烧结机检修安全方案

第一篇：烧结机检修安全方案

烧结机检修安全方案 目的

坚决杜绝一切人身伤害及险肇事故，确保本次XX号烧结系统检修的安全正常进行。

2组织机构 组长：XXX 成员：XXX XXX XXX 3职责

3.1 设备管理科是检修安全的总体组织者，负责每次检修安全方案的审批及对外部室的沟通与协调。

3.2 点检部负责各系统检修安全的具体组织，负责制定每次检修的安全方案、检修过程中检修项目安全的组织，负责检修安全措施的落实，负责检修安全措施票填写的组织。

3.3各工段及检修单位负责本单位检修项目安全措施的具体实施，负责检修自干项目安全方案的制定及实施的过程控制，负责动火证等安全票据的填写及确认。

3.4各专业科室负责本专业检修安全措施的检查及督导。

4检修安全要点

4.1 各单位要在检修之前，按照检修计划项目办理安全措施票，一项一票，并做好任务划分，人员分工，明确责任，对检修中的危险源辩识充分，并制定各自的安全措施，组织好安全器材。4.2 进入检修现场，必须按规定穿戴好劳保用品。在检修现场，要注意站位，防止滑倒摔伤；上下各种走梯，要扶牢栏杆，脚站稳。

4.3 检修前，要对煤气报警器和空气呼吸器进行检查，确保仪器有效正常工作。进入煤气区域作业，必须两人以上、必须携带煤气报警器，先对作业点进行煤气浓度检测，经合格后方可作业。作业时，人员要站在上风口作业，要做到一人作业，一人负责安全监护。

4.4 对所有起重、吊装工具、安全防护用品用具，在使用前要进行严格的检查，确保其安全可靠，严禁超负荷吊装。吊装物下严禁有人。

4.5 各工种维修作业人员要搞好协调配合、联系确认工作。

4.6 检修机械、电器设备时，必须挂停电警示牌，谁挂谁取，设专人监护。电气设备系统检修要严格做好停电、验电、装设接电线，挂牌等工作。

4.7 检修动火作业应有专人监护，动火作业前应清除动火现场及周围的易燃物品，或采取其它有效的安全防火措施，配备足够适用的消防器材。

4.8 进入相对密闭空间内进行检修作业，必须办理《密闭空间作业许可证》并对空间内的氧气（大于19%）含量进行监测，达标后方可进入，同时做好跟踪监测，防止窒息事故的发生。

4.9 在2米以上、且作业周围没有可靠安全护栏的情况下，作业人员必须正确使用安全带，安全带要系在可靠的地方，要高挂低用。

4.10 在高空交叉作业过程中，上层作业人员必须保证下层作业人员的安全，严禁乱扔东西，要及时清理平台上易动易滑物件，防止掉落伤人。拆卸下的设备要及时运走，工器具要拿稳、放牢，要创造良好的检修安全环境。

4.11 电焊机要有接地接零线，电线不准有裸露现象。氧气瓶、乙炔瓶、氧气带不准有漏气，安全附件齐全有效。氧气瓶、乙炔瓶之间摆放要在5米以外，10米之内严禁火源。4.12 动力介质系统检修，切断动力源，系统泄压，确认安全后方可进行作业，停送均设专人指挥。

4.13 设备检修结束需要试车时，要在专人指挥下进行。室内室外人员要联系好，设备停送电需联系相关部门并填写相应的《停送电作业票》，联系工作要准确无误，要确认各种阀门开关位置及量程是否在需要的位置，确认人员是否已远离试车设备、是否已处在安全位置，具备试车条件后方可试车。

4.14 进行清理粘料作业时，要制定可行的安全措施，架设安全网，并设专人监护作业。

4.15 封各种检修人孔作业，要有专人指挥，严禁盲目操作。封人孔前，必须要清点检修人数，确保人孔内无人员作业时，方可封。

4.16 检修时间较长时，要提前在检修现场安装照明，为夜间检修创造条件。

4.17 因检修而拆卸下来的各种安全防护设施，在检修结束后必须及时恢复。

第二篇：4#烧结机7月6日检修流程

4#烧结机7月6日检修流程安排

检修时间： 4#烧结机计划7月6日7：00-17:00检修10小时。关键路径：

1、单辊锤头磨护梁调整

2、转15-1尾轮下料口耐磨块更换

3、筛-4头轮下料口耐磨块更换 4、4#机头除尘极板极线检查、清灰 流程安排： 1、6日3：30开始停料。4:30关眼镜阀（并对煤气管道进行吹扫），烧结机排料。责任人：张立彬（71398）2、4：30关闭主抽风门，烧结主控通知环保主控将机头除尘人孔门打开，机头除尘岗位工人孔门全部打开后通知主控开主抽风门降温，6：30停主抽风机。责任人：郭兆星（71368）王振（71388）3、7：00前将系统的料排空具备检修条件。责任人：张立彬（71398）

4、一混停料后，清理一混-1漏斗，清理一次混合机，值长现场监护开具相关作业证，按照工作票安全措施要求进行清理，7：00前清理完成，完成后检查一混衬板螺栓

责任人：范寿祯（71383）

5、二混粘料清理，值长现场监护开具相关作业证按照工作票安全措施要求进行清理时间10：00前完成，完成后检查二混衬板螺栓。责任人：范寿祯（71383）

6、小矿槽清理，时间6:00点前。责任人：张奇（71635）

7、大烟道放灰、环冷机灰斗放灰在7:00前必须放空。责任人：张奇（71635）

8.单辊刮料刀、单辊篦板清料，7：30前清完打水降温，具备检修条件，烧结机清篦条转台车时，需维修人员撤离单辊，待转到位停电挂牌后方可施工。责任人：刘志江（71589）邢飞（71693）

9、主抽停机时，必须提前通知值班电工，由电工到现场做油泵连锁试验。责任人：刘志江（71389）

10、环保需在主抽风机关风门后1小时内将机头除尘所有人孔门打开。责任人：王振（71388）

11、脱硫主控在主抽风机停机后停止脱硫塔循环泵，联系电气配电室停电、挂牌。责任人：杨正水（72080）

12、各系统停机后，除尘系统根据流程安排停机，责任人：郭兆星（71368）

13、环冷机停机后，各风机通知电工在配电室断电责任人：郭兆星（71368）

14、烧结机在停料后，需抓紧清理篦条，直到将篦条杂料转干净。责任人：刘志江（71389）

15、环冷机排料时需将短路插板抽开，试一下是否可以正常下料。责任人：张奇（71635）16、4#新老机头除尘器停机后需全部进行清灰作业，保障开机后电场正常运行，16:30前将所有人孔门全部关闭，电场空试完毕，具备开机条件。责任人：王振（71388）

17、检修期间15:30在3#4#主控会议会议室开碰头会，参会人员：厂领导、各科室、参与检修单位。

18、配料区域现场指导、验收、协调。责任人：范寿祯71383）

19、烧结区域现场指导、验收、协调。责任人：刘志江（71589）20、成品运行区域现场指导、验收、协调。责任人：宋虎（71567）

21、除尘现场指导、验收、协调。责任人：王振（71388）

22、脱硫区域现场指导、验收、协调。责任人：杨正水（72080）23、15：30电气做好主抽开机准备工作。责任人：高庆良（78687）24、16:00主抽工做好开机前盘车、高压油泵开启、水压、轴瓦座回油检查做好开机准备工作。责任人：张立彬（71398）25、16:00烧结区域联动试车完毕，具备开机条件。责任人：张立彬（71398）26、16:00生产科、机动科、烧结车间、维修车间班组级以上人员在主抽风机现场集合做开机前确认协调工作。27、16：30启动主抽，17：00点火上料开机，生产责任人：张立彬（71398）

4#主控电话：5759216

5759755 脱硫主控电话：5759650 注：各检修项目施工前，必须签工作票并妥善保管，确认后，开始施工，需要停电的设备必须填写停电确认表，执行正负牌制度。各检修项目检修完毕，主控室需将检修项目验收负责人及试机负责人填写完整，开机前，各区域检修负责人与岗位人员做好确认并在开机确认表中签字并交主控室；在启主抽前，机头除尘及脱硫、电气责任人需安排专人去主抽签开机确认单，各检修项目确认检修完毕，试机正常，联系开机。检修工作票施工完毕单日内上交，检修完毕后1日内上交机动科。

机动科 2018年7月5日

第三篇：锅炉安全检修方案

锅炉安全检修方案

1、维修人员或者外协施工人员必须经过安全培训教育才可进入检修作业。

2、进入锅炉炉膛作业，炉膛内照明要使用安全电压和安全行灯，不得大于24伏。且绝缘良好。

3、炉膛、风室、烟道等进入受限空间作业必须经过化验室合格方可进入。

4、进入容器作业的取样分析合格：取样分析要全面、有代表性。需作业设备的内部任何部位的氧含量、可燃

气体浓度和有毒有害物质浓度达到合格标准。设备内温度宜在常温左右。

5、断电和防触电：带有转动部件的设备，必须在停机后切断电源，在开关上挂“有人检修，禁止合闸”的标

示牌，并设专人监护。进入受限空间作业一般不得使有卷扬机、吊车等运送作业人员，特殊情况需经安全监督部门批准。

6、进入受限空间作业的人员、工具、材料要登记作业前后要清点，防止遗留在设备内，以免留下隐患。

7、清除设备出入口处的障碍物，保持畅通无阻，便于人员出入和抢救疏散。

8、设备外现场要配备一定数量符合规定的应急救护器材和消防器材。作业人员进设备前，应首先拟定紧急情

况的外出路线和方法。

9、设备内人员每次作业时间不宜过长，应安排轮换作业或休息。

10、出现有人中毒、窒息的紧急情况，抢救人员必须佩戴与作业现场相适应的防护器具进入设备，并至少一人

在外部做联络工作。

11、为保证设备内空气流通和人员呼吸需要，可采用自然通风，必要时可采取强制通风，但不允许通氧气。

12、在特殊情况下，作业人员可戴长管式面具、空气呼吸器等。佩戴长管式面具时，应检查其气密性，防止长

管挤压、缠绕、吸气口置于空气新鲜的上风口，并设专人监护。

13、在锅炉房区域动作作业，要安全防护措施：

（1）现场需要配备灭火器材。

（2）清理作业点周围的易燃物和可燃物。

（3）无法移除的易燃物要加以遮挡，防止火花飞溅。

（4）安排岗位人员专人现场监护。

（5）动火作业完毕，清理现场残余火种。

14、高处作业

凡在坠落高度基准面2米以上（含2米）有坠落可能的位置进行的作业，均称高处作业。

（1）现场管理：高处作业现场应设围栏或其他明显的安全界标，除有关人员外，不准其他人在作业点的下面通

告或逗留。

（2）防止工具材料坠落。

（3）注意脚手架结构的牢固性和可靠性。

第四篇：检修车间安全度夏方案

检修车间安全度夏方案

为做好迎峰度夏期间的各项工作，提高季到来而引发重大灾害事故的快速抢险救灾反应能力，防止灾害进一步扩大，保护职工人身安全、集体财产不受损失，确保生产安全运行，工作安排如下：

一、组织机构及职责 组长：周东亮

职责：全面负责车间安全度夏工作；认真贯彻落实安全度夏及有关防雷、防汛安全工作的方针、政策、指示、规定。副组长：李新宽

职责：组织防雷防汛检查，并监督落实对发现问题的整改；认真执行上级部署的各项任务，防患于未然。

成员：高斌 吕海涛 白双虎 任兴艳 原义杰 吴伟涛 李月涛

职责：负责安全度夏方案的制定；应急预案的编写，应急预案执行；雷雨、大风等恶劣天气主动与组长联系，如有险情及时赶往出事地点。

二、度夏前准备工作

1、在迎峰度夏的准备阶段，工作主要围绕方案、设备、物资、人员和管理等方面工作安排合理性进行，做到未雨绸缪，以保证迎峰度夏工作真正进入战备状态。

2、各班组及时组织员工认真学习贯彻迎峰度夏方案，确保相关人员熟悉方案内容，对自己的职责和角色做到心中有数。

3、各班组人员要熟悉掌握管辖内的设备运行情况，对发现的设备缺陷要认真分析，并及时消缺，确保度夏期间设备运行不留重大、紧急缺陷。

4、检查各车间、配电室防雷接地安全有效。

5、计算机站提前对槽控机防雷系统进行检查，确保防雷系统安全有效。

6、各班组对配电室提前进行检查，确保雨水不会流入配电室电缆地沟。

7、各班组对备品备件管理要做到手中有目，心中有数。按下限值要求及时补充数量不足的设备或工器具，确保在迎峰度夏准备阶段，各类事故备品备件全部到位。

三、度夏阶段

1、值班安排情况。各班组严格遵照迎峰度夏方案安排好值班工作，值班人员要切实履行 职责，按照有关要求落实值班责任。

2、设备巡视情况。各班组根据运行设备的特点和实际情况，有针对性地开展设备的巡查工作。对重大设备缺陷，实行有效地监督管理，保证重要设备维护到位、有效。

3、对配电室的负荷达到大的运行设备，做到每天一次针对性特巡视。

4、设备消缺情况。各班要高度重视度夏期间发生的设备缺陷，尤其是紧急缺陷的消缺安排专人跟踪落实，及时处理，确保迎峰度夏期间设备的健康运行。

5、大风后检查是否由于软导线摆动过大造成线头松动，导线有异物，门窗玻璃损坏情况。

6、雷电后对槽控机、各进行开关等电器设备进行巡视，检查槽控机运行情况。

7、暴雨后检查积水情况。及时疏通电缆沟、确保配电设备运行安全可靠。

铝业分公司检修车间 2018年3月19日

第五篇：烧结机常见故障及修复方案总结

烧结机常见故障及修复方案总结

1.烧结机简介及常见设备故障问题分析

带式烧结机适用于大型黑色冶金烧结厂的烧结作业，它是抽风烧结过程中的主体设备，可将不同成份，不同粒度的精矿粉，富矿粉烧结成块，并部分消除矿石中所含的硫，磷等有害杂质。烧结机按烧结面积划分为不同长度不同宽度几种规格，用户根据其产量或场地情况进行选用。烧结面积越大，产量就越高。

带式烧结机是烧结生产的主要设备。其工作过程是，由传动装置驱动的头部星轮做连续的转动，将台车由下部轨道经头部弯道抬到上部水平轨道，星轮齿板继续推动台车卡轮，由于星轮不停的转动，连续的推动下一个被抬到水平轨道的台车卡轮。这样就使整个上台车列向烧结机尾运动，当台车到达机尾时，在尾部星轮齿板和尾部弯道的控制下卸下烧结矿。在尾部星轮上。由于台车自重以及台车内部烧结矿的存在使得对星轮中心产生一个较大的力矩。该力矩作用的直接效果是在尾部星轮齿板和刚刚经过尾部弯道摆平进人下部水平轨道(回车道)的台车卡轮之间产生一个使该台车向头部星轮运动的推力(推力有一个向上的摩擦分力)，这一推力使得该台车追赶上前面的台车列，一起经下部水平轨道向头部星轮运动。由于尾部星轮的转动，使得齿板又推动下一个刚摆平的台车卡轮，如此反复就是烧结机的运转过程。2.烧结机的分类

1）按烧结形式分

鼓风式烧结机：如烧结锅，平地吹；以及带式烧结机。

抽风式烧结机： 带式烧结机和环式烧结机等。2）按烧结面积/产量分

36㎡、52 ㎡、65㎡、72㎡、90㎡、180 ㎡、240㎡、265㎡、300㎡、400㎡.....烧结面积越大，产量就越高。3.带式烧结机主机结构：

烧结机主系统主要由传动装置、头尾端部密封、台车、吸风装置、机架、尾部调节装置和干油集中润滑系统等所组成。主传动机构设在机头部位，由调速电机、减速机、开式齿轮等组成。

4.带式烧结机正常生产运行过程中易出现的设备故障、原因分析及传统解决方案： 1)台车跑偏：

① 设计原因。烧结机头尾轮齿板的个数和齿数都是奇数，轮齿受力均匀，但其齿廓曲线的设计是凭借经验确定的，不能精确满足运动需要；而偶数齿星轮齿廓曲线是采用解析式得出的，但偶数齿数不可避免的存在轮齿受力不均匀的本质缺陷。因此这两种方法仍然存在明显不足之处，影响烧结机运动性能，从而影响生产效率和经济性。

② 生产制造原因。烧结机运行质量主要取决于齿尾轮和头尾弯轨。生产厂商制造和图纸要求存在一定的偏差，尤其是头尾轨的相位差，是影响烧结机跑偏的重要原因。一般大型烧结机头尾轮相位差图纸要求在2mm以内，而国内厂商很难达到这一要求。以265m2烧结机为例，国内某冶金矿山机械厂头尾轮相位差在5mm以内即可出厂。

③ 烧结机现场安装调整的原因。现场安装调整时主尾轮的定位和头尾弯轨的配置最为重要。首先头尾轮的中心要重合，不重合就会造成跑偏，而头尾轮的中心和钢轨道中心也要重合，不重合也会造成跑偏。头尾轮的标高从理论上应该一致，但现场可以掌握头轮高于尾轮3～5mm，这样烧结机运行的阻力减少，便于调整；若尾轮高于头轮，烧结机运行阻力加大，也是造成跑偏的原因之一。其次就是头尾轮齿板和头尾弯轨的配置，要求按图纸要求掌握。再次，星轮齿板更换安装采用拆卸旧齿后，与新齿配钻后安装，加工误差造成两齿板的相位差较大，加上齿板与星轮外圆圆弧固定式定位，这样两齿板的相位差无法现场调整，运行后易造成台车跑偏。

④ 烧结机台车正式投产后二次调整的原因。一般烧结机在冷负荷试运转时运行效果都很好，但热负荷运行后，由于风和热气流的变化会对烧结机的运行造成一定影响，而此时重点是烧结机左右两侧风箱滑道处的风量和温度要均匀一致，而这种不一致也是造成烧结机跑偏的重要原因之一。

⑤ 烧结机台车各部件出现磨损后的原因。烧结机运行2a后烧结机齿轮、弯轨、滑道、滑板、台车都存在一定程度的磨损，也是造成跑偏的重要原因，这要根据现场情况更换调整。

解决方案：

① 烧结机头尾内外弯轨的制作要选择加工质量较好的单位，按图纸要求进行加工，加工按装配要求对内外轨道进行组装，保证安装尺寸精度要求，并进行有效固定，避免运输过程中的挤压变形，给后期更换安装带来不便和发生装配精度超标较大现象。

② 新星轮齿板安装以星轮基板为基准，进行在线配钻安装，要求必须减小安装误差，最大限度的保证对称两星轮齿板安装后的相位差误差最小，从而保证运行中传动同步性最好。新齿板加工应考虑与滚套接触位置两端面倒角，以解决使用过程中齿板磨损后产生毛边对传动同步性的影响。

③ 处理风箱漏风。生产运行中要保证配料的稳定性，烧结机台车两侧的温度要均衡，两侧风箱的风量调整要对称。风箱漏风和风量调整不均衡会造成烧结机跑偏，部件的异常磨损加剧。

④ 头尾轮调整。烧结机头部星轮设置有轴承座调整装置，专门用于烧结机头轮的调整。头轮非传动端设计了两组液压螺旋千斤顶专门用于调整头轮水平位移。调整时先拆除头轮非传动端轴承座固定螺栓，拆除调整液压千斤顶两端的固定销，一般根据跑偏程度和方向，头轮移动侧轴承座反方向调整5～10mm。在仅调整头轮效果不太明显的情况下，尾轮可顺向调整5～10mm。发现头轮的标高因非传动端的调整垫片已经抽空且台车本体朝非传动端偏，可先进行测量，头轮水平度暂不调整。⑤ 尾轮配重调整。烧结机尾部移动摆架与连接轨接触位置应保证活动间隙，使用中因与台车轮接触，磨损产生的毛边的应及时去除，保证摆架的正常移动，也可在连接轨制作安装时采用加工倒角的方式，解决使用中应磨损产生毛边造成摆架不灵活的问题。

⑥ 烧结机台车检修。烧结机台车跑偏在很大程度上是台车在使用一段时间后各部位磨损而造成跑偏现象，台车的检修主要有：a.烧结机台车的滑板，一旦发现损坏应立即更换。b.烧结机台车车轮和滚轮的灵活度，由于台车车轮和滚轮受热及受冲击，经常有台车轮和滚轮用手扳不动的现象，这样的台车多了以后，会在台车进入头尾弯道时容易和头尾轮齿板形成滑动摩擦，容易造成跑偏。c.烧结机台车自身的磨损，烧结机台车体自身的磨损最关键处是两端密封接合面，该面的磨损不仅容易造成漏风，还造成台车两端尺寸不一致，如换台车成本太高，可现场测量台车两端尺寸，在使用时大小端要选配。

2）台车起拱：

台车起拱主要现象表现为烧结机上行平面台车前轮起拱，烧结机下行平面台车后轮起拱。上行台车走出烧结机头部传动星轮后就出现前轮起拱现象，烧结机下行平面台车走出尾部星轮后就发生后轮起拱现像。经过观察上行台车走出头部传动星轮前，前轮受头部星轮齿板的推力作用向前运动，而后轮在出头部星轮前没有受到齿板的推力。下行台车在走出尾部星轮前是后轮受到尾部星轮齿板的推力作用向前运行，而前轮在出尾部星轮前没有受到尾部星轮齿板的推力。

① 上行台车起拱力学分析

针对此问题进行理论力学分析。首先台车起供说明对台车有向上的力存在，根据现场观察烧结机台车起供现象发现，起供位置在烧结机平面烧结机台车出头部星轮位置上。因此认为是头部星轮齿板对烧结机台车有向上的力的作用。具体力学分析如下：

图1

图1受力分析图是按照齿板磨损后得出的，如果是完好的齿板链轮齿板和台车滚套间最大压力FZ方向将和台车行进方向一致。那么就不存在垂直向上的分力使得台车向上起供。因此只有齿板磨损后（虚线所示）齿板压面上渐开线曲率半径变大就会出现如图1所示的受力分析那样出现一个向上的分力。具体受力分析如下： 空台车重力为64700（N）;单个卡轮的支撑力为64700÷4=16178（N）； 通过电机额定功率反推回星轮的扭矩为615940(Nm)； 星轮的分度圆为4.136(m)进而可推出齿板对滚套切向力推力FD大小为：615940÷4.136=149(kN)根据图1所示受力分析得tanα=Fr/FD；

α为水平方向的推力FD与卡轮受到齿板压力FZ 的夹角；

只有当Fr 大于等于单个卡轮的支持力时台车就会起拱因此可得出最小夹角值为：α≥arctan Fr/FD =rctan（16178÷149000）=6.2 当水平方向的推力FD与卡轮受到齿板压力FZ 的夹角大于等于6.2度时台车就会发生起拱现象。

根据平面几何关系可知当同一段圆弧对应的轩长与母线间的夹角增加为α角时，那么这段弧对应的夹角就减少2α，当轩长不变的情况下夹角变小哪么曲率半径就增大。由此可知当齿板压面的曲率半径变大时齿板就会对台车有向上的推力，如果与弯轨连接的连接轨上下胯裆太大等台车前轮还没有来得及降下来就挤到前一辆台车后面就会导致台车出星轮时前轮向上起供。

② 下行台车起拱力学分析

针对此问题进行理论力学分析。首先台车起供说明对台车后轮有向上的力存在，根据现场观察烧结机台车起供现象发现，起供位置在烧结机单棍平面烧结机台车出尾部星轮位置上。当台车进入尾部回程道时，需要尾部星轮推动回程道的台车运行，尾部星轮齿板与台车后轮轴上的卡轮接触并产生推力，由于齿板磨损齿板压面的渐开线曲率半径变大，所以齿板与卡轮摩擦形成一个向上的摩擦分力，当此摩擦力产生的力矩大于台车一半自重的力矩时，台车后轮就会向上翘，形成起拱。同时前一个台车起拱后，还没有来得及落下，后面台车的前端已赶上来顶住了前面的台车，使前面的台车起拱后无法落下，每一台台车亦然，从而使回程道上的台车形成锯齿形。具体力学分析如下：

图2 图1受力分析图是按照齿板磨损后得出的，如果是完好的齿板链轮齿板和台车滚套间最大压力FZ方向将和台车行进方向一致。那么就不存在垂直向上的分力使得台车向上起供。因此只有齿板磨损后（虚线所示）齿板压面上渐开线曲率半径变大就会出现如图2所示的受力分析那样出现一个向上的分力。具体受力分析与上行台车起拱一样。如果与弯轨连接的连接轨上下胯裆太大就会导致台车出星轮时向上起供。

起拱的危害：  起拱的台车运行到头部时。由于自重和头部星轮的带动。台车会瞬间坠落产生冲击，使轴承损坏，造成设备事故停机，也会造成台车端面不均匀磨损。降低其使用寿命，增加备件消耗。

 加大烧结机漏风。烧结矿生产过程中。70％一75％的电量消耗于主风机，漏风量越高。对产量影响越大。增加了生产成本。

 起拱会造成台车上下行车道上台车组合长度不等，使整个钢结构承受很大涨力。对设备安全运行埋下了隐患。

 起拱的台车造成卡车停机，造成头部星轮主轴胀紧套失效。台车起拱卡车后，为立即开车会采用倒车的方式使台车复位，胀紧套与轴的紧固方式势必造成轴与胀紧套的相对运动而磨损。

解决方案：

① 加强台车车轮卡轮的润滑，尽可能使用原厂自润滑轴承，减少滚动摩擦阻力。② 强化烧结机固定滑道润话，对润滑管路加强巡检。对出问题的润滑管路要及时处理，保证烧结机滑道润滑减少阻力。

③ 对生产过程中从移动架和固定架之间缝隙漏下来得物料，利用在固定架上开孔导流等办法将物料导流到单棍溜槽内，减少因物料堆积造成移动架堵塞移动不灵活，使得台车群挤压力过大，起拱严重。

④ 利用年休将磨损的齿板更换掉，保证在烧结机运行过程中齿板对卡轮的力的方向始终与水平轨道方向一致。3）胀紧套失效：

胀紧套是一种无键联结装置，其原理和用途是通过高强度拉力螺栓的作用，在内环与轴之间、外环与轮毂之间产生巨大抱紧力，以实现机件与轴的无键联结。当承受负荷时，靠胀套与机件、轴的结合压力及相伴产生的摩擦力传递转矩、轴向力或二者的复合载荷。

① 机械加工误差。在机加工中必然会拥有误差产生，尤其是内套的内径与轴径、外套的外径与齿轮内径两处配合间隙的不同会造成：a.内套和轴箍死，拉紧套拉不动，但外套和带轮的胀紧力还不够，传动时外套和带轮之间打滑而发生丢转现象。b.外套和齿轮已胀紧，拉紧套已拉不动，但内套和轴的箍紧力还不够，传动时内套和轴之间打滑而发生丢转现象。

② 负荷大于紧固力。在烧结机于行过程中由于台车的跑偏、磨损起拱等原因造成卡车停机。

③ 过载保护失效。烧结机传动装置有定扭矩联轴器过载保护，在台车运行阻力异常高时，可防止出现意外事故，避免传动轴、胀紧套等损坏。

解决方案：

① 选用标准的胀紧套，根据规定力矩紧固； ② 及时消除可能造成卡车停机、过载的原因；

③ 调整定扭矩联轴器的自我保护装置，充分发挥起作用。④ 避免倒车现象。3）链轮主轴磨损及局部损伤

烧结机的传动装置，主要由调速电机、减速机、链轮、柔性装置等组成。链轮主轴(驱动轮)将台车由下部轨道经电弧炉机头弯道，运到上部水平轨道，并推动前面台车向机尾方向移动。链轮主轴与柔性装置大齿轮为胀紧套链接。主轴一旦出现磨损，将严重影响胀紧套的预紧力，一出现打滑现象，烧结机无法运行。

① 拆卸胀紧套时对主轴的割伤； ② 拆卸齿轮时对轴的划伤； ③ 装配不规范造成轴的损伤； ④ 胀紧套失效造成相对运动磨损轴。解决方案：

在传统修复工艺中主要有：

① 拆卸后补焊机加工。烧结机作为钢铁行业中的重要的连续化生产较高的设备，如果采用拆卸后外协修复势必造成检修时间长，拆卸困难，增加工程量等因素，难以实现短时间修复生产。② 在线金属补焊恢复尺寸，在线机加工或人工修磨。在线金属补焊后用小型车削工具或人工修磨，都很难达到原有轴尺寸要求，轴与胀紧套配合接触面不足造成金属疲劳而产生相对运动磨损。

利用金属补焊修复工艺如何避免热应力和热变形是修复链轮主轴的关紧因素，其直接影响链轮主轴在运行中的安全问题。

索雷工业在带式烧结机链轮主轴的应用技术

索雷工业碳纳米聚合物技术简介及优势

索雷工业在线修复技术是利用碳纳米聚合材料特有的机械性能和针对性的修复工艺，在线修复烧结机链轮主轴的磨损。

索雷工业碳纳米聚合材料类似一种冷焊技术，在线修复过程中不会产生高温，很好的保护设备本体不受损伤，且修复过程中不受磨损量的限制。材料使用过程中不会产生金属疲劳磨损，在设备正常维护保养的前提下，其修复后使用寿命甚至高于新部件的使用寿命。

同时，碳纳米聚合材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势，可以有效地吸收外力的冲击，极大化解和抵消烧结机运行中链轮轴与大齿轮径向冲击力，并避免了配合间隙出现的可能性，也就避免了胀紧套与轴因间隙而造成相对运动的磨损。

综上所述，索雷工业碳纳米聚合物技术在带式烧结机的应用主要有以下优势：  可实现设备问题的在线修复；  修复效率高，周期短，综合性价比高；  可避免热应力及热热形变；

 碳纳米聚合物材料具有优异的耐高温、抗压性能和粘结力，同时保证修复后100%的面配合，有效提高设备的使用寿命；

索雷工业为企业提供一种有效的设备解决方案，丰富企业的设备管理手段，提高企业的设备管理能力。

索雷碳纳米技术在烧结机中的实际应用

综上所述，索雷碳纳米聚合物材料修复烧结机链轮主轴磨损方面具有修复效率高，可实现在线修复，综合修复成本低，给企业设备维修维护方面提供有力的解决方案，大大降低企业的生产成本。