手动变速器拆装实训报告要求

第一篇：手动变速器拆装实训报告要求

手动变速器拆装实训报告要求

一、实训名称：（二轴或三轴）手动变速器拆装实训报告

二、实训目的：

1、2、三、实训器材：（实训中所有用到的工具）

四、实训步骤：

1、2、五、实训总结：认真描述实训中遇到的问题以及解决的方案。（要求3不少于500字）

六、对于实训内容的建议

第二篇：变速器实训报告(手动、自动都有)

变速器实训报告

一、实习目的与要求

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习内容

掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。

三、实习步骤

一、自动变速器拆装步骤：

1.取下液力变矩器，自动变速器搬到拆装台上，同样拆装台必须先清理干净。

注意：液力变矩器与自动变速器其它部件没有紧固关系，必须先取下液力变矩器，再将自动变速器搬运到拆装台，否则易落下伤脚。

2.拧开下部放油螺栓，释放掉自动变速器油液（AT油）。

3.拆下箱盖，取下各储能器，注意位置，防止弄混。4.拆下P档（驻车挡）锁止装置、换挡装置。

5.拆下阀体，观察通向行星齿轮机构的油道；观察B0带式制动器施力装置。

6.标记油泵位置，拆下油泵，观察它与液力变矩器的配合关系。

注意：油泵安装时，必须保证纵向到位（标记处）再安装螺钉，且用力小心，否则易落下伤脚。7.用专用工具取出B0超速挡制动器 8.取出C0超速挡离合器。5.取出超速排行星齿轮机构。

6.取出C1前进挡离合器和复合行星排。7.取出C2低倒挡离合器。8.取出强制2挡制动器B1。9.取出2挡制动器B2

10.取出强制1挡及倒挡制动器B3。

11．以上拆卸顺序相反的顺序为装配变速器各部件顺序。

二、手动变速器实训步骤、方法与注意事项 ：

1、在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。

2、拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。

3、拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆

下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入制动器的。

4、拆下后盖固定螺栓，取下后盖及偏心套。从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，注意勿损坏轴承盖内的油封。

5、观察第二轴前端如何支撑。用钢棒轻敲第二轴前端，使其稍向后移，拆下第二轴后轴承外卡簧，再用顶拔器拉出第二轴后轴承。

6、依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。

7、观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各档齿轮又是怎样联结的。

8、从壳体中取出第二轴，观察中间轴和倒档轴。

9、从第二轴前端拆下五、六挡同步器毂卡簧，再拆下五、六档同步器毂及滑动齿套。

10、思考及重点观察项。

（1）思考为什么各档（除一倒档）齿轮都用斜齿轮传动，各齿轮是怎样润滑的。

（2）观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断区别四、五档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后。（3）重点观察，理解各档位的传递路线。

（4）思考变速器怎样防止润滑油的渗透，怎样防止润滑油进入离合器和手制动器。

四、注意事项

1.严格拆装程序并注意操作安全。2.注意各零件、部件的清洗和润滑。

3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

五、心得体会

通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

第三篇：手动变速器拆装实习报告（共）

手动变速器拆装实习报告

一、实习目的与要求

1、巩固和加强手动变速器构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

2、学会进行手动变速器的拆卸、解体；

3、学会使用轴承拉器拆卸变速器各轴承；

4、能够认识手动变速器主要零件的结构及相互装配关系；

5、掌握手动变速器的装配、安装与调整的方法；

二、实训内容

1、手动变速器及其操纵机构的拆装及零部件认识。

2、手动变速器的调整。

三、实训器材

1、手动变速器检修常用工、量具若干套。

2、手动变速器专用工具及设备(轴承拉器、变速器专用拆装工具等)一套。

3、桑塔纳2000系列轿车变速器总成一套。

四、结构简介

手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

五、实训方法及步骤

第四篇：变速器实训报告

变速器实训报告

一、实习目的与要求

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习内容

掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。

三、实习步骤

一、自动变速器拆装步骤：

1.取下液力变矩器，自动变速器搬到拆装台上，同样拆装台必须先清理干净。

注意：液力变矩器与自动变速器其它部件没有紧固关系，必

须先取下液力变矩器，再将自动变速器搬运到拆装台，否则易落下伤脚。2.拧开下部放油螺栓，释放掉自动变速器油液（at油）。3.拆下箱盖，取下各储能器，注意位置，防止弄混。4.拆下p档（驻车挡）锁止装置、换挡装置。5.拆下阀体，观察通向行星齿轮机构的油道；观察b0带式制动器施力装置。6.标记油泵位置，拆下油泵，观察它与液力变矩器的配合关系。

注意：油泵安装时，必须保证纵向到位（标记处）再安装螺

钉，且用力小心，否则易落下伤脚。7.用专用工具取出b0超速挡制动器 8.取出c0超速挡离合器。5.取出超速排行星齿轮机构。6.取出c1前进挡离合器和复合行星排。7.取出c2低倒挡离合器。8.取出强制2挡制动器b1。9.取出2挡制动器b2 10.取出强制1挡及倒挡制动器b3。11．以上拆卸顺序相反的顺序为装配变速器各部件顺序。

二、手动变速器实训步骤、方法与注意事项 ：

1、在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲

轴同轴的。

2、拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒

档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。

3、拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆

下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入制动器的。

4、拆下后盖固定螺栓，取下后盖及偏心套。从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，注意勿损坏轴承盖内的油封。

5、观察第二轴前端如何支撑。用钢棒轻敲第二轴前端，使其稍向

后移，拆下第二轴后轴承外卡簧，再用顶拔器拉出第二轴后轴承。

6、依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四五档固定齿座

锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。

7、观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联

结，各档齿轮又是怎样联结的。

8、从壳体中取出第二轴，观察中间轴和倒档轴。

9、从第二轴前端拆下五、六挡同步器毂卡簧，再拆下五、六档同

步器毂及滑动齿套。

10、思考及重点观察项。

（1）思考为什么各档（除一倒档）齿轮都用斜齿轮传动，各齿轮

是怎样润滑的。

（2）观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断区别四、五

档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后。

（3）重点观察，理解各档位的传递路线。

（4）思考变速器怎样防止润滑油的渗透，怎样防止润滑油进入离

合器和手制动器。

四、注意事项 1.严格拆装程序并注意操作安全。2.注意各零件、部件的清洗和润滑。3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

五、心得体会

通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。篇二：手动变速器实训报告单

北 京 广 播 电 视 大 学

手动变速器实训报告 1 2 篇三：自动变速器实训报告

实训项目三 自动变速器单向离合器的检查

一、实训目的和要求

1、掌握单向离合器的检查内容

2、掌握单向离合器的方法

二、实训课时

实训共安排2课时。

三、器材工具

1、工具：常用工具一套以及专用工具、操作台，塞尺，百分表。

2、设备：自动变速器行星齿轮结构

3、材料：尼龙布、纸张文具。

四、实训内容

辛普森轮系中主要三个单向离合器分别是f0 f1 f2 , f0为超越单向离合器，f1 f2为单向离合器。在分解行星排时，单向离合器之前，应先确认记录各个单向离合器的锁止方向，否则，一旦分解后不能按原来的安装方向装复，将会是自动变速器不能正常工作，造成返工。

1、超速排单向离合器的锁止方向的检查

单向离合器的形式

超速排单向离合器为楔块式，在检修时超速档离合器co并转动输入轴，输入轴顺时针转动应能自由转动并逆时针锁止。（检查见下图）

2、f1单向离合器的锁止方向的检查

将f1和二档制动器轮毂装到太阳轮上，然后用左手握住太阳轮驱动毂，右手转动d2档单行离合器f1外圈；外圈相对于内圈在逆时针方向锁止，在顺时针方向能自由转动。

3、d1 档单向离合器f2锁止方向的检查

在旋转单向离合器f2内圈的同时，将其装在后排行星架上，握住行星架并转动单向离合器f2内圈；逆时针转动自由旋转而顺时针转动方向锁止。

4、检查单向离合器，如有内外圈管道磨损，应更换新件。如果锁止方向上出现打滑或者在自由转动方向上存在有卡滞现象，也应更换。

5、行星排、单行离合器的装配 1）、将行星排和单向离合器的所有零件清洗干净，涂上少许液压油，按分解相反的顺序进行转配。2）、装好单向离合器之后，应再次检查，保证其锁止方向正确，在自由转动方向上转动灵活。

五、完成实训报告

按照相关要求完成实训报告

顺德区均安职业技术学校

实训报告 篇四：汽车变速器实习报告

实训三 eq1090e型三轴式手动变速器的拆装

一、实训内容

1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。

2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。

3、变速器中的动力传递路线。

4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。

5、驻车制动器的拆装和调整。

二、实训目的与要求

1、知道变速器的结构、作用及其相互装配关系。

2、能说出变速器动力传递过程。

3、认识自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。

4、能独立完成变速器、驻车制动器的拆装和调整。

三、实训器材

1、东风eq1090e型汽车三轴变速器总成每组一台。

2、常用工、量具每组一套。

3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。

四、实训内容

（一）安全规则与劳动纪律

全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。

（二）eq1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整

1、变速器的拆卸

为了便于分解操作及检查，变速器总成的分解尽可能在专用的拆装架上进行。

（1）、拆卸第一轴

① 拧下放油螺塞，放净变速器内的齿轮油(热车放油)。

② 拆下变速器上盖总成。

（2）、分解第二轴总成① 拆掉变速器第二轴后端锁紧螺母，拆下碟形弹簧、后端凸缘、后轴承盖、隔套及里程表主动齿轮，如（图1）所示。

图1 分解后的第一轴及壳体

② 用铜锤敲击第二轴的前端，使第二轴后移一定距离，用轴承拉器拉出第二轴后轴承。第二轴总成即可从变速器壳体内取出。

③ 取下四、五档同步器总成。

④ 拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，并取出固定齿座、四档齿轮的轴承挡圈、四档齿轮及轴承、止推环、三档齿轮及轴承，以及二、三档同步器总成。

⑤ 从第二轴后端取下一倒档滑动齿轮，用螺丝刀压下止推环锁销，转动并取下二档齿轮止推环、锁销、弹簧、二档齿轮及轴承、二、三档同步器总成。分解后的第二轴总成如（图 2）所示。

图2 分解后的第二轴总成（3）、拆卸倒档轴

拆下倒档检查孔盖，再拆倒档齿轮轴锁片，用专用拉具从壳体上拉出倒档轴，从倒档检查孔取出倒档齿轮、轴承及隔套。

（4）、分解中间轴

① 从壳体上拆下中间轴前、后轴承盖如(图1)，撬开后端螺母锁片，拧下螺母并取出锁片；用铜棒顶在中间轴前端，锤击铜棒，使中间轴总成带后轴承从壳体向后脱出。用拉出器从中间轴上拉下后轴承，中间轴总成从壳体内部取出。

② 解体中间轴总成：取下弹性挡圈，在压床上压出常啮合齿轮。再取下弹性挡圈，在压床上压出四档齿轮、三档齿轮、隔套及二档齿轮。分解后的中间轴和倒档轴总成如（图3）所示。

图3 分解后的中间轴和倒档轴总成

2、三轴式变速器的装配

（1）、安装中间轴总成。

① 在压床上将二档齿乾、隔套、三档齿轮、四档齿轮、常啮齿轮及弹性挡圈等依次装到中间轴上，但压入时应注意：齿轮的键槽必须对准半圆键；二档齿轮、四档齿乾的长毂朝前，三档齿轮、常啮齿轮的长毂朝后；挡圈安装要到位。

② 将变速器壳体固定在工作台上，把中间轴总成放人壳的中间轴承孔中，两端套上轴承(注意：eq1092车的中间轴前轴承改用带内圈的圆柱滚子轴承42206型号)。用专用工具把中间轴前后轴承压人轴承座孔内。中间轴后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片，并用螺母以147n·m力矩拧紧，之后用锁片把螺母锁上。并装上前后轴承盖。

（2）、装倒档轴

在齿轮内放人新滚针轴承和隔套，从倒档齿轮窗口放人倒档齿轮，从变速器后端插入倒档齿轮轴。倒档轴到位后，卡上锁片，并用螺栓固定锁片。装倒档窗口盖板及相应的衬垫(涂胶)，并用涂胶的螺栓对称拧紧。

（3）、装配第二轴总成

① 将二档齿轮及轴承、二档齿轮止推环及锁紧装置装在第二轴的后端。

② 在第二轴的前端，依次装上二、三档同步器总成(将滑动齿套凸出的一面朝向前端)，三档齿轮及轴承，四档齿轮止推环，四档齿轮及轴承、挡圈，装入四、五档固定齿座、上推环及固定齿座锁环。

③ 把装好的第二轴总成放入壳体内，将四、五档同步器总成套在第二轴上。

④ 从第二轴后端套上后轴承，并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到第二轴花键部分的台肩上，套人里程表主动齿轮和隔套，然后在轴承外圈上装上挡圈。（4）、装配第一轴总成① 在第一轴主动齿轮前端压人轴承，装上挡圈，在主动齿轮内孔中装入第二轴支承轴承，使第二轴前轴颈对准第一轴轴承孔。

② 用铜锤一边轻轻敲击，一边用手转动第一轴使第一轴后球轴承平顺装入壳体座孔中。③ 从第一轴前端，先将密封纸垫安放在轴盖贴合处，套上轴承盖(盖内已装好油封)，用螺栓对称紧固，并用锁线以“8”字形穿入螺栓头的孔中拧紧。装配关系如图1所示(轴承盖左上方的螺栓上还应装有离合器分离轴承座的复位弹簧钩环）

（5）、安装第二轴后盖及附件

在壳体上装上第二轴后轴承盖，并加新密封纸垫，用螺栓对称紧固，装上甩油环，把已装好的驻车制动器总成固定在轴承盖上，把驻车制动器凸缘套在第二轴上，装上碟形垫圈(拧紧力矩为200—250n·m，将锁紧螺母拧紧)。

五、注意事项

1、文明、安全作业；正确使用工具和量具，防止造成人身受伤。

2、严格拆装程序，注意操作安全。

3、所有零件必须彻底清洗，并用压缩空气吹干。

4、分解、装配变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

5、注意各零部件的清洗和润滑，添加齿轮油时应小心，以防滴在汽车漆面上造成损伤。

6、注意实验时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。

第五篇：(手动变速器教案)A

手动变速器教案

【教学目标】

1.通过学习，使学生掌握二、三轴变速器传动机构的结构及挡位传递路线

2.学生能够说出手动变速器各零件的名称.3.学生能够对手动变速器进行简单组装 【教学重点】

手动变速器的结构组成 【教学难点】

手动变速器的工作原理 【教学方法】

讲授法、演示法、多媒体。【教学内容】

一、新课导入

课前提问：

1.为什么汽车要有变速器呢？

应为与发动机协同工作，以保证汽车能在不同的使用条件下正常工作，并具有良好的动力性。2.变速器有什么作用？

扩大发动机传到驱动轮上的转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒向行驶。利用空挡来中断动力传递，以使发动机起动，怠速运转和汽车短暂停驶，滑行。

一、变速器的功用：

1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要）

2.改变行驶方向————倒挡（实现倒向行驶）3.中断动力传递————空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要）

三、手动变速器概述

（一）相关知识：

 安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。

 变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴(从动齿轮)的转速就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。

（二）手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。

1、变速器传动机构： 可分为三轴变速器和两轴变速器两种。

三轴变速器：这类变速器主要由输入轴(第一轴)、中间轴和输出轴(第二轴)组成。

两轴变速器：这类变速器主要由输入和输出两根轴组成。

三轴式变速器结构

三轴变速器工作原理

两轴变速器结构

这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。

（三）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成

1、换挡机构：由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。

2、定位锁止装置

自锁装置：防止自动脱档或挂挡 互锁装置：防止同时挂上两个挡位

倒挡锁：防止误挂倒挡

（四）同步器

 功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同 步前啮合而产生换档冲击。 组成：接合装置、锁止装置和同步装置组成  类型：锁环式和锁销式同步器

锁环式同步器

锁销式同步器

观察

课堂小结：三轴式变速器的结构和特点 课堂作业：1.分析锁环式同步器的结构？

2.三轴式变速器各个档位的动力传递路线？