家居五金4S店,社区创业的蓝海（最终版）

第一篇：家居五金4S店,社区创业的蓝海（最终版）

家居五金4S店，社区创业的蓝海

4S店，我们都知道它具有购物环境优美、品牌意识强等优势。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念。如今家居五金4S店，也不断的走入到我们的生活当中，宝迪五金在社区家居五金4S店的开拓，将会是您一片创业的蓝海。我们需要一些有维修技术，有创业梦想的师傅来做我们的老板。

宝迪在五金行业是知名品牌，央视几个频道都有广告。消费者认可程度比较高。宝迪五金，将与您共同打造家居五金行业的第一4S店。我们这个店主要特色是品牌+产品+服务。产品涵盖门锁系列、工程配套五金系列、家具配套五金系列、厨卫配套五金系列。服务项目包括锁具更换、安装、维修；五金产品维修与养护；水电暖维修与安装；高档家具保养；地板清洁与保养、家居安防工程等；可以这样说，宝迪就是小区身边最贴心的管家。

家居五金的需求量是与日俱增，现在人们对于家居安全、卫生、舒适等方面的要求不断提高。在对小区的消费者抽样调查当中，我们发现他们很希望有个专业的机构能够一站式解决家居五金安装、日常维修等问题。特别是中高端业主、企业单位更是如此。但目前大部分地方都只有打散工的师傅。这样的市场未能得到消费者的满足。品牌越来越深入到我们的生活当中，服务的质量也是我们选择的标准之一，每个社区五金的消费者图的就是一个放心、省心、贴心。而宝迪五金家居4S店，就能提供这样的消费需求。

我们有句广告词叫：“宝迪大管家，有事来电话”。用专业和用心贯彻我们的服务理念。统一的管理品牌规范化管理，做社区家居五金4S店的标准。

第二篇：差异化营销——4S店利润增长的新蓝海

差异化营销——4S店利润增长的新蓝海

本书的一个核心话题就是：汽车4S店精品的差异化营销。营销大家并不陌生，为什么要做差异化营销呢？看看以下这个例子，我们可以知道原因了。

大连某个4S店，一款凯美瑞刚上市，价格就下降了一万元。看上面的图示，这是从太平洋汽车网获得的2009年7月份的数据。其实降这一万元已经是公开的秘密，很多4S店卖这款车时还不止降一万元，甚至于降到两万元。本田雅阁上市的时候，笔者为了研究就让公司的员工去4S店做一回买主。在某4S店看车的第一时间，笔者公司的员工就把价格杀下一大笔，最终使得他们降价一万五千块。据笔者了解，这款车的出厂价跟我们购买的价格相差无几了，4S店已经将他们绝大多数的利润都让给了顾客，盈利就靠剩下的一点点利润了。这件事告诉我们一个事实：汽车销售到了今天，想要获得高利润已经到了非常非常艰难的时期。

根据中国汽车工业协会的统计数据，今年我国的汽车销量上升了14%，但总体的利润下滑了40%。

新形势下的经营方向

在汽车利润紧缩的环境下，4S店想要保持发展，就应该改变以前的经营方向，要有新的营销思路。

1、开创新的市场营销模式

2009年4月1日“愚人节”的晚上，万儒道早早就守在了电视机前。这位宝马汽车授权经销商上海凡德公司的老总，将尝试一种全新销售模式：在电视上卖宝马。4月15号，湖南永通也将奔驰放在了电视直销网上去卖；5月份，庞大集团把卡莱斯勒品牌某车型买断并放在央视十一频道里面去卖，一起卖的还有斯巴鲁车型„„这些都是我们看得见的创新营销思路的事迹，这么多例子都告诉了我们一点：所有的经销商都在求变，希望通过不同的营销手段来将车卖出好成绩。

2、开展二手车及置换业务

开展二手车及置换业务是一个较为传统的创新模块，很多4S店正在开展这项业务，但是成熟程度不一，成效也参差不齐。但可以肯定，以4S店的优势，这绝对是可以挖宝的一项业务，就看4S店怎么去挖，怎样在这块业务上用新的营销方式创新经营了。

3、加大服务投入，提升客户满意度

与传统汽车销售市场相比，4S店多的就是服务，或者从另一层意义上讲，它不生产车，卖的就是服务。做好服务是4S店必备的要素，也是4S店都提倡的一点。但是服务没有最好，只有更好，也就是说，好的服务没有上限，你的服务永远都是不够的。在这个卖服务的时代，只有你的服务比别人做得更好，你才能有更大的竞争力。因此，4S店应该不断地加大服务投入，在服务这块创新提供方式，从而提升客户满意度，更好的留住顾客，截住生意源。

4、加快非主营业务的发展

除了在二手车、还有加大服务投入、提升客户满意度等传统上的几个方面开创新的模式外，我们更应该关注的一点就是：加快非主营业务的推广。非主营业务，简单来说就是汽车售后服务产生的各种业务，包括维修保养、美容、改装、装饰等业务。新车从整车厂出来以后就到了一个漫长的消费过程，4S店卖新车时赚得一笔钱，这笔钱只是4S店盈利的其中一部分，接下来，新车要跟4S店做第二个项目——金融保险，第三个交易项目是车辆的上牌，第四个是不断地维修保养，等到这车旧了以后还有二手车的服务置换交易。因此，4S店在汽车必经的五道工序里面都能赚到钱，这就是后市场给予4S店的魅力。现在所有4S店都把这五道工序做得很好。4S店的经营者有没有想过这五道工序以外，4S店还能做什么？这就回到本书的主题：非主营业务的发展。

因此，4S店应该意识到卖好汽车精品对其发展十分重要，做好汽车精品的经营是目前4S店迫切需要去做的事情，找到正确的方法至关重要！

用精品留住利润

去年，笔者给一本杂志写过一篇名为《留住顾客，也留住了利润》的关于4S店如何经营汽车装饰用品的文章，标题便是笔者的核心观点，留住顾客，是留住了利润最基本的一步。那么下一步就是4S店如何留住顾客了。而消费者对4S店卖精品的看法，用一个字形容就是：贵！但消费者觉得贵了以后为什么还要去购买？不购买又会怎样？我们不妨站在买方立场去思考一下问题：把车从4S店买回去以后，第一次的维修保养它会在哪里进行？肯定是回卖家4S店了。但第二次维修保养那就不见得也会回4S店了，因为它后面有大量的美容快修店，美容快修店会不断地跟车主鼓吹：你来我这里保养吧，不就换机油和换三类吗？我这里比4S店便宜至少三分之一。大家可想而知，一旦车主尝试过在外面换机油，觉得外面的小服务店确实比4S店便宜以后，4S店原有的客户就会慢慢、慢慢地流失，最后就不来4S店了。在同行竞争激烈的情况下，4S店靠什么去留住顾客？那一定是与他人不同的东西，或服务或产品。这些都来源于精品的经营。

这样一来就造成很多低端的4S店处于被动的状况，客户第一次来维修保养以后都不见了踪影。为什么出现这种情况？那必然是4S店的某一个销售服务环节做得不好，致使留不住原有的客户。笔者不久前去了趟广本第一店，发现他们整个店做得比较好。当然，这个店做了比较久了，做得好也是应该的，他们将洗车、美容、装饰等售后服务全部结合在该店的销售里面。他们有一个思路就是：不让客户随便乱跑。起码在新车出售一年的时间内把客户“困”在本店里。做到这样也就差不多了。因为一辆车销售精品的时机也就是一年的光景。如果在这段时间里面4S店能够做得好就非常不错了。按照这个推理，我们可以知道4S店的精品应该是比较好赚钱的。但根据笔者做的调查发现，事实并非如此。

去年，笔者应中国汽车流通协会的要求做了一份名为《中国4S店汽车精品经营状况调查报告》的调查，笔者收集了一千多份的问卷，也就是通过拜访4S店或在培训的时候向4S店的从业人员收集得来的反馈表。笔者发现一个问题，4S店在被问到经营精品不满意之处时，以这块经营的服务和收入不满意的居多。这份调查表得来的一组数据显示：认为他们的精品经营状况一般的占52%；认为还算满意的占32%。其实在“一般”和“满意”之间，实际的销售额的差距不是一倍两倍，而是几十倍。很多人想的一般其实就是不太好，只不过在别人面前不太想讲。至于“不满意”和“非常满意”之间的差别，我们就不言而喻了。

用成功的案例告诉各4S店的经营者有关汽车精品正确的经营方法，从而提高店面的整体利润，这正是笔者写作此书的目的，告诉大家：汽车精品应该这样卖才对！

第三篇：汽车4S店创业报告

一、我国汽车4S行业发展背景

进入21世纪以来，随着我国居民生活水平的不断提高，汽车进入了千家万户。汽车工业稳步发展，中国汽车销量年年攀升，近四年来汽车销量复合增长率达到24.2%，2009年销量达1360万量。

随着汽车工业的快速发展，汽车营销模式也得到了极大的改变。集整车销售（Sale）、售后服务（Service）、配件销售（Sparepart）和信息服务（Survey）为一体的4S汽车销售模式得到大力发展。4S营销模式通过提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系，使用户对汽车品牌产生信赖感，从而扩大汽车销售数量。

近年来，4S店营销模式在中国取得巨大成功，各种品牌汽车纷纷建立自己的汽车销售4S店。在近五六年时间里，我国的4S店的数量已跃居全球前列，每个品牌的4S店基本上超过100家，多则超过300家，更有老牌企业在全国已有600多家特约销售商。像一汽丰田2001年才在中国设立合资企业，但到2004年短短4年时间里，在中国的4S店已达到190家。目前，全国拥有比较规范的汽车4S店1万多家。

二、4S店的优势

1、信誉度方面

4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4S店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4S店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4S店将是他们的第一选择。

2、专业方面

由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大的优势。

3、售后服务保障方面

随着竞争的加大，4S店商家越发注重服务品牌的建立，加之4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争。

4、人性化方面

在4S店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。

5、4S店获利模式

国外4S品牌汽车经销商的收入是多渠道的，来源于新车销售、二手车销售、银行贷款返回利润（或叫做贷款经理的佣金）、汽车内饰、汽车维修、批发和零售零部件、销售汽车额外质量保证的佣金。而中国大部分经销商的收入主要来自新车销售、保险返利、汽车维修和汽车内饰。随着轿车的普及，人们自己修理汽车的势头将要开始，到经销商购买标准的厂家制定的零件将成为未来中国经销商的利润来源之一。

三、行业分析：

全国有六至七千家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的数量递增。随着汽车市场的竞争日趋激烈，销售服务渠道的健全日益成为企业发展壮大的必要因素，尽管初期投入较大，但汽车销售 4S店凭借其以销售、服务为主，同时担负塑造品牌形象的终端优势，逐渐成为了国内汽车厂商的销售服务渠道主体。随着中国汽车市场逐步走向成熟，营销理念的不断发展，及消费者的消费心理的逐渐成熟。汽车销售4S 店经过几年的辉煌之后，进入了调整期，利润大幅减少，竞争更加激烈，甚至有的品牌 4S店出现了危机，作为汽车销售主流销售模式的 4S 店，前景不容乐观。

四、建设一个汽车4S店大概要多少钱呢？

这跟两个因素关系重大：一是汽车厂家的要求、一是当地地皮价格。

据了解，珠三角地区，一般的汽车4S店建店投入大概在600-1000万，而广州丰田在湖北武汉的投入600万就可以搞定。地理因素相差巨大，同样的别克汽车4S店，在广东和在贵州，投入估计会有50%的差距。

相对而言，汽车品牌越高端，建店投入越大，全球最好的奔驰汽车4S店据说花了3个亿，而广州番禺的粤凯（凯迪拉克）和佛山南海的俊领（雷克萨斯）汽车专卖店是皇宫造型，预计建店投入不少于2500万。而相对低端的比如奇瑞、天津一汽、吉利等，建店成本就要少很多，估计300-500万就可以。

整体而言，中外合资的汽车品牌对店面要求很高，从地理位置选址、店面设计图、施工图、内部结构、装修、办公家具、广告物料等等都有严格要求，甚至连过年的对联都是厂家发给经销商的，当然，是要付费的。比较漂亮的汽车4S店店面有奥迪、东风日产（红色）、长安福特（蓝色）、广州丰田、通用别克、东风标志（蓝盒子）等，而天津丰田、通用雪佛兰等则比较老旧。

五、如何才能拿到汽车4S店经营权？

经销商要申请汽车4S店，首先必须做好很多准备，如投资可行性分析、公司经营团队介绍、地皮介绍、行业经验、培训计划、财务融资计划、市场容量分析等等，用ppt作出来之后，彩印，交给广告公司做成几本精美的申请

手册，全部准备好之后，老板要带领总经理、销售经理、售后经理、市场经理等团队到厂家指定地点去作申请汇报，当然，生死由厂家定夺。

六、人员及组织结构：

汽车4S店的人数不多，少的20、30人，多的也不过200多人，通常在80-100人最多。其组织架构为总经理下辖5个部门，分别是：人事行政部、销售部、售后部、市场部、财务部，各部门设一位部门经理或主管。

各部门配置基本如下：

人事行政部：人事行政经理1名，人事专员和行政专员个1名，保安4-8名，勤务1名，清洁阿姨外包

销售部：销售经理1名，主任2-4名，销售部设4个营业课，每个营业课5人，大客户销售和网点销售部门设业务助理1名

售后部：售后部人最多，通常会占整个公司超过60%。基本结构是售后经理下辖车间主管、前台主管、配件主管、保险业务主管等。而车间主管下辖机电组、钣金组、喷漆组、美容组（也就是洗车的）等，其中车间人数最多市场部：一名主管，一名专员

财务部：财务经理、会计、出纳、结算员等

汽车4S展厅和业务部门办公区。

七、销售渠道

销售渠道主要有两种：展厅终端销售和网点销售。

展厅销售是汽车销售最主要渠道，通常占总销售量的70-80%。而除了展厅销售之外，汽车4S店通常还会建设自己的销售网络，也就是汽车销售网点，大概占比例20%左右。

汽车4S店跟网点谈判好条件之后，确立合作关系，网点必须给汽车4S店支付一定金额的保证金，以保证车辆的安全。网点交了保证金，便可免费拿到货源展示摆放，之后，就进入终端销售。当汽车销售出去之后，网点必须到汽车4S店支付车款并开具发票上牌。

汽车展厅销售大致可以分为9大流程：客户开发-接待-咨询-产品说明-试车-协商-成交-交车-跟踪。

八、售后服务

售后服务工作由售后部负责完成。

售后服务工作的内容。

1、整理客户资料、建立客户档案

客户送车进厂维修养护或来公司咨询、商洽有关汽车技术服务，在办完有关手续或商谈完后，售后部应于二日内将客户有关情况整理制表并建立档案，装入档案袋。客户有关情况包括：客户名称、地址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、维修养护项目，保养周期、下一次保养期，客户希望得到的服务，在本公司维修、保养记录。

2、根据客户档案资料，研究客户的需求

售后人员根据客户档案资料，研究客户对汽车维修保养及其相关方面的服务的需求，找出“下一次”服务的内容，如通知客户按期保养、通知客户参与本公司联谊活动、告之本公司优惠活动、通知客户按时进厂维修或免费检测等等。

3、与客户进行电话、信函联系，开展跟踪服务

售后人员通过电话联系，让客户得到以下服务：

（1）询问客户用车情况和对本公司服务有何意见；

（2）询问客户近期有无新的服务需求需我公司效劳；

（3）告之相关的汽车运用知识和注意事项；

（4）介绍本公司近期为客户提供的各种服务、特别是新的服务内容；

（5）介绍本公司近期为客户安排的各类优惠联谊活动，如免费检测周，优惠服务月，汽车运用新知识晚会等，内容、日期、地址要告之清楚；

（6）咨询服务；

（7）走访客户

九、经营策略及思路：

目前国内4S店存在问题 ：

（1）、投入庞大：在中等以上的城市4S店的固定投资在1000至1500万元。

（2）、回收期长：有的4S店可能要耗费8～10年的时间才能回收投资。

（3）、名不副实：有些4S店在实际运作中有专卖之形而无专卖之实。（4）、4S店对厂家有极为明显的依附性，缺乏自主品牌。

针对这些问题所做出的经营策略：

1、保持服务团队的稳定性，一个优秀的服务人员的流失，会将公司的顾客带走，这对公司是一个莫大的损失，公司要从员工的待遇、培训晋升、激励制度等方面服务好员工。汽车4S店要树立“只有公司服务好自身的员工，员工才会服务好本公司的顾客”的理念来打造服务团队的稳定性。

2、加强客户关系管理，挖掘客户资源，建立客户关系管理系统和相关的管理制度及执行力，做好顾客由销售客户及时转化为售后客户，对客户做到及时有效的“一对一”服务，对客户做到有效的沟通和管理。

3、成本和费用的严格控制，要在全员中树立成本观念，将成本和费用的控制指标化，直接到相关责任人，同时建立相应的激励政策，将成本与费用的控制与员工的奖金建立必然的联系。

4、服务顾问团队的建设，服务顾问团队的水平直接关系到店的维修业务量，要从服务态度、专业水平、产值、接车台次等方面制定相关的激励政策，提高服务顾问的积极性和业务水平。

5、打造维修明星工程师，一直以来汽车业界将重心关注于汽车销售，业内新闻媒介针对汽车销售人员的各种评比活动层出不穷，而汽车维修方面这些年来一直处于冷落的地位，近几年针对汽车维修方面的投拆日趋增长，因此首先打造4S店的维修明星工程师，向顾户展示优质的维修技术和服务水平，有助企业的美誉度的提升，打消客户的顾虑，促进店内维修量的稳步增长。

6、加强维修站相关管理制度的执行力，维修站的管理制度，厂家都有详尽的规定，但制度的执行力则不尽相同，特别是维修站，要向顾客展现本店的服务、技术水平，维修站必须将定置管理、看板管理、工艺流程、质量监控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常经营活动中，使之成为维修站的行为习惯，这样顾客才能感受到维修站井井有条、工作有节奏，心中自然放心。

7、打造自身的服务品牌，当前单个4S店要想突破厂家的限制，打造自已的品牌形象确实很困难。必须在汽车后市场方面作文章，从公司的发展的战略角度考虑可筹建快修保养美容加装的连锁经营体系，以连锁加盟方式在市内建立连锁店，在整个汽车产业链中就市场竞争趋势而言，汽车售后服务维修保养是最重要的环节。企业要炼就和拥有强大的竞争能力就必须要建立自有品牌的快修保养美容加装连锁经营体系。这是汽车服务型企业做大做强的基础，是塑造企业自身形象参与竞争永立于不败之地的关键点。

建立快修保养美容加装连锁经营体系可分为二个层次，第一层次是加盟连锁店，为客户提供就近服务，主要负责保养和常见小问题的处理及简单的汽车美容。第二层次是美容加装维修中心店，主要是大件加装及“疑难杂症”的维修专家会诊。只有在快修保养美容加装的连锁经营体系基础上，才有可能确保企业的整车销售、零部件销售等等业务的稳定发展。

创业分析：

初步选择的品牌是奥迪。

1、Strength（优势）

1、奥迪品牌作为中国汽车市场的一线品牌强大的号召力，也是中国“官车”并演绎成为成功人士专车，具有成熟的品牌基础。

2、将店铺坐落在城市快速交通干道旁，基础设施现代，豪华，标准的现代4S店完全满足目标客户的消费心理需要。

3、专营奥迪品牌汽车的整车销售、维修服务和配件供应，同时提供与汽车服务相关的信贷、保险、装饰、救援、俱乐部等全方位汽车服务

2、Weakness（劣势）

进入市场相对较晚，未能在目标客户心中形成强大的口碑和品牌效应，自身缺乏品牌意识，宣传不足导致知名度不高

3、Opportunity（机会）

1、社会整体经济水平的提高，家庭轿车的需求正在释放，不断涌现出的城市精英越来越追求成功带来的成就感而购置高档轿车。

2、成熟的奥迪轿车品牌拥有一大批的忠诚消费者，中国加入WTO后，汽车关税的下降导致合资品牌轿车整车成本的下降刺激消费的增量。

4、Threat（威胁）

1、目前汽车市场竞争激烈，生产厂家的利润下降，销售利润也大幅度下调，甚至生产厂家将竞争压力转移到经销商渠道使其不堪重负。

2、原油市场的持续大副上扬，导致消费者购车时更趋向选择排量小的经济型轿车，高档车在整体汽车市场的份额逐步下滑。

第四篇：鑫海大众4S店实践汇报

鑫海大众实习总结报告

各位领导、各位老师：

大家下午好！

非常感谢学校给我们年轻教师到遂宁鑫海大众4S店进行学习的机会，在这里我对这次实习工作进行如下汇报：

我和xx两位老师于2011年12月19日到2012年1月8日在学校专门为我们安排的鑫海大众汽车4S店进行了为期20天的学习，鑫海大众公司也是我校汽修专业的校企合作单位。

首先，我对这次实习的鑫海大众4S店进行一个简单的介绍，鑫海大众4S店坐落于我市站南路，它是我市最早的汽车4S企业，也是目前全市唯一大众品牌汽车的4S店。在2005年，鑫海车业按照上海大众设计要求的“4S”模式建成了整车销售展厅和特约维修站。鑫海汽车销售有限公司在经营发展中不断整合，最终成为我市一家集汽车4S销售、维修、保养以及车友俱乐部于一体的大型车业公司。目前，鑫海车业已拥有一个800平米的展厅，维修车间面积达1000平米，分别设有报修、待修、竣工停车场，公司还配有400平米的配件仓库，而且企业还在不断发展壮大，公司已经接手了原奇瑞4S店，预计在明年4月份，公司将以全权托管的形式接手长安铃木4S店，所以公司对工作人员的需求将持续旺盛。

再谈谈实习的过程，当我们到达公司后，公司的培训协调员蒋主任对我们进行接待，蒋主任先安排了我们两位老师的住宿，然后带我们参观了整个4S店，并对公司作了简单的介绍。然后我们和公司的售后服务总监谢经理进行了座谈，通过真诚的交流，双方获益良多，谢经理对我们的工作岗位也做了安排，我和于伟被安排在维修车间开始了实习。

管理严明是我们对鑫海大众4S店的第一印象。先进齐全的设备、宽敞整洁的车间，还有整齐化一的服装和认真严谨的维修态度都让我感受到了一个真正维修店的标准。尽管有工作人员的紧张忙碌，也有车辆的进进出出，但是整个维修车间的工作仍旧有条不紊、秩序井然。由于我们是刚刚来到这里，还不熟悉，所以车间经理让我们多在车间里转转、看看。

“多看多动手、少说少休息。”我们就是依照着这样的想法努力坚持做好每一天。每当有车辆进入维修车间，我们能主动配合每个维修小组完成维修任务，并且听从组长的工作安排，并主动向技术员工请教每一个工位的具体操作、故障车的故障诊断和维修方法、拆装技巧和保养规程。我们把每天的维修案例都记录在实习日志上面，并且拍摄了很多照片和视频。

在这实践的20天里，我们二人时时刻刻都在观察，都在思考。看到了他们的优点，也看到了我们存在的不足，给了我们专业教师很大的启发。

首先，通过这次实习让我们明确了作为一名合格的维修人员应该具备良好的技能水平和职业道德。良好的技能水平和职业道德是维修质量的根本保障，也是合格的维修人员应该具备的基础知识。这需要通过大量的实践维修，来不断积累、养成和提高的，还要吸取他人在维修过程当中所取得的经验和教训，并且及时对这些维修实践进行总结和整理，这样才能丰富和完善自己的维修技能和素质。其次，我们感受到了一名优秀维修人员应该具备的工作态度和敬业精神。具有端正的工作态度和吃苦耐劳的敬业精神是一名优秀的维修人员应该具备的素养。那么我们想到，在实际教学过程中，如何培养学生端正的学习态度和吃苦精神呢？这就需要我们教师必须首先自己先达到这样的标准，以身作则，感染每一位学生，并营造此类的氛围，使其今后更好更快地适应社会，适应企业。再次，我们更认识到理论和实践的关系在实际的教学活动中的重要性。理论和实践永远都是需要两者相互补助，密不可分的。

通过深入与行业企业的接触，我们也了解到了很多，第一，公司对员工的要求即是我们对学生的要求，他们要求的是6S，我们学校要求的是7S，我们比他们多了“节约”，其它的6个要求完全一样。所以学校的管理制度和企业是接轨的。第二，遂宁明年将新增添8个汽车品牌的4S店，遂宁的汽车服务业正在蓬勃的发展，这样的消息对专业的发展也起到了积极的促进作用。第三，由于科技的不断进步，现代的汽车也是日新月异，所以现代的汽车服务业已经发生很大的变化，新的设备层出不穷，特别是电子产品越来越多的出现在了汽车上面，很多中高档汽车的电子成本要占50%左右了，像以前那种机修工、电工分家的情况，在各个4S店及大中型的汽车综合修理厂已经不复存在，目前都是机电一体，即是要求学生既要懂得机修也要懂得电工，还要会综合用于机电一体的知识来解决问题，如果只是懂得机

修或者电工的维修技师已经不能适应时代的发展了。第四，通过和谢经理的交流知道，目前我们学校的毕业生主要就业于公司的售后服务部维修车间，大部分都是从事机电维修工，在维修车间里面80%左右的工作是做汽车保养，20%左右是故障维修。汽车保养相对较简单，但是对员工的操作规范性要求很高，所以他建议学校在平时的课程中要重点强调学生操作的规范性，加强基础理论知识学习，了解一些常见故障的诊断与排除。我们也谈到学生的发展前景，谢经理也是中职毕业，他经过十年的摸爬滚打也有了如今的成就，从事汽车维修工前途也是光明的，而且根据学生的自身素质，还可以从事服务顾问、汽车销售等工作。

通过这短短的二十天实践活动，我们在思想、技能和知识三方面都取得了很大的收获，在此，感谢鑫海大众汽车4S店的支持和帮助，感谢学校安排的这次实践活动。

第五篇：社区银行,下一个金融蓝海

社区银行，下一个金融蓝海·每日商报

?2013-12-26

此前民生银行在全国范围内筹建小区金融便民店，因为按照相关规定，此类网点“筹建只需报备”，但设立时必须经过当地银监局审批。

据业内人士透露，银监会出台这个通知也是经过一番博弈，最终民生银行未能就“如何有效防控风险”获得监管层信任。因为社区银行的设立和经营目前存在诸多问题和隐患，在客户信息保密、安防、员工录用等方面均存在漏洞，这也是监管层最终决定叫停的原因。

据了解，目前民生银行正在商定相关转型和后续工作，目前资质较好的小区网点可能获得正式许可持牌开业。

而对于那些陆续跟进的银行来说，《通知》的下发也使得其社区银行布局的进度放缓，同时监管将会增强。

据说，这纸禁令发布当天，杭州有银行相关负责人连夜开会商议对策，因为这意味着之前花费的大量人力、物力和资金都要打水漂。据内部人士透露，他们最后商量的结果就是已经签了租约、实施装修的网点还是按照原定计划开张，但原来准备配备的工作人员暂不进驻。网点的形式就是以银监会要求的“无人”模式来进行，即以“自助银行”的面目出现。据了解，目前杭州开出的多家社区银行均为这种模式。

某股份制银行杭州分行个金部负责人表示：“我们银行的社区网点目前进度还处于选址阶段，从现在来看，慢有慢的好处，可以先观望一下看看监管部门的态度。不过也确实谈下来几个不错的网点，想先按照自助银行的标准来设置，等到监管部门明确态度之后，允许开办之后，再进行牌照申请，网点升级改造，将其升级社区银行。”

不过，这位负责人也坦言，相较于自助银行一般只有一台“存取款一体机”，其余只需安装只有取款功能的ATM机的标准来说，他们开设的无人状态下“社区银行”的自助设备全部高配，均为“存取款一体机”，同时还设有电子银行体验区，配备“导引牌”，客户根据提示就能进行操作，无需旁人协助。

“民生模式”被整顿

杭州一众“社区银行”集体调头

在杭银行“潜入”小区玩起“小而美”

社区银行，下一个金融蓝海

“富国模式”会否水土不服 便利店路在何方

记者 洪叶 郭雀屏 绘图 陈骁

昨天，某股份制银行杭州分行在城西开出了新的一家网点，这家在形态上更接近于“自助银行”模式的新门面，却享受到了支行网点开业的待遇，比如说开业剪彩，比如说礼花盈门……这是该股份制银行在杭州半个月以来布局的多家“社区银行”之一，不过知道的人群仅限于附近居民。

在此之前，另一家总行在我国南部的股份制银行在杭州几个重点区域也开出了多家既不同于自助银行网点，更不像一般银行支行网点的社区银行。

而多家股份制银行杭州分行零售部的负责人表示，经过半年以上的筹备，他们的社区银行网点也会在近期开业。

不过，由于“社区银行”的话题相当敏感，这些银行的相关负责人均不愿就本行“社区银行”的规划多言，更不愿在媒体上提及银行的名字，这种“低调”的做派与目前大多数银行“高调宣传”的行事作风大相径庭。某业内人士坦言，之所以不敢提，尽量保持低调，就是怕监管部门来查。

“因为没有明确的意见指导，大家要么观望，要么就摸石头过河，先走几步看看。现在是敏感期，大家都怕碰红线，低调也是可以理解的。”这位负责人说。

2013年，堪称社区金融元年，尽管监管层一纸发文对社区银行进行了设定，但大部分银行目前都是已租好店面、定妥方案、雇好员工的状态，当前要做的或许只是面对实际困难，转变经营策略。这场由中小型银行主导的“争夺战”并没有被扑灭，也许才刚刚开始。

“现在业内在尝试的主要是参考富国银行的模式，但富国的成功能否在中国成功，还有待检验。”一业内人士表示，中国银行业的社区金融尝试想走出一条路还有待时日。

富国银行是家美国上市银行，在今年7月超越工商银行，跃居全球银行市值首位。富国银行一直将银行最传统的存贷款业务作为核心业务。在其经营理念中，最大是几个概念的变革：第一，把分行(branch)改为门店(store)，放低身段，贴近客户；二是把雇员(employee)改成了成员(member)，以人为本；三是变卖“产品”为卖“解决方案”，不单独卖产品。

业内人士认为将社区银行服务小微企业与社区居民，是发展普惠金融的重要途径，也代表银行业未来战略转型的方向。

“前段时间，上千家社区银行一拥而上，但大多数只是在24小时自助服务的基础上加了一些便民服务措施，或者在社区开支行这种模式。真正的社区银行应该思考怎么与社区的金融相融，对社区银行管理、服务理念、营造的氛围等也更应该满足社区居民的个性化需求，甚至可以提供个性化的定制产品、上门提供非现金服务等，这才体现了社区银行便民的特性。”业内人士表示。

当然，也有业内人士觉得，在目前互联网金融如此发达的今天，社区金融恐成鸡肋，因为富国银行之所以成功，是因为它创立在十多年前，当时的美国互联网不太发达，而如今，中国的国情与应用场景与当时的美国不一样，今日中国的移动互联网发展和应用甚至比美国还要发达。

“富国模式”恐怕水土不服

中国式“社区银行”出路在哪里？

按捺不住的“社区银行”梦 各家银行想拓展的金融蓝海

民生银行无疑是这场来势汹汹的社区银行浪潮中表现最为积极的银行之一（需要强调的是，有的银行将这类网点命名为“金融便民店”或“社区金融服务中心”，也有的银行称之为“直销银行”，个别银行直接命名为社区银行。其实无论称谓如何，这些社区银行的本质依然是小区金融）。

2012年，民生银行董事长董文标就多次提及“小区金融”将是银行一个完美的发展方向。他将“小区金融”视为民生银行的“下一个杀手锏”，将其与“小微金融”共同构成民生银行未来“两小”的战略方向。

当时民生银行提出了一个“三年破万家”的口号，并且也显示了极强的执行力。据不完全统计，在今年12月之前，民生银行已经在全国范围内开设了数千家社区网点，而按照其之前的计划，今年底的目标是开出3000家。不过，民生银行一直不认为自己的模式是“社区银行”，并将其命名为“小区金融便利店”，目标是以小区为圆心、1.5公里半径范围内的便利式服务网络，在功能上与附近的支行网点形成业务互补。由于便利店不是实际的支行网点，所能提供的金融服务仅限于咨询服务和终端自助服务。

其实不仅是民生银行，其他股份制银行也是怀着对社区金融的美好愿景，加入这场社区银行浪潮之中。

今年6月，兴业银行开设全国首家社区支行。

浦发银行9月也宣布要试点社区银行，目前还在筹备阶段。

除此之外，中信银行、华夏银行、平安银行今年也纷纷启动社区银行的布局。有股份制银行甚至放出豪言，要在2013年开出200家社区银行。

目前，股份制银行是这场社区银行“圈地”中的主力，但个别大行及城商行也开始出现其中。

据了解，上海银行、南京银行等一些城商行也开设了社区银行。

半个月前一纸禁令 浇熄“社区银行”热潮

不过，监管部门并没有给这些银行太多发挥的时间和空间。12月11日，银监会下发《中国银监会办公厅关于中小商业银行设立社区支行、小微支行有关事项的通知》，以此整顿此前部分股份制银行大批量开设社区银行的做法。

为了有效防范风险，《通知》要求中小商业银行加强信息披露，将金融许可证、工作人员、营业时间、投诉渠道、收费标准等信息在网点予以公示，不得业务外包，按许可的经营范围展业。这份旨在鼓励银行网点下沉，同时规范社区金融支行模式的文件中提到，银监系统将对新设的社区支行、小微支行进行数量管理，从区域和机构两个维度进行科学规划。在审批时会注意当地总量控制以及各家银行之间的平衡。

此外，《通知》规定，社区银行只分“有人”和“无人”两种模式，其中“有人”网点必须持牌，“无人”则必须自助，不存在所谓的“自助+咨询”模式。

而“自助+咨询”模式，恰恰是上文提到的布局火热，号称要在三年内突破万家的民生银行采取的社区银行模式。而随后前赴后继涌入“社区银行”热潮的各家银行，也基本按照“民生”的模板在复制各自的“小而美”网点。据说当时民生银行每开设一个网点，就有不少银行派人去网点考察，所筹备的社区银行大多也和民生类似。

毫无疑问，《通知》的下发勒令企图涉足社区金融的诸家银行暂停了脚步。未取得金融许可证的社区银行或将转为自助银行，甚至终止营业。