申报技师个人材料

第一篇：申报技师个人材料

申报技师个人材料

申报人：王常明，现年36岁，1973年出生，1993年

5月份参加工作, 从事井下机电维修工作16年。

本人参加工作以来, 热爱煤碳事业, 热爱本职工作, 对

工作兢兢业业, 任劳任怨, 刻苦钻研业务技术, 对技术精益

求精, 16年来在本岗位多次解决技术难题，排除故障, 并

积极开展各项技术创新活动, 深受同志们好评。

95年10月份组织和参加主井绞车防松绳装置设计和

安装工作, 由于该设施设计合理, 操作简单, 动作灵敏, 该

设施投入使用后, 使钢丝绳起圈, 打弯, 罐车掉道现象得到

效地控制 , 特别是主井内道釵连锁的安装和使用 , 避免了

多次罐车碰头掉道事故, 久次一项每月即节省资金10万元。

98年5月设计地面三部皮带电控西系统改造，有原 来

单回路控制改造成双回路控制，双回路电控制系统投入运

行后，使三部皮带畅通无阻，效率提高，而且节省大量设

备维修时间，月累计减少影响时间在3小时以上。

2007年12月我矿由原来绞车提升原煤改造为皮带

提升运输，在检修工作重，时间紧，接受矿领导按排，主井绞车电控系统改造，由原来串电阻加速启动方式，改造为变频调速方式，付井皮带变频电控系统的安装，南风井高低压配电盘搬运，连接安装，调试等工作。

为打造90万吨矿井创造良好基础。

2008年11月至2009年4月份其间，我矿四采区变电所

由于地质条件变化，压力大变电所硐室严重变形，片帮

底鼓等现象，高低压设备东倒西歪，直接影响到供电的

安全性，为减少事故和生产的影响时间，在我的领导下

克服重重困难，在没有起重梁的情况下，自己想办法，设计出安全可靠起重卡子，架设钢丝绳作为掉梁，打绳

套等办法，对高低压设备进行安全起吊，顺利完成队交

给的任务，保证生产区队安全正常生产，得到矿队领导 的好评。

16年来，从未发生任何重大责任事故和失误，对设

备管理工作能做到从严从细，从来不留死角和隐患，保

证我队机电设备无失爆设备，设备完好达到95%以上。

近几年来，本人在高压电器设备，井下高压防爆开

关综合保护和绞车二次后备保护及新型电子产品等方面文

武兼修，全方位发展，在任何时候，在任何工作都能拿

起放的下，把自己锻炼成一个多面手。

几番耕耘，几番收获，由于本人在工作中的突出

表现，受到同事和领导的充分肯定，2004年到2 0 07

年被评为优秀员工。天高任鸟飞，海阔凭鱼跃，自己

作为企业的骨干力量，不断提高自己的技术水平，勇

攀技术高峰。

红岭煤业公司

学习是成就事业的基石

2009年5月27日

第二篇：申报技师个人总结（本站推荐）

申报技师个人总结

我自81年参加工作以来，曾被派往郑铝学习，回厂后历任车站值班员、段安全员、成品站、电解站、电煤站站长一职。多年来，工作中我勇于探索，刻苦钻研铁路基本知识、行车组织、货运组织等系统知识。以知识创新、技术创新、自我创新为铁路运输生产做出了应有的贡献，多次被评为“先进生产工作者”。由于工作积极，表现出色，多次受到部、段领导的高度赞扬。

84年从郑铝学成回厂后自己因娴熟的业务技能被提为企业站值班员，要干好车站值班员，我开始在已知和未知的领域里探索，新的环境靠仅有的知识是不够的，我开始从车站16股道容车数、各线路用途、线路坡度、信号设施等基本知识入手，熟记《站细》、《行规》、《技规》。在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自己的业务水平。从不敷衍了事，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人一边休息时而我却在练功。功夫不负有心人，车站连锁图表、道岔和信号机的方位我熟记于心，机车的性能、运能。车辆的承载力我了如指掌。行车组织能力和处理突发事件的应急能力也日益增强。在值班员这个平凡而艰苦的岗位上我一呆就是六年，我凭借自己过硬的业务技能、工作经验和不倦的追求默默实现着自己的人生价值，根据自己的经验我总结了班生产组织工作四步法:1.提前到岗了解站内及其他站存车情况，装卸作业进度，翻车机需求，到达车情况。2.推算装卸车进度，翻车机物料进度。3.根据调度日班计划，以压缩路车停时和氧化铝生产为主导。4.按照“先重点后一般,先局车后自备”的组织原则取送车辆。这一方法有效的压缩了路车停时，加快了车辆周转，为运输生产做出了积极的贡献。因工作成绩显著多次被评为部“先进生产工作者”，受到部领导的表彰。

95年我因业务熟练，责任心强被调到段里干起了安全员一职，到了一个新的环境，心里刚开始还有点不适应，但安全作为企业生产的命脉使我深感责任重大，我给自己定出了日工作计划和月工作重点，我开始把目光盯在了一线生产的安全上。从建立健全各项规章制度入手，根据对讲机串频，信号灯更换不及时的状况提出了整治重点并制定了《平面无线调管理细则》。针对行车和线路、信号等施工因配合不到位的情况及时召开专题分析会，分析原因，制定《关于加强施工期间行车安全管理的规定》，强化了责任制的落实。针对个别职工安全意识淡薄的状况，多次组织全段职工学习事故案例并观看事故图片展，以营运以来我段多起事故的教训引导职工，教育职工使职工牢固树立了安全意识，并深深懂得了安全关系着企业的兴衰，家庭的幸福，自己和他人的健康的安全理念。同时我经常深入现场班组，及时检查和督促班组的安全生产情况，帮助班组克服设备上的各种问题和生活中的各种困难，由于自己在工作安排上认真仔细，施工时配合协调，安全管理上措施到位，全段安全工作协调有序，安全、按时、顺利完成了部下达的各项任务，并创下了连续三年未发生任何大小事故的安全成绩受到部领导的表扬。

“干一行就要爱一行，钻一行就要精一行”我常常这样告诫自己。多年来，我以坚忍不拔的毅力和刻苦钻研的精神努力学习，以永不自满和一丝不苟的态度对待工作，凭着一身过硬的本领，凭着那股永不言悔的韧劲，一马当先倾情奉献，克服了一个又一个困难，解决了生产中一个又一个难题。97年由于工作的需要我从段部调到成品站任站长，涉足班组管理，尤其成品站作为铁路氧化铝发运的最前沿,主要承担着我厂氧化铝合格装车、顺利外排的艰巨任务。为此，班组员工的综合素质都直接影响着班组工作的质量和效率。我开始从班组基础建设抓起，精心制定培训计划，制定了切实可行、与时俱进的学习培训计划。并根据实际需要，及时调整了培训课程，将各岗位的工作内容、岗位职责、注意事项、常见疑难问题及处理技巧等内容作为重点，将操作技能与业务理论提到了同一高度，为员工顺利将所学理论知识运用到实际工作中奠定了基础。创新培训方式，采用了装车现场实地培训，分别进行了罐车装车、路车蓬布捆绑、苫盖和铁路信息化操作演练和答疑。经过精心的准备，邀请段技术员在授予大家专业技能的同时，还运用了大量的实际案例，将工作中失败的教训和成功的经验向大家做了深入的剖析。使班组员工对自己从事的工作有了全新的认识和体会。长期以来，减少落地料，提高氧化铝罐车装车的合格率，一直是困惑我们班组的问题，如何解决，那就需要业务技术的创新。通过我们班组全体员工的刻苦钻研，根据料的粗细、风压的大小创造了密度测定法及风压测定法，这一方法在岗位的实施，不但

减少了处理超重罐的工作强度而且提高了工作效率，罐装车合格率达到97%，落地料也由原来每月10吨左右降低到0.5吨左右，仅次两项为企业每年创经济效益40余万元，为企业节能降耗做出了积极的贡献。

多年来的工作实践，使我从一个对铁路不了解的人成为了一个钟情铁路行车事业的员工。不断学习新知识，刻苦钻研新技术，掌握新技能，不断创新，知难而进，紧跟时代前进步伐，不断朝新的更高目标迈进。我还善于总结工作中的得失，及时发现存在的问题和不足，不断提出改进技术的新办法、新思路。在工作中实现个人价值，用实际行动为铁路建功立业，以一个铁路人的高度责任感和精益求精的精神，出色地完成了每一次任务，为铁路运输事业的发展做出了积极的贡献。

申报人:×××

第三篇：申报技师个人小结

技 术 总 结

我自一九八六年以来，从事焊接工作已有二十几个年头了，多年来在上级领导的支持和师傅们的配合下，认真遵守公司各项规章制度服从安排，处处以高标准严格要求自己，处处注意自己形象维护公司名誉，能保质保量地完成上级下达的各项任务。将我公司的焊接水平推上一个新台阶，得到了各级领导的肯定，特别是在取得高级和技师资格后，工作更是的心应手，先后分别荣获：

江苏省建筑业第四届青工技能竞赛，荣获电焊工第五名。

江苏省青年岗位能手荣誉称号

江苏省建筑业青年技术标兵荣誉称号

南通市建筑业第五届青工技能竞赛电焊工第一名

南通市二零零一年青年岗位能手荣誉称号

南通市建筑业青年技术标兵称号

我认为工作定要起色，勇与创新和学习新技术，经常和公司技术人员、同行们探讨，一些技术问题，并加以解决，为此在2006-2007被公司评为先进工作者。我认为作为一个工程技术人员不但要有施工操作技能，还要有丰富的理论知识。还要有钻研技术的刻苦精神。善于总结经验，有施工后果的预见性和怎样掌握施工方法，保证不造成施工弊病的能力。还要起到为人师表的作用，在传授技术方面，要和年轻人打成一片，虚心接受他们的提问，不懂的和他们一起探讨，也要向他们学习，因为他们年轻人思路活跃，鬼点子多。在应知应会方面要加强培训，努力的学习一些前沿的技术，应起到带头的示范作用。

本人学以致用，将丰富的理论知识与实践有机结合起来，虚心拜他人为师，认真观摩焊接要点，用书本理论知识分析操作要点，使自己尽快地提高焊接技术。经过不断的实践锻炼，技术水平不断的提高。本人曾参加南通纺工热电厂三台35T/H中压锅炉安装、南通合板公司CM-300W木屑锅炉的安装、海门和镇江纸厂35T/H中压锅炉安装、等工程承担主要焊接工作，圆满完成焊接任务。

在南通纺工热电厂3号炉和南通农药厂35T/H次高压锅炉维修中，我跟另一位同事担任焊接任务，更换省煤器管道。当时氩弧焊还没有普及，焊接工艺定为气焊，由于焊接空间小，闷热又干燥，焊接难度大，不是蹲着就是躺着，头不能抬腰不能直，半天下来外面虽然是春寒料峭，而我们已浑身湿透了。头发、脸、身上到处是粉煤灰的灰尘，我们开服了常人难以想象的困难，顺利、及时地完成了上述工作，焊接质量得到业主的好评。

这几年本人更是潜心钻研焊接技术，在南通醋酸纤维公司的冰醋酸管道安装、南通市醋酸厂设备搬迁管道安装，由于冰醋酸、淡酸具有非常强的腐蚀性，对焊接要求较高，有些焊工一时不适应，我就给他们制作了焊接工艺卡，让他们在焊接工艺卡参数范围内，根据个人的习惯，在加以调整。所有的管道几乎是不锈钢管道，有时焊接发黑。我让他们尽量控制线能量、控制线速度不要让层间温度过高，以至于表面发黑，必要时用水冷却焊接接头，从根本上降低氧化的可能性。结果，在后来的X射线拍片中，一次合格率98％，无一氧化现象。得到美国专家的好评。

本人在多年的实践中不断锻炼提高自己。并且强化自己的形象，提高自身素质。为做好督查工作，严格要求自己，注重以身作则，以诚待人。因此，我们正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。

本人从事焊接工作24年，1996取得焊接高级资质，2003年取得焊接技师资格，在学习新技术，新工艺，传授焊接技术方面具备申请高级焊接技师的资格。

第四篇：技师申报个人总结

技师申报个人总结

我自一九九七年以来分别担任保全工、保全组长、保全班长、设备技术员、设备主管。多年来在上级领导的支持和全部门干部职工的配合下，将我部门设备的维护、保养、维修、大修工作一年推上一个新台阶，得到了各级领导的肯定。特别是在取得高级机修钳工资格后，工作更是得心应手。拾多年来在技术改造和革新中多次获奖，其中包括一九九八年获得《聚酯车间全面试车贡献突出奖》，二零零零年获优秀共青团员称号，二零零三年《083水枪高压缸体整改》获第三届青年“五小”成果三等奖，二零零四年公司大修中荣立“一等功”，二零零五年《342-P-01联轴器改造》获三等奖，二零零六年《TiO2加装过滤器》获公司第五届“五小”成果三等奖，二零零七年《356-F-03过滤器改造》获三等奖。

效益是企业的生命线。在保证满足工艺生产的条件下，不断地降低维修费用。比如对于进口设备的釜用机封进行国产化，其进口备件一是供货周期长，二是价格高。从公司的长远利益出发，在国内找几家知名企业来共同改造，我们提要求及图纸让他们生产，建立长期的合作关系，从而降低生产成本，增加效益。加强备品备件的管理，如对橡胶制品备件，要放在温度低、较湿润的地方才不会老化。对设备进行计划性检修，当设备易损件快要损坏时就有计划地进行检修，从而避免因设备事故造成工艺停车或

影响产品质量，保证产品的优等品率，从而增加效益。设备实行定人定机管理负责制，并拿入月度考核制度，包括定时巡回检查、日常维护保养、维修时重点负责、备品备件落实到位等，从而保证每台设备处于我们的掌握之中，减少设备事故的发生。严格把关备品备件的验收制度，拒绝假冒伪劣产品进入本公司，保证设备能够长周期稳定运行。

我认为作为一个维修技术人员不但要精通对设备的维护、保养、维修、大修和做一些小改造和小革新，更重要的是钻研技术，总结经验和教训，为设备维修领域作出更大的贡献。比如，对螺杆泵传动机构的改进，由于进口设备的调速机构分为两部分，一是电机变频调速，二是皮带传动调速。但是皮带传动机构中的皮带经常磨断，皮带轮磨损严重，维修频繁，维修成本较高，后来通过计算，只用变频调速就能够满足产品产量的调整，去掉皮带传动机构，加工轴套及外壳，改为直接传动，这个部分达到了永不维修的目的。对于在常温、低速工作的设备，把原来轴承是浸油润滑的改为自带油脂的润滑，从而减少油封和润滑油的使用，也消除润滑油的泄漏。对于接触式密封，易造成轴接触的地方磨损，采用增加轴套的方法，磨损后只需加工更换轴套，降低维修成本。对于在使用输送高温、高杂质并且含有固体颗粒介质的屏蔽泵时，前端加装耐高温机封，在外面增加储液罐后接入轴承腔，采用外部干净的介质冷却、润滑、清洗滑动轴承，从而延长其使用寿命。对于输送高温、高压、高杂质的介质时，在密封方面，若单纯采用填料密封则泄漏量大，采用机封，外腔密封介质易渗入输送体质中，降低质量；采用骨架密封，不能耐高温，最后决定用组合密封，前面采用填料密封而耐高温，且起到过滤降压作用，在后面做一个冷却夹套起降温作用，然后装一个骨架密封，从而达到密封目的。

在今后的工作中，我会更进一步拓展思路，解放思想，把自己的心得体会发表让大家共享，从而推进科技的发展，社会的进步。

第五篇：技师申报个人总结

技师申报个人总结

技师申报个人总结2007-03-02 15:48:59

技师申报个人总结

我自一九六八年以来分别任养路工、养护科科长、计划科科长及全质办主任。多年来在上级领导的支持和全局干部职工的配合下，将我局的养护、工程、计统、全质工作一年推上一个新台阶，得到了各级领导的肯定。特别是取得高级工资格后，工作更得心应手。拾多年来分别荣获：交通部颁发的优秀小组个人奖壹次，省交通厅颁发的优秀质量管理工作者壹次，省公路局颁发的优秀质量管理工作者壹次，市经贸委颁发的优秀质量管理工作者贰次，市组织部、人事局嘉奖壹次，县委、县政府颁发先进工作者壹次。

我认为工作定要做出起色，勇与技

术革新。组织全科室人员乃至全局职工发动技术革新活动。我对各小组成果加强指导亲自改写。先后两次技术革新成果荣获交通部的嘉奖。同时积极参加和组织本小组的革新活动，为绕着我局重点工作进行攻关。每年进行一个新项目，年年解决一个新难题，此次荣获省级及省级以上的嘉奖。由我参加并组织的主要革新项目主要有：年《确保重盐碱段绿化达标》，用工序交接班支部、工序质量检查点的制定等手段进行管理。创建了确保绿化达标的生产模型。当年重盐碱段绿化成活率由提高到％以上。成果获省交通厅一等奖。年《利用内部银行加强计划管理》则由计统科根据每月生产任务对养护单位核算、发放资金券，财务科凭券兑现报销。激发了养护单位自我进行计划管理和厉行节约的积极性，提高了投资效益，降低了养护成本。本项成果获省交通厅三等奖。年《解决水土流失造成的涵洞口坍塌》，攻克了砂性土路段，因涵洞口水土流失造成坍塌 的难题。本项成果为因水土流失造成涵洞口坍塌改制和预防建立了改进的模型。成果获省交通厅三等奖，授省经贸委颁发优秀小组。年《用二灰碎石工艺解决大交通量路段坑槽挖补》。当前交通流量日益加大，而公路因基层薄弱造成前修后坏，不能保证公路畅通。此改革的成功解决这一难题，添补了养护挖补的一项空白。获省交通厅成果三等奖，被省经贸委等五组织授予优秀小组称号。年《内吸式公路清扫机的研制》通过列问题，解决重点难点的三次循环的试制终于成功。研制的清扫机比人力清扫效率提高了倍。得到了交通部的嘉奖，本人同时获交通部颁发的优秀小组个人奖。

我认为作为一个工程技术人员不但要有施工的技术技能，更重要的是要钻研技术，总结经验，有施工后果的预见性和怎样掌握施工方法，保证不造成施工弊病的能力。如：路基铺土时每层均按设计宽度铺筑，而路基施工完工后

则出现路面边缘开裂或不均匀沉陷现象。造成无法补救的损失。其原因由于路边临近边坡，压路机不能驶入，边缘每层得不到充分压实造成。为此我在安排施工时，重点加强边缘部分碾压，并采取将每侧基层展宽－厘米来铺筑便于压路机在边缘部分驶入碾压。路肩完成后再将多余土切除。为此我负责的施工段无发生边缘开裂、漏水、沉陷现象。

年以来负责新建公路公里。其中：××路公里，××路××段公里，××段公里，××段公里，××段公里，××路延伸线公里。

效益是工程施工的生命线。在保证质量的前提下，我在施工中总是把效益放在重要位置。为此我不断改进施工管理，提高劳动生产效率，提高机械设备利用率，降低材料消耗，充分发挥公路工程资金的最佳使用效能。根据公路工程的特点，我在年提出并倡导降低工程成本的四条途径及九条保证措施。其一提高生产效率是降低工程成本的主要途径。费用是随着施工天数增加逐渐上升。

因此要采取如下措施提高生产率：⒈加强计划管理。⒉加强定额管理。⒊加强施工人员的技术培训，提高施工能力。其二节约材料费用是降低成本的另一条途径。因此要采取如下措施保证材料费用的节约：⒈控制材料的采购费用。⒉加强材料的收存管理。⒊合理安排工程材料的存放布局。其三加强施工机械管理是减低成本的有一条途径。保证措施为：⒈做好机械计划安排工作。⒉做好机械计时工作。其四逐步实现机械化，特别是专业机械化，以机代劳，是降低公路工程成本的又一条途径。我时刻落实以上途径和措施，收到了丰厚的投资效益。使我局的工程施工走出了资金困难的低谷，走向了良性循环。

计划工作我在领导的支持和推行下制定了内部银行的计划管理制度。即由计划科根据当月的生产指标分解到各养护单位，再分别依据内部定额分别核算个养护单位的生产成本。根据各单位的生产指标下达余生产成本同额的资金

券。月底由各养护单位到财务科凭券兑现报销，无资金券无法报销各单位的花销。生产单位任务完成不了者，下月核算追回资金券。实行计划下达、养护检查、财务核销一条龙的管理方法。同时我将所能发生的各工序及开支项目都制定了内部定额，安定额管理。为此资金下达和施工项目透明，计划下达明白，职工人人清楚，任务成本匹配。由此紧紧控制住了计划外项目和超计划资金的发生，养护单位在计划的执行中由过去花了算转变为算着花，精打细算，激发了自我计划管理和厉行节约的积极性，锻炼了职工计划管理的能力。提高了投资效益，降低了养护成本。计划工作以及内部银行的推行一致位列全市养护单位前茅，获交通厅颁发的质量信得过班组称号。

二○○五年八月二十六日