行车安全培训教案（共五篇）

第一篇：行车安全培训教案

冬季交通安全教育教案

一、目的意义

为更好地预防和减少冬季道路交通事故，落实项目部冬季安全行车宣传教育与管理工作要求，继续进一步搞好我项目部冬季交通安全教育，减少交通违章，杜绝交通事故。

二、重点内容 冬季安全行车常识。

三、教育内容

冬季行车，路面附着力小，车轮易产生空转和侧滑，方向盘操纵难，遇有情况制动难。为防止交通事故，司机驾驶车辆要掌握以下要领：

缓起步 起步时少加油，慢抬离合器，以减低驱动轮扭力，适应较小的附着力，避免车轮滑转。

匀车速 行车要根据道路附着条件，保持均匀的行驶速度，讲究行驶平顺性。

轻油门 行驶中需要提高车速时，应逐级和缓地踏下油门，不要加速过急过猛，以防驱动轮突然转速加快而打滑或侧滑。

慢转向 行驶中选择道路时，方向盘的操纵不要过急。转弯时，在不妨碍其它车辆的条件下，要适当加大转弯半径，不要急转猛回，以防侧滑。

点刹车 雨雪路面行车，刹车的使用一定要慎重，可采取点刹车，避免紧急制动。慎会车，少超车 雨雪路面易侧滑，会车要加大横向距离，选择宽平地段进行；尽量不超车，更不允许强行超车，保持与前车有足够的纵向安全距离，防止追尾。会车、超车时，要少用或不用刹车。

冬防散热器冰阻“四要点”

用水做冷却介质的发动机，若使用不当，有时会出现发动机过热现象，但检查时却会发现散热器下部及下水管处的温度很低，这就是人们常说的散热器冰阻 现象。为了避免冰阻现象的出现，驾驶员应采取以下四点防范措施。

一、先起动发动机，再加冷却水。发动机一般在严寒季节启动比较困难，有时加完冷却水（有时尽管加热水）后，发动机若不能很快起动，冷却水会出现 结冰现象。所以说，应当先起动发动机，并预热至40℃—50℃以上，再熄火加 水，并且要一次加满。

二、水温升高后再起步行驶。冷却水加满后应立即起动发动机低速升温，但 不可马上行驶，以避免寒冷气流使散热器一步降温，导致冷却水结冰。一般来讲，温度低于50℃时，不要起步行驶，达到50℃后也应低速档行驶，待发动机温度 升至常温后再转入正常行驶。严寒季节则应等发动机升到正常温度后再起步。

三、收车后要将水放尽。放水时应完全打开放水开关和散热器加水口盖，水放完后，可起动发动机运转片刻，以便将冷却水排尽。另外，冷却系统应清洗 干净，防止杂物堵塞散热器及发动机放水开关。

四、采取防寒措施。在严寒时节和寒冷地区，汽车上的百叶窗或挡风帘的保 暖效果达不到要求时，应在汽车的“前脸”装上防寒罩，以减少冷空气的进入。汽车在使用中，一旦出现因散热器冰阻而导致发动机过热，应立即停车，关闭百 叶窗，并保持发动机怠速运转，根据当时条件采取化冰措施：

1、是热水化冰。如有开水，可缓慢地浇在容易结冰的散热器下水管上，冰 阻会逐渐解除。

2、是冷水化冰。若停车地点有自来水，可用管子将水引来冲洗散热器外表 面和结冰部位，直到冰阻消除。

冬天的车内通风

新车内装饰材料中会散出含有苯、甲醛、丙酮等有害物质的气体，会使人出现头痛、乏力等症状，因此必须保持车内良好的通风。

侧窗。传统习惯上，我们都会自觉地打开侧窗，但这样，虽然安全和健康是保证了，却同时带来了一些不可避免的负面影响———炎热（寒冷），强风扑面的不舒适以及难以忍受的噪音，尤其现在天气寒冷，打开侧窗无疑是挑战自己抗寒能力的极限，实在是让人左右为难。

汽车天窗。最佳方案是安装一扇品质优良的天窗。当您打开传统侧窗，会遇到这些问题，如：噪音和灌入的飕风、灰尘。经过长期验证，安装“汽车天窗”可以有效解决这一问题。

负压换气有助于车内空气流通。由于“汽车天窗”的通风换气是利用了负压原理，依靠汽车在行驶过程中气流在天窗顶部的快速流动，而形成车内的负压，将污浊空气抽出（请注意，是抽出废气），所以打开侧窗时所带来强风灌入及灰尘扑面的问题都迎刃而解了。

降低噪音。在普通情况下，当您的车速达到100公里时，打开侧窗通风而引起的噪音可高达110分贝，而打开“汽车天窗”却仅69分贝。

没有冷风灌入，不影响车内温度。众所周知，车内形成对流才能达到空气流通的最佳效果，而汽车天窗被安装在汽车顶部，其负压原理将抽出大量盘踞在上的废浊气体，这恰恰与开启的热空调形成了气体的互换，这样既能达到空气流通的目的，也不会导致车内温度的流失。据实验证明，在行驶中当您打开汽车天窗时流失的温度相比停车后打开车门进出时要少得多。

清醒头脑，保障冬季驾乘安全。常常开车的您是否体会到，汽车暖气一旦开启时间过久，加上通风又不良好的话，很容易产生昏昏欲睡的现象，甚至有头晕、胸闷的症状。而汽车天窗优质的通风换气性能将保证您不再受到这些困扰，维持清醒的头脑，在驾乘中保护您自己和家人。

冬天应预防哪些疾病？

冬季气候寒冷，汽车司机如果不注意自我保健，容易发生一些疾病，既影响身体健康，又妨碍工作，也不利于行车安全，值得注意。

那么，冬天应注意预防哪些疾病呢？

注意防止胃病：胃病是司机的职业病之一。司机长途行车，吃饭时间不准时，饱一顿饥一顿，再加上开车时思想高度集中，直接影响胃的功能。在冬季司机胃病的发病率骤然上升，这是由于天气寒冷，饭菜容易发凉，还有，寒冷的空气也可喝些生姜红糖水。注意预防感冒：冬季天气寒冷，空气干燥，感冒病毒容易通过空气传播，再加上驾驶室内外温差较大，使司机感冒的发病机会增多。最新医学研究发现，感冒会影响脑力的运用。当一个人感冒后，手眼的共济功能就会受到损害，要想观察移动的物体，头部会不自觉地朝下。因此，司机在冬季应注意保暖防寒，少到人多的公共场所去，并服用一些预防感冒的药物，患感冒后不能驾驶汽车。

注意保护腰膝：司机由于长时间开车，腰膝部的活动减少，容易发生疼痛，再加上冬季寒气的侵袭，更使腰部受寒而发生疼痛，影响其活动度，屈伸不利。所以，冬季司机应加强腰膝部的锻炼，为防止寒气袭击，必要时可戴护腰和护膝。

注意预防“雪盲”：北方的冬季，白雪茫茫，银装素裹，人们在雪中呆久了，容易患上“雪盲”，即“雪光性眼炎”。该病形成的主要原因是太阳光中的紫外线由雪地反射到人眼角膜上，引起角膜损伤。症状为畏光、流泪、异物感、奇痒、刺痛、水肿。因此，到雪地里开车应戴上具有防紫外线功能的墨镜。

注意预防冻疮：冻疮往往发生在人体容易暴露的面部、手部和脚部。冻疮又痒又痛，常常影响司机的安全行车，司机应注意局部保暖。

冬季行车八注意

注意缓慢起步。在结冰的路面上起步时，应缓抬离合器踏板，逐渐开大节气门，避免车辆起步过快而导致车轮滑转或侧滑。

注意保持匀速行驶。汽车在行驶中车速要均匀平稳，切不可突然加速或减速，严禁空挡滑行，不得使用紧急制动，以防止侧滑。

注意判断路面。当道路被大雪覆盖时，要根据地形、路边的树木、交通标志、电线杆等来判断路面，控制车速，沿着道路中央慢慢行驶。注意保证视线清晰。在寒冷的冬季行车，特别是在雪天行车，应及时清除挡风玻璃上的冰雪，以免影响驾驶员的视线，以开阔视野，并开黄灯或近光灯及小灯。

注意行人。由于冬季寒冷，人们穿戴较厚，视听和动作不够灵敏，加之冰雪路滑，行人和自行车很容易突然滑倒，应与其加大距离。在行车时必须要加大跟车距离和横向距离，以防意外。

注意安全操控车辆。在结冰的道路上转弯时，要提前降低车速，转弯半径要尽量大，不可急转、急回，以防侧滑；通过坡道时，要视坡度大小，保持中、低速行驶，避免中途变速或停车；如果汽车在坡道上打滑，应立即停车，设法铲除车轮下的冰雪或加上铺垫物后再继续上坡；如果是在结冰的道路上会车，要及早地降低车速，选择宽平的路段，加大横向间距，缓行交会；严禁在冰雪路面上强行超车。

注意利用发动机牵阻降速。当需要停车或降低车速时要尽量利用发动机的牵阻作用降速，一定要谨慎地使用行车制动。

注意切莫长久停车。如果在冰雪路上长时间停车，轮胎可能会冻结在地上。所以，停车时要选择适当的地点。当轮胎已经冻结时，须挖开冻结在轮胎周围的冰雪和泥土后缓缓起步，切不可猛抬离合器踏板强行起步。

冬季天气严寒，行车中常遇有雨、雪、下雾天气或结冰的路面，给安全行车 带来许多不利因素。为确保冬季安全行车，驾驶员要注意：

一、严寒季节要防冻 在冬季时，应事先做好车辆的换季保养工作，换用冬用润滑油、制动液以及 低温牌号的柴油，冷却系的水箱加注防冻液，或停驶后按规定放尽水箱和发动机 内的冷却水。

三、积雪道路行驶要认准行车道

积雪地区，由于雪的掩盖，道路真实情况不易辨别。在这种情况下行车，应根据地形、行道树、公路标志、电线杆等判断行车路线，控制车速、稳住方向，沿路中心或路中积雪较浅的地力缓慢前进。在坡道、转弯等危险地段，应注意行驶路线的变化、稍有坏缺，应立即停车勘察，不要冒险行驶。

三、冰雪道路行驶要防侧滑

冰雪道路上行驶，由于道路附着系数小，车辆行驶稳定性受影响，制动距离大大延长。汽车在冰雪路上制动的特点是：当车速为每小时10公里时，制动、方向基本正常；当车速达到每小时30公里以上的，方向、制动的效能严重降低。

针对上述特点，驾驶员在冰雪路面上行驶要注意：

1、起步时，应缓抬离合器，油门不宜过大，防止车轮原地滑转或侧滑。如起步困难，可在驱动轮下铺垫辅助物来提高附着力，然后起步。

2、行驶中严格控制车速，并保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空档滑行，行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的制动法或间断制动，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。

3、会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大横向间距，缓行交会，并应避免使用刹车。

4、超车时，只有在前车主动礼让，而且道路宽阔，视线良好又无危险的情况下超车。

5、转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以免侧滑。

6、密切注意行人、自行车动态，寒冷季节，人们往往戴风雪帽或用围巾裹头，以致视听不灵，同时在结冰路面上，行人与自行车容易滑倒，所以要放宽安全距离

第二篇：行车安全培训教案

行车安全培训——安全操作及维修保养教案

培训目标：

1、了解相关法律法规，《道路交通安全法》和《道路运输车辆技术管理规定》

2、增强安全操作意识，摸清车辆性能，准确操纵驾驶车辆。

3、会进行日常保养，会判断故障性质，会排除简单故障。培训内容：

1、驾驶员安全操作规程。

2、车辆维修保养。

培训方式：讲解法、讨论法、实操法。培训课时：四课时。

培训提纲：

培训过程：

一、导入课题

安全行车与哪些因素有关？

1、驾驶员。驾驶员操作是否规范，驾驶技术是否熟练，直接关系到行车安全。到底应该怎样驾驶车辆，《中华人民共和国道路交通安全法》明文规定。驾驶员应该按照道路交通安全法的要求进行驾驶操作，否则属于违法行为，交管部门就有权对违法行为人进行惩处。

2、车辆技术状况。车辆技术状况是否良好也将直接影响行车安全。《道路运输车辆技术管理规定》对上路行驶车辆也作明文规定，不符合技术要求的车辆不允许上路行驶。

与道路条件和交通环境无关。那么这次安全行车培训将从安全操作和车辆技术状况这两个方面进行。

二、安全操作规范

（一）《道路交通安全法》解读

1、新版安全法关于：饮酒不开车，开车不饮酒

机理：酒精麻醉神经，操作动作迟缓不准确，影响对周围交通环境的判断。

相关法律法规：《道路交通安全法》第七章

第九十一条 饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。

醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。

饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。

醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。

饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。

以上条款明确：

酒驾属违法行为，醉驾属犯罪行为。

处罚与是否初犯重犯相关。初犯罚款扣分扣证，重犯罚款拘留销证。处罚与醉酒程度相关。醉驾要“约束”、罚款销证五年不重考，追究刑事责任。

处罚与驾驶是否营运车辆相关。营运车辆拘留，罚款，吊销证。五年不考证。

醉驾营运车辆，惨！“约束”销证，追究刑责。十年不考证，考证不准驾驶营运车辆。

酒驾醉驾出事了的，追究刑责，销证，终生禁驾！

《道路交通安全法》 第二章第二节

第二十二条 机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。

饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。

任何人不得强迫、指使、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。以上条款明确：

不按操作规范驾驶，不文明驾驶都属违法行为； 酒驾醉驾，毒驾，疲劳驾驶都是违法行为；

纵容驾驶人违反道路交通安全法律法规和安全操作要领的也是违法行为！要付连带责任！

2、新版安全法关于禁用假证、假标及套牌

相关法律法规：

道路交通安全法》第七章法律责任

第九十六条 伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处十五日以下拘留，并处二千元以上五千元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

伪造、变造或者使用伪造、变造的检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处十日以下拘留，并处一千元以上三千元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处二千元以上五千元以下罚款。

当事人提供相应的合法证明或者补办相应手续的，应当及时退还机动车。

3、关于高管：文明执法，知法守法。

《道路交通安全法》第四章第五节 高速公路的特别规定

第六十七条 行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。

第六十八条 机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。

机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。

第六十九条 任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。

以上条款明确：

最高车速低于70KM/h不准上高速，最高车速不准超过120KM/h； 警示标志150M；

任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。

4、安全驾驶、文明驾驶、礼让行人

《道路交通安全法》第四章第二节

第四十四条 机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。

第四十七条 机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。

机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

以上条款明确：驾车交叉路口和人行横道时，减速慢行甚至停车礼让行人先行。交叉路口时不抢道。《道路交通安全法》第四章第四节

第六十二条 行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。

第六十四条 学龄前儿童以及不能辨认或者不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在道路上通行，应当由其监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职责的人带领。

盲人在道路上通行，应当使用盲杖或者采取其他导盲手段，车辆应当避让盲人。

以上条款明确：行人必须确认安全才通过；学龄前儿童要有监护人带领；盲人要有盲杖或导盲手段，车辆避让。《道路交通安全法》第五章

第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任:

（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。

（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

以上条款明确：

车车相撞，按过错比例划分责任； 车人相撞，人无过错，车担全责。有证据证明人有过错，可以减轻车的责任。

碰瓷不负责！关键是怎么证明是碰瓷呢

（二）安全操作规范 一般操作规范

起步：安全、平稳、敏捷

行车：安全、平稳

转弯：减速、开灯鸣喇叭、方向与车速协调

调头：地点选择宽敞，转向足，顺车倒车结合。

倒车：停稳再倒车、慢行车快转向、精准。

会车：地点无障碍宽敞，关远灯开近光，礼让三先

超车：地点选择前方无来车，视线良好的路段。随时准备刹车

让车：礼让，开右转向，左手示意。

停车：地点选择平直无障碍，准确，注意手刹或坡道垫三角木。

（三）、安全操作技术

1、爆胎安全操作技术 车辆爆胎时的操作

（1）当轮胎发生爆胎时,不要慌忙,应沉着冷静,以防慌忙中向相反的方向急转转向盘或采取紧急制动,造成车辆成蛇形前进或者侧滑,否则就难免造成翻车或撞车的事故,而应迅速采取应急措施。

（2）当已经察觉爆胎时，双手感觉到住的方向盘迅速向爆胎的一侧急转，此时应尽力抵住转向盘的自行转达动，极力控制车辆直线行驶，如果已经产生转向，不要硬性将转向盘转过来。

（3）在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，绝不可能过于紧张而采取紧急制动，应使车辆缓慢减速，待车速降到适当的时候，平稳地将车辆停住。

（4）如果可能的话，将车辆逐渐停靠到路的右边更妥。

（5）更换备胎，限速行驶。

2、刹车失灵操作规范 刹车失灵的操作：

（1）在低速行驶的情况下,反复踏制动器的踏板,制动力可能会恢复.慢慢拉紧驻车制动器操纵杆,同时打开危险报警闪光灯,并鸣笛警示其他过往车辆。然后把车开到路旁，关闭发动机，送修理厂检修。

（2）在高速行驶的情况下，迅速换至低档位，同时寻找安全的行驶路线，打开危险报警闪光灯，并迅速告知车内人员向车厢内部挤靠。必要时利用路边的树木、栏杆等牢固的障碍物擦挂车体，使车辆减速。

3、安全驾驶技术 防御性驾驶技术

目

标：不主动造成交通事故，不被动涉及交通事故 基本含义：驾驶员在行车过程中，能准确“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时采取必要的、合理的、有效的措施防止事故的发生。这种可避免交通事故发生的驾驶方式即为防御性驾驶。五大要领：

预估风险，放眼远方，顾全大局，留有余地，引人注意。（1）、预估风险

行车时要根据天气、路况、目测的事物等与我们驾驶有关的各种要素现状提前分析预测可能会对我们驾驶造成的潜在的可预见危险。

例如：

雨天驾驶，我们会遇到积水路面，前方车辆突然甩尾失控；

路过十字路口可能会遇到行人、非机动车甚至机动车突然闯红灯； 临近高速路口我们可能会遇到车辆突然减速变道；

超车时，我们会遇到右前方的车遮挡右前方的视线；

车辆发生碰撞或失控后，驾乘人员会被甩出车外……

类似的潜在的危险还会很多，而且会经常反复地出现在我们的驾驶环境中，这就要我们养成提前分析预测风险的良好习惯，以便采取措施，防患未然。（2）、放眼远方

行车过程中，我们需要搜索前方至少15秒的范围以外的不可预见交通状况，以便分析判断可能出现的影响我们驾驶的各种情形，为我们一步采取行动预留更多的空间和时间。

15秒的范围：时速乘4（米）

放眼远方，我们将目光放眼到15秒范围外，有哪些路障，这些路障哪些是危险源，差别是远还是近，是静止的还是运动的等，面对远方存在的各种情形，往往可以使我们提前发现，从容应对，避免事故发生或不被动涉及事故。

（3）、顾全大局

行车时，危险来自四面八方，变化无常，我们需要不间断地的，有序地搜索车周围360度空间的交通状况及时发现潜在的危险，并有意识地避免被周边的事物分散注意力。驾车时，我们的眼睛要像雷达一样不断地扫描，不断重复地看前方，再看看左车窗和后视镜，然后仪表盘，右车窗，右后镜，前方。这样不断循环6至8秒一次。视觉搜索中还要刻意避免被其它事物分散我们的注意力，做到眼睛在任何事物或方向上不停留超过2秒。否则较长时间关注某一事物会我们和他人处于高度危险之中。（4）留有余地

行车时，车辆往往都是流动变化的车陈中前行，这就需要我们的车辆与周围的车辆时刻保持足够的安全空间以便我们从容地应对各种危险的出现。与前车保持4秒的距离，避免并排行驶，使我们前方和左右至少一侧始终留有足够的空间作为我们应急逃生路线。

（5）引人注意

在驾驶过程中，我们要经常有意识地让别人注意到我们，特别在他人的行为可能影响到我们的安全驾驶或我们需要别人帮助时，我们及时传递出我们的意图，并确认别人是否理解我们，支持我们。否则别人行为往往会使我们被动地涉及交通事故。我们需要灯光、喇叭，甚至手势让别人注意我们，理解我们，支持我们。否则我们的驾驶技术将变得毫无价值。

小结：五大要领：预估风险，放眼远方，顾全大局，留有余地，引人注意，相辅相成，缺一不可。

驾驶人要有预估风险存在的强烈意识，做到防患未然。同时，要通过放眼远方和顾全大局，尽可能提早、全面搜索出各种危险源。并通过留有余地和引人注意来远离危险和消除危险，做到不主动发生交通事故，不被动地涉及交通事故。

三、车辆技术状况——维修保养

车辆技术状况是否良好将直接影响行车安全。

（一）《道路运输车辆技术管理规定》解读

1、关于车辆技术管理新规的核心

道路运输车辆技术管理规定》第一章总则

第一条 为加强道路运输车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，保障运输安全，发挥车辆效能，促进节能减排，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国道路运输条例》等法律、行政法规，制定本规定。

解读：

制定本规定的目的是： 为加强道路运输车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，保障运输安全

第二条 道路运输车辆技术管理适用本规定。本规定所称道路运输车辆包括道路旅客运输车辆（以下简称客车）、道路普通货物运输车辆（以下简称货车）、道路危险货物运输车辆（以下简称危货运输车）。

本规定所称道路运输车辆技术管理，是指对道路运输车辆在保证符合规定的技术条件和按要求进行维护、修理、综合性能检测方面所做的技术性管理。

第三条 道路运输车辆技术管理应当坚持分类管理、预防为主、安全高效、节能环保的原则。

第四条 道路运输经营者是道路运输车辆技术管理的责任主体，负责对道路运输车辆实行择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测和适时更新，保证投入道路运输经营的车辆符合技术要求。

解读：

1、谁的车辆谁负责；

2、择优配车，买车自由；

3、维修实行周期维护，视情修理；

4、适时更新报废，可以修就修；

5、总之保证车辆符合技术要求。

2016年1号令相较1990年13号令和2001年4号令的区别： 《道路运输车辆技术管理规定》第一章总则

规定：

1、原则：分类管理、预防为主、安全高效、节能环保

2、目标：保持车辆技术状况良好，保障运输安全

3、责任：道路运输经营者是道路运输车辆技术管理的责任主体

4、方法：择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测和适时更新

2、关于车辆基本技术条件

《道路运输车辆技术管理规定》 第二章

第七条 从事道路运输经营的车辆应当符合下列技术要求：

（一）车辆的外廓尺寸、轴荷和最大允许总质量应当符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）的要求；

（二）车辆的技术性能应当符合《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求；

（四）车辆技术等级应当达到二级以上。危货运输车、国际道路运输车辆、从事高速公路客运以及营运线路长度在800公里以上的客车，技术等级应当达到一级。技术等级评定方法应当符合国家有关道路运输车辆技术等级划分和评定的要求；

（五）从事高速公路客运、包车客运、国际道路旅客运输，以及营运线路长度在800公里以上客车的类型等级应当达到中级以上。其类型划分和等级评定应当符合国家有关营运客车类型划分及等级评定的要求；

3、关于车辆维护与修理

《道路运输车辆技术管理规定》 第四章

第十六条 道路运输经营者应当依据国家有关标准和车辆维修手册、使用说明书等，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常维护。车辆维护作业项目应当按照国家关于汽车维护的技术规范要求确定。道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业，保证投入运营的车辆符合技术管理要求，无需进行二级维护竣工质量检测。道路运输经营者不具备二级维护作业能力的，可以委托二类以上机动车维修经营者进行二级维护作业。机动车维修经营者完成二级维护作业后，应当向委托方出具二级维护出厂合格证。

第十七条 道路运输经营者应当遵循视情修理的原则，根据实际情况对车辆进行及时修理。第十八条 道路运输经营者用于运输剧毒化学品、爆炸品的专用车辆及罐式专用车辆（含罐式挂车），应当到具备道路危险货物运输车辆维修资质的企业进行维修。

解读：周期维护，视情修理

（二）维修保养技能

1、关于机油的问题

（1）机油多少如何检查？

先使发动机运行直到达到正常运行温度，车辆停放在水平位置，然后关闭发动机。

抽出油尺，用干净擦布擦干油尺，然后再将油尺插入，再抽出。检查油位高度时油尺要平放。

机油液面在油尺中间偏上都合格。

（2）机油该不该换了？

（1）机油的功效：润滑、散热、缓冲、清洁、防腐、密封。

（2）表征：声音变大，温度偏高，机油变黑，机油偏少。

（3）机油黑了是不是就该换了？油泥？

（4）有金属磨屑，机油变白，有泡沫，机油增多，有汽油味意味着什么？

（5）机油滤清器、空气滤清器？

（6）维护周期如何确定？（3）如何选择机油的型号？

（1）质量等级：SJ、SL、SM、SN；CH、CF。决定价格。与寿命有关，与使用条件有关。

（2）粘度等级：10W-30，表示流动性。温度与关，前者表示低温起动性，后者表示高温保护性。前者越小越好，后者越大越好。

（3）如何机油衡量选择是否合适？机油压力，与配合间隙有关，与阻力有关，与磨损有关。

2、关于冷却液的问题

（1）冷却液多少如何检查？

检查散热器和副水箱。擦净外壳，看液面是否在上下两线间。冷机散热器盖查看冷却液是否满，打开热机不可打开。

（2）冷却液该不该换了？

冷却液的功效：降低冰点，提高沸点，防腐（穴蚀、电化学反应）。（3）如何选择冷却液的牌号？

测量冰点，是否符合当地最低温度限制。

冷却液冰点低于最低温度5度，查看颜色是否变淡。两年一换。

3、关于制动系统的问题

（1）制动液、制动片的多少如何检查？

检查制动液的液面：擦净制动液壶外壳在两条线之间。如果少了说明什么？

制动片的厚度？

（2）制动液、制动片该不该换了？

为保证制动液正常传递动力，制动液必须： 沸点足够高，受热时不能产生气泡。对制动系统没有腐蚀作用，化学稳定性好 制动液有DOT3、DOT4等牌号，选牌号高一点的 制动液特性：

制动液很容易吸收空气中的水分（湿气）。

制动液使用一定时间后，制动液的含水量增大。这将导致制动液沸点降低，车辆安全性降低。（3）如何选择制动液、制动片？

制动液有DOT3、DOT4等牌号，选牌号高一点的

4、关于蓄电池的问题

（1）蓄电池如何检查？

蓄电池有什么作用？

供起动用电；稳定发电机 输出电压；熄后为整车供电。发动机运行中基本不用蓄电池供电，而是由发电机供电。

蓄电池不行了有什么征兆？

不易起动？熄火后能供电时间缩短。灯光、喇叭等大用电器就不行了。

（2）蓄电池该不该换了？

1、开路电压检查

用万用表检查开路电压；电压最好的状态是12.6V，至少也是12V。电压偏低，说明存电不足或发电机输出电压低，坏了不发电。

2、比重测试

能够准确反应出蓄电池状态，存电足不足。密度是1.18 但读数不是特别准，有些蓄电池不能用此方法。

3、寿命测试（负荷测试，实际上是测量蓄电池的内阻）

测试蓄电池的最准确方法

测试条件：蓄电池存电充足。

测试方法：蓄电池放电时，测量本身的电阻。电阻大约为1欧。

测试仪：

（3）选择蓄电池： 外形尺寸；

极桩正反；

容量；

起动电流；

发电机输出电压！

5、关于汽车底盘的问题

橡胶垫

防尘套状态（球头、万向节、减振）检查 转向球头状态检查

减震器（BUSHING)状态检查 排气管路（漏泄）状态检查 隔热罩（板）安装状态检查 半轴状态检查 减震器状态检查 轮胎磨损状态检查

---THE END---

第三篇：教练员培训教案4高速公路安全行车教案

教练员培训教案4

高速公路安全行车

一． 教学目的与要求

1.（教学目的与要求）了解高速公路行车的交通特点，表现在单向行驶，车流量大，分道行驶，出入口单一方向等方面，熟悉驶入高速公路，在高速公路上行驶超车和变道的操作要领。掌握高速公路安全行驶的技能。

2.（教学重点）驶入高速公路，在高速公路上行驶超车和变道。3.（教学难点）驶入高速公路，超车和变更车道。二． 教学方法步骤、主要内容

1.召集学员车前列队,点名后下达当天的教学科目:高速公路安全行车。讲解高速公路道路行车的特点，示范驶入高速公路，在高速公路上行驶超车和变道的操作要领。2.操作要领。高速公路道路安全行车的操作要领，①驶入高速公路，提前打开左转向灯，迅速提高车速。②在高速公路上行驶，最低车速不得低于60KM/H最高车速不超过120KM/H③超车和变道，提前打开左转向灯，注意观察所进车道后方车辆情况。④驶离高速公路。注意路边的出口标志，提前打开右转向灯示意。

3.注意事项及要求。①注意交通标志，观察交通动态。②加强出车前的安全检查。4.纠正错误:教学中发现学员操作错误,应及时指出,给予纠正,指导学员练习正确操作方法。

5.课后总结: 召集学员车前列队,总结本节课训练情况,好的给以表扬,做的不好的给以指出,引起注意;

6.提出课后要求:根据本节训练情况，给学员布置课后复习内容,并布置预习下节课内容和要求

第四篇：安全行车教育教案 定稿

安全行车知识学习及交通事故警示教育

根据机关安排,利用今天下午的时间和大家进行安全行车知识的学习以及交通事故的一个警示教育。作为汽车管理干部，很荣幸有这么个机会和大家进行交流。(切)行车安全关乎单位建设发展、关乎个人生命健康、关乎家庭幸福和谐。所以是大家必须关注的一件头等大事。(切)近期,天气变冷，进入秋冬季节，影响安全行车的不良因素也多了不少，像大雾、阴雨、冰雪等不良天气给驾驶员的行车安全也是带来了巨大的考验。那么针对秋冬季节天气条件特点，怎么确保行车安全，这是今天我们学习的第一个大的方面内容:季节性防事故(切)

首先我们来看雾天的道路驾驶。

最近大家都应该看到这样一条新闻，2017年11月15日，早上7时45分左右，“滁新高速”，因突发团雾，30多辆车相撞，事故共造成18人死亡，21人受伤。

我们来看现场的视频(点击视频)(切)

（图片）这是事故现场的图片，看了之后让人触目惊心。多数车辆都被撞得面目全非，现场一片狼藉；后方车辆撞击大客车，导致周围的7辆车在内燃起熊熊大火；小轿车直接被两辆大货车夹在中间，可以想象当时场景，车辆的速度有多快。

事故发生的原因:为早上突发团雾天气，能见度迅速下降，导致驾驶员来不及躲闪，径直撞到前方车辆而引发的悲剧。(切)

关注行车安全的战友们，会发现，这并不是个例，近几年因团雾造成的交通事故一直在发生。2004年10月19日早上7时许，由于连续出现大雾及团雾天气，连霍高速公路开封段发生连续追尾事故，27辆车相撞；几乎与此同时，京珠高速漯河段发生多车连撞事故，60多辆车受损。

2012年2月11日上午8点20分左右，因受多处团雾天气的影响，宁杭高速公路溧阳西往南京方向车道，陆续发生多起交通事故，近30辆车发生相撞。事故发生后，常州警方、高速公路路政等部门迅速展开救援，事故造成2人死亡6人受伤。(切)2012年4月15日6时30分左右，因大雾及局部团雾影响，沈海高速公路连云港段由南向北835K-840K的5公里范围内发生7起交通事故，事故造成5死11伤。

2012年5月28日6时37分至7时20分，在京珠高速公路953~951公里处（信阳段）因突发团雾共相继发生13起交通事故，其中重大交通事故5起，事故造成8人死亡，13人受伤。(切)

2012年6月3日5时20分至40分，沈海高速公路盐城开发区段，因突发团雾，双向车道相继发生7起事故,共约60辆机动车追尾，截至6月3日晚8点30分时，事故共造成11人死亡，30多人受伤，19辆机动车受损严重，其中一辆运输苯酚车辆发生微量泄漏。

2012年10月20日，唐津高速天津方向5到10公里内突发三起因团雾引起的交通事故，造成近60辆车相撞，20人伤亡。(切)2013年1月27日，一恩施大客司机因突遇团雾，采取避让措施不及，与前方车辆发生碰撞，继而后方车辆又撞上来，该司机当场身亡，另有11名乘客不同程度受伤。2013年6月4日6时许，在京港澳高速公路驻马店833至841公里路段，因突发团雾引发东西两侧16起交通事故。此次系列交通事故共造成56车相撞,14人死亡。(切)2013年12月5日凌晨1时许：团雾弄瘫沪蓉高速丹阳段，堵车8公里，导致多辆车受损并至少有10多名伤者送医院就医。

2014年12月7日上午9点过，成绵高速复线绵阳往成都方向距离什邡北出口约6公里处的石亭江大桥附近，突然出现“坨坨雾”，短短2公里路段，连续发生十多起交通事故，共有53车相撞。(切)2015年11月29日早7点左右，山西大运高速公路运城到侯马段，距侯马9.3公里处发生一起特大交通事故，共有47辆车连环相撞，造成3死7伤。受事故影响运城至太原高速公路封闭，初步调查原因为团雾影响，救援仍在进行中。

2015年10月17日，受团雾影响，16日7时，沈海高速发生多起交通事故，事故共造成7人死亡，17人受伤。

这些事故都是受团雾影响而发生的,看到这些血淋淋的事故，真的是可悲又可畏。团雾对于我们驾驶员来说，危害如此之大，应当引起每名同志的充分重视。(切)

下面我们来了解一下团雾

首先来看一个2视频（团雾 高速公路上的“流动杀手”、开车遇到团雾 到底有多可怕？）：（文件夹视频）

1、团雾的特点： 团雾属于特强浓雾，具有突发性、局地性、尺度小、浓度大的特点。团雾外视线良好，团雾内一片朦胧。

2、团雾的形成原因

团雾因局部水汽受辐射降温而引起。当低层水汽条件比较好的时候，团雾比较容易出现，尤其是雨后一到两天，天气晴好的时候。

与市区相比，郊区和乡村地带容易出现团雾，尤其是部分比较空旷的高速公路路段。

3、团雾的危害

由于“团雾”预测预报难、区域性很强，车辆难以提前得到通知或警示，等驾驶员意识到有雾的时候，已进入团雾中心了，有时驾驶员刚从一团雾中出来，可下一团雾却又在不经意间降临，让人防不胜防，常常酿成重大交通事故，因此团雾被称为高速公路上的“流动杀手”。据统计，雾天发生交通事故的概率比平常要高出几十倍。

4、团雾的防范

团雾预测难度较大，但也并非“无迹可寻”,时间上，团雾一般出现在昼夜温差较大、无风的夜间，或是早6时至9时;地点上，在地势低洼、空气湿度大的地区，湖泊等大水体附近。

车辆一旦进入团雾区域，应立即减速，打开所有车灯，可通过路面标线及前车尾灯引导视线。特别是进入能见度很低的团雾区域时，切记不能就地停车，因为就地停车最危险，最易引发连续追尾事故。如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置，人员转移至安全地带，等能见度好转时再继续行驶。

关于团雾和雾霾天气，对我们驾驶员来说，一定要引起重视。目前天气也已进入秋冬季节，我们单位附近的几条主要道路，也都存在着不良天气状况的情况。G35济广高速、G56杭瑞高速、S36、以及G206国道在经过山区的地方常常也会有较大的雾气。（切）

团雾只是雾天的一种形式，要做好雾天行车，下面这七条行车的“铁律”，请大家一定要牢记。

（图11——图17）1.正确使用灯光(、、、千万不能开远光灯的原因是: 雾气里有很多细小的颗粒，我们开远光灯之后，灯光打在这些颗粒上，会发生漫反射，在驾驶员视线的前方形成光亮刺眼的雾帘，更加影响驾驶员的视线，严重影响驾驶安全，所以说不能开远光灯。)；（切）2.保持低速行驶；、、、（切）3.保持安全距离；、、、（切）4.尽量避免超车；、、、（切）5.不要急刹车、、、；（切）6.谨慎选择车道；、、、（切）7.及时清除车窗雾气（部队里有很多车的部分除雾功能是没有的，我们的驾驶员在行车过程中，遇到视线受阻碍的情况，可以要求带车的人员帮助擦拭一下，条件允许的情况下可以靠边停车，擦拭后再走。千万不要一只手把着方向，另一只手伸着去擦拭雾气，这样做极其危险的。有的驾驶员说，车上坐的是领导，不好意思要求他去帮我擦，我想说的是，安全第一，一切为安全的考虑都是合理的，所以大家放心，只要有要求，不管是多大的领导，他都会理解的。）（切）下面我们看：雨天道路驾驶

雨天道路状况复杂，容易出现各种意外，如果驾驶员缺乏雨天行车经验，不能针对雨天的特殊情况驾驶车辆，就容易引起交通事故。因此驾驶员要熟悉雨天道路状况，增强安全意识、提高应急处理能力。

（1）雨天驾驶的特点

1、路况发生变化。雨天路面湿滑，路面状况变差；久雨会造成露肩松软，有的地段可能出现塌方、路基塌陷以及路面积水。

2、视线产生影响。由于视线不佳，有时不能及时发现行人和道路情况。

3、驾驶员易疲劳。雨中行车，视线障碍，眼睛、身体易疲劳，精力消耗大，心里压抑，造成判断来往车辆和行人以及行车路线困难。

4.车辆的稳定性和制动效能下降。雨天驾驶，由于路面湿滑，车轮的附着力会随着车速的增加而急剧变小，车辆容易发生侧滑。（2）雨天驾驶注意事项

1.行车前检查雨刮器工作情况。下雨天开车雨刮器必须工作状况良好，如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。

另外，夜雨中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，容易引发事故。

2.防止涉水陷车

当车经过有积水或者立交桥下等有积水的路面时，首先应停车查看积水的深度，水深超过排气管，容易造成车辆熄火;公路上要注意路基疏松可能出现道路坍塌，选择安全路面行驶，在超车、会车时更须注意，防止路肩坍塌造成翻车事故。特别是要注意在傍山路或沿河道路上，不宜靠边行驶和停车。

3.低速挡缓慢行驶

有经验的驾驶员都知道，无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车时速尽量保持低速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间。

4.注意观察行人

由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路横穿猛拐，往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使驾驶员措手不及。遇到这种情况时，应减速慢行，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行。

5.及时开启车灯

遇有大雨视线极低时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，并把车辆驶离路面或停在安全的地方。（切）

下面来看季节性防事故第三个方面的内容：雪天道路驾驶 首先来看一段雪天高速交通事故的视频。（文件夹高速雪天事故）可以看到雪天行车条件之恶劣、一旦出现问题都是灾难性的后果。（切）

这是去年年初，降雪时各地发生交通事故的新闻。可以看到，雪天交通事故是频繁发生。（切）

如何在雪天确保行车安全呢?我们先看一下: 雪天驾驶的特点：

一、刚下雪时路面不断积雪，会导致车辆行驶阻力增大

二、下雪时雪花影响驾驶员的视线，路面情况不清楚

三、雪后路面附着力减小，车辆容易打滑

四、雪后路面反光刺眼（切）

五、驾驶员的手脚容易冻僵，冬季着装又比较厚，使操作的灵活性受到影响。

六、驾驶室内外温差大，使挡风玻璃产生蒸汽，影响视线。

七、路面打滑，使转向和制动的操纵难度增大。

八、车辆制动距离加长。（切）

正常情况下，汽车以每小时40km的速度行驶时，在干的沥青路面上的制动距离为10.5m，在干的水泥路面上的制动距离为9.0m，而在结冰路面上的制动距离长达62.98m，在雪路上的制动距离也长达31.49m。制动距离是成倍的加长。（切）

关于雪天路滑，我们可以来看一个手机视频，大家会有个更直接的认识。（点击视频）（切）

雪天安全行车，要求我们的驾驶员要做好 “十要”。（切）一是要充分准备车辆

冬天出车前，要加强对车辆的安全检查，保持车况良好，特别是转向部位、制动部位应该安全可靠，制动时不能有跑偏现象。

轮胎气压应保持在标准值下限，切记，左右轮胎气压必须相同，且两前轮的花纹、磨损程度必须一致。（切）

跑长途时要带好备胎，轮胎花纹不好、磨损严重的，应及时更换，以免引起侧滑或甩尾现象。

冬季出车，必要时要携带麻袋、编织袋等防滑物品。有条件的情况下，车轮要安装防滑链。（切）

我们结合几张照片学习一下防滑链的安装：（切）

运输车防滑链的安装、（切）（切）小车防滑链的安装。（切）二要处理好车辆起步

由于冰冻结雪路面的附着能力很低，起步时不要过猛，要慢中求稳，防止驱动轮打滑空转。

一旦汽车起步，发现轮胎被冻结在地面上，应该使用锹、镐挖开轮胎周围的冰雪，不得强行起步，以防损坏轮胎和传动件。（切）

若产生打滑，应铲除车下冰雪，在驱动轮下铺以干草、树枝，撒些干沙土、煤石渣等物以加大附着力，或垫上麻袋编制物等，便于平衡起步。（切）

三是要观察细致、不盲目行车

雪后大地白茫茫一片，往往辩不清道路路标和地面实情。因此，对沟坎和路面情况要仔细观察，采取一切可能的措施辨明行车路线，掌握路况后沿中心和积雪较浅处通行，有车辙的路段循车辙行驶。

通过弯路、坡路、河谷和山路时，危险处应停车勘察，了解路面情况后再开车通过。（切）

四是要控制好车速

在冰冻结雪道路上行车时容易打滑，一般应保持均匀的行车速度，即使在需要提高车速时，也要慢慢踏下油门不要加速太猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑，或因左右轮在急加速中遇有不同阻力而产生急骤横滑，导致汽车甩尾现象。车辆发生侧滑时，立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一侧转动方向盘，可连续数次回转方向盘，以便调整车身。车辆在转弯下坡时，必须将车速控制在随时随地能安全停车的范围内。（切）

五是要把握好车距

由于冰雪路面的附着系数仅有干燥普遍沥青路面的四分之一，因而制动的非安全区域增大。行驶中跟车过近，当前车制动时，后车很难在短距离内将车辆停住而易造成追尾现象。因此，要根据地形、路面、车速、车辆装卸情况与前车和两侧保持有效制动距离和安全间距。（切）

六是要处理好超车、会车

在冰雪路面上行驶，应尽可能避免超车。

若条件允许、任务紧急非超车不可，要选择宽阔平坦、冰雪较少、视线好的路段，保证两车有足够的侧向安全间距，同时按喇叭来告诉前车，让前车有所准备。

七是要处理好转弯（切）

行驶中需要转向时，应提前并最大限度地降低车速，把稳方向盘，轻打慢回。在不影响对面来车的情况下，加大转弯半径，以减少转弯时的离心力，切不可急转猛回，以防汽车侧滑甩尾。

当视线不好时，左转弯尽量靠右，以扩大行车视距。当视线清楚、又无障碍物时，控制方向盘匀速行驶。（切）八是要正确使用制动

在冰雪路面行车时应集中精力，随时瞭望前面的路面情况，尽量采用有预见性的制动和利用发动机的牵阻力作用减速。（切）

九是要注意骑车人

冬季人们穿的较多，骑车的人往往骑行迟缓不够灵活，容易滑倒。另外，骑车人喜欢在路中央行驶，又喜欢选择雪少的地方走路，转弯不打手势，遇到紧急情况又手足无措，容易发生摇摆、倾倒。

驾驶员应想在前、防在先，与骑车人保持一定的安全距离，减速慢行，勤鸣喇叭，严禁争道抢行。（切）

十是要选择好停车区域

在冰雪路面上行驶，需要停车时，应避开深雪地、河流、湖冰面、桥面等危险地带。

若必须在深雪地带停车，要在车轮下垫上木板，以防陷入深雪中难以起步，或垫一些麻袋、编织袋等防滑物品。

另外，冰雪地面上的危险还在于轮胎易被冻住。起步感觉不对时，要立即下车处理。一般来说应禁止在冰雪地面上停车。（切）今天要学习的第二个大的内容：抵制危险习惯，规避行车风险。（切）

一、超速行驶

超速行驶是导致交通事故的一个主要原因，已成为道路交通事故的“罪魁祸首”，是道路交通安全的“第一杀手”，在所有的交通事故中与车速相关的事故约占事故总数的1/3。

尤其是在高速上超速，超速发生交通事故那是毁灭性的灾难，汽车以时速为50公里的速度撞上墙壁的冲击力，等同于于从10米高度（约为3层楼屋顶的高度）跌落到水泥地面上。高速上超速的话车速一般得在120以上，发生事故后果可而知。

据公安部统计，每年，超速违法导致道路交通事故达11000多起，死亡人数为5000余人，这也意味着每天都有近10余人死于超速行驶，平均每两个小时就有一人死于超速行驶，超速行驶已成为诱发群死群伤重特大交通事故的主要原因之一。

十次车祸九次块，这话没错，但更重要的是对车要时刻保持其可控性。也就是说，在任何情况和车速下，你都要保证在突然遇到危险情况时车前要保持有足够的刹车距离，都要预留有让你处理危险情况的足够时间。

请记住：失去控制就意味着失去生命。超速永远是第一杀手，超速行驶是最大的事故隐患。（切）

驾驶时玩手机，接打电话；

2010年7月31日下午3点20分，从宣汉县汽车站发出开往樊哙的川S50781客车，行至省道201线宣(汉)南(坝)段0km+460m处时，撞毁公路左侧波形防护栏，驶出公路左侧路肩，坠于垂直高度8.5米的崖下，事故导致13人死亡，9人受伤。

原因分析：事故车驾驶员在驾车时拨打、接听手机，分散注意力、影响驾驶操作，直接导致事故的发生；（切）

很多驾驶员在开车的时候容易分散注意力，比如低头拿个东西，点支烟，喝口水，甚至低头看手机等等。其实殊不知，就是这样一个小小的动作，往往造成车毁人亡的重大悲剧。

驾驶员注意力分散，会导致车辆遇到情况时制动距离的加长，如果车辆时速是60公里，每秒可以行驶17米；时速100公里，每秒行驶28米；时速110公里，每秒行驶34米。（切）

假如一个驾驶员高速上开车时低头看手机用了2秒钟，时速100的情况下，遇到情况，要把车停下来得需要28*2+18+55=129米的距离，比和不玩手机相比，制动距离长了56米。不要小看了这56米的距离，关键时刻，仅仅1米的距离就可以决定一个人的生死。开车打手机的直接后果是，遇到突发情况，反应时间长，制动距离也变长，车就没有办法在短距离内停下来，事故也就无法避免。因此，不论是在城市开车还是高速公路开车，一定要集中精力，谨慎驾驶，与前车保持安全距离。千万不要心存侥幸，坚决不能分神，不能边开车边打手机。（切）

不系安全带；

安全带是一种于用发生事故时减轻受伤程度的安全防护装置,被誉为“生命带”。车辆发生事故时，驾驶人不系安全带，使驾乘人员与车顶棚、前窗玻璃、转向盘、仪表盘等猛烈碰撞，产生致命的伤害。行车中使用安全带，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，还可以将受伤的机会降低50%。因此，无论在高速公路、低等级公路上，还是城市道路上，只要驾驶或乘坐机动车都要按规定系好安全带。

2016年8月28日，820旅在西北参加天剑-1611任务，一台猛士车侧翻事故，导致一名带车干部死亡、司机重伤、3名乘员轻伤。其中带车干部的死亡，主要原因是没系安全带，车辆侧翻的过程中被从车上甩了出去，后面系安全带的乘员只是受了轻伤。可见，安全带关键时刻就是保命的。（切）

疲劳驾驶

典型案例——随岳高速7.4特大交通事故

2011年7月4日4时许，一辆车号为鄂AE3892的大型客车，在随岳高速公路岳随向229KM附近停车时，被后方一辆车号为“鄂FEA30挂”的大型货车追尾相撞，造成两车同时翻出高速公路护栏外，并起火燃烧，致使23人死亡。

事故原因：是由于货车驾驶员疲劳驾驶速度过快。（切）驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳

驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。

部队《军队车辆交通安全管理规定》要求：驾驶员应当注意休息，严禁疲劳驾驶。一般情况下，连续驾驶超过两个小时至少停车休息20分钟，连续驾驶超过第二个2小时至少停车休息1小时，24小时内累计驾驶时间不应超过8小时。驾驶员每天连续睡眠时间不得少于6小时。（切）

酒后驾驶

据公安部交通管理局最新统计数据表明：每3起酒后驾车事故就会有1人死亡，而酒后驾车发生事故的比率为27％，是非酒后交通事故的26倍。

酒后驾车的恶劣之处是显而易见的。身体被酒精麻痹，驾驶人的触觉能力、视觉能力与判断能力都会降低，对外界的反应能力及控制能力就会下降，且饮酒后，驾驶员容易高估自己的能力，开快车、随意变道等，极易发生交通事故，对交通秩序和交通安全危害极大。因此，我国《道路交通管理条例》中规定禁止酒后开车，并把酒后开车按严重违章论处。（切）

我国的相关法律将酒后驾车分为饮酒驾车和醉酒驾车，饮酒驾车和醉酒驾车，是按血液中酒精浓度的不同来区分的。饮酒驾车，指驾驶者血液中的酒精含量大于等于20 mg/100 mL、小于80 mg/100 mL的驾驶行为； 醉酒驾车，指驾驶者血液中的酒精含量大于等于80 mg/100 mL的驾驶行为。据交警介绍，一般人喝一纸杯啤酒100毫升血液中酒精含量即可达到20毫克；喝一瓶啤酒，100毫升血液中酒精含量即可达到80毫克。（切）

在2016年1月1日施行的新交规中，酒驾除了扣满12分外，还并处扣证6个月，罚款1000元以上，2000元以下；醉驾则并处吊销驾驶证、追究刑事责任，且5年内不得重新考驾照。（切）

2011年5月9日晚22时许，高晓松驾驶一辆英菲尼迪越野车在东直门十字坡附近连撞多辆车。经检测，他每百毫升血液中酒精含量为243.04毫克。10日，高晓松正式被拘捕，17日下午北京东城法院一审判决高晓松拘役6个月并处罚金4000元。5月16日，高晓松被北京交管部门依法作出吊销驾驶证的处罚，按照法律规定，他在5年内不得重新申请驾照。在审理最后陈述中高晓松表示：“我希望传达给公众的就是，酒令智昏(酒让人失去理智,不清醒)，以我为戒。

作为车管干部，结合工作中的经验和自己的体会，关于行车安全我觉得这么几个方面也是非常重要的，大家应该重视。

一坚持好车辆的日常维护保养制度。出车前检查、途中检查、回场后维护保养。其中出车前的检查尤为重要，作为驾驶员千万不可带故障出车。

二、严格准守相关的法规规定。纪律带来约束，也带来良好的秩序，行车遵守法规规定，就能规避很多的风险。

三、先给大家看几张张图片。（切1）（切2）（切3）通过这几张图片我想和大家说的是什么呢，在开车的时候感觉有的时候是不可靠的。说个情况，好多驾驶员在下高速后的速度降不下来，就是因为错觉。因为高速上开的很快，下了高速后，速度80，也会觉得比较慢，但在国道、县道上这个速度是很危险了。我们在开车的过程中一定要要紧盯车速，不能完全靠感觉。

四、带着怀疑的眼光去开车，不要盲目自信和乐观。之前和一个发生过交通事故的驾驶员聊过，他当时的心态就是，他是个正常人，他不会怎么样怎么样，但恰好就碰到个不是正常的人，一个喝了酒的人，道路上是存在很多的不正常的人和马路杀手，我们需要去怀疑，提前采取措施，想在前、防在先，一切为安全的考虑都是合理的。

五、希望大家有一些好的习惯。举个例子，我们单位之前有个30年驾龄的老同志，开了几十年的车没出过问题，有些小的习惯一直保持着，每次出车之前都要绕着车周围转一圈，仔细查看后再动车，当然这只是一方面。近几年各个单位关于车辆装备上的磕磕碰碰或多或少的存在，而且大多是发生在我们的车库，大家都认为很安全的这么一个地方。其实，规避这样的问题很简单，只要我们的驾驶员坚持在库区内严格按照限速5公里的规定行车不超速，倒车、出入库有人指挥，那么就绝对不会出问题。就是需要坚持这么一个好的习惯就可以，不要觉得没必要，做好了真的能保证你全年安安全全、顺顺利利。

六、给大家一个提醒，车开的越多，人的胆子会越小，如果，你是越开胆越大，那你就需要好好反思一下了。

今天的理论授课到此结束，休息10分钟后观看一个警示教育片。

第五篇：夏季行车安全培训

关于夏季驾驶员防暑降温与车辆安全注意事项 防暑降温

一、睡眠充足，切忌熬夜。良好充足的睡眠有助于增强体力，提高自身判断力，在出现紧急情况时能保持头脑清醒。如果睡眠不足，工作时昏昏沉沉，就容易在高温天气中中暑。

二、防止情绪急躁。盛夏高温，驾驶员情绪不稳，稍有不顺就“火冒三丈”，特别是大汗淋漓遇上堵车、吵架或违章、扣证时，心情极易冲动。而人一烦躁，就会导致开车时注意力不集中，若遇到危险情况就很难避让，并且也非常容易中暑。因此，一定要调节、控制自己的不良情绪，保持平常心态。

三、避开高温时间段。尽量减少中午前后的高温时段进行作业，充分利用早晚凉爽时段开车，合理安排日常工作。转仓驾驶员合理安排日常工作和生活，确保休息充足。取货驾驶员中午必须安排合理的休息时间，蓄养体力，保证行车时有充足的精力。行车中如感到困倦，应及时停车，适当休息一会儿或离车做适当的身体活动，待头脑清醒后再继续开车，确保行车安全。

四、做好车载空调器要维护保养好。现在我们每辆车都配备了空调器，大大改善驾驶员的工作环境，但只有把它保养维护好了，才能为我们驾驶员服务。因此，在高温天气下必须保证空调器工作正常，制冷效果明显。如出现空调不能正常运转，需及时与营业部车辆管理人员联系维修。

五、配备好防暑用品。

1、合理膳食。由于夏季户外工作或行车过程中出汗多，人体在过度出汗的情况下会造成体内盐分等微量元素流失严重，从而造成体液中的盐分及酸碱度失衡，因此，应多饮用含有盐份的饮料，多喝绿茶。注意在大量出汗的情况下不宜过度饮用纯水，过度饮用纯水，亦容易引起水中毒。

2、在驾驶室内放一桶冷水，经常擦脸，既能保持凉爽又能保证头脑清醒。

3、公司每年为每位员工所发放防暑降温药品不得带回家里，各位驾驶员需在车上存放适量的防暑降温药品：如风油精、十滴水、人丹、清凉油、藿香正气水等。行车安全

一、经常检测车辆的制动系统、冷却系统、转向系统、电路与轮胎，因高温对这些部份的影响比较大，容易发生故障而导致事故。

1、制动系统：制动液、制动胶管、制动蹄片在高温工作时容易发生性能的改变，经常性检查有助与制动系统的正常工作。

2、冷却系统：注意及时添加冷却水，检查散热器是否破损或散热不良，特别是如今城市环境污染严重，雾霾天气频繁，空气灰尘及絮状漂浮物角度，因此要经常清理散热器表面，防止回城或絮状漂浮物等物聚集在散热器表面，影响散热性能。

3、转向系统：主要是在高温下润滑油脂性能变差加大连接处的磨损，导致方向沉重与球头松旷。

4、电路：检查电器电线是否老化裸露，特别是接头处的胶布是否失效，避免在高温下因电线胶皮老化产生短后产生火花引发自燃。

5、轮胎：注意轮胎气压标准与轮胎内帘布层是否断裂产生鼓包、硬洞或外露，出现状况及时更换，避免爆胎使车辆失控。

6、油路：夏季高温天气里，柴油和汽油的挥发性都会增加，气化状态的柴油和汽油燃点会有所降低，造成车辆发生自燃的危险性增加。因此，驾驶员每日行车前必须严格认真检查车辆油路系统及油箱盖等，防止车辆漏油。如果发现车辆漏油或驾驶室内油味浓重，必须立即停驶车辆，待问题解决后方可动车。

二、消防器材配备齐全有效

夏季高温天气是车辆自燃的高发期，驾驶员必须每天认真检查车辆配载的灭火器，确保灭火器状态良好有效。

三、夏季加油注意不要加的过满，因为油箱盖密封程度不够，加油过满车辆行驶中容易造成燃油外溢，增加车辆自燃的危险性。

四、人身防护 由于夏季穿着较少，裸露皮肤容易与油品接触，因油品可通过皮肤渗入人体造成一定危害，需注意以下几点：

1、车辆日常检查时，驾驶员需佩戴手套，避免皮肤与油品直接接触。

2、如皮肤沾有油品时不要擦拭，这样会扩大吸收面积，应尽快用肥皂清洗。

3、每日工作完成后要进行淋浴，清洁全身。

4、车辆检查过程中要注意安全，避免碰、烫、擦、摔伤。

五、加强信息沟通上报

1、夏季高温天气，营业部调度合理安排转仓驾驶员工作，做到劳逸结合。

2、驾驶员因高温而造成的身体不适，须及时反馈给调度，不要硬扛，防止造成中暑。