面向2050---材料与新技术在新产品开发中的应用(一)

第一篇：面向2050---材料与新技术在新产品开发中的应用(一)

新材料与新技术在新产品开发中的应用(一)

摘要

为推动新材料与新技术在新产品开发创新活动的深入开展，不断积极探索新产品开发工作，在改进新产品开发体制、改善新产品开发运行状态、提高新产品开发在企业经济效益等方面大胆创新，总结新产品开发成果经验，弘扬新产品开发工作者的创新精神，促进新产品开发工作方法。探讨新产品开发现代化。关键词

新材料

新技术

新产品开发 1 引言

在科学技术迅猛发展的今天、国际化的市场竞争愈趋激烈的现代，产品创新是一切企业活动的核心和出发点，是企业赖以生存和发展的基础。

今天的产品创新所面临的问题更加复杂化、系统化，设计是不能靠设计师的灵感闪现一蹴而就，这样是很难客观地把握解决设计问题的实质。因此，设计师要掌握科学的认识一切人为事物的方法，使设计过程能够科学地、有序地解决产品创新问题。设计思维、设计方法、产品创新设计和产品设计等。

随着科学技术的迅速发展，新型工程材料不断涌现和被采用，新材料与新技术在新产品开发中的应用要求越来越高，对新材料与新技术在新产品开发中的应用提出了更高的要求。由于受新材料性能、结构、设备加工能力的限制，使用传统的方法很难完成新产品开发。为了解决这些难题，人们不断开发研究并成功采用新材料与新技术解决了很多工艺问题，发挥了很大的作用。

进入二十世纪以来，制造技术，特别是先进制造技术不断发展，作为新材料与新技术在新产品开发中的应用的作用日益重要。它解决了加工方法所遇到的难以解决的问题，并有着自己独特的特点，新材料及特种加工技术在国际上被称为21世纪的技术，尤其对新型武器装备的研制和生产，起到举足轻重的作用，可以说新材料及特种加工技术已经成为现代工业不可缺少的重要加工方法和手段。

工业和信息化部发布《新材料产业“十二五”发展规划》，《规划》指出，材料工业是国民经济的基础产业，新材料是材料工业发展的先导，是重要的战略性新兴产业。高性能复合材料和前沿新材料将是我国重点发展的新材料品种。

《规划》主要包括以下六大领域：①特种金属功能材料。具有独特的声、光、电、热、磁等性能的金属材料。②高端金属结构材料。较传统金属结构材料具有更高的强度、韧性和耐高温、抗腐蚀等性能的金属材料。③先进高分子材料。具有相对独特物理化学性能、适宜在特殊领域或特定环境下应用的人工合成高分子新材料。④新型无机非金属材料。在传统无机非金属材料基础上新出现的具有耐磨、耐腐蚀、光电等特殊性能的材料。⑤高性能复合材料。由两种或两种以上异质、异型、异性材料（一种作为基体，其他作为增强体）复合而成的具有特殊功能和结构的新型材料。⑥前沿新材料。当前以基础研究为主，未来市场前景广阔，代表新材料科技发展方向，具有重要引领作用的材料。

利用我国已有军工新材料产业发展的技术优势，优化配置军民科技力量和产业资源，推进国防科技成果加速向经济建设转化，促进军民新材料技术在基础研究、应用开发、生产采购等环节有机衔接，加快军民共用新材料产业化、规模化发展。鼓励优势新材料企业积极参与军工新材料配套，提高企业综合实力，实现寓军于民。建立军民人才交流与技术成果信息共享机制，积极探索军民融合的市场化途径，推动军民共用材料技术的双向转移和辐射。二.碳化硅纤维及纳米粉制品的研究与应用

纳米碳化硅微晶（30-50nm）及连续碳化硅纤维，具有高强度、高模量、耐高温、抗氧化、可编织、电阻率可调、与树脂、金属、陶瓷相容性好等特性，用增强纤维制备的复合材料，主要作为航空发动机、燃气轮机、汽车发动机、核能反应堆、液体涡扇发动机、冲压发动机、高超音速飞行器和深空探测器等耐高热部件。高速列车的制动材料，汽车尾气焚烧催化剂的载体如设备防腐，化学试剂过滤材料等）也有很大的应用空间，在电路基板增强材料、燃料电池隔板增强材料等也将获得更为广泛的应用。此外，碳化硅纤维在材料隐身方面已有应用，在结构吸波领域也具备应用前景。

目前先驱体转化法制备SiC陶瓷材料的研究，正经历从工艺到理论、从材料性能到应用全新阶段。开发各种新型聚碳硅烷来制备SiC系列纤维和SiC基陶瓷复合材料。

有机高分子陶瓷先驱体聚碳硅烷具有广泛的用途，是目前国际重点发展的先驱体高分子材料。先驱体聚合物可通过分子设计控制先驱体的组成和微观结构，使之具有潜在的化学反应活性基团，以便于交联，使烧结后的陶瓷产率较高。该方法因具有加工简单、先驱体易于分离和纯化等特点，引起了很多化学、陶瓷和材料工作者的兴趣，是近年来制备特种陶瓷纤维和陶瓷基复合材料最有前途的方法之一。

随着聚碳硅烷下游产品的开发应用领域的拓展，必将对聚碳硅烷有大量的需求。同时为适应耐超高温聚碳硅烷纤维的需求，研究在聚碳硅烷分子中添加异元素（Al、B、N）的新型先驱体的开发及工程化。

碳化硅纤维的发展经历了三个重要阶段。第一代是以普通Nicalon和Tyranno为代表的高氧（～10％）、高碳（～15％自由碳）型。纤维内部的氧和碳在1400℃以上发生化学反应，生成CO和SiO以气体的形式逸出，导致纤维损伤，力学性能严重降低，因此其使用温度不高于1000℃。第二代是以Hi-Nicalon为代表的低氧（～0.5%）、高碳（～20％自由碳）型，航空发动机燃气下的长期使用温度提高到1300℃，但是过剩的碳严重降低纤维的高温抗氧化性和蠕变性。第三代是以Hi-Nicalon-S（Nippon Carbon公司）和Tyranno-SA（Ube Industries公司）为代表的近化学计量SiC纤维。“近化学计量”是指C/Si比约为1.05/1（氧含量～1.2%），其中少量过剩碳是为了保证纤维不富硅，因为硅对高温性能的损害比碳严重的多。这两种纤维的使用温度分别为1600℃和1700℃。

金属基和陶瓷基复合材料材料可加热熔化，可用二甲苯溶解，经成型处理可以制备各种形式的SiC陶瓷材料。聚碳硅烷将在以下方面获得大量应用：

利用聚碳硅烷制备SiC纤维可形成金属基和陶瓷基复合材料的制造产业，使 SiC纤维作为复合材料的增强纤维。发挥SiC纤维的高温抗氧化性和化学稳定性制造新一代的金属基和陶瓷基复合材料。

利用聚碳硅烷制备陶瓷涂层，是指在金属、陶瓷、石墨等材料或器件表面涂上均匀致密的聚碳硅烷陶瓷层，以改善基底材料或器件的表面性能。如表面强度、硬度、化学稳定性、耐高温性能、手感、吸附性、电阻率、磁性、粗糙度等。

利用聚碳硅烷制备器件，是将聚碳硅烷先驱体以溶液或浆料在真空下浸渍到增强纤维编织体内部或者涂覆在金属、陶瓷、石墨等基底材料或器件表面，经交联后再进行高温裂解，多次循环后可制成预期的陶瓷基材料。

先驱体聚碳硅烷通过一定的方法经高温无机化后可以形成陶瓷多孔体。通过控制孔的结构可以人为控制孔的性能，如高渗透性、高比表面积、高反射性能、较好的绝缘性能等，可以应用于耐高温的微型反应器、吸附材料、过滤分离材料、传感器或传感器的载体、离子交换材料、纳米器件的模板、催化剂的载体和微电子设备中的低介电常数材料等等，SiC陶瓷泡沫材料还可用作特种隔热材料。

如将聚碳硅烷、四烯丙基硅和Si3N4纳米粉体按2：1：8的重量比混合调成粘性淤状物后经高温处理获得Si3N4/SiC复相纳米陶瓷粉体。由此可制备高温力学性能优良的新型陶瓷材料和陶瓷基复合材料。

先驱体聚碳硅烷溶液附于如金属、陶瓷、玻璃等基体表面，通过高温处理与基体接合形成一体。如将先驱体聚碳硅烷浓溶液与陶瓷粉体混合，能起到粉体粘结剂作用，聚碳硅烷与陶瓷粉配制成泥状，附于材料器件表面使其连接，高温处理后形成陶瓷/陶瓷和陶瓷/金属的连接等。

耐高温复合材料是指主要以碳纤维、SiC纤维编制成骨架，作为增强基体。聚碳硅烷溶液或浆料在真空下浸渍到增强纤维编织体内部，经交联后再进行高温裂解。多次浸渍－裂解。制备出各种形状构件的制备。

耐高温复合材料的力学性能、抗腐蚀性能、抗热震性能和抗氧化性能优异，经辐照后具有较低的诱导放射性以及较高的尺寸稳定性和性能稳定性，具有低的中子辐射诱导活性、高的抗破裂性能和极好的高温机械性能等优点。近年美国、日本、欧盟等国的新型核聚变反应堆使用寿命和安全性优于不锈钢、钒合金等材料，堆芯温度可提高到 800～1100℃，能量转换效率可提高到 50%以上，极大提高了反应堆的工作效率。碳化硅纤维及纳米粉制品的应用主要体现在以下几个方面：

1.作为耐热材料：如汽车尾气处理中的脱尘,脱硫,脱NOx装置、耐盐雾、海水腐蚀、红外敏感元件、高温输送带、喷灯嘴、航天飞机柔性防热材料、过滤器、催化剂载体等。2.增强金属基复合材料：纤维体积含量为30％的Al基复合材料，其弯曲强度为超硬铝的1.8倍，拉伸强度为1.3倍。减重40％。而且在400℃以下材料的强度降低幅度不大，而特超硬铝在200℃时为常温强度的1/5以下。可用于制造导弹的尾翼、炮管等。

3.增强树脂基复合材料：与环氧树脂、聚酰亚胺树脂组成的复合材料与碳纤维相比具有较高的压缩强度、较高的冲击强度和优异的磨损性，同时碳化硅/环氧树脂复合材料还具有优异的电性能。可应用于雷达天线罩和飞行器的结构材料，以及各种结构吸波材料。

4.增强陶瓷基复合材料：主要应用于宇宙火箭和飞机喷气发动机的耐热部件、航天飞机的隔热瓦等。

5.隐身材料：碳化硅纤维以基优异的吸波性与高温抗氧化性而被用于制造隐身巡航导弹的头锥和火箭发动机壳体。

为了提高飞行器的实防能力和自我保护的生存能力，以提高战斗力为目标，世界各大国都在努力发展隐身技术。在实战中，雷达及红外探测器应用比例最大，分别为60%和30%。研究雷达波吸收材料是当今世界隐身技术的热点。随着各种新型飞行器的出现，吸收频带宽度和吸波性能不断提高，单一的吸波材料难以适应要求，而功能也由单一吸波发展为承载和吸波结合，从而出现了一种新型的结构型吸波复合材料，其核心材料就是应具有一定的力学性能和吸波功能为一体的纤维。从吸波原理上，应用最广的材料有磁损耗型和介电损耗型。作为耐高温、耐氧化的高性能SiC纤维，它不仅与碳纤维等其它增强纤维有相近的力学性能，可以承载，它还具有一定的半导体特性，其电阻率可以在101～107Ω•cm范围内通过改进工艺进行调节。通用型SiC纤维其电阻率一般在105～107Ω•cm，不具有吸波特性，若改变制造工艺和调整纤维的有效组成比，完全可以将SiC纤维的电阻率调至101～103Ω•cm，具有介电损耗型吸波纤维，国内外的文献均有报导，认为SiC纤维是一种理想的高性能结构吸波纤维。

隐身技术不仅在飞行器上得到了广泛应用，还涉及到舰艇、潜艇、战车、坦克、机库、军事工程等方面。对未来“打赢一场高技术条件下的局部战争”起到至关重要的作用。因为军事上的敏感性，对于具有结构吸波功能的SiC纤维的制造、应用属于前沿科学技术，国外不论在技术上还是在产品上均对我国封锁禁运。从文献报导上，国内仅有国防科技大学开展这类SiC纤维的实验室研究，尽管其电阻率达到吸波要求，但纤维的力学性能偏低，难以满足结构吸波复合材料的需求。本公司已拥有超高温SiC纤维温制造技术知识产权，在此基础上，开展结构吸波SiC纤维的深入研究和技术工程化开发，进行技术攻关，解决了制造结构吸波纤维的关键技术，必将培育出具有战略意义和潜在产业链的一种新型材料。

结构吸波SiC纤维制备的关键技术：①通过分子设计制备满足吸波特性的纤维组成的先驱体，并具有良好的成丝性；②纤维电阻率调节技术和伴有高力学性能的SiC纤维烧成技术。吸波SiC纤维的性能指标：纤维连续长度大于500 m，纤维直径12～15μm，抗拉强度2.0±0.2 GPa ,抗拉模量150±10 GPa ,电阻率101～103 Ω•cm。6.核防护材料

采用有机先驱体转化法制备由纳米β-碳化硅微晶（30-50nm）及纳米碳组成的高性能连续碳化硅纤维，具有高强度、高模量、耐高温、抗氧化、可编织、电阻率可调、与树脂、金属、陶瓷相容性好等诸多优异特性，是先进复合材料用增强纤维中极其重要的品种之一，其复合材料在国民经济中的航空航天、石油化工、汽车工业、电子信息、机械、办公器材等各方面都有广阔的应用前景。它在国防建设中，军事装备、核工业等的高技术领域也具有广泛的应用前景。其中，通过先驱体浸渍转化工艺，碳化硅纤维的先驱体聚碳硅烷也是制备碳化硅基复合材料的基体先驱体，为碳纤维增强碳化硅复合材料制造开辟了一条新的工艺途径。目前高性能连续陶瓷纤维增强陶瓷基复合材料主要作为航空发动机、燃气轮机、汽车发动机、核能反应堆、液体涡扇发动机、冲压发动机、高超音速飞行器和深空探测器等耐高热部件。未来几年该产品在能源交通（如高速列车的制动材料），环境保护（如汽车尾气焚烧催化剂的载体），化学防腐（如设备防腐，化学试剂过滤材料等）等方面也有很大的应用空间，在电路基板增强材料、燃料电池隔板增强材料等也将获得更为广泛的应用。此外，碳化硅纤维在材料隐身方面已有应用，在结构吸波领域也具备应用前景。碳化硅复合材料在汽车刹车片中的应用

碳化硅复合材料是碳纤维增强碳和碳化硅陶瓷基体复合材料，具有密度低、抗氧化性能好、耐腐蚀、优异的高温力学性能和热物理性能、良好的自润滑性能等优点，是一种能满足1650℃使用的新型高温结构材料和功能材料。作为刹车材料不仅具有碳/碳复合材料刹车盘密度小、刹车平稳，磨损失重率小、热容量大等优势，而且克服了碳盘吸湿性大、湿态摩擦系数低、静摩擦系数低、适应性差的不足，因此美军率先在F16战机上应用，效果良好。美国摩擦材料公司对陶瓷基刹车复合材料进行评估，表明碳/碳-碳化硅复合材料将成为新一代飞机和汽车刹车材料。

法兰克福国际汽车交易会上，碳/碳-碳化硅复合材料（碳陶C/C-SiC）汽车刹车片被揭开神秘的面纱，彻底颠覆了传统的汽车刹车片技术：与传统的灰铸铁刹车片相比，碳/碳-碳化硅复合材料刹车片的重量减轻了大约60%，非悬挂质量减轻了近23公斤。碳陶刹车片更显著的优点还有：刹车反应速度提高且制动衰减降低、热稳定性高、无热振动、踏板感觉极为舒适、操控性能提升、抗磨损性高等等。因此，碳陶刹车片的使用寿命更长，而且几乎不会产生灰尘。保时捷公司将碳陶刹车片作为配套设备装配在911 GT2型跑车上，其他品牌汽车也陆续采用这一创新型刹车技术来提高车辆安全性并改善踏板舒适度。其中包括奥迪W12 & S8、宾利、布加迪和兰博基尼等跑车也使用。

碳/碳-碳化硅复合材料刹车片的一个显著特征是它是采用陶瓷复合材料制造而成。碳陶刹车片本身及两侧的摩擦层均由碳纤维增强碳化硅材料制成。主要基体成分有碳化硅（SiC）和工业硅（Si），碳纤维（C）增强了材料的强度。主要基体成分碳化硅决定着复合材料的硬度。碳纤维的作用是提高材料的机械强度并为材料提供技术应用中所需的断裂韧度。陶瓷复合材料的同韧性剪切断裂特性为其抗高热负载和机械负载性能提供了保障。因此，碳纤维增强碳化硅材料完美结合了碳纤维增强碳（C/C）和多晶碳化硅陶瓷这两者的物理特性。碳/碳-碳化硅复合 材料的拉断伸长率从 0.1% 到 0.3% 不等。这对于陶瓷材料而言是极高的数值。正因为具有这些特征，碳纤维增强碳化硅才成为高性能刹车制动系统的首选材料：尤其是较轻的重量、良好的硬度、高压和高温条件下的稳定性、抗热冲击性和同韧性剪切断裂特性等特点延长了碳陶刹车片的使用寿命，并避免了传统灰铸铁刹车片因负载而产生的所有问题。整个汽车刹车制动系统的设计需要符合汽车整体布局要求并且充分利用了碳/碳-碳化硅复合材料刹车片卓越的材料性能。刹车制动系统的设计取决于汽车的最高时速、使汽车从最高时速的行驶状态变为瞬间停止的静止状态的全制动时序、所需制动的质量以及轴载分布和汽车的空气动力等主要参数。确定刹车片尺寸和设计的主要目的是确保汽车能够在任何可能的行驶条件下安全刹车。刹车制动系统的设计还应确保刹车片本身或刹车片附近的其他任何部件都不会过热。每个汽车模型冷却叶片的最佳几何形状通过数值方法（计算流体力学）确定。设计计算中还将积聚在汽车下方和轮罩拱内部的气压作为汽车空气动力设计和行驶速度的函数。

碳/碳-碳化硅复合材料刹车片拥有诸多的优点，其秘诀就在于采用了独特的生产工艺。在生产碳陶刹车片时使用涂有一定特殊保护层的碳纤维，然后将这些纤维切割成一定厚度和长度的纤维段。该生产工艺包括纤维混合准备工作、刹车片的生产过程、刹车铃安装以及刹车片的最终加工。在整个生产过程中要进行多项测试，以便对整个生产工艺进行密切监控，最后还要进行一项最终测试。然后，在高真空条件下通过850 °C时的碳化和1700 °C时的硅化后将粘合树脂预成型件在陶瓷组件中转换成所谓的生坯。该生产工艺中还使用了“熔芯”技术（该技术使用塑料模具确定冷却叶片的几何形状，该塑料模具在碳化时完全燃烧不留残渣）以及不同纤维成分的刹车片、环外侧的摩擦层和嵌在摩擦层上的点状磨损标志。为与汽车独特的整车布局相协调，碳陶刹车片的开发主要分三个阶段进行：数字建模、原型设计和测试以及在实车上进行测试。首先，使用汽车的详细模型数据在计算机上进行刹车片数字模拟。有关碳陶刹车片的直径、厚度和摩擦轨迹高度只是在计算机上计算的一部分参数。碳陶刹车片的装配计算还包含了连接带束层的设计。这一设计任务非常艰巨，因为需要在任何可能的工作温度下抵消热膨胀系数的差异。数字模型还对冷却叶片进行了合理的设计配置，从而优化流体动力。在开发的第二阶段，根据数字模型的结果来设计碳陶刹车片原型并在工作台上进行测试，同时配备相应的刹车垫和卡钳。在第三阶段即最后一个阶段，在汽车上对刹车片原型进行测试。测试不仅包括在测试路线上高速行驶，还包括山口减速和公路测试。在这些测试过程中，驾驶员对刹车制动系统，尤其是刹车制动性能和刹车舒适度进行评估，而计算机则对测量结果进行详细分析。根据汽车试运行和工作台的测试结果确定刹车片原型是否通过测试。

使用陶瓷纤维等高档纤维来代替其它的钢纤维或者铁纤维，从而不会产生锈蚀、噪音和粉尘。在不同车型的刹车片和刹车盘。以重型汽车刹车片、高速列车刹车片为研发方向，车速达到160Km/h的制动摩擦系数大于0.45；一般的制动摩擦系数小于0.35。刹车温度达到600摄氏度时制动摩擦系数大于0.4；一般制动摩擦系数为0.25~0.35。陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在刹车性能的同时，不磨耗对偶件—刹车盘。

铸造生产中，铸钢件、铸铁件、铸铝件及其它合金铸件，由于种种原因很容易产生渣眼、砂眼、气眼等质量问题，因此除去金属熔体中非金属夹杂物，对提高铸件成品率，改善铸件质量，具有重大的技术价值和经济价值。铸造过滤网采用耐高温纤维，经特殊工艺织造、后处理加工制成，产品已成系列、工艺先进、质量稳定。与其它各类过滤网比较，耐高温纤维铸造过滤网价格低廉、使用方便、不改变铸件金属组成成份、滤渣效果好、发气量低。另外，它同样具有耐高温、耐烧蚀、化学稳定性好、耐金属熔体冲刷、良好的钢强度。

锅炉的磨损的问题主要在炉内受热面。该炉在炉膛内由下而上交叉紧密布置了蒸发管层、高温过热器层，低温过热器层、高温省煤器层等受热面，直接受到高温烟灰气流的高速冲刷，管系磨损较快，当烧煤矸石量越大，磨损程度越快。从运行的炉来看，炉内受热面的布置和固定装置均存在不同的缺陷，管排中易形成烟气走廊，受热面大多数弯头、迎风面等未考虑有效的整体防磨措施。锅炉运转率在80%以上，一般两年左右就要更换一套蒸发管，四年左右就要更换一套高、低过热器。每次工期在15天左右。

根据存在不同的磨损情况，检修停炉加装防磨护瓦、板件，延长锅炉受热面使用寿命，提高运转率。

主要采用的防磨措施有以下几点：

1、对于最容易受磨损蒸发管部位，所有直管迎风面增装防磨护瓦，所有弯管表面全增装防磨护瓦。

2、高温过热器下部弯管表面全增装防磨护瓦，原来的有孔防磨导流板改为耐热钢无孔防磨导流板。

3、高温省煤器下部弯管表面全增装护瓦，原来的有孔防磨导流板改为耐热钢无孔防磨导流板。

为解决上述问题，提高卫燃带膜式壁管使用寿命，可采用以下两项措施：

1、对卫燃带膜式壁管的喷涂选择高强度耐磨合金复合，以提高耐磨性能。

2、在卫燃带膜式壁管上部加装耐热复合防磨导流板，减少回流灰的直接冲刷。

碳化硅纤维及纳米粉制品的应用是当今材料领域发展的重要方向之一，在国民经济建设及国防建设中的地位与作用都是十分重要的，聚碳硅烷和连续碳化硅陶瓷的产业化发展，不仅可以提高我国高技术陶瓷产业的技术水平，还可以带动我国高技术陶瓷产业的迅速发展。

表1碳化硅纤维的潜力应用领域 分

类 应用领域 耐热材料

具体用途

使用形态

连续热处理炉 网状带 布

输送高温物质用 传送带 布 金属的精练，压延

耐热帘，金属熔液过滤器，毡、布

布、绳、网

铸接，焊接作业 隔热材料

环境保护（排烟中的脱尘，脱硫，脱NOx装置）衬垫，过滤器，袋式受尘器毡、布

化学工业，原子能 汽车工业排气处理 燃烧器械

过滤器 毡、布 催化剂载体 毡、布

喷灯嘴 毡、布

航天飞机柔性防热材料

毡、布

毡、布 宇航热结构件 检测元件 红外敏感元件

纤维增强 金属 宇航 航空 机体结构材料，结构零件，发动机 纱、布

无纺布 汽车工业 部件及周围零件，风扇叶片

隐身材料 宇航、航空 机体结构隐身材料

雷达天线罩 纱布(与碳纤维混杂）高温结构材料 长纤维 宇航、航空、军事

燃气轮机叶片、涡轮增压器叶片和燃烧器部件装甲陶瓷 材料 轻型装甲车辆，舰船 轻型装甲车辆，舰船装甲及离合器，刹车磨擦片 短切纤维或长纤维 环保、低辐射泄漏 仪器、仪表、汽车

仪器仪表及相关领域制造业，仪器、仪表、计量设备，电磁兼容、吸收电磁干扰 短切纤维或长纤维 反电磁干扰 军事、宇航、航空 和散射测量 短切纤维或长纤维 电子信息安全保密 电子信息

计算机系统和数据处理设备，高屏蔽电缆、计算机，通雷达或通讯设备的天线、导弹、飞机、卫星的特性耦合讯终端 短切纤维或长纤维 增强材料 工业、窑炉

材料

宇航、航空 耐火砖，陶瓷，玻璃，碳素材料的强化材料 短切纤维或长纤维 其它 音响器材 办公器材

体育用品、医卫用品 扬声器锥体,除静电刷子, 屏蔽材料,高尔夫球棒,滑雪板, 人体红外检测器 短切纤维或长纤维

第二篇：面向2050---新材料与新技术在新产品开发中的应用(二)

新材料与新技术在新产品开发中的应用(二)

三.泡沫铝合金研究及轻量化中的应用

泡沫铝合金是在纯铝或铝合金中加入添加剂后，经过发泡工艺而成，同时兼有金属和气泡特征。它密度小、高吸收冲击能力强、耐高温、防火性能强、抗腐蚀、隔音降噪、导热率低、电磁屏蔽性高、耐候性强、有过滤能力、易加工、易安装、成形精度高、可进行表面涂装。泡沫铝合金具有优异的物理性能、化学性能和力学性能以及可回收性。泡沫铝的这些优异性能使其在当今的材料领域具有广阔的应用前景，是很有开发前途的工程材料，特别是在交通运输工业，航天事业和建筑结构工业等方面。

性能特点

轻质：密度为金属铝的0.1—0.4倍；

高比刚度：其抗弯比刚度为钢的1.5倍；

高阻尼减震性能及冲击能量吸收率：阻尼性能为金属铝的5—10倍。孔隙率为84%的泡沫铝发生50%变型时，可吸收2.5MJ/M3C以上的能量。

良好的声学功能：

1、隔声性能（闭孔）：声波频率上800—4000HZ之间时，闭孔泡沫铝的隔声系数达0.9以上。

2、吸声性能（微通孔和通孔）：声波频率在125---4000HZ之间时，通孔泡沫铝的吸声系数最大可达0.8，其倍频程平均吸声系数超过0.4。

优良的电磁屏蔽性能：电磁波频率在2.6—18GHZ之间时，泡沫铝的电磁屏蔽量可达60—90dB。

良好的热学性能：孔隙率为80---90%的闭孔泡沫铝导热系数为0.3—1W/m#8226;k，相当于大理石。通孔泡沫铝由于其孔洞相互连通，在强制对流条件下具有良好的散热性。

不燃烧且有较好的耐热性。□耐腐蚀性、耐候性好，低吸湿，不老化，无毒性。

易加工：切割、钻孔、胶结方便；经模压可弯曲成所需形状；能用有机或无机漆进行表面处理；可以两面蒙皮，构成大尺寸的轻质、高刚度板。

易安装：泡沫铝材料可以被安装在高处而无需机械起重设备，如：天花顶棚、墙壁和屋顶等，可以采用机械方法或直接用螺钉连接和固定，也可以用粘接剂粘贴在墙或天花板上。

金属薄板——泡沫铝——金属薄板形成的“三明治”结构继承了泡沫铝的优异性能，并具有很高的抗弯强度，可用作新型建材、机车车辆的高刚度结构件等。

上述性能的多功能兼容。

结构特征

较大的孔径0.3—7mm；

较高且可控的孔隙率：63%--90%；

比表面积大10---45cm2/cm3；

孔结构多样化；闭孔、通孔及微通孔泡沫铝；

金属骨架成份及孔结构可控，能适应不同需求。

应用范围

吸声、隔声材料：泡沫铝可用于城市轻轨、高架公路、地下隧道、机械设备的噪声治理及声学室、多功能厅和其他室内声响效果的改善。吸声的泡沫铝粘贴到混凝土或钢结构上，竖在高架桥、轻轨两旁作为大型吸音墙，可以减轻城市交通噪声。隔声的泡沫铝可用于工厂机房、机器设备、户外建筑工地的噪声隔离，解决了目前广泛应用的玻璃棉、石棉等吸声材料的许多局限性。

结构用材

泡沫铝合金缝合结构，具有质轻，高刚度的特征，可作为优异的结构材料。如：用作汽车的结构件时，重量只有钢结构的一半，而刚度则提高10倍，据报道大约有20%的汽车结构件可采用这种结构。

新型建筑材料：

泡沫铝是一种新型建筑及装潢材料，它具有质轻、高比刚度、美观、不燃烧等优点，并兼有吸音、隔热、电磁屏蔽等特性。因此泡沫铝可广泛应用于商场、宾馆、体育馆等场馆的建筑装潢。

电磁屏蔽材料：

因其优异的电磁屏蔽性能，泡沫铝可用于电信、电子仪器、计算机房、电视广播设备的电磁屏蔽，能防止核辐射引起的电脉冲效应EMP（该效应能烧毁半导体或产生因数据传输损失引起了电子混乱，最终摧毁电子设备）。

保温材料：

因其导热系数低，同时具有质轻、高比刚度、不燃烧等优点，可用作隔热、保温、保冷材料等。

冲击能量吸收材料：因其具有优良的冲击能量吸收性能，可用作汽车防冲档、机械装置的保护外壳，升降机的安全垫、飞机外壳夹层（冲缓爆炸冲击波）和太空飞行器的防护层（可捕捉太空碎片）等。四.碳纤维复合材料 在复合材料大家族中，纤维增强材料一直是人们关注的焦点。自玻璃纤维与有机树脂复合的玻璃钢问世以来，碳纤维、陶瓷纤维以及硼纤维增强的复合材料相继研制成功，性能不断得到改进，使其复合材料领域呈现出一派勃勃生机。

1、高强度（是钢铁的5倍）

2、出色的耐热性(可以耐受2000℃以上的高温)

3、出色的抗热冲击性

4、低热膨胀系数(变形量小)

5、热容量小（节能）

6、比重小（钢的1/5）

7、优秀的抗腐蚀与辐射性能

碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。

碳纤维是由含碳量较高，在热处理过程中不熔融的人造化学纤维，经热稳定氧化处理、碳化处理及石墨化等工艺制成的。

碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。

碳纤维的主要用途是与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成结构材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是最高的。在密度、刚度、重量、疲劳特性等有严格要求的领域，在要求高温、化学稳定性高的场合，碳纤维复合材料都颇具优势。

碳纤维是50年代初应火箭、宇航及航空等尖端科学技术的需要而产生的，现在还广泛应用于体育器械、纺织、化工机械及医学领域。随着尖端技术对新材料技术性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不断努力提高。80年代初期，高性能及超高性能的碳纤维相继出现，这在技术上是又一次飞跃，同时也标志着碳纤维的研究和生产已进入一个高级阶段。

由碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料，由于其比重小、刚性好和强度高而成为一种先进的航空航天材料。因为航天飞行器的重量每减少1公斤，就可使运载火箭减轻500公斤。所以，在航空航天工业中争相采用先进复合材料。有一种垂直起落战斗机，它所用的碳纤维复合材料已占全机重量的1/4，占机翼重量的1/3。据报道，美国航天飞机上3只火箭推进器的关键部件以及先进的MX导弹发射管等，都是用先进的碳纤维复合材料制成的。

现在的F1（世界一级方程锦标赛）赛车，车身大部分结构都用碳纤维材料。顶级跑车的一大卖点也是周身使用碳纤维，用以提高气动性和结构强度

碳纤维可加工成织物、毡、席、带、纸及其他材料。传统使用中碳纤维除用作绝热保温材料外，一般不单独使用，多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中，构成复合材料。碳纤维增强的复合材料可用作飞机结构材料、电磁屏蔽除电材料、人工韧带等身体代用材料以及用于制造火箭外壳、机动船、工业机器人、汽车板簧和驱动轴等。

奔驰将推碳纤维轿车上市，宝马也研发碳纤维车型，碳纤维比钢铁更加强度更高，而碳纤维版的E级轿车仅重1300千克，比现有标准版E级轿车轻350千克。此外，奔驰考虑在使用碳纤维的基础上进一步提升该车油耗效率，为该车配置氢燃料电池以及六缸式汽油发动机-电机混合动力系统。

奔驰E级轿跑设计图

奔驰E250CGI

五.新型高科技合成纤维研究与应用

芳纶纤维全称为“聚对苯二甲酰对苯二胺”，是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻等优良性能，其强度是钢丝的5～6倍，模量为钢丝或玻璃纤维的2～3倍，韧性是钢丝的2倍，而重量仅为钢丝的1/5左右，在560度的温度下，不分解，不融化。它具有良好的绝缘性和抗老化性能，具有很长的生命周期。

芳纶纤维是重要的国防军工材料，为了适应现代战争的需要，目前，美、英等发达国家的防弹衣均为芳纶材质，芳纶防弹衣、头盔的轻量化，有效提高了军队的快速反应能力和杀伤力。在海湾战争中，美、法的飞机上大量使用了芳纶复合材料。除了军事上的应用外，现已作为一种高技术含量的纤维材料被广泛应用于航天航空、机电、建筑、汽车、体育用品等国民经济的各个方面。除此之外，科技的迅猛发展正在为芳纶开辟着更多新的民用空间。

新材料及现代特种加工是新发展起来的，由于材料科学、高新技术的发展和激烈的市场竞争、发展尖端国防及科学研究的急需，不仅新产品更新换代日益加快，而且产品要求具有很高的强度重量比和性能价格比，并正朝着高速度、高精度、高可靠性、耐腐蚀、高温高压、大功率、尺寸大小两极分化的方向发展。为此，各种新材料、新结构、形状复杂的精密机械零件大量涌现，对机械制造业提出了一系列迫切需要解决的新问题。例如，各种难切削材料的加工；各种结构形状复杂、尺寸或微小或特大、精密零件的加工；薄壁、弹性元件等刚度、特殊零件的加工等。对此，采用传统加工方法十分困难，甚至无法加工。于是，人们一方面通过研究高效加工的刀具和刀具材料、自动优化切削参数、提高刀具可靠性和在线刀具监控系统、开发新型切削液、研制新型自动机床等途径，进一步改善切削状态，提高切削加工水平，并解决了一些问题；另一方面，则冲破传统加工方法的束缚，不断地探索、寻求新的加工方法，于是一种本质上区别于传统加工的特种加工便应运而生，并不断获得发展。后来，由于新颖制造技术的进一步发展，人们就从广义上来定义特种加工，即将电、磁、声、光、化学等能量或其组合施加在工件的被加工部位上，从而实现材料被去除、变形、改变性能或被镀覆等的非传统加工方法统称为特种加工。

现代特种加工技术是借助电能、热能、光能、声能、电化学能、化学能及特殊机械能等多种能量 或其复合以实现切除材料的加工方法。与常规机械加工方法相比，它具有如下的特点：

1）不受材料强硬度等限制。特种加工技术主要不依靠机械力和机械能去除材料，而是用其他能量(如 电、化学、光、声、热等)去除金属和非金属材料。它们瞬时能量密度高，可以直接有效地利用各种能量，造成瞬时、局部熔化，以强力、高速爆炸、冲击去除材料。其加工性能与工件材料以强硬度力学性能无关，故可以加工各种超强硬材料、高脆性及热敏材料以及特殊的金属和非金属材料。

2）以柔克刚。由于工具与工件不直接接触，加工时无明显的强大机械切削力，所以加工脆性材料和精密微细零件、薄壁零件、弹性元件时，工具硬度可低于被加工材料的硬度。

3）向精密加工方向发展。当前已出现了精密特种加工，许多特种加工方法同时又是精密加工方法、微细加工方法，如电子束加工、离子束加工、激光束加工等就是精密特种加工；精密电火花加工的加工精密可达微米级0.5～1μm，表面粗糙度可达镜面Ra 0.021μm。

4）可同时实现粗、精加工。特种加工中的能量易于实现转换和控制，工件在一次装夹中可实现粗、精加工，有利于保证加工精度，提高生产率。

5）用简单运动加工复杂形面。特种加工技术只需简单的进给运动即可加工出三维复杂形面。特种加工技术已成为复杂形面的主要加工手段。6）可以获得良好的表面质量。由于在特种加工过程中，工件表面不会产生强烈的弹、塑性变形，故有些特种加工方法可获得良好的表面粗糙度。热应力、残余应力、冷作硬化、热影响区及毛刺等表面缺陷均比机械切割表面小。

7）各种加工方法可以任意复合。各种加工方法的任意复合可扬长避短，形成新的复合工艺方法，更突出其优越性，便于扩大应用范围。由于特种加工技术具有其他常规加工技术无法此拟的优点，在现代加工技术中，占有越来越重要的地位。表面粗糙度Ra<0.01μm的超精密表面加工，非采用特种加工技术不可。六.新产品设计与传感器的应用

人们为了从外界获取信息，必须借助于感觉器官。而单靠人们自身的感觉器官，在研究自然现象和规律以及生产活动中它们的功能就远远不够了。为适应这种情况，就需要传感器。因此可以说，传感器是人类五官的延长，又称之为电五官。

新技术革命的到来，世界开始进入信息时代。在利用信息的过程中，首先要解决的就是要获取准确可靠的信息，而传感器是获取自然和生产领域中信息的主要途径与手段。

在现代工业生产尤其是自动化生产过程中，要用各种传感器来监视和控制生产过程中的各个参数，使设备工作在正常状态或最佳状态，并使产品达到最好的质量。因此可以说，没有众多的优良的传感器，现代化生产也就失去了基础。

在基础学科研究中，传感器更具有突出的地位。现代科学技术的发展，进入了许多新领域：例如在宏观上要观察上千光年的茫茫宇宙，微观上要观察小到 cm的粒子世界，纵向上要观察长达数十万年的天体演化，短到 s的瞬间反应。此外，还出现了对深化物质认识、开拓新能源、新材料等具有重要作用的各种极端技术研究，如超高温、超低温、超高压、超高真空、超强磁场、超弱磁砀等等。显然，要获取大量人类感官无法直接获取的信息，没有相适应的传感器是不可能的。许多基础科学研究的障碍，首先就在于对象信息的获取存在困难，而一些新机理和高灵敏度的检测传感器的出现，往往会导致该领域内的突破。一些传感器的发展，往往是一些边缘学科开发的先驱。

传感器早已渗透到诸如工业生产、宇宙开发、海洋探测、环境保护、资源调查、医学诊断、生物工程、甚至文物保护等等极其之泛的领域。可以毫不夸张地说，从茫茫的太空，到浩瀚的海洋，以至各种复杂的工程系统，几乎每一个现代化项目，都离不开各种各样的传感器。

由此可见，传感器技术在发展经济、推动社会进步方面的重要作用，是十分明显的。世界各国都十分重视这一领域的发展。相信不久的将来，传感器技术将会出现一个飞跃，达到与其重要地位相称的新水平。传感器的分类

可以用不同的观点对传感器进行分类：它们的转换原理(传感器工作的基本物理或化学效应)；它们的用途；它们的输出信号类型以及制作它们的材料和工艺等。

根据传感器工作原理，可分为物理传感器和化学传感器二大类 ：

传感器工作原理的分类物理传感器应用的是物理效应，诸如压电效应，磁致伸缩现象，离化、极化、热电、光电、磁电等效应。被测信号量的微小变化都将转换成电信号。

化学传感器包括那些以化学吸附、电化学反应等现象为因果关系的传感器，被测信号量的微小变化也将转换成电信号。

有些传感器既不能划分到物理类，也不能划分为化学类。大多数传感器是以物理原理为基础运作的。化学传感器技术问题较多，例如可靠性问题，规模生产的可能性，价格问题等，解决了这类难题，化学传感器的应用将会有巨大增长。

1.工业用自动化传感器的应用

工业用自动化传感器产品系列主要包括编码器、电机反馈系统、定位驱动器、超声波传感器、电容式/电感式/电磁式接近传感器、磁性气缸传感器、光电开关、色标传感器、荧光传感器、颜色传感器、槽形开关、测量光栅、距离传感器、机器视觉等。这些传感器能够实现对物体计数、分类、定位，检测物体的外形和位置，并能进行颜色和表面特性的区分。即使在恶劣的环境下，它们也能出色的完成任务。2.车用传感器的应用

随着解码器电子技术的发展，汽车电子干扰工程化程度不断提高，通常的机械系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的解码问题，而被电子控制系统代替。传感器的作用就是根据规定的被测量的大小，定量提供有用的电输出信号的部件，亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化学量转换成信号的变换器。传感器作为汽车电控系统的关键部件，它直接影响汽车的技术性能的发挥。目前，普通汽车上大约装有10-20只传感器，高级豪华轿车则更多，这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。

（一）发动机控制用传感器

发动机控制用传感器有许多种，其中包括温度传感器、压力传感器、转速和角度传感器、流量传感器、位置传感器、气体浓度传感器、爆震传感器等。这类传感器是整个发动机的核心，利用它们可提高发动机动力性、降低油耗、减少废气、反映故障等，由于其工作在发动机振动、汽油蒸气、污泥和泥水等恶劣环境中，因此它们耐恶劣环境技术指标要高于一般的传感器。对于它们的性能指标要求有很多种，其中最关键的是测量精度与可靠性，否则由传感器检测带来的误差最终将导致发动机控制系统失灵或故障。

1.温度传感器：主要检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度、机油温度、催化温度等。实际应用的温度传感器主要有线绕电阻式、热敏电阻式和热电偶式。线绕电阻式温度传感器精度较高，但响应特性差；热敏电阻式传感器灵敏度高，响应特性较好，但线性差，适用温度较低；热电偶式精度高，测温范围宽，但需考虑放大器和冷端处理问题。2.压力传感器：主要检测进气歧管绝对压力、真空度、大气压力、发动机油压、制动器油压、轮胎压力等。车用压力传感器目前已有若干种，应用较多的有电容式、压敏电阻式、膜盒传动的可变电感式(LVDT)、表面弹性波式(SAW)。电容式传感器具有输入能量高，动态响应好、环境适应性好等特点；压敏电阻式受温度影响大，需另设温度补偿电路，但适用于大量生产；LVDT式有较大输出，易于数字输出，但抗振性较差；SAW式具有体积小、质量轻、功耗低、可靠性强、灵敏度高、分辨率高、数字量输出等特点，是一种较为理想的传感器。3.转速、角度和车速传感器：主要用于检测曲轴转角、发动机转速、车速等。主要有发电机式、磁阻式、霍尔效应式、光学式、振动式等。

4.氧传感器：氧传感器安装在排气管内，测量排气管中的含氧量，确定发动机的实际空燃比与理论值的偏差，控制系统根据反馈信号，调节可燃混合气的浓度，使空燃比接近于理论值，从而提高经济性，降低排气污染。实际应用的是氧化锆和氧化钛传感器。

5.流量传感器：测定进气量和燃油流量以控制空燃比，主要有空气流量传感器和燃料流量传感器。空气流量传感器检测进入发动机的空气量从而控制喷油器的喷油量，以得到较准确的空燃比，实际应用的有卡门旋涡式、叶片式、热线式。卡门式无可动部件、反应灵敏、精度较高；热线式易受吸入气体脉动影响，且易断丝；燃料流量传感器用于判定燃油消耗量。主要有水车式、球循环式。

6.爆震传感器：它能把爆震信号传给控制系统，抑制爆震的发生。主要有磁致伸缩式和非共振型压电式。

（二）底盘控制用传感器

底盘控制用传感器是指分布在变速器控制系统、悬架控制系统、动力转向系统、防抱制动系统中的传感器，在不同系统中作用不同，但工作原理与发动机中传感器是相同的，主要有以下几种形式传感器：

1.变速器控制传感器：多用于电控自动变速器的控制。它是根据车速传感器、加速度传感器、发动机负荷传感器、发动机转速传感器、水温传感器、油温传感器检测所获得的信息经处理使电控装置控制换档点和液力变矩器锁止，实现最大动力和最大燃油经济性。2.悬架系统控制传感器：主要有车速传感器、节气门开度传感器、加速度传感器、车身高度传感器、转向盘转角传感器等。根据检测到的信息自动调整车高，抑制车辆姿势的变化等，实现对车辆舒适性、操纵稳定性和行车稳定性的控制。

3.动力转向系统传感器：它是根据车速传感器、发动机转速传感器、转矩传感器等使动力转向电控系统实现转向操纵轻便，提高响应特性，减少发动机损耗，增大输出功率，节省燃油等。

4.防抱制动传感器：它是根据车轮角速度传感器，检测车轮转速，在各车轮的滑移率为20%时，控制制动油压、改善制动性能，确保车辆的操纵性和稳定性。

（三）车身控制用传感器

采用这类传感器的主要目的是提高汽车安全性、可靠性、舒适性等，主要有应用于自动空调系统中的多种温度传感器、风量传感器、日照传感器等；安全气囊系统中加速度传感器；亮度自控中光传感器；死角报警系统中超声波传感器；图像传感器等。

（四）车用传感器研究开发

由于传感器在电控系统中的重要作用，所以世界各国对其理论研究、新材料应用、产品开发都非常重视。

金刚石的耐热性好、热稳定性高，在真空中1200℃以上表面才开始出现炭化，在大气中也要在600℃以上才开始炭化，利用这一特性，制作适用于高温的热敏传感器，从常温到600℃范围内进行温度监测与控制，并且适用在高温且有腐蚀气体的恶劣环境下使用，性能稳定，使用寿命长，可用于发动机中高温测量。此外金刚石在高温下形变率很高，利用这一特性可制作高温环境下使用的振动传感器和加速度传感器。与其它材料振动膜相结合可作为高温、耐腐蚀、灵敏度高的压力传感器，用于振动检测以及发动机气缸压力等测量。

光导纤维型传感器由于抗干扰性强、灵敏度高、重量轻、体积小，适于遥测等特点正受到人们的普遍重视。目前已有不少成熟的产品问世，如光纤转矩传感器，温度、振动、压力、流量等传感器。

在开发利用新材料同时，由于微电子技术和微机械加工技术发展，传感器正向微型化、多功能化，智能化方向发展。微型化传感器利用微机械的加工技术将微米级的敏感元件、信号调理器、数据处理装置集成封装在一块芯片上。由于体积小、价格便宜、便于集成等特点，可以提高系统测试精度，例如把微型压力传感器和微型温度传感器集成在一起，同时测出压力和温度，便可通过芯片内运算消去压力测量中的温度影响。目前已有不少微型传感器面世，如压力传感器、加速度传感器、用于防撞的硅加速度传感器等。在汽车轮胎内嵌入微型压力传感器可以保持适当充气，避免充气过量或不足，从而节约燃油10%。多功能化使传感器能够同时检测2个或2个以上的特性参数。而智能传感器由于带有专用计算机，因而具有智能特点。

此外，传感器响应时间、输出与计算机的接口等问题也是重要的研究课题。随着电子技术的发展，车用传感器的技术必将趋于完善。

第三篇：新技术、新产品、新工艺、新材料应用

新技术、新产品、新工艺、新材料应用

新技术、新产品、新工艺、新材料应用

新技术、新产品、新工艺、新材料应用

根据本工程的结构特点、质量、工期等方面的要求，只有采用先进的施工技术和科技保证，才能保证工程优质、快速的实现。

“科学技术是第一生产力”，根据本工程的具体情况，我公司将采用以下新技术、新工艺、新材料，确保工程质量和工期，达到为业主降低工程造价，为施工单位降低工程成本的目的。

一、计算机应用和管理技术 1.施工控制管理

在施工过程中，建立了施工控制管理系统，以网络计划技术为核心，实现人、财、物有序协调和最佳工作路线，并对工期进行控制，及时反映各项工作的进展状况、资源配备和占用状况，各项计划实施情况等。通过严格、科学、迅速有效的控制管理，使工程施工始终处于受控、有序和协调的状态下运行。

2.编制方案及绘图

为了更快、更加科学准确地编制施工方案，作业指导书和绘制施工图与竣工图，我们运用了计算机的文字编辑和绘图功能，使用了WPS、Office和AutoCAD等软件，使生产管理工作能及时、全面地得到技术文件和图纸的指导和验证，并对需要变更的原有的方案可及时进行修改、调整，保证方案的科学指导性，为施工组织与管理提供了可靠的技术文件。

3.财务管理

在项目财务管理上，使用了用友财务管理软件，主要工作内容包括了帐务处理、报表处理、财务分析及预算、工资管理等。通过

新技术、新产品、新工艺、新材料应用

应用计算机管理，提高了成本控制的有效性，也使财务工作更加清晰化、透明化。

4.安全管理

安全管理在项目管理中是一项关键的管理内容之一。为保证整个施工过程的安全，在遵循现行的施工安全管理规范要求的同时，力求实现安全信息管理的电脑化。在本工程施工中，在计算机应用中建立了如下内容：安全教育培训、安全月报表等，并对各种安全规范、标准进行分类管理，便于查询检索。由于上述内容的应用管理，使安全工作日趋规范化、标准化、程序化，本工程未发生一起大小安全事故。

5.质量管理

质量管理是企业施工管理中的核心。工程质量是企业的生命，为了加强质量管理，提高工程质量水平，力创优良，在微机应用上，我们主要以ISO9000质量管理和本地区性质质量标准为核心，严格控制施工质量和施工质量的检查。其主要内容有：质量手册、程序文件、作业指导书、技术交底、文件文档、各类质量记录、质量评定表、工程标准和资料的管理等，从而进一步规范了质量管理行为，提高了施工管理水平，保证了工程质量。

6.档案资料管理

按照施工方案管理的规范要求，在微机应用中，对竣工档案、各类文书档案和图纸进行统一分类、编号，满足档案管理的要求；同时，完成各类档案的编辑、登记、统计、检索自动归类，报表输出；实现档案借阅、移交等管理程序化。为该工程及时、全面、真实、完整地

新技术、新产品、新工艺、新材料应用

提供了一整套工程技术与管理资料提供了保证。

7.预算管理

在预算工作中，利用微机技术解决繁杂的手工统计、计算，统计报表的编制、工程台帐、施工结算等工作，提高了预算的准确性和高效性。

8.经济比较

过去依靠手算、手绘、人海战术已经行不通了，大型设备、高精度仪器以及计算机的广泛应用，才能使设计者和施工者的意图得以准确体现。施工中借助计算机进行科学管理，使领导者和技术人员及时掌握各种信息资源，快速作出决策，及时下达命令，执行具体操作，然后及时得到反馈，并作出必要调整，才能使建筑施工有计划、有节奏、协商均衡，人力、物力、财力得到最优化的组合，达到保证质量、保证进度，取得良好经济效益的目的。

第四篇：新技术新产品新工艺新材料应用

国家大剧院项目工程采取常规的施工技术、材料和工艺,将无法实现工程项目的综合目标,只有通过新技术、新材料、新工艺推广应用和技术创新,方可优质高效地完成**项目项目,极其有效地降低工程造价、加快工程进度、保证工程的过程精品,完全实现设计风格和建筑物的使用功能。

结合本工程的设计特点,投标人将全过程、全方位广泛应用科技成果,计划将建设部推广的十项新技术全部应用到本工程的建设上。除此之外,投标人还将结合本工程的施工实践,努力探索新的施工技术,总结新的施工工艺,应用新的建筑材料。对“新技术、新材料、新工艺”的内容,投标人在编制施工组织设计的相关章节时,已有详细论述。本章将综其所述,予以摘要性的说明。

一、深基坑支护技术

本工程基础埋置深度很深,整个建筑物大部分结构处于地下,平均埋深约为26米,局部达到41米深,且地下水位较高,开挖12米后即遇上层潜水层,在20m以下是承压水层,且地下水渗透性强、流通性好,建筑物距人民大会堂和地铁仅100多米之遥。因此,护坡降水方案的成功与否是本工程能否顺利完成的关键。投标人拟采用混凝土灌注桩支护技术、地下连续墙技术、和土钉护坡技术和基坑工程信息化施工技术等。投标人认为,通过上述综合技术的优化组合和合理应用,可确保**项目基础工程施工的顺利完成。上述综合技术还包括了以下内容:

1、旋挖钻机:由于地层多为砂卵石,采取常规的成孔方法比较困难。因此投标人采用旋挖钻机成孔,其施工速度是普通反循环钻机施工效率之七倍,特别是在砂卵石层更具优越性,不需要循环泥浆,可使施工操作面整洁,具有很好的环保特点。

2、压力分层型锚杆:压力分层型锚杆是在一个锚固段内有多个承载体,在卵石层成孔困难,锚杆长度达不到设计要求时,应用压力分层型锚杆技术,可很好的解决承载力不足之问题,具有降低成本作用。

3、内支撑技术:为了保证台仓基坑在土方开挖时,不穿插进行锚杆施工,减少工期,同时可节省造价,所以采用内支撑法。在台仓四角采用钢支支撑,防止连续墙侧向位移,达到基坑支护安全稳定之目的。

4、深基坑承压水减压井和回灌井降水技术:在台仓范围采取深基坑承压水减压井和回灌井降水技术,能迅速有效地降低第二层承压水水头,为台仓内深基坑的开挖和施工创造良好的条件,且比较经济。在歌剧院台仓基坑支护和开挖方案中,投标人优先选择这一施工技术。

5、冻结法施工技术:该技术兼有封闭地下水与加固地层双重作用的特殊施工方法,冻结法在承压水深基坑维护施工中,具有很好的适应性,极为安全可靠,且对地层和环境污染很小,特别是卵石层进行冻结后冰冻层不会出现冻涨融沉现象,适合歌剧院台仓的基坑支护和开挖,能有效地为施工创造条件。

6、压力灌浆:该技术同样兼有封闭地下水与加固地层双重作用的施工方法,在承压水深基坑维护施工中,同样具有很好的适应性和安全可靠性,适合歌剧院台仓的基坑支护和开挖,能有效地为施工创造条件。

二、高强高性能混凝土技术

本工程将全部使用预拌混凝土,广泛应用高性能混凝土施工技术。高性能混凝土具有无收缩(微膨胀)、防渗、防裂、和易性、易泵送性和稳定性好。在**项目工程使用高性能砼,建议采用超细矿粉和高效减水剂共用,可有效保证地下砼的抗渗、防裂、抗冻、抗碳化、抗盐、抗酸等要求,对增强混凝土的和易性和可泵送性,预防砼中碱—集料反应,十分有效。此项技术还包括了以下内容:

1、自密实混凝土技术的应用:对于预应力、劲性混凝土构件将采用自密实混凝土技术,底板、地下外墙应用补偿收缩混凝土技术等,能极大地改善混凝土的防水性和耐久性。

2、纤维混凝土技术的应用:由于中心建筑202区外墙周长近600m,为了防止砼的收缩变形而在抗渗砼中掺入一定量的合成纤维,抵抗砼收缩产生的裂缝,从而解决由于混凝土收缩裂缝而出现渗水。

3、大体积砼温度裂缝控制技术的应用:引进建设部推广的3D—TFEP大体积砼不确定温度场及应力场的三维有限元程序,实现微机控制自动监测技术,根据收集的数据,利用计算机分析出结果,可迅速采取控制温度裂缝的措施。

三、高效钢筋和预应力混凝土技术

楼板施工时,建议应用550级冷轧带肋钢筋,焊接成网,以提高建筑施工的工业化水平,增加钢筋与混凝土的粘结强度,降低钢筋用量,减少现场人工操作量。按照招标文件的要求,在环梁、大跨度梁等部位应用有粘结和无粘结预应力混凝土技术,建议使用强度级别为1860N/mm2的低松弛高强度钢绞线,这种钢材强度高,松弛小,伸直性好,延伸率高,是现代预应力混凝土首选的高效钢筋,在剪力墙结构拟应用新三级钢代替传统的罗纹钢。

四、粗直径钢筋连接技术

对于大直径钢筋,优先应用等强度直螺纹连接技术,并辅之以套筒冷挤压技术;钢筋接头均能达到“A”级。等强度直螺纹连接技术的最大优点是可以在施工现场外、对钢筋进行提前加工,现场操作工序简单,施工速度快,适用范围广,不受气候影响,且成本较底等。套筒挤压连接的优点是接头强度高,质量稳定可靠,安全、无明火,不受气候影响。本工程钢筋施工量很大,运用多种机械连接技术,将大大提高**项目工程钢筋分项工程的施工质量,加快钢筋工程施工效率,缩短工期。

五、新型模板和脚手架应用技术

结合**项目砼工程,采用SGB新型模板,该模板钢度大、重量轻,且板面采用芬兰VISA,可达到清水砼施工要求,减少二次抹灰,降低工程成本,支撑系统采用门型架和碗扣脚手架取代普通钢管脚手架。台仓侧墙模板拟采用整体电动提升爬模、爬架,以提高模板的就位速度,减少脚手架的用量。

六、钢结构工程综合技术

本工程钢结构为超椭球体,长216.57m, 宽146.57m, 中间没有支撑柱,是该工程技术含量最高的内容之一,该项综合技术包括了钢结构的设计图纸的二次深化、加工和安装详图设计,超椭球体钢结构计算数学模型的建立,钢结构的精确下料和加工,钢结构焊接和无损检测技术,测量、效正与控制技术,钢结构整体试拼装技术,现场组装和安装技术等。**项目工程采用大跨度设计概念,除满足结构强度要求外,还将大大减少构件的断面尺寸,在减轻自重的同时,节约了建筑空间,满足了使用功能的要求,完美地体现了设计风格。

七、三维精确测量、效正和控制技术

由于中心建筑为超椭球体壳体,本工程将采用先进的电子和摄影三维测量仪器进行三维精确测量、效正和控制。可确保椭球壳体的安装精度满足设计要求。

八、计算机推广、应用、开发和管理技术

投标人在项目管理中,长期运用计算机辅助管理,经历了工程信息的电子数据处理(EDPS)、管理信息系统(MIS)两个阶段。保留了最初的文档处理、财务核算、人事工资管理及CAD辅助绘图等独立性管理;同时,投标人以工程总承包项目管理模式为基础,在**项目工程实施中,综合运用现代信息技术,建立局域网(Intranet),连接国际互联网(Internet),开发并应用“工程项目施工管理信息系统(MIS)”,实现信息的内部横向交流和数据共享,为项目决策提供支持和服务,最终形成公司企业级资源流优化系统(ERP),从而实现施工企业管理的网络化、信息化、现代化。计算机应用和开发综合技术还包括:

1、图纸二次深化设计、加工安装详图设计。

2、建立数学计算模型,精确计算超椭圆钢结构各个部位的三维坐标定位和预留变形量以及钢构件的尺寸、曲率和角度,对屋面钛板的下料成型尺寸和曲率进行精确计算。

3、开发并建立工程项目管理信息系统。

4、开发应用数据库管理系统,统一指导和指挥各种设备、材料定货加工、编号编码、运输和通关、拼装或组装、设备材料进场的控制和管理、安装与施工等工程的每一环节。

5、特殊专业与计算机技术的有效结合,诸如精密的测量设备仪器、先进的焊接无损检测设备、下料加工数控设备等与计算机的有效结合,能自动分析计算、绘制图性和坐标曲线、输出参数和结果。

6、图形、音像等计算机多媒体技术可忠实、直观地记录和展示工程实施过程。

7、在基坑施工中合理采取一些原位监测方法(诸如连续墙、灌注桩的位移和变形、锚杆的应力、钢支撑的应变等),在基坑开挖时,利用计算机随时收集支护结构的受力、变形,及时调整和维护支护体系,基坑信息化施工的技术关键:一是应用了科学先进的监测方法;二是超标报警可及时采取对策。

九、建筑节能和新型墙体应用技术

配合设计要求,大量采用新型保温隔热技术。内隔墙体建议采用轻型蜂窝板,同时根据墙体类型,采用混凝土小型空心砌块建筑体系,努力提高砌体建筑的保温隔热性能,切实解决墙体“渗、漏、裂”等工艺与技术问题。

十、新型建筑防水和塑料管应用技术

本工程将采用高效、安全可靠和抗老化的新型防水施工工艺和新型防水材料,采取刚性与柔性相结合,多道设防等措施,防水设防的必须有足够的安全富余度,以确保防水施工的质量。新型防水施工工艺包括热熔法、热焊接法、冷涂法等。刚性防水建议采用XYPEX涂层防水,该材料为无机物可逐步通过砼毛细孔渗入到砼内部,并借助其枝蔓状结晶体的生长使砼防水,该材料可接受别的涂层,使用该产品成本低且施工方法简单。柔性防水采用;高密度聚乙烯防水卷材,及以高聚物改性沥青作为自粘层的自粘密封防水卷材和掺入适量添加剂制成的高档橡胶防水卷材料。通过对防水新材料、新工艺的应用,采用刚柔结合的防水设防,可确保**项目防水工程的施工质量。

十一、耐磨地面材料和工艺的应用

车库楼地面建议采用砼原浆压光,真空吸水工艺,表面采用获北京市科技进步二等奖的RA—1耐磨材料,可减少施工工序,增强地面的耐磨强度,保证了地面质量,缩短工期,同时由于用RA—1代替进口同类耐磨材料,可降低成本50%。

十二、大型构件和设备的整体安装技术

除钢结构和钢筋混凝土结构工程的大型构件的安装外,**项目工程在机电安装中,对冷水机组、冷却塔、锅炉、发电机组、空调机组、热交换器等大型设备将采用整体安装施工技术。该技术作业安全可靠,提升重物可根据需要任意组合配置,提升或悬停随时都可控制,是一种较理想的垂直提升安装工艺,已多次在大型工程的施工中应用并取得了成功,取得良好的经济效益和社会效益。

十三、机电工程新技术、新材料、新工艺的应用

1、建筑柔性球磨铸铁管:柔性球磨铸铁管具有薄壁、耐腐蚀、减振好、施工快捷、方便的优点,适用于剧场等大型建筑,是传统承插式铸铁管的替代产品。

2、矿物质绝缘电缆:铜芯铜护套氧化镁绝缘防火电缆也称矿物绝缘电缆(简称MI电缆),是将高导电率的铜导线嵌置在内有紧密压实的氧化镁绝缘材料的无缝铜管中而制成的电缆。这种电缆区别于其他电缆的典型标志是它的防火、防爆、耐高温的特性,广泛地应用在历史性建筑、银行、剧院等需要确保人身和财产安全的场所。

3、新型保温材料:为保证本工程的保温效果和质量,采用阻燃聚乙烯泡沫塑料做为保温材料。相对于传统的岩棉、玻璃丝棉等保温材料,阻燃聚乙烯泡沫塑料具有薄、保温效果好、清洁、无污染、对人体无害、寿命长、施工快捷、节约能源的优点,有利于缩短工期和保证质量。

4、放热性焊接技术:在大型建筑中,为保障人身安全,确保设备正常运行和弱电系统的正常运行,需要可靠的接地系统。因为接地系统要求的接地电阻较小,往往在1W以下,所以接地系统所使用材料载流量大,并且要求耐腐蚀性好。在常见的接地系统中多使用铜材,铜有高导电率,但如果铜与铜之间的连接不够可靠的话,仍有很大可能产生跨步电压等不安全因素。目前,传统的连接方式,如压接、绕接、铜焊已经很难满足质量上的要求以及使用上的要求,压接和绕接电气连接可靠性稍差;而铜焊的工序烦琐、焊接时间长、技术要求高以及难以焊透焊牢的缺点使它难以胜任多股铜线的焊接及铜与其他金属或合金的焊接,且质量难以保证,放热性焊接是解决这一疑难问题的有效途径。放热性焊接,不需要外部加热,可实现铜与铜之间可靠的电气连接。放热性焊接是利用单质铝和氧化铜进行置换反应,产生单质铜和氧化铝(焊渣),且为放热反应。温度可达2200 °C,这足可以把铜熔化。由于铜密度较大,熔化的铜自然沉积于模具位于下部的焊接模膛内,焊渣密度较小且蓬松而浮于模膛上部,从而可实现铜与铜之间的连接。放热性焊接需专用模具和夹具进行。

5、风管加工工艺:为保证本工程的风管加工、组装连接的精度以及施工的质量和效率,采用等离子切割机进行板材切割。采用组合法兰风管流水线进行风管的加工,通过以上先进的设备可保证本工程的工期和进度。

6、沟槽式管道工艺:沟槽式管道工艺是目前较为经济可靠、有效的管道系统,利用开槽工具滚动切割方法迅速方便地进行现场切槽加工。现场组装方便、快捷,提高工效,缩短工期。沟槽式管道进行柔性连接,可以减少振动,降低噪声,非常适合剧场等对噪声要求较高的场所。同时,沟槽式管道还可以允许小角度的偏转,适用于非小弧度管道体系。

7、地板幅射采暖技术:低温地板辐射采暖,是一种供热管道铺设在地面层下面的先进的采暖形式,它是通过辐射热交换来达到取暖的目的。辐射换热的机理与导热和对流换热不同,它不依靠物体的直接接触进行热量传递,而是物体本身发出辐射线向周围空间辐射能量。而导热和对流都必须由冷热物体直接接触或通过中间介质的接触才能进行热量传递。具有耐腐蚀、耐压、高效节能、清洁、免维护等优点。

8、总线式照明控制与调光系统:本工程具有大空间,多公共区域的特点,因此照明的控制是重要的控制内容,由于灯具数量多、容量大,常规的开关显然不能满足要求,也不利于美观,因此采用总线式照明控制与调光系统,便于进行方便、快捷的控制,且利于与可编程控制和与楼宇控制系统直接联网,达到集中管理控制和节能的目的。投标人有充满的信心,在推广应用新技术、新材料和新工艺方面,实现国家级科技推广示范工程的目标。

第五篇：新技术、新产品、新工艺、新材料应用

为了有效的促进生产力的提高，降低工程成本，减轻工人的操作强度，提高工人的操作水平和工程质量，满足室内装饰装修的使用功能，在施工中我公司应把先进工艺和施工方法、先进技术应用到工程上去，大力推广新材料、新工艺、新技术；确保标书工期，质量和降低成本。

一、新技术应用

1、利用电子计算机及先进的施工管理软件对工程的施工进度计划进行跟踪控制，均取得了良好的经济效益。

2、立杆基础采用预制预埋件，以避免挖掘立杆基础时增加工作量。

3、室内电线套管优采用重量轻、能耗低、经济耐用的管材，室内管宜选用隔音标准不低于同类的管材。

4、积极选用安防设备新技术，做好节点处理。

5、在检查其它工序质量的同时，特别重视对设备连接处质量的检验与验收。

二、新工艺应用

1、砖砌体砌筑推广运用现行砌筑法施工。

2、针对工程实际情况，各楼层、梁、板、柱砼一次浇捣成型，减少了主体结构砼施工缝的留设，确保了砼的施工质量。

3、选用水准仪、经纬仪控制标高与水平，提高计量精度。

4、砂浆抹面时砼表面应机械喷浆，提高砂浆与基层粘结强度。

5、地面以及墙面采用清水砼施工工艺。

三、新材料采用

1、排水管道使用UPVC管材，电线穿管采用PVC管材。

2、在有厨房房间、厕所内所在的地面，加做一层M15水泥防水剂（卫生间还需刷沥青玛蹄脂），能保证闭水试验合格后做装修面层。

3、水泥采用散装水泥，砼中掺加适量的外加剂，如高效减少剂，早强剂等外加剂，使砼早期强度提前形成，提早拆模时间，提高模板的周转。

4、窗台、楼梯梁滴水线建议使用按统一标准制作的PVC滴水条，既能确保施工质量，又减少了施工工序。

5、在砼及砂浆中采用掺加粉煤灰技术，可以减少水泥用量，增强砼的和易性，提高砼成型质量，水泥用量的减少可降低水化热的产生，减少砼内部及表面的裂缝产生，延长结构式的使用寿命。

四、新生设备运用

1、设竖向电渣压力焊机5台。

2、设水准仪、经纬仪各二台。

3、采用十件装型的工程质量监测工具。

五、特殊技术需要的施工方法

根据本工程的特点，需要一些特殊的技术措施方能确保某些特殊工艺的施工质量。

（一）、砼温度监控砼浇筑之前，为准确掌握砼内部的温度升降情况，在底板中心轴线沿相互垂直两个方向，从表面到中心多个部位设置测温点，每个测点垂直方向布置3-5个温度传感器。为正确地了解砼内部温度变化状况，本公司拟选用智能温度巡检仪进行测温控制，以便确切测得不同深处内部砼的温度升降情况，信息及时反馈。智能温度巡检仪测温时以6min为一个采样周期，每一小时打印温度参数表一次以供备查。当再现超过控制温度时，应立即报告并增加保温措施。

（二）、砼防裂措施

根据以往施工经验，高强砼若不采取特殊技术措施，砼很容易发生开裂现象，针对本工程特点，为确保高强砼不产生裂缝，特采取以下措施：

1、高强砼产生裂缝最主要的原因是因为砼的收缩，一旦收缩应力大于砼的抗拉强度，必然造成砼的开裂，为减少和防止混凝土的开裂，首先，应注意优化混凝土的配合比设计：

（1）减少水泥用量，尽量避免使用高标号的水泥。（2）尽量降低砼浆量体积，增加粗骨料用量。

（3）采用合理的外加剂，如减少剂、微膨胀剂等，以降低高强砼的用水量。（4）掺入I级磨细粉煤灰，改善各易性，减少水泥用量，推迟水化热值的出现，以利于砼的养护工作。

（5）要求砼搅拌站的配制高强砼前，提交书面的砼配制及试验方案，同时施工单位指派专人对商品砼站的原材料进行定期检查与不定期抽查。

2、防止高强砼裂缝施工技术措施：

（1）所有高强砼均采用高频振捣器进行振捣，分层与布点合理，避免欠振和过振，墙柱均采用分层浇注的方法，钢筋密集的地方先插入高频或小口径的振动棒，然后50cm一层，分层铺设砼，振动器插入间距不大于400cm,插入下层砼50mm 左右,振捣表面以刚出现泛浆这度,以免构件表面水泥浆过厚。

（2）采取二次振捣和二次压面，减少硬化前后的裂缝，二次振捣开始时间一般为3小时/次左右。

（3）加强养护，为防止砼早期失水，成型后立即覆盖，在强度达5-10Mpa时（约 16-20小时）砼表面即开始包裹塑料布并覆盖草包养护，要求草包的湿度达到100%，墙体和柱子拆模后，悬挂麻袋片，浇水养护十四昼夜，这样既可以避免内部失水，又可以降低砼内外温差，且有利于部分外加剂在高湿条件下充分发挥作用。（4）在浇筑砼前，制定严密的现场施工措施，各项操作细则，加强技术交底、检查和监控制度。

（建立砼施工日志，对原材料浇筑情况、人员班组、部位、气象条件做好记录，作为分析问题的原始依据。

3、防止高强砼裂缝的设计措施：

建议设计适当增加直径较小，间距较密的构造钢筋，以抵抗高强砼的收缩及温度应力。

（三）、结构转换梁的施工

因本工程结构设计的一些特殊性，需要一些特殊的技术措施方能确保某些特殊工艺的施工质量，如梁柱节点处非等强度砼的施工措施等。

本工程主体梁、柱间的标号不同，针对以上设计，通常做法是采取柱子与梁分别浇筑的办法，采用以上办法，梁柱节点处很容易出现裂缝，为确保该部位的施工质量，拟采用以下特殊措施：

1、节点处的砼实行先高后低的原则，即先浇高等级砼，后浇低等级砼，在高低等级砼的交接处，设置金属丝网，以便操作者控制浇筑范围。节点施工缝处理严格按设计要求。

2、实际施工时，根据砼的强度、浇筑顺序、终凝时间等因素经过计算确定，避免随意性。砼浇筑前，逐级进行技术交底，使得每个管理者和操作者都明确自已的职责，有哪些技术和质量要求，做到人人清楚，个个明白。施工当中，严格交接班制度，接班人和交班人进行手把手的交接，把上一班的注意事项向下一班交代清楚，防止因工人操作失误，影响质量。砼浇筑时，加强通讯联系，在砼浇筑过程中，前方和后方，楼上和地面全部用对讲机联络，发生问题及时处理。在 采取以上措施的前提下，完全可以确保梁柱节点处不同强度等级的砼施工。

六、施工技术质量制度

（一）、技术质量交底制

1、技术交底主要内容：施工图纸、施工规范、操作规程、技术安全措施、施工方法、材料性质、质量标准、工程变更及其他注意事项。

2、技术质量交底贯彻逐级交底的原则：

由公司、项目部、技术负责人逐级进行交底直至班组。

3、技术质量交底的要求：

（1）各级交底工作应做到有书面记录，接受交底人（包括班组长）应有签字，并列入技术检查资料。

（2）交底工作应及时进行，交底内容应有针对性，交底任务应明确。

4、各施工操作班组员接受任务后，在施工生产过程中，必须严格按各项规定和质量要求进行作业。如因交底错误而发生的质量事故，由交底者负责，如因不执行交底要求而发生质量事故，由班组负责。

5、有关技术质量交底未详细，任务不明确，操作班组有权暂不接受安排，直到清楚后再接任务。(二)、质量检查制度

1、质量检查应贯彻施工操作班组自检，项目部巡回检查，公司质安科月检。

2、质量检查应采取自检、互检、专检和交接班检查相结合形式进行。

3、质量检查主要内容：

（1）操作前的准备检查。检查材料、用具、机械的配合，原材料的规格，原材料是否符合要求。

（2）施工过程中督促检查。检查是否按技术质量交底要求操作，是否遵守操作规程，发现违章立即停止。

（3）收工前的产品检查。检查当天完成的产品，工作质量是否符合要求，并及时做好记录，做到边检查边提出纠正改进措施，使产品能符合标准。

（4）各工序、各工种交接互检。每个单位工程相互联系的工种必须由施工员、质量员等做好牵线，经处理整改符合质量要求后，才能进行下一道工序的施工。（5）有关专项检查。根据施工形象进度、环境、气候变化等不同情况，必要时应采取特定的专项检查，采取必要的措施，保证工作质量的提高。

（6）产品（成品）的技术检查，单位工程的主要技术检查工作。如定位标高、轴线、灰线加大样等，必须由施工员会同质量员进行检查，复查后要有文字会签，列入技术资料档案。构件、门窗的外形、尺寸、规格、型号和试验数据是否齐全、正确，必须由厂技术负责人会同质量员进行检查，复查后作好记录会签，列入技术资料档案。

（7）原材料、成品、半成品的质量检查、订购各种材料时，必须按计划规定的规格、质量采购，外加工的成品、半成品、预制构件、门窗等，必须有产品合格证，并经检查合格，才准进场，同时应按指定地点，分规格集中堆放，严禁使用材质不明、不合格或无质量合格证，无试验报告的原料、成品、半成品。（8）单位工程技术资料检查。单位工程技术资料的完整与否直接影响整个单位工程的质量综合评定，为此对技术资料必须及时进行收集、整理和汇总。对于保证资料中的原材料试验、焊接试验、砼、砂浆试块强度评定等必须做到及时完整，试验数据准确有效，对于工程应涉及的其他技术资料整理，必须符合有关的规定和要求。

4、各级各项检查必须按标准要求进行，并做好书面记录，及时提出质量整改措施，消除隐患，同时根据质量评分，作出奖罚。(三)、隐蔽工程验收制度

1、凡进行隐蔽工程验收的项目，必须在隐蔽进行前检查验收，施工员、质量员等应会同建设单位、设计单位、监理单位、质检站单位代、表共同进行检查验收，并在隐蔽工程验收单上签字、盖章，做好记录。

2、在隐蔽工程验收中，如发现与设计图纸或变更要求、技术资料或质量要求不符合要求时，必须处理整改后，再作二次验收，当确认合格经填写质量情况和变更资料等，并在隐蔽工程验收单上签字盖章后，方准进入下一工序施工。

3、隐蔽工程验收时，应详细填写被验收的分部、分项工程、被验收的部位和轴线、标高、规格和数量，如有必要应画出简图或说明，检查意见栏内不得使用“基本符合”等不肯定用语，亦不能无检查意见。

4、隐蔽工程验收单份数可根据本地区、本单位等实际情况复制，要求字迹清楚、内容齐全有效，签证手续齐全。(四)、技术复核制

技术复核是施工前或施工过程中，对施工质量和管理人员的工作质量自行检查复核的一项重要工作，是防止施工中的差错，保证工程质量，预防质量事故发生的一项有效的重要的技术管理制度。

1、技术复核的主要内容：建筑物龙门板的轴线尺寸和标高、基础的灰线、柱基的定位、模板的轴线、断面尺寸和标高、砌体的轴线尺寸和皮数杆、楼梯、主要管道、沟的标高和坡度等。

2、技术复核要求

（1）技术复核一般由现场施工员和班组自复后，由单位工程施工负责人会同工区（队）技监员一道进行复核，对重大的、复杂的或采用新结构、新材料的技术复核项目，并应要求项目技术负责人参加复核。

（2）属于技术复核的项目，未经技术复核者，不得进行下道工序的施工。（3）如在技术复核中，发现有不符合要求之处，应立即纠正，并在纠正后，再进行复核，未经技术复核合格者，不得进入下道工序施工。

（4）技术复核后，立即填写自复记录和复核意见，自复和复核人员均在复核单上签名。

(五)、施工技术资料、工程档案管理措施施工技术资料、工程档案管理，项目部设专职资料档案员专职管理，按公司要求标准和工程要求进行工程档案归档。工程技术档案管理分为施工技术资料档案和竣工技术资料档案以及经营、管理、核算资料档案。

1、认真熟悉审查图纸，正确贯彻按图施工原则，土建安装必须组织共同会审，以解决图纸错漏及交接部分的矛盾，合理解决材料代用问题，认真做好图纸会审记录，并及时整理会签存档。

2、严格控制设计变更和材料代用，凡工程变更及材料代用一律由设计院发正式变更通知单及材料代用证明书。

3、认真做好技术交底工作，主要技术问题及主要分项工程施工前，应由项目经理技术负责人会同有关人员组织技术交底并有书面记录。

4、施工组应有专人组织负责测量，对标高及主要轴线统一由测量小组测设并做出标记。土建安装均统一标高轴线施工，施工中做好阶段观测记录。

5、加强对原材料质量的管理工作，无质保书或产品合格证书及不合格材料不准进场。

6、建立岗位责任制，主要工种实行样板挂牌制按工艺施工。

7、加强对自拌砼和砼输送的质量控制管理，加强对砼的坍落度，运输时间及浇捣时的质量控制。

8、设专职技术人员负责土建、木工及钢筋翻样工作，对主要部位和复杂部位必须先翻样，后施工。

9、加强现场质量监督检查工作，施工组成立质量监督小组，以专业检查为主，同时展开自检互检和工序交验工作，特别应加强对技术复核和隐蔽工程验收工作，并做好记录。

10随时对工程进行质量检查，及时收集工程技术资料，统一归档。

11、加强成品保护，设专人制定专门措施，做好成品保护管理工作。