道路 桥梁 集市范文

第一篇：道路 桥梁 集市范文

十三、道路 桥梁 集市

见四通路名利遂 道中得财主通达 道泥荆棘事大成 大道崩馅主失财 修桥梁者万事和 见流桥主有官事 桥上坐立禄位至 见桥坏主有官事 携手上桥妻有孕 桥上呼唤讼得理 新造桥者大和合 桥断者主有口舌 桥柱折者子孙凶 桥路上住车皆凶 夫妇入市主置产 见市中无人主凶

第二篇：道路桥梁工程技术

道路桥梁工程技术是培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，具备岗位职业能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业

目录

专业简介

1.培养目标

2.核心能力

课程设置

就业面向

教学教务

获得证书

开设院校

铁道工程方向

1.培养目标

2.主要课程

3.实践环节

4.就业方向

展开

专业简介

1.培养目标

2.核心能力

课程设置

就业面向

教学教务

获得证书

开设院校

铁道工程方向

1.培养目标

2.主要课程

3.实践环节

4.就业方向

展开

编辑本段专业简介

培养目标

??

道路桥梁工程技术

培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，具备岗位职业能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才。

核心能力

道路与桥梁工程现场的施工技术和工程管理能力。

编辑本段课程设置

专业核心课程与主要实践环节：道路工程制图、工程力学、土力学与基础、水力与水文、公路建筑材料、工程地质、??

道路桥梁工程技术

道路工程、桥涵工程、道桥工程计量与计价、道桥工程施工技术与施工组织、道路建筑材料、公路勘测技术、公路养护与管理、道桥工程招投标与合同管理、工种操作训练、课程设计、工程实践、岗位实习等，以及各校的主要特色课程和实践环节。

编辑本段就业面向

面向公路交通部门，从事公路、城市道路、桥梁及隧道工程的勘探设计、试验检测、养护维修的技术与管理工作。其他：面向公路交通部门从事公路、城市道路、桥梁及隧道工程的勘探设计、试验检测、养护维修的技术与管理工作。

面向公路交通部门，从事公路、城市道路、桥梁及隧道工程的勘探技术、试验检测、养护维修的技术与管理 工作。其他：面向公路交通部门从事公路、城市道路、桥梁及隧道工程的勘探设计、试验检测、养护维修的技术 与管理工作。

编辑本段教学教务

（1）主干课程高等数学、道路工程制图、工程力学、结构力学、道路建筑材料、路基路面工程、交通工程学基础、道路工程测量、工程地质与土质、土力学地基与基础、公路设计

??

道路桥梁工程技术、公路施工技术、水力学与桥涵水文、结构设计原理、桥涵设计、桥涵施工技术、公路工程施工组织设计、公路工程造价、公路工程招标投标、公路施工项目管理、工程经济分析、公路工程结构检测技术、道路养护技术（2）主要实践环节道路工程测量、公路设计、公路施工技术、结构设计原理、桥涵设计、桥涵施工技术、公路工程施工组织设计、公路工程结构检测技术、毕业实习、毕业设计

6、编辑本段获得证书

在校学习期间，学生可在下列证书中，根据专业方向、个人兴趣、经济条件确定一种或两种以上技能证书。、《土建预算员证》、《土建工程证》、《CAD二级证》、《计算机二级证》、《英语B级证》

编辑本段开设院校

福建水利电力职业技术学院

湖南城市学院

山东水利职业学院

北京交通职业技术学院

开封大学

江西交通职业技术学院

上海师范大学

郑州经贸职业学院

山东农业大学

安徽交通职业技术学院

重庆交通大学

内蒙古大学

江西建设职业学院

贵州交通职业技术学院

安徽水利水电职业技术学院

内蒙古交通职业技术学院

北京交通职业技术学院

陕西铁路工程职业技术学院

陕西交通职业技术学院日照职业技术学院泰州职业技术学院河南交通职业技术学院山西建筑职业技术学院吉林交通职业技术学院哈尔滨铁道职业技术学院河北交通职业技术学院张家口职业技术学院哈尔滨职业技术学院湖南城建职业技术学院滁州职业技术学院湖南交通职业技术学院湖南工程职业技术学院黄河水利职业技术学院湖北城市建设职业技术学院广东交通职业技术学院广州航海高等专科学校湖北交通职业技术学院武汉交通职业学院新疆交通职业技术学院黄冈职业技术学院四川交通职业技术学院云南交通职业技术学院昆明冶金高等专科学校黑龙江林业职业技术学院呼和浩特职业学院郑州交通职业学院兰州交通大学博文学院四川建筑职业技术学院西南交通大学河套大学无锡城市职业技术学院辽宁交通高等专科学校徐州建筑职业技术学院扬州市职业大学河北工程技术高等专科学校黑龙江建筑职业技术学长江工程职业技术学院淮北职业技术学院新疆轻工职业技术学院南京高等职业技术学校重庆工程职业技术院校重庆广播电视大学

编辑本段铁道工程方向

培养目标

本专业培养具有德智体美全面发展、具有良好职业道德，掌握必备的专业理论知识，具有较强的铁路、公路工程工与检测方面的专业技能，能够从事铁路、公路工程的施工、检测、监理与维护等能力的高等技术应用型人才。

主要课程

工程制图、工程测量、工程力学、工程地质、建筑材料、道路勘测设计与放样、路基施工与检测、路面施工与检测、地基基础施工与检测、桥涵施工与检测、桥梁设计与结构计算、工程造价与招投标、道路施工组织与管理、铁路线路、铁路工程施工、工程监理等。实践环节

道桥专业图识读实训、结构识图与施工实训、专业测量实训、结构分析与计算实训、材料检测实训、结构设计与计算实训、梁桥计算实训、现代测量技术实训、道路勘测与放样实训、路线坐标及工程量计算实训、路基工程实训、土工检测实训、桩基工程实训、道桥施工技术实训、预应力技术实训、工程造价实训、施工组织管理实训、工程监理实训、招投标实训、项目管理实训、铁路施工质量评定实训、铁路工程实习、桥梁工程施工实训、毕业实习。就业方向

毕业生面向公路、铁路、市政、水利等大中型工程施工企业、建设监理企业，从事铁路工程及公路工程的施工技术与组织管理、施工质量监控、施工招投标、工程计量、合同管理等工作。

第三篇：道路桥梁自荐信

道路桥梁自荐信

道路桥梁自荐信1

现将自己的状况简要介绍如下：

我叫殷晓东，齐齐哈尔人，现就读于齐齐哈尔铁路工程学校大路于桥梁工程，是明年的应届毕业生。现在已经学完该专业全部基础课与专业课，已经能够参与大路与桥梁工程方面的设计与施工。

20xx年11月，本学院评估期间，我组织卫生突击队站在评估前线，进行卫生监督及清扫，使同学门养成了好的卫生习惯，保证了学院评估顺当胜利，评的全国职教先进单位

20xx年夏季，我参与了学院统一组织的工程测量实习，通过一个多月的实习，已经熟识了测绘工作的步奏，把握了怎样用经纬仪和水准仪进行测绘外业数据的采集，学会了处理内业数据，把外业采集的数据通过相关公式计算绘制到图纸上，学到了大路测设所需的基本技能。

作为一名道路与桥梁工程工程专业的同学，我喜爱我的专业并为其投入了巨大的热忱和精力。在三年学习生活中，我所学习了包括了从测量放线、地基处理的基础学问到在大路桥涵设计与施工等多方面的内容。通过对这些学问的学习，我对这一领域的相关学问有了肯定程度的理解和把握，本专业培育了我具备道路与桥梁设计，道路与桥梁施工设计等方面的学问，能在政府部门、规划部门、设计单位、科研单位、施工单位等从事规划、设计、施工、管理开发方面的工作。可我明白此专业学问是一种工具，而利用此工具解决实际问题的的力量是至关重要的，在与课程同步进行的各种相关实践和实习中，我主动利用难得的机会进行实践熬炼并且具有了肯定的实际操作力量。

我正处于人生中精力最充足的时期，我渴望在更宽阔的天地里展露自己的才能，我不满意于现有的学问水平，期望在实践中得到熬炼和提高，因此我盼望能够加入你们的单位。我会踏踏实实的做好属于自己的一份工作，全力以赴的在工作中取得好的成果。我会用我的实际行动以及力量来体现我的价值！我信任经过自己的勤奋和努力，肯定会做出应有的贡献，为贵公司增完添彩！

道路桥梁自荐信2

敬重的领导：

您好！

感谢您在百忙之中批阅我的自荐信，这对一个即将迈出校门的学子而言，将是一份莫大的鼓舞。信任您在赐予我一个机会的同时，您也多一份选择！即将走向.的我怀着一颗热忱的心，真诚地向您自荐！我叫XXX，就读于XX交通职业技术学院道路桥梁工程专业。我怀着一颗赤诚的心和对事业的执著追求，真诚地向您自荐。

作为刚走上.求职的高校生，看到现在的竞争日益激烈，我深知抱负工作的难寻。我的母校或许并不是多么辉煌的名校，但她同样造就了一批栋梁之才。我想，您需要的不会是一张名牌高校的文凭，而是老实、热忱、负责、有力量的年轻人，而我自信是完全能够符合您的要求的。

在紧急而改善的高校两年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在课程的学习上，我仔细扎实学好基础课和专业课，力争每门课都达到优秀。我在学习过程中，注意理论和实践相结合。因此动手力量强，并熬炼了吃苦耐劳、踏实能干的作风。

高校里，丰富多彩的.生活和井然有序而又紧急的学习气氛，使我得到多方面不同程度的熬炼和考验，正直和努力是我做人的原则；镇静和冷静是我遇事的看法；爱好广泛使我特别改善；众多的伴侣使我倍感富有！我有很强的事业心和责任感，使我能够面对任何困难和挑战。

作为一名即将毕业的同学，阅历不足或许让您迟疑不决，但在暑假的实习中使我学到了肯定的实践阅历，并在实习中均得到实习单位领导的好评。或许我不是最好的，但我肯定是最努力的。我信任：专心肯定能赢得精彩！

“良禽择木而栖，士不知已者而搏”。愿您的慧眼，开启我人生的旅程。再次感谢您为我留出时间，来阅读我的自荐信，祝您工作顺心！

此致

敬礼！

求职人：

XXX年XX月XX日

道路桥梁自荐信3

敬重的领导：

您好!

感谢您在百忙之中批阅我的自荐信，这对一个即将迈出校门的学子而言，将是一份莫大的鼓舞。信任您在赐予我一个机会的同时，您也多一份选择!即将走向.的我怀着一颗热忱的心，真诚地向您推举自己!我叫陈林，来自山西寿阳，就读于山西交通职业技术学院05级道路桥梁工程317班。我怀着一颗赤诚的心和对事业的执著追求，真诚地向您推举自己。

作为刚走上.求职的高校生，看到现在的竞争日益激烈，我深知抱负工作的难寻。我的母校或许并不是多么辉煌的名校，但她同样与造就了一批栋梁之材。我想，您需要的不会是一张名牌高校的文凭，而是老实、热忱、负责、有力量的年轻人，而我自信是完全能够符合您的要求的。

在紧急而改善的高校两年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在课程的学习上，我仔细扎实学好基础课和专业课，力争每门课都达到优秀。我在学习过程中，注意理论和实践相结合。因此动手力量强，并熬炼了吃苦耐劳、踏实能干的作风。我曾先后俩年的暑假中在晋中市管网改造工程和317国道路面改造工程中实习。

高校里，丰富多彩的.生活和井然有序而又紧急的学习气氛，使我得到多方面不同程度的熬炼和考验;正直和努力是我做人的原则;镇静和冷静是我遇事的看法;爱好广泛使我特别改善;众多的伴侣使我倍感富有!我很强的事业心和责任感使我能够面对任何困难和挑战。

作为一名即将毕业的同学，阅历不足或许让您迟疑不决，但在俩年暑假的实习中使我学到了肯定的实践阅历，并在实习中均得到实习单位领导的好评。或许我不是最好的，但我肯定是最努力的。我信任：专心肯定能赢得精彩!

愿您的慧眼，开启我人生的旅程。

再次感谢您为我留出时间，来阅读我的自荐书，祝您工作顺心!期盼您的盼望!

此致

敬礼！

自荐人：XXX

XXXX年XX月XX日

道路桥梁自荐信4

敬重的xx公司领导：

诚心地感谢您在百忙之中垂阅此信，为一位满腔热忱的高校生开启了一扇盼望之门！怀着对贵公司主动进取精神的敬慕和对美妙将来的向往，谨向贵公司发出这封求职信，请允许我毛遂自荐。很荣幸您能在百忙之中翻阅我的求职信。

我能够给贵公司写出我的求职信，那我就已经做好了心理预备，既有不被录用的心理预备，也有将要被录用的心理预备，这样才不会失去常态，时刻做到心中有数。

我是一名20xx届本科生，就读于训练部直属重点高校xx交通高校，我的姓名是xx，所读专业是桥梁与隧道工程。在校期间我刻苦学习，严格遵守学校的规章制度，.公德，敬重师长，团结同学乐于助人，在德，智，体，美，劳方面得到全面进展。通过我的努力，我在专业课的学习上每年获得学校的奖学金，靠着优异的成果进入了学校的辅修专业课程《计算机网络》的学习，同样以优良的成果圆满毕业，能连接局域网及internet的接入。在校期间我还利用业余时间学习了很多计算机学问，word，autocad，photoshop，及c语言，汇编语言，html等都得以学习和把握。特殊是对word，autocad的应用非常娴熟。我已经具备了计算机操作的基本力量，并且坚信会在计算机应用及编程方面制造出一片蔚蓝的天空。

英语是我擅长的科目之一，通过了全国高校英语四级考试，我在英语阅读与写作上更显优势，借助词典能阅读翻译专业型英文资料，总之我有着相当的英语水平。

平常我的课余活动也非常广泛，乒乓球，篮球，羽毛球等球类运动都是我的爱好，还喜爱阅读书籍，这主要是为了培育艺术力量，有艺术才会树立好形象，才能用计算机设计出代表个人，企事业单位的好标记。最终，请领导核实我的状况，信任我，我会在您给我供应的舞台上献上最美的舞姿，盼望领导接纳我，我愿我一生的勤勉报答贵单位！我愿与您携手共进！再次感谢您对我的关注。

我信任虽然我是迎接毕业生，但是我有着初生牛犊不怕虎的精神，我可以没有任何压力的投入到工作中去，我也可以没有那些已婚人员的浮躁心理，我所做的就是要做好工作，没有任何的杂念。

我也盼望贵公司能够看到我想加入到贵公司的迫切之心，假如我加入贵公司，我肯定会在公司给我的小小平台上做出自己的最大努力，在公司的工作岗位上发完发热。

此致

敬礼！

求职人：xx—x

20xx年x月x日

道路桥梁自荐信5

敬重的领导：

您好！

我是土建专业的.一名xx级应届本科毕业生，通过四年的学习尤其是两年的专业课学习，我认为自己已基本把握了道路桥梁施工和设计的一些基本学问，通过在工作岗位上的一段时间实践后能胜任单位支配给我的工作。

通过四年多的学习，我的总成果排在土建专业第三名的位置。各门功课尤其是专业课成果一般都很优秀，我想这是四年来自己勤奋、好学并刻苦努力的结果。这种敬业精神我认为在今后的工作中对于尽好本职仍能起到很好的作用。

我顺当通过高校英语四级和六级考试，并且六级取得xx分的好成果，是我院唯一的六级成果在80分以上者。本人具有计算机基础学问和用法fortran77、c语言等高级计算机程序设计语言编制程序、上机调试及运用的力量，于2021年通过全国高等学校计算机考试（cct）并获得“优秀”证书，同年顺当通过国家二级考试。曾翻译过英文歌曲一首，获上海译文出版社奖《易聘英才》一本，这说明本人已有相当的翻译力量。此外，还学过一年的德语，具有初步会话的力量，并为进一步进展供应很大可能。

在实践方面，参与了为期一个月的军事训练，使我在组织性和纪律性上升到了一个新的层次。本专业支配的测量实习、道路勘测设计实习以及桥梁工程等各种实习，我都以仔细严厉的看法对待，取得了很好的成果，并为今后的实际工作奠定了实践性基础。此外，在假期期间我还担当家教工作，把所学学问做到融会贯穿，教学合一。

请给我一个机会运用我的所学为贵单位服务，将十六年积累的学问回报于.。本着“从今做起。以我做起”的原则，让我们携手共创美妙将来。

此致

敬礼

求职人：xx—x

xx—xx年xx月xx日

道路桥梁自荐信6

您好！

有机会向贵单位递送自荐是我的荣幸。我自信符合贵公司的聘请要求。

我是许昌职业技术学院规划建筑工程系道路与桥梁专业应届大专毕业生，怀着一颗真诚的心向您毛遂自荐！作为一名学工程测量专业的同学，在校期间，我严格要求自己，通过紧急的学习生活，我已经把握了水准测量、三角高程的高程掌握测量和导线平面掌握测量以及全站仪的把握、道路中线放样等相关专业学问，并多次获得‘优秀同学’称号。所把握的学问得到专业老师的确定。我把这些作为向上的动力，朝着更高的目标奋斗。

理论与实践对于我来说同样重要。在校期间，我主动参与社团活动，在测量竞赛中获得过多次嘉奖；此外，利用课余时间，我还借助学校测量仪器进行加强练习；20xx年暑假，我幸运的成为一名科学文化技术“三下乡”的高校生志愿者，深化到农村，在助学的同时写了大量调查报告；在工地实习期间，工作受到领导和同事的好评。我珍惜每一次的实践机会熬炼自己的组织、协调和团队合作的力量，在.学习中不断完善自己。

虽然现在我只是一名没有什么实际工作阅历的应届毕业生，但是，我有颗真挚的心和拼搏进取的精神，以及扎实的专业基础学问。或许我不是秀的，可我肯定是最仔细负责的，我信任，只要贵公司给我一次展现机会，我就肯定不会让您绝望，我迫切盼望早日成为贵公司的一员。

祝：贵公司事业发达、蒸蒸日上！

此致

敬礼

XXX

20xx年XX月XX日

道路桥梁自荐信7

敬重的领导：

您好！

特别感谢您在百忙中抽空批阅我的自荐信，赐予我毛遂自荐的机会。作为一名道路桥梁专业的应届毕业生，我喜爱专业并为其投入了巨大的热忱和精力。

高校期间，本人始终主动向上、奋勉进取，在各方面都取得长足的进展，全面提高了自己的综合素养。曾担当过校同学会.和团委书记等职。在工作上我能做到勤勤恳恳，仔细负责，细心组织，力求做到最好。多次被评为“XX干部”、“XX团干”，学习成果优秀，连续X年获得X等奖学金，并被评为XX毕业生。

我个性开朗活泼，爱好广泛；思路开阔，办事沉稳；关怀集体，责任心强；待人恳切，工作主动仔细，富有敬业精神。在四年的学习生活中，我很好的把握了专业学问，学习成果始终名列前茅。在学有余力的状况下，我阅读了大量专业和课外书籍，并熟识把握了各种设计软件。

此时此刻，摆在您面前的是薄薄几张纸，对我而言，则是一个学子十多年来苦读的艰辛和收获，也是一个学子对美妙将来的期盼和盼望。

此致

敬礼！

求职人：

XXXX年XX月XX日

道路桥梁自荐信8

敬重的公司领导：

我叫***，是来自找实习高校道路与桥梁专业的一名应届毕业生。带着我的真诚，怀着执着与盼望参与聘请。盼望我的到来能给您带来惊喜，给我带来盼望！

高校生活使我学到了扎实的专业学问，在校期间，学习了cad制图、材料学、建筑制图、施工技术、组织与管理，监理及预算，娴熟把握了cad、3dsmax、photoshop软件的操作，养成了热忱上进、老实守信、勤奋好学等等良好品行。现在我可以很自信的说：三年没有白上，由于它使我的人生从今变得更美妙！

本着“一分耕耘，一分收获”的人生信条，我会在新的起点，以新的姿势，呈现自己新的风貌，制造新的人生。纵使我们无缘携手同行，我仍不甚感谢，是您让我熟悉到自己的不足，让我真正的成长起来。

我的自信来自我的力量，我的幻想来自您的选择！

此致

敬礼！

求职者：xxx

道路桥梁自荐信9

敬重的领导：

您好！

首先诚心感谢您在百忙之中扫瞄一个的应届高校生自荐信，您的信任就是我的动力！下面，请允许我向您作简洁的自我介绍。

我叫XX，毕业于有着建筑行业“黄浦湘军”之称的湖南城建职业技术学院，土木系道路桥梁工程技术专业的同学。一般的院校，一般的我却拥有一颗不甘于平凡的心。

我，自信，乐观，敢于迎接一切挑战。虽然只是一名一般的专科毕业生。但是，我信任学历只能代表过去，只有不断的学习力才能代表将来。年轻是我的本钱，拼搏是我的天性，努力是我的责任，我坚信，胜利定会成为必定。

经过高校三年锤炼，在面对将来事业的选择时，我对自己有了更清醒的熟悉,由于我在高校中锻练了较好的学习力量。三年中，我的学习成果均名列前茅，曾先后获得过国家励志奖学金，学院二、三等奖学金，荣获“三好同学”等荣誉称号。在高校三年中，我也练就了较好的我试验操做技能，能够独立的运用水准仪，经纬仪，全站仪等仪器完成道路桥梁工程相关的测量；能够娴熟的运用CAD来绘制道路桥梁中的各种施工图。但我并没有满意，由于我知道，高校是一个培育我们综合素养的舞台；是学习与积累的过程。为了能更好适应日后的工作，我必需还要不断地改善自己。于是，我先后担当了班干部、协会干部、系同学会组织部副部长、同学会副.等职务。以此来培育自己的交际力量，组织力量，为学院、为.作贡献的力量。因工作精彩，曾荣获“先进工”“优秀团干”“优秀同学会干部”“优秀班干”等荣誉称号。在思想上我主动要求上进向党靠拢，并于xx年xx月份经党组织的考验，成为千千万万名共产党员中的一员。

我知道，一切的辉煌与失败早已成为过去，我将要面对的是更具挑战的将来。一个人惟有把所擅长的投入到.中才能使自我价值得以实现。别人不愿做的，我会义不容辞的做好；别人能做到的，我会尽最大努力做到更好！我会发挥自身优势，愿与贵单位同事携手共进，共创辉煌！

感谢您在百忙之中读完我的求职简历，诚祝事业蒸蒸日上！

xxx

20xx年xx月xx日

第四篇：道路桥梁个人简历

道路桥梁个人简历范文 道路桥梁个人简历范文

姓

名： 大学教育资源网生个人简历网 性

别： 男 暂无照片 出生日期： 民

族： 汉

户

籍： 中国 山西 身

高： 170 婚姻状况： 未婚 学

历： 本科

毕业院校： 湖南工业大学 专

业： 公路与城市道路桥梁::道路桥梁 政治面貌： 群众 第二专业： 土木系:: 身份证： ************ 现有职称： 中级 毕业时间：

2004-07-01 现所地点： 广东

求职意向

求职类型： 全职 月薪要求： 月薪[15000]rmb 应聘职能类型一： 结构师 应聘职能类型二： 土建工程师

应聘职能类型三： 地基/桩基工程师 应聘职能类型四： 建筑制图 应聘职能类型五： 应聘职能类型六： 希望工作地区： 广东,广州深圳 其他地区： 北京 可到职日期： 一个星期

相关工作经历及特长

人才类型： 普通求职 相关工作经验： 4年 外语语种： 英语 外语水平： 四级 其它外语语种： 无 其它外语水平： 无 普通话程度： 标准 计算机能力： 良好

教育/培训经历

1994年9月-1997年6月就读于子母城中学。

1997年9月-2000年6月就读于元江三中。曾拿过数 理 化比赛三等奖。

2000年9月-2004年六月在湖南工业大学（株洲工学院）读路桥专业，拿到2次奖学金。获得工程学士 证书为11535404089

工作经验

2003年8月－10月在长沙建安公司十一处生产实习.2003年9月－2004年6月在校期间在株洲规划设计院工作，能够独立完成方案设计，画图能力强，受到领导的一致好评。

2004年6月－2005年1月在中铁十二局广州新光快速路工程当技术员。2005年1月－200年4月在长张高速负责技术施工。

2005年7月－2006年1月 深圳`香港西部通道技术负责人.2006年1月－2006年9月中铁十二局承包的新光快速路当工程部长和副总工.2006年10月－2007年３月广深四线副总工

2006年3月受到中铁十二局集团公司评为二级工程部长称号！2007年4月－2007年7月云南阿海水电站进站公路总工.2007年7月－2008年2月广深港狮子洋盾构隧道sdii标工程部长!2008年2月－2008年10月广深港狮子洋左线盾构施工隧道负责人 2008年10至今北京城建地铁三号线项目常务副经理

工作技能

专业知识全面，基础扎实，能够熟练的使用cad 海地 桥梁博士 梦龙等设计软件。接受能力强。能够很快的时间接受新的办公软件，能够在工地解决长见施工技术方面的问题。能够独立完成方案的编制以及优化施工方案，图纸会审，设计变更（工程变更立项及预算），广州市新光快速路八标所有的桥涵（２个交通涵，１个排水涵，１个排水管涵，一座４００米的互通立交，其中有后张法１２５片箱梁制作及安装，一座跨新光快速路的跨线桥）在没有别的技术员的情况下（０６年８月底集团公司才分来２个大学生做学徒，），本人一个人独立完成施工以及内业资料的整理，新光快速路八标在开工时间晚，工期紧张的情况下（合同工期为１８个月，实际完工的日期为８个月），其质量和速度在１０个标里面最好的！多次受到业主 监理 设计院以及集团公司好评，受到业主４０万现金奖！

熟悉泥水、土压平衡盾构施工规范，负责施工盾构管片2005环的制作，完成左线盾构机组装及始发，能够独立编写盾构施工规范及施工方案，指导操作手一起完成盾构掘进1000m，其中包括穿越小虎沥400m的河流，能够在砂层 复合地质 岩层中确定掘进参数，确保施工安全，管片拼装质量受控，能够处理在掘进过程中遇到的漏浆 漏水等工程事故。

职业目标 桥、隧总工程师 盾构施工项目经理

个人评价

天生活泼开朗充满自信的我社交能力强，创意新颖。团对精神强，有责任心。能够吃苦，可以到基层参加锻炼。对工作有信心，有强烈的责任感，希望得到伯乐的相中，塌实 上进 好学 诚实 自信的我一定用全力为公司的发展贡献自己的所有,给我一个舞台，我将用汗水回报。希望可以和贵公司携手共创明天，能够为贵公司的前途尽我最大的努力。

第五篇：道路桥梁实习

［摘要］：不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。

1.施工过程中的学习

1.1实习概况

2011年10月1日我按照学校要求进行定岗实习，实习单位是有宁夏建工集团二分公司承建的宁夏青铜峡并网光伏电站中广核一期工程。来到工地，遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。对钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具体的了解，同时对部分工程进行实践操作。

实习的第一天非常兴奋、非常紧张，但过后，感到更多的是彷徨和无助。尽管学习成绩不错，但在单位真正工作的时候，可以说对专业课可以说是一无所知，一问三不知。当被问到能否熟练操作广联达、photoshop、excel的时候，才发现自己掌握的技能实在太少。由于很多东西都不会，看着其他人忙着赶项目，我们也只有坐着在那看。在我的争取下，他们把比较简单的一部分工作分给我们，就是计算a区一期配电房，楼地面和墙柱抹灰的工程量。但是拿到图纸以后，一个非常严重的问题出现了，就是我根本就看不懂图纸，更别说懂得计算规则了。一个人算了一个下午，都没有弄出一个头绪，而其他同事已经把配筋全算完了。我此时真正体会到书到用时方恨少的感觉。由于什么都不懂，只有看标书，但由于意义不大，我向项目经理申请去工地现场。

于是我亲自接触了加测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施程序。

1.2施工过程中的学习

作为一名施工技术员我亲自接触了测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施程序。钢筋工程钢筋使用必须坚持先检查后使用的原则;钢筋必须有出厂合格证和检验报告，按国家规范进行复检合格后方可用于工程中，钢筋在现场加工，制作加工工序为：钢筋机械安装→钢筋对焊→锥螺纹加工→弯曲成型→钢筋绑扎。2.模板工程模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。浇筑混凝土时模板及支架在混凝土重力、侧压力及施工荷载等作用下胀模(变形)、跑模(位移)甚至坍塌的情况时有发生。为避免事故，保证工程质量和施工安全，提出了对模板及其支架进行观察、维护和发生异常情况时进行处理的要求。3.混凝土工程结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样与试件留置应符合下列规定：

1、每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次;

2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次;

3、当一次连续浇筑超过100m3时，同一配合比的混凝土每200m3取样不得少于一次;

4、每一楼层、同一配合比的混凝土，取样不得少于一次;

5、每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。

四、实习主要工作任务我们这次实习的主要任务就是看懂实习工地的建筑类型，了解工程的性质，规模，建筑结构特点与施工条件等内容，了解不同机械设备的操作范围和规程，多多请教了解看到的不知道的知识。尽量争取参与并了解工程开工前和施工中的各项准备工作，参与进入施工现场的材料，收集有关技术资料，整理施工实习日记，做好实习收尾工作。我们应该去了解或者熟悉工地上常用的机械设备的性能。带着各种各样的疑问，我们一边参观一边询问着，尝试了解常用的机械设备。为了了解不同机械设备的操作范围和规程，针对在施工现场看到的“双锥反转出料搅拌机”，操作的师傅细心的告诉我们它是目前在建筑工程中应用较广的一种自落式搅拌机，主要按重力机理进行搅拌作业。观察我们可以看到搅拌筒内壁焊有弧形叶片，当搅拌筒绕水平轴旋转时，叶片不断将物料提升到一定高度，然后自由落下，互相掺合。主要用于一般骨料塑性混凝土的搅拌。为了进行有效的成本控制，工长告诉我们正确的放料顺序为：石子，水，砂。因为放料顺序不对会造成浪费。我们在现场看到有师傅在砌筑空心砖，据他介绍空心砖具有良好绝热性能，主要用于非承重墙或框架结构的填充墙等部位，比如阳台后砌墙。使用砌筑砂浆，孔对孔(空心砖)1/2处，孔向下(将少数分布筋埋入)交错搭接。若空心砖旁要开门窗洞，应将3块实心砖填入其中再施工。我们又询问了为了节约用水，可不可以使用生活用的污水来拌和混凝土。师傅笑了笑说，混凝土用水也需要干净的水，因为污水会影响混凝土的质量。不单是水，对砂、石的细度模数也有要求;对水泥标号也有要求。

(1)(2)

1.3实习过程中存在的问题

不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。本次实习中比较严重的问题有以下几个：问题一：对理论知识掌握不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时应该振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土出现裂缝分析不出原因等等。问题二：熟悉图纸的能力差，对平面的图形想象不出立体的样子。致使不能明确的判断出施工的对错。问题三：对于最新的施工规范不知道，致使不能很快的判断出施工的对错。问题四：对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不了解。问题五：理论联系实际的能力差。对于建筑方面的一些出新了解太少。

通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后走上工作岗位打下基础，这次实习对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，以及自已的努力积极参与工作，让自己对整个基础的做法，标准层的施工有了深入的了解与掌握。而且对整个土木工程的各个方面也有了深刻的理解和认识，并且巩固了书本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自已的理论知识。整个实习的过程时间虽短，但让自己知道了如何当一名好的施工员。整个实习的过程也让自己发现了自己理论知识上的不足，也让自己为以后的学习充满了动力。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：“吃得苦中苦，方为人上人。”。

一、实习目的：

通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间： 2008年5月5日至10月10日

三、实习地点：

安南高速公路油面二标一工区。

高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。

四、实习内容：3F`l2?=/y$[JGB[本资料来源于报告总结实习报告http://www.xiexiebang.com]3F`l2?=/y$[JGB

1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程（1）拌合及运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；

a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染； b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；

c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净； d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过；

(2)铺筑 铺筑工序如下： a基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。b摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。c碾压

石油沥青混合料（下面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍

改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。< BR>

一、实习目的：

通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

2006年5月27日 6月10日

三、实习地点：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。

永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

四、实习内容：

路基部分

路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、1.路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，桥涵等内容。处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。

另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此

方挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机

土具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。

碾压机械采用羊足碾压实。

2.桥涵：

高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在 双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。

路面部分

路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。

热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗

厂水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。

1．沥青混合料的拌制与运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的 拌的配合比及其总各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热

二、重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

2．铺筑

铺筑工序如下：

（1）基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公 路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

（2）摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。

沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

（3）碾压

沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3 km/h；轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。

碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力

三、使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。3.接缝施工

沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。4.排水设施

整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

五、实习总结

通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。