不足之处和能力也得到了改进和提升，达到了实习的目的。首先是学习了港口的运作流程。虽然自己是物流专业的，学起来比较容易，但是学习的过程中还是要细心和认真的。其次就是工作方面的，包括工作的方法、办事的态度、与人交往的方式，岚山港的老师们教会了我很多的东西，工作注重的是速度和效率的统一，这就需要我们分配好自己的工作的内容，并且在工作中要仔细、认真、踏踏实实的去做，这样才能确保我们工作的质量。在工作中缺不了要办事、与人交流，办事要求我们要有程序，事前的准备工作，事后的一些记录等，每步都需要我们认真的去做好。交流是人与人之间最重要的，特别是在工作中遇到困难或者出现矛盾的时候，需要我们去交流，商量问题解决的对策和方案，只有这样我们的工作效率才会提高，工作才会顺利的进行，所以加强与工作同事的交流工作是很重要的一件事情。最后一点也是我在这次实习中认为自己收获到的最重要的一点，就是做事认真、仔细、踏踏实实的态度得到了提高，以前自己做事比较注重的是速度，总以为很快的完成一件事情就是好的，但是经过这次实习后，相信自己以后做事情不再是只求速度的人了，而是要把事情办好的基础上来提高自己的办事效率。

这次实践我发现了不少问题。首先，专业知识比较缺乏，交际能力明显不够，对物流的管理不清楚。再次是由于在学校培养了懒散的态度，工作经常觉得无聊还会走神，做不到认真和细致。最后是工作热情明显不够。但是我知道这次都是每一个实践者所遇到的问题，我们不应该屈服于这种问题的压迫，而是在这种缺乏种找到自己的缺点不足，在 以后的实践或学习中加强对相应知识的理解和运用。这就要求我们怎么在学习时灵活运用我们所学的知识了。

第二篇：日照岚山木材烘干业务考察报告

日照岚山木材烘干业务考察报告

为了了解木材烘干业务市场，了解烘干业务流程和所需工艺。2012年12月27日。操作理货部潘明德和办公司客服部苟杰诗去日照岚山对木材烘干业务进行考察。现将有关情况报告如下。

一、基本情况：

岚山港自2010年开始着重发展木材业务，目前已经发展为江北最大的木材进出口港口。目前在岚山港沿S324省道沿线5公里沿线，聚集着2家大型木材贸易加工园和58家木业加工销售企业。已经形成了产供销的产业链。

二、考察企业：

目前岚山对外加工的木材企业有立晨、海澜、德霖、冠通、中环、广霖较大的木材加工企业。目前岚山对外木材加工企业的烘干业务全部使用蒸汽烘干。

对广霖木业进行了实地考察，该企业目前使用2台蒸汽锅炉，一台为10吨，一台为5吨。锅炉使用数控管理，使用燃料为煤炭。循环温度可以保证在80-90度恒温，气压保证在0.4-0.8。2台大型变压稳压器。

目前烘干窑为12个，每个窑烘干量为80-140方。烘干窑结构为钢结构材质全铝中空。运行原理为蒸汽热循环，排湿为蒸汽抽气，排气蒸汽由排湿泵转化为暖气和淋浴用热。烘干设备为数字化控制器控制，设有观察口。聘任原三木木业的烘干技师设定不同木材的烘干程序。每10分钟有专人记录各烘干窑的数据，每半小时开观察窗记录数据。锅炉为青岛华泰锅炉，干燥设备为华海木材干燥设备提供。

烘干流程：

1.湿材在室外放置3-4天冻透

2.打扫烘干窑安置垫木进行拜访

3.开始预热

4.降温排湿

5.开始烘干

具体程序和工艺，需按照设备情况，烘干木材的种类，形状，尺寸，当地的湿度，温度，进行由工程人员进行调整。烘干原理：

四面由铝板材质组成，中空配有风机，进行热循环，底部加入蒸汽，蒸汽向上再次循环。间隔时间打开排气窗，排走高湿度蒸汽。

烘干时间和程序按照木材不同来决定，樟子松6分板需要10天。每月产能大约为3500方。价格为180元/方（包含装卸费和整理打包费）。成本大约在140元/方。烘干季节在12月-4月。

第三篇：日照实习报告

日照市经济发展及其

发展特色

姓名：贾萌萌

学号：2009260012

专业：2009级地理科学

日照市经济发展及其发展特色

姓名：贾萌萌

学号:2009260012 专业：2009级地理科学 摘要：日照市是一座新兴的沿海港口城市。近年来，日照的经济发展飞速发展，根据其特殊的优越区位和自然资源文化资源，发展特色经济，特别是旅游业，在日照渔家民俗旅游，别具一格。另外一大特色就是港口产业的发展，大大推动了日照市的经济。本文主要就日照的基本的自然条件，经济发展现状及其方向做出了阐述。

关键词： 日照市 经济发展 港口 旅游 正文：

自然条件优越

日照位于东经118°35′——119°39′、北纬35°04′——36°02′之间，北邻青岛，南接江苏连云港，西依沂蒙山区，东临黄海，与日本、韩国隔海相望，具有得天独厚的区位优势和资源优势。日照属暖温带湿润季风区大陆性气候，既有南方空气湿润的特点，又有北方四季分明的特征，冬无严寒，夏无酷暑，年均气温12.7度，年均湿度72%，无霜期223天，堪称“北方的南方，南方的北方”。日照是国家级可持续发展实验区、全国生态示范区建设试点市、全国环保重点城市、中国优秀旅游城市、国家循环经济示范点，大气、海水质量均保持在国家一类标准，饮用水合格率达到100%。

自然资源

资源丰富。日照是华东的富水区，年均降水量870.3毫米，比全省平均多220毫米；人均占有水资源595立方米，是全省人均的1.7倍。农业资源特色鲜明，是山东粮油、茶叶、水产品、烤烟、果品、蔬菜、畜牧、中药材的重要产地，其中蚕茧、茶叶、水产品、烤烟、花生的产量和质量居全省前列，是我国北方最大的绿茶生产基地。林木资源种类较多，森林覆盖率30.8%，南方的毛竹、北 方的落叶松等都能在这里生长。海洋资源丰富，-10米等深线以内的浅海2万多公顷，沿海滩涂5060公顷；拥有全国

最大的海产品交易市场，是国内四大水产品育苗中心之一和山东重要水产品基地。日照矿产资源丰富，已发现矿产55种，探明储量的有23种。

交通

交通便捷。境内拥有两条铁路、两条高速公路和两条国道。日东（日照－东明）高速公路横向连接京沪、京福高速公路，并与河南、陕西的高速公路相连。同三（同江至三亚）高速公路是直达辽东半岛、山东半岛、长江三角洲、珠江三角洲的快速通道。日照至潍坊、日照至枣庄的高速公路即将开工建设，连接济青高速，成为山东中部的交通大动脉，另外还有204、206国道及多条省道贯穿全境。日照距北京800公里，距上海660公里，距济南340公里。日照至西安复线铁路与京沪、京

九、京广铁路相交，并向西连接内陆诸省，直达荷兰的鹿特丹港，构成了亚欧大陆桥。纵向有胶新铁路（环沿海铁路）贯穿境内，是中国东部沿海铁路大动脉。日照至青岛港的铁路也即将开工。日照已开通至北京、济南、郑州的旅客列车。开发区北有青岛国际机场，南有连云港机场，西边是临沂机场，各相距100公里左右，均有高速公路相连，一个小时均可到达。

劳动力资源

劳动力资源丰富。日照拥有大批技术熟练的产业工人，劳动力资源丰富，劳动力素质较高，而且平均人工成本费用较低

港口

港口优势突出。紧邻的港口优势突出。紧邻的日照港与岚山港属于国家一类开放口岸。日照港是中国十大综合港和世界十大能源输出港之一，是中国重点建设的主枢纽港、集装箱干线港和第二大煤炭输出港，可停靠30万吨级海轮，岚山港为全国最大的液体化工码头。目前日照港已建成包括煤炭、化工、集装箱、散货在内的各类泊位33个，位于开发区内的日照港西港区已建成木片码头、通用杂货码头、集装箱码头、粮食专用码头、矿石码头和客轮码头。日照港与世界重要港口都实现了通航，2003年7月1日开通的“日照-平泽”客箱航线，可提供108个集装箱箱位和540个旅客客位，年旅客通过能力达15万人次。日照港还与韩国的釜山港、日本的

大阪、神户、横滨等港口开通了集装箱航线。2006年完成货物吞吐量11007万吨，增长31%,一举突破1亿吨，成为全国沿海第九个，山东第二个亿吨港。

旅游资源

日照市依山傍海，风景秀丽，名胜古迹众多。主要风景点有鲁南海滨国家森林公园、第一海水浴场、万坪口海滨、前三岛、日照西湖水库、河山汉字摩崖巨书、日照港、五莲山、浮来山、东海峪、两城、尧王城遗址等。

日照气候宜人，是理想的旅游、度假、休养胜地。具有丰富的自然资源和人文资源。百公里海岸线滩平沙细，水清浪稳，林带茂密，拥有亚洲第二大、我国北方最大的天然泻湖和国家级海滨森林公园，沿海有多处海水浴场。

从人文旅游资源看，日照是商夏时期伟大的军事家和战略家姜尚的故里，境内有我国南北朝时期著名文学家、评论家、《文心雕龙》的作者刘勰的故居浮来山定林寺和“天下第一”银杏树，有列入世界吉尼斯大全的世界之最摩崖石刻“日照”巨书，有“奇秀不减雁荡”的佛教名山五莲山，有风景秀丽的阿掖山，加之众多的古文化遗存，与青岛、泰安、曲阜构成了“齐鲁文化旅游圈”，与西安、敦煌、吐鲁番等古丝绸之路文化名胜构成了黄河——陆桥旅游带。

日照的旅游商品资源也十分丰富，有驰名中外的乌鱼蛋、乌鱼干、文蛤、西施舌、对虾、海米等海珍品；有著名的日照黑陶、农民画、石雕等艺术品；有在国际市场上倍受青睐的抽纱、刺绣、工艺屏风等。日照茶、日照酒、京冬菜也独具特色，久负盛名。

民俗旅游

民俗旅游是一种高层次的文化旅游,是一种具有民族或地方特色的文化旅游。

近年来,民俗旅游以其浓郁的文化气息、独特的地域风情、客观的经济效益在各地迅速兴起,成为各地参与旅游市场竞争的有效手段。民俗旅游能够将自然与社会、文化与生活、观光与体验、传统与现代有机的结合起来,在众多的旅游形式中彰显出它独特的魅力,受到越来越多旅游者的青睐。日照市的渔家民俗旅游倍受青睐。

特色经济

第一，海洋经济，日照浅海海域广阔，海水可养殖面积6万公顷，滩涂面积5000公顷，海洋资源十分丰富，且生态环境优良，近海岸水域保持国家一级标准。日照市充分发挥海洋资源优势，不放松海洋渔业发展，同时，以港口经济，滨海旅游业为重点，大力推进海洋经济发展。形成了以海洋运输业，临港工业，海洋渔业，滨海旅游业为主的海洋产业体系。

第二，港口经济，日照市依托港口、区位优势，大力实施“港口立市”战略，加快发展以临港企业，港口的物流贸易为重点的港口经济。目前，形成了以钢铁，能源，机械制造，食品加工，石油化工等为重点的临港企业。成为拉动全市经济快速发展的主导力量。

第三，经济旅游，日照市拥有灿烂文化，也有山岳景色，更有滨海风光。旅游资源得天独厚，特别是在海岸线上有绵延64公里的优质金沙滩。“蓝天、碧海、金沙滩”相得益彰。日照市以滨海旅游度假为龙头，以生态旅游，民俗旅游，农业旅游，体育旅游等为特色，加快了旅游开发建设和品牌培育力度，促进了旅游业快速发展。

第四，体育经济，日照位于暖温带，生态优美，气候宜人，是开展帆船、帆板等水上运动的理想之地。精心打造“水上运动之都”品牌。先后建设了世帆赛基地、水上运动基地等一批高质量的水上运动设施。

工业产业

第一：强化项目管理，大力培育现代产业体系。充分发挥“蓝红金”三大战略机遇叠加优势，坚持改造提升传统优势产业与培育壮大战略性新兴产业并举，集中培育海洋装备、海洋战略性新兴产业等十大蓝色产业体系。

第二：按照“大项目—产业链—产业集群—产业体系”的思路，以大项目建设为突破口，2012年继续对大项目实行领导包保责任制，安排市级大项目200个，计划投资308.8亿元。谋划好中、长期项目储备，对115个符合产业政策的项目建立项目库，实行动态分类管理。优选投资过亿元的海洋产业项目40个，实施重点管理，总投资达589亿元。

第三：发挥临港优势，重点发展临港工业集群。现钢铁及配套产业企业40余家，粗钢年产能1200万吨，钢铁深加工能力400万吨。海洋先进装备制造业造船产能达到25万载重吨。汽车及零部件产业，已形成73家企业组成的产业集

群，形成农用车、汽车发动机、变速箱等三大产业链。浆纸印刷、粮油食品加工、油气储运加工等产业集群规模效益显现。

第四：强化载体功能，着力打造特色示范园区。按照日照蓝区总体规划，重点支持日照经济技术开发区、日照保税物流中心等八大区域性园区，加强园区建设管理，提升承载能力，形成功能明确、错位发展、产业优势明显的集聚区。

第五：加快推进日照国际海洋城建设。目前，海洋大道、日照海洋生物医药研究中心等4个项目开工建设，国家海洋技术中心(日照)产业化基地等两个项目即将开工，澳尔金海洋装备制造等总投资79.6亿元的5个项目已成功签约。日照国际海洋城规模以上工业企业达到15家。

发展方向

首先，日照与以青岛为主题的城市群的经济合作，它按照“传统产业互补，新兴产业共建，协同配套发展”的原则，拉长的产业链，形成了集聚效应，积极打造临港大工业，现代服务业和高新技术产业的配套基地。

其次，日照港与青岛港的合作。“以港兴市”是日照市的城市发展的战略。青岛港和日照港强强联合，变竞争为合作。同时，日照港进一步发挥青岛港世界一流的现代化管理和企业区位优势，发挥日照港的区位优势，在激烈的港口竞争中率先建成东北亚国际运航中心。

第三，与韩国，日本的经济合作。构建山东与日韩“产业协作区”，山东的核心就是胶东半岛为了推进经济共赢发展，日照以其独特的区位，港口，环境优势和快速发展的良好的态势，成为了日韩投资的热点地区。

第四，蓝色经济区。

蓝色经济区是指依托海洋资源，以劳动地域分工为基础形成的、以海洋产业为主要支撑的地理区域，它是涵盖了自然生态、社会经济、科技文化诸多因素的复合功能区。基本特征是：依托海洋，海陆统筹，高端产业聚集，生态文明，科技先导。山东半岛蓝色经济区是全国海洋科技产业发展的先导区，生态文明建设和社会和谐进步的示范区，海陆一体开发和城乡一体发展的先行区。

在蓝色经济区中，各市都有其重要的作用，而日照主要是将借助新亚欧大陆桥东方桥头堡和鲁南的城市带出海门户，成为我国东南沿海重要的临海产业基地。主要有两个方面：

发展临港工业,培育产业集群。依托港口第一波辐射区的区位优势,差异化定位、特色化发展,以主导产业为支撑,着重培育临港工业,做优做强产业集群。冶金有色是列入规划重点培育的千亿级产业,骨干企业鑫海科技产能占全国产能的30%。食品加工和化工医药是重点打造的百亿级产业,骨干企业阜丰集团是全球第三大黄原胶生产商。装备机械产业的龙头企业义信重机生产的双龙门移动钻镗复合加工机床被列为国家2011—2014年重大科研项目。

发展循环经济。按照生态环保理念和转方式、调结构要求推进绿色招商,严把项目入口关。成立评审委员会对投资项目进行联合评审,坚持“五高一低五不要”；实行链条式招商,围绕主导产业,注重上下游配套,构建废弃物综合利用平台,搭建资源循环利用经济链。

结语：日照在现代经济发展中突飞猛进，拥有着极好的发展条件，并且注重在经济发展中的环境保护。实行可持续发展的战略，我们相信，日照市会有更加美好的明天！

参考文献：经济地理学 第二版 李小键编

山东经济战略研究 2004.8 以建设半岛城市群为契机，积极做好“依托青岛，服务青岛，接轨青岛” 解世增

港口经济 2008。2 推进港城一体化，加快发展港口经济

谈日照市旅游消费结构的优化措施 王喜雪 2009.3 山东经济战略研究 2008.9 着力构建“四大体系”提升城市发展综合竞争力 赵效力

商品与质量 2011.6 转型中日照市民俗旅游的研究 陈晓

第四篇：日照实习报告222

简述新兴城市人群的消费观

摘要：本着“港口立市，工业强市，科教兴市，生态建市”的发展战略，山东省日照市在市委、市政府的领导下，凭借着自己独特的地理优势，迅速成长为国内新兴综合产业城市。日照市经济的快速发展，提升了当地居民的消费水平。近几年，中国各地区经济活动都有所改善，大大提高了全国人民的生活质量，然而与此同时，越来越多的人群将目光投向外国产品，众多消费者对国外奢侈品的高度青睐，带给我国商家很多的思考。

关键字：日照市、消费观、奢侈品、营销

一、日照市经济发展状况

日照市地处中国沿海中段，山东半岛南翼，东临黄海，隔海与日本、韩国相望，北邻青岛，南接江苏连云港，西通中国内陆诸省区，具有得天独厚的区位优势。日照市各级凭借着得天独厚的区位，坚持以科学发展观为统领，深入实施“四大战略”，加快构建现代产业、民生保障、公共安全、生态环境“四大体系”，积极应对各种困难和挑战，扎实推进转方式、调结构，加快构建海洋特色新兴城市，全力推动科学发展、跨越发展、和谐发展，在全面完成“十一五”规划确定的主要任务后，全市经济社会实现平稳较快发展，民生状况不断改善，社会保持和谐稳定，经济实力实现新的跨越。日照市民受益于旅游业、高新技术产业、港口产业等行业的全新改革，其生活质量有了质一般的改变。城乡民生持续改善，各项强农惠农政策得到落实。农村低保、城市低保、企业退休人员养老金月收入都有所提高，住房保障制度进一步完善，对经济适用房、廉租房进行补贴，并对廉租房进行实物配租，解决了最低收入家庭的住房问题。

二、日照市居民消费动向据日照市统计局城调队对市区100个城市居民家庭调查显示:2004年日照城市居民家庭人均可支配收入突破9000元,达到9083元,增长15.3%;消费性支出6545元，增长12%，可支配收入和消费性支出呈同步快速增长的态势。

2004年城市居民家庭消费活跃，人均消费性支出增长12%。在八大类支出中，六升两降，结构性增长的特点比较明显。其中，衣着支出893.42元,增长10.6%，居民衣着消费逐步趋向中高档;交通与通讯支出955.4元,增长27.5%，居民家庭汽车消费成为消费热点，拉动交通类支出增长46.9％;受水电燃料及供暖价格上调的影响，居住类支出544.78元,增长22.5%。居民购买高档家具和纺织装饰品支出减少使家庭设备用品及服务支出下降12.8%，教育、文化娱乐及服务支出890.14元,下降8.3%，主要因为彩电、家用电脑等文娱耐用消费品价格大幅下降，居民购买热情也有所降温。城市低收入家庭收入平均增长速度快于高收入家庭(各占10%),低收入家庭生活得到改善,但增长的绝对额仍低于高收入户,城市居民家庭高低收入差距有所扩大。就业者收入水平与文化程度关系密切，文化水平越高收入水平越高,脑体倒挂得到改善。

从以上调查可以看出，随着家庭收入的提高，人们的生活质量发生了很大的变化，生活观念也一变再变，对高档使用物件更是爱不释手，面对奢侈品，大多数人在意识里面依然觉得是理所当然。我们可以看到，路上随处跑的雷克萨斯、宝马、松下，家里随处可见的国外电器，以及包括人们身上的衣物，女士包，香水等等，国外的产品已经渗透了我们大多数的消费者，国货门前却冷冷清清无人问津，这对中国的相关产业产生了很大的影响。其实中国的消费者是在帮助其他国家养活他们的居民，自己却还在为了能买到某个商品而津津乐道。当一部分人对时下流行的炫富心态进行批判时，总有另一部分人以“阶段论”来自我开脱。大意是中国人在贫困线上挣扎了好几百年，好不容易有点儿钱，当然要张扬一下，此乃“历史发展的必然阶段”。

三、中国人对奢侈品的追求

2008年至今，全球金融系统从来没有消停过。危机渐次爆发，多国政府严持紧缩政策，希望借此度过难关。在这样的背景之下，传统奢侈品消费大户......美国人民和欧洲人民纷纷捂紧钱袋，中国人民却尤显“富裕”，内需外需同时拉动，成了全世界奢侈品商家的救世主。数据显示，中国已经成为全球第二大奢侈品消费国，预计2012年，中国将超越日本，占据全球奢侈品销售额首位。

就在近两年，中国人对奢侈品的消费热情空前高涨，原因很多。流动性过剩、人民币升值，境外采购变得相当划算；3万亿美元外汇储备等等说法，也另中国人的国际地位在西方媒体及民众意识中大为提升，国“财大”则民“气粗”。于是香奈儿、爱马仕、卡地亚......种种过去可远观而不可亵玩焉的物件，飞入寻常百姓家。奢侈品仿佛正在向着“必需品”的角色转化，装点着中国人最看重的“面子”。

欧盟贸易委员德.古赫特说：“在欧洲的很多奢侈品店都能看到中国人的身影。这对欧洲经济有利，我们何乐而不为？”然而作为众多奢侈品的发源地，欧洲人是如何看待奢侈品呢？德.古赫特说：“这是一个小众市场，只有少数人买得起。”欧洲的小众趣味到了中国，竟成了大众流行，比这更有意思的是，“名牌纸袋”也随着奢侈品的行情一路看涨。买不起名牌包？没问题。拎一个印有名牌LOGO的纸袋一样能招来路人的羡慕嫉妒恨，以为你刚从某名牌店扫货归来。奢侈品需要用充满迷幻色彩的广告，将一个明明一辈子都不需要的东西，制造出“高尚生活必备”的错觉，令你对此充满渴望。具体手段包括明星代言、品牌活动、媒体忽悠......每一项产生的费用都在七八位数，均摊到没一个产品中，最终由消费者买单。不客气的说，国内众多所谓“时尚杂志”，很少具备独特个性，基本上从事的都是帮外国人卖衣服、卖包、卖鞋和化妆品的营生，多年以来追随者众多，人们生怕错过其中一本便落在潮流之后。

更可悲的是，中国人拯救了全世界的奢侈品，但几乎没有意见呢奢侈品是根据国人的身段比例、肤色面孔设计的，所以对中国人并不适用。

四、老外眼中的中国消费者

世界对中国的定义：一个“有钱的另类”。为了迎接全世界最大的买主远道而来，西方街市披红挂彩，装扮出东方的喜庆。中国真的被当成全世界的“煤老板”了。意大利一家大企业的CEO谈到债务危机时表示目前状况相当严重，远远超过希腊，最靠谱的自救方案就是对中国人放开签证，振兴旅游，意大利的债务危机将迎刃而解。奥巴马在龙年春节之前就非常明智的签署了一项行政命令，表示将通过缩短签证的时间等多种方式振兴美国旅游业，重点吸引中国和巴西的游客。《世界奢侈品协会2011官方报告》显示，2010年2月初至2011年3月底，中国奢侈品市场消费总额达107亿美元，同期中国人在欧洲市场购买奢侈品消费累计近500亿美元。到了2012年，仅春节前后1个月，中国人境外消费就达到了72亿美元。如此算来，欧洲债务危机过容许中国人敞开了买上几年，各国数千亿欧元的债务就解决了。美国《新闻周报》（NEWS WEEK）有文章暗示，如今全球旅游消费都在靠中国人拉动，眼下正有越来越多的奢侈品牌落户中国这片广大的市场。奢侈品从某种意义上也成为了一种精神鸦片，一种利益往来的载体。

我想说，很多时候，中国人津津乐道的所谓“西方式的有钱人的生活”，只是他们自己的想象，再加上媒体的推波助澜。

五、作祟的只有中国人的“面子”？

跟全世界做生意的这三十年，中国人开上了小轿车，建起了高楼大厦，有了动车，有了高铁，GDP增速年年破8，外汇储备翻了几千翻，各种经济高速发展时期的“社会病”也开始层出不穷......《中国经济周刊》报道称，国内礼品市场的年需求总额在7684亿左右，个体和团体占比为2:1。轨迹品牌最受青睐，它们在价格和质量上的保证，更容易获得对方的尊重和认同。

我们为什么要靠一个或几个LOGO来证明自己的生活品味？除了中国人特别吃营销这

一套，还证明我们自己的产品结构有问题。消费者要想少花钱，只能买到很差的东西，想要买好东西，就得动则几千上万。像优衣库和ZARA这样优质且价格适中的中间地带少之又少，于是逐渐过上好日子的人都将闲置资金投向奢侈品，定位一种高贵的价值感。正因如此，奢侈品在欧洲少人问津，在中国却不愁销路。

总之，中国有着超过3万亿美元的外汇储备，是外汇储备最多的国家，其经济的快速发展，为我们带来的国际地位更是不可小觑。从经济体量上看，我们已经成为当之无愧的大国，但从文化意义上讲，我们并不被视作主流，所以面对大众对奢侈品的消费观，大家应该有一个清楚的认识，不能盲目的崇外，要针自己的用途，选择适当价格的物品。政府应该积极引导消费，国家相关部门对进口商品进行筛选。再有我们在改变消费观的同时，也要检讨我们自己的产品问题，为什么大家对自己的产品不信任，让他国商家赚取暴利，我们的商品有待改进。

第五篇：日照实习报告

日照实习报告 城市规划对日照市发展的重要影响

——“规划成就蓝色梦想” 姓名：王玉菁学号：2009267012专业：2009级地理科学

摘要：日照市自改革开放以来所取得的巨大发展成就在很大的程度上得益于合理的城市规划，本文以日照市的港口、工业和旅游规划为例来分析规划对市城市发展的具体影响。从而认识到作为蓝色经济区最南端的日照市如何用规划“成就蓝色梦想”。

关键词：日照市城市规划

引言：

日照市作为一座新兴的沿海港口城市，合理的规划在其发展过程中有十分重要的作用。城市建设，规划先行。正是在这样的思想指导下，日照的城市规划工作取得了极大成效，同时城市发展也取得了极大后的发优势。城市化进程明显加快，城市品位不断提高，大绿量、花园式、开放型、生态化的中等海滨城市框架基本形成，市民生活品质得到不断提升。日照市城市综合体布点规划从城市全局角度分析研究、统筹把握城市综合体的发展战略、总量规模、选址布局、建设计划、政策保障等规划，为日照市近年的城市综合体建设发展提供依据，为总体发展建立控制引导指标。

正文：

在6月27日参观日照市规划局展览馆时我们全面地看到了日照市整体的规划与定位，同时了解了日照市城市城市发展重点，并从六大产业集聚区分布的产业方面来看城市的布局。

日照城市总体规划先后修编了三次，最终确立了“双城一区、轴向拓展”的城市格局，确定了“新亚欧大陆桥东方桥头堡，临港工业和海滨旅游业发达的阳光城市”的城市性质，先后编制实施了城市发展战略规划、生态市建设规划、循环经济发展规划等，形成了科学的功能分区、畅通的交通网络、完善的绿地系统。【1】

2004年，委托中国城市规划院进行了城市战略研究日照市开展了新一轮城市总体规划修编，详规覆盖率达到88%。优化城市空间，合理产业布局，确立了分明的城市港口、工业岸线，生活、旅游岸线，一座独具特色的现代化海滨城市蓝图已经绘就。

日照城市建成区面积已达到89.8平方公里，城镇化水平达到45.2%，城市绿地覆盖率达41.1%，继续保持一级大气、一类海水、饮用水合格率100%的环境优势；日照市先后获得“国家园林城市”、“国家节水型城市”、“中国人居环境范例奖”、“联合国人居奖”、“全国既有居住建筑节能改造重点市”、“全国可再生能源应用示范城市”等荣誉称号。【2】

日照市整体的发展战略是港口立市，工业强市，科教兴市，生态建市。基于发展战略之上的发展规划也紧紧围绕着港口，工业，科教以及生态等方面。在城市设计上包括控制性详细规划、专项规划、主体功能区规划、色彩规划、老城区治理（河道治理）、文化中心、民生体系规划（教育、医疗、城中村改造）。

率达到88%。

1.日照港规划

日照港是我国综合运输体系的重要枢纽和沿海主要港口，现有生产性泊位49个，其中万吨级泊位40个。日照港由石臼和岚山两个港区组成。目前，石臼港区以煤炭、铁矿石、粮食、水泥等大宗散货和集装箱运输为主，岚山港区以石油及液体化工品、杂货、大宗干散货运输为主。日照港总体规划生产性泊位280个，吞吐能力6亿吨。其中石臼港区规划生产性泊位78个，码头岸线总长27.3km；岚山港区规划生产性泊位202个，码头岸线总长59.3km。

日照因港而设、依港而兴。日照港口建设起步早，经济发展对港口的依赖度高：2006年，日照港完成货物吞吐量1.1亿吨，一举成为全国大陆沿海第9个、全省第2个亿吨大港，临港产业对全市经济增长的贡献率达到60%，港口经济占全市生产总值的四成。现在，日照港的吞吐量已达1.38亿吨。

日照作为我国东部重要的临海产业基地。依托港口，以做大做强日照钢铁精品基地为重点，集中培植冶金、石化、汽车及零部件、海洋装备制造、浆纸及印刷包装等临港工业，打造重点产业集群板块，形成技术水平较高、具有日照特色的产业集群，成为我国东部重要的临海产业基地。《日照市港口总体规划》经市政府第17次常务会议审议并原则通过。新规划与现行规划相比，在五个方面有重大突破：一是对港区规划范围的突破。岚山港原规划西起岚山老港区，北至王家海屋，岸线不足4公里；新规划提出了岚山北港区的新概念，将岸线北界点推至龙王河，新增港口岸线约8公里，使港池水域、港区陆域均超过12平方公里，为在岚山再建亿吨大港拓展了空间。二是对港口功能定位的突破。原规划中日照港主要是能源输出港，岚山港为液体化工中转港，功能分离、单一。新规划充分考虑了船舶大型化，码头深水化、专业化，港口功能多元化的新趋势，在解决好功能重叠、分区散乱等问题的基础上，强化了港口物流功能和城市现代化推动功能，将日照港口功能定位为“以大宗散货为主、专业化程度高、临港工业和物流业发达、功能齐全的现代化沿海主要港口”，为构建第三代港口的框架奠定基础。三是对港口发展规模的突破。原规划到2020年建成亿吨港口。新规划到2007年吞吐量达到亿吨，2010年达到1.5亿吨，2020年达到2.5亿吨，各时段发展规模均是原规划的2倍以上。四是对港口竞争力整合的突破。原规划受港口管理体制制约，日照、岚山两港分头规划，功能重叠、定位交叉，缺乏对外竞争的合力。新规划按照“一城一港”的原则，将日照、岚山两港作为一个整体，统筹考虑，使两港既有明确分工，又能优势互补，形成集约优势，全方位提升对外竞争力。五是对港口与城市互动关系的突破。原规划虽然考虑到了港城互动作用，但远不能适应新形势要求。新规划在大型泊位、专用泊位和港区内集疏通道等方面，充分考虑了临港大工业和城市跨越发展的需求，着力构筑港口与临港工业、现代物流业、现代化港城互为依托、互推互动、协调发展的新格局。

【4】【3】这些方方面面的规划使得日照市的详规覆盖

2.工业规划

由港口和临港工业为主体构成的港口经济系统的发展与日照市发展的性质和方向是密切相关的，涉及到经济建设的各个领域。

随着港口崛起，日照城市产业布局随之实现战略调整：以港口发展、临港工业发展为主导。围绕临港产业发展，日照市全面实施“产业链招商、集群化发展”的城市产业发展战略，按照“大项目——产业链——产业集群——制造业基地”的思路，吸引临港大工业和加工贸易项目，培育了一大批临港大工业项目，具有较强竞争实力的钢铁、化工、能源、浆纸、粮油加工、机械制造等六大临港产业体系已经建成。

在6月28日去灯塔游览区可以明显地看到，以灯塔为界，灯塔以北为旅游居住为主，而灯塔以南是主要的工业区。这样分明地工业区分界很大程度上也是规划的的成果之一。也体现了临港工业区规划环保先行的思想。

日照市的工业调整振兴规划突出发展主题，坚持走新型工业化道路。以优化调整投资结构为先导；以加快工业调整振兴为主线；以科技进步为动力；以优化布局、技术改造、联合重组、招商引资为重点；突出建设大项目，发展大型企业集团，着力培植壮大龙头骨干企业和名牌拳头产品，重点发展高新技术和新兴产业。全力构建“精品钢、汽车及发动机、石化、纸浆、油脂、船舶”等临港优势产业基地，发展特色产业集群。按照“打在山东半岛蓝 色经济区 ”的要求，构建现代蓝色海洋经济产业体系，确保全市工业经济又好又快发展。

3.旅游规划

日照市旅游资源空间格局提为“一心、二带、三区”的旅游产业空间布局，从而使旅游产业空间布局更具科学性和完整性。“一心”是指日照市区。提升现有旅游设施水平，以旅游发展促城市功能完善；扩大城区森林覆盖率，突出度假旅游城市形象，增强滨海城市的亲海、阳光特质。“ 二带” 是指阳光海岸带和休闲度假旅游带。包括日照海滨国家森林公园、桃花岛及若干渔村、山海天、日照奥林匹克水上公园等景区及滨海沙滩、民俗村资源等。开发“3S”旅游产品，重点发展海滨休闲度假旅游和水上运动旅游。北国江南休闲旅游带 包括竹洞天景区、山水茶游览区、圣公山游览区等。“三区”是指山岳生态旅游区、莒文化旅游区、南部滨海旅游区。山岳生态旅游区主要包括五莲县境内的五莲山、九仙山、大青山和龙门崮-峭子山游览区等，旅游开发突出“山地自然生态”和“佛教文化”特色，重点是保持资源的原生性，发展生态旅游及山岳观光度假旅游。莒文化旅游区 包括莒国古城、浮来山、屋楼崮等，突出“莒文化”和民间福寿文化特色，重点发展历史文化旅游。南部滨海旅游区 空间范围是岚山区的沿海区域，主要功能是港口服务，主打区域旅游市场，开发滨海地带，突出安东卫历史文化，重点发展临港休闲旅游。

结束语：

以上从港口、工业和旅游三个方面来具体说明了日照的城市规划，日照详细的城市规划还设计老城区治理、文化中心建设、城中村改造等方面，为日照市的发展提供了科学的指导，在充分发挥日照市优势，保护生态环境的基础上保障了日照市的健康可持续发展。后记：

在日照实习的过程中我注意到那栋特色明显的波浪形楼房。这个设计到建筑的规划。著名建筑大师贝律铭曾说：“北京的许多现代建筑没有北京的风格，但是整体规划还可以，方便拆„„”从大师的话中我们可以体会到，对建筑的规划要符合整个城市的基调与发展风格。每一个具体细节的规划都应该能够体现城市的特色，让人觉得这就是这个城市，不是别的什么地方。细节决定成败。

参考文献：

【1】日照市城市规划管理凸显科学发展，日照日报，2003.10.30

【2】中国规划网，2012.2.27

【3】日照市城市规划展览馆

【4】中华人民共和国海关总署