某地铁站分部工程预验收汇报材料

第一篇：某地铁站分部工程预验收汇报材料

一、工程概况及本次验收范围

1、工程概况

象峰站为福州1号线起点站，位于福州市秀峰村，北端出入场线接新店车辆段综合基地，南接秀山站，沿秀峰路路中南北向设置，车站形式为地下二层(局部三层)岛式车站。车站站前设有单渡线,站后设有折返线。车站东侧为象峰中心小学、君临香格里住宅小区等，西侧为三木家天下小区、象峰村、秀山中学等。

象峰站场地范围内汤斜溪穿越。场地地势起伏较大，施工期间车站及附属结构出入口等的防洪防涝设计水位应在进一步调查研究后确定，严防洪涝灾害发生。

车站中心里程SK0+383.717，起点里程CDK0+062.700，终点里程为SK0+577.217。象峰站总长420m，标准段宽19.4m，站台宽10.5m，总建筑面积24176.26㎡、主体面积20239.73㎡、附属建筑3936.53㎡。车站结构形式为地下两层（局部三层）的箱型框架结构，车站大里程端提供双线盾构始发，小里程段双线盾构接收。车站纵向北高南低，各层板坡度2‰，顶板覆土2.8～5.1m。车站围护结构与主体采用复合式结构，底板（底梁）、顶板（顶梁）、内衬墙和暗柱采用C35防水混凝土，中板、中梁、内墙等采用C35混凝土，明柱采用C50混凝土，底板下垫层采用C20细石混凝土。车站主体结构采用明挖顺做法施工，抗浮采用抗浮压顶梁。

2、地质情况

根据设计文件，本车站地质情况至上而下为：1-1杂填土；1-3淤泥质填土；6碎卵石；7粉（砂）质粘土；13-a残积（砂质）粘性土；14全风化岩；15散体状强风化岩；16碎裂状强风化岩； 17中等风化岩。本场地地质相对稳定，区域稳定性较好。

3、地下水位情况

场地浅部及中部地下水类型可分为上层滞水及承压水—潜水。上层滞水主要赋存于浅部杂（素）填土层中，为孔隙水，水量不大，主要接受大气降水及地表径流的补给，以蒸发及下渗方式排泄。根据福州市地区经验，该层水位埋深一般在1.0～3.0m间，水位变化幅度约1～3m。承压水—潜水主要赋存于浅部碎卵石层及其下的残积土、全风化、强风化岩层中，受大气降水及地表径流补给，并随季节性、降雨量变化而变化，水位变化幅度约2～6m。当含水层处于高水位，地下水头高于上部隔水顶板，含水层具有承压性；当含水层处于低水位时，地下水头低于上部隔水顶板，含水层则转为无压的潜水。

4、参建单位

建设单位：福州市城市地铁有限责任公司 设计单位：广州地铁设计研究院有限公司 监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司 承包单位：中铁十七局集团有限公司

5、施工工期

合同总工期914天,计划工期2011年4月20日至2013年10月20日，实际开工日期2011年10月20日。但因征地拆迁、交通疏解难度大等原因，象峰站地下连续墙施工断断续续停工3次，并且时间较长；于2012年11月10日开始土方开挖，进行冠梁及支护工程施工，并于2013年4月6日开始结构施工，在主体结构施工过程中，由于2013年4月份底福州市政府部门取消原有的土方受纳点，土方施工无法正常外运处置，严重制约了车站开挖及主体结构施工进度，于2014年8月份完成土方开挖，2014年12月日16日完成主体结构。

6、验收范围

本次验收范围为：象峰站土建工程

二、工程合同履约情况

本工程严格按照合同要求进行施工，施工前均进行了图纸审核和设计交底。施工过程中均严格按照批准的设计文件、图纸内容、相关施工方案及标准进行实施。象峰站支护结构、接地网、防水工程、主体结构分部均已施工完成。完成合同项目工程质量达到合同要求。

三、执行法律、法规和强制性条文、施工规范情况

经检验，施工满足设计及规范要求，并严格按照强制性条文有关条款执行。有效地确保了施工质量，主要如下：

《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003版； 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）；

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； 《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120－2012)； 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011； 《地下工程防水技术规范》GBJ50108-2008； 《工程测量规范》GB50026—2007；

《地铁杂散电流防腐蚀防护技术规程》CJJ49-92； 《建筑变形测量规范》(JGJ8—2007)；

《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)； 《福州市深基坑与建筑边坡工程管理暂行规定》； 以及本工程合同及招标技术文件。

四、工程实施情况

本车站施工严格按照设计文件及图纸（含变更设计）精心组织施工，车站主体结构满足设计要求。

五、施工中主要技术和采取的措施

1、钢筋施工

（1）通过熟悉施工图，由专人进行钢筋翻样并复核，现场严格根据翻样单进行加工，加工完成的钢筋按不同种类和规格进行分堆放置，同时对加工完成的电渣压力焊、单面搭接焊接头进行外观检查并取样送检、直螺纹连接的丝牙外观检查以及对加工完成的钢筋构件进行尺寸抽查等措施来保证钢筋加工的质量。

4（2）通过对现场钢筋安装时采用的电弧焊以及直螺纹连接的接头外观检查及取样送检、钢筋绑扎密度检查和钢筋间距划线控制等措施来保证钢筋安装的质量。

2、模板施工

（1）通过理论计算编制《模板支架方案》，确保模板支架的安全性、规范性和可操作性，根据方案中支架间距拉线进行钢管支架立杆的定位，再在立杆上划线进行横杆的定位，同时加强检查扣件是否拧紧及剪刀撑是否按要求进行设置等措施来保证模板支架的稳定性。

（2）本工程模板采用木模，通过对模板拼缝和平整度以及固定方式的检查来确保模板安装质量。

（3）通过对板、梁混凝土试块的试压强度来确定板、梁底模的拆模时间等措施来保证结构的安全性。

3、混凝土施工

（1）通过选择合理配比、坍落度检查等措施来保证商品混凝土的质量。

（2）通过施工接缝处浮浆的清理、垃圾清理、模板湿润、混凝土垫块放置以及浇筑顺序等措施来保证混凝土的浇筑质量。

（3）通过覆盖土工布浇水养护或蓄水养护的措施工来保证混凝土后期质量。

4、防迷流及止水带施工

（1）通过对钢筋焊接部位及焊接质量检查，同时对防迷流钢筋

进行标识等措施来保证防迷流的施工质量。

（2）通过对现场对止水带安放位置及规格的检查来保证止水带的质量。

在本工程施工过程中围绕工程特点，我们针对以下质量控制重点部位做了严格的质量管理。

钢筋

在钢筋工程施工中，加强对钢筋起弯点位置，箍筋、构造筋间距，焊接中心位置及质量，预埋件数量、规格及标高的控制，确保钢筋施工质量符合设计和规范要求。

模板

在模板工程施工中，主要着重对模板的轴线位置、标高、平整度、垂直度等的控制，确保模板施工质量符合设计和规范要求。

混凝土

在混凝土施工中，混凝土搅拌车进场后，严把混凝土质量关，详细检查混凝土配合比及开盘鉴定。严格控制混凝土振捣时间、移动间距、插入深度，做到及时覆盖、洒水养护、合理拆模，确保混凝土施工质量符合设计和规范要求。

六、原材料、构配件和重要施工设施的质量检查情况

在结构施工过程中，加强对原材料的管理，各种材料进场均有质量保证书，不合格材料不允许进入施工现场。对进场的商品混凝土、钢材等原材料按规范要求进行复试，复试合格后并经监理工程师批复

后投入使用，确保原材料质量始终受控。原材料、商品混凝土及配合比等均委托福建省永正工程质量检测有限公司和地铁公司委托第三方福建省建筑工程质量检测中心有限公司检测，试验结果全部合格。

七、隐蔽工程验收情况

地下连续墙、车站主体结构钢筋绑扎、混凝土浇筑，细部构造、顶板防水等隐蔽工序均做了严格的自检后，填写隐蔽工程记录表，并附相关资料上报监理进行验收，待监理验收通过之后进行下道工序施工。

八、关键部位节点验收情况

本工程进行深基坑开挖、高大模板支撑系统施工前关键节点验收，每次验收之后均对验收过程中提出的问题进行了整改消项。

九、工程质量问题或事故及质量问题或事故处理情况和结果 象峰站结构施工未发生质量、安全事故。

十、对所需整改问题的整改情况

工程在施工过程中，对监理单位等提出的各项需整改问题进行了及时的整改。整改完毕后，报监理单位验收，得到监理单位的认可。

十一、工程遗留的问题或缺陷处理情况

象峰站结构施工存在渗漏点或缺陷修补正进行处理及修复中。

十二、工程自检自评情况

经对资料、外观、实体等方面自查，象峰站构自检自评结论为：

1、象峰站质量合格。

2、施工中施组、材料质保书、材料复试报告和质量控制表格等内业资料齐全｡

综上，本工程质量等级自评为合格

十三、结束语

本工程在市建委及地铁质监站领导的指导下，业主、设计、勘察、监理等各相关单位的通力配合支持下，工程质量、安全及进度均满足规范、设计及业主的要求。

谢谢各位领导！

第二篇：市政道路工程预验收汇报

外河坪公交站场周边市政道路工程

预验收汇报

感谢各位领导及参建方代表，在今天参加外河坪公交站场周边市政道路工程单位工程预验收工作。

一、工程概况

外河坪公交站场周边市政道路工程BT融资建设项目，共有3条道路组成（即1#路、2#路及1#路与2#路之间的一条施工便道），3条道路共同围绕公交站场周围，道路总长1875m,标准路幅宽度26-32m，双向四车道，为城市次干道I级，新建车行道、人行道、路灯、绿化、雨污排水系统等内容。因合同内容变更原因，本工程施工及本次验收单位工程范围为1#路K0+38-K0+520段以及1#路接搪瓷厂道路便道路口。

本工程由巴南区建委主持，重庆市渝兴建设投资有限公司建设，中国机械工业第三设计研究院设计，重庆607勘察总公司勘察，重庆恒佳工程建设监理有限公司监理，重庆巴南区建设工程质监站监督，中国重庆国际经济技术合作公司和重庆对外建设集团有限公司联合体承建施工。

二、施工情况

本工程于2013年6月28日开工，在施工中严格按照《城镇道路施工质量验收规范》、施工设计图纸、设计变更(技术变更洽商)、施工组织设计（方案）组织施工。各分部、分项工程施工前均组织作业人员进行有针对性、指导性、可操作性的施工技术交底和安全技术交底，严格执行“三控、三检”、“样板引路” 制，上道工序不合格，不得进行下到工序作业。

原材料的使用：钢材采用达钢、重钢大厂家钢材，钢筋强度、规格、级别符合设计；砼为重庆欣材有限公司生产的商品砼，砼强度等级满足设计要求；水稳层为重庆润阔建筑材料有限公司商品水稳层，强度等级满足设计要求；沥青为重庆吉淞公路工程材料有限公司商品沥青，各项指标满足设计要及规范要求；

三、中间验收

2013年7月6日进行了K0+220至K0+325段挡墙基槽验收； 2013年8月3日进行了K0+325至K0+365段挡墙基槽验收； 2013年8月4日进行了YA-6至YA-7段管道基坑槽隐蔽验收； 2013年8月26日进行了K0+180至K0+280段路基验收； 2013年 12 月24日进行了K0+040至K0+380段道路基层验收； 2014年 1 月13日进行了K0+380至K0+520段道路及便道基层验收； 中间验收全部合格。

四、过程控制

1、过程验收：严格执行“样板制”、“三检制”的检查验收程序；对进场的原材料、机械设备均进行自检、抽检、复检，合格后方可用于工程上，不合格的原材料坚决不用；对每一分项工程均严格执行自检、互检、交接检的 “三检”制度，自检合格的基础上才报业主、监理检查，合格后方才进行下一道工序施工。对重要的分部工程或重要部位隐蔽施工前还请设计人员、质监站等相关单位前来检查验收；业主工程部和监理单位除了经常例行的检查外，还定期或不定期地对工程进行专项检查和重点检查，使工程质量得到了可靠保证。

2、在施工过程中，未发现质量和安全责任事故。

五、质保、施工技术资料

在施工过程中，设专人收集整理各种技术资料，做到了资料与工程进度同步。

1、钢材共进场了8个不同规格和品种，质量保证资料(质保书)8份，对钢筋原材料有见证取样复检8次，合格率100%。

2、水泥合格证3组，现场有见证抽样检测3组；C30砼砌块路沿抽检1组，块片石抽检1组，砂石抽检5组；HDPE双壁波纹管抽检5组，击实试验抽检6组；地基承载力抽检15组；压实度检测890点；无侧限抗压强度抽检12组；道路弯沉检测报告15份；沥青压实度、厚度检测报告2份；沥青混合料抽提检测2组；抽检全部合格，满足设计要求。

3、砼试件，有见证取样送检共66组。砼标准养护试件共66组，其中C30砼试件11组；C20砼试件43组；C15砼试件12组；各种强度等级砼经评定均合格，满足设计要求。

4、有见证取样送检，砌体砂浆试块18组，评定合格。

5、测量放线、高程测量记录42份，均合格。

10、钢筋隐蔽检查记录11份。

11、砼浇灌许可证、检查记录66份。

12、沉降观测记录29份，均符合规范规定。

13、路基回填、路面、排水等检验批资料共242份，各分项工程检验批质量验收记录全部合格，达到交验标准。

六、观感质量及结论

1、本工程允许偏差符合规范规定，竣工技术资料、质保资料齐全、完整，分部、分项工程验收合格，观感质量较好。

2、结构实体检测、主要功能检测结果均符合规范规定及设计要求。

3、企业自评：本工程施工质量符合施工质量验收规范规定和设计文件要求，无质量缺陷，评定“合格”。

重庆对外建设（集团）有限公司 巴南南泉立交站场道路项目部外河坪分部

2014年8月2日

第三篇：基础分部工程预验收会议纪要2012.7.5

地基与基础分部工程预验收会议纪要

GX-[2012]C区预验收-02

时间：2012年7月5日下午

地点：中铁二局C区项目经理部会议室

工程名称：C区C13、C14号楼商业住宅楼

参加单位及人员：略（详附后会议签到表）

主持人；

会议主题：工程实物检测和资料检查

监理单位主持并组织由建设单位、施工单位三方责任主体责任人，专业人员参加分组分别对地基与基础分部工程实物的检测和工程验收资料的检查，根据其检测和检查结果，会上一致通过工程实物符合设计要求，观感质量合格，工程质量控制资料已基本汇总完成，齐全合格，同意施工单位自评合格结果，已具备验收条件，同意定于2012年7月25日下午进行验收，但在验收前需对以下质量细部问题和工程资料存在的问题进行整改完善，其内容如下：

一、工程实物质量方面存在的问题：

1、C14号楼1单元负1层E轴交1-2轴KZZ1、F轴交3轴YDZ4、1-2轴交G轴有一梁侧面和C13号楼2单元负1层13-D轴交13-11轴砼出现爆模，表面残浆已剔除但尚未修补；

2、C14号楼2单元负1层核心筒有一模板尚未拆除，应及时拆除；

3、C14号楼2单元负1层B-C轴交16轴、16-18轴交B轴梁底钢筋和C13号楼1单元负2层13-3至13-4轴交B轴顶板钢筋有漏筋现象，需及时处理；

4、C13、C14号楼中心轴线未按要求全部弹线，需完善；

5、C14号楼2单元负1层核心筒有一蜂窝未及时修补处理；

6、C14号楼2单元负2层顶板E轴交12-15轴、C13号楼1单元负1层顶板13-D轴交13-10轴出现渗水，需整改处理；

7、C13号楼1单元核心筒楼梯平台梁钢筋漏筋，需整改处理；

8、C13、C14号楼沉降观测点未按要求设置；

9、C13号楼-0.050标高和C14号楼-9.250标高后浇带砼未浇筑，会上要求施工单位在7月15日前完成浇筑；

二、工程资料方面存在的问题：

1、砼同条件养护试块无温度记录；

2、C13、C14号楼地基验槽、地基处理和钢筋隐蔽图等部分签字不全，需补签完善；

3、C13、C14号楼未见沉降观测记录；

4、设计变更未报总监签字和无质保体系；

5、轴线位移、标高、垂直度复核记录时间存在逻辑错误；

6、分项工程钢筋、模板和砼浇筑存在时间逻辑错误。

工程实物检测资料附后

深圳市广厦工程顾问有限公司

彭家湾危旧房改项目监理部整理

2012年7月5日

第四篇：预验收汇报材料范本

京珠高速临长段服务区、停车区改扩建工程

第一合同段预验收汇报材料

京珠高速临长段临湘服务区改（扩）建工程预验收汇报材料

一、项目概况：

工程名称：京珠高速临长段临湘服务区改扩建工程 建设地点：临湘服务区

建设单位：湖南高速广通实业发展有限公司

设计单位：湖南省建工集团有限公司建筑规划设计院 监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司

施工单位：湖南长沙坪塘建设集团有限公司

二、工程概况：

京珠高速临长段临湘服务区改扩建工程位于临湘服务区内。该工程分为服务区办公、宿舍装饰改造、扩建工程，砖混三层，建筑面积1865平方米，扩建工程结构均为砖混结构，抗震设防烈度为6度，耐火等级为二级，设计使用年限为50年。

三、施工情况：

该工程于2007年6月18日开工，2008年6月19日报监理验收，经审查达、评定均符合设计及规范要求，达到验收条件，2008年6月20日通过竣工验收。

原材料送检情况如下：钢筋送检：11组；水泥送检：1组；砂石送检：各1组；砼试块：32组；砂浆试块：6组；砖砌体送检：1组；防水材料送检：1组。以上材料产品送检检测均为合格，砼、砂浆强度评定合格。

四、质量管理措施：

1、在施工前对职工进行质量意识教育，组织工人学习有关的规范规定及标准，工地设专职质检员，实行样板工程先行制度，严格按设计及规范施工。

2、在公司的领导下，建立有效的质量管理保证体系，在施工前对每个分项工程都进行班组技术交底，并认真实行自检、互检、交接检制度，做好各种资料的收集和记录，及时报建设单位、监理单位审查，经审查合格后方可进行下道工序的施工。

3、原材料的质量控制：为确保工程质量，对工程中使用的各种原材料我们严把质量关，并按规定进行了现场监理见证取样送检试验，经试验均为合格。

4、施工过程质量控制：我们严格按照设计施工图及施工规范要求施工。各工序控制如下：

（1）、钢筋施工：钢筋原材料进场严格按照规范先进行见证取样，然后送检，送检合格后再使用。所有钢筋在现场统一制作。各个构件的钢筋制作、安装、绑扎，施工员和操作工都反复对照图纸，严格按照设计要求及规范进行。混凝土浇灌前，先各班组自检、互检、交接检，再经质检员检查合格后，报请监理、设计院、业主，验收合格才浇捣砼。在浇捣砼时，派专人护筋以确保钢筋位置和保护层厚度。

（2）、模板工程：模板工程：先由测量员将墙边线控制放样好后，由班组严格按模板专项方案进行安装施工，并由专项施工员跟踪检查，工序完成后，均由班组、施工员检查合格后，报监理工程师验收；在砼浇捣过程中，采用专人护模等措施，确保现浇结构几何尺寸在偏差范围之内；并根据标养试块检测强度符合规范要求后方进行模板拆除。

（3）、混凝土工程：本工程采用现场搅拌砼和商品砼，混凝土施工过程，实行全过程检查控制，并重点加强对一些常见质量通病控制把关。

（4）、砌体工程：砖砌体在施工前砖浇水湿润，砌筑时双面挂线，做到砂浆饱满，灰缝横平竖直，墙体留洞、构造柱、圈梁、墙拉筋等指派了一名施工员专职负责把关，做到不遗漏、不错位。

（5）、装饰工程：我们严格按设计和规范要求进行施工，施工过程中，经常与业主及监理公司联系，参考他们的意见，力争尽善尽美；各种装饰材料全部为环保合格及合同指定产品，做到先检后用。

（6）、水电安装工程：水电安装与土建装饰同步进行，并且互相配合。水电施工员与土建施工员经常交流意见，不出现事后凿洞的情况，水电资料与进度同步；所用水电材料全部按合同指定产品先试后用。水电按规范进行了检测，检测结果合格。

五、安全管理措施：

在施工过程中，我项目部始终坚持“安全第一，预防为主“的安全管理方针，建立安全组织机构，根据人员分工，明确岗位责任，建立工作制度，制定工作标准，围绕安全目标进行安全管理。以安全促生产、以安全保目标。

我们全体管理人员本着对用户负责，让用户满意的原则严格施工，地基与基础工程、主体工程、屋面工程、装饰装修工程、给排水工程、建筑电气工程。各分部工程按规范要求进行分项工程的划分，每个分项工程按规范要求进行检验批的划分，各检验批、分项分部工程均评定合格。

京珠高速临长段三合服务区改（扩）建工程预验收汇报材料

一、项目概况：

工程名称：京珠高速临长段三合服务区改扩建工程 建设地点：三合服务区

建设单位：湖南高速广通实业发展有限公司

设计单位：湖南省建工集团有限公司建筑规划设计院 监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司

施工单位：湖南长沙坪塘建设集团有限公司

二、工程概况：

京珠高速临长段三合服务区改扩建工程位于三合服务区内。该工程分为服务区办公、宿舍装饰改造、扩建工程，框架二层，建筑面积1741平方米，扩建工程结构均为砖混结构，抗震设防烈度为6度，耐火等级为二级，设计使用年限为50年。

三、施工情况：

该工程于2007年7月25日开工，2008年6月19日报监理验收，经审查达、评定均符合设计及规范要求，达到验收条件，2008年6月20日通过竣工验收。

原材料送检情况如下： 钢筋送检：11组；水泥送检：1组；砂石送检：各1组；砼试块：32组；砂浆试块：6组；砖砌体送检：1组；防水材料送检：1组。以上材料产品送检检测均为合格，砼、砂浆强度评定合格。

四、质量管理措施：

1、在施工前对职工进行质量意识教育，组织工人学习有关的规范规定及标准，工地设专职质检员，实行样板工程先行制度，严格按设计及规范施工。

2、在公司的领导下，建立有效的质量管理保证体系，在施工前对每个分项工程都进行班组技术交底，并认真实行自检、互检、交接检制度，做好各种资料的收集和记录，及时报建设单位、监理单位审查，经审查合格后方可进行下道工序的施工。

3、原材料的质量控制：为确保工程质量，对工程中使用的各种原材料我们严把质量关，并按规定进行了现场监理见证取样送检试验，经试验均为合格。

4、施工过程质量控制：我们严格按照设计施工图及施工规范要求施工。各工序控制如下：

（1）、钢筋施工：钢筋原材料进场严格按照规范先进行见证取样，然后送检，送检合格后再使用。所有钢筋在现场统一制作。各个构件的钢筋制作、安装、绑扎，施工员和操作工都反复对照图纸，严格按照设计要求及规范进行。混凝土浇灌前，先各班组自检、互检、交接检，再经质检员检查合格后，报请监理、设计院、业主，验收合格才浇捣砼。在浇捣砼时，派专人护筋以确保钢筋位置和保护层厚度。

（2）、模板工程：模板工程：先由测量员将墙边线控制放样好后，由班组严格按模板专项方案进行安装施工，并由专项施工员跟踪检查，工序完成后，均由班组、施工员检查合格后，报监理工程师验收；在砼浇捣过程中，采用专人护模等措施，确保现浇结构几何尺寸在偏差范围之内；并根据标养试块检测强度符合规范要求后方进行模板拆除。

（3）、混凝土工程：本工程采用现场搅拌砼和商品砼，混凝土施工过程，实行全过程检查控制，并重点加强对一些常见质量通病控制把关。

（4）、砌体工程：砖砌体在施工前砖浇水湿润，砌筑时双面挂线，做到砂浆饱满，灰缝横平竖直，墙体留洞、构造柱、圈梁、墙拉筋等指派了一名施工员专职负责把关，做到不遗漏、不错位。

（5）、装饰工程：我们严格按设计和规范要求进行施工，施工过程中，经常与业主及监理公司联系，参考他们的意见，力争尽善尽美；各种装饰材料全部为环保合格及合同指定产品，做到先检后用。

（6）、水电安装工程：水电安装与土建装饰同步进行，并且互相配合。水电施工员与土建施工员经常交流意见，不出现事后凿洞的情况，水电资料与进度同步；所用水电材料全部按合同指定产品先试后用。水电按规范进行了检测，检测结果合格。

五、安全管理措施：

在施工过程中，我项目部始终坚持“安全第一，预防为主“的安全管理方针，建立安全组织机构，根据人员分工，明确岗位责任，建立工作制度，制定工作标准，围绕安全目标进行安全管理。以安全促生产、以安全保目标。

我们全体管理人员本着对用户负责，让用户满意的原则严格施工，地基与基础工程、主体工程、屋面工程、装饰装修工程、给排水工程、建筑电气工程。各分部工程按规范要求进行分项工程的划分，每个分项工程按规范要求进行检验批的划分，各检验批、分项分部工程均评定合格。

京珠高速临长段桃林服务区改（扩）建工程预验收汇报材料

一、项目概况：

工程名称：京珠高速临长段桃林服务区改扩建工程 建设地点：桃林服务区

建设单位：湖南高速广通实业发展有限公司

设计单位：湖南省建工集团有限公司建筑规划设计院 监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司

施工单位：湖南长沙坪塘建设集团有限公司

二、工程概况： 京珠高速临长段桃林服务区改扩建工程位于桃林服务区内。该工程分为服务区1区、2区办公、宿舍装饰改造、扩建工程，框架二层，建筑面积1843平方米，扩建工程结构均为框架结构，抗震设防烈度为6度，耐火等级为二级，设计使用年限为50年。

三、施工情况：

该工程于2007年7月20日开工，2008年6月19日报监理验收，经审查达、评定均符合设计及规范要求，达到验收条件，2008年6月20日通过竣工验收。

原材料送检情况如下：

钢筋送检：11组；水泥送检：1组；砂石送检：各1组；砼试块：32组；砂浆试块：6组；砖砌体送检：1组；防水材料送检：1组。以上材料产品送检检测均为合格，砼、砂浆强度评定合格。

四、质量管理措施：

1、在施工前对职工进行质量意识教育，组织工人学习有关的规范规定及标准，工地设专职质检员，实行样板工程先行制度，严格按设计及规范施工。

2、在公司的领导下，建立有效的质量管理保证体系，在施工前对每个分项工程都进行班组技术交底，并认真实行自检、互检、交接检制度，做好各种资料的收集和记录，及时报建设单位、监理单位审查，经审查合格后方可进行下道工序的施工。

3、原材料的质量控制：为确保工程质量，对工程中使用的各种原材料我们严把质量关，并按规定进行了现场监理见证取样送检试验，经试验均为合格。

4、施工过程质量控制：我们严格按照设计施工图及施工规范要求施工。各工序控制如下：

（1）、钢筋施工：钢筋原材料进场严格按照规范先进行见证取样，然后送检，送检合格后再使用。所有钢筋在现场统一制作。各个构件的钢筋制作、安装、绑扎，施工员和操作工都反复对照图纸，严格按照设计要求及规范进行。混凝土浇灌前，先各班组自检、互检、交接检，再经质检员检查合格后，报请监理、设计院、业主，验收合格才浇捣砼。在浇捣砼时，派专人护筋以确保钢筋位置和保护层厚度。（2）、模板工程：模板工程：先由测量员将墙边线控制放样好后，由班组严格按模板专项方案进行安装施工，并由专项施工员跟踪检查，工序完成后，均由班组、施工员检查合格后，报监理工程师验收；在砼浇捣过程中，采用专人护模等措施，确保现浇结构几何尺寸在偏差范围之内；并根据标养试块检测强度符合规范要求后方进行模板拆除。

（3）、混凝土工程：本工程采用现场搅拌砼和商品砼，混凝土施工过程，实行全过程检查控制，并重点加强对一些常见质量通病控制把关。

（4）、砌体工程：砖砌体在施工前砖浇水湿润，砌筑时双面挂线，做到砂浆饱满，灰缝横平竖直，墙体留洞、构造柱、圈梁、墙拉筋等指派了一名施工员专职负责把关，做到不遗漏、不错位。

（5）、装饰工程：我们严格按设计和规范要求进行施工，施工过程中，经常与业主及监理公司联系，参考他们的意见，力争尽善尽美；各种装饰材料全部为环保合格及合同指定产品，做到先检后用。

（6）、水电安装工程：水电安装与土建装饰同步进行，并且互相配合。水电施工员与土建施工员经常交流意见，不出现事后凿洞的情况，水电资料与进度同步；所用水电材料全部按合同指定产品先试后用。水电按规范进行了检测，检测结果合格。

五、安全管理措施：

在施工过程中，我项目部始终坚持“安全第一，预防为主“的安全管理方针，建立安全组织机构，根据人员分工，明确岗位责任，建立工作制度，制定工作标准，围绕安全目标进行安全管理。以安全促生产、以安全保目标。

我们全体管理人员本着对用户负责，让用户满意的原则严格施工，地基与基础工程、主体工程、屋面工程、装饰装修工程、给排水工程、建筑电气工程。各分部工程按规范要求进行分项工程的划分，每个分项工程按规范要求进行检验批的划分，各检验批、分项分部工程均评定合格。

湖南长沙坪塘建设集团有限公司 二〇一一年一月

沉降观测的内容需补充 沉降观测的内容需补充 沉降观测的内容需补充

范本里面没有

第五篇：基础分部验收汇报材料

独山港城龙吟花苑一期工程

47#、48#、52#、53#、54#、55#、59#、60#、61#号楼基础分部验收汇报材料

独山港城龙吟花苑一期工程位于平湖市独山港区虎啸路以东、凤舞路以西。由平湖市独山港城建设投资有限责任公司投资，由苏州东吴建筑设计院设计，由浙江海北勘察股份有限公司勘察，由浙江嘉宇工程管理有限公司监理，由浙江远辰建设股份有限公司承建，建筑面积为38661.59m，其中住宅35164.05 m，车库3497.54 m；结构形式砖混5+1层；建筑总高度为19.750m。

本工程于2010.10.28正式开始打桩，于12.14日打桩全部完成；基础采用预应力管桩，原桩型39米PTC-400（60）桩身强度C70改为38米PC-A400（75）-13+13+12桩身强度为C60；47#、50#号楼施工时，部分桩压入至25米左右时，压入力增至2000KN，后经设计出技术核定单桩型改为PHC-A400（95）-13+13+12桩型，桩身强度为C80。，打桩单位为浙江宏建建设有限公司及平湖市金建基础工程有限公司。混凝土为C25，基础采用MU15水泥砖，经检测合格。砂浆为M10水泥砂浆。

砼试块龄期未到，暂定为合格。

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独山港城龙吟花苑一期工程