中国铁路焊接未来发展趋势(整理版)

第一篇：中国铁路焊接未来发展趋势(整理版)

中国铁路焊接未来发展趋势 [图片]

一、前言

1、近年铁路货车主要生产车型及主要钢材 1.1 中国铁路货车发展历程

1949年新中国成立后，中国铁路货车经历了两个阶段、实现了三次大的升级换代。第一阶段是从1949年至1957年的仿制国外产品阶段，第二阶段是从1957年至今的自行研发、自主创新阶段。在两个阶段中，中国铁路货车实现了三次大的升级换代：

(1)1957年，新中国第一个自主设计的P13型棚车在齐齐哈尔诞生和载重30吨货车在中国全面停产，标志着中国铁路货车实现了载重由30吨级向50吨级的第一次升级换代；

(2)1978年，载重60吨C62A型敞车在齐齐哈尔落成和载重50吨级货车在中国全面停产，标志着中国铁路货车实现了载重由50吨级向60吨级的第二次大的升级换代；

(3)2005年，C70型敞车等载重70吨级货车研制成功和今年载重60吨级货车在中国全面停产，标志着中国铁路货车实现了载重由60吨级向70吨级、时速由70～80公里向120公里的第三次大的升级换代。

1.2 “十五”期间取得的主要成果

20世纪90年代末，齐轨道装备公司引进消化了美国铁路货车转向架交叉支撑先进技术，研制开发了具有世界先进水平的转K2型提速转向架和P65型行包快运棚车，开创了中国铁路货车的提速先河，创造了中国铁路货车第一速；完成了既有货车120km/h提速改造方案设计和试验验证，揭开了中国铁路货车全面提速的崭新一页。“十五”期间，特别是2003年铁路实施跨越式发展战略以来，中国铁路货车和重载运输取得的主要成果是：

一是齐轨道装备公司研制开发了具有自主知识产权的载重70t级敞车、棚车、平车、罐车和漏斗车等5大类10余种新型提速、重载铁路货车，实现了中国铁路货车由60t级向70t级全面升级换代的历史性跨越，构筑了中国铁路货车发展史上的重要里程碑。

特别是单车载重70吨、时速120公里、列车编组5000吨三大技术指标的同步集成和客货共线、高效周转、可靠安全的有机组合，创造了中国铁路货车提速重载并举且独具特色的世界新记录。

二是齐轨道装备公司研制开发了载重80t级C80型铝合金运煤敞车、C80B型不锈钢运煤敞车等高端产品，满足了中国大秦线开行2万吨重载单元列车的运输需求，开辟了中国铁路重载运输的新纪元，使中国铁路重载运输技术水平一步跨入了世界先进行列。

三是齐轨道装备公司研制开发了澳大利亚用C3型集装箱车、五单元关节式集装箱车、C32型煤漏斗车、C35型粮食漏斗车及矿石漏斗车，取得了货车整机出口的新突破，实现了中国向世界发达国家批量出口整机铁路货车的夙愿，向世人展示了中国铁路货车制造业的综合实力。

四是齐轨道装备公司研制开发了D38型载重380吨钳夹车、D32型载重320吨凹底平车、350吨落下孔车、D26A型组合式长大平车，株洲车辆厂研制开发了D29型290t落下孔车等长大特种货车，填补了多项国内空白，达到了国内领先、国际先进水平，连创了3项中国铁路之最。小结：

在过去的几年里，各货车新造厂大批量生产的主要货车产品为采用Q450NQR1高强度耐候钢制造的C70型敞车、P70型棚车、G70罐车L70型粮食漏斗车及各型集装箱平车，采用T4003铁素体不锈钢制造的C80B型不锈钢运煤敞车等。

目前正在研发新型耐候钢，在既有Q450NQR1高强度耐候钢的基础上，保持力学性能基本不变，耐腐蚀性能提高一倍的高耐蚀型耐候钢S450EW，2010年10月通过了装备部组织的技术审查会。

Q450NQR1高强度耐候钢--运装货车[2003]387 号文

T4003铁素体不锈钢---------运装货车[2008]186 号文

S450EW高耐蚀型耐候钢---运装货车[2010]XXX 号文

2、铁路货车制造厂常用的焊接工艺方法及焊接材料 a 手工焊条电弧焊 b 手工气体保护焊 c自动埋弧焊

d专机气体保护自动焊(或机械手自动焊接生产线)

焊接材料主要为实芯气体保护焊丝（MAG）、焊条、埋弧焊丝，药芯焊丝应用的较少。

选择优质的焊接材料也是保证产品焊接质量的关键，近年铁道部实行了焊接材料市场准入制度，使焊接材料的产品质量有了一定程度的提高。但目前不锈钢焊丝国内厂家的产品质量还有待提高！

3、铁路货车焊接生产的自动化程度

通过近几年的技术改造工作，各新造厂焊接生产的自动化程度均有较大幅度的提高，尤其是端墙、侧墙等大部件的焊接，基本上实现了专机或机械手自动化焊接。以齐轨道装备公司生产C70敞车为例，全车焊缝长度约为940米，其中大部件（端、侧墙及地板）自动化焊接比例达到了75%，尽管其焊接自动化水平较以前有所进步，由于新造厂的产品经常处于多品种小批量生产状态，专机焊接生产线的柔性较差，有些产品的焊接生产自动化程度还有待于进一步提高。

二、铁路货车焊接工艺工作现状及发展方向

1、焊接工艺与产品设计的结合

对于并行工程中的焊接工艺如何与车辆设计结合，各货车工厂做法各有不同，但最终目的是相同的，就是在产品设计时从材质的选择、结构形式、部件的连接方式、焊接接头形式、焊接质量要求及检验标准等方面，要求焊接工艺人员参与产品设计的全过程，在产品设计时充分考虑其焊接工艺性,改变只在设计后进行图样的焊接工艺性审查,或仅限于制造时焊接工艺保证,而不能较好地起到优化焊接结构及焊接接头设计，应高度重视高疲劳载荷的焊接结构的设计细节，规避焊接对产品可靠性带来的风险。通过对材料的焊接性能研究，为产品设计人员的材质选择扩展范围；通过对焊接结构的研究，为设计人员的结构设计提供依据；通过对焊接可靠性的研究，为设计人员的结构工艺性提供保障。

在产品设计的过程中，对关键重要结构，焊接工艺人员应与设计人员密切合作，从结构的构思、结构设计的具体过程、样件试制、试验验证、运用考验等环节实施并行工程，以提高产品研发和制造的质量。

2、焊工操作技能培训标准

通过对新造车行评以及线路运用故障反馈等问题的分析，不难看出，各工厂间以及工厂内部的焊工技能水平参差不齐，且存在一定数量的操作者其技能水平较低，无法满足产品的焊接质量要求。因此，建议货车制造厂应向客车机车行业学习，要把培训与提高焊工技能工作放在提高焊接质量工作的首位，争取培养出一批优秀的焊工，使其在具有良好操作技能的同时，能够在主观意识里树立“注重品质、关注细节”的理念。

铁路货车行业的焊接属于中薄板钢结构焊接，与电力、化工、造船等行业有些不同，所以应选择接近行业特点的项目来培训员工。

3、完善铁路货车焊接标准及工艺文件

现有的铁标TB/T1580-1995,已经无法满足新一代大轴重铁路货车的焊接质量要求，特别是在焊接工艺评定，高强度疲劳载荷钢结构焊接质量的要求及焊缝细节处理，焊缝质量等级分级，焊接操作者素质的要求等方面与国外标准相比有差距。

应参考美国标准AWS D1.1,澳大利亚标准AS1554.1, AS1554.5, AS1554.6, 欧洲EN15085标准，以及ISO3834标准等制定一套适合新一代大轴重铁路货车的焊接质量要求的标准，我公司目前编制了Q/QC65-013-2009 Q/QC65-014-2009《高速铁路货车转向架构架及车体通用焊接技术条件》，在C80B、C70、P70应用后取得了较好的效果。

4、开展EN15085标准（轨道车辆及其部件的焊接）认证工作

按照欧洲发达国家的管理理念，其管理体系已覆盖到具体的专业领域，例如：轨道车辆及其部件的焊接。轨道车辆及其部件的焊接以EN15085系列标准（替代原DIN6700系列标准）为基础建立体系，主要对质量要求、资格审查（设备设施、人员资质、物料存储与管理等）、设计、生产以及检验与记录等几个方面进行管理，并以认证的形式帮助企业形成系统的焊接质量管控体系。通过开展该项认证工作，有助于企业进一步提高其焊接工艺管理水平。

目前，国内铁路机车制造厂与客车制造厂通过EN15085标准认证的较多，货车制造厂尚属起步阶段，需逐渐了解和掌握该套标准与体系，并最终通过认证来完善企业的焊接质量管控体系，从而提升企业的焊接工艺管理水平和实物的焊接质量。

5、高性能焊机的推广应用

气体保护焊焊机目前以晶闸管整流为主，由于受整机价格的影响，逆变、具有脉冲功能的可以焊接碳钢、不锈钢及铝合金的高性能焊机应用较少，应逐渐推广应用。

采用高性能焊机可以保证焊缝成形良好，减少焊接飞溅，可选择的焊接参数专家系统可以减少人为因素的影响，降低对操作者技能的要求。

6、重视焊接烟尘治理

随着钢结构焊接的发展，焊接生产逐渐向高效率和清洁化的方向发展。焊接造成的化学污染和物理污染所带来的焊工职业病、环境污染等危害已越来越被社会重视。我国《中华人民共和国职业病防治法》第四条、第五条中明确规定： 劳动者依法享有职业卫生保护的权利。用人单位应提高职业病防治水平，对本单位产生的职业病危害承担责任。2008年，国家环保总局对焊接烟尘的国家标准也进行了修订，烟尘浓度的标准值由原来的6g/m3调整为4 g/m3。

目前国内外对焊接污染的治理主要是针对焊接烟尘和有毒气体。虽然近年除尘技术得到了长足的发展，但由于焊接工况复杂，治理费用昂贵，大型的钢结构焊接企业靠单一的除尘方式效果往往不理想。特别针对寒冷地带（如我国北方）的烟尘治理，依然是困扰企业的一个难题。

国外对焊接烟尘治理的研究比我国早，处理技术相对先进、成熟。焊接烟尘治理设备从单一性、固定式、大型化，向成套性、组合性、可移动性、小型化以及能耗低的方向发展。对焊接烟尘的处理采用局部治理为主、全面治理为辅的手段，以此改善作业环境的污染。

我国对焊接烟尘治理的研究虽然起步较晚，但发展较快。在充分借鉴国外相关产品设计和研究成果的基础上，形成了适合我国国情的设计思想。但由于整体水平上的差距，导致在设备细节设计制造、运行费用控制以及处理效果上与国外同类产品相比还有一定的差距。

7、搞好焊接工艺人员队伍建设

各工厂应合理配置焊接工艺人员岗位，有计划地选派工艺人员参加国际焊接工程师培训，有条件的企业应设立焊接实验室。

8、结束语

铁路货车行业的焊接工艺水平与客车机车行业相比还有一定的差距，因此我们必须瞄准国际国内先进技术水平，为满足重载、快捷货车新产品开发需要，提高焊接工艺的保证能力，实现快捷货车技术新突破和重载货车技术的新跨越，确保中国铁路货物运输发展的要求。

第二篇：中国铁路的发展趋势

中国铁路机车车辆工业发展之路的思考

一、铁路机车车辆工业发展业绩斐然

中国铁路机车车辆工业经过几十年的努力，从无到有，从小到大，以不断升级换代的“中华牌”产品支持了铁路运输业的大发展，为推进中国铁路的现代化作出了重大贡献。

1.1 发展历程的回顾

我国铁路机车车辆工业的发展，大体经历了3个阶段。

1.2通过仿制起步，培育开发能力，闯过产业发展的幼稚期

解放前，我国没有一辆自己制造的机车，少数工厂只能担当维修任务。新中国成立后，从仿造国外机车着手，1952年制造出第1台蒸汽机车，1958年开始制造内燃机车和电力机车。通过仿制，培养了中国自己的技术力量，建立了自己的机车车辆制造业。60年代末，国产内燃、电力机车已经批量生产并投入运营，机车车辆工业成功地渡过了产业发展的幼稚期。

1.3引进吸收，自主创新，渡过产业发展的成长期

伴随着我国改革开放，铁路机车车辆工业进入了成长期。70年代，在引进、消化国外产品的基础上加强自主开发，研制了东风4型、韶山3型等第2代内燃、电力机车。进入80年代，铁路抓住扩大开放的机遇，利用技贸结合的方式引进国外机车产品，通过消化吸收，自主创新，在内燃机车的柴油机、电力机车的控制技术、半导体技术等核心技术领域取得了突破，大幅度提高了国产电力、内燃机车的技术水平和工艺水平。我国自行研制的东风

5、东风

6、东风

7、东风8型大功率内燃机车和韶山

4、韶山

6、韶山7型电力机车，以及应用新型转向架、制动机、车钩、缓冲器的客车和货车，技术含量不断提高，制造工艺日趋成熟，为铁路扩能、重载，提供了急需的技术装备。90年代初，为了支持铁路运输业应对日趋激烈的竞争形势，机车车辆工业着手研制提速机车车辆，取得了重大突破。与此同时，铁路机车车辆工厂通过密集投资，引进和自行研制了先进的工艺装备及生产线，进行了大规模的技术改造，制造工艺和开发能力上了一个新台阶。

1.4适应铁路发展需要，全面提升产业技术水平，进入产业发展的成熟期进入90年代中期，我国已经形成了具有很强开发制造能力的机车车辆工业体系。机车车辆工业在研制生产满足重载需要的机车车辆后，又相继开发成功东风4D、东风

11、韶山

8、韶山9等准高速机车和25型提速客车，适应了提速的需要。1994年底，广深准高速铁路开行了时速160km旅客列车；此后不久，全路进行了4次大规模提速，旅客列车最高时速达到200km。以批量生产重载、提速机车车辆为标志，我国机车车辆工业开始进入产业发展的成熟期。2000年以来，具有我国自主知识产权的交流传动高速电力机车“奥星”号落成出厂；我国生产的“先锋”号交流传动电动车组在广深线创造了250km／h的试验速度。这标志着我国在铁路牵引动力技术的前沿领域开始融入国际发展大趋势。机车车辆的发展趋势

列车方案选择的原则是：电力牵引功率大、经济性好、利于环境保护，；符合额定功率、空气动力学、粘着力和加速力方面要求。

2.1 机车电气设备的发展趋势

随着微机技术发展，机车车辆已开始发展总线网络技术，机车电气设备将面临着能与总线对话的要求，智能电器发展已成当务之急。发展智能电器的关键技术

是采用大规模专用集成电路和单片机、高精度传感器、脱扣器功能电路设计、系统合成等。智能电器能记录显示电路参数（电压、电流、功率因数），存储故障工况，便于查询、分析研究。智能电器能扩展保护功能，如主断路器实现di/dt，it保护，能与电机热特性曲线密合的电子式热保护器。智能电器还能进行自我诊断，例如测量剩余电寿命。智能电器将大大提高电器产品技术性能。智能电器要求产品的电磁兼容性能大大提高。电磁兼容性应包含两个含义：一个是不干扰别的设备，另一个不受别的设备干扰。对于主断路器等大型电器其控制电路同样要进行电磁兼容试验;同时主断路器开断时引起的过电压要小，要求真空断路器的截流值要小。各种电磁线圈开断时均应释放能量，以减少干扰信号。随着微机控制的发展，有接点电路越来越简单，要求接点可靠性越来越高。环境污染对产品可靠性影响很大，发展真空电器和密封充氮电器对提高产品耐环境污染能力有很大好处。为了适应环境条件要求，发展系列机车车辆专用密封电器成当务之急，如变流机组由风冷向液冷、热管冷却发展，无空气污染硅元件绝缘技术提高了其耐环境能力。密封电器的电气安全可靠性高、维护工作量很少，甚至能设计成免维护;制造成本虽然提高，但逐年的维修保养费用却大大降低。实现直流接触器以及继电器的全密封式设计具有相当重要意义。设计真空型交流电器也是发展方向。

机车电器发展的关键技术问题是如何提高可靠性和使用寿命，该问题已在行业中得到共识，在国内外也都得到重视。发展智能电器、耐环境电器，研发高性能、多功能、模块化结构电器对提高可靠性是有益的;但实践运用80%是由于设计不完善引起的。要证明，电气产品故障的想提高电器产品的可靠性，首先要开展产品的可靠性设计，要进行各种极限条件下的设计，要进行稳态、瞬态、过渡状态、故障状态的分析与设计，电子、电器产品要进行降额设计、容差设计、潜通路分析、热设计热分析、电磁兼容设计、耐环境设计、冗余设计等;要建立以质量为核心的保证体系，要把质量控制从设计、生产、工艺、试验、质量管理的全方位、全系统发展的基础上向全过程、全寿命（售后服务、报废处理）方向延伸。

2.2车体控制

瑞典高速动车组X 2同意大利的ETR~50一样，高速通过曲线线路时产生的问题通过车辆侧向倾斜予以解决。X 2列车的特点是采用径向轮对作为导向并根据曲线半径进行车体倾斜控制，这样可以在曲线比例高达30 的线路上运行，即使不改造既有线也能将运行时间缩短25。这在高速列车中具有特珠的地位。瑞典X 2列车车体向两侧的倾斜度为6．5。，意大利ETR 450列车为8～ 1O。

2.3 舒适度和服务设施

高速歹哺；除了牵 f，走行和制动技术的巨大进步外，还有信息处理技术。主要内容包括：各车厢的空调设备，高质量的座席，车内装璜、烹调设备和现代化的信息显示系统。TGV 大西洋列车比TGV 巴黎～东南具有较高的舒适度，为旅客提供了小型会议室、洒吧间、影视室、儿童包厢以及宽敞的家庭包最小曲线半径为4000 m，最大坡度15‰ 时，运行速度设计为260km／h。但是，以26O～270km／h 速度运行的试验列车，在隧道里出现了阻力急剧增加的现象，而且服务人员也感到侧面通道的气流速度在提高。夸后拟把行车速度提高到280~300km／h 时，要求制造出厢。经改善的隔音设备和空气弹簧以及无声响的空调设备，使得速度在300km／h 时，车内噪声只有65dBA(ICE73dBA)。还有按照人类工程学要求新研制的座席、液晶灯光信息显示牌、无线广播和录音

节目以及新设计的有通讯设备的餐车。

2.4计算机诊断系统

高速列车具有由计算机控制的诊断系统，它的工作与列车的控制功能无关。在列车启动前，它负责静止检验，列车运行中负责功能诊断，而在工厂作为维修诊断。

2.5未来１０年内我国内燃机车发展方向的建议

４０多年来，我国内燃机车经过了早期试制阶段、第１代和第２代，现已发展到第３代，并开始了第４代内燃机车的研制。２０００年６月首批２台ＤＦ４ＤＪ型机车在大连机车车辆厂落成，它是我国第１种交流电传动干线内燃机车。其传动装置采用西门子公司的ＩＧＢＴ功率元件的变流器、ＩＴＢ２６３０型交流异步牵引电动机。另外，戚墅堰机车车辆厂正在研制４２６０ｋＷ交流传动内燃机车，该个装有与奥地利令斯特研究所（ＡＶＬ）合作改进的电喷式１６Ｖ２８０／３００ＺＪＢ型柴油机，并采用交直交传动、三轴径向转向架、柴油机交流变速起动、交流辅机电传动等新技术。

根据当前世界内燃机车技术发展的趋势和可能性，我国应当在把第３代机车迅速投入批量生产的同时，立即着手开发以交流传动技术为主要特征的第４代内燃机车。

国产第４代内燃机车应当具有的特征

据初步研究，适应重载、提速要求的我国第４代内燃机车的基本特征如表１所示。归纳起来，其基本特征有：采用成熟的微机控制技术；采用交流传动技术：货运机车采用径向转向架，客运机车采用高速、准高速转向架和径向转向架；采用电子喷射的新型柴油机。

国产第４代内燃机车的传动方式选择

第４代内燃机车的传动方式应采用交流传动。交流传动中，最重要的器件是逆变器，主要包括ＧＴＯ和ＩＧＢＴ。

国产第４代内燃机车柴油机的发展方向

我国１、２、３代内燃机车柴油机喷油控制方式都是采用机控方式、机械式调速器，国外大功率内燃机车柴油机均采用电子喷射和电子调速器。如德国ＭＴＵ４０００型机车柴油机采用共轨式（ｃｏｍｍｏｎ ｒａｉｌ）电子燃油喷射系统，与传统的中凸轮轴驱动的柱塞式喷油泵和喷油器系统完全不同，“共轨系统”是由高压油泵、储压器、喷油器和电子控制装置组成。

鉴于我们国家的技术及工艺水平，走技术引进、消化吸收之路可以说是一条尽快赶上世界先进水平的捷径。在这方面，美国ＧＭ公司和德国西门子公司可以说是一个成功合作的范例。ＧＭ公司最初的微机控制系统是山西门子公司提供，后来ＧＭ公司自行开发出ＥＭ２０００微机控制系统，用于机车控制。国产第４代内燃机车的最高速度

对于第４代内燃机车的最高速度，根据我国的线路情况，货运为９０—１００ｋｍ／ｈ；客运应提高到１４０—１６０ｋｍ／ｈ，考虑到技术发展的可能性和国际市场的需要，还可以考虑速度到１８０—２００ｋｍ／ｈ。事实上美国、英国、加拿大等国的客运内燃机车的速度早已达到２００ｋｍ／ｈ。因此，如果市场需要，第４代内燃机车的最高速度为２００ｋｍ／ｈ应当是可能的。国产第４代内燃机车的可靠性与可维修性设计

内燃机车可靠性与可维修性设计也是国外大功率内燃机车的一个发展方向。经验表明，大功率交流传动内燃机车无故障运行能力要比传统的直流传动内燃机

车大４０％左右。可靠性提高除通过结构方面的改进外，一个显著的特点是叫可靠性技术的应用。提高内燃机车可靠性问题不只是通过对薄弱零件改进来解决，而且要将可靠性技术贯穿于内燃机车设计、试验、制造、使用维修和管理等各个环节中，形成一个系统工程。在设计中除采用概率统计方法，把影响应力和强度的各因素视为随机变量运用可靠性理论保证所设计的零部件具有规定的可靠度外，还要进行可靠性规划与设计，主要包括“建立可靠性模型”；将系统可靠性指标分配给各级组成部分，进行“可靠性分配”；根据设计方案进行“可靠性预测”；按照设计方案进行“故障模式、影响及危害性分析（ＦＭＥＣＡ）”及“故障树分析（ＦＴＡ）”等，找出影响可靠性、安全性的关键部件及薄弱环节。国产第４代内燃机车，应具有可靠性、维修性及模块化设计。

09级交运茅班

张要（20092880）

第三篇：中国未来农业发展趋势

论文题目：中国未来的农业发展趋势——多

样化的农业模式

中国未来农业发展趋势——多样化的农业模式 摘要：现代化农业给人们带来了便利与高效，但它遗留下的污染、食品安全等问题也让人们不断反思现代化农业的弊端。“绿色”“健康”“有机”等词迅速在人们的生活中传播开来并被人们熟知。可以预见在未来中国农业发展趋势是要健康的、安全的、环保的农业。中国地大物博地形各异，单一的农业模式显然无法满足未来农业的发展，于是多样化的农业模式是中国未来农业的发展的必然选择。

关键词：多样化 农业模式 未来农业

在未来，世界人口不断增加，环境压力加大，土地资源和不可再生资源不断减少。作为第一产业的农业来讲需要承担更多的压力以保证社会持续发展与稳定。未来的农业模式一定是多样化的，就像生态系统一样。农业模式的多样化有利于农业发展的稳定性和提供足够的食物以及在各种农业模式中取长补短，加快发展。

1当代农业

当人类社会发展到一定程度时，社会生产力也必须满足人们的物质需求，从而让人们追求更高的精神需求。所以在传统农业对现代化发展中不能满足其强大的后勤保障时，人们便开始使用以大量的化肥、农药、薄膜、灌溉、机械、设施为基础的工业化生产方式，以保证粮食的供应。石油农业便应运而生。高投入、高效益、高产出的同时，也给我们的生活带来了巨大的影响。食品安全问题的提出，生活环境的日趋恶化，生态系统的破坏等高污染的弊端也开始凸显出来。现代化农业已经无法满足人们在健康、安全和环保这方面的要求。于是生态农业模式和循环农业模式的理念被大家所接受并大量应用于实践生产中。而且取得良好的效果，是当代农业发展的先锋，让更多的人知道和运用到生活生产里。

2多样化的未来农业模式 2.1精准农业

未来信息技术不断发展给农业发展带来巨大的优势，精准农业就是这样高科技的产物。当今世界农业发展的新潮流，是由信息技术支持的根据空间变异，定位、定时、定量地实施一整套现代化农事操作技术与管理的系统，其基本涵义是根据作物生长的土壤性状，调节对作物的投入，即一方面查清田块内部的土壤性状与生产力空间变异，另一方面确定农作物的生产目标，进行定位的“系统诊断、优化配方、技术组装、科学管理”，调动土壤生产力，以最少的或最节省的投入达到同等收入或更高的收入，并改善环境，高效地利用各类农业资源，取得经济效益和环境效益。

精准农业由十个系统组成，即全球定位系统、农田信息采集系统、农田遥感监测系统、农田地理信息系统、农业专家系统、智能化农机具系统、环境监测系统、系统集成、网络化管理系统和培训系统。[1] 精准农业无疑在技术上有着独特的优势，有着其他农业模式无法比拟的优越条件。但是显然它的优点也变成了缺点。技术的高要求以及前期的高投入就令许多人望而却步。所以，精准农业一般在平原地区或者大规模机械化地区比较实用，它将覆盖中国所有的粮食主要产区。在面临人多地少的情况下，精准农业是未来粮食安全的重要保障。2.2都市农业

在中国城镇化步伐越拉越快的情况下，乡村变为城镇便意味着大量的土地被占用做商业用地。于是“乡村”“城市”浑然一体，从发达国家和地区来看, 工业的发展和城市的扩张, 曾经使大量农田变为非农用地, 城市污水污染农田, 加之农民也期望耕地转为非农用地以迅速致富, 因此在相当长一段时间内, 农业在大城市中被吞没。[2]由于城镇化的原因，越来越多的城里人又怀念起农村。空气污染日趋严重，生活环境的恶劣让人们对在钢铁丛林中寻求一处怡人的绿色充满了向往。当人们的物质水平不断提高时，在周末和平时空闲的休闲生活有了更高的追求。因此, 都市农业已成为现代都市文明的一个内在需求, 其形成和兴起有其必然原因。

都市农业是为城市里的人们提供平时休闲、娱乐场所，可作为教育教学基地和城市生态缓冲带，为繁忙而喧嚣的大都市带来些许的安静。都市农业可以提供绿色有机蔬菜，可以让人们自己栽种并收获，体验田园生活乐趣，成为现实版的“QQ农场”。

都市农业还是粮油作物的小型生产基地，为全国粮油生产分担压力。都市农业在未来将起着不可估量的作用。

2.3家庭农场

中国地形复杂，地大物博。但在未来，人口将会不断增长，预计到2050年全球人口将达到90亿。巨大的人口压力和粮食危机都在刺激着人们的神经，如何解决成为重中之重。在科技愈发先进的时代，在农村与在城市没什么差别。全球化进程加快，地球上的地方不再像以前一样遥不可及，于是家庭农场的模式必将风靡全球。可以说,不同国家的不同条件使其农业现代化都有各自的特色。像加拿大、美国和澳大利亚,都是人少地多,这几国的农业现代化就是走土地经营规模大、机械化程度高的路子。而日本等国由于人多地少,走的就是土地经营规模不大,靠生物化学技术集约型生产的路子。我国农村人多地少、资金缺乏,各地发展极不平衡,长期处于社会主义初级阶段的国情决定我国的农业现代化主要是走依靠小规模经营的农户的积极性、依靠现代科技和经营管理,依靠良好的市场经营环境,使农业上升为产业来经营的路子。[3]

“家庭农场”顾名思义就是家庭成员参加劳作并经营的农场。在互联网和物流网愈发畅通的未来，传递信息和交换货物的方式已经不局限于近距离之间才发生。家庭农场可以为广大的当地客户和世界各地客户进行交易。家庭农场特色鲜明，相关种类齐全以循环经济理念为基础运用循环农业模式打造个性农场。它不仅可以解决本身的温饱问题，甚至将农场产出的东西卖给世界上其他国家需要它的客户。当然家庭农场也可以给当地居民提供优质的粮食、蔬菜、水果等与日常生活息息相关的东西。

2.4观光休闲旅游农业

中国有些地区自然条件不适合发展大规模农业或者家庭农场等农业模式，它依然采用的是传统农业的精耕细作。比如青藏高原地区，主要发展种植业和畜牧业。有些地方自然环境优越但是开发成都市又暴殄天物。比如各地区的风景名胜，旅游胜地。这些地方发展大规模农业或城镇化时都会避免破坏这里的环境，但是它们得天独厚的自然条件却可以加以利用。

青藏高原、内蒙古草原和青海等地区可以发展畜观光休闲旅游农业，依托有力的自然资源打造地方特色。其他风景区也是如此。未来全球化进程中有更多的外国人和全国各地的游客将在中国的大地上留下他们的足迹。观光休闲旅游农业发展潜力巨大。

2.5规模化有机农业

在人们越来越关注健康、安全、环保的行业中，食品无疑是名列前茅。未来的农业模式中，规模化的有机农业必将独领风骚。有机农业的发展是顺应人们生活水平的提高和物质要求增加的结果。有机农业看似简单其实操作较复杂，其中包括生产的标准、认证、前期的投入、销售等一系列事情，所以采取合作社的形式开展最好。这样可以降低农民风险，争取更大的经济效益。方便调控，便于管理和规模化产业链条将是有机农业的有一大优势。发展绿色农业是我国融入世界经济的必然选择。基于中国的国情,建设绿色食品基地,发展生态农业和绿色食品产业,不仅会产生难以估量的经济效益、生态效益和社会效益,也是冲破发达国家绿色壁垒的重要保障。作为农业大国,中国必须把发展生态农业和绿色食品产业作为国家的支柱产业之一,尤其是在加入WTO的背景下,中国理应成为世界绿色食品(有机食品)和天然药物的重要生产地和供应地。[4]这也是规模化有机农业发展的重要原因之一。3农业发展模式存在问题及建议 3.1多元化模式的问题

一是土地资源和水资源减少，以及不可再生资源的减少。这些都会限制多元化模式发展，如何合理高效的利用土地等资源是亟待解决的问题。

二是农业科研的发展与应用。想要实现精准农业，高科技与农业技术相结合就成为技术的难点。未来农业的竞争也包括科技的竞争，先进的科技可以帮助未来农业走的更好，更远。

三是农村人力资源问题。未来农业必然是年轻人的战场，无论是农技员还是农民都要年轻化，因为他们无论是接受先进技术还是管理应用都占有优势。

3.2未来农业发展建议

一是农业的配套设施要不断完善。有了良好的配套系统才会有较高的效率。未来的土地和水资源等自然资源的合理高效利用是农业模式多样化的重要保障。

二是打造地区农业行业的龙头企业，带动整个地区农业的发展。做好市场的宏观调控，防止谷贱伤农的情况。加大人才培养力度。要解决农村劳动力问题，那么就要留住年轻人，当种地的效益高于外出务工的收益，自然农村劳动力问题便可以很好地解决了。

三是加大农业科研的投入。只有先进的科学技术才能真正实现未来农业中的现代化。“科学技术是第一生产力”无疑是最好的诠释。四是完善农业法制。无论是农业科技的专利保护，还是农业环境等都应该有完善的法制，只有真正保护了农民以及其相关群体的利益，未来的农业才会做的更好。一个国家的法制是否健全也是衡量一个国家综合实力的表现。

五是贯彻循环理念。循环农业模式将在每一种模式中得以体现，未来的农业要求是健康的、安全的、环保的。

4结语

未来农业不仅局限于一地真正的实现“引进来，走出去”的战略。多与世界其他国家进行交流，学习别人的优点，加以改进才会在竞争中占得先机。因地制宜突出特色农业，每个地方的农业模式都可以不一样但是这里的农业模式一定是最适合当地情况的。不仅要利用先进的科学技术，还得利用互联网、物流网等便于实现交流和交换的东西。中国未来农业发展趋势是多样化的农业模式，这是从中国本国的国情出发，认真思考得出的结论。中国拥有广大的土地和复杂多变的地形、气候，这便让中国大地上拥有了发展多种农业模式的条件。

参考文献：

[1]董克强,王智辉.精准农业———未来农业发展的趋势[J].农林论坛,2012 ,4:145.[2]方志权.都市农业的特征、产生背景与功能[J].中国农业资源与区划，2000,10;(21)5:26-29.[3]丁力.农业的家庭经营与产业化经营[J].郑州大学学报,1999,1.(39)1:66.[4]戴漠安.绿色农业是未来农业发展的可行模式[J].黑龙江社会科学,2011,2:156.

第四篇：中国家具行业未来发展趋势

中国家具行业未来发展趋势

进入新的一年，中国家具行业发展何去何从？悲观者有之，乐观者有之，且有各自不同的观点。但关于行业发展模式的调整，都已成为行业的共识。包括行业协会、家具制造企业、家具销售商等行业权威人士，都从各自的角度，阐述了家具行业的未来发展。

朱长岭：中国家具行业的主流发展趋势是好的2012年前11个月里，中国规模以上家具企业的总产值增长超过了17%，高于很多行业。虽然今年的家具终端市场普遍不好，销售困难，利润下降，但是与其他行业相比，我们能够取得比较好的成绩，还是值得鼓励的。

中国的家具产业能够发展到今天，整个家具行业人士都做出了很大的贡献。当今的中国家具产业，已经在国民经济发展中占据了重要的地位。有一个数据能够予以证明，根据国家统计局的数据显示，2011年全年，中国4400家规模以上家具企业（全年家具产值2000万元以上，称为规模以上家具企业）产值5190亿产值。到了2012年，前11个月，中国规模以上家具企业的总产值就已经达到了5000亿元。现在有人说中国的家具企业数量是6万家，也有人说是10万家，关于家具企业数量，这个还需要做进一步的统计。

根据目前的数据显示，2012年前11个月里，中国规模以上家具企业的总产值增长超过了17%，高于很多行业。虽然今年的家具终端市场普遍不好，销售困难，利润下降，但是与其他行业相比，我们能够取得比较好的成绩，还是值得鼓励的。

除了目前中国家具行业的整体发展形势，我还想说下我们行业的话语权问题，目前，从产销额来看，我们家具行业在消费领域应该排第四，房产、汽车、服装，然后基本就是我们家具行业了，另外我们的奢侈品里面，除了汽车、手表、游艇，然后应该就是红木家具了。虽然我们的行业在国民经济中占有重要的地位，但是家具行业在终端媒体面前，在多数时候却都是负面的。近几年来，中央电视台5次关于家具行业的主题报道，全部都是负面的新闻报道，但是报道的内容都不符合行业的实际发展情况。这不是说新闻记者报道的不好，而是我们没有把行业的真实发展情况向整个社会反映出来。我们承认目前中国家具行业还存着这样那样的问题，但是中国家具行业的主流发展趋势是好的，行业是为社会做出了贡献的，大家生活水平、居住环境的提高，都得益于我们行业的推动。

另外，2012年12月15—16号，中央开了经济工作会议，就传统行业发展展开讨论。在谈到未来经济工作重点的时候，提到针对产能过剩行业要采取“分业制策”的策略，即根据不同的行业制定相关的政策。我们行业也是属于产能过剩的行业，因此在下一步政策落实过程中，如何推动消化掉行业的过剩产能，也是我们需要关注的一个重点。

黄华坤：家具企业需要经营好自己的五大资产

企业所有的资产都需要通过人才来实现。因此在企业人才的培养以及教育方面，应该特别引起我们家具行业的关注。

目前中国的家具行业正处于调整期，对于家具企业来说，目前也是考验企业核心竞争力的关键时期，而作为一家企业经营来说，要经营好公司，我认为应该要经营好公司的五大资产：第一个是文化资产，他是公司生命的DNA；第二个是公司的制度资产，他是公司健康的命脉；第三个是人才资产，他是公司的核心财富；第四个客户资产，他是公司的衣食父母；第五个是品牌资产，占据客户的升值资源。

而在这五大资产中，占据最重要地位的应该就是人才资产，因为相对来说，企业所有的资产都需要通过人才来实现。因此在企业人才的培养以及教育方面，应该特别引起我们家具行业的关注。

蒋鸿源：家具经销商的日子好过行业才有发展

中国家具行业的终端营销成本占总成本的比重是美国的两倍，这就进一步加重了家具经销商的压力。所以，如果哪一天经销商的日子好过了，我们中国家具行业才会更美好。谈到中国家具行业的经销商群体，目前在中国的家具行业里面，家具经销商应该是属于弱势群体。因此，对于家具行业而言，只有弱势群体的日子好过了，我们整个家具行业才会发展得更好。

分析目前中国的家具行业，可以发现当前行业的利益分配是不均匀的，比如我们的终端营销成本非常高。我们曾经做过统计，中国家具行业的终端营销成本占总成本的比重是美国的两倍，这就进一步加重了家具经销商的压力。所以，如果哪一天经销商的日子好过了，我们中国家具行业才会更美好。

同时，家具经销商应该是代表家具行业与消费者接触的一个窗口，家具经销商的行为直接关系到终端对于行业的看法。因此，做好家具经销商的工作，其实也是推动行业发展的一个重要因素。

另外，谈到家具的终端，目前大众媒体对于我们家具行业的报道，多数都是负面新闻。以达芬奇事件为例，这个事件对我们家具行业的发展造成了非常大的负面影响，第一，通过达芬奇事件，几乎整个社会都认为家具行业是暴利行业，而且消费者也开始怀疑我们卖家具赚取的是暴利；第二，家具行业本身的不诚信，红木不红，实木不实，牛皮不牛，洋货不洋，结果造成了我们自己的有口难辩。

其实我们的家具行业并不是这样的，这些年来，中国的家具行业还是取得了很大的进步，包括在产品开发、售后服务等方面都已经取得了长远的进步。因此，对于家具行业而言，未来还是需要不断的强化自身，同时也要做好宣传，让社会对家具行业能够有更加清晰、全面的认识。

李俊明：模式创新是在找死 不创新就是等死

模式的创新就是在找死，但是不创新就是等死，等死一定会死，找死也许能够找到下一轮的道路。而且就算死了，也是前胸中枪，而不是逃跑的时候后背中枪。

作为家具销售商的一员，进入这个行业十多年，见证了整个中国家具产业的发展。现在家具行业，普遍都认为家具经销商是属于弱势群体。虽然被大家认为是弱势群体，但前些年家具经销商其实还是一群挺舒服的弱势群体，因为很多家具经销商经过了一段“闭着眼睛也能赚钱”的年代。因此，对于不少家具经销商而言，其自身没有太多的危机意识，却一直享受高速增长带来的利润。

不过，随着市场的变化，经营难度的增加，成本支出的增长，利润不断压缩。在这一系列的因素影响之下，处于家具行业第一线的经销商开始感觉越来越难受。尤其是2012年，多数经销商感觉到终端经营已经轻松不起来了。

当然，在市场的压力之下，还是有很多经销商都在尝试新的模式和做法。虽然要承担很多风险，但是他们都在努力。在我看来，模式的创新就是在找死，但是不创新就是等死，等死一定会死，找死也许能够找到下一轮的道路。而且就算死了，也是前胸中枪，而不是逃跑的时候后背中枪。

对于现在的家具经销商而言，过去市场中的机会主义已经不存在了，要想在未来获得发展，经销商必要要敢于变革，敢于尝试新的发展。

而且，家具行业应该要回归到商业本质。在经销商最难的时候，大家聚在一起，多是抱怨经济环境差，抱怨卖场租金高，抱怨同行挖角，但很少去关注如何为我们的消费者提供更有价值的产品服务，如何为客户群创造价值。其实在未来的家具市场中，家具经销商应该重点关注这些。

杨亚中：市场调整考验家具经销商自身应变能力

在家具行业里面，很多人都说家具经销商是弱势群体，原因是什么？其实我们天天拿着金钵要饭吃，实际的情况就是因为我们自身不够强。

2012年家具行业发展六大关键词

第一个字是“冻”。

2012年我们发现楼市不景气了，房地产不是很热了，同时我们发现，整个股市都在2000点左右徘徊，一边银行储蓄在增加，另外一边，银行的资金不敢外放。贷款出去的容易变成死账。

中国家具行业2008年12月开始提出“抱团取暖”，我们认为家具经销商也应该成立一个经销商团体。经过了两年多的时间，中国家具销售商联合会2011年成立。这几年，家具经销商谈及最多的就是“斗地主”、“降租金”，不过在我看来，家具卖场只是在遵循着企业利益最大化的原则，是基于市场经济的考虑，因此所谓的斗地主并不能够从根本上解决家具行业面临的问题。

在家具行业里面，很多人都说家具经销商是弱势群体，原因是什么？其实我们天天拿着金钵要饭吃，实际的情况就是因为我们自身不够强。

2012年的时候大家不说斗地主了，因为在终端市场上，家具经销商已经没有地方可去了。原来可以说这个地方市场不行，那去另外的市场，但是现在不行了。家具经销商现在能去哪里，只能默默的跟着大卖场。所以卖场人气淡了，家具经销商销售也淡了。所以也出现了零租金的情况。

其实2012年新的卖场没开多少，像红星美凯龙2012年下半年的开店计划多数都放弃了。现在所有的家具卖场都在干一件事情，那就是让经销商“打擂台”，参加“百团大战”，让经销商全部“参战”。怎么参战？卖场来组织活动，让经销商组织团队，去扫社区、扫楼盘，然后举办一场大活动，通过活动带动终端的销售。销售活动结束后，卖场可以把参与活动且销售额排前列的经销商拉上台，作为成功案例，而那些亏损的则算你倒霉。

从目前这种分析情况来看，2012年家具行业停下来，其实也是一个很正常的情况。第二个关键词是“进”。

2012年3月28日，红星美凯龙第100座家居MALL——天津河东商场正式开业。经过26年的发展，红星美凯龙在全国80个城市拥有1000平方米的营业规模，成为中国家居流通行业的领先品牌。这意味着红星美凯龙把我们整个行业带上了顶峰。但是，企业的发展就是行业的进步吗？

我们现在家具行业的现状是，家具制造企业说没有资金，家具经销商说自己没法发展。以亚博为例，亚博07年的时候一年交5000多万的租金，但是如果每年从租金里面截流3000万，让亚博来发展，那么通过发展，亚博可能做到100亿的产值。但是现在模式变了，时机已经过了。所以我们从2008年10月份到2009年12月份，用14个月的时间，关闭了120家店面，因为我们需要重新思考新的商业发展模式。

很多人站在胡同口，看到了前面的100米，而我看到了十字路口。不管是对于亚博还是对于广大的经销商而言，我们宁愿选择走慢点，但是能够实现快速的调整。因为这条路走不通，所以才需要调整。

第三个关键词是“退”。

2012年9月13日，家得宝中国突然宣布关闭中国所有门店，退出中国市场。原来，外国的和尚也不一定能够把经念好。其实不管是文化优势、经营管理，都具有非常大的优势。家得宝有“血橙文化”，首先是专注于客户服务，其次是永无停止的追求增长，另外还有就是懂得在公众面前表现自己。通过表现自己不断把现有的客户吸引过来，而且挖掘未来的客户。但就是这样的企业，在中国做不下去。

对于家得宝在中国的状况，很多人认为水土不服，而我认为是企业自身的问题。当家得宝把百安居、欧倍德都纳入到自己的终端体系之后，企业引进了国际高端的管理、营销人才，带来了先进的管理理念，但同时企业的经营成本也直线上升，这也导致其背离了传统的发展模式。

第四个关键词是“借”。

2012年7月13日，中国好声音登陆浙江卫视，随后一炮而红。随后，家具行业各大品牌在中国展开了声势浩大的中国好家具营销活动。从这点来说，家具行业应该感到欣慰，因为在当前的这种市场形势下，大家都开始关注营销，而营销的一个重点就是懂得“借势”，如何把好家具如何变成好卖的家具？

现在家具行业很喜欢做促销活动，通过做各种推广活动，带动终端的产品销售。但实际上，活动究竟能够为我们行业带来什么？活动其实是有成本的，例如你需要在宣传方面有投入，另外消费者凭什么来你这边消费，你要把销售利润让出一部分给消费者，所以消费者愿意埋单。但其实这些成本原本是不需要我们支付的，但是因为各种营销活动的关系，我们现在需要成本这部分的成本。

对于家具行业而言，如何做好营销，并且有持续的营销很关键，而不应该是现在有活动消费者才购买，否则就不买，这是不正常的。

第五个关键词就是“傍”。

2012年12月14日，达芬奇宣布出让公司33.8%的股权给首旅集团，首旅集团成为达芬奇最大股东。媒体冠名“达芬奇高调‘傍国企’”。

达芬奇事件曝出后，他的危机处理其实是一塌糊涂。但是我们可以看到，即使达芬奇事件处理的这么糟糕，企业到现在依然还是“活着”。作为家具行业来说，其实我们应该为此感到庆幸，因为这说明我们家具行业还是有很大空间，即使企业受到了这样的打击，都能够挺过来，而且还恢复的差不多，所以我们应该看到行业的未来发展希望。

而且，现在达芬奇不仅没有倒闭，而且还傍到了国企首旅集团，首旅和家具其实是不沾边的，但是他是国企，说明我们这个行业还是有机会，值得大家去付出。

从这些事情也能够说明，家具行业当前面临的一系列问题，并非是没有解决方法，或者说是行业未来没有发展，关键还是需要大家共同去努力。

第六个关键词就是“电”。

2012年11月11日，淘宝天猫，总销售额191亿元，而家具类产品实现成交12.1亿元左右，销售产品73.7万多件，平均客单价1648元。我们要看到的一个事实就是，目前实体店的采购量在整体下滑，而网络采购量则逐年增加。

但如果细细研究就能发现，电商为什么一天能够实现这么大的销售，说到底，还是离不开促销。所以，电商现在也面临实体店同样的问题：没活动，没销售。只要一做活动，就要牺牲行业里面的利润。

面对这个问题，家具行业人士也需要自问，这个行业需要什么。家具行业的促销层出不穷，从开始的买多少送多少，到后来的爆破、秒杀，再到现在的砍价会。营销活动花样不断翻新，但其本质却是在不断的为消费者增加购买成本。对于家具行业而言，家具人如何能够把成本降下来，其实至关重要。

家具行业明天路向何方？

现在我们家具行业终端的现实就是：今天做一场团购，明天做一场促销，等到了后天，又冒出一个新的噱头。这些活动可能能为我们带来短期的利润，但是我们不可能每天都能够获得这么多的利润，而且还是以牺牲我们自己的部分利润为前提。对于家具行业而言，其实我们需要的平稳的行业发展，并且能够使大家能够获得长期的利润。

中国的家具行业经过了三十多年的发展，在高速发展的过程中也带来了太多的问题。包括我们的经销商，过去都是在想着厂家能不能够给自己更多的装修支持、更多的扶持政策，卖场能不能够降低租金、给更多的活动支持。但是我们思考下，我们究竟能够给消费者带来什么？消费者究竟需要什么样的家具产品？我们的产品到底应该怎么样？

在我看来，消费者只有两种，一种是有钱的，一种是没钱的，有钱的消费者需要的是生活感受，没钱的消费者需要的是实惠产品。因此，在产品质量一定的前提下，购物环境、服务质量、产品价格就是家具吸引消费者的三大因素。

但是现在，为了配合卖场的高租金，我们行业的产品开始朝着实木、欧美等高端家具产品的方向发展，其实对于家具而言，除了红木家具之外，其他的家具归根结底，都是关于怎么样用的，因此家具的标准应该就是：第一，家具的实用性好；第二，家具的款式好看；第三、家具的环保过关。那么，为什么还要将家具卖的那么贵呢？

现在的问题就是，如果哪天卖场突然说，自己不做家具行业了，那么作为家具经销商，我们又应该怎么办？而这才应该是我们思考的重点。

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第五篇：中国房地产未来发展趋势

浅谈中国房地产未来发展趋势

随着生活水平的不断提高，现代人越来越注重衣食住行的质量和品位。可是随着近年来中国房地产行业的不断发展以及大中小城市房价的不断飙升，国人更关心的是衣食住行中“住”这个话题，房地产行业是我国国民经济发展的支柱产业，住房成为越来越多的人关注话题，房价的上涨也始终牵动着老百姓的心。本文就当前中国房地产调控政策结合发展现状对中国房地产未来发展趋势进行探讨和分析。

2010下半年，中国商业地产开发出现了爆发式增长。究其缘由是因为城市发展逐步进入高端水平，加之政府接连重磅调控，住宅市场竞争日趋白热化，能够专注住宅市场的开发商已经所剩无几，甚至曾经宣称“只做住宅开发商”的大佬万科也随风转舵，宣布未来棋局“二八”分开。中国城市化进程和改善住房消费的强烈要求推进了房地产市场逐渐成为中国经济的重要支柱。房地产业近两年投资和销售增长速度之快、房价增长幅度之大，房价收入比例失衡，房价成为老百姓不能承受之重已经成为不争的事实。

近几年，中央密集出台了信贷、税收、土地等一系列房地产调控政策，使得房产整个产业链上的企业生存艰难。尽管房地产不景气，但是，2012年《福布斯》发布新一的全球富豪榜，中国内地的房地产富豪依旧强势，许家印、吴亚军、杨惠妍、王健林等地产巨头都位列榜中。

中国房地产从2010年起，经历较快的发展过程，这是由未来中国经济增长和城市化发展的现实需要决定的。

中国的房地产似乎一直处于稀缺的卖方市场状态，目前房地产投资占中国固定资产投资的比重达到20%，各种统计数据表明房地产投资依然保持较大的增幅。原因是一方面由于中国经济的高速发展，城市化的进程带动了城市的就业和人口增加，以及人们收入水平的提高，加上商业和服务业的发展，都形成对房地产的大量需求；另一方面，房地产已经发展成为重要的投资品，在房价上涨的预期下，投资和投机需求铺天盖地的进入市场。目前，投资和投机已经过度，推动房价一路非理性快速上涨，严重脱离了经济增长和人民收入水平的增长速度。房价泡沫毋庸置疑，近期被福布斯列为全球六大资产泡沫第二位。

虽然现阶段出现的销售面积和成交量的下降，是由于国家阶段性宏观调控政策整体发力、综合作用导致整个房地产市场观望气氛浓厚。但是，目前的调整对保证国民经济稳健运行、对行业长远发展具有积极的作用。同时它也为那些实力雄厚、具有规模效应、品牌信誉好的大型知名开发商（中海、万科、保利等地产）提供了低成本快速发展的空间和舞台。综合以上分析，国家出台的一系列调控目标和政策措施，矛头直指 房价，使得房地产行业面临着巨大的压力。高融资成本摊薄了利润，融资渠道的紧缩，预收款监管在考量房企的自有资金实力，加息、限购和提高首付款比例带来的销售的萎缩，房企一方面战略调整和经营结构调整，一方面顺应政策要求，将房价控制在一个合理的区间，快速销售，加快回流资金，实现资金的良性循环同时国家加大经济保障房的建设力度。我们期望中国的房地产行业能在一个良性循环的环境下健康稳重的发展，为国民经济做出应有的贡献。因为中央调控政策已经开始对房地产发力，人们的预期和观望情绪业已出现。所以，我认为我国房地产未来房价将逐步回归理性，呈现平稳渐进发展的趋势。如果相关调控政策及时有力，化解了当前房地产泡沫的风险，并推动其健康发展，则会实现平稳的过渡。而如果任由房价按照目前趋势推进，则未来的下行和危机难以避免。而且，最重要的是，目前的房地产价格基本已经达到高位顶点，2012年继续大幅上涨的局面应该不会出现