机关车队驾驶员管理之我见

第一篇：机关车队驾驶员管理之我见

机关车队驾驶员管理之我见

田 泽 全

二O一二年七月

机关车队驾驶员管理之我见

摘 要

车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心，本文从思想、技术、管理等方面谈谈如何管理机关车队驾驶员。关键词：车队 驾驶员 管理

车队工作流动性强，车队在管理上难以控制。车队要管理好，驾驶员是核心，加强对驾驶员的教育和管理可以有效预防和减少道路交通事故的发生。笔者通过对车队车辆运行的长期观察和调研，就做好车队驾驶员管理谈几点对策。

一、加强政治思想教育

思想政治建设是机关车队必须建立的制度，其关系到驾驶员职业道德素质的高低，也直接影响着车队的全面质量管理。因此，车队要高度重视驾驶员的思想政治建设，把其摆在重要位置，作为提高驾驶员职业道德素质的首要任务，抓好落实。一是要加强和改进人生观价值观教育，从讲国格、讲人格教育起，积极引导驾驶员把握好个人和集体的辩证统一关系，自觉地服务人民。二是要深入进行增强责任意识和使命感教育。检验驾驶员奉献精神的重要依据，就是看能否出色完成本职丁作，能否吃苦在前、享受在后，同时克服在驾驶生活中的侥幸心理、赌气心理、急躁心理、图利心理等

四、要关心爱护驾驶员

创造协同合作、拴心留人的良好环境，车队领导应主动关心驾驶员的生活，为驾驶员排忧解难。要把对驾驶员的关心融人经常性的思想工作和管理工作中，消除他们心理上的疑惑顾虑，使其体会到集体的温暖、同事的友爱和领导的关心，要在切实解决驾驶员的实际困难上下功夫。车队领导要主动靠前，要与驾驶员多沟通交流，细心了解驾驶员的各项思想情况，多为他们解除后顾之忧。只有这样，才会使广大驾驶员安心工作．在工作上有干劲，事业上有奔头，才能使车队的全面建设质量稳步提高。总之要管理好驾驶员，要能协调好眼前利益和长远利益、局部利益和整体利益的关系，认识到安全行车是符合单位利益的根本需要，这样才能重视抓好本单位车队车辆运行的安全管理工作。

第二篇：机关车队驾驶员岗位职责

接待车队驾驶员岗位职责

一． 服从安排、爱护车辆、保证车辆良好的技术状况和清洁卫生。二． 热爱本职工作，努力钻研业务、提高技术水平。

三． 认真学习交通法规，服从交通执勤人员指挥。工作中不喝酒、不吸烟、不超速，提高安全意识，确保任务行车安全。四． 出车前仔细检查车辆状况，保证车辆符合出车规定，打扫车辆卫生，坚持出车前发动机预热，无异常情况后，方可出车，不出“问题车”。

五． 衣着整洁、语言文明、热情礼貌、服务周到、遵纪守法、安全快捷。

六． 时刻保持手机正常工作，做到随时联络通畅。

七． 严禁向客人索要礼品和纪念品，保持节俭本色，在保证工作顺利完成的情况下尽量节省燃油和非必要的出车经费。

八． 与接待人员密切配合，熟悉掌握客人在蓉活动行程及时间安排，保证及时高效完成好接待任务。

九． 客人离车参观考察时，应在车内等候，保证及时接送，或根据实际情况与接待人员或客人约定好接送时间、地点。十． 客人离车时，要热情提醒客人检查随身行李，防治遗漏；接待任务完成后，及时向车队队长报告，方便车队队长掌握驾驶员和车辆工作动态，合理安排好工作。

十一． 如遇到需要保密的接待任务，应听从领导安排，恪尽职守，注意工作保密，不向外人透露相关接待内容。

十二． 严格遵守交通规则，做到出车“三照”齐全，坚持礼让三先，开“文明车”，未经领导同意不得将车辆交他人驾驶或者借他人使用。

十三． 虚心好学，关心集体，团结同志。

十四． 无出车任务时，应遵守机关上下班作息制度，不迟到，不早退，有事需向领导请假。

第三篇：如何管理司机车队之我见

如何管理司机车队之我见

我原来管理的车队有将近四十辆大卡车，有司机七十多人吧。所以我的经验可能对有些车队领导有一定的参考价值。

先说说我的前任一些失败经验吧。这个车队原来的管理者是一名五十多岁的老司机，有很好的驾驶经验和管理经验，他在任时做了几件管理车队的改革：

1.所有车头均配GPS，他每天都盯着这些车的GPS，然后发现路线偏差或者未按时到达地点的，就会打电话，提醒加警告；

2.按里程核算用油量，超出用油量的扣钱；

3.车辆半路出现问题需要修理时尽量自己直接开车过去查看实际情况，然后联系修理厂进行修理。

其他的乱七八糟的规定还有很多，感觉还是挺正规的，但是实际情况呢？我不想分析具体的原因了，总之整体运营效率很差，经常出现运输不及时情况，且车辆的用油及维修成本居高不下，然后我就被安排到车队收拾烂摊子或者说“擦屁股”了。

当时我什么也不懂，不会开大车，不懂车辆维修，连车辆载重都弄不明白，但确实把车队管理的不错，要说经验有下面这几点：

1.不了解就学，不明白就问和去尝试。开始的时候短途运输任务我一般都跟着，就是为了了解一些具体情况。当时，跟着不是监督者和当领导去了，而是去看看开大车有什么注意事项，运集装箱的时候应该如何入位，运散货的时候如何打绑带，现在想想还真是技术活，不了解真的不行，当里面的一些技术和门道了解后，跟司机沟通就更顺畅了；

2.确定司机的实际收入水平，这个其实很有意思，看司机开多少钱远远不够，那不是正常水平。比如07年的时候，我们给大车司机的工资每月大约有6千-8千元，走访了几个物流公司，薪资水平都差不多，但是这个不是真实水平，真实的司机收入水平应该在1.2万元左右，司机低于这个钱，一般就会走，或者通过其他方式把这个钱赚过来，现实的生活就是这么赤裸裸，司机的赚钱想法也是这么的血淋淋，没有任何回旋的余地；

3.先解决最实际的问题，成本。司机这方面就是偷油的问题。我曾经开车发现过司机半路上卖油的事情，但是却觉得单纯的控制没有什么实际意义。我的做法是算成本，把每台车前三年的用油及维修费用进行了统计，数据不全，但是也基本上可以说明问题。通过统计，发现燃油耗损和维修养护成本的平均和区间值，然后跟几个老司机又沟通过几次，提出了一个整体的解决方案，不再严格控制里程和用油量的绝对指标，而是以为目标来降低每台车的支出成本，当时是做出一个方案的，每台车每年，每月的支出成本大约是多少，然后司机有结余的，给予奖励，让司机的月收入逼近1.2万元左右，当时的阻力来自公司领导，觉得是不是有点高，后来还是给我充分的信任，允许我找十辆车进行一个季度的试点，结果效果很好，就全面推广了。从实际的运营效果看，司机发现通过合理结余可以达到预期收入后，也一般不愿意再干那些偷鸡摸狗的事情了，当然这不是绝对的，少数继续为非作歹的，一定要严格处理，这个后面说。

4.给司机足够的自由度。车队这玩意，不可能管的太死的，我管理车队后，第一件事就是告诉司机我不会去看GPS，现在不会，将来也不会，所以不用跟防管教一样防着我，路上车坏了该修就修，回来该报单子就报单子，我也不去看，看也看不懂，但是维修成本控制不住的话，直接影响他们收入，这样他们还真的对自己车辆养护很用心，这个效果出乎意料的好。适当的开着大车干点私活儿，提前打个招呼我也会放一马，这个经常遭人非议，但是我也一直坚持这个态度，直到离职；

5.平等的看待司机。原来的车队领导都是一律的命令，我还好，因为本来也没资格、没资历去命令他们。我修改了出车的单子，每个出车指令我都尽量下规范的出车单，写明取货地点、交货地点，交货方联系电话、要求的交货时间等内容，然后司机出车的时候来拿单子就会了解他们任务的紧迫性，加急的以及重要的我给他们的是红色的和黄色的单子，而一般的是白色的单子，司机一开始说我是“整洋事”，但是慢慢接受了这种做法，红色单子一般他们都会优先完成，好像也没因为这事儿处理过谁，但是大家还都是很配合的。然后就是经常性的交流，不出车的时间大家还是要说说话的，可能是办公室，可能是路边的烧烤摊，可能是客户的交货地点，总之保持着沟通的顺畅。司机里面有那么十几个跟我关系非常铁，离开公司都四五年了，还是经常会给我打电话，前段时间还说要合伙儿买车弄个运输公司，让我去给他们当老总，我口头答应着心里想，这群“妖孽”……总之不要把自己摆在他们的对立面，否则他们有N多种方法把你玩死，越是学历低的人，底层历练经验极足，而且会用更大的精力去琢磨你，所以，越居高临下死的越惨，这是实在的教训，我现在也铭记于心……

6.该铁腕时绝不手软，这个我就不多说了，总之我告诉了司机们十个左右必须禁止的事情，发现一个我一定一样追究到底，甚至不惜耽误出车，弄的他们烦死我了。

再说我自己知道的也就这么点东西，我还真不是一个合格的专业的车队管理者，或者说调度，但是一直维持着当时车队的正常运转，而且成本节约应该在10%左右，没细算过。

运输本来就是一个微利的行业，在这行摸爬滚打很辛苦，但还是劝你放松心情，运输真正的风险点是在货损及时效性。

第四篇：车队驾驶员

车队驾驶员、车辆管理制度

一、全面负责车辆安全管理工作和因公用车的调度使用，并及时做好派车登记，完成公司领导交办的各项任务。

二、每月组织对驾驶员进行安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容；督促驾驶员严格遵守交通法规，确保安全行车，杜绝事故发生。

三、按照车管部门的规定，做好公司所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。

四、严格遵守公司车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。

五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。

六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。

七、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。

八、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报办公室。

九、完成领导临时交办的任务。

驾驶员岗位职责

一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。

四、严格遵守公司车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。

五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。

八、完成领导临时交办的任务。

驾驶员安全教育制度

一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。

三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。

四、安全教育活动档案不在公司的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。

五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

六、根据上级要求并结合公司实际，办公室每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。

七、公司组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。

八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。

九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。

十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

车辆检查制度

一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。

二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上

每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。

三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。

四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。

五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。

六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。

车辆及驾驶员保险制度

一、公司所有车辆必须按规定及时投保，由办公室具体负责登记实施。

二、所有机动车辆必须按责任险项目投保，客户经理摩托车，由公司统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。

三、驾驶员发生交通事故，应立即报告车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。

四、车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追

究责任。

五、办公室要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。

车辆事故登记制度

一、公司办公室为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。

二、在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报局公司办公室，并保护好事故现场，以便妥善处理。

三、客户服务部送货车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报告主管职能科室，办公室应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。

四、发生车辆事故，不准隐瞒不报，不准私自处理。否则造成的后果由所在部门负责人、驾驶员自负。

五、办公室对车辆交通事故要分类登记，建立档案台帐，并作为对驾驶员考核续聘的重要依据。

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第五篇：机关车队驾驶员岗位目标责任制及考核办法

机关车队驾驶员岗位目标责任制及考核办法

一、岗位目标责任制

（一）树立全心全意为人民服务、为机关服务、为领导服务的思想，谦虚谨慎、任劳任怨、廉洁奉公、作风正派，具有良好职业道德。

（二）每位驾驶员应“自重、自省、自警、自励”，自觉维护领导及自身形象，不应有任何有损于机关形象的言行，严守机关保密条例，不道听途说。

（三）严格遵守《道路交通安全。

外，此期间驾驶员及车辆由车管处统一安排使用。

（九）坚持定期检查制度，做好出车前、归队后的检查，做到车况不好不出车，安全系数不达到不出车。

（十）遵守劳动纪律，提前上班到岗，做好随时出车准备，必须车等领导，不能领导等车。

二、考核办法

（一）驾驶员采用百分制考核办法，由车管处领导考核登记，并与年终岗位责任制奖金挂钩，按比例奖罚。全年完成岗位目标责任制得分。

（二）凡有下列情况的予以加分：

⒈全年安全无事故，没有发生因主观原因造成人身或车辆损害的，加分。

⒉服从领导，工作积极主动，完成任务出色，自觉遵守各项规章制度，具有良好的机关工作人员形象，加分。

⒊有其它突出成绩的酌情加分。

（三）凡有下列情况的予以扣分：

⒈发生事故，造成人身或车辆伤（损）害的，每一成责任扣分。

⒉不服从领导和调度，工作不负责任，不遵守各项规章制度，有损于机关工作人员形象，违法乱纪行为的，一次分。

⒊违反交通法规，受到罚款等处罚的，一次扣分，罚款以上处罚的，一次扣分。

⒋服务态度不好、质量不高，接到投诉，调查属实的，一次扣分。

⒌未经批准，将车辆转借给他人，或公车私用的，一次扣分。

⒍未按要求做好车辆保养、保洁工作，或因主观原因造成车辆机件损坏的，一次扣分。

⒎因主观原因，影响出车任务的，每次扣分。

⒏无故不参加局或处组织的学习、会议的，每次扣分。