一代新材料,一代新型发动机航空发动机的发展趋势及其对材料的需求

第一篇：一代新材料,一代新型发动机航空发动机的发展趋势及其对材料的需求

一代新材料，一代新型发动机航空发动机的发展趋势及其对

材料的需求

?【材料 说】：在对世界航空动力技术加速发展态势进行简要综述的基础上，对航空发动机关键材料技术的发展现状与趋势进行分析研究，并按照一代新材料、一代新型发动机的思路，提出先进航空发动机主要部件和系统对材料技术的发展需求，并从质量稳定性和工艺成熟度、工程化研究和验证、材料体系和数据、复合材料、适航取证等方面，对提高我国材料技术的发展和应用水平提出了建议。点击《福利第五波 | 耐火材料行业报告》，获取报告领取方式哦，赶快行动吧！

1、世界航空发动机技术呈加速发展态势从二战结束到21世纪初，军用喷气战斗机及其动力的发展大致经历四次更新换代。推重比8—级涡扇发动机是目前世界主要大国现役第三代主力战斗机的动力。第四代推重比10发动机从20世纪80年代中期开始发展，其典型机种有美国的F119、西欧四国的EJ200、法国的M88-III、俄罗斯的AL-41F。2005～2007年开始，配装推重比10—级先进涡扇发动机的第四代战斗机（如美国的F/A-22和F-35)，已经陆续取代现役的第三代战斗机，成为美国和部分西方国家，甚至我国部分周边国家和地区21世纪上半叶的主战机种。

民用运输机和旅客机的动力也大致经历了四个阶段:早期为活塞式发动机，1949年出现了第一种用涡轮喷气发动机“埃汶”为动力的民航客机——“彗星号”，标志着民用飞机喷气发动机时代的到来。第三阶段为20世纪60年代初的低涵道比（1.5～2.5)涡轮风扇发动机，耗油率为0.07～0.08kg/(N＊h)，广泛用于波音-727、-737，DC-9，“三叉戟”等飞机，逐步代替了耗油率高、经济性差的涡喷发动机。1970年1月22日，装有4台涵道比为5.2、推力为193.lkN(19700kgf)的JT9D-3型大涵道比涡轮风扇发动机的大型远程旅客机波音747-100投人航线使用，标志着民用航空动力进人了全新的大涵道比涡扇发动机时代。自20世纪70年代初第一代大涵道比涡扇发动机JT9D、CF6和RB211投人使用以来，目前已经发展了五代，其耗油率比第一代民用涡扇发动机降低约20%。

2001年美国GE公司为波音-777研制成功GE90-115B高涵道比涡扇发动机，推力达到547kN(55826kgf)，耗油率下降到0.05kg/(N＊h)左右，是当今世界上推力最大的发动机，被收入吉尼斯世界纪录中。目前，世界上窄体干线客机的动力100%选择了涡扇发动机；用涡扇发动机为动力的支线客机订货量已超过70%;大涵道比涡扇发动机使双发大型远程宽体客机实现了不着陆的越洋飞行。航空使世界变成了“地球村”，现在人们可以在24h内到达世界上的任何地方。工业水平的提高、科学技术的进步和经济实力的增强，是航空动力快速发展的源动力。世界航空强国在重视教育、科技和工业技术发展的同时，对航空动力技术的预先研究和试验验证给予极大的重视，开展了一系列大型研究计划，为各种先进军、民用发动机提供了坚实的技术基础。

特别值得指出的是，美国于20世纪60年代初至80年代中在连续实施十多项发动机研究计划的基础上，在研制第四代发动机（F119)的同时，从1988年起至2003年又投人50亿美元巨资，由军方、政府及工业界联合实施不针对特定发动机型号的“综合高性能发动机技术计划”（即IHPTET计划）；其目标是利用最新的科技成果，使推进系统的技术能力在1988年的基础上翻一番，到2005年左右突破推重比12～15—级发动机的关键技术，并通过大量试验验证，不断将新的成果用于型号，为其研制提供强有力的技术支持。这意味着他们用15年左右的时间，在推重比、耗油率、成本等方面取得的技术进步，相当于过去30～40年所取得的成就。在IHPTET计划取得巨大成功的基础上，美国政府和军方又制定了其后继计划——多用途、经济可承受的先进涡轮发动机（VAATE)计划，准备再用12年时间（2006～2017)、大约再投人37亿美元，通过多用途核心机、耐久性和智能发动机三个重点领域的研究，在2017年左右使发动机经济可承受性(定义为能力与寿命期成本之比，其中能力为推重比与中间状态耗油率的函数)提高10倍。为了同美国竞争，以英国为主，意大利和德国参与共同实施了与IHPTET类似的先进核心军用发动机计划的第二阶段(ACME-n)，英国和法国又联合实施了先进军用发动机技术（AMET)计划，德国宇航研究院联合企业界独立实施了针对民机的3E(环境、效率和经济性）发动机研究计划。日本早已通过专利生产第三代发动机，并参与世界一流水平的大型民用涡扇发动机的国际合作研制，目前又正在与美、英合作研制飞行速度5倍于声速的HYPR-90组合循环发动机，力图在高超声速推进技术领域抢占领先地位。印度的军用发动机在部分依靠与国外合作的条件下采取自主研制的途径，自行研制的推重比8—级GTX-35VS双转子涡扇发动机已经首飞，在推重比10以上涡扇发动机和高超声速组合动力关键技术研究方面也取得了不少进展。

上述情况充分表明，世界航空推进技术正呈现出一种加速发展的态势。

2、航空发动机关键材料技术的发展现状与趋势航空发动机是在高温、高压、高速旋转的恶劣环境条件下长期可靠工作的复杂热力机械，在各类武器装备中，航空发动机对材料和制造技术的依存度最为突出，航空发动机高转速、高温的苛刻使用条件和长寿命、高可靠性的工作要求，把对材料和制造技术的要求逼到了极限。材料和工艺技术的发展促进了发动机更新换代，如：第一、二代发动机的主要结构件均为金属材料，第三代发动机开始应用复合材料及先进的工艺技术，第四代发动机广泛应用复合材料及先进的工艺技术，充分体现了一代新材料、一代新型发动机的特点。

在航空发动机研制过程中，设计是主导，材料是基础，制造是保障，试验是关键。从总体上看，航空发动机部件正向着高温、高压比、高可靠性发展，航空发动机结构向着轻量化、整体化、复合化的方向发展，发动机性能的改进一半靠材料。据预测，新材料、新工艺和新结构对推重比12～15—级发动机的贡献率将达到50%以上，从未来发展来看，甚至可占约2/3。因此，先进的材料和制造技术保证了新材料构件及新型结构的实现，使发动机质量不断减轻，发动机的效率、使用寿命、稳定性和可靠性不断提高，可以说没有先进的材料和制造技术就没有更先进的航空发动机。

正是由于不断提高的航空发动机性能对发动机材料与制造技术提出了更高的要求，各航空发达国家都投人了大量人力、物力和财力，对航空发动机用的材料与制造技术进行全面、深人的研究，取得了丰硕的成果，满足了先进发动机的技术要求。

从国外航空发动机材料与制造技术的发展情况来看，加强材料与制造技术工程化研究是缩短发动机研制周期、减少应用风险、增加研制投人产出比最有效的途径之一。因此从20世纪70年代至今，航空发达国家安排了一系列的发动机材料和制造技术工程化研究计划，规划了整个材料和制造技术领域的发展方向，为各种先进军、民用发动机提供了坚实的技术基础。如美国综合高性能发动机技术（IHPTET)计划、下一代制造技术计划（NG-MTI)，美国空军复合材料经济可承受性计划（CAI)等(见表1)。通过这些国家层面的大型研究计划，大大推动了一批新材料和新工艺在发动机上的应用，使得材料耐温、强度水平不断提高，满足了部件的承温承载要求；高可靠性轻量化结构和精密、高效、低成本制造技术迅速发展和应用，满足了发动机新型整体结构的设计要求，使得发动机部件重量越来越轻;先进涂层技术和特种制造技术得到了广泛应用，大大缩短了发动机研制周期、使得新型航空发动机的性能不断提升。

3、先进航空发动机对材料技术的需求先进航空发动机主要指第四代和新一代更高推重比/功重比的军用涡扇/涡轴发动机，以及新一代干线客机用大涵道比涡扇发动机，这类先进发动机除具有更高的性能指标外，还要全面满足可靠性、安全性、经济性、适航性、环保性等要求，对材料和工艺提出了新的发展需求，主要包括：

(1)风扇和压气机钛合金/高温合金双性能（精锻 高速铣 线性摩擦焊）整体叶盘，整体叶环（碳纤维树脂固化环冠箍或SiC纤维增强钛基复合材料），宽弦或小展弦空心掠形叶片（钛合金超塑成形/扩散连接（SPF/DB)线性摩擦焊），风扇/压气机轴和轴颈采用SiC纤维钛基复合材料，整流叶片及机匣采用阻燃钛或Ti2AlNb合金，风扇和压气机机匣采用增强纤维三维编织（0PC)技术，Alloy C阻燃钛合金压气机机匣，有机复合材料机匣等。

(2)燃烧室耐温1450～1650°C的陶瓷基复合材料（CMCs)或MA956合金瓦片浮壁燃烧室，Lamilloy多孔层板火焰筒，抗氧化C/C复合材料或MA956合金Lamilloy多孔层板加力衬筒，精铸r-TiAl HIP多通道扩压器，Ti2AlNb合金或其复合材料燃烧室机匣等。

(3)涡轮Rene88DT/N18涡轮盘，CMSX-4G/PWA1484 热障涂层(TBCs)涡轮叶片，涡轮动叶和导叶采用热障涂层，涡轮动叶采用单晶对开叶片或双层壁发汗冷却铸冷叶片，导叶采用陶瓷基复合材料（CMCs)或NiAl，MA956多孔层板高效冷却双叶片，双腹板盘、双结构盘或辐条式盘双性能粉末涡轮盘或含Nb的TiAl合金或SiC纤维增强金属基复合材料（MMC)，涡轮机匣采用超纯高温合金或Ti2AlNb合金或其复合材料，低压涡轮轴采用SiC长纤维钛基复合材料（比IN718轴减重30%、比钛轴刚性增加40%)等。

(4)加力/喷管/机械系统蜂窝或多孔层板结构钛合金加力筒体，MA956合金多孔层板隔热屏，陶瓷基复合材料或C/C复合材料喷管调节片/密封片，Ti2AlNb合金（SPF/DB)调节片支撑结构，高强高韧不镑钢 表面强化齿轮和轴承，润滑系统为-50～220/250°C低挥发、高润滑油（氟硅油），指尖 刷封 蜂窝低、中、高温封严装置，密封件为-50～350°C氟醚橡胶或金属橡胶等。

(5)其他特种涂层技术：热障涂层（TBCs)，抗氧化高温涂层，低、中、高温硬质、轻质封严涂层，低、中、高温硬质、轻质耐磨涂层，钛合金防应力腐蚀、抗冲刷涂层和隐身涂层等。各类表面强化和光饰技术:激光冲击强化，全方位离子注人，双辉表面改性，磨粒流和超声或振动光饰技术等。

高能焊接技术：电子朿、离子朿、激光、辉光和摩擦焊等。

4、几点思考和建议新中国建立以来，随着我国航空发动机研制过程的开展，对于配套的材料研制和制造技术也进行了大量的型号攻关工作，先后完成了铝合金、钛合金、高强度钢、镍基高温合金、树脂基复合材料、各种涂层材料、非金属材料等数百种材料仿制、研制，制定了一千余份材料和工艺标准，形成了航空发动机材料和制造技术生产能力。但由于种种原因，材料和制造技术仍是制约我国航空发动机发展的重要因素之一，应找准问题、统筹规划、协调发展、重点突破。

对此，我有以下几点看法和建议：

(1)进一步提高现役发动机关键材料的质量稳定性和工艺成熟度国产现役航空发动机都是多年前仿制国外或自行研制和改进改型的发动机，经过较长时间的使用，迫切需要进一步延长使用寿命，保证我国空军的战斗力。这些发动机采用的主要材料和制造技术，由于其研制时的认识和经费的限制，对材料和制造技术工程化的深人研究不够，在发动机服役过程中，材料和制造技术的技术质量问题时有发生，如材料质量不稳定引起性能波动、工艺成熟度不高造成零件合格率较低、设计用材料性能数据缺失等，给定寿、延寿及排故工作带来一些障碍，甚至严重影响了部队的作战训练。(2)进一步加强新研和在研材料的工程化应用研究和验证国外研究的经验和国内研制的实践表明：工程化应用研究是新材料与制造技术提高其成熟度的必由之路，不可缺少；不经过工程化应用研究，材料与制造技术存在的各种问题就难以得到充分暴露，从而为后面的型号研制带来很大的风险，甚至严重拖延型号的研制进度，大幅增加研制成本。特别是部分已有预研成果的项目，由于缺乏工程化应用研究验证，难以被发动机设计所选用，导致部分成熟发动机发展后劲不足、在研发动机研制缺乏有力的技术支持、新研发动机技术储备不够，部分型号无法按照节点完成研制任务。这些都需要通过新材料的工程化应用研究，尽快突破新材料、新结构的制造技术，稳定制造工艺流程和质量，提高技术成熟度。

(3)梳理材料体系，优选品种，完善数据，建立完善我国自主研制的发动机材料谱系和试验数据库由于历史原因，我国航空发动机材料重复仿制现象较严重，造成材料牌号多、生产批量少、材料标准兼容性差、材料性能数据不全且分散度较大等问题，如：提供给设计使用的数据有缺项；工业生产条件下毛坯的性能数据不足，数据的可信度不高；与制造技术相关联的材料性能数据更显不足等。有必要下大决心，进一步梳理材料体系，优选品种，完善数据，建立完善我国自主研制发动机必不可少的材料谱系和试验数据库。(4)大力加强发动机用高性能复合材料的研究和验证复合材料构件具有材料/结构/制造一体化特征，是先进发动机突破轻量化和整体化的关键途径之一。其中纤维增强树脂基复合材料、纤维增强钛基复合材料、纤维增强陶瓷基复合材料分别是支撑未来先进发动机低温部件、中温部件和高温部件的三大关键新型材料。

我国复合材料研究起步较晚，目前存在的主要问题有：缺乏复合材料构件一体化设计方法；对复合材料的损伤失效模式认识不清，尚未完全建立复合材料构件的设计准则；缺乏复合材料构件的验证考核方法等。

(5)重视民用航空发动机材料的适航取证研究工作在民用航空发动机用材料方面，我国现有发动机产品系列不全，适航取证经验缺乏，大涵道比涡扇发动机和长寿命航改燃机刚刚起步，长寿命、高可靠性发动机材料和制造技术工程化应用研究还是空白，与型号的迫切需求还存在明显的差距。需要在民用航空发动机材料的适航取证方面进行补课，尽快开展相关研究工作。在民用航空发动机用材料方面，我国现有发动机产品系列不全，适航取证经验缺乏，大涵道比涡扇发动机和长寿命航改燃机刚刚起步，长寿命、高可靠性发动机材料和制造技术工程化应用研究还是空白，与型号的迫切需求还存在明显的差距。需要在民用航空发动机材料的适航取证方面进行补课，尽快开展相关研究工作。（作者：刘大响院士，中国航空发动机集团有限公司）

第二篇：对一代一路的感想

2016关于学习一带一路心得体会（范文一）

“一带一路”对于普通百姓来讲，能说清楚的并不多，能说出道道更是凤毛麟角。“一带一路”是近现代中国智慧的最高境界，它摈弃了零和游戏的弊端，它能让每一个参与者得到丰厚的报偿，它是中国崛起的天梯。

何为“一带一路”?“一带一路”真有那么神奇的作用?

“一带一路”是“古丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。地理上指，沿古指丝绸之路，将亚欧非大陆和海上许多国家点缀成线，构成的区域。“一带一路”由国家主席习近平在2013年出访中亚和东南亚国家时先后提出的一个倡议，受到了沿途各国的热烈响应。习主席的目的，就是想通过以升华了的古老丝路精神为抓手，将中国的产能与沿线国家的实际需要相结合，共同构筑人类利益的共同体。“一带一路”，人类智慧的花朵，我为你感到骄傲和志豪，我们有理由为这样的大智慧、大手笔、大战略而欢呼!毋庸讳言，人类几千年的历史告诉我们——国强必霸。中国这个世界四大文明古国中唯一没有中断文明进程的国度，虽受尽凌辱却衷心不该，力图走一条和平发展、和平崛起的道路。为此，整个世界都睁大了眼，想弄明白中国是如何挣脱“国强必霸”的魔咒。

国强必霸是传统国家的必经之路。中国能否成为另类和平崛起?全世界的目光都在聚焦中国，试探着中国。中国政府虽然在多种场合宣传和平崛起的新主张，但收效甚微。毕竟别人要听其言观其行。直到中国提出“一带一路”的倡议，全世界为之动容。毕竟中国自明朝中叶衰落以来，只有挨打求饶的命，哪里还敢提什么倡议?更别提得到各国的响应。新中国的成立，中国摆脱了半殖民地半封建社会的统治，可中国的经济总量仅占全球的不到5%。改革开发以后，情况有了很大的变化，特别是中国加入WTO，中国经济融入世界经济体系和经济全球化浪潮之中后，经济总量和质量节节攀升，08年经济总量超德国，2011年经济总量超日本，2020年前后全面超越美国已成为大概率事件的独特背景下，中国主动向世界发出“一带一路”这枚探空火箭，探测世界的反应，修正自己的行为，没想到该倡议一经提出，就受到世界广泛响应，因为整个世界感觉到崛起后的中国像一只温柔的大象，是那么彬彬有礼，那么腼腆不善言辞，那么温文尔雅。经济基础决定上层建筑。有什么样的经济基础，就有什么样的上层建筑。市场经济在中国的建立，极大地解放了生产力，调动了全国人民追逐梦想追求幸福追求财富的能力，在WTO机制的保障下，中国商品以质优价廉的形象，潮水般地涌向世界，攻城略地，所向披靡。中国靠人民对幸福生活的向往，靠全民的勤奋有为，靠商品的力量，资本的力量，市场经济的力量，全球化的力量赢得了世界的尊重和敬仰!中国人第一次以主角的身份，第一次站立在世界经济舞台的中央，第一次平心静气的环顾周围的世界，第一次深思熟虑地道出自己的主张一一“一路一带”。中国成为利益悠关方，责任悠关方，中国向何处去?中国未来将把世界带向何处?这一系列的问题自然而然会吸引世界的目光，自然而然会引起世界的焦虑、世界的关注。让历史告诉未来。著名经济学家茅于轼提出，中国的崛起应该上溯到第二次世界大战结束，中国成为安理会五个常任理事国之一，中美英签署雅尔塔协议，布局战后远东的政治地貌。但我们不应忘记，美国为了减轻美军的伤亡，以出卖我国东北的利益为代价，诱使苏军出兵东北，逼迫国民政府承认外蒙独立，阴谋让日本窃取钓鱼岛治权，埋下中日两国永远仇恨的祸根，并让海峡两岸长期处于分裂分治的状态。要说那时的中国就崛起显然于事于理不合，应该说，那时的中国应该似第二次世界大战中的波兰，捷克，其利益随时都可能被牺牲掉，你能说这样的国家是强国?这样的国家是崛起中的国家?五十年代初，中国共产党挟解放战争之余威，主动出击，与联合国军在朝鲜半岛展开了一场生死力竭的战争，让全世界的霸主美国第一次正视了中国的存在。六十年代中国支持北越对抗美国，让美国最后狼狈撤出越南。八十年代初中美关系进入蜜月期，八九年**事件，美国组织全世界孤立中国打击中国，一直到现在美国和欧盟仍旧对中国进行军事技术封锁。1999年5月7日(北京时间5月8日)，北约的美国B-2轰炸机发射使用三枚精确制导炸弹或联合直接攻击弹药(JDAM)击中了中华人民共和国驻南斯拉夫联盟大使馆，当场炸死三名中国记者炸伤数十名其他人，造成大使馆建筑的严重损毁。台海危机期间，克林顿直接命令两艘航空母舰开进台湾海峡耀武扬威。目前美国实施亚太再平衡战略，将美军驻外部队的60%集中到亚太，对我国形成钳形包围。美国就是这样一个既让人烦，又让人厌，更让人爱恨交加的国家。如何让中国脱离美国的遏制加接触战略的束缚，让中华民族能够在新时期脱颖而出需要大智慧。中国首先不动声色的主动融入现有国际经济秩序政治秩序中，让现有国际规则为我所用。我们不但积极参加联合国组织的各项维和行动，还出动舰艇为索马里海域的商船护航，打击海盗，为中国赢得了国际秩序的维护者、倡导者、建设者的声誉。中国开始用全球视野审视世界事务，意识到中国周边的朝核问题和伊核问题，都是世界秩序的麻烦制造者，中国只有同美国等世界性的大国联合起来，举行朝核谈判，伊核谈判。中美双方都意识，和则两利，都则两害，中美的共同利益大于分歧，在解决世界事务中谁也离不开谁。正是基于同样的认识，中美双方通过沟通消除误解，彼此成为世界经济政治的利益攸关方、责任攸关方。

思路决定出路。中国能否和平崛起，关键是中国能否把世界的机遇转变为中国的机遇，把中国的机遇转变为世界的机遇。中国提出“一路一带”合作倡议，就是把世界的机遇转变为中国的机遇，把中国的机遇转变为世界的机遇，推动“一带一路”沿线国家乃至世界各国实现共同发展。

“一带一路”向世界宣告中国将坚定不移的走和平发展，合作共赢的道路，有助于中国从全球视野考虑价值链供应链，构建海陆统筹面向全球的开放新格局。

大时代需要大格局，大格局需要大智慧，大智慧需要大担当。中国倡导并推动的“一带一路”建设，顺应了时代发展潮流，体现了中国促进区域和全球经济共同发展的大智慧，展现了中国的大国担当。它一定也必将证明中华民族自立于世界优秀民族的行列已为期不远，中国的崛起一定会给世界不一样的惊喜。

愿“一带一路”的美好愿景早日实现!2016关于学习一带一路心得体会（范文二）

自古不谋万世者，不足谋一时;不谋全局者，不足谋一域。经济全球化时代，人类社会相互依存空前加深，历史性机遇与全球性挑战复杂交织，能否实现共同发展梦想牵动着各国人民的心。中国以首善其身、兼济天下的大国胸怀，努力实现中华民族伟大复兴的中国梦，推动建立以合作共赢为核心的新型国际关系，倡议建设人类命运共同体，在实践中积极探索共圆发展梦想之路。总书记提出的“一带一路”，是中国为促进人类共同发展所倡导的高屋建瓴的中国方案。

回顾总书记的外交思想，必然忆及他就任国家主席后主持的首次主场外交，也就是2013年4月博鳌亚洲论坛年会。在这个立足亚洲、面向世界的重要国际平台上，习近平主席发表了题为《共同创造亚洲和世界的美好未来》的主旨演讲，提出应牢固树立命运共同体意识，勇于变革创新，同心维护和平，着力推进合作，坚持开放包容。这为中国同各国一道以创新共谋发展、以合作共谋繁荣指明了方向。同年9月和10月，习近平主席出访中亚和东南亚国家，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，国际社会予以高度关注和积极响应。2014年，习近平主席在亚信峰会、APEC会议、G20峰会等重要国际场合，进一步阐释了命运共同体、亚洲安全观、“一带一路”、亚太自由贸易区路线图等一系列重要思想和观点，体现了“亲、诚、惠、容”的外交理念，使中国倡议、中国方案更加深入人心。在2015年3月召开的博鳌亚洲论坛年会上，习近平主席再次发表题为《迈向命运共同体开创亚洲新未来》的主旨演讲，强调“世界好，亚洲才能好;亚洲好，世界才能好”，要共同营造对亚洲、对世界都更为有利的地区秩序，通过迈向亚洲命运共同体，推动建设人类命运共同体，欢迎沿线国家和亚洲国家积极参与“一带一路”，也张开臂膀欢迎五大洲朋友共襄盛举。与会各国代表纷纷表示愿参与“一带一路”建设，分享中国和亚洲发展红利，实现共同繁荣。“一带一路”稳健推进，精彩可期。

总书记的外交思想脉络清晰、自成体系、富有创见，体现了对人类命运的深刻思考，是从国际大局出发推动各国携手共建命运共同体的宏伟韬略，反映出独特的东方智慧。“一带一路”正是其中的重要内容，是共圆亚洲梦、世界梦的当下之路和现实载体。纵观世界各国发展的历史进程，可以深刻地体会到“一带一路”植根于中国厚重的文化积淀，具有鲜明的时代特征和现实意义。“一带一路”传承中国历史文化精髓，秉持讲信修睦、弘义融利、协和万邦的理念，致力于再筑东西方利益交融、文明辉映的盛世。“一带一路”倡议旨在推动沿线国家实现发展战略对接、优势互补，推动更多国家和地区共同应对全球发展面临的重大挑战，推动相关各方在经济、政治、文化等领域开展广泛、深入、持久的交流与合作，建设利益共享的全球价值链，构建更强劲、更有效、更具亲和力的区域一体化合作大格局，实现人类和平发展与共同繁荣。“一带一路”强调包容发展、开放合作、互联互通、文明互鉴、和平友谊，将助力人类社会在新时代实现共同发展的美好梦想。

“一带一路”是包容发展之路

当今的世界是一个多元化的世界，不同国家有着不同的历史传统、文化基因和宗教信仰，选择了不同的社会制度和发展道路，处在不同的发展阶段。国家无论大小，选择何种道路，经济发达与否，都是平等的国际社会主体，只有彼此尊重、相互包容、休戚与共，才能走向共同发展与繁荣的美好明天。但令人遗憾的是，冷战结束20多年来，冷战思维依然存在，一些国家推行价值观外交，制造不和谐声音。与此同时，人类通向共同繁荣的道路上仍存在重重障碍：发展不平衡，南北差距仍在不断拉大;贫困问题突出，全世界仍有约12亿绝对贫困人口;资源环境瓶颈制约增强，气候变化、疾病传播、恐怖主义等成为人类共同面临的挑战，等等。应当说，今天的人类比以往任何时候都更加迫切、也更有条件朝共同繁荣的目标迈进，而“一带一路”正是实现这一目标的现实途径。“一带一路”倡导包容发展的理念，强调本着相互尊重、平等协作的原则，在尊重各国自主选择的社会制度和发展道路，尊重彼此核心利益和重大关切的基础上，求同存异、聚同化异，构建多领域合作体系，打造多层次合作格局，发展多渠道合作框架，开辟一条不同发展水平、不同文化传统、不同资源禀赋、不同社会制度国家间开展平等合作、共享发展成果的有效途径，为最终打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体创造条件。在全球经济整体低迷的背景下，建设“一带一路”将为世界提供一种全新的发展构架和合作模式，它不仅是一条贸易通道，更将成为一条为全球繁荣创造新机遇、激发新活力的增长通道。

“一带一路”是开放合作之路

当今世界，区域经济一体化蓬勃发展，各种形式和范围的多双边自由贸易协定(FTA)数不胜数，跨太平洋伙伴关系协定(TPP)、跨大西洋贸易与投资伙伴协定(TTIP)、区域全面经济伙伴关系(RCEP)等区域性制度性安排正在谈判，特别是涵盖东亚和南亚16个国家(10+6)的RCEP有望于今年底初步达成。这些投资贸易安排有利于促进区域内相关国家的经济融合，但对于区域外经济体则相对封闭，彼此之间又缺乏协调，难以相互兼容，一定程度上增强了全球经济碎片化的趋势，不利于经济全球化发展。“一带一路”始终坚持开放合作的态度和共商、共建、共享的原则，该框架下的合作基于但不限于古代丝绸之路的范围，完全向区内外所有国家开放，不搞封闭机制，不预设合作条件和门槛，不排斥和针对任何第三方，欢迎任何国家和国际、地区组织广泛参与，成为“一带一路”的支持者、建设者和受益者。中国不谋求主导，更不是为一己私利。“一带一路”开放合作取得成功的基础是坚持互利共赢，强调兼顾各方利益和关切，寻求利益契合点和合作最大公约数，体现各方智慧和创意，各施所长，各尽所能，把各方优势和潜力充分发挥出来。世界之大容得下大家共同发展，应摒弃零和游戏、你输我赢的旧思维，树立双赢、共赢的新理念，在发展自身利益时兼顾他方利益，在寻求自身发展时促进共同发展。

“一带一路”是互联互通之路 当前，全球基础设施仍显薄弱，不连不通、连而不通、通而不畅现象普遍，贸易投资安排趋于分散，国际资金融通依旧困难，互联互通建设滞后成为制约世界经济和社会发展的障碍。人类需要做好互联互通这篇大文章，拉近各国在地理空间、物理空间和制度空间上的距离，保障全球生产要素自由流通，深化和扩大各国之间的交流与合作，为全球发展打通经络、舒筋活血。“一带一路”致力于加快沿线地区的互联互通建设，推动“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”五大领域齐头并进，实现全方位、立体化、网络化的大联通。政策沟通是“一带一路”建设的重要保障，相关各国应就发展战略和对策进行充分交流对接，共同为务实合作及大型项目实施提供政策支持。设施联通是“一带一路”建设的优先领域，通过共同打造若干国际经济合作走廊和通畅安全高效的运输大通道，能够形成连接沿线国家之间的基础设施网络。贸易畅通是互联互通的重点内容，应着力解决投资贸易便利化问题，消除投资和贸易壁垒，共同商建更为宽泛、兼容的贸易合作体系。资金融通是“一带一路”建设的重要支撑，通过推进亚洲货币稳定体系、投融资体系和信用评价体系建设，能够打通融资贵、融资难的瓶颈。民心相通是“一带一路”建设的社会根基，通过广泛开展文化交流、学术往来、人才合作等活动，能够奠定双多边合作的民意基础。

“一带一路”是文明互鉴之路

人类只有一个地球，各国共处一个世界，推动文明互鉴是解决全球发展面临的共同难题，让世界变得更加美丽、各国人民生活更加美好的必由之路。文明是多彩的、平等的，没有优劣之分，只有特色之别。“一花独放不是春，百花齐放春满园”，不同文明需要在平等对话中增进理解，在竞相展现中取长补短，在交流互鉴中共同发展。在全球化深入发展的今天，“一带一路”传承和弘扬了古丝绸之路“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的精神，倡导树立人类命运共同体意识，以文明互鉴取代文明对抗、文明冲突，把世界的多样性和各国的差异性转化为促进各国共同发展的活力和动力，使文明之花成为增进人民友谊的桥梁、推动人类进步的纽带、维护世界和平的润滑剂。“一带一路”将推动沿线国家开展形式多样、内涵丰富的文化交流合作，推动各种文明交流交融、互学互鉴。“一带一路”是和平友谊之路

当今世界，地缘政治因素更加突出，局部动荡此起彼伏，恐怖主义、粮食安全、气候变化等非传统安全和全球性挑战不断增多，特别是一些国家和地区民生困苦，求和平、求稳定的心情迫切。加强全球安全合作，实现世界和平，是各国的现实需要和人类的共同愿望。“一带一路”倡导经济发展与和平安全并重，两者相辅相成，通过经济发展为解决安全问题、巩固安全成果提供坚实基础。随着沿线各国经济的共同发展，本地区的人民生活将得到明显改善，这有利于增进各国的社会稳定，为地区和平创造条件。经济交往与合作所营造的互助氛围和命运共同体精神，将为解决政治安全领域的复杂矛盾奠定更好的互信基础，确立可持续的互利共赢模式，不断增进有关国家之间的友谊，促进政治合作意愿，共创有利于地区和平的环境。“一带一路”顺应时代潮流，符合发展规律，契合全球共同需要，彰显人类共同梦想，为亚洲命运共同体和人类命运共同体建设提供了有效途径。一年多来，共建“一带一路”的倡议得到了60多个相关国家和国际组织的积极响应。中国作为倡议者，正以实际行动推动相关国家共建“一带一路”。习近平主席、李克强总理等国家领导人先后出访20多个国家，深入阐释“一带一路”的深刻内涵和积极意义。中国政府与部分国家签署了共建“一带一路”合作备忘录，与一些毗邻国家签署了地区合作和边境合作的备忘录以及经贸合作中长期发展规划;积极推进RCEP谈判、东亚经济共同体和亚太自贸区进程;倡导建立亚洲基础设施投资银行，发起设立丝路基金。在有关各方共同努力下，《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》于2015年3月28日正式公布，亚洲基础设施投资银行筹建工作迈出实质性步伐，丝路基金顺利启动，一批基础设施互联互通项目稳步推进。这些早期收获标志着“一带一路”已经从概念发展成看得见、摸得着的实际举措，向我们展现了“一带一路”的广阔前景。我们相信，只要相关各国和衷共济、相向而行，就一定能实现和平发展、共同繁荣的美好愿景，让各国人民共享合作成果，携手迈向人类命运共同体!

一带一路心得体会

“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台。2000多年前，勤劳勇敢的中国人民用智慧、勇气和汗水开拓了连接亚欧非大陆各文明的人文、贸易交流通路，与沿线各国人民共同铸就了辉煌的古丝绸之路。千百年来，“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神已深深融入到中华民族的灵魂与血液中，成为了中国参与全球政治、经济、文化等交流活动的重要依托。

新的历史时期，习近平主席准确把握国际秩序深刻调整、全球经济一体化不断深入的大趋势，高屋建瓴提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，得到国际社会高度关注和有关国家积极响应。建设“一带一路”，共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构，将让中国与世界更加紧密地联系在一起，推动更多国家和地区开展全方位合作，共克时艰、共创辉煌。这充分展示了中国主动参与国际事务的积极姿态和负责任大国的形象，表明中国将在力所能及的范围内承担起应负的责任与义务，为世界和平、繁荣与稳定作出更大贡献。

“一带一路”建设秉承的是共商、共享、共建原则。当今世界正发生复杂深刻的变化，国际金融危机深层次影响继续显现，世界经济缓慢复苏、发展分化，国际投资贸易格局和多边投资贸易规则酝酿深刻调整，各国面临的发展问题依然严峻。共建“一带一路”顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流，秉持开放的区域合作精神，致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济。共建“一带一路”旨在促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，推动沿线各国实现经济政策协调，开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作，共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构。共建“一带一路”符合国际社会的根本利益，彰显人类社会共同理想和美好追求，是国际合作以及全球治理新模式的积极探索，将为世界和平发展增添新的正能量。

“一带一路”是促进共同发展、实现共同繁荣的合作共赢之路，是增进理解信任、加强全方位交流的和平友谊之路。中国将秉承丝路精神，与“一带一路”沿线各国共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、责任共同体和命运共同体。

“一带一路”建设将以政策沟通为重要保障。我们将本着求同存异理念，积极推动沿线各国构建多层面的政策交流机制和联动机制，加强顶层设计和战略谋划，协商研究确定有利于深化区域合作的制度安排，探索建立“一带一路”双多边合作机制，推动共同编制合作规划或签署合作备忘录，促进政治互信，深化利益融合，努力形成合作“最大公约数”。

“一带一路”建设将以设施联通为优先领域。我们将在尊重国家主权和安全关切的基础上，推动沿线各国加强基础设施建设规划、技术标准体系对接，共同推进交通、能源、信息等国际骨干通道建设，突出抓好区域间互联互通，打通缺失路段，畅通瓶颈路段，提升通达水平，努力为沿线各国合作交往提供多元优质、便捷畅通、安全高效的基础设施网络。“一带一路”建设将以贸易畅通为重点内容。我们将与各国一道研究解决投资贸易便利化问题，努力消除投资和贸易壁垒，构建区域内和各国良好的营商环境，积极推动共同商建自由贸易区，促进各经济体间发展自由贸易关系，形成覆盖“一带一路”、面向全球的高标准自贸区网络，激发释放合作潜力，做大做好合作“蛋糕”。

“一带一路”建设将以资金融通为重要支撑。我们将与沿线各国深化金融合作，加强亚洲货币稳定体系、投融资体系和信用体系建设，共同发挥亚洲基础设施投资银行等金融机构的支撑作用，积极稳妥推动建立上海合作组织融资机构和金砖国家开发银行，加快组建并发挥丝路基金的作用，推动沿线国家加强金融监管合作，逐步在区域内建立高效监管协调机制，构建区域性金融风险预警系统。

“一带一路”建设将以民心相通为社会根基。我们将传承和弘扬丝路精神，推动沿线各国间广泛开展文化交流、学术互动、旅游合作等多种形式的人文合作，支持各方互派留学生、访问学者，共办文化年、艺术节等活动，联合打造具有丝路特色的世界精品旅游线路和旅游产品，加强民间组织交流合作，使“一带一路”成为连接不同文明的纽带，培育情感共同体。

“一带一路”将以共同发展、共同繁荣为第一要义，赋予古丝绸之路新的时代内涵，不限国别范畴，不搞封闭机制，所有有意愿的国家和经济体都可以参与进来，成为“一带一路”的支持者、建设者和受益者。风起扬帆正当时，四海同心逐新梦。“一带一路”战略构想的宏伟蓝图已经绘就，中国愿意与沿线国家一道，和衷共济、相向而行，再现古丝绸之路曾经的荣耀与辉煌，共同铸就团结、发展、繁荣、文明的希望之梦。

第三篇：张明 《新世纪的新一》一代教案

教案

课题：《新世纪的新一代》

授课年级：七年级（上）

授课人：张明

课型：综合课

课时：一课时

教具：多媒体、电子琴、三角铁、小铃鼓

一、教学目标

1、情感目标：有感情的歌唱歌曲《新世纪的新一代》

2、知识目标：学会歌曲《新世纪的新一代》，能够用三角铁、小铃鼓等打击乐器为歌曲伴奏。

3、能力目标：能够选择适当的音乐为诗朗诵配乐，并勇敢的即兴表演。

二、教学重点：感受歌曲的情绪，能够有感情的去演唱，学会 用三角铁、小铃鼓等打击乐器为歌曲伴奏。

三、教学难点：节奏× ××0要准确。

四、教材分析

这是一首充满青春活力，具有鲜明时代感的齐唱歌曲。歌曲为四四拍，歌曲结构为二段体。第一乐段（1--8）小节，由四个节奏规整的乐句构成，四个乐句的节奏型完全相同，好似新世纪擂响战鼓、吹响军号、令人振奋、鼓舞；旋律

多在中低音区进行，四句起始音以大二度5、4、3、2下行模进的手法写成，歌词与旋律结合紧密，一字一音，铿锵有力，突出了坚定果敢、自强不息的精神；表达了新世纪青少年对美好未来的憧憬。

五、教学过程

1．首先，师生问好，老师做一个简短的自我介绍

2．师：同学们，在上课之前呢，老师先给你们播放两组图片，请思考，这两组图片看完后有什么感想？

生：第一组图片感觉时代有些靠前，第二组图片感觉时代符合当代发展„„

生：略

师：同学们回答得都很好，第一组图片是你们老师小的时候玩的游戏种类，第二组图片是你们当代最喜欢玩的游戏种类。所以，体现出了社会随着时间的推移，各种事物都在不断变化、发展和改进。那么有一首歌曲也正体现出当代的时代气息。

3．师：播放音频《新世纪的新一代》，让学生感受歌曲欢快热烈，充满活力的情绪，学生进入学习的情境。

师：（播放完毕后让学生讨论）对刚刚听到的歌曲进行初步的分析，例如，歌曲的情绪是什么样的？歌曲的速度为什么用“中速稍快” 而不用慢速、很慢来表现？歌曲演唱有什么特点？等等。

4．第二遍播放歌曲，结合刚才的问题再次聆听，进一步感受歌曲的力度、速度、演唱情绪，然后抽取同学回答。

生：略

5．师：用电子琴一边弹唱《新世纪的新一代》、一边教学生唱，让学生边唱边体会歌曲的意境。（注意：开始时轻声哼唱）

6．师：对节奏× ××0唱、指挥、图片等）

生：模仿老师

7．师：在学生熟悉了歌曲的前提下，请学生仔细观察，简单分析一下歌曲的特点。

生：第一乐段四句节奏完全相同；歌词与旋律结合紧密，一字一音；旋律的2、4、6、8小节第三拍处标有拍击节奏的记号和“小过门”；第二乐段1—12小节的第一拍和13、14小节的第一、三拍都标有“三角铁”记号。

师：简单的分析一下歌曲的整个特点，让学生知道和理解歌曲第一、第二乐段的节奏有什么变化和特点，这些手段都是为表达歌曲意境和情感服务。

8．在教师的电子琴伴奏下，进一步练唱歌曲，直至熟练演唱。

9．按照教材要求，在拍手处拍击节奏，在“三角铁” 处自选打击乐器为歌曲伴奏，教师用电子琴伴奏，学生自信地演唱1～2遍。

10．（1）将学生分成A、B组，A组专门演唱；B组进行击掌和敲打三角铁。然后彼此互换。比一比哪个组演唱的声音洪亮，情绪饱满，音高、节奏准确。

（2）将学生分成男生组和女生组。女生演唱，男生在击掌处击掌及边喊：“嗨、嗨”，烘托气氛。B段部分一起唱。

11．学生讨论：这首歌曲还可以采取哪些演唱形式？（独唱、领唱等）

12．教师可以按照学生讨论的意见，采用多种方法和演唱形式练唱，边唱边拍手打节奏。还可由学生自主设计其他方式进行表演。

13．学生转入下一内容的学习──配乐诗朗诵。

（1）学生仔细阅读教材上的诗歌，初步了解诗歌的内容，体会诗歌的意境。

（2）播放《中学时代》《长大后我就成了你》歌曲，学生安静地聆听，感受作品的情绪。

（3）教师再为学生播放几段音乐，由学生自主选择乐曲给诗歌配乐。

（4）教师宣布：小小诗歌朗诵会现在开始。

（5）学生自荐、自愿为老师和同学表演诗朗诵。

（6）伴随着全班的齐诵下课

六、板书设计：新世纪的新一代

节奏：× ××0

指挥：略

七、教学后记：

第四篇：新时达一代一体机静止型相位角学习

新时达一代一体机静止型相位角学习

一、如是B04程序的：

1，取抱闸线ZQ1或ZQ2线； 2，F202设1（静止型）；

3，直接按检修上下行，大概3秒内运行接触器释放，回看F202=3（表示学习成功）； 4，把F202设0，接通抱闸线；

5，检修运行500～800mm，再重复以上步骤看相位角度相差多少。

注：如果是B05或以上程序的，就不需要取抱闸线就可直接按以上所说的步骤学习！

第五篇：严歌苓：书写一代知识分子对自由的彻悟

严歌苓：书写一代知识分子对自由的彻悟

严歌苓一向被贴上“海外华人女作家”的标签，其实她的写作一直有着强烈的“在场感”，从未与中国远离。长篇小说《陆犯焉识》时间背景与地域范畴跨度巨大，主人公陆焉识的命运引人唏嘘。

严歌苓说，这部她从事写作以来篇幅最大的长篇小说取材自她的家族往事，爷爷的经历、个性，宿命般的结局都被她倾注在书中主人公陆焉识的身上。这样的写作注定要花费远较以往更大的心力，过程中还要在布局谋篇、塑造人物的等理性笔耕和时而被书中人物和爷爷的命运多舛感性触动中求得平衡。她极少为自己作品落泪，但重读《陆犯焉识》初稿后潸然泪下。

作为一位写作多年、技巧成熟的职业作家，严歌苓的作品不缺乏流畅节奏和扣人心弦的故事，在这部作品中，她的“野心”不止于此。书中陆焉识的内心坚持、外在宽容令他在不同年代里与社会格格不入，终生纠结，貌似是个无解的困局。严歌苓深知一部长篇小说不能成为打开困局的钥匙，但某种意义上，这部作品背后蕴涵着她对百多年来，甚至更久远的年代范围内中国知识分子命运的悲悯和诘问。

Q&A：

TO：据说《陆犯焉识》素材源于你的家族往事，陆焉识原型是你爷爷？

是的，所以这个长篇写起来不轻松。小时候听奶奶讲述爷爷的往事，印象中他是个传奇──高中是自学的，16岁就进了大学，20出头出国留学„„可惜他40岁就自杀了。他是学政治经济学的，无论任何方面他都不希望跟任何人为敌，也不愿跟任何人走得太近。这样的性格让他在上世纪30年代的上海学术圈很难立足，但这也是他可贵的地方。

很多发生在陆焉识身上的情节都是爷爷真实经历的。我的奶奶是才貌双全的大家闺秀，可渴望自由的爷爷没办法看到这个被包办婚姻推到自己面前的女人有任何可爱和漂亮的地方。他想要独立思考和自由，但哪怕爱情都无法自己作主。

从爷爷一生中能看到中国知识分子的悲哀。书中的陆焉识也是如此，被关在监狱的时候向往外面，等他出狱，发现仍然没有得到真正的自由，最后他又回到草原。我想我能理解他，从爸爸身上可以看到爷爷的影子，而我也有相似的性格。

TO ：你说《陆犯焉识》的写作并不轻松，具体有哪些困难？

仅仅写家族史对这个长篇来说是不够的，更不是写“爷爷的故事”，对我来说，如何在家族史素材之外写出故事背后的深意，这才是最重要的。写完第一稿后我删了十万字，写作过程中还有个难点──电脑写作。这是我第一次用电脑写小说，我以为自己用电脑写过那么多电影剧本，写小说应该也没问题，等我意识到这么写太艰难，已经写了一些，又舍不得再回过头来用笔写。以后我还是用笔写吧。

TO：同焉识相比，书中恩娘、婉喻这样的女性角色你写来更驾轻就熟吧？

好像也不能这么说。毕竟恩娘这个人物在我家的历史里是不存在的，完全是我创作出来的。反而是写以我爷爷为原型的陆焉识，我基本能把握他的脉络。主要是奶奶给我讲了一些爷爷的往事，此外还在美国查了一些关于爷爷的资料，国内关于爷爷的资料很少。本来当年家中有个箱子里都是爷爷在国内出版的作品，后来不知道丢到哪儿去了。

TO：有太多情节都非常戏剧性、非常超现实，比如陆焉识逃亡路上掉到糖厂糖浆里浑身包着糖壳以此维生那段描写，这些都是真实发生的吗？

大多都是真实的。比如这个用糖壳维生的情节，我是听人家说的，青海那边当年确实曾有个犯人逃跑了，二百多公里的无人区啊，只有这个家伙逃出来了，因为他身上有一层糖壳，让他不至于饿死。

TO：书中关于上海部分的描写想必对你来说不成问题，但另一条线索中，对于青海部分的描写你如何完成？

为解决这个问题，我专门去过几次青海，实地走访了已废弃的当年的监狱，还找到劳改干部们了解当年的生活状况。当然最有用的是我得到一本当年一位犯人的狱中笔记，我十几年前就拿到了这份资料。从中获得了大量细节，其他的有些是凭想象去写。

看了这本笔记后，我深感在国民党执政时期，知识分子的命运、自由度很可怜，再往前追溯至晚清也是如此。知识分子的责任就是要质疑，要独立于一个群体外，这是应有的精神。一个国家的各种制度、理念，形成的意识形态，有独立思考能力的知识分子难道不应该对此存疑、反问吗？怎么可以因此获罪呢？中国知识分子永不能像笛卡尔那样，说一切都是可怀疑的，只有怀疑这件事本身不可怀疑。中国知识分子哪有过这样的幸福？逐渐地，他们成为很驯服的一群人。

TO：你在不止一个场合提到过这几年的作品太受影视改编的青睐，希望今后的写作能具备一些“抗拍性”，你觉得《陆犯焉识》抗拍吗？

应该还是比较抗拍吧（笑）。我不认为这部作品要是被拍成电影的话所表达的深意能超过文字本身带给读者的触动，在文字背后我寄托了那么多对中国知识分子命运、个性的反思。我不会刻意强调抗拍性，写一部作品肯定会把故事写好，如果一部作品只有好的语言和主张但没有好故事的话，就会失掉读者的关注，好的语言和主张就会被读者错过。

TO：这个时代有很多荒诞的地方，现实种种远比小说精彩，你如何看待这个年代对作家的意义？

面对这个时代，作为作家，我想我和所有人有着一样的发言权，起码我没有更权威，何况我也没有完全生活在今天的中国，更多时间在海外，我对当下中国的写作题材没有特别成熟的想法，还是先写写我熟悉的题材吧，我总不能放弃我擅长的题材而刻意去写当下吧？