车辆工程专业生产实习实施计划(08级)（精选5篇）

第一篇：车辆工程专业生产实习实施计划(08级)

车辆工程专业生产实习教学实施计划

一、生产实习单位名称

1、东风汽车有限公司商用车发动机厂

2、东风汽车公司总装配厂

3、黄石三环海通汽车销售服务有限公司

4、北京现代汽车黄石销售服务有限公司

二、生产实习时间

2011年10月7日～2011年10月 21日

三、生产实习内容和要求

1、入厂教育

了解实习单位的组织机构——各职能科室和车间的划分、组成、管理体制和职权范围，以及生产组织管理方面的经验。了解车间的组织机构和生产管理制度、车间生产计划与经济核算、安全生产制度及措施。

2、发动机总成，包括：连杆加工工艺；活塞加工工艺；曲轴加工工艺；发动机总成装配工艺路线。

3、变速箱总成，包括：变速箱箱体加工工艺；变速叉加工工艺；齿轮加工工艺；变速箱总成装配工艺。

4、汽车后桥总成，包括：半轴加工工艺；螺旋锥齿轮加工工艺；行星和半轴齿轮加工工艺；后桥总成装配工艺。

5、板材冲压加工工艺，包括：了解冲压常用材料的品种、规格以及常用的下料方法；了解和掌握板材的冲裁、弯曲、拉深、胀形、成形工艺的变形特点；了解和掌握冲压模具的结构、特点、种类以及制造方法；了解冲压设备的大致结构和工作原理。

6、车身总成，包括：了解车身总成的组成；了解和掌握车身各分总成的组成；了解车身总成的各种焊接方法及其特点；了解车身总成的装配过程。

7、机械加工工具的制造工艺，包括：了解刃具生产的工艺过程；了解拉刀的制造工艺、技术要求；了解齿轮刀具的制造工艺、技术要求；了解其它工具、量具的制造工艺。

8、锻造加工工艺，包括：了解锻造所用材料的下料方法；了解连杆、曲轴、变速箱齿轮、转向节、十字轴毛坯的锻造过程；了解锻造用设备的种类及其特点。

9、参观

通过参观与专业有关的单位，了解卡车总装配的工艺流程及装配中的一般技术要求；了解轿车的装配工艺流程；了解铸造的工艺流程；了解车轮的组成及其制造工艺；汽车主要零部件的加工过程及总装时所采用的工艺装备、新技术、新工艺，进一步扩大知识面。

四、生产实习日程安排1、2011.10.7～2011.10.12到东风汽车有限公司商用车公司发动机厂实习2、2011.10.12到东风汽车公司车桥厂参观3、2011.10.16～2011.10.21 到黄石三环海通汽车销售服务有限公司等单位实习

五、生产实习组织安排

1、学生编队、编组名单

第一组：谢良松 李文海 宋晶 张彪 胡梦祥 杨理华 曾万麟 何鑫睿

第二组：闻健宋光煌彭磊 熊辉 周碧 董伟 梅迎春丁明亮

第三组：耿海洋 杨洋 王清涛 陈诚 蔡普 陈海涛 李帅 谢瑜

第四组：周亚超 吴哲 柯善文 徐康 高苗 刘昌俊 娄旭 刘奇军

第五组：程晓 黄鹏飞耿雅淇 顾小娟 谭家龙 高旭 魏睿 张阵 陈枭

2、指导教师名单

江金鱼 华文林

3、学生实习小组组长名单

第一组：谢良松，第二组：闻健，第三组：耿海洋，第四组：周亚超，第五组：程晓黄鹏飞

六、生产实习纪律

1、学生必须服从实习单位领导，遵守实习单位纪律；

2、学生进厂不准穿拖鞋，高跟鞋，要穿长裤，女生要带工作帽，不准穿裙子；

3、严格遵守工厂有关保密，安全和文明生产的规章制度；

4、虚心向工厂的工程技术人员，工厂同志学习，未经工人师傅同意不动扳手，要手柄，揿按钮

5、不在车间抽烟，看小说，杂志，报纸逗乐起乐

6、处理好厂校之间，兄弟院校之间，班级之间，个人与集体个人与个人的关系，不允许任何人在实习期间作影响团结，有损学校荣誉，甚至破坏社会公共道德和秩序的行为。

七、生产实习考核方式与评分办法

1、学生必须按照实习大纲的要求，认真地完成实习的全部任务，提交实习报告，参加实习考核（口试或笔试）。

2、实习成绩的评定，由实习指导教师及实习单位的指导教师共同对学生在实习期间的实习态度、思想表现、专业技能、实习报告等方面进行综合评分，以优、良、中、及格、不及格五级记分制及相应的学分记载。

八、注意事项或说明

1、本生产实习教学大纲，是根据车辆工程专业本科人才培养方案，结合本专业的性质、教学的基本任务和基本要求而撰写的。

2、这是在金工实习、认识实习和学生具备一定专业基础知识的基础上，进一步联系实践的重要教学环节，将为后续的专业课程学习、毕业设计及今后从事汽车制造技术打下一定的基础。

2011年9月15日

第二篇：车辆工程专业《生产实习》复习题

车辆工程专业《生产实习》复习题

一、填空

二、名词解释

生产过程、工艺过程、机械加工工艺过程、加工精度、表面质量、定位、基准、工艺基准、第一类自由度、尺寸链、装配精度、完全互换装配法、不完全互换装配法、机械加工工艺规程、加工余量

生产过程：将原材料转变为成品的全过程，包括原材料的运输、保存、毛坯制造、机械加工及热处理、部件的装配和整车的总装配、产品的质检、调试、包装等。

工艺过程：改变原材料（毛坯）的形状、尺寸、相对位置和性质等,使其成为成品或半成品的过程。

机械加工工艺过程：主要分为工序、安装、工位、工步、走刀等工作内容。

加工精度：是指零件加工后实际几何参数与理想几何参数接近程度。符合程度越高，加工精度越高。

表面质量：零件加工后表面层的状况。它主要包括表面的几何特征和表层物理力学性能。定位：确定工件在机床上或夹具中占据正确的位置的过程。

基准：用来确定生产对象上几何要素间几何关系所依据的那些点、线、面，是加工尺寸的起点，指向被加工表面。

工艺基准：零件在加工、测量、装配等工艺过程中所使用的基准，有工序基准、定位基准、测量基准、装配基准。

第一类自由度：工件加工必须限制的自由度

尺寸链：在装配和加工中，由相互连接的尺寸形成封闭的尺寸组，称为尺寸链。装配精度：机械产品或装配部件在装配后不同零件表面间形成的几何参数（尺寸、位置公差）及工作性能与理想值的接近程度。

完全互换装配法：装配时相关零件不需挑选、调整和修配，就能达到装配精度的要求。不完全互换装配法：让零件尺寸公差都放大到经济公差大小，装配时零件不需要挑选或改变其位置等，就能使绝大多数装配产品达到装配精度要求。

机械加工工艺规程：规定零件制造工艺和操作方法的工艺文件。有工艺过程卡、工序卡、调整卡、检验卡。

加工余量：1）加工总余量：毛坯与零件图的设计尺寸之差称为加工总余量。2）工序余量：相邻两工序的工序尺寸之差。

三、简答

1）汽车零件切削加工时，零件的尺寸和形状的获得方法各有哪几种？ 车削钻削铣削拉削镗削磨削

2）根据内容的不同，工艺过程有哪几类？

1毛坯制造工艺过程：改变材料特性○2热处理工艺过程：改变材料的物理、化学、○

3机械加工工艺过程：改变加工对象的尺寸和形状○4装配工艺：改变零部机械性能○

5油漆工艺过程：改变产品的外观状态 件之间的相对位置○

3）何谓工序，区分工序的主要依据是什么？

一个或一组工人在一个工作地（机械设备）对同一个或同时对几个工件所连续完成的那一部分工艺过程，称为工序。

① 工作地点不变即：机床不变（加工同一内容时始终在同一机床上）

② 连续完成：换上另一工件以前的整个过程。

4）零件在机械加工过程中，产生加工误差的主要影响因素有哪些？

机床误差、刀具误差、夹具误差、工艺系统各环节的受力变形和热变形引起的加工误差、工件内残余应力引起的误差。其他因素引起的误差（理论误差、测量误差、机床调整误差、工件装夹误差

5）影响工艺系统刚度的因素有哪些？它们又是如何影响工艺系统刚度的？

6）何谓机床主轴回转误差？可将其分解为哪几种基本形式？

纯径向跳动：实际回转轴线始终平行于理想回转轴线，在一个平面内作等幅的跳动。纯轴向窜动：实际回转轴线始终沿理想回转轴线作等幅的窜动。

纯角度摆动：实际回转轴线与理想回转轴线始终成一倾角在一个平面上作等幅摆动，且交点位置不变。

7）简述机床夹具在机械加工中的作用。

1、保证加工精度；

2、提高生产效率；

3、减轻工人的劳动强度；

4、扩大机床的工艺范围

8）简述定位误差的定义和组成。

由于定位的原因而产生的误差叫定位误差，称△d。即：由于定位原因引起的工序基准沿工序尺寸方向上的最大变动量。

基准不重合误差基准位移误差

9）用于平面定位的定位元件主要有哪些？

支承钉支承板可调支承自位支承

10）何谓尺寸链最短原则？在建立汽车总成的装配尺寸链时，为何要遵循尺寸链

最短原则？

尺寸链最短原则就是装配尺寸链所包含的组成环数目最少。

当装配尺寸链封闭环公差一定的条件下，如果组成环数目少，则按极值法计算的组成环的平均公差就大，零件加工就容易，加工成本就低。

11）何谓调整装配法？有何特点？为何在汽车的传动机构和易摩擦的机构中常被

采用？

调整装配法是在装置中设置一调整件，装配时用改变调整件的位置或选用一合适尺寸的调整件来达到装配精度的方法。

特点：1）可以放大零件的制造公差，降低零件的制造成本。2）用低精度的零件可获得高精度的装配精度。3）对易磨损而丧失装配精度的装配尺寸链，可以通过对调整件的重新更换，就能重新恢复装配精度。

但是在结构中增加了调整件。

12）何谓修正装配法？有何特点？为何在大批量的汽车生产中也得到一定应用？ 修配装配法是将装配尺寸链的组成环公差都放大到经济公差，装配时封闭环所累积的误差通过对尺寸链中某一指定组成环表面切掉一层金属的方法，来保证装配精度的方法。特点1）装配尺寸链的组成环公差均放大到经济公差，降低零件的制造成本。2）经修配后可获得高精度的装配精度。3）在修配法装配中，装配精度是由零件的制造精度和装配法共同保证的。

但是装配时需要修配，增加了修配成本，生产效率低，修配后的零件不具互换性。

13）写出机械加工工艺规程主要作用和制定时必须具备的原始资料。

机械加工工艺规程的作用：1）新产品生产准备和技术准备的依据；2）是组织生产和计划管理的重要文件；3）是新建和扩建厂房（车间）的依据。

制定工艺规程的原始资料1）产品装配图，零件图；2）产品验收的质量标准及交货状态；3）产品的生产纲领；4）现有场地、设备等生产条件；5）有关的文件和法规。

14）写出制定机械加工工艺规程的步骤和内容。

制定工艺规程的步骤：1）分析零件图及装配图；2）选择毛坯形式及制造方法；3）确定工艺路线；4）确定各工序所采用的设备及工艺装备;5）确定加工余量、工序尺寸、公差；6）确定各工序的切削用量及时间定额；7）确定关键工序检验要求和方法；8）编制工艺文件。

15）何谓工序集中和工序分散？各有何特点？

如果在每道工序中所安排的加工内容多，则一个零件的加工就集中在少数几道工序里完成，这样，工艺路线短，工序少，称为工序集中。如果在每道工序中所安排的加工内容少，把零件的加工内容分散在很多工序里完成，则工艺路线长，工序多，称为工序分散。工序集中的特点：1）在工件的一次装夹中，可以加工多个表面。这样，可以减少安装误差，较好地保证这些表面之间的位置精度；同时可以减少装夹工件的次数和辅助时间。

2)可以减少机床的数量，并相应减少操作工人，节省车间面积，简化生产计划和生产组织工作。3）由于要完成多种加工，机床结构复杂、精度高、成本也高。

工序分散的特点：1）工序数、夹具、设备、人员多。2）选用专用机床、便于维修调试，生产周期长等。3）机床设备、工装、夹具等工艺装备的结构比较简单，调整比较容易，能较快地更换、生产不同的产品。4）对工人的技术水平要求较低。

四、分析

1）根据工件的加工要求分析应限制的第一类自由度。

2）分析机床夹具定位元件所限制的自由度。

3）定位误差计算。

4）用极值法进行工艺尺寸链计算。

5）根据零件图，简要分析器机械加工工艺规程。

6）根据零件的机械加工工艺性要求，指出零件在大批量生产条件下其工艺性存在的问

题。

第三篇：生产实习报告(车辆工程专业)范文

生产实习报告

姓名：

班级：车辆

学号：

082

生产实习报告

在为期两周的生产实习参观环节中，我们先后在安徽江淮汽车集团公司、安徽奇瑞汽车股份公司参观实习，增强了自己对本专业的感性认识，加深了对以往所学专业知识的理解，拓宽了自己的眼界。使自己通过这个了解社会的机会，培养自己树立正确的人生观、就业观。提高了自己的综合素质和创新能力，而且将理论知识和实践知识综合起来的能力也大大提高。在参观这些与本专业相关的知名企业的过程中，我总体注意了以下几点：

1.2.3.4.5.了解各种（仪器）零件的加工制造方法和设备，特别是先进制造方法和制造设备，注意了解典型零件的加工制造方法。了解一般零件的测量和检测方法，所用器具，尤其注意先进的测量方法和仪器，典型零件的测量方法。了解控制设备在生产实践中的运用。注意了解制造、测量、控制整个系统。简单了解感受了各企业的文化、管理制度。这些对于提高自己本身综合素质大有裨益。

（一）、参观江淮汽车集团公司

2011年9月13日，星期二，我们到江淮汽车集团公司的轻卡和重卡生产车间进行了参观实习。参观实习过程中江淮汽车集团公司的一名讲解员将我们领到了会议室，在参观车间之前为我们作了关于江淮汽车集团公司的详细介绍，从他的介绍中，我得知：安徽江淮汽车股份有限公司成立于1999年9月30日，五家发起股东分别是：安徽江淮汽车集团有限公司、新加坡金狮亚太有限公司、安徽省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司、武汉天喻信息产业有限公司，股本总数2.3亿股，员工7000多人。该公司主要从事汽车及零部件的研发、制造和销售，主要产品包括中、轻型客车专用底盘、轻型载货汽车、格尔发重卡汽车、瑞风商务车以及汽车变速箱等产品，主导产品有：“江淮”牌6-9米客车及客车专用底盘，“JAC”牌1-3.5吨轻型载重货汽车和专用汽车。年汽车生产能力12万辆，公司拥有各类设备近2000台，包括大型压力机（如3000吨和4000吨）、数控加工中心、焊接机器等大精稀设备，拥有机加工、冲压、焊装、涂装、总装等生产流水线40多条，其中2001年开工，2002年即批量投产的瑞风商务车项目，拥有焊接机器人等大量高精度设备，生产过程全部自动化流水线作业，设计单班年产量可达4万辆，该项目无论是投资规模，还是工艺和技术水平，在国内商务车生产厂中都是首屈一指的。安徽江淮汽车股份有限公司, 属合肥国家高新技术产业开发区内的国家火炬计划重点高新技术企业。

公司围绕“生产一代、储备一代、研制一代、构思一代”的研发思想，公司整合全球资源造世界车，紧密跟踪、同步引进国际前沿技术，持续开发在国际具有成本优势、在国内具有品质优势的高性价比产品，形成了较强竞争力的全系列产品格局，公司主导产品有：6-12米客车底盘；0.5-50吨重、中、轻、微卡车；7-12座瑞风商务车（MPV）；两驱和四驱瑞鹰越野车（SRV）；C、B、A、A0级轿车。公司设有国家级技术研发中心，与上海同济大学同捷科技股份有限公司联合成立“JAC-同济同捷汽车联09款宾悦轿车合研发中心”，与合肥工业大学联合成立了“江淮汽车-合肥工大汽车技术研究院”，2005年6月公司在意大利都灵成立了设计中心，2006年11月5日在日本成立了设计中心。

公司成功实施了CIMS示范工程，是全国CIMS运用先进企业，全面实现了从产品开发到经营管理的信息化。公司大力推行精益生产、顾客链管理、办公自动化等先进的管理方法和现代化的管理技术及手段，不断提升管理水平。自1998年以来，公司先后通过了ISO9001质量体系，ISO14001环境管理体系认证，ISO10015培训管理体系国际认证，并于2005年9月通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系一体化认证。自1998年以来，公司积极实施机械行业“1250工程”，于2005年被认定为“管理现代化企业”。公司十分重视企业文化的建设，提出了建设以“创建学习型

组织”为主要内容的企业文化。于1996年开始分阶段、分步骤地开展创建学习型组织活动，争取建成国内汽车行业第一个学习型企业。

几年来，公司多次被中国质量管理协会评为全国质量效益型先进企业、安徽省百万职工跨世纪赶超工程功勋集体、安徽省百家最佳经济效益企业；2004年荣获全国实施卓越绩效模式先进企业称号；2005年公司被安徽省国资委和安徽省质量管理协会联合授予安徽省质量管理奖。多次申报“全国质量奖”的评选，两次提名鼓励奖并最终在2010年摘得该奖，成为中国自主汽车品牌唯一一家获此大奖的企业。公司将继续致力于中华民族汽车工业的进步，坚持以商用车为基础，巩固和发展在商用车细分市场的领先地位，成功拓展乘用车业务，争取在“十一五”期间发展成为具有一定国际竞争力的中国汽车业主力厂商。

（二）、参观奇瑞汽车集团公司

2011年9月22日，星期四，我们到奇瑞汽车集团公司的轿车整车装配生产车间和发动机生产车间进行了参观实习。一下车就有一名奇瑞公司的讲解员把我们带入生产车间，在参观之前讲解员为我们讲解了奇瑞公司的历史、发展和现状，然后亲自带我们从参观通道看完整个轿车整车装配车间，并详细介绍了所有装配环节的过程及原因。最后又带我们到奇瑞公司自主研发的发动机生产车间，并详细介绍了所有发动机的型号和匹配车型及发动机关键零部件的生产过程。在发动机的生产车间，亲眼目睹了价值几百万的超级机器人正在忙碌地工作。通过讲解员的详细介绍，我们了解到：

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司总部位于美丽的“半城山水”城市——安徽省芜湖市。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。从创立之初，奇瑞就坚持自主创新，努力成为一个技术型企业。目前，奇瑞已建成以汽车工程研究总院、中央研究院、规划设计院、汽车试验技术中心为依托，与奇瑞协作的关键零部件企业和供应商协同，和国内大专院校、科研所等进行产、学、研联合开发的研发体系，并拥有一支6000余人的研发团队，掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术。公司通过自主创新，在TGDI涡轮增压缸内直喷技术、DVVT双可变气门正时技术、CVT无级变速器以及新能源等一大批国内尖端核心技术上获得突破，带动了全系产品的全面技术升级。奇瑞还高度重视观念创新、管理创新，不断完善体制机制，激发企业的创新活力，引进和培养了一大批技术和管理人才。2008年，奇瑞成为我国首批“创新型企业”，“节能环保汽车技术平台建设”、“轿车整车自主开发系统的关键技术研究及其工程应用”二项目分别荣获国家科技进步奖一等奖、二等奖。截止2010年底，公司累计申报各项专利5552件，获得各项授权专利3672件，位居本土汽车企业第一位。打造“国际名牌”是奇瑞的战略发展目标。奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。2006年奇瑞被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。目前，奇瑞正全面推进全球化布局，产品面向全球80余个国家和地区出口，已建或正在建的海外16个CKD工厂，通过这些生产基地的市场辐射能力，实现了全面覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场，累计出口销量已达到50万辆，位居国内汽车企业第一位。在自主创新和国际化发展过程中，奇瑞高度重视品牌建设。通过 “技术、品质和服务” 三大平台的不断提升，不断提升品牌形象和产品的品牌附加值。近年来，奇瑞汽车产品品质和服务满意度大幅提升，受到消费者的好评。2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标100强”； 2010年，奇瑞公司连续第5次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”；同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞继2007年后再次入围“全球最具竞争力的中国公司TOP10”；根据中国质量协会全国用户委员会发布的2010年全国汽车用户满意度调查结果，在消费群体最庞大、竞争最激烈的1.6L及以下节能车型阵营，奇瑞风云2和QQ分别在A0级车和AO0级车的两大细分市场勇夺第一名。另据J.D.Power 亚太公司2010 年中国汽车售后服务满意度指数研究(CSI)调查结果显示，2010年奇瑞汽车服务满意度指数大幅提升，首次达到815分，超过了奔驰、上海大众和长安福特等主要外资和合资企业产品。这是继2009年中国新车质量研究SM(IQS）报告，QQ3、QQ6荣登紧凑型车与高档紧凑型车榜首后，奇瑞在产品品质和售后服务质量提升方面取得的又一项殊荣。2011年跻身首批“国家技术创新示范企业”。奇瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“国际名牌”第二阶段目标而努力。

奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸

1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升），标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。

奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的“全心保障”，推动汽车工业的发展。

为保证发动机样机产品质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的“高速、数控、柔性、网络化”的总体要求和CBN、PCD刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术，通过网络，对所有生产设备动态进行实时监控。

总之，通过短暂的两周生产实习，我们受益匪浅，感受颇深，意识到仅仅在学校学习理论知识都完全不够的，必须要结合实际生产过程，就是要理论联系实际，把我们所学的理论知识运用到实际生产过程中去，通过实践操练回到理论研究中去来解决实际问题。看完了江淮汽车的轻卡和重卡生产车间和奇瑞汽车的轿车及发动机生产车间，我们真正的了解到汽车的生产全过程，了解到汽车的关键零部件生产、发动机生产和汽车的整车装配过程，还有采用现代高科技设备来生产，尤其奇瑞发动机生产车间的价值几百万一台的超级机器人，让我们打开眼界，这是在学校无法学习到的，是我们真正的第一次接触。通过这次的生产实习，回到学校后，在大四最后一年的时间里我们要更加珍惜时间，利用最后的时间多学习相关知识，补差补缺，弥补以前所欠缺的理论知识，尤其与我们汽车专业相关的知识要更加弥补，为明年走入工作岗位打下扎实的理论基础，这样在以后的工作当中遇到一些难题就会很容易地解决掉。通过生产实习，也同时了解到我们今后要具体从事哪一行业，或从事汽车中的哪一零部件行业。不管是今后的学习上，还是工作上，这次生产实习对与我们而言，有益无害，受益匪浅。

第四篇：车辆工程专业实习报告

车辆工程专业实习报告

车辆工程专业实习报告1

难忘的实习生活已经告一段落了，回顾过去的实习经历，倍感充实，收获良多，需要好好地写一封实习报告总结一下。那么你知道实习报告如何写吗？以下是小编整理的车辆工程专业实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。

一、实习的目的及意义

通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危险因素；通过这次的实习，对汽车的生产有初步的感性认识；对生产过程中的流水线的概念，汽车分布组装有初步的了解；在参观过程中，对部件的制造过程有初步的了解；了解汽车生产工程里的工作环境，了解社会所需人才应具备什么才能；增强自己对车辆工程这一专业的学习兴趣，为以后的专业学习打下初步的基础；深刻体会作为一名车辆工程专业的学生的责任与使命，增强自己的责任感与使命感。

二、实习任务

通过参观生产实习，获取必要的感性认知和理性认识，叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程，掌握机械生产的基础知识。作为一个工科的学生，实习是学习生活中不可缺少的重要组成部分，其主要目的是开阔我们的眼界，使我们来了解大批生产工件的方法和过程。同时也锻炼和培养我们吃苦耐劳的精神，了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。这些实际知识对我们后面的专业课程的学习是十分必要的。

三、实习时间

20xx年6月23日——6月29日

四、实习地点

xx通用汽车公司xx交运动力系统有限公司

xx汽车博物馆xx汽车变速器有限公司xx汽车乘用车公司

五、实习企业概况

六、实习的具体内容

6月24日下午，我们全体车辆工程卓越班学生参加了汽车认知实习的动员大会，会议上老师讲解了在实习期间的注意事项和实习的大致过程。也就是在后来的老师总结为的20个字。如最重要的是注意安全；不得迟到，早退，无特殊情况不得请假；遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备等；还有衣着的要求；认真实习。

6月25日早上7点20分出发前往xx通用汽车公司（金桥），我们乘着大巴整整将近一个小时的路程，也许是兴奋的缘故，可是大家的不觉得累。到了xx通用以后，大家都很有秩序的在一位女员工的带领下参观了汽车的整车厂。通过她的讲解，我们了解了一些初步的车辆生产知识，了解到了在汽车组装过程中要先将门拆线下来，这样方便内室的安装。在车身的室内安装完毕后，在与底盘相结合。最后是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题，她很耐心的给与了解答。比如一辆车从车身到底盘的安装要多长时间？她说，按正常的效率每小时的生产量为41辆车，生产量的多少是按照订单的多少，而且24小时工作制。中午，我们在通用公司就餐，不得不说xx通用的饭菜还是不错的。

下午，我们来到了xx交运动力系统有限公司。在一位女职员的带领下我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了好多专业知识，可是我发现好多我都听不懂。还有我班上的好多同学都听得很认真，还不时地做笔记。这让我感觉自己差的好远，于是第二天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造，准备认真看看。

6月27日上午，我们又来到了xx通用汽车公司，乘着小车、戴着耳机、还有保护眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线，还一边介绍我们所看到的流程，讲得还比较清楚，这一点感觉比较好，有一点不足的是参观时间不过五六分钟，时间太短，了解到的生产流水线上的东西太少了，参观完之后我们又看了关于xx通用汽车公司的视频，大致了解了公司的概况，这有益于我们今后进一步了解通用汽车的发展。

下午，我们来到了xx汽车博物馆，馆里边摆放了很多的名贵汽车，其中包括了各种古董车、限量版汽车和各种各样的跑车。如劳斯莱斯，这样的车我之前只在电视上看过。同学们个个都拿出了手机在旁边一个劲的拍照。当然我也拍了好多。也看到了在电视剧《xx滩》里所出现的几款老牌汽车，真是难得一见呀！最开心的是在博物馆的三楼有很多有关汽车的游戏，大家都玩得不亦乐乎。尤其是那个的问题抢答游戏，我玩了好多次，每次的分数都是负值。离别的时候，我看到有几个同学大家都已经上车了，他还在玩。真是一次难得的参观啊！

6月28日上午，我们来到了xx变速器动力系统有限公司。刚到达后我就发现这个公司向学校一样，因为它有好多宽敞的教室，我们在那里休息半小时，然后去参观一个车间，然后在休息一会儿，再去参观一个车间。仅仅一个变速器尽然要四五个工厂区分布生产，工艺的复杂度可想而知，而且工件的精确度也要求很高。在厂里边我们见到了各种各样汽车变速器各部件的试验房。可见，变速器的性能多么的重要。

6月29日，我们来到了xx汽车乘用车公司。xx汽车乘用车公司的员工相当热情的接待了我们，给我们讲解了好多汽车方面的知识。我开始对中国的名族汽车产业产生极大的信心。也坚定相信荣威和MG两大自主名牌的未来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车间，给我们详细的讲解了他们公司的规模，和将要建成的新工厂以后可以达到怎样的水平。还有三位工程师，分别给我们讲解了汽车的上汽的基本规模、整车装配、发动机等。

就这样中午在上汽吃过饭后，参观算是基本结束，我们拖着疲惫的身体历经一个半小时的路程回到了学校。

七、实习的总结与感想

首先，我对这次的实习的最大体会是：这次实习是如此的意义非凡，它将我从一个只对汽车整体有点感性认识提到了对汽车的每个零部件有了一定的感性认知。

人们常说学习的过程应该是一个理论知识与社会实践相结合的过程。作为一名大一即将毕业的学生，通过这次认知实习，我清楚了自己在理论知识方面的欠缺。不过也正是这种理论知识的欠缺，使我在参观的过程中充满了新奇，从另一方面讲也使我对自己高考之后选择这一专业的信心变得更加的坚定。

在总结大会的时候，各班同学代表的发言相当深刻。我也有自己的想法，通过这次实习增加了我对车辆工程这一专业的兴趣，使我对日后持续学习这一专业的信心更加的坚定。如一班的那位同学所说：“路漫漫而其修远兮，我将上下而求索。”日后学习之长远而艰辛，很多学习的过程也就像这次的。炎热的夏季，来回一趟近三个小时的路程，枯燥、乏味、还有疲惫。在这种情况下，大都数人学习的主动性会受到严重打击。此刻，就需要我们坚定地毅力去克服这些困难，怀着一颗对专业的信心，想尽一切办法学好这个它。

车辆工程专业实习报告2

一、实习内容

1、参观北京工业大学交通工程实验室

依次参观了交通检测实验室、交通规划实验平台、智能交通实验平台、交通仿真实验平台、交通行为实验平台、交通控制实验平台、道路性能检测平台等。见到了许多先进的实验仪器和设备。印象深刻 深刻的是交通行为实验平台和交通控制实验平台。 交通行为实验平台主要是利用能够构造各种道路、交通条件的驾 驶模拟舱，以及驾驶适性检测系统、测谎仪、眼动仪、脑电仪、动态 心电仪等生心理检测设备，研究驾驶员对周围道路、交通产生的生心 理反应，并有一个很先进的模拟驾驶舱。

交通控制实验平台注重软件的开发， 有一个按比例缩小的城市道 路模型，该系统智能性非常高，由电脑控制，实现信号及车辆的自动 控制，给实验分析提供了一个的实验平台。

2、参观分析北京西直门立交

西直门立交饱受人诟病， 网上戏称其为 “世界第九大奇迹” “中 和 国结”式的设计，令司机经常晕头转向。由于不能俯瞰整个立交，一 下午时间也没弄清是如何组织交通的。 查阅资料得知：自二环路由南向东直接右转进入西直门大街是被 禁止的， 规定的转弯方法是先由辅路经 360 度转弯上至第二层的慢车 桥，然后经 270 度转向向西至慢车桥西北端，然后 270 度转向向南， 经 360 度转向进入二环路西侧辅路， 然后再作 270 度转向上至慢车桥 南侧，然后再向东进入西直门大街。一个简单的 90 度右转弯需要经 过两个 360 度转弯和 3 个 270 度转弯才能完成， 其复杂性令许多本地 的熟练司机在桥上迷路，或转至错误方向。由西直门外大街自西向南 右转、前往西二环路，也需要采取同样的绕行方式。着实令人咋舌！ 对于这样的立交不如拆掉。

3、参观北京东直门交通枢纽和首都机场 T3 航站楼

相对于西直门外立交，东直门立交设计的显得相对简单、实用。 东直门交通枢纽位于东直门立交桥的东北角，为亚洲的交通枢 纽，占地7。3 万平方米，为地上地下各两层。地面一层为公共电汽车 到发站， 地面二层为通往首都机场的轨道交通到发站和首都机场第二 始发大厅。地下二层是地铁 13 号线到发站，地下一层是地铁 2 号线 东直门站。该交通枢纽连接了地铁 2 号线、13 号线、公交电汽车站 以及首都机场快速轨道，乘客在此能实现零距离换乘。 首都机场 T3 航站楼由 GTC、T3C、T3E 三部分结构组成，是目 前世界上的单体建筑。GTC 分四层，地下两层是停车场，地上 两层是机场快轨站台，同时还是机场高速、轻轨的交汇地，是航站楼 的门户。T3C 为乘客办理登记手续、候机和行李托运的地方，是 T3 最重要的地方，也是我们参观的重点。 令人印象深刻的是它的巨大规模和采光设计， 航站楼和停车楼顶 部设天窗自然采光，有“龙鳞”之称。特别是航站楼近300 个天窗朝 向光线良好的东南，白天大幅度减少灯光照明。玻璃幕墙采用中空低 辐射镀膜玻璃， 既保证采光， 又隔音隔热； 部分天窗可自动开启通风， 调节楼内冷暖。

4、参观北京南站、乘坐 BRT、参观西单平面立交

北京南站外型奇特，像三叶虫的化石造型。该站有地上两层，地 下三层，从上到下依次为：高架候车厅以及配合的高架环形车道、站 台轨道层、换乘大厅、地铁 4 号线、地铁 14 号线。在高架候车亭屋 顶中央采光带，充分利用了自然光，突出了环保节能的理念。

如此豪华壮观的车站却并不见多少人候车， 且始发车都是动车和 高速列车，由于我国高铁线路刚刚起步，该站目前发挥的作用远小于 北京北站和西站，但在功能上绝对可称为中国乃至亚洲第一了。 由木樨园桥乘坐 BRT 到前门用时 17 分钟， 比起北京的普通公交 应该说是很快了，一路并没有因为车辆占道和堵车耽误时间，延误主 要发生在十字路口红灯时间， 不过北京的道路早已过饱和， BRT 是否 适合大范围推广有待商榷。 西单平面立交是苜蓿式立交的平面化， 解决了十字路口右转车辆 所造成的冲突和交织，且简单方便，可以让人一目了然，应该是值得 推广的。

5、调查路口交通量 交叉口机动车流量调查表

调查地点：宽街路与沙滩路交叉口 调查员姓名： 交叉口控制方式：无信号交叉口 调查日期：20xx 年 9 月 14 日 天气：晴 路口类型：T 型路口。

6、参观北京交通大学实验室 参观了许多设备，多和铁路与站场有关，从最新的动车到古老的 蒸汽机车模型一应俱全，还有各式各样的铁路信号设备和轨道，无不 显示了这个学校很有内涵。

三、实习心得

北京之行向往已久， 可以在老师的引领下深入的了解首都的城市交通，归来之后却没有不虚此行的感觉，应该是和自己的期望有差距吧。 问题就在于这次实习以一系列的参观为主， 并没有涉及提出问题、解决问题这一学习的最重要环节，到头来还是看看而已。 最直观的：北京很大，楼高、车多、人多，还有无处不在的拥挤， 虽然是首都，但它并不让人留恋，也去了很多地方，除了故宫，大多 流于形式，缺乏内在的东西。对于北京不能说官不大、钱不多，高校 和各种科研机构以及专家精英比比皆是， 交通问题一直在想办法可是 确实越解决越糟， 我认为交通问题在很大程度上是人的观念和管理制 度的问题，这两个问题不解决，交通理论和硬件搞得再好也徒劳。 参观北工业和北交大，才感觉到有种人文气息扑面而来，实验室 的配置和他们平时做的工作着实让人羡慕不已， 我想此番北京之行一 定坚定了考研者的决心，同时也动摇了就业者的信心。读研，接受更 加好的教育，可以使人有机会接触到高层次的东西、先进的理论，确 实很好啊！ 不过， 每个人都有自己的路要走， 目前我还是坚持就业的。 首都机场航站楼和北京南站确实让我感叹很长时间， 设计的大气 漂亮，在旅客的分流上处理的很好，很少出现扎堆排队，混乱不堪的场面，巨大的钢支撑和玻璃墙引领了现代建筑的时尚，还可以充分利 用自然光，再加上太阳内板和雨水收集利用，足见节能、环保是现代 建筑的发展趋势。

车辆工程专业实习报告3

按照教学计划的进度，根据系部的总体要求，机电一体化专业20xx级学生上半年将进行了一个月顶岗实习。在院、系各级领导的关心、支持下，在各班主任老师的积极配合下，圆满完成顶岗实习工作，取得一定成绩。现总结如下：

一、顶岗实习概况

1、合作企业。校外实训基地——蓝思科技(湖南)有限公司

2、实习班级及时间。学生顶岗实习分三批，每次三个教学班(为期一个月左右)：第一批：期限从 20xx 年 9月 1 日至 20xx年 10 月 8 日止，实习班级：(一体化327、328、332班);第二批：期限从 20xx 年 10 月 4 日至 20xx 年 11 月 5 日止，实习班级：(一体化329、330、331班);第一批：期限从 20xx 年 11 月 5 日至 20xx年 12月 10日止，实习班级：(一体化333、334班)。

3、实习管理方式。校企双方共管，系部负责接送。

二、顶岗实习动员与安排

学校主要由就业专干张高俊老师负责，各班主任配合工作;教学工作由系副主任黄建科协调。

分批召开学生实习动员会(系领导、教务处领导、考研室、学工办参加)，进行实习安排：顶岗实习的规章制度、实习项目内容、注意事项、实习手册的填写，公布指导老师的各种联系方式。实习单位，以学生自己联系为。同时对学生进行深入的思想工作和职业道德教育，实习为同学们提供自我成才的平台，也让他们在参与社会实践的过程中真切地感受到当前的就业形势，了解企业对人才的需求方向，为同学们顺利和保质保量地完成实习工作以及以后求职、就业打下坚实的思想基础。

三、跟踪指导情况

顶岗实习期间，系主任杨培刚、副主任黄建科、系办公室主任柳琼、就业专干张高俊及各班主任老师采取电话、短信、QQ、电子邮件、慰问等多种方式与顶岗实习学生保持密切联系，对学生的实习情况进行检查和切实有效的指导。

顶岗实习学生基本能遵守实习单位的各项规章制度，尊敬师傅，服从实习单位的安排和管理教育，虚心向实习单位的师傅学习请教，都能较好的把书本上学到的知识与实际工作相结合，加深对工作的认识， 并得到了实习单位的一致好评。

四、顶岗实习手册撰写情况

参加顶岗实习的学生都按时、按质、按量提交了实习手册，认真详细地记录了自己的实习内容、过程、遇到的问题及解决方法，并总结了实习心得。学生的顶岗实习成绩优秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。

五、顶岗实习收获

学习收获四条：

一是总结出了顶岗实习模式，采用“分流制”，实行 “岗前培训、顶岗实习、定期汇报、校企共管”。

二是顶岗实习促进了学生自身的发展，实习活动使学生进一步接触社会，环境适应能力和实际工作能力得到很大提高，同时就业理念、就业期望值会得到很大转变。

三是顶岗实习学生除了学到知识、提高能力外，还能得到一定的劳动报酬(本次实习蓝思科技发放学生工资近100万元)。

四是顶岗实习提高了学校和专业的知名度。

六、今后努力的方向

1、顶岗实习制度要规范。

2、顶岗实习的专业及合作企业要拓展。

3、顶岗实习跟踪服务工作要加强。

车辆工程专业实习报告4

一、实习的目的及意义

通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危险因素；通过这次的实习，对汽车的生产有初步的感性认识；对生产过程中的流水线的概念，汽车分布组装有初步的了解；在参观过程中，对部件的制造过程有初步的了解；了解汽车生产工程里的工作环境，了解社会所需人才应具备什么才能；增强自己对车辆工程这一专业的学习兴趣，为以后的专业学习打下初步的基础；深刻体会作为一名车辆工程专业的学生的责任与使命，增强自己的责任感与使命感。

二、实习任务

通过参观生产实习，获取必要的感性认知和理性认识，叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程，掌握机械生产的基础知识。作为一个工科的学生，实习是学习生活中不可缺少的重要组成部分，其主要目的是开阔我们的眼界，使我们来了解大批生产工件的方法和过程。同时也锻炼和培养我们吃苦耐劳的精神，了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。这些实际知识对我们后面的专业课程的学习是十分必要的。

三、实习时间

20xx年6月23日——6月29日

四、实习地点

上海通用汽车公司 上海交运动力系统有限公司

上海大众汽车公司 上海汽车博物馆

上海汽车变速器有限公司 上海汽车乘用车公司

五、实习企业概况

六、实习的具体内容

6月24日下午，我们全体车辆工程卓越班学生参加了汽车认知实习的动员大会，会议上老师讲解了在实习期间的注意事项和实习的大致过程。也就是在后来的老师总结为的20个字。如最重要的是注意安全；不得迟到，早退，无特殊情况不得请假；遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备等；还有衣着的要求；认真实习。

6月25日早上7点20分出发前往上海通用汽车公司（金桥），我们乘着大巴整整将近一个小时的路程，也许是兴奋的缘故，可是大家的不觉得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女员工的带领下参观了汽车的整车厂。通过她的讲解，我们了解了一些初步的车辆生产知识，了解到了在汽车组装过程中要先将门拆线下来，这样方便内室的安装。在车身的室内安装完毕后，在与底盘相结合。最后是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题，她很耐心的给与了解答。比如一辆车从车身到底盘的安装要多长时间？她说，按正常的效率每小时的生产量为41辆车，生产量的多少是按照订单的多少，而且24小时工作制。中午，我们在通用公司就餐，不得不说上海通用的饭菜还是不错的。

下午，我们来到了上海交运动力系统有限公司。在一位女职员的带领下我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了好多专业知识，可是我发现好多我都听不懂。还有我班上的好多同学都听得很认真，还不时地做笔记。这让我感觉自己差的好远，于是第二天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造，准备认真看看。

6月27日上午，我们又来到了上海大众汽车公司，乘着小车、戴着耳机、还有保护眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线，还一边介绍我们所看到的流程，讲得还比较清楚，这一点感觉比较好，有一点不足的是参观时间不过五六分钟，时间太短，了解到的生产流水线上的东西太少了，参观完之后我们又看了关于上海大众汽车公司的视频，大致了解了公司的概况，这有益于我们今后进一步了解大众汽车的发展。

下午，我们来到了上海汽车博物馆，馆里边摆放了很多的名贵汽车，其中包括了各种古董车、限量版汽车和各种各样的跑车。如劳斯莱斯，这样的车我之前只在电视上看过。同学们个个都拿出了手机在旁边一个劲的拍照。当然我也拍了好多。也看到了在电视剧《上海滩》里所出现的几款老牌汽车，真是难得一见呀！最开心的是在博物馆的三楼有很多有关汽车的游戏，大家都玩得不亦乐乎。尤其是那个的问题抢答游戏，我玩了好多次，每次的分数都是负值。离别的时候，我看到有几个同学大家都已经上车了，他还在玩。真是一次难得的参观啊！

6月28日上午，我们来到了上海变速器动力系统有限公司。刚到达后我就发现这个公司向学校一样，因为它有好多宽敞的教室，我们在那里休息半小时，然后去参观一个车间，然后在休息一会儿，再去参观一个车间。仅仅一个变速器尽然要四五个工厂区分布生产，工艺的复杂度可想而知，而且工件的精确度也要求很高。在厂里边我们见到了各种各样汽车变速器各部件的试验房。可见，变速器的性能多么的重要。

6月29日，我们来到了上海汽车乘用车公司。上海汽车乘用车公司的员工相当热情的接待了我们，给我们讲解了好多汽车方面的知识。我开始对中国的名族汽车产业产生极大的信心。也坚定相信荣威和MG两大自主名牌的未来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车间，给我们详细的讲解了他们公司的规模，和将要建成的新工厂以后可以达到怎样的水平。还有三位工程师，分别给我们讲解了汽车的上汽的基本规模、整车装配、发动机等。

就这样中午在上汽吃过饭后，参观算是基本结束，我们拖着疲惫的身体历经一个半小时的路程回到了学校。

七、实习的总结与感想

首先，我对这次的实习的最大体会是：这次实习是如此的意义非凡，它将我从一个只对汽车整体有点感性认识提到了对汽车的每个零部件有了一定的感性认知。

人们常说学习的过程应该是一个理论知识与社会实践相结合的过程。作为一名大一即将毕业的学生，通过这次认知实习，我清楚了自己在理论知识方面的.欠缺。不过也正是这种理论知识的欠缺，使我在参观的过程中充满了新奇，从另一方面讲也使我对自己高考之后选择这一专业的信心变得更加的坚定。

在总结大会的时候，各班同学代表的发言相当深刻。我也有自己的想法，通过这次实习增加了我对车辆工程这一专业的兴趣，使我对日后持续学习这一专业的信心更加的坚定。如一班的那位同学所说：“路漫漫而其修远兮，我将上下而求索。”日后学习之长远而艰辛，很多学习的过程也就像这次的。炎热的夏季，来回一趟近三个小时的路程，枯燥、乏味、还有疲惫。在这种情况下，大都数人学习的主动性会受到严重打击。此刻，就需要我们坚定地毅力去克服这些困难，怀着一颗对专业的信心，想尽一切办法学好这个它。

车辆工程专业实习报告5

一、实习的目的和意义

通过这种认知实践，了解机械生产过程中的风险因素；通过这次实习，对汽车生产有了初步的感性认识；对生产过程中的装配线概念和汽车分布式装配有初步了解；参观期间，对零部件的制造工艺有初步了解；了解汽车生产工程方面的工作环境，社会需要什么人才；增强对车辆工程学习的兴趣，为以后的专业学习打下初步基础；深刻理解一个车辆工程专业学生的责任和使命，增强责任感和使命感。

二、实习任务

通过参观生产实践，可以获得必要的感性认识和理性认识，从而全面了解机械制造的生产过程和流程，掌握机械生产的基础知识。作为工科学生，实习是学习和生活中不可缺少的一部分，其主要目的是开阔视野，让我们了解工件批量生产的方法和过程。同时也锻炼和培养我们的吃苦耐劳精神，了解汽车行业的就业情况和国情，体会企业的工作内容和方法。这些实践知识对于我们以后专业课的学习是非常必要的。

三、实习时间

20xx年6月23日—6月29日

四、实习地点

Xx通用汽车公司xx胶东体育动力系统有限公司

Xx汽车博物馆xx汽车传动有限公司xx汽车客车公司

动词（verb的缩写）实习企业概述

五、实习的具体内容

6月24日下午，车辆工程优秀班全体同学参加了汽车认知实践动员大会。在会上，老师解释了练习时的注意事项和练习的一般过程。也就是后来老师总结的20个字。如果最重要的是注意安全；不迟到，不早退，无特殊情况不请假；遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备；对服装也有要求；认真练习。

6月25日早上7点20分，我们动身前往xx通用汽车（金桥）。我们坐了将近一个小时的公共汽车。也许是因为兴奋，但大家都不觉得累。到了xx通用后，大家在一位女员工的带领下，有条不紊的参观了汽车厂。通过她的讲解，我们了解了一些车辆生产的初步知识，了解到在汽车装配过程中，首先要将车门取下，以便于内室的安装。安装在室内后，将与底盘结合。最后，之前拆下的门一一对应安装。我不想在她流利的解释面前示弱。她问了一些问题，耐心的回答。比如安装一辆车从车身到底盘需要多长时间？她说按正常效率每小时产量41辆，产量按单，一天24小时工作。中午在转基因吃的，不得不说xx转基因的菜不错。

下午，我们来到xx郊体育动力系统有限公司，在一名女员工的带领下，我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了很多专业知识，但我发现很多我听不懂。还有，我们班很多同学都认真听讲，不时做笔记。这让我觉得好遥远，于是第二天我去图书馆三楼借了一个汽车结构，准备仔细看看。

6月27日上午，我们再次来到xx通用汽车公司，坐在车里，戴着耳机和防护眼镜。公司工作人员带我们参观了厂房内的生产线，还介绍了我们看到的流程，相当清晰。这种感觉不错。一个缺点是参观时间只有五六分钟，时间太短，对生产线了解太少。参观结束后，我们看了关于xx通用汽车的视频，对公司有了一个大致的了解，这有利于我们进一步了解通用汽车未来的发展。

下午，我们来到xx汽车博物馆，那里有许多昂贵的汽车，包括各种古董车、限量版汽车和各种跑车。比如劳斯莱斯，我以前只在电视上见过。所有的学生都拿出手机，不停地拍照。当然我也拍了很多照片。还在电视剧《xx海滩》里看到几辆老爷车，真的很少见！最开心的是在博物馆。三楼有很多关于车的游戏，大家玩得很开心。特别是那场答题游戏，我玩了很多次，每次分数都是负数。走的时候看到几个已经上车还在玩的同学。真是难得一见！

6月28日上午，我们来到xx输电系统有限公司，到了之后发现这家公司就像一所学校，因为有很多宽敞的教室，我们在那里休息半个小时，然后参观一个车间，然后休息一会儿，然后参观一个车间。四五家工厂只要生产一个传动，工艺的复杂程度可想而知，工件的精度也很高。在工厂里，我们看到了汽车变速器各种零件的各种试验箱。可见变速器的性能有多重要。

6月29日，我们来到xx汽车乘用车公司。xx汽车乘用车公司的员工热情接待了我们，向我们讲解了很多汽车知识。我开始对中国著名的汽车行业充满信心。我也坚信荣威和MG会有美好的未来。三名女员工带我们参观了车间，并向我们详细解释了他们公司的规模以及未来要建的新工厂将达到什么水平。还有三位工程师向我们解释了SAIC的基本规模、车辆装配和发动机。

就这样，中午在SAIC吃完饭，参观基本结束，一个半小时后我们拖着疲惫的身体回到学校。

六、实习总结与思考

首先，我这次实习最大的体会是，这次实习意义重大，让我从对整车的一点感性认识，提升到对汽车各个部分的一定感性认识。

人们常说，学习的过程应该是理论知识与社会实践相结合的过程。作为一个即将毕业的大一新生，通过这种认知实践，我知道自己理论知识的不足。但是，正是这种理论知识的匮乏，让我的访问充满了新鲜感。另一方面也让我在高考后选择这个专业更有信心。

在总结大会的时候，每个班的代表都做了深刻的发言。我也有自己的想法。通过这次实习，我增加了对车辆工程专业的兴趣，也坚定了以后继续学习这个专业的信心。正如一班的同学说的，“路很长，修远很忙，所以我会上下搜索。”未来的学习漫长而艰辛，很多学习过程都是这样的。炎热的夏天，来回要近三个小时，无聊，无聊，累。在这种情况下，大多数人学习的主动性会受到严重打击。此时此刻，我们需要坚定的毅力来克服这些困难，并尽一切努力在我们的专业中充满信心地学好这个和它。

第五篇：《车辆工程专业生产实习》2015课程考核要求

《车辆工程专业生产实习》课程考核要求

课程考核在回校后进行，评分按照实习纪律、实习日志、实习报告完成的全面程度、认识深度进行。其中，实习纪律占20%，实习日志30%、实习报告占50%。

一、实习纪律

实习纪律主要主要考核学生对企业的安全、保密教育及企业的规章制度的理解，培养学生具有良好职业道德规范和社会责任感，具体要求如下：

1、实习前必须做到着装统一，行动一致，代表我校形象，树立我校在企业的形象，也是企业接纳我校学生实习的要求；

2、实习期间，学生应遵守校纪校规和实习单位的规章制度和劳动纪律，不得无故缺勤，迟到和早退，实习期间一般不准请事假，病假要有医生证明；

3、在企业实习时，学生要讲精神文明和道德规范，要处处维护学校的荣誉，尊重所在实习企业和指导教师的安排指导，虚心向工程技术人员及工人师傅学习；

4、实习期间，学生必须时刻牢记“安全第一”的原则，要严格遵守所在实习企业的安全条例和生产操作规程；

5、进入企业生产现场后，学生不准打闹嬉戏，不得乱拉开关、闸门，不得乱动各种机械设备；

6、实习期间，男女学生一律穿长裤、不得穿凉鞋、塑料鞋，女生需戴安全帽，不得散发，结长辨，穿高跟鞋；主动防止各类事故的发生，如发生事故，必须马上报告有关部门；

7、严禁下列行为，否则指导教师终止其实习资格，并取消成绩：（1）未事先报告带队教师合理原因并得到批准的迟到、早退、缺勤和离开实习地的行为；

（2）未经同意离队单独行动；

（3）在实习队中引发纠纷；

（4）与实习企业职工或实习地群众发生冲突；

（5）由于对指导教师安排的实习现场讲课老师不尊重而造成不良影响的，指导教师暂停其实习资格，直到影响消除；

（6）指导教师认为的其它影响了正常实习秩序，而不能作出合理解释的行为；

8、离开实习企业前，学生要办清一切手续，归还所借的图纸、资料及其它物品；

9、实习期间，学生必须做好实习日志，记录实习与讲座内容。做到随听随记，随看随记，随思随记；

10、实习纪律满分为20分，依据实习过程考核表评分。

二、实习日志

实习过程中必须撰写实习日志，实习日志旨在培养学生自主学习和终身学习的意识，对于实习日志的要求如下：

1、统一实习日志格式，实习日志全程记录，从实习动员开始，直到实习结束；

2、实习日志要工整、完整，全面记录实习期间的讲座内容、参观过程中的产品设计、工艺流程、试验方法及与企业技术管理人员的交流互动等内容；

3、实习日志的记录是培养学生自主学习和终身学习的意识，因此日志内容要有课堂讲述的理论知识和生产实践相结合的内容，尤其要记录深入与企业技术人员沟通的问题，包括实习过程中的心得体会部分。

4、实习日志满分为30分，其中完整性10分，创新性10分，心得体会10分。

三、实习报告

实习结束后撰写实习报告，实习报告是对实习内容的全面总结，通过撰写实习报告，可以对学校学习的理论知识和现场实践知识进行融会贯通，全面提升学生的专业素养，为学生走向工作岗位打下良好的基础，实习报告具体要求如下：

1、实习报告是对实习内容进行全面总结，能够运用专业理论知识对某一问题进行重点加以阐述及分析，并有一定的独立见解；比如：可以对CRH380A或CRH380D进行总体性能分析，或者其中的某个关键部件的结构、加工工艺等进行阐述分析；

2、实习报告内容要包含在实习过程中的心得体会，主要是两个方面：一是包含在车辆设计、制造和运用过程中，对社会、健康、安全、法律或者文化等方面的影响；二是包含在车辆设计制造和运用过程中，对环境和社会可持续发展的影响；

3、实习报告字数要求1万字以上，报告格式参考毕设要求，封面要统一，实习报告内容不能雷同，对于雷同的报告，取消实习报告成绩；

4、实习报告满分为50分，其中自主学习能力10分，关键技术论述20分，环保和可持续发展分析20分。

四、其他事项

在整个实习过程中，对于能够主动积极和工程技术人员进行技术交流，积极主动对实习过程中遇到的问题进行思考，积极主动完成指导老师交办的各项任务，在实习日志或者实习报告中有独特的、创新性的观点或心得体会，在实习成绩中给予加分。