水文关于台风菲特作业

第一篇：水文关于台风菲特作业

1台风的形成：

热带气旋(Tropical Cyclone)是发生在热带或副热带洋面上的低压涡旋，是一种强大而深厚的热带天气系统。它象在流动江河中前进的涡旋一样，一边绕自己的中心急速旋转，一边随周围大气向前移动。在北半球热带气旋中的气流绕中心呈逆时针方向旋转，在南半球则相反，而这种情况的出现主要是受地球自转的影响。

热带气旋的生命史可分为生成、成熟和消亡三个阶段。其生命期平均为一周左右，短的只有2-3天，最长可达一个月左右。

热带气旋的生成和发展需要巨大的能量，因此它形成于高温、高湿和其它气象条件适宜的热带洋面。据[1]统计，全球的热带海洋上都有热带气旋生成。[2] 通常在热带地区离赤道平均3-5个纬度外的海面(如南北太平洋，北大西洋，印度洋)上形成，其移动主要受大尺度天气系统等影响，最终在海上消散、或者变性为温带气旋、或在登陆陆地后消散。登陆陆地的热带气旋会带来严重的财产和人员伤亡，是自然灾害的一种。不过热带气旋亦是大气循环其中一个组成部分，能够将热能及地球自转的角动量由赤道地区带往较高纬度。

当热带气旋登陆或北移到较高纬度的海域时，因失去了其赖以生存的高温高湿条件，会很快消亡。大量的热带气旋生成于赤道辐合带中，赤道辐合带的北侧是强大的副热带高压。热带气旋的移动主要受副热带高压南侧的偏东气流引 导，向偏西方向移动，这类热带气旋常会在我国东南沿海至越南沿海登陆。有时副热带高压位置偏东，当热带气旋移动到副热带高压西缘时，受那里的偏南或西南气流引导，热带气旋会转向偏北或东北方向移动，登陆我国鲁辽沿海或朝鲜、日本，甚至在日本以东洋面上北上。[3] 在台湾岛附近出现的一种具有特殊性质的风暴称为台风或来自台湾的风有相联系的。过去我国习惯称海温高于26℃的热带洋面上发展的热带气旋(Tropical cyclones)为台风，热带气旋按照其强度的不同，依次可分为六个等级：热带低压、热带风暴、强热带风暴、台风、强台风和超强台风。1989年起我国采用国际热带气旋名称和等级标准。根据国际惯例，依据其中心附近最大风力分为：

热带低压(Tropicaldepression)，最大风速6~7 级，(10.8-17.1 m/s)； 热带风暴(Tropicalstorm)，最大风速8～9 级，(17.2～24.4m/s)；

强热带风暴(Severe tropical storm)，最大风速10 ～11 级，(24.5 ～32.6m/s)； 台风(Ty-phoon)，最大风速12 ~13级，(32.7m/s~41.4m/s)； 强台风（severe typhoon），最大风速14~15级（41.5m/s~50.9m/s）； 超强台风（Super Typhoon），最大风速≥16级（≥51.0m/s）。2台风的能量

台风结构的不对称性也是人们注意的特点，分析表明，无论是在台风内区和外区都有明显的不对称性，这种不对称性对于台风发展和动量及动能的输送等有重要的作用。天气尺度的台风是大气中很强的动能源，因而从能量上台风对大气环流的变化和维持应有重要的影响，这个问题已经引起了人们的注意。在能量问题上有人还指出，角动量的水平涡旋输送在台风外区很重要；另外，在外区动量的产生和输送也很重要，它们在台风能量收支中不应加以忽略，这些都与台风的不对称性有关。3．菲特的报告

3.1菲特的发展过程

2013年第23号热带风暴“菲特”（Fitow，名字来源：密克罗尼西亚，名字意义：一种美丽芬芳的花）于9月30日20时在菲律宾以东洋面生成。生成时中心位于北纬13.9度、东经132.5度，中心附近最大风力8级（18米/秒），中心最低气压1000百帕。“菲特”于10月1日17时在西北太平洋洋面上加强为强热带风暴。“菲特”于10月3日凌晨加强为台风。“菲特”于10月4日下午加强为强台风。

“菲特”于10月7日01时15分在福建省福鼎市沙埕镇沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有14级（42米/秒），中心最低气压为955百帕。

“菲特”于10月7日03时减弱为台风，04时减弱为强热带风暴，05时减弱为热带风暴，09时在福建省建瓯市境内减弱为热带低压。

由于“菲特”强度明显减弱，已很难确定其环流中心，中央气象台于10月7日11时对其停止编号。但其残余云系仍将给江苏、安徽、上海、浙江、江西、福建等地造成强降雨。

3.2菲特的形成过程

2013年9月下旬，西北太平洋洋面水温异常高，在菲律宾以东洋面和关岛以东洋面热带扰动频繁。

2013年9月27日，一个热带扰动在帕劳北部海面上生成。同日凌晨，美国海军研究实验室给予扰动编号95W。上午6时，联合台风警报中心对其在24小时内形成为热带气旋的机会给予“LOW”的评级。上午8时，日本气象厅将其升格为低压区。下午2时，联合台风警报中心将发展机率升级为“MEDIUM”。9月29日上午7时30分，联合台风警报中心对其发布热带气旋形成警报。下午3时30分，日本气象厅将其升格为热带低气压，并对其发出海上烈风警报。下午8时，台湾中央气象局将其升格为热带低气压。

9月30日下午5时，联合台风警报中心将其升格为热带低气压，并给予编号22W。下午9时30分，日本气象厅将其升格为热带风暴，并命名为“菲特”。10月1日上午5时，联合台风警报中心将其升格为热带风暴。10月2日上午9时10分，日本气象厅将其升格为强热带风暴。

10月3日下午8时，台湾中央气象局将其升格为中度台风。下午11时，联合台风警报中心将其升格为一级台风。

10月4日下午5时，联合台风警报中心将其升格为二级台风。下午8时45分，日本气象厅将其升格为台风。

10月6日上午11时，联合台风警报中心将其降格为一级台风。

10月7日上午1时15分，“菲特”在中国福建福鼎沙埕镇登陆。上午3时10分，日本气象厅将其降格为强热带风暴。上午5时，联合台风警报中心将其降格为热带风暴，并发出最后警报。上午9时10分，日本气象厅将其降格为热带风暴。下午3时，日本气象厅将其降格为热带低气压。下午8时，日本气象厅认为“菲特”已消散。

3.3为什么菲特带来的洪水这么大

一是“菲特”降雨总量大、强度强、范围广。甬江流域面雨量达到４４０毫米，为宁波有水文记录以来最大，将近２０１２年“海葵”台风降雨的２倍，而且主要暴雨集中在２天之内；二是姚江流域和奉化江流域同时出现历史罕见的降雨，造成宁波三江口洪水叠加；三是恰逢农历天文大潮，高潮位持续不退，导致沿江闸门排水能力减弱。4.“菲特”台风对浙江省造成的经济损失

来自浙江省防汛抗旱指挥部数据，受到台风“菲特”带来的强降雨影响，截至8日10时，浙江11个市75个县914个乡707.3万人受灾，因灾死亡6人，因洪涝灾害造成的直接经济损失达到了124.05亿元。

受到第23号台风“菲特”残留云系影响，浙江省普遍强降雨，浙江中北地区持续暴雨、大暴雨，局部特大暴雨。

5日8时至8日10时，浙江面雨量201毫米，10个设区市面雨量大雨100毫米，其中宁波市366毫米，有1628个站累计降雨超过50毫米。

强降雨导致水库河网水位迅速上升，浙江省13座大型水库和39座水库超汛线，其中西苕溪梅溪至杭长桥全线、东苕溪瓶窑等站和杭嘉湖东部、余姚等平原河网主要水位站超保证水位；东苕溪德清、姚江流域、鄞西、虞北平原主要水位站超历史最高水位。

由于部分堤防长期高位浸泡，东苕溪径山镇、北苕溪丈母塘吴山闸旁漫堤，西苕溪安吉段6个小斗倒斗，长兴段12处发生管涌，姚江余姚段多处发生险情。

据初步统计，截至8日10时，浙江省11个市75个县914个乡707.3万人受灾，因灾死亡6人，失踪4人。

因洪涝灾害造成的直接经济损失124.05亿元，其中农林牧渔业59.3亿，工业交通运输业29.2亿元，水利设施11.84亿元

5.余姚受灾情况分析

2013年10月7日受台风“菲特”影响，浙江余姚遭遇新中国成立以来最严重水灾。[1]70%以上城区受淹，主城区城市交通瘫痪。因为进水导致部分变电所、水厂、通讯设备障碍，供电供水出现困难。

截止至2013年10月8日，余姚是受“菲特”影响最大的区域，雨情大、水情险、灾情重。全市21个乡镇、街道均受灾，受灾人口832870人，城区大面积受淹，主城区城市交通瘫痪，大部分住宅小区低层进水，主城区全线停水、停电，商贸业损失严重。[2] 2013年10月10日上午，余姚洪涝区一加油站发生汽油泄漏，截至12时30分，泄漏汽油已经形成500平方米的油面，消防战士正在现场紧急处置。[3] 2013年10月11日，积水区域普遍下降50公分左右，但部分地区积水依旧较深，城区积水全部退去要到10月12日左右。截止至2013年10月8日，宁波余姚市是浙江受灾最严重的一处。浙江省防汛抗旱指挥部值班主任宣伟丽指出，余姚主要是受到四明山区暴雨影响，姚江江堤个别出现漫堤险情。“70%以上城区受淹，交通瘫痪，因为进水导致部分变电所、水厂、通行设备障碍，供电供水出现困难。” 余姚市防指于10月8日晚表示，截至8日晚8时，过程雨量496.4毫米，全市79个监测点中有39个超过500毫米，其中最大张公岭站809毫米。姚江水位最高达5.33米，超过警戒水位1.56米；24小时降雨量和姚江水位均创新中国成立以来最高纪录。

截至2013年10月8日晚7时，余姚21个乡镇、街道均受灾，145行政村和社区被围，受灾人口832870人，房屋受损较严重的25650间，转移人口61665人。城区大面积受淹，交通瘫痪；山区公路交通全部中断；山区溪道、电站、灌溉等设施受损严重，平原河网的姚东浦塘全线漫堤。余姚全市直接经济损失达69.91亿元。

截至9日上午10点，余姚全市过程面雨量499.9毫米，达百年一遇。强降雨导致城区大范围积水，交通基本中断，学校停课，工厂停工。当前，严重的内涝正在考验着这座东方港城。其中，宁波余姚受涝严重。城区有70%以上地区受淹，交通基本瘫痪。截至2013年10月10日上午11时，余姚市高速班线仍全部停运，建立了15条临时性路线，解决群众出行，440辆出租车仍继续停运。此次台风“菲特”带来的强降雨使甬江流域在4天时间内的平均面雨量达到440毫米左右，超过去年正面登陆的“海葵”台风，特别是甬江流域面雨量接近百年一遇，出现历史罕见的特大流域性洪水。其中，灾区余姚的总降雨量高相当于68个西湖的总水量。[9] 2013年10月10日上午10点左右，余姚洪涝区一加油站发生汽油泄漏。在余姚市阳明街道一加油站附近的居民突然闻到汽油味，随后有汽油浮现在水面上，漏油面积不断扩大。接到报警后，当地消防部门立即派出消防战士乘坐皮划艇前往现场。据现场勘查，该加油站储藏有3万公升汽油和3万公升柴油，发生泄漏的是汽油罐，罐体浸没在水下。2013年10月10日13点左右，加油站周边群众已被疏散。现场救援人员介绍，已经使用木板和棉被对漂浮在水面上的漏油进行控制。由于发生泄漏的罐体浸没在水下，加上水质浑浊，抢修人员尚无法确定泄漏点的位置，相关紧急处置工作正在紧张进行中。

截至12时30分，泄漏汽油已经形成500平方米的油面，消防战士正在现场紧急处置。截止至2013年10月9日，余姚城区积水区域普遍下降50公分左右，但部分地区积水依旧较深，城区积水全部退去要到到10月12日左右。尽管四天“大水围城”没有导致人员伤亡，但给余姚造成的经济损失初步估计超过200亿元。浙江省民政厅10月10日下午表示，余姚全市食品和饮用水供应充足，除了政府采购的食品外，社会各界的捐赠食品和物资正在不断运往灾区。事关百姓基本生活的水、电、路灯公共基础设施也正在逐步恢复。6.救援情况

截止至2013年10月8日，浙江省军区先后派出2000多名官兵紧急前往宁波余姚救援。截止至2013年10月8日，南京军区某集团军驻杭某师，出动二十多辆军车，一百余名官兵，带着救援设备赴余姚疏散被困人员。先遣部队已经到达余姚。[12] 截止至2013年10月9日，宁波市政府已向重灾区余姚等地紧急调运3万份矿泉水、3万份饼干、2万份方便面和1万份糕点，向受灾严重地区供应油料33吨，出动50余艘冲锋舟、90台各类车辆投入抢险救灾，转移人口超过20万人。[2] 截止至2013年10月10日下午，受强台风“菲特”影响城区陷入汪洋的浙江余姚，城区积水已下降50厘米，但救灾仍存在电力抢修难以开展、排涝困难等问题。面对抗灾不力、反应迟钝的质疑，余姚市委书记毛宏芳表示，由于特殊的天气和地理原因，此次大灾不是通过人为努力、科学调度能马上解决，他们的应急响应没有掉以轻心。

截止至2013年10月10日，余姚一段未被水淹的区域里，饭店老板俞熠华，从10月9日开始，从宁海采购了大量食材，为因城市内涝严重被困的余姚市民免费提供了上万份热饭热菜。浙江侨资企业杭州绿盛集团在浙江省侨联的联合组织下，向余姚凤山街道、梨洲街道、兰江街道、阳明街道四个街道捐赠了2150箱、12900盒水果沙拉，解决部分受灾群众断水、断粮的燃眉之急。[14] 截止至2013年10月10日，双鹿集团共向余姚送去23.7万节双鹿电池，1100支手电筒等，截至10月11日下午4时，宁波市慈善总会共接收社会各界爱心人士捐款1019.8万元。其中，身在海外的钱峰雷便捐赠1000万元用于余姚、鄞州以及奉化的水灾救助。

截止至2013年10月10日，中国红十字会已向浙江调拨价值99.9万元的物资，其中价值75.2万的物资给了余姚。浙江省慈善总会向宁波、温州、台州灾区拨付赈灾款100万元。截止至2013年10月14日，余姚、嘉兴城区积水基本退去，全省灾情已基本稳定。余姚城区和姚西北供水基本恢复，七里浦水厂也恢复了供水。101个水淹停电小区也有84个恢复了供电。交通中断的29条公路，已有25条抢通，剩余4条仍在抓紧抢修中。卫生防疫正全面展开，至14日已经完成消杀面积406.9万平方米。工农业生产逐步恢复，部分企业恢复生产，重要农副产品供应稳定。省防指、宁波、嘉兴已将防汛应急响应等级由Ⅱ级调整为Ⅲ级。湖州调整为Ⅳ应急响应，杭州已解除防汛应急响应。

截至2013年10月13日9时，全省民政系统共接受捐赠余姚的救灾物资606批次，其中八宝粥9.83万箱、方便面4.54万箱、饼干类食品10.95万箱、矿泉水18.62万箱、药品等用品44批次、手电5.67万支。除剩余少量矿泉水外，其他物资都已下发到受灾的乡镇街道 余姚为何会遭受如此大的水灾

有关专家认为，余姚地处姚江平原，而姚江平原历来是我省的重涝区，此次余姚之所以受灾严重有其特殊原因。

一是余姚特殊的地理原因所致。历史上，姚江流域洪水只有通过姚江排往甬江一条通道，且易受到潮水和奉化江洪水的顶托，排水不畅，洪涝不分。与此同时，余姚城区地处姚江平原腹地，地势平坦，受南部四明山区洪水和西北部平原汇水的共同影响，处在流域的“锅底”，极易造成重灾。

二是受历史罕见强降雨影响。此次“菲特”台风给余姚市域内带来强降雨，达百年一遇，且降雨时间集中，三日雨量达527mm，致使姚江水位持续处于高水位。

三是受高潮顶托，姚江排水不畅。根据测算，“菲特”台风期间，姚江流域总产水6.2亿方，四明湖、梁辉、陆埠等水库拦蓄洪水o.8亿方，上虞、余姚排入杭州湾1.5亿方。但期间正值天文大潮，位于宁波三江口的姚江大闸是姚江流域主要排水通道，但需侯潮排洪，且甬江受到奉化江洪水和鄞东南抢排的顶托影响，排水不畅，至10日上午姚江大闸排水1.31亿(前三日排水仅0.8亿)，尚有约2.57亿方涝水滞蓄在余姚城区境内，造成了严重内涝。

对如何减轻姚江流域和余姚城区洪灾的途径，专家建议，可以研究增加姚江大闸的抢排流量、设置姚江排涝站增加向甬江排洪能力，以及开辟北排新通道，尽可能地将上游洪水排入杭州湾，减轻姚江压力

第二篇：民情日记 - 台风“菲特”

民情日记之台风过后体民情

10月7日,今年第23号强台风“菲特”登陆我省,登陆时近中心最大风力达到14级。“菲特”台风的来袭，对我市农业生产造成了一定的影响，为力争最大限度地降低农业灾害损失，10月8日我带着市农机站有关工作人员迅速赶往古槐镇了解农户受灾情况。

路上，我们看到，原本成片的稻田，由于部分倒伏而变得起伏不平，少数地势低和排水不畅的田地还被倒灌。我们一行人来到古槐种粮大户郑锦云家，郑锦云今年承包了近400亩田地，受本次强台风影响，损失较为严重。交谈中，我认真询问了郑锦云家受灾情况与减灾措施，郑锦云说：“还好今年购置了一台大型收割机，台风来临之前，我就抓紧强收了一部分成熟水稻，不然损失就更大了。”我告诉他：“对未成熟的倒伏稻田，应马上排干田间积水，并实施一次喷药治病，用井冈霉素或托布津都可防腐保穗；对即将成熟水稻，雨停后抓紧收割，有条件手工收割的则优先选择手工收割，无法手割的请快找能割倒伏稻的新式收割机割稻，如果找不到我会协调乡里安排收割机帮助你。” 郑锦云一听，多日的愁云终于消散，不住的说着感谢。

通过走访我们大致了解了农户的灾情，台风虽然远去，但我们一定要总结经验，认真研究防台措施，为百姓筑起安居之墙。

第三篇：从菲特台风谈政府危机管理

从菲特台风谈政府危机管理

“菲特”它的意义是一种美丽芬芳的花，但浙江宁波余姚却因它而经受了一场巨大的考验。

受台风“菲特”影响，余姚遭遇建国以来最大降雨量，姚江余姚段水位亦创新高。据了解，此次，余姚过程降雨量超过496毫米，局部地区超过700毫米。余姚主城区近70%面积受淹，城市交通基本瘫痪，部分区域停水停电。余姚电视台、余姚政府官方网站等对外发布信息的渠道都因机房受损而被迫关闭。

面对此次罕见的暴雨，余姚政府的应急系统亦备受质疑。根据宁波官方的信息，目前，余姚市、镇两级的饮用水、食品、麻袋等各类防汛救灾物资储备充足，随时可以为抢险救灾工作提供有效保障。然而这与网上大量求助信息并不相符，很多群众通过网络微博等渠道发布求救信息，现在最缺少的就是食物。

“政府应急预案现在肯定都很完备，但是政府更应该提高相应的应急救援能力，让预案真正发挥作用才是根本目的。” 浙江大学公共管理学院胡税根教授指出。

菲特中的余姚所出现的种种问题，其实反映出是政府对危机管理所产生的问题。综合近期信息可知余姚政府对菲特台风的危机管理主要存在以下问题：

1、政府对危机应对准备不充分。因对降兩量预计不足，没有准备充足的应急措施。

2、政府对台风“菲特”的善后工作的公开信息透明度不强。如网上微博信息与政府公

开信息有所冲突。

3、政府虽有应急预案，但其应急救援能力不高和执行力度不够。

菲特虽走了，但危机常在，而现代政府危机管理能力是衡量政府行政能力的一个重要标志，尤其是对我国这样一个处于经济社会转型的发展中国家来说，社会矛盾如果处理不当，就可能危及到政治稳定；同样，对于重大自然灾害如果处理不力，也会严重损害政府形象。因此，当前特别要加强政府危机意识以及提高政府危机管理的能力。那么政府危机管理如何进一步提高，需采取那些措施呢？

总结发达国家危机管理的经验教训，可以给我们提供一些借鉴和启示。

1、对于重大灾害尤其是可预测的自然灾害，思想上高度重视是政府应对危机的出发点。对于可预测的自然灾害，任何人都决不能掉于轻心，尤其是政府领导人，切不能抱着侥幸心理来面对自然灾害。同时，政府不能因为担心人们恐慌而掩盖事实，更不能为了便于管理而封锁信息。在自然灾害面前，政府及时把信息告诉民众，并组织疏散或撤离，是尊重生命的表现。

2、无论是社会危机或自然灾害，充分细致的防灾准备是危机管理的关键。

3、设立常设的从中央到地方的危机管理机构，是救援效率及灾后重建的组织保证。在灾害面前，“时间就是生命”是至理名言。但赢得时间不是主观愿望就可以达到的，必须有强有力的组织，而政府就是危机管理的重要主体，是组织和实施救援的重要领导力量。在美国，处理危机的政府管理部门是联邦紧急事务管理局。

4、政府间的协调配合，是战胜重大灾难的力量源泉。从中央政府来说，深入灾区一线了解一手信息，是作出正确决策的关键；而发挥“一方有难，八方支援”的精神，则是帮助灾区渡过难关的力量源泉。

5、不断总结每次危机管理的经验与教训，是提升政府危机管理能力的重要途径。事后对政府危机管理手段、方法深刻反思、总结、甚至追究相关责任人责任的基础上，才使得政府危机管理能力不断得到提升，其体制也日趋完善。

第四篇：答案 大工13春《桥涵水文》大作业

网络教育学院

《桥涵水文》大作业

学习中心： 陕西商洛奥鹏学习中心层次：专升本专业：土木工程（道桥方向）年级：2013年 秋 季学号：121361404640学生：宋洁辅导教师：杨颖完成日期：2014年2月20日

大工13春《桥涵水文》大作业 题目二：计算题

某水文站有22年的年最大流量观测资料，并已知其统计参数CV0.37，CS0.17，计算Q、CV、CS和Q1%的抽样误差，以及第一项的经验频率P1的抽样误差。（K1%=1.91，B=2.9）

解：（1）CV的抽样误差：

cv= 0.0561.08=0.06

1（2）CS的抽样误差：

Cs

（3）Q的抽样误差

根据经验频率分析方法：由实测系列外特大值经验频率：P＝M/(N+1)；实测系列内其它项经验频率：Pm=P +(1-P)×(m-L)/(n-L+1)得出经验频率计算表，经验频率点群点绘于海森几率格纸上，目估通过点群分布中心，并兼顾到特大值作曲线，得到经验频率曲线。

查表得，当CS＝0.17时，P1＝5%,Ф1=1.88

P2=50%, Ф2=-0.16, P3=95%, Ф3=-1.32公式：Q=(Q3× Ф1 －Q1× Ф3）/（Ф1 － Ф3）＝[970×1.88－3120×（－1.32）]/[1.88－（－.32）]＝1857 m³/s

Q的抽样误差计算公式为：Q=0.36 

（4）Q1%的抽样误差

要求Q1%的抽样误差，必须先计算Q1%Q(11Cv)中的1，根据公式：1

K1%11.9112.46； Cv0.37Q1%Q(11Cv)=3863 m³/s

由抽样误差的计算公式：

Q1%B=0.02

4根据上面的计算，通过查表的经验频率P1的抽样误差为0.05.题目三：查阅相关资料，谈谈桥梁与环境有什么关系？人们应如何处理好这些关系？（可列举工程实例，建议必要处附图片说明。）

桥梁与环境关系

1.桥梁形态与周围环境的协调

单身桥梁作为环境的一部分，应该按照不同的地形和地貌地理环境选择不同的桥梁形态，从而与环境达到一种和谐，才能保护自然之美，也才能创造桥梁之美。一般情况下建筑物是否需要和周围的环境相协调，不同的人是有不同的看法。有人认为，假如是重要的建筑物，就可以突出于环境之中，而且不须受环境的约束。何况桥梁技术发展到今天。人们已不再仅仅只从工程技术的观点出发来设计和评价桥梁，还必须考虑到技术中人的因素，即人的能力与环境以及工程技术与美学的协调关系，也就是考虑桥梁美学与环境协调的关系。

在桥梁美学中，协调处理分为本身的协调，即“个体协调”，和桥梁与环境的协调，即“公共协调”两类。“美就是和谐”已被中外 学者所认 同，而“和谐”又是“协调 这一手段所达到的效果和目的。环境协调是指桥梁与建桥地点的自然环境、城镇环境、临近建筑物及附近其它桥梁的相互协调关系。

桥梁和桥梁建筑地点 的空问环境(包括 自然地理环境、社会人文环境、历史文化环境、技术经济环境和规划建设环境)一起处在人们生活空问之中，构成整体景观。它既影响着环境，又给人们生活带来变化。

2.桥梁与人的景观协调关系

桥梁结构不 同于其他结构，其三维空 间特点全部在人的视觉之内，没有什么隔断和封盖。人们视觉移动过程中，必然引起桥 梁各结构部分 空间关系形象的变化。所以桥梁景观研究的是人对桥的视觉感受，而这种感受与人对桥的动态与距离有密切的关系。

人与桥的动态关系。无论乘车过桥、步行渡桥还是桥上眺望，灯柱、塔、栏杆、路面、索等结构设施均带给人们视觉上的变化。远视时桥梁给人们以整体形态的纤细、轻巧、优美，近看时又以优美的栏杆造型、精巧的做工、宽阔的桥面等给人亲切的感受。置身于动态的桥梁之上，不仅使人感到振奋与生动，更使人感到安全、便利、舒适和优美。眺望桥梁时，桥梁与环境的整体形象映入我们的眼帘，这时视域内的整体景观成为心理感受的重点，不论视点是静止的还是运动的，只有桥梁形态美与周围环境的协调才能给观者带来美的享受。

人与桥的距离关系。桥桥景观感受与人相对桥梁的距离有很大关系，按距离不同可分为远景、中景、近景和可触摸景．其对桥梁的美学效果有不同的要求。

西安的灞河桥，全桥长420余米，1934年建成后历经几次大洪水考验未毁，2002年6月9日，却在较小（约500m3/s）的一次洪水过程中毁坏，因为下游河道的无序采砂，造成河床畸形严重下切，致使自上世纪70年代以来到水毁时30年中，床面下降11.79m，造成全桥被毁。

第五篇：水文实习

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6-实习目的：

通过实习，学生了解测站的工作性质、观测任务，以及水文要素的观测仪器、方法，水文资料的收集、整编方法等。培养学生水文测验的操作技能，熟悉水文测验的测算方法，巩固所学的基本理论知识。

实习地点：张庄桥水文站

实习时间：2011年10月26日

张庄桥水文站简介

张庄桥水文站1950年6月设站，位于河北省邯郸市邯山区马庄乡张庄桥村，东经114度28分，北纬36度33分，属海河流域子牙河水系。测站类型为堰闸站，是滏阳河控制站，支漳河分水控制站，省级重点水文站，省级报汛站。采用大沽基面，集水面积1000平方米。张庄桥水文站自设站以来，隶属关系几经变革，1950年6月由河北省水利厅设立苏曹站，为汛期水位站；1954年领导机关变更为河北省邯郸地区行署水利局； 1955年6月有汛期水位站改为常年水文站；1957年6月断面上迁7千米，站名改为张庄桥水文站；1963年1月领导机关变更为河北省水文总站；1963年8月增设张庄桥（支）断面；1970年7月领导机关变更为河北省邯郸地区行署水利局；1980年6月领导机关变更为河北省水文总站；1993年1月，领导机关变更为河北省水文水资源勘测局。

实习过程：

在刘工程师和张站长的带领、讲解和教导下，我们主要进行了三项实习：降雨观测、发报机的使用、流量测验

一、降水观测

在刘工程师的讲解下我们了解到：降水量的观测最常用的方法为利用雨量器进行测定。雨量器有自记式的和非自记式的。自记式雨量器有三种主要类型：沉重式、浮筒及虹吸式、翻斗式。自记雨量器能够自动记录累计降雨量，一般还配有遥测设备，以便实时传送数据。雨量器由于风的影响而具有误差，特别是山岭和森林中。雪的观测误差更大。

二、发报机的参观和使用

在张站长的办公室我们看到了一个和固定电话一个样子的发报机，在张站长的指导下我们详细的学习了发报机的使用方法和注意事项，并且自己动手进行了操作。

三、流量测验

流量的测验的方法有很多，按照工作原理可以分为四类，即面积~流速法、水力学法、化学法及物理法。今天我们使用的是面积~流速法。

面积流速法的测量任务包括：断面测量、流速测量。在当天我们只对流速进行了浮标法和流速仪法的测量。

1、浮标法测流

浮标测流法是一种简便的测流方法。在洪水较大或水面漂浮物较多，特别是在使用流速仪测流有困难的情况下，浮标法测流是一种切实可行的办法。浮标测流的主要工作是观测浮标漂移速度，测量水道横断面，以此来推估断面流量。

凡能漂浮在水面上的物体都可以制成浮标。当天我们用木条作为浮标。用水面浮标法测流时，测得的是浮标在水面的漂移速度，这种流速称浮标虚流速，它不能代表断面平均流速，将它与过水断面相配合，计算出断面虚流量，然后乘上浮标系数才能得到断面实际的流量，即与浮标类型、风力风向等因素有关。值的确定有实验比测法、经验公式法和水位流量关系曲线法。我们当天采用临时浮标简测法。用水文站的简易的浮标10个，用步测距离100m，然后测量浮标走完该距离所需要的时间，计算出流速。实验一共做俩组每组实验分5个不同距离释放五个浮标。记录时间，计算流速。

2、流速仪测流

1）流速仪

流速仪是一种专门测定水流速度的仪器，目前我国使用最多的是重庆水文仪器厂生产的LS68-2型旋杯式流速仪和LS25-1型旋桨流速仪

流速仪测速原理是利用水流冲动流速仪的旋杯或旋桨，同时带动转轴转动，在装有信号的电路上发出讯号，便可知道在一定时间内的旋转次数，流速愈大，转轴转得愈快，流速与转速之间有一定的关系，这种关系是由厂家在仪器出厂之前，把流速仪放在特定的检定水槽里，通过实验方法来确定流速与转速间的函数关系。关系式如下：v=Kn+C;n=N/T式中： n—转子转数，一般是根据信号数，再乘上每一信号代表的转数求得，信号数可以听到；N—流速仪在测速历时内的总转数；T—记录转数的时间，一般这个时间必须大于100s；C—附加常数，表示仪器在高速部分内部各运

动件之间的摩阻，称仪器的摩阻常数；K—仪器的检定常数。式中系数C、K是通过水槽实验事先率定的。流速仪一般适用于定点测时段平均流速。由磁式流速仪或一转多讯号的转子式流速仪能测瞬时流速，也可用作动船法测速。仪器的测速范围一般为 0.03～5.00米/秒，适用水深一般0.2～20米。

2）流速测量

流速仪只能测得某点的流速，为了求得断面平均流速，首先在断面上布设一些测速垂线（一般在测深垂线中选择若干条同时兼作测速垂线），在每一条测速垂线上布设一定数目的测速点进行测速，最后根据测点流速的平均值求得测 线平均流速，再由测线平均流速求得部分面积平均流速，进而推得断面流量。

测速垂线数目，根据河宽、水深来确定。测速垂线上的测点数，根据垂线的水深，流速仪的悬吊方式和测量精度的要求来确定。

3、流量计算

流速仪测流时有专用的记录和计算表格，通常在测流时随即计算流量，计算过程包括（1）垂线平均流速计算；（2）部分面积上的平均流速计算；（3）部分流量计算；（4）全断面流量。

实习总结：

通过这次的实习，不但让我充分感受到了水文工作者的艰辛，并为他们数年为一日的测量而深感佩服，而且在刘工程和张站长以及王老师的讲解和带领教导下，在了解和实践了降雨测量、发报、流量测量的同时，让我深深的认识到自己日常学习中的漏洞，以及理论与实践相结合的重要性。大家都说大学生活是轻松的，但是我觉得正是这种轻松使得我们把理论和实践不能很好的结合在一起，所以经过这次实习，我不仅学习到了很多知识，而且在实地的操作中更使得我的态度有了明显的转变。实践是检验知识的唯一标准，多进行实践才能为我们的将来打下坚实的基础。