第一篇：航空公司机务工程技术管理之技术文件评估
航空公司机务工程技术管理之技术文件评估
为什么把技术文件评估作为航空公司机务工程技术管理系列的开篇来写：
一个航空公司成立之初，工程技术管理部门最重要的工作可能是建立初始的维修方案，而维修方案和相关工作一旦建立后，各类技术文件的评估以及执行文件的编写则成为主要工作。技术文件评估的重要性不言而喻，将对整个机队适航性、安全性和经济性方面有重大影响，轻则增加大量维修成本，重则导致飞机因不满足适航要求而停飞甚至发生安全事故。
一、技术文件的种类：
需要工程技术管理部门评估的技术文件一般来源于适航管理部门和厂家，需要注意的是，这些技术文件并不包括AMM、IPC等技术手册。
1、适航管理部门的技术文件主要是AD，比如EASA的AD，FAA的AD，CAAD的CAD等。另外，适航管理部门还会定时或不定时的颁发一些适航信息和安全信息文件，工程师需要对这些文件进行评估，其中对于国内运行的飞机来说，CAD应当有完整的评估记录。
2、厂家的技术文件包括飞机、发动机和部件制造厂颁发的技术文件。发动机和部件制造厂的技术文件主要是发动机/部件类SB/SL，飞机制造厂的技术文件种类则较为繁多，以波音的技术文件为例，除了最常见的SB/SL外，还包括机队摘要信息（FTD）、维护提示（MT）、多用户信息（MOM）、SB信息提示（IN）等。FTD提供了飞机使用问题及过渡处理措施，对疑难故障的排除有很重要的作用；MT提供了维护操作技巧；MOM用来将出版信息或事件、会议通知等告知多个用户；IN用来告知航空公司SB的未来改版变化。其中SB/SL应当有完整的评估记录。
波音的737-SL-00-024提供了上文所述的相关文件介绍，有兴趣的可以去波音网站上查阅。
二、各类技术文件的评估方法
1、AD/CAD的评估
AD和CAD的评估类似，以CAD为例。
CAD是适航管理部门颁发的强制性检查要求、改正措施或使用限制。每一份CAD都是CCAR-39部规章的一个修正案，具有同适航规章同等的效力。CAD涉及的航空器，在规定的时间内如未达到该CAD要求，相关航空器将不再适航。CAD的评估要点：
（1）对于新颁发的CAD，工程师应当评估其对本公司机队的飞机、发动机、零部件以及维修方案等各类持续适航文件和手册的影响。
（2）对于新引进的飞机和发动机，工程师应当评估已颁发的CAD的完成情况，对于重复工作，需修订相关文件纳入监控。
（3）对于设计制造国颁发的AD，航空公司应尽早收集评估，当出现AD与CAD存在不一致时，以CAD为准。需要注意的是，CAD中往往有多项工作要求，包括一次性/重复性检查，改装和持续适航文件的修订等，不能忽视任一类型的工作要求，避免工作遗漏！
CAD的等效替代方案（AMOC）
航空公司可以选择与CAD的方案不同的更优方案作为等效替代，经工程评估能够满足CAD的要求，可向适航部门提交“适航指令等效替代申请报告”，经批准后方可执行。经批准的AMOC应作为CAD评估内容进行留存。
CAD的延长和豁免
当遇有特殊情况，某一CAD需要延长执行期限或不能执行时，航空公司应按局方要求在CAD规定的最后期限前向相关适航部门提交“适航指令延长、豁免申请单”。只有延长或豁免申请被批准后，相关飞机方可在CAD到期后继续运营。经批准的CAD的延长和豁免申请应作为CAD评估内容进行留存。CAAC对CAD的等效替代、延长和豁免的相关管理程序和时限要求可参考适航管理程序AP-39-01。
2、SB/SL的评估
SB/SL的种类：
（1）SB依据发布的来源可分为飞机SB/SL，发动机SB/SL和附件SB/SL三类。
（2）飞机SB/SL从高到低又可分为ALERT SB（波音）和MANDATORY SB（空客）、SPECIAL ATTENTION SB（波音）和A类SB（空客）以及STANDARD SB三个等级。
以波音SB为例，ALERT SB是需要立即关注的紧急SB，通常是影响安全的项目；SPECIAL ATTENTION SB是需要特别关注的，一般是无需立即执行但有关安全的以及有重大经济影响但无关安全的项目；STANDARD SB是除了以上两类SB之外的其他SB。
（3）发动机SB，以CFMI的发动机为例，依据其重要程度和处理时限分为1-9共9个级别，其中1,2,3级一般是影响安全的项目。
（4）附件SB是附件制造厂家发布的附件改装建议，一般没有等级之分。（5）SL主要提供航材替换信息，操作和维护习惯的改变，排故建议，改装信息通知等。
SB/SL的评估要点（以波音飞机为例）：
（1）评估SB/SL应按安全性、可靠性和经济性的优先次序考虑，综合机队的可靠性数据、维修能力、经济效益、发动机和部附件的包修情况以及租用飞机的合同条款要求等。
（2）涉及飞机适航性和安全性的ASB以及重大安全事件的SPECIAL ATTENTION SB应考虑予以执行；1,2,3级发动机的发动机SB一般涉及安全，应考虑予以执行。
（3）涉及经济性SB/SL的评估模式：
对于经济性SB/SL，应分两步走：第一步是计算执行SB/SL的费用成本，主要包括工时费用、航材费用、停场费用等；第二部是计算执行SB/SL后减少航班延误或取消带来的收益。如果该SB/SL所涉及的故障或缺损不会影响航班，则收益为零。如果会影响航班，则应结合本公司机队和世界机队的故障或缺损的概率以及航班延误或取消产生的损失计算多久能够收回执行SB/SL的费用成本。假如收回成本需要的年限超出了某些飞机在本公司的预计剩余服役年限，则这些飞机无需执行。
（4）SL一般只涉及经济性，或只提供维护、航材方面的信息，评估原则与SB一致。对于信息类的SL，可按需向相关部门颁发技术通告或维护提示。
（5）对于评估为不执行的SB/SL，应当定期回顾，目前民航局的建议是5年需重新评估，但相关AC暂未颁发。
（6）工程师应结合飞机引进和退租情况以及退租合同要求，确认每架飞机是否需要执行某个SB/SL。
（7）对于历史执行情况不清、部附件装机状态不清、飞机构型不清等情况，应颁发文件进行普查。
（8）因SB/SL不是强制执行的，因此对于完成期限有困难的SB/SL，可与生产计划部门共同商议机队执行计划，合理调整完成期限。
3、其他技术文件评估
厂家发布的，除SB/SL以外的技术文件，如FTD、MT、IN等，航空公司应建立渠道要求工程师进行评估和反馈，评估原则和方法与其他技术文件的评估类似，不再赘述。
4、实战延伸思考
对于需要执行部件改装的技术文件，应当如何控制其执行，这可能让很多工程师头疼。若按照飞机控制，则面临库存件无法执行、串件导致的重复执行或未执行等问题；若按照部件序号控制，解决了串件和库存件的执行问题，但新购部件将导致需要改版执行文件增加新的序号，而且很容易因为购买信息难以传达至工程师而失控遗漏。在此提供的解决方法供参考，如有好的建议欢迎提出。（1）普查全机队，包括库存的受影响部件的件序号；（2）编制工程指令，按部件件序号进行控制。步骤中应当要求工作者核实拆装件序号信息，并进行记录，以便出现串件时，生产计划部门能够监控到并另行安排；
（3）颁发技术通告，要求航材部门购买已执行改装的部件，并禁止未改装的部件装机，因特殊情况必须装机时，应安排后续更换或由工程师修订文件增加相应序号。
通过以上三步，能够有效解决部件类技术文件的后续执行问题。
完成技术文件评估后，对于需要执行的技术文件，工程师需编制工作单卡、工程指令、技术通告、维护提示等相应文件予以实施，这是占据工程师精力最多的工作。下一篇文章我们将介绍各类技术文件的编写技巧，敬请期待！
第二篇：航空公司机务工程技术管理之维修方案编制和修订
航空公司机务工程技术管理之维修方案编制和修订
中国邮政航空有限责任公司 刘云霞 蒋涛
CCAR 121.367条规定航空运营人应为所运营的每架飞机编制维修方案，并呈交给局方审查批准后按照方案准备和计划维修任务。
民航局发布了咨询通告AC-121-53 民用航空器维修方案，为航空运营人编制和控制维修方案提出具体要求和指导。那么，什么是维修方案？维修方案如何制定呢？
一、维修方案定义
航空运营人根据经适航部门批准和认可的航空器维修大纲（维修审查委员会报告MRBR）或维修技术规定及航空器制造厂推荐的维修计划文件MPD，结合本单位实际情况（如航线结构、地区特点、维修管理水平、维修设备）等制定对航空器系统、结构、部附件的维修方式、时限控制的具体规定，它是保证航空器持续适航的客户化维修工程文件。
不同运营人对维修方案的叫法不一样，有的称为持续适航维修方案CAMP，有的称为维修要求系统MRS，或维修方案MP。虽然名称不一，但所包含的内容和对规章的符合性是一致的。
二、初始维修方案的编制
1、编制依据
运营人引进新机型时，需根据相关要求制定初始维修方案。如果引进的是使用过的航空器，还要评估该航空器原来的维修方案。如原方案和本公司方案有差异，应当执行AC-121-53给出的时间转换方案或补做相应的检查工作，再加入初始维修方案。
维修方案的主要编制依据有：
（1）民航当局有关的规章、程序、通告；（2）维修审查委员会报告MRBR；（3）维修计划文件MPD；（4）适航性限制项目AWL；（5）审定维修要求CMR；
（6）飞机、发动机、辅助动力装置的相关技术资料和维护要求，如AMM、发动机维护手册EM、部件维护手册CMM；（7）老龄飞机的维护要求（如适用）；
（8）基于机队维护经验的各类建议和可靠性分析的结论和要求；
（9）本公司在维修方面的特殊要求和政策；
（10）飞机执行STC等改装后的相关持续适航要求ICA。
2、维修方案主要内容
维修方案一般应包括以下基本内容：
（1）一般信息：适用航空器概况、使用特点和利用率、定义和解释、方案控制和使用说明；
（2）载重平衡控制：空重和重心控制，称重计划；（3）计划性检查和维修：指按规定的间隔进行的检查、测试和维修工作；
（4）非计划性和特殊检查：运营及维修中发现的缺陷、意外情况进行修复的维修工作；（5）结构检查/机身翻修；
（6）发动机和部件修理/翻修：对发动机和部件的计划和非计划离位修理和翻修工作；
（7）必检项目：如果不正确实施或使用了不当部件会危及飞行安全的维修项目，需要在维修方案或工作单卡中进行标明；
（8）维修资料使用：包括制造厂家提供的、民航局批准的技术资料，和运营人制定的具体工作程序和手册。
3、编制的注意事项
（1）维修方案制定的几种情况
1）新运营人引进新航空器
2）新运营人引进不同型号使用过的航空器 3）引进已有同样型号的新航空器 4）引进已有同样型号的使用过的航空器
（2）MRBR和MPD是制造厂制定的对于整个机型的非客户化文件，参考这两本手册编制维修方案项目时，一定要核查项目对于自己机队构型的适用性，不适用的不要写入维修方案。
（3）当MPD建议的维修工作和适航当局的规章有冲突时，以要求严格的为标准执行。
（4）航空器预计利用率、运行环境特点应在方案中予以明确。对于使用过的航空器，结构损伤/缺陷及使用困难情况也应在方案中说明。
（5）对特殊运行涉及的维修工作，也应在维修方案中说明或单独列出，比如ETOPS运行、RVSM运行的维修方案。
三、维修方案的修订
在依据维修方案实施维修活动的过程中，由可靠性管理来持续监控维修方案的有效性，并不断优化修订反映机队使用情况。
1、修订来源和依据
（1）MRBR、MPD和影响维修方案的各类技术文件改版；（2）执行STC改装或SB改装后对具体项目的必要修改；（3）根据机队维护情况和使用经验进行的可靠性分析；（4）机队使用状态发生变化，包括飞机的增减、日利用率、平均航段时间的变化等；
（5）民航总局或型号审定当局规定的要求。
2、修订的注意事项
在修订维修方案时要注意以下几点：
（1）MRBR、MPD及厂家文件有变化时，运营人要对变化的内容从变化原因、机队适用性、机队可靠性等方面进行评估，才能决定是否修订。一般来说，参考文件增加项目、缩短时限，运营人可以直接修订；而参考手册删除项目、延长时限，运营人则需要按以上原则进行评估。（2）维修方案的调整和优化，考虑将通过可控方式，如抽样试验进行维修间隔的修改铺开介绍以下，比如抽样原则（3）新增的项目要有文件依据，明确首检时限；删除或修改项目应当遵循以下限制：
1）不涉及重要维修项目/重要结构项目的区域检查项目；
2）不影响与视情/监控维修方式相关的系统维修任务； 3）不涉及按照MSG-2逻辑决断涉及到安全或隐蔽故障的维修任务；
4）不涉及按照MSG-3逻辑决断涉及到5/8类失效相关的维修任务；
5）不涉及与适航性限制（AWL）和审定维修要求（CMR）相关的维修任务。
（4）任何修改都要有改版要点说明，以便后续查看。删除的项目编号不可再启用，否则容易造成混淆。
（5）对于以打包间隔控制的维修方案，比如飞行小时、飞行循环、飞行天数综合控制的工作包，应定期收集机队利用率的变化情况，评估该变化是否超出标准范围，是否对维修方案项目造成了影响及是否需要修订方案。（6）航空器因执行STC、SB改装造成构型变化时，一定要查询有无持续适航要求ICA，及时修订项目。对于改装进度不同使得适用性暂时无法明确的，应在“适用性”一栏加上备注，直至构型统一。
四、实战延伸思考
维修方案时间转换实战演练： 大树的考题，给出答案
编制维修方案时，使用MSG-2或MSG-3逻辑分析系统/部件，决定维护方法或维护任务，以保证飞机的固有可靠性。将在另篇文章单独介绍MSG分析方法在航空公司的应用。
第三篇：工程技术管理工程师个人业务技术总结
本人张路川，大学本科毕业，2002年3月参加工作，2015年11月取得工程管理专业工程师任职资格，自2015年起一直被聘任为工程师。任职以来，通过领导、同事们的支持，加上个人的努力，学识水平获得较大提高，取得了较大成绩。下面作任现职以来的个人述职，请予评审。
一、政治思想
本人坚决拥护中国共产党的领导，坚持四项基本原则，坚持在思想上和党中央保持一，积极参加政治思想、理论学习和各种社会公益活动，关心国家大事，爱国、爱党、爱社会、爱公司，道德品质良好，为人诚朴，团结同志，乐于助人，遵纪守法，工作勤奋、踏实，是一个政治可靠，思想上进的同志。
二、学识水平
本人大专毕业于乐山工业学校机电专业，虽然专业学识起步较低，但本人能吃苦耐劳，不怕脏，不怕累，在建设集团项目部从资料员开始专业实践，再到质量员、施工负责、技术负责直至如今总公司负责技术创新管理等工作，一步步踏踏实实工作，认认真真学习。在工作实践同时，本人通过自学考试获得了中央广播电视大学建筑施工与管理专业大专文凭，继后又获得了国家开放大学土木工程专业本科文凭。2011年通过二级建造师考试。这样边理论学习，边工作实践，能较好的学以致用。在10余年的技术工作经历中，逐步掌握了一定的技术本领，积累了较丰富的经验，能协调技术工作和解决关键的技术问题，已具有了较高的学识水平。对技术人员进行传、帮、带，指导他们开展技术工作。
三、工作业绩
本人14年来一直致力于从事工程技术管理工作，自受聘工程师职务以来的主要工作成果作如下简述：2014～2018年，在成都市青羊区百仁片区上善清波a标项目。建筑面积193534.22，该工程为高层结构，地下室埋深较大，在工程质量、安全文明施工等方面均取得了很大的成果。该工程基坑埋置较深，地下水位高，且地下室面积大，抗渗漏要求高，针对工程的具体情况，经多方论证决定，采用合成纤维抗裂抗渗混凝土技术，保证该工程地下室防水需要，经过多重分析，深化研究，总经形成企业工法《合成纤维抗裂抗渗混凝土施工工法》进行推广应用，在本企业类似工程中应用取得较好的经济效益与社会效益。
四、履行岗位职责情况
任职以来，本人认真履行了建筑工程技术管理岗位职责，较好地完成了各项工作任务：1、认真贯彻执行国家的技术方针，政策，严格遵循有关规程、规定、标准和技术文件。2、严格按qeo三合一整合体系程序规定办事，按时完成设计任务，并确保设计质量。3、大胆创新，积极应用新技术、新成果，力争使新技术、新成果适用、可靠，具有较好的性价比。4、及时处理建筑施工、安装施工中所遇到的问题，认真做好工程的回访工作，并及时总结经验、教训。5、不断钻研，虚心请教，认真吸取别人的长处，努力提高自己的技术管理水平。同时，耐心指导初、中级职称同事的技术工作。6、按时完成上级领导委派的其他任务。五、接受继续教育情况
现代社会已进入信息时代、知识经济时代，科技发展日新月异。为了跟上时代的步伐，本人注重知识更新，积极参加继续教育，更深次的学习、进修。2011.3~2013.7参加中央广播电视大学建筑施工与管理专业自学考试，取得大专文凭;2016.3~2018.7国家开放大学土木工程专业本科毕业。在科学技术日益更新的今天，必须不断地努力学习，以充实自己，放眼未来，我将百尺竿头，从头做起，紧跟时代，勤勤恳恳地工作，实实在在做人，为国家、为企业的日益兴旺贡献自己更多的才智和汗水。
第四篇：工程技术管理工程师个人业务技术总结
工程技术管理工程师个人业务技术总结
本人张路川，大学本科毕业，20xx年3月参加工作，20xx年11月取得工程管理专业工程师任职资格，自20xx年起一直被聘任为工程师。任职以来，通过领导、同事们的支持，加上个人的努力，学识水平获得较大提高，取得了较大成绩。下面作任现职以来的个人述职，请予评审。
一、政治思想
本人坚决拥护中国共产党的领导，坚持四项基本原则，坚持在思想上和党中央保持一，积极参加政治思想、理论学习和各种社会公益活动，关心国家大事，爱国、爱党、爱社会、爱公司，道德品质良好，为人诚朴，团结同志，乐于助人，遵纪守法，工作勤奋、踏实，是一个政治可靠，思想上进的同志。
二、学识水平
本人大专毕业于乐山工业学校机电专业，虽然专业学识起步较低，但本人能吃苦耐劳，不怕脏，不怕累，在建设集团项目部从资料员开始专业实践，再到质量员、施工负责、技术负责直至如今总公司负责技术创新管理等工作，一步步踏踏实实工作，认认真真学习。在工作实践同时，本人通过自学考试获得了中央广播电视大学建筑施工与管理专业大专文凭，继后又获得了国家开放大学土木工程专业本科文凭。20xx年通过二级建造师考试。这样边理论学习，边工作实践，能较好的学以致用。在10余年的技术工作经历中，逐步掌握了一定的技术本领，积累了较丰富的经验，能协调技术工作和解决关键的技术问题，已具有了较高的学识水平。对技术人员进行传、帮、带，指导他们开展技术工作。
三、工作业绩
本人14年来一直致力于从事工程技术管理工作，自受聘工程师职务以来的主要工作成果作如下简述：20xx～20xx年，在成都市青羊区百仁片区上善清波A标项目。建筑面积193534.22，该工程为高层结构，地下室埋深较大，在工程质量、安全文明施工等方面均取得了很大的成果。该工程基坑埋置较深，地下水位高，且地下室面积大，抗渗漏要求高，针对工程的具体情况，经多方论证决定，采用合成纤维抗裂抗渗混凝土技术，保证该工程地下室防水需要，经过多重分析，深化研究，总经形成企业工法《合成纤维抗裂抗渗混凝土施工工法》进行推广应用，在本企业类似工程中应用取得较好的经济效益与社会效益。
四、履行岗位职责情况
任职以来，本人认真履行了建筑工程技术管理岗位职责，较好地完成了各项工作任务：
1、认真贯彻执行国家的技术方针，政策，严格遵循有关规程、规定、标准和技术文件。
2、严格按QEO三合一整合体系程序规定办事，按时完成设计任务，并确保设计质量。
3、大胆创新，积极应用新技术、新成果，力争使新技术、新成果适用、可靠，具有较好的性价比。
4、及时处理建筑施工、安装施工中所遇到的问题，认真做好工程的回访工作，并及时总结经验、教训。
5、不断钻研，虚心请教，认真吸取别人的长处，努力提高自己的技术管理水平。同时，耐心指导初、中级职称同事的技术工作。
6、按时完成上级领导委派的其他任务。
五、接受继续情况
现代社会已进入时代、知识经济时代，科技发展日新月异。为了跟上时代的步伐，本人注重知识更新，积极参加继续教育，更深次的学习、进修。20xx.3~20xx.7参加中央广播电视大学建筑施工与管理专业自学考试，取得大专文凭;20xx.3~20xx.7国家开放大学土木工程专业本科毕业。在科学技术日益更新的今天，必须不断地努力学习，以充实自己，放眼未来，我将百尺竿头，从头做起，紧跟时代，勤勤恳恳地工作，实实在在做人，为国家、为企业的日益兴旺贡献自己更多的才智和汗水。
第五篇：建筑幕墙工程招投标推荐技术文件
建筑幕墙工程招投标推荐技术文件
一、招投标技术文件内容概要
编写招标文件的技术要求时，应充分全面地体现业主对幕墙工程的设计意图与要求，重点包括工程内容、建筑工艺的体现、幕墙的形式、性能指标、技术要求及材料选择等。内容概要建议如下：
1．总则：主要内容应包括：工程所在地理位置、总建筑面积、幕墙总面积、各类幕墙分项面积、工程总标高、幕墙总标高、幕墙造型艺术特点、幕墙的建筑风格、幕墙工艺处理、幕墙色彩的特点、幕墙的建筑形体与群体空间的艺术关系、工程的使用功能及分区等以及选用的幕墙结构的先进性。
2．基本条件：
1）基本风压。2）地震设防烈度。3）地区粗糙度。4）重要性系数。5）年温度变化。
3．建筑要求
3．1幕墙抗风压性能、水密性能、气密性能、平面内变形性能及防火性能等。
3．2保温性能、隔声性能、耐撞击性能。
3．3是否需要进行全尺寸性能试验。
3．4幕墙的分格及幕墙的色彩。
4．幕墙构造要求：
4．1幕墙结构形式的选型及分区。
4．2幕墙设计的标准和规范。
4．3幕墙材料要求。
4．4幕墙清洁及维修装置的要求等。
4．5幕墙荷载的特点要求。
5．应提交的图样：
5．1主体结构图及幕墙预埋件平面图，对幕墙预埋件的结构要求，应提供预埋件位置图和预埋件的局部大样图。
5．2幕墙的立面分格图：应包括建筑物的各个立面，图中应详细表示幕墙立面划分的网格，各分格尺寸、分格的竖向标高，水平间距，开启扇形式及位置。
5．3幕墙局部立面图：当建筑立面很大、层数很多、立面图比例较小时，对于幕墙典型立面、特殊要求立面应补充局部放大立面图。
5．4幕墙平面图：每幅幕墙标准层都应有平面图。图中应表示沿建筑物周边幕墙布置、水平尺寸、幕墙类型及编号。
5．5幕墙局部平面放大图：在平面变化较大，需特别加以说明时，可附加局部放大的平面图，阳角、阴角的转角图等。
二、投标技术文件内容概要
1．制定投标技术方案的要求：
1．1投标单位应仔细研究建筑工程图样和招标文件，弄清设计院和业主的技术要求和意图，必要时到工程现场进行考察。
1．2制定投标技术方案，应根据国家或行业有关标准和规范及招标文件要求制定。
1．3投标技术方案要具有先进性、安全性、可靠性、可行性和经济性。
2.技术方案的总说明概要内容：
2．1建筑概况：
a．工程名称、地点、方位。
b．建筑面积、高度、楼层数、最大层高及所处位置。
C．建筑的附属设备（如清洗维护设备）。
2.2幕墙工程概况：
a．外装修的总体效果，本技术方案的主要特点及设计指导原则思想。
b．各类幕墙（包括玻璃幕墙、铝板幕墙、石材幕墙、全玻幕墙、点式玻璃幕墙、全隐、半隐、明框、单元式幕墙等）形式，安装部位及主要特点，对于新型和特殊的幕墙要做扼要的介绍。
c．各类幕墙的分片面积及幕墙工程总面积。
d．其它有关内容。
2.3设计标准和规范，应列出所依据的标准和规范。
2.4幕墙技术性能等级。
a.抗风压变形性能。
b.气密性能。
c.水密性能
d.平面内变形性能。
以上四种性能必须写明，其它性能（隔声、保温、防火、抗冲击等）根据招标书和业主的要求进行说明。所有性能应注明指标的数值和相当于标准的等级。
3.技术方案的工程图样：
投标技术放案工程图样，其内容概要如下：
3.1幕墙主要立面图：
a.主要立面图：应明确表示出幕墙的种类、位置、轴线和标高，同时表示出幕墙分格和加注分格说明。
b.幕墙立面图采用“线条图”按正投影法绘制的外视图，一般包括正视、侧视、二个方面的视图。
c.幕墙立面图应注明各类幕墙的外形尺寸、分格尺寸、安装尺寸、技术要求等，标注出幕墙型号、系列、名称规格等。
3.2幕墙主要平面图：幕墙的标准层和特殊层都要绘制幕墙平面图，采用“线条图”按正投影法绘制。图中应表示出沿建筑物周边幕墙的布置、用料、水平尺寸、类型编号及开启窗的位置等，必要时附以局部放大图表示。
4.幕墙主要节点图：
4.1节点图包括以下图样：
a.立柱、横梁主节点图。
b.立柱和横梁连接节点图。
c.开启扇连接节点图。
d.不同类型幕墙转接节点图。
f.封顶、封边、封底等封口节点图。
g.典型防火节点图。
h.典型防雷节点图。
i.沉隆缝、伸缩缝和抗震缝的处理节点图。
j.预埋件节点图。
k.其它特殊节点图。
4.2节点图的绘制要求：
a.幕墙节点图应根据玻璃幕墙、铝板幕墙、石材幕墙、点式幕墙、全隐、半隐、明框、单元式等类型的幕墙分别绘制。
b.为了阅读方便，应有幕墙节点索引图，幕墙节点索引的编号一般应从上到下，从左到右排列。
4.3节点图一般包括下列内容：
a.节点结构及装配位置图形。
b.主要装配尺寸和装配代号。
c.节点的外形尺寸，连接尺寸。
5.工程图样绘制要求：
5.1幕墙工程图样必须按照国家制图标准绘制，达到正确、完整、统一、清晰。同一张图样不允许采用两种绘制标准，一般情况下，立面图和平面图采用建筑制图标准，节点图采用机械制图标准。
5.2工程图样必须有便于查阅的图纸目录，图样装订和图样顺序一致。
5.3工程图样上的名词、术语、代号、文字、图形符号、剖面表示、结构要求、计量单位均应符合国家或行业有关标准的规定。
6.主要材料：
6.1列举主要材料的标准
6.2说明各种材料（铝型材、玻璃、铝板、石材、钢材、结构胶、耐候胶、五金件等）生产厂家、牌号、颜色、规格、表面处理和性能参数等。
7.试验：
合同要求性能试验时，应提供试验板块图，明确试验标准和试验项目等。
8.设计计算书：
8.1幕墙投标时应有正确、完整、严谨的设计计算书，设计计算书必须进行打印、文字清晰、逻辑严密。
8.2设计计算书应有目录，计算书和图样的结构要一致，并且注明相应的结构图号，绘制力学模型简图和型材截面图。
8.3计算书的计算单位要符合计量标准，计算公式要符合力学常用表达式，计算术语要规范、计算程序要符合力学逻辑。
8.4设计计算书的内容：
a.玻璃幕墙按照《玻璃幕墙工程技术规范》（JGJ102）的规定。
b.其它结构的幕墙暂无国家和行业标准的，投标单位应提供企业标准或国外标准，并按其规定进行计算。
c.计算书要有编写、校对、审核等有关人员签字。
d.计算时，要先列出计算公式，然后再代入数字进行计算，要有计量单位，计算式的量纲前后要一致，计算完毕要有结论性意见。
点击咨询 