第一篇：运输纠纷题目
1、某土畜产进出口公司委托某外运公司办理一批服装的出口运输，从上海运至日本。外运公司租用某远洋运输公司的船舶承运，但以其自己的名义签发提单。货物运抵目的港后，发现部分服装已湿损。于是，收货人向保险公司索赔。保险公司依据保险合同赔偿收货人后，取得代位求偿权，进而向外运公司提起诉讼。保险公司为什么向外运公司而不是远洋公司提起诉讼?
答：本案属于运输合同纠纷。但由于外运公司是以其自己的名义签发提单，这一行为使其成为契约承运人，从而承担了承运人的责任和义务，对因承运人责任范围内的原因造成的货物损失负责赔偿。因此保险公司想外运公司而不是远洋公司提起诉讼。外运公司仍有权依据其与远洋运输公司（实际承运人）签订的运输合同关系，向远洋运输公司进行追偿。2、2010年3月14日,某市果品公司(以下简称托运方)委托某地区航运队(以下简称承运方)“普航二号,’船,由某港承运广柑738t至某港。3月26日,普航二号船抵达目的港,在卸货时,发现广柑被船上混装的酱汁污染,造成大批广柑霉烂变质,共计损失36720元。托运方与承运方协商,未获解决,托运方于2010年3月31日向市经济合同仲裁委员会申请仲裁。托运方诉称,“承运方违反了水路运输途中配载货物的规定,在我方装载广柑的舱位又混装了酱汁,致使广柑受到酱汁的污染霉烂变质,给我方造成36720元的损失,我方要求承运方予以赔偿。”
承运方在答辩中否认货物配装不当,辩称,由于在水路航运途中遇到大风,船体倾斜,虽然采取了抢救措施,但终因人力不及,造成部分货物移动,少数和酱汁桶被撞裂漏汁,污染了广柑。根据《经济合同法》第41条有关免责的规定,在遇到不可抗力的情况时,承运人是可以免除责任的。
仲裁委员会通过审理查明:3月14日,承运方由某港启运后即在海上遇到大风,船行至某港避风。在避风期间,承运方在装载广柑的舱位混装了20桶酱汁。3月18日,船从某港启航,26日抵达目的港。据气象部门资料记载,3月18日至3月26日,海面风力为4至6级。经船舶检验部门鉴定,普航二号船除遇7级以上大风外均可航行。请问：（1）污染事故系不可抗力造成的说法是否成立？
答：污染事故系不可抗力造成的说法不能成立。如果承运方遵守水路航运的规章制度，合理配载，不混装货物，便可以避免这起广柑污染事故。恰恰由于承运方的过错，导致污染事故的发生。因此，作为有过错的承运方当事人是不能免除责任的。（2）损失应由哪方承担，为什么？
答：由于承运方配载货物不当，致使广柑污染霉烂，给托运方造成价值36720元的货损，应由承运方赔偿，并退还托运方运杂费。
3、托运人某水果公司与长沙火车站在2005年8月1日签订运输合同一份，合同约定：苹果2000筐，柳条筐包装，运输期限6天，到达车站为北京西站，收货人仍是某水果公司。当天，车站调配给水果公司棚车一辆，水果公司自行装车，装苹果2500筐，货物标明“鲜活易腐”。8月2日挂有该棚车的111次列车从长沙车站出发，水果公司派押运人1名，8月3日20时111次列车到达北京西站，该车站调度员令111次列车在站停留。当时气温高达37度，押运人多次请示车站挂出，但无效，货车停留到8月10日挂出。8月11日列车卸车时发现苹果不同程度的腐烂变质，经当地质检部门对苹果腐烂的原因进行鉴定，得出结论为该批水果运输时间过长，气温较高，堆码紧密，影响通风所致。押运人将尚可食用的苹果处理得款1万元后，要求承运方赔偿损失7万元（包括运费、利润等）。承运人不同意，由此成讼。
（1）托运人水果公司对损坏的发生是否负责？
答：托运人对损坏的发生应负责任。按照合同规定的数量、重量装运货物并 使用合格的包装是托运人的义务。水果公司擅自多装了500箱苹果，成为苹果致损的原因之一，也有过错。当事人双方都违反合同的，应当各自承担相应的责任。（2）承运人对损坏的发生是否负责？
答：承运人应对损坏的发生负责。本案中作为承运方的长沙车站标有“鲜活 易腐”的货车不采取积极挂运措施，致使其停留7天，对押运人的正常合理要求 不予理睬，其过错行为是损坏发生的主要原因，应当依法承担责任。
4、某运输公司将A公司的1000箱苹果通过公路运输从海南运往哈尔滨，在装车前各有关方对苹果进行了检查，完好无损。当苹果抵达哈尔滨时，发现所有苹果已经处于毁损状态。货方要求赔偿其损失,认为货损是由于承运人在积载时货箱之间间隔不充足,影响了冷藏集装箱内冷气的流通。承运方认为,苹果的积载并无不当,冷气系统也没有问题,货损原因是苹果在装车前过热,不适于较长时间的运输,这属于货物的固有缺陷,承运人可以免责。请问:(1)如果货损是由于积载不当引起的,承运人是否应承担责任?为什么? 答：如果货损是由于积载不当引起的，承运人应当承担责任，因为从货物交 付运输到货物运抵目的地期间，承运方应对货物的灭世、缺少、变质、污染、损 坏负责，由于承运人积载不当、管理疏忽造成了苹果损毁，所以承运人应该承担 责任，赔偿托运人损失。(2)如果货损是由于货物固有缺陷引起的,承运人是否应承担责任? 为什么? 答：如果货损是由于货物固有缺陷引起的，承运人可以免责，因为我国公路 运输规定，只要承运人履行了自己的义务，由于不可抗力或货物本身性质的变化 以及货物在运送途中的自然消耗而造成的货物灭失损失，承运人不负责赔偿。
5、张某于2009年6月18日在T市郊区某村了解到可收购大量豆角,遂欲购买一批到Y市销售。张某当晚来到T市汽车运输公司,要求次日雇用一台货车托运豆角。双方商定:从Y市到T市路程720公里,运费1,000元,张某预付了运费。19日晚9:30司机开车从T市驶往Y市,张某随车押运。途中司机休息两小时,修车一小时,于20日下午5:00左右到达Y市 ,运行20小时。卸车时张某发现部分豆角已霉变,张某随即扣押汽车,要求运输公司承担豆角变质的责任。汽车被扣时间长达25天,经司法部门干预张某才放走汽车。但张某随后向Y市××人民法院起诉,要求运输公司承担豆角损失4,722元。原告张某认为,从货物交付运输到货物运抵目的地期间,承运方应对货物的灭失、缺少、变质、污染、损坏负责,运输过程中豆角发生变质,汽车运输公司理应赔偿损失。运输公司则辩称,豆角霉烂不是承运人延误所致,而是托运前受雨淋造成的。承运人不但不应赔这项损失,相反,原告张某应赔偿承运人车辆被扣闲置的损失。
请问:(1)如果豆角霉烂由于托运前受雨淋造成的，承运人是否应承担责任?为什么? 答：如果豆角腐烂是由于托运前受雨淋造成的，不属于承运人的过错，货损 由货物固有缺陷引起的，承运人可以免责。托运人应承担货损责任，并且张某擅 自扣车是违法行为，应赔偿运输公司损失。因为我国公路运输规定，只要陈云人 履行了自己的义务，由于不可抗力或货物本身性质的变化以及货物在运送途中的 自然消耗而造成的货物灭失损失，承运人不负责赔偿。
(2)如果豆角霉烂由于承运人延误所致,承运人是否应承担责任? 为什么? 答：如果豆角霉烂是由于承运人延误所致，承运人应该承担责任，因为从货 物交付运输到货物运抵目的地期间，承运方应对货物的灭失、缺少、变质、污染、损坏负责，由于承运人延误，管理疏忽造成了豆角霉变，所以承运人应该承担责任，赔偿托运人损失。6、2009年8月3日下午，停放在广州市某物流公司货场装满货物的货车突然起火。货场工作人员遂拨打报警电话，后消防队赶到。在救火过程中，巨大的火焰又将相邻的一辆装载货物的货车引燃；且在货物的燃烧过程中伴随着爆炸。两辆货车装载的货物最终被全部烧毁、两辆货车报废，造成直接经济损失200余万元。经调查，起火货车所装货物为二氧化氯消毒粉剂, 属于5.1类氧化剂危险品，运输中应禁止与易燃和可燃物质混运。产品的外包装上无法区分是否为危险化学品，托运人托运时声称是普通货物，并未说明是危险化学品。后物流公司依法向北京市海淀区人民法院提起民事赔偿诉讼，请求该产品的托运人承担民事赔偿责任。
请问，损失应由谁来承担？为什么？
答： 康庄车站以承运人的名义依托运人华峰储运部在包裹托运单上填写的内 容制发了包裹票，为有效地铁路包裹运输合同。该合同一经签订，康庄车站、银 川客运段、呼和浩特车站作为具体承运人对所承运的包裹负有将其安全运送目的 地并完好无损地交付收货人的义务，但当该批包裹安全到达呼和浩特车站时，由 于银川客运段列车行李员仅凭签字即将货件交与并不相识而自称为呼和浩特车 站装卸工的人，致使该批包裹被他人冒领。本案包裹的灭失，是由于承运人的重 大过失造成的，银川客运段对本案包裹灭失负有直接责任。7、1996年1月25日，北京恒信公司委托华峰储运部代办托运仪器2件，运至呼和浩特车站。华峰储运部在康庄车站办理托运，其在包裹托运单上填写品名为仪器，声明价格1000元，收货人为内蒙古方正公司，托运人为华峰储运部。康庄车站依此制发包裹票。华峰储运部办理了保价运输，交纳保价费10元，铁路运杂费55元。1月28日，康庄车站将该批货物正确装上77次列车，次日该货到达呼和浩特车站。一名自称呼和浩特车站装卸工李二娃的人前来接站，列车行李员让该人在行包装卸交接证上签名，该人签上李二娃、杜建平后将包裹提走。后由于收货人提货不着，到站呼和浩特车站遂向发站、银川客运段查询，得知该货交与李二娃，但呼和浩特车站行李员、装卸工中没有叫李二娃、杜建平的。呼和浩特车站于3月20日编制货运记录。恒信公司向承运人提出其托运的仪器实为价值100500元的电脑及附件。因恒信公司提出赔偿100500元的要求未能实现，遂华峰储运部出具证明，由货主恒信公司直接提起诉讼。恒信公司认为本案货物被冒领系银川客运段、呼和浩特车站重大过失造成的，请求法院判令二被告赔偿货物实际损失100500元，并承担案件诉讼费。请问：
（1）本案的责任方为哪一方？
答： 康庄车站以承运人的名义依托运人华峰储运部在包裹托运单上填写的内 容制发了包裹票，为有效地铁路包裹运输合同。该合同一经签订，康庄车站、银 川客运段、呼和浩特车站作为具体承运人对所承运的包裹负有将其安全运送目的 地并完好无损地交付收货人的义务，但当该批包裹安全到达呼和浩特车站时，由 于银川客运段列车行李员仅凭签字即将货件交与并不相识而自称为呼和浩特车 站装卸工的人，致使该批包裹被他人冒领。本案包裹的灭失，是由于承运人的重 大过失造成的，银川客运段对本案包裹灭失负有直接责任。
（2）法院应如何判决？
答： 康庄车站以承运人的名义依托运人华峰储运部在包裹托运单上填写的内 容制发了包裹票，为有效地铁路包裹运输合同。该合同一经签订，康庄车站、银 川客运段、呼和浩特车站作为具体承运人对所承运的包裹负有将其安全运送目的 地并完好无损地交付收货人的义务，但当该批包裹安全到达呼和浩特车站时，由 于银川客运段列车行李员仅凭签字即将货件交与并不相识而自称为呼和浩特车 站装卸工的人，致使该批包裹被他人冒领。本案包裹的灭失，是由于承运人的重 大过失造成的，银川客运段对本案包裹灭失负有直接责任。
8、船舶达到目的港时，港口刚进行过一场工潮事件而复工。由于工潮期间码头积压了大量的货物，承运人不得不在码头等待泊位。当卸货完成时，承运人延迟交货。请分析货主要求承运人承担其损失是否合理，为什么？
答：不合理。《中华人民共和国海商法》第五十一条规定，在责任期间货物 发生的灭失或者损坏是由于罢工、停工或者劳动受到限制等原因造成的承运人不 负赔偿责任。在本案例中，虽然船舶到达港口时工潮已经过去，但港口仍然处于非正常运 转状态，由于罢工等后续原因导致的货主损失，承运人可以援引罢工免除责任。
9、任务背景：2010年6月26日，曾某在淘宝卖了一把闲置表演用的的钢刀，寄快递的时候没有说明是钢刀，托运单写的汽车零配件，快递收件员没拆包裹检查，没有问就直接寄了。结果航空安检是被检查出，航空部扣刀还要罚款1000元。
任务要求：请分析假如你是该快递公司的业务经理，如何处理这件事。
答：根据《合同法》的相关规定，托运人有如实申报以及向承运人提交审 批、检验等文件的义务，托运人应当如实填写托运单，托运人应该对自己在托运 单上所填写的内容负责。在这个案例中，在曾某和快递公司中间，曾某是托运人，但是在快递公司和航空公司中间，快递公司又是托运方，所以，快递公司也要尽到托运人的义务，而曾某在寄快递的时候并没有说明是钢刀，托运单填写的是汽 车零部件，快递员也没有拆开包裹检查，双方都没有尽到托运人的责任。如果我是快递公司的义务经理，首先我会与航空公司沟通，按照法律规定进 行罚款赔偿，然后根据法律规定，向托运人曾某进行追偿。
10、齐辉为弟弟齐勇购买笔记本电脑一台，交由某快递公司邮寄。邮寄资费为50元，未办理保价手续（快递托运单的正面左侧红字写明“请务必阅读背面条款，您的签名即视同已接受背书协议条款”，托运单背面条款第六条写明“购买保险纯属自愿，运输过程中货件丢失，客户购买保险的，按保险公司规定赔偿，没有购买保险的，货物丢失时，按运费的5倍赔偿，最高不超过1000元”）。3天后，齐勇签收时包裹外包装完好无损，因此没有打开包裹就签收了。第二天齐勇拿着屏幕有一道裂痕的笔记本来到快递公司索赔，声称第二天一打开包裹笔记本的屏幕就是这个样子，是快递公司的野蛮搬运所致，要求赔偿。任务要求：请分析假如你是快递公司的业务经理，如何处理这件事
答：假如我是快递公司的业务经理，首先我会与客户进行良好的沟通，告知 客户签收时应该认真检查货物，而客户签收时包裹外包装完好无损，没有打开包 裹检查是客户自己放弃了自己的权利，责任不在快递公司。而且，签收三天之后 才以电脑屏幕有划痕为由到公司索赔，没有任何证据证明是由于快递承运过程中 造成的货损，所以索赔理由不成立。如果与客户沟通不成功，我会提供相关单据 与证明到请求相关法律部门予以解决。
11、杜丹2011年1月2日网购了三幅无框画，通过某物流公司从浙江杭州运输到湖南长沙，1月7日下午，杜丹来到该公司的营业部提货。“你好，我是来领包提货的，这是我的身份证”，杜丹把身份证踢给了业务员小李。“没有你的货，有一个牡丹的货。”业务员小李说。“啊，我的电话号码是***，是从浙江杭州发的货。”杜丹说。“电话号码正确，只是收货人姓名不一致，必须让发货人道法货站修改收货人姓名，系统显示一致的姓名我们才能放货，赶快通知发货人带上身份证及托运单去发货站修改吧。”业务员小李说。杜丹马上通知发货人到杭州发货站修改姓名，不到5分钟发货人打电话说修改好了。但系统一直显示的是“牡丹”，无法提货。半个小时很快过去了，杜丹问了几次，系统显示还是“牡丹”，杜又和发货人确认了下，已经修改了姓名。在这期间接连有2个收货人出现了同样的问题（收货人姓名错误）。见此情景，杜丹建议道：“既然这个问题这么突然，为什么发货的事不多核对一下呢？” 小李很气愤的回答道：“每次发货时，我们都反复强调了让发货人核对收货人姓名，他们不认真核对我们有什么办法。” “我打了两次电话，发货人确实已经在发站修改了姓名，你可不可以问下你杭州的同事，是不是系统没有更新。” “好吧，我用QQ帮你问问？”小李一直对着电脑，头也没抬一下。15分钟过去了，系统还是没更新，杜按奈住心中的气愤，问：“到底是怎么回事呀？”“我同事没回我消息，我有什么办法，是不是发货人没去修改姓名呀？”小李说。“如果杭州一直不回消息，我要等到什么时候，你们都快下班了，难道让我明天再跑一趟，杭州佳吉的电话是多少，我自己打。”“又不是我不打电话问，我们的电话打不了长途，只能用200卡。”业务员小李辩解道。业务员小李把一个佳吉快运网店通讯手册递给了杜丹。杜丹翻阅了一下，杭州很多网点，根本不知道应该打那个，中原奈不住心中的气愤，发火了，争执了起来。任务要求：（1）请分析如果你是业务员小李，你如何处理这件事.答：如果我是小李，首先我会改进我的服务态度，跟客户进行良好的沟通，告知客户，如果不将用户信息修改正确，根据公司要求，不能将货物发给顾客，取得客户的理解。然后我会主动与发货人联系，敦促对方尽快修改收发货姓名。信息修改完成之后，再将货物发放给客户。
（2）如果你是该物流公司的业务部经理，如何加强管理，使顾客更加满意
答：首先改进业务人员的服务态度，让业务人员秉承“顾客就是上帝”的观 念，使顾客在服务态度上得到满意；其次最关键的就是加强业务管理，让案例中的事情不再出现，在进行自我管 理的同时也要严格督促发货人，认真核对收货人信息，以免再出现信息出错的状 况，让客户能在第一时间收到正确的货物。
12：任务背景：某一货轮在航行中有一船舱发生火灾，危及船、货的共同安全。经船长下令灌水灭火后，原装该船舱内的五百包棉花，除烧毁部分外，剩下部分有严重水渍，只能作为纸浆出售给造纸厂，获得的价值为原货价值的百分之一；原装在该舱内的五百包大米，经检查后发现只有水渍损失，而无烧毁或热熏的损失，经晒干后，作为次米出售，可得价值为原价的百分之五十。按上述情况，棉花损失价值占原价的百分之九十九，大米损失价值占原价的百分之五十。
任务要求：请分析在保险业务中，这两种损失属于何种性质的损失？应该如何赔偿？ 答：棉花的损失属于实际全损。实际全损是指货物全部毁灭或因受损而失去原有用途，或被保险人已无可挽回地丧失了保险标的，或船舶失踪后相当一段时间仍无音信。
棉花原来可以作为纺织品的原料，现在不行了，只能作为纸浆造纸，完全失去原有的使 用价值，属于实际全损情况中的一种。对于实际全损，保险人应在承保范围内承担全部赔偿 责任。在本案例中，棉花损失价值占原价值的99%，那保险人应承担原价值99%的赔偿责任。大米的损失属于部分损失中的共同海损。大米遭受水渍损失是为了船、货的共同安全，在船方有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些特殊的货物牺牲或支出的额外费用，属于共同海损。大米因为救火只遭受到了水渍损失，而没有烧毁或热熏的损失，所以属于共 同海损。大米虽遭水渍，处理之后仍然可以作为次米出售，原来的用途没有改变，损失的价 值也只为原价值的50%，因此，只能作为部分损失。对于共同海损所导致的牺牲或费用，一 般是以获救船舶或者货物获救部分的价值按比例在所有利害关系的当事人之间进行分摊。保 险人根据保险单上的有关条款，对共同海损的损失以及保险标的物应承担的共同海损分摊，都应负责予以赔偿。
13、任务背景：原告：A(发货人)，B（收货人）被告：南京铁路分局南京西站（一下简称南京西站）第三人：xx市烟酒公司(以下简称烟酒公司)原告A与B签订了一份代销协议，由B代A代销400箱“红粮大曲酒”。A于元月1日将酒如数发出（到站：南京西站，收货人：B），元月11日运抵南京西站。南京西站元月12日向B发出了到货通知，同日烟酒公司到南京西站提取自天津西站运来的500箱露酒时，南京西站不核对货物位置，不确定货物件数，任其盲目提货，致使相邻的400箱“红粮大曲酒”被一并提走。元月13日和15日B来年歌词到南京西站提货未成，就此再无过问。直至4月中旬A来案查询后，向安静西站和烟酒公司索要货款及要求赔偿经济损失。而烟酒公司否认自己的责任，反而 提出了要收取“红粮大曲酒”的仓储费用;南京西站承认误交运输货物引起纠纷有责任，但货物没受损失，不偿付货款，认为B没有尽到正当收获的义务，也有责任（南京西站三次主动要求协商处理，B始终回避）；B也否认自己的责任，并要求赔偿两次提货的汽车放空费，装车费，同时提出，由于南京西站的误交，致使这批酒错过春节销售时机，不愿继续履行代销协议。
任务要求：加入你是法官，该案如何让处理？
一、这是一起错交承运货物引起的铁路货物运输合同纠纷案件。造成错交事故的原因, 故然与烟酒公司误提有关,但根本原因在南京西站违反运输法规,工作不负责任。按照 《铁路 和货物运输规程》 第三十一条规定,“货物到站应向货物运单内所记载的收货人交付”,南京 西站应将货物交付给运单记载的B,但被烟酒公司误提,自应承担错交承运货物的责任。另外, 按照 《工矿产品合同试行条例》 第三十三条第二款规定,“产品错运到货地点或接收人,运输 部门应负责按合同(货物运单)规定无偿运回指定的到货地点或接收人。南京西站发现货物误 交付后,并未将错交的货物负责运回车站,及时解决有关问题,因而应赔偿A因处理争议而支 付的费用的责任,本案诉讼费亦应由其承担。
二、B作为正当收货人,有权要求南京西站交付承运的货物。但两次提货不成后,即不再 积极交涉,南京西站三次主动要求协商处理,始终回避,原告只得从外省来浦解决。因此,A为 解决错交事故而支付的费用,B应承担一部分。
三、本案是货物运输合同纠纷,同时与代销合同纠纷相关联,因而并案处理。原代销合同 的当事人是A与B,后来B不愿继续履行代销协议,这是解除合同的意思表示,在这种情况下 由烟酒公司与A达成新代销协议,符合经济合同法关于解除经济合同的规定。
四、至于B元月13日到南京西站提货的汽车放空费和装车费由谁来承担。我认为，B是接到南京西站发出的到货通知后,作为正当收货人去提货的,因货物已于前一天被烟酒公 司错提而导致放空,与B以后态度消极无关,因此有关费用应由南京西站赔偿。
如果我是法官，在法院受理此案件之后，我会根据《铁路货物运输规程》和《工矿产品 合同暂行条例》的相关规定,从维护当事人的合法权益出发,通过摆事实讲道理,对当事人各 方耐心的进行法制宣传教育,依法调解,让各方当事人都主动承担责任,并自愿达成协议。从维护当事人合法权益的角度出发，我认为协议内容应该包含如下几点：
1、A与B的代销协议,自即日起解除。400箱“红粮大曲酒”按批发价**元一瓶,零售价 ##元一瓶由烟酒公司代销,销完后,烟酒公司将货款一次汇给A。
2、B元月13日到南京西站提货的汽车放空费25元整,装车费4.70元,由南京西站承担。
3、A不再追索货款利息,A因为处理争议而支付的费用应该由南京西站和B共同承担。
4、本案诉讼费由南京西站承担
14、任务背景：某物流公司主营国内铁路运输、公路运输、水运业务，为客户提供快递高效、便捷及时、安全可靠的门到门服务。公司打算购买货物运输保险。
任务要求：请在下列运输保险险种中为客户选择合适的险种，并说明理由。
1、公路货物运输保险
2、国内航空货物运输保险
3、国内水路、陆路货物运输保险
4、海洋运输货物保险
5、水路货物运输保险
答：根据对比《公路货物运输保险》 《国内航空货物运输保险》 《国内水路、陆路货物运输保险》 《海洋运输货物保险》 《水路货物运输保险》五种保险的保险 标的范围以及任务背景中物流公司的主营业务范围进行比较，首先排除了 《国内 航空货物运输保险》，因为该保险的标的范围是在国内经航空运输的货物，而物 流公司的主营业务范围不包含航空运输费，所以不适用于该保险。同样的理由也 可以排除《海洋运输货物保险》。该物流公司的主营业务包含铁路运输、公路运输和水运业务三个方面，既有 水路方面的，也有陆路方面的，从保险成本投入的角度出发，我认为该物流公司 合适的险种为《国内水路、陆路货物运输保险》，因为该险种的保险总则是为了 使保险货物在水路、铁路、公路和联合运输中，因遭受保险责任范围内的自然灾 害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿。该物流公司经营范围内可能遭受 到的货物损失均与该险种的保险范围相适应，虽然《公路货物运输保险》 《水路货物运输保险》 这两种保险的保险范围也涉及到该物流公司的经营范围，但是从 保险成本看，需要购买两份保险，保险费用增加，而且，还不能为物流公司的铁 路货物运输提供保险，成本增加的同时还造成保险范围缺项，使物流公司的运营 风险增强，不可取，所以我认为《国内水路、陆路货物运输保险》最适合于这家 物流公司。
15.某物流公司在整车货物发运前投保了国内水路、陆路货物运输保险基本险，保险费率为2‰，该车货物的总价值为50万元人民币。运输途中司机休息时，价值5万元的货物被偷，请问： 任务要求：
（1）物流公司应交的保险费是多少？
答：500000×2‰=1000（元）
（2）保险公司是否应对丢失的货物进行赔偿呢？为什么？ 答：保险公司不应对丢失的货物进行赔偿。
根据《国内水路、陆路货物运输保险条款(基本险)》第四条规定，由于下列 原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任：战争或军事行动；核事件或核 爆炸；保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包装不善；被保险人的故意行 为或过失；全程是公路货物运输的，盗窃和整件提货不着的损失；而本案例中，运输途中司机休息时，价值5万元的货物被偷就包含在不负赔偿责任的范围之 内，所以保险公司可以不予赔偿。
16、某物流公司承运一批玻璃制品从长沙运往乌鲁木齐，在货物发运前投保了国内水路、陆路货物运输保险综合险，运抵目的地后，发现有些玻璃制品破损，玻璃制品包装为纸箱，纸箱内空隙处没有添加泡沫、稻草等缓冲材料，致使玻璃制品碰撞破损。任务要求：请分析保险公司是否应当赔偿？
答：保险公司不应对丢失的货物进行赔偿。
根据《国内水路、陆路货物运输保险条款(综合险)》第四条规定，由于下列 原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任：战争或军事行动；核事件或核 爆炸；保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包装不善；被保险人的故意行 为或过失；全程是公路货物运输的，盗窃和整件提货不着的损失；而本案例中，玻璃制品包装为纸箱，纸箱内空隙处没有就包家泡沫、稻草等缓冲材料，才致使 玻璃制品碰撞破损，属于典型的包装不善，包含在不负赔偿责任的范围之内，所 以保险公司可以不予赔偿。
17.任务背景：某货主到某物流公司托运一件物流设备，托运单“货物声明价值”一栏，货物填写为10000，保险率为4％。货物运到目的地时，发现其中两件工艺品由于运输途中颠簸损坏，随后货主提供商业发票，每件工艺品实际价值为3000元，五件共为15000元。任务要求：1)若按托运单上货主填写的“货物声明价值”，请计算货主应缴纳的保费？ 2)货主应获得多少赔偿？ 任务要求：
（1）若按托运单上货主填写的 “货物声明价值”，请计算货主应缴纳的保费？
答：10000×4‰=40（元）
（2）货主应获得多少赔偿？为什么
答： 根据《合同法》规定，承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损 失赔偿责任。这种损失赔偿责任是无过错责任，只有承运人能够证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过 错造成的，才不承担损害赔偿责任。而在本案例中，工艺品的损毁是由于运输途 中颠簸造成的，不存在不可抗力因素及其他人过错，所以承运人应当承担损失赔 偿责任。
关于托运人在“货物声明价值”一栏中填写10000元，但实际价值为15000 元的情况，根据《合同法》的相关规定，托运人有如实申报以及向承运人提交 审批、检验等文件的义务，托运人应当如实填写托运单，所以托运人应当对自己 在“货物声明价值”一栏所填写事项的真实性负责，而且货主是在货物发生毁损之后才将商业发票交给承运人，不符合法律规定。承运人有权按照 “货物声明 价值”一栏中的数值进行赔偿。本案例中“货物声明价值”没有对每件工艺品的 声明价值做详细说明，所以无法确定被损毁的两件工艺品的声明价值，按照惯例，可以按货物件数进行赔偿，五件工艺品的声明价值为10000元，那么两件工艺品 的声明价值为4000元，所以货主可以获得4000元赔偿。
18.任务背景：某货主到某物流公司托运一件机器设备，托运单“货物声明价值”一栏，货主填写为8000元，保险费率为4‰，货物运到目的地时，发现其中两件工艺品由于运输途中颠簸损毁，随后货主提供商业发票，每件工艺品实际价值为3000元，五件共为15000元。
任务要求：（1）若按托运单上货主填写的“货物声明价值”，请计算货主应缴纳的保费？ 答：8000×4‰=32（元）
（2）货主应获得多少赔偿？
答：根据《合同法》规定，承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损 失赔偿责任。这种损失赔偿责任是无过错责任，只有承运人能够证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过 错造成的，才不承担损害赔偿责任。而在本案例中，机器设备的丢失，不存在不 可抗力因素及其他人过错，所以承运人应当承担损失赔偿责任。
关于托运人在“货物声明价值”一栏中填写8000元，但实际价值为6000 元的情况，根据《合同法》的相关规定，托运人有如实申报以及向承运人提交 审批、检验等文件的义务，托运人应当如实填写托运单，所以托运人应当对自己 在“货物声明价值”一栏所填写事项的真实性负责。而本案例中托运人并没有如 实填写“货物声明价值”，没有尽到自己本身的义务，不符合法律的相关规定。所以承运人有权按照商业发票和机器设备的实际价值进行赔偿。所以货主应获得 6000元的赔偿。
19.任务背景：某货主到某物流公司托运一批灯具，托运单“货物声明价值”一栏，货主填写为25000元，保险费率为4‰。货物运到目的地时，灯具被误提，致使这批灯具丢失，随后货主提供商业发票，灯具的实际价值为30000元。任务要求：（1）若按托运单上货主填写的“货物声明价值”，请计算货主应缴纳的保费？
答：25000×4‰=100（元）
（2）货主应获得多少赔偿？为什么？
答：根据《合同法》规定，承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损 失赔偿责任。这种损失赔偿责任是无过错责任，只有承运人能够证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过 错造成的，才不承担损害赔偿责任。而在本案例中，灯具被误提导致灯具丢失的 情况，不存在不可抗力因素及其他人过错，所以承运人应当承担损失赔偿责任。
关于托运人在“货物声明价值”一栏中填写25000元，但实际价值为30000 元的情况，根据《合同法》的相关规定，托运人有如实申报以及向承运人提交 审批、检验等文件的义务，托运人应当如实填写托运单，所以托运人应当对自己 在“货物声明价值”一栏所填写事项的真实性负责，本案例中货主没有真实的填 写“货物声明价值”，而且是在货物发生毁损之后才将商业发票交给承运人，不符合法律的规定。承运人有权按照 “货物声明价值”一栏中的数值进行赔偿，所以货主应获得25000元赔偿。
第二篇：运输纠纷及运输保险题
运输纠纷及运输保险题
1、双责任造成的货物腐烂
托运人某水果公司与长沙火车站在2005年8月1日签订运输合同一份，合同约定：苹果2000筐，柳条筐包装，运输期限6天，到达车站为北京西站，收货人仍是某水果公司。当天，车站调配给水果公司棚车一辆，水果公司自行装车，装苹果2500筐，货物标明“鲜活易腐”。8月2日挂有该棚车的111次列车从长沙车站出发，水果公司派押运人1名，8月3日20时111次列车到达北京西站，该车站调度员令111次列车在站停留。当时气温高达37度，押运人多次请示车站挂出，但无效，货车停留到8月10日挂出。8月11日列车卸车时发现苹果不同程度的腐烂变质，经当地质检部门对苹果腐烂的原因进行鉴定，得出结论为该批水果运输时间过长，气温较高，堆码紧密，影响通风所致。押运人将尚可食用的苹果处理得款1万元后，要求承运方赔偿损失7万元（包括运费、利润等）。承运人不同意，由此成讼。
答案：
（1）托运人对损害的发生应负责任。按照合同规定的数量、重量装运货物并使用合格的包装是托运人的义务。水果公司擅自多装了500筐苹果，成为苹果致损的原因之一，也有过错，当事人双方都违反合同的，应当各自承担相应的责任。
（2）承运人应对损害的发生负责。本案中作为承运方的长沙火车站对标有“鲜活易腐”的货车不采取积极挂运措施，致使其停留7天，对押运人的正常合理要求不予理睬，其过错行为是损害发生的主要原因，应当依法承担责任。
2、货物污染
2010年3月14日,某市果品公司(以下简称托运方)委托某地区航运队(以下简称承运方)“普航二号,’船,由某港承运广柑738t至某港。3月26日,普航二号船抵达目的港,在卸货时,发现广柑被船上混装的酱汁污染,造成大批广柑霉烂变质,共计损失36720元。托运方与承运方协商,未获解决,托运方于2010年3月31日向市经济合同仲裁委员会申请仲裁。
托运方诉称,“承运方违反了水路运输途中配载货物的规定,在我方装载广柑的舱位又混装了酱汁,致使广柑受到酱汁的污染霉烂变质,给我方造成36720元的损失,我方要求承运方予以赔偿。”
承运方在答辩中否认货物配装不当,辩称,由于在水路航运途中遇到大风,船体倾斜,虽然采取了抢救措施,但终因人力不及,造成部分货物移动,少数和酱汁桶被撞裂漏汁,污染了广柑。根据《经济合同法》第41条有关免责的规定,在遇到不可抗力的情况时,承运人是可以免除责任的。
仲裁委员会通过审理查明:3月14日,承运方由某港启运后即在海上遇到大风,船行至某港避风。在避风期间,承运方在装载广柑的舱位混装了20桶酱汁。3月18日,船从某港启航,26日抵达目的港。据气象部门资料记载,3月18日至3月26日,海面风力为4至6级。经船舶检验部门鉴定,普航二号船除遇7级以上大风外均可航行。请问： 污染事故系不可抗力造成的说法是否成立？损失应由哪方承担，为什么？
答案：
（1）污染事故系不可抗力造成的说法不成立。
（2）如果承运方遵守水路航运的规章制度，合理配载，不混装货物，便可以避免这起广柑污染事故。恰恰由于承运方的错误，导致污染事件的发生。因此，作为有过错的承运方当事人是不能免除责任的。由于承运方配载货物不当，致使广柑污染霉烂，给托运方造成36720元的货损，应由承运方赔偿，并退还托运方运杂费。
3、货物损毁
某运输公司将A公司的1000箱苹果通过公路运输从海南运往哈尔滨，在装车前各有关方对苹果进行了检查，完好无损。当苹果抵达哈尔滨时，发现所有苹果已经处于毁损状态。货方要求赔偿其损失,认为货损是由于承运人在积载时货箱之间间隔不充足,影响了冷藏集装箱内冷气的流通。承运方认为,苹果的积载并无不当,冷气系统也没有问题,货损原因是苹果在装车前过热,不适于较长时间的运输,这属于货物的固有缺陷,承运人可以免责。
请问:(1)如果货损是由于积载不当引起的,承运人是否应承担责任?为什么?
(2)如果货损是由于货物固有缺陷引起的,承运人是否应承担责任? 为什么?
答案：
（1）如果货损是由于积载不当引起的,承运人应该承担责任，因为从货物交付运输到货物运抵目的地期间，承运方应对货物的灭失、缺少、变质、污染、损坏负责，由于承运方积载不当，管理疏忽造成了苹果损毁，所以承运人应该承担责任，赔偿托运人损失。
（2）如果货损是由于货物固有缺陷引起的,承运人可以免责。因为我国公路运输规定，只要承运人履行了自己的义务，由于不可抗力或货物本身性质的变化以及货物在运送途中的自然消耗而造成的货物灭失损坏，承运人不负责赔偿。
4、海运包装损坏
我国荣塔公司向日本富士株式会社订购彩电800台，合同规定，彩电价格为每台600美元CIF宁波，1994年6月30日长崎港装货。货物于1994年6月30日装船，装船时外包装有严重破损，富士株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函。船长应富士株式会社的请求，出具了清洁提单，富士株式会社据此从银行取得了货款。货物到达宁波后，荣塔公司发现，电视机外包装箱有严重破损，船舶公司出示了富士株式会社提供的保函，认为该事应向富士株式会社索赔。请问：船舶公司是否应承担责任？为什么？
答：船舶公司应当承担责任。因为它没有如实签发提单，而日本富士株式会社的保函没有对抗第三人的效力。
船舶达到目的港时，港口刚进行过一场工潮事件而复工。由于工潮期间码头积压了大量的货物，承运人不得不在码头等待泊位。当卸货完成时，承运人延迟交货。货主要求承运人承担其损失是否合理，为什么？
答：不合理。虽然船舶到达港口时工潮已经过去，但港口仍然处在非正常运转状态，由于罢工等后续原因导致的货主损失，承运人可以援引罢工免责。
5、货物霉变
张某于2009年6月18日在T市郊区某村了解到可收购大量豆角,遂欲购买一批到Y市销售。张某当晚来到T市汽车运输公司，要求次日雇用一台货车托运豆角。双方商定:从Y市到T市路程720公里，运费1 000元，张某预付了运费。19日晚9:30司机开车从T市驶往Y市，张某随车押运。途中司机休息两小时，修车一小时，于20日下午5:00左右到达Y市，运行20小时。卸车时张某发现部分豆角已霉变，张某随即扣押汽车，要求运输公司承担豆角变质的责任。汽车被扣时间长达25天，经司法部门干预张某才放走汽车。但张某随后向Y市××人民法院起诉，要求运输公司承担豆角损失4 722元。原告张某认为，从货物交付运输到货物运抵目的地期间，承运方应对货物的灭失、缺少、变质、污染、损坏负责，运输过程中豆角发生变质，汽车运输公司理应赔偿损失。运输公司则辩称，豆角霉烂不是承运人延误所致，而是托运前受雨淋造成的。承运人不但不应赔这项损失，相反，原告张某应赔偿承运人车辆被扣闲置的损失。
请问:(1)如果豆角霉烂由于托运前受雨淋造成的，承运人是否应承担责任?为什么?
(2)如果豆角霉烂由于承运人延误所致,承运人是否应承担责任? 为什么?
答案：
（1）如果豆角霉烂由于托运前受雨淋造成的，不属于承运人的过错，货损由货物固有缺陷引起的，承运人可以免责。托运人应当承担货损责任，并且张某擅自扣车是违法行为，应赔偿运输公司损失。因为我国公路运输规定，只要承运人履行了自己的义务，由于不可抗力或货物本身性质的变化以及货物在运送途中的自然消耗而造成的货物灭失损坏，承运人不负责赔偿。
（2）如果豆角霉烂由于承运人延误所致,承运人应承担责任。因为从货物交付运输到货物运抵目的地期间，承运方应对货物的灭失、缺少、变质、污染、损坏负责，由于承运人延误，管理疏忽造成了豆角霉变，所以承运人应该承担责任，赔偿托运人损失。
6、货物被冒领丢失 1996年1月25日，北京恒信公司委托华峰储运部代办托运仪器2件，运至呼和浩特车站。华峰储运部在康庄车站办理托运，其在包裹托运单上填写品名为仪器，声明价格1000元，收货人为内蒙古方正公司，托运人为华峰储运部。康庄车站依此制发包裹票。华峰储运部办理了保价运输，交纳保价费10元，铁路运杂费55元。1月28日，康庄车站将该批货物正确装上77次列车，次日该货到达呼和浩特车站。一名自称呼和浩特车站装卸工李二娃的人前来接站，列车行李员让该人在行包装卸交接证上签名，该人签上李二娃、杜建平后将包裹提走。后由于收货人提货不着，到站呼和浩特车站遂向发站、银川客运段查询，得知该货交与李二娃，但呼和浩特车站行李员、装卸工中没有叫李二娃、杜建平的。呼和浩特车站于3月20日编制货运记录。恒信公司向承运人提出其托运的仪器实为价值100500元的电脑及附件。因恒信公司提出赔偿100500元的要求未能实现，遂华峰储运部出具证明，由货主恒信公司直接提起诉讼。恒信公司认为本案货物被冒领系银川客运段、呼和浩特车站重大过失造成的，请求法院判令二被告赔偿货物实际损失100500元，并承担案件诉讼费。
请问：（1）本案的责任方为哪一方？（2）法院应如何判决？
答案：
（1）康庄车站以承运人的名义依托运人华峰储运部在包裹托运单上填写的内容制发了包裹票，为有效的铁路包裹运输合同。该合同一经签订，康庄车站、呼和浩特车站、银川客运段作为具体承运人对所承运的包裹负有将其安全运至目的地并完好无损地交付收货人的义务。但当该批包裹安全到达呼和浩特车站时，由于银川客运段仅凭签字即将货件交予并不相识而自称为浩特车站装卸工的人，致使该批包裹被人冒领。本案包裹的灭失，是由于承运人的重大过失造成的，银川客运段对本案包裹灭失负有直接责任。
（2）关于恒信公司主张其所托运包裹托虽在托运单上填写品名为仪器，声明价格1000元，但实际价值100500的电脑以及硬盘一说，托运人应当如实填写托运单。故托运人应当对托运单上填写事项的真实性负责。法院应判决：（1）恒信公司要求被告按照电脑等价值100500元赔偿的请求不能予以支持。被告银川客运段赔偿原告恒信公司仪器灭失1000元。（2）案件诉讼费由被告银川客运段负担。
7、海运中转事故
一批货物由印度的马得拉斯港装船经新加坡转船运往温哥华，承运人签发了全程运输提单。在新加坡转船时，货物在码头等候装第二程时，在露天仓库受雨遭损。货主向承运人索赔，船方以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒赔。请分析，承运人拒赔理由是否充分？为什么？
答：承运人的拒赔理由不充分，因为承运人签发了全程运输提单，是多式联运经营人，应当对全程负责。
某船舶船旗国为德国，在第二次世界大战爆发后，船东遵从德国政府的命令将船舶驶往中立港并处置了货物。在诉讼中，船东援引政府行为主张免责是否合理，为什么？ 答：合理，船舶处于中立港并且其航程并不在德国政府的管辖区域内，但是如果船东不遵循德国政府命令，一旦其今后进入德国管辖区域将有可能遭受诸如监禁等武力方面的待遇。尽管在本案中，船东没有遭到来自德国政府的实际武力威胁，但是给予其之后可能遭遇的风险，要求船东如约运送货物对他是不公平的。因此，船东援引政府行为要求免责的主张合理。
8、租船发生货损
某土畜产进出口公司委托某外运公司办理一批服装的出口运输，从上海运至日本。外运公司租用某远洋运输公司的船舶承运，但以其自己的名义签发提单。货物运抵目的港后，发现部分服装已湿损。于是，收货人向保险公司索赔。保险公司依据保险合同赔偿收货人后，取得代位求偿权，进而向外运公司提起诉讼。保险公司为什么向外运公司而不是远洋公司提起诉讼?
答案：
本案属于运输合同纠纷，但由于外运公司是以以自己的名义签发提单，这一行为使其成为契约承运人，从而承担了承运人的责任和义务，对因承运人责任范围内的原因造成的货物损失负责赔偿，因此保险公司向外运公司而不是远洋公司提起诉讼，外运公司仍有权依据其与远洋运输公司（实际承运人）签订的运输合同关系向远洋运输公司进行赔偿。
9、火灾
案情： 2009年8月3日下午，停放在广州市某物流公司货场装满货物的货车突然起火。货场工作人员遂拨打报警电话，后消防队赶到。在救火过程中，巨大的火焰又将相邻的一辆装载货物的货车引燃；且在货物的燃烧过程中伴随着爆炸。两辆货车装载的货物最终被全部烧毁、两辆货车报废，造成直接经济损失200余万元。经调查，起火货车所装货物为二氧化氯消毒粉剂, 属于5.1类氧化剂危险品，运输中应禁止与易燃和可燃物质混运。产品的外包装上无法区分是否为危险化学品，托运人托运时声称是普通货物，并未说明是危险化学品。后物流公司依法向北京市海淀区人民法院提起民事赔偿诉讼，请求该产品的托运人承担民事赔偿责任。请问，损失应由谁来承担？为什么？
答案：作为托运人理应知悉该产品的化学属性，在托运该产品时亦应履行相应告知义务，故托运人亦应当构成侵权，损失应由托运人承担。
国内某公司于1990年11月2日与伊朗签定了一份进口合同，交易条件为FOB。后因海湾战争爆发，我方接货货轮无法驶抵伊朗，到1991年4月海湾战争结束后，我方方能派船接货，而外商以我方未能按时派船接货为由，要求我方赔偿其仓储费。外商这一要求是否合理
答案：不合理。因为我方未能按时派船接货是由于不可抗事件的发生。但是，我方有按约定的通知期限和通知方式通知对方的义务，并与对方商定是解除合同还是延期履行，如果没有按时通知，我方对卖方因未收到通知而造成的损害应负赔偿责任。
10、判断题 判断下列各题若投平安险是否赔偿？
（1）运输货物的船舶在运输途中触礁，海水涌进船舱，将甲商人的5000公吨货物浸泡2000公吨。
（2）货物在运输途中遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将乙商人6000公吨货物浸泡3000公吨。
（3）货物运输途中遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将丙商人6000公吨货物全部浸泡。
（4）货物运输途中遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将丁商人的6000公吨货物，浸泡3000公吨之后又触礁，海水涌进船舱，货物又被浸泡1000公吨。
（5）货物运输途中，自来水管破裂，将戊商人的8000公吨货物浸泡3000公吨。
答案：
（1）赔偿2000公吨
（2）不予赔偿
（3）赔偿
（4）赔偿4000公吨
（5）不予赔偿
2.我某公司以CIF对外发盘，如以下列保险条款投保，是否妥当？为什么？
（1）一切险、淡水雨淋险、受潮受热险。
（2）平安险、一切险、战争险。
（3）水渍险、偷窃险、战争险。
（4）偷窃险、罢工险、战争险。
答案：
（1）不妥当。因为投保了一切险就不用再投保一般附加险。
（2）不妥当。因为投保了一切险就不用再投保平安险。
（3）妥当（4）不妥当.基本险可以单独投保，附加险不能单独投保。
第三篇：运输题库6-运输纠纷
五、运输纠纷及运输保险
1.某土畜产进出口公司委托某外运公司办理一批服装的出口运输，从上海运至日本。外运公司租用某远洋运输公司的船舶承运，但以其自己的名义签发提单。货物运抵目的港后，发现部分服装已湿损。于是．收货人向保险公司索赔。保险公司依据保险合同赔偿收货人后，取得代位求偿权，进而向外运公司提起诉讼。保险公司为什么向外运公司而不是远洋公司提起诉讼?
2·2010年3月14日，某市果品公司(以下简称托运方)委托某地区航运队(以下简称承运方)“普航二号”船，由某港承运广柑738 t至某目的港。3月26日，“普航二号”船抵达目的港，在卸货时，发现广柑被船上混装的酱汁污染，造成大批广柑霉烂变质，共计损失36 720元。托运方与承运方协商，未获解决，托运方于2010年3月31目向市经济合同仲裁委员会申请仲裁。托运方诉称，“承运方违反了水路运输途中配载货物的规定，在我方装载广柑的舱位又混装了酱汁，致使广柑受到酱汁的污染霉烂变质，给我方造成36 720元的损失．我方要求承运方予以赔偿。”
承运方在答辩中否认货物配装不当，辩称，由于在水路航运途中遇到大风。船体倾斜，虽然采取了抢救措施，但终因人力不及，造成部分货物移动，少数酱汁桶被撞裂漏汁，污染了广柑。根据《经济合同法》第41条有关免责的规定，在遇到不可抗力的情况时，承运人是可以免除责任的。
仲裁委员会通过审理查明：3月14日，承运方由某港启运后即在海上遇到大风，船行至某港避风。在避风期间，承运方在装载广柑的舱位混装了20桶酱汁。3月18日，船从某港起航，26日抵达目的港。据气象部门资料记载，3月18日至3月26日，海面风力为4至6级。
经船舶检验部门鉴定，“普航二号”船除遇7级以上大风外均可航行。请问：
(1)污染事故系不可抗力造成的说法是否成立?(2)损失应由哪方承担，为什么?
3．托运人某水果公司与长沙火车站在2005年8月1日签订运输合同一份，合同约定：苹果2 000筐，柳条筐包装，运输期限6天，到达车站为北京西站，收货人仍是某水果公司。当天，车站调配给水果公司棚车一辆，水果公司自行装车，装苹果2 500筐，货物标明“鲜活易腐”。8月2日挂有该棚车的1]1次列车从长沙车站出发，水果公司派押运人1名，8月3日20时¨1次列车到达北京西站，该车站调度员令111次列车在站停留。当时气温高达37度，押运人多次请示车站挂出，但无效，货车停留到8月10日挂出。8月n日列车卸车
时发现苹果不同程度的腐烂变质，经当地质检部门对苹果腐烂的原因进行鉴定，得出结论为该批水果运输时间过长，气温较高，堆码紧密，影响通风所致。押运人将尚可食用的苹果处理得款1万元后，要求承运方赔偿损失7万元(包括运费、利润等)。承运人不同意．由此成讼。
(1)托运人水果公司对损坏的发生是否负责?
(2)承运人对损坏的发生是否负责?
4．某运输公司将A公司的l 000箱苹果通过公路运输从海南运往哈尔滨，在装车前各有 关方对苹果进行了检查，完好无损。当苹果抵达哈尔滨时，发现所有苹果已经处于毁损状态。货方要求赔偿其损失，认为货损是由于承运人在积载时货箱之间间隔不充足，影响了冷藏集装箱内冷气的流通。承运方认为，苹果的积载并无不当，冷气系统也没有问题，货损原因是苹果在装车前过热，不适于较长时间的运输，这属于货物的固有缺陷，承运人可以免责。
请问：(1)如果货损是由于积载不当引起的，承运人是否应承担责任7为什么?(2)如果货损是由于货物固有缺陷引起的，承运人是否应承担责任?为什么?
5.张某于2009年6月18日在T市郊区某村了解到可收购大量豆角，遂欲购买一批到Y市销售。张某当晚来到T市汽车运输公司，要求次日雇用一台货车托运豆角。双方商定：从Y市到T市路程720公里，运费l()(]O元，张某预付了运费。1 9日晚9：OO司机开车从T市驶往Y市，张某随车押运。途中司机休息两小时，修车一小时．于20日下午5：00左右到达Y市，运行20小时。卸车时张某发现部分豆角已霉变，张某随即扣押汽车，要求运输公司承担豆角变质的责任。汽车被扣时间长达25天，经司法部门干预张某才放走汽车。但张某随后向Y市××人民法院起诉，要求运输公司承担豆角损失4 722元。原告张某认为，从货物交付运输到货物运抵目的地期间，承运方应对货物的灭失、缺少、变质、污染、损坏负责，运输过程中豆角发生变质，汽车运输公司理应赔偿损失。运输公司则辩称，豆角霉烂不是承运人延误所致，而是托运前受雨淋造成的。承运人不但不应赔偿这项损失，相反，原告张某应赔偿承运人车辆被扣闲置的损失。
请问：(1)如果豆角霉烂是由于托运前受雨淋造成的，承运人是否应承担责任?为什么？
(2)如果豆角霉烂是由于承运人延误所致．承运人是否应承担责任?为什么？
6、2009年8月3日下午，停放在广州市某物流公司货场一辆装满货物的货车突然起火。货场工作人员遂拨打报警电话，后消防队赶到。在救火过程中，巨大的火焰又将相邻的一辆装载货物的货车引燃，且在货物的燃烧过程中伴随着爆炸。两辆货车装载的货物最终被全部烧毁、两辆货车报废，造成直接经济损失200余万元。经调查，起火货车所装货物为二氧化氯消毒粉剂，属于5．1类氧化剂危险品，运输中应禁止与易燃和可燃物质混运。产品的外包装上无法区分是否为危险化学品，托运人托运时声称是普通货物，并未说明是危险化学品。后物流公司依法向北京市海淀区人民法院提起民事赔偿诉讼，请求该产品的托运人承担民事赔偿责任。请问，损失应由谁来承担?为什么?
7．国内某公司于1 990年11月2日与伊朗签订了一份进口合同，交易条件为FOB。后因海湾战争爆发，我方接货货轮无法驶抵伊朗，到1991年4月海湾战争结束后，我方方能派船接货，而外商以我方未能按时派船接货为由，要求我方赔偿其仓储费。外商这一要求是否合理?
8．我进口商向巴西木材出口商订购一批木材，合同规定“如受到政府干预，合同应当延长，以至取消”。签约后适逢巴西热带雨林破坏加速，巴西政府对木材出口进行限制，致使巴西出口商在合同规定期内难以履行合同，并以不可抗力为由要求我方延迟合同执行或者解除合同，我方不同意对方要求，并提出索赔。请分析我方的索赔要求是否合理。
9．货船从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1 000箱货烧毁；②300箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看明5些属于单独海损，哪些属于共同海损?
10．某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于空气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将装在货舱甲的毛毯完全烧毁。船到B港口卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦煳味道而遭受了不同程度的串味损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，无论如何不能当作茶叶了，只能按照廉价的填充物处理。后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行大修时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将货舱丙和货舱丁的部分纺织品货物卸下，在卸货时造成一部分货物钩损。试分析各部分损失属于什么类型和性质?
11．在一航程中，船舶不慎搁浅，为了船、货的共同安全，船长下令抛货。A货主的10万美元的钢材全部被抛人海里，船舶便起浮并可继续航行。请问A货主遭受的是全部损失还是部分损失?为什么?
12判断下列各题若投平安险是否赔偿?
(1)运输货物的船舶在运输途中触礁，海水涌进船舱，将甲商人的5 000吨货物浸泡 2 ooon~。
(2)货物在运输途中遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将乙商人的6 000吨货物浸泡 3 000吨。
“(3)货物运输途中，自来水管破裂，将丙商人的8 000吨货物浸泡3 000吨。?
13．我某公司以CIF对外发盘，如以下列保险条款投保，是否妥当?为什么?
(1)一切险、淡水雨淋险、受潮受热险。
(2)平安险、一切险、战争险。
(3)水渍险、偷窃险、战争险。
(4)偷窃险、罢工险、战争险。
14．1996年1月25日，北京恒信公司委托华峰储运部代办托运仪器2件，运至呼和浩特车站。华峰储运部在康庄车站办理托运，其在包裹托运单上填写品名为仪器，声明价格1 000元，收货人为内蒙古方正公司，托运人为华峰储运部。康庄车站依此制发包裹票。华峰储运部办理了保价运输，交纳保价费10元，铁路运杂费55元。1月28日，康庄车站将该批货物正确装上77次列车，次日该货到达呼和浩特车站。一名自称呼和浩特车站装卸工李二娃的人前来接站，列车行李员让该人在行包装卸交接证上签名，该人签上李二娃、杜建平后将包裹提走。
后由于收货人提货不着，到站呼和浩特车站遂向发站、银川客运段查询，得知该货交与李二娃，但呼和浩特车站行李员、装卸工中没有叫李二娃、杜建平的。呼和浩特车站于3月20日编制货运记录。恒信公司向承运人提出其托运的仪器实为价值100 500元的电脑及附件。N eON公司提出赔偿100 500元的要求未能实现，遂华峰储运部出具证明，由货主恒信公司直接提起诉讼。恒信公司认为本案货物被冒领系银川客运段、呼和浩特车站重大过失造成的，请求法院判令二被告赔偿货物实际损失100 500元，并承担案件诉讼费。
请问：(1)本案的责任方为哪一方?(2)法院应如何判决?
15．一批货物由印度的马得拉斯港装船经新加坡转船运往温哥华，承运人签发了全程运
输提单。在新加坡转船时，货物在码头等候装第二程时，在露天仓库受雨遭损。货主向承运人索赔，船方以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒赔。请分析，承运人拒赔理由是否充分?为什么?
16．我国荣塔公司向日本富士株式会社订购彩电800台，合同规定，彩电价格为每台600美元cIF宁波，1994年6月30日长崎港装货。货物于1994年6月30日装船，装船时外包装箱有严重破损，富士株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函。船长应富士株式会社的请求，出具了清洁提单，富士株式会社据此从银行取得了货款。货物到达宁波后，荣塔公司发现，电视机外包装箱有严重破损，船舶公司出示了富士株式会社提供的保函，认为该事应向富士株式会社索赔。
请问：船舶公司是否应承担责任?为什么? 7．船舶达到目的港时，港口刚进行过一场工潮事件而复工。由于工潮期问码头积压了大量的货物，承运人不得不在码头等待泊位。当卸货完成时，承运人延迟交货。货主要求承运人承担其损失是否合理，为什么?
‘
18某船舶船旗国为德国，在第二次世界大战爆发后，船东遵从德国政府的命令将船舶驶往中立港并处置了货物。在诉讼中，船东援引政府行为主张免责是否合理，为什么?
第四篇：最新危险品运输人员考试题目参考
道路危险货物运输押运人员
一、危险货物运输的相关法规常识(一)单选题
1.施行国务院第344号令《危险化学品安全管理条例》的目的是:为了加强对(C)的安全管理，保障人民生命、财产安全，保护环境。
A普通货物 B危险物 C危险化学品
2在中华人民共和国境内生产、经营、储存、(C)、使用危险化学品和处置废弃危险 化学品，必须遵守国务院第344号令《危险化学品安全管理条例》。
A购买 B加工 C运输 3.国家对危险化学品的运输实行(B)制度。
A自由运输 B资质认定 C自主运输
4.国务院(C)制定了剧毒化学品公路运输通行证的式样和具体申领办法。
A交通部门 B安全监管部门 C公安部门
5.危险化学品运输车辆禁止通行区域，由设区的市级人民政府(B)划定，并设置明显 的标志。
A交通部门 B公安部门 “ C质检部门
6.驾驶道路危险货物运输车辆时，驾驶人员在24小时内实际驾驶车辆时间累计不得超过(B)小时。
A 10 B 8 C12 7国务院第341号令《危阶化学品安全管理条例》规定.未取得危险货物运输(C)，私自从事危险化学品公路运输的企业，由交通部门依据职责对其进行处罚。
A企业资厌 B生产许可证 C经营许可证
8.从事危险化学品公路运输的驾驶人员、押运人员、装卸管理人员未经考核合格，取得(C)的，由交通部门处2万元以上10万元以下的罚款。
A生产许可证 B营业执照 C从业资格证
9.道路危险货物运输，中途停车住宿或者边有无法正常运输的情况，不向当地(A)报 告的，处2万元以上10万元以下的罚款。
A公安部门 B质检部门 C交通部门
10.道路危险货物运输过程中，脱离(B)监管的，由公安部门处2万元以上10万元以下的罚款。
A装卸人员 B押运人员 C管理人员
11.道路危险货物运输单位发生危险货物运输事故造成人员伤亡、财产损失的，应当依法承 担(C)责任。
A保护 B个人 C赔偿
12.国务院规定，由(C)负责危险化学品公路运输单位及其运输工具的安全管理，负 责危险化学品公路运输单位、驾驶人员、装卸人员和押运人员的资质认定。
A公安部门 B质检部门 C交通部门
13.危险货物运输车辆不得进入禁止通行区域。确需进入禁止通行区域的，应当事先向当地(B)报告，由其指定行车时间和路线。
A交通部门 B公安部门 C国家安全生产监督管理总局
14.剧毒化学品在公路运输途中发生被盗、丢失、流散、泄漏等情况时，承运人及押运人员 必须立即向当地(C)报告，并采取一切可能的警示措施。
A质检部门 B交通部门 C公安部门
15.道路运输、装在p危险化学品，不符合国家有关法律、法规、规章和国家标准，并未按照 危险化学品的特性采取必要安全防护措施的，由(B)处2万元以上10万元以下的罚款。
A安全监督部门 B交通部门 C工商部门
16.道路危险货物运输罐车的罐体应经(C)检测合格，并在罐体检验合格的有效期内 承运危险货物。
A交通部门 B安监部门 C质检部门
17.道路危险货物运输的罐车，其罐体必须(A)时间进行一次检测。
A一年 B半年 C一季度 18.道路危险货物运输驾驶人员应该掌握的业务知识包括(C)。
A危险货物生产方式 B危险货物买卖 C运输事故应急措施 19.道路危险货物运输车辆应当按照国家标准(C)的要求悬挂标志。
A«危险货物品名表»(G812268)B«包装储运图示标志»(G8191)C«道路危险货物运输车辆标志»(G813392)20.在”道路运输危险货物安全卡"上，应包括危险货物的(C)。
A凝点 B沸点 C灭火方法
21.办理道路危险货物托运时，承运人应注意危险货物品名、规格、件重、件数、起运日期，还要注意收、发货人详细地址和(C)等。
A生产厂家 B包装方法 C危险特性
22.道路运输毒性物质时，驾驶人员和押运人员需要特别关注的是（B）
A运价 B毒性物质是否丢失、破损 C沿途各地公安局电话号码 23.道路运输腐蚀性物质时，首先应考虑的安全问题是(A)。
A防止泄漏 B防止燃烧 C防止与空气接触 24.道路危险货物运输押运人员，(B)的安全监督、检查工作。
A仅负责装载过程 B应负责从任务领取至装载、运输、卸载整个过程 C仅负责卸载过程 25.依据《道路危险货物运输管理规定»，擅自改装己取得危险货物《道路运输证》的(A)，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处5000元以上2万元以下的罚款。
A专用车辆及罐式专用车辆罐体 B驾驶室仪表 C危险品标志 26.危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货的，且托运人不能及时妥善处理，承运人 应当立即报告当地(C)部门。
A交通 B安监 C公安 27.雷雨天气装运危险货物时，应确认(B)。
A货物数量 B避雷电、防潮湿措施有效 C防滑措施是否有效 28.道路危险货物运输过程中，应每隔(B)小时检查一次。
A 3 B 2 C 1 29.危险货物的分类、分项、品名和品名编号应当按照国家标准《危险货物分类和品名编号》(G86944-2005)和(A)执行。
A«危险货物品名表»(GB12268-2005)B道路危险货物运输管理规定 C中华人民共和国安全生产法 30道路危险货物运输从业人员(A)转让、出租道路危险货物运输许可证件。
A,不可以 B可以 C不受限制
二、常见危险货物的分类和相关特性(一)选择题
1氯气泄漏在空气中会（A）沿地面扩散，使地面人员受害。
A沉在下部 B浮在上方 C沉在下部或浮在上方 2储、运气瓶应（B)，防止日晒，注意通风散热。
A防潮 B远离火源 C控制湿度
3.氧儿乎能与所有的元素化合。油脂在纯氧中的反应要比在空气中剧烈得多，所以氧气瓶(包括空瓶)(C)。
A可以与泊脂自己装 B允许操作人员穿戴沾有油污的工作服和手套 C绝对禁油
4氯气是一种(A)，有强烈的刺激气味。
A黄绿色的剧毒气体 B红色的气体 C绿色的气体
5氯气溶于水，常温下1体积水可溶解2.5体积的氯气。氯气瓶漏气时，(C)或迅速 将其推入水池，或用潮湿的毛巾捂住口鼻，以减轻危害。
A用砂土掩埋 B救援人员任何时候都不用带防毒面具 C可大量浇水 6.天然气(含甲烷，液化的)，别名液化天然气，天然气(B)。
A有腐蚀性 B极易燃 C不易燃烧
7.液体的沸点越低，越易汽化，越易与空气形成爆炸性混合物，其危险性(B)。
A越小 B越大 C不变
8.汽车罐车运输在灌装时，r瞿装流速过快极易积聚静电，一旦发生静电放电，就可能引起 可燃性蒸气的燃烧爆炸，后果严重。因此装运易燃液体的罐车(B)。
A配不配备导除静电的装置都行 B必须配备导除静电的装置 C不必配备导除静电的装置 9.苯是无色透明液体，易挥发，具有芳香气味:易溶于有机溶剂，不溶于水，故(A)用水扑救苯引起的火灾。
A不能 B能 C完全可以
10.遇水放出易燃气体的物质在常温或高温下受潮或与水剧烈反应，且反应速度快:遇酸和 氧化剂也能发生反应，而且比与水的反应更为剧烈，因此危险性也(A)。
A更大 B更小 C更弱 11.黄磷(又称自磷)性质极活泼，暴露在空气中即被氧化，自燃点低，只需一、二分钟即
自然，所以，黄磷必须（A），若包装破损出现渗漏，导致黄磷露出液面，就会自然。
A浸没在水中 B浸没在汽油中 C浸没在丙酣中
12.电石(字名碳化钙〉为灰色的不规则的块状物，有强烈的吸湿性，能从空气中吸收水分 而发生反应，放出(C)易燃气体。A甲烷B乙;院C乙:快
13.硝酸饵，又称火硝。无色透明晶体或粉末，溶于水。遇热分解放出氧气，当硝酸饵与易 燃物质混合后，受热甚至轻微的摩擦冲击也会(B)。
A很安全 B迅速地燃烧或爆炸 C很难燃烧 14.含氨基的化合物叫氧化物，大多数氧化物属(A)物质。
A剧毒 B无毒 C有害
15.腐蚀性物质本身的化学性质决定了自身各种不同的性质。腐蚀性物质(C)混储配 载。
A可以 B可以大量地 C不可以 16.酸与碱不可以混装，氧化剂与还原剂(B)进行配载。
A可以 B不可以 C一般情况下可以
17.气温(B)，毒性物质的挥发性越大，同时还会增加毒性物质的溶解度和加剧人体 呼吸的次数，从而增加毒害品进入人体的可能性。
A越低 B越高 C越不确定
18.动物致死所需某毒性物质的摄入量(或浓度〉越小，则表示该毒性物质的毒性(A)。
A越大 B越小 C无法确定 19.感染性物质的运输过程(A)，应注意安全防护。
A存在感染性 B不存在感染性 C大多不存在感染性
20.某类危险货物除具有主要特性外，还具有一些次要特性，也称为副特性，即次要危险性。危险货物的副特性(A)酿成大事故。
A也会 B不会 C 绝对不会(二)判断题
三、危险货物运输包装知识(一)选择题
1.压缩气体和液化气体，处于较高压力下使用的是(B)包装。
A玻璃瓶 B耐压钢瓶 C普通铁桶 2.下列需要采取严密包装的货物是(B)。
A泊浸的纸、棉、绸、麻等及其制品 B液氧 C双氧水 3.根据包装性能的要求，严密封口可分为气密封口、牢固封口和(C)3种。
A不透气封口 B固态封口 C液密封口
4.压缩气体和液化气体危险货物的专用包装，其最显著的特点是能承受一定程度的内压力，所以称为(B)。
A安部瓶 B压力容器包装 C玻璃瓶 5.一般(B)适用于装腐蚀性液体。
A胶合板桶 B铝桶 C铁桶 6.铁皮箱一般用于盛装(C)。
A腐蚀性的液体 B站稠状的液体 C块状固体或作销售包 装的外包装
7.运输包装标志是在收货、装卸、搬运、储存保管、送达直至交付的运输全过程中(A)的重要基础。
A 区别与辨认货物 B辨认货物 C交付货物
8.危险化学品标志的使用原则是，当一种危险化学品具有一种以上的危险性时，应用（B）表示主要危险性类别，并用副标志来表示次要危险性类别。
A标志 B主标志 C指示灯 9.道路危险货物运输车辆标志灯上的文字应为(B)。
A化学品 B危险 C危险物 10.危险货物包装的主要作用是（C）。
A使商品美观大方 B便于销售 C防止货物泄漏(二)判断题
四、押运安全知识(一)选择题
1.在道路危险货物运输过程中，押运人员的职责是(A)。
A运输全过程监管危险货物，防止被盗、丢失，确保货物安全 B安全驾 驶车辆 C维修车辆
2.气瓶应尽量采用直立运输，直立气瓶高出栏板部分不得大于气瓶高度的(C)。
A1/2 B1/3 C1/4
3.道路危险货物运输从业人员，在装卸、运输危险货物时(B)。
A可以吸烟 B严禁吸烟 C吸不吸烟都行
4.道路危险货物运输罐车卸货前，应确认所卸货物与贮罐所标货物名称是否(B)。
A相似 B相符 C不同
5.在装运氧气等强氧化性气体时，应对车厢进行清理，绝对不能在车厢内存留(C)。
A木板、橡胶 B钢索、铁架 C油脂或含有油脂的残留物
6装车完毕后车辆起步前，(A)应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车 辆起动的不安全因素进行检查，确认无不安全因素后，方可起步。
A驾驶人员 B押运人员 C装卸管理人员
7.压力容器罐车在运输途中，应密切注视容器的(A)工作情况，发现异常，应立即停 车，排除故障后，继续运行。
A压力表 B转速表 C车速表
8.驾驶人员、押运人员出车前应检查随车必备的(A)是否齐全有效。
A消防用具 B洗漱用具 C保暖用品
9.运输途中押运人员应提醒驾驶人员按照规定(C)，并检查所载货物的状况是否正常。
A与家庭联系 B严禁吸烟 C停车休息 10.道路运输剧毒化学品时，从业人员中途不得(A)。
A进食 B休息 C听音乐(二)选择题
五、危险货物装卸基本常识(一)选择题
1盛装过危险货物的空容器，未经清洗、消毒处理的，必须按(A)条件办理托运。
A原装货物 B普通货物 C原装货物或普通货物
2.道路危险货物运输车辆应按装卸作业的有关安全规定驶入装卸作业区，并将车辆停放在(C)，不准堵塞安全通道。停靠货垛时，应听从作业区指挥人员的指挥，车辆与货垛 之间留有安全距离。
A低洼处 B任意地方 C容易驶离作业现场的方位上
3.装卸爆炸品、有机过氧化物、剧毒品时，装卸机具应按小于额定负荷的(C)使用。
A 90% B100% C75%
4.装运液化石油气的罐车，当罐车内温度达到(8)时，应采取遮阳或罐外冷水降温措 施。
A30°C B40°C C 50°C
5.装载易燃液体罐车必须配备不少于(C)个与所装载液体危险货物相适应的灭火器 或有效的灭火设施。
A1 B4 C2
6.罐车装卸时，现场人员应站在(A)处，密切注视进料情况，防止货物溢出。
A上风 B下风 C上风下风均可
7.集装箱装箱作业前应进行检查，确认集装箱技术状态良好并请扫干净，应(A)。
A去除无关标志、标记和标识 B先装普货再装危货 C先装危 货再装普货
8.装卸危险货物过程中，需要移动车辆，应先(C)，在保证安全的情况下，才能移动。
A进食 B休息 C关上车厢门或栏板
9.装卸人员在装卸危险货物时，发现有包装破损的危险货物，应(B)。
A继续装运 B拒绝装运 C商量装运
10.装卸易燃易爆危险货物的作业场历应有(8)和避雷装置。
A加温 B防静电 C冷却(二)判断题
六、危险货物运输车辆基本要求(一)选择题 1.运输(B)时，车辆的排气管必须安装阻火器和导静电拖地带。
A毒性物质 B易燃物品 C腐蚀性物质
2.«道路危险货物运输管理规定》要求道路运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式 专用车辆，核定载质量不得超过(A)吨。
A 10 B 20 C40 3.压力专用罐车的罐体必须每年定期进行(C)次检验。
A2 B 3 C1 4.液体罐车超车或转弯时，为了防止侧翻，一定要注意(B)。
A加速行驶 B控制车速 C使用灯光
5.罐车压力表每隔(A)个月至少检验一次，损坏或失灵后，应予以更换。
A4 85 C6 6.运油车罐体两侧要有明显的(A)字样。
A严禁烟火 B注意安全 C保持距离 7.道路运输易燃易爆危险货物的车辆蓄电池应有(B)。
A温控装置隔 B隔离电火花装置 C冷却装置 8.道路危险货物运输车辆在雨天、雾天行驶时，应(B)A加速行驶 B说速行驶 C保持高速运行 9.道路危险货物车辆标志灯应安装在(A)位置。
A驾驶室顶部中间 B驾驶室顶部左侧 C驾驶室顶部右侧 10.在有坡度的场地装卸危险货物时，应采取防止车辆(B)的有效措施。
A熄火 B溜坡 C温升(二)判断题
七，常见危险货物应急处理措施(一)选择题
1.道路运输汽油的车辆着火时，不能使用(A)灭火剂。
A 7](B二氧化碳 C泡沫 2.当爆炸物品发生大量撤漏时，应(B)方式处理。
A用土覆盖就地掩埋 B用水湿润，撒以锯末或棉絮等松软物收集后，报请公安
或消防人员处理 C收集起来，重新放入包装容器中 3.火灾发生的三大要素是(A)。
A着火源、可燃物、助燃物 B空气、热量、可燃物 C电源、空气、热 4.当(A)着火时，禁止用水灭火。
A碳化钙〈电石)8红磷 C硫磺
5.道路运输易燃液体，车上人员不准(A)，车辆不得接近明火及高温场所。
A吸烟 B进食 C喝水
6.当(C)着火后，被水扑灭只是暂时熄灭，残留物待水分挥发后又会自燃。
A茶 B铝粉 C黄磷 7.当(A)着火时，不得用水作为灭火剂。
A铝粉 B硫磺 C荼
8.运输盛装碳化钙(电石〉的钢桶中通常充入(C)稳定剂，确保运输安全。
A 水 B煤油 C氮气 9.爆炸品通常采用(A)灭火。
A 水冷却法 B窒息法或隔离法 C砂土覆盖法 化学品事故的特点是发生突然、持续时间长、(A)、涉及面广等。
A扩散迅速 B迅速聚集 C人员伤亡多
11.扑救(A)危险货物火灾时，(扑救人员应先关闭管道或容器阀门，阻止其继续扑溢，扩大灾情。
A液体 B固体 C粉状
12大部分有毒气体能溶解于水，遇有泄漏时，若无法控制，可将气瓶推入(A)，并及 时通知相关管理部门处理。
A水中 B路边 C无人的地方
13.硫磺在燃烧时产生(A)和刺激性气体，扑救时必须注意带好防毒面具。
A有毒 B剧毒 C在性
14.遇热、遇潮容易引起燃烧、爆炸或产生有毒气体的危险货物，在装运时应采用(A)措施。
A隔热、防潮 B密封 C防尘
15.装运(A)时，应先了解包装桶内有无充填保护气体。
A碳化钙(电石)B汽油 C乙醇
16.在任何情况下，装卸危险货物时，运输雷管和炸药的两车都(A)。
A不可以同时在同一场地进行装卸 B可以同时在同一场地进行装卸 C不受限制
17.易于自燃物质灭火时一般可用(A)灭火。
A干粉灭火剂、砂土和二氧化碳 B水 C碱性水 18.有机过氧化物、金属过氧化物着火时，可用(C)扑救。
A 水 8泡沫灭火剂 C砂土或干粉 19当酸性危险货物大量泄漏后，应首先采用（B）处理。
A大量水稀释 B碱性物质中和 C火点燃 20.装运氧化性物质和有机过氧化物时，若发生包装破损，撤漏物(A)。
A不得装入原包装内，必须另行处理 BE]装入原包装内，继续装运 C应 立即点燃
21.装卸腐蚀性物质的现场，应依据货物特性各有(C)或苏打水、稀醋酸，以备急救。
A制冷装置 B力口温装置 C水源
22.装卸气瓶时，在同一车箱内不准有(A)人以上同时往车上装瓶。
A2 84 C 3 23.道路运输酒精的车辆着火时，应采用(A)灭火。
A普通泡沫灭火剂 B细砂 C水 24.道路危险货物运输车辆的轮胎爆破后，应(B)。
A紧急制动 B稳住方向，使车辆逐渐减速停止 C迅速转向，立即停车 25.高温天气运输液化气罐车途中因故障停车时，应注意(A)。
A罐体遮阳，防止暴晒 B就地修理 C通知运管部门 26.道路运输硝酸的车辆着火时，应采用(A)灭火。
A雾状水 B强大水流 C泡沫灭火剂 27.危险货物乙快着火时，采用(8)灭火。
A砂土 B干粉 C碱性水 28.装卸硫磺时，不小心皮肤接触，可用(A)处理。
A水冲洗 B酸清洗 C汽油冲洗 29.在重大事故发生时，应拨打(C)电话号码。
A114 B121 C110 30.道路运输易燃易;爆作业现场必须严禁烟火，作业现场应划定警戒区，一般半径(C)
m内不得有热源或明火。
A 10 B 15 C 30(二)判断题
1乙:快气和氧气不能混装和混储。(√)2.毒性物质主要是通过呼吸道、皮肤和消化道进入人体内，因此在装运过程中应重点防止 上述3项传播途径。(√)3.道路运输易于自燃物质时，要注意避免这类物品与空气接触。(√)4.道路运输易燃易;爆危险货物时，驾驶人员不能在车辆附近随意使用明火。(√)5.道路危险货物车辆夏季运输气体钢瓶时，当气瓶内的温度可能高于40°C时，应对瓶体 实施遮阳、冷水喷淋、降温等措施。(√)6.道路运输大型气瓶时，车上必须配备防止钢瓶滚动的紧固装置，如插桩、垫木、紧绳器 等。(√)7.道路运输大型气瓶行车途中，应尽量避免紧急制动，防止气瓶因惯性作用而造成事故。(√)8.道路运输易燃液体的驾驶人员不得随身携带火种，可穿着一般工作服和工作鞋o·(X)9.扑灭易燃液体着火的最有效方法，是采用泡沫、二氧化碳、干粉灭火剂进行扑救。(√)10.遇水反应产生易燃或有毒气体的危险货物着火时，可使用泡沫灭火剂扑救。(√)11.有机过氧化物、金属过氧化物着火时，可用水进行扑救。(X)12.装卸氧化剂过程中，若发生撤漏，应轻轻扫起撤漏物，重新包装，可以同车发运。(X)13.对毒性物质的撤漏物不能任意处理，以免扩大污染甚至造成不可估量的危害。(√)
14.放射性货物可以同其他危险货物同车装运。(X)
15.酒精能缓解毒性物质引起的人体病态症状，所以饮酒可作为抢救毒性物质中毒的措施。(X)
16.液体腐蚀性物质撤漏时，应用干砂、干土覆盖吸收，打扫干净后，再用水洗刷污染处。(√)1道路危险品货物运输押运人员的年龄不得超过50岁。（×）
2在我国现阶段箩只要有车、有人、有货就可以从事道路危险货物运输。（×）
3直路运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的，应当具备罐式车辆或厢式车辆、专用 容器，车辆应当安装行驶记录仪或定位系统。（√）
4道路运输液体危险货物时，无论使用何种材质的容器，只要能确保不破损即可。（×）5.在个别情况下，普通货物运输车辆可以承运一次性或临时性的道路危险货物运输。（×）6.道路危险货物运输，是指使用专用车辆，通过道路运输危险货物的作业全过程。（√）7.道路危险货物运输专用车辆，应到具备道路危险货物运输车辆维修条件的企业进行维修。（√）
8.道路危险货物运输车辆在运输过程中，应随车携带《道路运输危险货物安全卡»（√）9.«危险货物品名表»(GB12268-200S)中未列出的货物，均可按普通货物运输。（×）
10.道路危险货物运输车辆一旦发生事故，即有可能会引起泄漏、污染、爆炸等危及公共安 全的事件，因此从事危险货物运输的驾驶人员更应该有社会责任感。（√）
11.危险货物在运达目的地后，收货人因故拒收货物，导致危险货物无法及时卸货，若发生 任何事故，驾驶人员和押运人员均不需承担责任。（×）
12.«中华人民共和国安全生产法》规定生产经营单位运输危险物品，必须执行有关法律、法规和国家标准或者行业标准。（√）
13.«中华人民共和国安全生产法》规定机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指足的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标 志并采取必要的安全措施。（√）
14.道路危险货物运输从业人员有权拒绝运输、装卸已有水渍、雨淋痕迹的遇水放出易燃气 体的物质。（√）
15.道路危险货物运输从业人员应随车携带从业资格证。（√）
16.医疗废物集中处置单位运送医疗废物，应当遵守国家有关危险货物运输管理的规定，使 用有明显医疗废物标识的专用车辆。（√）
17.禁止将危险废物与旅客在同一辆运输工具上载运。（√）18.危险货物可以与普通货物适当混装运输。（×）
19.道路危险货物运输的驾驶人员一次连续驾驶超过6小时，应休息20分钟以上。（×）20.道路危险货物运输过程中，驾驶人员可以根据自己意愿改变运输计划。（×）
1.爆炸品、遇水放出易燃气体的物质、固体剧毒物品、感染性物质、放射性物品和有机过 氧化物应使用厢式货车运输。(√)
2.装有年险货物的专用容器可使用栏板货车运输。(√)
3.运输车辆必须在驾驶室安装便于驾驶人员能随时操作切断电源的总开关。(√)
4.利用拖地橡胶带中的金属导体与地面接触，可以及时排除静电，以达到安全运输的目的。(√)5道路运输毒性物质和感染性物质的车辆，需要在每次运输后进行及时、彻底地清洗和消 6际体改装其他液体必须经过清洗手日安全处理其污水应排入下水道内(X)
7.厢式货车适宜运输爆炸品、遇水放出易燃气体、氧化性物质及毒性物质等危险货物，在 运输中能防止危险货物货损、货差和丢失:能起到防雨、防雷等保护作用。(√)8.控温厢式货车多数从事腐蚀性物质的运输。(X)
1.民用爆炸物品的生产、销售、购买、进出口、运输、爆炸作业和储存及硝酸绞的销售、购买，适用国务院第446号令《民用爆炸品安全管理条例»(X)
2.国务院令第445号《易制毒化学品管理条例》规定，国家对易制毒化学品的生产、经营、购买、运输和进口、出口实行分类管理和许可制度。(√)
3.当液体受热而迅速挥发时，如果液面附近的蒸气浓度正好达到其爆炸下限浓度，此时的 温度就是闪点。闪点越低危险性越大。(√)
4.某类危险货物只具有本类危险货物的主要特性。例如，腐蚀性物质只具有腐蚀特性。(X)5.列入危险货物的氧化物〈如三氧化硫〉除气体外，大部分都会与水发生反应生成碱或酸 或释放出氧。所以，在运输过程中必须注意防水。(√)
6.危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物 质和物品。(√)
歹兔险货物类另Ij和工页别的号码顺序并不是危险程度的顺序。(√)
8.«危险货物分类和品名编号»(GB6944-2005)中，第4类易燃固体、易于自燃物质、遇水放出易燃气体的物质分为4.1项易燃固体、4.2项易于自燃物质、4.3项遇水放出易燃 气体的物质。(√)
9.危险货物按其具有的危险程度划分为三个包装类别: I类包装一一具有高度危险性的物 质;川类包装一一具有中等危险'性的物质;III类包装一一具有轻度危险性的物质。(√)
10化学爆炸必须同时具备3个因素.(' 1>丘吉3度快;(2)释放出大量的热:（3）产生大量气俗三二成物。(√)11.氧化性物质本身不一定可燃，但可以放出氧，而引起其他物质的燃烧。(√)
12.如果一种危险货物既有主要危险性，也具有比较重要的次危险性，那么在运输此类物质时，应在包装上分别标有主次两种危险性标志。(√)
1.为方便随时移车，装卸危险货物时车辆发动机必须始终保持运转状态。(X)
2.不具备防雨雪条件的车辆和场所，不准进行遇水放出易燃气体的危险货物运输作业。(√)3.装卸易撤漏、易飞扬的散装粉状危险货物时，应用吉布垫盖，必要时洒水润湿后方可装 卸。(√)
4.装卸爆炸品应轻拿轻放，严防跌落、摔碰、撞击、拖拉、翻滚、投掷和倒置等。(√)5.新液化气体罐车或检修后首次充装的罐车，允许直接充装，但需特别谨慎。(X)
6.车辆停靠货垛时，应听从作业区指挥人员的指挥，待装、待卸车辆与装卸货物的车辆应 深持足依只;朵金豆豆i乞，不附踏雪去主远道。(√)
7.装卸氧化性物质和有机过氧化物时，车厢内不得有任何酸类及煤屑、木屑、硫磺、磷等 可燃物的残留物，车厢必须干净。(√)
8.安全装卸是指装卸管理人员仅把货物按规定数量进行装卸。(X)
1.在道路危险货物运输过程中，短途运输可以不配各押运人员，由驾驶人员同时兼任押运 人员。(X)
2.押运人员完成运输任务回场后，要及时向管理人员报告运输作业过程中的有关客户、安 全、质量方面的情况。(√)
3.道路危险货物运输过程中，押运人员可以坐在车辆的任意位置上，以利于押运观察。(X)4.在道路危险货物运输启运前，发现包装破损撤漏的，不管是托运人造成的还是承运人造 成的，托运人均应当负责改换或修理何，装。(√)
5.道路危险货物运输途中，有人要求搭乘时，在驾驶室有空位的情况干，可予人以方便，捎带一程。(X)
6.适路运输容易升华、挥发出易燃、有害或刺激性气体的危险货物时，应保持草原封闭良 好。(√)
7.因铁制容器坚固，可以有效保护货物不受损坏，故所有危险货物均应用其包装。(X)8.集装箱装运危险货物，应考虑危险货物化学性质的抵触性、敏感性。在同一箱体内可适 当装入性质相抵触的危险货物。(X)
1.道路运输爆炸品、剧毒化学品的车辆，应在车辆两侧面厢板儿何中心部位附近的适当位 置各增加悬挂一块标志牌。(√)
2.«道路危险货物运输车辆标志»(GB13392-2005)规定，车辆载质量不同，标志灯大小 尺寸也不同。(√)
3.危险货物的衬垫材料应具备缓冲、吸附和缓解作用。(√)4.一般来说，危险性大的货物，单件货物重量要小一些。(√)
5.一种危阶货物同时具有两种以上危险性质的，包装上可以只有表明该货物主特性的主标志(√)6.爆炸品的运输包装必须进行专用包装。(√)
7.某种腐蚀品只能用某种材料包装，若某件包装用于一种腐蚀品后，如能重复使月，也只 能用于该腐蚀品而不能移作它用。(√)
8.«道路危险货物运输车辆标志» CGB13392-2005)规定，标志灯应该是荧光的，标志牌 应该是反光的。(√)
第五篇：最新危险品运输人员考试题目参考
道路危险货物运输押运人员
一、危险货物运输的相关法规常识(一)单选题
1.施行国务院第344号令《危险化学品安全管理条例》的目的是:为了加强对(C)的安全管理，保障人民生命、财产安全，保护环境。A普通货物B危险物C危险化学品
2在中华人民共和国境内生产、经营、储存、(C)、使用危险化学品和处置废弃危险化学品，必须遵守国务院第344号令《危险化学品安全管理条例》。A购买B加工C运输3.国家对危险化学品的运输实行(B)制度。A自由运输B资质认定C自主运输
4.国务院(C)制定了剧毒化学品公路运输通行证的式样和具体申领办法。A交通部门B安全监管部门C公安部门
5.危险化学品运输车辆禁止通行区域，由设区的市级人民政府(B)划定，并设置明显的标志。A交通部门B公安部门 “C质检部门
6.驾驶道路危险货物运输车辆时，驾驶人员在24小时内实际驾驶车辆时间累计不得超过(B)小时。A 10B 8C12
7国务院第341号令《危阶化学品安全管理条例》规定.未取得危险货物运输(C)，私自从事危险化学品公路运输的企业，由交通部门依据职责对其进行处罚。A企业资厌B生产许可证C经营许可证
8.从事危险化学品公路运输的驾驶人员、押运人员、装卸管理人员未经考核合格，取得(C)的，由交通部门处2万元以上10万元以下的罚款。A生产许可证B营业执照C从业资格证
9.道路危险货物运输，中途停车住宿或者边有无法正常运输的情况，不向当地(A)报告的，处2万元以上10万元以下的罚款。A公安部门B质检部门C交通部门
10.道路危险货物运输过程中，脱离(B)监管的，由公安部门处2万元以上10万元以下的罚款。A装卸人员 B押运人员C管理人员
11.道路危险货物运输单位发生危险货物运输事故造成人员伤亡、财产损失的，应当依法承 担(C)责任。A保护B个人C赔偿
12.国务院规定，由(C)负责危险化学品公路运输单位及其运输工具的安全管理，负责危险化学品公路运输单位、驾驶人员、装卸人员和押运人员的资质认定。A公安部门B质检部门C交通部门
13.危险货物运输车辆不得进入禁止通行区域。确需进入禁止通行区域的，应当事先向当地(B)报告，由其指定行车时间和路线。A交通部门B公安部门C国家安全生产监督管理总局
14.剧毒化学品在公路运输途中发生被盗、丢失、流散、泄漏等情况时，承运人及押运人员必须立即向当地(C)报告，并采取一切可能的警示措施。A质检部门B交通部门C公安部门
15.道路运输、装在p危险化学品，不符合国家有关法律、法规、规章和国家标准，并未按照危险化学品的特性采取必要安全防护措施的，由(B)处2万元以上10万元以下的罚款。A安全监督部门B交通部门C工商部门
16.道路危险货物运输罐车的罐体应经(C)检测合格，并在罐体检验合格的有效期内 承运危险货物。A交通部门B安监部门C质检部门
17.道路危险货物运输的罐车，其罐体必须(A)时间进行一次检测。A一年B半年C一季度18.道路危险货物运输驾驶人员应该掌握的业务知识包括(C)。A危险货物生产方式B危险货物买卖C运输事故应急措施 19.道路危险货物运输车辆应当按照国家标准(C)的要求悬挂标志。A«危险货物品名表»(G812268)B«包装储运图示标志»(G8191)C«道路危险货物运输车辆标志»(G813392)
20.在”道路运输危险货物安全卡"上，应包括危险货物的(C)。A凝点B沸点C灭火方法
21.办理道路危险货物托运时，承运人应注意危险货物品名、规格、件重、件数、起运日期，还要注意收、发货人详细地址和(C)等。A生产厂家B包装方法C危险特性
22.道路运输毒性物质时，驾驶人员和押运人员需要特别关注的是（B）A运价B毒性物质是否丢失、破损C沿途各地公安局电话号码 23.道路运输腐蚀性物质时，首先应考虑的安全问题是(A)。A防止泄漏B防止燃烧C防止与空气接触24.道路危险货物运输押运人员，(B)的安全监督、检查工作。A仅负责装载过程B应负责从任务领取至装载、运输、卸载整个过程 C仅负责卸载过程25.依据《道路危险货物运输管理规定»，擅自改装己取得危险货物《道路运输证》的(A)，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处5000元以上2万元以下的罚款。A专用车辆及罐式专用车辆罐体B驾驶室仪表C危险品标志 26.危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货的，且托运人不能及时妥善处理，承运人应当立即报告当地(C)部门。A交通B安监C公安27.雷雨天气装运危险货物时，应确认(B)。A货物数量B避雷电、防潮湿措施有效C防滑措施是否有效 28.道路危险货物运输过程中，应每隔(B)小时检查一次。A 3B 2C 1
29.危险货物的分类、分项、品名和品名编号应当按照国家标准《危险货物分类和品名编号》(G86944-2005)和(A)执行。A«危险货物品名表»(GB12268-2005)B道路危险货物运输管理规定C中华人民共和国安全生产法30道路危险货物运输从业人员(A)转让、出租道路危险货物运输许可证件。A,不可以B可以C不受限制
二、常见危险货物的分类和相关特性(一)选择题
1氯气泄漏在空气中会（A）沿地面扩散，使地面人员受害。A沉在下部B浮在上方C沉在下部或浮在上方2储、运气瓶应（B)，防止日晒，注意通风散热。A防潮B远离火源C控制湿度
3.氧儿乎能与所有的元素化合。油脂在纯氧中的反应要比在空气中剧烈得多，所以氧气瓶(包括空瓶)(C)。A可以与泊脂自己装B允许操作人员穿戴沾有油污的工作服和手套C绝对禁油
4氯气是一种(A)，有强烈的刺激气味。A黄绿色的剧毒气体B红色的气体C绿色的气体
5氯气溶于水，常温下1体积水可溶解2.5体积的氯气。氯气瓶漏气时，(C)或迅速将其推入水池，或用潮湿的毛巾捂住口鼻，以减轻危害。A用砂土掩埋B救援人员任何时候都不用带防毒面具C可大量浇水6.天然气(含甲烷，液化的)，别名液化天然气，天然气(B)。A有腐蚀性B极易燃C不易燃烧
7.液体的沸点越低，越易汽化，越易与空气形成爆炸性混合物，其危险性(B)。A越小B越大C不变
8.汽车罐车运输在灌装时，r瞿装流速过快极易积聚静电，一旦发生静电放电，就可能引起可燃性蒸气的燃烧爆炸，后果严重。因此装运易燃液体的罐车(B)。A配不配备导除静电的装置都行 B必须配备导除静电的装置 C不必配备导除静电的装置9.苯是无色透明液体，易挥发，具有芳香气味:易溶于有机溶剂，不溶于水，故(A)用水扑救苯引起的火灾。A不能B能C完全可以
10.遇水放出易燃气体的物质在常温或高温下受潮或与水剧烈反应，且反应速度快:遇酸和氧化剂也能发生反应，而且比与水的反应更为剧烈，因此危险性也(A)。A更大B更小C更弱11.黄磷(又称自磷)性质极活泼，暴露在空气中即被氧化，自燃点低，只需一、二分钟即
自然，所以，黄磷必须（A），若包装破损出现渗漏，导致黄磷露出液面，就会自然。A浸没在水中B浸没在汽油中C浸没在丙酣中
12.电石(字名碳化钙〉为灰色的不规则的块状物，有强烈的吸湿性，能从空气中吸收水分而发生反应，放出(C)易燃气体。A甲烷B乙;院C乙:快
13.硝酸饵，又称火硝。无色透明晶体或粉末，溶于水。遇热分解放出氧气，当硝酸饵与易燃物质混合后，受热甚至轻微的摩擦冲击也会(B)。A很安全B迅速地燃烧或爆炸C很难燃烧14.含氨基的化合物叫氧化物，大多数氧化物属(A)物质。A剧毒B无毒C有害
15.腐蚀性物质本身的化学性质决定了自身各种不同的性质。腐蚀性物质(C)混储配载。A可以B可以大量地C不可以16.酸与碱不可以混装，氧化剂与还原剂(B)进行配载。A可以B不可以C一般情况下可以
17.气温(B)，毒性物质的挥发性越大，同时还会增加毒性物质的溶解度和加剧人体呼吸的次数，从而增加毒害品进入人体的可能性。A越低B越高C越不确定
18.动物致死所需某毒性物质的摄入量(或浓度〉越小，则表示该毒性物质的毒性(A)。A越大B越小C无法确定19.感染性物质的运输过程(A)，应注意安全防护。A存在感染性B不存在感染性C大多不存在感染性
20.某类危险货物除具有主要特性外，还具有一些次要特性，也称为副特性，即次要危险性。危险货物的副特性(A)酿成大事故。A也会B不会C 绝对不会(二)判断题
三、危险货物运输包装知识(一)选择题
1.压缩气体和液化气体，处于较高压力下使用的是(B)包装。A玻璃瓶B耐压钢瓶C普通铁桶2.下列需要采取严密包装的货物是(B)。A泊浸的纸、棉、绸、麻等及其制品B液氧C双氧水3.根据包装性能的要求，严密封口可分为气密封口、牢固封口和(C)3种。A不透气封口B固态封口C液密封口
4.压缩气体和液化气体危险货物的专用包装，其最显著的特点是能承受一定程度的内压力，所以称为(B)。A安部瓶B压力容器包装C玻璃瓶5.一般(B)适用于装腐蚀性液体。A胶合板桶B铝桶C铁桶6.铁皮箱一般用于盛装(C)。A腐蚀性的液体B站稠状的液体C块状固体或作销售包装的外包装
7.运输包装标志是在收货、装卸、搬运、储存保管、送达直至交付的运输全过程中(A)的重要基础。A 区别与辨认货物B辨认货物C交付货物
8.危险化学品标志的使用原则是，当一种危险化学品具有一种以上的危险性时，应用（B）表示主要危险性类别，并用副标志来表示次要危险性类别。A标志B主标志C指示灯9.道路危险货物运输车辆标志灯上的文字应为(B)。A化学品B危险C危险物10.危险货物包装的主要作用是（C）。A使商品美观大方B便于销售C防止货物泄漏(二)判断题
四、押运安全知识(一)选择题
1.在道路危险货物运输过程中，押运人员的职责是(A)。A运输全过程监管危险货物，防止被盗、丢失，确保货物安全B安全驾驶车辆C维修车辆
2.气瓶应尽量采用直立运输，直立气瓶高出栏板部分不得大于气瓶高度的(C)。A1/2 B1/3 C1/4
3.道路危险货物运输从业人员，在装卸、运输危险货物时(B)。A可以吸烟B严禁吸烟C吸不吸烟都行
4.道路危险货物运输罐车卸货前，应确认所卸货物与贮罐所标货物名称是否(B)。A相似B相符C不同
5.在装运氧气等强氧化性气体时，应对车厢进行清理，绝对不能在车厢内存留(C)。A木板、橡胶B钢索、铁架C油脂或含有油脂的残留物
6装车完毕后车辆起步前，(A)应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查，确认无不安全因素后，方可起步。A驾驶人员B押运人员C装卸管理人员
7.压力容器罐车在运输途中，应密切注视容器的(A)工作情况，发现异常，应立即停车，排除故障后，继续运行。A压力表B转速表C车速表
8.驾驶人员、押运人员出车前应检查随车必备的(A)是否齐全有效。A消防用具B洗漱用具C保暖用品
9.运输途中押运人员应提醒驾驶人员按照规定(C)，并检查所载货物的状况是否正常。A与家庭联系B严禁吸烟C停车休息10.道路运输剧毒化学品时，从业人员中途不得(A)。A进食B休息C听音乐(二)选择题
五、危险货物装卸基本常识(一)选择题
1盛装过危险货物的空容器，未经清洗、消毒处理的，必须按(A)条件办理托运。A原装货物B普通货物C原装货物或普通货物
2.道路危险货物运输车辆应按装卸作业的有关安全规定驶入装卸作业区，并将车辆停放在(C)，不准堵塞安全通道。停靠货垛时，应听从作业区指挥人员的指挥，车辆与货垛之间留有安全距离。A低洼处B任意地方C容易驶离作业现场的方位上
3.装卸爆炸品、有机过氧化物、剧毒品时，装卸机具应按小于额定负荷的(C)使用。A 90%B100%C75%
4.装运液化石油气的罐车，当罐车内温度达到(8)时，应采取遮阳或罐外冷水降温措施。A30°CB40°CC 50°C
5.装载易燃液体罐车必须配备不少于(C)个与所装载液体危险货物相适应的灭火器或有效的灭火设施。A1B4C2
6.罐车装卸时，现场人员应站在(A)处，密切注视进料情况，防止货物溢出。A上风B下风C上风下风均可
7.集装箱装箱作业前应进行检查，确认集装箱技术状态良好并请扫干净，应(A)。A去除无关标志、标记和标识B先装普货再装危货C先装危货再装普货
8.装卸危险货物过程中，需要移动车辆，应先(C)，在保证安全的情况下，才能移动。A进食B休息C关上车厢门或栏板
9.装卸人员在装卸危险货物时，发现有包装破损的危险货物，应(B)。A继续装运B拒绝装运C商量装运
10.装卸易燃易爆危险货物的作业场历应有(8)和避雷装置。A加温B防静电C冷却(二)判断题
六、危险货物运输车辆基本要求(一)选择题
1.运输(B)时，车辆的排气管必须安装阻火器和导静电拖地带。A毒性物质B易燃物品C腐蚀性物质
2.«道路危险货物运输管理规定》要求道路运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过(A)吨。A 10 B 20C40
3.压力专用罐车的罐体必须每年定期进行(C)次检验。A2B 3C1
4.液体罐车超车或转弯时，为了防止侧翻，一定要注意(B)。A加速行驶 B控制车速C使用灯光
5.罐车压力表每隔(A)个月至少检验一次，损坏或失灵后，应予以更换。A485C66.运油车罐体两侧要有明显的(A)字样。A严禁烟火B注意安全C保持距离7.道路运输易燃易爆危险货物的车辆蓄电池应有(B)。A温控装置隔B隔离电火花装置C冷却装置8.道路危险货物运输车辆在雨天、雾天行驶时，应(B)A加速行驶B说速行驶C保持高速运行9.道路危险货物车辆标志灯应安装在(A)位置。A驾驶室顶部中间B驾驶室顶部左侧C驾驶室顶部右侧10.在有坡度的场地装卸危险货物时，应采取防止车辆(B)的有效措施。A熄火B溜坡C温升(二)判断题
七，常见危险货物应急处理措施(一)选择题
1.道路运输汽油的车辆着火时，不能使用(A)灭火剂。A 7](B二氧化碳C泡沫2.当爆炸物品发生大量撤漏时，应(B)方式处理。A用土覆盖就地掩埋B用水湿润，撒以锯末或棉絮等松软物收集后，报请公安或消防人员处理C收集起来，重新放入包装容器中 3.火灾发生的三大要素是(A)。A着火源、可燃物、助燃物B空气、热量、可燃物C电源、空气、热4.当(A)着火时，禁止用水灭火。A碳化钙〈电石)8红磷C硫磺
5.道路运输易燃液体，车上人员不准(A)，车辆不得接近明火及高温场所。A吸烟B进食C喝水
6.当(C)着火后，被水扑灭只是暂时熄灭，残留物待水分挥发后又会自燃。A茶B铝粉C黄磷7.当(A)着火时，不得用水作为灭火剂。A铝粉B硫磺C荼
8.运输盛装碳化钙(电石〉的钢桶中通常充入(C)稳定剂，确保运输安全。A 水B煤油C氮气9.爆炸品通常采用(A)灭火。A 水冷却法B窒息法或隔离法C砂土覆盖法化学品事故的特点是发生突然、持续时间长、(A)、涉及面广等。A扩散迅速B迅速聚集C人员伤亡多
11.扑救(A)危险货物火灾时，(扑救人员应先关闭管道或容器阀门，阻止其继续扑溢，扩大灾情。A液体B固体C粉状
12大部分有毒气体能溶解于水，遇有泄漏时，若无法控制，可将气瓶推入(A)，并及时通知相关管理部门处理。A水中B路边C无人的地方
13.硫磺在燃烧时产生(A)和刺激性气体，扑救时必须注意带好防毒面具。A有毒B剧毒 C在性
14.遇热、遇潮容易引起燃烧、爆炸或产生有毒气体的危险货物，在装运时应采用(A)措施。A隔热、防潮B密封C防尘
15.装运(A)时，应先了解包装桶内有无充填保护气体。A碳化钙(电石)B汽油C乙醇
16.在任何情况下，装卸危险货物时，运输雷管和炸药的两车都(A)。A不可以同时在同一场地进行装卸B可以同时在同一场地进行装卸C不受限制
17.易于自燃物质灭火时一般可用(A)灭火。A干粉灭火剂、砂土和二氧化碳B水C碱性水18.有机过氧化物、金属过氧化物着火时，可用(C)扑救。A 水8泡沫灭火剂C砂土或干粉19当酸性危险货物大量泄漏后，应首先采用（B）处理。A大量水稀释B碱性物质中和C火点燃20.装运氧化性物质和有机过氧化物时，若发生包装破损，撤漏物(A)。A不得装入原包装内，必须另行处理BE]装入原包装内，继续装运C应立即点燃
21.装卸腐蚀性物质的现场，应依据货物特性各有(C)或苏打水、稀醋酸，以备急救。A制冷装置B力口温装置C水源
22.装卸气瓶时，在同一车箱内不准有(A)人以上同时往车上装瓶。A284C 323.道路运输酒精的车辆着火时，应采用(A)灭火。A普通泡沫灭火剂B细砂C水24.道路危险货物运输车辆的轮胎爆破后，应(B)。A紧急制动B稳住方向，使车辆逐渐减速停止C迅速转向，立即停车25.高温天气运输液化气罐车途中因故障停车时，应注意(A)。A罐体遮阳，防止暴晒B就地修理C通知运管部门26.道路运输硝酸的车辆着火时，应采用(A)灭火。A雾状水B强大水流C泡沫灭火剂27.危险货物乙快着火时，采用(8)灭火。A砂土B干粉C碱性水28.装卸硫磺时，不小心皮肤接触，可用(A)处理。A水冲洗B酸清洗C汽油冲洗29.在重大事故发生时，应拨打(C)电话号码。A114B121C110
30.道路运输易燃易;爆作业现场必须严禁烟火，作业现场应划定警戒区，一般半径(C)
m内不得有热源或明火。A 10B 15C 30(二)判断题
1乙:快气和氧气不能混装和混储。(√)
2.毒性物质主要是通过呼吸道、皮肤和消化道进入人体内，因此在装运过程中应重点防止上述3项传播途径。(√)
3.道路运输易于自燃物质时，要注意避免这类物品与空气接触。(√)
4.道路运输易燃易;爆危险货物时，驾驶人员不能在车辆附近随意使用明火。(√)
5.道路危险货物车辆夏季运输气体钢瓶时，当气瓶内的温度可能高于40°C时，应对瓶体实施遮阳、冷水喷淋、降温等措施。(√)
6.道路运输大型气瓶时，车上必须配备防止钢瓶滚动的紧固装置，如插桩、垫木、紧绳器等。(√)
7.道路运输大型气瓶行车途中，应尽量避免紧急制动，防止气瓶因惯性作用而造成事故。(√)8.道路运输易燃液体的驾驶人员不得随身携带火种，可穿着一般工作服和工作鞋o·(X)9.扑灭易燃液体着火的最有效方法，是采用泡沫、二氧化碳、干粉灭火剂进行扑救。(√)10.遇水反应产生易燃或有毒气体的危险货物着火时，可使用泡沫灭火剂扑救。(√)11.有机过氧化物、金属过氧化物着火时，可用水进行扑救。(X)
12.装卸氧化剂过程中，若发生撤漏，应轻轻扫起撤漏物，重新包装，可以同车发运。(X)13.对毒性物质的撤漏物不能任意处理，以免扩大污染甚至造成不可估量的危害。(√)
14.放射性货物可以同其他危险货物同车装运。(X)
15.酒精能缓解毒性物质引起的人体病态症状，所以饮酒可作为抢救毒性物质中毒的措施。(X)
16.液体腐蚀性物质撤漏时，应用干砂、干土覆盖吸收，打扫干净后，再用水洗刷污染处。(√)1道路危险品货物运输押运人员的年龄不得超过50岁。（×）
2在我国现阶段箩只要有车、有人、有货就可以从事道路危险货物运输。（×）
3直路运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的，应当具备罐式车辆或厢式车辆、专用容器，车辆应当安装行驶记录仪或定位系统。（√）
4道路运输液体危险货物时，无论使用何种材质的容器，只要能确保不破损即可。（×）5.在个别情况下，普通货物运输车辆可以承运一次性或临时性的道路危险货物运输。（×）6.道路危险货物运输，是指使用专用车辆，通过道路运输危险货物的作业全过程。（√）7.道路危险货物运输专用车辆，应到具备道路危险货物运输车辆维修条件的企业进行维修。（√）
8.道路危险货物运输车辆在运输过程中，应随车携带《道路运输危险货物安全卡»（√）9.«危险货物品名表»(GB12268-200S)中未列出的货物，均可按普通货物运输。（×）
10.道路危险货物运输车辆一旦发生事故，即有可能会引起泄漏、污染、爆炸等危及公共安全的事件，因此从事危险货物运输的驾驶人员更应该有社会责任感。（√）
11.危险货物在运达目的地后，收货人因故拒收货物，导致危险货物无法及时卸货，若发生任何事故，驾驶人员和押运人员均不需承担责任。（×）
12.«中华人民共和国安全生产法》规定生产经营单位运输危险物品，必须执行有关法律、法规和国家标准或者行业标准。（√）
13.«中华人民共和国安全生产法》规定机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指足的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标 志并采取必要的安全措施。（√）
14.道路危险货物运输从业人员有权拒绝运输、装卸已有水渍、雨淋痕迹的遇水放出易燃气体的物质。（√）
15.道路危险货物运输从业人员应随车携带从业资格证。（√）
16.医疗废物集中处置单位运送医疗废物，应当遵守国家有关危险货物运输管理的规定，使用有明显医疗废物标识的专用车辆。（√）
17.禁止将危险废物与旅客在同一辆运输工具上载运。（√）18.危险货物可以与普通货物适当混装运输。（×）
19.道路危险货物运输的驾驶人员一次连续驾驶超过6小时，应休息20分钟以上。（×）20.道路危险货物运输过程中，驾驶人员可以根据自己意愿改变运输计划。（×）
1.爆炸品、遇水放出易燃气体的物质、固体剧毒物品、感染性物质、放射性物品和有机过氧化物应使用厢式货车运输。(√)
2.装有年险货物的专用容器可使用栏板货车运输。(√)
3.运输车辆必须在驾驶室安装便于驾驶人员能随时操作切断电源的总开关。(√)
4.利用拖地橡胶带中的金属导体与地面接触，可以及时排除静电，以达到安全运输的目的。(√)5道路运输毒性物质和感染性物质的车辆，需要在每次运输后进行及时、彻底地清洗和消 6际体改装其他液体必须经过清洗手日安全处理其污水应排入下水道内(X)
7.厢式货车适宜运输爆炸品、遇水放出易燃气体、氧化性物质及毒性物质等危险货物，在运输中能防止危险货物货损、货差和丢失:能起到防雨、防雷等保护作用。(√)8.控温厢式货车多数从事腐蚀性物质的运输。(X)
1.民用爆炸物品的生产、销售、购买、进出口、运输、爆炸作业和储存及硝酸绞的销售、购买，适用国务院第446号令《民用爆炸品安全管理条例»(X)
2.国务院令第445号《易制毒化学品管理条例》规定，国家对易制毒化学品的生产、经营、购买、运输和进口、出口实行分类管理和许可制度。(√)
3.当液体受热而迅速挥发时，如果液面附近的蒸气浓度正好达到其爆炸下限浓度，此时的温度就是闪点。闪点越低危险性越大。(√)
4.某类危险货物只具有本类危险货物的主要特性。例如，腐蚀性物质只具有腐蚀特性。(X)5.列入危险货物的氧化物〈如三氧化硫〉除气体外，大部分都会与水发生反应生成碱或酸或释放出氧。所以，在运输过程中必须注意防水。(√)
6.危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物 质和物品。(√)
歹兔险货物类另Ij和工页别的号码顺序并不是危险程度的顺序。(√)
8.«危险货物分类和品名编号»(GB6944-2005)中，第4类易燃固体、易于自燃物质、遇水放出易燃气体的物质分为4.1项易燃固体、4.2项易于自燃物质、4.3项遇水放出易燃 气体的物质。(√)
9.危险货物按其具有的危险程度划分为三个包装类别: I类包装一一具有高度危险性的物质;川类包装一一具有中等危险'性的物质;III类包装一一具有轻度危险性的物质。(√)
10化学爆炸必须同时具备3个因素.(' 1>丘吉3度快;(2)释放出大量的热:（3）产生大量气俗三二成物。(√)11.氧化性物质本身不一定可燃，但可以放出氧，而引起其他物质的燃烧。(√)
12.如果一种危险货物既有主要危险性，也具有比较重要的次危险性，那么在运输此类物质时，应在包装上分别标有主次两种危险性标志。(√)
1.为方便随时移车，装卸危险货物时车辆发动机必须始终保持运转状态。(X)
2.不具备防雨雪条件的车辆和场所，不准进行遇水放出易燃气体的危险货物运输作业。(√)3.装卸易撤漏、易飞扬的散装粉状危险货物时，应用吉布垫盖，必要时洒水润湿后方可装卸。(√)
4.装卸爆炸品应轻拿轻放，严防跌落、摔碰、撞击、拖拉、翻滚、投掷和倒置等。(√)5.新液化气体罐车或检修后首次充装的罐车，允许直接充装，但需特别谨慎。(X)
6.车辆停靠货垛时，应听从作业区指挥人员的指挥，待装、待卸车辆与装卸货物的车辆应深持足依只;朵金豆豆i乞，不附踏雪去主远道。(√)
7.装卸氧化性物质和有机过氧化物时，车厢内不得有任何酸类及煤屑、木屑、硫磺、磷等可燃物的残留物，车厢必须干净。(√)
8.安全装卸是指装卸管理人员仅把货物按规定数量进行装卸。(X)
1.在道路危险货物运输过程中，短途运输可以不配各押运人员，由驾驶人员同时兼任押运人员。(X)
2.押运人员完成运输任务回场后，要及时向管理人员报告运输作业过程中的有关客户、安全、质量方面的情况。(√)
3.道路危险货物运输过程中，押运人员可以坐在车辆的任意位置上，以利于押运观察。(X)4.在道路危险货物运输启运前，发现包装破损撤漏的，不管是托运人造成的还是承运人造成的，托运人均应当负责改换或修理何，装。(√)
5.道路危险货物运输途中，有人要求搭乘时，在驾驶室有空位的情况干，可予人以方便，捎带一程。(X)
6.适路运输容易升华、挥发出易燃、有害或刺激性气体的危险货物时，应保持草原封闭良好。(√)
7.因铁制容器坚固，可以有效保护货物不受损坏，故所有危险货物均应用其包装。(X)8.集装箱装运危险货物，应考虑危险货物化学性质的抵触性、敏感性。在同一箱体内可适当装入性质相抵触的危险货物。(X)
1.道路运输爆炸品、剧毒化学品的车辆，应在车辆两侧面厢板儿何中心部位附近的适当位置各增加悬挂一块标志牌。(√)
2.«道路危险货物运输车辆标志»(GB13392-2005)规定，车辆载质量不同，标志灯大小尺寸也不同。(√)
3.危险货物的衬垫材料应具备缓冲、吸附和缓解作用。(√)4.一般来说，危险性大的货物，单件货物重量要小一些。(√)
5.一种危阶货物同时具有两种以上危险性质的，包装上可以只有表明该货物主特性的主标志(√)6.爆炸品的运输包装必须进行专用包装。(√)
7.某种腐蚀品只能用某种材料包装，若某件包装用于一种腐蚀品后，如能重复使月，也只能用于该腐蚀品而不能移作它用。(√)
8.«道路危险货物运输车辆标志» CGB13392-2005)规定，标志灯应该是荧光的，标志牌应该是反光的。(√)
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