集装箱码头货运实习报告的一部分

第一篇：集装箱码头货运实习报告的一部分

此行之前，通过互联网我对防城港就有了一定的了解。防城港是北部湾经济区的重要组成部分，是全国25个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港；是东进西出的桥头堡，西南地区走向世界的海上主门户；是链接中国——东盟、服务西部的物流大平台。防城港市地处我国大陆海岸线的最西南端，背靠大西南，面向东南亚，区位优势十分突出。沿海，为西南诸省市走向东南亚和世界各地提供了最便捷的出海通道。沿边，既可与越南进行边贸和经济技术合作，又为我国商品进入东南亚市场提供了便捷的陆路门户。这种独特的区位优势，决定了防城港市在大西南对外开放和经济发展格局中居于十分重要的战略地位。

实习的第一天，安排住所之后讲了实习的大概要求和注意事项。

第二天，大家对港区进行了参观和了解。

第三天，出海，从另一个角度对本次实习进行了解。

第四天，学习填写报关单。

第五天，学习填写报检单。

第六天，对仓库管理进行了解。

实习的过程很充实，每一天都有不同的知识要进行学习。以下将对每天学习的知识和感悟进行讲述。

第一天公司方对我们进行了简单的培训，培训内容有：

一、本次实习的目的：了解船代公司的基本情况和运作原理；通过参观等途径，熟悉港口内部的环境；通过讲解、实践学会报关、报检单的填法；对仓储工作有一定的认识。

二、本次实习的主要内容：参观港区内部；乘船出海学习；学习填写报关单；学习填写报检单；实地参观仓库（或专人讲解）。

三、本次实习的注意事项：在宿舍内禁烟禁酒，严防火灾等隐患；多人一起行动，保证人身财产安全；不得无故旷课，有事需请假；突发情况应及时与公司方、带队老师联系。

四、分配实习期间的住宿，以及伙食问题。

第二天公司方带领我们去参观港口内部，在港区里，我们看到了港口方对装载不同货种的船只进行装卸，以及不同种类货物的堆放。在参观的过程中，负责讲解的吴哥说道：现今防城港装卸的货物以这三种为多：一是外贸货物，占总吞吐量85%以上；二是西南地区的货物，占总吞吐量80%以上；三是大宗货、散件货，占总吞吐量80%以上，主要是铁矿砂、磷矿砂、重晶石、硫磺、氧化铝、煤炭、钢材、大豆、化肥、工业盐等。

第三天组织我们进行出海参观。本次参观的意义在于通过不同的角度对港口进行深度的了解，并现身说法式的对不同航道、泊位号的区分，明确内海外海的区别，已经需要知道并遵守的相关法规。

第四天、第五天是对报关、报检单进行填写。报关单是指进出口货物收发货人或其代理人，按照海关规定的格式对进出口货物的实际情况做出书面申明，以此要求海关对其货物按适用的海关制度办理通关手续的法律文书。报检是指办理商品出

第二篇：集装箱码头货运实训报告

实训报告

为了更深入的了解北部湾经济区港口的发展情况，我们又来到了北部湾的经济区的另一个港口---防城港，在这实训的五天里，我们跟随着金桥国际船代公司的工作人员学习，自己真正体会到了北部湾经济区发展迅速，也亲身看到了以前自己从没看到过的港口工作场景，更重要的是，这次实训我们不仅是通过眼睛去学，而且还要通过自己动手去绘制有关海运代理的相关单证，这样我们既提高了对港口的了解，也提高了动手能力。所以这次实训对我们将来走出社会去工作具有非常重要的意义。

一、实训目的

（一）为了解广西北部湾经济区港口业务的运作流程和发展前景，亲身感受防城港的港口布局以及发展情况。

（二）学习国际海运代理的相关知识。

（三）学习仓储管理的相关知识。

二、实训内容

（一）跟随金桥公司的工作人员乘船出海、通过在海上近距离的观看防城港各码头前沿的布局、工作情况和码头的装卸设备。

（二）在公司会议室里，与公司从事货代业务、报关业务、报检业务和船代业务的工作人员学习国际海运代理的相关知识，其中包括：货代的业务流程、填制报关、报检单。

（三）通过仓储人员的介绍，了解关于仓储管理的相关知识。

三、实训设备要求

（一）两艘可以进入深海的船只

（三）一辆可装载30人的班车

（二）多媒体

四、实训操作步骤

（一）对防城港港口发展情况、工业体系以及布局进行了解

1、防城港港口基本发展情况

防城港是中国的深水良港；是全国25个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港；是东进西出的桥头堡，西南地区走向世界的海上主门户；是链接中国——东盟、服务西部的物流大平台。港口按照大型化、深水化、专业化和现代化综合组合港来建设，努力建成大中小泊位相匹配，设计能力达10亿吨的全国枢纽大港、大西南货物集散与疏运大港、环北部湾工业大港、国际性商贸大港。

2、港口的工业体系

港口区的区位优势和资源优势，为发展临海工业提供了良好的条件。目前建成了大海粮油、新海油脂、南磷化工、岳泰饲料、万鑫钢铁等一批上规模的工业企业，初步形成了以粮油、冶金、电力、化工、建材、水产品加工等六大工业体系。

3、港口布局

防城港可利用的海岸线长66公里，现有码头泊位41个，其中万吨级以上深水泊位26个，拥有20万吨级矿石码头和西部地区唯一的专业集装箱码头等一批现代化大型港口设施设备，可建万吨级以上泊位200多个。码头分为散货码头、件货码头和集装箱码头。港口码头布局是固定的，但在实际工作中，其是灵活运用的，因为这样可以弥补现在泊位供不应求的不足。所以在港口的布置当中，各码头的各机械都是具有灵活性的，以便于提高装卸货物的效率。

（二）在对防城港基本情况的了解基础上，学习关于港口在运行中，各海运代理的相关知识。

1、了解货代的业务流程

货代起到进出口商人与船公司联系的一种桥梁作用，既要照顾好进出口商人的利益，又要考虑货物安全运输特殊要求，及船公司的利益。其业务流程如图一：

图一

2、学习填制报关、报检单

在学习填制报关、报检单的之前，我们首先要了解报关、报检作业流程，其次是了解填制报关单、报检单所涉及到的单证，以及负责办理这些业务的相关单位。最后是根据所涉及到的单证上的内容填制报关单、报检单。报关、报检作业流程如图

二、图三：

图二

图三

（三）了解了港口基本情况和办理货运手续的相关流程之后，再对港口仓储管理的相关知识。

1、仓储形式

据工作人员的介绍，防城港仓储的形式大都是露天堆场，因为防城港的码头定位大多为大型散货码头，而且这些堆场的布局固定的，但是在实际操作当中它是灵活运用的，因为港口的面积有限，而防城港每年的散货进出口的量非常大，所以为了使得个堆场能够得以充分的运用，港口采用了这样的仓存管理模式。

2、仓储的基本流程 ①揽货

仓储首先是要有货，所以仓储业务的第一步就是揽货，然而仓储的揽货并不像货代揽货一样，揽货的人员是公司的业务员，而是由公司的领导来进行揽货的，因为仓储的揽货，其货物价值高，万一弄不好，就会影响到整个公司的效益和声誉。②进库

揽完货之后就是安排货物进场，货物的进场方式一般有两种，分别是汽车进场和火车进场，然而汽车进场又要分为过磅进场和不过磅进场，这两种方式主要是根据货物的价值的高低来分的，价值高的就要进行过磅才可以进场，价值低的就不需要过磅了，其重量可以通过测量装卸船舶的吃水多少来，估算出整个货物的重量。③保管

在对货物的保管当中，仓储公司要根据货物的性质和货主的要求来对货物进行保管，并要做好对由于不可抗力因素而对货物造成影响的措施。④出库

五、总结及心得体会（仿宋，四号，加粗）

以上是我们这次实训的基本情况，这次实训在我看来整个行程都是非常紧凑的，而且也很有顺序。这让我们能够慢慢地有条理的去理解，工作人员给我所讲解的知识，总的来说这次见习，首先让我们亲眼看到以前在电视上和书本上出现过的港口设备，其次让我们见识到了防城港发展之迅速，扩大了我们的见识。最后，通过工作人员的介绍，扩大了我们的知识，丰富了很多非理论的知识。通过这次见习我也感觉到了书本上的知识并不是很全面，还是要通过出来见识认知，扩充我们的知识，为我们今后出来工作提供宝贵的经验！

第三篇：2011集装箱码头实习报告

实习地点：锦州市新时代集装箱码头有限公司——操作部

实习时间：2011/08/01——2011/08/26(共4星期)

实习目的：为了更好的适应以后的学习和工作，在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解，自己的所学需要或应当如何应用在实践之中，因为任何知识都源于实践，归于实践，所以，要将所学付诸实践，来检验所学。然而，我们当然不希望实习仅止于此，那就太狭隘了。

实习要求：遵守实习单位制度。服从实习单位的安排，未经允许不能随意操作任何设备。安全第一，实习阶段注意安全，在大型设备区内要服从工作人员的指挥，不随意走动。了解集装箱码头作业特点，各部门职责，操作部工作分工、互相协调的过程，结合所学知识对集装箱港口进行更深入了解。

实习公司介绍：锦州新时代集装箱码头有限公司成立于2001年8月18日，是中国沿海城市发展建设最快的港口——锦州港与中海码头发展有限公司及大连港集装箱股份有限公司强强联、手合资合作的结晶。公司成立之初，博采众长、实行特色经营和个性化服务，凭借锦州港和大连港区位优势、地域优势及中海集团快捷、便利、四通八达的航线优势，使公司迅速步入发展快车道，成立为覆盖东北地区的有一个集装箱集疏运网络中心。

实习岗位介绍：操作部是整个集装箱码头的主要生产线，负责集装箱的进口、出口以及整个过程中所需达到的要求和注意事项。

1、中央控制室：是通过上位机和中央控制系统，控制集装箱港口码头设备生产的一个控制室。负责向全码头发送装卸船指令、进出场指令、装拆箱指令。在机械、场地难以满足生产需求的境况下，如何合理地使用机械、场地，做好统筹安排，关乎着整个工班的作业量和作业进度，这就需要中控室人员必须具备精湛的业务水平和良好的心理素质。中控室犹如一个战地指挥部，每一位工作

人员都是战役指挥员。工作中，他们必须全神贯注地注视着电脑显示屏，关注着作业环节中的每一个细节，方能准确无误地向码头发布各项作业指令，调整作业机械和装卸人员，打好每一场战役。中控室也像一座连接船、场计划与码头一线工作者的桥梁，他们必须准确无误的传达计划指令，又要结合实际情况适时处理特殊情况。

2、检查桥：是进、出集装箱堆场的大门。共6道，两入一出，内外贸过磅各一个，一个关闭。进入堆场的集卡司机要出示委托单、提货单，再由闸口人员告知所需等待的贝位号码。检查桥主要负责单据的查收，集装箱完好度的检查，贝位的指引，数据的记录。检查桥是箱子流入堆场的第一个环节，处理得当会为下面环节省时省力，所以要求人员认真细心，耐心周到的为集卡司机服务。

3、业务受理：是港口生产与客户接触的第一个环节。负责集装箱业务的受理，集

装箱信息的录入，客户要求的传达。2个工作人员，接受委托申请单，打印通过检查桥的小票，将具体信息录入电脑并上传至场控。业务受理部门是公司的门面，客户进入公司会先与此部门交流，所以工作人员必须热情服务，认真记录。

4、船舶计划：负责制作集装箱船舶装卸船计划、桥吊装卸计划。定义船期，密切

关注船期的变化，制作并调整靠离泊计划。有效地与船公司、船方、船代、引航、外理、驳船代理等其他部门的对外协调关系。有效地与相关科室沟通作业中出现的问题，及时修改计划。及时地向上级反映和提供有关船期变更、预计场存和吞吐量等信息，以便高层制定相应策略。船舶计划是港口生产的保障，良好的船舶计划可以促进生产利用率，降低浪费，增加企业效益。

5、堆场计划：监督和指导堆场计划领班、计划员的工作，考核堆场计划领班、计

划员的工作表现。监控码头当天作业调配，明确各作业线的优先等级，指导计划员适时调整堆存计划，以满足不断变化的作业需要。有效地与船公司，船代，货代，外理，驳船代理等相关单位的对外协调及时地向上级反映和提供有关船期变更、预计场存和吞吐量等信息，以便高层制定相应策略。随时检查堆场计划员的工作，确保科室工作正常运转，对堆场计划的工作质量、效率和客户服务满意程度负责完成上级领导交代的其它工作。

实习内容及过程：在中控实习了2星期，可以说收获颇丰。

1、第一周在中控室实习，中控室每班3人，三班轮换，24小时不间断生产作业指

挥。在这里我了解了本公司各岗位、生产设备、生产工艺的操作要求。对整个集装箱码头的生产过程有了宏观的掌握，对各个工作环节的衔接有了大致的了解。调度要记录每个生产活动的开始时间结束时间及非生产运作时间，船舶靠港之前要与船舶保持联系，告之船头位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解缆，记录岸桥场桥司机倒箱和开关舱盖数量，及时录入船舶作业信息，到离港情况等。场控主要组织归垛、岸桥出箱位置的指挥，进出口集装箱位置的确认，作业指令的发送，内外贸集装箱过磅车辆的安排，配货站进出箱车辆的安排。在这里我学会很多集装箱港口用的术语，了解整个作业流程，每个职位所负责的环节。精神高度集中，细心耐心责任心是中控室工作所必需的。

2、第二周周二检查桥实习，检测桥每班4人，三班轮换，24小时不间断作业。检

查桥工作的都是女生，女生的服务态度较好，也较为细心。检测桥是进入堆场的大门，对于提高码头工作效率有很大影响。在这里工作强度虽然不大，但是24的小时工作还是很辛苦。

3、第二周周三业务受理实习，了解了货物代理到公司委托业务的第一个环节，认

识了申请单的主要内容，对网上委托的流程有了基本了解。

实习总结：在短短两周实习过程中，我大致了解了集装箱码头生产的整个流程，在工作中可以运用自己所学的知识来重新认识更多的东西，是一种乐趣，我也感受到了实践教学的作用，实践教学可以使我们更加把知识渗透到我们的脑海中，同时也更为有意义，可以激起我们的信心与兴趣，当然，在实习过程中我也发现到自己的不足之处，还有很多知识是需要我再继续努力学习，理论与实际还是有一定的距离，我应通过不断的发现从而不断的改善，这对于我来讲真是一件很幸运的事情。我非常珍惜这次实习机会，让我对我热爱的集装箱物流生产的基础设施有了直观的了解，对我以后的学习和工作生涯有良好的促进作用。

最后非常感谢学校给我这次社会实践的机会，锦州新时代集装箱有限公司给我这个实习的平台，操作部的领导给我实习的鼓励，中控室的同事给我实习当中的帮助！

第四篇：集装箱码头货运实习实训日记

集装箱码头货运实习实训日记

2012年12月17日

经过昨天的休息，我们今天一大早就都整装待发，准备出海。这是我第一次出海，感觉心情莫名的激动，其他人也是感到非常激动，这将是我们近距离的接近大海，对于我们这群学习港口管理的同学来说，无疑很重要的。所以，大家在高兴的同时，也带齐了自己的装备，因为大家都知道，这次出海，将会由吴老师为我们介绍防城港的一些泊位。

人员到齐之后，由吴老师带队去防城港。站在防城港码头，自己感觉无比的舒畅，第一次坐船出海，确实感觉挺新鲜，但是，我并没有忘记自己的任务。在吴老师介绍的过程中，我一边进行记载，以便进行拍照，两者结合，可以让自己在回去之后仍然可以进一步的学习，了解防城港码头的情况。防城港一共22个泊位，其中19、20、21、22号泊位为待建泊位，主要供15万吨级船舶使用；1号泊位为万吨泊位，主要共边贸和内贸的小船使用，货物主要是白糖；2—6号泊位则是运输水泥；8号泊位则主要是运输粮食；

9、10号泊位主要是集装箱运输；11号泊位主要是供进口大豆，出口豆油用，进口主要来自美国、新加坡等；

12、13号泊位为铁矿泊位；14号为硫磺泊位；15号泊位主要供化肥出口使用。在介绍的同时，我们也了解到，在实际工作中，1-7号码头泊位是可以会用的，但在互用的时候必须进行处理才可以。

出海的时间虽然感觉还是有些短，但我们也在这过程中学到了很多东西，对于防城港码头泊位的使用状况有了一个大致的了解，同时也让我们体验到了出海时的感。

2012年12月18日

经过昨天的出海，我们已经对防城港的码头泊位有了初步的认识，而今天我们将进入码头内部进行参观。

这次我们乘坐公交进入码头内部进行参观，主要是进一步的加深对码头作业的认识，以及其内部布局。虽然今天的风很大，但是大家的热情还是很高的。进入码头作业内部，我们现在防城港简介的地方下了车，在这里，记录了防城港的发展历史，防城港是在1968年为支援越南人民抗美斗争需要而建设的，1972

年8月1日防城港正式担负转运援越物资任务，在援越运输期间，该航线当时被誉为“海上胡志明小道”；1973年之后，防城港开始扩建。目前，防城港建设有码头泊位41个，其中万吨级以上深水泊位26个，最大的码头泊位为20万吨级。随后，我们继续乘往码头深入，在这里我们见到了普通集装箱和冷藏箱，而且该码头内部设备也比较齐全，内部有专门的火车进行运输。在防城港的堆场，可以见到大量的煤炭、硫磺，以及装粮食用的筒仓。而且有一艘运输石油的船舶停靠。但是，我们也发现了一些问题，例如，装粮食的筒仓和煤炭堆场离的很近，这样对粮食会有一定程度的污染，据吴老师讲解是因为防城港面积不足的原因，导致其布局仍然存在一定的局限性。另外，在下大雨时，也会出现煤炭被冲到道路中，与其他货物混合，给工作人员以及客户带来不必要的麻烦。

经过本次认识实习，是我更加深刻的认识到了防城港的内部布局以及众多港口设备的使用和注意事项，我相信，在以后的工作中，我会和他们经常打交道，但现在还是加深对他们的认识还是很重要的。

2012年12月19日

今天，我们并没有外出实习，而是在会议室进行有关报检课程的学习，虽然无法外出实习，但有专业操作人员为我们讲述有关报检的注意事项，还是对我们的学习有很大帮助的。

今天讲述的内容主要有报检概述，报检的基本内容等知识。通过本次学习，不但加深了自己对报检报关的认识，同时也是自己认识到，并非考了报关报检证，就不为自己的工作发愁，这只是对你今后的工作会有所帮助而已，但是，只要自己肯下苦功夫，一样可以做出一番事业，为自己找到好的出路。

在这次的学习过程中，我也发现了自己存在的一个最重要的问题，就是自己的英语水平实在是太差了，如果没有足够好的英语基础就去做这个，就会发现这个很难，因为那些单证上的内容基本上全部是英语，对于英语不好的自己来说，可谓是一个较大的难关。因此，我认为要做好报关报检，首先要学好英语，在讲课的时候，业务人员也说，即使自己英语考得并不好，当只要口语水平好，那也是可以的，所以，对于英语，即使达不到较高的要求，也要将自己的口语练好，对于一些港口的基本知识要掌握于身，才可能在将来的工作中做出一番成就。通

过本次的学习，我们了解到报检可分为代理报检和自理报检。报检的流程主要有：准备单证、填制报检单、输入/输入电子申请、现场申报、（配合）检验检疫、（领取）证书六大部分。

无论是以什么方式进行学习，总有它的好处，这次在会议室上课，由业务人员亲自讲解，是大家可以更好地了解这方面的内容，对于今后的学习有着较大的裨益。

第五篇：集装箱码头习题及答案

考试时间：1月10日 1．英文全称：

船舶指挥员 Foreman 预计离到港时间 Estimated(expected)time of arrival/department 装箱单 container load plan 设备交接单 Equipment Interchange Receipt 月度生产计划 Monthly Plan of Process 装卸桥 gantry crane 2． 填空：

装箱作业的三种方法：全部用人力装箱；用叉式装卸车搬进箱内再用人力堆装，全部用机械装箱

进口重箱平均在港停留时间是多少天：出口重箱在港平均停留时间为2天左右，而进口重箱在港平均停留时间一般为7天左右 装卸危险货物的机械设备需降低多少负荷：25%

超期货是指多少天无人领取的货物：超期货是指超过三个月的尚未有人来提货的货物

轮胎吊跨度：轮胎吊的跨度一般可跨6列集装箱箱宽，外加1列集卡车道，为23.47米

中控室组织和生产的主要依据：集装箱码头月吞吐量计划

人员进入码头作业现场必须要戴什么：安全帽···

出口重箱的堆垛原则：出口重箱按装船要求分港、分吨堆放。

铲车作业时的行驶速度：行驶速度不得大于5公里/小时，空载行驶时吊架收到达20英尺位置。

集装箱码头在进口业务中职责：在集装箱进口货运业务中，码头主要负责卸船、箱货的暂时堆存、箱货的交付等业务。

集装箱码头进口业务分哪几个阶段：全过程可分为卸船前的准备、卸船作业、卸船结束后小结、箱货的交付（整箱交付、拆箱交付）等四个阶段 集装箱码头按资产分成哪几种：从码头资产来划分有三种。

（1）国有码头。（2）合资码头。（3）货主码头。

冷藏箱多少小时检查一次箱内温度：冷藏箱进入堆场接通电源后，堆场指挥员要每隔一小时作一次检查记录，六小时后仍未能达到要求温度的应立即报告控制室。温度正常后，每隔6小时做一次检查记录，高温季节（六月至九月）每隔二小时作一次检查记录。3． 名称解释： 码头生产控制：码头生产控制（Process Control）——是指对集装箱码头生产全过程进行统一的管理和指导，它是现代码头企业管理的重要手段，也是码头生产作业计划的有机连续。

检查口：检查口(Gate House，Gate，Check Point)—俗称道口，又称检查桥、闸口、大门等，是集装箱码头的出入口，是集装箱和集装箱货的交接点，也是区分码头内外责任的分界点。

作业生产计划：集装箱码头生产作业计划（Process Plan）是集装箱码头企业计划的具体执行计划，它以企业计划为总目标，结合各阶段（月度、近期、昼夜、工班）生产具体情况，规定了各阶段作业的具体任务和实施办法。

码头装卸工艺：装卸工艺简单来说，是指装卸和搬运货物的方法和程序。码头装卸和搬运货物的生产活动，是按一定的操作过程，根据码头的生产条件，针对不同的货物、运输工具和装卸设备，以合理和经济的原则来完成装卸和搬运任务。

中转箱: 国内中转箱指在境外装货港装船后，经国内中转港卸船后转运到境内其他港口的集装箱，以及在国内装货港已办理结关手续，船公司出具全程提单，经国内中转港转运至国外目的港的集装箱。

国际中转箱是指由境外启运，经上海港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区指运口岸的集装箱。

4． 问答

装卸桥的主要技术参数：起重量：吊具自重、标箱、非标箱、重大件、舱盖 尺寸参数：起升高度、外伸距、内伸距、轨距、横梁净空高度、基距 工作速度：起升速度、小车行走速度、大车行走速度、壁架俯仰时间

货运站的主要业务：集装箱码头货运站业务一般包括拆箱提货业务（拆箱车提、落驳、装火车），拆箱进库和仓库提货业务，以及货运站库存管理业务四部分。

船舶指挥员的职责：船舶指挥员工作的总任务是：在码头控制室督导和值班督导的领导下，以昼夜生产作业计划和控制室布置的任务为依据，具体负责所承担船舶装卸的劳动力和机械设备的配置，装卸工艺流程的落实，各装卸生产环节的平衡，合理有效地组织指挥单船装卸作业。在安全优质的前提下，充分发挥主要机械（通常为桥吊）的能力，最大限度地提高装卸效率，缩短船舶装卸时间，完成或提前完成所负责的单船装卸作业计划。

船舶指挥员主要职责：负责工班单船生产计划的实施。检查口的工作要求：

1、执行有关安全生产劳动保护方面的方针政策，坚持安全第一，预防为主的思想。

2、参加生产会，安排检查口作业人员，落实生产会布置的工作。

3、负责检查口集装箱进出场作业的实施。

4、负责审核进、出场集装箱的单证。

5、实施检查口进、出场集装箱的交接签证工作。

6、负责进出场集装箱的验残与签证工作。

7、负责进出场集装箱的残损登记。

8、负责进场冷藏箱（Reefer container）记录卡的编制。

9、负责输入集装箱动态信息。

10、负责办理车搬直装、加车直提箱作业及时上报控制室。

11、负责检查口作业区域的交通安全。