汽轮机技术问答汽机典型事故处理

第一篇：汽轮机技术问答汽机典型事故处理

1、机组发生故障时，运行人员应怎样进行工作? 机组发生故障时．运行人员应进行如下工作。(1)根据仪表指示和设备外部象征，判断事故发生的原因：(2)迅速消除对人身和设备的危险，必要时立即懈列发生故障的设备，防止故障扩大}(3)迅速查清故障的地点、性质和损伤范围；(4)保证所有未受损害的设备正常运行；(5)消除故障的每一个阶段，尽可能迅速地报告值长、车间主任、以便及时采取进～步对策，防止事故蔓延；(6)事故处理中不得进行交接班，接班人员应拂助当班人员进行事故处理，只有在事故处理完毕或告一段落后，经交接班班长同意方可进行交接班；(7)故障消除后，运行人员应将观察到的现象、故障笈晨的过程和时间，采取消除故障的措施正确地记录在记录本上，(8)应及时写出书面报告，上报有关部门。

2、汽轮机事故停机一般分为哪三类? 汽轮机事故停机般有：(1)破坏真空紧急停机。（2)不破坏真空故障停机。(3)由值长根据现场具体情况决定的停机其中第三娄停机包括减负荷停机。

3、什么是紧急停机、故障停机，由值长根据现场具体情况决定的停机? 紧急停机：设备已经严重损坏或停机速度慢了会造成严重损坏的事故。操作上不考虑带负荷情况，不需汇报领导，可随即打闸，并破坏真空。

故障停机：不停机将危及机组设备安全，切断汽源后故障不会进一步扩大。操作上应先汇报有关领导，得到同意，迅速降负荷停机，无需破坏真空。

由值长根据现场具体情况决定的停机事故判断不太方便，判断不太清楚，或某一系统袁设备异常尚未达到不能减负荷停机的程度。操作上应控制降温、降负荷速度、汽缸温度下降到一定的温度再打闸。

4、区别三类事故停机的原则是什么? 区别三类事故停机的原则是：(1)故障对设备的危害程度和要求的停机速度(2)对设备故障的刿断是否方便清楚。

5、破坏真空紧急停机的条件是什么? 破坏真空紧急停机的条件是：

(1)汽轮机转速升至3360r／min．危急保安器不动作或调节保安系统故障，无法维持运行或继续运行危及设备安全时。(2)机组发生强烈振动或设备内部有明显的金属摩擦声，轴封冒火花，叶片断裂；(3)汽轮机水冲击；(4)主蒸汽管、再热蒸汽管、高压缸排汽管，给水的主要管道或阀门爆破。(5)轴向位移达极限值，推力瓦块温度急剧上升到目5℃时。（6)轴承润滑油压降至极限值，起动辅助油泵无效。(7)任一轴承圆油温度上升至75 ℃或突升至70℃(包括密封瓦，100MW机组密封瓦块温度超过105℃)。(8)任一轴承断油、冒烟。(9)油系统大量漏油、油箱油位降到停机值时。(10)油系统失业不能很快扑灭时。(11)发电机、励磁机冒烟起火或内部氢气爆炸时。(12)主蒸汽．再热蒸汽温度10℃内升、降50℃以上(视情况可不破坏真空)。(13)高压缸差胀达极限值时。

6、故障停机的条件有哪些?

发生下列情况之一，应立即汇报班长、值长，联系电气、锅炉迅速减拉汽轮机负荷、电气解列，故障停机。(1)Mw机组真空降至73 03kPa，125Mw机组和 300Mw机组真空降至63kPa，50MW和100Mw机组真空降至66 7kPa，负荷降至零仍无效时。(2)额定汽压时，主蒸汽温度升高到最太允许值，短时间不能降低或超过最大允许值。(3)主蒸汽温度、再热蒸汽温度过低。(4)主蒸汽压力引高到最大危计值，不能立即恢复时。(5)发电机断水超过30s(300MⅣ机组为20s)，断水保护拒动作或发电机大量鞴水时。(6)厂用电源全部失去。(7)主油泵故障不能维持正常工作时。(8)氢玲系统大量漏氢，发电机内氧压无法维持时。(9)高、中、低压缸差胀达最大允许值，采取措施无救时。(10)凝结水管破裂，除氧器水位迅速下降．不能维持运行时。(11)凝汽器铜管破裂，大量循环水漏人汽侧。

7、紧急停机如何操作? 紧急停机操作如下：(1)撤紧急停机按钮或手动脱扣器，检查高、中压自动主汽门、调节汽门、各抽汽逆止门、高压缸排汽逆止门应关闭，转速应下降，关闭电动主汽门。(2)发出“注意”、“萍机”信号。(3)起动交流润滑油泵。(4)关闭除氧器进水门，开凝结水再循环门，投^排汽缸喷水。开启给水泵再循环门，关闭中间抽头门。(5)停用射水泵，开启真空破坏门，除与锅炉侧相通的疏水门外，开启汽轮机侧所有疏刀(门，解除旁路系统自动。(6)调整轴封压力，必要时将轴封汽切换为备用汽源供给，给水走液动旁路。(7)倾听机组声音，记录惰走时问。(8)转子静止，真空刊零．睁止向轴封送汽，投人盘车，删量转子弯曲值。(9)完成正常停机的其它各项操作。(10)详细记录全过程及各主要数据 8蒸汽温度的最高限额是根据什么制定的? 蒸汽温度的最高限额的依据是由主蒸汽管、电动主汽门、自动主汽门、调节汽门、联台汽门及调节级等金属材料来决定的。根据材料的蠕变极限和持久强度等性能决定的，当蒸汽温度超过最高限额时，会使金属材料的蠕变速度急剧上升，允许用应力大大下降。所以运行中开：允许在蒸汽温度的上限运行。9新蒸汽的压力和温度同时下降时，为什么按汽温下降进行处理? 新蒸汽压力降低将使汽耗增加，经薪性降低，末级叶片易过负荷t应联系锅炉处理。单元制机组锅炉的处理方法包括减负荷。汽温下降时t汽耗要增加，经跻性降低，除末级叶片易过负荷外，其他压力级也可能过负荷，机组轴向推力增加，且末级湿度增大易发生水滴冲蚀，汽掘突降是水冲击的预兆，所以汽温降低比汽压降低危险。汽温、汽压同时降低耐．如负荷降低，则对设备安全不构成严重危胁，汽温降低规程明确规定了要碱负荷，所以汽温、汽压最时降低，按汽温降低处理比较台理；若不减负荷，末圾叶片过负荷的危险较大。汽韫降低处理中规定，负荷下降到一定的程度是以蒸汽过热度为处理依据的，这时的主要危险是球冲击，汽压降低对设备安全已不构成威胁，当然以汽温降低处理要求进行处理合理。中小型母管制蒸汽系统的机组，汽温、汽压同时降低时，一般规定以汽压下降的规定进行处理。大容量单元制机组的处理则按汽温下降的规定进行处理，这一点在概念上不要混淆。10新蒸汽温度突降有何危害? 蒸汽温度突降，可能是机组发生水冲击的预兆，而水冲击会引起整个机组严重损坏。此外汽温突降还将引起机鲺部件温差增大，鼎应力增大，且降温产生的温差会使金属承受拉应力，其允许值比压应力小得多。降温还会引起动静部件收缩不一，差胀向负值增太，甚至动静之间艘生摩擦，严重时将导致设备损坏，因此在发生汽温突降时，除按规程规定处理外．还应对机组运行情况进行监视与检查。汽温突降往往不是两侧同时发生，所以还要特别注意两侧温差。两侧汽温差超限应根据有关规定处理。11．新蒸汽温度下降应如何处理? 新蒸汽压力为额定值而汽温低于额定值lO℃时，应联系锅炉恢复汽温t低于额定值20℃时，麻限负荷运行，汽温继续下降应接规程规定开启主蒸汽管及本体疏水门，同时汇报值长，联系锅炉运行人员，保持温度降压减负荷。降压减负荷过程中，过热度应不低于150c，否则应故障停机。蒸汽温度降低时，联系锅炉运行人员无效，可采用开旁路降压，必要时投入汽缸冷却，确保高压差胀、缸胀、金属温差在合格范围，如汽温下降较快如1 0Ⅱun内下降50℃，应打闸停机。12．新蒸汽温度升高应如何处理? 新蒸汽温度升高应做如下处理：(1)主蒸汽温度、再热蒸汽温度应在允许范围内变化．超出时应联系锅炉运行人员降低温度。(2)主蒸汽温度或再热蒸汽温度升至最高允许值时，应报告值长、联系锅炉运行』、员迅速采取措施。如规程规定的时间内不能恢复，应故障停机。(3)汽温急剧升高到最高允许值以上，汇报值长，要求立即打闸停机。(4)如主汽温10min内上升50c，应立即打闸停机。13·王蒸汽压力、温度同时下障时，应注意哪些问题? 主蒸汽压力、温度同时下降时，应注意如下问题。(1)主蒸汽压力、温度同时下降时，应联系锅炉运行人员要求恢复正常，并报告值长要求碱负荷。(2)_饩温、汽压下降的过程中，应注意高压缸差胀、轴向位移、轴承振动、推力瓦温度等数值，并应严格监视主汽门、轴封、汽缸结合面是否冒白汽或溅出水滴，发现水冲击时．应紧急停机。(3)主蒸汽压力、温度同对下降，虽有l 50℃过热度，但主蒸汽温度低于调节汽室上部温度50C以上时汇报值长，要求故障停机。14主蒸_气温度、再热蒸汽温度、两侧温差过走有何危害? 由于锅炉原因一使汽轮机高、中压缸两侧进汽温度产生偏差，如两侧汽温差过大，将使汽缸左、右两侧受热不均匀，会产生很大热应力-使部件损坏或缩短使用寿命，热膨胀亦不均匀，致使汽缸动静部分产生中心偏斜，造成动静问摩擦，机组振动，严重时将损坏设备。因此，当两侧汽温差赢太时，应按规程规定进行处理．两侧汽温差超过80c时，应故障停机。15主蒸汽压力过高如何处理? 当发现主蒸汽压力超过允许值时，应联系锅炉运行人员采取洚压措施，对汽轮机也可采取开启旁路，或用电动主闸门节流降压。如不能立即恢复，汽压继续上升到最大允许值，应汇报值长，故障停机。16自荷突变的一般原因有哪些，负荷突变的一般原因如下：(1)发电机或电网故障。(2)锅炉紧急停用。(参数尢幅度下降)(3)危急保安器飞锤动作。(4)电动脱扣器动作：(5)调速油压低于最低允许值。(6)误操作引起保护动作。17自荷突变的故障应如何判断’ 负荷突变的故障应做如下判断：(1)在发电机突然甩掉负荷后，如果负荷表指示在零位，蒸汽流量下降，锅炉安全门曲作，转速上升后叉下降，并稳定在一定转速-说明调节系统可以控制转速，危急保安器设有动作。(2)在机组甩负荷后，如果转速不变．说明发电机来解列。对于装有自动主汽门与发电叽油开关联锁装置的机组只要发电机解列，主汽门即关闭，转速下降 18，汽轮机一般有哪些方面原因容易造成甩负荷? 汽轮机有如下原因容易造成甩负荷。(1)窜轴保护动作。(2)离心调速器钢带断。(3)汽门误关引起甩负荷。(4)调节系统卡涩引起甩负荷。(5)机组保护中的任一保护动作或误动作时。19调节系统发生卡涩现象时，为防止甩负荷，应采取哪些措施? 调节系统发生卡涩现象时，为防止甩负荷，应采取如下措施。(1)加强滤油，油净化装置应iE常投人。(2)减负荷操作应由汽轮机运行人员在就地进行。(3)每次减负荷到要求数值时，再将同步器向增负荷方向倒回接近该负荷下应有的同步器位置附近。(4)请求调度将负荷大幅度交替增减若干欢，以活动词节部套。．(5)必要时可将调节汽门全开，改为变压运行方式，并应定期活动调节汽门，20运行中甩击部分自荷，发电机未与电网解列的象征是什么? 运行中甩去部分负荷，发电机未与电同解列的象征如下：(1)功率表指示突然大幅度降低，词节汽门关小，各监视段压力相应降低。(2)频率正常，主蒸汽压力升高，旁路自动投^ 21运行中甩去部分自荷，览电机未与电网解列应如何处理？ 运行中甩去部分负荷，发电机未与电网解列应做如下处理：(1)检查机组运行情况一切正常后和值长联系，要求迅速增加本机负荷。(2)联系锅炉运行人员，在电网负荷允许的情况下，迅速将本机负荷增加到原来所带负荷的70％以上。(3)调整轴封压力，如除氧器压力太低，应将轴封汽源切换为备用汽源供给。(4)当甩负荷时，给水泵流量低于允许值，应开启再循环门，负荷恢复后，根据给水流量上升情况关闭再循环门。(5)注意旁路运行情况，当负荷上升后，联系锅炉运行人员，停用旁路。(6)检查除氧器、凝汽器及各加热器水位，进行必要的调整。(7)全面检查。22发电机甩负荷到“O”，汽轮机将有哪几种现象' 发电机甩负荷到“0”．汽轮机将有如下现象。(1)汽轮机主汽门关f11，发电机未与电网解列，转速不变。(2)发电机与电网解列，汽轮机调节系统正常，能维持空负荷运行，转速上升又下降到 定值。(3)荷运行，(4)荷运行，发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维持空负危急保安器动作，转速上升后卫下降。发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维持空负危急保安器拒绝动作，造成汽轮机严重超速。23．汽轮机主汽门关闭，发电机未与电网解列，事故象征有哪些? 汽轮机主汽门关闽，发电机未与电网解列，事故象征如下：(1)汽轮机转速不变，高、中压主汽门，调节汽门，各抽汽逆止门关闭。(2)发电机负荷到零，各监视段压力到零，主蒸汽压力升高。(3)旁路自动投入或根据锅炉要求手动打开。24汽轮机主汽门关闭，璺电机未与电网解列，应如何处理? 汽轮机主汽门关闭，发电机未与电阿解列，庙做如下处理：(1)手揿盘上发电机停机按钮，如有机电联络信号，应发出紧急停机信号。(2)开启高压油泵。(3)旁路系统应自动投入，如未投入可根据锅炉要求手动打开。(4)调整凝汽器水位、轴封汽压力、给水压力、除氧器压力l殛水位。若除氧器汽源不足，应切换备用汽源供轴封汽。(5)完成故障停机的有关主要操作。(6)迅速查清汽轮机跳闸原因，如属保护正确动作，则应将机组停下，待事故原因查明并清除后方可重新起动。如果查出属于保护误动作，经领导同意后再起动，在投保护前，应由热工人员查明原因，消除缺陷。25发电机与电网解列，汽轮机调节系统能维持空自荷运行的事故象征有哪些? 发电机与电网解列，汽轮机调节系统能维持空负荷运行的事故象征如下：(1)负荷到“0”，发电机解列，电超速保护动作，信号牌亮；抽汽逆止门关闭，信号牌亮。(2)高、中压调节汽门关后卫开启至空转位置，转速上升后又下降，稳定在一定数值。(3)

一、二级旁路开启(减温水故障，不得投用旁路)。(4)汽轮机运行声音突变，并变轻。(5)二次油压低并发出报警信号。26发电机与电网解列，调节系统能维持空女荷运行的事故应如何处理? 发电机与电网解列，调节系统能维持空负荷运行的事故应做如下处理(1)判断事故原因，检查保护动作翻牌项目。(2)确认汽轮机本体无故障，用同步器调整转速至 3000r／『flln．(3)关小凝结水至除氧器进水调整门．开启凝结水再循环门，保证凝汽器水位，开排汽缸喷水装置。(4)轴封汽源不足应切换为备用汽源供给，(5)检查旁路是否动作，若未动作，可根据事故状况及锅炉要求开启或停用旁路系统。(6)开汽轮机本体与各级抽汽疏水门热蒸汽管冷、热段疏水门。(7)手动关闭各级抽汽逆止门和各高电动门。开主蒸汽管、再低压加热器进汽(8)检查轴向位移，高压缸差胀、主蒸汽参数等数值和推力瓦回油温度．测量机组振动。(9)如机组各部正常，联系电气，迅速并列带负荷。(10)机组甩负荷恢复过程中．主蒸汽温度应尽量提高，机组不宜在较低主蒸汽温度下运行，同时带负荷要快。27．发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维持空女荷远行，危急保安器动佧的象征有哪些?(一)负荷到“0”，主蒸汽压力升高，蒸汽流量表指示接近零。(2)机组声音突变；高、中压=E汽门，调节汽门关闭，各抽汽逆止门关闭，并发出信号；转速升高后叉下降，危急保安器动作，危急保安器指示“遮断”。(3)旁路系统自动投入(因真空降低，保护动作跳机或减温水故障，应立即停用旁路)。28发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能堆持空负荷运行，危急保安器动作的事故应如何处理?(1)起动高压油泵。(2)根据锅炉要求投人旁路系统。(3)判断事故原因，确认汽轮机本体无故障，用起动阀挂闸，升速用同步器维持转速30∞r／„(有的机组装有发电机油开关与解脱滑阁电磁解脱器联锁装置，即发电机油开关跳闸，联动自动主汽门关闭。这样的机组甩负荷后，即使危急保安器未动作，自动主汽门也关闭。操作上应断开联锁开关，重新挂闸，保持3000r／„，等待并同。如果联锁开关不断开，解脱滑阀电碰解脱器在吸台状态，是不能挂闸的。(4)联系电气，迅速并列带负荷，如短时间内不能恢复应立即故障停机。29·发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能堆持空负荷运行，危急保安器拒绝动作，造成汽轮机严重超速的象征有哪些?(1)负荷到“O”，各监视段压力下降到空载数值，汽轮机转速升高到3330r／„以上，诟I节汽门关小到空载数值左右。(2)主蒸汽压力升高，旁路自动投人运行。(3)机组声音异常(转速升高发出的声音)。(4)一次油压升高。30·发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维持空负荷远行，危急保安器拒绝动作，造成汽轮机严重超速事故应如何处理(1)迅速手揿控制表盘上事故按钮或手打脱扣器，关闭高、中压自动主汽门、调节汽门、各抽汽逆止门。(2)进行上述操作后，如转速仍不下降，应关闭三、四殷抽汽门和电动主汽门，并破坏真空，使转速下降。(3)起动润滑油泵。(4)完成故障停机的其他操作。(5)查明并消除造成严重超速的原因后，作超速试验，危急保安器动作转速合格后，机组万能重新并网。31调节系统不能维持空自苻毒行厦甩自荷时引起危急保安器动作有哪些原固? 调节汽门漏汽及调节系统不正常是调节系统不能维持空负荷运行醴甩负荷时引起危急保安器动作的主要原因。其中调节系统工作不正常原因较多，如同步器下限太高致使调节汽门关不严。另外当速度变动率过大，在负荷由满负荷甩至零负荷时，转速上升超过危急保安器动作转速，此外调节系统连杆卡涩、调节汽门#住，调节系统迟缓率过太，在甩负荷时也会引起危急保安器动作。32活动自动主汽九时造成主汽门误关应如何处理? 如果高压自动关闭器活动装置不良，进行主汽门活动试验时，往往造成一侧主汽门全关，甩去部分负荷。此时应迅速退回该侧试验手轮到原来位置，手摇同步器，使调节汽门垒关，这时自动主汽门前后压差消失，使自行开启，然后开大调节汽门，恢复原来工况(1 25Mw、1200Mw机应采用专用工具顶点或停机处理)。33．锅炉熄火应如何处理’ 发现锅垆熄火应立即联系电气降负荷至2Mw左右。关闭绘水泵中间抽头门，开启主、再熟蒸汽管道疏水，注意榆查开启旁路疏水；开启给水泵及凝结水泵再循环门，保持除氧器及凝汽器水位；根据排汽温度投^后缸喷水，调整轴封压力，必要时轴刳汽切换为备用汽源供给；检查差胀、轴向位移、机组振动的变化情况；特别要注意主、再热蒸汽温度的变化，同时要考虑炉侧主、再热蒸汽温度的变化，当机、炉侧任一土、再热蒸汽温度l 0„内降低50c，应立即打闸停机，起动l岛压调逮油泵。锅炉点火成功，主、再热蒸汽温度至少应与汽缸温度相同，有条件也应高于汽缸温度50(、，但主、再热汽温不血超过额定值．方可恢复。确定旁路疏水疏尽投人旁路系统。恢复过程中，应缓慢于摇起动阎，检查自曲主汽门盟调节汽门开启晴况，使转速缓慢均匀升到j。r 0 „，作短暂停留，待主、再热蒸汽温度逐渐回升后，再平稳升速至30。r／„。全面检盘无异常后，停高压油泵，联系电气迅速并列，逐渐带负荷，恢复原工况运行。34一台机组一段6kV厂用电源失电和二段都失电时的处理原则有什么不同? 段厂用电源失电，如处理口：确，则可保持机组一半负荷左右，因此失电后应作以下处理：(1)应首先柃查有关备用辅机自动联锁正常．否则应手动投人，盱开失电辅机开关。(2)维持给水压力正常。(3)对于循环水开式循环系统的机组，还应通知邻机增开循环水泵及按规定调节循环水进出水门和循环水联通门。(4)注意涮节轴封汽及各油、水、风温度。二段同时失电．机组已无法维持运行，娅理原则是：(1)按不破坏真空故障停机，但不得向凝汽器排汽排水。(2)应投用直流润滑油泵、直流密封泊泵，维持轴承供油。(3 J断开失电辅机起动开关及白起动联锁开关。（4、关闭循环水母管联通门。(5)对于一些必须操作的电动门、调整门进行手动操作(6)不得开启本体及管道疏水门。(7)排汽温度高于50C时．不得进循环水。(8)转子静止后，应手动定期盘动转子180。(9)用电恢复后，动力设备应：匿台开启运行。35厂用电中断为何要打闸停机? 厂用电中断，所有的电动设备都停止运转，汽轮机的循环水泵、凝结水泵、射水泵都将停止，真空将急剧下降，处理不及时，将引起低压缸排大气安全门动作。由于冷油器失去冷却水，润滑油温迅速升高，水玲泵的停止又引起发电机温度升高，对双水内冷发电机的进水支座将园无水冷却和润滑而产生漏水，对于氢冷发电机、氧气温度也将急剧上升，给水泵的停止，又将引起锅炉断水。由于各种电气仪表无指示，失去监视和控制手段。可见，厂用电全停，汽轮机已无法维持运行，必须立即起动直流润滑油泵，直流密封油泵，紧急停机． 36厂用电失云时，为什盘要规定至少一台原运行循环水泵在1„内不能解除联锁? 厂用电中断，有可能在短时问内恢复供电，循环水泵起动开关放在起动位置，厂用电恢复时，循环水泵能自动开启供水，可缩短事故处理时间。考虑到其它辅机起动开关若都置起动位置，厂用电恢复时都同时起动，厂用电电流太大，厂变压器及熔丝都吃不消，所以在厂用电失电后，其它辅机的起动开关都直放断开位置 37．厂用电部分中断的象征有哪些? 部分6kV或4∞V厂用电中断，备用泵自投人，凝汽器真空下降，负荷下降。38部分厂用电中断应如何处理? 部分厂用电中断应做如下处理：(1)若备用设备自动投入成功．复置各开关，调整运行参数至正常。(2)若备用设备未自动投人，应手动启动(无备用设备，可将已跳闸设备强制合闸一次．若手动起动仍无效，降负荷或降负荷至零停机，同时应联系电气，尽快恢复厂用电，然后再进行起动。(3)若厂用电不能尽快恢复，超过1„后，解除跳闸泵联锁，复置停用开关，注意机组情况，各监视参数达停机极限值时，按相应规定进行处理。(4)若需打闸停机，应起动直流润惜油泵及直流密封油泵。39厂用电全部中断的象征有哪些? 交流照明灯灭，事故照明灯亮；事故喇叭报警；运行设备突然停止；电流表指示到“O”；备用设备不联动；主蒸汽压力、温度、凝汽器真空下降。40厂用电中断应如何处理’ 厂用电中断应做如下处理：(1)起动直流润滑油泵、直流密封油泵．立即打闸停机。(2)联系电气，尽快恢复厂用电，若厂用电不能尽快恢复，超过1„后，解除跳闸泵联锁，复置停用开关。(3)设法手动关闭有关调整门、电动门。(4)排汽温度小于50e时，投^凝汽器冷却水，若排汽溢度超过jO c，需经领导同意，方可投^凝汽器冷却水(凝汽器投入冷却水后，方可开启本体丑管道疏水)。(5)厂用电恢复后，根据机组所处状态进行重新起动。切记：动力设备应分别起动，严禁瞬间同时起动大客量辅机，机组恢复并网后，接带负荷速度不得大于10Mw／„。4l真空下降的原因有哪些? 真空下降的原因包括：(1)循环水中断或水量突减，系统阀门误动作。(2)凝汽器水位升高。(3)轴封汽源不足或轴封汽源中断(水控逆止门谩动作)。(4)射水抽气嚣工作失常射水泵故障或射水箱球位降低，永温过高(超过30℃)。(5)真空系统管道部件及法兰结合面不严密，祸入空气。（6)排汽缸安垒门薄膜损坏。(7)旁路系统误动。(8)稳压水箱水位过低。42哪些原因造成的真空下降需要增开射水泵? 如下原因造成的真空下降需要增开射水泵：(1)真空系统漏空气．要增开射水泵并投用备用抽气器备用射水泵逆止门关不严．出水门卫关不曝，或射水泵出水母管泄偏，射水泵有缺陷，造成射水母管压力低时。(3)射艰抽气器喷嘴阻塞，需要提高射水母管压力冲喷嘴时。43为什A真空降低到一定数值时要紧急停机? 真空降低到一定数值时要紧急停机的原因有：（1、由于真空降低使轴向位移过大，造成推力轴承过负荷而磨损。(2)由于真空降低使叶片园蒸汽流量增大而造成过负荷(真空降低最后几级叶片反动度要增加)。(3)真空降低使排汽缸温度升高．汽缸中心线变化易引起机组振动加大。(4）为了不使低压缸安全门动作，确保设备安全，故真空降到一定数值时应紧急停机。44判明真空系统是否艏漏，应检查哪些地方’ 判别真空系统是否泄漏应检查如下地方：(1)检查低压缸排汽安全门完整、无吸气。(2)检查真空破坏门关闭，不泄漏。(3)检查凝汽器汽侧放水门关闭，不泄漏。（4)检查真空系统的水位计不破裂、泄漏。(5)检查真空系统阀门的承封、管道、法兰或焊口有否不严密处，尤其是膨胀箱或锅炉起动分离器至凝忾器的管道及阀门。(6)检查真空状态的抽汽管道与汽缸连接的地方是否潴空气，此处漏空气在负荷降低时真空下降，负荷升高后真空稍有回升。(7)检查处于负压状态下的低压加热器水位是否正常，放地沟门是否严密。(8)检查调速给水泵的重力回水是否导人凝汽器，如果回水量鞍小，水封袋封不住应将给水泵密封水重力回水倒至地淘。45．真空下降应如何处理? 真空下降应做如下处理：(1)发现真空下降，应校对排汽温度表及其它真空表，查明原因，采取对策，起动备用射水泵，投人射水抽气器，真空下降至87kPa(6jommHg)时，及时汇报，设法恢复真空。(2)真空下降至87kPa时，应筮警报。如继续下降，每下降1 33kPa(10mmHg)降负荷2()Mw。(3)真空下降到停机值时，保护未动作，应进行故障停机。(4)因真空降低而被迫故障停机时，不允许锅炉向凝汽器排汽水。46．汽轮机发生水冲击的原因有哪些? 汽轮机发生水冲击的原因有：(1)锅炉满水或负荷突增，产生蒸汽带水。(2)锅炉燃烧不稳定或调整不当。(3)加热器满水，抽汽逆止门不严。(4)轴封进水。(5)旁路减温水误动作。(6)主蒸汽、再热蒸汽过热度低时，调节汽门大幅度来回晃动 47汽轮机发生水冲击时曲什幺要破坏真空紧急停机? 因为水冲击会损坏汽轮杌叶片和推力轴承。水的密度比蒸汽大得多，随蒸汽通过喷嘴时被蒸汽带至高速，但速度仍低于正常蒸汽速度，高速的永以极大的冲击力打击叶片背部，使叶片应力超限而损坏，水打击叶片背部奉身就造成轴向推力大唔度升高，此外，水有较大的附着力，会使通流部分阻塞，使蒸汽不能连续向后移动，造成各级叶片前后压力差增大，并使各级叶片反动度猛增，产生巨大的轴向推力，使推力轴承烧坏，并使汽轮机动静之间摩擦碰撞损坏机组。为防止机组严重损坏，汽轮机发生水冲击时，要果断的破坏真空紧急停机。48汽轮机发生水冲击的象征有哪些? 汽轮机笈生水冲击的象征包括：(1)主、再熟蒸汽温度10九内下降50c或50℃以上。(2)主汽门法兰处、汽缸结合面，调节汽门门杆，轴封处冒白汽或溅出水珠。(3)蒸汽管道有水击声和强烈振动。(4)负荷下降，汽轮机声音变沉，机组振动增大。(5)轴向位移增大，推力瓦温度升高，差胀减小或出现负差胀。49汽轮机发生水冲击应如何处理? 汽轮机拉生水冲击应做如下处理：(1)起动润滑油泵，打闸辱机。(2)停射水泵，破坏真空，给水走液动旁路，稍开主汽管向大气排汽门。除通锅炉以外疏水门外，全开所有疏水门。(3)倾听机内声音，测量振动，记录惰走时间，盘车后测量转于弯曲数值，盘车电动机电流应在正常数值且稳定。(4)惰走时间明显缩短或机内有异常声音，推力瓦温度升高．轴向位移、差胀趣限时，不经检查不允许机组重新起动。50曲防止发生水冲击，在运行维护方面着重采取哪些措施? 为防止发生水冲击，在运行维护方面应着重采取如下措施(1)当主蒸汽温度和压力不稳定时，要特别注意监视，一旦汽温急剧下降到规定值，通常为直线下降50 c时，应按紧急停机赴理。(2)注意监视汽缸的金属温度变化和Ⅲ热器，凝汽器水位，即使停机后也不能忽视。如果发觉有进水危险时，要立即查明原因，迅速切断可能进水的水源。(3)热态起动前，主蒸汽和再热蒸汽管要充分暖管，保证疏水畅通。（4)当高压加热器保护装置发生故障时，加热器不能投入运行。运行中定期检查加热器水位调节装置及高水位报警，应保证经常处于良好状态。加热器管柬破裂时，应迅速关闭汽轮机抽汽管上的相应汽门及逆止一，停止发生故障的加热器。(5)在锅炉熄火后蒸汽参数得不到可靠保证的情况下，不应向汽轮机供汽。如因特殊需要(如快速冷却汽缸)应事先制定可靠的技术措施。(6)对除氧器水位加强监祝，杜绝满水事故发生。(7)滑参数停机时，汽温、汽压按照规定的变化率逐渐降低，保持必要的过热度。(8)定期检查再热蒸汽和I、【级旁路的减温水门的严密胜，如发现泄漏应及时检修姓理。(9)只耍汽轮机在运转状志，各种保护就必须投^，不得逞出。(10)运行人员应该叫确，在汽轮机低转速下进水，对设备的威胁更大，此时尤其要监督汽轮机进永的可能性。5l汽轮发电机组振动的原固有哪些? 汽轮机在运行中，机组筻生振动的原因是复杂的，是多方面的。归纳如下：(1)润滑油压下降，油量车足。(2)润滑油温度过高或过低，油膜振荡。(3)油中进水，袖质乳化。(4)油中含有杂质，使轴瓦钨金磨损，或轴瓦间隙不合格。(5)主蒸汽温度过高或过低。(6)起动时转予弯曲值较大，超过了原始数值。(7)运行中除氧器满水，使轴端受冷而弯曲。(8)热态起动盱，汽缸金属温差大，致使汽缸变形。(9)汽轮机叶轮或隔板变形：(10)汽轮机滑销系统卡涩，致使汽缸膨胀不出来。(11)汽轮『几起动中，高、中压汽封处动静摩擦并伴有火花。(12)汽轮发电机组中心不正。(13)汽轮发电机组各轴瓦地脚螺丝松动(14)运行中叶片损坏或断落。(15)威磁机工作失常。(16)汽流引起激振； 52汽轮机运行中怎样监督机组振动的变化? 汽轮机运行中监督机组振动变化的方法有：(1)正常运行时，每一班测量一次轴承三个方向的振动，并记^专用的记录薄中。(2)在运行中机组突然发生振动时，较为常见的原固是转子平衡恶化和油膜振荡。如汽缸有打击声(有时听不到)，振动增大后很快消失或稳定在较以前高的振幅数值，这是掉叶片或转子部件损坏的象征。如轴承振动增大较快，可能是气缸上下温差过大，或主蒸汽温度过低引起水冲击，引起动静部分摩擦，使转子产生热弯曲的象征．这时应立即停机。如轴承振动突然升高，笋且轴瓦伴有敲击声，可能是发生了油膜振荡。这时无须立即停机，首先是减少有功或无功负荷。若振动仍不减少再停机。53在起动过程中，如何监督机蛆的振动? 在起动过程中，监督机组振动的方法有：(1)投有振动表，汽轮机不应起动。(2)下列各项中有任何一项不符合规定时，禁止冲动转子 太轴晃动度、上下汽缸温差、相对胀差及蒸汽温度。(3)检修后机组起动过程中，在中速暖机时，必须测量机组各个轴承的振动。以后每次起动时，在相同的转速下测量振动，做好记录、发现振动变化大时，应查明原因，延长暖机时间。(4)在起动升速时，应迅速平稳的通过临界转速。中逮以下，汽轮机的任一轴承若出现O 03mm以上的振动值，应立即打闸停机．找寻原因： 54汽轮机振动有几十方向?一般哪A方向最走? 汽轮机振动方向分垂直、横向和轴向三种。造成振动的原因是多方面的，但在运行口集中反映的足轴的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽轮机在运行中产生振动，故大多数是垂直振动较太，但在实际测量中，有时横向振动也较大。55汽轮机膨胀不均匀为什：&会引起振动?如何判断振动是否由于膨胀不均匀造成的? 汽轮机膨胀不均匀，通常是由于汽缸膨胀受阻或加热不均匀造成的，这时将会引起轴承的位置和标高发生变化，从而导致转子中心发生变化。同日相!会减弱轴承的支承刚度，改变轴承的载荷，有时还会引起动静部分摩擦，所以在汽轮机膨胀不均匀时会引起机组振动。这类振动的特征，通常表现为振动随着负荷或新蒸汽温度的升高而增大。但随着运行时间的延长(工况保持不变)，振动逐渐减小，振动的频率和转速一致，渡形呈正弦渡。根据上述特点，即可判断振动是否由于膨胀不均匀造成的。56机蛆振动有哪些危害? 由于汽轮发电机组是高速回转设备，因而在正常运行时，通常有一定程度的振动，但是当机组发生过太的振动时存在以下危害：(1)直接造成机组事故：如机组振动过大，发生在机头部位，有可能引起危急保安器动作，而发生停机事故。(2)损坏机组零部件：如机组的轴瓦、轴承座的紧固螺钉及与机组连接的管道损坏。(3)动静部分摩擦：汽轮机过太的振动造成轴封及隔板汽封磨损，严重时磨损造成转子弯曲，振动过太发生在发电机部位，则使滑环与电刷受到磨损，造成发电机励磁机事故。(4)损坏机组转于零部件：机组转子零部件松动或造成基础松动及周围建筑物的损坏。由于振动过大的危害性很大，所以必须保证振动值在规定的范围内。57大型汽轮发电机蛆的振动现象通常具有哪些特点? 大型汽轮发电机组的振动现象通常具有如下特氰(1)每个转子均具有自己的临界转速，轴系又有l临界转速，机组的临界转速分布复杂。在升速过程中需越过很多个临界转速和共振转速．以致在起动的过程中很难找到一个音适的暖机转速。(2)由于汽轮发电机组轴系及其连接系统的复杂性，转子质量不平衡造成的机组振动问题比较突出。(3)油膜自澈振荡和间隙振荡使汽轮发电机组容易出现不稳定的振动现象。58机组振动应如何处理' 机组振动应做如下处理．(1)汽轮机突然发生强烈振动或清楚听出机内有金属摩擦声音时，应立即打闸停机。(2)汽轮机轴承振动超过正常值0 03mm以上，应设法消除当发现汽轮机内部故障的象征或振动突然增加 O 05mm时，或缓慢增加至0]mm时，应立即打闸停机。(3)机组异常振动时．应检查下列各项：①蒸汽参数、真空、差胀、轴向位移，汽缸金属温度是否变化；②润滑油压、油温、轴承温度是否正常。(4)引起机组振动的原因较多，因此值班人员发现振动增大时，要及时汇报，并对振动增大时的各种运行参数进行记录，以便查明原因加以消除。59为加强对汽轮发电机组振动的监管。对运行人员有哪些要求? 为加强对汽轮发电机组振动的监管，对运行人员的要求如下：(1)运行人员应学习和掌握有关机组振动的知识：明了起动、运行和事故处理中关于振动产生的原因，引起的后果及处理方法。运行八员还应熟悉汽轮发电机组轴系各个临界转速，并掌握在升速和降速过程中各临界转速下每个轴承的振动情况。(2)测量每台汽轮发电机组的振动，最好要有一块专用的振动表。振动表应定期校验。每次测量振动时，应将表放在轴承白勺同一位置，以便于比较，在起动和运行中对振动要加强监督。60油膜振荡的象征特点有哪些? 典型的油膜振荡现象发生在汽轮发电机组起动升速过程中，转于的第一阶段l临界转速越低，其支持轴承在工作转速范围内发生油膜振荡的可能就愈大，油膜振荡的振幅r匕半速涡动要大得多，转子跳动非常尉烈，而且往往不是一个轴承和相邻轴承，而是整个机组的所有轴最都出现强烈振动，在机组附近还可以昕到“咚咚”的撞击声，油膜振荡一旦发生，转于始终保持着等于临界转速的涡动速度，而不再随转速的升高而升高，这～现象称为油膜振荡的惯性效应。所以遇到油膜振荡发生时，不能像过l临界转速那样，借提高转速冲过去的办法来消除。61．油膜振荡是怎样产生的? 油膜振荡是轴颈带动滑油速流动时，高速油流反过来激励轴颈，使其发生强烈振动的一种自激振动现象。轴颈在轴承内旋转时，随着转速的升高，在某一转速下，油膜力的变化产生一失稳分力，使轴颈不仅绕轴颈中心高速旋转，而且轴颈中心本身还将绕平衡点甩转或祸动。其涡动频率为当时转速的一半。称为半速涡动。随着转速增加，涡动频率也不断增加，当转于的转速约等于或大于转子第一阶临界转速的两倍时，转子的涡动频率正好等于转于的第一阶临界转速。由于此时半速涡动遣一干扰力的频率正好等于轴颈的固有颧率。便发生了和共振同样的现象，即轴颈的振幅急剧放大，此时即发生了油膜振荡。62为防止机组发生油膜振荡，可采取哪些措施? 为防止机组发生油膜振荡，可采取的措拖如下：(1)增加轴最的比压。可以增加轴承载荷，缩短轴瓦长度，以及调整轴瓦中心来实现。(2)控制好润滑油温，降低润滑准的粘度。3)将轴瓦顶部间隐减小到等于或略小干两侧间隙之(4)各顶轴油支管上加装逆止门 63什2是自激振动?自激振动有哪些特点? 自激振动叉称为负阻尼振动。也就是说振动本身运动所产生的阻尼非但不阻止运动，反而将进一步加剧这种运动。这种振动与外界激励无关，完全是自己激励自己。故称为自辙振动； 自激振动的主要特征是振动的频率与转子的转速不符，而与其临界转速基本一致。振动波形比较紊乱，并含有低频谐波。64试连摩擦自激振动的特点? 由动静部分摩擦所产生的振动有两种形式：一是摩擦涡动，另一是摩擦抖动。动静部分发生接触后，产生了接触摩擦力，使动静部分再次接触，增大了转于的涡动，形成了自激振动。与其他自激振动相比，其主要的特点就是涡动的方向和转动方向相反。即振动的相位是沿着转动方向的反向穆动的，振动的波形和频率与其它自激振动相同。65轴向位移增大的原固有哪些? 轴向位移增大的原因有：(1)主蒸汽参数不台格，汽轮机通流部分过负荷(2)静叶片严重结垢。(3)汽轮机进汽带水。(4)凝汽器真空降低(5)推力轴承损坏，(6)汽轮机单缸进汽 66蒸汽带水为什2会使转子的轴向椎力增加? 蒸汽对动叶片所作用的力，实际}可以分解成两个力，一个是沿圆周方阿的作用力F一个是沿轴向的作用力F。F。是真正推动转子转动的作用力，而轴向力F；作用在动叶上只产生轴向推力。这两个力的大小比例取决于蒸汽进A动叶片的进汽角wt，叫越小，则分解到圆周方向的力就越大，分解到轴向上的作用力就越少；m．越大．刚分解到圆周方向上的力就越小，分布到轴向上的作用力就毯大．而湿蒸汽进人动叶片的角度比过热蒸汽进人动叶片的角度大得多。所以说蒸汽带水会使转于的轴向推力增大。67轴向位移增大的象征有哪些々轴向位移增大的象征如下．(1)轴向位移表盘指示增大或信号装置报警(2)推力瓦块温度升高。(3)机组声音异常，振动增大。(d)差胀指示相应变化。68轴向位移增大应如何处理? 轴向位移增大应做如下处理：(1)发现轴向位移增大，立即核对推力瓦块温度并参考差雕表。检查负荷、汽温、汽压、真空、振动等仪表的指示；联系热工，检查轴向位移指示是否正确；确证轴向位移增大，联系电气运行人员减负荷不超过规定值。(2)检查监视段压力不应高于规定值，超过时报领导。汇报班长、值长、维持轴向位移一级抽汽压力、高压缸排汽压力、联系电气运行人员降低负荷，汇(3)如轴向位移增大至规定值以上而采取措施无效，并且机蛆有不正常的噪声和振动，应迅速破坏真空紧急停机。(4)若是发生水冲击引起轴甸位移增大或推动轴承损坏，应立即破坏真空紧急停机。(5)若是主蒸汽参数不合格引起轴向位移增大，应立即要求锅炉调整，恢复正常参数。(6)轴向位移选停机极限值。轴向位移保护装置应动作，若不动作，应立即手动脱扣停机。69油压和油箱油住同时下降的一般原困有哪些? 压力油管(漏油进A油箱的除外)大量漏油。主要是压力油管破裂，法兰处漏油，冷油器铜管破裂，油管道放油门误开等引起。70油压和油箱油位同时下降应如何处理’ 油压和油箱油位同时下降血做如下处理：(1)检查高压或低压油管是否破裂漏油，压力油管上的放油门是否误开，如误开应立即关闭，狰油器铜管是否大量潺油。(2)冷油器铜管大量漏油，应立即将漏油冷油器隔绝井通知检修人员捉漏检修。(3)压力油管破裂时，应互即将褥油(或喷油)与高温部件临时隔绝，严防发生火灾，并设法在运行中消除。(4)通知检修加油，恢复油箱正常油位。(5)压力油管破裂大量喷油，危及设备安全或无法在运行中消除时，祀报值长，进行故障停机，有严重火灾危险时，应按油系坑着火紧急停机的要求进行瞟作。71油压正常，油箱油位下降的原因有哪些? 油压正常，袖箱油位下降的原团如下：(1)油箱事故放油门、放水门或准系统有关放油门、取样门误开或泄漏、或净油器水抽工作失常。(2)压力油回油管道、管道接头、阀门漏油。(3)轴承油档严重漏油，(4)冷油器管芯一般漏油。72油压正常，油箱油住下降应如何处理? 油压正常，油箱油位下降应做如下处理：(1)确定油箱油位指示正确。(2)找出漏油点，消除漏油。(3)执行防火措施。(4)联系检修加油，恢复油箱正常油位。(5)如采取各种措施仍不能消除漏油，且油箱油位下降较快，无法维持运行时，在油箱油位未降到最低停机值以前应汇报值长，起动交流油泵进行故障停机。油箱油位下降到最低停机值以下，应破坏真空．紧急停机。73油压下降，油箱1由位不变时应如何检查与处理? 油压下降，油箱油位不变时，应做如下检查与处理(1)检查主油泵工作是再-正常，进口压力应不低于 O 08MPa，如主油泵工作失常，应汇报值长，必要时应婿急停机。(2)检查注油器工作是否Ⅱ．常，油箱或注油器进口是否堵塞。(3)检查油箱或机头内压力油管是否漏油，发现漏油应汇报班长、值长，进行耜应处理。(4)检查备用油泵逆止门是否祸油，如漏油影响油压，应关闭该油泵出油门，并解除其自起动开关，通知检修消除缺陷。(5)检查过压阀是否误动作．主油泵出口疏油门、油管放油门是否误开．并恢复其正常状态。(6)检查冷油器滤网压差，如超过O 06MPa，应切换备用玲油器，清洗滤网，无备用冷油器，需隔绝压差超限的滤网清洗，润滑油压下降至0．05MPa应起动交流润滑油泵，下降至O 04MPa应起动直流润滑油泵并打闸停机，否则应破坏真空紧急停机。调速油压降低可旋转刮片滤油器几圈，并注意调节系统工作是否正常。润滑油压降低应注意轴承油流、油温等，发现异常情况应进行处理。74．油箱油住升高的原固有哪些? 油箱油位升高的原因是拙系统进水，使水进人油箱。袖系统进水可能是下列原因造成的：(1)轴封汽压太高。(2)轴封加热器真空低。(3)停机后玲油器水压太‘F油压。75油箱油位升高应如何北理? 油箱油位升高应做如下处理：(1)发现油箱油位升高，应进行油箱底部放水。(2)联系化学车间，化验油质。(3)调小轴封汽量，提高轴封加热器真空。(4)停机后，停用润滑油泵前，应关闭冷油器进水门 76调速油泵工作失常应如何处理? 调速油泵工作失常应做如下处理：(1)汽轮机在起动过程中，转速在2500r／n'_n以下时，调速袖泵发生故障，应立即起动润滑油泵停机。(2)转速在25∞r／„以上时，应立即起动润滑油泵．迅速提高汽轮机转速至3。o。r／„。(3)转速在2500r／mIn以下，调速油泵发生故障，若起动交直流油泵也发生故障，直迅速破坏真空紧急停机。77油系统着火的原固有哪些? 油系统着火的原因如下(1)油系统漏油，一旦漏油接触到高温热体，就要引起火灾。(2)设备存在缺陷，安装、检修、维护叉不够注意，造成油管丝扣接头断裂或脱落，以及由于法兰紧力不够。法兰质量不良或在运行中发生振动等，均会导致漏油。此时如果附近有未保温或是保温不良的高温热体，便会引起油系统着火。(3)由于外部原因将油管道击破，漏油喷到热体上，也会造成火灾。78油系统着足甘润滑油系统运行有何规定? 油系统着火对润滑油系统运行有如下规定：(1)油系统着火紧急停机时．只允许使用润滑油泵进行停机，(2)如润}旨油系统着火无法扑灭时，将交直流润滑油泵自起动开关联锁解除后，可降低稠惜油压运行，A势特别严重时，经值长同意后可停用润滑准泵。(3)油系统着火，火势严重需开启油箱事故放油门时，应根据情l兄调节事故放油门，使转子停止前，润精油不中断。79油系统着火应如何处理? 油系统着火应做如下处理：(1)发现油系统着火时，要迅速采取措施灭火，通知消防队并报告领导。(2)在消防队未到之前及电缆处。(3)火势蔓延无法扑灭真空紧急停机。注意不使火势蔓延至回转部位威胁机组安全运行时，应破坏(4)根据情况(如主油箱着火)，开启事故放油门，在转子未静止之前，维持最低油位，通知电气排出发电机内氢气。(5)油系统者火紧急停机时，禁止起动高压油泵。80油系统着火的预防措施有哪些? 油系统着吠的预防措施如下：(1)在油系统布置上，应尽可能将油管装在蒸汽管道以下。油管法兰要有隔离罩。汽轮机前箱下部要装有防爆油箱。(2)最好将油系统的液压部件，如油动机、滑问等远离高温区，并尽量装在热力设备的管道或阀门下边，至少要装在这些管道闻门的侧面。(3)靠近热管道或阀门附近的油管接头、尽可能采取焊接来代替法兰或丝扣接头。法兰的j密封垫采用夹有金属的软垫或耐油石棉垫，切勿采用塑料石棉垫。(4)仪表管尽量减少交叉，并不准与运转层的铁板相接触，防止运行中振动磨损。对浸泡在污垢中的油压力表管、要经常检查，清除污垢，发现腐蚀的曾子应及早更换。(5)某些进口机组将压力油管放在无压力的回油管内，以及将油泵、冷油器和它们之间的相应管道放在主油箱内。这种办法值得推广。(6)对油系统附近的主蒸汽管道或其他高温汽水管道。在保温层外应加装铁皮，并特别注意保温完整。(7)应使主油箱的事故放油门远离油箱．至少应有两个通道可以到达事故放油门。事故油箱放在厂房以外的较低位置。(8)如发现油系统漏油时，必萄查明漏油部位，漏油原因，及时消除，必要时停机处理。渗到地面或轴瓦上的油耍随时擦净；(9)高压油管道安装后，最好进行耐压试验。(10)汽缸保温层进油时，要及时更换。(11)当调节系统大幅度摆动时，或者机组油管发生振动时，应及时检查油系统管道是否撼油。(12)在调节系统中装有防火滑阀的机组，应将其投入。(13)氢冷发电机空气侧回油到主油箱应封目，“防止油箱内氢气积聚爆炸。420 81汽轮机动静部分产生摩撩的原因有哪些? 汽轮机动静部分摩擦，一般发生在机组起、停和工况变动时。摩擦的主要原因是：汽缸与转子不均匀加热或冷却；起动与运行方式不合理；保温质量不良及法兰螺栓加热装置使用不当等。动静部分在轴向和径向摩擦的原因，往往很难绝对分开，但仍然有所区别。在轴向方面，沿通流方向各级的汽缸与转子的温差并非一致，因而热膨胀也不同。在起动、停机和变工况运行时，转于与汽缸膨胀差超过极限数值，使轴向间隙消失，便造成动静部分磨损。在径向方面发生摩擦，主要是汽缸热变形和转子热弯曲的结果。当汽缸变形程度使径向间隙消失的时候，便使汽封与转子发生摩擦，同时叉不可避免地使转子弯曲，从而产生恶性循环。径向磨损一般是转子和汽缸的偏磨。另外，机组振动或汽封套变形都会引起径向摩擦；此如，有的机组紧急停机后真空没降到零，过早停止轴封供汽．玲空气进人汽缸，使高压前汽封套变为立椭圆，以致在盘车过程中发现有严重摩擦亩。在转子挠曲或汽缸严重变形的情况下强行盘车也会使动静部分产生摩擦。82发现通流部分发生摩擦压如何处理? 转子与汽缸的相对胀差表指示超过极限值或上下缸愠差超过允许值，机组发生异骨振动，这时即可确认动静部分发生摩擦，应立即破坏真空紧急停机。停机后，如果胀差及汽缸各部温差达到正常值．方可重新起动。起动时要注意监视差胀和温差的变化，注意监听缸内声音和监视机组的振动。如果停机过程中转子惰走时间明显缩短，甚至盘车装置起动不起来，或者盘车装置运行时有明显的金属摩擦声，说明动静部分磨损严重，需要揭缸检修 83为防止通流部分摩擦，应采取哪些措施? 为防止通流部分摩擦，应采取如下措施：(1)认真分析转子和汽缸的膨胀关系，选择合理的起动方式。(2)在起动、停机和变工况下，根据制造厂提供的胀差允许值加强对胀差的监视。(3)在正常运行中，由于某种原因造成锅炉熄火，应根据蒸汽参数下降情况和差雕的变化，将机组负荷减到零。如果空转时间超过1 5兀ll丌不能恢复，应停机。(4)根据制造厂提供的设计间隙和机组运行的实际需要，合理调整通流部分间隙。(5)法兰加热总联箱进汽管的规格耍符台需要，以保证充足的加热汽量。(6)严格控制上、F缸温差和转子的热弯曲，以防机组振动过大等。(7)正确使用轴封供汽，肪止汽封套变形。(8)调节级导流环必须安装牢固可靠，保证挂耳的焊接质量。84推力瓦烧瓦的原固有哪些’ 推力瓦烧瓦的原因主要是轴向推力太大，油量不足，油温过高使推力瓦的油膜破坏，导致烧瓦。下列几种情况均能引起推力瓦烧瓦：(1)汽轮机发生水冲击或蒸汽温度下降时处理不当。(2)蒸汽品质不良，叶片结垢。破坏(3)机组突然甩负荷或中压缸汽f J瞬间误关。(4)袖系统进入杂质，推力瓦油量不足，使推力瓦油膜 85为什幺椎力轴承损坏，要破坏真空紧急停机十 推力轴承是固定汽轮机转子和汽缸的相对轴向位置，井在运行中承受转子的油向推力，一般推力盘在推力轴承中的轴向间隙再加上推力瓦乌金厚度：艺和，小于汽轮机通流部分轴向动静之间的最小间隙。但有的机组中压缸负差胀限额未考虑乌金厝掉的后果，即乌金烧坏，汽轮机通流部分轴向动静之间就可能发生摩擦碰撞而损坏设备，如不以昂快速度停机，后果不堪设想，所以推力轴承损坏要破坏真空紧急停机。86．推力瓦烧瓦的喜故象征有哪些? 主要表现在轴向位移增大，推力瓦温度及回油温度升高，推力瓦处的外部象征是推力瓦冒烟。为确证轴向位移指示值的准确性，还应和胀羞表对照，如果正向轴向位移指示增大时，高压缶=胀差表指示减少，中、低压缸胀差表指示增大。反之，高压缸胀差表指示增加，中，低压缸胀差指示减少。87轴承断油的原因有哪些? 轴承断油的原因有(1)运行中进行油系统切换时发生误操作，而对润滑油压叉末加强监视，使轴承断油，造成烧瓦。(2)机组起动定速后，停调速油泵、未注意监视抽压，由于射油器进空气工作失常，使主油泵失压，润滑油压降低而又未联动，几个方面合在一起，使轴承断油，造成轴瓦烧瓦。(3)油系统积存大量空气未及时排除，使轴瓦瞬问断油，(4)汽轮发电机组在起动和停止过程中，高、低压油泵同时故障。(5)主油箱油位降到低极限以下．空气进人射油器．使主油泵工作失常。(6)厂用电中断．直流油泵不能及时投^。(7)安装或检修时，油系统存留棉纱等杂物，使油管堵塞。(8)轴瓦在检修中装反或运行中移位。(9)机组强烈振动，会使轴瓦乌金研磨损坏。88十剐轴承温虚升高和轴承温度普遍升高的原因有什么不同? 个别轴承温度升高的原因：(1)负荷增加、轴承受力分配不均、个别轴荸负荷重。(2)进油不畅或回油不畅。(3)轴承内进A杂物、乌金脱壳。(4)靠轴承侧的轴封汽过大或漏汽太。(5)轴承中有气体存在、油流不畅。(6)振动引起油膜破坏、润滑，F良。轴承温度普遍升高：(1)由于某些原因引起冷油器出油温度升高。(2)油质恶化。89轴承烧瓦的事故象征有哪些? 轴瓦乌金温度及回油温度急剧升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，应紧急停机。90为防止轴瓦烧瓦应采取郡些技术措施? 为防止轴瓦烧瓦应采取如下技术措施：(1)主油箱油位应维持正常，当油位下降时，应及时联系补油，油位下降到停机值时，应立即紧急停机。(2)定期试验油箱油位低报警装置，每小时记录主油箱就地油位计一次，新投用的玲油器每半小时检查一次，就地油位计和集控室油位计指示准确、(3)发现油箱油位下陴，应检查油系统外部是否漏油，发电机是番进油，对冷油器进行捉漏，发现异常时，应立即关闭密封油冷油器进、出水门。(4)运行中发现油压不正常或逐渐下降时，应立即关闭密封油冷油器进、出水门。(5)油箱内的滤油网小修肘应清理干净，运行中当主油箱就地油位计两侧油位差达50„时，应联系检修清洗。(6)各轴承的回油窗有水珠时，应采取措施加以捎除，严禁有水珠运行。主油箱每星期放水～次，定期进行油质化验，回油窗透明度应很高，若模糊不，胄，应联系检修。(7)运行中调整润滑油过压阀应由班长监护。(8)运行中切换玲油器运行，隔离投用润精袖滤网，应由班长监护，监护人不得操作，确认空气放尽方可投用。(9)切换玲油器时，先开启备用冷油器油门和水门，后关原来冷油器的水门和油门。(10)润滑油滤网隔离时，应确认旁路门全部打开，然后再缓慢关闭滤阿进、出口油门。授用润滑油滤网时，空气放尽后，确认进、出口门全部打开，再缓慢关闭旁路门。(11)切换冷油器，投入或停用润滑油滤同时，应和司机保持密切联系，司机应加强对油压、油温、油流舶监视。(12)J腺有三台冷油器并刮堙_仃，当准备停用其中一台冷油器时，应确认其它两台冷油器进、出口油门和进、出口水门在开启位置。(13)冷泊器加温时，其冷却水回水门应开启运行．运行中冷油器出水门应开足，用进水门或进水旁路门调整，控制油温。(14)高压泊泵、低压交、直流润滑油泵，直流密封油泵定期试开良好，联锁正常投^，每次开机前试低油压自起动良好，低油压保护动作良好。(15)汽轮机起动前必须起动高压油泵．确定所有轴承回油正常，才能冲动转子。转速为30()0r／„时，缓慢关闭高压油泵出口门，确认主油泵上油正常，才能停用高压油泵，高压油泵停用后出口门应及时打开备用。(16)任何情况下停机前。应起动低压润滑油泵或高压油泵(火灾除外)。(17)汽轮机轴瓦回油温升超过正常限额(温升一般不超过10～15c)，应加强监视，查明原因，当任一轴承冒烟或回油温度升至75c或突升至70c时，应紧急停机。(18)轴向位移保护应正常投A，当轴向位移达最高极限值，推力瓦块温度急剧上升到最高极限值时，应紧急停机。(19)避免在机组振动不合格的情况下长期运行。(20)运行中调节汽室压力不得超过规定值，否则应降低负荷运行。(21)当运行中发生了可能引起轴瓦损坏妁异常情况(例如：水冲击或瞬间断油)而停机时，应查明轴瓦没有损坏后，才能重新起动。91转子弯曲事故的象征有哪些? 转于弯曲事故多数发生在机组起动时，也有少数在滑停过程和停机后发生的。其象征表现为：汽轮机发生异常振动，轴承箱晃动，胀差正值增加，轴端汽封冒火花或形成火环；停机后转于惰走时间明显缩短，严重时产生“剁车”现象，转子刚静止时，往往投不上盘车。当盘车投入后，盘车电流较正常值大一且周期性变化。用电流表测量时最为直观，其表制摆动范围远远超过正常值，尽管转子逐渐冷却，但转子晃动值仍然固定在某一较高值，郎确认转子产生永久弯曲。92造成转子弯曲事故有哪些原因? 转子弯曲事故有如下原因：(1)热态起动前，转子晃动度超过规定值。(2)上下缸温差大(甚至大大超过规定范围)。(3)进汽温度低。(4)汽缸进跨汽、冷水。(5)机组振动超过规定时设有采取立即打闸停机这一果断措施。93机蛆起动过程中防止转于弯曲的措施有哪些? 机组起动过程中防止转于弯曲的措施如下：(1)大型机组系统复杂、庞大。起动前各级人员应严格按照规程和操作卡做好检查工作，特别是对以下阀门应重点检查，使其处于正确的位置①高压旁路减温水隔离门，调整门应关闭严密；②所有的汽轮机蒸汽管道，本体疏水I'1应全部开启；@通向锅炉的减温水门，给水泵的中间抽头门应美闭严密，等锅炉需要后再开启i④各水封袋注完水后应关闭注水门，肪止水从轴封加热器倒至汽封。(2)起动机组前一定要连续盘车2h以上，不得间断，并测量转子弯曲值不大于原始值O 02mm。(3)冲转过程中应严格监视机组各轴承振动；转速在 13。r 0„以下t轴承三个方向振动均不得超过O 03mm，越临界转速时轴承三个方向振动均不得超过O lmm。否则立即打闸停机，停机后测量太轴弯曲，井连续盘车4h以上，正常后才能重撕开机。若有中断，必须再加上10倍于中断盘车时司。(4)转速达3000T／mln后应关小电动主汽门后疏水门，防止疏水量太大影响本体疏水畅通：(5)冲转前应对主蒸汽管道、再热蒸汽管道、各联箱充分暖管暖箱。(6)投蒸汽加热装置后要精心谰整，不允许汽缸法兰上下、左右媪差交叉变化，各瑚温差规定应在允许范围内。(7)当锅炉燃烧不稳定时，应严格监视主、再热蒸汽温度的变化，10„内主、再热蒸汽温度上升或下降50c，应打闸停机。(8)开机过程中应加强各水箱、加热器水位的监视，防止水或冷汽倒至汽缸：(9)低负荷时应调整好凝结水泵的出口压力不得超过规定值，防止低压加热器钢管破裂。(1 0)投高压加热器前～定要做好各项保护试驻．使高压加热器保护正常投人运行，否则不得投人高压加热器：(11)热态起动不得使用减温水，若中、低压缸差胀大，热态起动冲转前低压汽封可不送或少进汽。94热志起动时，防止转于哼曲应特剐注意些什么？ 热态起动除做好开机前有关防止转f弯曲措施之外，还应做好以下工作：(1)热态起曲前，负责起动的班组应了解上次停机的情 _况，有无抖常，应注意哪些问题，并对每个操作人员井明，做到每人心中有数。(2)一定要先送轴封汽后抽真空，轴封汽用备用汽源供汽不得投入减温水，送轴封汽前关闭汽封叫、五(六)段抽汽门。(3)各管道、联箱更应充分的暖管、暖箱，(4)严格要求冲转参数和旁路的开度(旁路要等凝汽器有定的真奎爿能开启)，主蒸汽温度一定要比高压内上缸温度高50℃阻上，并有80～100℃的过热度。冲转和带负荷过程中也应加强主、再热蒸汽温度的监视，汽温不得反复升降。(5)加强振动的监视。热悫起动过程中，由于各部温差的原因，容易发生振动，这时更应严格监视，不得弓虎，振动超过规定应立即打闸停机，测量转于晃动不大丁原始值 0 02 nlnl(6)开机过程巾，应加强各部分疏柬。(7)止尽昔避开楹热态起动(缸温400C队r)。(8)热芯起动前应对删节系统赶空气，因为调节系统内存有空气，有可能造成冲转过程中调节汽门大幅度移动，引起锅炉参数不稳定，造成蒸汽带水。(9)极热态起动时最直J：不要做超速试验。(10)热态起动时，只要操作跟得r，就应尽快带负荷至汽缸温度相对应的负荷zK平。95停机过程中噩停机后．防止转子发生弯曲的措施有哪些? 停机后的隔离工作足一项非常重要的【_作，凼为此时的汽缸温度较高，绝对不允许冷汽或水进^汽缸，所以除做好一般常规工作U外，应重点做好以下几点J作：(1)关闭凝汽器补水截门。(2)关闭给亦泵的中间抽头门艘高压旁路减温水水。(3)关闭电动主汽门前，高压旁J培门前疏水一、二次门，开启防腐门。(4)关闭至除氧器的抽汽电动门、疏水门、轴封供汽母管前疏水门、四段抽汽(一段抽汽)母管至轴封汽进汽门、汽平衡至轴封供汽f J、四段抽汽(三段抽汽)至四段抽汽(三段抽汽)母管电动门、手动门、四段抽汽(三段抽汽)至四段抽汽f三段抽汽)母管旁路门，隔离门。(5)关闭门秆褊汽至除氧器的隔离门。(6)关闭新蒸汽至高温汽封进汽总rJ及一个分门。关闭轴封供汽各分门。(7)关闭汽缸、法兰加热联箱递汽总门致调整门。(8)井启汽缸本体疏水门及再热蒸汽冷、热段，高压旁路后、低压旁路前的各疏承门、充分疏水。(9)停机以后，司机应仍然经常检查汽轮机的隔离措施足否完备，检查汽缸温度是否突降。96锅炉水压试验时，为防止转子弯曲必须关闭和开启哪些阁r]’ 做水压试验时要芰闭及打J『以下各阀门：(1)开启给水泵的中间抽头门，(2)通知锅炉手紧再热器碱滴水f J。(3)关闭_乜动主汽f及旁路．J。(4)关严电动主汽r曲疏水门，高压旁路1J前疏水门。(5)关严新蒸汽到汽缸、鞋*、汽封的进汽、次门(6)关闭高雎旁蹄f1、减温水f J。(7)关闭主蒸汽车汽封管道疏水rJ。(8)打开琦腩门。97锅炉棱安垒n时，锅炉、汽轮机万面肛做好哪些工作? 锅炉校安全门时，除r做水压试验Rt应关闭和开启阀门都要做好以外，还要湎知锅炉运行人员关州再热器疏水门或过热器疏水门。随着锅炉水胜或汽雎的升高经常检在汽轮机术体厦各条通锅炉的管道，确定隔离措施是否完善。98汽轮机超速的事故原因有哪些? 汽轮机超速事故原剧有：(1)汽轮机油的油质不良，使调节系统和保安系统拒绝动作，冀去r保护作片j。(2)未按规定的时间和条什，进行危急保安器试验，以至危急保安器动作转速发生变化也不鲁u道。而一旦发电机跳闸，转速可能升岛到危急保安器动作转速以上。(3)困蒸汽品质不良，自动主汽门和调节汽门门杆结垢，即使危急保安器动作，也可能因汽门p住关不下来，而引起超速。(4)抽汽逆止，j、高压缸排汽逆止门失灵，甩负荷后发电机与电网解列．高压加热器疏水汽化或邻机抽汽进人汽轮机，同样会0I起超速。99汽轮机超速事故的象征有哪些’ 汽轮机超速事故象征如下：(1)汽轮机超速事故的机组氩荷突然魁到零，机组发牛不正常的声旨。(2)转速表或翱率表指示值超过红线数字并继续上刊。(3)主油压迅速增加，采用离心式辛油泵的机组，油压上升得更明显。(4)机组振动增大。100机组超速保护装置动作或打闹停机后，转速仍上升应如何处理? 汽轮机超速保护装艽动作或打闸停机后转速仍上升，廊迅速荧闭电动主汽门，迅速_芰州抽汽至除氧器、热埘、燃油加热的供汽门。关闭各加热器的进汽门，同时完成停机的其它操作。10l防止汽轮机严重超建事故盼措施有哪些? 防止汽轮机严重超速事故的措施有：(1)坚持机组按规定做汽轮机超进试验及喷油试验。(2)机组充油装置币常．动作灵恬无误，每次停机前，在低负荷或解列后，用壳油试验方法活动危急保安器。(3)机组大修舾，或危急保安器解体榆修后以及停机一个月后，应用提升转速的肯法做超速试验。(4)机组玲念起动需做危急保安器超速试验时，应先并网·低鱼荷(20～30Mw)暖机z～}h．眦提高转于温度。(5)做危急保安器超速试验时，力求升速甲稳．特别是时F大型机组，超速滑阀操作时不易控制，往往造成调节汽 4船门突开，且开度变化大，转速飞升幅度较大或轴向推力突增．一般用同步器升速，若同步器升不到动作转速，也必须先用同步器升至31 50r／叫n后．再用超速精阀提升转速。(6)超速限制滑阀试验周期应与趣速试验周期相同，以鉴定该保护装置动作正确，确保机组甩负荷后，高、中压油动机瞬间关闭，使机组维持空转运行。(7)热工的超速保护信号每谯小修、大修后均要试验一攻，可静态试验也可动态试验，确保热工超逮保护信号的动作定值正确。(8)高、中压自动主汽门、调节忾门的动作是否正常，对防止机组严重超速密切相关，发现卡涩立即向领导汇报，及时消除并按规定做恬动试验，(9)每次停机或做危急保安器试验时，应很专^观察抽汽逆止门关闭动作情况，发现异常应检修姓理后方可起动。(10)每次开机或甩负荷后，应观察自动主汽门和调节汽门严密程度，发现不严密，应汇报领导，消除缺陷后开机。(11)蒸汽品质及汽轮机油质应定期化验，并出检验报告，品质不合格应采取相应措施。(12)台理调整每台机组的轴封供汽压力，防止油中进水，设备有缺陷造成油中进水．应尽快消除。(13)做超速试验时，调节汽门应平稳逐步开大，转速相应逐步升高至危急保安器动作转速，若调节汽门突然开至最大，应立即打韧停机，防止严重超速事故。(14)做超速试验时应选择适当参数，压力、温度应控制在规定范围，投人旁路系统，待参数稳定后，方可做超速试验． 102调节系统卡涩需停机处理应如何操作’ 调节系统卡涩需停机趾理，应做如下操作：(1)联系锅炉降温、降压，有{：操作按滑参数停机要求进行。(2)当汽压降低，负荷降至零时．手打危急保安器，关严电动主汽门后，通知电气拉开油开关，注意汽轮机转速变化情况。(3)完成其他停机操作。103汽轮机单缸进汽有什2危害?应如何处理? 多缸汽轮机单缸进汽时，会引起轴向推力增大，导致推力轴承烧瓦，产生动静磨损应紧急停机。104机组井同时调节系统晃动怎样处理? 机组并网时调节系统晃动应做如下处理：(1)适当降低凝汽器的真空(此法有一定的危险性，用时应慎重)。(2)起动调速油泵，稳定淮压。(3)降低主蒸汽压力。(4)起动过程中，当转速达285[)r／„时应稍作停留，再用同步器缓慢升至3000r／„。(5)调节系统大幅度晃动时，应打闸停机后再重新起动于}№i 3。0r／„． 105轴封供汽带水有哪些原因‘7 轴封供汽带水有如下原因：(1)汽轮机起动前管道疏水未疏尽(2)除氧器内发生汽水共腾。(3)除氧器满水。(4)均压箱减温水门误开。(5)水萎袋注水直门未关。(6)汽封加热器，轴封抽汽器泄漏 106轴封供汽带水对机组有何危害?应如何处理? 轴封供饩带水在机组运行中有可能使轴端汽封损坏，重者将使机组发生水冲击，危害机组安全运行。址理轴封供汽带水事故时，根据不同的原因，采取相应措施。如发现机组声音变沉，机组振动增大，轴向位移增大，差胀喊小或出现负差胀，应立即破坏真空，打闸停机。打开轴封供汽系统及本体疏水门t疏水疏尽后，待各参数符合起动要求后，方可重新起动。107运行中叶片或围带脱落的一般象征有哪些? 运行中叶片或围带脱落的象征如下：(1)单个叶片或围带飞脱时，可能发生碰击声或尖锐的声响，并伴随着机组振动突然加大，有时会很快消失。(2)当调节级复环铆钉头被导环磨平，复环飞脱时，如果堵在下一级导叶上，则涛引起稠节汽室压力升高。(3)当低压缸末级叶片或田带飞脱时．可能打坏凝汽器铜管，致使凝结水硬度突增，凝汽器水位也急剧升高。(4)由于末几级叶片不对称l也断落，使转子不平衡，因而引起振动明显增大。108叶片或围带脱落应如何处理? 叶片或围特脱落应做如下处理：(1)汽轮机运行中发生叶片损坏或脱落，各种象征不一定同时出现，发现有可疑象征时，应逐级汇报，研究处理，当象征明显时，应报告值长，破坏真空，紧急停机。(2)困汽轮机束级叶片折断，打坏凝汽器铜管，凝结水硬度，电导率均急剧升高，此时应降低汽轮机负荷，对凝汽器逐台进行捉褥，并监视凝汽器真空。当真空下降时，应开启备用射水抽气器。(3)水质恶化到不能维持运行时，应报告值长，故障停机。109为防止叶片损坏，运行中应采取哪些措施? 为防止叶片损坏，运行中应采取如下措施：(1)电刷应保持正常频率运行，避免频率偏高或偏低，以防引起某几级叶片陷入共振区。(2)蒸汽参数和各段抽汽压力、真空等超过制造J一规定的极限值．应限制机组出力。(3)在机组大修中，应对通流部分损伤情况进行全面细致地检查·这是防止运行中掉叶片的主要环节之。为此，要由专人负责，做好叶片围带和拉金等部件的损伤记录，并做好叶片调频工作。110频率升高或降低，对汽轮机及电动机有什幺彭响? 高频率或低频率对汽轮机运行都是不利的，由于汽轮机叶片频率一般都调整在正常频率运一彳时处于合格范匿，如果频率过高或过低，都有可能使某几级叶片陷^或接近共振区，造成应力显著增加而导致叶片疲劳断裂，还使汽轮机各级速度比离开最佳速度比，使汽轮机效率降低，低频率运行还易造成机组、推力轴承、叶片过负荷．同时主油泵出口油压相应下降，严重时会使主汽门园油压降低而自行关cjj。对电动机的影响有： 高频率：管道系统特性不变时，辅机出力增大，若原负荷就很大，司能引起电动机过负荷。低频率：需维持原流量的辅机(如凝结水泵、凝结水升压泵)，电动机电流会升高t若低频率的同时电压也低，电动机过负荷的可能性更大，且电动机容易发热。¨1频率变化时，应注意哪些问题? 频卑变化时，应注意如下问题：(1)当频率变化时，应加强对机组运行状况特别是机组振动、声音、轴向位移、推力瓦块温度的监视。(2)当频率下降时，应注意一次油压及调速油压下降的情况，必要时起动高压油泵，注意机组不过负荷。(3)当频率变化时t应加强监视辅机的运行情况。如因频率下降引起出力不足，电动机发热等情况，视需要可起动备用辅机。(4}当频率下降时，应加强检查发电机静子和转子的冷却水压力、温度以及进、出风温度等运行情况，偏离正常值时应进行调节。(5)频率上升时，应注意汽轮机转速上升情况，检查液压加速器是否动作，调节汽门是否关闭，并及时处理。112发电机静子冷却水箱、特子冷却水葙水位下降应如何处理’ 发电机静子冷却水箱、转子冷却水箱水位下降应做如下处理：(1)立即开大转子冷却水箱补水调整门的旁路门或静子冷却水箱补水门，维持水箱水位正常，如果水源中断，应立即切换凝结水升压泵出口来的水源或联系化学值班员迅速恢复。(2)如周水冷却器或管道泄漏引起，应迅速隔绝故障点，并设法处理，如因放水门误开引起水位下降，应将其荧闭，如补水调整门失灵，应用旁路门维持水位．并通知检修灶理，联系化学人员检查阴离子预交换器是否误开。113发电机静于冷却水，转子冷却水系统压力低应如何处理？ 发电机静子冷却水转子冷却水系统压力低，应做如下处理：(1)检查静子冷却水泵、转子冷却球泵运行是否正常，必要时可切换或增开备用泵运行，维持压力正常。(2)检查静子冷却水泵至静子冷却水箱再循环门及联系化学检查阴离子交换器排放门，若误开，应立即关闭，著备用泵逆止门泄褥，则应关闭备用泵出水门。(3)检查冷却水滤水器压差，若超过规定时，应切换冷却器运行，将压差超限的滤水器停下并清扫停用的水冷器滤网。(4)如压力下降系冷却器或管道泄赫引起，应密切注意冷却水箱水位，隔绝故障点，并设法处理。(5)在进行上述各项处理的同时调节电机进水门，维持发电机内玲水压力、流量正常。114发电机冷却水出水温度高于正常值应如何处理? 发现发电机玲却水出水温度高于正常值时应立即检查发电机进水温度、压力、流量。(1)如进水温度高，应检查岭却器冷却水系统是否正常。可增加冷却器的冷却水流量，必要时可清扫冷却器的水室，如净却器的冷却水侧失水可增开循环水泵，排尽空气。(2)如进水压力低可根据转于冷却水系统，静子冷却永系统压力低的处理方法趾理。(3)如进水温度、压力都正常，可在不超过矗大允许工作压力的条件下，提高发电机的进水压力，增加冷却水流量，以降低发电机的出水温度。(4)如发电机出水温度高于额定值，无法降低时，联系电气值班员降低发电机的电流。115·发电机静子绕组个别点温度升高应如何处理? 发电机静子绕组个别点温度比正常运行最高点高5℃，应加强监视t并适当增加冷却水流量或降低负荷。若仍不能使温度下降或继续有上引趋势“致达到限额时，根据电气规程规定处理，必要时停机处理。116·发电机冷却拉压力正常，流量突然减少应如何处理? 发电机冷却水压力正常，流量突然减少应立即查明原因，如由于空气进人发电机转子，使转于流量减少，进水压力升高，则应将发电机解列后，降低转速放出空气，但应严密监视机组振动t出现异常振动，应按异常振动处理办法处理。如流量减少t是由于发电机静子绕组的水路有局部堵塞，则可根据静子绕组温度进行分析．此时可提高进水压力，并降低机组负荷。如仍不能解决，则应减负荷停机处理。117发电机冷却水中断的原因有哪些? 发电机冷却水中断原因有：(1)冷却水泵运行中跳闸，备用泵未自动起动(2)冷却水箱水位太低，引起发电机断水。(3)发电机冷却水系统切换操作错误。(4)发电机冷却水系统操作时空气投有放尽。118发电机夸却水中断应如何处理? 发电机断水时间不得超过3。s，发现断水必须尽快恢复供水，如断水超过30s，保护未动作．应进行故障停机。投断水保护的发电机在断水跳闸后，应迅速查明原因，采取对策，恢复挣却水系统正常运行。无其它异常情况时尽快恢复并列运行。119发电机冷却水电导率突然增走应如何处理? 当发现发电机冷却水电导率凳然增大，应立即检查补充水质量是否良好，如补充水的水质不良，应切换至水质良好的水源供水。120．发电机漏水应如何处理? 发电机漏水应做如下处理：(1)发电机在运行中发现机壳内有水时，应立即查明积水原因。如果是轻微结露旷引起的，则应提高发电机的进水和进风温度、使其高于机壳内空气的露点，但进水、进风温度不能超限。(2)发电机湿度仅指示突然上升而环境湿度未变化，或发电机风温基本不变时，汽轮机例与励磁机侧湿度发生明显差异(大于20％)，或出现空气冷却器结露现象，应立即汇报值长，并由值长组织如下检查、处理：①戴好防护器具，对发电机端部，岭、热风道、空气冷却器等做全面检查，如发现发电机端部和热风道有明显滴水，则应立即故障停机；② 若非环境湿度高引起湿度仪报警，空气冷却器结露，为争取处理时间，防止影啕静子绝缘，应将空气冷却器小室两侧大门打开，以降低机内湿度，并在其两旁做好安全措施。③如经检查发电机无滴水，而仅是个别空气玲却器“结露”滴水，则应将其隔绝．继续观察湿度是否下降。(3)如果外界湿度不高，而空气冷却器突然数台“结露”或先后出现“结露”现象(如隔绝一台滴水空气冷却器．则砖却水流量较大的一台又出现“结露”)，应对“结露”空气冷却器遂台隔绝检漏：慢慢关闭出水分门(注意空气冷却器五喷水．否则还应关闭进水分门)数分钟后空气冷却器仍滴水或结露，或关出水分门时喷水，说明是空气狰却器漏水，应隔绝漏水的空气冷却器，若漏水的空气冷却器全部隔绝后．湿度仍无明显好转，通过E述检查仍一时分不清何处漏水，则应申请停机。(4)在减负荷停机过程中，应加强对发电机车面层的检查，一旦发现情况，如发现发电机内滴水或定子端部绕组内出现电晕，湿度继续上升至80％U上等情况，应立即故障停机。为保障人身安全，停机前对空气玲却器小室不做现场检查。(5)在外界环境湿度无变化时，如发电机湿度大幅度上列的同时检漏仪报警，应由电气确定检查报警确是水滴引起，空气冷却器无明显泄漏现象，应作发电机漏水处理，申请停机检查。(6)在湿度仪或植漏仪报警的同时，发电机静子或转子接地报警，在判明非报警装置误动作后，作故障粤机处理。(7)如湿度上升确因气候磬件变化(如空气冷却器进水管同时结露)；’起，则应适当提高空气玲却器风温，降低湿度，防止空气冷却器结露。(8)在运行中电气值班人员如发现发电机转于绝缘逐步下降而又查不出原因，则可能是由于复台管渗漏所致，应引起密切注意。此时如转子绝缘电阻值小于2k0，转子一点接地报警，则应申请停机处理。如此时机组出现欠磁或先碰现象，立即故障停机，汽轮机值班员应配合进行故障停机操作。121双水内冷发电机冷却水斯水为何不能超过20s(12 5MW机组为30s)? 囡为涮水内冷发黾机的冷却水直接通^静子、转于线棒内进行持却，空气只冷却部分铁芯约发热量，一旦断水，发电机因线棒温度迅速升高，易引起烧坏绝缘线棒等事故。尤其是转子通风fL全被线棒填满，全靠投电机冷却水冷却。所以规定发电机冷却水断水不得超过20s(12 5Mw机组为 30s)。122．汽水管道故障处理过程中的隔绝原则有哪些? 汽水管道故障处理过程中隔绝原则有：(1)尽可能不使工作^员和设备遭受损害。(2)尽可能不停用其它运行设备。(3)先关阿束汽、来水阀门，后关闭出汽、出水阀门。(4)先关闭离故障氟近的阀门，如无法接近隔绝点，再扩大隔绝范围，关闭离隔绝点远的阗门。待可以接近隔绝点时应迅速缩小隔绝范围。(5)如管道破裂，漏出的汽水有可能导致保护装置误动作时，取得值长同意后，将有关热保护装置暂时停用。123高压高温汽水管道或闭门泄漏应如何处理? 高压高温汽水管道或阀门泄漏，应做如下处理：(1)应注意人身安全，查明泄漏部位时，应特别小心谨慎，应使用合适的工具，如长柄鸡毛帚等，运行人员不得敲开保温层。(2)高温高压汽水管道、阀门大量漏汽，响声特别大，运行人员应根据声音大小和附近温度高低，保持一定的安全距离。(3)做好防止他人误人危险区的安全措施。(4)按隔绝原则及早进行故障点的隔绝，无法隔绝时，请示上级要求停机。124汽水管道破裂、水击、振动应如何处理々 汽水管道破裂、水击、振动应做如下处理：(1)燕汽管道或法兰、阀门破裂，机组无法维持运行时，应汇报值长进行故障停机，同时还应做到：①尽快隔绝故唪点，并开启汽轮机房内的窗户放出蒸汽，注意切勿乱跑，防止被汽流吹伤、烫伤；②采取必要的防火及防止电气设备受潮的临时安全措施；③开启隔绝范围内的疏水门、放空气门、泄压救水。(2)燕汽或抽汽管道水冲击时，应开珀有关疏水门必要时停用该蒸汽或抽汽管道及设备并检查原因，如已发展到汽轮机水冲击，则应按照永冲击的规定处理。(3)管道振动大时，应检查该管道疏水是否正常，支吊架是否完整良好，该管道通流量是否稳定。如管道振动威胁与其相连接的设备安全运行时应汇报值长，适当减负荷呲减小该管道通流量，必要时隔绝振动大的管道。(4)给水管道破裂时，应迅速隔绝故障点，如故障点无法隔绝，且机组无法维持运行时，应进行故障停机。(5)凝结水管道破裂时．应设法制止、减小凝结水的沁漏，或隔绝故障点，维持机组运行，如隔绝点无法隔绝，且机组无法维持运行时，应停机处理。(6)循环水母管破裂时，设法制止或减小循环水的泄捅．关闭循环水母管连通门，尽量避免调度循环水泵，防止困压力波动引起破裂处扩大。根据情况，汇报值长，决定是否申请停机，并注意泄漏是否发展及循环水母管压力、真空，蚀温、风温的变化。当凝汽器循环水门后管道破裂，汇报值长，视情况减负荷或紧急减负荷，将破裂侧凝汽器隔绝运行，并增大正常侧凝汽器循环水门开度，根据真窑情况，调整负荷，(7)主蒸汽、再热蒸汽、给水的主要管道或阀门爆破，应紧急停机。125发电机、励磁机着炙趣氢气爆炸的象征有哪些? 发电机、励碰机着火及氢气爆炸的象征有：(1)发电机周围发现明火。(2)发电机静子铁芯、绕组温度急剧上升。(3)技电机巨响．有油烟喷出，(4)发电机进、出风温突增，氢压增大 126发电机、励磁机着戈厦氢气爆炸的原固有哪些? 发电机、励磁机着火及氢气嚣炸的原因有：(1)发电机氢玲系统漏氢气并遇有明火。(2)机械部分碰撞及摩擦产生火花。(3)氢气浓度低于标准(96％)。(4)达到氢气自燃温度。127．发电机、励磁机着火度氢气爆炸应如何处理? 发电机、励磁机着业及氢气爆炸应做如下处理：(1)发电机、励磁机内部着火及氢气爆炸时，司机应立即破坏真空紧急停机。(2)关闭补氢气阀门，停止补氢气。(3)通知电气排氧气，置换c()z。(4)及时调整密封油压至规定值。128发电机或励磁机冒烟着必，为什☆晏规定维持盘车运行，发电机或励磁机着火，实际是发电机或励碰机的线棒绝缘材料达到者火点后发生燃烧，目其绝缘材料均是一些发热量很高的化台物质，燃烧时放出的热量很大，温度很高．当发电机、励碰机冒烟着火时，特使转子受热不均匀。如此时转子在静止状态，必将发生发电机转子弯曲的恶性事故。此外，发电机转子的热量传鲐支承轴承，会导致轴瓦乌金溶化，咬煞而损坏。为避免发电机转子弯曲和损坏轴瓦，故要将转子维持在转动状态。129发电机氢压降低的象征有哪些· 发电机氢压降低的象征有：(1)氢压下降，并发出氢压低信号。(2)发电机铁芯，绕组温度升高。(3)发电机出风温度升高。130发电机氢压降低的原因有哪些? 发电机氢压降低的原因有：(1)系统阀门误操作。(2)氢系统阀门不严，引起氢气泄漏。(3)氢气阀门门芯脱落。(4)密封油压调整不当或差压间、平衡阅跟踪失灵 131发电机氢压降低应如何处理? 发电机氢压降低应做如下处理：(1)确定氢压降低，应立即补氢，维持正常氢压。(2)船因泄漏，经补氢也不能维持额定压力时，应报告值长降负荷，同时设法消除漏氢缺陷．(3)如囡供氢中断不能维持氢压时，可向发电机内补充少量氯气．保持低压运行，等待供氢恢复，发电机内氢压绝不能低到“O”。(4)如系统阀门误操作，应恢复正常位置，然后视氢压情况及时补氢。(5)及时调整密封油压至正常直。132发电机氩压升高的原固有哪些? 发电机氢压升高的原因有：(1)自动补氢装置失灵。(2)自动补氢旁路门不严或误开。(3)氢气冷却器冷却水量减少或中断 133发电机氢压升高应如何处理? 发电机氢压升高应做如下处理：(1)确认氢压高，应联系电气打开排氢气门，使氢压恢复王常。(2)如自动补氢装置失灵，应关闭隔离阀，用旁路门调节氢压，同时消除缺陷，若补氢旁路门误开，应立即关闭。(3)若氢冷却器冷却水中断应及时设法恢复。134发电机密封油压低的象征有哪些? 发电机密封油压低的象征有：(1)密封油压降低，发出报警信号。(2)若油压低于氢压太多时，造成氢压下降 135发电机密封油压低的原因有哪些? 发电机密封油压低的原因有：(1)密封油箱油位低，或系统阀门谩操作。(2)密封油泵跳闸或未开。(3)备用密封油泵逆止门不严，或再循环门开度过大(4)滤阿脏。(5)密封瓦油档间隙太大。136密封油压降低应如何处理？密封油压降低应做如下处理：(1)密封油压降低，应迅速查捐原因值，如油压不能恢复正常值，应降低氢压、油压降低到极限值，应立即报告值长停机(2)若油系统故障，应立即汇报班长及时处理，维持油压。调整并恢复正常降低负荷运行。如并通知检修人员 137一般水泵厦油泵的紧怠停泵夺件有哪些· 一般水泵及油泵的紧急停泵条件有：(1)水泵继续运行明显危及设备，人身安全时。(2)水泵或电动机发生强烈振动或清楚地听到金属碰击声或摩擦声。(3)任何轴承、轴封冒烟或油温急剧升高超过规定值。(4)水在泵内汽化，采取措施无效时。(5)水泵外壳破裂。(6)电动机开关冒烟或起火。(7)电动机故障。138．调速培水泵紧急停泵的每件有哪些? 调速给水泵紧急停泵的条件有：(1)电机或水泵突然发生强烈振动或金属碰击声与摩擦声，转子轴向窜动剧烈。(2)任何一道轴承冒烟，轴承温度急剧升高，超过规定值。(3)水泵外壳破裂。(4)水泵内汽化，泵内有噪声。(5)电流增加，转速下降．并有不正常的声音及发热。(6)给水泵油系统着火，不能很快扑灭，严重威胁运行时。(7)偶合器内冒烟着火或发生强烈振动和有金属撞击声或工作油回油温度超过105c。(8)润滑油压下降至O 05MPa以下，各轴承油流减少，油温升高，虽起动辅助油泵也无技时。(9)轴封冷却水压差<0．05MPa，且调节汽门后压力降至l 22MPa，轴封冒烟时。(10)轴向位移超过2 5mm。(11)、电动机或开关冒烟时。139．调速给水泵故障停采时，切换操作应注意哪些问题々 调速给水泵故障停泵时，切换操作应注意如下问题：(1)起动备用给水泵，解除故障泵的油泵联锁，开启故障给水泵的辅助油泵，油压正常，停用故障泵。(2)植查投入运行给水泵的运{亍情况。(3)检查故障泵有无倒转现象．记录惰走时间。(4)完成停泵的其他操作，根据故障情况，进行必要的安全隔离措施，立即报告班长。140．调速给水泵自动跳闸的象征有哪些? 调遮给水泵自动跳闸象征有：(1)电流表指示到零，报警铃口自。(2)各用泵自启动。(3)闪光报警．发讯跳闸泵绿灯闪光。(4)给水流量、压力瞬间下降，141调速磐水泵自动跳闸应如何处理? 调速给水泵自动跳闸应做如F处理：(1)立即起动跳闸泵的辅助油：复，复置备用给水泵及跳闸泵的开关。调整密封水水压，解除跳目泵联锁，将运行泵联锁打在工作位置，检查运行给水泵电流、出口压力、流量正常，注意跳闸泵不得倒转。(2)如备用泵不能自起动时，应立即手动开启备用泵。(3)若无备用泵，跳闸泵无明显故障，保护未翻牌，就地宏观无问题，可试开一次，无效后，报告班长，把负荷降至一台泵运行对应的负荷。(4)迅速检查跳闸泵有无明显重大故障，根据不同原因，通知有关人员处理。(5)作好详细记录。保护误动或人为均误操作跳闸，也应在处理完毕后，立即报告班长，怍好记录。142给水母管压力降低应如何蛇理? 给水母管压力降低应做如下处理：(1)检查给水泵运行是否正常，并核对转速和电流及勺管位置，检查电动出口门和再循环’]开度。(2)检查给水管道系统有无破裂和大量耩水。(3)联系锅炉调节给水流量，若勺管位置开至最大，给水压力仍下降，影响锅炉给水流量时，应迅速起动备片j泉，并及时联系有关检修班组处理：(4)影响锅炉正常运行时，应汇报有关人员降负荷运行。143调连给水泵汽蚀的象征有哪些? 调速给水泵汽蚀的象征如下：(1)如磁性滤嘲堵塞造成给水泵入u汽化时，滤网前后压差增大。(2)给水流量小且变化。(3)给水泵电流、出水压力急剧下降并变化。(4)泵内有不正常噪声。144调速培水泵汽蚀应如何处理’ 调速给水泵汽蚀应做如下处理：(1)给水泵轻微汽蚀，应屯即查找原因，迅速消除。(2)汽蚀严重，应立即起动备用泵，停用产生汽蚀的给(3)开启绐水泵再循环门 145路水录平衡盘磨损的象征有哪些? 给水泵平衡盘磨损的象征有：(1)电流增大并变化。(2)平衡盘压力比进口压力走到0 2MPa以上和轴向位移增大，(3)严重时，泵内发出金属摩擦声，密封装置处冒烟或冒火。146给水泵正衡盘磨损应如何赴理? 给水泵平衡盘磨损应做如下处理：(1)立即起动备用给水泵，停运故障泵，(2)如无备用泵．应联系电气降负倚．报告班长、值长 147给水泵轴承油压下降应如何处理? 给水泵轴承油压下降应做如下处理：(1)给水泵轴承油压下降到o．09MPa应立即起动辅助油泵。(2)检查油箱油位情况，油系统是否漏油。(3)若辅助油泵运行后，油压仍不正常，应起动备用给水泵一停下故障给水泵：(4)轴承油压降至0 05MPa，应紧急停泵。148给水泵轴承温度升高应如阿处理? 给水泵轴承温度升高应做如下处理(1)任何一道轴承温度升高到65 C，采取措施后不能降低，应切换给水泵运行，(2)任何一道轴承温度升高至j0C以上，应立即切换备用泵运行。(3)工作油排油温度高到65 C，经调整勺管开度．并开大工作冷油器进水门、出水门、呵水电门仍无教时，应切换备用泵运行，超过65C应紧急停泵。，149，调速络水泵油箱油位降低应如何处理? 词速给水泵油箱油位降低应做如下处理：(1)检查油箱实际油位是否正常，以判断油位计是否指示正确。(2)油箱油位下降5~lOmm，立即检查油系统外部有无漏油，排朽门是否误开，对工作冷油器进行捉漏，并加油至正常油位。(3)油箱油位突然下降至最低油位线以下立即切换备用泵运行。150调速给水最油箱油柱升高应如何处理？ 调遮给水泵油箱油位升商应傲如下处理：(1)椅查油箱实际油位足否升高。(2)检查给水票轴端密封是吾大量渍水．密封水酬水门计度是否止常，重力回小漏斗是罾堵塞。(3)原因不毗时，切按备用给水泵运行，停故率泉、关闭工作油冷油器、桐滑油玲油器、冷却水的进、出口水门．砒定持油器是否泄漏，为防止油质乳化．停辅助油泵，使水沉淀后放水。(4)凝汽器无真卒时，其n三力回庥应倒毛地淘，停机后，凝汽器灌水查漏对．应关闭压力间水，重力吲水至凝汽器的回水门。(5)打丌油箱排污¨放水，联系化学人员化验油质油质不台格，应联系检修换油，并作其他相府处理． 151循环水泵出口蝶网打不开的原困有哪些? 循环水泵出口蝶阿打不开的原固有：(1)出口蝶阀电动机电源及热丁电源表送。(2)出u蝶阀电动机眨热工保护故障。(3)油系统大量潞油，{lIi箱油位太低。(4)电磁阔内漏或电磁闻旁路门误开。(5)电动油泵故雎，手动泵故障。(6)机械卡涩。152循环水泵出口蝶闰玎再开皿如何处理? 循环水泵起动后，出口蝶阍打不开，应迅速查明原因，撇相应处理，必要时停寐．并联系检修。153循环水泵出口蝶问下落有哪些原因? 循环水泵出口蝶阀下落原吲有：(1)钠系统漏油、油箱油位低。(2)电磁阀内漏或旁路门误开。(3)出[J蝶阁关到75。电动机不联动。(4)电磁阀直流z4v电源中断。154循环水泵出口蝶阀下落应如何处理t 发现循环水泵出口蝶阀下落，}!fI进行全面检查，作相应处理，如因电磁阀失灵或内漏造成，即关闭电磁阀前隔离门或手摇开启m口蝶阀，并联系检修。155故障停用循环水泵的条件有哪些t 故障停用循环水泵的条件有：(1)轴承温度急剧升高进80℃．无法降低。(2)轴承油位急剧下降，加油无效或拎袖器破裂，油中带水。156故障停用循环水泵压如何操作? 故障停用循环水泉应做如下操作：(1)解除联动开关，起动备用泵。(2)停用故障泵，注意惰走时问。如倒转，盖闭出口门或进口门。(3)无备用泵或备用泵起动不上，麻请不上级后停用故障泵。(4)检盎备用泵起动后的运行情况。值长 157循环水泵跳闸的象征有哪些? 循环水泵跳闸的象征有：(1)电流表指示到“0”，绿灯闪光，红灯熄，事故喇叭(2)电动机转速下降。(3)水泵出水压力下降(4)备用泵应联动。158循环水泵跳闸应如何处理? 循环水泵跳闸应做如下处理：(1)台上联动泵操作开关，拉跳闸泵开关。(2)切换联动开关。(3)迅速检查跳目泵是否倒转．发现倒转立即关闭出口(4)检盘联动泵运行情况。(5)备用泵未联动应迅速起动备用泵。(6)无备用泵或备用泵联动后叉跳闸，应立即报告班长(7)联系电气人员检查跳闸原因。(8)真空下降，应根据真空下降的规定处理 159．循环水泵打空的象征有哪些? 循环水泵打空的象征有：(1)电流表大幅度变化。(2)出水压力下降或变化。(3)泵内声音异常，出水管振动。160循环水泵打空应如何处理? 循环水泵打空应做如下处理(1)按紧急停泵处理。(2)榆查进水阀及滤网前后水位差，必要时清理滤网(3)检查其他泵运行情况。(4)根据真空情l兄决定是否降负荷。161怎样判断电动机一相断路运行? 怎样判断电动机一相断路运行方法如下：(1)若电动机及所拖动的设备原来在静止状态，则转动不起来，若电动机所拖动的设备原来在运行状态，划转速下降。(2)两相运行时，电动机有不iE常声音。(3)若电流表接在断路的一相上，则电流指示到“0”，否则电流应大幅度上升。(4)电动机外壳温度明显上升。(5)被拖动的辅机流量、惩力下降。162除氧器压力升高应如何处理々 除氧器压力升高应做如下盘上理：(1)检查凝结水至除氧器自动补水调整门是否失灵，如失是应倒为手动调整，或开启补水旁路门增加进水量。(2)检查进汽调整门开度是否正常．必要时可改手动侧整，(3)检查各高压加热器水位是否正常，以防止高压抽汽从高压加热器疏水管直接进人除氧器。(4)当除氧器压力高达安全门动作值，安全门应动作，否则应立即开启电动排汽门．关闭陈氧器进汽门，切除高压加热器汽侧。163除氧器压力降低应如何处理? 除氧器压力降低府做耶百处理：(1)、若是由补水量过大，引起陈氧器压力降低，此时应减少补水量。(2)若是进汽调整门自动调节失灵．应改手动调整。(3)如供汽压力太低，可并用母管汽源。(4)若各低压加热器凝结水旁路门不严或误开，应设法关闭，提高凝结水温度。(5)若低压加热器汽侧停用，应投用低压加热器汽侧。(6)若除氧器电动排汽门误开，应检查关闭。164除氧器水位升高应如饲处理? 除氧器水位升高应做如下处理：(1)检查核对水位计指示是否正确。(2)查看补水量是否过大，控制除氧器补水。(3)根据检查发现的原因，采取相应措施，需要时可开放水门，降低除氧器水位。165除氧器水位降低应如何处理? 除氧器水位降低应做如下处理：(1)检查核对水位计指示是否正确。(2)若稳压水箱水位过低，补水量过少，应联系化学，增开除盐水泵，提高除盐水母管压力，增大补水量，保持正常水位。(3)检查除氧器放水门是否误开，疏水泵至陈氧器进水门是否误开，如误开应关闭。(4)通知锅炉运行人员，检查给水系统是否泄漏，或有关阀门误开，省煤器管、水冷壁管、再热器管、过热器管是否爆破。(5)水位降至】500 m『11l开启疏水泵紧急补水(注意轴封供汽压力)。166络水舍氧量不夸格应如何处理? 绐水含氧量不台格应做如下处理(1)若除氧器进汽量不足，给水温度来达到饱和温度，应增加进汽量。(2)若朴水不均匀，给水箱水位波动引起加热不均，应均匀补水。(3)若除氧器进水温度低，凝结水含氧量不合格，应提高进水温度和采取措施使凝结水含氧量合格。(4)若除氧器排汽阀门开度过小，应调整开度。(5)若给水泵取样不当或取样管漏气，应改正取样方式。(6)若陈氧器凝结水雾化不好，应联系检修。167除氧器降压、降温消除娃陷应如何处理’ 除氧器降压、降温消除块陷应做如下处理：(1)联系电气降负荷(不同型号的机组所降负荷不同)。(2)停用高压加热器，关闭高压加热器至除氧器疏水门，若高压加热器进汽门不严．用水控电磁阀关闭相应抽汽逆止门。打开逆止门后疏水门。(3)联系锅炉运行人员停用连续排rj扩容器，关闭连续排污扩容器至腙氧器的隔离门．检查除氧器再拂腾门应关闭。(4)与邻机并用四段抽汽f戚三段抽汽)母管。(5)轴封汽由除氧器汽平衡管切换至母管供给。(6)联系电气运行人员逐带降低机组负荷．主蒸汽温度力求维持在较高水平。(7)逐渐关刚除氧器进汽候整门和四(三)段抽汽至四(三)段抽汽母管隔离门盐四t三)段抽汽电动门。(8)除氧器压力降至0 2 9～O 34MPa时，温度降至140 ～1 46(、左右，停‘4低压加热器。(9)除氧器压力降至0 19～0 24MPa；温度125～1 30c 时，停用。3低压加热器。(10)除氧器压力降至O．1MPa，温度115～1 20c时，可适当开启’2低压加热器凝结水旁路门，使低压加热器出口温度控制在80C左右。(11)停用低压加热器疏水泵。2低压加热器疏水疏至多级u形管人凝汽器。(12)陈氧器内压力降至“0”，温度降至95℃以下时，即可通知检修消除缺陷。(13)低压加热器应逐级依次停用，除氧器压力不可降低太快，否则引起除氧器内汽水共腾。(14)控制陈氧器内的温降不超过1℃／„。168除氧器消除缺陷后的恢复应如何操作? 除氧器消除缺陷后的恢复操作如下：(1)关闭。2低压加热器凝结水旁路门。(2)开启。

3、。4低压加热器进汽电动门．疏水莲级自流。(3)开启低压加热器疏水泵，关闭“2低压加热器至多级 u形管疏水门。(4)开启四(三)段抽汽电动门及四(三)段抽汽至四(三)段级抽汽母管隔离门。(5)通知汽轮机运行人员开启陈氧器进汽调整门。(6)投用高艇加热器，关闭排地淘疏水门。(7)联系电气及锅炉运行人员，逐渐增至原负荷。(8)除氧器压力至0 3 9MPa以．=，给水箱温度n：150(：以上，切换轴封汽源，由汽平衡管供汽。(9)联系锅炉运行人员，投用连续排污扩容器．开启连续排荇扩容器至除氧器隔离’]。169运行中怎样判断高压加热嚣内部水侧泄漏? 判断高压加热器内部水侧泄漏，可由以下几方面进行分析判断：(1)与相同负荷比较，运行工况有下列变化： ①水位升高或疏水调整门开度增加(严重时两者同时m 现)；②疏水温度下降；③严重时，给水泵流量增加，相府高压加热器内部压力升高。(2)倾听高压加热器内部有泄墉I声。从“上几种现象可以清楚地确定高压加热器内部水侧泄漏，高压加热器内部水侧泄漏，应停用该列高压加热器，以免冲坏周围的管子等冈部设备。170高压加热器紧急停用的条件有哪些? 高压加热器紧急停用的条件有(1)汽水管道及阀门爆破，危及人身匣设备安全时。(2)任一加热器水位升高，经处理无效时，或任 电接点水位汁，百英玻璃管水位计满水，保护不动作。(3)任一高压加热器电接点水位计和石英玻璃管水位计同时失灵，无法监视水位时。(4)明显听到高压加热器内部有蝶炸声，高压加热器水位急剧上升。171高压加热嚣紧妻停用庄如何操作? 高压加热器紧急停用操作如下：(1)关闭有关高压加热器进汽门及逆止门，并就地检查在关闭位置：(2)将高压加热器保护打至“手动”位置，开启高压加热器旁路电动门，关闭高』卡加热器进出口电动门，必要时手摇电动门直至关严。(3)开启高压加热器危急疏水电动门。(4)关闭高压虮热器至除氧器疏水¨，待高压加热器内部压力泄至0 49MPa以下时，开启高压加热器汽侧放水门。(5)其他操作接正精停高压加热器操作。172高压加热器水位升高的原固有哪些? 高压加热器水位升高的原因有：(1)钢管胀口松弛泄漏。(2)高压加热器钢管折断或破裂。(3)疏水自动涮整门失蔓，门芯卡涩或脱落(4)电接点水位计失灵误显示。173高压加热器水位升高应如何处理? 高压加热器水位升高应做如下处理：(1)核对电接点水位计与石英玻璃管水位计。(2)手动开大疏承调整门，查明水位升高原因。(3)高压加热器水位高至，∞mm报警时，自动疏水调整门应自动开足，值班人员应严密监视高压加热器运行情况。(4)高压加热器水位高至∞0f¨兀l，关闭高压加热器进忾电动门。(5)高压加热器水位升高至700mm时，高压加热器保护应动作，自动开启高压加热器危急疏水电动门，给水走液动旁路。黄闭至除氧器疏水电动门，相关抽汽逆止门，自动切除高压加热器。如保护失灵，应按高压加热器紧急停用处理。(6)开启有关抽汽逆止门后疏水门。(7)完成停用高压加热器的其他操作。174为防止锅炉断书，高压加热器起、停应注意哪些问题? 高压加热器进、出水门从结构上来讲，进口阀与旁路阀位于同一壳体内，且公用一只阀芯，二者台并一起称之为联成阀：出口阀实际上是一十逆止阈，靠给水压力将门芯顶开或压下，因此投用高压加热器时，先开出水电动门，后开进水电动门，确认进、出口电动门开启时，再关闭其旁路电动门。停用高压加热器时，确认旁路电动门全开后，先关进水门，后关出水门。175凝结水硬度增大应如何处理? 凝结水硬度增大应做如下处理(1)开机时凝结水硬度大，应加强放水(2)关闭备用射水抽气器的空气门。(3)检查并手摸机组所有负f五放水门关闭严密。(4)将停用中的中继泵狰却水门关闭，将凝结水至中继泵的密封水门开大。(5)确认凝汽器铜管轻微泄漏，应立即通知加锯末，停用腔球清洗装置。(6)凝结水硬度较大，应立那就地取样(取样筒应放水冲洗三次u上)．进化学车间检验，以确定哪台凝汽器铜管漏，以便分析隔离。176机组运行和雏护中，防采防冻的措施有哪些? 机组运行和维护中，防害防冻措施有(1)机组正常运行中，当汽温降至零下3℃以下时，各 400V备用动力设备，应间隔2h启动一次，正常后仍停下备用。(2)疏水箱补水门调整开度，既保持有水流动，叉不能溢流太大或水位太低。(3)汽轮机房的门、窗应关闭严密。(4)机组小修时，各水箱(如除氧器水箱、射水箱、水冷箱、凝汽器及各加热器)均应放水，各泵体也应放水，无放水门的请检修人员拆除一侧盘根放水。(5)机组临修，短时间内需开机而不准放水的，能运行的设备(如循环水泵，工业水泵、水玲泵等)尽量保持一台运行，保证系统内有水流动，本体管道疏水应全开。如锅炉有压力，则通锅炉的疏水应等压力泄到零后开启。(6)凝汽器灌水查漏应尽量避免夜间进行，灌水、查漏放水应连续进行，以免冻裂铜管及管板。(7)机组仪表管或其他管道、阀门冻结，需化冻时仍应执行工作票制度。(8)各级值班人员应加强巡回检查．对因防冻而变更运行方式，操作情况应记人运行志。

第二篇：汽轮机典型事故处理

汽轮机典型事故与处理

1.机组发生故障时，运行人员应怎样进行工作？ 机组发生故障时，运行人员应进行如下工作。

（1）根据仪表揞示和设备外部象征，判断事故发生的原因；

（2）迅速消除对人身和设备的危险，必要时立即解列发 生故障的设备，防止故障扩大；

（3）迅速查清故陣的地点、性质和损伤范围；

（4）保证所有未受损害的设备正常运行；

（5）消除故障的每一个阶段，尽可能迅速地报告值长、车间主任、以便及时采取进一步对策，防止事故蔓延；

（6）事故处理中不得进行交接班，接班人员应协助当班人员进行事故处理，只有在事故处理完毕或告一段落后，经交接班班长同意方可进行交接班；

（7）故障消除后，运行人员应将观察到的现象、故障发展的过程和时间，采取消除故障的措施正确地记录在记录本上;

（8）应及时写出书面报告，上报有关部门。

2.汽轮机事故停机一般分为哪三类？

汽轮机事故停机一般有：（1）破坏真空紧急停机。（2）不破坏真空故障停机。

（3）由值长根据现场具体情况决定的停机。其中第三类停机包括减负荷停机。

3.什么叫紧急停机、故陣停机，由值长根据现场具体情况决定的停机？

紧急停机：设备已经严重损坏或停机速度慢了会造成严重损坏的事故。操作上不考虑带负荷情况，不需汇报领导，可随即打闸，并破坏真空。

故障停机：不停机将危及机组设备安全，切断汽源后故障不会进一步扩大。操作上应先汇报有关领导，得到同意迅速降负荷停机，无需破坏真空。

由值长根据现场具体情况决定的停机：事故判断不太便，判断不太清楚，或某一系统或设备异常尚未达到不能减负荷停机的程度。操作上应控制降温、降负荷速度、汽缸温度下降到一定的温度再打闸。

4.区别三类事故停机的原則是什么？

区别三类事故停机的原则是：

（1）故障对设备的危害程度和要求的停机速度。（2）对设备故陣的判断是否方便清楚。

5.破坏真空紧急停机的条件是什么？ 破坏真空紧急停机的条件是：

（1）汽轮机转速升至3360r/min，危急保安器不动作或调节保安系统故障，无法维持运行或继续运行危及设备安全时。

（2）机组发生强烈振动或设备内部有明显的金属摩擦声，轴封冒火花，叶片断裂。

（3）汽轮机水冲击。

（4）主蒸汽管、再热蒸汽管、髙压缸排汽管，给水的主要管道或阀门爆破。（5）轴向位移达极限值，推力瓦块温度急剧上升到95℃时。（6）轴承润滑油压降至极限值，起动辅助油泵无效。

（7）任一轴承回油温度上升至75℃或突升至70℃（包括 密封瓦，100MW机组密封瓦块温度超过105℃）。（8）任一轴承断油、冒烟。

（9）油系统大量漏油、油箱油位降到停机值时。

（10）油系统失火不能很快扑灭时。

（11）发电机、励磁机冒烟起火或内部氢气爆炸时。

（12）主蒸汽、再热蒸汽温度10min内升、降50℃以上（视情况可不破坏真空）。（13）高压缸差胀达极限值时。

6.故障停机的条件有哪些？

发生下列情况之一，应立即汇报班长、值长，联系电气、锅炉迅速减掉汽轮机负荷、电气解列，故庳停机。

（1）200MW机组真空降至73.33kPa，125MW机组和300MW机组真空降至63kPa，50MW和100MW机组真空降 至66.7kPa，负荷降至零仍无效时。（2）额定汽压时，主蒸汽温度升高到最大允许值，短时 间不能降低或超过最大允许值。

（3）主蒸汽温度、再热蒸汽温度过低。

（4）主蒸汽压力升高到最大允许值，不能立即恢复时。

（5）发电机断水超过30s（300MW机组为20s），断水保 护拒动作或发电机大量漏水时。

（6）厂用电源全部失去。

（7）主油泵故障不能维持正常工作时。

（8）氢冷系统大量漏氢，发电机内氢压无法维持时。

（9）髙、中、低压缸差胀达最大允许值，采取措施无效时。（10）凝结水管破裂，除氧器水位迅速下降，不能维持运时。（11）凝汽器铜管破裂，大量循环水漏入汽侧。.紧急停机如何操作？ 紧急停机操作如下。

（1）揿紧急停机按钮或手动脱扣器，检查髙、中压自动 主汽门、调节汽门、各抽汽逆止门、高压缸排汽逆止门应关 闭，转速应下降，关闭电动主汽门。

（2）发出“注意”、“停机”信号。（3）起动交流润滑油系。

（4）关闭除氧器进水门，开凝结水再循环门，投人排汽缸喷水。开启给水泵再循环门，关闭中间抽头门。

（5）停用射水泵，开启真空破坏门，除与锅炉侧相通的疏水门外，开启汽轮机侧所有疏水门，解除旁路系统自动。

（6）调整轴封压力，必要时将轴封汽切换为备用汽源供给，给水走液动旁路。（7）倾听机组声音，记录惰走时间。

（8）转子静止，真空到零，停止向轴封送汽，投人盘车，测量转子弯曲值。（9）完成正常停机的其它各项操作。

（10）详细记录全过程及各主要:数据。8.蒸汽温度的最髙限额是根据什么制定的？

蒸汽温度的最高限额的依据是由主蒸汽管、电动主汽门、自动主汽门、调节汽门、联合汽门及调节级等金属材料来决定的。根据材料的蠕变极限和持久强度等性能决定的，当蒸 汽温度超过最高限额时，会使金属材料的蠕变速度急剧上升, 允许用应力大大下降。所以运行中不允许在蒸汽温度的上限运行。

9.新蒸汽的压力和温度同时下降时，为卄么按汽溫下降 进行处理？

新蒸汽压力降低将使汽耗增加，经济性降低，末级叶片易过负荷，应联系锅炉处理。单元制机组锅炉的处理方法包 括减负荷。

汽温下降时，汽耗要增加，经济性降低，除末级叶片易 过负荷外，其他压力级也可能过负荷，机组轴向推力增加，且 末级湿度增大易发生水滴冲蚀，汽揾突降是水冲击的预兆，所 以汽温降低比汽压降低危险。汽温、汽压同时降低时，如负 荷降低，则对设备安全不构成严重危胁，汽温降低规程明确 规定了要减负荷’所以汽温、汽压同时降低，按汽温降低处 理比较合理；若不减负荷，末级叶片过负荷的危险较大。汽 温降低处理中规定，负荷下降到一定的程度是以蒸汽过热度 为处理依据的，这时的主要危险是水冲击，汽压降低对设备 安全已不构成威胁，当然以汽温降低处理要求进行处理合理。

中小型母管制蒸汽系统的机组，汽温、汽压同时降低时，一 般规定以汽压下降的规定进行处理。大容量单元制机组的处 理则按汽温下降的规定进行处理，这一点在概念上不要混淆。

10.新蒸汽温庋突降有何危害？

蒸汽温度突降，可能是机组发生水冲击的预兆，而水冲 击会引起整个机组严重损坏。此外汽温突降还将引起机组部件温差增大，热应力增大，且降温产生的温差会使金属承受 拉应力，其允许值比压应力小得多。降温还会引起动静部件收缩不一，差胀向负值增大，甚至动静之间发生摩擦，严重时将导致设备损坏，因此在发生汽温突降时，除按规程规定 处理外，还应对机组运行情况进行监视与检査。

汽温突降往往不是两侧同时发生，所以还要特别注惫两侧温差。两侧汽温差超限应根据有关规定处理。

11.新蒸汽温度下降应如何处理？

新蒸汽压力为额定值，而汽温低于额定值10℃时，应联系锅炉恢复汽温，低于额定值20℃时，应限负荷运行，汽温 继续下降应按规程规定开启主蒸汽管及本体疏水门，同时汇 报值长，联系锅炉运行人员，保持温度降压减负荷。降压减 负荷过程中，过热度应不低于150℃，否则应故障停机，蒸汽 温度降低时，联系锅炉运行人员无效，可采用开旁路降压，必 要时投人汽缸冷却，确保高压差胀、缸胀、金属温差在合格范围，如汽温下降较快，如内下降50℃，应打闸停机。

12.新蒸汽温度升高应如何处理？

新蒸汽温度升髙应做如下处理：

（1）主蒸汽温度、再热蒸汽温度应在允许范围内变化，超 出时应联系锅炉运行人员降低温度。（2）主蒸汽温度或再热蒸汽温度升至最高允许值时，应报告值长、联系锅炉运行人员迅速采取措施。如规程规定的 时间内不能恢复，应故障停机。（3）汽温急剧升高到最高允许値以上，汇报值长，要求 立即打闸停机。（4）如主汽温10min込内上升50℃，应立即打闸停机。

13.主蒸汽压力、溫度同时下降时，应注意哪些问题？

主蒸汽压力、温度同时下降时，应注意如下问题：

（1）主蒸汽压力、温度同时下降时，应联系锅炉运行人 员要求恢复正常，并报告值长要求减负荷。

（2）汽温、汽压下降的过程中，应注意高压缸差胀、轴 向位移、轴承振动、推力瓦温度等数值，并应严格监视主汽 门、轴封、汽缸结合面是否冒白汽或溅出水滴，发现水冲击 时，应紧急停机。

（3）主蒸汽压力、温度同时下降，虽有150℃过热度，但 主蒸汽温度低于调节汽室上部温度50℃以上时汇报值长，要求故障停机。

14.主蒸汽温度、再热蒸汽溫度、两侧温差过大有何危害？

由于锅炉原因，使汽轮机高、中压缸两侧进汽温度产生偏差，如两侧汽温差过大，将使汽缸左、右两侧受热不均匀，会产生很大热应力，使部件损坏或缩短使用寿命，热膨胀亦不均匀，致使汽缸动静部分产生中心偏斜，造成动静间摩擦，机组振动，严重时将损坧设备。因此，当两侧汽温差太大时，应按规程规定进行处理，两侧汽搵差超过80℃时，应故障停机。

15.主蒸汽压力过高如何处理？

当发现主蒸汽压力超过允许值时，应联系锅炉运行人员 采取洚压措施，对汽轮机也可采取开启旁路，或用电动主闸 门节流降甩。如不能立即恢复，汽压继续上升到最大允许值，应汇报值长，故障停机。

16.负荷突变的一般原因有哪些？

负荷突变的一般原因如下：（1）发电机或电网故庳。（2）锅炉紧急停用。（参数大幅度下降）

（3）危急保安器飞锤动作。电动脱扣器动作，（4）调速油压低于最低允谇值3（5）误操作引起保护动作。

17.负荷突变的故障应如何判断？

负荷突变的故障应做如下判断：

（1）在发电机突然甩掉负荷后，如果负荷表指示在零位，蒸汽流量下降，锅炉安全门动作，转速上升后又下降，并稳 定在一定转速，说明调节系统可以控制转速，危急保安器没 有动作。

（2）在机组甩负荷后，如果转速不变，说明发电机末解 列。对于装有自动主汽门与发电机油开关联锁装置的机组只要发电机解列，主汽门即关闭’转速下降。

18.汽轮机一般有哪些方面原因容易造成甩负荷？ 汽轮机有如下原因容易造成甩负荷。

（1）串轴保护动作。（2）离心调速器钢带断。（3）汽门误关引起甩负荷。（4）调节系统卡涩引起甩负荷。

（5）机组保护中的任一保护动作或误动作时。

19.调节系统发生卡涩现象时，为防止甩负荷，应采取哪些措施？

调节系统发生卡涩现象时，为防止甩负荷，应采取如下措施。（1）加强滤油，油净化装置应芷常投人。

（2）减负荷操作应由汽轮机运行人员在就地进行。

（3）每次减负荷到要求数值时，再将同步器向增负荷方向倒回接近该负荷下应有的同步器位置附近。

（4）请求调度将负荷大幅度交替增减若干次，以活动调节部套。

（5）必要时可将调节汽门全开，改为变压运行方式，并应定期活动调节汽门。

20.运行中甩去部分负荷，发电机未与电网解列的象征是什么？

运行中甩去部分负荷，发电机未与电网解列的象征如下：

（1）功率表指示突然大幅度降低，调节汽门关小，各监视段压力相应降低。（2）频率正常，主蒸汽压力升髙，旁路自动投入。

21.运行中甩去部分负荷，发电机未与电网解列应如何处理？

运行中甩去部分负荷，发电机未与电网解列应做如下处理：

（1）检査机组运行情况一切正常后和值长联系，要求迅 速增加本机负荷。（2）联系锅炉运行人员，在电网负荷允许的情况下，迅 速将本机负荷增加到原来所带负荷的70%以上。

（3）调整轴封压力，如除氧器压力太低，应将轴封汽源 切换为备用汽源供给。（4）当甩负荷时，给水泵流量低于允许值，应幵启再循 环门，负荷恢复后，根据给水流量上升情况关闭再循环门。

（5）注意旁路运行情况，当负荷上升后，联系锅炉运行人员，停用旁路。（6）检査除氧器、凝汽器及各加热器水位，进行必要的调整。（7）全面检查。

22.发电机甩负荷到”0“，汽轮机将有哪几种现象？

发电机甩负荷到“0”，汽轮机将有如下现象。

（1）汽轮机主汽门关闭，发电机未与电网解列，转速不变。

（2）发电机与电网解列，汽轮机调节系统正常，能维持空负荷运行，转速上升又下降到一定值。

（3）发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维待空负荷运行，危急保安器动作，转速上升后又下降。

（4）发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维持空负荷运行，危急保安器拒绝动作，造成汽轮机严重超速。

23.汽轮机主汽门关闭，发电机未与电网解列，事故象征 有哪些？

汽轮机主汽门关闭，发电机未与电网解列，事故象征如

（1）汽轮机转速不变，髙、中压主汽门，调节汽门，各抽汽逆止门关闭。（2）发电机负荷到零，各监视段压力到零，主蒸汽压力升高。（3）旁路自动投人或根据锅炉要求手动打幵。

24.汽轮机主汽门关闭，发电机未与电网解列，应如何处理？

汽轮机主汽门关闭，发电机未与电网解列，应做如下处理：

（1）手揿盘上发电机停机按钮，如有机电联络信号，应发出紧急停机信号。（2）开启高压油泵，（3）旁路系统应自动投人，如未投人可根据锅炉要求手动打开。

（4）调整凝汽器水位、轴封汽座力、给水压力、除氧器 压力及水位。若除氧器汽源不足，应切换备用汽源供轴封汽。

（5）完成故障停机的有关主要操作。

（6）迅速查清汽轮机跳闸原因，如属保护正确动作，则应将机组停下，待事故原因査明并清除后方可重新起动。如果査出属于保护误动作，经领导同意后再起动，在投保护前，应由热工人员查明原因，消除缺陷。

25.发电机与电网解列，汽轮机调节系统能维持空负荷 运行的事故象征有哪些？

发电机与电网解列，汽轮机调节系统能维持空负荷运行 的事故象征如下：（1）负荷到“0”，发电机解列，电超速保护动作，信号牌亮；抽汽逆止门关闭，信号牌亮。

（2）高、中压调节汽门关后又开启至空转位置，转速上升后又下降，稳定在一定数值。

（3）

一、二级旁路开启（减温水故障，不得投用旁路〉。（4）汽轮机运行声音突变，并变轻。

（5）二次油压低并发出报警信号。

26.发电机与电网解列，调节系统能维持空负荷运行的 亊故应如何处理？

发电机与电网解列，调节系统能维持空负荷运行的事故 应做如下处理：（1）判断事故原因，检查保护动作翻牌项目。

（2）确认汽轮机本体无故障，用同步器调整转速至 3000r/min。（3）关小凝结水至除氧器进水调整门，开启凝结水再循 环门，保证凝汽器水位，开徘汽缸喷水装置。

（4）轴封汽源不足应切换为备用汽源供给。

（5）检查旁路是否动作，若未动作，可根据事故状况及锅炉要求开启或停用旁路系统。

（6）开汽轮杌本体与各级抽汽疏水门，开主蒸汽管、再热蒸汽管冷、热段疏水门。

（7）手动关闭各级抽汽逆止门和各髙、低压加热器进汽电动门。

（8）检査轴向位移，髙压缸差胀、主蒸汽参数等数值和 推力瓦回油温度，测量机组振动。

（9）如机组各部正常，联系电气，迅速并列带负荷。

（10）机组甩负荷恢复过程中，主蒸汽温度应尽量提高，机组不宜在较低主蒸汽温度下运行，同时带负荷要快。

27.发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维持空负荷运行，危急保安器动作的象征有哪些？（1）负荷到“0”，主蒸汽压力升髙，蒸汽流量表指示接近零。

（2）机组声音突变；高、中压主汽门，调节汽门关闭，各抽汽逆止门关闭，并发出信号；转速升高后又下降，危急保 安器动作，危急保安器指示“遮断（3）旁路系统自动投入（因真空降低，保护动作跳机或减溫水故瘅，应立即停用旁路〉。

28.发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维持空负荷运行，危急保安器动作的亊故应如何处理？（1）起动髙压油泵。

（2）根据锅炉要求投入旁路系统。

（3）判断事故原因，确认汽轮机本体无故障，用起动阀挂闸，升速用同步器维持转速3000r/min（有的机组装有发电机油开关与解脱滑阀电磁解脱器联锁装置，即发电机油开关跳闸，联动自动主汽门关闭。这样的机组甩负荷后，即使危急保安器未动作，自动主汽门也关闭。操作上应断开联锁开 关，重新挂闸，保持3000r/min，等待并网。如果联锁开关不断开，解脱滑阀电磁解脱器在吸合状态，是不能挂闸的。

（4）联系电气，迅速并列带负荷，如短时间内不能恢复 应立即故障停机。

29.发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维持空负 荷运行，危急保安器拒绝动作，造成汽轮机严重超速的象征 有哪些？

（1）负荷到各监视段迁:力下降到空载数值，汽轮 机转速升高到以上，调节汽门关小到空载数值左右。

（2）主蒸汽压力升高，旁路自动投入运行。

（3）机组声音异常（转速升髙发出的声音八）（4）一次油压升高。

30.发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维持空负 荷运行，危急保安器拒绝动作’造成汽轮机严重超速亊故应如何处理？

（1）迅速手揿控制表盘上事故按钮或手打脱扣器，关闭髙、中压自动主汽门、调节汽门、各抽汽逆止门。（2）进行上述操作后，如转速仍不下降，应关闭三、四 段抽汽门和电动主汽门，并破坏真空，使转速下降。

（3）起动润滑油泵。

（4）完成故障停机的其他操作。

（5）查明并消除造成严重超速的原因后作超速试验，危急保安器动作转速合格后，机钽万能重新并网。

31.调节系统不能维持空负荷运行及甩负荷时引起危急 保安器动作有哪些原因？

调节汽门漏汽及调节系统不正常是调节系统不能维持空 负荷运行及甩负荷时引起危急保安器动作的主要原因。其中调节系统工作不正常原因较多，如同步器下限太髙致使调节 汽门关不严。另外当速度变动率过大，在负荷由满负荷甩至 零负荷时，转速上升超过危急保安器动作转速，此外调节系 统连杆卡涩、调节汽门卡住，调节系统迟缓率过大，在甩负荷时也会引起危急保安器动作。

32.活动自动主汽门时造成主汽门误关应如何处理？

如果高压自动关闭器活动装置不良，进行主汽门活动试验时，往往造成一侧主汽门全关，甩去部分负荷。此时应迅速退回该侧试验手轮到原来位置，手摇同步器，使调节汽门全关，这时自动主汽门前后压差消失，使自行开启，然后开大调节汽门，恢复原来工况（125MW机组应采用专用工具顶点或停机处理）。

33.锅炉熄火应如何处理？

发现锅沪熄火应立即联系电气降负荷至2MW左右。关闭给水泵中间抽头门，开启主，再热蒸汽管道疏水，注意检查开启旁路疏水；幵启给水泵及凝结水泵再循环门，保持除氧器及凝汽器水位；根据排汽温度投人后缸喷水；调整轴封 压力，必要时轴封汽切换为备用汽源供绐；检査差胀、轴向位移、机组振动的变化情况；特别要注意主、再热蒸汽温度 的变化，同时要考虑炉侧主、再热蒸汽温度的变化，当机、炉侧任一主、再热蒸汽温度10min内降低50℃，应立即打阑停机，起动高压调速油泵。锅炉点火成功，主、再热蒸汽温度 至少应与汽缸温度相同，有条件也应高于汽缸温度50℃，伹主、再热汽温不应超过额定值，方可恢复。确定旁路疏水疏 尽投人旁路系统。恢复过程中，应缓慢手摇起动阀，检査自 动主汽门及调节汽门开启情况，使转速缓慢均匀升到500r/min，作短暂停留，待主、再热蒸汽温度逐渐回升后，再平稳 升速至3000r/min。全面检査无掉常后，停高压油泵，联系电气迅速并列，逐渐带负荷，恢复原工况运行。

34.一台机组一段6KV厂用电源失电和二段都失电时 的处理原则有什么不同？

一段厂用电源失电，如处理正确，则可保持机组一半负荷左右，因此失电后应作以下处理：

（1）应首先检查有关备用辅机自动联锁正常，否则应手 动投人，断幵失电辅机开关。

（2）维持给水压力正常。（3）对于循环水开式循环系统的机组，还应通知邻机增 幵循环水泵及按规定调节循环水进出水门和循环水联通门。

（4）注意调节轴封汽及各油、水、风温度。

二段同时失电，机组巳无法维持运行，处理原则是：

（1）按不破坏真空故障停机，但不得向疑汽器排汽排水。

（2）应投用直流润滑油泵、直流密封油泵，维持轴承供油。（3）断幵失电辅机起动开关及自起动联锁开关。

（4）关闭循环水母管联通门。

（5）对于一些必须操作的电动门、调整门进行手动操作。

（6）不得开启本体及管道疏水门。

（7）排汽温度高于50℃时，不得送循环水。

（8）转子静止后，应手动定期盘动转子180度。

（9）用电恢复后，动力设备应遂台开启运行。

35.厂用电中断为何要打闸停机？

厂用电中断，所有的电动设备都停止运转，汽轮机的循 环水泵、凝结水泵、射水泵都将停止，真空将急剧下降，处理不及时，将引起低压缸排大气安全门动作。由于冷油器失去冷却水，润滑油温迅速升髙，水冷泵的停止又引起发电机 温度升髙，对双水内冷发电机的进水支座将因无水冷却和润 滑而产生漏水，对于氢冷发电机、氢气温度也将急剧上升，给 水泵的停止，又将引起锅炉断水。由于各种电气仪表无指示，失去监视和控制手段。可见，厂用电全停，汽轮机已无法维 持运行，必须立即起动直流润滑油泵，直流密封油泵，紧急停机。

36.厂用电失去时，为什么要规定至少一台原运行循环水泵在1min内不能解除联锁？

厂用电中断，有可能在短时间内恢复供电，循环水泵起 动开关放在起动位置，厂用电恢复时，循环水泵能自动开启供水，可缩短事故处理时间。考虑到其它辅机起动开关若都置起动位置，厂用电恢复时都同时起动，厂用电电流太大，厂 变压器及熔丝都吃不消，所以在厂用电失电后，其它辅机的起动开关都龙放断开位置。

37.厂用电部分中断的象征有哪些？

部分6KV或400KV厂用电中断，备用泵自投人，凝汽器 真空下降，负荷下降。

38.部分厂用电中断应如何处理？

部分厂用电中断应做如下处理：

（1）若备用设备自动投人成功，复置各开关，调整运行参数至正常，（2）若备用设备未自动投人，应手动启动（无备用设备，可将已跳闸设备强制合闸一次，若手动起动仍无效，降负荷 或降负荷至零停机，同时应联系电气，尽快恢复厂用电，然 后再进行起动）。

（3）若厂用电不能尽快恢复，超过1min后，解除跳闸泵联锁，复置停用开关，注意机组情况，各监视参数达停机极 限值时，按相应规定进行处理。（4）若需打闸停机，应起动直流润滑油泵及直流密封油泵。

39.厂用电全部中断的象征有哪些？

交流照明灯灭；事故照明灯亮；事故喇叭报警；运行设 备突然停止；电流表指示到“0”；备用设备不联动；主蒸汽压力、温度、凝汽器真空下降。

40.厂用电中断应如何处理？

厂用电中断应做如下处理：

（1）起动直流润滑油泵、直流密封油泵，立即打闸停机。

（2）联系电气，尽快恢复厂用电，若厂用电不能尽快恢复，超过1min后，解除跳闸泵联锁，复置停用开关。

（3）设法手动关闭有关调整门、电动门。

（4）排汽温度小于50℃时，投人凝汽器冷却水，若棑汽溫度超过50℃，需经领导同意，方可投入凝汽器冷却水（凝汽器投入冷却水后，方可开启本体及管道疏水）

（5）厂用电恢复后，根据机组所处状态进行重新起动。切记：动力设备应分别起动，严禁瞬间同时起动大容量辅机，机组恢复并网后，接带负荷速度不得大于10MW/min。

41.真空下降的原因有哪些？

真空下降的原因包括：

（1）循环水中断或水量突减，系统阀门误动作。（2）凝汽器水位并髙。

（3）轴封汽源不足或轴封汽源中断（水控逆止门误动作）。

（4）射水抽气器工作失常，射水泵故障或射水箱水位降 低，水温过高（超过30℃。

（5）真空系统管道部件及法兰结合面不严密，漏入空气。（6）排汽缸安全门薄膜损坏。（7）旁路系统误动。（8）稳压水箱水位过低。

42.哪些原因造成的真空下降需要增开射水泵？

如下原因造成的真空下降需要增开射水泵：

（1）真空系统漏空气，要增开射水泵并投用备用抽气器。

（2）备用射水泵逆止门关不严，出水门又关不紧，或射水泵出水母管泄漏，射水泵有缺陷，造成射水母管压力低时。

（3）射水抽气器喷嘴阻塞，需要提髙射水母管压力冲喷嘴时。

43.为什么真空降低到一定数值时要紧急停机？

真空降低到一定数值时要紧急停机的原因有：

（1）由于真空降低使轴向位移过大，造成推力轴承过负 荷而磨损。

（2）由于真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷(真空降低最后几级叶片反动度要增加兑

（3）真空降低使排汽缸温度升髙，汽缸中心线变化易引 起机组振动加大。（4）为了不使低压缸安全门动作，确保设备安全，故真 空降到一定数值时应紧急停机。

44.判明真空系统是否泄漏，应检查哪些地方？

判别真空系统是否泄漏应检查如下地方：（1）检査低压缸排汽安全门完整、无吸气。

（2）检査真空破坏门关闭，不泄漏。

（3）检査凝汽器汽侧放水门关闭，不泄漏。

（4）检查真空系统的水位计不破裂、泄漏。

（5）检査真空系统阀门的水封、管道、法兰或焊口有否 不严密处，尤其是膨胀箱或锅炉起动分离器至凝汽器的管道 及阀门。（6）检査真空状态的抽汽管道与汽缸连接的地方是否漏 空气，此处漏空气在负荷降低时真空下降，负荷升髙后真空稍有回升。

（7）检查处于负压状态下的低压加热器水位是否正常，放地沟门是否严密。（8）检查调速给水泵的重力回水是否导人凝汽器，如果回水量较小，水封袋封不住应将给水泵密封水重力回水倒至地沟。

45.真空下降应如何处理？

真空下降应做如下处理：

（1）发现真空下降，应校对排汽温度表及其它真空表，查明原因，采取对策，起动备用射水泵，投人射水抽气器，真 空下降至87Kpa（650mmHg）时，及时汇报，设法恢复真空。

（2）真空下洚至时，应发警报。如继续下降，每下降1.33Kpa（10mmHg）降负荷20MW。

（3）真空下降到停机值时，保护未动作，应进行故障停机。

（4）因真空降低而被迫故障停机时，不允许锅炉向凝汽 器排汽水。

46.汽轮机发生水沖击的原因有哪些？

汽轮机发生水冲击的原因有：

（1）锅炉满水或负荷突增，产生蒸汽带水。（2）锅炉燃烧不稳定或调整不当。（3）加热器满水，抽汽逆止门不严。（4）轴封进永。

（5）旁路减温水误动作。

（6）主蒸汽、再热蒸汽过热度低时，调节汽门大幅度来回晃动。

47.汽轮机发生水沖击时为什么要破坏真空紧急停机？

因为水冲击会损坏汽轮机叶片和淮力轴承。水的密度比蒸汽大得多，随蒸汽通过喷嘴时被蒸汽带至高速，但速度仍低于正常蒸汽速度，髙速的水以极大的冲击 力打击叶片背部，使叶片应力超限而损坏，水打击叶片背部 本身就造成轴向推力大嗝度升高。此外，水有较大的附着力，会使通流部分阻塞，使蒸汽不能连续向后移动，造成各级叶片前后压力差增大，并使各级叶片反动度猛增，产生巨大的 轴向推力，使推力轴承烧坏，并使汽轮机动静之间摩擦碰撞损坏机组。为防止机组严重损坏，汽轮机发生水冲击时，要果断的破坏真空紧急停机，48.汽轮机发生水沖击的象征有哪些？

汽轮机发生水冲击的象征包括：

（1）主、再热蒸汽温度10min内下降50℃或50℃以上。

（2）主汽门法兰处、汽缸结合面，调节汽门门杆，轴封处冒白汽或溅出水珠。（3）蒸汽管道有水击声和强烈振动。

（4）负荷下降，汽轮机声音变沉，机组振动增大。

（5）铀向位移增大，推力瓦温度升高，差胀减小或出现负差胀。

49.汽松机发生水沖击应如何处理？

汽轮机发生水冲击应做如下处理：

（1）起动润滑油泵，打闸停机。

（2）停射水泵，硤坏真空，给水走液动旁路，稍开主汽管向大气排汽门。除通锅炉以外疏水门外，全开所有疏水门。

（3）倾听机内声音，测量振动，记录惰走时间，盘车后测量转子弯曲数值，盘车电动机电流应在正常数值且稳定。（4）惰走时闻明显缩短或机内有异常声音，推力瓦温度升 高，轴向位移、差胀超限时，不经检查不允许机组重新起动。

50.为防止发生水冲击，在运行维护方面着重采取哪些措施？

为防止发生水冲击，在运行维护方面应着重采取如下措施：

（1）当主蒸汽温度和压力不稳定时，要特别注意监视，一旦汽温急剧下降到规定值，通常为直线下降50℃时，应按紧急停机处理。

（2）注意监视汽缸的金属温度变化和加热器，凝汽器水位，即使停机后也不能忽视。如果发觉有进水危险时，要立即查明原因，迅速切断可能进水的水源。（3）热态起动前，主蒸汽和再热蒸汽管要充分暖管，保 证疏水畅通。

（4）当高压加热器保护装置发生故障时，加热器不能投 入运行。运行中定期检查如热器水位调节装置及高水位报警，应保证经常处于良好状态。加热器管束破裂时，应迅速关闭 汽轮机抽汽管上的相应汽门及逆止门，停止发生故障的加热 器。

（5）在锅炉熄火后蒸汽参数得不到可靠保证的情况下，不应向汽轮机供汽]如因特殊需要（如快速冷却汽缸）应事先 制定可靠的技术措施。（6）对除氧器水位加强监觇，杜绝满水事故发生。

（7）滑参数停机时，汽温、汽压桉照规定的变化率逐渐降低，保持必要的过热度。

（8）定期检査再热蒸汽和I、Ⅱ级旁路的减温水门的严密性，如发现泄漏应及时检修处理。

（9）只要汽轮机在运转状态，各种保护就必须投人，不得退出。

（10）运行人员应该明确，在汽轮机低转速下进水，对设备的威胁更大。此时尤其要监督汽轮机进水的可能性。

51.汽轮发电机组撮动的原因有哪些？

汽轮机在运行中，机组发生搌动的原因是复杂的，是多方面的。归纳如下：（1）润滑油压下降，油量不足。

（2）润滑油温度过高或过低，油膜振荡。

（3）油中进水，袖质乳化。

（4）油中含有杂质，使轴瓦钨金磨损，或轴瓦间隙不合袼。（5）主蒸汽温度过高或过低：。

（6）起动时转子弯曲值较大，超过了原始数值。（7）运行中除氧器满水，使轴端受冷而弯曲。

（8）热态起动时，汽缸金属温差大，致使汽缸变彤。（9）汽轮机叶轮或隔板变形。

（10）汽轮机滑销系统卡涩，致使汽缸膨胀不出来。

（11）汽轮叽起动中，高、中压汽封处动睁摩擦并伴有火花。（12）汽轮发电机组中心不正。

（13）汽轮发电机组各轴瓦地脚螺丝松动。

（14）运行中叶片损坏或断落。

（15）励磁机工作失常。

（16）汽流引起激振。

52.汽轮机运行中怎样监督机组振动的变化？

汽轮机运行中监督机組拫动变化的方法有：

（1）正常运冇时，每一班侧量一次轴承三个方向的振动，并记入专用的记录簿中。（2）在运行中机组突然发生振动时，较为常见的原因是 转子平衡恶化和油膜振荡。

如汽缸有打击声（有时听不到），振动增大后很快消失或稳定在较以前高的振幅数值，这是掉叶片或转子部件损坏的 象征。如轴承振动增大较快，可能是气缸上下温差过大，或 主蒸汽温度过低引起水冲击，引起动静部分摩擦，使转子产 生热弯曲的象征，这时应立即停机。如轴承振动突然升高，并且轴瓦件有敲击声，可能是发生了油膜振荡。这时无须立即 停机，首先是减少有功或无功负荷。若振动仍不减少再停机。

53.在起动过程中，如何监督机组的振动？

在起动过程中，监督机组振动的方法有：

（1）没有振动表，汽轮机不应起动。

（2）下列各项中有任何一项不符合规定时，禁止冲动转子：大轴晃动度、上下汽缸溫差、相对胀差及蒸汽温度。

（3）检修后机组起动过程中，在中速暖机时，必须测量机组各个轴承的振动。以后每次起动时，在相同的转速下测量振动，做好记录、发现振动变化大时，应查明原因，延长暖机时间。

（4）在起动升速时，应迅速平稳的通过临界转速。中速以下，汽轮机的任一轴承若出现0.03mm以上的振动值，应立即打闸停机，找寻原因。

54.汽轮机振动有儿个方向？ 一般哪个方向最大？

汽轮机振动方向分垂直、横向和轴向三种。造成振动的 原因是多方面的，但在运行甲集中反映的是轴的中心不正或平衡、油膜不疋常，使汽轮机在运行中产生拫动，故大多数是垂直振动较大，但在实际测量中，有时横向搌动也较大。

55.汽轮机膨账不均匀为卄么会引起振动？如何判断振 动是否由于膨胀不均匀造成的？

汽轮机膨胀不均匀，通常是由于汽缸膨胀受阻或加热不均匀造成的，这时将会引起轴承的位置和标高发生变化，从而导致转子中心发生变化。同时还会减弱轴承的支承刚度，改变轴承的载荷，有时还会引起动静部分摩擦，所以在汽轮机 膨胀不均匀时会引起机组振动。

这类振动的特征，通常表现为振动随着负荷或新蒸汽温度的升高而增大。但随着运行时间的延长（工况保持不变）。振动逐新减小，振动的频率和转速一致，波形呈正弦波。根据上述特点，即可判断振动是否由于膨胀不均匀造成的。

56.机组振动有哪些危害？

由于汽轮发电机组是高速回转设备，因而在正常运行时，通常有一定程度的振动’但是当机组发生过大的振动时存在 以下危害：

（1）直接造成机组事故：如机组振动过大，发生在机头部位，有可能引起危急保安器动作，而发生停机事故。（2）损坏机组零部件：如机组的轴瓦、轴承座的紧固螺钉及与机组连接的管道损坏。

（3）动静部分摩擦：汽轮机过大的振动造成袖封及隔板汽封磨损，严重时磨损造成转子弯曲，振动过大发生在发电 机部位，则使滑环与电刷受到磨损，造成发电机励磁机事故。

（4）损坏机组转子零部件：机组转子零部件松动或造成 基础松动及周围建筑物的损坏，由于振动过大的危害性很大，所以必须保证振动值在规 定的范围以内。

57.大型汽轮发电机组的振动现象通常具有哪些特点？

大型汽轮发电机组的振动现象通常具有如下特点：

（1）每个转子均具有自己的临界转速，轴系又有临界转速，机组的临界转速分布复杂。在升速过程中需越过很多个 临界转速和共振转速，以致在起动的过程中很难找到一个合 适的暖机转速。

（2）由于汽轮发电机组轴系及其连接系统的复杂性，转子质量不平衡造成的机组振动问题比较突出。

（3）油膜自激振荡和间隙振荡使汽轮发电机组容易出现不稳定的搌动现象。

58.机组振动应如何处理？ 机组振动应做如下处理：

（1）汽轮机突然发生强烈振动或清楚听出机内有金属摩擦声音时，应立即打闸停机。

（2）汽轮机轴承振动超过正常值0.03mm以上，应设法消除，当发现汽轮机内部故障的象征或振动突然增加 0.05mm爪时，或缓慢增加至0.1mm时，应立即打闸停机。

（3）机组异常振动时，应检查下列各项：①蒸汽参数、真 空、差胀、轴向位移，汽缸金属温度是否变化；②润滑油压、油温、轴承温度是否正常。

（4）引起机组振动的原因较多，因此值班人员发现振动 增大时，要及时汇报，并对振动增大时的各种运行参数进行 记录，以便查明原因加以消除。

59.为加强对汽轮发电机组振动的监管，对运行人员有哪去要求？

为加强对汽轮发电机組振动的监管，对运行人员的要求如下：

（1）运行人员应学习和掌握有关机组振动的知识，明了起动、运行和事故处理中关于振动产生的原因，引起的后果及处理方法。运行人员还应熟悉汽轮发电机组轴系各个临界转速，并掌握在升速和降速过程中各临界转速下每个轴承的振动情况。

（2）测量每台汽轮发电机组的振动，最好要有一块专用的振动表。振动表应定期校验。每次测量振动时，应将表放在轴承的同一位置，以便于比较，在起动和运行中对振动要加强监督。

60.油膜振荡的象征特点有哪些？

典型的油膜振荡现象发生往汽轮发电机组起动升速过程书，转子的第一阶段临界转速越低，其支持轴承在工作转速 范围内发生油膜振荡的可能就愈大，油膜振荡的振幅比半速涡动要大得多，转子跳动非常剧烈，而且往往不是一个袖承和相邻轴承，而是整个机组的所有轴承都出现强烈振动，在 机组附近还可以听到”咚咚“的撞击声，油膜振荡一旦发生，转子始终保持着等于临界转速的涡动速度，而不再随转速的升髙而升高，这一现象称为油膜振荡的惯性效应。所以遇到油膜振荡发生时，不能像过临界转速那样，借提髙转速冲过去的办法来消除。

61.油膜振荡是怎样产生的？

油膜振荡是轴颈带动滑油速流动时，高速油流反过来激励轴颈，使其发生强烈振动的一种自激振动现象。

轴颈在轴承内旋转时，随着转速的升髙，在某一转速下，油膜力的变化产生一失稳分力，使轴颈不仅绕轴颈中心高速 旋转，而且轴颈中心本身迅将绕平衡点甩转或涡动。其涡动 频率为当时转速的一半。称为半速涡动。随着转速增加，涡动频率也不断增加，当转子的转速约等于或大于转子第一阶临界转速的两倍时，转子的涡动频率正好等于转子的第一阶 临界转速。由于此时半速涡动这一干扰力的频率正好等于轴颈的固有频率。便发生了和共振同样的现象，即轴颈的振幅急剧放大，此时即发生了油膜振荡。

62.为防止机组发生油膜振荡，可采取哪些措施？

为防止机组发生油膜振荡，可采取的措施如下：

（1）增加轴承的比压。可以增加轴承载荷，缩短轴瓦长度，以及调整轴瓦中心来实现。

（2）控制好润滑油温，降低润滑油的粘度。

（3）将轴瓦顶部间隙减小到等于或咯小干两侧间隙之和。（4）各顶轴油支管上加装逆止门。

63.什么是自激振动？自激振动有哪些特点？

自激振动又称为负阻尼振动，也就是说振动本身运动所 产生的阻尼非但不阻止运动，反而将进一歩加剧这种运动。这种振动与外界激励无关，完全是自己激励自己。故称为自激振动。

自激振动的主要特征是振动的频率与转子的转速不符，而与其临界转速基本一致。振动波形比较紊乱，并含有低频谐波。

64.试述摩擦自激振动的特点？

由动静部分摩擦所产生的振动有两种形式：一是摩擦涡动，另一是摩擦抖动。动静部分发生接触后，产生了接触摩擦力，使动静部分再次接触，增大了转子的涡动，形成了自激振动。

与其他自激振动相比，其生要的特点就是涡动的方向和转动方向相反。即振动的相位是沿着转动方向的反向移动的，振动的波形和频率与其它自激振动相同。

65.轴向位移增大的原因有哪些？

轴向位移增大的原因有：

（1）主蒸汽参数不合格，汽轮机通流部分过负荷。（2）静叶片严重结垢。（3）汽轮机进汽带水。（4）凝汽器真空降低。（5）推力轴承损坏.（6）汽轮机单缸进汽。

66.蒸汽带水为什么会使转子的轴向推力增加？

蒸汽对动叶片所作用的力，实际上可以分解成两个力，一 个是沿圆周方向的作用力Fu。一个是沿轴向的作用力Fi。Fu是真正推动转子转动的作用力，而轴向力Fi作用在动叶上只 产生轴向推力。这两个力的大小比例取决于蒸汽进人动叶片的进汽角ω1，ω1越小，则分解到圆周方向的力就越大，分解到轴向上的作用力就越少；ω1越大，则分解到圆周方向上的力就越小，分布到轴向上的作用力就:越大。而湿蒸汽进入动叶片的角度比过热蒸汽进人动叶片的角度大得多。所以说蒸汽带水会使转子的轴向推力增大。

67.轴向位移增大的象征有哪些？

轴向位移增大的象征如下：

（1）轴向位移表盘指示增大或信号装置报警。

（2）推力瓦块温度升髙。

（3）机组声音异常，振动增大。（4）差胀指示相应变化。

68.轴向位移增大应如何处理？

轴向位移增大应做如下处理：

（1）发现轴向位移增大，立即核对推力瓦块温度并参考差胀表。检查负荷、汽温、汽压、真益、振动等仪表的指示； 联系热工，检查轴向位移指示是否正确；确证轴向位移增大，联系电气运行人员减负荷，汇报班长、值长、维持轴向位移 不超过规定值。

（2）检査监视段压力、一级抽汽压力、高压缸排汽座力、不应高于规定值，超过时，联系电气运行人员降低负荷，汇报领导。（3）如轴向位移增大至规定值以上而采取措施无效，并 且机組有不正常的噪声和振动，应迅速破坏真空紧急停机。（4）若是发生水冲击引起轴向位移增大或推动轴承损坏，应立即破坏真空紧急停机。

（5）若是主蒸汽参数不合格引起轴向位移增大，应立即 要求锅炉调整，恢复正常参数。

（6）轴向位移迖停机极限值。轴向位移保护装置应动作，若不动作，应立即手动脱扣停机。

69.油压和油箱油位同时下降的一般原因有哪些？

压力油管（漏油进入油箱的除外）大量漏油。主要是压 力油管破裂，法兰处漏油，冷油器铜管破裂，油管道放油门误开等引起。

70.油压和油箱油位同时下降应如何处理？

油压和油箱油位同时下降应做如下处理：

（1）检查高压或低压油管是否破裂漏油，压力油管上的 放油门是否误开，如误开应立即关闭，冷油器铜管是否大量漏油。（2）冷油器铜管大量漏油，应立即将漏油冷油器隔绝并 通知检修人员捉漏检修。（3）压力油管破裂时，应互即将漏油（或喷油）与高温部件临时隔绝，严防发生火灾，并设法在运行中消除。

（4）通知检修加油，恢复油箱正常油位。（5）压力池管破裂大量喷油，危及设备安全或无法在运 行中消除时，汇报值长，进行故庳停机，有严重火灾危险时，应按油系统着火紧急停机的要求进行操作。

71.油压正常，油箱油位下降的原因有哪些？

油压正常，油箱油位下降的原因如下：

（1）油箝事故放油门、放水门或袖系统有关放油门、取 样门误开或泄漏、或净油器水抽工作失常，（2）压力油回油管道、管道接头、阀门漏油。

（3）轴承油档严重漏油。（4）冷油器管芯一般漏油。

72.油压正常，油箱油位下降应如何处理？

油压正常，油箱油位下降应做如下处理：（1）确定油箱油位指示正确。

（2）找出漏油点，消除漏油。（3）执行防火措施。

（4）联系检修加油，恢复油箱正常油位。

（5）如采取各种措施仍不能消除漏油，且油箱袖位下降较快，无法维持运行时，在油箱油位未降到最低停机值以前应汇报值长，起动交流油泵进行故降停机。油箱油位下降到 最低停机值以下，应破坏真空，紧急停机。

73.油压下降，油箱油位不变时应如何检查与处理？

油压下降，油箱油位不变时，应做如下检查与处理：

（1）检査主油泵工作是否正常，进口压力应不低于 0.08MPa，如主油泵工作失常，应汇报值长，必要时应紧急 停机。

（2）检査注油器工作是否正常，油箱或注油器进口是否 堵塞。

（3）检查油箱或机头内压力油管是否漏油，发现漏油应 汇报班长、值长，进行相应处理。

（4）检查备用袖泵逆止门是否漏油，如漏袖影响油压，应 关闭该油泵出油门，并解除其自起动开关，通知检修消除缺 陷。

（5）检查过压阀是否误动作，主油泵出口疏油门、油管 放油门是否误开，并恢复其正常状态。

（6）检查冷油器滤网压差，如超过0.06MPa，应切换备用冷油器，清洗滤网，无备用冷油器，需隔绝压差超限的滤 网清冼，润滑油压下降至0.05MPa应起动交流润滑油泵，下 降至0.04MPa应起动直流润滑油泵并打闸停机，否则应破坏真空紧急停机。调速油压降低可旋转刮片滤油器几圏，并注 意调节系统工作是否正常。润滑油压降低应注意轴承油流、油温等，发现异常情况应进行处理。

74.油箱油位升高的原因有哪些？

油箱油位升高的原因是油系统进水，使水进入油箱。油 系统进水可能是下列原因造成的：

（1）轴封汽压太高。

（2）轴封加热器真空低。〈

（3）停机后冷油器水压大于油压。

75.油箱油位升高应如何处理？

油箱油位升髙应做如下处理：

（1）发现油箱油位升高，应进行油箱底部放水。

（2）联系化学车间，化验油质。

（3）调小轴封汽量，提髙轴封加热器真空。

（4）停机后，停用润滑油泵前，应关闭冷油器进水门。

76.调速油系工作失常应如何处理？

调速油泵工作失常应做如下处理：

（1）汽轮机在起动过程中，转速在2500r/min以下时，调速袖泵发生故障，应立即起动润滑油泵停机。

（2）转速在2500r/min以上时，应立即起动润滑油泵，迅速提髙汽轮机转速至3000r/min。

（3）转速在2500r/.min以下，调速油泵发生故障，若起动交直流油泵也发生故降，应迅速破坏真空紧急停机。

77.油系统着火的原因有哪些？

油系统着火的原因如下：

（1）油系统漏袖，一旦漏油接触到高温热体，就要引起火灾。

（2）设备存在缺陷，安装、检修、维护又不够注意，造 成油管丝扣接头断裂或脱落’以及由于法兰紧力不够，法兰 质量不良或在运行中发生振动等，均会导致漏油。此时如果 附近有未保温或是保温不良的高温热体，便会引起油系统着火。

（3）由于外部原因将油管道击破，漏油喷到热体上，也会造成火灾。

78.油系统着火对润滑油系统运行有何规定？

油系统着火对润滑油系统运行葙如下规定：

（1）油系统着火紧急停机时，只允许使用润滑油泵进行停机，（2）如润滑油系统着火无法扑灭时，将交直流润滑油泵 自起动开关联锁解除后，可降低润滑油压运行，火势特别严重时，经值长同意后可停用润滑袖泵。

（3）油系统着火，火势严重需开启油箱事故放油门时，应 根据情况调节事故放油门，使转子停止前，润滑油不中断。

79.油系统着火应如何处理？

油系统着火应做如下处理：

（1）发现袖系统着火吋，要迅速采取措施灭火，通知消防队并报告领导。（2）在消防队未到之前，注意不使火势蔓延至回转部位及电缆处。（3）火势蔓延无法扑灭，威胁机组安全运行时，应破坏真空紧急停机。（4）根据情况（如主油箱着），开启事故放油门，在转子未静止之前，维持最低油位，通知电气排出发电机内氢气。

（5）油系统着火紧急停机时，禁止起动高压油泵。

80.油系统着火的顸防措施有哪些？ 油系统着火的预防措施如下：

（1）在油系统布置上，应尽可能将油管装在蒸汽管道以 下。油管法兰要有隔离罩。汽轮机前箱下部要装有防爆油箱。

（2）最好将袖系统的液压部件，如油动机、滑阀等远离髙温区，并尽量装在热力设备的管道或阀门下边，至少要装在这些管道阀门的侧面。（3）靠近热管道或阀门附近的袖管接头、尽可能釆取焊 接来代替法兰或丝扣接头。法兰的密封垫采用夹有金属的软垫或耐油石棉垫，切勿采用塑料石棉垫。（4）仪表管尽量减少交叉，并不准与运转层的铁板相接 触，防止运行中振动磨损。对浸泡在污垢中的油压力表管、要经常检査，清除污垢，发现腐蚀的管子应及早更换。

（5）某些进口机组将压力油管放在无压力的回油管内，以及将油泵、冷油器和它们之间的相应管道放在主油箱内。这种办法值得推广。（6）对油系统附近的主蒸汽管道或其他高温汽水管道，在保温层外应加装铁皮，并特别注意保温完整。

（7）应使主油箱的事故放油门远离油箱，至少应有两个通道可以到达事故放油门。事故油箱放在厂房以外的较低位置。

（8）如发现油系统漏油时，必须查明漏油部位，漏油原因，及时消除，必要时停机处理。渗到地面或轴瓦上的油要随时擦净。（9）髙压油管道安装后，最好进行耐压试验。（10）汽缸保温层进油时，要及时更换。

（11）当调节系统大幅度摆动时，或者机组油管发生振动时，应及时检查油系统管道是否漏油。

（12）在调节系统中装有防火滑阀的机组，应将其投入。

（13）氢冷发电机空气侧回油到主油箱应封闭，以防止油箱内氢气积聚爆炸。

81.汽轮机动静部分产生摩擦的原因有哪些？

汽轮机动静部分摩擦，一般发生在机组起、停和工况变 动时。摩擦的主要原因是：汽缸与转子不均匀加热或冷却；起 动与运行方式不合理；保温质量不良及法兰嫘栓加热装置使 用不当等。动静部分在轴向和径向摩擦的原因，往往很难绝对分开，但仍然有所区别。在轴向方面，沿通流方向各级的 汽缸与转子的温差并非一致，因而热膨胀也不同，在起动、停机和变工况运行时，转子与汽缸膨胀差超过极限数值，使轴向闻隙消失，便造成动静部分磨损。在径向方面发生摩擦，主要是汽缸热变形和转子热弯曲的结果。当汽缸变形程度使径 向间隙消失的时候，便使汽封与转子发生摩擦，同时又不可避免地使转子弯曲，从而产生恶性循环。径向磨损一舷是转子和汽缸的偏磨。

另外，机组振动或汽封套变形都会引起径向摩擦，比如，有的机组紧急停机后真空没降到零，过早停止轴封供汽，冷空气进人汽缸，使高压前汽封套变为立椭圓，以致在盘车过 程中发现有严重摩擦声。在转子挠曲或汽缸严重变彤的情况 下强行盘车也会使动静部分产生摩擦。

82.发现通流部分发生摩擦应如何处理？

转子与汽缸的相对胀差表指示超过极限值或上下缸温差超过允许值，机组发生异常振动，这时即可确认动静部分发生摩擦，应立即破坏真空紧急停机。停机后，如果胀差及汽缸各部温差达到正常值，方可重新起动。起动时要注意监视 差胀和温差的变化，注惫监听缸内声音和监视机組的振动。

如果停机过程中转子惰走时间明显缩短，甚至盘车装置起动不起来，或者盘车装置运行时有明显的金属摩擦声，说明动静部分磨损严電，需要揭缸检修。

83.为防止通流部分摩擦，应釆取啷些措施？

为防止通流部分摩擦，应釆取如下措施：

（1）认真分析转子和汽缸的膨胀关系，选择合理的起动 方式。

（2）在起动、停机和变工况下，根据制造厂提供的胀差 允许值加强对胀差的监视。

（3）在正常运行„，由于某种原因造成锅炉熄火，应根 据蒸汽参数下降情况和差胀的变化，将机组负荷减到零。如 果空转时间超过15^1丨！1不能恢复，应停机。（4）根据制造厂提供的设计问腺和机组运行的实际需要，合理调整通流部分间隙。

（5）法兰加热总联箱进汽管的规袼要符合需要，以保证 充足的加热汽量。（6）严格控制上、下缸温差和转子的热弯曲，以防机组 振动过大等。（7）正确使用轴封供汽；肪止汽封套变形。

（8）调节级导流环必须安装牢固可靠，保证挂耳的焊接 质量。

84.推力瓦烧瓦的原因有哪些？

推力瓦烧瓦的原因主要是轴向推力太大，油量不足，油温过高使推力瓦的油膜破坏，导致烧瓦。下列几种情况均能 引起推力瓦烧瓦：（1）汽轮机发生水冲击或蒸汽温度下降时处理不当。（2）蒸汽品质不良，叶片结垢。

（3）机组突然甩负荷或中压缸汽门瞬间误关。

（4）油系统进入杂质，推力瓦油量不足，使推力瓦油膜破坏。

85.为什么推力轴承损坏，要破杯真空紧急停机？

推力轴承是固定汽轮机转子和汽缸的相对轴向位置，并 在运行中承受转子的油向推力，一般推力盘在推力轴承中的轴向间隙再加上推力瓦乌金厚度之和，小于汽轮机通流部分轴向动静之间的最小间隙。但有的机组中压缸负差胀限额未考虑乌金磨掉的后果，即乌金烧坏，汽轮机通流部分轴向动 静之间就可能发生摩擦碰撞而损坏设备，如不以最快速度停机，后果不堪设想，所以推力轴承损坏要破坏真空紧急停机。

86.推力瓦烧瓦的亊故象征有哪些？

主要表现在轴向位移增大，推力瓦温度及回油温度升高，推力瓦处的外部象征是推力瓦冒烟。为确证轴向位移指示值 的准确性，还应和胀差表对照，如果正向轴向位移指示增大 时，髙压缸胀差表指示减少，中、低压缸胀差表栺示增大。反之，高压缸胀差表指示增加，中，低压缸胀差指示减少。

87.轴承断油的原因有哪些？

轴承断油的原因有：

（1）运行中进行油系统切换时发生误操作，而对润滑油 压又未加强监视，使轴承断油，造成烧瓦。

（2）机组起动定速后，停调速油泵、未注意监视油压，由 于射油器进空气工作失常，使主油泵失压，润滑油压降低而又未联动，几个方面合在一起，使轴承断油，造成轴瓦烧瓦。

（3）油系统积存大量空气未及时排除，使轴瓦瞬间断油。

（4）汽轮发电机组在起动和停止过程中，髙、低压油泵同时故障。

（5）主油箱油位降到低极限以下，空气进人射油器，使 主油泵工作失常。（6）厂用电中断，直流油泵不能及时投入。

（7）安装或检修时，油系统存留棉纱等杂物，使油管堵。（8）轴瓦在检修中装反或运行中移位。

（9）机组强烈振动，会使轴瓦乌金研磨损坏。

88.个别轴承溫度升高和轴承温度普遍升高的原因有什么不同？

个别轴承温度升高的原因：

（1）负荷增加、轴承受力分配不均、个别轴承负荷重。

（2）进油不畅或回油不畅。

（3）轴承内进入杂物，乌金脱壳。（4）靠轴承侧的轴封汽过大或漏汽大。（5）轴承中有气体存在、油流不畅。（6）振动引起油膜玻坏、润滑不良。

轴承温度普遍升高：

（1）由于某些原因引起冷油器出油温度升髙。（2）油质恶化。

89.轴承烧瓦的亊故象征有哪些？

轴瓦乌金温度及回油温度急剧升高，一且油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，应紧急停机。

90.为防止柚瓦烧瓦应耒取哪些技术措施？ 为防止轴瓦烧瓦应釆取如下技术措沲：

（1）主油箱油位应维持正常，当油位下降时，应及时联系补油，油位下降到停机值时，应立即紧急停机。

（2）定期试验油箱油位低报警装置，每小时记录主油箱 就地油位计一次，新投用的冷袖器每半小时检查一次，就地油位计和集控室油位计指示准确。

（3）发现油箝油位下陴，应检査油系统外部是否漏油，发 电机是否进油，对冷油器进行捉漏，发现异常时，应立即关 闭密封油冷油器进、出水门。

（4）运行中发现油压不正常或逐渐下降时，应立即关闭密封油冷油器进、出水门。

（5）油箱内的滤油网小修时应清理干净，运行中当主油箱就地油位计两侧油位差达50mm时，应联系检修清冼。（6）各轴承的回油窗有水珠时，应采取措施加以消除，严禁有水珠运行。主油箱每星期放水一次，定期进行油质化验，间油窗透明度应很高，若模糊不清，应联系检修。

（7）运行中调整润滑油过压阀应由班长监护。

（8）运行中切换冷油器运行，隔离投用润滑袖滤网，应由班氏监护，监护人不得操作，确认空气放尽方可投用。

（9）切换冷油器时，先开启备用冷油器油门和水门，后关原来冷油器的水门和油门。

（10）润滑油滤网隔离时，应确认旁路门全部打开，然后再缓慢关闭滤网进、出口油门。投用润滑油滤网时，空气放 尽后，确认进、出口门全部打开，再缓慢关闭旁路门。

（11）切换冷油器，投人或停用润滑油滤网时，应和司机保持密切联系，司机应加强对油压、油温、油流的监视。

（12）原有三台冷油器并列运行，当准备停用其屮一台冷油器时，应确认其它两台冷油器进、出口油门和进、出口水门在开启位置。（13）冷油器加温时，其冷却水回水门应开启运行，运行中冷油器出水门应开足，用进水门或进水旁路门调整，控制油温。

（14）高甩油泵、低压交、直流润滑油泵，直流密封油泵定期试开良好，联锁正常投人，每次幵机前试低油压自起动良好，低油压保护动作良好。（15）汽轮机起动前必须起动高压油泵，确定所有轴承回油正常，才能冲动转子。转速为3000r/min时，缓慢关闭髙压油泵出口门，确认主油泵上油正常，才能停用高压油泵，髙压油泵停用后出口门应及时打开备用。

（16）任何情况下停机前。应起动低压润滑油泵或高压油泵（火灾除外）。（17）汽轮机轴瓦回油温升超过正常限额（温升一般不超过10～15℃，应加强监视，查明原因，当任一轴承冒烟或回油温度升至75℃或突升至70℃时，应紧急停机。

（18）轴向位移保护应正常投入，当轴向位移迖最高极限值，推力瓦块温度急剧上升到最高极限值时，应紧急停 机。

（19）避免在机组振动不合格的情况下长期运行。

（20）运行中调节汽室座力不得超过规定值，否则应降低负荷运行。（21）当运行中发生了可能引起轴瓦损坏的异常情况（例如：水冲击或瞬间断油）而停机时，应查明轴瓦没有损坏后，才能重新起动。

91.转子弯曲事故的象征有哪些？

转子弯曲事故多数发生在机组起动时，也有少数在滑停过程和停机后发生的。其象征表现为：汽轮机发生异常振动，轴承箱晃动，胀差正值增加，轴端汽封冒火花或形成火环；停 机后转子惰走时间明显缩短，严重时产生“剎车”现象，转 子刚静止时，往往投不上盘车。当盘车投入后，盘车电流较 正常值大，且周期性变化。用电流表测量时最为直观，其表针摆动范围远远超过正常值，尽管转子逐渐冷却，但转子晃 动值仍然固定在某一较高值，即确认转子产生永久弯曲。

91.造成转子弯曲事故有哪些原因？

转子弯曲事故有如下原因：

（1）热态起动前，转子晃动度超过规定值。（2）上下缸温差大（甚至大大超过规定范围）。（3）迸汽温度低。

（4）汽缸进冷汽、冷水。

（5）机组振动超过规定时没有采取立即打闸停机这一果断措施。

93.机组起动过程中防止转子弯曲的措施有哪些？ 机组起动过程中防止转子弯曲的措施如下：

（1）大型机组系统复杂、庞大。起动前各级人员应严格 按照规程和操作卡做好检査工作，特别是对以下阀门应重点检查，使其处于正确的位置：①高压旁路减温水隔离门，调整门应关闭严密；②所有的汽轮机蒸汽管道，本体疏水门应全部开启；③通向锅炉的减温水门，给水泵的中间抽头门应关闭严密，等锅炉需要后再开启；④各水封袋注完水后应关闭注水门，防止水从轴封加热器倒至汽封。（2）起动机组前一定要连续盘车2h以上，不得间断，并测量转子弯曲值不大于原始值0.02mm。

（3）冲转过程中应严格监视机组各轴承振动，转速在1300r/min以下，轴承三个方向振动均不得趄过0.03mm，越临界转速时轴承三个方向振动均不得超过0.1mm。否则立即打闸停机，停机后测量大轴弯曲，并连续盘车4h以上，正常 后才能重新开机。若有中断，必须再加上10倍于中断盘车时间。

（4）转速达3000r/min后应关小电动主汽门后疏水门，防止疏水量太大影响本体疏水畅通。

（5）冲转前应对主蒸汽管道、再热蒸汽管道、各联箱充分暖管暖箱。

（6）投蒸汽加热装置后要精心调整，不允许汽缸法兰上下、左右温差交叉变化，各项温差规定应在允许范围内。

（7）当锅炉燃烧不稳定时，应严格监视主、再热蒸汽温度的变化，10min内主、再热蒸汽温度上升或下降50℃，应打闸停机。

（8）开机过程中应加强各水箱、加热器水位的监视，防止水或冷汽倒至汽缸。（9）低负荷时应调整好凝结水泵的出口压力不得超过规定值，防止低压加热器钢管破裂。（10）投髙压加热器前一定要做好各项保护试验，使高压如热器保护正常投人运行，否则不得投人髙压加热器。

（11）热态起动不得使用减温水，若中、低压缸差胀大，热态起动冲转前低压汽封司不送或少送汽。

94.热态起动时，防止转于弯曲应特别注意些什么？

热态起动除做好开机前有关防止转子弯曲措施之外，还应做好以下工作：

（1）热态起动前，负责起动的班组应了解上次停机的情况，布无异常，应注意哪些问题，并对每个操作人员并明，做 到每人心中有数。

（2）一定要先送轴封汽后抽真空，轴封汽用备用汽源供汽不得投入减温水，送轴封汽前关闭汽封叫、五

（六）段抽 汽门。（3）各管道、联箱更应充分的暖管、暖筘。（4）严格要苯冲转参数和旁路的开度（旁路要等凝汽器有一定的真空才能开启），主蒸汽温度一定要比高压内上缸温 度高50℃以上，并有80～100℃的过热度。冲转和带负荷过 程中也应加强主、再热蒸汽温度的监视，汽温不得反复升降。

（5）加强振动的监视。热态起动过程中，由于各部温差的原因，容易发生振动，这时更应严格监视，不得马虎，振 动超过规定应立即打闸停机，测量转子晃动不大于原始值0.02mm。

（6）幵机过程中，应加强各部分疏水。

（7）应尽量避开极热态起动（缸温400℃以上〉。

（8）热态起动前应对调节系统赶空气，因为调节系统内存有空气，有可能造成冲转过程中调节汽门大幅度移动，引 起锅炉参数不稳定，造成蒸汽带水。（9）极热态起动时最好不要做超速试验。

（10）热态起动时，只要操作跟得上，就应尽快带负荷至汽缸温度相对应的负荷水平。

95.停机过程中及停机后，防止转子发生弯西的措施有哪些？

停机后的隔离工作是一项非常重要的工作，因力此时的 汽缸湿度较高，绝对不允许冷汽或水进人汽缸，所以除做好 一般常规工作以外，应重点做好以下几点工作：

（1）关闭凝汽器补水截门。

（2）关闭给水泵的中间柚头门及商压旁路减温水水。

（3）关闭电动主汽门前，高压旁路门前疏水一、二次门，开启防腐门。

（4）关闭至除氧器的抽汽电动门、疏水门、轴封供汽母管前疏水门、四段抽汽（三段抽汽）母管至轴封汽进汽门、汽平衡至轴封供汽门、四段抽汽（三段抽汽）至四段抽汽（三 段抽汽）母管电动门、手动门、四段抽汽（三段抽汽）至四段抽汽（三段抽汽）母管旁路门，隔离门。

（5）关闭门杆漏汽至除氧器的隔离门。

（6）关闭新蒸汽至髙温汽封进汽总门及三个分门。关闭 轴封供汽各分门。（7）关闭汽缸、法兰加热联箱进汽总门及调整门。

（8）开启汽缸本体疏水门及再热蒸汽冷、热段，高压旁路后、低压旁路前的各疏水门、充分疏水。

（9）停机以后，司机应仍然经常检査汽轮机的隔离措施是否完备，检査汽缸温度是否突降。

96.锅炉水压试验时，为防止转子弯曲必须关闭和开冶哪些阀门？

做水压试验时要关闭及打开以下各阀门：（1）开启给水泵的屮间抽头门。

（2）通知锅炉手紧再热器减温水门。（3）关闭电动主汽门及旁路门。

（4）关严电动主汽门前疏水门，萵压旁路门前疏水门。（5）关严新蒸汽到汽缸、法兰、汽封的进汽一、二次门。

（6）关闭高压旁路门、减温水门。（7）关闭主蒸汽至汽封管道疏水门。（8）打开防腐门。

97.锅炉校安全门时，锅炉、汽轮杌方面应做好哪些工作？

锅炉校安全门时，除广做水^五试验时应关闭和幵启阀门 都要做好以外，还要通知锅炉运行人员关闭再热器疏水门或 过热器疏水门。随着锅炉水压或汽压的升高经常检查汽轮机本体及各条通锅炉的管道，确记隔离措施是否完善。

98.汽轮机超速的事故原因有哪些？ 汽轮机超速事故原因有：

（1）汽轮机油的油质不良，使调节系统和保安系统拒绝动作，失去了保护作用。（2）未按规定的时间和条件，进行危急保安器忒验，以至危急保安器动作转速发生变化也不知道。而一旦发电机跳闸，转速可能升高到危急保安器动作转速以上。（3）因蒸汽品质不良，自动主汽门和调节汽门门杆结垢，即使危急保安器动作，也可能因汽门卡住关不下来，而引起超速。

（4）抽汽逆止门、高压缸排汽逆止门失灵，甩负荷后发 电机与电网解列，高压加热器疏水汽化或邻机抽汽进人汽轮机，同样会引起超速。

99.汽轮机超速事故的象狃有哪些？

汽轮机超速事故象征如下：

（1）汽轮机超速事故的机组负荷突然旭到零，机组发出不正常的声音。

（2）转速表或频率表指示值超过红线数字并继续上升。主油压迅速增加，采用离心式主油泵的机组，油压 上升得更明昆。（3）机组振动增大。

100.机组超速保护装置动作或打闸停机后，转速仍上升应如何处理？

汽轮叽超速保护装置动作或打闸停机后转速仍上升，应 迅速关闭电动主汽门，迅速关闭抽汽至除氧器、热两、燃油加热的供汽门。关闭各加热器的逬汽门，同时完成停机的其它操作。

101.防止汽轮机严重超速事故的措施有哪些？

防止汽轮机严重超速事故的措施有：

（1）坚恃机组按规定做汽轮机超速试验及喷油试验。

（2）机组充油装置正常，动作灵活无误，每次停机前，在 低负荷或解列后，用充油试验方法活动危急保安器。

（3）机组大修后，或危急保安器解体检修后以及停机一 个月后，应用提升转速的方法做超速试验。（4）机组冷态起动谣做危急保安器超速试验时，应先并网，低负荷（20～30MW）暖机2~3h，以提高转子温度。

（5）做危急保安器超速试验时，力求升速平稳，特別足 对下大型机组，超速滑阀操作时不易控制，往往造成调节汽门突开，且开度变化大，转速飞升幅度较大或轴向准力突增，—般用同步器升速，若同步器升不到动作转速，也必须先用 同步器升至3150r/min后，再用超速滑阀提升转速。

（6）超速限制滑阀试验周期应与超速试验周期相同，以鉴定该保护装置动作正确，确保机组甩负荷后，髙、中压油动机瞬间关闭，使机组维持空转运行。（7）热工的超速保护信号每次小修、大修后均要试验一 次，可静态试验也可动态试验，确保热工超速保护信号的动作定值正确。

（8）高、中压自动主汽门、调节汽门的动作是否正常，对防止机组严重超速密切相关，发现卡涩立即向领导汇报，及 时消除并按规定做括动试验。（9）每次停机或做危急保安器试验时，应派专人观察抽汽逆止门关闭动作情况，发现异常应检修处理后方可起动。

（10）每次开机或甩负荷后，应观察自动主汽门和调节汽 门严密程度，发现不严密，应汇报领导，消除缺陷后开机。

（11）蒸汽品质及汽轮机油质应定期化验，井出检验报告，品质不合格应采取相应措施。

（12）合理调整每台机组的轴封供汽压力，防止油中进水，设备有缺陷造成油中进水，应尽快消除。

（13）做超速试验时，调节汽门应平稳逐步开大，转速相应逐步升高至危急保安器动作转速，若调节汽门突然开至最大，应立即打闸停机，防止严重超速事故。（14）做超速试验时应选择适当参数，压力、温度应控制在规定范围，投入旁路系统，侍参数稳定后，方可做超速试验。

102.调节系统卡涩需伴机处理应如何操作？

调节系统卡涩铕停机处理，应做如下操作：

（1）联系锅炉降湿、降压，有关操作按滑参数停机要求进行。

（2）当汽压降低，负荷降至零时，手打危急保安器，关严电动主汽门后，通知电气拉开油幵关，注意汽轮机转速变化情况。（3）完成其他停机操作。

103.汽轮机单缸进汽有什么危害？应如何处理？

多缸汽轮机单缸进汽时，会引起轴向推力增大，导致推力轴承烧瓦，产生动静磨损应紧急停机。

104.机组并网时调节系统晃动怎样处理？

机组并网时调节系统晃动应做如下处理：

（1）适当降低凝汽器的真空（此法有一定的危险性，用时应慎重）。（2）起动调速油泵，稳定油压。

（3）降低主蒸汽压力。

（4）起动过程中，当转速达2850r/min时应稍作停留，再用同步器缓慢升至3000r/min。

（5）调节系统大幅度晃动时，应打闸停机后再重新起动 升速至3000r/min。

105.轴封供汽带水有哪些原因？

轴封供汽带水有如下原因：

（1）汽轮机起动前管道疏水未疏尽。（2）除氧器内发生汽水共腾。（3）除氧器满水。

（4）均压箱减温水门误幵。（5）水封袋注水总门未关。

（6）汽封加热器，轴封抽汽器泄漏。

106.轴封供汽带水对机组有何危害？应如何处理？

轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封损坏，重者将使机组发生水冲击，危害机组安全运行。

处理轴封供汽带水事故时，根据不同的原因，采取相应 措施。如发现机组声音变沉，机组振动增大，轴向位移增大，差胀减小或出现负差胀，应立即破坏真空，打闸停机。打开轴封供汽系统及本体疏水门，疏水疏尽后，待各参数符合起动要求后，方可重新起动。

107.运行中叶片或围带脱落的一般象征有哪些？

运行中叶片或围带脱落的象征如下：

（1）单个叶片或围带飞脱时，可能发生碰击声或尖锐的声响，并伴随着机组振动突然加大，有时会很快消失。

（2）当调节级复环铆钉头被导环磨平，复环飞脱时，如果堵在下一级导叶上，则将引起调节汽室压力升髙。

（3）当低压缸末级叶片或围带飞脱时，可能打坏凝汽器铜管，致使凝结水硬度突增，凝汽器水位也急剧升高。

（4）由于末几级叶片不对称地断落，使转子不平衡，因而引起振动明显增大。

108.叶片或围带脱落应如何处理？

叶片或围裨脱落应做如下处理：

（1）汽轮机运行中发生叶片损坏或脱落，各种象征不一定同时出现，发现有可疑象征时，应逐级汇报，研究处理，当 象征明显时，应报告值长，破坏真空，紧急停机。

（2）因汽轮机末级叶片折断，打坏凝汽器铜管，凝结水硬度，电导率均急剧升高，此时应降低汽轮机负荷，对凝汽器逐台进行捉漏，并监视凝汽器真空。当真空下降时，应开启备用射水抽气器。

（3）水质恶化到不能维持运行时，应拫告值长，故障停机。

109.为防止叶片损坏，运行中应釆取哪些措施？

为防止叶片损坏，运行中应采取如下措施：

（1）电网应保持正常频率运行，避免频率偏高或偏低，以 防引起某几级叶片陷入共振区。

（2）蒸汽参数和各段抽汽压力、真空等超过制造厂规定的极限值，应限制机组出力。

（3）在机组大修中，应对通流部分损伤情况进行全面细 致地检查，这是防止运行中掉叶片的主要环节之一。为此，要由专人负责，做好叶片围带和拉金等部件的损伤记录，并做好叶片调频工作。

110.频率升高或降低，对汽轮机及电动机有什么影响？

高频率或低频率对汽轮机运行都是不利的，由于汽轮机 叶片频率一般都调整在正常频率运行时处于合格范围，如果 频率过高或过低，都有可能使某几级叶片陷入或接近共振区，造成应力显著增加而导致叶片疲劳断裂，还使汽轮机各级速度比离开最佳速度比，使汽轮机效率降低，低频率运行还易造成机组、推力轴承、叶片过负荷，同时主油泵出口油压相 应下降，严重时会使主汽门因油乐降低而自行关闭。对电动机的影响有：

髙频率：管道系统特性不变时，辅机出力增大，若原负 荷就很大，可能引起电动机过负荷。

低频率：需维挣原流量的辅机〈如凝结水泵、凝结水升 压泵〉，电动机电流会升高，若低频率的同时电压也低，电动机过负荷的可能性更大，且电动机容易发热。

111.频束变化时，应注意哪些问题？

频率变化时，应注意如下问题：

（1）当频率变化时，应加强对机组运行状况特别是机组振动、声音、轴向位移、推力瓦块温度的监视。

（2）当频率下降时，应注意一次油压及调速油压下降的情况，必要时起动高压油泵，注意机组不过负荷。

（3）当频率变化时，应加强监视辅机的运行情況。如因频率下降引起出力不足，电动机发热等情況，视霈要可起动备用辅机。

（4）当频率下降时，应加强检查发电机静子和转子的冷却水茧力、温度以及进、出风温度等运行情况，偏离正常值时应进行调节。

（5）频率上升时，应注意汽轮机转速上升情况，检査液压加速器是否动作，调节汽门是否关闭，并及时处理。

112.发电机静子冷却水箱、转子冷却水箱水位下降应如付处理？

发电机静子冷却水箱、转子冷却水箱水位下降应做如下 处理：

（1）立即开大转子冷却水箱补水调整门的旁路门或静子冷却水箱补水门，维持水箱水位正常，如果水源中断，应立即切换凝结水升压泵出口来的水源或联系化学值班员迅速恢复。

（2）如因水冷却器或管道泄漏引起，应迅速隔绝故障点，并设法处理，如因放水门误开引起水位下降，应将其关闭，如 补水调整门失灵，应用旁路门维持水位，并通知检修处理，联系化学人员检查阴离子预交换器是否误开。

113.发电机静于冷却水，转子冷却水系统压力低应如何处理？

发电机静子冷却水转子冷却水系统压力低，应做如下处理：

（1）检查静子冷却水泵、转子冷却水泵运行是否正常’必 要时可切换或增幵备用泵运行，维持压力正常。

（2）检查静子冷却水泵至餑于冷却水箱再循环门及联系化学检査阴离子交换器排放门，若误开，应立即关闭，若备 用泵逆止门泄漏，则应关闭备用泵出水门。（3）检查冷却水滤水器压差，若超过规定时，应切换冷却器运行，将压差超限的滤水器停下并清扫停用的水冷器滤 网。

（4）如压力下降系冷却器或管道泄漏引起，应密切生意冷却水箱水位，隔绝故障点，并设法处理。

（5）在进行上述各项处理的同时调节电机进水门，维持发电机内冷水压力、流量正常。

114.发电机令却水出水温高于正常值应如何处理？

发现发电机冷却水出水温度高于正常值时应立即检查发电机进水温度、压力、流量。

（1）如进水温度高，应检查冷却器冷却水系统是否正常。可增加冷却器的冷却水流量，必要时可清扫冷却器的水室，如 冷却器的冷却水侧失水可增开循环水泵，排尽空气。

（2）如进水压力低可根据转子冷却水系统，静子冷却水系统压力低的处理方法处理。

（3）如进水温度、压力都正常，可在不超过最大允许工作压力的条件下，提高发电机的进水压力，增加冷却水流量，以降低发电机的出水温逯。

（4）如发电机出水温度高于额定值，无法降低时，联系 电气值班员降低发电机的电流。

115.发电机静子绕组个别点温度升高应如何处理？

发电机静子绕组个别点温度比正常运行最高点髙5℃，应加强监视，并适当增加冷却水流量或降低负荷，若仍不能 使温度下降或继续有上升趋势以致达到限额时，根据电气规程规定处理，必要时停机处理。

116.发电机冷却水压力正常，流量突然减少应如何处理？

发电机冷却水压力正常，流量突然减少应立即查明原因，如由于空气进人发电机转子，使转子流量减少，进水压力升 髙，则应将发电机解列后，降低转速放出空气，但应严密监 视机组振动，出现异常振动，应按异常振动处理办法处理。如 流量减少，是由于发电机静子绕组的水路有局部堵塞，则可根据静子绕组温度进行分析，此时可提高进水压力，并降低 机组负荷。如仍不能解决，则应减负荷停机处理。

117.发电机冷却水中断的原因有哪些？

发电机冷却水中断原因有：

（1）冷却水泵运行中跳闸，备用亲未自动起动。

（2）冷却水箱水位太低，引起发电机断水。（3）发电机冷却水系统切换操作错误。

（4）发电机冷却水系统操作时空气没有放尽。

118.发电杌冷却水中断应如何处理？

发电机断水时间不得超过30s，发现断水必须尽快恢复供水，如断水超过30s，保护未动作，应进行故障停机。投断水保护的发电机在断水跳闸后，应迅速査明原因，采取对策，恢复冷却水系统正常运行。无其它异常情況时尽快 恢复并列运行。

119.发电机冷却水电导率突然增大应如何处理？

当发现发电机冷却水电导率突然增大，应立即检查补充水质量是否良好，如补充水的水质不良，应切换至水质良好的水源供水。

120.发电机漏水应如何处理？

发电机漏水应做如下处理：

（1）发电机在运行中发现机壳内有水时，应立即査明积水原因。如果是轻微结垢所引起的，则应提髙发电机的进水和进风温度、使其高于机壳内空气的露点，但进水、进风温度不能超限。（2）发电机湿度仪指示突然上升而环境湿度未变化，或 发电机风温基本不变时，汽轮机侧与励磁机侧湿度发生明显差异（大于20%）、或出现空气冷却器结露现象，应立即汇报值长，并由值长组织如下检査、处理：①戴好防护器具，对发电机端部，冷、热风道、空气冷却器等做全面检查，如发 现发电机端部和热风道有明显滴水，则应立即故障停机；② 若非环境湿度高引起湿度仪报警，空气冷却器结露，为争取处理时间，防止影响静子绝缘，应将空气冷却器小室两侧大门打开，以降低机内湿度，并在其两旁做好安全措施。③如经检査发电机无滴水，而仅是个别空气冷却器“结露”滴水，则应将其隔绝，继续观察湿度楚否下降。（3）如果外界湿度不高，而空气冷却器突然数台“结 露”或先后出现“结露”现象（如隔绝一台滴水空气冷却器，则冷却水流量较大的一台又出现“结露”)，应对“结露”空气冷却器逐台隔绝检漏：慢慢关闭出水分门（注意空气冷却 器不喷水，否则还应关闭进水分门）数分钟后空气冷却器仍滴水或结露，或关出水分门时喷水，说明是空气冷却器漏水，应隔绝漏水的空气冷却器，若漏水的空气冷却器全部隔绝后，湿度仍无明显好转，通过上述检查仍一时分不清何处漏水，则应申请停机。

（4）在减负荷停机过程中，应加强对发电机车面层的检查，一旦发现情况，如发现发电机内滴水或定子瑞部绕组内出现电晕，湿度继续上升至80%以上等情况，应立即故障停机。为保障人身安全，停机前对空气冷却器小室不做现场检査。（5）在外界环境湿度无变化时，如发电机湿度大幅度上升的同吋检漏仪报聱，应由电气确定检査报警的确是水滴引起，空气冷却器无明显泄漏现象，应作发电机漏水处理，申请停机检査。

（6）在湿度仪或检漏仪报警的同时，发电机静子或转子接地报警，在判明非报警装置误动作后，作故障停机处理。

（7）如湿度上升确因气候条件变化（如空气冷却器进水管同时结露）引起，则应适当提高空气冷却器风温，降低湿度，防止空气冷却器结露。

（8）在运行中电气值班人员如发现发电机转子绝缘逐步 下降而又查不出原因，则可能是由于复合管渗漏所致，应引起密切注意。此时如转子绝缘电阻值小于2kΩ，转子一点接地报经，则应申请停机处理。如此时机组出现欠磁或失磁现 象，立即故障停机，汽轮机值班员应配合进行故陣停机操作。

121.双水内冷友电机冷却水断水为何不能超过20s（12.5MW机组为30s）？

因为双水内冷发电机的冷却水直接通人静子、转子线棒内进行冷却，空气只冷却部分铁芯的发热量，一旦断水，发电机因线棒温度迅速升髙，易引起烧坏绝缘线棒等事故。尤 其是转子通风孔全被线棒填满，全靠发电机冷却水冷却。所以规定发电机冷却水断水不得超过20s（12.5MW机组为30s）。

122.汽水管道故障处理过程中的隔绝原则有哪些？

汽水管道故障处理过程中隔绝原则有：

（1）尽可能不使工作人员和设备遭受损害。（2）尽可能不停用其它运行设备。

（3）先关闭来汽、来水阀门，后关闭出汽、出水阀门。

（4）先关闭离故障点近的阀门，如无法接近隔绝点，再扩大隔绝范围，关闲离隔绝点远的阀门。待可以接近隔绝点时应迅速缩小隔绝范围。

（5）如管道破裂，漏出的汽水有可能导致保护装置误动作时，取得值长同意后，将有关热保护装置暂时停用。

123.高压高温汽水管道或阀门泄漏应如处理？

高压髙温汽水管道或阀门泄漏，应做如下处理：（1）应注意人身安全，查明泄漏部位时，应特别小心谨 慎，应使用合适的工具，如长柄鸡毛帚等，运行人员不得敲开保温层。

（2）高温高压汽水管道、阀门大量漏汽，响声特别大，运 行人员应根据声音大小和附近温度高低，保持一定的安全距离。（3）做好防止他人误人危险区的安全措施。

（4）按隔绝原则及早进行故障点的隔绝，无法隔绝时，请 示上级要求停机。

124.汽水管道破裂、水击、振动应如何处理？

汽水管道破裂、水击、振动应做如下处理：

（1）蒸汽管道或法兰、阀门破裂，机组无法维持运行时，应汇报值长进行故障停机，同时还应做到：①尽快隔绝故障点，并开启汽轮机房内的窗户放出蒸汽，庄意切勿乱跑，防止被汽流吹伤、烫伤；②采取必要的防火及防止电气设备受潮的临时安全措施；③幵启隔绝范围内的疏水门、放空气门、泄压放水。

（2）蒸汽或抽汽管道水冲杰-时，应开启有关疏水门，必 要时停用该蒸汽或抽汽管道及设备并检查原因，如已发展到 汽轮机水冲击，则应按照水冲击的规定处理。

（3）管道振动大时，应检査该管逭疏水是否正常，支吊 架是否完整良好，该管道通流量是否稳定。如管道振动威胁 与其相连接的设备安全运行时应汇报值长，适当减负荷以减 小诙管道通流量，必要时隔绝振动大的管道。

（4）给水管道破裂时，应迅速隔绝故障点，如故障点无法隔绝，且机组无法维持运行时，应进行故障停机。

（5）凝结水管道破裂时，应设法制止、减小凝结水的泄漏，或隔绝故障点，维持机组运行，如隔绝点无法隔绝，且机组无法维持运行时，应停机处理。

（6）循环水母管破裂时，设法制止或减小循环水的泄漏，关闭循环水母管连通门，尽量避免调度循环水泵，防止因压 力波动引起破裂处扩大。根据情况，汇报值长，决定是否申请停机，并注意泄漏是否发展及循环水母管压力、真空，油温、风温的变化。当凝汽器循环水门后管道破裂，汇报值长，视情况减负荷或紧急减负荷，将破裂侧凝汽器隔绝运行，并增大正常侧凝汽器循环水门开度，根据真空情况，调整负荷。

（7）主蒸汽、再热蒸汽、给水的主要管道或阀门爆破，应紧急停机。

125.发电机、励磁机着火及氢气爆炸的象征有哪些？

发电机、励磁机着火及氢气爆炸的象征有：（1）发电机周围发现明火。

（2）发电机静子铁芯、绕组温度急剧上升。（3）发电机巨响，有油烟喷出。

（4）发电机进、出风温突增，氢压增大。

126.发电机、励磁机着火及氢气爆炸的原因有哪些？

发电机、励磁机着火及氢气爆炸的原因有：

（1）发电机氢冷系统漏氢气并遇有明火。（2）机械部分碰撞及摩擦产生火花。

（3）氢气浓度低于标准。

（4）达到氢气自燃溫度。

127.发电机、励磁机着火及氮气爆炸应如何处理？

发电机、励磁机着火及氢气爆炸应做如下处理：

（1）发电机、励磁机内部着火及氢气爆炸时，司机应立 即破坏真空紧急停机。（2）关闭补氢气阀门，停止补氢气。（3）通知电气排氢气，置换002。

（4）及时调整密封油压至规定值。

128.发电机或励磁机冒烟着火，为什么要规定维持盘车运行？

发电机或励磁机着火，实际是发电机或励磁机的线棒绝 缘材料达到着火点后发生燃烧，因其绝缘材料均是一些发热 量很高的化合物质，燃烧时放出的热量很大，温度很髙，当发电机、励磁机冒烟着火时，将使转子受热不均匀。如此时转子在静止状态，必将发生发电机转子弯曲的恶性事故。此外，发电机转子的热量传给支承轴承，会导致轴瓦乌金溶化，咬煞而损坏。为避免发电机转子弯曲和损坏轴瓦，故要将转子维持在转动状态。

129.发电机氢压降低的象征有哪些？

发电机氢压降低的象征有：

（1）氢压下降，并发出氢压低信号。

（2）发电机铁芯，绕组温度升高。

（3）发电机出风温度升高。

130.发电机氩压降低的原因有哪些？

发电机氢压降低的原因有：（1）系统阀门误操作。

（2）氢系统阀门不严，引起氢气泄漏。（3）补氢气阀门门芯脱落。

（4）密封油压调整不当或差压阀、平衡阀跟踪失灵。

131.发电机氢压降低应如何处理？

发电机氢压降低应做如下处理：

（1）确定氢压降低，应立即补氢，维持正常氢压。

（2）如因泄漏，经补氢也不能维持额定压力时，应报告 值长降负荷，同时设法消除漏氢缺陷。

（3）如因供氢中断不能维持氢压时，可向发电机内补充 少量氮气，保持低压运行，等待供氢恢复，发电机内氢压绝 不能低到“0”。

（4）如系统阀门误操作，应恢复正常位置，然后视氢压 情况及时补氢。（5）及时调整密封油压至正常值。

132.发电机氢压升高的原因有哪些？ 发电机氢压升高的原因有：（1）自动补氢装置失灵。

（2）自动补氢旁路门不严或误开。（3）氢气冷却器冷却水量减少或中断。

133.发电机氢压升高应如何处理？

发电机氢压升高应做如下处理：

（1）确认氢压高，应联系电气打开排氢气门，使氢压恢复正常。（2）如自动补氢装置失灵，砬关闭隔离阀，用旁路门调 节氢压，同时消除缺陷，若补氢旁路门误开，应立即关闭。

（3）若氢冷却器冷却水中断应及时设法恢复。

134.发电机密封油压低的象征有哪些？

发电机密封油甩低的象征有：（1）密封油压降低，发出报躲信号。

（2）若油压低于氢压太多时，造成氢压下降。

135.发电机密封油压低的原因有哪些？

发电机密封油压低的原因有：

（1）密封油箱油位低，或系统阀门误操作。（2）密封油泵跳闸或未开。

（3）备用密封油泵逆止门不严，或再循环门幵度过大。（4）滤网脏。

（5）密封瓦油档间隙太大。

136.密封油压降低应如何处理？

密封油压降低应做如下处理：

（1）密封油压降低，应迅速査明原因，调整并恢复正常值，如油压不能恢复正常值，应降低氢压、降低负荷运行。如油压降低到极限值，应立即报告值长停机。（2）若油系统故障，应立即汇报班长，并通知检修人员 及时处理，维持油压。

137.—投水泵及油泵的紧急停泵条件有哪些？

一般水泵及油泵的紧急停泵条件有：

（1）水泵继续运行明显危及设备，人身安全时。

（2）水泵或电动机发生强烈振动或清楚地听到金属碰击 声或摩擦声。（3）任何轴承、轴封冒烟或油温急剧升高趄过规定值。（4）水在泵内汽化，采取措施无效时。（5）水泵外壳破裂。

（6）电动机开关冒烟或起火。（7）电动机故障。

138.调速给氷泵紧急停泵的条件有哪些？

调速给水泵紧急停泵的条件有：（1）电机或水泵突然发生强烈振动或金属碰击声与摩擦声，转子轴向窜动剧烈。（2）任何一道轴承冒烟，轴承温度急剧升高，超过规定值。（3）水泵外壳破裂。

（4）水泵内汽化，泵内有噪声。

（5）电流增加，转速下降，并有不正常的声音及发热。

（6）给水泵油系统着火，不能很快扑灭，严重威胁运行时。

（7）偶合器内冒烟着火或发生强烈振动和有金属撞击声或工作油回油温度超过105℃。

（8）润滑油压下降至0.05MPa以下，各轴承油流减少，油温升髙，虽起动辅助油泵也无效时。（9）轴封冷却水压差<0.05MPa，且调节汽门后压力降 至1.22MPa，轴封冒烟时。（10）轴向位移超过2.5mm。

（11）电动机或开关冒烟时。

139.调速給水泵故障诤泵时，切换操作应注意哪些问题？

调速给水泵故障停泵时，切换操作应注意如下问题：

（1）起动备用给水泵，解除故障泵的油泵联锁，开启故 障给水泵的辅助油泵，油压正常，停用故障泵。

（2）检査投人运行给水泵的运行情况。

（3）检査故障泵有无倒转现象，记录惰走时间。

（4）完成停泵的其他操作，根据故障情况，进行必要的安全隔离措施，立即报告班长。

140.调速給水泵自动跳闹的象征有哪些？ 调速给水泵自动跳闸象征有：

（1）电流表指示到零，报警铃响。

（2）备用泵自启动。

（3）闪光报警，发讯跳闸泵绿灯闪光。

（4）给水流量、压力瞬间下降。

141.调速给水泵自动跳闸应如何处理？

调速给水泵自动跳闸应做如下处理：

（1）立即起动跳闸泵的辅助油泵，复置备用给水泵及眺 闸泵的开关。调整密封水水压，解除跳闸泵联锁，将运行泵 联锁打在工作位置，检查运行给水泵电流、出口压力、流量正常，注意跳闹泵不得倒转。

（2）如备用泵不能自起动时，应立即手动开启备用泵。

（3）若无备用泵，跳附泵无明显故障，保护未翻牌，就地宏观无问题，可试开一次，无效后，报告班长，把负荷降至一台泵运行对应的负荷。

（4）迅速检查跳闸泵有无明显蓖大故障，根据不同原因，通知有关人员处理。（5）作好详细记录。保护误动或人为的误操怍跳闸，也应在处理完毕后，立即报告班长，作好记录。

142.给水母管压力降低应如何处理？

给水母管压力降低应做如下处理：

（1）检查给水泵运行是否正常，并核对转速和电流及勺管位置，检査电动出口门和再循环门开度。

（2）检查给水管道系统有无破裂和大量漏水。

（3）联系锅炉调节给水流量，若勺管位置开至最大，给 水压力仍下降，影响锅炉给水流量时，应迅速起动备用泵，并及时联系有关检修班组处理。（4）影响锅炉正常运行时，应汇报有关人员降负荷运行。

143.调速给水泵汽蚀的象征有哪些？

调速给水泵汽蚀的象征如下：

（1）如磁性滤网堵塞造成给水泵人口汽化时，滤网前后压差增大。（2）给水流量小且变化。

（3）给水泵电流、出水压力急剧下降并变化。（4）泵内有不正常噪声。

144.调速给水泵汽蚀应如何处理？

调速给水泵汽蚀应做如下处理：

（1）给水泵轻微汽蚀，应立即查找原因，迅速消除。

（2）汽蚀严重，应立即起动备用泵，停用产生汽蚀的给 水泵。（3）开启绐水泵再循环门。

145.给水泵平衡盘磨损的象征有哪些？

给水泵平衡盘磨损的象征有：（1）电流增大并变化。

（2）平衡盘扭力比进门压力大到以上和轴向位 移增大，（3）严重时，泵内发出金属瘅撩声，密封装置处冒烟或冒火。

146.给氷泵平衡盘磨损应如何处理? 给水泵平衡盘磨损应做如下处理：

（1）立即起动备用给水泵，停运故障泵。

（2）如无备用泵，应联系电气降负荷，报告班长、值长。

147.给水泵轴承油压下降应如何处理？

给水泵轴承油压下降应做如下处理：

（1）给水泵轴承油压下降到0.09MPa，应立即起动辅助油泵。（2）检查油箱油位情况，油系统是否漏油。

（3）若辅助油泵运行后，油压仍不正常，应起动备用给水泵，停下故障给水泵。（4）轴承油压降至0.05MPa，应紧急停泵。

148.给水泵轴承温度升高应如何处理？

给水泵轴承温度升高应做如下处理：

（1）任何一道轴承温度升高到65℃采取措施后不能降低，应切换给水泵运行。（2）任何一道轴承温度升高至70℃以上，应立即切换备 用泵运行。

（3）工作油排油温度高到65℃，经调整勺管开度，并开 大工作冷油器进水门、出水门、冋水总门仍无效时，应切换备用泵运行，超过65℃应紧急停泵。

149.认调速給水泵油箱油位降低应如何处理？

调速给水泵油箱油位降低应做如下处理：

（1）检查油箱实际油位是否正常，以判断油位计是否指示正确。（2）油箱油位下降5～10mm，立即检查油系统外部有无漏油，排污门是否误开，对工作冷油器进行捉漏，并加油至正常油位。

（3）油箱油位突然下降至最低油位线以下立即切换备用 泵运行。

150.调速给水泵油箱油位升高应如何处理？

调速给水泵油箱油位升高应做如下处理：

（1）检査油箱实际油位是否幵髙。

（2）检查给水泵轴端密封是否大量渍水、密封水回水门开度是否止常，重力回水漏斗是否堵塞。

（3）原因不明时，切换备用给水泵运行，停故漳泵、关闭工作油冷油器、润搰油冷油器、冷却水的进、出口水门，确定冷油器是否泄漏，为防止油质乳化.停轴助油泵，使水沉淀后放水。

（4）凝汽器无真空时，其压力回水应倒至地沟，停机后，凝汽器灌水查漏时，应关闭压力回水，重力回水至凝汽器的回水门。

（5）打丌油箱排污门放水，联系化学人员化验油质，油质不合格，应联系检修换油，并作其他相应处理。

151.循环水泵出口蝶阀打不开的原因有哪些？

循环水泵出口蝶阀打不幵的原因有：

（1）出口蝶阀电动机电源及热工电源未送。

（2）出口蝶阀电动机及热工保护故障。

（3）系统大量漏油，油箱油位太低。

（4）电磁阀内漏或电磁阀旁路门误幵。（5）电动油泵故隞，手动泵故障。（6）机械卡涩。

152.循环水泵出口碟阀打不开应如何处理？

循环水泵起动后，出门蝶阀打不开，应迅速查明原因，做相应处理，必要时停泵，并联系检修。

153.循鈈水泵出口蝶间下落有哪些原因？

循环水泵出口蝶阀下落原因有：

（1）油系统漏油、油箱油位低。

（2）电磁阀内漏或旁跆门误开。

（3）出口蝶阀关到75%电动机不联动。

（4）电磁阀宜流24V电源屮断。

154.循钚水泵出口蝶阀下落应如何处理？

发现循环水泵出口蝶阀下落，即进行全面检查，作相应处理，如因电磁阀失灵或内漏造成，即关闭电磁阀前隔离门或手摇幵启出口蝶阀，并联系检修。

155.故障停用循环水泵的条件有哪些？

故障停用循环水泵的条件有：

（1）轴承温度急剧升高达80℃，无法降低。

（2）轴承油位急剧下降，加油无效或冷油器破裂，油中带水。

156.故障停用循坏水泵应如何操作？

故障停用循环水泵应做如下操作：

（1）解除联动开关，起动备用泵。

（2）停用故障泵，注意惰走时间。如倒转，关闭出口门或进口门。（3）无备用泵或备用泵起动不上，应请示上级后停用故障泵。（4）检查备用泵起动后的运行情况。

157.循环水泵跳闸的象征有哪些？

循环水泵跳闸的象征有：（1）电流表指示到“0”，绿灯闪光，红灯熄，事故喇叭。（2）电动机转速下降。

（3）水泵出水压力下降。

（4）备用泵应联动。

158.循环水泵跳闸应如何处理？

循环水泵跳闸应做如下处理：

（1）合上联动泵操作幵关，拉跳闸泵开关。（2）切換联动开关。

（3）迅速检査跳闸泵是否倒转，发现倒转立即关闭出口门。（4）检査联动泵运行情况。

（5）备用泵未联动应迅速起动备用泵。

（6）无备用泵或备用泵联动后又跳闸，应立即报告班长、值长。（7）联系电气人员检查跳闸原因。

（8）真空下降，应根据真空下降的规定处理。

159.循环水泵打空的象征有哪些？

循环水泵打空的象征有：

（1）电流表大幅度变化。

（2）出水压力下降或变化。

（3）泵内声音异常，出水管振动。

160.循环水泵打空应如何处理？

循环水泵打空应做如下处理：

（1）按紧急停泵处理。

（2）检查进水阀及滤网前后水位差，必要时清理滤网。

（3）检査其他泵运行情况。

（4）根据真空情况决定是否降负荷。

161.怎样判断电动机一相断路运行？

怎样判断电动机一相断路运行方法如下：

（1）若电动机及所拖动的设备原来在静止状态，则转动不起来，若电动机所拖动的设备原来在运行状态，则转速下 降。（2）两相运行时，电动机有不正常声音。

（3）若电流表接在断路的一相上，则电流指示到“0”，否则电流应大幅度上升。（4）电动机外壳温度明显上升。

（5）被拖动的辅机流量、报力下降。

162.除氧器压力升高应如何处理？

除氧器压力升高应做如下处理：

（1）检查凝结水至除氧器自动补水调整门是否失灵，如 失灵应倒为手动调整，或开启补水旁路门增加进水量。

（2）检査进汽调整门开度是否正常，必要时可改手动调整。（3）检查各高压加热器水位是否正常，以防止高压抽汽 从髙压加热器疏水管直接进人除氧器。

（4）当除氧器压力高达安全门动作值，安全门应动作，否则应立即开启电动排汽门，关闭除氧器进汽门，切除髙压加 热器汽侧。

163.除氧器压力降低应如何处理？

除氧器压力降低应做如下处理：

（1）若是由补水量过大，引起除氧器压力降低，此时应减少补水量。（2）若是进汽调整门自动调节失灵，应改手动调整。（3）如供汽压力太低，可井用母管汽源。

（4）若各低压加热器疑结水旁路门不严或误开，应设法关闭，提高凝结水温度。（5）若低压加热器汽侧停用，应投用低报加热器汽侧。

（6）若除氧器电动排汽门误幵，应检查关闭。

164.除氧器水位升高应如何处理？

除氧器水位升髙应做如下处理：

（1）检査核对水位计指乐是否正确。

（2）查看补水量是否过大，控制除氧器补水。

（3）根据检查发现的原因，采取相应措施，需要时可开放水门，降低除氧器水位。

165.除氡器水位降低应如何处理？

除氧器水位降低应做如下处理：

（1）检查核对水位计指示是否正确。

（2）若稳压水箱水位过低，补水量过少，应联系化学，增 开除盐水泵，提髙除盐水母管压力，增大补水量，保持正常 水位。

（3）检查除氧器放水门是否误幵，疏水泵至除氧器进水门是否误幵，如误开应关闭。

（4）通知锅炉运行人员，检査给水系统是否泄漏，或有关阀门误开，省煤器管、水冷壁管、再热器管、过热器管是否爆破。（5）水位降至1500mm，开启疏水泵紧急补水（注意轴封供汽压力）。

166.给水含氣量不合格应如何处理？

给水含氧量不合格应做如下处理：

（1）若除氧器逬汽量不足，给水温度未达到饱和温度，应增加进汽量。（2）若补水不均匀，给水箱水位波动引起加热不均，应均匀补水。

（3）若除氧器进水温度低，凝结水含氧量不合格，应提高进水温度和采取措施使凝结水含氧量合格。

（4）若除氣器排汽阀门开度过小，应调整开度。

（5）若给水泵取样不当或取样管漏气，应改正取样方式。（6）若除氧器凝结水雾化不好，应联系检修。

167.除氧器降压、降温消除缺陷应如何处理？

除氧器降压、降温消除缺陷应做如下处理：

（1）联系电气降负荷（不同型号的机组所降负荷不同）。

（2）停用高压加热器，关闭高压加热器至除氧器疏水门，若高压如热器进汽门不严，用水控电磁阀关闭相应抽汽逆止门。打开逆止门后疏水门。

（3）眹系锅炉运行人员停用连续排污扩容器，关闭连续排污扩容器至除氧器的隔离门，检査除氧器再沸腾门应关闭。

（4）与邻机并用四段抽汽（或三段抽汽）母管。（5）轴封汽由除氧器汽平衡管切换至母管供给。

（6）联系电气运行人员逐渐降低机组负荷，主蒸汽温度力求维持在较高水平。（7）逐渐关闭除氧器进汽调整门和四

（三）段抽汽至四

（三）段抽汽母管隔离门及四

（三）段抽汽电动门。

（8）除氧器珏力降至0.29~0.34MPa时，温度降至140~146℃左右，停#4低压加热器。

（9）除氧器压力降至0.19~0.24MPa时，温度125～130℃时，停用#3低压加热器。

（10）除氧器压力降至0.1MPa，温度115～120℃时，可 适当开启#2低压加热器凝结水旁路门，使低压加热器出口温度控制在80℃左右。

（11）停用低压加热器疏水泵，低压如热器疏水疏至多级口形管人凝汽器。（12）除氧器内压力降至“0”，温度降至95℃以下时，即可通知检修消除缺陷。（13）低压加热器应逐级依次停用，除氧器压力不可降低太快，否则引起除氧器内汽水共腾。

（14）控制除氧器内的温降不超过1℃/min。

168.除氧器消除缺陷后的恢复应如何操作？

除氧器消除缺陷后的恢复操作如下：

（1）关闭#2低压加热器凝结水旁路门。

（2）开启#

3、#4低压加热器进汽电动门，疏水逐级自流。

（3）开启低压加热器疏水泵，关闭#2低压加热器至多级口形管疏水门。

（4）开启四

（三）段抽汽电动门及四

（三）段抽汽至四(三）段级抽汽母管隔离门。

（5）通知汽轮机运行人员开启除氧器进汽调整门。（6）投用高压加热器，关闭排地沟疏水门。

（7）联系电气及锅炉运行人员，逐渐增至原负荷。

（8）除氧器压力至0.39MPa以上，给水箱温度在150 ℃以上，切换轴封汽源，由汽平衡管供汽。

（9）联系锅炉运行人员，投用连续排污扩容器，开启连续排污扩容器至除氧器隔离门。

169.运行中怎样判断高压加热器内部水侧泄漏？

判断髙压加热器内部水侧泄漏，可由以下几方面进行分 析判断：

（1）与相同负荷比较，运行工况有下列变化： ①水位升高或疏水调整门开度增加（严重时两者同时出现）；②疏水温度下降；③严重时，给水泵流量增加，相应高 压加热器内部压力升髙。（2）倾听高压加热器内部有泄漏声。从以上几种现象可以清楚地确定髙压加热器内部水侧泄 漏，高压加热器内部水侧泄漏，应停用该列高压加热器，以 免冲坏周围的管子等内部设备。

170.高压加热器紧急停用的条件有哪些？

高压加热器紧急停用的条件有：

（1）汽水管道及阀门爆破，危及人身及设备安全时。

（2）任一加热器水位升高，经处理无效时，或任一电接点水位计，石英玻璃管水位计满水，保护不动作。

（3）任一高压加热器电接点水位计和石英玻璃管水位计同时失灵，无法监视水位时。

（4）明显听到高压加热器内部有爆炸声，高扭加热器水位急剧上升。

171.高压加热器紧急停用应如何搡作？

高压加热器紧急停用操作如下：

（1）关闭有关高压加热器进汽门及逆止，并就地检查在关闭位置，（2）将高压加热器保护打至“手动”位置。开启高压加热器旁路电动门。关闭高压加热器进出口电动门，必要时手摇电动门直至关严。（3）开启髙压加热器危急疏水电动门。

（4）关闭髙压加热器至除氧器疏水门，待髙压加热器内部压力泄至0.49MPa以下时，幵启高压加热器汽侧放水门。

（5）其他操作按正常停高压加热器操作。

172.高压加热器水位升高的原因有哪些？

高压加热器水位升高的原因有：（1）钢管胀口松弛泄漏。

（2）髙压加热器钢管折断或破裂。

（3）疏水自动调整门失灵，门芯卡涩戍脱落。

（4）电接点水位计失灵误显示。

173.高压加热器水位升高应如何处理？

髙甩加热器水位升高应做如下处理：（1）核对电接点水位计与石英玻璃管水位计。

（2）手动开大疏水调整门，査明水位升高原因。

（3）髙压加热器水位高至山300mm报警时，自动疏水调整门应自动开足，值班人员应严密监视髙压加热器运行情况。

（4）高压加热器水位高至500mm，关闭高压加热器进汽电动门。

（5）高压加热器水位升高至700mm时，高压加热器保护应动作，自动开启高压加热器危急疏水电动门，给水走液动旁路。关闭至除氧器疏水电动门，有关抽汽逆止门，自动切除高压加热器。如保护失灵，应按高压加热器紧急停用处理。（6）开启有关抽汽逆止门后疏水门。（7）完成停用高压加热器的其他操作。

174.为防止锅炉断水，高压加热器起、停应注意哪些问题？

髙压加热器进、出水门从结构上来讲，进口阀与旁路阀位于同一壳体内，且公用一只阀芯，二者合并一起称之为联成阀。出口阀实际上是一个逆止阀，靠给水压力将门芯顶开或压下，因此投用高压加热器时，先开出水电动门，后开进 水电动门，确认进、出口电动门开启时，再关闭其旁路电动门。停用髙压加热器时，确认旁路电动门全开后，先关进水门，后关出水门。

175.凝结水硬廑增大应如何处理？

凝结水硬度增大应做如下处理：

（1）开机时凝结水硬度大，应加强放水。（2）关闭备用射水抽气器的空气门。

（3）检查并手摸机组所有负压放水门关闭严密。

（4）将停用中的中继泵冷却水门关闭，将凝结水至中继泵的密封水门开大。（5）确认凝汽器铜管轻微泄漏，应立即通知加锯末，停用胶球清洗装置。（6）凝结水硬度较大，应立即就地取样（取样筒应放水冲洗三次以上），送化学车间检验，以确定哪台凝汽器铜管漏，以便分析隔离。

176.机组运行和维护中，防寒防冻的措施有哪些？

机组运行和维护中，防害防冻措施有：

（1）机组正常运行中，当汽温降至零下31℃以下时，各 400V备用动力设备，应间隔2h启动一次，正常后仍停下备用。

（2）疏水箱祌水门调整开度，既保持有水流动，又不能溢流太大或水位太低。（3）汽轮机房的门、窗应关闭严密。

（4）机组小修时，各水箱（如除氧器水箱、射水箱、水冷箱、凝汽器及各加热器）均应放水，各泵体也应放水，无放水门的请检修人员拆除一侧盘根放水。（5）机组临修，短时间内需开机而不准放水的，能运行的设备（如循环水泵，工业水泵、水冷泵等）尽量保持一台运行，保证系统内有水流动，本体管道疏水应全开。如锅炉有压力，则通锅炉的疏水应等压力泄到零后开启。

（6）凝汽器灌水查漏应尽量避免夜间进行，灌水、查漏、放水应连续进行，以免冻裂铜管及管板。

（7）机组仪表管或其他管道、阀门冻结，需化冻时仍应执行工作票制度。（8）各级值班人员应加强巡回检查，对因防冻而变更运行方式，操作情况应记人运行日志。

第三篇：汽机技术问答

汽轮机技术问答

一、基础知识

1．什么叫工质？火力发电厂采用什么作为工质？

工质是热机中热能转变为机械能的一种媒介物质（如燃气、蒸汽等），依靠它在热机中的状态变化（如膨胀）才能获得功。

为了在工质膨胀中获得较多的功，工质应具有良好的膨胀性。在热机的不断工作中，为了方便工质流入与排出，还要求工质具有良好的流动性。因此，在物质的固、液、气三态中，气态物质是较为理想的工质。目前火力发电厂主要以水蒸气作为工质。

2．何谓工质的状态参数？常用的状态参数有几个？基本状态参数有几个？

描述工质状态特性的物理量称为状态参数。常用的工质状态参数有温度、压力、比容、焓、熵、内能等，基本状态参数有温度、压力、比容。

3．什么叫温度、温标？常用的温标形式有哪几种？

温度是衡量物体冷热程度的物理量。对温度高低量度的标尺称为温标。常用的有摄氏温标和绝对温标。

⑴摄氏温标。规定在标准大气压下纯水的冰点为0℃，沸点为100℃，在0℃与100℃之间分成100个格，每格为1℃，这种温标为摄氏温标，用℃表示单位符号，用t作为物理量符号。

⑵绝对温标。规定水的三相点（水的固、液、汽三相平衡的状态点）的温度为273.15K。绝对温标与摄氏温标的每刻度的大小是相等的，但绝对温标的0K，则是摄氏温标的－273.15℃。绝对温标用K作为单位符号，用T作为物理量符号。摄氏温标与绝对温标的关系为 t＝T－273.15℃。

4．什么叫压力？压力的单位有几种表示方法？ 单位面积上所受到的垂直作用力称为压力。用符号“p”表示，即? ?? ?? ?? ?? ?p=F／A? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—1)式中? ?F——垂直作用于器壁上的合力，N； ? ?? ?? ???A——承受作用力的面积m2。压力的单位有：

⑴国际单位制中表示压力采用N/m2，名称为[帕斯卡]，符号是Pa。1Pa=1N/m2，在电力工业中，机组参数多采用MPa（兆帕），1MPa=106N/m2。⑵以液柱高度表示压力的单位有：毫米水柱（mmH2O）、毫米汞柱（mmHg），1 mmHg=133 N/m2，1 mmH2O=9.81 N/m2。

⑶工程大气压的单位为kgf/cm2，常用at作代表符号，1at=98066.5 N/m2，物理大气压的数值为1.0332 kgf/cm2，符号是atm，1 atm=1.013×10⒌N/m2。

5．什么叫绝对压力、表压力？

容器内工质本身的实际压力称为绝对压力，用符号p表示。工质的绝对压力与大气压力的差值为表压力，用符号pg表示。因此，表压力就是我们用表计测量所得的压力，大气压力用符号patm表示。绝对压力与表压力之间的关系为：

? ?? ?? ? pa＝pg＋p atm? ?或? ? pg＝p a－p atm? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—2）

6．什么叫真空和真空度？

当容器中的压力低于大气压力时，把低于大气压力的部分叫真空。用符号“pv”表示。其关系式为：

? ?? ?? ?pv＝patm－pa? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—3)发电厂有时用百分数表示真空值的大小，称为真空度。真空度是真空值和大气压力比值的百分数，即：

? ?? ?? ?真空度＝pv / patm×100%? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—4)完全真空时真空度为100%，若工质的绝对压力与大气压力相等时，真空度为零。例如：凝汽器水银真空表的读数为7100mmHg，大气压力计读数为750 mmHg，求凝汽器内的绝对压力和真空度各为多少？

根据 pa＝(patm－pv)/ 735.6＝(750－710)／735.6＝0.054at＝0.0051MPa 真空度＝pv／pamb×100%＝710／750×100%＝94.6%

7．什么叫比容和密度？它们之间有什么关系？

单位质量的物质所占有的容积称为比容。用小写的字母ν表示，即： ? ?? ???ν＝V／m??m3/kg? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—5）式中??m——物质的质量。??kg； V——物质所占有的容积，m3。

比容的倒数，即单位容积的物质所具有的质量，称为密度，用符号“ρ”，单位为kg/m3。

比容与密度的关系为ρυ＝1，显然比容和密度互倒数，即比容和密度不是相互独立的两个参数，而是同一个参数的两种不同的表示方法。

8．什么叫平衡状态？ 在无外界影响的条件下，气体的状态不随时间而变化的状态叫做平衡状态。只有当工质的状态是平衡状态时，才能用确定的状态参数值去描述。只有当工质内部及工质与外界间，达到热的平衡（无温差存在）及力的平衡（无压差存在）时，才能出现平衡状态。

9．什么叫标准状态？

绝对压力为1.01325×105Pa（1个标准大气压），温度为0℃(273.15)时的状态称为标准状态。

10．什么叫参数坐标图？

以状态参数为直角坐标表示工质状态及其变化的图称参数坐标图。参数坐标图上的点表示工质的平衡状态，由许多点相连而组成的线表示工质的热力过程。如果工质在热力过程中所经过的每一个状态都是平衡状态，则此热力过程为平衡过程，只有平衡状态及平衡过程才能用参数坐标图上的点及线来表示。

11．什么叫功？其单位是什么？

功是力所作用的物体在力的方向上的位移与作用力的乘积。功的大小根据物体在力的作用下，沿力的作用方向移动的位移来决定，改变它的位移，就改变了功的大小，可见功不是状态参数，而是与过程有关的一个量。功的计算式为：

? ?? ?? ?? ?? ?? ?W＝FS? ???(J)? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—6）式中??F——作用力，N； ? ?? ?S——位移，m。

单位换算：? ?? ???1J＝1N·m，? ? 1kJ＝2.778×10-4kW·h

12．什么叫功率？其单位是什么？

功率的定义是功与完成功所用的时间之比，也就是单位时间内所做的功。即： ? ?? ?? ?? ?? ?? ?P＝W／t? ?（W）? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—7)式中??W——功，J；

? ?? ? t——做功的时间，s。

功率的单位就是瓦特，1瓦特＝1焦耳／秒。

13．什么叫能？

物质做功的能力称为能。能的形式一般有：动能、位能、光能、电能、热能等。热力学中应用的有动能、位能和热能等。

14．什么叫动能？物体的动能与什么有关？

物体因为运动而具有做功的本领叫动能。动能与物体的质量和运动的速度有关。速度越大，动能就越大；质量越大，动能也越大。动能按下式计算：

? ?? ?? ?? ?? ???Ek＝1/2mc2??（kJ）? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—8)式中??m——物体质量，kg； ? ?? ?c——物体速度，m／s。

动能与物体的质量成正比，与其速度的平方成正比。

15．什么叫位能？

由于相互作用，物体之间的相互位置决定的能称为位能。

物体所处高度位置不同，受地球的吸引力不同而具有的能，称为重力位能。重力位能由物质的重量（G）和它离地面的高度（h）而定。高度越大，重力位能越大；重力物体越重，位能越大。重力位能E? ?p＝Gh。

16．什么叫热能？它与什么因素有关？

物体内部大量分子不规则的运动称为热运动。这种热运动所具有的能量叫热能，它是物体的内能。

热能与物体的温度有关，温度越高，分子运动的速度越快，具有的热能就越大。

17．什么叫热量？其单位是什么？

高温物体把一部分热能传递给低温物体，其能量的传递多少用热量来度量。因此物体吸收或放出的热能称为热量。热量的传递多少和热力过程有关，只有在能量传递的热力过程中才有功和热量的存在，没有能量传递的热力状态是根本不存在什么热量的，所以热量不是状态参数。

18．什么叫机械能？

物质有规律的运动称为机械运动。机械运动一般表现为宏观运动。物质机械运动所具有的能量叫机械能。

19．什么叫热机？

把热能转变为机械能的设备称为热机。如汽轮机、内燃机、蒸汽机、燃轮气机等。

20．什么叫比热容？影响比热容的主要因素有哪些？

单位数量（质量或容积）的物质温度升高（或降低）1℃所吸收（或放出）的热量，称为气体的单位热容量，简称为气体的比热容。比热容表示单体数量的物质容纳或贮存热量的能力。物质的质量比热容符号为c，单体为kJ／(kg·℃)。影响比热容的主要因素有温度和加热条件，一般说来，随着温度的升高，物质比热容的数值也增大；定压加热的比热容大于定容加热的比热容。此外，还有分子中原子数目、物质性质、气体的压力等因素也会对比热容产生影响。

21．什么叫热容量？它与比热有何不同？

热容Q＝mc，热容的大小等于物体质量与比热的乘积，热容与质量有关，比热容与质量无关，对于相同质量的物体，比热容大的热容大，对于同一物质，质量大的热容大。

22．如何用定值比热容计算热量？ 在低温范围内，可近似认为比热值不随温度的变化而改变，即比热容为某一常数，此时热量的计算式为：

? ?? ?? ?? ?q＝c(t2－t1)? ???kJ／kg? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???(1—9)

23．什么叫内以能？

气体内部分子运动所形成的内动能和由于分子相互之间的吸引力所形成的内位能的总和称为内能。

μ表示1kg气体的内能，U表示mkg气体的内能。即：

? ?? ?? ?? ?? ???U＝mμ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—10）

24．什么叫内动能？什么叫内位能？它们由何决定？

气体内部分子热运动的动能叫内动以能，它包括分子的移动动能，分子的转动动能和分子内部的振动动能等。从热运动的本质来看，气体温度越高，分子的热运动越激烈，所以内动能决定于气体的温度。气体内部分子克服相互间存在的吸引力具有备用的位能，称为内位能，它气体的比容有关。

25．什么叫焓？

在某一状态下单位质量工质比容为ν，所受压力为p，为反抗此压力，该工质必须具备pv的压力位能。单位质量工质内能和压力位能之和称为比焓。26．什么叫熵？

在没有摩擦的平衡过程中，单位质量的工质吸收的热量dq与工质吸热时的绝对温度T的比值叫熵的增加量。其表达式： ? ?? ?? ?? ?? ???ΔS＝dq／T。

其中ΔS＝S2－S1是熵的变化量，熵的单位是（kJ/kg·k），若某过程中气体的熵增加，即ΔS＞0，则表示气体是吸热过程。若某过程中气体的熵减少，即ΔS＜0，则表示气体是放热过程。若某过程中气体的熵不变，即ΔS＝0，则表示气体是绝热过程。

27．什么叫理想气体？什么叫实际气体？

气体分子间不存在引力，分子本身不占有体积的气体叫理想气体。反之，气体分子间存在着引力，分子本身占有体积的气体叫实际气体。

28．火电厂中什么气体可看作理想气体？什么气体可看作实际气体？ 在火力发电厂中，空气、燃气、烟气可以作为理想气体看待，因为它们远离液态，与理想气体的性质很接近。

在蒸汽动力设备中，作为工质的水蒸汽，因其压力高，比容小，即气体分子间的距离比较小，分子间的吸引力也相当大。离液态接近，所以水蒸汽应作为实际气体看待。

29．理想气体的基本定律有哪些？其内容是什么？ 理想气体的三个基本定律是：（1）波义耳—马略特定律；（2）查理定律；（3）盖吕萨克定律。其具体内容：

（1）波义耳—马略特定律：当气体温度不变时，压力与比容成反比变化。用公式表示：

? ?? ?? ?? ? p1ν1＝p2ν2? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—11）

气体质量为m时：

? ?? ?? ?? ? p1V1＝p2V2（其中V＝mν）。? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—12）

（2）查理定律：气体比容不变时，压力与温度成正比变化。用公式表示为： ? ?? ?? ?? ? p1／T1＝p2／T2? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—13）

（3）盖吕萨克定律：气体压力不变时，比容与温度成正比变化，对于质量为m的气体，压力不变时，体积与温度成正比变化。用公式表示：

? ?? ???ν1／Τ1＝ν2／Τ2 或 V1／T1＝V2／T2? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—14）

30．什么是热力学第一定律，它的表达式是怎样的？

热可以变为功，功可以变为热，一定量的热消失时，必产生一定量的功，消耗一定量的功时，必出现与之对应的一定量的热。热力学第一定律的表达式如下：

? ?? ?? ?? ???Q＝Aω? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—15）

式中A在工程单位制中A＝1／427 kcal／（kgf·m）在国际单位制中，工程热量均用焦耳（J）为单位，则A＝1即Q＝ω。附图闭口系统内（不考虑工质的进出），外界给系统输入的能量是加入的热量q，系统向外界输出的能量为功W，系统内工质本身所具有的能量只是内能μ，根据能量转换与守恒定律可知，输入系统的能量－输出系统的能量＝系统内工质本身能量的增量，即当工质为1kg时：

? ?? ?? ?? ?? ?? ? q－ω＝Δμ 当工质为m公斤时则：

Q－W＝ΔU? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—16）

上两式中??q，Q——外界加给工质的热量，J／kg，J； ? ?? ?? ? Δμ，ΔU——工质内能的变化量，J／kg，J； ? ?? ?? ? ω，W——工质所做的功，J／kg，J。

31．热力学第一定律的实质是什么？它说明什么问题？

热力学第一定律的实质是能量守恒与转换定律在热力学上的一种特定应用形式。它说明了热能与机械能互相转换的可能性及其数值关系。

32．什么是不可逆过程？ 存在摩擦，涡流等能量损失使过程只能单方向进行，不可逆转的过程叫做不可逆过程。实际的过程都是不可逆过程。

33．什么叫等容过程？等容过程中吸收的热量和所做的功如何计算？

容积（或比容）保持不变的情况下进行的过程叫等容过程。由理想气体状态方程pν＝R T得p／T＝R／ν＝常数，即等容过程中压力与温度成正比。因Δν＝0，所以容积变化功ω＝0，则q＝Δµ＋ω＝Δµ＝µ2－µ1，也即等容过程中，所有加入的热量全部用于增加气体的内能。

34．什么叫等温过程？等温过程中工质吸收的热量如何计算？

温度不变的情况下进行的热力过程叫做等温过程。由理想气体状态方程pν＝R T对一定的工质则pν＝RT＝常数，即等温过程中压力与比容成反比。其吸收热量：

? ?? ?? ?? ?? ?? ???q＝Δµ＋ω? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—17）? ?? ?? ?? ?? ?? ???q＝T(S2－S1)。? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—18）

35．什么叫等压过程？等压过程的功及热量如何计算？

工质的压力保持不变的过程称为等压过程，如锅炉中水的汽化过程，乏汽在凝汽器中的凝结过程，空气预热器中空气的吸热过程都是压力不变时进行的过程。由理想气体状态方程pν＝R T得T／ν＝p／R＝常数，即等压过程中温度与比体积成正比。

等压过程做的功：

? ?? ?? ?? ?? ? ω＝p（ν2－ν1）? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—19）等压过程工质吸收的热量：

? ?? ? q＝Δμ＋ω＝（μ2－μ1）＋p（ν2－ν1）

? ?? ?? ?? ? ＝（μ2＋p2ν2）－（μ1＋p1ν）＝h2－h1? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—20）

36．什么叫绝热过程？绝热过程的功和内能如何计算？ 在与外界没有热量交换情况下所进行的过程称为绝热过程。如汽轮机为了减少散热损失，汽缸外侧包有绝热材料，而工质所进行的膨胀过程极快，在极短时间内来不及散热，其热量损失很小，可忽略不计，故常把工质在这些热机中的过程作为绝热过程处理。因绝热过程

? ?? ?? ???q＝0，则? ?q＝Δμ＋ω? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—21）? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ? ω＝-Δμ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—22）即绝热过程中膨胀功来自内能的减少，而压缩功使内能增加。

? ?? ?? ?ω＝[1／（k－1）]（p1ν1－p2ν2）? ?? ?? ?? ???（1—23）k为绝热指数，与工质的原子个数有关。单原子气体k＝1.67，双原子气体k＝1.4,三原子气体k＝1.28。

37．什么叫等熵过程？

熵不变的热力过程称为等熵过程。可逆的绝热过程，即没有能量损失的绝热过程为等熵过程。在有能量损耗的不可逆过程中，虽然外界没有加入热量，但工质要吸收由于摩擦、扰动等损耗而转变成的热量，这部分热量使工质的熵是增加的，这时绝热过程不为等熵过程。汽轮机工质膨胀过程是个不可逆的绝热过程。

38．简述热力学第二定律。

热力学第二定律说明了能量传递和转化的方向、条件、程度。它有两种叙述方法： ①从能量传递角度来讲：热不可以能自发地不付代价地，从低温物体传至高温物体。

②从能量转换角度来讲：不可能制造出从单一热源吸热，使之全部转化成为功而不留下任何其它变化的热力发动机。

39．什么叫热力循环？ 工质从某一状态点开始，经过一系列的状态变化又回到原来这一状态点的封闭变化过程叫做热力循环，简称循环。

40．什么叫循环的热效率？它说明什么问题？

工质每完成一个循环所做的净功ω和工质在循环中从高温热源吸收的热量q的比值叫做循环的热效率，即：

? ?? ?? ?? ? η＝ω／q? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—24）

循环的热效率说明了循环中热转变为功的程度，η越高，说明工质从热源吸收的热量中转变为功的部分越多，反之，转变为功的部分越少。

41．从卡诺循环的热效率得出哪些结论？

从η＝1－Τ2／Τ1 中可以得出以下几点结论：

①卡诺循环的热效率决定于热源温度Τ1和冷源温度Τ2，而与工质性质无关，提高T1和降低T1，可以提高循环热效率。

②卡诺循环热效率只能小于1，而不能等于1，因为要使Τ1＝∞（无穷大）或T2＝0（绝对零度）都是不可能的。也就是说，q2损失只能减少而无法避免。③当T1＝T2时，卡诺循环的热效率为零。也就是说，在没有温差的体系中，无法实现热能转变为机械能的热力循环，或者说，只有一个热源装置而无冷却装置的热机是无法实现的。

42．什么叫汽化？它分为哪两种形式？

物质从液态变成汽态的过程叫汽化。它分为蒸发和沸腾两种形式。液体表面在任何温度下进行的比较缓慢的汽化现象叫蒸发。液体表面和内部同时进行的剧烈的汽化现象叫沸腾。

43．什么叫凝结？水蒸气凝结有什么特点？

物质从气态变成液态的现象叫凝结，也叫液化。水蒸气凝结有以下特点：

①一定压力下的水蒸气，必须降到该压力所对应的凝结温度才开始凝结成液体。这个凝结温度也就是液体沸点，压力降低，凝结温度随之降低，反之，则凝结温度升高。

②在凝结温度下，水从水蒸气中不断吸收热量，则水蒸气可以不断凝结成水，并保持温度不变。

44．什么叫动态平衡？什么叫饱和状态、饱和温度、饱和压力、饱和水、饱和蒸汽？

一定压力下汽水共存的密封容器内，液体和蒸汽的分子在不停地运动，有的跑出液面，有的返回液面，当从水中飞出的分子数目等于因相互碰撞而返回水中的分子数时，这种状态称为动态平衡。

处于动态平衡的汽、液共存的状态叫饱和状态。

在饱和状态时，液体和蒸汽的温度相同，这个温度称为饱和温度；液体和蒸汽的压力也相同，该压力称为饱和压力。饱和状态的水称为饱和水；饱和状态下的蒸汽称为饱和蒸汽。

45．为何饱和压力随饱和温度升高而增高？

温度升高，分子的平均动能增大，从水中飞出的分子数目越多，因而使汽侧分子密度增大。同时蒸汽分子的平均运动速度也随着增加，这样就使得蒸汽分子对器壁的碰撞增强，其结果使得压力增大，所以说：饱和压力随饱和温度升高而增高。

46．什么叫湿饱和蒸汽、干饱和蒸汽、过热蒸汽？ 在水达到饱和温度后，如定压加热，则饱和水开始汽化，在水没有完全汽化之前，含有饱和水的蒸汽叫湿饱和蒸汽，简称湿蒸汽。湿饱和蒸汽继续在定压条件下加热，水完全汽化成蒸汽时的状态叫干饱和蒸汽。干饱和蒸汽继续定压加热，蒸汽温度上升而超过饱和蒸汽温度时，就变成过热蒸汽。

47．什么叫干度？什么叫湿度？

1kg湿蒸汽中含有干蒸汽的重量百分数叫做干度，用符号χ表示：

χ＝干蒸汽的重量／湿蒸汽的重量? ?? ?? ???（1—25）干度是湿蒸汽的一个状态参数，它表示湿蒸汽的干燥程度；χ值越大则蒸汽越干燥。1kg湿蒸汽中含有饱和水的重量百分数称为湿度，以符号（1-χ）表示。

48．什么叫临界点？水蒸汽的临界参数为多少？ 随着压力的增高，饱和水线与干饱和蒸汽线逐渐接近，当压力增加到某一数值时，二线相交，相交点即为临界点。临界点的各状态参数称为临界参数，对水蒸气来说：其临界压力pc＝22.129MPa，临界温度为tc＝374.15℃，临界比容为νc＝0.003147m3／kg。

49.是否存在400℃的液态水？

不存在。因为当水的温度高于临界温度时（即t＞tc＝374.15℃时）都是过热蒸汽，所以不存在400℃的液态水。

50．水蒸气状态参数如何确定？ 由于水蒸气属于实际气体，其状态参数按实际气体的状态方程计算非常复杂，而且温差较大不适应工程上实际计算的要求，因此，人们在实际研究和理论分析计算的基础上，将不同压力下水蒸气的比体积、温度、焓、熵等列成表或绘成图。利用查图、查表的方法确定其状态参数，这是工程上常用的方法。

51．什么叫液体热、汽化热、过热热？

把水加热到饱和水时所加入的热量，称为液体热。

1kg饱和水在定压条件下加热至完全汽化所加入的热量叫汽化潜热，简称汽化热。

干饱和蒸汽定压加热变成过热蒸汽，过热过程吸收的热量叫过热热。

52．什么叫稳定流动、绝热流动？

流动过程中工质各状态点参数不随时间而变动的流动称为稳定流动。与外界没有热交换的流动称为绝热流动。

53．什么叫轴功？什么叫膨胀功？

轴功即工质流经热机时，驱动热机主轴对外输出的功，以“ωs”表示。将（q－Δμ）这部分数量的热能所转变成的功叫膨胀功，它是一种气体容积变化功，用符号ω表示，对一般流动系统

ω＝q－Δμ＝（p2ν2－p1ν1）＋1/2（c22－c12）＋g（z2－z1）??（1—26）

54．什么叫喷管？电厂中常用哪几种喷管？ 凡用来使气流降压增速的管道叫喷管。电厂中常用的喷管有渐缩喷管和缩放喷管两种。渐缩喷管的截面是逐渐缩小的；而缩放喷管的截面先收缩后扩大。

55．什么叫节流？什么叫绝热节流？

工质在管内流动时，由于通道截面突然缩小，使工质流速突然增加，压力降低的现象称为节流。

节流过程中如果工质与外界没有热交换，则称之为绝热节流。

56．什么叫朗肯循环？ 以水蒸气为工质的火力发电厂中，让饱和蒸汽在锅炉的过热器中进一步吸热，然后过热蒸汽在汽轮机内进行绝热膨胀做功，汽轮机排汽在凝汽器中全部凝结成水。并以水泵代替卡诺循环中的压缩机使凝结水重又进入锅炉受热，这样组成的汽-水基本循环，称之为朗肯循环。

57．朗肯循环是通过哪些热力设备实施的？各设备的作用是什么？

朗肯循环的主要设备是蒸汽锅炉、汽轮机、凝汽器和给水泵四个部分。

⑴．锅炉：包括省煤器、炉膛、水冷壁和过热器，其作是将给水定压加热，产生过热蒸汽，通过蒸汽管道，送入汽轮机。

⑵．汽轮机：蒸汽进入汽轮机绝热膨胀做功将热能转变为机械能。

⑶．凝汽器：作用是将汽轮机排汽定压下冷却，凝结成饱和水，即凝结水。⑷．给水泵：作用是将凝结水在水泵中绝热压缩，提升压力后送回锅炉。

58．朗肯循环的热效率如何计算？ 根据效率公式

? ?? ?? ?η＝ω／q1＝（q1－q2）／q1? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—27）

式中??q1——1kg蒸汽在锅炉中定压吸收的热量，kJ／kg； ? ?? ?q2——1kg蒸汽在凝汽器中定压放出的热量，kJ／kg。对朗肯肯循环1kg蒸汽在锅炉中定压吸收的热量为：

? ?? ?? ? q1＝h1－h给? ? kJ／kg? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—28）式中??h1——过热蒸汽焓，kJ／kg ； ? ?? ?h给——给水焓，kJ／kg。

1kg排汽在冷凝器中定压放出热量为：

? ?? ?? ???q2＝h2－h2¹? ? kJ／kg? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—29）式中? ?h2 ——汽轮机排汽焓，kJ／kg； ? ?? ? h2¹ ——凝结水焓，kJ／kg。

因水在水泵中绝热压缩时，其温度变化不大，所以hfw可以认为等于凝结水焓h2¹。则循环所获得功为：

? ?? ?ω＝q1－q2＝（h1―h给）―（h2―h2‘）? ?? ???＝h1－h2＋h2‘－h给＝h1－h2? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—30）所以

? ?? ?η＝ω／q1＝（h1－h2）／（h1－h2¹）? ?? ?? ?? ?? ?（1—31）

59．影响朗肯循环效率的因素有哪些？

从朗肯循环效率公式η＝（h1－h2）／（h1－h2¹）或以看出η取决于过热蒸汽焓h1，排汽焓h2以及凝结水焓h2¹，而h1由过热蒸汽的初参数 p1、t1 决定。h1和h2¹都由参数p2决定，所以朗肯循环效率取决于过热蒸汽的初参数 p1、t1和终参数p2。

毫无疑问：初参数（过热蒸汽压力，温度）提高，其他条件不变，热效率将提高，反之，则下降；终参数（排汽压力）下降，初参数不变，则热效率提高，反之，则下降。

60．什么叫给水回热循环

把汽轮机中部分做过功的蒸汽抽出，送入加热器中加热给水，这种循环叫给水回热循环。

61．采用给水回热循环的意义是什么？ 采用给水回热加热以后，一方面从汽轮机中间部分抽出一部分蒸汽，加热给水提高了锅炉给水温度。这样可使抽汽不在凝汽器中冷凝放热，减少了冷源损失。另一方面，提高了给水温度，减少给水在锅炉中的吸热量。

因此，在蒸汽初参数、终参数相同的情况下，采用给水回热循环的热效率比朗肯循环热效率高。

一般回热级数不止一级，中参数的机组，回热级数3—4级；高参数机组6—7级；超高参数机组不超过8—9级。

62．什么叫再热循环？

再热循环就是把汽轮机高压缸已经做了部分功的蒸汽再引入锅炉的再热器，重新加热，使蒸汽温度又提高到初温度，然后再引回汽轮机中、低压缸内继续做功，最后的乏汽排入凝汽器的一种循环。

63．采用中间再热循环的目的是什么？ 采用中间再热循环的目的有两个：

⑴降低终湿度：由于大型机组初压的提高，使排汽湿度增加，对汽轮机的末几级叶片侵蚀增大。虽然提高初温可以降低终湿度，但提高初温度受金属材料耐温性能的限制，因此对终湿度改善较少；采用中间再热循环有利于终湿度的改善，使得终湿度降到允许的范围内，减轻湿蒸汽对叶片的冲蚀，提高低压部分的内效率。⑵提高热效率：采用中间再热循环，正确的选择再热压力后，循环效率可以提高4%—5%。

64．什么的热电合供循环？其方式有几种？ 在发电厂中利用汽轮机中做过功的蒸汽，（抽汽或排汽）的热量供给热用户，可以避免或减少在凝汽器中的冷源损失，使发电厂的热效率提高，这种同时生产电能和热能的生产过程称为热电合供循环。热电合供循环中供热汽源有两种：一种是由背压式汽轮机排汽；一种是由调整抽汽式汽轮机抽汽。

65．何谓换热？换热有哪几种基本形式？ 物体间的热量交换称为换热。

换热有三种基本形式：导热、对流换热、辐射换热。直接接触的物体各部分之间的热量传递现象叫导热。在流体内，流体之间的热量传递主要由于流体的运动，使热流体中的一部分热量传递给冷流体，这种热量传递方式叫做以对流换热。

高温物体的部分热能变为辐射能，以电磁波的形式向外发射到接收物体后，辐射能再转变为热能，而被吸收。这种电磁波传递热量的方式 叫做辐射换热。

66．什么叫稳定导热？ 物体各点的温度不随时间而变化的导热叫做稳定导热。火电厂中大多数热力设备在稳定运行时其壁面间的传热都属于稳定导热。

67．什么叫导热系数？导热系数与什么有关？ 导热系数是表明材料导热能力大小的一个物理量，又称热导率，它在数值上等于壁的两表面温差为1℃，壁厚等于1m时，在单位壁面积上每秒钟所传递的热量。导热系数与材料的种类、物质的结构、湿度有关，对同一种材料，导热系数还和材料所处的温度有关。

68．什么叫对流换热？举出在电厂中几个对流换热的实例。

流体流过固体壁面时，流体与壁面之间进行的热量传递过程叫对流换热。

在电厂中利用对流换热的设备较多，如烟气流过对流过热器与管壁发生的热交换；在凝汽器中，铜管内壁与冷却水及铜管外壁与汽轮机排汽之间发生的热交换。

69．影响对流换热的因素有哪些？

影响对流换热的因素主要有五个方面： ⑴流体流动的动力。流体流动的动力有两种：一种是自由流动；一种是强迫流动。强迫流动换热通常比自由流动换热更强烈。

⑵流体有无相变。一般来说对同一种流体有相变时的对流换热比无相变时更强烈。

⑶流体的流态。由于紊流时流体各部分之间流动剧烈混杂，所以紊流时，热交换比层流时更强烈。⑷几何因素影响。流体接触的固体表面的形状、大小及流体与固体之间的相对位置都影响对流换热。

⑸流体的物理性质。不同流体的密度、粘性、导热系数、比热容、汽化潜热等都不同，它影响着流体与固体壁面的热交换。

注：物质分固态、液态、气态三相，相变就是指其状态变化。

70．什么叫层流？什么是紊流？ 流体有层流和紊流两种流动状态。

层流是各流体微团彼此平行地分层流动，互不干扰与混杂。

紊流是各流体微团间强烈地混合与掺杂、不仅有沿着主流方向的运动，而且还有垂直于主流方向的运动。

71．层流与紊流各有什么流动特点？在汽水系统上常遇到哪一种流动？ 层流的流动特点：各层间液体互不混杂，液体质点的运动轨迹是直线或是有规则的平滑曲线。

紊流的流动特点：流体流动时，液体质点之间有强烈的互相混杂，各质点都呈现出杂乱无章的紊乱状态，运动轨迹不规则，除有沿流动方向的位移外，还有垂直于流动方向的位移。

发电厂的汽、水、风、烟等各种管道系统中的流动，绝大多数属于紊流运动。

72．什么叫雷诺数？它的大小能说明什么问题？

雷诺数用符号“Re”表示，流体力学中常用它来判断流体流动的状态。? ?? ?? ?? ???Re＝cd／ν? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—32）式中??c——流体的流速，m／s； ? ?? ?d——管道内径，m；

? ?? ?ν——流体的运动粘度，m2／s。

雷诺数大于10000时表明流体的流动状态是紊流，雷诺数小于2320时表明流体的流动状态是层流。在实际应用中只用下临界雷诺数，对于圆管中的流动，Re＜2300为层流，当Re＞2300为紊流。

73．何谓流量？何谓平均流速？它与实际流速不什么区别？ 流体流量是指单位时间内通过过流断面的液体数量。其数量用体积表示，称为体积流量，常用m3／s或m3／h表示；其数量用重量表示，称为重量流量，常用kg／s或kg／h表示。

平均流速：是指过流断面上各点流速的算术平均值。实际流速与平均流速的区别：过流断面上各点的实际流速是不相同的，而平均流速在过流断面上是相等的（这是由于取算术平均值而得）。

74．何谓水锤？有何危害？如何防止？ 在压力管路中，由于液体流速的急剧变化，从而造成管中的液体压力显著、反复、迅速地变化，对管道中有一种“锤击”的特征，这种现象称为水锤（或叫水击）。水锤有正水锤和负水锤之分，它们的危害有：

正水锤时，管道中的压力升高，可以超过管中正常压力的几十倍至几百倍，以致管壁产生很大的应力，而压力的反复变化将引起管道和设备的振动，管道的应力交变变化，将造成管道、管件和设备的损坏。

负水锤时，管道中的压力降低，出会引起管道和设备振动。应力交递变化，对设备有不利的影响，同时负水锤时，如压力降得过低可能使管中产生不利的真空，在外界压力的作用下，会将管道挤扁。

为了防止水锤现象的出现，可采取增加阀门起闭时间，尽量缩短管道的长度，在管道上装设安全阀门或空气室，以限制压力突然升高的数值或压力降得太低的数值。

75．何谓金属的机械性能？

金属的机械性能是金属材料在外力作用下表现出来的特性。如弹性、强度、硬度、韧性和塑性等。

76．什么叫强度？强度指标通常有哪些？

强度是指金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的能力。强度指标有弹性极限бe、屈服极限бs、强度极限бb。

所谓弹性极限是指材料在外力作用下产生弹性变形的最大应力。屈服极限是指材料在外力作用下出现塑性变形时的应力。强度极限是指材料断裂时的应力。

77．什么叫塑性？塑性指标有哪些？

金属材料在外力作用下产生塑性变形而不破坏的能力，塑性指标有延伸率和断面收缩率。

78．什么叫变形？变形过程有哪三个阶段？

金属材料在外力作用下，所引起尺寸和形状的变化称为变形。任何金属，在外力作用下引起的变形过程可分为三个阶段： ⑴弹性变形阶段。即在应力不大的情况下变形量随应力值成正比例增加，当应力去除后变形完全消失。

⑵弹-塑性变形阶段。即应力超过材料的屈服极限时，在应力去除后变形不能完全消失，而有残留变形存在，这部分残留变形即为塑性变形。⑶断裂。当应力继续增大，金属在大量塑性变形之后即发生断裂。

79．什么叫刚度和硬度？

零件在受力时抵抗弹性变形的能力称为刚度。硬度是指金属材料抵抗硬物压入其表面的能力。

80．何谓疲劳和疲劳强度？ 在工程实际中，很多机器零件所受的载荷不仅大小可能变化，而且方向也可能变化，如齿轮的齿，转动机械的轴等。这种载荷称为交变载荷，交变载荷在零件内部将引起随时间而变化的应力，称为交变应力。零件在交变应力的长期作用下，会在小于材料的强度极限бb甚至小于屈服极限бs的应力下断裂，这种现象称为疲劳。金属材料在无限多次交变应力作用下，不致引起断裂的最大应力称为疲劳极限或疲劳强度。

81．什么叫热应力？

由于零部件内、外或两侧温差引起的零、部件变形受到约束，而在物体内部产生的应力称为热应力。

82．什么叫热冲击？

金属材料受到急剧的加热和冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲击热应力，这种现象称为热冲击。一次大的热冲击，产生的热应力能超过材料的屈服极限，而导致金属部件的损坏。

83．造成汽轮机热冲击的原因有哪些？

汽轮机运行中产生热冲击主要有以下几种原因：

⑴ 起动时蒸汽温度与金属温度不匹配。一般起动中要求起动参数与金属温度相匹配，并控制一定的温升速度，如果温度不相匹配，相差较大，则会产生较大的热冲击。

⑵ 极热态起动时造成的热冲击。单元制机组极热态起动时，由于条件限制，往往是在蒸汽参数较低情况下冲转，这样在汽缸、转子上极易产生热冲击。

⑶ 负荷大幅度变化造成的热冲击。额定满负荷工况运行的汽轮机甩去较大部分负荷，则通流部分的蒸汽温度下降较大，汽缸、转子受冷而产生较大热冲击。突然加负荷时，蒸汽温度升高，放热系数增加很大，短时间内蒸汽与金属间有大量热交换，产生的热冲击更大。

⑷ 汽缸、轴封进水造成的热冲击。冷水进入汽缸、轴封体内，强烈的热交换造成很大的热冲击，往往引起金属部件变形。

84．蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有哪些方式？ 蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有两种方式：当金属温度低于蒸汽的饱和温度时，热量以凝结放热方式传递给金属表面，当金属表面温度等于或高于蒸汽的饱和温度时，热量以对流放热方式传给金属表面。

85．蒸汽与金属表面间的凝结放热有哪些特点？

总的来说，由于凝结放热时热交换是通过蒸汽凝结放出汽化潜热的方式来实现的，故其放热系数一般较大。凝结放热有两种。

⑴ 蒸汽在金属表面凝结形成水膜，而后蒸汽凝结时放出的汽化潜热通过水膜传给金属表面，这种方式叫膜状凝结。冷态起动初始阶段蒸汽对汽缸内表面的放热就是这种方式，其放热系数在4652～17445（m2·K）之间。

⑵ 蒸汽在金属表面凝结放热时，不形成水膜则这种凝结方式叫珠状凝结。冷态起动初始阶段，由于转子旋转的离心力，蒸汽对转子表面的放热属于珠状凝结。珠状凝结放热系数相当大，一般达膜状凝结放热系数的15～20倍。

86．蒸汽与金属表面间的对流放热有何特点？

金属的表面温度达到加热蒸汽压力下的饱和温度以上时，蒸汽与金属表面的热传递以对流放热方式进行，蒸汽的对流放热系数要比凝结放热系数小得多。

蒸汽对金属的放热系数不是一个常数，它与蒸汽的状态有很大的关系，高压过热蒸汽和湿蒸汽的放热系数较大。低压微过热蒸汽的放热系数较小。

87．何谓准稳态点、准稳态区？ 在一定的温升率条件下，随着蒸汽对金属放热时间的增长和蒸汽参数的升高，蒸汽对金属的放热系数不断增大，即蒸汽对金属的放热量不断增加，从而使金属部件内的温差不断加大。当调节级的蒸汽温度升到满负荷所对应的蒸汽温度时，蒸汽温度变化率为零，此时金属部件内部温差达到最大值，在温升率变化曲线上这一点称为准稳态点，准稳态点附近的区域为准稳态区。汽轮机起动时进入准稳态区时热应力达到最大值。

88．汽轮机起、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？ 汽轮机起、停和工况变化时，最大热应力发生的部位通常是：高压缸的调节级处，再热机组中压缸的进汽区，高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。

89．什么叫热疲劳？

金属零部件被反复加热和冷却时，其内部产生交变热应力，在此交变热应力反复作用下零部件遭到破坏的现象叫热疲劳。

90．什么叫蠕变？

金属材料长期处于高温条件下，在低于屈服点的应力作用下，缓慢而持续不断地增加材料塑性变形的过程叫蠕变。

91．什么叫应力松弛？ 金属零件在高温和某一初始应力作用下，若维持总变形不变，则随时间的增加，零件的应力逐渐地降低，这种现象叫应力松弛，简称松弛。

92．何谓汽轮机积盐？

带有各种杂质的过热蒸汽进入汽轮机后，由于做了功，压力和温度便有所降低，而钠化合物和硅酸在蒸汽中的溶解度便随着压力的降低而减小。当其中某种物质的携带量大于它在蒸汽中的溶解度时，该物质就会以固态排出。沉积在蒸汽的通流部分。沉积的物质主要是盐类，这种现象常称汽轮机积盐。

93．什么叫热工检测和热工测量仪表？

发电厂中，热力生产过程的各种热工参数（如压力、温度、流量、液位、振动等）的测量方法叫热工检测，用来测量热工参数的仪表叫热工测量仪表。

94．什么叫允许误差？什么叫精确度？ 根据仪表的制造质量，在国家标准中规定了各种仪表的最大误差，称为允许误差。允许误差表示为：

? ? K＝仪表的最大允许绝对误差／（量程上限－量程下限）×100% 允许误差去掉百分量以后的绝对值（K值）叫仪表的精确度，一般实用精确度的等级有：0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5、4.0等。

95．温度测量仪表分哪几类？各有哪几种？ 温度测量仪表按其测量方法可分为两大类：

⑴ 接触式测温仪表。主要有：膨胀式温度计，热电阻温度计和热电偶温度计等。⑵ 非接触式测量仪表。主要有：光学高温计、全辐射式高温计和光电高温计等。

96．压力测量仪表分为哪几类？

压力测量仪表可分为滚柱式压力计、弹性式压力计和活塞式压力计等。

97．水位测量仪表有哪几种？

水位测量仪表主要有玻璃管水位计、差压型水位计、电极式水位计等。

98．流量测量仪表有哪几种？

根据测量原理，常用的流量测量仪表（即流量计）有差压式、速度式和容积式三种。火力发电厂中主要采用差压式流量计来测量蒸汽、水和空气的流量。

99．如何选择压力表的量程？

为防止仪表损坏，压力表所测压力的最大值一般不超过仪表测量上限的2/3；为保证测量的准确度，被测压力不得低于标尺上限的1/3。当被测压力波动较大时，应使压力变化范围处在标尺上限的1/3～1/2处。

100．何谓双金属温度计？其测量原理怎样？ 双金属温度计是用来测量气体、液体和蒸汽的较低温度的工业仪表。它具有良好的耐振性，安装方便，容易读数，没有汞害。

双金属温度计用绕成螺旋弹簧状的双金属片作为感温元件，将其放在保护管内，一端固定在保护管底部（固定端），另一端连接在一细轴上（自由端），自由端装有指针，当温度变化时，感温元件的自由端带动指针一起转动，指针在刻度盘上指示出相应的被测温度。

101．何谓热电偶？

在两种不同金属导体焊成的闭合回路中，若两焊接端的温度不同时，就会产生热电势，这种由两种金属导体组成的回路就称为热电偶。

102．什么叫继电器？它有哪些分类？

继电器是一种能借助于电磁力或其它物理量的变化而自行切换的电器。它本身具有输入回路，是热工控制回路中用得较多的一种自动化元件。根据输入信号不同，继电器可分为两大类：一类是非电量继电器，如压力继电器，温度继电器等，其输入信号是压力、温度等，输出的都是电量信号。一类是电量继电器，它输入、输出的都是电量信号。

103．电流是如何形成的？它的方向是如何规定的？ 在金属导体中存在着大量电子，能自由运动的电子叫自由电子，金属中的电流就是自由电子朝一个方向运动所形成的。电流是有一定方向的，规定正电荷运动的方向为电流方向。

104．什么是电路的功率和电能？它们之间有何关系？ 电路的功率就是单位时间内电场所做的功。电能用来表示电场在一段时间内所做的功。它们之间的关系为：

? ?? ?? ?? ?? ?E＝P·t? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—33）式中??P——功率，hW； ? ?? ?t——时间，t；

? ?? ?E——电能，kW·h。

注：1 kW·h就是平常所说的1度电。

105．构成煤粉锅炉的主要本体设备和辅助设备有哪些？ 煤粉锅炉本体的主要设备包括：燃烧器、燃烧室（炉膛）、布置有受热面的烟道、汽包、下降管、水冷壁、过热器、再热器、省煤器、空气预热器、联箱、减温器、安全阀、水位计等。

辅助设备主要包括：送风机、引风机、排粉机、磨煤机、粗粉分离器、旋风分离器、给煤机、给粉机、除尘器及烟囟等。

106．何谓燃料？锅炉燃料有哪几种？

所谓燃料是指在燃烧过程中能放出热量的物质，燃料必须具备两个条件：一是可燃性，二是燃烧时可放出热量。

燃料按物理形态可分为固体、液体、气体三种。

⑴ 固体燃料包括：木材、煤、油母页岩、木炭、焦炭、煤粉等。⑵ 液体燃料包括：在石油、重油、煤油、柴油等。

⑶ 气体燃料包括：天然气、高炉煤气、发生炉煤气、焦炉煤气、地下气化煤气等。

107．什么是燃料的发热量？发热量的大小决定于什么？ 燃料的发热量是指单位重量（气体燃料用单位容积）的燃料在完全燃烧时所放出的热量，单位为kJ／kg或kJ／m3。

燃料发热量的大小取决于燃料中可燃成分的多少。一般说来，燃料中含挥发分高，含碳量多，含水分和灰分少，就说明燃料的发热量大；反之则小。

108．燃料的定压高、低位发热量有何区别？ 燃料的定压高、低位发热量的区别在于，定压高位发热量的指1kg收到基燃料完全燃烧时放出的全部热量，包括烟气中水蒸气已凝结成水放出的汽化潜热。定压低位发热量则要从定压高位发热量中扣除这部分汽化潜热。

109．锅炉对给水有哪几点要求？

锅炉对水质的要求随着锅炉额定压力的提高而提高。给水品质还随电厂的性质而有差别。凝汽式发电厂比热电厂要求高，单段蒸发比分段蒸发要求高，直流锅炉比汽包锅炉要求高。对锅炉给水一般有如下要求： ⑴ 锅炉给水必须是经化学处理的除盐水。⑵ 锅炉给水的压力和温度必须达到规定值。

⑶ 锅炉给水品质标准要求：硬度、溶解氧、pH值、含油量、含二氧化碳、含盐量、联氨量、含铜量、含铁量必须合格，水质澄清。

二、? ?? ? 汽轮机设备结构与工作原理

1．汽轮机工作的基本原理是怎样的？汽轮机发电机组是如何发出电来的？ 具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，当动叶片为反动式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反动力亦使动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速度均匀转动。这就是汽轮机最基本的工作原理。从能量转换的角度讲，蒸汽的热能在喷嘴内转换为汽流动能，动叶片又将动能转换为机械能，反动式叶片，蒸汽在动叶膨胀部分，直接由热能转换成机械能。汽轮机的转子与发电机转子是用联轴器连接起来的，汽轮机转子以一定速度转动时，发电机转子也跟着转动，由于电磁感应的作用，发电机静子线圈中产生电流，通过变电配电设备向用户供电。2．汽轮机如何分类？

汽轮机按热力过程可分为： ⑴ 凝汽式汽轮机（代号为N）。

⑵ 一次调整抽汽式汽轮机（代号为C）。⑶ 二次调整抽汽式汽轮机（代号为C、C）。⑷ 背压式汽轮机（代号为B）。按工作原理可分为： ⑴ 冲动式汽轮机。⑵ 反动式汽轮机。

⑶ 冲动反动联合式汽轮机。按新蒸汽压力可分为：

⑴ 低压汽轮机? ???新汽压力为1.18～1.47MPa。⑵ 中压汽轮机? ???新汽压力为1.96～3.92MPa。⑶ 高压汽轮机? ???新汽压力为5.88～9.81MPa。⑷ 超高压汽轮机? ?新汽压力为11.77～13.75MPa。⑸ 亚临界压力汽轮机??新汽压力为15.69～17.65MPa。⑹ 超临界压力汽轮机??新汽压力为22.16MPa。按蒸汽流动方向可分为： ⑴ 轴流式汽轮机。⑵ 辐流式汽轮机。

3．汽轮机的型号如何表示？

汽轮机型号表示汽轮机基本特性，我国目前采用汉语拼音和数字来表示汽轮机型号，其型号由三段组成：

× ××-×××／×××／×××-×（第一段）（? ?第??二? ?段? ?）（第三段）第一段表示型式及额定功率（MW），第二段表示蒸汽参数，第三段表示设计变型序号。

例N100-90／535型表示凝汽式100MW汽轮机，新汽压力为8.82 MPa，新汽温度为535℃。

4．什么是冲动式汽轮机？

冲动式汽轮机指蒸汽主要在喷嘴中进行膨胀，在动叶片中蒸汽不再膨胀或膨胀很少，而主要是改变流动方向。现代冲动式汽轮机各级均具有一定的反动度，即蒸汽在动叶片中也发生很小一部分膨胀，从而使汽流得到一定的加速作用，但仍算作冲动式汽轮机。

5．什么是反动式汽轮机？

反动式汽轮机是指蒸汽在喷嘴和动叶中的膨胀程度基本相同。此时动叶片不仅受到由于汽流冲击而引起的作用力，而且受到因蒸汽在叶片中膨胀加速而引起的反作用力。由于动叶片进出口蒸汽存在较大压差，所以与冲动式汽轮机相比，反动式汽轮机轴向推力较大。因此一般都装平衡盘以平衡轴向推力。

6．什么是凝汽式汽轮机？ 凝汽式汽轮机是指进入汽轮机的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝结成水全部返回锅炉。

进入汽轮机的蒸汽，对于一般中压机组来说，每1kg蒸汽含热量约3223kJ，这些热量中只有837 kJ左右是做了功的，凝结水中约有126 kJ热量，约2240 kJ热量是被冷却排汽的冷却水带走了，这是一个很大的损失。对于高压汽轮机，由于进汽含热量大些（约3433 kJ左右），可用的热量相对来说要大些，但损失仍很大。为了减少这些损失，采用带回热设备的凝汽式汽轮机，就是把进入汽轮机做过一部分功的蒸汽抽出来，在回热加热器内加热锅炉的给水，使给水温度提高，节约燃料，提高经济性。

7．什么是调整抽汽式汽轮机？

从汽轮机某一级中经调压器控制抽出大量已经做了部分功的一定压力范围的蒸汽，供给其它工厂及热用户使用，机组仍设有凝汽器，这种型式的机组称为调整抽汽式汽轮机。它一方面能使蒸汽中的含热量得到充分利用，同时因设有凝汽器，当用户用汽量减少时，仍能根据低压缸的容量保证汽轮机带一定电负荷。

8．什么是中间再热式汽轮机？

中间再热式汽轮机就是蒸汽在汽轮机内做了一部分功后，从中间引出，通过锅炉的再热器提高温度（一般升高到机组额定温度），然后再回到汽轮机继续做功，最后排入凝汽器的汽轮机。

9．中间再热式汽轮机主要有什么优点？

中间再热式汽轮机优点主要是提高机组的经济性。在同样的初参数下，再热机组比不再热机组的效率提高4%左右。其次是对防止大容量机组低压末级叶片水蚀特别有利，因为末级蒸汽湿度比不再热机组大大降低。

10．大功率机组总体结构方面有哪些特点？

大功率汽轮机由于采用了高参数蒸汽、中间再热以及低压缸分流等措施，汽缸的数目相应增加，这就带来了机组布置、级组分段、定位支持、热膨胀处理等许多新问题。

从总体结构上讲，大功率汽轮机有如下特点：

⑴ 为了适应新蒸汽高压高温的特点，蒸汽室与调节汽门从高压汽缸壳上分离出来，构成单独的进汽阀体，从而简化了高压缸的结构，保证了铸件质量，降低了由于运行温度不均而产生的热应力。国产125MW、300MW机组的高、中压调节汽门以及200MW汽轮机的高压缸调节汽门都采用这种结构形式。

⑵ 高、中压级的布置采用两种方式。一种是高、中压级合并在一个汽缸内（上汽厂125MW机组和东方厂300MW机组上采用）。另一种是高、中压级分缸的结构（上汽厂300MW机组和国产200MW机组采用这种结构）。

⑶ 大功率汽轮机各转子之间一般用刚性联轴器连接，由此带来机组定位和胀差过大的问题，必须设置合理的滑销系统。

⑷ 大机组都装有胀差保护装置，一旦胀差超过极限时，便发出信号报警或紧急停机。

⑸ 大机组大都不把轴承布置在汽缸上，而采用全部轴承座直接由基础支持的方法。国产125MW、300MW汽轮机采用这种布置。

11．为什么大机组高、中压缸采用双层缸结构？

对大机组的高、中压缸来说，形状应尽量简单，避免特别厚、重的中分面法兰，以减少热应力、热变形以及由此而引起的结合面漏汽。

采用双层缸结构后，很高的汽缸内、外蒸汽压差由内、外两层分担承受，汽缸壁和法兰相对讲可以做得比较薄些，也有利于机组起停和工况变化时减小金属温差。所以目前高压汽轮机高、中压汽缸大多采用双层缸结构，国产125MW、200MW、300MW机组都是如此。

12．汽轮机本体主要由哪几个部分组成？ 汽轮机本体主要由以下几个部分组成：

⑴ 转动部分：由主轴、叶轮、轴封和安装在叶轮上的动叶片及联轴器等组成。⑵ 固定部分：由喷嘴室汽缸、隔板、静叶片、汽封等组成。⑶ 控制部分：由调节系统、保护装置和油系统等组成。

13．汽缸的作用是什么？

汽缸是汽轮机的外壳。汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部分（喷嘴、隔板、转子等）与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。此外，它还支承汽轮机的某些静止部件（隔板、喷嘴室、汽封套等），承受它们的重量，还要承受由于沿汽缸轴向、径向温度分布不均而产生的热应力。

14．汽轮机的汽缸可分为哪些种类？

汽轮机的汽缸一般制成水平对分式，即分上汽缸和下汽缸。为合理利用钢材，中小型汽轮机汽缸常以一个或两个垂直结合面分为高压段、中压段和低压段。

大功率的汽轮机根据工作特点分别设置高压缸、中压缸和低压缸。高压高温采用双层汽缸结构后，汽缸分内缸和外缸。

汽轮机末级叶片以后将蒸汽排入凝汽器，这部分汽缸称排汽缸。

15．为什么汽缸通常制成上下缸的形式？

汽缸通常制成具有水平结合面的水平对分形式。上、下汽缸之间用法兰螺栓联在一起，法兰结合面要求平整，光洁度高，以保证上、下汽缸结合面严密不漏汽。汽缸分成上、下缸，主要是便于加工制造与安装、检修。

16．汽缸个数通常与汽轮机功率有什么关系？

根据机组的功率不同，汽轮机汽缸有单缸和多缸之分。通常功率在100MW以下的机组采用单缸，300MW以下采用2～4个汽缸，600MW以下采用4～6个汽缸。如国产100MW机组为单缸，125MW机组为双缸，200MW机组为三缸，300MW机组为三缸或四缸，总的趋势是机组功率愈大，汽缸个数愈多。

17．按制造工艺分类，汽轮机汽缸有哪些不同型式？ 主要分铸造与焊接两种。汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构；低压段根据容量和结构要求采用铸造或简单铸件、型钢及钢板的焊接结构。

18．汽轮机的汽缸是如何支承的？

汽缸的支承要求平稳并保证汽缸能自由膨胀而不改变它的中心位置。

汽缸都是支承在基础台板（也叫座架、机座）上；基础台板又用地脚螺钉固定在汽轮机基础上。小型汽轮机用整块铸件做基础台板，功率汽轮机的汽缸则支承在若干块基础台板上。

汽轮机的高压缸通过水平法兰所伸出的猫爪（亦称搭爪）支承在前轴承座上。它又分为上缸猫爪支承和下缸猫爪支承两种方式。

19．下缸猫爪支承方式有什么优缺点？ 中、低参数汽轮机的高压缸通常是利用下汽缸前端伸出的猫爪作为承力面，支承在前轴承座上。这种支承方式较简单，安装检修也较方便，但是由于承力面低于汽缸中心线（相差下缸猫爪的高度数值），当汽缸受热后，猫爪温度升高，汽缸中心线向上抬起，而此时支持在轴承上的转子中心线未变，结果将使转子与下汽缸的径向间隙减小，与上汽缸径向间隙增大。对高参数、大功率汽轮机来说，由于法兰很厚，温度很高，猫爪膨胀的影响是不能忽视的。

20．上缸猫爪支承法的主要优点是什么？

上缸猫爪支承方式亦称中分面（指汽缸中分面）支承方式。主要的优点是由于以上缸猫爪为承力面，其承力面与汽缸中分面在同一水平面上，受热膨胀后，汽缸中心仍与转子中心保持一致。

当采用上缸猫爪支承方式时，上缸猫爪也叫工作猫爪。下缸猫爪叫安装猫爪，只在安装时起支持作用，下面的安装垫铁在检修和安装时起作用，当安装完毕，安装猫爪不再承力。这时上缸猫爪支承在工作垫铁上，承担汽缸重量。

21．大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有什么优点？ 大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有如下优点：

⑴ 整个蒸汽压差由外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。⑵ 外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。

⑶ 双层缸结构的汽轮机在起动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了起动和停机的时间。

22．高、中压汽缸采用双层缸结构后应注意什么问题？

高压、中压汽缸采用双层结构有很大的优点，但也需注意一个问题。

国产200MW、300MW机组，在高压内、外缸之间由于隔热罩的不完善以及抽汽口布置不当，会造成外缸内壁温度升高到超过设计允许值，并且使内缸的外壁温度高到不允许的数值，这种情况应设法予以改善，否则有可能造成汽缸产生裂纹。125MW机组取消正常运行中夹层冷却蒸汽后，由于某些原因，也出现外缸内壁温度过高的现象。

23．大机组的低压缸有哪些特点？ 大机组的低压缸有如下特点：

⑴ 低压缸的排汽容积流量较大，要求排汽缸尺寸庞大，故一般采用钢板焊接结构代替铸造结构。

⑵ 再热机组的低压缸进汽温度一般都超过230℃，与排汽温度差达200℃，因此也采用双层结构。通流部分在内缸中承受温度变化，低压内缸用高强度铸铁铸造，而兼作排汽缸的整个低压外缸仍为焊接结构。庞大的排汽缸只承受排汽温度，温差变化小。

⑶ 为防止长时间空负荷运行，排汽温度过高而引起的排汽缸变形，在排汽缸内还装有**降温装置。

⑷ 为减少排汽损失，排汽缸设计成径向扩压结构。

24．什么叫排汽缸径向扩压结构？

所谓径向扩压结构，实质上是指整个低压外缸（汽轮机的排汽部分）两侧排汽部分用钢板连通。离开汽轮机的末级排汽由导流板引导径向、轴向扩压，以充分利用排汽余速。然后排入凝汽器。

采用径向扩压主要是充分利用排汽余速，降低排汽阻力。提高机组效率。

25．低压外缸的一般支承方式是怎样的？ 低压汽缸（双层缸时的外缸），在运行中温度较低，金属膨胀不显著，因此低压外缸的支承不采用高、中压汽缸的中分面支承方式，而是把低压缸直接支承在台板上。内缸两侧搁在外缸内侧的支承面上，用螺栓固定在低压外缸上。内、外缸以键定位。外缸与轴承座仅在下汽缸设立垂直导向键（立销）。

26．排汽缸的作用是什么？

排汽缸的作用是将汽轮机末级动叶排出的蒸汽导入凝汽器。

27．为什么排汽缸要装**降温装置？

在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也高。排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故。所以，大功率机组都装有排汽缸**降温装置。

小机组没有**降温装置，应尽量避免长时间空负荷运行而引起排汽缸温度超限。

28．再热机组的排汽缸**装置是怎样设置的？

**减温装置装在低压外缸内，**管沿末级叶片的叶根呈圆周形布置，**管上钻有两排**孔，将水喷向排汽缸内部空间，起降温作用。**管在排汽缸外面与凝结水管相连接，打开凝结水管上的阀门即进行**，关闭阀门则停止**。

29．为什么汽轮机有的采用单个排汽口，而有的采用几个排汽口？ 大功率汽轮机的极限功率实质上受末级通流截面的限制，增大叶片高度能增大机组功率，但增大叶片高度又受材料强度和制造工艺水平的限制。如采用同样的叶片高度，将汽轮机由单排汽口改为双排汽口，极限功率可增大一倍。为增加汽轮机的极限功率，现在大功率汽轮机采用多个排汽口。如国产125MW汽轮机为双排汽口，200MW汽轮机为三排汽口，300MW为四排汽口（200MW、300MW汽轮机末级采用长叶片后改为双排汽口）。30．汽缸进汽部分布置有哪几种方式？

从调节汽门到调节级喷嘴这段区域叫做进汽部分，它包括蒸汽室和喷嘴室，是汽缸中承受压力、温度最高的区域。

一般中、低参数汽轮机进汽部分与汽缸浇铸成一体，或者将它们分别浇铸好后，用螺栓连接在一起。高参数汽轮机单层汽缸的进汽部分则是将汽缸、蒸汽室、喷嘴分别浇铸好后，焊接在一起。这种结构由于汽缸本身形状得到简化，而且蒸汽室、喷嘴室沿着汽缸四周对称布置，汽缸受热均匀，因而热应力较小。又因高温、高压蒸汽只作用在蒸汽室与喷嘴室上，汽缸接触的是调节级喷嘴出口后的汽流，因而汽缸可以选用比蒸汽室、喷嘴室低一级的材料。

31．为什么大功率高参数汽轮机的调节汽门与汽缸分离单独布置？

新汽压力在9.0MPa、新汽温度在535℃以下的中、小功率汽轮机，调节汽门均直接装在汽缸上。更高参数的大功率汽轮机，为减小热应力，使汽缸受热均匀及形状对称，这就要求喷嘴室沿圆周均匀分布，而且汽缸上下都要有进汽管和调节汽门。由于调节汽门布置在汽缸下部，会给机组布置、安装、检修带来困难，因此需要调节汽门与汽缸分离单独布置。

另外，大功率汽轮机新汽和再热汽进汽管道都为双路布置，需要两个主汽门。这样就可以把两个主汽门分置于汽缸两侧，并且分别和调节汽门合用一个壳体，每个主汽门控制两个或多个调节汽门。

32．双层缸结构的汽轮机，为什么要采用特殊的进汽短管？ 对于采用双层缸结构的汽轮机，因为进入喷嘴室的进汽管要穿过外缸和内缸，才能和喷嘴室相连接，而内外缸之间在运行时具有相对膨胀，进汽管既不能同时固定在内、外缸上又不能让大量高温蒸汽外泄。因此采用了一种双层结构的高压进汽短管，把高压进汽导管与喷嘴室连接起来。

33．高压进汽短管的结构是怎样的？

国产125MW汽轮机和300MW汽轮机的高压进汽短管外层通过螺栓与外缸连接在一起，内层则套在喷嘴室的进汽管上，并有密封环加以密封。这样既保证了高压蒸汽的密封，又允许喷嘴室进汽管与双层套管之间的相对膨胀。为遮挡进汽连接管的辐射热量，在双层套管的内外层之间还装有带螺旋圈的遮热衬套管，或称遮热筒。遮热衬套管上端的小管就是汽缸内层中冷却蒸汽流出或起动时加热蒸汽流入的通道。

34．隔板的结构有哪几种形式？

隔板的具体结构是根据隔板的工作温度和作用在两侧的蒸汽压差来决定的，主要有以下三种形式：

⑴ 焊接隔板：焊接隔板具有较高的强度和刚度，较好的汽密性，加工较方便，被广泛用于中、高参数汽轮机的高、中压部分。⑵ 窄喷嘴焊接隔板：高参数大功率汽轮机的高压部分，每一级的蒸汽压差较大，其隔板做得很厚，而静叶高度很短，采用宽度较小的窄喷嘴焊接隔板。优点是喷嘴损失小，但有相当数量的导流筋存在，将增加汽流的阻力。国产125MW、300MW汽轮机都是有用的窄喷嘴焊接隔板。

⑶ 铸造隔板：铸造隔板加工制造比较容易，成本低，但是静叶片的表面光洁度较差，使用温度也不能太高，一般应小于300℃，因此都用在汽轮机的低压部分。

35．什么叫喷嘴弧？

采用喷嘴调节配汽方式的汽轮机第一级喷嘴，通常根据调节汽门的个数成组布置，这些成组布置的喷嘴称为喷嘴弧段，简称喷嘴弧。

36．喷嘴弧有哪几种结构形式？ 喷嘴弧结构形式如下：

⑴ 中参数汽轮机上采用的由单个铣制的喷嘴叶片组装、焊接成的喷嘴弧。⑵ 高参数汽轮机采用的整体铣制焊接而成或精密浇铸而成的喷嘴弧。如25MW汽轮机采用第一种喷嘴弧，125MW汽轮机采用后一种喷嘴弧。

37．汽轮机喷嘴、隔板、静叶的定义是什么？ 喷嘴是由两个相邻静叶片构成的不动汽道，是一个把蒸汽的热能转变为动能的结构元件。装在汽轮机第一级前的喷嘴成若干组，每组由一个调节汽门控制。隔板是汽轮机各级的间壁，用以固定静叶片。静叶是指固定在隔板上静止不动的叶片。

38．什么叫汽轮机的级？

由一列喷嘴和一列动叶栅组成的汽轮机最基本的工作单元叫做汽轮机的级。

39．什么叫调节级和压力级？ 当汽轮机采用喷嘴调节时，第一级的进汽截面积随负荷的变化在相应变化，因此通常称喷嘴调节汽轮机的第一级为调节级。其它各级统称为非调节级或压力级。压力级是以利用级组中合理分配的压力降或焓降为主的级，是单列冲动级或反动级。

40．什么叫双列速度级？

为了增大调节级的焓降，利用第一列动叶出口的余速，减小余速损失，使第一列动叶片出口汽流经固定在汽缸上的导叶改变流动方向后，进入第二列动叶片继续做功。这时把具有一列喷嘴，和一级叶轮上有两列动叶片的级，称为双列速度级。

41．采用双列速度级有什么优缺点？

采用速度级后可增大汽轮机调节级的焓降，减少压力级级数，节省耐高温的优质材料，但效率较低。

100MW汽轮机的调节级采用双列速度级，125MW、200MW、300MW汽轮机采用单列调节级。

42．高压高温汽轮机为什么要设汽缸、法兰螺栓加热装置？ 高压高温汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰必须做得又宽又厚。这样给汽轮机的起动就带来了一定的困难，即沿法兰的宽度产生较大温差。如温差过大，所产生的热应力将会使汽缸变形或产生裂纹。一般来说，汽缸比法兰容易加热，而螺栓的热量是靠法兰传给它的，因此螺栓加热更慢。对于双层汽缸的机组来说，外缸受热比内缸慢很多，外缸法兰受热更慢，由于法兰温度上升较慢，牵制了汽缸的热膨胀，引起转子与汽缸间过大的膨胀差，从而使汽轮机通流部分的动、静间隙消失，发生摩擦。

简单地说，为了适应快速起、停的需要，减小额外的热应力和减少汽缸与法兰、法兰与螺栓及法兰宽度上的温差，有效地控制转子与汽缸的膨胀差，125MW、200MW、300MW机组采用双层缸结构，内外汽缸除法兰螺栓有加热装置外，还设有汽缸夹层加热装置。

43．为什么汽轮机第一组喷嘴安装在喷嘴室，而不固定在隔板上？ 第一级喷嘴安装在喷嘴室的目的是：

⑴ 将与最高参数的蒸汽相接触的部分尽可能限制在很小的范围内，使汽轮机的转子、汽缸等部件仅与第一级喷嘴后降温减压后的蒸汽相接触。这样可使转子、汽缸等部件采用低一级的耐高温材料。

⑵ 由于高压缸进汽端承受的蒸汽压力较新蒸汽压力低，故可在同一结构尺寸下，使该部分应力下降，或者保持同一应力水平，使汽缸壁厚度减薄。⑶ 使汽缸结构简单匀称，提高汽缸对变工况的适应性。

⑷ 降低了高压缸进汽端轴封漏汽压差，为减小轴端漏汽损失和简化轴端汽封结构带来一定好处。

44．隔板套的作用是什么？采用隔板套有什么优点？ 隔板套的作用是用来安装固定隔板。

采用隔板套可使级间距离不受或少受汽缸上抽汽口的影响，从而使汽轮机轴向尺寸相对减小。此外，还可简化汽缸形状，又便于拆装，并允许隔板受热后能在径向自由膨胀，还为汽缸的通用化创造方便条件。

国产100MW、125MW、200MW、300MW机组的部分级组均采用隔板套结构。

45．什么是汽轮机的转子？转子的作用是什么？ 汽轮机中所有转动部件的组合叫做转子。

转子的作用是承受蒸汽对所有工作叶片的回转力，并带动发电机转子、主油泵和调速器转动。

46．什么叫大功率汽轮机的转子蒸汽冷却？

汽轮机的转子蒸汽冷却是大机组为防止转子在高温、高转速状况下无蒸汽流过带走摩擦产生的热量，而使转子、汽缸温度过高，热应力过大而设置的结构。如再热机组热态用中压缸进汽起动时，达到一定转速，高压缸排汽逆止门旁路自动打开，一部分蒸汽逆流经过汽缸由进汽口排至凝汽器，这样达到冷却转子、汽缸的目的。

47．为什么大功率汽轮机采用转子蒸汽冷却结构？

大功率汽轮机普遍采用整锻转子或焊接转子。随着转子整体直径的增大，离心应力和同一变工况速度下热应力增大了。在高温条件下受离心力作用而产生的金属蠕变速度以及脆变危险也增大了。因此，更有必要从结构上来提高转子的热强度（特别是起动下的热强度）。

从结构上减小金属蠕变变形和降低起动工况下热应力的有效方法之一，就是在高温区段对转子进行蒸汽冷却。国外在300～350MW以上的机组几乎都采用了转子蒸汽冷却结构。国产亚临界参数300MW再热机组的中压转子也采用了蒸汽冷却结构。

48．汽轮机转子一般有哪几种型式？ 汽轮机转子有如下几种型式：

⑴ 套装叶轮转子：叶轮套装在轴上，国产25MW汽轮机转子和100MW汽轮机低压转子都是这种型式。

⑵ 整锻型转子：由一整体锻件制成，叶轮联轴器、推力盘和主轴构成一个整体。⑶ 焊接转子：由若干个实心轮盘和两个端轴拼焊而成。如125MW汽轮机低压转子为焊接式鼓型转子。

⑷ 组合转子：高压部分为整锻式，低压部分为套装式。如100MW机组高压转子、200MW机组中压转子。

49．套装叶轮转子有哪些优缺点？

套装叶轮转子的优点：加工方便，材料利用合理，叶轮和锻件质量易于保证。缺点：不宜在高温条件下工作，快速起动适应性差，材料高温蠕变和过大的温差易使叶轮发生松动。

50．整锻转子有哪些优缺点？

整锻转子的优点：避免了叶轮在高温下松动的问题，结构紧凑，强度、刚度高。缺点：生产整锻转子需要大型锻压设备、锻件质量较难保证，而且加工要求高，贵重材料消耗量大。

51．组合转子有什么优缺点？

组合转子兼有整锻转子和套装叶轮转子的优点，广泛用于高参数中等容量的汽轮机上。

52．焊接转子有哪些优缺点？

焊接转子的优点：强度高，相对重量轻，结构紧凑，刚度大，而且能适应低压部分需要大直径的要求。

缺点：焊接转子对焊接工艺要求高，要求材料有良好的焊接性能。

随着冶金和焊接技术的不断发展，焊接转子的应用日益广泛。如BBC公司生产的1300MW双轴汽轮机的高、中、低压转子就全部采用焊接结构。

53．整锻转子中心孔起什么作用？

整锻转子通常打有￠100的中心孔，其目的主要是为了便于检查锻件质量，同时也可以将锻件中心材质差的部分去掉，防止缺陷扩展，以保证转子的强度。

54．汽轮机主轴断裂和叶轮开裂的原因有哪些？

主轴断裂和叶轮开裂的原因多数是材料及制造上的缺陷造成的，如材料内部有气孔、夹渣、裂纹、材料的冲击韧性值及塑性偏低，叶轮机械加工粗糙、键装配不当造成局部应力过大。另外，长期过大的交变应力及热应力作用易引起材料内部微观缺陷发展，造成疲劳裂纹甚至断裂。运行中，叶轮严重腐蚀和严重超速是引起主轴、叶轮设备事故的主要原因。

55．防止叶轮开裂和主轴断裂应采取哪些措施？ 防止叶轮开裂和主轴断裂应采取措施有以下几点：

⑴ 首先应由制造厂对材料质量提出严格要求，加强质量检验工作。尤其应特别重视表面及内部的裂纹发生，加强设备监督。

⑵ 运行中尽可能减少起停次数，严格控制升速和变负荷速度，以减少设备热疲劳和微观缺陷发展引起的裂纹，要严防超压、超温运行，特别是要防止严重超速。

56．叶轮的作用的什么？叶轮是由哪几部分组成的？

叶轮的作用是用来装置叶片，并将汽流力在叶栅上产生的扭矩传递给主轴。汽轮机叶轮一般由轮缘、轮面和轮毂几部分组成。

57．运行中的叶轮受到哪些作用力？ 叶轮工作时受力情况很复杂，除叶轮自身、叶片零件质量引起的巨大的离心力外，还有温差引起的热应力，动叶引起的切向力和轴向力，叶轮两边的蒸汽压差和叶片、叶轮振动时的交变应力。

58．叶轮上开平衡孔的作用是什么？

叶轮上开平衡孔是为了减小叶轮两侧蒸汽压差，减小转子产生过大的轴向力。但在调节级和反动度较大、负载很重的低压部分最末一、二级，一般不开平衡孔，以使叶轮强度不致削弱，并可减少漏汽损失。

59．为什么叶轮上的平衡为单数？ 每个叶轮上开设单数个平衡孔，可避免在同一径向截面上设两个平衡孔，从而使叶轮截面强度不致过分削弱。通常开孔5个或7个。

60．按轮面的断面型线不同，可把叶轮分成几种类型？ 按轮面的断面型线不同，可把叶轮分为如下类型：

⑴ 等厚度叶轮：这种叶轮轮面的断面厚度相等，用在圆周速度较低的级上。⑵ 锥形叶轮：这种叶轮轮面的断面厚度沿径向呈锥形，广泛用于套装式叶轮上。⑶ 双曲线叶轮：这种叶轮轮在的断面沿径向呈双曲线形，加工复杂，仅用在某些汽轮机的调节级上。

⑷ 等强度叶轮：叶轮设有中心孔，强度最高，多用于盘式焊接转子或高速单级汽轮机上。

61．套装叶轮的固定方法有哪几种？ 套装叶轮的固定方法有以下几种： ⑴ 热套加键法。⑵ 热套加端面键法。⑶ 销钉轴套法。

⑷ 叶轮轴向定位采用定位环。

62．动叶片的作用是什么？ 在冲动式汽轮机中，由喷嘴射出的汽流，给动叶片一冲动力，将蒸汽的动能转变成转子上的机械能。在反动式汽轮机中，除喷嘴出来的高速汽流冲动动叶片做功外，蒸汽在动叶片中也发生膨胀，使动叶出口蒸汽速度增加，对动叶片产生反动力，推动叶片旋转做功，将蒸汽热能转变为机械能。由于两种机组的工作原理不同，其叶片的形状和结构也不一样。

63．叶片工作时受到哪几种作用力？

叶片在工作时受到的作用力主要有两种：一种是叶片本身质量和围带、拉金质量所产生的离心力；另一种是汽流通过叶栅槽道时使叶片弯曲的作用力以及汽轮机起动、停机过程中，叶片中的温度差引起的热应力。

64．汽轮机叶片的结构是怎样的？

叶片由叶型、叶根和叶顶三部分组成。叶型部分是叶片的工作部分，它构成汽流通道。按照叶型部分的横截面变化规律，可以把叶片分成等截面叶片和变截面叶片。

等截面叶片的截面积沿叶高是相同的，各截面的型线通常也一样。变截面叶片的截面积则沿叶高按一定规律变化，一般地说，叶型也沿叶高逐渐变化，即叶片绕各截面形心的连线发生扭转，所以通常叫做扭曲叶片。叶根是叶片与轮缘相连接的部分，它的结构应保证在任何运行条件下叶片都能牢靠地固定在叶轮上，同时应力求制造简单，装配方便。

叶型以上的部分叫叶顶。随叶片成组方式不同，叶顶结构也各异。采用铆接与焊接围带时，叶顶做成凸出部分（端钉）。采用弹性拱形围带时，叶顶必须做成与弹性拱形片相配合的铆接部分。当叶片用拉筋联成组或作为自由叶片时，叶顶通常削薄，以减轻叶片重量并防止运行中与汽缸相碰时损坏叶片。

65．汽轮机叶片的叶根有哪些型式？ 叶根的型式较多，有以下几种： ⑴ T形叶根。

⑵ 外包凸肩T形叶根。⑶ 菌形叶根。⑷ 双T形叶根。⑸ 叉形叶根。⑹ 枞树形叶根。

66．装在动叶片上的围带和拉筋（金）起什么作用？

动叶顶部装围带（也称覆环）和动叶中部串拉筋，都是使叶片之间连接成组，增强叶片的刚性，调整叶片的自振频率，改善振动情况。另外，围带还有防止漏汽的作用。

67．汽轮机高压段为什么采用等截面叶片？

一般在汽轮机高压段，蒸汽容积流量相对较小，叶片短，叶高比d／L（d为叶片平均直径，L为叶片高度）较大，沿整个叶高的圆周速度及汽流参数差别相对较小。此时依靠改变不同叶高处的断面型线，不能显著地提高叶片工作效率，所以多将叶身断面型线沿叶高做成相同的，即做成等截面叶片。这样做虽使效率略受影响，但加工方便，制造成本低，而强度也可得到保证，有利于实现部分级叶片的通用化。

68．为什么汽轮机有的级段要采用扭曲叶片？

大机组为增大功率，往往叶片做得很长。随着叶片高度的增加，当叶高比具有较小值（一般为小于10）时，不同叶高处圆周速度与汽流参数的差异已不容忽视。此时叶身断面型线必须沿叶高相应变化，使叶片扭曲变形，以适应汽流参数沿叶高的变化规律，减小流动损失；同时，从强度方面考虑，为改善离心力所引起的拉应力沿叶高的分布，叶身断面面积也应由根部到顶部逐渐减小。

69．防止叶片振动断裂的措施主要有哪几点？ 防止叶片振动断裂的措施有：

⑴ 提高叶片、围带、拉金的材料、加工与装配质量。⑵ 采取叶片调频措施，避开危险共振范围。⑶ 避免长期低频率运行。

70．多级凝汽式汽轮机最末几级为什么要采用去湿装置？

多级凝汽式汽轮机的最末几级蒸汽温度很低，一般均在湿蒸汽区工作。湿蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的动能形成湿汽损失，还将冲蚀叶片，威胁叶片安全。因此必须采取去湿措施，以保证凝汽式汽轮机膨胀终了的允许湿度。大功率机组采用中间再热，对减少低压级叶片湿度带来显著的效果。当末级湿度达不到要求时，应加装去湿装置和提高叶片的抗冲蚀能力。

71．汽轮机末级排汽的湿度一般允许值为多少？ 一般规定汽轮机末级排汽的湿度不超过10%～12%。中间再热机组的排汽湿度一般为5%～8%。

72．汽轮机去湿装置有哪几种？

去湿装置根据它所安装的位置分级前和动叶片前两种。它是利用水珠受离心力作用而被抛向通流部分外圆的原理工作的。一般将水滴甩进到去湿装置的槽中，然后引入凝汽器。

另外还采用具有吸水缝的空心静叶，利用凝汽器内很低的压力，把附着在静叶表面的水滴沿静叶片上开设的吸水缝直接吸入凝汽器。

73．汽封的作用是什么？

为了避免动、静部件之间的碰撞，必须留有适当的间隙，这些间隙的存在势必导致漏汽，为此必须加装密封装置——汽封。根据汽封在汽轮机中所处位置可分为：轴端汽封（简称轴封）、隔板汽封和围带汽封（通流部分汽封）三类。

74．汽封的结构型式和工作原理是怎样的？

汽封的结构类型有曲径式和迷宫式。曲径式汽封有梳齿形（平齿、高低齿）、J形、枞树形三种。

曲径式汽封的工作原理：一定压力的蒸汽流经曲径式汽封时，必须依次经过汽封齿尖与轴凸肩形成的狭小间隙，当经过第一个间隙时通流面积减小，蒸汽流速增大，压力降低。随后高速汽流进入小室，通流面积突然变大，流速降低，汽流转向，发生撞击和产生涡流等现象，速度降到近似为零，蒸汽原具有的动能转变成热能。当蒸汽经过第二个汽封间隙时，又重复上述过程，压力再次降低。蒸汽流经最后一个汽封齿后，蒸汽压力降至与大气压力相差甚小。所以在一定的压差下，汽封齿越多，每个齿前后的压差就越小，漏汽量也越小。当汽封齿数足够多时，漏汽量为零。

75．什么是通流部分汽封？

动叶顶部和根部的汽封叫做通流部分汽封，用来阻碍蒸汽从动叶两端漏汽。通常的结构形式为动叶顶端围带及动叶根部有个凸出部分以减小轴向间隙，围带与装在汽缸或隔板套上的阻汽片组成汽封以减小径向间隙，使漏汽损失减小。

76．轴封的作用是什么？ 轴封是汽封的一种。汽轮机轴封的作用是阻止汽缸内的蒸汽向外漏泄，低压缸排汽侧轴封是防止外界空气漏入汽缸。

77．汽轮机为什么会产生轴向推力？运行中轴向推力怎样变化？ 纯冲动式汽轮机动叶片内蒸汽没有压力降，但由于隔板汽封的漏汽，使叶轮前后产生一定的压差，且一般的汽轮机中，每一级动叶片蒸汽流过时都有大小不等的压降，在动叶片前后产生压差。叶轮和叶片前后的压差及轴上凸肩处的压差使汽轮机产生由高压侧向低压侧、与汽流方向一致的轴向推力。影响轴向推力的因素很多，轴向推力的大小基本上与蒸汽流量的大小成正比，也即负荷增大时轴向推力增大。

需指出：当负荷突然减小时，有时会出现与汽流方向相反的轴向推力。

78．减小汽轮机的轴向推力，可采取哪些措施？ 减小汽轮机轴向推力，可采取如下措施： ⑴ 高压轴封两端以反向压差设置平衡活塞。⑵ 高、中压缸反向布置。⑶ 低压缸对称分流布置。⑷ 叶轮上开平衡孔。

余下的轴向推力，由推力轴承承受。

79．什么是汽轮机的轴向弹性位移？

汽轮机的轴向位移反映的是汽轮机转动部分和静止部分的相对位置，轴向位移变化，也是转子和静子轴向相对位置发生了变化。

所谓轴向弹性位移是指汽轮机推力盘及工作推力瓦片后的支承座、垫片瓦架等在汽轮机负荷增加、推力增加时，会发生弹性变形。由此产生随着负荷增加而增加的轴向弹性位移。当负荷减小时，弹性位移也减少。

80．汽轮机为什么要设滑销系统？

汽轮机在起动及带负荷过程中，汽缸的温度变化很大，因而热膨胀值较大。为保证汽缸受热时能沿给定的方向自由膨胀，保持汽缸与转子中心一致，同样，汽轮机停机时，保证汽缸能按给定的方向自由收缩，汽轮机均设有滑销系统。

81．汽轮机的滑销有哪些种类？它们各起什么作用？ 根据滑销的构造形式、安装位置可分为下列六种： ⑴ 横销：一般安装在低压汽缸排汽室的横向中心线上，或安装在排汽室的尾部，左右两侧各装一个。横销的作用是保证汽缸横向的正确膨胀，并限制汽缸沿轴向移动。由于排汽室的温度是汽轮机通流部分温度最低的区域，故横销都装于此处，整个汽缸由此向前或向后膨胀，形成了轴向死点。

⑵ 纵销：多装在低压汽缸排汽室的支撑面、前轴承箱的底部、双缸汽轮机中间轴承的底部等和基础台板的接合面间。所有纵销均在汽轮机的纵向中心线上。纵销可保证汽轮机沿纵向中心线正确膨胀，并保证汽缸中心线不能作横向滑移。因此，纵销中心线与横销中心线的交点形成整个汽缸的膨胀死点，在汽缸膨胀时，这点始终保持不动。⑶ 立销：装在低压汽缸排汽室尾部与基础台板间，高压汽缸的前端与轴承座间。所有的立销均在机组的轴线上。立销的作用可保证汽缸的垂直定向自由膨胀，并与纵销共同保持机组的正确纵向中心线。

⑷ 猫爪横销：起着横销作用，又对汽缸起着支承作用。猫爪一般装在前轴承座及双缸汽轮机中间轴承座的水平接合面上，是由下汽缸或上汽缸端部突出的猫爪，特制的销子和螺栓等组成。猫爪横销的作用是：保证汽缸在横向的定向自由膨胀，同时随着汽缸在轴向的膨胀和收缩，推动轴承座向前或向后移动，以保持转子与汽缸的轴向相对位置。

⑸ 角销：装在排汽缸前部左右两侧支撑与基础台板间。销子与销槽的间隙为0.06～0.08mm。斜销是一种辅助滑销，不经常采用，它能起到纵向及横向的双重导向作用。

82．什么是汽轮机膨胀的“死点”，通常布置在什么位置？

横销引导轴承座或汽缸沿横向滑动并与纵销配合成为膨胀的固定点，称为“死点”。也即纵销中心线与横销中心线的交点。“死点”固定不动，汽缸以“死点”为基准向前后左右膨胀滑动。对凝汽式汽轮机来说，死点多布置在低压排汽口的中心线或其附近，这样在汽轮机受热膨胀时，对于庞大笨重的凝汽器影响较小。国产200MW和125MW汽轮机组均设两个死点，高、中压缸向前膨胀，低压缸向发电机侧膨胀，各自的绝对膨胀量都可适当减小。

83．汽轮机联轴器起什么作用？有哪些种类？各有何优缺点？ 联轴器又叫靠背轮。汽轮机联轴器是用来连接汽轮发电机组的各个转子，并把汽轮机的功率传给发电机。

汽轮机联轴器可分为刚性联轴器、半挠性联轴器和挠性联轴器。以下介绍这几种联轴器的优缺点。

刚性联轴器：优点是构造简单、尺寸小、造价低、不需要润滑油。缺点是转子的振动、热膨胀都能相互传递，校中心要求高。

半挠性联轴器：优点是能适当弥补刚性靠背轮的缺点，校中心要求稍低。缺点是制造复杂、造价较大。挠性联轴器：优点是转子振动和热膨胀不互相传递，允许两个转子中心线稍有偏差。缺点是要多装一道推力轴承，并且一定要有润滑油，直径大，成本高，检修工艺要求高。

大机组一般高低压转子之间采用刚性联轴器，低压转子与发电机转子之间采用半挠性联轴器。

84．刚性联轴器分哪两种？

刚性联轴器又分装配式和整锻式两种型式。装配式刚性联轴器是把两半联轴器分别用热套加双键的方法，套装在各自的轴端上，然后找准中心、铰孔，最后用螺栓紧固；整锻式刚性联轴器与轴整体锻出。这种联轴器的强度和刚度都比装配式高，且没有松动现象。为使转子的轴向位置作少量调整，在两半联轴器之间装有垫片，安装时按具体尺寸配制一定厚度的垫片。

85．什么是半挠性联轴器？

半挠性联轴器的结构是在两个联轴器间用半挠性波形套筒连接，并用螺栓紧固。波形套筒在扭转方向是刚性的，在弯曲方向则是挠性的。

86．挠性联轴器的结构型式是怎样的？

挠性联轴器有齿轮式和蛇形弹簧式两种型式。齿轮式挠性联轴器多用在小型汽轮机上，它的结构是两个齿轮用热套加键的方式分别装两个轴端上，并用大螺帽紧固，防止从轴上滑脱。两个齿轮的外面有一个套筒，套筒两端的内齿分别与两个齿轮啮合，从而将两个转子连接起来。套筒的两侧安置挡环限制套筒的轴向位置，挡环用螺栓固定在套筒上。

125MW机组电动调速给水泵就是采用这种挠性联轴器。

87．汽轮机的盘车装置起什么作用？ 汽轮机冲动转子前或停机后，进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度比下缸温度高，从而使转子不均匀受热或冷却，产生弯曲变形。因而在冲转前和停机后，必须使转子以一定的速度连续转动，以保证其均匀受热或冷却。换句话说，冲转前和停机后盘车可以消除转子热弯曲。同时还有减小上下汽缸的温差和减少冲转力矩的功用，还可在起动前检查汽轮机动静之间是否有摩擦及润滑系统工作是否正常。

88．盘车有哪两种方式？电动盘车装置主要有哪两种型式？ 小机组采用人力手动盘车，中型和大型机组都采用电动盘车。电动盘车装置主要有两种型式。

⑴ 具有螺旋轴的电动盘车装置（大多数国产中、小型汽轮机组及125MW、300MW机组采用）。

⑵ 具有摆动齿轮的电动盘车装置（国产50MW、100MW、200MW机组采用）。

89．具有螺旋轴的电动盘车装置的构造和工作原理是怎样的？

螺旋轴电动盘车装置由电动机、联轴器、小齿轮、大齿轮、啮合齿轮、螺旋轴、盘车齿轮、保险销、手柄等组成。啮合齿轮内表面铣有螺旋齿与螺旋轴相啮合，啮合齿轮沿螺旋轴可以左右滑动。

当需要投入盘车时，先拔出保险销，推手柄，手盘电动机联轴器直至啮合齿轮与盘车齿轮全部啮合。当手柄被推至工作位置时，行程开关接点闭合，接通盘车电源，电动机起动至全速后，带动汽轮机转子转动进行盘车。当汽轮机起动冲转后，转子的转速高于盘车转速时，使啮合齿轮由原来的主动轮变为被动轮，即盘车齿轮带动啮合齿轮转动，螺旋轴的轴向作用力改变方向，啮合齿轮与螺旋轴产生相对转动，并沿螺旋轴移动退出啮合位置，手柄随之反方向转动至停用位置，断开行程开关，电动机停转，基本停止工作。

若需手动停止盘车，可手揿盘车电动机停按钮，电动机停转，啮合齿轮退出，盘车停止。

90．具有摆动齿轮的盘车装置的构造和工作原理是怎样的？

具有摆动齿轮的盘车装置主要由齿轮组、摆动壳、曲柄、连杆、手轮、行程开关、弹簧等组成。齿轮组通过两次减速后带动转子转动。

盘车装置脱开时，摆动壳被杠杆系统吊起，摆动齿轮与盘车齿轮分离；行程开关断路，电动机不转，手轮上的锁紧销将手轮锁在脱开位置；连杆在压缩弹簧的作用下推紧曲柄，整个装置不能运动。

投入盘车时，拔出锁紧销，逆时针转动手轮，与手轮同轴的曲柄随之转动，克服压缩弹簧的推力，带动连杆向右下方运动；拉杆同时下降，使摆动壳和摆动轮向下摆动，当摆动轮与盘车齿轮进入啮合状态时，行程开关闭合，接通电动机电源，齿轮组即开始转动。由于转子尚处于静止状态，摆动齿轮带着摆动壳继续顺时针摆动，直到被顶杆顶住。此时摆动壳处于中间位置，摆动轮与盘车齿轮完全啮合并开始传递力矩，使转子转动起来。

盘车装置自动脱开过程如下：冲动转子以后，盘车齿轮的转速突然升高，而摆动齿轮由主动轮变为被动轮，被迅速推向右方并带着摆动壳逆时针摆动，推动拉杆上升。当拉杆上端点超过平衡位置时，连杆在压缩弹簧的推动下推着曲柄逆时针旋转，顺势将摆动壳拉起，直到手轮转过预定的角度，锁紧销自动落入锁孔将手轮锁住。此时行程开关动作，切断电动机电源，各齿轮均停止转动，盘车装置又恢复到投用前脱开状态。操作盘车停止按钮，切断电源，也可使盘车装置退出工作。

91．主轴承的作用是什么？

轴承是汽轮机的一个重要组成部件，主轴承也叫径向轴承。它的作用是承受转子的全部重量以及由于转子质量不平衡引起的离心力，确定转子在汽缸中的正确径向位置。由于每个轴承都要承受较高的载荷，而且轴颈转速很高，所以汽轮机的轴承都采用液体摩擦为理论基础的轴瓦式滑动轴承，借助于有一定压力的润滑油在轴颈与轴瓦之间形成油膜，建立液体摩擦，使汽轮机安全稳定地运行。

92．轴承的润滑油膜是怎样形成的？

轴瓦的孔径较轴颈稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。

当转子开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接摩擦。但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中。随着转速的升高，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属直接摩擦，建立了液体摩擦。

93．汽轮机主轴承主要有哪几种结构型式？ 汽轮机主轴承主要有四种： ⑴ 圆筒瓦支持轴承。⑵ 椭圆瓦支持轴承。⑶ 三油楔支持轴承。⑷ 可倾瓦支持轴承。

94．固定式圆筒形支持轴承的结构是怎样的？

固定式圆筒形支持轴承用在容量为50～100MW的汽轮机上。轴瓦外形为圆筒形，由上下两半组成，用螺栓连接。下瓦支持在三块垫铁上，垫铁下衬有垫片，调整垫片的厚度可以改变轴瓦在轴承洼窝内的中心位置。上轴瓦顶部垫铁的垫片可以用来调整轴瓦与轴承上盖间的紧力。润滑油从轴瓦侧下方垫铁中心孔引入，经过下轴瓦体内的油路，自水平结合面的进油孔进入轴瓦。由于轴的旋转，使油先经过轴瓦顶部间隙，再经过轴颈和下瓦间的楔形间隙，然后从轴瓦两端泄出，由轴承座油室返回油箱。在轴瓦进油口处有节流孔板来调整进油量大小。轴瓦的两侧装有防止油甩出来的油挡。轴瓦水平结合面处的锁饼用来防止轴瓦转动。

轴瓦一般用优质铸铁铸造，在轴瓦内部车出燕尾槽，并浇铸锡基轴承合金（即巴氏合金），也称乌金。

95．什么是自位式轴承？

圆筒形支持轴承和椭圆形支持轴承按支持方式都可分为固定式和自位式（又称球面式）两种。

自位式与固定式不同的只是轴承体外形呈球面形状。当转子中心变化引起轴颈倾斜时，轴承可以随轴颈转动自动调位，使轴颈和轴瓦之间的间隙在整个轴瓦长度内保持不变。但是这种轴承的加工和调整较为麻烦。

96．椭圆形轴承与圆筒形轴承有什么区别？

椭圆形支持轴承的结构与圆筒形支持轴承基本相同，只是轴承侧边间隙加大了，通常侧边间隙是顶部间隙的2倍。轴瓦曲率半径增大。

使轴颈在轴瓦内的绝对偏心距增大，轴承的稳定性增加。同时轴瓦上、下部都可以形成油楔（因此又有双油楔轴承之称）。由于上油楔的油膜力向下作用，使轴承运行的稳定性好，这种轴承在大、中容量汽轮机组中得到广泛运用。

97．什么是三油楔轴承？

在大容量机组中，如国产125MW、200MW、300MW机组都采用三油楔轴承。三油楔支持轴承的轴瓦上有三个长度不等的油楔，从理论上分析，三个油楔建立的油膜其作用力从三个方向拐向轴颈中心，可使轴颈稳定地运转。但这种轴承上、下轴瓦的结合面与水平面倾斜角为35度。给检修与安装带来不便。从有的机组三油楔支持轴承发生油膜振荡的现象来看，这种轴承的承载能力并不很大，稳定性也并不十分理想。

98．什么是可倾瓦支持轴承？

可倾瓦支持轴承通常由3～5个或更多个能在支点上自由倾斜的弧形瓦块组成，所以又叫活支多瓦形支持轴承，也叫摆动轴瓦式轴承。由于其瓦块能随着转速、载荷及轴承温度的不同而自由摆动，在轴颈周围形成多油楔。且各个油膜压力总是指向中心，具有较高的稳定性。

另外，可倾瓦支持轴承还具有支承柔性大、吸收振动能量好、承载能力大、耗功小和适应正反方向转动等特点。但可倾瓦结构复杂、安装、检修较为困难，成本较高。

99． 几种不同型式的支持轴承各适应于哪些类型的转子？ 圆筒形支持轴承主要适用于低速重载转子；三油楔支持轴承、椭圆形支持轴承分别适用较高转速的轻中和中、重载转子；可倾瓦支持轴承则适用于高转速轻载和重载转子。

100．推力轴承的作用是什么？

推力轴承的作用是承受转子在运行中的轴向推力，确定和保持汽轮机转子和汽缸之间的轴向相互位置。

101．推力轴承有哪些种类？主要构造是怎样的？

推力轴承可以设置为单独式，也可以和支持轴承合并为一体，称为联合式（推力支持联合轴承）。按结构形状分多颚式和扇形瓦片式，现在普遍采用的为扇形瓦片式。主要构造由工作瓦片、非工作瓦片、调整垫片、安装环等组成。推力盘的两侧分别安装十至十二片工作瓦片和非工作瓦片。各瓦片都安装在安装环上，工作瓦片承受转子正向轴向推力，非工作瓦片承受转子的反向轴向推力。

102．什么叫推力间隙？

推力盘在工作瓦片和非工作瓦片之间的移动距离叫推力间隙，一般不大于0.4mm。瓦片上的乌金厚度一般为1.5mm，其值小于汽轮机通流部分动静之间的最小间隙，以保证即使在乌金熔化的事故情况下，汽轮机动静部分也不会相互摩擦。

103．汽轮机推力轴承的工作过程是怎样的？

安装在主轴上的推力盘两侧工作面和非工作面各有若干块推力瓦块，瓦块背面有一销钉孔，靠此孔将瓦块安置在安装环的销钉上，瓦块可以围绕销钉略为转动。瓦块上的销钉孔设在偏离中心7.54mm处，因此瓦块的工作面和推力盘之间就构成了楔形间隙。当推力盘转动时油在楔形间隙中受到挤压，压力提高，因而这层油膜上具有承受转子轴向推力的能力。安装环安置在球面座上，油经过节流孔送入推力轴承进油室，分为两路经推力轴承球面座上的进油孔进入主轴周围的环形油室，并在瓦块之间径向流过。在瓦块与瓦块之间留有宽敞的空间，便于油在瓦块中循环。

推力轴承球面座上装有回油挡油环，油环围在推力盘外圆形成环形回油室。在工作面和非工作面回油挡环的顶部各设两个回油孔，而且还可以用针形阀来调节回油量。

在推力瓦块安装环与推力盘之间也装有挡油环，该挡油环包围住推力瓦块，形成推力轴承的环形进油室。

三、? ?? ? 汽轮机的调节与保护 1．汽轮机油系统的作用是什么？ 汽轮机油系统的作用如下：

⑴ 向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。

⑵ 供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。⑶ 供应各传动机构润滑用油。

根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。

2．为什么要将抗燃油作为汽轮发电机组油系统的介质？它有什么特点？

随着机组功率和蒸汽参数的不断提高，调节系统的调节汽门提升力越来越大，提高油动机的油压是解决调节汽门提升力增大的一个途径。但油压的提高、容易造成油的泄漏，普通汽轮机油的燃点低，容易造成火灾。抗燃油的自燃点较高，即使它落在炽热高温蒸汽管道表面也不会燃烧起来，抗燃油还具有火焰不能维持及传播的可能性。从而大大减小了火灾对电厂威胁。抗燃油的最大特点是它的抗燃性，但也有它的缺点，如有一定的毒性，价格昂贵，粘温特性差（即温度对粘性的影响大）。所以一般将调节系统与润滑系统分成两个独立的系统。调节系统用高压抗燃油，润滑系统用普通汽轮机油。

3．主油箱的容量是根据什么决定的？什么是汽轮机油的循环倍率？

汽轮机主油箱的贮油量决定于油系统的大小，应满足润滑及调节系统的用油量。机组越大，调节、润滑系统用油量越多。油箱的容量也越大。

汽轮机油的循环倍率等于每小时主油泵的出油量与油箱总油量之比，一般应小于12。如循环倍率过大，汽轮机油在油箱内停留时间少，空气、水分来不及分离，致使油质迅速恶化，缩短油的使用寿命。

4．汽轮机的润滑油压是根据什么来确定

汽轮机润滑油压根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等，在设计时计算出来，以保证轴颈与轴瓦之间能形成良好的油膜，并有足够的油量来冷却，因此汽轮机润滑油压一般取0.12～0.15MPa。

润滑油压过高可能造成油挡漏油，轴承振动。油压过低使油膜建立不良，甚至发生断油损坏轴瓦。

5．汽轮机油箱为什么要装排油烟风机？

油箱装设排油烟风机的作用是排除油箱中的气体和水蒸气。这样一方面使水蒸气不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。

反之，如果油箱密闭，那么大量气体和水蒸气积在油箱中产生正压，会影响轴承的回油，同时易使油箱油中积水。

排油烟风机还有排除有害气体使油质不易劣化的作用。

6.油箱底部为什么要安装放水管？

汽轮机运行中，由于轴封漏汽大、水冷发电机转子进水法兰漏水过多等原因，使汽轮机油中带水。这些带有水分的油回到油箱后，因为水的比重大，水与油分离后沉积在油箱底部。及时排除这些水可避免已经分离出来的水再与油混合使油质劣化。所以油箱底部都装有放水管。

7．汽轮机油油质劣化有什么危害？

汽轮机油质量的好坏与汽轮机能否正常运行关系密切。油质变坏使润滑油的性能和油膜力发生变化，造成各润滑部分不能很好润滑，结果使轴瓦乌金熔化损坏；还会使调节系统部件被腐蚀、生锈卡涩，导致调节系统和保护装置动作失灵的严重后果。所以必须重视对汽轮机油质量的监督。

8．什么是汽轮机油的粘度？粘度指标是多少？

粘度是判断汽轮机油稠和稀的标准。粘度大，油就稠，不容易流动；粘度小，油就稀、薄容易流动。粘度以恩氏度作为测定单位，常用的汽轮机油粘度为恩氏度2.9～4.3。粘度对于轴承润滑性能影响很大，粘度过大轴承容易发热，过小会使油膜破坏。油质恶化时，油的粘度会增大。

9．为什么汽轮机轴承盖上必须装设通气孔、通气管？ 一般轴承内呈负压状态，通常这是因为从轴承流出的油有抽吸作用所造成的。由于轴承内形成负压，促使轴承内吸入蒸汽并凝结水珠。为避免轴承内产生负压，在轴承盖上设有通气孔或通气管与大气连通。另一方面，在轴承盖上设有通气管也可起着排除轴承中汽轮机油由于受热产生的烟气的作用，不使轴承箱内压力高于大气压。运行中应注意通气孔保持通畅防止堵塞。

10．汽轮机调节系统的任务是什么？ 汽轮机调节系统的基本任务是：在外界负荷变化时，及时地调节汽轮机的功率以满足用户用电量变化的需要，同时保证汽轮机发电机组的工作转速在正常允许范围之内。

11．调节系统一般应满足哪些要求？ 调节系统应满足如下要求：

⑴ 当主汽门全开时，能维持空负荷运行。

⑵ 由满负荷突降到零负荷时，能使汽轮机转速保持在危急保安器（ETS保护）动作转速以下。

⑶ 当增、减负荷进，调节系统应动作平稳，无晃动现象。

⑷ 当危急保安器（ETS保护）动作后，应保证高、中压主汽门、调节汽门迅速关闭。

⑸ 调节系统速度变动率应满足要求（一般在4%～6%），迟缓率越小越好，一般应在0.5%以下。

12．汽轮机调节系统一般由哪几个机构组成？

汽轮机的调节系统根据其动作过程，一般由转速感受机构、传动放大机构、执行机构、反馈装置等组成。

13．汽轮机调节系统各组成机构的作用分别是什么？ 转速感受机构：感受汽轮机转速变化，并将其变换成位移变化或油压变化的信号送至传动放大机构。按其原理分为机械式、液压式、电子式三大类。传动放大机构：放大转速感受机构的输出信号，并将其传递给执行机构。执行机构：通常由调节汽门和传动机构两部分组成。根据传动放大机构的输出信号，改变汽轮机的进汽量。

反馈装置：为保持调节的稳定，调节系统必须设有反馈装置，使某一机构的输出信号对输入信号进行反向调节，这样才能使调节过程稳定。反馈一般有动态反馈和静态反馈两种。

14．什么调节系统的静态特性和动态特性？

调节系统的工作特性有两种：即动态特性和静态特性。在稳定工况下，汽轮机的功率和转速之间的关系即为调节系统的静态特性。从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况的过渡过程的特性叫做调节系统的动态特性，是指在过渡过程中机组的功率、转速、调节汽门的开度等参数随时间的变化规律。

15．什么是调节系统的静态特性曲线？对静态特性曲线有何要求？

调节系统的静态特性曲线即在稳定状态下其负荷与转速之间的关系曲线。调节系统静态特性曲线应该是一条平滑下降的曲线，中间不应有水平部分，曲线两端应较陡。如果中间有水平部分，运行时会引起负荷的自发摆动或不稳定现象。曲线左端较陡，主要是使汽轮机容易稳定在一定的转速下进行发电机的并列和解列，同时在并网后的低负荷下还可减少外界负荷波动对机组的影响。右端较陡是为使机组稳定经济负荷，当电网频率下降时，使汽轮机带上的负荷较小，防止汽轮机发生过负荷现象。

16．什么叫调节系统的速度变动率？对速度变动率有何要求？

从调节系统静态特性曲线可以看到，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降低到n1，该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率，以δ表示。

即? ?? ? δ＝(n2－n1)／n0×100% δ较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点。适用于担负调频负荷的机组；δ较大的调节系统负荷稳定性也，适用于担负基本负荷的机组；δ太大，则甩负荷时机组容易超速；δ太小的调节系统可以出现晃动，故一般取4%～6%。速度变动率与静态特性曲线越陡，则速度变动率越大，反之则越小。

17．什么是调节系统的迟缓率？ 调节系统在动作过程中，必须克服各活动部件内的摩擦阻力，同时由于部件的间隙，重叠度等影响，使静态特性在升速和降速时并不相同，变成两条几乎平行的曲线。换句话说，必须使转速多变化一定数值，将阻力、间隙克服后，调节汽门反方向动作才刚刚开始。同一负荷下可能的最大转速变动Δn和额定转速n0之比叫做迟缓率。通常用字母ε表示 即? ?? ?? ?? ? ε＝Δn／n0×100%

18．调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？ 调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有： ⑴ 在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。

⑵ 汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。

⑶ 当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大，使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器（ETS保护）动作。如危急保安器有故障不动作，那就会造成超速飞车的恶性事故。

19．为什么调节系统要做动态、静态特性试验？

调节系统静态特性试验的目的是测定调节系统的静态特性曲线、速度变动率、迟缓率，全面了解调节系统的工作性能是否正确、可靠、灵活；分析调节系统产生缺陷的原因，以正确地消除缺陷。

调节系统动态特性试验的目的是测取甩负荷时转速飞升曲线，以便准确地评价过渡过程的品质，改善调节系统的动态调节品质。

20．何谓调节系统的动态特性试验？

调节系统的动态特性是指从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况的过渡过程的特性，即过程中汽轮机组的功率、转速、调节汽门开度等参数随时间的变化规律。汽轮机满负荷运行时，突然甩去全负荷是最大的工况变化，这时汽轮机的功率、转速、调节汽门开度变化最大。只要这一工况变动时，调节系统的动态性能指标满足要求，其他工况变动也就能满足要求，所以动态特性试验是以汽轮机甩全负荷为试验工况。即甩全负荷试验就是动态特性试验。

21．电磁超速保护装置的结构是怎样的？ 电磁超速保护装置结构有两种形式。一种是上半部为电磁铁，下半部为套筒和滑阀，在正常运行中滑阀将放大器来的二次油堵住，当电磁铁动作时滑阀芯杆上移，将二次油从回油孔排掉。另一种是电磁加速器控制阀（简称电磁阀）。上部为电磁铁，下部为控制活塞，正常运行时活塞将校正器和放大器来油与高、中压油动机油路接通。当电磁铁动作时，活塞将校正器和放大器的来油口关闭，而将高、中压油动机的油路与排油接通，使高、中压调节汽门同时关闭。当电磁阀线圈电源中断后，靠弹力和重力使活塞下落，校正油压和二次油压重又恢复，使高、中压调节汽门恢复到较低位置的开度。

22．电液调节系统的基本工作原理是怎样的？

电液调节装置是一个以转速讯号作为反馈的调节系统。转速讯号来自安装在汽轮机轴端的磁阻发送器（或测速发电机）。将被测轴的转速转换成相应的频率电讯号，线性地转换成电压输出，通过运算放大器与转速给定值综合比较，并将其差值放大。这一代表转速偏差的电量又在下一级运算放大器中与同步器给出的电压偏量综合，然后作为电调的总输出。经过电液转换器将这一输出电量线性地转换成油压量。最后由控制执行机构——高、中压油动机来改变高、中压调节汽门开度，对汽轮机转速进行自动调节。

23．汽轮机为什么必须有保护装置？ 为了保证汽轮机设备的安全，防止设备损坏事故的发生，除了要求调节系统动作可靠以外，还应该具有必要的保护装置，以便汽轮机遇到调节系统失灵或其他事故时，能及时动作，迅速停机，避免造成设备损坏等事故。

保护装置本身应特别可靠，并且汽轮机容量越大，造成事故的危害越严重，因此对保护装置的可靠性要求就越高。

24．自动主汽门的作用是什么？

自动主汽门的作用是在汽轮机保护装置动作后，迅速切断汽轮机的进汽并使汽轮机停止运行。因此，它是保护装置的执行元件。

25．对自动主汽门有什么要求？

为了保证安全，要求自动主汽门动作迅速，并关闭严密，对于高压汽轮机来说，在正常进汽参数和排汽压力的情况下，自动主汽门关闭后（调节汽门全开），汽轮机转速应能够降低到1000r／min以下。自汽轮机保护系统动作到主汽门完全关闭的时间，通常要求不大于0.5～0.8s。

26．为什么通常主汽门都是以油压开启，而以弹簧力来关闭？

这是因为在任何事故情况下，包括在油源断绝时，自动主汽门仍应能迅速关闭。所以一般主汽门都设计成以弹簧力来关闭。

27．危急保安器有哪两种型式？ 按结构特点不同，危急保安可分为飞锤式和飞环式两种。它们的工作原理完全相同。其基本原理是当汽轮机转速达到危急保安器规定的动作转速时，飞锤（或飞环）飞出，打击脱扣杆件，使危急遮断滑阀（危急遮油门）动作，关闭自动主汽门和调节汽门，使汽轮机迅速停机。

28．飞锤式危急保安器的结构和动作过程是怎样的？

飞锤式的危急保安器装在主轴前端纵向孔内，由飞锤、外壳、弹簧和调整螺母等组成。飞锤的重心和旋转中心偏离6.5mm，所以又称偏心飞锤。飞锤被弹簧压住，在转速低于动作转速时，弹簧力大于离心力，飞锤不动。当转速高于飞出转速时，飞锤离心力大于弹簧力，飞锤向外飞出。飞锤一旦动作，偏心距将随之增大，离心力随之增加，所以飞锤必然加速走完全部行程。飞锤的行程由限位衬套的凸肩限制，正常情况下，全行程为6mm。飞锤飞出后打击脱扣杠杆，使危急遮断油门动作，关闭主汽门和调节汽门，切断汽轮机进汽，使汽轮机迅速停机。在汽轮机转速降至某一转速时，飞锤离心力小于弹簧力，飞锤在弹簧力的作用下，回到原来位置，这个转速称为复位转速，一般复位转速在3050r／min左右。飞锤的动作转速，可通过改变弹簧的初紧力加以调整，转动调整螺母使导向衬套移动，就能改变弹簧的初紧力。

29．飞环式危急保安器与飞锤式危急保安器结构上有什么不同？ 飞环式危急保安器和飞锤式危急保安器主要不同之处，就是用一个套在汽轮机主轴上的具有偏心重量的飞环式代替偏心飞锤。当汽轮机转速升高到动作转速时，偏心环的离心力克服弹簧力而向外飞出。飞环的飞出转速也可以通过调整螺母改变弹簧力来调整。30．危急遮断器滑阀的结构和动作原理是怎样的？ 危急保安器的飞锤或飞环飞出后，都通过撞击危急遮断油门上的拉钩来实现关闭主汽门和调节汽门。因此说，是危急保安器和危急遮断油门共同组成超速保护装置。

危急遮断滑阀的结构型式很多，它主要由活塞、拉钩、导销、压弹簧、扭弹簧及外壳组成。每只危急保安器配用一只危急遮断滑阀。

在正常运行中，活塞被拉钩顶住，活塞所处位置，使二次油室、安全油室均不与任何油路相通。当转速升高到危急保安器动作后，飞环打击在拉钩上，使拉钩逆时针方向旋转而脱钩，活塞在下部弹簧的作用下抬起，使二次油和安全油分别与回油管接通，同时泄掉安全油和二次油，自动主汽门和调节汽门关闭停机。若需危急遮断滑阀重新挂钩，可操作复位装置使复位油进入活塞上部，在复位油压的作用下，活塞下行，拉钩借扭弹簧的作用顺时针转回原位重新顶住活塞，复位油随即切断，危急遮断滑阀处于工作位置。

31．汽轮机轴向位移保护装置起什么作用？

汽轮机转子与静子之间的轴向间隙很小，当转子的轴向推力过大，致使推力轴承乌金熔化时，转子将产生不允许的轴向位移，造成动静部分摩擦，导致设备严重损坏事故，因此汽轮机都装有轴向位移保护装置。其作用是：当轴向位移达到一定数值时，发出报警信号；当轴向位移达到危险值时，保护装置动作，切断汽轮机进汽，停机。

32．低油压保护装置的作用是什么？

润滑油油压过低，将导致润滑油膜破坏，不但要损坏轴瓦，而且造成动静之间摩擦等恶性事故，因此，在汽轮机的油系统中都装有润滑油低油压保护装置。低油压保护装置一般具有以下作用：

⑴ 润滑油压低于正常要求数值时，首先发出信号，提醒运行人员注意并及时采取措施。

⑵ 油压继续下降到某数值时，自动投入备用油泵（备用交流润滑油泵和直流油泵），以提高油压。

⑶ 备用油泵投入后，仍继续跌到某一数值应掉闸停机。

33．低真空保护装置的作用是什么？ 汽轮机运行中真空降低，不仅会影响汽轮机的出力和降低热经济性，而且真空降低过多还会因排汽温度过高和轴向推力增加影响汽轮机安全。因此大功率的汽轮机均装有低真空保护装置。当真空降低到一定数值时，发出报警信号，真空降至规定的极限时，能自动停机。以保护汽轮机免受损坏。

四、汽轮机主要辅助设备

1．汽轮机的辅助设备主要有哪些？

汽轮机设备除了本体、保护调节及供油设备外，还有许多重要的辅助设备。主要有凝汽器、回热加热设备、除氧器等。

2．凝汽器由哪些设备组成？

汽轮机凝汽设备主要由凝汽器、循环水泵、抽气器、凝结水泵等组成。

3．凝汽设备的作用是什么？ 凝汽设备的作用是：

⑴ 凝汽器用来冷却汽轮机排汽，使之凝结为水，再由凝结水泵送到除氧器，经给水泵送到锅炉。凝结水在发电厂是非常珍贵的，尤其对高温、高压设备。因此在汽轮机运行中，监视和保证凝结水是非常重要的。

⑵ 在汽轮机排汽口造成高度真空，使蒸汽中所含的热量尽可能被用来发电，因此，凝汽器工作的好坏，对发电厂经济性影响极大。

⑶ 在正常运行中凝汽器有除气作用，能除去凝结水中的含氧，从而提高给水质量防止设备腐蚀。

4．凝汽器的工作原理是怎样的？

凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽轮机的排汽被冷却成凝结水，其比容急剧缩小。如蒸汽在绝对压力4kPa时蒸汽的体积比水的体积大3万多倍。当排汽凝结成水后，体积就大为缩小，使凝汽器内形成高度真空。凝汽器的真空形成和维持必须具备三个条件： ⑴ 凝汽器铜管必须通过一定的冷却水量。

⑵ 凝结水泵必须不断地把凝结水抽走，避免水位升高，影响蒸汽的凝结。⑶ 抽气器必须把漏入的空气和排汽不凝结的气体抽走。

5．对凝汽器的要求是什么？ 对凝汽器的要求是：

⑴ 有较高的传热系数和合理的管束布置。

⑵ 凝汽器本体及真空管系统要有高度的严密性。⑶ 汽阻及凝结水过冷度要小。⑷ 水阻要小。

⑸ 凝结水的含氧量要小。⑹ 便于清洗冷却水管。⑺ 便于运输和安装。

6．凝汽器有哪些分类方式？ 按换热的方式，凝汽器可分为混合式和表面式两大类。表面式凝汽器又可分为：

按冷却水的流程，分为单道制、双道制、三道制。按水侧有无垂直隔板，分为单一制和对分制。

按进入凝汽器的汽流方向，分为汽流向下式、汽流向上式、汽流向心式、汽流向侧式。

7．什么是混合式凝汽器？什么是表面式凝汽器？

汽轮机的排汽与冷却水直接混合换热的叫混合式凝汽器。这种凝汽器的缺点是凝结水不能回收，一般应用于地热电站。

汽轮机排汽与冷却水通过铜管表面进行间接换热的凝汽器叫做表面式凝汽器。现在一般电厂都是用表面式凝汽器。

8．通常表面式凝汽器的构造由哪些部件组成？

凝汽器主要由外壳、水室、管板、铜管、与汽轮机连接处的补偿装置和支架等部件组成。凝汽器有一个圆形（或方形）的外壳，两端为冷却水水室，冷却水管固定在管板上，冷却水从进口流入凝汽器，流经管束后，从出水口流出。汽轮机的排汽从进汽口进入凝汽器与温度较低的冷却水管外壁接触而放热凝结。排汽所凝结的水最后聚集在热水井中，由凝结水泵抽出。不凝结的气体流经空气冷却区后，从空气抽出口抽出。以上就是凝汽器的工作过程。

9．大机组的凝汽器外壳由圆形改为方形有什么优缺点？ 凝汽器外壳由圆形改为方形（矩形），使制造工艺简化，并能充分利用汽轮机下部空间。在同样的冷却面积下，凝汽器的高度可降低，宽度可缩小，安装也比较方便。但方形外壳受压性能差，需用较多的槽钢和撑杆进行加固。

10．汽流向侧式凝汽器有什么特点？

汽轮机的排汽进入凝汽器后，因抽气口处压力最低，所以汽流向抽气口处流动。汽流向侧式凝汽器有上下直通的蒸汽通道，保证了凝结水与蒸汽的直接接触。一部分蒸汽由此通道进入下部，其余部分从上面进入管束的两半，空气从两侧抽出。在这类凝汽器中，当通道面积足够大时，凝结水过冷度很小，汽阻也不大。国产机组多数采用这种型式。

11．汽流向心式凝汽器又有什么特点？ 汽流向心式凝汽器，蒸汽被引向管束的全部外表面，并沿半径方向流向中心的抽气口。在管束的下部有足够的蒸汽通道，使向下流动的凝结水及热水井中的凝结水与蒸汽相接触，从而凝结水得到很好的回热。这种凝汽器还由于管束在蒸汽进口侧具有较大的通道，同时蒸汽在管束中的行程较短，所以汽阻比较小。此外，由于凝结水与被抽出的蒸汽空气混合物不接触，保证了凝结水的良好除氧作用。其缺点是体积较大。国产200MW机组就采用这种凝汽器。

12．国产125MW汽轮机的凝汽器结构有哪些主要特点？ 国产125MW汽轮机的凝汽器结构有如下特点：

⑴ 凝汽器冷却水管采用带状布置，按三角形排列。管子两端用胀管法固定时，铜管造成一定的拱度，中间紧固在六块中间隔板上，以增加管子的刚性，改善管子的振动特性，避免共振，同时可以补偿壳体和钢管的热膨胀差。

⑵ 外壳钢板焊接，弹簧支座支承，上面通过排汽管与低压缸排汽口焊接。运行中凝汽器与冷却水的重量基本上都由弹簧支座支承。采用弹簧支座便于汽轮机和凝汽器受热膨胀或冷却时收缩。

⑶ 集水箱中设有淋水盘式的真空除氧装置。

13．凝汽器钢管在管板上如何固定？

凝汽器铜管在管板上的固定方法主要有垫装法、胀管法、焊接法（钛管）。垫装法是将管子两端置于管板上，再用填料加以密封。优点是当温度变化时，铜管能自由胀缩，但运行时间长了，填较会腐烂而造成漏水。胀管法是将铜管置于管板上后，用专用的胀管器将铜管扩胀，扩管后的铜管管端外径比原来大1～1.5mm，与管板间保持严密接触，不易漏水。这种方法工艺简单、严密性好，现在广泛在凝汽器上采用。

14．凝汽器与汽轮机排口是怎样连接的？排汽缸受热膨胀时如何补偿？ 凝汽器与排汽口的连接方式有焊接、法兰连接、伸缩节连接三种。大机组为保证连接处的严密性，一般用焊接连接。当用焊接方法或法兰盘连接时，凝汽器下部用弹簧支撑。排汽缸受热膨胀时，靠支承弹簧的压缩变形来补偿。小机组用伸缩节连接时，凝汽器放置在固定基础上，排汽缸的温度变化时，膨胀靠伸缩节补偿。

也有的凝汽器上部用波形伸缩节与排汽缸连接，下部仍用弹簧支承。

15．什么是凝汽器的热力特性曲线？

凝汽器内压力的高低是受许多因素影响的，其中主要因素是汽轮机排入凝汽器的蒸汽量、冷却水的进口温度、冷却水量。这些因素在运行中都会发生很大的变化。凝汽器的压力与凝汽量、冷却水进口温度、冷却水量之间的变化关系称为凝汽器的热力特性。

在冷却面积一定，冷却水量也一定时，对应于每一个冷却水进水温度，可求出凝汽器压力与凝汽量之间的关系，将此关系绘成曲线，即为凝汽器的热力特性曲线。

16．凝汽器热交换平衡方程式如何表示？ 凝汽器热交换平衡方程式的物理意义是：排汽凝结时放出的热量等于冷却水带走热量。方程式为： Dc（hc－hc/）＝Dw（t2－t1）cw? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（4—1）式中??Dc——进入凝汽器的蒸汽量，kg／h； ? ?? ?hc——汽轮机排汽的焓值，kJ／kg； ? ?? ?hc/——凝结水的焓值，kJ／kg；

? ?? ?t1、t2——冷却水的进、出水温度，℃； ? ?? ?cw——冷却水的比热容，kJ／（kg·℃）； ? ?? ?Dw——进入凝汽器的冷却水量，kg／h.式中（hc－hc/）的数值在（510～520）×4.186 kJ／kg之间，近似取520×4.186 kJ／kg。

17.什么叫凝汽器的的冷却倍率？

凝结1kg排汽所需要的冷却水量，称为冷却倍率。其数值为进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的汽轮机排汽量之比。一般取50～80。

18．什么是凝汽器的极限真空？

凝汽设备在运行中应该从各方面采取措施以获得良好真空。但真空的提高也不是越高越好，而有一个极限。这个真空的极限由汽轮机最后一级叶片出口截面的膨胀极限所决定。当通过最后一级叶片的蒸汽已达到膨胀极限时，如果继续提高真空，不可能得到经济上的效益，反而会降低经济效益。简单地说，当蒸汽在末级叶片中的膨胀达到极限时，所对应的真空称为极限真空，也有的称之为临界真空。

19．什么是凝汽器的最有利真空？

对于结构已确定的凝汽器，在极限真空内，当蒸汽参数和流量不变时，提高真空使蒸汽在汽轮机中的可用焓降增大，就会相应增加发电机的输出功率。但是在提高真空的同时，需要向凝汽器多供冷却水，从而增加循环水泵的耗功。由于凝汽器真空提高，使汽轮机功率增加与循环水泵多耗功率的差数为最大时的真空值称为凝汽器的最有利真空（即最经济真空）。影响凝汽器最有利真空的主要因素是：进入凝汽器的蒸汽流量、汽轮机排汽压力、冷却水的进口温度、循环水量（或是循环水泵的运行台数）、汽轮机的出力变化及循环水泵的耗电量变化等。实际运行中则是根据凝汽量及冷却水进口温度来选用最有利真空下的冷却水量，也即是合理调度使用循环水泵的容量和台数。

20．什么是凝汽器的额定真空？

一般汽轮机铭牌排汽绝对压力对应的真空是凝汽器的额定真空。这是指机组在设计工况、额定功率、设计冷却水量时的真空。这个数值并不是机组的极限真空值。

21．凝汽器铜管的清洗方法有哪些？

当凝汽器冷却水管结垢或被杂物堵塞时，便破坏了凝汽器的正常工作。使真空下降。因此必须定期清洗铜管，使其保持较高的清洁程度。清洗方法通常有以下几种：

⑴ 机械清洗。机械清洗即用钢丝刷、毛刷等机械，用人工清洗水垢。缺点是时间长，劳动强度大，此法已很少采用。

⑵ 酸洗。当凝汽器铜管结有硬垢，真空无法维持时应停机进行酸洗。用酸液溶解去除硬质水垢。去除水垢的同时还要采取适当措施防止铜管被腐蚀。

⑶ 通风干燥法。凝汽器有软垢污泥时，可采用通风干燥法处理，其原理是使管内微生物和软泥龟裂，再通水冲走。

⑷ 反冲洗法。凝汽器中的软垢还可以采用冷却水定期在铜管中反向流动的反冲洗法来清除。这种方法的缺点是要增加管道阀门的投资，系统较复杂。

⑸ 胶球连续清洗法。是将比重接近水的胶球投入循环水中，利用胶球通过冷却水管，清洗铜管内松软的沉积物。是一种较好的清洗方法，目前我国各电厂普遍采用此法。

⑹ 高压水泵（15～20MPa）。高速水流击振冲洗法。

22．简述凝汽器胶球清洗系统的组成和清洗过程？ 胶球连续清洗装置所用胶球有硬胶球和软胶球两种，清洗原理亦有区别。硬胶球的直径比铜管内径小1～2mm，胶球随冷却水进入铜管后不规则地跳动，并与铜管内壁碰撞，加之水流的冲刷作用，将附着在管壁上的沉积物清除掉，达到清洗的目的。软胶球的直径比铜管大1～2mm，质地柔软的海绵胶球随水进入铜管后，即被压缩变形与铜管壁全周接触，从而将管壁的污垢清除掉。

胶球自动清洗系统由胶球泵、装球室、收球网等组成。清洗时把海绵球填入装球室，起动胶球泵，胶球便在比循环水压力略高的压力水流带动下，经凝汽器的进水室进入铜管进行清洗。由于胶球输送管的出口朝下，所以胶球在循环水中分散均匀，使各铜管的进球率相差不大。胶球把铜管内壁抹擦一遍，流出铜管的管口时，自身的弹力作用使它恢复原状，并随水流到达收球网，被胶球泵入口负压吸入泵内，重复上述过程，反复清洗。

23．凝汽器胶球清洗收球率低有哪些原因？ 收球率低的原因如下：

⑴ 活动式收球网与管壁不密合，引起“跑球”。⑵ 固定式收球网下端弯头堵球，收球网脏污堵球。

⑶ 循环水压力低、水量小，胶球穿越铜管能量不足，堵在管口。⑷ 凝汽器进口水室存在涡流、死角，胶球聚集在水室中。⑸ 管板检修后涂保护层，使管口缩小，引起堵球。⑹ 新球较硬或过大，不易通过铜管。

⑺ 胶球比重太小，停留在凝汽器水室及管道顶部，影响回收。胶球吸水后的比重应接近于冷却水的比重。

24．怎样保证凝汽器胶球清洗的效果？

为保证胶球清洗的效果，应做好下列工作：

⑴ 凝汽器水室无死角，连接凝汽器水侧的空气管、放水管等要加装滤网，收球网内壁光滑不卡球，且装在循环水出水管的垂直管段上。

⑵ 凝汽器进口应装二次滤网，并保持清洁，防止杂物堵塞铜管和收球网。⑶ 胶球的直径一般要比铜管大1～2mm或相等，这要通过试验确定。发现胶球磨损直径减小或失去弹性，应更换新球。

⑷ 投入系统循环的胶球数量应达到凝汽器冷却水一个流程铜管根数的20%。⑸ 每天定期清洗，并保证1h清洗时间。

⑹ 保证凝汽器冷却水进出口一定的压差，可采用开大清洗侧凝汽器出水阀以提高出口虹吸作用和提高凝汽器进口压力的办法。

25．凝汽器进口二次滤网的作用是什么？二次滤网有哪两种形式？ 虽然在循环水泵进口装设有拦污栅、回转式滤网等设备，但仍有许多杂物进入凝汽器，这些杂物容易堵塞管板、铜管，也会堵塞收球网。这样不仅降低了凝汽器的传热效果，而且有可能会使胶球清洗装置不能正常工作。为了使进入凝汽器的冷却水进一步得到过滤，在凝汽器循环水进口管上装设二次滤网。

对二次滤网的要求，既要过滤效果好，又要水流的阻力损失小，二次滤网分内旋式和外旋式滤网二种。外旋式滤网带蝶阀的旋涡式，改变水流方向产生扰动，使杂物随水排出。内旋式滤网的网芯由液压设备转动，上面的杂物被固定安置的括板刮下，并随水流排入凝汽器循环水出水管。

两种形式比较，内旋式二次滤网清洗排污效果好。

26．凝汽器铜管腐蚀、损坏造成泄漏的原因有哪些？ 运行中的凝汽器铜管腐蚀损伤大致可分为三种类型。

⑴ 电化学腐蚀??由于铜管本身材料质量关系引起电化学腐蚀，造成铜管穿孔，脱锌腐蚀。

⑵ 冲击腐蚀??由于水中含有机械杂物在管口造成涡流，使管子进口端产生溃疡点和剥蚀性损坏。

⑶ 机械损伤??造成机械损伤的原因主要是铜材的热处理不好，管子在胀接时产生的应力以及运行中发生共振等原因造成铜管裂纹。

凝汽器铜管的腐蚀，其主要形式是脱锌。腐蚀部分的表面因脱锌而成海绵状，使铜管变得脆弱。

27．防止铜管腐蚀的方法有哪些？ 防止铜管腐蚀有如下方法：

⑴ 采用耐腐蚀金属制作凝汽器管子，如用钛管制成冷却水管。

⑵ 硫酸亚铁或铜试剂处理??经硫酸亚铁处理的铜管不但能有效地防止新铜管的脱锌腐蚀，而且对运行中已经发生脱锌腐蚀的旧铜管，也可在锌层表面形成一层紧密的保护膜，能有效地抑制脱锌腐蚀的继续发展。

⑶ 阴极保**??阴极保**也是一种防止溃疡腐蚀的措施，采用这种方法可以保护水室、管板和管端免遭腐蚀。

⑷ 冷却水进口装设过滤网和冷却水进行加氯处理。

⑸ 采取防止脱锌腐蚀的措施，添加脱锌抑制剂。防止管壁温度上升，消除管子内表面停滞的沉积物，适当增加管内流速。

⑹ 加强新铜管的质量检查试验和提高安装工艺水平。

28．什么是阴极保**？它的的原理是什么？

阴极保**是防止铜管电腐蚀的一种方法，常用外部电源法和牺牲阳极法两种。阴极保**的原理如下：

不同的金属在溶液中具有不同的电位，同一种金属在溶液中，由于表面材质的不均匀性，表面的各部位的电位也不同。所以不同的金属（较靠近的）或同一种金属浸泡在溶液中，便会在金属之间（或各部位之间）产生电位差，这种电位差就是产生电化学腐蚀的动力。腐蚀发生时只有金属的阳极遭受腐蚀，而阴极不受腐蚀，要防止这种腐蚀的产生，就得消除它们的电位差。

29．什么是牺牲阳极法？

牺牲阳极法就是在凝汽器水室内安装一块金属作为阳极，它的电位低于被保护物（管板、管端、水室），而使整个水室、管板和管端成为阴极。在溶液（冷却水）的浸泡下，电化学腐蚀就只腐蚀装上的金属板，就是牺牲阳极保护了管板等金属免受腐蚀。受腐蚀的金属板阳极可以定期更换，材料为高纯度锌板、锌合金或纯铁。

30．什么是外部电源法？

外部电源法是在水室内装上外加电极接直流电源。水室接电源的负极做阴极，外加电极电源的正极作为阳极。当电源接入，通以电流时，水室、管板、管端各部分成为阴极免受腐蚀，从而得到保护。阳极材料一般选择磁性氧化铁及铝合金。

31．改变凝汽器冷却水量的方法有哪几种？ 改变冷却水量的方法有：

⑴ 采用母管制供水的机组，根据负荷增减循环水泵运行的台数，或根据水泵容量大小进行切换使用。

⑵ 对于可调叶片的循环水泵，调整叶片角度。⑶ 调节凝汽器循环水进水门，改变循环水量。

32．凝汽器为什么要有热井？

热井的作用是集聚凝结水，有利于凝结水泵的正常运行。热井贮存一定数量的水，保证甩负荷时不使凝结水泵马上断水。热井的容积一般要求相当于满负荷时约0.5～10min内所聚集的凝结水流量。

33．凝汽器汽侧中间隔板起什么作用？

为了减少铜管的弯曲和防止铜管在运行过程中振动，在凝汽器壳体中设有若干块中间隔板。中间隔板中心一般比管板中心高2～5mm，大型机组隔板中心抬高5～10mm。管子中心抬高后，能确保管子与隔板紧密接触，改善管子的振动特性；管子的预先弯曲能减少其热应力；还能使凝结水沿弯曲的管子中央向两端流下，减少下一排管子上积聚的水膜，提高传热效果，放水时便于把水放净。

34．抽气器的作用是什么？

抽气器的作用是不断地将凝汽器内的空气及其它不凝结的气体抽走，以维持凝汽器的真空。

35．抽气器有哪些种类和型式？

电站用的抽气器大体可分为两大类：

⑴ 容积式真空泵??主要有滑阀式真空泵、机械增压泵和液环泵等。因价格高、维护工作量大，国产机组很少采用。

⑵ 射流式真空泵??主要是射汽抽气器和射水抽气器等，射汽抽气器按其用途又分为主抽气器和辅助抽气器。国产中、小型机组用射汽抽气较多，大型机组一般采用射水抽气器。

36．射水式抽气器的工作原理是怎样的？

从射水泵来的具有一定压力的工作水经水室进入喷嘴，喷嘴将压力水的压力能转变为速度能，水流高速从喷嘴射出，使空气吸入室内产生高度真空，抽出凝汽器内的汽、气混合物，一起进入扩散管，水流速度减慢，压力逐渐升高，最后以略高于大气压力排出扩散管。在空气吸入室进口装有逆止门，可防止抽气器发生故障时，工作水被吸入凝汽器中。

37.射水式抽气器主要有哪些优缺点？

射水式抽气器具有结构紧凑、工作可靠、制造成本低等优点，因而广泛用于汽轮机凝汽设备中。缺点是要消耗一部分电力和水，占地面积大。

38．射汽式抽气器的工作有原理是怎样的？ 射汽式抽气器由工作喷嘴、混合室和扩压管三部分组成。工作蒸汽经过喷嘴时热降很大，流速增高，喷嘴出口的高速蒸汽流，使混合室的压力低于凝汽器的压力，因此凝汽器里的空气就被吸进混合室里。吸入的空气和蒸汽混合在一起进入扩压管，在扩压管中流速逐渐降低，而压力逐渐升高。对于一个二级的主抽气器，蒸汽经过一级冷却室冷凝成水，空气再由第二级射汽抽气器抽出。其工作过程与第一级完全一样，只是在第二级射汽抽气器的扩压管里，蒸汽和空气的混合气体压力升高到比大气压力略高一点，经过冷却器把蒸汽凝结成水，空气排到大气里。

39．射汽式抽气器主要有什么优缺点？

射汽式抽气器的优点是效率比较高，可以回收蒸汽的热量。缺点是制造较复杂、造价大，喷嘴容易堵塞。抽气器用的蒸汽，使用主蒸汽节流减压时损失比较大。随着汽轮机蒸汽参数的提高，使得依靠新蒸汽节流来获得汽源的射汽式抽气器的系统显得复杂且不合理；大功率单元机组多采用滑参数起动，在机组起动之前亦不可能有足够汽源供给射汽式抽气器，所以射汽式抽气器现在在大机组上应用较少。

40．离心真空泵有哪些优点？

与射水抽气器比较，离心真空泵有耗功低、耗水量少的优点，并且噪声也小。离心真空泵的缺点是：过载能力很差，当抽吸空气量太大时，真空泵的工作恶化，真空破坏。这对真空严密性较差的大机组来说是一个威胁。故可考虑采用离心真空泵与射水抽气器共用的办法，当机组起动时用射水抽气器，正常运行时用真空泵来维持凝汽器的真空。

41．离心真空泵的结构是怎样的？

离心真空泵主要由泵轴、叶轮、叶轮盘、分配器、轴承、支持架、进水壳体、端盖、泵体、泵盖、逆止阀、喷嘴、喷射管、扩散管等零部件组成。泵轴是由装在支持架轴承室内的两个球面滚珠轴承支承，其一端装有叶轮盘，在叶轮盘上固定着叶轮；在叶轮内侧的泵体上装有分配器，改变分配器中心线与叶轮中心线的夹角α（一般最佳角度为8○），就能改变工作水离开叶轮时的流动方向，如果把分配器的角度调整到使工作水流沿着混合室轴心线方向流动，这时流动损失最小，而泵的引射蒸汽与空气混合物的能力最高。

42．离心真空泵的工作原理是怎样的？

当泵轴转动时，工作水下部入口被吸入，并经过分配器从叶轮的流道中喷出，水流以极高速度进入混合室，由于强烈的抽吸作用，在混合室内产生绝对压力为3.54kPa的高度真空，这时凝汽器中的汽气混合物，由于压差作用冲开逆止阀，被不断地抽到混合室内，并同工作水一道通过喷射管、喷嘴和扩散管被排出。

第四篇：汽轮机典型事故及预防

汽轮机典型事故及预防

第一节汽轮机事故处理原则和一般分析方法

电力工业的安全生产，对国民经济和人民生活关系极为密切，发电设备的事故，不但对本企业造成严重的损失，而且直接影响工农业生产。随着单机容量的不断增大，大型机组的安全运行，对电力系统具有举足轻重的影响。近年来大型机组严重的设备损坏事故时有发生。因此大力开展汽轮发电机组的反事故演习，仍然是一项非常迫切的任务。

汽轮机设备损坏，是电力系统五大恶性事故(即全厂停电、大面积停电，主要设备损坏、火灾、人身死亡)之一。汽轮机设备一旦发生重大损坏事故，就需相当长的检修时间才能恢复发电。能否避免严重的设备损坏事故以及减轻设备损坏的严重程度，则和设备检修技术、运行技术以及运行人员对事故判断和处理方法正确与否有直接的关系。运行人员一定要把安全放在首位，要有高度的责任心，在值班期间应按规定的时间和项目进行认真的巡回检查，及时地发现问题并有效地解决，做到以防为主。运行人员还应加强运行分析工作，防患于未然。一些事故在发生前已有明显的征兆，如能及时地发现和处理，就可以避免或大大减少损失，如果因缺乏运行分析而不能及时发现，就会酿成严重的设备损坏事故。运行人员要求熟练地掌握设备的结构和性能，熟悉系统和有关事故处理规定，经常做好事故预想，一旦发生设备故障，能够迅速准确地判断和处理。在处理事故时，应注意以下几项原则。

(1)在事故发生时切忌主观、片面，应根据有关表计指示、信号以及机组对外部征兆进行综合分析，并尽可能及时地向班长、值长汇报，以便统一指挥。如果班长、值长不在事故现场，应根据运行规程有关规定，及时进行处理。如已达到紧急故障停机条件，可不请示领导，立即破坏真空紧急停机。在紧急情况下，如不能果断地处理而逐级请示，就会廷误时间，造成事故扩大。一般地说，在电网容量较大的情况下，个别机组停运不会对电网造成很大的危害。相反，若主设备特别是高压大容量汽轮发电机组严重损坏，长期不能修复，对整个电力系统稳定运和的影响是严重的，所以要力求设备的安全，在紧急情况下要果断地按照规程规定打闸停机，切不可存在侥幸心理，拖延处理时间，造成事故扩大。

(2)在事故处理中要坚守岗位，沉着冷静，抓住重点进行操作处理，不要急躁慌乱，顾此失彼，以致误操作而扩大事故。

(3)机组发生故障时，值班人员必须首先解除对人身和设备安全有威胁的系统，同时应注意保持维护非事故设备的安全运行，并加强对公用系统的监视和调整，根据电网频率，是当地增加非事故机组的出力，尽量保持系统运行稳定。在事故处理结束后，应抓紧时间立即进行深入细致的调查，以便正确确定事故发生的原因，制定有关防范技术措施，防止再次发生类似事故，并确定事故责任。在电厂中，事故调查工作的特点是时间紧迫，在事故发生后，为了满足工农业用电的急需，减少事故所造成的损失，往往要组织抢修，尽早地恢复事故设备的工作能力。这样就在求在很短的时间内完成大量的调查研究工作，进行细致的客观的分析，避免得出可能错误的结论。

然而事故的真正原因往往不能轻而易举地作出准确的判断，这是因为一方面造成某本个设备或零部件的损坏可能由多种原因造成，如汽轮机的异常振动，往往需要进行大量的试验研究工作才能最后确定事故的原因；另一方面由于发生事故引起的二次性设备损坏，使因果关系混淆，例如叶片组的围带拉金断落会引起叶片的断裂，叶片的断裂也会引起围带的飞脱。尤其是在事故发生后判断错误，廷误了时间，造成事故扩大以致造成设备的严重损坏时，要确定引起事故的真正原因，就更加困难。而对于制定有效的防范类似事故发生措施来说，正确地确定事故的原因是非常重要的。

下面仅从技术角度，讨论一下汽轮机事故的一般分析方法和程序，供事故分析时参考。

(1)在事故发生后，根据运行班长、值长的报告的现场记录以及现场可以看到的事故范围，判断确定事故的性质、需要进一步检查的项目和调查组织范围，并由现场条件作出初步的结论。

(2)抓紧时间向有关人员了解情况，主要向当事人以及能够提供有价值情况的其他人员了解、收集有关事故的各种资料。

在消除了事故后，立即向有关人员了解有关事故发生、发展经过的感性材料，而不急于了解事故发生的原因、后果以及各种推测和见解。重点地调查确定如下各项内容：

1)事故象征最早发生的时间； 2)事故特征和发展变化过程； 3)各种现象变化之间的时间间隔； 4)事故当时所采取的措施。

事故发生和处理以后，当班的值班人员和其他有关人员应立即分别写出事故的原始情况以及处理的经过。

(3)事故发生后，对事故现场和设备损坏情况，应立即组织调查记录，必要时拍下照片或绘出草图。需要紧急恢复运行或进行抢修者，必须经安全监察部门或有关领导同意。未经调查和记录的事故现场，不得任意变动。

(4)收集有关运行资料，如操作记录簿，运行日记，运行记录报表，记录或仪表的记录纸带或曲线图，以及汽、水、油的分析化验资料等。这些资料应包括事故发生前的一段时间，事故发生的当时和事故处理期间的全过程。

通过分析这些资料，确定事故发生的时间和事故扩大的先后顺序，一般比运行人员提供的情况更可靠。

(5)根据以上的情况和资料，进行综合分析，最后确定最初的事故征兆出现的时间和性质，以及有事故发生、发展、变化处理的时间先后顺序，当运行人员提供的情况和记录仪表反映的情况不一致时，应以仪表记录资料为准。根据记录纸带一般可以确定出主汽阀动作、汽轮机负荷突变、进汽中断、新蒸汽压力、温度以及真空变化情况，并根据这些记录资料，对照检查事故的时间顺序。

(6)以设备的零部件进行解体检查，注意检查解体后破损部件的初始形象、相互位置，作好记录，以便再对破损部件情况检查。设备检查应围绕以下目的和要求进行：

1)初步确定破坏程度和造成损坏的技术上的原因。这是分析事故最关键的一环，往往

也是最困难的一项工作。

2)确定设备损坏的次序和互相影响的因果关系。3)破损部件对其他部件带来的影响和可能存在的问题。4)查明整个机组损坏的程度和修复项目。

在解体检查时，应注意断裂表面的性质，是疲劳断裂还是机械损伤，有无塑性变形，断口是否磨损和侵蚀，各紧固部件之间是否发生位移，汽缸是否存在积水和水刷的痕迹。注意保护好断口，以便以后做进一步的微观分析检查。

通过检查编制出设备损坏情况一览表，并附上必要的照片和草图，标明事故部件和断口的相对位置。

(7)根据需要对破损零部件进行强度检验、材料试验、断口微观分析检查并提出书面报止日。

(8)由上述检查试验所得到的资料，经过综合分析，最后确定事故的原因。如果不能得到事故的肯定原因，则应全面地考虑引起事故的各种可能性，然后再将那些与事故经过的特征相矛盾的设想原因淘汰。为了最后确定事故原因，有时还需要检查汽轮机运行的历史情况、检修记录以及安装记录，所以平时做好准确的记录和注意整理历史资料是非常重要的。

有些事故要在修复的过程中或修复后的试验检查中才能最终确定真正的原因，所以在分析各种原因时，一定要考虑到客观上的可能性，以免贻误检查和修复的时机，拖长事故的分析时间。

(9)在拟定汽轮机修复措施时，要注意零部件可能存在的内伤以及可能引起的后果，对于不能确保安全的零部件，最好更换备品。如果缺乏必要的备件，必须重新使用残缺的部件时(如叶片、轴承以及传动零部件)，应制定安全监督措施，并作好计划限期更换。

(10)根据事故的原因，分析事故的教训，制定出防止类似事件的技术措施。最后按规定写出事故调查报告，报告内容一般应包括： 1)汽轮机设备和损坏部件的技术特性。

2)按照事故发生、发展、处理的时间顺序写出事故经过。3)设备损坏事故和有关检查试验情况。

4)对事故原因和发展过程的分析意见，包括对运行人员事故处理的评价。5)事故原因的最后结论。如果事故原因暂不能完全肯定，应根据可能的推断以及进一步试验分析的意见，确定出事故责任人。6)事故后的修复情况和修复后的设备运行情况。

7)通过类似事故分析得到的教训，包括对防止类似事件的安全措施，对现有规程以及对设备运行维护的评价。第二节 常见事故

一、轮机真空下降 汽轮机运行中，凝汽器真空下降，将导致排汽压力升高，可用焓减小，同时机组出力降低；排汽缸及轴承座受热膨胀，轴承负荷分配发生变化，机组产生振动；凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形，甚至断裂；若保持负荷不变，将使轴向推力增大以及叶片过负荷，排汽的容积流量减少，末级要产生脱流及旋流；同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损伤叶片。因此机组在运行中发现真空下降时必须采取如下措施：

1)发现真空下降时首先要对照表计。如果真空表指示下降，排汽室温度升高，即可确认为真空下降。在工况不变时，随着真空降低，负荷相应地减小。

2)确认真空下降后应迅速检查原因，根据真空下降原因采取相应的处理措施。

3)应启动备用射水轴气器或辅助空气抽气器。”

4)在处理过程中，若真空继续下降，应按规程规定降负荷，防止排汽室温度超限，防止低压缸大气安全门动作。

汽轮机真空下降分为急剧下降和缓慢下降两种情况。

(一)真空急剧下降的原因和处理 1．循环水中断 循环水中断的故障可以从循环泵的工作情况判断出。若循环泵电机电流和水泵出口压力到零，即可确认为循环泵跳闸，此时应立即启动备用循环泵。若强合跳闸泵，应检查泵是否倒转；若倒转，严禁强合，以免电机过载和断轴。如无备用泵，则应迅速将负荷降到零，打闸停机。循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入口水位过低、网滤堵塞等所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清降杂物。如果循环水泵出口压力、电机电流大幅度降低，则可能是循环水泵本身故障引起。如果循环泵在运行中出口误关，或备用泵出口门误门，造成循环水倒流，也会造成真空急剧下降。

2．射水抽气器工作失常 如果发现射水泵出口压力，电机电流同时到零，说明射水泵跳闸；如射水泵压力．电流下降，说明泵本身故障或水池水位过低。发生以上情况时，均应启动备用射水磁和射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。3．凝汽器满水 凝汽器在短时间内满水，一般是凝汽器铜管泄漏严重，大量循环水进入汽侧或凝结水泵故障所致。处理方法是立即开大水位调节阀并启动备用凝结水泵。必要时可将凝结水排入地沟，直到水位恢复正常。铜管泄漏还表现为凝结水硬度增加。这时应停止泄漏的凝汽器，严重时则要停机。如果凝结水泵故障，可以从出口压力和电流来判断。

4．轴封供汽中断 如果轴封供汽压力到零或出现微负压，说明轴封供汽中断，其原因可能是轴封压力调整节器失灵，调节阀阀芯脱落或汽封系统进水。此时应开启轴封调节器的旁路阀门，检查除氧器是否满水(轴封供汽来自除氧器时)。如果满水，迅速降低其水位，倒换轴封的备用汽源。

(二)真空缓慢下降的原因和处理 因为真空系统庞大，影响真空的因素较多，所以真空缓慢下降时，寻找原因比较困难，重点可以检查以下各项，并进行处理。1．循环水量不足 循环水量不足表现在同一负荷下，凝汽器循环水进出口温差增大，其原因可能是凝汽器进入杂物而堵塞。对于装有胶球清洗装置的一机组，应进行反冲洗。对于凝汽器出口管有虹吸的机组，应检查虹吸是否破坏，其现象是：凝汽器出口侧真空到零，同时凝汽器入口压力增加。出现上述情况时，应使用循环水系统的辅助抽气器，恢复出口处的真空，必要时可增加进入凝汽器的循环水量。凝汽器出人口温差增加，还可能是由于循环水出口管积存空气或者是铜管结垢严重。此时应开启出口管放空气阀，排除空气或投入胶球清洗装置进行清洗，必要时在停机后用高压水进行冲洗。

2．凝汽器水位升高 导致凝汽器水位升高的原因可能是凝结水泵入口汽化或者凝汽器铜管破裂漏入循环水等。凝结水泵入口汽化可以通过凝结水泵电流的减小来判断，当确认是由于此原因造成凝汽器水位升高时，应检查水泵入口侧兰盘根是否不严，漏入空气。凝汽器铜管破裂可通过检验凝结水硬度加以判断。

3．射水抽气器工作水温升高 工作水温升高，使抽气室压力升高，降低了抽气器的效率。当发现水温升高时，应开启工业水补水，降低工作水温度。

4．真空系统漏人空气真空系统是否漏入空气，可通过严密性试验来检查。此外，空气漏入真空系统，还表现为凝结水过冷度增加，并且凝汽器端差增大。

二、汽轮机超速 汽轮发电机组是在高速下工作的精密配合的机械设备，汽

轮机作为原动机，具有强大的动力矩，在运行中调节系统一旦失灵。就可能使汽轮机转速急剧升高，转子零件的应力将达到不允许的数值，可能使叶片甩脱、轴承损坏、转子断裂，甚至整个机组报废。因此，汽轮机超速是对人身安全和设备危害极大的恶性事故。为了防止汽轮机超速，在设计时考虑了多道保护措施，但汽轮机超速事故仍不能完全避免，其主要原因如下。

调节系统有缺陷

1)调速汽门不能正常关闭或关闭不严；

2)调节系统迟缓率过大或调节部件卡涩；

3)调节系统动态特性不良；

4)调节系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。

(2)汽轮机超速保护系统故障

1)危急遮断器不动作或动作转速过高；

2)危急遮断器滑阀卡涩；

3)自动主汽门和调整汽门卡涩；

4)抽汽止回阀失灵，发电机跳闸后高加疏水汽化或邻机抽汽进入汽轮机。

(3)运行操作调整不当

1)油质管理不善，油中有杂质，酸价过高，汽封漏汽过大，油中进水，引起调速和保护部套卡涩；

2)运行中同步器调整超过了调整范围或调整范围过大；

3)蒸汽品质不良，造成主汽门、调整汽门结垢；

4)超速试验操作不当，转速飞升过快； 避免超速的发生，重在预防，为此应采取如下措施：(1)对调节保安系统的一般要求

1)各超速保护装置均应完好并正常投入；

2)在正常参数下调节系统应能维持汽轮机在额定转速下运行；

3)在额定参数下，机组甩去额定负荷后，调节系统应能将机组转速维持在危急保安器动作转速以下：

4)调节系统的速度变动率应不大于5％，迟缓率应小于O．2％(大机组)；

5)自动主汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密、无卡涩；

6)调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。

(2)调节保安系统定期试验

1)调节保安系统定期试验是检查调节保安系统是否处于良好状态，在异常情况下是否能迅速准确动作，防止机组严重超速的主要手段之一。有关定期试验要按规定进和行。

2)新安装机组或大修后、或危急保安器解体或调整后、或停机一个月后再交启动时、或机组甩负荷试验前，应提升转速进行危急保安器动作试验。提升转速试验时，应满足制造厂对转子温度的要求。

3)机组每运行2000h后应进行危急保安器充油试验。部分200MW机组在高压缸胀差超过+3mm时进行危急保安器充油试验，可能出现危急保安器杠杆脱不开，而造成机组跳闸。4)每天进行一次自动主汽门活动试验。带固定负荷的机组，每天或至少每周进行一次负荷较大范围的变动，以活动调速汽门。装有中压调整汽门定期活动装置的机组，每天或至少每周进行一次中压调速汽门活动试验。5)每月进行一次抽汽止回阀关闭试验，当某一抽汽止回阀存在缺陷时，禁止汽轮机使用该段抽汽运行。6)大修前后应进行汽门严密性试验。7)机组安装后应与制造厂联系，取得同意后进行甩负荷试验。试验前应先进行节系统静态试验、危急保安器动作试验、汽门严密性试验、抽汽止回阀试验，并在各项试验合格后才能进行。(3)防止汽门卡涩的措施 1)汽轮机严重超速事故大多数是由于汽门卡涩等原因不能及时严密关闭而引起的。防止汽门卡涩，保证其能迅速严密关闭，是防止严重超速事故的关键。2)高、中压自动主汽门错油门下部节流旋塞应拧紧冲捻固定。3)调节汽门凸轮间隙及调节汽门框架与球形垫之间间隙应调整适当，以保证在热态时调速汽门能关闭严密，关可在热态停机后检查凸轮是否有一定间隙来核对冷态凸轮间隙是否适当。4)大修中应检查门杆弯曲和测量阀杆与套简间隙，不符合标准的应进行更换或处理。5)检修中检查门杆与阀杆套是否存在氧化皮。对较厚的氧化皮应设法清除，氧化皮厚的部位可用适当放大间隙的办法来防止卡涩。6)检修中应测量主汽门及各调节汽门预启阀行程，并检查是否卡涩。如有卡涩，必顺解体检查处理。解体时应彻底除去氧化皮，阀蝶与阀座接触部分的垢迹及氧化皮也应认真清理，并且用红丹油作接触检查。7)蒸汽品质应符合要求，防止门杆结垢卡涩。8)阀座松动、抬起、导致门杆跳动，甚至运行中门杆断裂。(4)对油系统的要求 1)调速部套油系统管道中的铸造型砂等杂物应彻底清理干净。2)机组安装时油系统的施II艺与油循环要求应符合(84)基火字第145号文《汽轮发电机油系统施II艺暂行规定》的要求。3)润滑油中可添加防锈剂，检修时调节部套可在防锈母液中浸泡24h，以提高防锈效果。4)为防止大量水进入油系统，应采用不易倒伏的汽封型式。汽封间隙应调整适当，汽封系统设计及管道配置合理，汽封压力自动调节正常投入。5)前箱、轴承箱负压不宜过高，以防止灰尘及水、汽进入油系统。一般前箱、轴承箱负压以12～20mm水柱为宜(或轴承室油档无油及油烟喷出即可)。

地板

发表于 2007-4-30 20:16 | 只看该作者

三、汽轮机水冲击 水或冷蒸汽进入汽轮机，可能造成设备严重损坏。水冲击将造成叶片的损伤、动静部分碰磨、汽缸裂纹或产生永久变形，推力轴承损坏等。对此，设计和运行部门必须高度重视。关于汽轮机进水事故，应以预防为主，若运行中一旦发生，必须采取迅速果断的措施进行处理。下面根据水或冷汽的来源分别进行讨论。1．来自锅炉及主蒸汽系统 由于误操作或自动调整装置失灵，锅炉蒸汽温度或汽包水位失去控制，有可能使水或冷蒸汽从锅炉经主蒸汽管道进入汽轮机。严重时会使汽轮机发生水冲击。汽轮机进水时，必须迅速破坏真空，紧急停机，并开启汽轮机本体和主蒸汽管道上的疏水门，进行疏水。凡因水冲击引起停机时，应正确记录转子惰走时间及惰走时真空变化。在惰走过程中仔细倾听汽轮机内部声音，检查窜轴表指示及推力瓦块和同油温度。对于中间再热机组，因主蒸汽温度下降发生水击时，由高压缸进水，就使得负轴向推力增大，所以要重点监视非工作瓦块金属温度。在滑参数启动和停机过程中，由于某种原因调速汽门突然关小，造成汽压升高，则可能使蒸汽管积水。在滑参数停机时，如果降温速度太快而汽压没有相应降低，使蒸汽的过热度很低，就可能在管道内产生凝结水，到一定程度，积水就可能进入汽轮机。2．来自再热蒸汽系统 再热蒸汽系统中通常设有减温水装置，用以调节再热蒸汽温度。水有可能从再热蒸汽冷段反流到高压缸或积存在冷段管内，其现象是：冷段止回阀法兰冒白汽，高压外缸下缸金属温度降低。发生上述现象时，应立即通知锅炉人员将减温水门关闭。1给旁路减温水未关严，会造成同上述情况一样的后果。对再热蒸汽热段，如果疏水管径太小，启动时疏水不畅，也会造成汽轮机进水。3．来自抽汽系统 水或冷蒸汽从抽汽管道进入汽轮机，多数是加热器管子泄漏或加热器系统故障引起。其现象是：某台加热器水位升高，加热器汽侧压力高于抽汽压力，壳体或管道有水冲击声，抽汽止回阀门杆冒白汽或溅水滴，胀差向正值发展。发现上述情况时，首先开大加热器疏水调节阀。如果确认加热器泄漏，立即将其停止。另外，若除氧器漏水，水可能从抽汽、门杆漏汽倒入汽缸。4．来自轴封系统 汽轮机启动时，如果汽封系统暖管不充分，疏水将被带人汽封内。事故情况下，当切换备用汽源时，轴封也有进水的可能。在正常运行中，轴封供汽来自除氧器的机组，若除氧器满水时，轴封就要带水，轴封加热器满水也有可能使水倒入轴封。发现轴封进水时，应立即开启轴封供汽管道的疏水阀，适当控制进汽量，检查除氧器水位、轴封抽汽器水位、轴封抽风机运行情况，分别进行处理。5．来自凝汽器 凝汽器灌水而进入汽轮机的事故曾多次发生。在汽轮机正常运行时，凝汽器水位是受到重视的，而且水位升高会严重影响真空，所以在汽轮机正常运行时，凝汽器水位一般不会灌人汽缸。但在停机以后，往往忽视以凝汽器水位的监视。如果进入凝汽器的补水阀关闭不严，就会使水灌入汽缸，造成水击。6．来自汽轮机本身疏水系统 从疏水系统向汽缸返水，多数是设计方面的原因造成的。如果不同压力的疏水接到一个联箱上，而且泄压管的尺寸又偏小，这样压力大的漏水，就有可能从压力低的管道进入汽缸。这时的事故现象，首先表现为上、下缸温差增大，继而使汽缸变形，动静部分发生碰磨。汽轮机进水进冷蒸汽的可能性是多方面的，根据不同机组的热力系统，还会有其他水源进入汽轮机的可能性，所以运行人员要根据具体情况进行分析。为了预防发生水冲击，在运行维护方面着重采取以下措施： 1)当主蒸汽温度和压力不稳定时，要特别注意监视，一旦汽温急剧下降到规定值，通常为直线下降50℃时，应按紧急停机处理。2)注意监视汽缸的金属温度变化和加热器、凝汽器水位，即使停机后也不能忽视。如果发觉有进水危险时，应立即查明原因，迅速切断可能进水的水源。3)热态启动前，主蒸汽和再热蒸汽要充分暖管、保证疏水畅通。4)当高压加热器保护装置发生故障时，加热器不以投入运行。运行中定期检查加热器水位调节装置及高水位报警装置，应保证经常处于良好状态。加热器管束破裂时，应迅速关闭抽汽管上相应的进汽门及止回阀。5)在锅炉熄火后蒸汽参数得不到保证的情况下，不应向汽轮机供汽。6)对除氧器水位加强监督，杜绝事故发生。7)滑参数停机时，汽温、汽压按着规定的变化率逐渐降低，保持必要的过热度。8)定期检查再热蒸汽和I、Ⅱ级旁路的减温水阀的严密性，如发现泄漏应及时检修处理。9)只要汽轮机在运转状态，各种保护就必须投入，不准退出。10)运行人员应该明确，汽轮机在低转速下进水，对设备的威胁更大，此时尤其要注意监督汽轮机进水的可以能性。

四、轴承损坏 轴承损坏事故，主要针对汽轮发电机组的推力轴承和支持轴承而言。现分述如下。(一)推力轴承烧损的原因及处理原则 如果仅仅是推力轴承烧损，则常常是和轴向位移事故联系在一起的。当正向或负向推力超过推力瓦承载能力时，或推力瓦油膜破坏时，都将发生推力瓦烧损事故。造成推力瓦烧损的原因一般有以几个方面： 1)汽轮机发生水击或蒸汽温度下降处理不当。2)由于蒸汽品质不良，叶片结垢。3)机组突然甩负荷或中压缸汽门瞬间误关。4)油系统进入杂质，使推力瓦油膜破坏。推力瓦烧损的事故主要表现为轴向位移增大，推力瓦乌金温度及回油温度升高，外部象征是推力瓦冒烟。当发现轴向位移逐渐增加时，应迅速减负荷使之恢复正常，特别注意检查推力瓦块金属温度和回油温度，并经常检查汽轮机运行情况和倾听机组有无异音，测量振动。(二)支持轴承烧损的原因及处理 支持轴承烧损的原因主要是润滑油压降低，轴承断油，个别是情况也有电流击穿油膜，油质不良或油温过高，使油膜破坏。轴承断油的原因如下： 1)运行中进行油系统切换时发生误操作，而对润滑油压未加强监视，使轴承断油，造成烧瓦。2)机组定速后，停调整速油泵时未注意监视油压，射油器因进空气而工作失常，使主油泵失压，润滑油压降低而又未联动，几个因素合在一起，使轴承断油，造成群瓦烧损。3)油系统积存在大量空气未及时排除，使轴瓦瞬间断油。4)汽轮发电机组在启动和停止过程中、高、低压油泵同时故障。5)主油箱油位降到零以下时，空气进入射油器，使油泵工作失常。6)厂用电中断，直流油泵不能及时投入，如保险熔断，直流电源或油泵故障等。7)安装或检修时，油系统存留棉球等杂物，使油管堵塞。8)轴瓦在检修中装反，运行中移位。9)机组强烈振动，轴瓦乌金研磨损坏。轴瓦烧损的事故现象是：轴瓦乌金温度及回油温度急剧升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟。此时应立即手打危急保安器，解列发电机。为减轻轴瓦损坏程度，遇到下列是情况之一时，也应立即打闸停机： 1)任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高超过70℃。2)轴瓦乌金温度超过90℃。3)润滑油压下降到O．04Mpa，启动交、直流油泵无效。为防止轴瓦烧损，应采取如下技术措施： 1)为保证油泵和联动装置的可靠性，润滑油泵的电源必须可靠，调速油泵和交流润油泵的电源由两段厂用电分供，以防两台油泵同时失去电源。机组运行中，高压油泵、交流油泵、直流油泵和低油压保护装置应定期进行试验，保证可靠好用。在每次机组启动前，要进行油压联动试验。在正常停机前要先试验交、直流油泵，确认其良了后，再进和停机。直流润滑油泵和直流密封油泵故障应及时修复。直流润滑油泵电源保险丝，在许可的情况尽量选用较高等级。机组大、小修后，均应进行直流油泵的带负荷启动试验。调速油泵和润滑油泵工作失常时，按下述原则处理：在汽轮机启动过程中，调速油泵发生故障时，应迅速启动交流润滑油泵，停止故障油泵，并停止汽轮机的启动。打闸停机过程中，交流润滑油泵发生故障时，应迅速启动直流油泵，继续停机。停机时发现交、直流润滑油泵都故障时，应保持主机在正常下继续空负荷运行，直到一台油泵修复为止，此时故障泵应设法迅速立即修复。2)为防止油系统切换时发生误操作，冷油器油侧进、出油门应有明显的禁止操作的警告牌。在进行油系统操作时，如串联与并联运行方式的切换，投入备用冷油器或滤油器等必须按事先填好的操作票逐项进行，并注意将容器内的空气排净。操作时由汽轮机运行负责人监护，操作人与司机密切配合，注意监视油压、油温、油流。机组启动前向系统供油时，应首先启动交流润滑油泵，缓慢开出口门，通过充油门排除调速系统积存的空气，然后再启动调速油泵。在启动盘车前，要确认油压、油温、油流正常。3)机组启动定速后，停用调速油泵时，要缓慢地关闭出口门，设专人监视主油泵出口油压和润滑油压的变化。发现油压降低时，立即通知操作人员开启油泵出口门，查明原因，采取相应措施。4)安装或检修时，对有可能发生位移的瓦胎，应加止动装置。切实防止轴瓦位置装错油孔不对，加堵板不拆或有棉纱布等杂物留在油系统内。5)汽轮机轴承应装有防止轴电流的装置，保证轴瓦乌金温度及润滑油系统内各油温测点指示准确。

五、通流部分动静磨损 中间再热式汽轮机，参数高、容量大、汽缸数目多，又有内外缸之分，因此汽缸和转子的膨胀关系比较复杂。汽轮机通流部分的磨损，一般发生在机组启、停和工况变化时，产生磨损的主要原因是：汽缸与转子不均匀加热和冷却；启动与运行方式不合理；保温质量不良及法兰螺栓加热装置使用不当等。动静部分在轴向和径向磨损的原因，往往很难绝对分开，但仍然有所区别。在轴向方面，沿通流方向各级的汽缸与转子的温差并非一致，因而热膨胀也不同。在启动、停机和变工况运行时，转子与汽缸膨胀差超过极限数值，使轴向间隙消失，便造成动静部分磨损，在消失的时候，便产生汽封与转子摩擦，同时又不可避免地使转子弯曲，从而产生恶性循环。另外，机组振动大和汽封套变形都会引起径向摩擦。通流部分磨损事故的征象和处理如下：转子与汽缸的相对胀差表指示超过极值或上下缸温差超过允许值，机组发生异常振动，这时即可确认为动静部分发生碰磨，应立即破坏真空紧急停机。停机后，如果胀差及汽缸各部温差达到正常值，方可重新启动。启动时要注意监视胀差和温度的变化，注意听音和监视机组的振动。如果停机过程转子惰走时间明显缩短，甚至盘车启动不起来，或得盘车装置运行时有明显的金属摩擦声，说明动静部分磨损严重，要揭缸检修。为了防止通流部人磨损，应采取如下措施： 1)认真分析转子和汽缸的膨胀关系。2)在启动、停机和变工况下，加强对胀差的监视。3)在正常运行中，由于某种原因造成锅炉熄火，应根据蒸汽参数下降情况和胀差的变化，将机组负荷减到零。4)合理调整通流部分间隙。5)防止上下缸温差过大和转子热弯曲，以防振动过大等。6)正确使用汽封供汽、防止汽封套变形。7)调整节级导流环必须牢固可靠，保证挂耳的焊接质量。

六、汽轮机叶片损坏 汽轮机发生的事故中，由于叶片的损坏而导致的事故占主要部分。所谓叶片事故，通常指叶片的断裂，拉金和围带断裂，铆头断裂以及叶轮损坏等。叶片在运行中的损坏是各式各样的，引起叶片损坏的原因也是多方面的，本节介绍常见叶片事故发生时的征象、原因及预防措施。(一)叶片断落的征象 汽轮机在运行中发生叶片断落一般有下列现象： 1)汽轮机内部或凝汽器内有突然的响声，此时在汽轮机平台底层常可清楚地听到。2)机组发生强烈振动或振动明显增大，这是由于叶片断落而引起转子平衡破坏或转与落叶片发生碰撞摩擦所致。但有时叶片的断落发生在转子的中间级，发生动静部分摩擦时，机组就不一定会发生强烈振动或振动明显增大，这在容量较大机组的高、中压转子上有时会遇到。3)当叶片损坏较多而且较严重时，由于通流部分尺寸改变，蒸汽流量、调速汽阀开度监视级压力等与功率的关系部将发生变化。4)若叶片落入凝汽器，则会交凝汽器的铜管打坏，使循环水漏入凝结水中，从而表现为凝结水硬度和导电度突增。5)若机组抽汽部位叶片断落，则叶片可能进入抽汽管道，使抽汽止回阀卡涩，或进加入热器使管子损坏，导致水位升高。6)停机过程中，听到机内有金属摩擦声，惰走时间减少。7)在停机蔌升速过程中越过临界转速时，机组振动有明显的增大或变化。(二)叶片损坏的原因 叶片损坏的原因很多，但不外乎下列三个方面： 1．叶片本身的原因 1)振动特性不合格。由于叶片频率不合格，运行时产生共振而损坏者，在汽轮机叶片事故中为数不少。如果扰动力很大，甚至运行几个小时后即能发生事故。这个时间的长短，还和振动特性、材料性能以及叶片结构、制造加工质量等有关。2)设计不当。叶片设计应力过高或栅结构不合理，以及振动强调特性不合格等，均会导致叶片损坏。个别机组叶片甚薄，若铆钉应力较大，则铆装围带时容易产生裂纹。叶片铆头和围带汤裂事故发生的情况也不在少数。3)材质不良或错用材料。材料机械性能差，金属组织有缺陷或有夹渣、裂纹等，叶片经过长期运行后材料疲劳性能及衰减性能变差，或因腐蚀冲刷机械性能降低，这些都导致叶片损坏。4)加工工艺不良。加工工艺不严格，例如表面粗糙度不好，留有加工刀痕，扭转叶片的接刀处不当，围带铆钉孔或拉金孔处无倒角或倒角不够或尺寸不准确等，能引起应力集中，从而导致叶片损坏。有时低压级叶片为了防止水蚀而采用防护措施，当此措施的工艺不良时能使叶片损坏。国内由于焊接拉金或围带安装工艺不良引起的叶片事故较多，应引起重视。2．运行方面的原因 1)偏离额定频率运行。汽轮机叶片的振动特性都是按运行频率为50HZ设计的，因此电网频率降低时，可能使机组叶片的共振安全率变化而落入共振动状态下运行，使叶片加速坏和断裂。2)过负荷运行。一般机组过负荷运行时各级叶片应力增大，特别是最后几级叶片，叶片应力随蒸汽流量的增大而成正比增大外，还随该几级焓隆的增加而增大。因此机组过荷运行时，应进行详细的热力和强度核算。3)汽温过低。新蒸汽温度降低时，带来两种危害：一是最后几级叶片处湿度过大，叶片受冲蚀，截而减小，应力集中，从而引起叶片的损坏；二是当汽温降低而出力不降低时，流量热必增加，从而引起叶片的过负荷，这同何况能引起叶片损坏。4)蒸汽品质不良。蒸汽品质不良会使叶片结垢，造成叶片损坏。叶片结垢使通道减小，造成级焓降增加，叶片应力增大。另外结垢也容易引起叶片腐蚀，使强度降低。5)真空过高或过低。真空过高时，可能使末级叶片过负荷和湿度增大，加速叶片的水蚀，容易引起叶片的损坏。另外，真空过低仍维持最大出力不变时，也可能使最后几级过负荷而引起叶片损坏。6)水冲击。运行时汽轮机进水的可能性很多，特别是近代大容量再热机组，由于汽水系统相应复杂，汽轮机进水的可能性更有所增加，蒸汽与水一起进入汽轮机，产生水击和汽缸等部件不规则冷却和变形，造成动静部件碰磨，使叶片受到严重损坏。7)机组振动过大。8)起动、停机与增减负荷时操作不当，如改变速度太快，胀差过大等，使动静部分发生摩擦，导致叶片损坏。9)停机后主汽阀关闭不严而未开启疏水阀，有可能使蒸汽漏入机内，引起叶片腐蚀等。3．检修方面的原因 属于检修不当的主要原因有：动静间隙不合标准，隔板安装不当，起吊搬运过程中碰伤损坏叶片，或机内和管道内留有杂物等。新安装机组管道冲洗不干净，通流部分零件安装不牢固，运行时有型砂异物或零件松脱等，有可能打坏叶片。检修中对叶片拉金、围带等的修理要特别注意，过去曾因拉金和叶片银焊时发生过热而叶片断裂的事故为数不少，而且对这种事故的原因一般较难分析。此外，调节系统不能维持空负荷运行，危急保安器失灵，以及抽汽系统止回阀失灵，汽轮机甩负荷时发生超速，或超速试验时发生异常情况等，均能使机组严重超速而引起叶片损坏。(三)叶片事故原因的分析 引起叶片事故的原因，常常是很复杂的，而且是多方面的，但是其中必有一种因素起主要作用。分析叶片事故时应当抓住主要因素，并从以下几个方面进行考虑： 1)检查叶片损坏情况。事故发生后，应首先检查事故的范围和情况，并作好记录，然后检查断落位置及断面特征，初步分析事故的原因。2)分析运行及检修资料。检查叶片事故发生前的运行工况有无异常，如运行参数是否正常，有无超载超速及低频率运行，有无叶片结垢、腐蚀、水刷等情况。查看检修资料，检查动静间隙是否符合标准，有无重大改进和改造等，对运行和检修资料进行全面细致的分析。3)测定叶片的振动特性。根据历次振动特性试验记录进行分析，必要时进行振动特性试验，对照运行频率进行分析。叶片的振动特性数据主要为A0、B0、A1型振动频率、轮系振动频率以及Zn附近±20％的高频数据，并将历次数据进行分析比较。4)分析损坏叶片的断面性质。对叶片损坏的断面进行仔细的分析，往往能帮助我们找出叶片损坏的原因，因此这项工作很重要。5)金属材料检验分析。对叶片材料进行金相检查和材质分析，如有可能，应进行疲劳性能和衰减性能试验。6)强度核算。复核叶片几何尺寸，进行热力和强度核算，检查应力是否过大，设计制造上是否有问题。7)与同类机组进行比较。(四)防止叶片断裂事故的措施 汽轮机运行事故中，因叶片损坏而造成事故的比重很大。随着单机容量的增大，运行系统的操作更加复杂，因此叶片损坏事故并未减少。特别是大容量机组，发生水击而损坏叶片的事故更是常见。防止叶片损坏事故极为重要，除制造厂在设计和制造方面应更合理，更完善以外，运行部门还应从运行和检修等方面着手，共同采取措施，防止叶片断裂和损坏事故的发生。(1)在运行管理，特别是电网频率的管理方面，应采取以下措施： 1)电网应保持在定额频率和正常允许变动范围内稳定运行。根据叶片损坏事故的分析统计，电网频率偏离正常值是造成叶片断裂的主要原因，因此对频率的管理极为重要。2)避免机组过负荷运行，特别是防止既是低频率运行又是过负荷运行。对于机组的提高出力运行，必须事先对机组进行热力计算和对主要部件进行强度核算，并确认强度允许后才可，否则是不允许的。3)加强运行中的监视。机组起停和正常运行时，必须加强对各运行参数(例如汽压、汽温、出力、真空等)的监视，运行中不允许这些参数剧烈波动。严格执行规章制度，起停必须合理，防止动静部件在运行中发生摩擦。近年来，大容量机组不断增加，由于运行和起停操作复杂，这些机组发生水击而损坏叶片的情况为数不少。另外，由于大机组末几级使用长叶片，水蚀也是一个威胁。4)加强汽水品质监督，防上叶片结垢、腐蚀。5)经常倾听机内声音，检查振动情况的变化，分析各级汽压数值和凝结水水质情况若出现断叶征象，如通流部分发生可疑响声，机组出现异常振动，在负荷不变或相对减小情况下中间级汽压升高或凝结水硬度升高，导电度突然增大等，应及时处理，避免事故扩大。6)停机后加强对主汽阀严密性的检查，防止汽水漏入汽缸。停机时间较长的机组，包括为消除缺陷安排的工期较长的停机，应认真做好保养工作，防止通流部分锈蚀损坏。(2)在检修管理方面应采取如下措施： 1)每台汽轮机的主要级叶片，应建立完整的技术档案。2)新装机组，投运前必须对叶片的振动特性进行全面测定。对不调频叶片，要检验频率分散率；对调频叶片，除分散率外，尚需鉴定其共振安全率。对调频叶片，若发现叶片落人共振状态，应尽快采取措施，按实际情况进行必要的调整。3)检修中认真仔细地对各级叶片及其拉金、围带等进行检查。发现有缺陷或怀疑缺陷有时，应进行处理并设法加以消除。对具有阻尼拉金的叶片，要特别细心检查，必须保持阻尼拉金的完好。在检查过程中，如果怀疑叶片或叶根有裂纹，则要进行必要的探伤。目前，采用超声波探伤，不仅能检查叶片和叶轮等部件的表面有无裂纹存在，而且能对叶根在轮槽内部的部位进行探伤，检查叶根有无裂纹。4)严格保证叶片检修工艺质量。检修中除换新叶片的工艺质量必须良好以外，其他一般拉金银焊工艺、型线变化处的圆角或倒角等均应保证工艺质量良好。调换或重装叶片，应严格执行检修工艺质量标准。注意叶片铆钉头处及拉金孔处的倒角及加工粗糙度。叶根应修刮，使接触紧密，封口片应有足够的紧力。新装叶片的单片和成组频率，分散率应合格(即<8％)，围带铆接应保证质量良好。5)喷嘴叶片如发现有弯曲变形，应设法校正，通流部分应清理干净，防止遗留杂物，紧固件应加松保险，以防振动脱落。6)起吊搬运时防止将叶片碰损。喷砂清洗时砂粒要细。叶片和叶轮上不准用尖硬工具修刮，更严格禁止电焊。叶片酸洗时不应将叶片冲刷过度，清洗后应将酸液清洗干净，防止腐蚀。避免用单个叶片或叶片组来盘动转子，以免将叶片弄弯。7)当发现叶片有时明显的热处理工艺不当而遗留下过大的残余应力时，应进行高温回火处理。8)发现叶片断落、裂纹和各种损伤变形，要认真分析研究，找出原因，采取措施。对损坏的叶片，行用肉眼检查有无加工不良、冲刷、腐蚀、机械损伤、扭曲变形、松动位移等异常迹象。对断落、裂纹叶片要保留实物，保护断面。仔细检查分析断口位置、形状、断面特征、受力状态等，并对照原始频率数据，作必要的测试鉴定。在叶片换装、拆卸过程中，要对叶片的制造、安装质量作出鉴定。为进一步分析损伤原因，应对断面和裂纹作出金相、硬度检验，必要时进行材料分析和机械性能试验，以确定裂纹和材质状况。对同级无外观损伤的叶片进行探伤检验，并根据损伤叶片的原因分析总结，采取相应的处理措施，防止重复发生。对受机械损作或摩擦损伤的叶片、除认真排除原因外，对可能造成应力集中的裂纹和缺口应进行整修，以防止缺陷扩大。对弯扭变形叶片的加热整形要慎重，须按材质严格控制加热温度，防止超温淬硬，必要时进行回火处理，消除残余应力和淬硬组织。对异常水刷或腐蚀造成的叶片损伤应查明原因，采取措施，消除不利因素。叶片的焊补和焊热闹必须持慎重态度，应按不同材质制定专门焊接工艺方案，通过小型试验成功后再采用。采取以上措施将能帮助我们把叶片的断事故控制在最小程度，从而提高汽轮机运行的安全性和经济性。

第五篇：汽轮机技术问答解读

汽轮机技术问答

一、基础知识

1．什么叫工质？火力发电厂采用什么作为工质？

工质是热机中热能转变为机械能的一种媒介物质（如燃气、蒸汽等），依靠它在热机中的状态变化（如膨胀）才能获得功。

为了在工质膨胀中获得较多的功，工质应具有良好的膨胀性。在热机的不断工作中，为了方便工质流入与排出，还要求工质具有良好的流动性。因此，在物质的固、液、气三态中，气态物质是较为理想的工质。目前火力发电厂主要以水蒸气作为工质。

2．何谓工质的状态参数？常用的状态参数有几个？基本状态参数有几个？

描述工质状态特性的物理量称为状态参数。常用的工质状态参数有温度、压力、比容、焓、熵、内能等，基本状态参数有温度、压力、比容。

3．什么叫温度、温标？常用的温标形式有哪几种？

温度是衡量物体冷热程度的物理量。对温度高低量度的标尺称为温标。常用的有摄氏温标和绝对温标。

⑴摄氏温标。规定在标准大气压下纯水的冰点为0℃，沸点为100℃，在0℃与100℃之间分成100个格，每格为1℃，这种温标为摄氏温标，用℃表示单位符号，用t作为物理量符号。

⑵绝对温标。规定水的三相点（水的固、液、汽三相平衡的状态点）的温度为273.15K。绝对温标与摄氏温标的每刻度的大小是相等的，但绝对温标的0K，则是摄氏温标的－273.15℃。绝对温标用K作为单位符号，用T作为物理量符号。摄氏温标与绝对温标的关系为 t＝T－273.15℃。

4．什么叫压力？压力的单位有几种表示方法？

单位面积上所受到的垂直作用力称为压力。用符号“p”表示，即

p=F／A

(1—1)式中

F——垂直作用于器壁上的合力，N；

A——承受作用力的面积m2。

压力的单位有：

⑴国际单位制中表示压力采用N/m2，名称为[帕斯卡]，符号是Pa。1Pa=1N/m2，在电力工业中，机组参数多采用MPa（兆帕），1MPa=106N/m2。

⑵以液柱高度表示压力的单位有：毫米水柱（mmH2O）、毫米汞柱（mmHg），1 mmHg=133 N/m2，1 mmH2O=9.81 N/m2。

⑶工程大气压的单位为kgf/cm2，常用at作代表符号，1at=98066.5 N/m2，物理大气压的数值为1.0332 kgf/cm2，符号是atm，1 atm=1.013×10⒌N/m2。

5．什么叫绝对压力、表压力？

容器内工质本身的实际压力称为绝对压力，用符号p表示。工质的绝对压力与大气压力的差值为表压力，用符号pg表示。因此，表压力就是我们用表计测量所得的压力，大气压力用符号patm表示。

绝对压力与表压力之间的关系为：

pa＝pg＋p atm

或

pg＝p a－p atm

（1—2）6．什么叫真空和真空度？

当容器中的压力低于大气压力时，把低于大气压力的部分叫真空。用符号“pv”表示。其关系式为： pv＝patm－pa

(1—3)发电厂有时用百分数表示真空值的大小，称为真空度。真空度是真空值和大气压力比值的百分数，即：

真空度＝pv / patm×100%

(1—4)完全真空时真空度为100%，若工质的绝对压力与大气压力相等时，真空度为零。例如：凝汽器水银真空表的读数为7100mmHg，大气压力计读数为750 mmHg，求凝汽器内的绝对压力和真空度各为多少？

根据 pa＝(patm－pv)/ 735.6＝(750－710)／735.6＝0.054at＝0.0051MPa 真空度＝pv／pamb×100%＝710／750×100%＝94.6% 7．什么叫比容和密度？它们之间有什么关系？

单位质量的物质所占有的容积称为比容。用小写的字母ν表示，即：

ν＝V／m m3/kg

（1—5）式中

m——物质的质量。

kg；

V——物质所占有的容积，m3。

比容的倒数，即单位容积的物质所具有的质量，称为密度，用符号“ρ”，单位为kg/m3。比容与密度的关系为ρυ＝1，显然比容和密度互倒数，即比容和密度不是相互独立的两个参数，而是同一个参数的两种不同的表示方法。

8．什么叫平衡状态？

在无外界影响的条件下，气体的状态不随时间而变化的状态叫做平衡状态。只有当工质的状态是平衡状态时，才能用确定的状态参数值去描述。只有当工质内部及工质与外界间，达到热的平衡（无温差存在）及力的平衡（无压差存在）时，才能出现平衡状态。

9．什么叫标准状态？

绝对压力为1.01325×105Pa（1个标准大气压），温度为0℃(273.15)时的状态称为标准状态。10．什么叫参数坐标图？

以状态参数为直角坐标表示工质状态及其变化的图称参数坐标图。参数坐标图上的点表示工质的平衡状态，由许多点相连而组成的线表示工质的热力过程。如果工质在热力过程中所经过的每一个状态都是平衡状态，则此热力过程为平衡过程，只有平衡状态及平衡过程才能用参数坐标图上的点及线来表示。

11．什么叫功？其单位是什么？

功是力所作用的物体在力的方向上的位移与作用力的乘积。功的大小根据物体在力的作用下，沿力的作用方向移动的位移来决定，改变它的位移，就改变了功的大小，可见功不是状态参数，而是与过程有关的一个量。

功的计算式为：

W＝FS

(J)

（1—6）式中

F——作用力，N；

S——位移，m。

单位换算：

1J＝1N·m，1kJ＝2.778×10-4kW·h 12．什么叫功率？其单位是什么？

功率的定义是功与完成功所用的时间之比，也就是单位时间内所做的功。即：

P＝W／t

（W）

(1—7)式中

W——功，J；

t——做功的时间，s。

功率的单位就是瓦特，1瓦特＝1焦耳／秒。13．什么叫能？

物质做功的能力称为能。能的形式一般有：动能、位能、光能、电能、热能等。热力学中应用的有动能、位能和热能等。

14．什么叫动能？物体的动能与什么有关？

物体因为运动而具有做功的本领叫动能。动能与物体的质量和运动的速度有关。速度越大，动 能就越大；质量越大，动能也越大。

动能按下式计算：

Ek＝1/2mc

2（kJ）

(1—8)式中

m——物体质量，kg；

c——物体速度，m／s。

动能与物体的质量成正比，与其速度的平方成正比。15．什么叫位能？

由于相互作用，物体之间的相互位置决定的能称为位能。

物体所处高度位置不同，受地球的吸引力不同而具有的能，称为重力位能。重力位能由物质的重量（G）和它离地面的高度（h）而定。高度越大，重力位能越大；重力物体越重，位能越大。重力位能E p＝Gh。

16．什么叫热能？它与什么因素有关？

物体内部大量分子不规则的运动称为热运动。这种热运动所具有的能量叫热能，它是物体的内能。

热能与物体的温度有关，温度越高，分子运动的速度越快，具有的热能就越大。17．什么叫热量？其单位是什么？

高温物体把一部分热能传递给低温物体，其能量的传递多少用热量来度量。因此物体吸收或放出的热能称为热量。热量的传递多少和热力过程有关，只有在能量传递的热力过程中才有功和热量的存在，没有能量传递的热力状态是根本不存在什么热量的，所以热量不是状态参数。

18．什么叫机械能？

物质有规律的运动称为机械运动。机械运动一般表现为宏观运动。物质机械运动所具有的能量叫机械能。

19．什么叫热机？

把热能转变为机械能的设备称为热机。如汽轮机、内燃机、蒸汽机、燃轮气机等。20．什么叫比热容？影响比热容的主要因素有哪些？

单位数量（质量或容积）的物质温度升高（或降低）1℃所吸收（或放出）的热量，称为气体的单位热容量，简称为气体的比热容。比热容表示单体数量的物质容纳或贮存热量的能力。物质的质量比热容符号为c，单体为kJ／(kg·℃)。

影响比热容的主要因素有温度和加热条件，一般说来，随着温度的升高，物质比热容的数值也增大；定压加热的比热容大于定容加热的比热容。此外，还有分子中原子数目、物质性质、气体的压力等因素也会对比热容产生影响。

21．什么叫热容量？它与比热有何不同？

热容Q＝mc，热容的大小等于物体质量与比热的乘积，热容与质量有关，比热容与质量无关，对于相同质量的物体，比热容大的热容大，对于同一物质，质量大的热容大。

22．如何用定值比热容计算热量？

在低温范围内，可近似认为比热值不随温度的变化而改变，即比热容为某一常数，此时热量的计算式为：

q＝c(t2－t1)

kJ／kg

(1—9)23．什么叫内以能？

气体内部分子运动所形成的内动能和由于分子相互之间的吸引力所形成的内位能的总和称为内能。

μ表示1kg气体的内能，U表示mkg气体的内能。即：

U＝mμ

（1—10）24．什么叫内动能？什么叫内位能？它们由何决定？ 气体内部分子热运动的动能叫内动以能，它包括分子的移动动能，分子的转动动能和分子内部的振动动能等。从热运动的本质来看，气体温度越高，分子的热运动越激烈，所以内动能决定于气体的温度。气体内部分子克服相互间存在的吸引力具有备用的位能，称为内位能，它气体的比容有关。

25．什么叫焓？

在某一状态下单位质量工质比容为ν，所受压力为p，为反抗此压力，该工质必须具备pv的压力位能。单位质量工质内能和压力位能之和称为比焓。

26．什么叫熵？

在没有摩擦的平衡过程中，单位质量的工质吸收的热量dq与工质吸热时的绝对温度T的比值叫熵的增加量。其表达式：

ΔS＝dq／T。

其中ΔS＝S2－S1是熵的变化量，熵的单位是（kJ/kg·k），若某过程中气体的熵增加，即ΔS＞0，则表示气体是吸热过程。若某过程中气体的熵减少，即ΔS＜0，则表示气体是放热过程。若某过程中气体的熵不变，即ΔS＝0，则表示气体是绝热过程。27．什么叫理想气体？什么叫实际气体？

气体分子间不存在引力，分子本身不占有体积的气体叫理想气体。反之，气体分子间存在着引力，分子本身占有体积的气体叫实际气体。

28．火电厂中什么气体可看作理想气体？什么气体可看作实际气体？

在火力发电厂中，空气、燃气、烟气可以作为理想气体看待，因为它们远离液态，与理想气体的性质很接近。

在蒸汽动力设备中，作为工质的水蒸汽，因其压力高，比容小，即气体分子间的距离比较小，分子间的吸引力也相当大。离液态接近，所以水蒸汽应作为实际气体看待。

29．理想气体的基本定律有哪些？其内容是什么？ 理想气体的三个基本定律是：（1）波义耳—马略特定律；（2）查理定律；（3）盖吕萨克定律。其具体内容：

（1）波义耳—马略特定律：当气体温度不变时，压力与比容成反比变化。用公式表示： p1ν1＝p2ν2（1—11）气体质量为m时：

p1V1＝p2V2（其中V＝mν）。（1—12）（2）查理定律：气体比容不变时，压力与温度成正比变化。用公式表示为： p1／T1＝p2／T2（1—13）

（3）盖吕萨克定律：气体压力不变时，比容与温度成正比变化，对于质量为m的气体，压力不变时，体积与温度成正比变化。用公式表示：

ν1／Τ1＝ν2／Τ2 或 V1／T1＝V2／T2（1—14）30．什么是热力学第一定律，它的表达式是怎样的？

热可以变为功，功可以变为热，一定量的热消失时，必产生一定量的功，消耗一定量的功时，必出现与之对应的一定量的热。

热力学第一定律的表达式如下：

Q＝Aω（1—15）式中A在工程单位制中A＝1／427 kcal／（kgf·m）在国际单位制中，工程热量均用焦耳（J）为单位，则A＝1即Q＝ω。

附图闭口系统内（不考虑工质的进出），外界给系统输入的能量是加入的热量q，系统向外界 输出的能量为功W，系统内工质本身所具有的能量只是内能μ，根据能量转换与守恒定律可知，输入系统的能量－输出系统的能量＝系统内工质本身能量的增量，即当工质为1kg时： q－ω＝Δμ 当工质为m公斤时则：

Q－W＝ΔU（1—16）

上两式中 q，Q——外界加给工质的热量，J／kg，J； Δμ，ΔU——工质内能的变化量，J／kg，J； ω，W——工质所做的功，J／kg，J。

31．热力学第一定律的实质是什么？它说明什么问题？

热力学第一定律的实质是能量守恒与转换定律在热力学上的一种特定应用形式。它说明了热能与机械能互相转换的可能性及其数值关系。

32．什么是不可逆过程？

存在摩擦，涡流等能量损失使过程只能单方向进行，不可逆转的过程叫做不可逆过程。实际的过程都是不可逆过程。

33．什么叫等容过程？等容过程中吸收的热量和所做的功如何计算？

容积（或比容）保持不变的情况下进行的过程叫等容过程。由理想气体状态方程pν＝R T得p／T＝R／ν＝常数，即等容过程中压力与温度成正比。因Δν＝0，所以容积变化功ω＝0，则q＝Δµ＋ω＝Δµ＝µ2－µ1，也即等容过程中，所有加入的热量全部用于增加气体的内能。

34．什么叫等温过程？等温过程中工质吸收的热量如何计算？

温度不变的情况下进行的热力过程叫做等温过程。由理想气体状态方程pν＝R T对一定的工质则pν＝RT＝常数，即等温过程中压力与比容成反比。

其吸收热量：

q＝Δµ＋ω（1—17）q＝T(S2－S1)。（1—18）35．什么叫等压过程？等压过程的功及热量如何计算？

工质的压力保持不变的过程称为等压过程，如锅炉中水的汽化过程，乏汽在凝汽器中的凝结过程，空气预热器中空气的吸热过程都是压力不变时进行的过程。

由理想气体状态方程pν＝R T得T／ν＝p／R＝常数，即等压过程中温度与比体积成正比。等压过程做的功：

ω＝p（ν2－ν1）（1—19）等压过程工质吸收的热量：

q＝Δμ＋ω＝（μ2－μ1）＋p（ν2－ν1）

＝（μ2＋p2ν2）－（μ1＋p1ν）＝h2－h1（1—20）

36．什么叫绝热过程？绝热过程的功和内能如何计算？

在与外界没有热量交换情况下所进行的过程称为绝热过程。如汽轮机为了减少散热损失，汽缸外侧包有绝热材料，而工质所进行的膨胀过程极快，在极短时间内来不及散热，其热量损失很小，可忽略不计，故常把工质在这些热机中的过程作为绝热过程处理。

因绝热过程

q＝0，则 q＝Δμ＋ω（1—21）

ω＝-Δμ（1—22）即绝热过程中膨胀功来自内能的减少，而压缩功使内能增加。

ω＝[1／（k－1）]（p1ν1－p2ν2）（1—23）

k为绝热指数，与工质的原子个数有关。单原子气体k＝1.67，双原子气体k＝1.4,三原子气体k＝1.28。37．什么叫等熵过程？

熵不变的热力过程称为等熵过程。可逆的绝热过程，即没有能量损失的绝热过程为等熵过程。在有能量损耗的不可逆过程中，虽然外界没有加入热量，但工质要吸收由于摩擦、扰动等损耗而转变成的热量，这部分热量使工质的熵是增加的，这时绝热过程不为等熵过程。汽轮机工质膨胀过程是个不可逆的绝热过程。

38．简述热力学第二定律。

热力学第二定律说明了能量传递和转化的方向、条件、程度。它有两种叙述方法： ①从能量传递角度来讲：热不可以能自发地不付代价地，从低温物体传至高温物体。②从能量转换角度来讲：不可能制造出从单一热源吸热，使之全部转化成为功而不留下任何其它变化的热力发动机。

39．什么叫热力循环？ 工质从某一状态点开始，经过一系列的状态变化又回到原来这一状态点的封闭变化过程叫做热力循环，简称循环。

40．什么叫循环的热效率？它说明什么问题？

工质每完成一个循环所做的净功ω和工质在循环中从高温热源吸收的热量q的比值叫做循环的热效率，即：

η＝ω／q（1—24）循环的热效率说明了循环中热转变为功的程度，η越高，说明工质从热源吸收的热量中转变为功的部分越多，反之，转变为功的部分越少。

41．从卡诺循环的热效率得出哪些结论？ 从η＝1－Τ2／Τ1 中可以得出以下几点结论：

①卡诺循环的热效率决定于热源温度Τ1和冷源温度Τ2，而与工质性质无关，提高T1和降低T1，可以提高循环热效率。

②卡诺循环热效率只能小于1，而不能等于1，因为要使Τ1＝∞（无穷大）或T2＝0（绝对零度）都是不可能的。也就是说，q2损失只能减少而无法避免。

③当T1＝T2时，卡诺循环的热效率为零。也就是说，在没有温差的体系中，无法实现热能转变为机械能的热力循环，或者说，只有一个热源装置而无冷却装置的热机是无法实现的。

42．什么叫汽化？它分为哪两种形式？

物质从液态变成汽态的过程叫汽化。它分为蒸发和沸腾两种形式。液体表面在任何温度下进行的比较缓慢的汽化现象叫蒸发。液体表面和内部同时进行的剧烈的汽化现象叫沸腾。43．什么叫凝结？水蒸气凝结有什么特点？ 物质从气态变成液态的现象叫凝结，也叫液化。水蒸气凝结有以下特点：

①一定压力下的水蒸气，必须降到该压力所对应的凝结温度才开始凝结成液体。这个凝结温度也就是液体沸点，压力降低，凝结温度随之降低，反之，则凝结温度升高。

②在凝结温度下，水从水蒸气中不断吸收热量，则水蒸气可以不断凝结成水，并保持温度不变。44．什么叫动态平衡？什么叫饱和状态、饱和温度、饱和压力、饱和水、饱和蒸汽？

一定压力下汽水共存的密封容器内，液体和蒸汽的分子在不停地运动，有的跑出液面，有的返回液面，当从水中飞出的分子数目等于因相互碰撞而返回水中的分子数时，这种状态称为动态平衡。

处于动态平衡的汽、液共存的状态叫饱和状态。

在饱和状态时，液体和蒸汽的温度相同，这个温度称为饱和温度；液体和蒸汽的压力也相同，该压力称为饱和压力。饱和状态的水称为饱和水；饱和状态下的蒸汽称为饱和蒸汽。45．为何饱和压力随饱和温度升高而增高？

温度升高，分子的平均动能增大，从水中飞出的分子数目越多，因而使汽侧分子密度增大。同时蒸汽分子的平均运动速度也随着增加，这样就使得蒸汽分子对器壁的碰撞增强，其结果使得压力增大，所以说：饱和压力随饱和温度升高而增高。46．什么叫湿饱和蒸汽、干饱和蒸汽、过热蒸汽？

在水达到饱和温度后，如定压加热，则饱和水开始汽化，在水没有完全汽化之前，含有饱和水的蒸汽叫湿饱和蒸汽，简称湿蒸汽。湿饱和蒸汽继续在定压条件下加热，水完全汽化成蒸汽时的状态叫干饱和蒸汽。干饱和蒸汽继续定压加热，蒸汽温度上升而超过饱和蒸汽温度时，就变成过热蒸汽。

47．什么叫干度？什么叫湿度？

1kg湿蒸汽中含有干蒸汽的重量百分数叫做干度，用符号χ表示：

χ＝干蒸汽的重量／湿蒸汽的重量（1—25）

干度是湿蒸汽的一个状态参数，它表示湿蒸汽的干燥程度；χ值越大则蒸汽越干燥。1kg湿蒸汽中含有饱和水的重量百分数称为湿度，以符号（1-χ）表示。48．什么叫临界点？水蒸汽的临界参数为多少？

随着压力的增高，饱和水线与干饱和蒸汽线逐渐接近，当压力增加到某一数值时，二线相交，相交点即为临界点。临界点的各状态参数称为临界参数，对水蒸气来说：其临界压力pc＝22.129MPa，3临界温度为tc＝374.15℃，临界比容为νc＝0.003147m／kg。49.是否存在400℃的液态水？

不存在。因为当水的温度高于临界温度时（即t＞tc＝374.15℃时）都是过热蒸汽，所以不存在400℃的液态水。

50．水蒸气状态参数如何确定？

由于水蒸气属于实际气体，其状态参数按实际气体的状态方程计算非常复杂，而且温差较大不适应工程上实际计算的要求，因此，人们在实际研究和理论分析计算的基础上，将不同压力下水蒸气的比体积、温度、焓、熵等列成表或绘成图。利用查图、查表的方法确定其状态参数，这是工程上常用的方法。

51．什么叫液体热、汽化热、过热热？

把水加热到饱和水时所加入的热量，称为液体热。

1kg饱和水在定压条件下加热至完全汽化所加入的热量叫汽化潜热，简称汽化热。干饱和蒸汽定压加热变成过热蒸汽，过热过程吸收的热量叫过热热。52．什么叫稳定流动、绝热流动？

流动过程中工质各状态点参数不随时间而变动的流动称为稳定流动。与外界没有热交换的流动称为绝热流动。53．什么叫轴功？什么叫膨胀功？

轴功即工质流经热机时，驱动热机主轴对外输出的功，以“ωs”表示。将（q－Δμ）这部分数量的热能所转变成的功叫膨胀功，它是一种气体容积变化功，用符号ω表示，对一般流动系统

22ω＝q－Δμ＝（p2ν2－p1ν1）＋1/2（c2－c1）＋g（z2－z1）（1—26）54．什么叫喷管？电厂中常用哪几种喷管？

凡用来使气流降压增速的管道叫喷管。电厂中常用的喷管有渐缩喷管和缩放喷管两种。渐缩喷管的截面是逐渐缩小的；而缩放喷管的截面先收缩后扩大。55．什么叫节流？什么叫绝热节流？

工质在管内流动时，由于通道截面突然缩小，使工质流速突然增加，压力降低的现象称为节流。节流过程中如果工质与外界没有热交换，则称之为绝热节流。56．什么叫朗肯循环？

以水蒸气为工质的火力发电厂中，让饱和蒸汽在锅炉的过热器中进一步吸热，然后过热蒸汽在汽轮机内进行绝热膨胀做功，汽轮机排汽在凝汽器中全部凝结成水。并以水泵代替卡诺循环中的压缩机使凝结水重又进入锅炉受热，这样组成的汽-水基本循环，称之为朗肯循环。57．朗肯循环是通过哪些热力设备实施的？各设备的作用是什么？

朗肯循环的主要设备是蒸汽锅炉、汽轮机、凝汽器和给水泵四个部分。

⑴．锅炉：包括省煤器、炉膛、水冷壁和过热器，其作是将给水定压加热，产生过热蒸汽，通过蒸汽管道，送入汽轮机。

⑵．汽轮机：蒸汽进入汽轮机绝热膨胀做功将热能转变为机械能。

⑶．凝汽器：作用是将汽轮机排汽定压下冷却，凝结成饱和水，即凝结水。⑷．给水泵：作用是将凝结水在水泵中绝热压缩，提升压力后送回锅炉。58．朗肯循环的热效率如何计算？

根据效率公式

η＝ω／q1＝（q1－q2）／q1（1—27）式中 q1——1kg蒸汽在锅炉中定压吸收的热量，kJ／kg； q2——1kg蒸汽在凝汽器中定压放出的热量，kJ／kg。对朗肯肯循环1kg蒸汽在锅炉中定压吸收的热量为：

q1＝h1－h给 kJ／kg（1—28）式中 h1——过热蒸汽焓，kJ／kg ； h给——给水焓，kJ／kg。1kg排汽在冷凝器中定压放出热量为：

¹ q2＝h2－h2 kJ／kg（1—29）式中 h2 ——汽轮机排汽焓，kJ／kg；

¹ h2——凝结水焓，kJ／kg。

¹因水在水泵中绝热压缩时，其温度变化不大，所以hfw可以认为等于凝结水焓h2。则循环所获得功为：

‘ ω＝q1－q2＝（h1―h给）―（h2―h2）

‘ ＝h1－h2＋h2－h给＝h1－h2（1—30）所以

¹ η＝ω／q1＝（h1－h2）／（h1－h2）（1—31）59．影响朗肯循环效率的因素有哪些？

¹从朗肯循环效率公式η＝（h1－h2）／（h1－h2）或以看出η取决于过热蒸汽焓h1，排汽焓h2¹¹以及凝结水焓h2，而h1由过热蒸汽的初参数 p1、t1 决定。h1和h2都由参数p2决定，所以朗肯循环效率取决于过热蒸汽的初参数 p1、t1和终参数p2。

毫无疑问：初参数（过热蒸汽压力，温度）提高，其他条件不变，热效率将提高，反之，则下降；终参数（排汽压力）下降，初参数不变，则热效率提高，反之，则下降。60．什么叫给水回热循环

把汽轮机中部分做过功的蒸汽抽出，送入加热器中加热给水，这种循环叫给水回热循环。61．采用给水回热循环的意义是什么？

采用给水回热加热以后，一方面从汽轮机中间部分抽出一部分蒸汽，加热给水提高了锅炉给水温度。这样可使抽汽不在凝汽器中冷凝放热，减少了冷源损失。另一方面，提高了给水温度，减少给水在锅炉中的吸热量。

因此，在蒸汽初参数、终参数相同的情况下，采用给水回热循环的热效率比朗肯循环热效率高。一般回热级数不止一级，中参数的机组，回热级数3—4级；高参数机组6—7级；超高参数机 组不超过8—9级。62．什么叫再热循环？

再热循环就是把汽轮机高压缸已经做了部分功的蒸汽再引入锅炉的再热器，重新加热，使蒸汽温度又提高到初温度，然后再引回汽轮机中、低压缸内继续做功，最后的乏汽排入凝汽器的一种循环。

63．采用中间再热循环的目的是什么？

采用中间再热循环的目的有两个：

⑴降低终湿度：由于大型机组初压的提高，使排汽湿度增加，对汽轮机的末几级叶片侵蚀增大。虽然提高初温可以降低终湿度，但提高初温度受金属材料耐温性能的限制，因此对终湿度改善较少；采用中间再热循环有利于终湿度的改善，使得终湿度降到允许的范围内，减轻湿蒸汽对叶片的冲蚀，提高低压部分的内效率。

⑵提高热效率：采用中间再热循环，正确的选择再热压力后，循环效率可以提高4%—5%。64．什么的热电合供循环？其方式有几种？

在发电厂中利用汽轮机中做过功的蒸汽，（抽汽或排汽）的热量供给热用户，可以避免或减少在凝汽器中的冷源损失，使发电厂的热效率提高，这种同时生产电能和热能的生产过程称为热电合供循环。热电合供循环中供热汽源有两种：一种是由背压式汽轮机排汽；一种是由调整抽汽式汽轮机抽汽。

65．何谓换热？换热有哪几种基本形式？

物体间的热量交换称为换热。

换热有三种基本形式：导热、对流换热、辐射换热。直接接触的物体各部分之间的热量传递现象叫导热。

在流体内，流体之间的热量传递主要由于流体的运动，使热流体中的一部分热量传递给冷流体，这种热量传递方式叫做以对流换热。

高温物体的部分热能变为辐射能，以电磁波的形式向外发射到接收物体后，辐射能再转变为热能，而被吸收。这种电磁波传递热量的方式 叫做辐射换热。66．什么叫稳定导热？

物体各点的温度不随时间而变化的导热叫做稳定导热。火电厂中大多数热力设备在稳定运行时其壁面间的传热都属于稳定导热。

67．什么叫导热系数？导热系数与什么有关？

导热系数是表明材料导热能力大小的一个物理量，又称热导率，它在数值上等于壁的两表面温差为1℃，壁厚等于1m时，在单位壁面积上每秒钟所传递的热量。导热系数与材料的种类、物质的结构、湿度有关，对同一种材料，导热系数还和材料所处的温度有关。68．什么叫对流换热？举出在电厂中几个对流换热的实例。

流体流过固体壁面时，流体与壁面之间进行的热量传递过程叫对流换热。

在电厂中利用对流换热的设备较多，如烟气流过对流过热器与管壁发生的热交换；在凝汽器中，铜管内壁与冷却水及铜管外壁与汽轮机排汽之间发生的热交换。69．影响对流换热的因素有哪些？

影响对流换热的因素主要有五个方面：

⑴流体流动的动力。流体流动的动力有两种：一种是自由流动；一种是强迫流动。强迫流动换热通常比自由流动换热更强烈。

⑵流体有无相变。一般来说对同一种流体有相变时的对流换热比无相变时更强烈。

⑶流体的流态。由于紊流时流体各部分之间流动剧烈混杂，所以紊流时，热交换比层流时更强烈。

⑷几何因素影响。流体接触的固体表面的形状、大小及流体与固体之间的相对位置都影响对流 换热。

⑸流体的物理性质。不同流体的密度、粘性、导热系数、比热容、汽化潜热等都不同，它影响着流体与固体壁面的热交换。

注：物质分固态、液态、气态三相，相变就是指其状态变化。70．什么叫层流？什么是紊流？

流体有层流和紊流两种流动状态。

层流是各流体微团彼此平行地分层流动，互不干扰与混杂。

紊流是各流体微团间强烈地混合与掺杂、不仅有沿着主流方向的运动，而且还有垂直于主流方向的运动。

71．层流与紊流各有什么流动特点？在汽水系统上常遇到哪一种流动？

层流的流动特点：各层间液体互不混杂，液体质点的运动轨迹是直线或是有规则的平滑曲线。紊流的流动特点：流体流动时，液体质点之间有强烈的互相混杂，各质点都呈现出杂乱无章的紊乱状态，运动轨迹不规则，除有沿流动方向的位移外，还有垂直于流动方向的位移。

发电厂的汽、水、风、烟等各种管道系统中的流动，绝大多数属于紊流运动。72．什么叫雷诺数？它的大小能说明什么问题？

雷诺数用符号“Re”表示，流体力学中常用它来判断流体流动的状态。Re＝cd／ν（1—32）式中 c——流体的流速，m／s；

d——管道内径，m； ν——流体的运动粘度，m／s。

雷诺数大于10000时表明流体的流动状态是紊流，雷诺数小于2320时表明流体的流动状态是层流。在实际应用中只用下临界雷诺数，对于圆管中的流动，Re＜2300为层流，当Re＞2300为紊流。73．何谓流量？何谓平均流速？它与实际流速不什么区别？

流体流量是指单位时间内通过过流断面的液体数量。其数量用体积表示，称为体积流量，常用33m／s或m／h表示；其数量用重量表示，称为重量流量，常用kg／s或kg／h表示。

平均流速：是指过流断面上各点流速的算术平均值。

实际流速与平均流速的区别：过流断面上各点的实际流速是不相同的，而平均流速在过流断面上是相等的（这是由于取算术平均值而得）。74．何谓水锤？有何危害？如何防止？

在压力管路中，由于液体流速的急剧变化，从而造成管中的液体压力显著、反复、迅速地变化，对管道中有一种“锤击”的特征，这种现象称为水锤（或叫水击）。

水锤有正水锤和负水锤之分，它们的危害有：

正水锤时，管道中的压力升高，可以超过管中正常压力的几十倍至几百倍，以致管壁产生很大的应力，而压力的反复变化将引起管道和设备的振动，管道的应力交变变化，将造成管道、管件和设备的损坏。

负水锤时，管道中的压力降低，出会引起管道和设备振动。应力交递变化，对设备有不利的影响，同时负水锤时，如压力降得过低可能使管中产生不利的真空，在外界压力的作用下，会将管道挤扁。

为了防止水锤现象的出现，可采取增加阀门起闭时间，尽量缩短管道的长度，在管道上装设安全阀门或空气室，以限制压力突然升高的数值或压力降得太低的数值。75．何谓金属的机械性能？

金属的机械性能是金属材料在外力作用下表现出来的特性。如弹性、强度、硬度、韧性和塑性等。76．什么叫强度？强度指标通常有哪些？

强度是指金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的能力。强度指标有弹性极限бe、屈服极限бs、强度极限бb。

所谓弹性极限是指材料在外力作用下产生弹性变形的最大应力。屈服极限是指材料在外力作用下出现塑性变形时的应力。强度极限是指材料断裂时的应力。77．什么叫塑性？塑性指标有哪些？

金属材料在外力作用下产生塑性变形而不破坏的能力，塑性指标有延伸率和断面收缩率。78．什么叫变形？变形过程有哪三个阶段？

金属材料在外力作用下，所引起尺寸和形状的变化称为变形。任何金属，在外力作用下引起的变形过程可分为三个阶段：

⑴弹性变形阶段。即在应力不大的情况下变形量随应力值成正比例增加，当应力去除后变形完全消失。

⑵弹-塑性变形阶段。即应力超过材料的屈服极限时，在应力去除后变形不能完全消失，而有残留变形存在，这部分残留变形即为塑性变形。

⑶断裂。当应力继续增大，金属在大量塑性变形之后即发生断裂。79．什么叫刚度和硬度？

零件在受力时抵抗弹性变形的能力称为刚度。硬度是指金属材料抵抗硬物压入其表面的能力。80．何谓疲劳和疲劳强度？

在工程实际中，很多机器零件所受的载荷不仅大小可能变化，而且方向也可能变化，如齿轮的齿，转动机械的轴等。这种载荷称为交变载荷，交变载荷在零件内部将引起随时间而变化的应力，称为交变应力。零件在交变应力的长期作用下，会在小于材料的强度极限бb甚至小于屈服极限бs的应力下断裂，这种现象称为疲劳。金属材料在无限多次交变应力作用下，不致引起断裂的最大应力称为疲劳极限或疲劳强度。81．什么叫热应力？

由于零部件内、外或两侧温差引起的零、部件变形受到约束，而在物体内部产生的应力称为热应力。

82．什么叫热冲击？

金属材料受到急剧的加热和冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲击热应力，这种现象称为热冲击。一次大的热冲击，产生的热应力能超过材料的屈服极限，而导致金属部件的损坏。

83．造成汽轮机热冲击的原因有哪些？

汽轮机运行中产生热冲击主要有以下几种原因：

⑴ 起动时蒸汽温度与金属温度不匹配。一般起动中要求起动参数与金属温度相匹配，并控制一定的温升速度，如果温度不相匹配，相差较大，则会产生较大的热冲击。

⑵ 极热态起动时造成的热冲击。单元制机组极热态起动时，由于条件限制，往往是在蒸汽参数较低情况下冲转，这样在汽缸、转子上极易产生热冲击。

⑶ 负荷大幅度变化造成的热冲击。额定满负荷工况运行的汽轮机甩去较大部分负荷，则通流部分的蒸汽温度下降较大，汽缸、转子受冷而产生较大热冲击。突然加负荷时，蒸汽温度升高，放热系数增加很大，短时间内蒸汽与金属间有大量热交换，产生的热冲击更大。

⑷ 汽缸、轴封进水造成的热冲击。冷水进入汽缸、轴封体内，强烈的热交换造成很大的热冲击，往往引起金属部件变形。

84．蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有哪些方式？

蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有两种方式 ：当金属温度低于蒸汽的饱和温度时，热量以 凝结放热方式传递给金属表面，当金属表面温度等于或高于蒸汽的饱和温度时，热量以对流放热方式传给金属表面。

85．蒸汽与金属表面间的凝结放热有哪些特点？

总的来说，由于凝结放热时热交换是通过蒸汽凝结放出汽化潜热的方式来实现的，故其放热系数一般较大。凝结放热有两种。

⑴ 蒸汽在金属表面凝结形成水膜，而后蒸汽凝结时放出的汽化潜热通过水膜传给金属表面，这种方式叫膜状凝结。冷态起动初始阶段蒸汽对汽缸内表面的放热就是这种方式，其放热系数在4652～217445（m·K）之间。

⑵ 蒸汽在金属表面凝结放热时，不形成水膜则这种凝结方式叫珠状凝结。冷态起动初始阶段，由于转子旋转的离心力，蒸汽对转子表面的放热属于珠状凝结。珠状凝结放热系数相当大，一般达膜状凝结放热系数的15～20倍。

86．蒸汽与金属表面间的对流放热有何特点？

金属的表面温度达到加热蒸汽压力下的饱和温度以上时，蒸汽与金属表面的热传递以对流放热方式进行，蒸汽的对流放热系数要比凝结放热系数小得多。

蒸汽对金属的放热系数不是一个常数，它与蒸汽的状态有很大的关系，高压过热蒸汽和湿蒸汽的放热系数较大。低压微过热蒸汽的放热系数较小。

87．何谓准稳态点、准稳态区？

在一定的温升率条件下，随着蒸汽对金属放热时间的增长和蒸汽参数的升高，蒸汽对金属的放热系数不断增大，即蒸汽对金属的放热量不断增加，从而使金属部件内的温差不断加大。当调节级的蒸汽温度升到满负荷所对应的蒸汽温度时，蒸汽温度变化率为零，此时金属部件内部温差达到最大值，在温升率变化曲线上这一点称为准稳态点，准稳态点附近的区域为准稳态区。

汽轮机起动时进入准稳态区时热应力达到最大值。

88．汽轮机起、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？

汽轮机起、停和工况变化时，最大热应力发生的部位通常是：高压缸的调节级处，再热机组中压缸的进汽区，高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。

89．什么叫热疲劳？

金属零部件被反复加热和冷却时，其内部产生交变热应力，在此交变热应力反复作用下零部件遭到破坏的现象叫热疲劳。

90．什么叫蠕变？

金属材料长期处于高温条件下，在低于屈服点的应力作用下，缓慢而持续不断地增加材料塑性变形的过程叫蠕变。

91．什么叫应力松弛？

金属零件在高温和某一初始应力作用下，若维持总变形不变，则随时间的增加，零件的应力逐渐地降低，这种现象叫应力松弛，简称松弛。

92．何谓汽轮机积盐？

带有各种杂质的过热蒸汽进入汽轮机后，由于做了功，压力和温度便有所降低，而钠化合物和硅酸在蒸汽中的溶解度便随着压力的降低而减小。当其中某种物质的携带量大于它在蒸汽中的溶解 度时，该物质就会以固态排出。沉积在蒸汽的通流部分。沉积的物质主要是盐类，这种现象常称汽轮机积盐。

93．什么叫热工检测和热工测量仪表？

发电厂中，热力生产过程的各种热工参数（如压力、温度、流量、液位、振动等）的测量方法叫热工检测，用来测量热工参数的仪表叫热工测量仪表。

94．什么叫允许误差？什么叫精确度？

根据仪表的制造质量，在国家标准中规定了各种仪表的最大误差，称为允许误差。允许误差表示为：

K＝仪表的最大允许绝对误差／（量程上限－量程下限）×100% 允许误差去掉百分量以后的绝对值（K值）叫仪表的精确度，一般实用精确度的等级有：0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5、4.0等。

95．温度测量仪表分哪几类？各有哪几种？ 温度测量仪表按其测量方法可分为两大类：

⑴ 接触式测温仪表。主要有：膨胀式温度计，热电阻温度计和热电偶温度计等。⑵ 非接触式测量仪表。主要有：光学高温计、全辐射式高温计和光电高温计等。

96．压力测量仪表分为哪几类？

压力测量仪表可分为滚柱式压力计、弹性式压力计和活塞式压力计等。

97．水位测量仪表有哪几种？

水位测量仪表主要有玻璃管水位计、差压型水位计、电极式水位计等。

98．流量测量仪表有哪几种？

根据测量原理，常用的流量测量仪表（即流量计）有差压式、速度式和容积式三种。火力发电厂中主要采用差压式流量计来测量蒸汽、水和空气的流量。

99．如何选择压力表的量程？ 为防止仪表损坏，压力表所测压力的最大值一般不超过仪表测量上限的2/3；为保证测量的准确度，被测压力不得低于标尺上限的1/3。当被测压力波动较大时，应使压力变化范围处在标尺上限的1/3～1/2处。

100．何谓双金属温度计？其测量原理怎样？

双金属温度计是用来测量气体、液体和蒸汽的较低温度的工业仪表。它具有良好的耐振性，安装方便，容易读数，没有汞害。

双金属温度计用绕成螺旋弹簧状的双金属片作为感温元件，将其放在保护管内，一端固定在保护管底部（固定端），另一端连接在一细轴上（自由端），自由端装有指针，当温度变化时，感温元件的自由端带动指针一起转动，指针在刻度盘上指示出相应的被测温度。

101．何谓热电偶？

在两种不同金属导体焊成的闭合回路中，若两焊接端的温度不同时，就会产生热电势，这种由两种金属导体组成的回路就称为热电偶。

102．什么叫继电器？它有哪些分类？

继电器是一种能借助于电磁力或其它物理量的变化而自行切换的电器。它本身具有输入回路，是热工控制回路中用得较多的一种自动化元件。

根据输入信号不同，继电器可分为两大类：一类是非电量继电器，如压力继电器，温度继电器等，其输入信号是压力、温度等，输出的都是电量信号。一类是电量继电器，它输入、输出的都是电量信号。

103．电流是如何形成的？它的方向是如何规定的？

在金属导体中存在着大量电子，能自由运动的电子叫自由电子，金属中的电流就是自由电子朝一个方向运动所形成的。电流是有一定方向的，规定正电荷运动的方向为电流方向。

104．什么是电路的功率和电能？它们之间有何关系？

电路的功率就是单位时间内电场所做的功。电能用来表示电场在一段时间内所做的功。它们之间的关系为：

E＝P·t（1—33）式中 P——功率，hW； t——时间，t；

E——电能，kW·h。

注：1 kW·h就是平常所说的1度电。

105．构成煤粉锅炉的主要本体设备和辅助设备有哪些？ 煤粉锅炉本体的主要设备包括：燃烧器、燃烧室（炉膛）、布置有受热面的烟道、汽包、下降管、水冷壁、过热器、再热器、省煤器、空气预热器、联箱、减温器、安全阀、水位计等。

辅助设备主要包括：送风机、引风机、排粉机、磨煤机、粗粉分离器、旋风分离器、给煤机、给粉机、除尘器及烟囟等。

106．何谓燃料？锅炉燃料有哪几种？

所谓燃料是指在燃烧过程中能放出热量的物质，燃料必须具备两个条件：一是可燃性，二是燃烧时可放出热量。

燃料按物理形态可分为固体、液体、气体三种。

⑴ 固体燃料包括：木材、煤、油母页岩、木炭、焦炭、煤粉等。⑵ 液体燃料包括：在石油、重油、煤油、柴油等。

⑶ 气体燃料包括：天然气、高炉煤气、发生炉煤气、焦炉煤气、地下气化煤气等。

107．什么是燃料的发热量？发热量的大小决定于什么？

燃料的发热量是指单位重量（气体燃料用单位容积）的燃料在完全燃烧时所放出的热量，单位3为kJ／kg或kJ／m。

燃料发热量的大小取决于燃料中可燃成分的多少。一般说来，燃料中含挥发分高，含碳量多，含水分和灰分少，就说明燃料的发热量大；反之则小。

108．燃料的定压高、低位发热量有何区别？

燃料的定压高、低位发热量的区别在于，定压高位发热量的指1kg收到基燃料完全燃烧时放出的全部热量，包括烟气中水蒸气已凝结成水放出的汽化潜热。定压低位发热量则要从定压高位发热 量中扣除这部分汽化潜热。

109．锅炉对给水有哪几点要求？

锅炉对水质的要求随着锅炉额定压力的提高而提高。给水品质还随电厂的性质而有差别。凝汽式发电厂比热电厂要求高，单段蒸发比分段蒸发要求高，直流锅炉比汽包锅炉要求高。对锅炉给水一般有如下要求：

⑴ 锅炉给水必须是经化学处理的除盐水。⑵ 锅炉给水的压力和温度必须达到规定值。

⑶ 锅炉给水品质标准要求：硬度、溶解氧、pH值、含油量、含二氧化碳、含盐量、联氨量、含铜量、含铁量必须合格，水质澄清。

二、汽轮机设备结构与工作原理

1．汽轮机工作的基本原理是怎样的？汽轮机发电机组是如何发出电来的？

具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，当动叶片为反动式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反动力亦使动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速度均匀转动。这就是汽轮机最基本的工作原理。

从能量转换的角度讲，蒸汽的热能在喷嘴内转换为汽流动能，动叶片又将动能转换为机械能，反动式叶片，蒸汽在动叶膨胀部分，直接由热能转换成机械能。

汽轮机的转子与发电机转子是用联轴器连接起来的，汽轮机转子以一定速度转动时，发电机转子也跟着转动，由于电磁感应的作用，发电机静子线圈中产生电流，通过变电配电设备向用户供电。

2．汽轮机如何分类？

汽轮机按热力过程可分为： ⑴ 凝汽式汽轮机（代号为N）。

⑵ 一次调整抽汽式汽轮机（代号为C）。⑶ 二次调整抽汽式汽轮机（代号为C、C）。⑷ 背压式汽轮机（代号为B）。按工作原理可分为： ⑴ 冲动式汽轮机。⑵ 反动式汽轮机。

⑶ 冲动反动联合式汽轮机。按新蒸汽压力可分为： ⑴ 低压汽轮机 新汽压力为1.18～1.47MPa。⑵ 中压汽轮机 新汽压力为1.96～3.92MPa。⑶ 高压汽轮机 新汽压力为5.88～9.81MPa。⑷ 超高压汽轮机 新汽压力为11.77～13.75MPa。⑸ 亚临界压力汽轮机 新汽压力为15.69～17.65MPa。⑹ 超临界压力汽轮机 新汽压力为22.16MPa。按蒸汽流动方向可分为： ⑴ 轴流式汽轮机。⑵ 辐流式汽轮机。

3．汽轮机的型号如何表示？

汽轮机型号表示汽轮机基本特性，我国目前采用汉语拼音和数字来表示汽轮机型号，其型号由三段组成：

× ××-×××／×××／×××-×

（第一段）（第 二 段）（第三段）第一段表示型式及额定功率（MW），第二段表示蒸汽参数，第三段表示设计变型序号。例N100-90／535型表示凝汽式100MW汽轮机，新汽压力为8.82 MPa，新汽温度为535℃。

4．什么是冲动式汽轮机？

冲动式汽轮机指蒸汽主要在喷嘴中进行膨胀，在动叶片中蒸汽不再膨胀或膨胀很少，而主要是改变流动方向。现代冲动式汽轮机各级均具有一定的反动度，即蒸汽在动叶片中也发生很小一部分膨胀，从而使汽流得到一定的加速作用，但仍算作冲动式汽轮机。

5．什么是反动式汽轮机？

反动式汽轮机是指蒸汽在喷嘴和动叶中的膨胀程度基本相同。此时动叶片不仅受到由于汽流冲击而引起的作用力，而且受到因蒸汽在叶片中膨胀加速而引起的反作用力。由于动叶片进出口蒸汽存在较大压差，所以与冲动式汽轮机相比，反动式汽轮机轴向推力较大。因此一般都装平衡盘以平衡轴向推力。

6．什么是凝汽式汽轮机？

凝汽式汽轮机是指进入汽轮机的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝结成水全部返回锅炉。进入汽轮机的蒸汽，对于一般中压机组来说，每1kg蒸汽含热量约3223kJ，这些热量中只有837 kJ左右是做了功的，凝结水中约有126 kJ热量，约2240 kJ热量是被冷却排汽的冷却水带走了，这是一个很大的损失。对于高压汽轮机，由于进汽含热量大些（约3433 kJ左右），可用的热量相对来说要大些，但损失仍很大。为了减少这些损失，采用带回热设备的凝汽式汽轮机，就是把进入汽轮机做过一部分功的蒸汽抽出来，在回热加热器内加热锅炉的给水，使给水温度提高，节约燃料，提高经济性。

7．什么是调整抽汽式汽轮机？

从汽轮机某一级中经调压器控制抽出大量已经做了部分功的一定压力范围的蒸汽，供给其它工厂及热用户使用，机组仍设有凝汽器，这种型式的机组称为调整抽汽式汽轮机。它一方面能使蒸汽中的含热量得到充分利用，同时因设有凝汽器，当用户用汽量减少时，仍能根据低压缸的容量保证汽轮机带一定电负荷。8．什么是中间再热式汽轮机？

中间再热式汽轮机就是蒸汽在汽轮机内做了一部分功后，从中间引出，通过锅炉的再热器提高温度（一般升高到机组额定温度），然后再回到汽轮机继续做功，最后排入凝汽器的汽轮机。

9．中间再热式汽轮机主要有什么优点？

中间再热式汽轮机优点主要是提高机组的经济性。在同样的初参数下，再热机组比不再热机组的效率提高4%左右。其次是对防止大容量机组低压末级叶片水蚀特别有利，因为末级蒸汽湿度比不再热机组大大降低。

10．大功率机组总体结构方面有哪些特点？

大功率汽轮机由于采用了高参数蒸汽、中间再热以及低压缸分流等措施，汽缸的数目相应增加，这就带来了机组布置、级组分段、定位支持、热膨胀处理等许多新问题。

从总体结构上讲，大功率汽轮机有如下特点：

⑴ 为了适应新蒸汽高压高温的特点，蒸汽室与调节汽门从高压汽缸壳上分离出来，构成单独的进汽阀体，从而简化了高压缸的结构，保证了铸件质量，降低了由于运行温度不均而产生的热应力。国产125MW、300MW机组的高、中压调节汽门以及200MW汽轮机的高压缸调节汽门都采用这种结构形式。

⑵ 高、中压级的布置采用两种方式。一种是高、中压级合并在一个汽缸内（上汽厂125MW机组和东方厂300MW机组上采用）。另一种是高、中压级分缸的结构（上汽厂300MW机组和国产200MW机组采用这种结构）。

⑶ 大功率汽轮机各转子之间一般用刚性联轴器连接，由此带来机组定位和胀差过大的问题，必须设置合理的滑销系统。

⑷ 大机组都装有胀差保护装置，一旦胀差超过极限时，便发出信号报警或紧急停机。⑸ 大机组大都不把轴承布置在汽缸上，而采用全部轴承座直接由基础支持的方法。国产125MW、300MW汽轮机采用这种布置。

11．为什么大机组高、中压缸采用双层缸结构？

对大机组的高、中压缸来说，形状应尽量简单，避免特别厚、重的中分面法兰，以减少热应力、热变形以及由此而引起的结合面漏汽。

采用双层缸结构后，很高的汽缸内、外蒸汽压差由内、外两层分担承受，汽缸壁和法兰相对讲可以做得比较薄些，也有利于机组起停和工况变化时减小金属温差。所以目前高压汽轮机高、中压汽缸大多采用双层缸结构，国产125MW、200MW、300MW机组都是如此。

12．汽轮机本体主要由哪几个部分组成？ 汽轮机本体主要由以下几个部分组成：

⑴ 转动部分：由主轴、叶轮、轴封和安装在叶轮上的动叶片及联轴器等组成。⑵ 固定部分：由喷嘴室汽缸、隔板、静叶片、汽封等组成。⑶ 控制部分：由调节系统、保护装置和油系统等组成。

13．汽缸的作用是什么？

汽缸是汽轮机的外壳。汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部分（喷嘴、隔板、转子等）与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。此外，它还支承汽轮机的某些静止部件（隔板、喷嘴室、汽封套等），承受它们的重量，还要承受由于沿汽缸轴向、径向温度分布不均而产生的热应力。14．汽轮机的汽缸可分为哪些种类？

汽轮机的汽缸一般制成水平对分式，即分上汽缸和下汽缸。

为合理利用钢材，中小型汽轮机汽缸常以一个或两个垂直结合面分为高压段、中压段和低压段。大功率的汽轮机根据工作特点分别设置高压缸、中压缸和低压缸。高压高温采用双层汽缸结构后，汽缸分内缸和外缸。

汽轮机末级叶片以后将蒸汽排入凝汽器，这部分汽缸称排汽缸。

15．为什么汽缸通常制成上下缸的形式？

汽缸通常制成具有水平结合面的水平对分形式。上、下汽缸之间用法兰螺栓联在一起，法兰结合面要求平整，光洁度高，以保证上、下汽缸结合面严密不漏汽。汽缸分成上、下缸，主要是便于加工制造与安装、检修。

16．汽缸个数通常与汽轮机功率有什么关系？

根据机组的功率不同，汽轮机汽缸有单缸和多缸之分。通常功率在100MW以下的机组采用单缸，300MW以下采用2～4个汽缸，600MW以下采用4～6个汽缸。

如国产100MW机组为单缸，125MW机组为双缸，200MW机组为三缸，300MW机组为三缸或四缸，总的趋势是机组功率愈大，汽缸个数愈多。

17．按制造工艺分类，汽轮机汽缸有哪些不同型式？ 主要分铸造与焊接两种。

汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构；低压段根据容量和结构要求采用铸造或简单铸件、型钢及钢板的焊接结构。

18．汽轮机的汽缸是如何支承的？

汽缸的支承要求平稳并保证汽缸能自由膨胀而不改变它的中心位置。

汽缸都是支承在基础台板（也叫座架、机座）上；基础台板又用地脚螺钉固定在汽轮机基础上。小型汽轮机用整块铸件做基础台板，功率汽轮机的汽缸则支承在若干块基础台板上。

汽轮机的高压缸通过水平法兰所伸出的猫爪（亦称搭爪）支承在前轴承座上。它又分为上缸猫爪支承和下缸猫爪支承两种方式。

19．下缸猫爪支承方式有什么优缺点？

中、低参数汽轮机的高压缸通常是利用下汽缸前端伸出的猫爪作为承力面，支承在前轴承座上。这种支承方式较简单，安装检修也较方便，但是由于承力面低于汽缸中心线（相差下缸猫爪的高度数值），当汽缸受热后，猫爪温度升高，汽缸中心线向上抬起，而此时支持在轴承上的转子中心线未变，结果将使转子与下汽缸的径向间隙减小，与上汽缸径向间隙增大。对高参数、大功率汽轮机来说，由于法兰很厚，温度很高，猫爪膨胀的影响是不能忽视的。

20．上缸猫爪支承法的主要优点是什么？

上缸猫爪支承方式亦称中分面（指汽缸中分面）支承方式。主要的优点是由于以上缸猫爪为承力面，其承力面与汽缸中分面在同一水平面上，受热膨胀后，汽缸中心仍与转子中心保持一致。

当采用上缸猫爪支承方式时，上缸猫爪也叫工作猫爪。下缸猫爪叫安装猫爪，只在安装时起支持作用，下面的安装垫铁在检修和安装时起作用，当安装完毕，安装猫爪不再承力。这时上缸猫爪支承在工作垫铁上，承担汽缸重量。21．大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有什么优点？ 大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有如下优点：

⑴ 整个蒸汽压差由外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。

⑵ 外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。

⑶ 双层缸结构的汽轮机在起动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了起动和停机的时间。

22．高、中压汽缸采用双层缸结构后应注意什么问题？

高压、中压汽缸采用双层结构有很大的优点，但也需注意一个问题。

国产200MW、300MW机组，在高压内、外缸之间由于隔热罩的不完善以及抽汽口布置不当，会造成外缸内壁温度升高到超过设计允许值，并且使内缸的外壁温度高到不允许的数值，这种情况应设法予以改善，否则有可能造成汽缸产生裂纹。125MW机组取消正常运行中夹层冷却蒸汽后，由于某些原因，也出现外缸内壁温度过高的现象。

23．大机组的低压缸有哪些特点？ 大机组的低压缸有如下特点： ⑴ 低压缸的排汽容积流量较大，要求排汽缸尺寸庞大，故一般采用钢板焊接结构代替铸造结构。⑵ 再热机组的低压缸进汽温度一般都超过230℃，与排汽温度差达200℃，因此也采用双层结构。通流部分在内缸中承受温度变化，低压内缸用高强度铸铁铸造，而兼作排汽缸的整个低压外缸仍为焊接结构。庞大的排汽缸只承受排汽温度，温差变化小。

⑶ 为防止长时间空负荷运行，排汽温度过高而引起的排汽缸变形，在排汽缸内还装有喷水降温装置。

⑷ 为减少排汽损失，排汽缸设计成径向扩压结构。

24．什么叫排汽缸径向扩压结构？

所谓径向扩压结构，实质上是指整个低压外缸（汽轮机的排汽部分）两侧排汽部分用钢板连通。离开汽轮机的末级排汽由导流板引导径向、轴向扩压，以充分利用排汽余速。然后排入凝汽器。

采用径向扩压主要是充分利用排汽余速，降低排汽阻力。提高机组效率。

25．低压外缸的一般支承方式是怎样的？ 低压汽缸（双层缸时的外缸），在运行中温度较低，金属膨胀不显著，因此低压外缸的支承不采用高、中压汽缸的中分面支承方式，而是把低压缸直接支承在台板上。内缸两侧搁在外缸内侧的支承面上，用螺栓固定在低压外缸上。内、外缸以键定位。外缸与轴承座仅在下汽缸设立垂直导向键（立销）。

26．排汽缸的作用是什么？

排汽缸的作用是将汽轮机末级动叶排出的蒸汽导入凝汽器。

27．为什么排汽缸要装喷水降温装置？

在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也高。排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故。所以，大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。

小机组没有喷水降温装置，应尽量避免长时间空负荷运行而引起排汽缸温度超限。

28．再热机组的排汽缸喷水装置是怎样设置的？

喷水减温装置装在低压外缸内，喷水管沿末级叶片的叶根呈圆周形布置，喷水管上钻有两排喷水孔，将水喷向排汽缸内部空间，起降温作用。喷水管在排汽缸外面与凝结水管相连接，打开凝结水管上的阀门即进行喷水，关闭阀门则停止喷水。

29．为什么汽轮机有的采用单个排汽口，而有的采用几个排汽口？

大功率汽轮机的极限功率实质上受末级通流截面的限制，增大叶片高度能增大机组功率，但增大叶片高度又受材料强度和制造工艺水平的限制。如采用同样的叶片高度，将汽轮机由单排汽口改为双排汽口，极限功率可增大一倍。为增加汽轮机的极限功率，现在大功率汽轮机采用多个排汽口。如国产125MW汽轮机为双排汽口，200MW汽轮机为三排汽口，300MW为四排汽口（200MW、300MW汽轮机末级采用长叶片后改为双排汽口）。

30．汽缸进汽部分布置有哪几种方式？

从调节汽门到调节级喷嘴这段区域叫做进汽部分，它包括蒸汽室和喷嘴室，是汽缸中承受压力、温度最高的区域。

一般中、低参数汽轮机进汽部分与汽缸浇铸成一体，或者将它们分别浇铸好后，用螺栓连接在一起。高参数汽轮机单层汽缸的进汽部分则是将汽缸、蒸汽室、喷嘴分别浇铸好后，焊接在一起。这种结构由于汽缸本身形状得到简化，而且蒸汽室、喷嘴室沿着汽缸四周对称布置，汽缸受热均匀，因而热应力较小。又因高温、高压蒸汽只作用在蒸汽室与喷嘴室上，汽缸接触的是调节级喷嘴出口后的汽流，因而汽缸可以选用比蒸汽室、喷嘴室低一级的材料。

31．为什么大功率高参数汽轮机的调节汽门与汽缸分离单独布置？

新汽压力在9.0MPa、新汽温度在535℃以下的中、小功率汽轮机，调节汽门均直接装在汽缸上。更高参数的大功率汽轮机，为减小热应力，使汽缸受热均匀及形状对称，这就要求喷嘴室沿圆周均匀分布，而且汽缸上下都要有进汽管和调节汽门。由于调节汽门布置在汽缸下部，会给机组布置、安装、检修带来困难，因此需要调节汽门与汽缸分离单独布置。

另外，大功率汽轮机新汽和再热汽进汽管道都为双路布置，需要两个主汽门。这样就可以把两个主汽门分置于汽缸两侧，并且分别和调节汽门合用一个壳体，每个主汽门控制两个或多个调节汽门。

32．双层缸结构的汽轮机，为什么要采用特殊的进汽短管？

对于采用双层缸结构的汽轮机，因为进入喷嘴室的进汽管要穿过外缸和内缸，才能和喷嘴室相连接，而内外缸之间在运行时具有相对膨胀，进汽管既不能同时固定在内、外缸上又不能让大量高温蒸汽外泄。因此采用了一种双层结构的高压进汽短管，把高压进汽导管与喷嘴室连接起来。

33．高压进汽短管的结构是怎样的？

国产125MW汽轮机和300MW汽轮机的高压进汽短管外层通过螺栓与外缸连接在一起，内层则套在喷嘴室的进汽管上，并有密封环加以密封。这样既保证了高压蒸汽的密封，又允许喷嘴室进汽管与双层套管之间的相对膨胀。

为遮挡进汽连接管的辐射热量，在双层套管的内外层之间还装有带螺旋圈的遮热衬套管，或称遮热筒。遮热衬套管上端的小管就是汽缸内层中冷却蒸汽流出或起动时加热蒸汽流入的通道。

34．隔板的结构有哪几种形式？ 隔板的具体结构是根据隔板的工作温度和作用在两侧的蒸汽压差来决定的，主要有以下三种形式：

⑴ 焊接隔板：焊接隔板具有较高的强度和刚度，较好的汽密性，加工较方便，被广泛用于中、高参数汽轮机的高、中压部分。

⑵ 窄喷嘴焊接隔板：高参数大功率汽轮机的高压部分，每一级的蒸汽压差较大，其隔板做得很厚，而静叶高度很短，采用宽度较小的窄喷嘴焊接隔板。优点是喷嘴损失小，但有相当数量的导流筋存在，将增加汽流的阻力。国产125MW、300MW汽轮机都是有用的窄喷嘴焊接隔板。

⑶ 铸造隔板：铸造隔板加工制造比较容易，成本低，但是静叶片的表面光洁度较差，使用温度也不能太高，一般应小于300℃，因此都用在汽轮机的低压部分。

35．什么叫喷嘴弧？

采用喷嘴调节配汽方式的汽轮机第一级喷嘴，通常根据调节汽门的个数成组布置，这些成组布置的喷嘴称为喷嘴弧段，简称喷嘴弧。

36．喷嘴弧有哪几种结构形式？ 喷嘴弧结构形式如下：

⑴ 中参数汽轮机上采用的由单个铣制的喷嘴叶片组装、焊接成的喷嘴弧。⑵ 高参数汽轮机采用的整体铣制焊接而成或精密浇铸而成的喷嘴弧。如25MW汽轮机采用第一种喷嘴弧，125MW汽轮机采用后一种喷嘴弧。

37．汽轮机喷嘴、隔板、静叶的定义是什么？

喷嘴是由两个相邻静叶片构成的不动汽道，是一个把蒸汽的热能转变为动能的结构元件。装在汽轮机第一级前的喷嘴成若干组，每组由一个调节汽门控制。

隔板是汽轮机各级的间壁，用以固定静叶片。静叶是指固定在隔板上静止不动的叶片。

38．什么叫汽轮机的级？

由一列喷嘴和一列动叶栅组成的汽轮机最基本的工作单元叫做汽轮机的级。

39．什么叫调节级和压力级？

当汽轮机采用喷嘴调节时，第一级的进汽截面积随负荷的变化在相应变化，因此通常称喷嘴调节汽轮机的第一级为调节级。其它各级统称为非调节级或压力级。压力级是以利用级组中合理分配的压力降或焓降为主的级，是单列冲动级或反动级。

40．什么叫双列速度级？

为了增大调节级的焓降，利用第一列动叶出口的余速，减小余速损失，使第一列动叶片出口汽流经固定在汽缸上的导叶改变流动方向后，进入第二列动叶片继续做功。这时把具有一列喷嘴，和一级叶轮上有两列动叶片的级，称为双列速度级。

41．采用双列速度级有什么优缺点？

采用速度级后可增大汽轮机调节级的焓降，减少压力级级数，节省耐高温的优质材料，但效率较低。

100MW汽轮机的调节级采用双列速度级，125MW、200MW、300MW汽轮机采用单列调节级。42．高压高温汽轮机为什么要设汽缸、法兰螺栓加热装置？

高压高温汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰必须做得又宽又厚。这样给汽轮机的起动就带来了一定的困难，即沿法兰的宽度产生较大温差。如温差过大，所产生的热应力将会使汽缸变形或产生裂纹。一般来说，汽缸比法兰容易加热，而螺栓的热量是靠法兰传给它的，因此螺栓加热更慢。对于双层汽缸的机组来说，外缸受热比内缸慢很多，外缸法兰受热更慢，由于法兰温度上升较慢，牵制了汽缸的热膨胀，引起转子与汽缸间过大的膨胀差，从而使汽轮机通流部分的动、静间隙消失，发生摩擦。

简单地说，为了适应快速起、停的需要，减小额外的热应力和减少汽缸与法兰、法兰与螺栓及法兰宽度上的温差，有效地控制转子与汽缸的膨胀差，125MW、200MW、300MW机组采用双层缸结构，内外汽缸除法兰螺栓有加热装置外，还设有汽缸夹层加热装置。

43．为什么汽轮机第一组喷嘴安装在喷嘴室，而不固定在隔板上？ 第一级喷嘴安装在喷嘴室的目的是：

⑴ 将与最高参数的蒸汽相接触的部分尽可能限制在很小的范围内，使汽轮机的转子、汽缸等部件仅与第一级喷嘴后降温减压后的蒸汽相接触。这样可使转子、汽缸等部件采用低一级的耐高温材料。

⑵ 由于高压缸进汽端承受的蒸汽压力较新蒸汽压力低，故可在同一结构尺寸下，使该部分应力下降，或者保持同一应力水平，使汽缸壁厚度减薄。

⑶ 使汽缸结构简单匀称，提高汽缸对变工况的适应性。

⑷ 降低了高压缸进汽端轴封漏汽压差，为减小轴端漏汽损失和简化轴端汽封结构带来一定好处。

44．隔板套的作用是什么？采用隔板套有什么优点？ 隔板套的作用是用来安装固定隔板。

采用隔板套可使级间距离不受或少受汽缸上抽汽口的影响，从而使汽轮机轴向尺寸相对减小。此外，还可简化汽缸形状，又便于拆装，并允许隔板受热后能在径向自由膨胀，还为汽缸的通用化创造方便条件。

国产100MW、125MW、200MW、300MW机组的部分级组均采用隔板套结构。

45．什么是汽轮机的转子？转子的作用是什么？ 汽轮机中所有转动部件的组合叫做转子。

转子的作用是承受蒸汽对所有工作叶片的回转力，并带动发电机转子、主油泵和调速器转动。

46．什么叫大功率汽轮机的转子蒸汽冷却？

汽轮机的转子蒸汽冷却是大机组为防止转子在高温、高转速状况下无蒸汽流过带走摩擦产生的热量，而使转子、汽缸温度过高，热应力过大而设置的结构。如再热机组热态用中压缸进汽起动时，达到一定转速，高压缸排汽逆止门旁路自动打开，一部分蒸汽逆流经过汽缸由进汽口排至凝汽器，这样达到冷却转子、汽缸的目的。

47．为什么大功率汽轮机采用转子蒸汽冷却结构？

大功率汽轮机普遍采用整锻转子或焊接转子。随着转子整体直径的增大，离心应力和同一变工况速度下热应力增大了。在高温条件下受离心力作用而产生的金属蠕变速度以及脆变危险也增大了。因此，更有必要从结构上来提高转子的热强度（特别是起动下的热强度）。

从结构上减小金属蠕变变形和降低起动工况下热应力的有效方法之一，就是在高温区段对转子 进行蒸汽冷却。国外在300～350MW以上的机组几乎都采用了转子蒸汽冷却结构。国产亚临界参数300MW再热机组的中压转子也采用了蒸汽冷却结构。

48．汽轮机转子一般有哪几种型式？ 汽轮机转子有如下几种型式：

⑴ 套装叶轮转子：叶轮套装在轴上，国产25MW汽轮机转子和100MW汽轮机低压转子都是这种型式。

⑵ 整锻型转子：由一整体锻件制成，叶轮联轴器、推力盘和主轴构成一个整体。

⑶ 焊接转子：由若干个实心轮盘和两个端轴拼焊而成。如125MW汽轮机低压转子为焊接式鼓型转子。

⑷ 组合转子：高压部分为整锻式，低压部分为套装式。如100MW机组高压转子、200MW机组中压转子。

49．套装叶轮转子有哪些优缺点？

套装叶轮转子的优点：加工方便，材料利用合理，叶轮和锻件质量易于保证。

缺点：不宜在高温条件下工作，快速起动适应性差，材料高温蠕变和过大的温差易使叶轮发生松动。

50．整锻转子有哪些优缺点？

整锻转子的优点：避免了叶轮在高温下松动的问题，结构紧凑，强度、刚度高。

缺点：生产整锻转子需要大型锻压设备、锻件质量较难保证，而且加工要求高，贵重材料消耗量大。

51．组合转子有什么优缺点？

组合转子兼有整锻转子和套装叶轮转子的优点，广泛用于高参数中等容量的汽轮机上。

52．焊接转子有哪些优缺点？

焊接转子的优点：强度高，相对重量轻，结构紧凑，刚度大，而且能适应低压部分需要大直径的要求。

缺点：焊接转子对焊接工艺要求高，要求材料有良好的焊接性能。

随着冶金和焊接技术的不断发展，焊接转子的应用日益广泛。如BBC公司生产的1300MW双轴汽轮机的高、中、低压转子就全部采用焊接结构。

53．整锻转子中心孔起什么作用？ 整锻转子通常打有￠100的中心孔，其目的主要是为了便于检查锻件质量，同时也可以将锻件中心材质差的部分去掉，防止缺陷扩展，以保证转子的强度。

54．汽轮机主轴断裂和叶轮开裂的原因有哪些？

主轴断裂和叶轮开裂的原因多数是材料及制造上的缺陷造成的，如材料内部有气孔、夹渣、裂纹、材料的冲击韧性值及塑性偏低，叶轮机械加工粗糙、键装配不当造成局部应力过大。另外，长期过大的交变应力及热应力作用易引起材料内部微观缺陷发展，造成疲劳裂纹甚至断裂。

运行中，叶轮严重腐蚀和严重超速是引起主轴、叶轮设备事故的主要原因。

55．防止叶轮开裂和主轴断裂应采取哪些措施？ 防止叶轮开裂和主轴断裂应采取措施有以下几点：

⑴ 首先应由制造厂对材料质量提出严格要求，加强质量检验工作。尤其应特别重视表面及内部的裂纹发生，加强设备监督。

⑵ 运行中尽可能减少起停次数，严格控制升速和变负荷速度，以减少设备热疲劳和微观缺陷发展引起的裂纹，要严防超压、超温运行，特别是要防止严重超速。

56．叶轮的作用的什么？叶轮是由哪几部分组成的？

叶轮的作用是用来装置叶片，并将汽流力在叶栅上产生的扭矩传递给主轴。汽轮机叶轮一般由轮缘、轮面和轮毂几部分组成。

57．运行中的叶轮受到哪些作用力？

叶轮工作时受力情况很复杂，除叶轮自身、叶片零件质量引起的巨大的离心力外，还有温差引起的热应力，动叶引起的切向力和轴向力，叶轮两边的蒸汽压差和叶片、叶轮振动时的交变应力。

58．叶轮上开平衡孔的作用是什么？

叶轮上开平衡孔是为了减小叶轮两侧蒸汽压差，减小转子产生过大的轴向力。但在调节级和反动度较大、负载很重的低压部分最末一、二级，一般不开平衡孔，以使叶轮强度不致削弱，并可减少漏汽损失。

59．为什么叶轮上的平衡为单数？

每个叶轮上开设单数个平衡孔，可避免在同一径向截面上设两个平衡孔，从而使叶轮截面强度不致过分削弱。通常开孔5个或7个。

60．按轮面的断面型线不同，可把叶轮分成几种类型？ 按轮面的断面型线不同，可把叶轮分为如下类型：

⑴ 等厚度叶轮：这种叶轮轮面的断面厚度相等，用在圆周速度较低的级上。⑵ 锥形叶轮：这种叶轮轮面的断面厚度沿径向呈锥形，广泛用于套装式叶轮上。

⑶ 双曲线叶轮：这种叶轮轮在的断面沿径向呈双曲线形，加工复杂，仅用在某些汽轮机的调节级上。

⑷ 等强度叶轮：叶轮设有中心孔，强度最高，多用于盘式焊接转子或高速单级汽轮机上。

61．套装叶轮的固定方法有哪几种？ 套装叶轮的固定方法有以下几种： ⑴ 热套加键法。⑵ 热套加端面键法。⑶ 销钉轴套法。

⑷ 叶轮轴向定位采用定位环。

62．动叶片的作用是什么？

在冲动式汽轮机中，由喷嘴射出的汽流，给动叶片一冲动力，将蒸汽的动能转变成转子上的机械能。

在反动式汽轮机中，除喷嘴出来的高速汽流冲动动叶片做功外，蒸汽在动叶片中也发生膨胀，使动叶出口蒸汽速度增加，对动叶片产生反动力，推动叶片旋转做功，将蒸汽热能转变为机械能。由于两种机组的工作原理不同，其叶片的形状和结构也不一样。

63．叶片工作时受到哪几种作用力？

叶片在工作时受到的作用力主要有两种：一种是叶片本身质量和围带、拉金质量所产生的离心力；另一种是汽流通过叶栅槽道时使叶片弯曲的作用力以及汽轮机起动、停机过程中，叶片中的温度差引起的热应力。

64．汽轮机叶片的结构是怎样的？

叶片由叶型、叶根和叶顶三部分组成。叶型部分是叶片的工作部分，它构成汽流通道。按照叶型部分的横截面变化规律，可以把叶片分成等截面叶片和变截面叶片。

等截面叶片的截面积沿叶高是相同的，各截面的型线通常也一样。变截面叶片的截面积则沿叶高按一定规律变化，一般地说，叶型也沿叶高逐渐变化，即叶片绕各截面形心的连线发生扭转，所以通常叫做扭曲叶片。

叶根是叶片与轮缘相连接的部分，它的结构应保证在任何运行条件下叶片都能牢靠地固定在叶轮上，同时应力求制造简单，装配方便。

叶型以上的部分叫叶顶。随叶片成组方式不同，叶顶结构也各异。采用铆接与焊接围带时，叶顶做成凸出部分（端钉）。采用弹性拱形围带时，叶顶必须做成与弹性拱形片相配合的铆接部分。当叶片用拉筋联成组或作为自由叶片时，叶顶通常削薄，以减轻叶片重量并防止运行中与汽缸相碰时损坏叶片。

65．汽轮机叶片的叶根有哪些型式？ 叶根的型式较多，有以下几种： ⑴ T形叶根。

⑵ 外包凸肩T形叶根。⑶ 菌形叶根。⑷ 双T形叶根。⑸ 叉形叶根。⑹ 枞树形叶根。

66．装在动叶片上的围带和拉筋（金）起什么作用？

动叶顶部装围带（也称覆环）和动叶中部串拉筋，都是使叶片之间连接成组，增强叶片的刚性，调整叶片的自振频率，改善振动情况。另外，围带还有防止漏汽的作用。

67．汽轮机高压段为什么采用等截面叶片？

一般在汽轮机高压段，蒸汽容积流量相对较小，叶片短，叶高比d／L（d为叶片平均直径，L为叶片高度）较大，沿整个叶高的圆周速度及汽流参数差别相对较小。此时依靠改变不同叶高处的断面型线，不能显著地提高叶片工作效率，所以多将叶身断面型线沿叶高做成相同的，即做成等截面叶片。这样做虽使效率略受影响，但加工方便，制造成本低，而强度也可得到保证，有利于实现部分级叶片的通用化。

68．为什么汽轮机有的级段要采用扭曲叶片？

大机组为增大功率，往往叶片做得很长。随着叶片高度的增加，当叶高比具有较小值（一般为小于10）时，不同叶高处圆周速度与汽流参数的差异已不容忽视。此时叶身断面型线必须沿叶高相应变化，使叶片扭曲变形，以适应汽流参数沿叶高的变化规律，减小流动损失；同时，从强度方面考虑，为改善离心力所引起的拉应力沿叶高的分布，叶身断面面积也应由根部到顶部逐渐减小。

69．防止叶片振动断裂的措施主要有哪几点？ 防止叶片振动断裂的措施有：

⑴ 提高叶片、围带、拉金的材料、加工与装配质量。⑵ 采取叶片调频措施，避开危险共振范围。⑶ 避免长期低频率运行。

70．多级凝汽式汽轮机最末几级为什么要采用去湿装置？

多级凝汽式汽轮机的最末几级蒸汽温度很低，一般均在湿蒸汽区工作。湿蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的动能形成湿汽损失，还将冲蚀叶片，威胁叶片安全。因此必须采取去湿措施，以保证凝汽式汽轮机膨胀终了的允许湿度。大功率机组采用中间再热，对减少低压级叶片湿度带来显著的效果。当末级湿度达不到要求时，应加装去湿装置和提高叶片的抗冲蚀能力。

71．汽轮机末级排汽的湿度一般允许值为多少？

一般规定汽轮机末级排汽的湿度不超过10%～12%。中间再热机组的排汽湿度一般为5%～8%。

72．汽轮机去湿装置有哪几种？

去湿装置根据它所安装的位置分级前和动叶片前两种。它是利用水珠受离心力作用而被抛向通流部分外圆的原理工作的。一般将水滴甩进到去湿装置的槽中，然后引入凝汽器。

另外还采用具有吸水缝的空心静叶，利用凝汽器内很低的压力，把附着在静叶表面的水滴沿静叶片上开设的吸水缝直接吸入凝汽器。

73．汽封的作用是什么？

为了避免动、静部件之间的碰撞，必须留有适当的间隙，这些间隙的存在势必导致漏汽，为此必须加装密封装置——汽封。根据汽封在汽轮机中所处位置可分为：轴端汽封（简称轴封）、隔板汽封和围带汽封（通流部分汽封）三类。

74．汽封的结构型式和工作原理是怎样的？

汽封的结构类型有曲径式和迷宫式。曲径式汽封有梳齿形（平齿、高低齿）、J形、枞树形三种。曲径式汽封的工作原理：一定压力的蒸汽流经曲径式汽封时，必须依次经过汽封齿尖与轴凸肩形成的狭小间隙，当经过第一个间隙时通流面积减小，蒸汽流速增大，压力降低。随后高速汽流进入小室，通流面积突然变大，流速降低，汽流转向，发生撞击和产生涡流等现象，速度降到近似为零，蒸汽原具有的动能转变成热能。当蒸汽经过第二个汽封间隙时，又重复上述过程，压力再次降低。蒸汽流经最后一个汽封齿后，蒸汽压力降至与大气压力相差甚小。所以在一定的压差下，汽封齿越多，每个齿前后的压差就越小，漏汽量也越小。当汽封齿数足够多时，漏汽量为零。

75．什么是通流部分汽封？

动叶顶部和根部的汽封叫做通流部分汽封，用来阻碍蒸汽从动叶两端漏汽。通常的结构形式为动叶顶端围带及动叶根部有个凸出部分以减小轴向间隙，围带与装在汽缸或隔板套上的阻汽片组成汽封以减小径向间隙，使漏汽损失减小。

76．轴封的作用是什么？

轴封是汽封的一种。汽轮机轴封的作用是阻止汽缸内的蒸汽向外漏泄，低压缸排汽侧轴封是防止外界空气漏入汽缸。

77．汽轮机为什么会产生轴向推力？运行中轴向推力怎样变化？

纯冲动式汽轮机动叶片内蒸汽没有压力降，但由于隔板汽封的漏汽，使叶轮前后产生一定的压差，且一般的汽轮机中，每一级动叶片蒸汽流过时都有大小不等的压降，在动叶片前后产生压差。叶轮和叶片前后的压差及轴上凸肩处的压差使汽轮机产生由高压侧向低压侧、与汽流方向一致的轴向推力。

影响轴向推力的因素很多，轴向推力的大小基本上与蒸汽流量的大小成正比，也即负荷增大时轴向推力增大。

需指出：当负荷突然减小时，有时会出现与汽流方向相反的轴向推力。

78．减小汽轮机的轴向推力，可采取哪些措施？ 减小汽轮机轴向推力，可采取如下措施： ⑴ 高压轴封两端以反向压差设置平衡活塞。⑵ 高、中压缸反向布置。⑶ 低压缸对称分流布置。⑷ 叶轮上开平衡孔。

余下的轴向推力，由推力轴承承受。

79．什么是汽轮机的轴向弹性位移？

汽轮机的轴向位移反映的是汽轮机转动部分和静止部分的相对位置，轴向位移变化，也是转子和静子轴向相对位置发生了变化。

所谓轴向弹性位移是指汽轮机推力盘及工作推力瓦片后的支承座、垫片瓦架等在汽轮机负荷增加、推力增加时，会发生弹性变形。由此产生随着负荷增加而增加的轴向弹性位移。当负荷减小时，弹性位移也减少。

80．汽轮机为什么要设滑销系统？

汽轮机在起动及带负荷过程中，汽缸的温度变化很大，因而热膨胀值较大。为保证汽缸受热时能沿给定的方向自由膨胀，保持汽缸与转子中心一致，同样，汽轮机停机时，保证汽缸能按给定的方向自由收缩，汽轮机均设有滑销系统。

81．汽轮机的滑销有哪些种类？它们各起什么作用？ 根据滑销的构造形式、安装位置可分为下列六种：

⑴ 横销：一般安装在低压汽缸排汽室的横向中心线上，或安装在排汽室的尾部，左右两侧各装一个。横销的作用是保证汽缸横向的正确膨胀，并限制汽缸沿轴向移动。由于排汽室的温度是汽轮机通流部分温度最低的区域，故横销都装于此处，整个汽缸由此向前或向后膨胀，形成了轴向死点。

⑵ 纵销：多装在低压汽缸排汽室的支撑面、前轴承箱的底部、双缸汽轮机中间轴承的底部等和基础台板的接合面间。所有纵销均在汽轮机的纵向中心线上。纵销可保证汽轮机沿纵向中心线正确膨胀，并保证汽缸中心线不能作横向滑移。因此，纵销中心线与横销中心线的交点形成整个汽缸的膨胀死点，在汽缸膨胀时，这点始终保持不动。

⑶ 立销：装在低压汽缸排汽室尾部与基础台板间，高压汽缸的前端与轴承座间。所有的立销均在机组的轴线上。立销的作用可保证汽缸的垂直定向自由膨胀，并与纵销共同保持机组的正确纵向中心线。

⑷ 猫爪横销：起着横销作用，又对汽缸起着支承作用。猫爪一般装在前轴承座及双缸汽轮机中间轴承座的水平接合面上，是由下汽缸或上汽缸端部突出的猫爪，特制的销子和螺栓等组成。猫爪 横销的作用是：保证汽缸在横向的定向自由膨胀，同时随着汽缸在轴向的膨胀和收缩，推动轴承座向前或向后移动，以保持转子与汽缸的轴向相对位置。

⑸ 角销：装在排汽缸前部左右两侧支撑与基础台板间。销子与销槽的间隙为0.06～0.08mm。斜销是一种辅助滑销，不经常采用，它能起到纵向及横向的双重导向作用。

82．什么是汽轮机膨胀的“死点”，通常布置在什么位置？

横销引导轴承座或汽缸沿横向滑动并与纵销配合成为膨胀的固定点，称为“死点”。也即纵销中心线与横销中心线的交点。“死点”固定不动，汽缸以“死点”为基准向前后左右膨胀滑动。

对凝汽式汽轮机来说，死点多布置在低压排汽口的中心线或其附近，这样在汽轮机受热膨胀时，对于庞大笨重的凝汽器影响较小。国产200MW和125MW汽轮机组均设两个死点，高、中压缸向前膨胀，低压缸向发电机侧膨胀，各自的绝对膨胀量都可适当减小。

83．汽轮机联轴器起什么作用？有哪些种类？各有何优缺点？

联轴器又叫靠背轮。汽轮机联轴器是用来连接汽轮发电机组的各个转子，并把汽轮机的功率传给发电机。

汽轮机联轴器可分为刚性联轴器、半挠性联轴器和挠性联轴器。以下介绍这几种联轴器的优缺点。

刚性联轴器：优点是构造简单、尺寸小、造价低、不需要润滑油。缺点是转子的振动、热膨胀都能相互传递，校中心要求高。

半挠性联轴器：优点是能适当弥补刚性靠背轮的缺点，校中心要求稍低。缺点是制造复杂、造价较大。

挠性联轴器：优点是转子振动和热膨胀不互相传递，允许两个转子中心线稍有偏差。缺点是要多装一道推力轴承，并且一定要有润滑油，直径大，成本高，检修工艺要求高。

大机组一般高低压转子之间采用刚性联轴器，低压转子与发电机转子之间采用半挠性联轴器。

84．刚性联轴器分哪两种？

刚性联轴器又分装配式和整锻式两种型式。装配式刚性联轴器是把两半联轴器分别用热套加双键的方法，套装在各自的轴端上，然后找准中心、铰孔，最后用螺栓紧固；整锻式刚性联轴器与轴整体锻出。这种联轴器的强度和刚度都比装配式高，且没有松动现象。为使转子的轴向位置作少量调整，在两半联轴器之间装有垫片，安装时按具体尺寸配制一定厚度的垫片。

85．什么是半挠性联轴器？

半挠性联轴器的结构是在两个联轴器间用半挠性波形套筒连接，并用螺栓紧固。波形套筒在扭转方向是刚性的，在弯曲方向则是挠性的。

86．挠性联轴器的结构型式是怎样的？

挠性联轴器有齿轮式和蛇形弹簧式两种型式。齿轮式挠性联轴器多用在小型汽轮机上，它的结构是两个齿轮用热套加键的方式分别装两个轴端上，并用大螺帽紧固，防止从轴上滑脱。两个齿轮的外面有一个套筒，套筒两端的内齿分别与两个齿轮啮合，从而将两个转子连接起来。套筒的两侧安置挡环限制套筒的轴向位置，挡环用螺栓固定在套筒上。

125MW机组电动调速给水泵就是采用这种挠性联轴器。

87．汽轮机的盘车装置起什么作用？

汽轮机冲动转子前或停机后，进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度比下缸温度高，从而使转 子不均匀受热或冷却，产生弯曲变形。因而在冲转前和停机后，必须使转子以一定的速度连续转动，以保证其均匀受热或冷却。换句话说，冲转前和停机后盘车可以消除转子热弯曲。同时还有减小上下汽缸的温差和减少冲转力矩的功用，还可在起动前检查汽轮机动静之间是否有摩擦及润滑系统工作是否正常。

88．盘车有哪两种方式？电动盘车装置主要有哪两种型式？ 小机组采用人力手动盘车，中型和大型机组都采用电动盘车。电动盘车装置主要有两种型式。

⑴ 具有螺旋轴的电动盘车装置（大多数国产中、小型汽轮机组及125MW、300MW机组采用）。⑵ 具有摆动齿轮的电动盘车装置（国产50MW、100MW、200MW机组采用）。

89．具有螺旋轴的电动盘车装置的构造和工作原理是怎样的？

螺旋轴电动盘车装置由电动机、联轴器、小齿轮、大齿轮、啮合齿轮、螺旋轴、盘车齿轮、保险销、手柄等组成。啮合齿轮内表面铣有螺旋齿与螺旋轴相啮合，啮合齿轮沿螺旋轴可以左右滑动。

当需要投入盘车时，先拔出保险销，推手柄，手盘电动机联轴器直至啮合齿轮与盘车齿轮全部啮合。当手柄被推至工作位置时，行程开关接点闭合，接通盘车电源，电动机起动至全速后，带动汽轮机转子转动进行盘车。

当汽轮机起动冲转后，转子的转速高于盘车转速时，使啮合齿轮由原来的主动轮变为被动轮，即盘车齿轮带动啮合齿轮转动，螺旋轴的轴向作用力改变方向，啮合齿轮与螺旋轴产生相对转动，并沿螺旋轴移动退出啮合位置，手柄随之反方向转动至停用位置，断开行程开关，电动机停转，基本停止工作。

若需手动停止盘车，可手揿盘车电动机停按钮，电动机停转，啮合齿轮退出，盘车停止。

90．具有摆动齿轮的盘车装置的构造和工作原理是怎样的？

具有摆动齿轮的盘车装置主要由齿轮组、摆动壳、曲柄、连杆、手轮、行程开关、弹簧等组成。齿轮组通过两次减速后带动转子转动。

盘车装置脱开时，摆动壳被杠杆系统吊起，摆动齿轮与盘车齿轮分离；行程开关断路，电动机不转，手轮上的锁紧销将手轮锁在脱开位置；连杆在压缩弹簧的作用下推紧曲柄，整个装置不能运动。

投入盘车时，拔出锁紧销，逆时针转动手轮，与手轮同轴的曲柄随之转动，克服压缩弹簧的推力，带动连杆向右下方运动；拉杆同时下降，使摆动壳和摆动轮向下摆动，当摆动轮与盘车齿轮进入啮合状态时，行程开关闭合，接通电动机电源，齿轮组即开始转动。由于转子尚处于静止状态，摆动齿轮带着摆动壳继续顺时针摆动，直到被顶杆顶住。此时摆动壳处于中间位置，摆动轮与盘车齿轮完全啮合并开始传递力矩，使转子转动起来。

盘车装置自动脱开过程如下：冲动转子以后，盘车齿轮的转速突然升高，而摆动齿轮由主动轮变为被动轮，被迅速推向右方并带着摆动壳逆时针摆动，推动拉杆上升。当拉杆上端点超过平衡位置时，连杆在压缩弹簧的推动下推着曲柄逆时针旋转，顺势将摆动壳拉起，直到手轮转过预定的角度，锁紧销自动落入锁孔将手轮锁住。此时行程开关动作，切断电动机电源，各齿轮均停止转动，盘车装置又恢复到投用前脱开状态。操作盘车停止按钮，切断电源，也可使盘车装置退出工作。

91．主轴承的作用是什么？

轴承是汽轮机的一个重要组成部件，主轴承也叫径向轴承。它的作用是承受转子的全部重量以及由于转子质量不平衡引起的离心力，确定转子在汽缸中的正确径向位置。由于每个轴承都要承受较高的载荷，而且轴颈转速很高，所以汽轮机的轴承都采用液体摩擦为理论基础的轴瓦式滑动轴承，借助于有一定压力的润滑油在轴颈与轴瓦之间形成油膜，建立液体摩擦，使汽轮机安全稳定地运行。

92．轴承的润滑油膜是怎样形成的？

轴瓦的孔径较轴颈稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。

当转子开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接摩擦。但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中。随着转速的升高，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属直接摩擦，建立了液体摩擦。

93．汽轮机主轴承主要有哪几种结构型式？ 汽轮机主轴承主要有四种： ⑴ 圆筒瓦支持轴承。⑵ 椭圆瓦支持轴承。⑶ 三油楔支持轴承。⑷ 可倾瓦支持轴承。

94．固定式圆筒形支持轴承的结构是怎样的？

固定式圆筒形支持轴承用在容量为50～100MW的汽轮机上。轴瓦外形为圆筒形，由上下两半组成，用螺栓连接。下瓦支持在三块垫铁上，垫铁下衬有垫片，调整垫片的厚度可以改变轴瓦在轴承洼窝内的中心位置。上轴瓦顶部垫铁的垫片可以用来调整轴瓦与轴承上盖间的紧力。润滑油从轴瓦侧下方垫铁中心孔引入，经过下轴瓦体内的油路，自水平结合面的进油孔进入轴瓦。由于轴的旋转，使油先经过轴瓦顶部间隙，再经过轴颈和下瓦间的楔形间隙，然后从轴瓦两端泄出，由轴承座油室返回油箱。在轴瓦进油口处有节流孔板来调整进油量大小。轴瓦的两侧装有防止油甩出来的油挡。轴瓦水平结合面处的锁饼用来防止轴瓦转动。

轴瓦一般用优质铸铁铸造，在轴瓦内部车出燕尾槽，并浇铸锡基轴承合金（即巴氏合金），也称乌金。

95．什么是自位式轴承？

圆筒形支持轴承和椭圆形支持轴承按支持方式都可分为固定式和自位式（又称球面式）两种。自位式与固定式不同的只是轴承体外形呈球面形状。当转子中心变化引起轴颈倾斜时，轴承可以随轴颈转动自动调位，使轴颈和轴瓦之间的间隙在整个轴瓦长度内保持不变。但是这种轴承的加工和调整较为麻烦。

96．椭圆形轴承与圆筒形轴承有什么区别？

椭圆形支持轴承的结构与圆筒形支持轴承基本相同，只是轴承侧边间隙加大了，通常侧边间隙是顶部间隙的2倍。轴瓦曲率半径增大。

使轴颈在轴瓦内的绝对偏心距增大，轴承的稳定性增加。同时轴瓦上、下部都可以形成油楔（因此又有双油楔轴承之称）。由于上油楔的油膜力向下作用，使轴承运行的稳定性好，这种轴承在大、中容量汽轮机组中得到广泛运用。

97．什么是三油楔轴承？

在大容量机组中，如国产125MW、200MW、300MW机组都采用三油楔轴承。三油楔支持轴承的轴瓦上有三个长度不等的油楔，从理论上分析，三个油楔建立的油膜其作用力从三个方向拐向轴颈中心，可使轴颈稳定地运转。但这种轴承上、下轴瓦的结合面与水平面倾斜角为35度。给检修与安装带来不便。

从有的机组三油楔支持轴承发生油膜振荡的现象来看，这种轴承的承载能力并不很大，稳定性也并不十分理想。

98．什么是可倾瓦支持轴承？

可倾瓦支持轴承通常由3～5个或更多个能在支点上自由倾斜的弧形瓦块组成，所以又叫活支多瓦形支持轴承，也叫摆动轴瓦式轴承。由于其瓦块能随着转速、载荷及轴承温度的不同而自由摆动，在轴颈周围形成多油楔。且各个油膜压力总是指向中心，具有较高的稳定性。

另外，可倾瓦支持轴承还具有支承柔性大、吸收振动能量好、承载能力大、耗功小和适应正反方向转动等特点。但可倾瓦结构复杂、安装、检修较为困难，成本较高。

99． 几种不同型式的支持轴承各适应于哪些类型的转子？

圆筒形支持轴承主要适用于低速重载转子；三油楔支持轴承、椭圆形支持轴承分别适用较高转速的轻中和中、重载转子；可倾瓦支持轴承则适用于高转速轻载和重载转子。

100．推力轴承的作用是什么？

推力轴承的作用是承受转子在运行中的轴向推力，确定和保持汽轮机转子和汽缸之间的轴向相互位置。

101．推力轴承有哪些种类？主要构造是怎样的？ 推力轴承可以设置为单独式，也可以和支持轴承合并为一体，称为联合式（推力支持联合轴承）。按结构形状分多颚式和扇形瓦片式，现在普遍采用的为扇形瓦片式。主要构造由工作瓦片、非工作瓦片、调整垫片、安装环等组成。推力盘的两侧分别安装十至十二片工作瓦片和非工作瓦片。各瓦片都安装在安装环上，工作瓦片承受转子正向轴向推力，非工作瓦片承受转子的反向轴向推力。

102．什么叫推力间隙？

推力盘在工作瓦片和非工作瓦片之间的移动距离叫推力间隙，一般不大于0.4mm。瓦片上的乌金厚度一般为1.5mm，其值小于汽轮机通流部分动静之间的最小间隙，以保证即使在乌金熔化的事故情况下，汽轮机动静部分也不会相互摩擦。

103．汽轮机推力轴承的工作过程是怎样的？

安装在主轴上的推力盘两侧工作面和非工作面各有若干块推力瓦块，瓦块背面有一销钉孔，靠此孔将瓦块安置在安装环的销钉上，瓦块可以围绕销钉略为转动。

瓦块上的销钉孔设在偏离中心7.54mm处，因此瓦块的工作面和推力盘之间就构成了楔形间隙。当推力盘转动时油在楔形间隙中受到挤压，压力提高，因而这层油膜上具有承受转子轴向推力的能力。安装环安置在球面座上，油经过节流孔送入推力轴承进油室，分为两路经推力轴承球面座上的进油孔进入主轴周围的环形油室，并在瓦块之间径向流过。在瓦块与瓦块之间留有宽敞的空间，便于油在瓦块中循环。

推力轴承球面座上装有回油挡油环，油环围在推力盘外圆形成环形回油室。在工作面和非工作面回油挡环的顶部各设两个回油孔，而且还可以用针形阀来调节回油量。

在推力瓦块安装环与推力盘之间也装有挡油环，该挡油环包围住推力瓦块，形成推力轴承的环形进油室。

三、汽轮机的调节与保护

1．汽轮机油系统的作用是什么？ 汽轮机油系统的作用如下：

⑴ 向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。

⑵ 供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。⑶ 供应各传动机构润滑用油。

根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。

2．为什么要将抗燃油作为汽轮发电机组油系统的介质？它有什么特点？

随着机组功率和蒸汽参数的不断提高，调节系统的调节汽门提升力越来越大，提高油动机的油压是解决调节汽门提升力增大的一个途径。但油压的提高、容易造成油的泄漏，普通汽轮机油的燃点低，容易造成火灾。抗燃油的自燃点较高，即使它落在炽热高温蒸汽管道表面也不会燃烧起来，抗燃油还具有火焰不能维持及传播的可能性。从而大大减小了火灾对电厂威胁。

抗燃油的最大特点是它的抗燃性，但也有它的缺点，如有一定的毒性，价格昂贵，粘温特性差（即温度对粘性的影响大）。所以一般将调节系统与润滑系统分成两个独立的系统。调节系统用高压抗燃油，润滑系统用普通汽轮机油。

3．主油箱的容量是根据什么决定的？什么是汽轮机油的循环倍率？

汽轮机主油箱的贮油量决定于油系统的大小，应满足润滑及调节系统的用油量。机组越大，调节、润滑系统用油量越多。油箱的容量也越大。

汽轮机油的循环倍率等于每小时主油泵的出油量与油箱总油量之比，一般应小于12。如循环倍率过大，汽轮机油在油箱内停留时间少，空气、水分来不及分离，致使油质迅速恶化，缩短油的使用寿命。

4．汽轮机的润滑油压是根据什么来确定

汽轮机润滑油压根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等，在设计时计算出来，以保证轴颈与轴瓦之间能形成良好的油膜，并有足够的油量来冷却，因此汽轮机润滑油压一般取0.12～0.15MPa。

润滑油压过高可能造成油挡漏油，轴承振动。油压过低使油膜建立不良，甚至发生断油损坏轴瓦。

5．汽轮机油箱为什么要装排油烟风机？

油箱装设排油烟风机的作用是排除油箱中的气体和水蒸气。这样一方面使水蒸气不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。

反之，如果油箱密闭，那么大量气体和水蒸气积在油箱中产生正压，会影响轴承的回油，同时易使油箱油中积水。

排油烟风机还有排除有害气体使油质不易劣化的作用。

6.油箱底部为什么要安装放水管？

汽轮机运行中，由于轴封漏汽大、水冷发电机转子进水法兰漏水过多等原因，使汽轮机油中带水。这些带有水分的油回到油箱后，因为水的比重大，水与油分离后沉积在油箱底部。及时排除这些水可避免已经分离出来的水再与油混合使油质劣化。所以油箱底部都装有放水管。

7．汽轮机油油质劣化有什么危害？

汽轮机油质量的好坏与汽轮机能否正常运行关系密切。油质变坏使润滑油的性能和油膜力发生变化，造成各润滑部分不能很好润滑，结果使轴瓦乌金熔化损坏；还会使调节系统部件被腐蚀、生锈卡涩，导致调节系统和保护装置动作失灵的严重后果。所以必须重视对汽轮机油质量的监督。

8．什么是汽轮机油的粘度？粘度指标是多少？

粘度是判断汽轮机油稠和稀的标准。粘度大，油就稠，不容易流动；粘度小，油就稀、薄容易流动。粘度以恩氏度作为测定单位，常用的汽轮机油粘度为恩氏度2.9～4.3。粘度对于轴承润滑性能影响很大，粘度过大轴承容易发热，过小会使油膜破坏。油质恶化时，油的粘度会增大。

9．为什么汽轮机轴承盖上必须装设通气孔、通气管？

一般轴承内呈负压状态，通常这是因为从轴承流出的油有抽吸作用所造成的。由于轴承内形成负压，促使轴承内吸入蒸汽并凝结水珠。为避免轴承内产生负压，在轴承盖上设有通气孔或通气管与大气连通。另一方面，在轴承盖上设有通气管也可起着排除轴承中汽轮机油由于受热产生的烟气的作用，不使轴承箱内压力高于大气压。运行中应注意通气孔保持通畅防止堵塞。

10．汽轮机调节系统的任务是什么？

汽轮机调节系统的基本任务是：在外界负荷变化时，及时地调节汽轮机的功率以满足用户用电量变化的需要，同时保证汽轮机发电机组的工作转速在正常允许范围之内。

11．调节系统一般应满足哪些要求？ 调节系统应满足如下要求：

⑴ 当主汽门全开时，能维持空负荷运行。

⑵ 由满负荷突降到零负荷时，能使汽轮机转速保持在危急保安器（ETS保护）动作转速以下。⑶ 当增、减负荷进，调节系统应动作平稳，无晃动现象。

⑷ 当危急保安器（ETS保护）动作后，应保证高、中压主汽门、调节汽门迅速关闭。⑸ 调节系统速度变动率应满足要求（一般在4%～6%），迟缓率越小越好，一般应在0.5%以下。

12．汽轮机调节系统一般由哪几个机构组成？

汽轮机的调节系统根据其动作过程，一般由转速感受机构、传动放大机构、执行机构、反馈装置等组成。

13．汽轮机调节系统各组成机构的作用分别是什么？

转速感受机构：感受汽轮机转速变化，并将其变换成位移变化或油压变化的信号送至传动放大机构。按其原理分为机械式、液压式、电子式三大类。

传动放大机构：放大转速感受机构的输出信号，并将其传递给执行机构。

执行机构：通常由调节汽门和传动机构两部分组成。根据传动放大机构的输出信号，改变汽轮机的进汽量。

反馈装置：为保持调节的稳定，调节系统必须设有反馈装置，使某一机构的输出信号对输入信号进行反向调节，这样才能使调节过程稳定。反馈一般有动态反馈和静态反馈两种。

14．什么调节系统的静态特性和动态特性？

调节系统的工作特性有两种：即动态特性和静态特性。在稳定工况下，汽轮机的功率和转速之

间的关系即为调节系统的静态特性。从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况的过渡过程的特性叫做调节系统的动态特性，是指在过渡过程中机组的功率、转速、调节汽门的开度等参数随时间的变化规律。

15．什么是调节系统的静态特性曲线？对静态特性曲线有何要求？

调节系统的静态特性曲线即在稳定状态下其负荷与转速之间的关系曲线。

调节系统静态特性曲线应该是一条平滑下降的曲线，中间不应有水平部分，曲线两端应较陡。如果中间有水平部分，运行时会引起负荷的自发摆动或不稳定现象。曲线左端较陡，主要是使汽轮机容易稳定在一定的转速下进行发电机的并列和解列，同时在并网后的低负荷下还可减少外界负荷波动对机组的影响。右端较陡是为使机组稳定经济负荷，当电网频率下降时，使汽轮机带上的负荷较小，防止汽轮机发生过负荷现象。

16．什么叫调节系统的速度变动率？对速度变动率有何要求？

从调节系统静态特性曲线可以看到，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降低到n1，该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率，以δ表示。

即 δ＝(n2－n1)／n0×100% δ较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点。适用于担负调频负荷的机组；δ较大的调节系统负荷稳定性也，适用于担负基本负荷的机组；δ太大，则甩负荷时机组容易超速；δ太小的调节系统可以出现晃动，故一般取4%～6%。

速度变动率与静态特性曲线越陡，则速度变动率越大，反之则越小。

17．什么是调节系统的迟缓率？

调节系统在动作过程中，必须克服各活动部件内的摩擦阻力，同时由于部件的间隙，重叠度等影响，使静态特性在升速和降速时并不相同，变成两条几乎平行的曲线。换句话说，必须使转速多变化一定数值，将阻力、间隙克服后，调节汽门反方向动作才刚刚开始。同一负荷下可能的最大转速变动Δn和额定转速n0之比叫做迟缓率。通常用字母ε表示

即 ε＝Δn／n0×100%

18．调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？ 调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有：

⑴ 在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。

⑵ 汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。

⑶ 当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大，使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器（ETS保护）动作。如危急保安器有故障不动作，那就会造成超速飞车的恶性事故。

19．为什么调节系统要做动态、静态特性试验？

调节系统静态特性试验的目的是测定调节系统的静态特性曲线、速度变动率、迟缓率，全面了解调节系统的工作性能是否正确、可靠、灵活；分析调节系统产生缺陷的原因，以正确地消除缺陷。

调节系统动态特性试验的目的是测取甩负荷时转速飞升曲线，以便准确地评价过渡过程的品质，改善调节系统的动态调节品质。

20．何谓调节系统的动态特性试验？

调节系统的动态特性是指从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况的过渡过程的特性，即过程中

汽轮机组的功率、转速、调节汽门开度等参数随时间的变化规律。汽轮机满负荷运行时，突然甩去全负荷是最大的工况变化，这时汽轮机的功率、转速、调节汽门开度变化最大。只要这一工况变动时，调节系统的动态性能指标满足要求，其他工况变动也就能满足要求，所以动态特性试验是以汽轮机甩全负荷为试验工况。即甩全负荷试验就是动态特性试验。

21．电磁超速保护装置的结构是怎样的？ 电磁超速保护装置结构有两种形式。

一种是上半部为电磁铁，下半部为套筒和滑阀，在正常运行中滑阀将放大器来的二次油堵住，当电磁铁动作时滑阀芯杆上移，将二次油从回油孔排掉。

另一种是电磁加速器控制阀（简称电磁阀）。上部为电磁铁，下部为控制活塞，正常运行时活塞将校正器和放大器来油与高、中压油动机油路接通。当电磁铁动作时，活塞将校正器和放大器的来油口关闭，而将高、中压油动机的油路与排油接通，使高、中压调节汽门同时关闭。当电磁阀线圈电源中断后，靠弹力和重力使活塞下落，校正油压和二次油压重又恢复，使高、中压调节汽门恢复到较低位置的开度。

22．电液调节系统的基本工作原理是怎样的？

电液调节装置是一个以转速讯号作为反馈的调节系统。转速讯号来自安装在汽轮机轴端的磁阻发送器（或测速发电机）。将被测轴的转速转换成相应的频率电讯号，线性地转换成电压输出，通过运算放大器与转速给定值综合比较，并将其差值放大。这一代表转速偏差的电量又在下一级运算放大器中与同步器给出的电压偏量综合，然后作为电调的总输出。经过电液转换器将这一输出电量线性地转换成油压量。最后由控制执行机构——高、中压油动机来改变高、中压调节汽门开度，对汽轮机转速进行自动调节。

23．汽轮机为什么必须有保护装置？

为了保证汽轮机设备的安全，防止设备损坏事故的发生，除了要求调节系统动作可靠以外，还应该具有必要的保护装置，以便汽轮机遇到调节系统失灵或其他事故时，能及时动作，迅速停机，避免造成设备损坏等事故。

保护装置本身应特别可靠，并且汽轮机容量越大，造成事故的危害越严重，因此对保护装置的可靠性要求就越高。

24．自动主汽门的作用是什么？

自动主汽门的作用是在汽轮机保护装置动作后，迅速切断汽轮机的进汽并使汽轮机停止运行。因此，它是保护装置的执行元件。

25．对自动主汽门有什么要求？

为了保证安全，要求自动主汽门动作迅速，并关闭严密，对于高压汽轮机来说，在正常进汽参数和排汽压力的情况下，自动主汽门关闭后（调节汽门全开），汽轮机转速应能够降低到1000r／min以下。自汽轮机保护系统动作到主汽门完全关闭的时间，通常要求不大于0.5～0.8s。

26．为什么通常主汽门都是以油压开启，而以弹簧力来关闭？

这是因为在任何事故情况下，包括在油源断绝时，自动主汽门仍应能迅速关闭。所以一般主汽门都设计成以弹簧力来关闭。

27．危急保安器有哪两种型式？

按结构特点不同，危急保安可分为飞锤式和飞环式两种。它们的工作原理完全相同。其基本原理是当汽轮机转速达到危急保安器规定的动作转速时，飞锤（或飞环）飞出，打击脱扣杆件，使危急遮断滑阀（危急遮油门）动作，关闭自动主汽门和调节汽门，使汽轮机迅速停机。

28．飞锤式危急保安器的结构和动作过程是怎样的？

飞锤式的危急保安器装在主轴前端纵向孔内，由飞锤、外壳、弹簧和调整螺母等组成。飞锤的重心和旋转中心偏离6.5mm，所以又称偏心飞锤。飞锤被弹簧压住，在转速低于动作转速时，弹簧力大于离心力，飞锤不动。当转速高于飞出转速时，飞锤离心力大于弹簧力，飞锤向外飞出。飞锤一旦动作，偏心距将随之增大，离心力随之增加，所以飞锤必然加速走完全部行程。飞锤的行程由限位衬套的凸肩限制，正常情况下，全行程为6mm。飞锤飞出后打击脱扣杠杆，使危急遮断油门动作，关闭主汽门和调节汽门，切断汽轮机进汽，使汽轮机迅速停机。

在汽轮机转速降至某一转速时，飞锤离心力小于弹簧力，飞锤在弹簧力的作用下，回到原来位置，这个转速称为复位转速，一般复位转速在3050r／min左右。

飞锤的动作转速，可通过改变弹簧的初紧力加以调整，转动调整螺母使导向衬套移动，就能改变弹簧的初紧力。

29．飞环式危急保安器与飞锤式危急保安器结构上有什么不同？ 飞环式危急保安器和飞锤式危急保安器主要不同之处，就是用一个套在汽轮机主轴上的具有偏心重量的飞环式代替偏心飞锤。当汽轮机转速升高到动作转速时，偏心环的离心力克服弹簧力而向外飞出。飞环的飞出转速也可以通过调整螺母改变弹簧力来调整。

30．危急遮断器滑阀的结构和动作原理是怎样的？

危急保安器的飞锤或飞环飞出后，都通过撞击危急遮断油门上的拉钩来实现关闭主汽门和调节汽门。因此说，是危急保安器和危急遮断油门共同组成超速保护装置。

危急遮断滑阀的结构型式很多，它主要由活塞、拉钩、导销、压弹簧、扭弹簧及外壳组成。每只危急保安器配用一只危急遮断滑阀。

在正常运行中，活塞被拉钩顶住，活塞所处位置，使二次油室、安全油室均不与任何油路相通。当转速升高到危急保安器动作后，飞环打击在拉钩上，使拉钩逆时针方向旋转而脱钩，活塞在下部弹簧的作用下抬起，使二次油和安全油分别与回油管接通，同时泄掉安全油和二次油，自动主汽门和调节汽门关闭停机。若需危急遮断滑阀重新挂钩，可操作复位装置使复位油进入活塞上部，在复位油压的作用下，活塞下行，拉钩借扭弹簧的作用顺时针转回原位重新顶住活塞，复位油随即切断，危急遮断滑阀处于工作位置。

31．汽轮机轴向位移保护装置起什么作用？

汽轮机转子与静子之间的轴向间隙很小，当转子的轴向推力过大，致使推力轴承乌金熔化时，转子将产生不允许的轴向位移，造成动静部分摩擦，导致设备严重损坏事故，因此汽轮机都装有轴向位移保护装置。其作用是：当轴向位移达到一定数值时，发出报警信号；当轴向位移达到危险值时，保护装置动作，切断汽轮机进汽，停机。

32．低油压保护装置的作用是什么？

润滑油油压过低，将导致润滑油膜破坏，不但要损坏轴瓦，而且造成动静之间摩擦等恶性事故，因此，在汽轮机的油系统中都装有润滑油低油压保护装置。

低油压保护装置一般具有以下作用：

⑴ 润滑油压低于正常要求数值时，首先发出信号，提醒运行人员注意并及时采取措施。

⑵ 油压继续下降到某数值时，自动投入备用油泵（备用交流润滑油泵和直流油泵），以提高油压。

⑶ 备用油泵投入后，仍继续跌到某一数值应掉闸停机。

33．低真空保护装置的作用是什么？

汽轮机运行中真空降低，不仅会影响汽轮机的出力和降低热经济性，而且真空降低过多还会因排汽温度过高和轴向推力增加影响汽轮机安全。因此大功率的汽轮机均装有低真空保护装置。

当真空降低到一定数值时，发出报警信号，真空降至规定的极限时，能自动停机。以保护汽轮机免受损坏。

四、汽轮机主要辅助设备

1．汽轮机的辅助设备主要有哪些？

汽轮机设备除了本体、保护调节及供油设备外，还有许多重要的辅助设备。主要有凝汽器、回热加热设备、除氧器等。

2．凝汽器由哪些设备组成？

汽轮机凝汽设备主要由凝汽器、循环水泵、抽气器、凝结水泵等组成。

3．凝汽设备的作用是什么？ 凝汽设备的作用是：

⑴ 凝汽器用来冷却汽轮机排汽，使之凝结为水，再由凝结水泵送到除氧器，经给水泵送到锅炉。凝结水在发电厂是非常珍贵的，尤其对高温、高压设备。因此在汽轮机运行中，监视和保证凝结水是非常重要的。

⑵ 在汽轮机排汽口造成高度真空，使蒸汽中所含的热量尽可能被用来发电，因此，凝汽器工作的好坏，对发电厂经济性影响极大。

⑶ 在正常运行中凝汽器有除气作用，能除去凝结水中的含氧，从而提高给水质量防止设备腐蚀。

4．凝汽器的工作原理是怎样的？

凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽轮机的排汽被冷却成凝结水，其比容急剧缩小。如蒸汽在绝对压力4kPa时蒸汽的体积比水的体积大3万多倍。当排汽凝结成水后，体积就大为缩小，使凝汽器内形成高度真空。

凝汽器的真空形成和维持必须具备三个条件：

⑴ 凝汽器铜管必须通过一定的冷却水量。

⑵ 凝结水泵必须不断地把凝结水抽走，避免水位升高，影响蒸汽的凝结。⑶ 抽气器必须把漏入的空气和排汽不凝结的气体抽走。

5．对凝汽器的要求是什么？ 对凝汽器的要求是：

⑴ 有较高的传热系数和合理的管束布置。

⑵ 凝汽器本体及真空管系统要有高度的严密性。⑶ 汽阻及凝结水过冷度要小。⑷ 水阻要小。

⑸ 凝结水的含氧量要小。⑹ 便于清洗冷却水管。⑺ 便于运输和安装。

6．凝汽器有哪些分类方式？

按换热的方式，凝汽器可分为混合式和表面式两大类。表面式凝汽器又可分为：

按冷却水的流程，分为单道制、双道制、三道制。按水侧有无垂直隔板，分为单一制和对分制。

按进入凝汽器的汽流方向，分为汽流向下式、汽流向上式、汽流向心式、汽流向侧式。

7．什么是混合式凝汽器？什么是表面式凝汽器？

汽轮机的排汽与冷却水直接混合换热的叫混合式凝汽器。这种凝汽器的缺点是凝结水不能回收，一般应用于地热电站。

汽轮机排汽与冷却水通过铜管表面进行间接换热的凝汽器叫做表面式凝汽器。现在一般电厂都是用表面式凝汽器。

8．通常表面式凝汽器的构造由哪些部件组成？

凝汽器主要由外壳、水室、管板、铜管、与汽轮机连接处的补偿装置和支架等部件组成。凝汽器有一个圆形（或方形）的外壳，两端为冷却水水室，冷却水管固定在管板上，冷却水从进口流入凝汽器，流经管束后，从出水口流出。汽轮机的排汽从进汽口进入凝汽器与温度较低的冷却水管外壁接触而放热凝结。排汽所凝结的水最后聚集在热水井中，由凝结水泵抽出。不凝结的气体流经空气冷却区后，从空气抽出口抽出。以上就是凝汽器的工作过程。

9．大机组的凝汽器外壳由圆形改为方形有什么优缺点？ 凝汽器外壳由圆形改为方形（矩形），使制造工艺简化，并能充分利用汽轮机下部空间。在同样的冷却面积下，凝汽器的高度可降低，宽度可缩小，安装也比较方便。但方形外壳受压性能差，需用较多的槽钢和撑杆进行加固。

10．汽流向侧式凝汽器有什么特点？

汽轮机的排汽进入凝汽器后，因抽气口处压力最低，所以汽流向抽气口处流动。汽流向侧式凝汽器有上下直通的蒸汽通道，保证了凝结水与蒸汽的直接接触。一部分蒸汽由此通道进入下部，其余部分从上面进入管束的两半，空气从两侧抽出。在这类凝汽器中，当通道面积足够大时，凝结水过冷度很小，汽阻也不大。国产机组多数采用这种型式。

11．汽流向心式凝汽器又有什么特点？

汽流向心式凝汽器，蒸汽被引向管束的全部外表面，并沿半径方向流向中心的抽气口。在管束的下部有足够的蒸汽通道，使向下流动的凝结水及热水井中的凝结水与蒸汽相接触，从而凝结水得到很好的回热。这种凝汽器还由于管束在蒸汽进口侧具有较大的通道，同时蒸汽在管束中的行程较短，所以汽阻比较小。此外，由于凝结水与被抽出的蒸汽空气混合物不接触，保证了凝结水的良好除氧作用。

其缺点是体积较大。国产200MW机组就采用这种凝汽器。

12．国产125MW汽轮机的凝汽器结构有哪些主要特点？ 国产125MW汽轮机的凝汽器结构有如下特点：

⑴ 凝汽器冷却水管采用带状布置，按三角形排列。管子两端用胀管法固定时，铜管造成一定的拱度，中间紧固在六块中间隔板上，以增加管子的刚性，改善管子的振动特性，避免共振，同时可以补偿壳体和钢管的热膨胀差。

⑵ 外壳钢板焊接，弹簧支座支承，上面通过排汽管与低压缸排汽口焊接。运行中凝汽器与冷却水的重量基本上都由弹簧支座支承。采用弹簧支座便于汽轮机和凝汽器受热膨胀或冷却时收缩。

⑶ 集水箱中设有淋水盘式的真空除氧装置。

13．凝汽器钢管在管板上如何固定？

凝汽器铜管在管板上的固定方法主要有垫装法、胀管法、焊接法（钛管）。

垫装法是将管子两端置于管板上，再用填料加以密封。优点是当温度变化时，铜管能自由胀缩，但运行时间长了，填较会腐烂而造成漏水。

胀管法是将铜管置于管板上后，用专用的胀管器将铜管扩胀，扩管后的铜管管端外径比原来大1～1.5mm，与管板间保持严密接触，不易漏水。这种方法工艺简单、严密性好，现在广泛在凝汽器上采用。

14．凝汽器与汽轮机排口是怎样连接的？排汽缸受热膨胀时如何补偿？ 凝汽器与排汽口的连接方式有焊接、法兰连接、伸缩节连接三种。

大机组为保证连接处的严密性，一般用焊接连接。当用焊接方法或法兰盘连接时，凝汽器下部用弹簧支撑。排汽缸受热膨胀时，靠支承弹簧的压缩变形来补偿。

小机组用伸缩节连接时，凝汽器放置在固定基础上，排汽缸的温度变化时，膨胀靠伸缩节补偿。也有的凝汽器上部用波形伸缩节与排汽缸连接，下部仍用弹簧支承。

15．什么是凝汽器的热力特性曲线？

凝汽器内压力的高低是受许多因素影响的，其中主要因素是汽轮机排入凝汽器的蒸汽量、冷却水的进口温度、冷却水量。这些因素在运行中都会发生很大的变化。

凝汽器的压力与凝汽量、冷却水进口温度、冷却水量之间的变化关系称为凝汽器的热力特性。在冷却面积一定，冷却水量也一定时，对应于每一个冷却水进水温度，可求出凝汽器压力与凝汽量之间的关系，将此关系绘成曲线，即为凝汽器的热力特性曲线。

16．凝汽器热交换平衡方程式如何表示？

凝汽器热交换平衡方程式的物理意义是：排汽凝结时放出的热量等于冷却水带走热量。方程式为：

/Dc（hc－hc）＝Dw（t2－t1）cw（4—1）

式中 Dc——进入凝汽器的蒸汽量，kg／h； hc——汽轮机排汽的焓值，kJ／kg；

/ hc——凝结水的焓值，kJ／kg；

t1、t2——冷却水的进、出水温度，℃； cw——冷却水的比热容，kJ／（kg·℃）； Dw——进入凝汽器的冷却水量，kg／h./式中（hc－hc）的数值在（510～520）×4.186 kJ／kg之间，近似取520×4.186 kJ／kg。

17.什么叫凝汽器的的冷却倍率？

凝结1kg排汽所需要的冷却水量，称为冷却倍率。其数值为进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的汽轮机排汽量之比。一般取50～80。

18．什么是凝汽器的极限真空？

凝汽设备在运行中应该从各方面采取措施以获得良好真空。但真空的提高也不是越高越好，而有一个极限。这个真空的极限由汽轮机最后一级叶片出口截面的膨胀极限所决定。当通过最后一级叶片的蒸汽已达到膨胀极限时，如果继续提高真空，不可能得到经济上的效益，反而会降低经济效益。

简单地说，当蒸汽在末级叶片中的膨胀达到极限时，所对应的真空称为极限真空，也有的称之为临界真空。

19．什么是凝汽器的最有利真空？

对于结构已确定的凝汽器，在极限真空内，当蒸汽参数和流量不变时，提高真空使蒸汽在汽轮机中的可用焓降增大，就会相应增加发电机的输出功率。但是在提高真空的同时，需要向凝汽器多供冷却水，从而增加循环水泵的耗功。由于凝汽器真空提高，使汽轮机功率增加与循环水泵多耗功率的差数为最大时的真空值称为凝汽器的最有利真空（即最经济真空）。

影响凝汽器最有利真空的主要因素是：进入凝汽器的蒸汽流量、汽轮机排汽压力、冷却水的进口温度、循环水量（或是循环水泵的运行台数）、汽轮机的出力变化及循环水泵的耗电量变化等。实际运行中则是根据凝汽量及冷却水进口温度来选用最有利真空下的冷却水量，也即是合理调度使用循环水泵的容量和台数。

20．什么是凝汽器的额定真空？

一般汽轮机铭牌排汽绝对压力对应的真空是凝汽器的额定真空。这是指机组在设计工况、额定功率、设计冷却水量时的真空。这个数值并不是机组的极限真空值。

21．凝汽器铜管的清洗方法有哪些？

当凝汽器冷却水管结垢或被杂物堵塞时，便破坏了凝汽器的正常工作。使真空下降。因此必须定期清洗铜管，使其保持较高的清洁程度。

清洗方法通常有以下几种：

⑴ 机械清洗。机械清洗即用钢丝刷、毛刷等机械，用人工清洗水垢。缺点是时间长，劳动强度大，此法已很少采用。

⑵ 酸洗。当凝汽器铜管结有硬垢，真空无法维持时应停机进行酸洗。用酸液溶解去除硬质水垢。去除水垢的同时还要采取适当措施防止铜管被腐蚀。

⑶ 通风干燥法。凝汽器有软垢污泥时，可采用通风干燥法处理，其原理是使管内微生物和软泥龟裂，再通水冲走。

⑷ 反冲洗法。凝汽器中的软垢还可以采用冷却水定期在铜管中反向流动的反冲洗法来清除。这种方法的缺点是要增加管道阀门的投资，系统较复杂。

⑸ 胶球连续清洗法。是将比重接近水的胶球投入循环水中，利用胶球通过冷却水管，清洗铜管内松软的沉积物。是一种较好的清洗方法，目前我国各电厂普遍采用此法。

⑹ 高压水泵（15～20MPa）。高速水流击振冲洗法。

22．简述凝汽器胶球清洗系统的组成和清洗过程？

胶球连续清洗装置所用胶球有硬胶球和软胶球两种，清洗原理亦有区别。硬胶球的直径比铜管内径小1～2mm，胶球随冷却水进入铜管后不规则地跳动，并与铜管内壁碰撞，加之水流的冲刷作用，将附着在管壁上的沉积物清除掉，达到清洗的目的。软胶球的直径比铜管大1～2mm，质地柔软的海绵胶球随水进入铜管后，即被压缩变形与铜管壁全周接触，从而将管壁的污垢清除掉。

胶球自动清洗系统由胶球泵、装球室、收球网等组成。清洗时把海绵球填入装球室，起动胶球泵，胶球便在比循环水压力略高的压力水流带动下，经凝汽器的进水室进入铜管进行清洗。由于胶球输送管的出口朝下，所以胶球在循环水中分散均匀，使各铜管的进球率相差不大。胶球把铜管内壁抹擦一遍，流出铜管的管口时，自身的弹力作用使它恢复原状，并随水流到达收球网，被胶球泵入口负压吸入泵内，重复上述过程，反复清洗。

23．凝汽器胶球清洗收球率低有哪些原因？ 收球率低的原因如下：

⑴ 活动式收球网与管壁不密合，引起“跑球”。⑵ 固定式收球网下端弯头堵球，收球网脏污堵球。

⑶ 循环水压力低、水量小，胶球穿越铜管能量不足，堵在管口。⑷ 凝汽器进口水室存在涡流、死角，胶球聚集在水室中。⑸ 管板检修后涂保护层，使管口缩小，引起堵球。⑹ 新球较硬或过大，不易通过铜管。

⑺ 胶球比重太小，停留在凝汽器水室及管道顶部，影响回收。胶球吸水后的比重应接近于冷却水的比重。

24．怎样保证凝汽器胶球清洗的效果？ 为保证胶球清洗的效果，应做好下列工作：

⑴ 凝汽器水室无死角，连接凝汽器水侧的空气管、放水管等要加装滤网，收球网内壁光滑不卡球，且装在循环水出水管的垂直管段上。

⑵ 凝汽器进口应装二次滤网，并保持清洁，防止杂物堵塞铜管和收球网。

⑶ 胶球的直径一般要比铜管大1～2mm或相等，这要通过试验确定。发现胶球磨损直径减小或失去弹性，应更换新球。

⑷ 投入系统循环的胶球数量应达到凝汽器冷却水一个流程铜管根数的20%。⑸ 每天定期清洗，并保证1h清洗时间。⑹ 保证凝汽器冷却水进出口一定的压差，可采用开大清洗侧凝汽器出水阀以提高出口虹吸作用和提高凝汽器进口压力的办法。

25．凝汽器进口二次滤网的作用是什么？二次滤网有哪两种形式？

虽然在循环水泵进口装设有拦污栅、回转式滤网等设备，但仍有许多杂物进入凝汽器，这些杂物容易堵塞管板、铜管，也会堵塞收球网。这样不仅降低了凝汽器的传热效果，而且有可能会使胶球清洗装置不能正常工作。为了使进入凝汽器的冷却水进一步得到过滤，在凝汽器循环水进口管上

装设二次滤网。

对二次滤网的要求，既要过滤效果好，又要水流的阻力损失小，二次滤网分内旋式和外旋式滤网二种。

外旋式滤网带蝶阀的旋涡式，改变水流方向产生扰动，使杂物随水排出。

内旋式滤网的网芯由液压设备转动，上面的杂物被固定安置的括板刮下，并随水流排入凝汽器循环水出水管。

两种形式比较，内旋式二次滤网清洗排污效果好。

26．凝汽器铜管腐蚀、损坏造成泄漏的原因有哪些？ 运行中的凝汽器铜管腐蚀损伤大致可分为三种类型。

⑴ 电化学腐蚀 由于铜管本身材料质量关系引起电化学腐蚀，造成铜管穿孔，脱锌腐蚀。⑵ 冲击腐蚀 由于水中含有机械杂物在管口造成涡流，使管子进口端产生溃疡点和剥蚀性损坏。

⑶ 机械损伤 造成机械损伤的原因主要是铜材的热处理不好，管子在胀接时产生的应力以及运行中发生共振等原因造成铜管裂纹。

凝汽器铜管的腐蚀，其主要形式是脱锌。腐蚀部分的表面因脱锌而成海绵状，使铜管变得脆弱。

27．防止铜管腐蚀的方法有哪些？ 防止铜管腐蚀有如下方法：

⑴ 采用耐腐蚀金属制作凝汽器管子，如用钛管制成冷却水管。

⑵ 硫酸亚铁或铜试剂处理 经硫酸亚铁处理的铜管不但能有效地防止新铜管的脱锌腐蚀，而且对运行中已经发生脱锌腐蚀的旧铜管，也可在锌层表面形成一层紧密的保护膜，能有效地抑制脱锌腐蚀的继续发展。

⑶ 阴极保护法 阴极保护法也是一种防止溃疡腐蚀的措施，采用这种方法可以保护水室、管板和管端免遭腐蚀。

⑷ 冷却水进口装设过滤网和冷却水进行加氯处理。

⑸ 采取防止脱锌腐蚀的措施，添加脱锌抑制剂。防止管壁温度上升，消除管子内表面停滞的沉积物，适当增加管内流速。

⑹ 加强新铜管的质量检查试验和提高安装工艺水平。

28．什么是阴极保护法？它的的原理是什么？

阴极保护法是防止铜管电腐蚀的一种方法，常用外部电源法和牺牲阳极法两种。阴极保护法的原理如下：

不同的金属在溶液中具有不同的电位，同一种金属在溶液中，由于表面材质的不均匀性，表面的各部位的电位也不同。所以不同的金属（较靠近的）或同一种金属浸泡在溶液中，便会在金属之间（或各部位之间）产生电位差，这种电位差就是产生电化学腐蚀的动力。腐蚀发生时只有金属的阳极遭受腐蚀，而阴极不受腐蚀，要防止这种腐蚀的产生，就得消除它们的电位差。

29．什么是牺牲阳极法？

牺牲阳极法就是在凝汽器水室内安装一块金属作为阳极，它的电位低于被保护物（管板、管端、水室），而使整个水室、管板和管端成为阴极。在溶液（冷却水）的浸泡下，电化学腐蚀就只腐蚀装上的金属板，就是牺牲阳极保护了管板等金属免受腐蚀。受腐蚀的金属板阳极可以定期更换，材料为高纯度锌板、锌合金或纯铁。

30．什么是外部电源法？

外部电源法是在水室内装上外加电极接直流电源。水室接电源的负极做阴极，外加电极电源的正极作为阳极。当电源接入，通以电流时，水室、管板、管端各部分成为阴极免受腐蚀，从而得到保护。

阳极材料一般选择磁性氧化铁及铝合金。

31．改变凝汽器冷却水量的方法有哪几种？ 改变冷却水量的方法有：

⑴ 采用母管制供水的机组，根据负荷增减循环水泵运行的台数，或根据水泵容量大小进行切换使用。

⑵ 对于可调叶片的循环水泵，调整叶片角度。⑶ 调节凝汽器循环水进水门，改变循环水量。

32．凝汽器为什么要有热井？

热井的作用是集聚凝结水，有利于凝结水泵的正常运行。

热井贮存一定数量的水，保证甩负荷时不使凝结水泵马上断水。热井的容积一般要求相当于满负荷时约0.5～10min内所聚集的凝结水流量。

33．凝汽器汽侧中间隔板起什么作用？

为了减少铜管的弯曲和防止铜管在运行过程中振动，在凝汽器壳体中设有若干块中间隔板。中间隔板中心一般比管板中心高2～5mm，大型机组隔板中心抬高5～10mm。管子中心抬高后，能确保管子与隔板紧密接触，改善管子的振动特性；管子的预先弯曲能减少其热应力；还能使凝结水沿弯曲的管子中央向两端流下，减少下一排管子上积聚的水膜，提高传热效果，放水时便于把水放净。

34．抽气器的作用是什么？

抽气器的作用是不断地将凝汽器内的空气及其它不凝结的气体抽走，以维持凝汽器的真空。

35．抽气器有哪些种类和型式？ 电站用的抽气器大体可分为两大类：

⑴ 容积式真空泵 主要有滑阀式真空泵、机械增压泵和液环泵等。因价格高、维护工作量大，国产机组很少采用。

⑵ 射流式真空泵 主要是射汽抽气器和射水抽气器等，射汽抽气器按其用途又分为主抽气器和辅助抽气器。国产中、小型机组用射汽抽气较多，大型机组一般采用射水抽气器。

36．射水式抽气器的工作原理是怎样的？

从射水泵来的具有一定压力的工作水经水室进入喷嘴，喷嘴将压力水的压力能转变为速度能，水流高速从喷嘴射出，使空气吸入室内产生高度真空，抽出凝汽器内的汽、气混合物，一起进入扩散管，水流速度减慢，压力逐渐升高，最后以略高于大气压力排出扩散管。在空气吸入室进口装有逆止门，可防止抽气器发生故障时，工作水被吸入凝汽器中。

37.射水式抽气器主要有哪些优缺点？

射水式抽气器具有结构紧凑、工作可靠、制造成本低等优点，因而广泛用于汽轮机凝汽设备中。缺点是要消耗一部分电力和水，占地面积大。

38．射汽式抽气器的工作有原理是怎样的？

射汽式抽气器由工作喷嘴、混合室和扩压管三部分组成。工作蒸汽经过喷嘴时热降很大，流速增高，喷嘴出口的高速蒸汽流，使混合室的压力低于凝汽器的压力，因此凝汽器里的空气就被吸进混合室里。吸入的空气和蒸汽混合在一起进入扩压管，在扩压管中流速逐渐降低，而压力逐渐升高。对于一个二级的主抽气器，蒸汽经过一级冷却室冷凝成水，空气再由第二级射汽抽气器抽出。其工作过程与第一级完全一样，只是在第二级射汽抽气器的扩压管里，蒸汽和空气的混合气体压力升高到比大气压力略高一点，经过冷却器把蒸汽凝结成水，空气排到大气里。

39．射汽式抽气器主要有什么优缺点？

射汽式抽气器的优点是效率比较高，可以回收蒸汽的热量。缺点是制造较复杂、造价大，喷嘴容易堵塞。抽气器用的蒸汽，使用主蒸汽节流减压时损失比较大。

随着汽轮机蒸汽参数的提高，使得依靠新蒸汽节流来获得汽源的射汽式抽气器的系统显得复杂且不合理；大功率单元机组多采用滑参数起动，在机组起动之前亦不可能有足够汽源供给射汽式抽气器，所以射汽式抽气器现在在大机组上应用较少。

40．离心真空泵有哪些优点？

与射水抽气器比较，离心真空泵有耗功低、耗水量少的优点，并且噪声也小。

离心真空泵的缺点是：过载能力很差，当抽吸空气量太大时，真空泵的工作恶化，真空破坏。这对真空严密性较差的大机组来说是一个威胁。故可考虑采用离心真空泵与射水抽气器共用的办法，当机组起动时用射水抽气器，正常运行时用真空泵来维持凝汽器的真空。

41．离心真空泵的结构是怎样的？

离心真空泵主要由泵轴、叶轮、叶轮盘、分配器、轴承、支持架、进水壳体、端盖、泵体、泵盖、逆止阀、喷嘴、喷射管、扩散管等零部件组成。泵轴是由装在支持架轴承室内的两个球面滚珠轴承支承，其一端装有叶轮盘，在叶轮盘上固定着叶轮；在叶轮内侧的泵体上装有分配器，改变分

○配器中心线与叶轮中心线的夹角α（一般最佳角度为8），就能改变工作水离开叶轮时的流动方向，如果把分配器的角度调整到使工作水流沿着混合室轴心线方向流动，这时流动损失最小，而泵的引射蒸汽与空气混合物的能力最高。

42．离心真空泵的工作原理是怎样的？

当泵轴转动时，工作水下部入口被吸入，并经过分配器从叶轮的流道中喷出，水流以极高速度进入混合室，由于强烈的抽吸作用，在混合室内产生绝对压力为3.54kPa的高度真空，这时凝汽器中的汽气混合物，由于压差作用冲开逆止阀，被不断地抽到混合室内，并同工作水一道通过喷射管、喷嘴和扩散管被排出。

43.射水抽气器除了抽凝汽器空气外还有什么作用? 由于水流在抽气器中部扩压管处也具有抽吸功能 ,但抽吸真空低,可用管子连接到凝汽器水室或循环水泵外壳,起动时在该两处建立虹吸.另外还可接到轴封加热器代替轴封抽气器。

44．射水抽气器的工作水供水有哪两种方式 ？ 射水抽气器的工作供水有如下两种方式：

⑴ 开式供水方式 工作水是用专用的射水泵从凝汽器循环水入口管引出，经抽气器后排出的气、水混合物引至凝汽器循环水出口管中。

⑵ 闭式循环供水方式 设有专门的工作水箱（射水箱），射水泵从进水箱吸入工作水，至抽气

器工作后排到回水箱，回水箱与进水箱有连通管连接，因而水又回到进水箱。为防止水温升高过多，运行中连续加入冷水，并通过溢水口，排掉一部分温度升高的水。

45．什么是给水的回热加热？

发电厂锅炉给水的回热加热是指从汽轮机某中间级抽出一部分蒸汽，送到给水加热器中对锅炉给水进行加热，与之相应的热力循环和热力系统称为回热循环和回热系统。加热器是回热循环过程中加热锅炉给水的设备。

46．为什么采用回热加热器后，汽轮机的总汽耗增大了，而热耗率和煤耗率却是下降的？ 汽耗增大是因为进入汽轮机的1kg蒸汽所做的功减少了，而热耗率和煤耗率的下降是由于冷源损失减少，给水温度提高使给水在锅炉的吸热量减少。

47．加热器有哪些种类？

加热器按换热方式不同，分表面式加热器与混合式加热器两种型式。按装置方式分立式和卧式两种。

按水压分低压加热器和高压加热器。一般管束内通凝结水的称为低压加热器，加热给水泵出口后给水的称高压加热器。

48．什么是表面式加热器？表面式加热器主要有什么优缺点？

加热蒸汽和被加热的给水不直接接触，其换热通过金属壁面进行的加热器叫表面式加热器。在这种加热器中，由于金属的传热阻力，被加热的给水不可能达到蒸汽压力下的饱和温度，使其热经济性比混合式加热器低。优点是它组成的回热系统简单，运行方便，监视工作量小，因而被电厂普遍采用。

49．什么是混合式加热器？混合式加热器的主要优缺点的什么？

加热蒸汽和被加热的水直接混合的加热器称混合式加热器。其优点是传热效果好，水的温度可达到加热蒸汽压力下的饱和温度（即端差为零），且结构简单、造价低廉。

缺点是每台加热器后均需设置给水泵，使厂用电消耗大，系统复杂。故混合式加热器主要做除氧器使用。

50．管板—U形管式加热器的结构是怎样的？

表面式加热器常见的是管板—U形管式，其结构如下：

由黄铜管或钢管组成的U形管束放在圆筒形的加热器外壳内，并以专门的骨架固定。管子胀（或焊）接在管板上，管板上部为水室端盖。端盖、管板与加热器外壳用法兰连接。被加热的水经连接短管进入水室一侧，经U形管束之后，从水室另一侧的管口流出。加热蒸汽从外壳上部管口进入加热器的汽侧。借导流板的作用，汽流曲折流动，与管子的外壁接触凝结放热加热管内的给水。为防止蒸汽进入加热器时冲刷损坏管束，在其进口处设置有护板。加热蒸汽的凝结水（疏水）汇集于加热器的底部，采用疏水器及时排出这些凝结水。外壳上还装有水位计来监视疏水水位。管板与管束连为一体，便于检修和清洗。此外，在外壳和水室盖上安装必要的法兰短管用来安装压力表、温度计、排气门、疏水自动装置等。

51．高压加热器水室顶部自密封装置的结构是怎样的？

125MW和300MW机组的高压加热器水室顶部采用自密封装置代替了法兰连接装置。自密封装置由密封座、密封环、均压四合圈等组成。

水室顶部有压板，通过双头螺母与密封座相接。当装在双头螺栓压板一端的转动球面螺母时，就使密封座移动，密封座又通过密封环、垫圈压住嵌在水室槽内的均压四合圈上，这就起了初步的密封作用。当加热器投入运行，水室中充高压水后，密封座就自内向外紧紧压在均压四合圈上，完全达到了自密封的效果。压力愈高，密封性能愈好。

均压四合圈是由四块组成的一圆环装置。安装时先将均压四合圈分四块放入水室槽内，然后中间再装止脱箍，以防止四合圈的脱落。

水室顶部自密封装置的优点，不仅可靠地解决了法兰连接容易引起的泄漏问题，而且使水室拆装简化，免去了紧松法兰螺栓的繁重劳动。

59．加热器疏水装置的作用是什么？加热器疏水装置有哪两种型式？

加热器加热蒸汽放出热量后凝结成的水称为加热器的疏水。加热器疏水装置的作用是可靠地将加热器内的疏水排出，同时防止蒸汽随之漏出。

加热器疏水装置的型式通常有疏水器和多级水封两种。常用的疏水器有浮子式疏水器和疏水调节阀两种。

60．浮子式疏水器的结构和工作原理是怎样的？

浮子式疏水器多用于低压加热器。其结构由浮子、浮子滑阀及它们之间的连杆组成。当加热器内的水位升高时，浮子随之升高，经杠杆、连杆和滑阀杆的传动使滑阀上移，开启疏水门排出疏水。当水位降低时，浮子也随着降低，滑阀重又下移关闭疏水门，疏水不再继续流出。

61．疏水调节阀的调节原理是什么？

疏水调节阀常用于高压加热器的疏水。疏水调节阀内部机械部分为一滑阀，外部为电动执行机构。当高压加热器内水位变化时，装在加热器上的控制水位计发出水位变化信号，经过电子控制系统的动作，最后由电动执行机构操纵疏水调节阀的摇杆，摇杆动作时，心轴、杠杆转动，带动阀杆、滑阀移动，改变疏水流量，使高压加热器保持一定水位。

62．多级水封疏水的原理是什么？

多级水封是近几年某些电厂用来代替疏水器的装置，其原理是疏水采用逐级溢流，而加热器内的蒸汽被多级水封内的水柱封住不能外泄。水封的水柱高度取决于加热器内的压力与外界压力之差。

63．使用多级水封管作为加热器疏水装置有什么优缺点？

多级水封的优点：没有机械传动，因而无磨损、无卡涩；没有电气元件，因而不需调试，不耗电；结构简单、维护方便。

缺点：停机后水封管内有残留积水，易造成金属锈蚀，因而影响再次起动时凝结水质量；占地面积大，需挖深坑放置水封以及仅能在加热器间压力差不大情况下使用。

63．高压加热器一般有哪些保护装置？

高压加热器的保护装置一般有如下几个：水位高报警信号，危急疏水门，给水自动旁路，进汽门、抽汽逆止门联动关闭，汽侧安全门等。

64．什么是高压加热器给水自动旁路？

当高压加热器内部钢管破裂，水位迅速升高到某一数值时，高压加热器进、出水迅速关闭，切断高压加热器进水，同时让给水经旁路直接送往锅炉，这就是高压加热器给水自动旁路。对于大机

组来说，这是一个十分重要的保护装置。

65．轴封加热器的作用是什么？

汽轮机采用内泄式轴封系统时，一般设有轴封加热器（亦称轴封冷却器），用以加热凝结水，回收轴封漏汽，从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。

随轴封漏汽进入的空气，常用连通管引到射水抽气器扩压管处，靠后者的负压来抽除，从而确保轴封加热器的微真空状态。这样，各轴封的第一腔室也保持微真空，轴封汽不会外泄。

66．进入锅炉的给水为什么必须经过除氧？

这是因为，如果锅炉给水中含有氧气，将会使给水管道、锅炉设备及汽轮机通流部分遭受腐蚀，缩短设备的寿命。防止腐蚀最有效的办法是除去水中的溶解氧和其它气体，这一过程称为给水的除氧。

67．给水除氧的方式有哪两种？

除氧的方式分物理除氧和化学除氧两种。物理除氧是设除氧器，利用抽汽加热凝结水达到除氧目的；化学除氧是在凝结水中加化学药品进行除氧。

68．除氧器的作用是什么？

除氧器的主要作用就是用它来除去锅炉给水中的氧气及其它气体，保证给水的品质。同时，除氧器本身又是给水回热加热系统中的一个混合加热器，起了加热给水，提高给水温度的作用。

69．除氧器的压力等级和结构形式有哪些？

根据除氧器的压力不同，可分为真空除氧器、大气式除氧器、高压除氧器三种。

根据水在除氧器中散布的形式不同，又分为淋水盘式、喷雾式和喷雾填料式三种结构型式。

70．除氧器的工作原理是什么？

水中溶解气体量的多少与气体的种类，水的温度及各种气体在水面上的分压力有关。除氧器的工作原理是：把压力稳定的蒸汽通入除氧器加热给水，在加热过程中，水面上水蒸气的分压力逐渐增加，而其它气体的分压力逐渐降低，水中的气体就不断地分离析出。当水被加热到除氧器压力下的饱和温度时，水面上的空间全部被水蒸汽充满，各种气体的分压力趋于零，此时水中的氧气及其它气体即被除去。

71．除氧器加热除氧有哪两个必要的条件？ 热力除氧的必要条件是：

⑴ 必须把给水加热到除氧器压力对应的饱和温度。⑵ 必须及时排走水中分离逸出的气体。

第一个条件不具备，气体不能全部从水中分离出来；第二个条件不具备时，已分离出来的气体会重新回到水中。

还需指出的是：气体从水中分离逸出的过程，并不是在瞬间能够完成的，需要一定的持续时间，气体才能分离出来。

72．大机组采用高压除氧器有哪些优缺点？

国产100MW、200MW、300MW等大机组都是采用高压除氧器，与大气式除氧器相比具有下述优点： ⑴ 当高压加热器故障停用时，进入锅炉的给水温度仍可保持150～160℃，有利于锅炉的正常运

行。

⑵ 可以减少一级价格昂贵而运行不十分可靠高压加热器。⑶ 有利于回收利用加热器疏水热量。同时在凝结水量很少时，仍能保持有加热蒸汽进入除氧器，使除氧器工作稳定。

缺点：配套的给水泵处在高温高压条件下运行，设备投资费用高，运行时给水泵耗用厂用电较多。同时，这种除氧器必须设置在水泵上方较高的标高层（17～18m），以避免运行中给水泵发生汽蚀和给水管道内发生水冲击。

73．淋水盘式除氧器的结构和工作过程是怎样的？

淋水盘式除氧器主要由除氧塔和下部的贮水箱组成。在除氧塔中装有筛状多孔的淋水盘，从凝结水泵来的凝结水，其它疏水及化学补充水，分别由上部管道进入除氧塔，经筛状多孔圆形淋水盘分散成细小的水滴落下。汽轮机来的抽汽经过压力调整器进入除氧塔下部，并由下向上流动，与下落的细小水滴接触换热，把水加热到饱和温度，水中的气体不断分离逸出，并由塔顶的排气管排走，凝结水则流至下部的贮水箱中，除氧器排出的气、汽混合物经过余汽冷却器，回收余汽中工质和一部分热量后排入大气。

淋水盘式除器外型尺寸大，检修困难，制造加工工作量大，而且除氧效果差，出力往往达不到铭牌规定，老机组采用淋水盘式除氧器多，现在已很少采用。

74．大气式除氧器水封筒起什么作用？ 除氧器水封筒作用是：

⑴ 除氧器水箱满水时，可经水封筒溢水。

⑵ 当除氧器超过正常工作压力时，水封筒动作，先将存水压走，然后把蒸汽排出，这样就起了防止除氧器超压的作用。

75．除氧器的标高对给水泵运行有何影响？

因除氧器水箱的水温相当于除氧器压力下的饱和温度，如果除氧器安装高度和给水泵相同的话，给水泵进口处压力稍有降低，水就会汽化，在给水泵进口处产生汽蚀，造成给水泵损坏的严重事故。为了防止汽蚀产生，必须不使给水泵进口压力降低至除氧器压力，因此就将除氧器安装在一定高度处，利用水柱的高度来克服进口管的阻力和给水泵进口可产生的负压，使给水泵进口压力大于除氧器的工作压力，防止给水泵的汽化。一般还要考虑除氧器压力突然下降时，给水泵运行的可靠性，所以，除氧器安装标高还留有安全余量，一般大气式除氧器的标高6m左右，0.6MPa的除氧器安装高度为14～18m，滑压运行的高压除氧器安装标高达35m以上。

76．除氧器水箱的作用是什么？ 除氧器水箱的作用是贮存给水，平衡给水泵向锅炉的供水量与凝结水泵送进除氧器水量的差额。也就是说，当凝结水量与给水量不一致时，可以通过除氧器的水位高低变化调节，满足锅炉给水量的需要。

77．对除氧器水箱的容积有什么要求？

除氧器水箱的容积一般考虑满足锅炉额定负荷下20min用水量的要求。当汽轮机甩全负荷，除氧器停止进水，锅炉打开向空排汽门，除氧器水箱尚可维持一段时间，给水泵可继续向锅炉供水。

当除氧器水箱容积一定时，为充分发挥水箱有效容积的作用，运行中应尽量维持较高的水位。

78．除氧器上各汽水管道如何排列较为合理？

一般除氧器汽水管道排列的原则是：进水应在除氧器的上部，因其温度低，蒸汽管放在除氧器的下部，这样使汽水形成良好的对流加热条件。

喷雾填料式除氧器为了防止二次蒸汽对雾状水滴加热不足，另设一路蒸汽通过旁路蒸汽管进入除氧塔头部喷水热交换区，使水滴能够获得更大的热量，以加速水中气体的逸出。

79．除氧器再沸腾管起什么作用？

除氧器加热蒸汽有一路引入水箱的底部或下部（正常水面以下），作为给水再沸腾用。装设再沸腾管有两点作用：

⑴ 有利于机组起动前对水箱中给水的加温。因为这时水并未循环流动，如加热蒸汽只在水面上加热，压力升高较快，但水不易得到加热。

⑵ 正常运行中使用再沸腾管对提高除氧效果有益处。开启再沸腾阀，使水箱内的水经常处于沸腾状态，同时水箱液面上的汽化蒸汽还可以把除氧水与水中分离出来的气体隔绝，从而保证了除氧效果。

使用再沸腾管的缺点是汽水加热沸腾是噪声较大，且该路蒸汽一般不经过自动调节阀，操作调整不方便。

80．什么是除氧器的自生沸腾现象？

所谓除氧器“自生沸腾”指进入除氧器的疏水汽化和排气产生的蒸汽量已经满足或超过除氧器的用汽需要，从而使除氧器内的给水不需要回热抽汽加热自己就沸腾，这些汽化蒸汽和排汽在除氧塔下部与分离出来的气体形成旋涡，影响除氧效果，使除氧器压力升高。这种现象称除氧器的“自生沸腾”现象。

81．除氧器发生“自生沸腾”现象有什么不良后果？ 除氧器发生“自生沸腾”现象有如下后果：

⑴ 除氧器发生“自生沸腾“现象，使除氧器内压力超过正常工作压力，严重时发生除氧器超压事故。

⑵ 原设计的除氧器内部汽水逆向流动受到破坏，除氧塔底部形成蒸汽层，使分离出来气体难以逸出，因而使除氧效果恶化

82．除氧器加热蒸汽的汽源是如何确定的？

大气式除氧器的加热蒸汽汽源可接在汽轮机0.049～0.147MPa的抽汽管道上。高压除氧器用汽连接在相应压力的抽汽管上，为保证除氧器压力在汽轮机低负荷时不致降低，设置有能切换至较高抽汽压力的切换阀。当几台机组并列运行时可设置用汽母管，作为备用汽源。

83．除氧器为什么要装溢流装置？

除氧器安装溢流装置的目的是：防止在运行中大量水突然进入除氧器或监视调整不及时造成除氧器满水事故。安装溢流装置后，如果满水，水从溢流装置排走，避免除氧器运行失常危及设备安全。

大气式除氧器的溢流装置一般为水封筒，高压除氧器装设高水位自动放水门。

83．除氧器水位高、低有什么危害？

除氧器水位过高：大量从溢水管排出，造成工质和热量损失；造成除氧器内工作压力不稳定及设备安全和影响除氧效果。

除氧器水位过低：使给水泵进口压力降低，造成给水泵汽化，严重时会造成给水泵损坏危及机

组安全。

84．为保证除氧器正常工作，必须具备哪些安全设施？ 除氧器的安全设施有：

⑴ 除氧器进汽必须有压力自动调节装置。

⑵ 除氧器水箱必须设水位调整装置，以保持正常水位。

⑶ 除氧器本体或水箱上应装能通过最大加热蒸汽量的安全阀，当除氧器压力超过设计压力时，安全阀动作向大气排汽。

⑷ 除氧器水箱应有溢流装置。底部还应有放水装置，以便检修时放尽存水。⑸ 并列运行的除氧器必须装设汽、水平衡管。

85．什么是除氧器定压运行？

所谓定压运行，即运行中不管机组负荷多少，始终保持除氧器在额定的工作压力下运行。定压运行时抽汽压力始终高于除氧器压力，用进汽调节阀节流调节进汽量，保持除氧器额定工作压力。

86．什么是除氧器滑压运行？

所谓除氧器滑压运行是指除氧器的运行压力不是恒定的，而是随着机组负荷与抽汽压力而改变。机组从额定负荷至某一低负荷范围内，除氧器进汽调节阀全开，进汽压力不进行任何调节，机组负荷降低时，除氧器压力随之下降；负荷增加时，除氧器压力随之上升。

87．除氧器滑压运行有哪些优点？

除氧器滑压运行最主要的优点是提高了运行的经济性。这是因为避免了抽汽的节流损失；低负荷时不必切换压力高一级的抽汽，投资节省；同时可使汽轮机抽汽点得到合理分配，使除氧器真正作为一级加热器用，起到加热和除氧两个作用，提高机组的热经济性。另外还可避免出现除氧器超压。

88．什么是给水的化学除氧？

在高参数发电厂中，为了使给水中含氧量更低，给水除了应用除氧器加热除氧以外，同时还采用化学除氧作为其补充处理，这样可以保证给水中的溶氧接近完全除掉，以确保给水的纯净。

给水的化学除氧是在水中加入定量的化学药剂使溶解在水中的氧气成为化合物而析出。中、低压锅炉可使用亚硫酸钠（Na2SO3）。

亚硫酸钠与氧发生反应生成硫酸钠（Na2SO4）沉淀下来。这种除氧方法的缺点是：由于水中增加硫酸盐，使锅炉的排污量增加。

另一种化学除氧法是联氨除氧法，使用联氨不会提高水中的含盐量，联氨和氧的反应产物是水和氮气。

联氨除氧法虽有上述优点，但它的价格高于加热除氧法，所以仅作为加热除氧的补充。

89．什么是泵？泵可分为哪些不同类型？

泵是用来把原动机的机械能转变为液体的动能和压力能的一种设备。

泵一般用来输送液体，可以从位置低的地方送到位置高的地方，或者从压力低的容器送至压力高的容器。

泵的种类可分为：

⑴ 叶片泵

离心泵、轴流泵、混流泵、旋涡泵、自吸泵。⑵ 容积泵

齿轮泵、螺杆泵、活塞泵。