火车司机理论考试规章复习资料(499题)

第一篇：火车司机理论考试规章复习资料(499题)

规章理论复习资料

一、填空题

1.铁路线路分为正线、()、段管线、岔线、安全线及避难线。站线J32

2.站线是指()、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线J32

3.信号装置一般分为信号机和()两类。信号表示器J68

4.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和()信号机。机车J68

5.信号表示器分为道岔、脱轨、()、发车、发车线路、调车及车挡表示器。进路.T68

6.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置()。预告标J72

7.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设()。进路表示器J78

8.进站及接车进路色灯信号机，均应设()信号。引导,T83

9.驼峰色灯辅助信号机，可兼作()或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。出站J84

10.闭塞设备分为自动闭塞、()闭塞和半自动闭塞。自动站间J93

11.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示()相符。含义J102

12.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度()km/h紧急制动设置模式曲线。8J103

13.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度()km/h常用制动设置模式曲线。5J103

14.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和()传动。直流J165

15.机车应有识别的标记:路徽、配属局段简称、车型、车号、()运行速度、制造厂名及日期。最高J166

16.电气化区段运行的机车应有“电化区段()”的标识。严禁攀登J166

17.直流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和()。辅修J167

18.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815--'()mmo

890 J170

19.()闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。半自动J253

20.双机或多机牵引时，本务机车的职务由()机车担当。第一位J256

21.回送机车，应挂于本务机车()。次位J2 57

22.单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认()和制动主管贯通状态是否良好。附挂辆数J258

23.机车改变司机室操纵时，应按规定对列车自动制动机进行()试验。简略J2 74

24.无列检作业的始发列车发车前，应按规定对列车自动制动机进行()试验。简略J274

25.调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班()、交接班地点、工具数量及其存放地点。时间J280

26.司机在调车作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行隙望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示(作业指令)和()的要求，没有信号(指令)不准动车，信号(指令)不清立即停车。调车速度.T287

27.司机在调车作业中应时刻注意确认信号，没有信号(指令)不准动车，信号(指令)不清()。立即停车.T287

28.调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号;机车乘务人员要认真亚丛疽旦，并()。回示J291

29.推送车辆时，要先()。车列前部应有人隙望，及时显示信号。试拉J291

30.调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好()措施，方可摘开车钩。防溜.T295

31.临时变更走行线时，应通知司机经路(集中联锁的车站除外)，司机按()或扳道员显示的允许运行的信号行车。固定信号J304

32.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的()作间隔。闭塞分区J308

33.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为()信号机显示的允许运行的信号。出站或通过.T314

34.自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为()。绿色许可证J315

35.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的()。调度命令.T315

36.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前()。停车J316

37.司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的()通知前方站(列车调度员)。号码J316

38.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的()的信号进入区间。允许运行J317

39.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或()通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。线路所J319

40.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的()。列车标志.T331

41.司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取()措施。减速或停车J335

42.列车运行途中，遇列尾装置、()、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。机车信号J335

43.司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、()的压力。制动主管/列车管J335

44.装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和()。运行线路J335

45.在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册()，并确认正确。列车车次J335

46.司机在列车运行中，应彻底隙望，确认信号，执行()制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。呼唤应答J335

47.机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，严禁擅自()。关机J335

48.列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的()状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。贯通J335

49.等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应按规定显示()。列车标志J335

50.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按()的显示运行。机车信号J338

51.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取()措施。减速或停车J338

52.天气恶劣无法辨认出站(进路)信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站(进路)信号机()后，再行加速。显示正确J338

53.列尾装置故障时，车辆乘务员在列车()、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。出发前J340

54.机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭()登乘。登乘机车证J346

55.列车退行的限制速度是()km/ho 15 J347

56.通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在()信号机前能停车的速度。次一架,T347

57.向站内有车线接车时，列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以()将列车领入站内。调车手信号旗(灯)J357

58.列车进站后，应停于接车线()内方。在设有出站(进路)信号机的线路，列车头部不得越过出站(进路)信号机。警冲标J358

59.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持()状态。制动J361

60.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态(铁路局指定的凉闸站除外)。发车前，司机施行缓解，确认()具备后，方可起动列车。发车条件,T361

61.列车在车站发车前，司机必须确认()及{左兰已6羞且显示正确后，方可起动列车。行车凭证J362

62.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或()。遮住J364

63.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭()的显示出发。出站信号机J365

64.列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(列车调度员)及车辆乘务员(随车机械师)，报告()和停车位置，根据需要迅速请求救援。停车原因J366

65.对己请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行()。防护J366

66.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于()米处防护。300

J368

67.一切电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)，应于停车后，立即从列车()按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。后方J368

68.在不得己情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站(列车调度员)，并做好遗留车辆的()和鱼生皇工作。防溜J369

69.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车，停车地点应尽量避开()、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。特大桥梁J370

70.列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用()停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。常用制动J371

71.向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清、()不明确时，不准动车。停车位置J374

72.遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭()手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站。特定引导J381

73.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为()。调度命令T382

74.路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助()作业。司机J383

75.路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按()办法，进入指定地点。调车J383

76.列车接近作业标时，司机须()，注意隙望。长声鸣笛J397

77.站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置()信号防护。停车,T405

78.线路发生故障时，如设有固定信号机，应先使其显示()信号。停车J405

79.信号是指示()及调车作业的.a.a}遗;，有关行车人员必须严格执行。列车运行,T408

80.铁路信号分为视觉信号和()信号。听觉J409

81.铁路视觉信号中黄色的含义是()或减低速度。注意J409

82.出站信号机以显示()信号为定位。停车J411

83.集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆()越过该信号机后自动关闭。第一轮对J412

84.进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为()信号。停车J413

85.信号机无效标为白色的()。十字交叉板J414

86.三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个黄色灯光时，准许列车经道岔()位置，进入站内正线准备停车。直向J415

87.三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔()位置，进入站内准备停车。侧向J415

88.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个()灯光时，准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。黄色J415

89.四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有()闭塞分区空闲。三个J415

90.自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，准许列车由车站出发，开往()。次要线路J417

92.自动闭塞区段，出站色灯信号机显示()灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。两个绿色C J417

91.三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有()闭塞分区空闲。两个J417

92.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有()闭塞分区空闲。两个J417

93.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有()闭塞分区空闲。一个J417

94.四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有()闭塞分区空闲。三个J419

95.容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过()km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。20 J421

96.预告色灯信号机(不含遮断信号机的预告信号机)显示一个()灯光，表示主体信号机在开放状态。绿色J423

97.接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放一个()灯光。黄色J424

98.自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示()灯光。绿色J435

99.自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个()色灯光，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。半绿半黄,T435

100.无线调车灯显信号当显示()加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。黄灯长亮,T439

101.发车信号在昼间的显示方式为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作()。圆形转动,T440

102.引导手信号在昼间的显示方式为展开的()信号旗高举头上左右摇动，表示准许列车进入车场或车站。黄色,T440

103.特定引导手信号在昼间的显示方式为展开的()信号旗高举头上左右摇动。绿色J440

104.联系用手信号在显示道岔开通信号时，昼间为拢起的()信号旗高举头上左右摇动，表示进路道岔准备妥当。黄色,T442

105.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道开通()道。二J442

106.联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂交叉于头上，表示股道开通()道。五,T442

107.联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45。角，表示股道开通()道。六J442

108.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道开通()道。七J442

109.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“三车”(约33m)信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸下压()次。一J442

110.联系用手信号显示十、五、三车距离信号时，昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距停留车约()。55m J442

111.取消信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向()摇动数次。左右J442

112.要求再度显示信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗，右臂向右方()摇动。上下,T442

113.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，左手应持()旗。红J443

114.警冲标设在两会合线路线间距离为()的中间。4m J454

115.预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方()m, 1000 m及1100 m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。900 J454

116.在双线区段反向运行时，列车标志显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个()灯光。红色J459

117.当重复鸣示听觉信号时，须间隔()以上。5s J460

118.听觉信号，长声为3s,短声为 1s，音响间隔为()。is J460

119.发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示()信号。警报,T461

120.在接近鸣笛标、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点或天气不良时，应鸣示()信号。起动注意J461

121.机车的鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为()声。一长三短J461

122.机车库内整备完毕要道准备出段时，机班必须确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器()，厉行确认呼唤(应答)，鸣笛动车(限鸣区段除外)。显示正确C12

123.机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行()，按信号显示出段。车机联控C12

124.进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认()、防护信号及停留车位置。脱轨器C13

125.机车连挂车列时，司机应根据需要适量撒砂，连挂后要()。试拉C13

126.司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否己形成“()”关系。一对一C14

127.司机应在列车()或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否己形成“一对一”关系。充风C14

128.机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风()等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)。时间短C14

129.机车挂车后，司机发现制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有()。制动效能证明书C14

130.司机发现()时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kP。时，应及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)。充、排风C14

131.司机起动列车前使用列尾装置检查()制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。尾部C17

132.列车起动后，机班应进行()隙望，确认列车起动正常。后部C17

133.机车司机在运行中必须严格执行“彻底隙望、()、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”。确认信号C21

134.装有列尾装置的列车出发前、()前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。进站C27

135.装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对()的压力变化情况进行检查。制动主管C27

136.进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置()，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。是否一致C2 8

137.进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握()、制动距离和减压量，应做到一次停妥。制动时机C28

138.列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过()。最大有效减压量C28

139.货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能()。缓解列车制动C36

140.依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、()事故和一般事故四个等级。较大事7

141.根据《铁路交通事故调查处理规则》，行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车()小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。2事15

142.根据《铁路交通事故调查处理规则》，行车设备故障耽误本列客运列车()小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。1事15

143.根据《铁路交通事故调查处理规则》，列车运行中发生机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，未构成一般B类以上事故的，为一般()类事故。C事14

144.铁路事故责任分为全部责任、主要责任、()责任、次要责任和同等责任。重要事49

145.根据《铁路交通事故调查处理规则》，“挤道岔”系指车轮()或挤坏道岔。挤过事附30.146.机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员，凭()可登乘本段机车。工作证运31

147.因救援抢险等需要相关人员凭()可登乘机车。调度命令运31

148.在中华人民共和国境内的铁路营业线上的驾驶人员应当向()申请驾驶资格，并取得相应类别的铁路机车车辆驾驶证。国家铁路局 14号令第2条

149.根据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》，J5类准驾的机车系列是()。内燃机车14号令第3条

150.根据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》，机车系列申请人应当连续机务乘务学习()以上。1年14号令第5条

151.铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国务院()行业监督管理部门组织的考试，考试合格方可上岗。铁路639号令第57条

二、选择题

1.铁路线路直线轨距标准为()mmo B J42

A.1000

B.1435

C.1502

2.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于()号。C J46

A.8

B.9

C.12

3.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于()号，在其他车站 不得小于9号。C.T46

A.8

B.9

C.12

4.进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于()。C.T69 A.400 mR.800 mC.1000 m 5.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于()的地点。A J72 A.50 m

8.200 m

C.400 m 6.列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设()。B J76

A.预告信号机B.接近信号机C.复示信号机

7.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设()。B J78

A.发车表示器B.进路表示器C.发车线路表示器

8.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设()o A J86

A.脱轨表示器B.进路表示器C.道岔表示器

9.在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由()及以上闭塞分区长度保证。B J94

A一个B.两个C.三个

10.LKJ设备应按高于线路允许速度()km/h常用制动设置模式由线。B ,T103

A.3

R.C.8

11.机车轮对踏面擦伤深度不得超过()mmo B J170

A.0.5

B.0.7

C.1

12，接触网标称电压值为()kV，最高工作电压为27.5 kV，短时(5 min)最高工作电压为 29 kV，最低工作电压为19 kVo C J197

A.20

B.C.13.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供 电设备带电部分的距离，不得小于()mm。

C J205

A.1500

B.1800

C.2000

14.在设有接触网的线路上，()攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业;如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。B J205

A.确认安全距离后可以B.严禁C.可以在有人监护下

15.指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示，只能由()发布。C J2 31

A.车站值班员B.机车调度员C.列车调度员

16.双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。A J231

A.须发给司机调度命令B.给予司机口头指示C.通知车辆乘务员即可 17.驾驶机车的人员，必须持有()颁发的驾驶证。C ,T243

A.铁路局B.铁路总公司C.国家铁路局

18.编组超重列车时，在中间站应得到()的同意，并均须经列车调度员准许。A J247

A.司机B.车站值班员C.车站调度员

19.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由()负责。A.T254 A.车辆部门B.车务部门C.机务部门

20.补机原则上应挂于本务机车的()，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。C.T256 A.前位B.次位C.前位或次位

21.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12编的区段，以()辆为限;超过12编的区段，由铁路 局规定。B J258

A.5

B.10

C.15 22.单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由()负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。A J258

A.机车乘务组B.车辆乘务员C.车站人员

23.机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按()m为换算单位(一辆)。B J259

A.10

8.11

C.15 24.特快及快速货物班列自动制动机主管压力为()kPao C J261

A.500

B.550

C.600 25.遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600 kPa改为500 kPa}寸，摘机前应对列车主管实施一次()kP。的最大减压量操纵。C J261

A.100

B.140

C.170 26.编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的()时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动 效能证明书交与司机。A.T262 A.6%

B.B.10%

C.2% 27.关门车编入货物列车时，不得挂于机车后部()辆车之内。C.T262 A.一

B.两

C.三

28.关门车编入货物列车时，在列车中连续连挂不得超过()辆。B.T262 A.一

B.两

C.三

29.运行速度不超过120km/h的旅客列车(动车组列车除外)在任何线路上的紧急制动距离限值为(A)m.A.800

B.1000

C.1200 30.运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为()mo

CJ263 A.800

B.1000

C.1100 31.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过()mm。A J264 A.75

B.80

C.85 32.列车机车与第一辆车的连挂，由()负责。B J266 A.调车作业人员B.机车乘务员C.车站值班员

33.旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过()km/h。B J271 A.100

B.120

C.140 34.采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过)km/h。C J271 A.100

B.120

C.140 35.列车停留超过()时，应对列车自动制动机应进行简略试验。B J274 A.10min

B.15min

C.20min 36.挂有列尾装置的货物列车，对列车自动制动机进行简略试验时，由()负责。C J274 A.列检B.车站C.司机

37.调车人员不足()人，不准进行调车作业。B

J291 A.1

B.2

C.3 38.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由()负责。B J292 A.调车人员B.司机C.扳道员

39.调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时，不准超过()km/ho A.T293 A.30

B.40

C.45 40.电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有()m的安全距离。A.T293 A.10

B.20

C.30 41.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过()km/ho B.T293

A.10B.15C.20 42.调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过()km/h。B J293 A.3

R.5

C.7 43.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过()km/h C ,T293

A.15

B.30

C.40 44.在尽头线上调车时，距线路终端应有()m的安全距离。A ,T293

A.10

B.20

C.30 45.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于()m，不足规定距离时，不得进行调车作业。B J297

A.1

B.1.5

C.2 46.站台上堆放货物，距站台边缘不得小于()m，不足规定距离时，不得进行调车作业。AJ297 A.1

B.1.5

C.2 47.双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到()后，方可出站调车。B.T302 A.出站调车通知书B.车站值班员口头准许C.调度命令 48.双线反方向出站调车时，应发给司机()。C

.T302

A.绿色许可证B.路票C.出站调车通知书

49.单线半自动闭塞区间出站调车时，须发给司机()。C J302

A.半自动闭塞发车进路通知书B.路票C.出站调车通知书 50.跟踪出站调车，最远不得越出站界()mo B J303

A.200

B.500

C.800 51.调车作业中，在超过()}a坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。C J305

A.2

B.4

C.6 52.行车基本闭塞法采用()。A J309

A.自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。B.自动闭塞、半自动闭塞

C.自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。53.在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为〔)。B J311

J321

A.调度命令B.路票C.出站信号机显示的允许运行的信号及车站值班员的通知

54.在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为()。B J311

J321

A.调度命令B.路票C.绿色许可证

55.自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为()。A J315

A.绿色许可证B.路票C.出站信号机显示的允许运行的信号及调度命令

56.自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为()。B J315

A.调度命令B.绿色许可证C.路票

57.自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为()。AJ315

A.绿色许可证B.调度命令C.路票

58.半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为()。A.T320 A.半自动闭塞发车进路通知书B.绿色许可证C.路票

59.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为()，并发给司机调度命令。B.T320

A.半自动闭塞发车进路通知书B.出站信号机显示的允许运行的信号C.路票 60.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为()。C J321

A.绿色许可证B.半自动闭塞发车进路通知书C.路票

61一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为()。C J324

A.路票B.绿色许可证C.红色许可证

62.列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力()内漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。B J335

A.每分钟B.1分钟C.2分钟

63.列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力lmin内漏泄不得超过()，确认列尾装置作用良好。B ,T335

A.10kPa

B.20kPa

C.100kPa 64.在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过()km/hoA J335

A.20

B.2 5

C.30 65.运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应()报告。B J335

A.立即停车B.在前方站停车C.前方停车站

66.运行途中，遇()发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/ho

A ,T335

A.机车信号B.列尾装置C.列车无线调度通信设备

67.单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()ma B J335

A.10

B.15

C.20 68.遇天气恶劣，信号机显示距离不足()m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。A J338

A.200

B.400

C.1000 69.在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要()，并随时采取必要的安全措施。A J339

A.加强缭望B.减速运行C.立即停车

70.列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应()，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。C J339 A.加强缭望B.按规定限速运行C.立即停车

71.在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定()。B ,T339

A.加强缭望B.限速运行C.立即停车

72.双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在()进行。C J342

A.区间停车B.运行途中C.站内

73.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过()km/h速度运行至前方站。A.T342

A.120

R.140

C.160 74.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方()信号机前能停车的速度运行。C

J347

A.第一架B.第二架C.第三架

75.列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为()km/ho B ,T347

A.15

B.25

C.45 76.列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过()km/ho C J347

A.15

B.20

C.30 77.在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭()越过。C ,T359

A.路票B.绿色许可证C.引导信号

78在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭()越过。C J359 A.路票B.半自动闭塞发车进路通知书C.引导信号

79.在自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭()进站。C.T359 A.路票B.绿色许可证C.引导信号

80.在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭()进站。C J359 A.路票B.半自动闭塞发车进路通知书C.引导信号

81.列车以不超过()km/h速度进站，并做好随时停车的准备。A.T359

A.20

B.30

C.60 82.己请求救援时，从救援列车开来方面(不明时，从列车前后两方面)，距离列车()处放置响墩防护。A ,T368

A.不小于300m

B.不小于800 m

C.按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置

83.列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由()负责检查处理。B ,T371

A.机车乘务员B.车辆乘务员C.车站(助理)值班员

84.遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过()km/h速度进站。C J381

A.20

B.30

C.60 85.引导信号应在列车()越过信号机后及时关闭。B J412

A.第一轮对B.头部C.全部

86.出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为()信号。A J413

A.停车B.进行C.注意

87.三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示出站及进路信号机在()，进路上的道岔均开通直向位置。A J415

A.开放状态B.关闭状态C.无显示状态

88.四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许列车经过18号及以上道岔()位置，进入站内越过次一架己经开放的信号机。A J415 A.侧向B，直向C.正向

89.进站信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光时，列车进站的速度不超过()km/h，并须准备随时停车。C J416

A.10

B.15

C.20 90.半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示()灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。B J417

A.一个绿色B.两个绿色C.一个月白色

91.三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个()灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。B J417

A.绿色B，黄色C，月白色

92.三显示自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个()灯光，准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。B J418

A.月白色B，黄色C.绿色

93.三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有()闭塞分区空闲。B J419

A.一个B.两个C.三个

94.四显示自动闭塞区段的通过色灯信号机比三显示自动闭塞区段的通过色灯信号机多了()灯光的显示方式。C J419

A.两个绿色B.两个黄色C一个绿色和一个黄色

95.四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个()灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。B J419

A.红色B，黄色C.绿色

96.四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有()个闭塞分区空闲。B J419

A.一B，两C，三 97.预告色灯信号机(不含遮断信号机的预告信号机)显示一个()灯光，表示主体信号机在关闭状态。B J423

A.绿色B.黄色C.红色

98，当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其接近信号机将会显示()灯光。A J424

A.一个绿色B.一个黄色灯光C，一个绿色灯光和一个黄色灯光 99.调车色灯信号机显示一个()灯光时，准许越过该信号机调车。A J426

A.月白色B.红色C.蓝色

100.驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光，指示机车车辆自驼峰()。B J427

A.下峰B.退回C.停车

101.驼峰色灯辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰()推送。C J428

A.缓慢B.准备C.预先

102.在自动闭塞区段，当列车接近的通过信号机显示容许信号时，机车信号机显示一个()灯光。A J435

A.半黄半红色闪光B.红色C.蓝色

103，三显示自动闭塞区段机车信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个()灯光。C J435

A.红色B.蓝色C.黄色

104，无线调车灯显信号显示绿灯闪数次后熄灭，表示()信号。B ,T439

A.推进B.起动C，连结

105.无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮，表示()信号。B J439

A.连接B.溜放C.减速

106.列车运行中，遇昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间白色灯光上下急剧摇动，司机应立即()。C J440

A.减速B.降弓C.停车

107.列车运行中，遇昼间展开的()信号旗，司机需将列车降低到要求的速度。B ,T440

A.红色B，黄色C.绿色

108.调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯 光()。B J441

A.在下部左右摇动B，上下摇动C，上下小动 109.调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗()。B J441

A.上下摇动B.左右小动C.上下小动

110，联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举，表示股道开通()道。B ,T442

A.一B，二C.三

111.联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动，表示股道开通()道。B J442

A.二B.五C.八

112，联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂向右下斜45。角，表示股道开通()道。C J442

A.四B.六C.九

113，联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动，表示股道开通()道。B J442 A.八B.九C.十

114.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“十车”(约110米)信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压()次。C ,T442

A.一B.两C.三

115.降弓手信号在昼间的显示方式为左臂垂直高举，右臂()并左右水平重复摇动。A ,T445

A.前伸B.下垂C.高举

116，升弓手信号在夜间的显示方式为白色灯光作()。A ,T445

A.圆形转动B.左右重复摇动C.上下摇动

117，道岔表示器夜间显示()灯光时，表示道岔位置开通直向。C J446

A.黄色B.蓝色C.紫色

118.调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，表示准许机车车辆()。A ,T451

A.自调车区向牵出线运行B.自牵出线向调车区运行C.自牵出线向调车区溜放 119.减速地点标，设在需要减速地点的两端各()m处。A ,T454

A.20

B.30

C.50 120，机车的鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方法为()。A J461

A一长声B.二长声C一长二短声

121，司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，应向邻线上的列车发出()信号。C ,T461

A.警报B.呼唤C.紧急停车

122，机车的鸣笛鸣示方式中，紧急停车信号的鸣示方式为()。B J461

A.一长声B，连续短声C.一长三短声

123.在口笛号角鸣示方式中，停车信号为()。C J462

A.一长声B.二短一长声C.连续短声

124.机车挂车时，机车距脱轨器、防护信号、车列()m前必须停车。B C13

A.5

B，10

C.20 125.机车挂车时，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过()km/h的速 度平稳连挂。A

C13

A.5

B.8

C.10 126.制动机进行简略试验时，自阀减压()kPa并保压1min}检查制动主管贯通状态，司 机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPao B

C15

A.50

B.100

C.最大有效减压量 127.货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的()。B

C16

A.三分之一B.三分之二C.二分之一

132.货物列车速度在()km/h以下时，不应缓解列车制动。A C28 A.15

B.20

C.30 128.列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过()次;一次追加减压量，不 得超过初次减压量。B

C28

A.一

B.两C.三

129.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分:司机起动列车，定()单位责任。C事58

A.车务B.机务C，车务、机务

130.应停车的客运列车错办通过，定车站责任;在区间乘降所错误通过，定()单位责任。B事59

A.车务B.机务C.车务、机务

131.总公司、铁路局行车安全监察人员，凭()登乘机车。C运31

A.登乘机车证B.工作证C.监察证

132.回送机车在一地滞留时间超过()小时(故障除外)，所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。C运75

A.8

B.12

C.24 133.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的，()年内不得再次申请。A18号文第38条

A.1

B.2

C.0.5 134.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，己经通过的考试科目成绩无效，且()内不得再次申请。A18号文第39条

A.1

B.2

C.0.5 135.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人有下列()情形的，应当撤销驾驶证。A, B, C18号文第40条

A工作人员滥用职权、玩忽职守，致使不符合条件的人员取得驾驶证的;B以欺骗、贿赂、倒卖、租借等不正当手段取得驾驶证的;C法律法规规定的其他情形;D考场作弊

三、判断题

1.机车上应备有复轨器和铁鞋(止轮器)。(√)J2 3

2.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。(√)J J32

3.信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。(√)J J71

4.在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。()X正确:出站信号机.T73

5.在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。()X正确:应分别涂三条、一条黑斜线J74

6.发车信号辨认困难的车站，在便于司机隙望的地点可装设进路表示器。()x正确:发车表示器.T79

7.设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。()J J82

8.最高运行速度不超过140 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置(LKJ)结合使 用。()X正确:160 km/h J101

9.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。()√

J102

10.机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。()√ J102

11.LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。()√ J103

12.在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车(动车组)调度员、车站值班员、助理值班员、机车(动车组)司机、列车长等加入通话。()√ J126

13.司机、随车机械师(车辆乘务员)、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。()√ J130

14.交流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修。()x正确:直流传动J167

15.机车轮对的轮箍或轮毅不得松弛。()√ J170

16.牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。()√ J170 17.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。()√

J227 18.列车和单机由车站值班员负责指挥。()x正确:司机.T227

19.列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。()√

J229

20.列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。()√ J229

21.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。()√J230

22.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。()X正确:得到列车调度员的命令J231

23.发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。()√ J231

24.临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示。()x正确:调度命令J2 31

25.单机附挂车辆时，列车调度员无须向司机发布调度命令。()X正确:须J2 31

26.有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时，列车调度员应发布调度命令，司机按调度命令执行。()x正确:应发布运行揭示调度命令J2 32

27.道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。()x正确:到达方向J239

28.在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。()√ J240

29.行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。()√J241

30.对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。()√ J242

31.行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。()√J244

32.行车有关人员，接班前须充分体息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。()√ J245

33.实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。()√J243

34.单机挂车的辆数，线路坡度超过12编的区段，以10辆为限。()X正确:不超过12编J258 35.单机挂车时，可不挂列尾装置。()J J258 36.单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验。()√ J2 58

37.列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。()√ J261

38.列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。()√ J262

39.旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。()√ J262

40.货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责。()X正确:由调车作业人员负责J266

41.更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验。()x正确:简略试验.T274 42列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验。()√

43.挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。()√ J274 44.无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用。()x正确:停用手信号.T282 45.调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥。()x正确:由调车长单一指挥J285 46.中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。()√.T288 47.列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单。()X正确:可不使用.T288 48.中间站利用本务机车调车时，一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。()X正确:用书面方式布置J289 49.调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置。()X正确:必须停车传达J289 50.推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。()√.T2 91 51.集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。()X正确:非集中区J292 52.调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。()√J292 53.调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。()√ J305 54.在超过2.5%a坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。()X正确:6%a ,T305 55.自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。()√ J315 56.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。()X正确:行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号J315 57.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。()X正确:遇通过信号机灯光熄灭J316 58.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。()X正确:应按机车信号的显示运行J316 59.两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“xx线行车”章。()√ J323 60.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“XX线行车”章。()X正确:“反方向行车”J323 61.一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。()√ J328 62.单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理。()X正确:亦应按列车办理J331 63.列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。()√

J333 64.列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。()√

,T335 65.司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。()√ J335 66.列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。()√,T340 67.列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。()√,T340 68.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。()X正确:第三架J347 69.列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/ho X正确:未标明时不得超过,T347 70.登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。()√ J346 71.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。()X正确:通过手信号J365 72.己请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。()X正确:不得再行移动J366 73.列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。()x正确:可不撤除(运行动车组列车的区段除外),T368 74.列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员(列车调度员)。()√ ,T371 75.按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。()X正确:通过手信号J381 76.路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。()√ J383 77.列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。()X正确:装卸车完毕后，其负责人应负责检查装卸货物的装载、堆码状态，确认限界，清好道浴，关好车门，通知司机开车。J384 78.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。()√ J407 79.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。()√412 80.三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架己经开放的信号机准备停车。()√ J415 81.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个绿灯。()X正确:开放一个黄灯J415 82.四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。()X正确:出站信号机J417 83.四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态。()X正确:直向位置J418 84.三显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态。()√J418 85.四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔侧向位置在开放状态。()X正确:直向位置,T418 86.半自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速度运行，运行前方至少有两个闭塞分区空闲。()X正确:三显示自动闭塞区段J419 87.三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。()√,T419 88.防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。()√ J420 89.遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。()√ J422 90.接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放两个黄色灯光。()x正确:开放一个黄色灯光J424 91.接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。()√J424 92.遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。()√J425 93.调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时，表示准许越过该信号机调车。()X正确:不准J426 94.进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号。()√J429 95.自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，表示列车接近的地面信号机开放经道岔直向位置的进路、显示两个黄色灯光或其他相应显示。()x正确:道岔侧向位置J435 96.机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光。()√ J435 97.自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。()√ J435 98.自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按机车信号的显示运行。()x正确:地面信号机J435 99.自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。()X正确:表示列车己越过地面上显示红色灯光的信号机,T435 100.减速防护地段终端信号为表面有反光材料的黄色圆牌。()X正确:绿色J436 101.旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗(灯)进行防护，可不设脱轨器。()√J437 102.使用带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于20m;不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。()√ J437 103.司机在列车运行中听到响墩爆炸声，必须减速或停车。()X正确:必须紧急停车J438 104.通过手信号昼间为展开的绿色信号旗上下摇动，夜间为绿色灯光上下摇动。()X正确:删除两个“上下摇动”J440 105.调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗上下摇动，夜间用绿色灯光上下摇动。()√J441 106.调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动。()√ J441 107.联系用的手信号中，夜间显示道岔开通信号时，用白色灯光高举头上。()√

J442 108.联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂左右平伸，表示开通一道。()√,T442 109.联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光上下摇动，表示开通一道。()X正确:左右摇动J442 110.联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸450角，表示开通四道。()X正确:十道J442 111.联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道。()√ ,T442 112.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示开通七道。()X正确:八道J442 113.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45.角，表示开通十道。()x正确:四道J442 114.联系用手信号显示股道号码时，白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形，表示开通十道。()√

J442 115.通知将前发信号取消时，夜间用红色灯光作圆形转动后，上下摇动。()√

J442 116.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”(约55m)信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次。()X正确:两次J442 117.联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。()√J442 118.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开。()X正确:拢起,T443 119.试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。()√

J444 120.试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动。()X正确:(左右摇动),T444 121.试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。()√

J444 122.道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。()X正确:直向J446 123.道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向。()x正确:侧向,T446 124.脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态。()√T447 125.进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。()√ J448 126.不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。()√ J449 127.发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车。()√J450 128.调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。()√

J451 129.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌;夜间显示一个红色灯光。()√ J4 52 130.四显示机车信号接通标属于线路标志。()X正确:信号标志,T453 131.在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。()√.T454 132.减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。()√J454 133.听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s。()X正确:音响间隔为1 s ,T460 134.机车车辆前进时应鸣示起动注意信号。()√ J461 135.列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声。()√,T461 136.机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回。()√J461 137.当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰性信号。(√,T461 138.移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动清况。()√C12 139.多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。()X正确:列车本务司机C14 140.机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据。()√C14 141.制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。()X正确:需确认制动主管贯通情况C15 142.列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。()X正确:感度试验时司机检查制动主管的漏泄量C15 143.列车制动机试验时，CCB工工、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。()√C15 144.装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。(√C15 145.起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。()√C17 146.列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。()√C17 147.列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。()√C21 148.中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。()x正确:有条件时应对机车主要部件进行检查C36 149.机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。()√ C36 150.根据《铁路交通事故调查处理规则》，关闭折角塞门发出列车，至少构成一般D类事故。()X正确:C类事14 151.根据《铁路交通事故调查处理规则》，因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任(司机未违反操作规程的除外)。()√事60 152.根据《铁路交通事故调查处理规则》，“擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。()√事附36 153.运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证可登乘机车。()x正确:登乘机车证和工作证运31 154.回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。√运75 155.铁路机车车辆驾驶人员执业时，可不携带驾驶证。()X正确:应当携带 156.铁路机车车辆驾驶证有效期为6年。√()J14号令第12条

四、简答题

1.货物列车中编挂关门车时，编挂位置有何限制?J62

答:关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得超过两辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门。

2.旅客列车、特快货物班列关门车的编挂有何规定?J262

答:旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

3使用基本闭塞法行车时，列车进入区间或闭塞分区的行车凭证是什么?J314 J317 J319

答:使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站或通过信号机显示的允许运行的信号。使用半自动或自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证是出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。

4一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，应如何行车?J324

答:列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明车次及注意事项等)。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。

5.列车在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机应注意哪些事项?J335

答:司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

6，单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理?J335

答:司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m)，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

7.在列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车监控记录装置发生故障时，司机应如何处理?J335

答:运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行;遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20 km/ho

8遇天气恶劣无法辨认出站(进路)信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机应如何行车?J338

答:司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站(进路)信号机显示正确后，再行加速。

9.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应如何处理?J339

答:司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

10.哪些情况列车不准分部运行?J369

答:（1)采取措施后可整列运行时;（2)对遗留车辆未采取防护、防溜措施时;（3)遗留车辆无人看守时;（4)司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时;(5)遗留车辆停留在超过6%0坡度的线路上时。

11.列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应如何处理?J370

答:列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施;在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。2.哪些情况列车不准退行?J372

答:（1)按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外);（2)在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时（;3)一切电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)。

13.向封锁区间发出救援列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么?J374

答:列车进入封锁区间的行车凭证是列车调度员的命令，当列车调度电话不通时，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

14.司机接到救援命令后，动车前应注意哪些事项?J374

答:司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

15.救援列车进入封锁区间后，司机应如何操作?J374

答:救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在隙望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20 km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

16.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么?包括哪些内容?

答:行车凭证是调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。J382

17.进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其显示含义是什么?科15

答:准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架己经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置.18.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其显示含义是什么?J415

答:准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。

19.进站及接车进路色灯信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光，该信号是什么信号?列车该如何运行?J416

答:该信号为引导信号;表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

20.出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，其显示含义是什么?

答:半自动闭塞或自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。自动闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

21.容许信号是如何显示的?其显示含义是什么?矜21

答:容许信号显示一个蓝色灯光，表示准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

22.进站色灯信号机的预告信号机显示方式有哪些?分别表示什么含义?科23

答:预告色灯信号机显示一个绿色灯光，表示进站信号机在开放状态;显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态。

23.自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，其显示含义是什么?J435

答:要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光或其他相应显示。

24。三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带，"2”字的黄色灯光的含义是什么?J435

答:要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。

25.四显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是什么?J435

答:要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。

26.对运行中的列车，要求停车的手信号是如何表示的?J440

答:昼间为展开的红色信号旗;夜间为红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动;夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

27.调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号是如何显示的?J441

答:昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动;夜间为绿色灯光上下小动。

28.调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号是如何显示的?J441

答:昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动;夜间为绿色灯光下压数次后，再左右小动。

29.简述联系用的手信号中连结信号的显示含义及显示方式?J442

答:连结信号表示连挂作业。昼间为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接;夜间为红、绿色灯光(无绿色灯光的人员，用白色灯光)交互显示数次。

30.十、五、三车距离信号的含义及显示方式是什么?J442

答:表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。昼间一一展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间一一绿色灯光，在距离停留车十车(约110 m}时连续下压三次，五车(约55 m}时连续下压两次，三车(约33 m)时下压一次。

31.紧急停车信号的鸣示方式及使用时机是什么?科61

答:紧急停车信号的鸣示方式是连续短声。使用时机是司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时。邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车。

32.列车制动机进行感度试验时有何要求?C15

答:自阀减压50kPa(编组60辆及以上时为70kPa)并保压lmin，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa;手柄移至运转位后，全列车须在lmin内缓解完毕。

33.列车制动机进行安定试验时有何要求?C15

答:自阀施行最大有效减压(制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa)}以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定。

34.列车制动机进行简略试验时有何要求?C15

答:制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压lmin}检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用;司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPao

35.列车制动机试验时，司机应做到哪些?C15

答:司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询;装有防折关装置的机车，注意观察其状态;CCB工工、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。

36.根据《铁路机车操作规则》，列车运行中，司机应遵守哪些容许及限制速度?C21

答:严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、由线及各种临时限制速度，以及LK J速度控制模式设定的限制速度的规定。

37.操纵内燃机车时，提、回手柄有何要求?C24

答:内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位。

38.内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，司机应如何处理?C24

答:为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施。

39.电力机车运行通过分相绝缘器时有何要求?C25

答:严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。按“断代“合”电标，断开、闭合主断路器(装有自动过分相装置除外)。货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度过低时(速度值由铁路局规定)，允许快速退回牵引手柄。

40，电力机车运行遇接触网临时停电或异常时有何要求?C25

答:司机要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取停车措施，检查弓网状态。装有车项绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓。

41.装有列尾装置的列车在什么情况下，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查?发现异常时应如何处理?C27

答:装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。

42.施行常用制动时，司机应考虑哪些制动因素?C28

答:施行常用制动时，应考虑列车速度、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。

43机车乘务员必须具备哪些基本条件?运89

答:(一)符合岗位标准要求，司机须取得中华人民共和国铁路机车车辆驾驶证。(二)敬业爱岗，胜任本职工作。

(三)身体条件符合国家对铁路机车车辆驾驶人员职业健康标准的要求。

(四)具备中专及以上学历，具有良好汉字读写能力并能够熟练运用普通话交流。

五、综合题

1.货物列车中编挂关门车时，在数量和位置上有何限制?J262

答:编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书;超过6%时，按第2}1条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得超过两辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门。

2，在调车指挥作业中，司机应做到哪些?J287

答:（1)组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务;（2)负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好;（3)时刻注意确认信号，不间断地进行隙望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示(作业指令)和调车速度的要求。没有信号(指令)不准动车，信号(指令)不清立即停车;（4)负责调车作业的安全。

3.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，司机应如何处理?J316

答:自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员(随车机械师)。停车等候2 min,该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机(进站信号机)，按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭 时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应 按机车信号的显示运行。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站(列车调度员)。4.遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机应如何行车?J33}

答:遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

1.列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机 车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。

2.当无法辨认出站(进路)信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无 线调度通信设备(其语音记录装置须作用良好)的发车通知起动列车，在确认出站(进路)信号 机显示正确后，再行加速。

3.天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。5列车在汛期暴风雨中行车时，司机应如何处理? J339

答:1.列车通过防洪重点地段时，司机要加强嗦望，并随时采取必要的安全措施。

2.当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行;遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司 机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措 施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防 护报警装置进行防护。

6列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时有何规定?J363

答:1.司机主动停车时，自行起动列车;2.其他列车乘务人员使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车时，由车辆乘务员(随车机械师)通知司机开车;3.车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车(动车组列车由车站通知司机开车);4.其他原因的临时停车，车站值班员应组织司机、车辆乘务员(随车机械师)等查明停车原因在列车具备运行条件后，由车站按规定发车(动车组列车由车站通知司机开车)。

上述第1, 2,斗项列车停车后，司机应立即报告车站值班员，并说明停车原因。7.列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理?J366

答:列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(列车调度员)及车辆乘务员(随车机械师)，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责，无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧 紧全列人力制动机，以保证就地制动;其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员(列车 调度员)报告，请求救援。

对己请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

8，列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理?J367

答:列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站(列车调度员)，并与车辆乘务员(随车机械师)分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬;在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。

9.列车必须分部运行时，司机应如何处理?J369

答:在不得己情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站(列车调度员)，并做好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车(司机己报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外)，将情况通知车站值班员后再进站。

10.在不得已情况下，列车必须退行时，司机应如何行车?J372

答:车辆乘务员或随车机械师(无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

列车退行速度不得超过15 km/h。未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得i}行到车站的最外方预告标或预告信号机〔双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。11.向封锁区间开行救援列车有何规定?J374

答:向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在隙望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20 km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

12.列车遇到响墩爆炸声或火炬信号的火光，司机应如何行车?J438

答:响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在隙望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20 km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一架通过(进站)信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行;在半自动或自动站间闭塞区间，经过1 km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

13.列车或单机在停留时，有何规定?C36

答:列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态。

（1)进站停车时，应注意车站接车人员的手信号。

（2)货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。（3)夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。

（4)中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查。

(5)机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。14.发生铁路交通事故后，司机填写事故报告的主要内容有哪些?事23

答:(1)事故发生的时间、地点、区间(线名、公里、米)、线路条件、事故相关单位和人员。(2)发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。(3)旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。(4)货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。(5)机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。(6)对铁路行车的影响情况。

(7)事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。(8)应当立即报告的其他情况。

第二篇：2017年铁路司机规章考试题库(657题)

规章理论试题

(填空183+选择159+判断198+简答43+问答14=597)+ 高铁(填空23+选择14+判断23=60)=597+60=657

一、填空题(183)1.机车上应备有（）和铁鞋（止轮器）。(复轨器)J23 2.铁路线路分为正线、（）、段管线、岔线、安全线及避难线。站线 J32 3.站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线 J32 4.信号装置一般分为信号机和（）两类。信号表示器 J68 5.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。机车 J68 6.信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。进路 J68 7.信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。左侧 J71 8.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。预告标 J72 9.双线自动闭塞区间（）进站信号机前方应设置预告标。反方向 J72 10.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。进路表示器 J78 11.进站及接车进路色灯信号机，均应设（）信号。引导 J83 12.驼峰色灯辅助信号机，可兼作（）或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。出站 J84 13.（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。进站、出站、进路J85 14.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（）。集中联锁J87 15.闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。自动站间 J93 16.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（）。含义相符 J102 17.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h紧急制动设置模式曲线。8 J103 18.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。5 J103 19.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（）传动。直流J165 20.机车应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、（）运行速度、制造厂名及日期。最高 J166 21.具有双管供风装置的机车应向（）等其他用风装置提供风源。车辆空气弹簧J166

22.电气化区段运行的机车应有“电化区段（）”的标识。严禁攀登J166 23.直流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（）。辅修J167 24.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～（）mm。890 J170 25.当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能（）供电。越区J197 26.行车工作必须坚持集中领导、（）、逐级负责的原则。统一指挥J227 27.途中乘务人员换班时，应将调度命令内容（）。交接清楚J231 28.实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的（）指导和负责下，方准操作。亲自J243 29.（）闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。半自动 J253 30.双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。第一位 J256 31.回送机车，应挂于本务机车（）。次位 J257 32.单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认（）和制动主管贯通状态是否良好。附挂辆数 J258 33.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）。截断塞门J262 34.机车改变司机室操纵时，应按规定对列车自动制动机进行（）试验。简略J274 35.无列检作业的始发列车发车前，应按规定对列车自动制动机进行（）试验。简略J274 36.调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班（）、交接班地点、工具数量及其存放地点。时间 J280 37.调车工作要固定（）、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。作业区域J280 38.无线调车灯显设备发生故障时，改用（）作业。手信号J282 39.司机在调车作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和（）的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。调车速度J287 40.司机在调车作业中应时刻注意确认信号，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清（）。立即停车 J287 41.司机在调车作业中应组织机车乘务人员（）地完成调车任务。正确及时J287 42.调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同（），亲自向司机交递和传达。注意事项J288 43.调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并（）。回示 J291 44.推送车辆时，要先（）。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。试拉 J291 45.调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好（）措施，方可摘开车钩。防溜 J295

46.临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按（）或扳道员显示的允许运行的信号行车。固定信号 J304 47.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的（）作间隔。闭塞分区J308 48.自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均使用（）。电话闭塞法J309 49.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）信号机显示的允许运行的信号。出站或通过J314 50.自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。绿色许可证 J315 51.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（）。调度命令J315 52.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前()。停车 J316 53.司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的()通知前方站（列车调度员）。号码 J316 54.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）的信号进入区间。允许运行 J317 55.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或（）通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。线路所 J319 56.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（）。列车标志 J331 57.司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取（）措施。减速或停车 J335 58.列车运行途中，遇列尾装置、（）、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。机车信号 J335 59.司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、（）的压力。制动主管/列车管 J335 60.装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和（）。运行线路 J335 61.在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（），并确认正确。列车车次 J335 62.司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行（）制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。呼唤应答 J335 63.机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，严禁擅自（）。关机J335

64.列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的()状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。贯通 J335 65.等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应按规定显示（）。列车标志 J335 66.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按（）的显示运行。机车信号J338 67.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。减速或停车 J338 68.天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机（）后,再行加速。显示正确 J338 69.列尾装置故障时，车辆乘务员在列车（）、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。出发前 J340 70.旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至（）。终到站J342 71.机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭（）登乘。登乘机车证 J346 72.列车退行的限制速度是（）km/h。15 J347 73.通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在（）信号机前能停车的速度。次一架 J347 74.向站内有车线接车时，列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）将列车领入站内。调车手信号旗（灯）J357 75.列车进站后，应停于接车线（）内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。警冲标 J358 76.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持（）状态。制动 J361 77.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认（）具备后，方可起动列车。发车条件 J361 78.列车在车站发车前，司机必须确认（）及发车信号显示正确后，方可起动列车。行车凭证 J362 79.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或（）。遮住J364 80.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭（）的显示出发。出站信号机 J365 81.列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（）和停车位置，根据需要迅速请求救援。停车原因 J366

82.对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行（）。防护J366 83.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（）米处防护。300 J368 84.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车（）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。后方 J368 85.在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的（）和防护工作。防溜 J369 86.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车,停车地点应尽量避开（）、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。特大桥梁 J370 87.列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用（）停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。常用制动 J371 88.向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清、()不明确时，不准动车。停车位置 J374 89.遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭（）手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站。特定引导 J381 90.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。调度命令 J382 91.路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助（）作业。司机 J383 92.路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按（）办法，进入指定地点。调车 J383 93.列车接近作业标时，司机须（），注意瞭望。长声鸣笛 J397 94.站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置（）信号防护。停车 J405 95.线路发生故障时，如设有固定信号机，应先使其显示（）信号。停车 J405 96.信号是指示（）及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。列车运行 J408 97.铁路信号分为视觉信号和（）信号。听觉 J409 98.铁路视觉信号中黄色的含义是（）或减低速度。注意J409 99.出站信号机以显示()信号为定位。停车 J411 100.集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。第一轮对 J412 101.进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为()信号。停车 J413 102.信号机无效标为白色的（）。十字交叉板 J414 103.三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个黄色灯光时，准许列车经道岔（）位置，进入站内正线准备停车。直向 J415

104.三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔（）位置，进入站内准备停车。侧向 J415 105.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个（）灯光时，准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。黄色 J415 106.四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。三个 J415 107.接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度通过接车进路，并须准备随时停车。20 J416 108.自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，准许列车由车站出发，开往（）。次要线路J417 109.自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。两个绿色 C J417 110.三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。两个 J417 111.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。两个 J417 112.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。一个 J417 113.四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。三个 J419 114.接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与（）色灯信号机相同。进站 J418 115.线路所防护分歧道岔的通过色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为（）号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。18 J420 116.容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（）km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。20 J421 117.预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个（）灯光，表示主体信号机在开放状态。绿色 J423 118.接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放一个（）灯光。黄色 J424 119.接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在（）。关闭状态J424 120.调车信号机，可用（）灯光代替蓝色灯光。红色J426 121.驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对（）起停车信号作用。列车J428 进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用（），以区别于一般信号机。方形背板J429

122.自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个（）色灯光，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。半绿半黄 J435 123.自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示（）灯光。绿色 J435 124.无线调车灯显信号当显示()加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。黄灯长亮J439 125.发车信号在昼间的显示方式为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作()。圆形转动J440

126.引导手信号在昼间的显示方式为展开的（）信号旗高举头上左右摇动，表示准许列车进入车场或车站。黄色 J440 127.特定引导手信号在昼间的显示方式为展开的（）信号旗高举头上左右摇动。绿色 J440 128.调车手信号中昼间指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号——拢起的红色信号旗（），再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。直立平举J441 129.联系用手信号在显示道岔开通信号时，昼间为拢起的（）信号旗高举头上左右摇动，表示进路道岔准备妥当。黄色 J442

130.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道开通（）道。二 J442 131.联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂交叉于头上，表示股道开通（）道。五 J442 132.联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示股道开通（）道。六 J442 133.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道开通（）道。七 J442 134.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“三车”（约33m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸下压（）次。一 J442 135.联系用手信号显示十、五、三车距离信号时，昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距停留车约()。55m J442 136.取消信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向（）摇动数次。左右 J442 137.要求再度显示信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗,右臂向右方()摇动。上下J442 138.联系用手信号的连结信号：夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光()。交互显示数次J442 139.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，左手应持旗。红 J443 140.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗（）。拢起J443

141.降弓手信号夜间的显示为白色灯光（）重复摇动。上下左右J445 142.脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光——表示线路在（）状态。开通J447 143.警冲标设在两会合线路线间距离为（）的中间。4m J454 144.线路标志，按（）方向设在线路左侧。计算公里J454 145.预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方（）m、1000 m及1100 m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。900 J454 146.机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志采用涂有白底色、黑框、写有黑（）字样的方形板。“通信转换” J454 147.在双线区段反向运行时,列车标志显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个（）灯光。红色J459 148.当重复鸣示听觉信号时，须间隔（）以上。5s J460 149.听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为（）。1s J460 150.发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示（）信号。警报 J461 151.在接近鸣笛标、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点或天气不良时，应鸣示（）信号。起动注意J461 152.机车的鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为（）声。一长三短J461 153.机车库内整备完毕要道准备出段时，机班必须确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器（），厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车（限鸣区段除外）。显示正确C12 154.机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行（），按信号显示出段。车机联控 C12 155.进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认（）、防护信号及停留车位置。脱轨器 C13 156.机车连挂车列时，司机应根据需要适量撒砂，连挂后要（）。试拉 C13 157.司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“（）”关系。一对一 C14 158.司机应在列车（）或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。充风 C14 159.机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风（）等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。时间短 C14 160.机车挂车后，司机发现制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有（）。制动效能证明书 C14 161.司机发现（）时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，应及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。充、排风 C14 162.司机起动列车前使用列尾装置检查（）制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。尾部 C17

163.列车起动后，机班应进行（）瞭望，确认列车起动正常。后部 C17 164.机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、（）、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”。确认信号 C21 165.装有列尾装置的列车出发前、（）前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。进站 C27 166.装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行检查。制动主管 C27 167.进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置（），准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。是否一致 C28 168.进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握（）、制动距离和减压量，应做到一次停妥。制动时机 C28 169.列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过（）。最大有效减压量 C28 170.货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能（）。缓解列车制动 C36 171.依据《条例》规定，铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、（）事故和一般事故四个等级。较大 事7 172.根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车（）小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。2 事15 173.根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车（）小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。1 事15 174.根据《铁路交通事故调查处理规则》,列车运行中发生机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，未构成一般B类以上事故的，为一般（）类事故。C事14 175.铁路事故责任分为全部责任、主要责任、（）责任、次要责任和同等责任。重要 事49 176.根据《铁路交通事故调查处理规则》, “挤道岔”系指车轮（）或挤坏道岔。挤过 事附30.177.机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员，凭（）可登乘本段机车。工作证 运31 178.因救援抢险等需要相关人员凭（）可登乘机车。调度命令 运31 179.在中华人民共和国境内的铁路营业线上的驾驶人员应当向（）申请驾驶资格，并取得相应类别的铁路机车车辆驾驶证。国家铁路局 14号令第2条

180.根据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》，J5类准驾的机车系列是（）。内燃机车 14号令第3条

181.根据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》，机车系列申请人应当连续机务乘务学习()

以上。1年 14号令第5条

182.铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国务院()行业监督管理部门组织的考试，考试合格方可上岗。铁路 639号令第57条

二、选择题

1．铁路线路直线轨距标准为()mm。B J42 A.1000 B.1435 C.1502 2．用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。C J46 A.8 B.9 C.12 3．侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号，在其他车站不得小于9号。C J46 A.8 B.9 C.12 4.进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）。C J69 A.400 m B.800 m C.1000 m 5.高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（）。B J69 A.400 m B.800 m C.1000 m 6.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用（）。AJ70 A.矮型信号机 B.高柱信号机 C.通用信号机

7.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。A J72 A.50 m B.200 m C.400 m 8.出站信号机应设在每一发车线的警冲标（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。B J73 A.对称 B.内方 C.外方

9.（）信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。C J74 A.进站 B.出站 C.通过

10.列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）。B J76 A.预告信号机 B.接近信号机 C.复示信号机

11.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（）。B J78 A.发车表示器 B.进路表示器 C.发车线路表示器

12.驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或（）并根据需要装设进路表示器。B J84 A.进站 B.发车进路 C.通过

13.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（）。A J86 A.脱轨表示器 B.进路表示器 C.道岔表示器

14.在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）及以上闭塞分区长度保证。B J94

A.一个 B.两个 C.三个

15.LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。B J103 A.3 B.5 C.8 16.机车轮对踏面擦伤深度不得超过（）mm。B J170 A.0.5 B.0.7 C.1 17.车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm，深度不超过（）mm。C J170 A.0.5 B.0.7 C.1 18．接触网标称电压值为（）kV，最高工作电压为27.5 kV，短时（5 min）最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。C J197 A.20 B.23 C.25 19．为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于()mm。C J205 A.1500 B.1800 C.2000 20．在设有接触网的线路上，()攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。B J205

A．确认安全距离后可以 B.严禁 C.可以在有人监护下 21．在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段()指挥。B J227 A．车站值班员 B.列车调度员 C.车站值班员和列车调度员共同 22.指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（）发布。C J231 A.车站值班员 B.机车调度员 C.列车调度员

23.双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。A J231 A.须发给司机调度命令 B.给予司机口头指示 C.通知车辆乘务员即可 24.驾驶机车的人员，必须持有（）颁发的驾驶证。C J243 A.铁路局 B.铁路总公司 C.国家铁路局

25.编组超重列车时，在中间站应得到（）的同意，并均须经列车调度员准许。A J247 A.司机 B.车站值班员 C.车站调度员

26.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）人员负责。A J254 A.车辆部门 B.车务部门 C.机务部门

27.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。BJ254 A.车辆部门 B.车务部门 C.机务部门

28.补机原则上应挂于本务机车的（），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。C J256

A.前位 B.次位 C.前位或次位

29.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以()辆为限；超过12‰的区段，由铁路

局规定。B J258 A.5 B.10 C.15 30.单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由()负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。A J258 A.机车乘务组 B.车辆乘务员 C.车站人员

31.机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（）m为换算单位（一辆）。B J259 A.10 B.11 C.15 32.特快及快速货物班列自动制动机主管压力为()kPa。C J261 A.500 B.550 C.600 33.遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600 kPa改为500 kPa时，摘机前应对列车主管实施一次()kPa的最大减压量操纵。C J261 A.100 B.140 C.170 34.编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的（）时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。A J262 A.6% B.10% C.12% 35.关门车编入货物列车时，不得挂于机车后部（）辆车之内。C J262 A.一 B.两 C.三

36.关门车编入货物列车时，在列车中连续连挂不得超过（）辆。B J262 A.一 B.两 C.三

37.运行速度不超过120km/h的旅客列车（动车组列车除外）在任何线路上的紧急制动距离限值为（）m。A J263 A.800 B.1000 C.1200 38.运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为()m。C J263 A.800 B.1000 C.1100 39.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过()mm。A J264 A.75 B.80 C.85 40.列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。B J266 A.调车作业人员 B.机车乘务员 C.车站值班员

41.旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。B J271 A.100 B.120 C.140 42.采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过()km/h。C J271 A.100 B.120 C.140 43.列车停留超过（）时，应对列车自动制动机应进行简略试验。C J274

A.10min B.15min C.20min 44.挂有列尾装置的货物列车，对列车自动制动机进行简略试验时，由（）负责。C J274 A.列检 B.车站 C.司机 45.调车作业由（）单一指挥。B J285 A.调车领导人 B.调车指挥人 C.连结员 46.调车人员不足（）人，不准进行调车作业。B J291 A.1 B.2 C.3 47.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由()负责。B J292 A.调车人员 B.司机 C.扳道员

48.调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时，不准超过（）km/h。A J293 A.30 B.40 C.45 49.电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（）m 的安全距离。A J293 A.10 B.20 C.30 50.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（）km/h。B J293 A.10 B.15 C.20 51.调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h。B J293 A.3 B.5 C.7 52.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h C J293 A.15 B.30 C.40 53.在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m 的安全距离。A J293 A.10 B.20 C.30 54.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（）m，不足规定距离时，不得进行调车作业。B J297 A.1 B.1.5 C.2 55.站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（）m，不足规定距离时，不得进行调车作业。A J297 A.1 B.1.5 C.2 56.双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。B J302 A.出站调车通知书 B.车站值班员口头准许 C.调度命令 57．双线反方向出站调车时，应发给司机（）。C J302 A.绿色许可证 B.路票 C.出站调车通知书 58．单线半自动闭塞区间出站调车时，须发给司机（）。2 A.半自动闭塞发车进路通知书 B.路票 C.出站调车通知书

59.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并发给司机（）。C J303 A.路票 B.出站调车通知书 C.跟踪调车通知书 60．跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。B J303 A.200 B.500 C.800 61.调车作业中，在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。C J305 A.2 B.4 C.6 62.行车基本闭塞法采用（）。A J309 A.自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。B.自动闭塞、半自动闭塞 C.自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。

63.在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（）。B J311 J321 A.调度命令 B.路票 C.出站信号机显示的允许运行的信号及车站值班员的通知 64.在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（）。B J311 J321 A.调度命令 B.路票 C.绿色许可证

65.自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。A J315 A.绿色许可证 B.路票 C.出站信号机显示的允许运行的信号及调度命令

66.自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，行车凭证为（）。B J315 A.调度命令 B.绿色许可证 C.路票

67.自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。A J315 A.绿色许可证 B.调度命令 C.路票

68.半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。A J320 A.半自动闭塞发车进路通知书 B.绿色许可证 C.路票

69.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。B J320 A.半自动闭塞发车进路通知书 B.出站信号机显示的允许运行的信号 C.路票 70.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。C J321 A.绿色许可证 B.半自动闭塞发车进路通知书 C.路票

71.一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（）。C J324 A.路票 B.绿色许可证 C.红色许可证

72.一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行（）行车。

C J324 A.按路票 B.按红色许可证 C.仍按自动闭塞法

73.单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（）min无人应答时，由列车调度员发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。B J330 A.每3分钟 B.5分钟 C.8分钟

74.列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（）内漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。B J335 A.每分钟 B.1分钟 C.2分钟

75.列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。B J335 A.10kPa B.20kPa C.100kPa 76.在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（）km/h。A J335 A.20 B.25 C.30 77.运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应（）报告。B J335 A.立即停车 B.在前方站停车 C.前方停车站

78.运行途中，遇（）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。A J335 A.机车信号 B.列尾装置 C.列车无线调度通信设备

79.单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m。B J335

A.10 B.15 C.20 80.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。A J338 A.200 B.400 C.1000 81.在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要（），并随时采取必要的安全措施。A J339 A.加强瞭望

B.减速运行

C.立即停车

82.列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。C J339

A.加强瞭望

B.按规定限速运行

C.立即停车

83.在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定（）。B J339 A.加强瞭望

B.限速运行

C.立即停车

84.双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。C J342

A.区间停车 B.运行途中 C.站内

85.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。A J342 A.120 B.140 C.160 86.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方（）信号机前能停车的速度运行。C J347 A.第一架 B.第二架 C.第三架

87.列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为()km/h。B J347 A.15 B.25 C.45 88.列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过（）km/h。C J347 A.15 B.20 C.30 89.在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。C J359 A.路票 B.绿色许可证 C.引导信号

90.在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。C J359 A.路票 B.半自动闭塞发车进路通知书 C.引导信号 91.在自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。C J359 A.路票 B.绿色许可证 C.引导信号

92.在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。C J359 A.路票 B.半自动闭塞发车进路通知书 C.引导信号

93.引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。A J359 A.20 B.30 C.60 94.装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员（）后，列车凭出站信号机的显示出发。C J365 A.发给司机调度命令 B.发给司机绿色许可证 C.通知司机 95.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车（）处放置响墩防护。A J368 A.不小于300m B.不小于800 m C.按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置

96.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。C J368 A.不小于300m B.不小于800 m C.按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置

97.列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（）负责检查处理。B J371 A.机车乘务员 B.车辆乘务员 C.车站（助理）值班员

98.遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）km/h速度进站。C J381 A.20 B.30 C.60 99.进站预告信号机以显示（）信号为定位。B J411 A.进行 B.注意 C.停车 100.进站信号机均以显示（）信号为定位。C J411 A.进行 B.注意 C.停车

101.引导信号应在列车()越过信号机后及时关闭。B J412 A.第一轮对 B.头部 C.全部

102.出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。A J413 A.停车 B.进行 C.注意

103.进站预告信号机灯光熄灭时，视为进站信号机显示为（）信号。A J413 A.停车 B.进行 C.注意

104．三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时，表示出站及进路信号机在（），进路上的道岔均开通直向位置。A J415 A.开放状态 B.关闭状态 C.无显示状态

105．四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许列车经过18号及以上道岔（）位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机。A J415 A．侧向 B．直向 C．正向

106．进站信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光时，列车进站的速度不超过（）km/h，并须准备随时停车。C J416 A.10 B.15 C.20 107．半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。B J417 A．一个绿色 B．两个绿色 C．一个月白色

108．三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。B J417 A．绿色 B．黄色

C．月白色

109．三显示自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。B J418 A．月白色 B．黄色

C．绿色

110．三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。B J419 A．一个 B．两个 C．三个

111．四显示自动闭塞区段的通过色灯信号机比三显示自动闭塞区段的通过色灯信号机多了（）灯光的显示方式。C J419 A.两个绿色 B.两个黄色 C.一个绿色和一个黄色

112．四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个（）灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。B J419 A．红色 B．黄色 C．绿色

113．四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有（）个闭塞分区空闲。B J419 A．一 B．两 C．三

114.容许信号显示一个（）灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。C J421 A．绿色 B．黄色 C．蓝色

115．预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个（）灯光，表示主体信号机在关闭状态。B J423 A．绿色 B．黄色 C．红色

116．当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其接近信号机将会显示（）灯光。A J424 A．一个绿色 B．一个黄色灯光 C．一个绿色灯光和一个黄色灯光 117．调车色灯信号机显示一个（）灯光时，准许越过该信号机调车。A J426 A．月白色 B．红色 C．蓝色

118．驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光，指示机车车辆自驼峰()。B J427 A．下峰

B．退回

C．停车

119．驼峰色灯信号机显示()——指示机车车辆加速向驼峰推进。B J427 A．一个绿色 B．一个绿色闪光灯光 C．一个绿色灯光和一个黄色灯光 120．驼峰色灯辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰()推送。C J428 A．缓慢

B．准备

C．预先

121.进站信号机的色灯复示信号机无显示表示主体信号机在()状态。B J429 A．开放

B．关闭

C．灭灯

122.发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在()状态。A J429 A．开放

B．关闭

C．无显示

123．在自动闭塞区段，当列车接近的通过信号机显示容许信号时，机车信号机显示一个（）灯光。A J435 A．半黄半红色闪光 B．红色 C．蓝色

124．三显示自动闭塞区段机车信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个（）灯光。C J435 A．红色 B．蓝色 C．黄色

125．无线调车灯显信号显示绿灯闪数次后熄灭，表示()信号。B J439 A．推进 B．起动 C．连结

126．无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮，表示()信号。B J439 A．连接 B．溜放

C．减速

127．列车运行中，遇昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间白色灯光上下急剧摇动，司机应立即（）。C J440 A．减速 B．降弓

C．停车

128．列车运行中，遇昼间展开的（）信号旗，司机需将列车降低到要求的速度。B J440 A．红色 B．黄色 C．绿色

129．调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光（）。B J441 A．在下部左右摇动 B．上下摇动

C．上下小动

130．调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（）。B J441 A．上下摇动 B．左右小动

C．上下小动

131．联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举，表示股道开通（）道。B J442 A．一 B．二

C．三

132．联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动，表示股道开通（）道。B J442 A．二 B．五

C．八

133．联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角，表示股道开通（）道。C J442 A．四 B．六 C．九

134．联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动，表示股道开通（）道。B J442 A．八 B．九

C．十

135.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“十车”（约110米）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压（）次。C J442 A.一 B.两 C.三

136.夜间机车出入段时的道岔开通信号为：（）灯光高举头上左右摇动。B J442 A．白色 B．黄色

C．绿色

137．降弓手信号在昼间的显示方式为左臂垂直高举，右臂()并左右水平重复摇动。A J445

A．前伸

B．下垂

C．高举 138．升弓手信号在夜间的显示方式为白色灯光作()。A J445 A．圆形转动

B．左右重复摇动

C．上下摇动 139．道岔表示器夜间显示（）灯光时，表示道岔位置开通直向。C J446 A．黄色 B．蓝色

C．紫色

140.信号机在开放状态其四个发车方向进路表示器左方横向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧（）方向线路发车。A J448 A．A B．B

C．C 141.调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，表示准许机车车辆（）。A J451 A．自调车区向牵出线运行 B．自牵出线向调车区运行 C．自牵出线向调车区溜放 142.减速地点标，设在需要减速地点的两端各()m处。A J454 A.20 B.30 C.50 143．机车的鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方法为（）。A J461 A.一长声 B.二长声 C.一长二短声

144．司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，应向邻线上的列车发出（）信号。C J461 A．警报 B．呼唤 C．紧急停车 145．机车的鸣笛鸣示方式中，紧急停车信号的鸣示方式为（）。B J461 A．一长声 B．连续短声 C．一长三短声 146.在口笛号角鸣示方式中，停车信号为（）。C J462 A．一长声 B．二短一长声 C．连续短声

147.机车挂车时，机车距脱轨器、防护信号、车列（）m前必须停车。B C13 A．5 B．10 C．20 148.机车挂车时，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（）km/h的速度平稳连挂。A

C13 A.5 B.8 C.10 149.制动机进行简略试验时，自阀减压（）kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。B C15 A.50 B.100 C.最大有效减压量

150.货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）。B C16 A.三分之一 B.三分之二 C.二分之一 151.货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。A C28 A.15 B.20 C.30

152.列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。B C28 A.一 B.两 C.三

153.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定（）单位责任。C事58 A．车务 B．机务 C．车务、机务

154.应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定（）单位责任。B事59 A.车务 B.机务 C.车务、机务 155.总公司、铁路局行车安全监察人员，凭（）登乘机车。C运31 A.登乘机车证

B.工作证

C.监察证

156.回送机车在一地滞留时间超过（）小时（故障除外），所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。C运75

A.8

B.12

C.24 157.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的，（）年内不得再次申请。A18号文第38条

A.1

B.2

C.0.5 158.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，且（）内不得再次申请。A18号文第39条

A.1

B.2

C.0.5 159.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人有下列（）情形的，应当撤销驾驶证。A、B、C18号文第40条

A工作人员滥用职权、玩忽职守，致使不符合条件的人员取得驾驶证的；B以欺骗、贿赂、倒卖、租借等不正当手段取得驾驶证的；C法律法规规定的其他情形；D考场作弊

三、判断题

1.机车上应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。（）√J23 2.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。（）√J32 3.安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。（）√J32 4.信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。（）√J71 5.反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。（）√J71 6.在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。（）×正确：出站信号机J73 7.在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。（）× 正确：应分别涂三条、一条黑斜线 J74 8.半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。√J76 9.自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。不设×

J76 10.在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400 m时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。（）√J77 11.发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。（）×正确：发车表示器 J79 12.设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。（）√J82 13.最高运行速度不超过140 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。（）×正确：160 km/h J101 14.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。（）√ J102 15.机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。（）√J102 16.LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。（）√J103 17.在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆（门）应始终保持关闭状态。（）√J119 18.列车有线、无线调度电话均准许机车（动车组）司机加入通话。（）√J125、J126 19.在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话。（）√J126 20.司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。（）√J130 21.交流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修。（）× 正确：直流传动J167 22.机车检修周期应根据实际技术状态和走行公里或使用时间确定。（）√J167 23.机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛。（）√J170 24.牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。()√J170 25.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。（）√ J227 26.列车和单机由车站值班员负责指挥。（）×正确：司机 J227 27.列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。()√ J229 28.列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。()√J229 29.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。（）√ J230 30.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。（）×正确：得到列车调度员的命令 J231 31.发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。（）√J231 32.临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示。（）×正确：调

度命令J231 33.单机附挂车辆时，列车调度员无须向司机发布调度命令。（）×正确：须J231 34.自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机。（）√J231 35.对于需向司机发布的调度命令，列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达。（）√J231 36.有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时，列车调度员应发布调度命令，司机按调度命令执行。（）×正确：应发布运行揭示调度命令J232 37.因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。（）√J232 38.道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（）×正确：到达方向 J239 39.双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。（）×正确：从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号 J239 40.在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。（）√J240 41.行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。（）√J240 42.行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。（）√J241 43.行车有关人员，在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。（）√J241 44.对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。（）√J242 45.行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。（）√J244 46.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。（）√J245 47.实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。（）√J243 48.动车组以外的旅客列车都应安装列尾装置。（）√J253 49.在所担当的区段外单机运行时，应有带道人员添乘。（）√J257 50.单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。（）×正确：不超过12‰

J258 51.单机挂车时，可不挂列尾装置。（）√J258 52.单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。（）√J258 53.列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。（）√J261 54.列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。（）√J262 55.旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。（）√J262 56.运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m。C J263 ×正确：1400 57.货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责。（）×正确：由调车作业人员负责 J266 58.更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验。（）×正确：简略试验 J274 59.列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验。（）√ J274 60.挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。（）√J274 61.单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验。（）×正确：简略试验 J274 62.无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用。（）×正确：停用手信号 J282 63.调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥。（）×正确：由调车长单一指挥 J285 64.中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。（）√ J288 65.列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单。（）×正确：可不使用J288 66.调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。（）√J289 67.中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。（）×正确：用书面方式布置 J289 68.调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置。（）×正确：必须停车传达 J289 69.调车作业前，无线调车灯显设备必须试验良好。（）√ J290 70.推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。（）√ J291 71.集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。（）×正确：非集中区 J292 72.调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。（）√J292 73.在调车作业中，单机运行时，前方进路的确认由司机负责；牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。×正确：均由司机负责J292 74.调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。（）√ J305 75.在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。（）× 正确：6‰ J305 76.安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。（）× 正确：安全线禁止停留J305 77.站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。（）× 正确：进站J308 78.站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）√J308 79.双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。（）× 正确：无双向闭塞设备的双线区间反方向行车J311 80.自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。（）√J315 81.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。（）× 正确：行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号J315 82.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。（）× 正确：遇通过信号机灯光熄灭J316 83.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。（）× 正确：应按机车信号的显示运行 J316 84.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。（）× 正确：行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令J320 85.两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。（）√J323 86.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。（）×正确：“反方向行车”J323 87.一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。（）√J328 88.按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。（）√J330 89.单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理。（）×正确：亦应按列车办理 J331 90.列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。（）√ J333 91.列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。（）√ J335 92.司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。（）√ J335 93.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应按地面

信号机显示运行。（）× 正确：应立即采取减速或停车措施，按导向安全行车J338 94.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。（）√ J339 95.列车发生紧急制动停车后，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。（）√ J340 96.列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。（）√ J340 97.列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。（）√ J340 98.登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。（）√J346 99.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。（）×正确：第三架J347 100.列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/h。（）×正确：未标明时不得超过 J347 101.列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。（）√J358 102.进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车。（）×正确：进站信号机、进路信号机或站界标外方 J359 103.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。（）×正确：通过手信号 J365 104.已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。（）×正确：不得再行移动 J366 105.列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。（）×正确：可不撤除（运行动车组列车的区段除外）J368 106.列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。（）√ J371 107.按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。（）×正确：通过手信号 J381 108.按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。（）√ J381 109.路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。（）√ J383 110.列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。（）× 正确：装卸车完毕后，其负责人应负责检查装卸货物的装载、堆码状态，确认限界，清好道沿，关好车门，通知司机开车。J384 111.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。（）√J407 112.复示信号机以无显示为定位。（）√J411 113.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。（）√412 114.三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。（）√J415 115.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个绿灯。（）×正确：开放一个黄灯J415 116.四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。（）×正确：出站信号机J417 117.四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态。（）×正确：直向位置 J418 118.三显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态。（）√J418 119.四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔侧向位置在开放状态。（）× 正确：直向位置J418 120.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示相同。（）√J418 121.半自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速度运行，运行前方至少有两个闭塞分区空闲。（）×正确：三显示自动闭塞区段J419 122.半自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个黄色灯光的显示。√J419 123.三显示自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个绿色灯光和一个黄色灯光的显示。√J419 124.三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。（）√J419 125.防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。（）√J420 126.遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。（）√J422 127.接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放两个黄色灯光。（）×正确：开放一个黄色灯光J424 128.接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。（）√J424 129.遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。（）√J425

130.调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时，表示准许越过该信号机调车。（）×正确：不准 J426 131.进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号。（）√J429 132.出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯。（）√J429 133.自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，表示列车接近的地面信号机开放经道岔直向位置的进路、显示两个黄色灯光或其他相应显示。（）×正确：道岔侧向位置J435 134.机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光。（）√ J435 135.自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。（）√ J435 136.自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按机车信号的显示运行。（）×正确：地面信号机J435 137.自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。（）×正确：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机J435 138.减速防护地段终端信号为表面有反光材料的黄色圆牌。（）×正确： 绿色J436 139.移动信号中减速信号背面就是减速防护地段终端信号。J（）√436 140.旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。（）√J437 141.使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。（）√J437 142.司机在列车运行中听到响墩爆炸声，必须减速或停车。（）×正确：必须紧急停车J438 143.通过手信号昼间为展开的绿色信号旗上下摇动，夜间为绿色灯光上下摇动。（）×正确：删除两个“上下摇动” J440 144.列车夜间运行中无论是遇到黄色、白色或绿色灯光下压数次的显示，都应立即将列车降低到要求的速度运行。（）√J440 145.调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗上下摇动，夜间用绿色灯光上下摇动。（）√J441 146.调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动。（）√J441 147.联系用的手信号中，夜间显示道岔开通信号时，用白色灯光高举头上。（）√ J442 148.联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂左右平伸，表示开通一道。（）√ J442 149.联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光上下摇动，表示开通一道。（）×正确：左右摇动 J442 150.联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，表示开

通四道。（）× 正确：十道J442 151.联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道。（）√ J442 152.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示开通七道。（）× 正确：八道J442 153.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示开通十道。（）× 正确：四道J442 154.联系用手信号显示股道号码时，白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形，表示开通十道。（）√ J442 155.通知将前发信号取消时，夜间用红色灯光作圆形转动后，上下摇动。（）√ J442 156.机车出入段时昼间的道岔开通信号——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。（）× 正确：展开J442 157.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次。（）×正确：两次J442 158.联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。（）√J442 159.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开。（）× 正确：拢起J443 160.试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。()√ J444 161.试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动。()×正确：（左右摇动）J444 162.试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。()√ J444 163.升弓手信号昼间的显示为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。()√ J445 164.道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。（）× 正确：直向 J446 165.道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向。（）× 正确：侧向J446 166.脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态。（）√ J447 167.进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。（）√J448 168.不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。（）√ J449 169.发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车。（）√ J450 170.调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。（）√ J451 171.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。（）√ J452

172.四显示机车信号接通标属于线路标志。（）×正确：信号标志 J453 173.在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。（）√ J454 174.减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。（）√ J454 175.听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s。（）×正确：音响间隔为1s J460 176.机车车辆前进时应鸣示起动注意信号。（）√J461 177.列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声。（）√J461 178.机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回。（）√J461 179.当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号。（）√J461 180.移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。（）√C12

181.多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。（）×正确：列车本务司机 C14 182.机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据。（）√C14 183.制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。（）×正确：需确认制动主管贯通情况C15 184.列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。（）×正确：感度试验时司机检查制动主管的漏泄量C15 185.列车制动机试验时，CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。（）√C15 186.装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。（）√C15 187.起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。（）√C17 188.列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。（）√ C17 189.列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。（）√C21 190.中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。（）×正确：有条件时应对机车主要部件进行检查 C36 191.机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。（）√C36 192.根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车，至少构成一般D类事故。（）×正确：C类 事14

193.根据《铁路交通事故调查处理规则》,因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外）。（）√ 事60 194.根据《铁路交通事故调查处理规则》, “擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。（）√事附36 195.运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证可登乘机车。（）×正确：登乘机车证和工作证 运31

196.回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。（）√运75 197.铁路机车车辆驾驶人员执业时，可不携带驾驶证。（）×正确：应当携带 198.铁路机车车辆驾驶证有效期为６年。（）√14号令第12条

四、简答题

1.货物列车中编挂关门车时，编挂位置有何限制？ J262 答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

2.旅客列车、特快货物班列关门车的编挂有何规定？ J262 答：旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

3.使用基本闭塞法行车时，列车进入区间或闭塞分区的行车凭证是什么？J314 J317 J319 答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站或通过信号机显示的允许运行的信号。使用半自动或自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证是出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。

4.一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，应如何行车？ J324 答：列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。

5.列车在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机应注意哪些事项？ J335 答：司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

6.单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？J335 答：司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

7.在列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车监控装置发生故障时，司机应如何处理？ J335 答：运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞

区间，列车运行速度不超过20 km/h。

8.遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机应如何行车？J338 答：司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

9.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应如何处理？J339 答：司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

10.哪些情况列车不准分部运行？ J369 答：（1）采取措施后可整列运行时；（2）对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；（3）遗留车辆无人看守时；（4）司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时；（5）遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时。

11.列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应如何处理？ J370 答：列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。

12.哪些情况列车不准退行？ J372 答：（1）按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）；（2）在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；（3）一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）。

13.向封锁区间发出救援列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？ J374 答：列车进入封锁区间的行车凭证是列车调度员的命令，当列车调度电话不通时，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

14.司机接到救援命令后，动车前应注意哪些事项？ J374 答：司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。15.救援列车进入封锁区间后，司机应如何操作？ J374 答：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20 km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

16.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？包括哪些内容？ 答：行车凭证是调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。J382 17.进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其显示含义是什么？ J415 答：准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置.18.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其显示含义是什么？ J415 答：准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。

19.进站及接车进路色灯信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光，该信号是什么信号？列车该如何运行？ J416 答：该信号为引导信号；表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

20.出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，其显示含义是什么? 答：半自动闭塞或自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。自动闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

21．容许信号是如何显示的？其显示含义是什么？J421 答：容许信号显示一个蓝色灯光，表示准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

22．进站色灯信号机的预告信号机显示方式有哪些？分别表示什么含义? J423 答：预告色灯信号机显示一个绿色灯光，表示进站信号机在开放状态；显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态。

23．自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，其显示含义是什么？J435 答：要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光或其他相应显示。

24．三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是什么？J435 答：要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。

25．四显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是什么？J435 答：要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。

26．对运行中的列车，要求停车的手信号是如何表示的？J440 答：昼间为展开的红色信号旗；夜间为红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

27．调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号是如何显示的？J441 答：昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间为绿色灯光上下小动。

28．调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号是如何显示的？J441

答：昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间为绿色灯光下压数次后，再左右小动。

29．简述联系用的手信号中连结信号的显示含义及显示方式？J442 答：连结信号表示连挂作业。昼间为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间为红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。

30．十、五、三车距离信号的含义及显示方式是什么? J442 答：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间——绿色灯光，在距离停留车十车（约110 m）时连续下压三次，五车（约55 m）时连续下压两次，三车（约33 m）时下压一次。

31．紧急停车信号的鸣示方式及使用时机是什么? J461 答：紧急停车信号的鸣示方式是连续短声。使用时机是司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时。邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车。

32.列车制动机进行感度试验时有何要求？C15 答：自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。

33.列车制动机进行安定试验时有何要求？C15 答：自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定。

34.列车制动机进行简略试验时有何要求？C15 答：制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。

35.列车制动机试验时，司机应做到哪些？C15 答：司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状态；CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。

36.根据《铁路机车操作规则》，列车运行中，司机应遵守哪些容许及限制速度？C21 答：严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线及各种临时限制速度，以及LKJ速度控制模式设定的限制速度的规定。

37.操纵内燃机车时，提、回手柄有何要求？C24 答：内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留

再退回“0”位。

38.内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，司机应如何处理？C24 答：为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施。

39.电力机车运行通过分相绝缘器时有何要求？C25 答：严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）。货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度过低时（速度值由铁路局规定），允许快速退回牵引手柄。

40.电力机车运行遇接触网临时停电或异常时有何要求？C25 答：司机要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取停车措施，检查弓网状态。装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓。

41.装有列尾装置的列车在什么情况下，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查？发现异常时应如何处理？C27 答：装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。

42.施行常用制动时，司机应考虑哪些制动因素？C28 答：施行常用制动时，应考虑列车速度、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。

43.机车乘务员必须具备哪些基本条件？运89 答：

（一）符合岗位标准要求，司机须取得中华人民共和国铁路机车车辆驾驶证。

（二）敬业爱岗，胜任本职工作。

（三）身体条件符合国家对铁路机车车辆驾驶人员职业健康标准的要求。

（四）具备中专及以上学历，具有良好汉字读写能力并能够熟练运用普通话交流。

五、综合题

1.货物列车中编挂关门车时，在数量和位置上有何限制？J262 答：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按第261条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

2.在调车指挥作业中，司机应做到哪些？J287 答：（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；

（3）时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车；

（4）负责调车作业的安全。

3.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应如何处理？ J316 答：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。4.遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机应如何行车？J338 答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

1.列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。

2.当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

3.天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。5.列车在汛期暴风雨中行车时，司机应如何处理？J339

答：1.列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。

2.当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

6.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时有何规定？J363 答：1.司机主动停车时，自行起动列车；

2.其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车；

3.车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）；

4.其他原因的临时停车，车站值班员应组织司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。

上述第1、2、4项列车停车后，司机应立即报告车站值班员，并说明停车原因。7.列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？ J366 答：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。8.列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？ J367 答：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。

9.列车必须分部运行时，司机应如何处理？ J369 答：在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。

10.在不得已情况下，列车必须退行时，司机应如何行车？ J372 答：车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

列车退行速度，不得超过15 km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

11.向封锁区间开行救援列车有何规定？ J374 答：向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20 km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

12.列车遇到响墩爆炸声或火炬信号的火光，司机应如何行车？J438 答：响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20 km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间，经过1 km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

13.列车或单机在停留时，有何规定？C36 答：列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态。（1）进站停车时，应注意车站接车人员的手信号。

（2）货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。

（3）夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。（4）中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查。（5）机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。

14.发生铁路交通事故后，司机填写事故报告的主要内容有哪些？事23 答：（1）事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。（2）发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。（3）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。（4）货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。（5）机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。（6）对铁路行车的影响情况。

（7）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。（8）应当立即报告的其他情况。

新增条文题库 填空23+选择14+判断23=60

1、铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果或特别严重后果构成犯罪的，刑法上称为()。“铁路运营安全事故罪” 《刑法》

2、铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处（）年以下有期徒刑或者拘役。C 《刑法》 A、一 B、二 C、三

3、铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，给予撤职处分。（×）有期徒刑或者拘役 《刑法》

4、铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。（√）《刑法》

5、铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故，情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究()。刑事责任 《铁路法》

6、铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，（）。B《铁路法》 A、给予批评教育 B、给予行政处分 C、追究刑事责任

7、铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故，情节严重、构成犯罪的，给予行政处分。（×）追究刑事责任《铁路法》

8、未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。（√）安全生产法》

9、从业人员必须具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的()。权利和义务 《安全生产法》

10、从业人员必须具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的()，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。安全操作技能 《安全生产法》

11、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和()。操作规程 《安全生产法》

12、从业人员在作业过程中，应当服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。（√）《安全生产法》

13、从业人员应当接受安全生产教育和培训，知道本职工作所需的安全生产知识和生产技能。（×）掌握《安全生产法》

14、从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强()和应急处理能力。事故预防《安全生产法》

15、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，事后应向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。（×）立即报告《安全生产法》

16、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当()。及时予以处理《安全生产法》

17、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当()向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。C《安全生产法》 A、事后 B、在作业的同时 C、立即

18、生产经营单位的从业人员不服从管理，违反()或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分。安全生产规章制度 《安全生产法》

19、生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，构成犯罪的，依照()有关规定追究刑事责任。C《安全生产法》

A、铁路法 B、铁路安全管理条例

C、刑法

20、生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分。（√）《安全生产法》

21、提供公众服务并且直接关系()的职业、行业，需要确定具备特殊信誉、特殊条件或者特殊技能等资格、资质的事项。公共利益 《行政许可法》

22、提供公众服务并且直接关系公共利益的职业、行业，需要确定具备特殊信誉、特殊

条件或者特殊技能等资格、资质的事项。（√）《行政许可法》

23、铁路机车车辆的驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的，由地区铁路监督管理局责令改正，可以处()元以下的罚款。C《条例》处罚办法 A、500 B、1000 C、2000

24、铁路机车车辆的驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的，由()责令改正，可以处1000元以下的罚款。A《条例》处罚办法 A、地区铁路监督管理局 B、总公司 C、铁路局

25、初次申请驾驶证，申请人应当提交本人居民身份证、()和体检合格报告。学历证明 《驾驶人员资格许可》

26、初次申请驾驶证，申请人考试报名时应当现场采集申请人照片，要求申请人半身脱帽正面照，白底彩色，着()上衣。深色《驾驶人员资格许可》

27、申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的，()不得再次申请。B《驾驶人员资格许可》

A、内 B、1年内

C、2年内

28、申请人隐瞒有关情况或提供()材料的，1年内不得再次申请。虚假《驾驶人员资格许可》

29、申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的，2年内不得再次申请。（×）1年内《驾驶人员资格许可》

30、申请人在考试过程中有贿赂、()行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，且1年内不得再次申请。舞弊《驾驶人员资格许可》

31、申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，且()不得再次申请。B《驾驶人员资格许可》

A、内 B、1年内

C、2年内

32、申请人在考试过程中有舞弊行为的，已经通过的考试科目成绩无效。（√）《驾驶人员资格许可》

33、工作人员滥用职权、玩忽职守，致使不符合条件的人员取得驾驶证的，应当撤销驾驶证，()不得再次申请驾驶证。C《驾驶人员资格许可》

A、1年内 B、2年内

C、3年内

34、以欺骗、贿赂、倒卖、租借等不正当手段取得驾驶证的，应当撤销驾驶证，()不得再次申请驾驶证。C《驾驶人员资格许可》

A、1年内 B、2年内

C、3年内

35、以欺骗、贿赂、倒卖、租借等不正当手段取得驾驶证的，应当（）驾驶证。撤销《驾驶人员资格许可》

36、驾驶证有效期届满未延续的，应当（）驾驶证。注销《驾驶人员资格许可》

37、持证人不能继续驾驶铁路机车车辆的，包括持证人死亡、丧失行为能力、退休、限制行为能力影响驾驶的、吸食或注射毒品、长期服用依赖性精神药品等，应当注销驾驶证。（√）《驾驶人员资格许可》

38、持证人提出注销申请的，应当注销驾驶证。（√）《驾驶人员资格许可》

39、驾驶证依法被撤销的，应当（）驾驶证。注销《驾驶人员资格许可》

40、在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现（）、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。调度命令GJ88

41、在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。（√）GJ88

42、在高速铁路运行区段，司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备（）和无线对讲设备。GSM-R手持终端 GJ119

43、在高速铁路运行区段，办理客运业务的车站，车站（）应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。C GJ119 A、站务员 B、行李员 C、客运值班员

44、在集控站，司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作。（×）GJ 209

45、在高速铁路运行区段，非集控站及转为车站控制的集控站，应向（）报告有关

B GJ 209 A、值守人员 B、车站值班员 C、列车调度员

46、无论在CTC区段或TDCS指挥区段，列车和单机均由司机负责指挥。（√）GJ 209

47、在集控站，司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作。（√）GJ 209

48、在（）区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。GSM-R GJ216

49、在CTC区段，列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，（）与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。不再GJ216

50、在CTC区段，调度命令无线传送系统故障时，可使用列车无线调度通信设备发布，司机接到命令后，不再与列车调度员核对。（×）须核对GJ216

51、在CTC区段，由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机转达。（√）GJ216

52、在高速铁路运行区段，机车综合无线通信设备故障时，司机应报告列车调度员（车站值班员）。（√）GJ 381

53、在高速铁路运行区段，机车综合无线通信设备不能通话时，司机应(C)报告列车调度员（车站值班员）。GJ 381 A、在前方站停车 B、在前方停车站 C、使用GSM-R手持终端

54、在高速铁路运行区段，司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速（）km/h及以下调度命令的口头指示后，通知车辆乘务员下车检查。A GJ 408 A、160 B、180 C、200

55、使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）kPa。B GJ 441 A、500 B、600 C、800

56、使用机车救援动车组时，允许动车组升弓供电。（√）GJ 441

57、当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过（）通知动车组司机断电并降弓。分相区前GJ 441

58、使用机车救援动车组时，救援机车司机在救援作业过程中，要严格遵守有关（）规定，与动车组司机保持联系。限速GJ 441

59、使用机车救援动车组时，救援运行中尽可能避免实施（）。紧急制动GJ 441

60、在高速铁路运行区段，使用机车救援动车组时，连挂前，司机须与列车调度员联系，在得到列车调度员已发布邻线限速160 km/h及以下的调度命令（妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车）的口头指示后，方可开始作业。（√）GJ 441

第三篇：火车司机考试复习大纲

20011年全国铁路机车司机资格考试有关说明 一．考试性质

全国铁路机车司机资格考试是依据《铁路运输安全保护条例》（中华人民共和国国务院第430号令）和《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号令）的规定，设立的国家行业性资格考试。它由铁路机车司机培训考试中心（以下简称“考试中心”）主办，各铁路局机车司机考试站（以下简称“考试站”）协办，面向社会的、考生取得铁路机车司机资格的考试。

二．考试形式和取得的资格

全国铁路机车司机资格考试分为：B类（内燃机车及内燃动车组）理论考试、B类（内燃机车及内燃动车组）实作考试、C类（电力机车及电力动车组）理论考试、C类（电力机车及电力动车组）实作考试四种形式。

其中：理论考试包括安全规章、通用知识、专业知识三个科目；实作考试包括钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶三个科目。

理论考试合格者，才准报名参加实作考试。理论考试和实作考试均合格者，才能取得相应的铁路机车驾驶资格。即：

1．学习司机参加B类理论考试和实作考试，成绩均合格后，取得驾驶内燃机车及内燃动车组的资格，核发B类驾驶证；

2．学习司机参加C类理论考试和实作考试，成绩均合格后，取得驾驶电力机车及电力动车组的资格，核发C类驾驶证；

3．持有B类机车驾驶证的司机参加C类理论考试和实作考试，成绩均合格后，取得驾驶内燃、电力机车及动车组的资格，核发A类驾驶证；持有C类机车驾驶证的司机参加B类理论考试和实作考试，成绩均合格后，取得驾驶电力、内燃机车及动车组的资格，核发A类驾驶证。

原持有机车驾驶证的人员参加增驾实作考试时，可免试钳工与电工实作项目。

三．考试组织

1．理论考试由考试中心统一命题、制卷、阅卷，确定统一考试时间。考生按照铁路局考试站统一安排的考点和考场参加考试。

2．实作考试由考试中心授权各铁路局考试站统一组织实施，按照考试大纲规定的内容逐项进行。

四．考生范围和报名

1．参加铁路机车司机资格考试的人员包括：

（1）报考B类或C类铁路机车驾驶资格的铁路机车学习司机。

（2）具有B类或C类铁路机车驾驶证（持证时间须一年以上），报考A类铁路机车驾驶资格的司机。

2．考生按规定时间到铁路局考试站指定的地点报名。报名时携带本人身份证、学历证书（机务专业中专及以上学历），到铁路局疾病控制所（或原铁路医院）进行体检，并提供其出具的《铁路机车乘务员职业健康检查表》(有效期为一年)；报考B类铁路机车驾驶资格或C类铁路机车驾驶资格的人员要携带已持有的有效学习司机证；报考A类铁路机车驾驶资格的人员要携带已持有的有效铁路机车驾驶证；实作考试报名时，要携带《铁路机车司机资格考试理论考试合格单》。（以下简称《理论考试合格单》）。

3．每个考生每次只能报考B类或C类的理论考试和实作考试。五．考试成绩的公布与查询 考试成绩由考试中心统一公布。

理论考试合格者，由考试中心签发《理论考试合格单》，该合格单两年内有效。考生凭《理论考试合格单》到铁路局考试站指定地点报名，申请参加实作考试。

实作考试合格者，由考试站将其成绩汇总并上报考试中心。考试中心在审查核准后统一公布，并向实作考试合格人员签发《铁路机车司机资格实作考试合格单》（以下简称《实作考试合格单》）。实作考试不合格者，可以重新交费申请参加下一次实作考试。但每个考生在该合格单有效期内，最多只能参加三次实作考试。

考生可凭自己的姓名和身份证号，在考试中心的网站上查询自己的考试成绩。如考生对自己的成绩有疑问，可在考试中心成绩公布后的5个工作日内，通过各考试站向考试中心办公室申请复查。逾期不予受理。

六．附则

1．本大纲由考试中心负责解释。2．本大纲有效期至另有通知时止。

第二部分

2011年全国铁路机车司机资格考试 理论考试大纲 一．考试种类和科目

1．理论考试分B类和C类两类。每类考试均包括三个科目：（1）安全规章；（2）通用知识；（3）专业知识。

每个科目的试卷均采用百分制。其中：安全规章科目90分及格，其余两个科目均为80分及格。上述三个科目中，如有一科不及格，理论考试即为不及格。

2．题型：填空题、选择题、判断题、简答题、综合题。二．考试方法和时间

理论考试采用闭卷、笔答的方式进行。

全国铁路机车司机资格考试理论考试原则上每次安排两天，每个考生的考试日期由考试站统一安排。考试时间为上午8:30～11:30，考生答题时限为180分钟。每次考试日期将在考试公告和考试中心的有关通知中明确。

三．考试内容 1．安全规章

包括：《铁路技术管理规程》、《铁路机车运用管理规程》、《机车操作规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、历年机务行车事故案例分析的有关知识。

（1）《铁路技术管理规程》（第十版，2007年4月1日起施行）； 第一编：

第一章中的第6、7、9、10、11、13、14、21、26、27条。第二章中的第30至33条；第39至46条；第48、49、53、54条。第三章中的第60至102条；第106、109条。第五章中的第120、121条。

第六章中的第123至128条；129条；第130至133条。第七章中的第153至158条。第二编：全部。第三编：全部。第四编：全部。

（2）《铁路机车运用管理规程》 第二、三、四、五、七、八章。（3）《机车操作规程》 全部内容。

（4）《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部第30号令，2007年9月1日起施行）；

第一、二、三、七章。

（5）历年机务行车事故案例分析。2．通用知识

《机车乘务员通用知识》中，副司机、二等司机应知内容，其中列车运行监控记录装置只考LKJ-2000型。

3．专业知识

B类考试：东风4型、东风7型、东风8B型、东风11型、东方红21型（每个考生任选一种）的专业知识中副司机和二等司机应该掌握的内容。

C类考试：韶山1型、韶山3型、韶山4改型、韶山7E型、韶山8型、韶山9型（每个考生任选一种）的专业知识中副司机和二等司机应该掌握的内容。4．凡涉及复杂计算、画图、铁路已废止的规章和已淘汰装置的内容，均不作为考试的内容。

第三部分

2011年全国铁路机车司机资格考试 实作考试大纲 一．考试种类和科目

实作考试分B类和C类两类。实作考试的科目分为钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶。每个科目考试均采用百分制，其中，钳工与电工实作考试60分及格；机车全面检查、机车驾驶均为80分及格。上述三个科目的考试，如有任何一科不及格，实作考试即为不及格。

二．考试时间和方法

考生在铁路局考试站指定时间到指定地点报名申请参加实作考试。由考试站统一安排，并提前通知考生参加考试的时间及地点。

考试采取考生在考试站指定的现场和机车上逐项独立操作，考试评分员当场记分（不公布分数）的方式进行。

三．考试内容和要求 1．钳工、电工实作（1）考试内容

在考生报考的相应机型专业知识中副司机、二等司机应会内容选定。（2）考试要求

严格按照钳工和电工的工作程序进行操作。动作规范、灵活；工作场地整洁，工件、工具摆放整齐。

在规定的时间内完成考试的内容并达到要求为及格，否则，不及格。2．机车全面检查（1）考试内容

考生在规定的时间内，检查预先在机车的有关部位假设的故障。

检查部位：机车前后端部、走行部左右侧、车底部、机械间左右侧及前后司机室、车顶部；电器及制动机动作试验。

假设的故障均匀布置十四个，其中，电器及制动机动作试验假设须各2个。（2）考试要求

严格遵守铁道部部颁机车全面检查作业程序，并分别按指定机型的专业知识中检查、给油的程序进行。发现假设故障，准确报告，并填写临修票。

因操作不当，引起电路短路或跳自动保险，失格。电器动作试验未发现假设，失格。制动机动作试验未发现假设，失格。严重违反安全作业规程，失格。考试过程中，造成工伤，失格。3．机车驾驶（1）考试内容

每个考生独立驾驶机车，运行区间不少于5个，起、停列车各不少于2次。（2）考试要求

按《铁路技术管理规程》（新版，2007年4月1日起施行）、《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部第30号令，2007年9月1日起施行）、《机车操作规程》、《铁路机车运用管理规程》、《操纵示意图》或《提示卡》、本局《铁路行车组织规则》和有关调度电报命令行车。列车起、停及运行平稳。停车（对标）位置准确。按规定鸣笛；防止列车冲动和断钩。遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底了望，确认信号。严格执行呼唤应答制度。严格按照信号显示要求行车。

因超速导致监控装置自停动作，失格。发生行车事故，失格。

第四部分 复习参考资料（仅作复习参考）

1．《铁路技术管理规程》（新版，2007年4月1日起施行）;2．《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部第30号令，2007年9月1日起施行）;3．《机车操作规程》;4．《铁路机车运用管理规程》;5．铁路机务岗位培训统编教材（铁道部运输局2000年12月审定，中国铁道出版社出版）：（1）《机车乘务员通用知识》（闫永革主编，2001年出版）；（2）《东风4型内燃机车乘务员》（杨兆昆主编，2004年出版）；（3）《东风7型内燃机车乘务员》（曹国丽、杨兆昆、宋兆昆主编，2003年出版）；

（4）《东风8B型内燃机车乘务员》（杨兆昆、王岳松、李小光主编，2002年出版）；

（5）《东风11型内燃机车乘务员》（杨兆昆、罗鑫、许秀杰主编，2003年出版）；

（6）《韶山1型电力机车乘务员》（杨瑜、杨兆昆主编，2001年出版）；（7）《韶山3型电力机车乘务员》（傅爱军、杨兆昆、金灏、毛传亲主编，2003年出版）；

（8）《韶山4改型电力机车乘务员》（杨兆昆主编，2002年出版）；（9）《韶山8型电力机车乘务员》（杨兆昆、贺建忠、赵晓章主编，2001年出版）。

6．《东方红21型内燃机车乘务员专业知识问答》（昆明铁路局编）； 7.《韶山7E型电力机车》（杨永林主编，中国铁道出版社出版，2004年出版）。

8.《韶山9型电力机车》（余卫斌主编，朱龙驹主审，中国铁道出版社出版，2005年出版）；

9.《铁路机车司机资格考试复习指导内燃机车》、《铁路机车司机资格考试复习指导电力机车》（铁路机车司机培训考试中心编，2008年2月版）

第五部分

全国铁路机车司机资格考试考生报考须知 一.报名注意事项

全国铁路机车司机资格考试所指考生是指符合铁道部《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号令）、《铁路机车驾驶证管理办法（暂行）》（铁运[2004]57号）的有关规定，报名参加铁路机车司机资格考试，经考点审核、考试站复核合格的人员。具体须符合下列条件：①具有机务专业国家承认的中专及以上学历；②年龄不超过四十五周岁；③身体健康并符合《中华人民共和国铁道行业标准》TB/T3091—2004要求，且能够熟练运用普通话交流；④担任学习司机职务满一年（担任调车工作作业满一年或连续乘务满六万公里）；⑤合法持有有效的铁路机车执乘证件。

符合上列条件的人员欲取得铁路机车司机驾驶资格，须在考试中心规定的报名日期内到铁路局考试站指定的地点报名，带齐有关证件（身份证原件及复印件、机务专业中专及以上学历证书原件及复印件、学习司机证或机车驾驶证原件及复印件、到铁路局疾病控制所（或原铁路医院）进行体检后其出具的《铁路机车乘务员职业健康检查表》，填写《全国铁路机车司机资格考试报名表》，使用钢笔或碳素笔清楚填写，并进行现场摄像。考生要选定自己报考的机型，一旦选定，不能更改。报名工作人员在录入考生信息后进行电子摄像，再打印出一份带有考生照片的报名表，要求考生确认打印表上的信息完整无误后，签字交回报名点。理论考试和实作考试报名时交纳报名考试费；实作考试报名除交验理论考试报名时需要的证件外，还需携带理论合格单。

准考证由考生按考点通知的时间到指定地点领取。二.考试注意事项

（一）．理论考试

理论考试为闭卷笔答，实作考试由考生在考试站指定的现场和机车上逐项独立操作，考试评分员当场记分（不公布成绩）的方式进行。

考生参加考试时必须凭有效的准考证原件、身份证件原件、铁路机车执乘证件原件进入考场参加考试，上述三个证件不齐备者不得进入考场参加考试。进入考场参加考试允许携带必需的笔、橡皮等答题用品，不得将各种书籍、资料、纸张、电子存储设备、各种通信工具带入考场，已带入的必须交由考场指定地点统一存放，考试结束离场时带走。

考生拿到试卷后首先检查三张试卷是否完整、有无破损，然后在试卷指定位置完整、清楚的填写考生个人信息。禁止在规定以外的地方书写准考证号和姓名，否则试卷作废。

（二）．实作考试

考生须参加理论考试并合格，取得理论合格单后，方可报名参加实作考试。实作考试报名时，除理论考试报名时需要的证件外，还要携带理论合格单。考生应根据实际工作需要和单位安排，确定自己报考的机型（原则上根据本人报考类别，在担当驾驶的区段选定）。

内燃机型理论合格的考生不得报考电力机车的实作考试，电力机型理论合格的考生不得报考内燃机车的实作考试。考生每次只能报考一种类别一种机型的实作科目。机车司机实作考试科目的顺序为:钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶。前面的科目考试不及格，则终止剩余科目的考试。

不单独组织针对调车机车的驾驶考试。

实作考试不合格者，可重新交纳考试费，申请参加下一次实作考试。但在理论合格单两年有效期内，每个考生最多允许参加三次实作考试。

在一次实作考试中，仅对机车驾驶科目考试不及格者，允许补考一次（不另行收费，在第一次机车驾驶考试后的一个月内完成）。如果机车驾驶补考仍不及格或超过规定时间未进行补考，则该次实作考试不合格。

三.考试规则

1、考生应严格遵守考试纪律，诚信考试。

2、考试前20分钟，考生凭本人准考证、有效身份证件、铁路机车执乘证件进入考场，在《考生签到、交卷单》上“签到”栏签名，对号入座，并将准考证、有效身份证件、铁路机车执乘证件放在桌面上。三证不齐者，不得进入考场。

3、开考后，迟到30分钟以上的考生不得入场；开考90分钟后，考生方可交卷出场。

4、考生参加考试可携带黑色（蓝色）钢笔或圆珠笔、铅笔、橡皮擦等考试所需文具，开考后不得传借任何物品。

5、除规定用品外，不得携带其它用品进入考场，不得将带有存储功能的电子设备和移动电话等通讯设备带入考场，已带的要按监考人员的要求关闭电源并存放在指定位置。

6、试卷发放后，考生首先在试卷规定的位置上准确填写本人姓名、准考证号等有关信息，但不得超过装订线，不得在试卷其它地方做任何标记。

7、开考信号发出前，不得答题；考试期间，必须严格执行监考人员指令；考试结束信号发出后，不得继续答题。

8、不得要求监考人员解释试题，如遇试卷分发错误，页码序号不对、字迹模糊或污点等问题，应举手询问。

9、答题时须在试卷或答题纸上作答的，一律用蓝、黑色墨水钢笔或圆珠笔在指定位置上作答，作答字迹要清楚、工整；在答题卡上填涂作答的，须用2B铅笔填涂。

10、考试期间必须保持安静，不得交头接耳、左顾右盼，不得擅自离开座位，严禁抄袭、窥视他人答题或交换试卷；考场内禁止吸烟。

11、考试过程中，考生不得无故离开考场。开考90分钟后提前交卷的人员，交卷后必须离场，不得在考场附近停留、喧哗。

12、考试结束铃响，考生立即停止答卷并按座次顺序交卷，交卷后在《考生签到、交卷单》上“交卷”栏签名后方可离场。

13、不得抄题、抄答案；不得将试卷和草稿纸传带出考场。

14、服从考务工作人员管理，接受监考人员的监督和检查。不得无理取闹，辱骂、威胁、报复工作人员。

15、违反上述考试规则的考生，按《铁路机车司机资格考试违规违纪行为处理办法》处理。

四.铁路机车司机资格考试违规违纪行为处理办法

现将《铁路机车司机资格考试违规违纪行为处理办法》部分内容摘录如下： 铁路机车司机资格考试（以下简称“资格考试”）属于国家行业性考试，为了维护国家考试的信誉和权威，严肃考风、考纪，规范对资格考试违规违纪行为的认定与处理，根据《全国铁路机车司机资格考试管理办法》，制定本办法。

一、考生违规行为的认定与处理

1．考生不遵守考场纪律，不服从考务工作人员的安排与要求，有下列行为之一的，认定为考试违纪：

（1）携带规定以外的物品进入考场或者未将其放在指定位置的；（2）未在规定的座位参加考试的；

（3）考试开始信号发出前答题或者考试结束信号发出后继续答题的；（4）在考试过程中，偷窥、交头接耳、互打暗号或者手势的；（5）在考场范围内，大声喧哗或实施其他影响考场秩序的行为的；（6）未经考务工作人员同意，在考试过程中擅自离开考场的；（7）将试卷、草稿纸带出考场的；（8）用规定以外的笔或纸答题的；

（9）在试卷规定以外的地方书写姓名、考号或以其他方式在试卷上标记信息的；（10）有其他违反考场规则，但尚未构成作弊行为的。

对有上述违纪行为的，监考人员给予公开警告的处理。经警告仍不改正的，报主考同意后，可取消当次考试资格，责令其离开考场。

2．考生违背考试公平、公正原则，以不正当手段获得或者试图获得试题答案，有下列行为之一的，认定为考试作弊：

（1）携带与考试内容相关的文字材料或者存储有与考试内容相关资料的电子设备参加考试的；

（2）抄袭（或协助他人抄袭）试题答案或者与考试内容相关的资料的；（3）抢夺、窃取他人试卷或者强迫他人为自己抄袭提供方便的；（4）在考试过程中使用通讯设备的；（5）由他人冒名顶替参加考试的；（6）故意损毁试卷、答卷等考试材料的；

（7）在答卷上填写与本人身份不符的姓名、考号等信息的；（8）交换试卷、草稿纸的；（9）其他作弊行为。

对于上述行为，由监考人员报主考批准，取消当次考试资格和下一次报考资格，责令其退场，并将其行为通报考生所在单位。

3．各级考试机构在考试过程中或者在考试结束后发现下列行为之一的，可认定考生实施了考试作弊行为：

（1）通过伪造证件、证明、档案及其他材料获得考试资格和考试成绩的；（2）评卷时，发现同一科目同一考场答案雷同的；

（3）评卷时，发现考生故意在试卷规定外的地方书写姓名、考号或以其他方式在试卷上标记信息的。

上述行为经认定属实后，当事考生当次考试成绩无效并取消下一次报考资格。

4．凡有下列行为之一的，应从严处理：

（1）故意扰乱考点、考场、评卷场所等考试各种场所秩序的；（2）拒绝、妨碍考试工作人员履行职责的；

（3）在考试中或考试后威胁、侮辱、诽谤、诬陷考务人员或其他考生的；（4）以造谣、捏造、散布不实消息等方式损害国家考试权威，损毁资格考试信誉，造成恶劣影响的；

（5）其他严重扰乱考试管理秩序的行为。

对有上述行为之一者，取消当次考试资格和两年内报考的资格，当次考试成绩无效，并通报考生所在单位；情节严重，构成犯罪的，移送司法机关依法追究其刑事责任。凡因资格考试违规违纪受到刑事处罚的人员终生禁考。

二、违规违纪行为处理程序及办法

1．考务工作人员在考试过程中如发现考生实施上述所列考试违规行为的，应当及时予以纠正并如实填写《考生违规违纪记录单》；对考生用于作弊的材料、工具，应予暂扣。

2．考点主考负责对考生的违规违纪行为进行处理。

3．考试站负责监督检查本局各考点的违规违纪行为处理情况，并于考试结束后将各考点的违纪记录和处理结果分别汇总，报考试中心备案。

4．考试中心对违规违纪的处理情况进行监督检查。对考试站或考点作出的不妥处罚决定，有权责成有关单位纠正。

三、本办法由铁路机车司机培训考试中心负责解释。五.理论成绩查询及复查的有关规定

《铁路机车司机资格考试工作细则》第十章对于理论考试成绩的管理规定如下：

1．考试中心在阅卷工作结束后，通过互联网公布考试成绩。各局理论合格人员以考试中心发往考试站的加盖公章的书面名单为准。考生可凭自己的姓名和身份证号在考试中心的网站上查询本人当次考试的成绩。

2．考试中心在公布理论成绩7个工作日后，受理考试站提交的成绩复查申请。考生如对自己的成绩有疑问，可在考试中心公布考试成绩后的5个工作日内，书面提出成绩复查申请，通过考点汇总到考试站，由考试站集中向考试中心申请复查，逾期不予受理。

3．复查是对考生所申请复查的考试科目，从小题分到大题分再到全卷分以及有无漏评进行的复查，但不查阅评分的宽严。考生本人不得查阅答卷。考试中心不受理个人的成绩复查申请。4．考试中心在收到复查申请后，派专人对考生的答卷进行认真复查，对于漏判、错判和成绩累计、登记错误的答卷，予以纠正，并通过考试站通知考生本人。

第四篇：火车司机岗位百题（最终版）

1.信号装置分为哪几类？信号机按类型分为哪几类？按用途分为哪几种？答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

2.信号表示器分为哪几类？答：信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。

3.旅客列车编挂关门车有何规定？答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

4.何谓长大下坡道？答：长大下坡道为；线路坡度超过6%。长度为8km及其以上。线路坡度超过12‰长度为5km及其以上。线路坡度超过20‰长度为2km及其以上。

5.调车机车司机在作业中应做到哪些？答：调车机车司机在作业中应做到：（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；（3）时刻注重确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求。没有信号不准动车，信号不清立即停车；（4）负责调车作业的安全。

6.调车作业速度有哪些规定?答：调车作业要准确把握速度；不准超过下列规定；（1）在空线上牵引运行时，40km/h；推进运行时，30km/h。（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15km/h。接近被连挂的车辆时，5km/h。（3）遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离，遇非凡情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

7.在自动闭塞三显示区段，什么情况下使用绿色许可证?答：（1）出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时发出客运列车；（2）出站信号机故障时发出列车；（3）由未设出站信号机的线路上发车；（4）列车头部越过出站信号机的超长列车；（5）发车进路信号机发生故障时发出列车。

8.一切电话中断时，禁止发出哪些列车？答：一切电话中断时，禁止发出下列列车：（1）在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；（2）开往区间岔线的列车；（3）须由区间内返回的列车；（4）挂有须由区间内返回后部补机的列车；列车无线调度电话故障的列车。

9.哪些情况列车不许退行？答：下列情况列车不准退行：(1)按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外)；(2)无运转车长值乘的列车(已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀时除外)；(3)在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；(4)电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之1的列车除外）。挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。

10.什么情况下引导接车？有何要求?答：凡进站接车进路信号机不能使用或在双线区间由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的预备。由引导人员接车时，应在引导接车地点标（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方）处，显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信。

11.机车上应有哪些识别的标记？答：机车应有识别的标记：路徽、所属局段简称、类型、号码、最高运行速度、制造厂名及日期。在总风缸及内燃、电力机车主要机械上应有履历牌，在监督器上应有检验标记。内燃机车燃料箱上应标明燃料油装载量。

12.旅客列车途中摘车有哪些规定？答：旅客列车途中因车辆故障须摘车时，必须有记录，应由列车长、运转车长、机车乘务员、车辆乘务员、乘警的联合签字。在站内因故障摘车时由车站值班员组织。

13.列尾装置的组成及作用？答：列尾装置：列车尾部安全防护装置的简称。由挂在列车尾部的主机和安装于司机室内的控制盒组成。作用：（1）列车尾部标志；（2）司机可随时检查尾部风压；（3）司机可使列车尾部自动排风，全列制动停车。

14.列车在超过20‰坡道停车，有什么规定？答：列车在超过20‰坡道上被迫停车，如因列车自动制动机故障司机鸣笛三短声通知运转车长，运转车长（无运转车长由司机）指挥列车乘务人员，立即将所有手制动机拧紧，以保证就地制动。如货物列车就地制动有困难时，由司机通知车站预备。

15.警冲标的用途是什么？应设置在什么地点？答：警冲标是用来表示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志。警冲标应设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。

16.向封锁区间开行路用列车时的行车凭证是怎样规定的？答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进行封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。

17.机车连挂时有何规定？答：进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。(1)距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车；(2)确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂；(3)连挂时，根据需要适量撤砂，连挂后要试拉。

18.调车手信号中指挥机车向显示人方向稍行移动信号是如何显示的？答：昼间—拢起的红色信号旗竖立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动，夜间—绿色灯光下压数次后，再左右小动。

19.如何进行列车制动机简略试验？答：列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min，测定列车管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。

20.货物列车缓解速度有何规定？答：货物列车速度在15km／h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km／h。重载货物列车速度在30km／h以下不应缓解列车制动。

21.自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证如何规定？（四显示区段）答：在四显示区段，行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。

22.出站信号机故障时怎样行车？答：（1）占用区间凭证：自动闭塞区段为绿色许可证；半自动闭塞区段为路票，临时故障发给司机调度命令。（2）通过列车须停车接受凭证（调度命令），确认凭证正确后，自行启动开车。

23.线路所通过信号机不能开放时行车办法？答：（1）线路所值班员在通过信号机外方（信号机前方）显示发车指示或通过手信号，并发给司机占用区间凭证、调度命令。（2）通过列车应在通过信号机前停车接递占用区间凭证（自动闭塞区段为绿色许可证，半自动区段为路票）。（3）临时故障须发给司机调度命令。

24.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时怎样行车？ 答：（1）列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以碰到阻碍随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行；如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。（2）装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过，旅客列车必须停车。（3）装连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。（4）司机发现通过信号机故障时，应将信号机的号码通知前方站。

25.列车在区间被迫停车自动闭塞区段后部了望距离不足300米时怎样防护？答：自动闭塞区段后部了望距离不足300米，在尾部点火炬，300米放响墩。

26.调车信号因故不能开放或机车车辆压原排调车进路须中途原路退回时怎样行车？答：（1）调车指挥人口头通知司机，说明情况。（2）调车指挥人负责在不能开放的调车信号防护区段领车到次一架信号机，按其显示要求运行。

27.四显示自动闭塞区段，机车信号显示一个双半黄色灯光的意义？答：准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光，或其他相应显示。

28.列车运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光时如何处理？答：遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在嘹望距离内能随时停车的速度继续运行，但速度不超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行，在非自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

29.变更调车作业计划有何规定？一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。驼峰解散车辆，只变更钩数，辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

30.调车作业、调车人员、机车乘务员要互控应做到哪些？答：调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。不足二人，不准进行调车作业。

31.何为行车事故？凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。

32.非凡重大事故构成条件有哪几条？答：列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突、脱轨，造成下列后果之一的为非凡重大事故：（1）人员死亡50人及以上。（2）直接经济损失1000万元及以上。

33.行车事故按性质损失造成影响分哪几类？答：按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为非凡重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故

34.引导进站时车机联控用语如何规定？答：车站呼：“客车××（次）××站引导接车，注重引导手信号（引导信号），×道停车（通过）”。司机答：“客车××（次）××站引导接车，注重引导手信号（引导信号），×道停车（通过），司机明白”

35.机车回送有哪些规定？答：铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车(电力机车经非电化区段回送时除外)。在所担当的区段外单机运行时，应派线路指导人员添乘。杂小型及状态不良的，可随货物列车无动力回送。特快旅客列车禁止附挂回送机车。其他旅客列车遇非凡情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按铁道部命令办理。回送机车，应挂于本务机车次位。内燃、电力机车回送台数不限。20%及其以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。受桥梁限制必须实行隔离回送的区段，其连挂台数、隔离限制，由铁路局规定。

36.安全守则中七不准的内容？答：不准饮酒上岗，不准擅离岗位，不准飞乘飞降，不准随车捎脚，不准抢越线路，不准钻越车辆，不准走枕面、轨木头和在车下坐卧。

37.列车机车与第一辆车车钩、风管连挂及摘解有何规定？答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。连结制动软管由列检人员负责；无列检作业的列车，由机车乘务组负责。列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解，由列检人员(不包括车辆乘务人员)负责；无列检作业的列车，由机车乘务组织负责。无客列检作业的旅客列车机车与第一辆车的制动软管连结由车辆乘务员负责，制动软管的摘解由机车乘务员负责。

38.哪些情况下进行列车制动机简略试验？答：（1）客列检作业后，客运列车始发前；（2）区段列检所对无调车作业的中转列车(根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定)；（3）更换机车或更换乘务组时；（4）无列检作业的始发列车发车前；（5）列车制动软管有分离情况时；（6）列车停留超过20min时；（7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；（8）电力、内燃机车改变司机室操纵时；（9）单机附挂车辆时。

39.遇暴风、雨、雪天气时怎样行车？答：（1）乘务员要清楚担当区段内的危险处所和要求。（2）严格遵守通过危险处所的规定，认真了望、鸣笛；必要时开启头灯或降速运行。（3）发现危及行车安全或情况不明时，要立即停车查明原因，报告调度，按其指示办理。

40.机车乘务员出乘前、出勤时必须做到哪些要求？答：（1）出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。（2）认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订运行安全注重事项，并摘录于司机手册。（3）出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证，到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。

41.运行中监控装置丢失操纵权处理方法？答：（1）在操纵端直接按压［设定］键，将光标移至［夺权］项上，再按压［确认］键即可夺回操纵权。（2）如连续丢失操纵权，可以将非操纵端显示器插头拔掉。（3）LKJ—93型操纵权丢失，可瞬间关机，使两端均无操纵权后在操纵端按压［警惕］键，建立操纵权。

42.自动闭塞区间使用反方向行车设备行车时监控如何使用？答：（1）进站后办理人工降级，输入反方向区段号05，重新对标开车。（2）列车恢复正方向时，进站后办理人工降级，输入正方向本线区段号，对标开车。

43.引导接车时LKJ2000型监控装置如何操作？答：当进站信号机关闭，乘务员必须确认引导信号好了以后，二人解锁，解锁后以低于20km/h速度越过关闭的进站信号机。使用施工特定行车办法时，引导接车并正线通过时，准许列车凭特定引导手信号，以不超过60km/h速度进站。

44.路票发车时LKJ2000型监控装置如何操作？答：以低于20km/H速度，在距出站信号机距离200M以内，正司机按解锁键，副司机按压副台键，解锁后出口限速由零变为20km/H。机车可以低于20km/H速度接近或通过出站信号机。解锁后，机车以低于20km/H速度通过出站信号机后，正司机按解锁键副司机按压副台键解锁，限速由20km/H变为线路限速。

45.机车信号发生突变时LKJ2000型监控装置如何操作？答：假如地面信号为绿灯或黄灯，机车信号忽然故障变为红黄灯或灭灯，假如此时机车至前方信号机距离较近，装置将发出语音提示：“信号突变7、6、5、4、3、2、1”。司机按压［解锁］键一次，单人解锁，否则排风。

46.轴温报警装置发生温升报警或超温报警时应如何处理？答：运行途中发生温升报警时，应在前方停车站检查报警轴位的轴温。发生超温报警时应在前方站停车检查轴温，确认该位轴承温度异常时，不得继续牵引列车。

47.列尾主机排风时的处理？答：（1）司机使用排风键后，应记明停车时间、地点、原因，并向前方站值班员和列车调度员报告。入段退勤时，向机务段调度员报告，并通知铁通分公司消除排风键的红色灯光。（2）列车启动后，在站内发生排风制动停车时，由列尾作业员或车站发车人员到机车确认司机控制盒排风指示灯状态。（3）在区间发生排风制动停车时，列车必须在前方车站停车由车站值班员(助理)到机车确认司机控制盒排风指示灯状态。（4）司机控制盒上显示一个红灯(电源指示灯亮)，视为列尾装置正常，司机控制盒上显示双红灯(电源指示灯，排风指示灯均亮)时，视为司机操作排风键。

48.何谓列车监控装置超前误差？答：超前误差：机车距信号机还有一段距离，但是距离显示值已经提前显示0，这种0显示出现在信号机位置之前的过机误差称超前误差。

49.什么叫电路的短路？什么叫断路？答：假如电流不经电气设备而由电源的一端直接回到电源的另一端,导致电路中电流猛烈加大这就叫短路。电气设备在正常工作时,电路中电流是由电源的一端经电气设备流回到电源的另一端,形成回路假如将电路回路切断或发生断线电路中电流不通就叫做断路;

50.何谓环火？说明环火的危害?假如换向火花和电位火花连成一片,使换向器表面正负电刷间产生电弧而短路,这种现象称为环火。电机发生环火后,轻则烧伤换向器使换向器升高片线中焊锡熔化,造成甩锡和电枢应间短路,或击穿绝缘而接地严重时能把电枢绕组导线烧损。

51.运行中电机放炮原因有哪些?答：(1)电机环火严重；(2)电机内部太脏;(3)电机接地;(4)电压过高;(5)机车超速运行。52.接触器与其它开关电器的功用有何不同？答：接触器主要用来开断大电流电路。与其它电器比较有下列特点：能通断较大电流。可进行远距离控制。动作次数频繁。

53.常用的有触点电器有哪些？答：有触点电器是指那些通过触头的开闭来实现其电路功能的电器。常见的有触点电器包括电空接触器、电磁接触器、组合接触器、转换开关、司机控制器、接地继电器、过流继电器、中间继电器等。

54.什么叫时间继电器？常用的时间继电器有哪几种？答：时间继电器是作为辅助元件用于各种保护及自动装置中，使被控元件达到规定的延迟动作时间的继电器。常见的时间继电器有电磁式、电动式、空气阻尼式、晶体管式（电子式）等几种（答对上述任意两个即可）。

55.受电弓升不起时，应如何检查处理？答：（1）检查电源柜内自动开关602QA闭合是否良好。（2）闭合电钥匙570QS，确认287YV吸合，门联锁杆伸出。应急时可将287YV顶死。（3）闭合受电弓按键，确认1YV吸合（升弓压力表有无压力），如1YV不吸合，可事先顶死1YV，用电钥匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同时顶死，断电钥匙后将无法降弓）。

56.主断路器由于机械部分故障，不能正常分合时应如何处理？答：（1）空气型：降弓后，关闭故障节145塞门，开放168塞门，人为合主断。（2）电磁型：降弓后，手动闭合按钮或人工调整手轮行程合主断。(3)人为合主断后必须降弓过分相。

57.劈相机起动电阻甩不开，应如何处理？答：（1）重新起动劈相机，2～3秒后人为闭合566KA。（2）213KM焊接时，甩单节运行。

58.如何用第一牵引风机代替劈相机工作？答：(1)确认213KM无焊接，网压不低于22KV。(2)将242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（电容位）。(3)故障节转容起后，“劈相机”灯长亮。

59.运行中主断路器自动分闸时（含无显示）应如何处理？答：(1)回手轮后看网压表、辅压表、列车管风压及主、辅显示屏的显示。(2)判定出故障节，重新合闸无效时甩单节运行。(3)无显示跳主断时，电子柜转B组。

60.劈相机起动后，其它辅机不起动如何处理？(1)各种辅机均不起动，检查533KT反联锁561和577线。(2)某一种辅机起动故障，检查566KA对应触指或用故障开关切除辅机。(3)一组中个别辅机不起动，检查对应延时继电器及接触器。

61.110伏控制电源故障时，应如何检查处理？(1)检查电源柜内各自动脱扣开关及闸刀位置正确。(2)将电源柜稳压触发插件A组转B组。(3)无效时，668QS置于下合位，借电运行。

62.“电子柜预备”灯亮时，应如何处理？(1)确认电源柜电子控制自动开关609QA闭合良好。(2)将电子柜转“B”组，同时紧固各插排。(3)若控制电压低于77V或高于130V时，将故障节668QS置于下合位，借电运行。

63.二位置开关不转换应如何处理？(1)、检查控制器自动开关604QA。(2)、检查线路中间继电器558KA是否得电。(3)、应急时将换向手柄置于所需位置，人工转换。

64.“预备”灯不灭如何处理？答：(1)确认二位置开关是否转换到位。(2)风机工作正常可处理相应风速环节或顶死556KA。

65.调速手轮离零位后，线路接触器不吸合应如何处理？答：(1)打磨532KT正联锁或短接531和501线。(2)检查10QP和60QP微动开关或短接501?503线柱（1号端子柜）。

66.调速手轮1?5以上电流正常，25秒后预备失败无流应如何处理？答：(1)确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开关。(2)确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死556KA。(3)确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位。(4)甩掉故障风机后，要使用电阻制动，须将其对应的两台电机隔离闸刀置下合位。

67.调速手轮离“0”后，全车牵引无流时应如何检查处理？答：(1)“预备”灯不灭时，完成预备工作。(2)检查电源柜内各自动开关，全车电钥匙、控制器位置正确。(3)确认操纵节569KA不吸合，非操纵节569KA吸合。(4)调速手轮离“0”位，确认线路接触器及678KA吸合。(5)将两节车电子柜转“B”组，同时紧固各插排。(6)主电位器故障时，使用辅台操纵，注重方向。(7)短接司机室后排LKJ—93的558和1558线。

68.运行中显示“原边过流”灯亮，主断分闸时应如何处理？答：(1)101KC动作为原边过流，判定切除故障节（降弓使用高压隔离设备操作）。(2)只有565KA动作时为次边过流。判定切除故障整流柜及对应两台电机。(3)转换电子柜A、B组，注重操纵。

69.运行中显示“主接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？答：(1)重新合闸还跳主断，根据显示屏显示切除接地电机或整流柜，拉下主接地闸刀。(2)电阻制动接地时，停止使用电阻制动。

70.运行中显示“牵引电机”灯亮，主断分闸时应如何处理？答：(1)只有主屏显示“牵引电机”灯亮时，可按压562KA或重新合闸。(2)若辅屏具体显示出某台牵引电机时，根据显示切除故障电机。(3)重新合闸还跳主断，转换电子柜A、B组。(4)甩掉同一转向架两台电机时，拉下对应的主接地闸刀。

71.运行中显示“辅接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？答：(1)断开司机室内各用电器及电源柜内对应的自动开关，重新合闸。(2)根据显示屏的显示，检查辅机三相自动开关、接触器、电机及接线，切除故障辅机。(3)检查劈相机起动电阻，如有接地现象，更换备用电阻或转电容起动。(4)检查库用闸刀235QS和库用插座294XS。(5)确认只有一点接地时，可将辅接地隔离开关237QS置于故障位，维持运行，加强巡检。

72.运行中显示“辅过流”，主断分闸如何处理？答：(1)利用显示屏判定出故障辅机，检查三相接线、自动脱扣及接触器状态。(2)切除故障辅机，拆下三相接线，做好绝缘。(3)甩单节运行并切除辅接地保护。

73.人工甩单节如何操作？答：(1)甩操纵节：确认主断路器断开后，将零压隔离开关236QS、主断路器隔离开关586QS置于故障位。将劈相机隔离开关242QS置于试验位；重联闸刀668QS置于借电位。人为顶死预备中间继电器556KA。(2)甩非操纵节：确认主断路器断开后，将零压隔离开关236QS、主断路器隔离开关586QS置于故障位；重联闸刀668QS置于借电位。

74.运行中调速手轮有级位列车起紧急制动主断分闸时应如何处理？答：应待列车停稳后，重新合闸打风。判定故障处所是机车还是车辆：(1)机车原因，主要包括监控排风、使用紧急停车按钮和断钩保护误动作等。(2)车辆原因，主要包括列车分离（脱钩和抻钩），列车管破损等。(3)以上不论何种原因处理后，将大闸手把移至重联位15秒后缓解列车，按规定进行制动机试验。严禁盲目充风，强迫缓解，以免造成车辆擦轮和区间留车的严重后果。

75.机车重联（只接列车管）时，重联机车的制动机应如何处理？答：(1)大闸手把重联位取出，小闸手把运转位取出。(2)开放两节车的分配阀缓解塞门156。(3)按规定转换重联阀93，操纵节“本机位”非操纵节“补机位”。(4)重联机车制动机处于空气位或虽然处于电空位，但无电空制动电源时，应将其中继阀列车管塞门115关闭。

76.机车无火回送时，对制动机应如何处理？答：(1)大闸手把重联位取出，小闸手把运转位取出。(2)开放两节车的分配阀缓解塞门156和无火塞门155。(3)两节车的重联阀93均置于“补机位”。(4)关闭两节车的中继阀列车管塞门115和总风缸隔离塞门112。(5)将两节车的分配阀安全阀压力调整为180—200Kpa。

77.DK-1电空制动机转“空气位”操作过程及注重事项？答：必须停车按下列方法操作：(1)将小闸上的电空转换扳键扳到空气位。(2)将气阀柜内电空转换阀153置于空气位，关闭157塞门。(3)将大闸手把运转位，小闸手把缓解位；看均衡风缸压力表，调整53阀至列车管定压。(4)常用制动后回保压时，列车管有补风作用，要注重控制速度，防止车辆自然缓解。(5)空气位没有紧急制动，但小闸手把制动位，可按压594SB或开放121塞门紧急制动。

78.升降弓手信号如何显示？降弓手信号：昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——白色灯光上下左右重复摇动。升弓手信号：昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间——白色灯光做圆形转动。

79.电化区段对接触网工作电压有哪些要求？(技142)答：接触网最高工作电压为27?5kV，瞬时最大值为29kV；最低工作电压为20kV，非正常情况下，不得低于19kV。

80.列车运行中过分相时有哪些要求？答：通过分相绝缘时严禁升起前、后两受电弓。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）。货物列车通过分相绝缘时列车速度低于20km/h时，可快速退回调速手轮。

81.运行中发生电力机车炸瓷瓶时的汇报程序是什么?答：运行中或机车在库内及车站停留时，出现网压为零或车顶部有爆炸声及闪光时，应首先确认为炸瓷瓶，应立即断主断、降弓措施，司机在没有把原因判定清楚情况下，严禁盲目升弓。维持运行至前方站请求侧线停车，如前方为分相时，注重运行防止停在分相内。进站停车后，司机下车确认车顶部情况，判明原因后，将情况汇报给车站、调度请求救援并将概况汇报给“110”指挥中心。严禁再次升弓，防止烧损其它设备。

82.控制气路系统的作用是什么？答：控制气路系统是控制机车受电弓、主断路器、门联锁及各种电空阀动作的风力系统，与控制电路配合，共同实现对机车的控制。

83.保护阀和门锁阀的作用是什么？答：保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由交直流同时供电；门联锁阀37.38实际是高压室门的风力联锁插销。它们共同装设在受电弓压缩空气通路中，起联锁保护作用，用以保证受电弓升起时，高压室门打不开；高压室门没关好时，受电弓升不起。

84.SS4改型电力机车基础制动装置的作用及特点是什么?答：为满足机车及列车制动的需要，SS4改型电力机车设有基础制动装置，每个动轮有一组制动器安装在两轮之间，每个制动器都带有独立的制动缸、闸瓦间隙调整器、传动杠杆、闸瓦等，形成一个独立作用单元—单元制动器。该车制动器为2.85×7英寸，制动器内径为178mm。

85.电机轴承加油过多或过少有何危害？答：电机轴承加油太少，润滑不良，易造成发热烧损；加油太多，则当轴承温度升高时，会造成散热不良，导致轴承发热甚至烧损。同时，油量多还轻易窜进电机内，降低绝缘；假如窜至换向器表面，就会产生火花，烧坏电机。一般加油量应该占整个轴承的2/3为益。

86.对受电弓升降有什么要求？答：要求初始快、终了慢，即受电弓上升时，动作开始要快，但接触导线时要求缓慢，以减少对接触网导线的冲击；降弓时开始离开接触网导线要快，避免拉弧，而接近到最低位时要慢，以减少对车顶的冲击力。

87.主断路器由哪些部件组成？答：SS4改型电力机车采用的主断路器，包括高压和低压两个部分，这两部分以底板为界。高压部分主要包括灭弧室、非线性电阻、隔离开关等部件；低压部分主要包括储风缸、主阀、起动阀、延时阀、传动气缸、电磁铁等部件。

88.SS4改型机车主电路由哪些主要设备组成？答：主要由受电弓、主断路器、高压电流互感器、主变压器、调压开关、硅整流装置、牵引电机、高压电器柜、平波电抗器、制动电阻柜及电路保护装置等组成。

89.SS4改型机车是如何实现电阻制动的？答：SS4改型机车采用加馈电阻制动，每节车4台牵引电机各自接成他励发电机状态，4台牵引电机的主极绕组串联构成他励线路，由一台励磁半控桥式整流器供电。发电机分别与制动电阻组成4个独立的耗能电路，从而实现电气制动。

90.试述减振器的用途？答：是为了使柴油机在工作过程中避免曲轴产生强烈扭转振动，增加振动系统的阻尼，确保曲轴在工作转速范围内安全工作。

91.机车弹簧装置有何功用？答：(1）缓和机车因线路不平或轮对不圆而引起的冲击；(2）不设置均衡梁的转向架来说，可以将机车的重量和附加载荷平均分配给各轴。

92.试述机车走行部的作用？答：承受机车上部重量，将传动装置传递来的功率实现为机车的牵引力和速度，保证机车运行平稳。

93.机车车体、车架有何作用？答：它既是各种设备安装基础又要传递各个方向的力。1）将所承受的垂直载荷通过旁承传给转向架；(2)通过车钩缓冲装置传递机车与车辆间的纵向力；(3)承受转向架传来的横向力。

94.撒砂系统由哪些部件组成？撒砂管距轨面的高度是多少？答：由砂箱、撒砂阀、喷嘴、砂箱小盖、作用阀、砂管、风管等组成。撒砂管距轨面的高度应为35～60mm。

95.机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度如何规定？答：4D机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815—890mm。

96.电力机车零压保护的作用？答：零压保护的作用有以下两点：①当机车失压持续时间约2秒，保护装置动作，断开主断路器，保护机车电器设备不受损害。②作为机车门联锁的交流保护，在牵引变压器带电的情况下，确保各室门打不开，防止人身触电事故。

97.对电机、电器清洁保养应注重哪些方面？答：对电机、电器的保养，严禁使用不清洁和易掉纤维的棉丝擦试部件，以防止造成电路的短路、接地、断裂现象。另外，禁止使用水和机油等不易发挥的溶剂擦拭，防止造成绝缘降低及加重污染。

98.机车运行中，电机发生哪些情况应断电检查？答：机车在运行中遇有下列情况之一时，应断电检查，查明原因，及时处理。①电动机冒烟，起火。②通电后，电机未起动，闻到异味，或有“嗡嗡”声出现。③电动机联轴器损坏或负载装置发生故障。④电动机温升过高。⑤电动机轴承异音或损坏。⑥机身震动剧烈。⑦转速不稳定，忽高忽低。

99.司机控制器有哪些手柄位置？答：机车的起动和调速、前进、后退、电气制动受司机控制器控制。主司机控制器的换向手柄有“后、0、制、前、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”七个位置。调速手柄有“牵引、制动”（牵引：分1～10级，制动：分10～1级）两个位置。

100.无线调车灯显信号中，起动、推进、连结、减速、溜放的显示方式？答：①绿灯闪数次后熄灭——起动信号。②一个绿灯——推进信号。③绿、红灯交替后绿灯长亮——连结信号。④黄灯闪后绿灯长亮——减速信号。⑤绿、黄灯交替后绿灯长亮——溜放信号。

第五篇：造价员考试复习资料理论与法规题

造价员考试复习资料理论与法规题

1、我国工程造价管理改革的目标是（）。

A.可不执行国家计价定额 B.加强政府管理职能

C.建立以市场形成的价格为主的价格机制 D.制订统一的预算定额

答案：C

解题要点：随着我国市场机制的建立和发展，传统的与计划经济相适应的概预算定额管理体制已经不能适应形势发展的需要，因此要进行改革。为适应市场机制的要求，工程造价管理改革的目标只能是建立以市场形成价格为主的价格机制。

2、有效控制工程造价应体现为以（）为重点的建设全过程造价控制。

A、设计阶段 B、投资决策阶段 C、招投标阶段 D、施工阶段

答案：A

解题要点：工程造价是贯穿于建设全过程的，但必须重点突出。设计费一般只相当于建设工程全寿命费用的 1％以下，但正是这少于1％的费用对工程造价的影响度占75％以上。

3、工程造价咨询单位甲级资质专职技术负责人高级专业技术职称，从业（）年以上，并取得造价工程师注册证书。

A.8 B.9 C.10 D.11 E.12

答案：C

解题要点：工程造价咨询单位甲级资质专职技术负责人高级专业技术职称，从业10年以上，并取得造价工程师注册证书。

4、经全国造价工程师执业资格统一考试合格人员，在取得《造价工程师执业资格证》（）个月内到所在省级注册初审机构申请注册。

A.3 B.6 C.9 D.12 E.随时

答案：A

解题要点：经全国造价工程师执业资格统一考试合格人员，在取得《造价工程师执业资格证》3个月内到所在省级注册初审机构申请注册。

5、造价工程师注册的有效期为（）年。

A.0.5 B.1 C.2 D.3 E.5

答案：C

解题要点：造价工程师注册的有效期为2年。

6、在有关工程造价的概念中，下列说法正确的有（）。

A、工程造价两种含义表明需求主体和供给主体追求的经济利益相同

B、工程造价在建设过程中是不确定的，直至竣工决算后才能确定工程的实际造价

C、实际工程造价职能的最主要条件是形成市场竞争机制

D、生产性项目总投资包括其总造价和流动资产投资两部分

E、建设性目各阶段依次形成的工程造价之间的关系是前者制约后者

答案：B,C, D, E

解题要点：工程造价的两种含义是从不同角度把握同一事物的本质，是对客观存在的概括。故A错

7、建设项目投资控制贯穿于项目建设全过程，但各阶段程度不同，应以（）为控制重点。

A.决策阶段 B.竣工决算阶段 C.招投标阶段 D.设计阶段 E.施工阶段

答案：A,D

解题要点：建设项目投资控制贯穿于项目建设全过程，但各阶段程度不同，应以决策阶段、设计阶段为控制重点。

8、造价工程师是建设领域工程造价的管理者，作为管理人员应具有3种技能，即（）。

A.技术技能 B.外语翻译技能 C.管理技能 D.人文技能 E.观念技能

答案：A, D，E

解题要点：造价工程师是建设领域工程造价的管理者，他的职业范围和担负的重要任务，要求他必须具现代管理人员的技能结构。作为管理人员应具有3种技能，即技术技能、人文技能和观念技能。

9、建设期对应关系正确的是：（）。

A、在项目建议书阶段：初步投资估算

B、在可行性研究阶段：项目控制造价

D、在竣工验收阶段：竣工决算

C、在招标阶段：施工图预算

E、在实施阶段：结算价

答案：A,B,D, E

解题要点：

（1）在项目建议书阶段：初步投资估算

（2）在可行性研究阶段：项目控制造价

（3）在初步设计阶段：初步设计总概算（拟建项目工程造价的最高限价）

（4）在施工图设计阶段：施工图预算

（5）在招标阶段：承包合同价

（6）在实施阶段：结算价

（7）在竣工验收阶段：竣工决算

10、造价工程师有那些不予注册：（）。

A、不具有完全民事行为能力；

B、刑事处罚执行完毕至申请注册之日不满7年；

C、行政处罚自决定之日至申请注册不满3年；

D、吊销造价工程师注册证自处罚决定之日至申请注册不满5年；E、在两个以上单位以造价工程师名义执业的；

答案：A,C,D, E

解题要点：有以下情形之一者，不予注册：

（1）不具有完全民事行为能力；

（2）刑事处罚执行完毕至申请注册之日不满5年；

（3）行政处罚自决定之日至申请注册不满3年；

（4）吊销造价工程师注册证自处罚决定之日至申请注册不满5年；

（5）在两个以上单位以造价工程师名义执业的；

（6）有关法律、法规规定不予注册的其他情形。