电风扇拆装综合实践报告格式

第一篇：电风扇拆装综合实践报告格式

电风扇拆装综合实践报告格式

东华理工大学长江学院

设计原理综合实践报告

学生姓名：熊子威

学号：201130010135

专业：机械自动化

指导老师：刘汉代

2013年六月二十五号

第二篇：车门拆装实践报告

车门拆装实训报告 拆卸与安装

1、拆卸前门框板；

2、脱开地板地毯的前角，脱开车门线束；

3、从车身松开车门限度器；

4、在支承车门的同时拆下车身侧面绞链的四颗螺栓将车门拆下。

安装时，步骤与拆卸时相反。

前门的调整

沿前、后方向和垂直方向调整前门

维修专用工具拧松车身铰链螺栓，调整车门。

沿左、右方向和垂直方向调整车门

拧松车门侧铰链螺栓，调整车门。

车门绞链的更换

1、挡泥板及叶子板内衬拆装

① 拆下轮胎；

② 拆下挡泥板；

③ 拆下叶子板内衬

2、托住车门松开上下绞链上的四颗固定螺栓取下绞链 前车门的分解

内饰板

拆卸与安装

1、用螺丝刀撬起两只夹扣并拆下装饰条；

2、用螺丝刀向外撬起电动尾箱开关并拆下螺栓；

3、用螺丝刀向外撬起内拉手上的螺栓装饰件；

4、松开内拉手上的两颗固定螺栓；

5、旋出门锁按钮.6、拆下门饰板上的五个固定螺栓；

7、将螺丝刀插在面板与饰板之间，拆下夹扣；

8、向车内拉出整个装饰件。安装时，步骤与拆卸时相反。装配要求：拆卸 安装时均应采取措施防止弄脏清洗时的工作区。这些工作中保持清洁是非常重要的。门护板与门内板之间配合间隙应均匀，固定螺钉扭矩为3±0.5n²m.前、后风挡玻璃保证擦洗宽度为15～17mm； 保证底漆宽度为13～15mm；胶的宽度为7～9mm，高度为9～15mm，装配后无任何渗胶、流淌外液等现象；玻璃上、下间隙和左、右间隙均匀一致，以保证与周边胶条

配合良好；玻璃密封良好，淋雨试验无任何渗漏等。

车门密封条

拆卸与安装

用手拉密封条的同时，用夹扣拆卸工具拆下所有夹扣

备注：不要用猛力拉密封条，以免损坏

装配要求：安装时各拐角处应安装到位，不能出现褶皱。密封条接口应放

在门洞下中间位置。密封条刚度应适中，在门锁、铰链调整到工作状态时，应不能影响门的开启和关闭。密封条硬度应适当，不因温度的变化而变化较大。装配后的胶条表面应无任何缺陷，如锤击印痕、变形、翘曲等。前门槛压板总成压板的一端与a柱或b柱下护板接触处搭配良好；压板应安装到位，无松动等现象；安装后地毯无外露等现象。

车外后视镜

1、拆下装饰件；

2、拆开门护板，松开与线束的插头

3、拆下三颗螺钉；

3、脱开连接器取出后视镜，安装步骤与拆卸相反。

装配要求：安装时，需要保证后视镜的垫皮与门外板之间间隙均匀； 螺钉的紧固扭矩为5±0.5n²m。安装后，后视镜应能调整自如、灵活、可靠。后视镜的插件应固定在门护板内。

拆卸扬声器总成

松开四颗固定螺栓取出扬声器及分离线插

车门限度器

拆卸与安装

1、松开两颗固定螺栓拿出限度器

2、取出限度器

安装时步骤与拆卸相反。

装配要求：螺栓扭紧扭矩为7.2±0.7n²m；固定在门柱为25±

3、固定在门上为9±1。限度器工作应灵活、可靠，无任何卡磕、咬死等现象。限度器拉杆与滑块之间应有润滑脂。

玻璃升降器总成拆卸与安装

1、拆下玻璃，按下开关，把滑块移至可拆去玻璃的位置，松下自动螺钉；（见后门的图片）

2、松下饰板支架上的两颗固定螺栓；

3、松开车门内板上的七颗固定螺母；

4、取出玻璃升降器总成。

安装时步骤与拆卸相反。

装配要求：固定螺栓或螺母，扭矩为m=7±1 n²m；安装且调整完之后，需要保证玻璃能平稳、顺利的上升和下降，不允许玻璃有晃动、振颤、冲击等

现象；电动要求：上升/下降时间为≤5s。

玻璃及泥槽

拆卸与安装

1、按下升降器开关，移至滑块可拆下玻璃固定螺钉处。

2、松开玻璃上的两颗螺钉座； 3向上取出玻璃，轻轻拉出玻璃泥槽。安装时步骤与拆卸相反。

前车门玻璃导轨

拆卸与安装

1、拆下玻璃及泥槽；

2、松开导轨上的两颗固定螺栓取出导轨。安装步骤与拆卸时相反。车外把手和锁芯

拆卸与安装

1、拆除车门内护板

2、松开连接杆；

2、松开两颗固定螺栓取下外把手

之间配合4挑起卡簧接出锁芯安装时步骤与拆卸相反

门锁及电机

拆卸与安装

1、松开玻璃升降导板；

2、松开车外把手上的两根连接杆；

3、松开车门锁上的三颗固定螺栓取出门锁。

4、松开与线束的插件

安装时步骤与拆卸相反

装配要求：侧门锁在固定螺栓中部涂防松密封胶，螺栓拧紧扭矩为9±1n²m；内开手柄总成螺钉拧紧扭矩为1.5±0.15n²m；外把手总成螺栓拧紧扭矩为9± 1n²m；侧门的门把手与侧门紧密、密封可靠。锁扣应保证在锁机构 拆卸前门

4、松开与线束的插件

安装时步骤与拆卸相反

装配要求：侧门锁在固定螺栓中部涂防松密封胶，螺栓拧紧扭矩为9±1n²m；内开手柄总成螺钉拧紧扭矩为1.5±0.15n²m；外把手总成螺栓拧紧扭矩为9±1n²m；侧门的门把手与侧门之间配合紧密、密封可靠。锁扣应保证在锁机构之中心位置，确保启闭灵活，锁扣拧紧扭矩为23±2n²m。

拆卸车门外挡水条

1、松开螺栓

2、拆卸车门玻璃（见玻璃拆装）

3、利用夹扣专用工具向里推夹扣并向上取出

安装时步骤与拆卸相反。b柱护盖

拆卸与安装

1、翻开车门密封条，松开四颗固定螺栓；

2、取出装饰板安装时步骤与拆卸相反。

组合开关篇二：汽车拆装实习

汽 车 拆 装 实习报 告

学院：

班级：姓名：学号：

成绩： __ _____________ 拆装实习的目的 1．通过实物拆装，对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。

2．熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。3．了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。4．学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。5．不仅要掌握某些具体零部件的拆装工艺，更要注意培养良好的操作习惯。

拆装实习的基本要求 1．基本步骤为先外后内，先附件后主件；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。2．清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。3．合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩和顺序拧紧。4．对某些不可互换、有装配规定的零部件，如主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片拆散时，应标上记号，分组保存。5．拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。螺母装回原螺母，暴露的空腔用布盖上或堵上。实习过程

一、帕萨特1.8t发动机拆装。

1、配气系统的拆装

（1）将发动机的进气系统拆掉，包括进气管道以及节气门等。将螺钉等零件摆放好。（2）将发动机的涡轮增压系统拆掉。

（3）拆掉排气管道，整齐摆放到一旁。

2、冷却系统拆装

将发动机内的冷却水排放干净，冷却水管拆下来放到一旁。

3、润滑系统拆装

（1）拔下游标尺。

（2）拧开油底壳上的放油螺栓，等机油排放干净后，拆下油底壳。

（3）将机油泵拆下来，对机油泵进行拆解，观察泵的类型以及结构。

4、点火系统拆装

将点火线圈拔下来整齐摆放到一旁。

5、气门拆装过程

（1）将发动机其侧面的皮带、护罩、齿形轮和发动机起动电机等外围附件拆掉。

（2）拆下气门罩，取出档油板、密封衬垫和半圆塞。

（3）拆除活塞连杆组。用专用工具拆下气门、气门弹簧与气门锁片。将气门弹簧顶紧，取下气门锁片。使用工具时要注意安全，要夹紧夹稳，以防弹簧弹起造成伤害。必要时需要两人合作拆卸。拆卸下的气门锁片较小，要注意保管。在安装时，由于气门锁片较小，安装较有难度，需要手与镊子配合工作。要注意锁片有大小头之分，切不可装反。当安装上第一个半片后，安装第二片容易碰落第一片，这时可以适当的用手按住第一片，或在第一片上涂些油脂，使其不易脱落。在放松弹簧时，切不可心急，以防弹簧座歪斜撞落锁片，前功尽弃。

6、活塞环以及活塞的拆装

（1）转动摇柄，将缸体竖直放置，观察活塞及连杆上的定向记号与相应缸号是否齐全、清晰，如记号不清，应重新打记号，以便安装。

（2）拆卸活塞环。用活塞环卡钳拆下活塞环。拆下活塞销卡环，再拆下活塞销，取下活塞，拆下连杆下头的衬套。

（3）将拆下的零部件按顺序放好，安装时要按原来的顺序安装。

（4）活塞装上时。检验活塞的磨损，对活塞环的检查和选配，检查连杆衬套和

销。将选配好的活塞环清洁后按气环，油环分类，并注意断面结构和安装顺序。

（5）先装油环再装气环。三道环的开口应相互错开120°。

（6）拆活塞时，将气缸体固定倒翻转台架上，并翻转180°固定。拆下活塞连杆组之前，检查活塞及连杆上的定向记号与相应缸号是否齐全、清晰。

（7）转动曲轴把要拆的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸中取出活塞连杆组。观察连杆轴瓦的结构及定位、活塞及连杆的连接和安装方向、活塞环的形式及安装方向。

（8）取下活塞，与轴瓦盖一一对放

（9）观察活塞环，活塞环由两道气环和一道油环组成。安装时用专用工具将活塞放入气缸，随后按照拆卸顺序倒序安装其他零件。

7、涡轮增压系统的原理。

涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

二、自动变速器的拆装。

1、分动器的拆装。

（1）将分动器的外壳拆卸下来，放好螺钉等零件。

（2）拆开分动器，研究里面的两组行星齿轮，分析它的作用以及原理。

2、传动轴拆装。

（1）将传动轴上的各个离合器、制动器按顺序拆下来后按顺序摆放。

3、差速器的拆装。

（1）将差速器的输出轴拆下来。

（2）将差速器从变速器上拆下来。

4、变速器的动力传递路线图。

5、各档动力传递路线。

变速器各构造依次为制动器c,离合器b，a，e，制动器d，g，离合器f 一档: 动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮→小太阳轮行星齿轮→内齿轮→附加内齿轮→附加行星齿轮→动力输出（制动器d制动行星齿轮支架，制动器g制动附加太阳轮）

二档：动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮→小太阳轮行星齿轮→内齿轮→附加内齿轮→附加行星齿轮→动力输出（制动器c制动小太阳轮，制动器g制动附加太阳轮）

三档：动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮→小太阳轮行星齿轮→内齿轮→附加内齿轮→附加行星齿轮，附加太阳轮→动力输出（制动器c制动小太阳轮，离合器f驱动附加太阳轮）

四档：动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮，行星齿轮支架→内齿轮→附加内齿轮，附加太阳轮→动力输出（离合器e驱动行星齿轮支架，离合器f驱动附加太阳轮）篇三：拆装实习报告

汽 车 拆 装 实习报 告

班级：车辆姓名：孟朋贺

学号：成绩： 121 120505115 _____________ 拆装实习的目的 1．通过实物拆装，对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。

2．熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。3．了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。4．学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。5．不仅要掌握某些具体零部件的拆装工艺，更要注意培养良好的操作习惯。

拆装实习的基本要求 1．基本步骤为先外后内，先附件后主件；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。2．清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。3．合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩和顺序拧紧。4．对某些不可互换、有装配规定的零部件，如主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片拆散时，应标上记号，分组保存。5．拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。螺母装回原螺母，暴露的空腔用布盖上或堵上。

实习过程

一、发动机

1、气门拆装的过程

在进行气门的拆装之前，应当做发动机的初步解体工作。首先要将发动机的润滑油和冷却水放掉，拆除v带、护罩、齿形轮和发动机起动电机等外围附件。然后拆下气门罩，取出档油板、密封衬垫和半圆塞。然后才可进行活塞连杆组的拆除步骤。1）在拆装过程中要注意的几个方面： 1．凸轮轴支承盖：在取下凸轮轴支承盖之前需要注意，在各支承盖上拥有标号，从正时齿轮端开始，分别为1、2、3、4、5号支承盖，且各支承盖的一边拥有凸角，在拆卸前应注意其与气缸盖上所对齐的方向，安装时切不可排错顺序或装反方向。

在安装时，要注意螺母拧紧的顺序，按照从中间向两边对角交叉多次拧紧的原则，分别拧紧，以防凸轮轴安装不平。2．液压挺杆：液压挺杆拆卸比较方便，所以容易使同学们忽略一些细节。其实液压挺杆并非成圆形，而是椭圆形，在安装时需要注意其方向，不可硬塞硬敲，要注意液压挺杆上的液压油孔与缸体上的油孔相对，不然无法发挥作用。3．气门、气门弹簧与气门锁片：这个总成部分的拆装需要用到专用工具，将气门弹簧顶紧，取下气门锁片。使用工具时要注意安全，要夹紧夹稳，以防弹簧弹起造成伤害。必要时需要两人合作拆卸。拆卸下的气门锁片较小，要注意保管。在安装时，由于气门锁片较小，安装较有难度，需要手与镊子配合工作。要注意锁片有大小头之分，切不可装反。当安装上第一个半片后，安装第二片容易碰落第一片，这时可以适当的用手按住第一片，或在第一片上涂些油脂，使其不易脱落。在放松弹簧时，切不可心急，以防弹簧座歪斜撞落锁片，前功尽弃。2）气门传动组的拆卸

1.卸下缸盖，平放在工作台上。2.旋松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支承盖，并按照记号一次摆好，便于安装。1．小心取下凸轮轴，以免断裂。2．取下液压挺杆小总成，并做好标记，以便原位安装。3．用专用工具取下气门锁片、弹簧座圈、气门内外弹簧、气门油封与气门。

同时在卸下气门前，必须清除气门杆锁紧槽的毛刺，以免刮伤气门导管。每个卸下的气门都要做好标记，以保证回装到原位。3）气门传动组的组装 1．将气门油封压装于气门导管上，压到位，再装上气门弹簧和气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片。

2．安装气门液压挺柱，注意液压挺柱必须装入原安装孔。3．装上凸轮轴，将轴承座和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放入轴承孔上，使第一缸的两齿轮向上。并注意：气缸盖装上缸体后，转动凸轮轴时，曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置

4．按照顺序装上轴承盖，先按对角线方向交替拧紧第二、五道轴承盖，然后交叉对角拧紧第一、三道轴承盖。

5．装上凸轮轴油封，油封不能压到底，否则会堵塞回油孔。

装凸轮轴正时齿轮。先装半圆键，再压上正时齿轮，拧紧固定螺钉。

2、废气涡轮增压的工作原理 1）涡轮增压的构造

涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装 在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。2）废气涡轮增压工作原理：

废气涡轮增压是通过发动机排出的废气能量推动涡轮增压器实现增压。排气管排出的废气由废气进口进入涡轮壳，具有一定压力的高温废气经涡轮壳进入喷嘴环。由于喷嘴环的通道面积做成由大到小的喷管，因而废气的压力和温度下降，而速度却迅速提高。这个高温高速的废气气流，按一定的方向冲击涡轮轴上的涡轮，使涡轮高速旋转，废气的压力、温度和速度越高，涡轮转速也越高。通过涡轮的废气最后排入大气。这时与涡轮固装在同一根转子轴上的压气机叶轮也以相同的速度旋转，将经滤清器的空气吸入压缩机壳。高速旋转的压缩机叶轮把空气甩向叶轮的外缘，使其速度和压力增加，并进入形状做成进口小出口大的扩压器，因此气流的速度下降压力升高。再通过断面由小到大的环形压缩机壳使空气压力继续升高。高压空气流经进气管进入气缸，增大了充气效率，使燃油燃烧更加充分，以保证发动机发出更大功率。在采用废气涡轮增压器后，不仅可以大大提高发动机功率，缩小外形尺寸，节约原材料，降低燃油消耗，而且可以使排烟浓度降低，减少废气中的co、hc以及nox的含量，从而降低汽车排放。另外，由于

燃烧压力升高率降低，发动机工作柔和，噪声也比较少。

3、气缸盖安装时的要求 1）气缸盖的安装步骤： 1．将气门油封压装于气门导管上,压到位,再装上气门弹簧和气门弹簧座,用专用工具装上气门锁片。

2．安装气门液压挺杆。3．装上凸轮轴。将轴承座和轴颈涂上润滑油,把凸轮轴放在轴承孔上,使第一缸的两凸轮朝上。

4．按照顺序装上轴承盖,先按对角线方向交替拧紧第二,五道轴承盖,然后交叉对角拧紧第一,三道轴承盖。

5．装上凸轮轴油封。

6.装凸轮轴正时齿轮。先装半圆键,再压上正时齿轮,拧紧固定螺钉。7.将汽缸体檫静摆正,把第一缸活塞置于上止点,放上汽缸垫,装上汽缸盖,然后应严格按要求紧固汽缸盖螺栓。2）注意事项：

1.缸盖装上缸体后，装动凸轮轴时，曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置。2.油封不要压到底,否则会堵塞回油孔。3.气缸体上拧缸盖螺栓的盲孔中不能有机油或冷却液。4.须非常小心地拿取密封垫，如损坏，会导致密封不严。5.加注冷却液。

二、变速器

1、二轴变速器的动力传递路线 1．ⅰ档：

动力传递路线为a→d→g 2．ⅱ档：

动力传递路线为a→c→g 3．ⅲ档：

动力传递路线为a→c→f 4．ⅳ档：

动力传递路线为a→e→f篇四：汽车底盘拆装实训报告

汽车底盘拆装实训报告

一、实习目的与要求

实习目的： ⒈ 初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。⒉ 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌ 锻炼和培养动手能力及团队协作精神。

实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 实习工具: 扳手、锤子、手钳。

实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

二、（一）变速器的拆装 变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是

丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是： 将外部螺钉旋下 用手钳将卡环卸下来 拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果： 该变速器有5个挡位（4前1后）除了4挡其余挡位的传动路线是：i轴——中间轴——ii轴 各个挡位的传动比大概是：一挡——3.5：1，二挡——2：1，三挡——1.3：1，四挡——1：1，倒挡——4.2：1。此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，自动变速器有以下优点： 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。4.载荷突然增加，发动机不会熄火。5.可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。之后我们还观看了大众桑塔纳无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与自动变速器比较具有较高的运行效率，油耗较低。但无级变速器的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。

（二）发动机的拆装 我们小组拆的是一个大众四缸直列水冷式发动机。其拆卸步骤如下： 1.拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。2.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。3.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。4.拆下油底壳和油底壳密封垫。5.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。6.拆卸发动机活塞连杆组，转动 曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。7.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。8.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。9.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。10.拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。11.从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。12.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。发动机总体安装： 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

三、实习心得体会 通过这次一周拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认

真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

实习人 ：唐辉辉

时间 ：2014/6/9 地点 ：四川工商职业技术学院机电大楼篇五：发动机拆装实习报告(精)学生车辆发动机拆装实习报告书

实习类别 实习地址 教学院

专 业 班 级 拆装实习汽车实验室k1-103 机电工程学院 车辆工程 12车辆工程

姓 名

指导教师 2014 年 5 月 30 日

概 况

实习单位： 汽车实验室

参观考察单位：

（1）

（2）（3）

（4）（6）

实习开始时间：201 4 年 5月 19日，实习时间共 5天。

完成实习报告时间：201 4年 5 月 23 日。实习报 告 2014 年5 月24日

（主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）

一、实习目的与要求

实习目的：

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习基本内容

（1）入门知识讲授：

①了解拆装实习的性质、任务及要求。

②掌握拆装设备和工具正确使用方法。

③了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项。

④讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。

（2）发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装：

①观察并拆卸发动机的外部装置，了解气功能和其它机构的连接关系。

②按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复，并注意正时齿轮记号、连杆、活塞的标记等，以保证正确安装。

③在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。

（3）发动机燃料供给系的拆装：

①观察发动机燃料系的组成，了解总成名称、作用和连接关系。

②拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。

（4）发动机冷却系、润滑系总成：

①拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理。

②拆装机油泵，了解其结构、零件名称和工作原理。

③拆装机油滤清器，了解其结构、零件名称、工作原理和滤清油路。

（5）发动机主要零部件的测绘： 1.每组测绘一件发动机的主要零部件。2.用cad绘制测绘的零部件，要求标柱尺寸及零部件名称和材质。（6）装复发动机总成：

根据拆装过程按要求装复发动机，装复过程中要求注意安装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

（7）实习教学的基本要求与考核：

每8～9人为一组，合作拆装一台发动机；成套的拆装工具一套；各种测量具齐全。

教学要求：

1.遵守安全操作规程，避免不安全事故的发生 2.独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系及调整方法。3.熟悉各机构装置机件名称、作用和结构特点。了解所拆装机械的性能，零部件设计原理。4.测绘关键零部件的图。

三、实习过程

在老师的安排下，我们组个人一组进行发动机的拆装，然卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

1、拆卸机体组件

1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松并卸下螺钉。2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。4）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

第三篇：电风扇开题报告

泰安学院毕业设计（论文）

开题报告

学 院：工学院

专 业：机械设计制造

班 级：机械1班

学 号：2011200112331 学生姓名：李明 指导教师：黄蕾

泰安学院教务处制

泰安学院毕业设计（论文）开题报告 篇二：智能电风扇开题报告

附件b：

毕业设计（论文）开题报告

1、课题的目的及意义

随着电子制造业的不断发展，社会对生产率的要求越来越高，各行业都需要精良高效、高可靠性的设备来满足要求。作为一种老式家电，电风扇曾一度被认为是空调产品冲击下的淘汰品；但电风具有价格便宜、摆放方便、体积轻巧等特点。由于大部分家庭消费水平的限制，电风扇作为成熟的家电行业的一员，在中小城市以及乡村将来一段时间内仍然会占有市场的大部分份额，但老式电风扇功能简单，不能满足智能化的要求。为提高电风扇的市场竞争力，使之在技术含量上有所提高，且更加安全可靠，智能电风扇随之被提出。

传统电风扇具有以下缺点：风扇不能随着环境温度的变化自动调节风速，这对那些昼夜温差大的地区是致命的缺点，尤其是人们在熟睡时，不但浪费资源，还很容易使人感冒生病；传统电风机械的定时方式常常会伴随着机械运动的声音，特别是夜间影响人们的睡眠，而且定时范围有限，不能满足人们的需求。鉴于这些缺点，我们需要设计一款智能的电风扇温度控制系统来解决。

2、国内外研究现状

电风扇在中国仍然具有很大的市场，所以我国对电风扇的优化研究是很积极的。智能电风扇已经开始投入市场，目前这方面的技术已经成熟。下一阶段的研究将是使其更加人性化，更好的满足不同群体的人的需求。美的等家电企业相继推出了大厦扇和学生扇，这是针对不同的人群而专门研制的，具有智能化控制系统的电风扇。

国外在电风扇方面的研究相对我国不那么积极，但是在智能化电器方面的研究却比我国更加成功。“智能化电器”包含三个层次：智能化的电器元件，如智能化断路器、智能化接触器和智能化磁力启动器等，智能化开关柜和智能化供配电系统。智能化开关柜包含多台断路器，而且供电系统的控制与用电设备的控制关系很密切。这两个层次上的智能化工作重点是：加强网络功能，最大限度地提高配电系统和用电设备的自动化水平。新型的智能化电器元件的发展趋势：采用微处理器及可编程器件，大量功能“以软代硬”实现，并具有“现场”设计的能力。充分增加智能化电器元件的“柔性”与 适应性。例如一种采用fpga器件构成的专用功能集成电路已投入应用。

3、选型分析

整个控制器以stc89c52单片机为核心。该单片机是一种低功耗、高性能 cmos8位微控制器。在单芯片上，拥有灵巧的8位cpu和在系统可编程flash，使得stc89c52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、有效的解决方案。具有以下标准功能：8k字节flash，512字节ram，32 位i/o 口线，看门狗定时器，内置4kb eeprom，max810复位电路，三个16位定时器/计数器，一个6向量2级中断结构，全双工串行口。stc89c52单片机应用技术成熟，硬件系统设计简洁，指令系统设计精炼，且stc89c52单片机简单易学。

温度采集选用dsl8b20数字温度传感器，dsl8b20数字温度计提供9位(二进制)温度读数指示器件的温度。信息经过单线接口送入dsl8b20或从dsl820送出，因此从主机cpu到dsl8b20仅需一条信号线(和地线)。dsl8b20的电源可以由数据线本身提供而不需要外部电源。因为每一个dsl8b20在出厂时已经给定了唯一的序号，因此任意多个dsl8b20可以存放在同一条单线总线上。这允许在许多不同的地方放置温度敏感器件。dsl8b20的测量范围从-55℃到+125℃，增量值为0.5℃，可在l s(典型值)内把温度变换成数字。

4、电风扇转速控制方案比较

方案一：采用数字调速

根据已知的三速单相电动机调速原理，采用分时接通电动机的低速轴头、中速轴头、高速轴头的方法，可以调节电动机的转速，使三速单相电动机获得多于三档转速的变速能力。设电源周期为t，取调速周期ts=2t，低速调速时，调试周期内不接通任何一个晶闸管，则转速为0；转速周期内全接通低速晶闸管，则电动机低速运转；如果在2个电源周期内，只有一个周期接通低速晶闸管，其他时间不接通，那么，在电动机的低速下可以获得2档位的更低转速。同样，在中速和高速调节时，采用此方法，可以分别获得2个中速档和2个高速档。这样，电风扇就具有6个档位。但是这种方法存在一个致命的缺点：电动机的转矩是脉动的，使电风扇的机械噪声更大。

方案二：无极调速 采用双向晶闸管作为电风扇电机的开关。利用晶闸管的可控特性，通过改变晶闸管的控制角，使晶闸管输出电压发生变化，达到调节电动机转速的目的。在电源电压每个半周起始部分，双向晶闸管为阻断状态，电源电压通过电位器，电阻向电容充电，当电容上的充电电压达到双向触发二极管的触发电压时，其导通，电容通过双向触发二极管向双向晶闸管的控制极放电，使双向晶闸管导通，有电

流流过电机绕组。通过调节电位器的阻值大小，可调节电容的充电时间常数，从而调节电动机的转速。台式电风扇属于高速电机，其启动扭矩较小，无极调速器如果调整在低速挡时，启动电风扇就相对困难些。

方案三：通过改变电机功率调速 采取的办法是：在定时器处并接了一个电容，减低风速。闭合定时器时电容不起作用，是原来的三档，断开定时器，电容在起作用，这样三档变为六档。该方法简单容易实现，还没有明显缺点。

比较以上三种方案，最终决定选择第三种方案，在此基础上，单片机通过控制继电器来实现对电风扇调速的控制。

5、课题任务

以单片机作为控制器，利用温度传感器采集环境温度，并通过液晶显示检测到的环境温度与设定的温度。通过比较检测到的环境温度与系统设定的温度，实现电风扇电机的自动启动和停止，并根据温度的变化自动调整电风扇电机的转速。当温度过高或过低时，蜂鸣器发出声音报警，以达到提醒人们注意避暑或防止受凉的目的。具体要求如下：

（1）采集环境温度，并实现检测到的环境温度与设定温度的显示。

（2）比较检测到的环境温度与系统设定的温度，实现电风扇电机的自动启动和停止，并根据温度的变化自动调整电风扇电机的转速。当温度每升高3度，电风扇自动上升一个档位，当温度每降低3度，电风扇自动下降一个档位。

（3）红外遥控：实现远程控制电风扇的开/闭及实现系统设定温度功能。

（4）附加功能：当温度过高或过低时，蜂鸣器发出声音报警。

（5）完成实现上述功能的硬件电路设计和软件设计。

6、重点研究内容及实现途径

该温度控制系统包括硬件部分和软件部分，硬件部分主要由单片机最小系统、温度采集模块、电源模块、电机调速驱动模块、蜂鸣器、红外遥控接收与发射模块、键盘与显示模块组成。软件部分主要由系统初始化模块、键盘输入模块、红外遥控解码模块、风扇开/关按键模块、温度采集及液晶显示模块、蜂鸣器报警控制模块。

主要硬件部分：

（1）温度采集模块

温度采集是本系统的基础部分，通过ds18b20数字温度传感器采集环境温度，并将其送入单片机。单片机再根据采集到的信号作出相应的判断，并输出控制信

号。

（2）电机调速驱动模块

电机调速驱动是本系统的重要部分，通过单片机输出的脉冲信号来实现电机的开启/关闭和调速，从而实现五级风速控制。

（3）键盘与显示模块

键盘与显示是人机接口的关键部分。本系统采用遥控器键盘和1602液晶显示器来实现人机交流。

（4）红外遥控接收与发射模块

本系统采用了红外遥控接收与发射的功能，可以实现远程控制电风扇，使得系统更加完美。此处直接选用市场上已有的红外接收器件。

图1 系统硬件框图 主要软件部分：

（1）系统初始化模块

系统初始化模块在主程序入口处开始运行，主要完成对系统震荡频率的初始化，系统全局变量初始化，液晶初始化，定时、中断初始化等。

（2）温度采集及液晶显示模块

将温度传感器采集到的温度信号送入单片机，通过单片机处理将其显示在液晶上，并输出相应的控制信号来实现对电风扇电机的控制，从而完成温度智能控制的要求。

（3）红外遥控解码模块

红外遥控发射与接收实现对电风扇的远程控制。在电风扇内置红外遥控接收器件，有红外遥控发射红外遥控指令给接收器件，遥控接收器件接收到编码信号后送入单片机。单片机在对其进行解码，并执行相应的动作。从而完成整个红外遥控过程。

7、进度计划

学生签名： 年 月 日

4、指导教师意

指导教师签名：

年 月 日

说明：

1、开题报告应根据教师下发的毕业设计（论文）任务书，在教师的指导下由学生独立撰写，在毕业设计（论文）开始后两周内完成。

2、本页不够，请加页。

第四篇：电风扇SWOT分析报告

电风扇市场SWOT分析报告

电风扇作为夏季纳凉用得较早的家用电器，曾风行一时后来受到空调的冲击其地位每况愈下。曾有人预言随着人们生活水平的提高电风扇将会退出历史舞台成为“夕阳产业”。但事实并非如此经过几十年的发展，虽然市场日趋饱和，但其并没有像黑白电视机一样因彩电的出现而退出市场。近几年电风扇行业一直处于增长状态，2008年涨势最为明显其零售量达到4922.7万台零售额达到100.3亿元在材料涨价、经济危机、人民币升值等各种因素影响下，2009年的电风扇行业依然是稳中有升，其零售量达到近几年来的峰值。2010年电风扇的零售额已达到127.1亿元。由此可见市场成熟度颇高的电风扇行业在国内仍然存在着相当大的市场容量。随着国家对节能、低碳经济越来越重视，2010年3月1日，电风扇也被强制张贴能效标识，我国生产和进口的电风扇将开始实施能效标识制度，达不到3级能效标准的电风扇一律不准生产。对于新标准实施所带来成本的提高，也将影响到电风扇的整体价格。电风扇能效升级将不可避免的引发行业洗牌洗牌之后，将导致优胜劣汰，从而净化市场使行业集中度进一步提升也为主流企业提供更大的市场空间。

作为传统产业风扇的市场竞争一直都非常激烈但总体竞争格局未变。近三年来美的零售额份额大有下滑态势，2008年累计份额为46.9%，而2010年累计份额为40.1%，依托其强大的研发能力和品牌知名度以及全国性的销售网络使得美的仍为龙头老大，艾美特、先锋、格力等位列第二。艾美特、先锋三年来一路表现出色均处于持续增长趋势，格力2010年的零售量份额达到8.7%，同比增加2.5个百分点，零售额份额同比增加2.1个百分点。2010年美的、艾美特、先锋等主流品牌均加大了新品的研发推广，三者已分别有46、43、39款机型上市。2010年，‘世界500强企业’——海尔也瞄准了电风扇市场积极投放新品达到46款。创新是推动发展和进步的原动力竞争是优胜劣汰的过程。透过当今千姿百态的电风扇市场可以预言，今后几年的电风扇市场一定会继续吹着环保、健康和时尚风。

一、Strengths优势

1、中国电风扇企业更加的了解中国的市场和消费者的需要。

2、中国电风扇企业在国内拥有者良好的渠道。

3、中国电风扇企业拥有者人力资源的成本优势。

4、中国拥有者广大的农村作为市场供各个企业去开拓和占据。

二、Weakness劣势

1、中国电风扇企业的科技开发程度远远的慢于国际水准。

2、中国电风扇的主要消费者是农民而农民们注重价格二忽视技术的特点不利于中国电风扇企业的开发与创新。

3、中国空调企业的发展迅速并且开始大规模的侵占电风扇的市场。

4、国外品牌进入中国市场带来的压力与竞争。

三、Opportunity机会

1、中国农民生活水平的提升刺激了市场的进步为中国电风扇企业的发展提供了契机。

2、随着消费者的需求水平的提升要求不断的增加刺激着市场的发展和进步。

3、随着经济全球化的发展对于中国市场而言既是挑战又是机遇、四、Threat威胁

1、需要面对来自于国际上其他企业来侵占中国市场的竞争。

2、小企业需要面对大企业的技术及资金压迫而无力进行市场的竞争从而造成市场的垄断影响该行业的发展。

综上所述中国的电风扇行业既受到挑战同时有面临着机遇该何去何从应该有这个市场上的所有的企业共同去努力去创造一个充满生机的市场。

第五篇：综合实践报告

山西机电职业技术学院机械工程系

毕业综合实践报告

专业：

机械设计与制造

班级：

机设1107班

姓名：

张旺旺

学号：

11260139

指导教师：

闫波

实践单位：山西汾西重工责任有限公司 实践岗位：

机械工具车间

目录

前言

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3 第1章 汾西重工的概况 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4 1.1企业的历史及性质 „„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4 1.2企业的机构设置 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5 1.3企业文化 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 6 第2章 工作岗位 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7 2.1实践岗位产品概述 „„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7 2.2实践岗位的具体工作要求及作用„„„„„„„„„„„„ 8 第3章 数控车床结构 „„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8 3.1数控车床结构原理． „„„„„„„„„„„„„„„„„ 8 3.2数控机床工作过程 „„„„„„„„„„„„„„„„„„ 9 3.3数控机床的性能指标 „„„„„„„„„„„„„„„„„ 10 3.4数控机床结构性能 „„„„„„„„„„„„„„„„„„ 10

第4章

数控车床的生产工艺流程 „„„„„„„„„„„„ 11 4.1各部件的生产 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 11 4.2装配流程 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 11 4.3数控车床的安装与调试 „„„„„„„„„„„„„„„ 14 第5章 毕业综合实践总结

„„„„„„„„„„„„„„„ 16

前言

毕业综合实践是毕业前的一次重要的实践性教学环节，是实习专业人才培养目标的主要途径。

从2011年7月至2012年3月，在这九个多月的时间里通过在汾西重工的综合实践。经过公司、车间、以及班组的三级安全教育，将进一个月的学习以及进入车间和工人师傅们一起又经过八个多月的实际操作，让我对企业能近一步的了解企业的产品、企业的组织、企业的管理以及生产技术的基本情况。除此之外亦能巩固我们所学的理论知识，促进理论和实践相结合，培养发现问题、分析问题、和解决问题的能力。

在实践的过程中，通过对生产现场的观察和分析以及向工人师傅、技术人员、管理人员的学习，使我对生产有更全面，更深入的了解。在与工厂各阶层的人员进行交流的过程中提高我们的社会活动能力和人际关系的处理能力，培养职业意识，增强劳动观念和法制观念。增强管理与质量意识，养成良好的职业道德规范。提高岗位适应能力和就业能力，形成综合职业素质。

第1章 山西汾西重工的概况

1.1企业的历史及性质

山西汾西重工有限责任公司隶属于中国船舶重工集团公司，是“一五”期间国家156项重点建设项目之一，始建于1954年，1958年建成投产。1988年被总参、国防科工委、国家计委批准为国家骨干军工企业。公司占地面积52 万平方米，位于山西省太原市区，交通便利，地处汾河西畔，风景宜人。

经过五十多年的努力拼搏，汾西重工通过兼并、重组、强强联合等多种方式已发展成为集团型企业，现拥有三家控股子公司。2002年兼并了太原起重电阻器厂，迈开了资本运营的第一步；2003年，公司与无锡市政府合作，投资控股兴建了现代化的专业发电机生产企业，之后，公司利用中船重工集团优势，由汾西重工投资控股、无锡市电仪资产经营有限公司、中船重工科技投资发展有限公司、中国船舶重工集团公司第七一

一、第七一

二、第七○四研究所投资入股，于2006年1月组建了国有股份制电机专业公司---中船电机科技股份有限公司；2007年2月，公司本着“以军为本，以民兴企”的发展战略，成立了山西汾西机电有限公司，主要产品有矿用电器、塑料注射成型机、预付费水电表、高低压配电装置等；2008年，汾西重工与哈尔滨优帕热能技术有限公司、海天机电设备（香港）有限公司，成立了以船用冷却器为主导产品的山西汾西热能工程有限公司。

公司先后开发和引进生产的船、陆用系列西门子无刷同步发电机产品，已形成1FC2/1FC3/1FC4/1FC5/1FC6/1FR6系列数百种电磁规格，在国内中小型发电机制造行业中占据较强的技术和规模优势，产销量位居全国同行业前列，并远销海内外。公司开发和引进生产的船、陆用系列工频柴油发电机组、空气分离设备、船用冷却器、油田用变频电动机、矿用电器及矿用隔爆型动态无功补偿装置、注塑设备、电子仪表、高低压配电装置、兆瓦级变速恒频风力发电机等产品，广泛应用于船舶、煤矿、油田、铁路、电力、工矿企业等行业，以其卓越的品质，备受用户青睐。公司于1997年通过ISO9001质量体系认证，2003年8月又通过了新时代质量体系认证中心2000版质量体系换版认证；2004年9月顺利通过方圆认证中心2000版质量体系认

证。

汾西重工以“兴船报国、创新超越”为己任，为顾客提供技术先进、质量可靠的产品和完善的服务是公司始终不渝的质量宗旨和方向，力求把高品质的产品源源不断地奉献给社会。

1.2企业的机构设置

中国船舶重工集团公司山西汾西重工有限责任公司现为我国机电仪表行业的大型骨干企业。先后开发和引进生产了微波炉定时器、矿用防爆电器、密集型档案柜、文件柜、展示柜、信报箱、WK系列电脑注塑机、ZKSJ系列塑料中空成型机、制氮机、制氢机、医用制氧机、船陆用西门子无刷同步发电机、各型电能表、水表及配套装置、箱式变电器、起重电器、油田用变频电动机、QF系列铅粉机等产品。其中六个产品八次获省部级优质产品称号，产品销往全国各地，西门子无刷同步发电机等产品还远销国外。公司于1997年通过ISO9001质量体系认证。

公司机械加工装备齐全，设备工作精度高，能够承担各种精密工件的加工，特别是从九十年代后期，公司从国内外购置了一批一流的数控车、铣设备，精密车磨加工设备，具有国际先进水平的四轴联动加工中心、立式加工中心，数控切割、数控电火花穿孔设备。使公司目前的精密设备加工能力、工作精度达到国内一流水平。公司电子仪表生产线、压差铸造生产线从环境到设备都具备了一流的水平。公司测试、试验设备、装置配备齐全，进口的三坐标、测量装置、计量标准仪器等设备为公司产品的质量提供了可靠的保证。

公司计算机网络建设是技术改造的重要组成部分，先后实施了CAD（计算机辅助设计）/CAM（计算机辅助制造）局域网，组成了我厂的企业计算机网络。采用了ERP系统，它将企业物流、资金流和信息流统一起来进行管理，对企业所拥有的人力、资金、材料、设备、方法、信息、时间等各项资源进行综合平衡和充分考虑。另外，OA办公自动化系统实现个人办公、公共信息、收发文办理、内部电子邮件和会议管理等的自动化。

公司具有科学的结构布局和雄厚的技术力量。从原材料进厂检验到产品设计、从工艺编制到产品制造都完全按照ISO9001质量体系的要求严格执行。现有 5

职工3200人，其中研究员级高级工程师、高级技术职务专业技术人员、中级技术职务专业技术人员 400余人，高级工人技师、工人技师近100人。公司具备一定的科研开发能力，于2002年初组建了技术中心。技术中心大楼为科技人员提供了良好的工作条件和工作环境。

为适应市场激烈竞争的需要，公司定期对全厂员工进行技术和业务培训，按照国际标准建立了严密科学的质量管理体系，以确保产品性能先进、质量稳定可靠。

2001年公司兼并了太原电阻器厂，迈开了资本运营的第一步。随后，公司于2002年与无锡市政府合作，对无锡电机厂实行了控股经营，从而使1FC5、1FC6、1FC2西门子无刷发电机生产经营在国内中小发电机制造行业中占据了较强的技术优势和规模优势。

“讲文明，树新风，创三优”，2001年公司制定了《职工行为守则》，规范职工形象，显示了广大职工的良好精神风貌，给广大来往客户都留下了良好的印象。公司还开展了丰富多彩的群众文体活动，丰富了职工的业余文化生活，增强了职工队伍的向心力与凝聚力，塑造了企业的良好形象，使企业呈现出勃勃生机。1998年至2002年，公司连续五年被太原市委、太原市人民政府评为“太原市文明单位”。

1.3企业文化

1.公司组织员工参加“山西体彩杯”太原国际马拉松赛 2.装备制造杯”第十一届职工篮球赛

3.汾西重工庆祝中国共产党建党90周年红歌大赛

4.当好主力军 建功十二五——公司第四届“后勤发展杯”职工登山活动 5.庆三

八、促和谐、展风采

6.公司团委组织团员青年干部学习“右玉精神”

第2章 工作岗位

2.1实践岗位产品概述 2.1.1HTC系列机床主要特点

45º斜床身，整体床座，结构紧凑，高刚性。直线滚动导轨，更快的移动速度。进口液压卡盘、回转油缸，提高工作效率。进口12工位液压刀架，最短路径换刀。可选择6工位排刀架，加工效率更高。具有热稳定性的高精度、高刚性进口主轴。

与皮带轮分离设计的双锁紧装置用于主轴轴承锁紧，有效防止由于加工振动和重载切削等引起的功率损耗。全封闭防护罩，安全门开关。方便布置的排屑系统。按CE标准设计制作的电气系统。操作系统的人性化设计。适用范围：

刚性好、高转速、高效率，可车削各种精密复杂零件，适合于短轴类零件进行加工。广泛用于液压支架、齿轮、五金类零件的大批量加工。

2.1.2数控车床的发展

随着科学技术不断发展，数控机床的发展也越来越快，数控机床也正朝着高性能、高精度、高速度、高柔性化和模块化方向发展。高性能：随着数控系统集成度的增强，数控机床也实现多台集中控制，甚至远距离遥控。高精度：数控机床本身的精度和加工件的精度越来越高，而精度的保持性要好。高速度：数控机床各轴运行的速度将大大加快。高柔性：数控机床的柔性化将向自动化程度更高的方向发展，将管理、物流及 7

各相应辅机集成柔性制造系统。模块化：数控机床要缩短周期和降低成本，就必然向模块化方向发展，这既有利于制造商又有利于客户。我国近几年数控机床虽然发展较快，但与国际先进水平还存在一定的差距，主要表现在：可靠性差，外观质量差，产品开发周期长，应变能力差。为了缩小与世界先进水平的差距，有关专家建议机床企业应在以下6个方面着力研究：1．加大力度实施质量工程，提高数控机床的无故障率。2．跟踪国际水平，使数控机床向高效高精方面发展。3．加大成套设计开发能力上求突破。4．发挥服务优势，扩大市场占有率。5．多品种制造，满足不同层次的用户。6．模块化设计，缩短 开发周期，快速响应市场。数控机床使用范围越来越大，国内国际市场容量也越来越大，但竞争也会加剧，我们只有紧跟先进技术进步的大方向，并不断创新，才能赶超世界先进水平。1.3实践岗位的概述

2.2实践岗位的具体工作要求及作用 2.2.1实践岗位的具体工作要求

我所从事的工作是机床的装配，具体的工作是根据师傅的指导，将各零件按照工序分步装配到床身上，并保证所需的精度。维持机床表面的清洁，因此要求我必须掌握各种装配方法的特点，能够结局装配过程中常见的问题，看懂装配图纸。

实践岗位在生产过程中起到很关键的作用，因为我所从事的试机床的总装工作，每一台机床都是经过最后的总装完成的，总装的顺利完成与否将直接影响到机床的交货期，机床最终的装配精度将影响机器实际的工作精度。因此，我的工作在生产过程中十分的关键。

第3章 数控车床结构 3.1数控车床结构原理．

数控机床一般由输入、输出装置、数控装置、可编程控制器、伺服系统、检测反馈装置和机床主机等组成。

3.1.1输入输出装置

输入装置可将不同加工信息传递于计算机。在数控机床产生的初期，输入装置为穿孔纸带，现已趋于淘汰；目前，使用键盘、磁盘等，大大方便了信息输入

工作。

输出指输出内部工作参数（含机床正常、理想工作状态下的原始参数，故障诊断参数等），一般在机床刚工作状态需输出这些参数作记录保存，待工作一段时间后，再将输出与原始资料作比较、对照，可帮助判断机床工作是否维持正常。

3.1.2数控装置

数控装置是数控机床的核心与主导，完成所有加工数据的处理、计算工作，最终实现数控机床各功能的指挥工作。它包含微计算机的电路，各种接口电路、CRT显示器等硬件及相应的软件。

3.1.3可编程控制器

即PLC，它对主轴单元实现控制，将程序中的转速指令进行处理而控制主轴转速；管理刀库，进行自动刀具交换、选刀方式、刀具累计使用次数、刀具剩余寿命及刀具刃磨次数等管理；控制主轴正反转和停止、准停、切削液开关、卡盘夹紧松开、机械手取送刀等动作；还对机床外部开关（行程开关、压力开关、温控开关等）进行控制；对输出信号（刀库、机械手、回转工作台等）进行控制。

3.1.4检测反馈装置

由检测元件和相应的电路组成，主要是检测速度和位移，并将信息反馈于数控装置，实现闭环控制以保证数控机床加工精度。

3.1.5机床主机

数控机床的主体，包括床身、主轴、进给传动机构等机械部件。

3.2数控机床工作过程

数控加工的准备过程较复杂，内容多，含对零件的结构认识、工艺分析、工艺方案的制订、加工程序编制、选用工装、辅具及其使用方法等。

机床的调整主要包括刀具命名、调入刀库、工件安装、对刀、测量刀位、机床各部位状态等多项工作内容。

程序调试主要是对程序本身的逻辑问题及其设计合理性进行检查和调整。

试切加工则是对零件加工设计方案进行动态下的考察，而整个过程均需在前一步实现后的结果评价后再作后一步工作。

试切成功后方可对零件进行正式加工，并对加工后的零件进行结果检测。

前三步工作均为待机时间，为提高工作效率，希望待机时间越短越好，越有利于机床合理使用。该项指标直接影响对机床利用率的评价（即机床实动率）。

3.3数控机床的性能指标

数控机床的性能指标一般有精度指标、坐标轴指标、运动性能指标及加工能力指标几种。

3.4数控机床结构性能

3.4.1对数控机床结构的基本要求

有良好的静刚度、动刚度是数控机床保证加工精度及其精度保证特性的关键因素之一。与普通机床相比，其静刚度、动刚度应提高 50% 以上。

为使数控机床具有良好的静刚度，应注意合理选择构件的结构形式，如基础件采用封闭的完整箱体结构，构件采用封闭式截面，合理选择及布局隔板和筋条，尽量减小接合面，提高部件间接触刚度等；合理进行结构布局；采取补偿构件变形的结构措施。

提高数控机床动刚性则可通过改善机床阻尼特性（如填充阻尼材料）来提高抗振性；在床身表面喷涂阻尼涂层；采用新材料（如人造花岗石，混凝土等）等方法实现。

3.4.2有更小的热变形

数控机床加工中的摩等均会引起温擦升及变形而影响加工精度。为确保加工精度，在数控机床结构布局设计中可考虑尽量采用对称结构（如对称立柱等），进行强制冷却（如采用空冷机），使排屑通道对称布置等措施。

3.4.3有良好的低速运动性能

数控机床各坐标轴进给运动的精度及其灵敏性亦极大地影响到零件加工精度，要提高数控机床的运动精度可采取降低执行件的质量，减小静、动摩擦系数之差，清除传动件间间隙，提高传动刚度等措施。

3.4.4有更好的宜人性

从使用数控机床的操作使用角度出发，机床结构布局应有良好的人机关系（如面板、操作台位置布置等）和较高的环保标准。

第4章 数控车床的生产工艺流程

4.1各部件的生产

首定先是生产床身，床身由铸造厂铸造而成，然后运送到床身大件车间进行导轨平磨，各个固支撑件工艺孔的配钻。之后是各种杂件的生产，这项工作是由杂件车间负责，这些杂件大致包括电机座，轴承座，地脚螺栓，顶丝，垫铁，吊杠，压板，镶条，过渡盘，法兰盘，检测棒，分油块，丝杠端盖，套，副导轨等等。之后是床鞍，滑板的生产。之后是外观固定罩，拉罩，拉门，固定门的生产，这是由板焊车间负责。还有一些零件是外购的，比如说液压站，润滑站，分油器，轴承，丝杠，转塔刀架，刀盘，卡盘，卡盘油缸等等。

4.2装配流程

如图：

图2装配流程图

直线滚动导轨安装：修饰、清除导轨安装面和各螺纹孔的污物、毛刺和碰伤痕迹。利用水平仪检查安装面水平精度。利用高精度平尺和千分表检查导轨侧基准面的直线度。将直线滚动导轨轻轻放入安装面，安装导轨螺钉用手拧入，以检

查螺钉与螺纹孔位置有无干涉现象，确任侧基准面与导轨紧密接触，装入楔块并紧固。用测力扳手按顺序逐渐预紧压块螺钉，实现导轨定位，再预紧直线滚动导轨安装螺钉，保证各结合面紧密接触。用测力扳手按上述顺序紧固各螺钉至工艺扭矩要求。用滑块固定专用检具和千分表座，指示器触头指在相邻的上基准面和侧基准面上，检查两滑块同步移动时的两个方向的平行度。工艺图如下：

床鞍安装：床鞍清洗干净后，轻轻放在导轨的两个滑块上，用塞尺检验两个滑块安装面接触率，0.02塞尺不得插入。刮研鞍子的主平面和次平面使其与对应接触面有80%的接触率。

滑板安装：滑板清洗干净后，轻轻放在鞍子上，使其与对应接触面有80%的接触率。

丝杠安装：丝杠安装要求保证“三孔同轴”（指前、后轴承安装孔及螺母安

装孔同轴）且丝杠与导轨平行。丝杠安装后，手摇时在全程范围内灵活自如、手感均匀一致。用测力计检测全行程最大扭矩不大于2.5Nm,最大偏差0.5Nm。

电机安装：主电机先安装皮带轮，用胀套固定皮带轮与电机轴，之后将其固定在电机座上。Z轴电机亦先安装皮带轮，用胀套固定皮带轮与电机轴，然后用过渡盘将电机与电机座连接在一起。X轴电机用联轴节将其与丝杠连接，之后固定在电机座上。

压板安装：在固定之前，用锉将压板的飞边毛刺收拾干净，之后用均匀等长螺钉将其固定在鞍子上

镶条安装：配刮镶条，至每25mm*25mm的面积上有8个点。

床头箱安装：将床头箱底面和与其接触的床身结合面清理干净，然后将床头置于床身上，用螺丝固定，然后用360长检棒，检验其平行度，然后用平尺检验鞍子与其之间的角度是否能达到工艺要求。

台尾体安装：先安装台尾底板，此工件应与导轨有一定的接触率，再安装台尾体，调整台尾体使其到平行度要求，再调整台尾体使其与床头之间达到一定的同轴度要求。

转塔刀架安装：先安装刀架底座，然后安装刀架，配磨刀架垫。刀盘安装：在刀盘内装入胶圈，然后将其安装在刀架上，打入定位销。镗刀夹的安装，粗镗内孔与精度检验，如图：

卡盘安装：卡盘装入主轴上应保证定心短锥可靠接触，螺钉紧固前，卡盘与主轴接触定位面保证有0.04—0.06间隙，螺钉紧固后，结合面0.03塞尺不得插入。

液压站安装：将液压站固定在托板上。系统压力、卡盘压力、台尾系统压力、中心架系统压力等在调试时由小到大逐级进行调整，避免压力过大产生冲击，损坏液压元件。

液压管路连接：安装管接头不应有蹩劲现象，应达到可用手直接拧入，进入根部方可用扳手紧固。

润滑箱安装：将固定于外防护固定位置。

润滑管路连接：管口应平齐，并无飞边、毛刺。管线排列应整齐、美观，转弯R尺寸应一致。

防护安装：不符合图纸要求的零件不得装配，严格执行一次涂装工艺要求。防护件在摆放或吊运时不得重叠，避免磕碰、划伤零件表面。机床装配过程中，零件、工拉罩安装：将拉罩固定在床身副导轨上，之后将两块拉罩固定起来。

外具等物品不得直接放在加工表面或涂漆表面上，不可穿鞋蹬踏加工表面或涂漆表面。机床防护安装结合面应平整清洁，螺钉受力均匀，安装孔位置不正确时，不应强行翘曲加力，应查找原因或配做安装。机床零、部件外露结合面的边缘应整齐、均匀，不得有明显得错位。

排屑器安装：将排屑器插入床身下固定位置，加水运转。

4.3数控车床的安装与调试

数控机床的安装与调试是使机床恢复和达到出厂时的各项性能指标的重要环节。数控机床的安劣直接影响到机床装与调试的优的性能。

数控机床的安装数控机床的安装一般包括基础施工、机床柴箱、吊装就位、连接组装以及试车调试等工作。数控机床安装时应严格按产品说明书的要求进行。小型机床的安装可以整体进行，所以比较简单。大、中型机床由于运输时分解为几个部分，安装时需要重新组装和调整，因而工作复杂得多。现将机床的安装过程分别予以介绍。

4.3.1基础施工及机床就位

机床安装之前就应先按机床厂提供的机床基础图打好机床地基。机床的位置和地基对于机床精度的保持和安全稳定地运行具有重要意义。机床的位置应远离振源，避免阳光照射，放置在干燥的地方。若机床附近有振源，在地基四周必须设置防振沟。安装地脚螺 栓的位置做出预留孔。机床拆箱后先取出随机技术文件和装箱单，按装箱单清点各包装箱内的零部件、附件等资料是否齐全，然后仔细阅读机床说明书，并按说明书的要求进行安装，在地基上放多块用于调整机床水平的垫铁，再把机床的基础件（或小型整机）吊装就位在地基上。同时把地脚螺栓按要求安放在预留孔内。

4.3.2机床连接组装

机床连接组装是指将各分散的机床部件重新组装成整机的过程。如主床身与加长床身的连接，立柱、数控柜和电气柜安装在床身上，刀库机械手安装在立柱上等等。机床连接组装前，先清除连接面和导轨运动面上的防锈涂料，清洗各部件的外表面，再把清洗后的部件连接组装成整机。部件连接定位要使用随机所带的定位销、定位块，使各部件恢复到拆卸前的位置状态，以利于进一步的精度调整。

4.3.3试车调整

机床试车调整包括机床通电试运转的粗调机床的主要几何精度。机床安装就位后可通电试车运转，目的是考核机床安装是否稳固，各传动、操纵、控制、润滑、液压、气动等系统是否正常灵敏可靠。

通电试车前，应按机床说明书要求给机床加注规定的润滑油液和油脂，清洗液压油箱和过滤器，加注规定标号的液压油，接通气动系统的输入气源。

通电试车通常是在各部件分别通电试验后再进行全面通电试验的。先应检查机床通电后有无报警故障，然后用手动方式陆续起动各部件。检查安全装置是否起 作用，各部件能否正常工作，能否达到工作指标。例如，起动液压系统时要检查液压泵电动机转动方向是否正确，液压泵工作后管路中能否形成油压，各液压元件是否正常工作，有无异常噪声，有无油路渗漏以及液压系统冷却装置是否正常工作；数控系统通电后有无异常报警；系统急停、清除复位按扭能否起作用；检查机床各转动和移动是否正常等等。

机床经通电初步运转后，调整床身水平，粗调机床主要几何精度，调整一些重新组装的主要运动部件与主机之间的相对位置，如机械手刀库与主机换刀位置的校正，自动交换托盘与机床工作台交换位置的找正等。粗略调整完成后，即可用快干水泥灌注主机和附件的地脚螺栓，灌平预留孔。等水泥干固后，就可以进行下一步工作。

第5 毕业综合实践总结

2013年7月至2014年3月期间，在这九个多月的时间里，我在山西汾西重工责任有限公司业机械工具车间车工岗位实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着民事责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。

“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。” 从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成领导，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到领导的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，领导的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。九个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。

“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。除了英语和计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

由于宿舍离工厂比较远，所以每天7点多就得起床骑车上班，就算再寒冷再差的天气，只要不是周末，都得去上班，晚上或周末得加班，那留给个人支配的

时间更少。我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自由许多。

每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。象我就是每天在车间干着重复的工作，显得枯燥乏味。但是工作简单也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损。在工作的过程中，我们所从事的工作比较艰苦，所以我们必须具备坚忍不拔的个性，遭遇挫折时绝不能就此放弃，犯错遭领导责骂时不能赌气就辞职。一直以来，我们都是依靠父母的收入，而有些人则是大手大脚的花钱。也许工作以后，我们才能体会父母挣钱的来之不易。而且要开始有意识地培养自己的理财能力，我们刚毕业，工资水平普遍不高，除掉生活费和日常的开支，有时候寄点钱给父母补贴家用，我们常常所剩无几，一不留神可能就入不敷出成为月光一族，但此时我们再也不好意思伸手向父母要，因此很多时候我们要合理支配我们手中的这笔少的可怜的钱。

踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会象同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。因而关系显得有点淡漠。但是环境往往会影响一个人的工作态度。一个冷漠没有人情味的工作环境，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们肯定毫不犹豫的跳槽。他们情绪低落导致工作效率 不高，每天只是在等待着下班。而偶尔的为同事搞一个生日party，生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作环境。心情好，大家工作开心，有利于公司的发展。在电视上不止一次的看到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的就是“多工作，少闲话”。

我们在书本上学过很多的理论知识，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，也许等到真正开始工作后，才会体会到难度有多大；似乎轻而易举，也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。实习这九个多月的期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。