列车员篇解 说 词

第一篇：列车员篇解 说 词

解 说 词（客运员篇）

开篇语： 为规范客车塞拉门的使用，确保旅客列车安全运营，本片介绍了客车塞拉门在正常情况下的开、关门操作流程和异常情况下应急关门操作流程，为客运部门塞拉门操作人员提供学习培训依据。

第一部分、《客车塞拉门正常的开关门操作流程》

一、着装、工具准备工作

着装整齐、佩戴工作帽，准备三角钥匙。

二、正常情况下客车外部塞拉门开门操作

用三角钥匙操作外锁(顺时针方向转动约45°)等待门扇打开，脚踏板翻出（如果锁闭隔离锁操作外锁不能开门）。

三、正常情况下客车内部塞拉门开门操作

用三角钥匙将隔离锁置开锁位（观看门状态指示灯为闪烁状态）。

用三角钥匙操作内操作开关进行开门(顺时针方向转动约45°)，门扇正常打开，脚踏板翻出，检查门状态指示灯常亮，脚踏翻版指示灯常亮。

四、正常情况下客车内部塞拉门关门操作

用三角钥匙操作内操作开关进行关门(顺时针方向转动约45°)。

观察门扇关闭同时脚踏板收回，门关到位后，检查门状态指示灯闪烁，脚踏指示灯灭为正常，用三角钥匙将隔离锁置关位，检查状态指示灯为熄灭状态时正常。

五、异常情况下客车塞拉门应急开门操作

用三角钥匙将隔离锁置开位，观察状态指示灯为闪烁状态。用三角钥匙将紧急解锁开关置“解锁位”，蜂鸣器长鸣，等待电磁阀排气后用手将门拉开后拿掉三角钥匙，整个过程蜂鸣器长鸣。

第二部分 客车运行过程中异常情况下塞拉门应急关门处理操作

列车在运行过程中，客车塞拉门有时会出现不能正常关闭的现象，列车员应该熟练掌握下列两个应急关门操作步骤。

一：用三角钥匙对紧急解锁开关进行一次复位操作,关门后，用三角钥匙将隔离锁置关位。如不能关门则进行步骤2。

二：用三角钥匙将紧急解锁打至解锁位，此时蜂鸣器长响，手动将门扇拉置关闭位，锁闭好隔离锁。如果上述步骤仍然不能关门，列车员应立即报告列车长，通知车辆乘务员，进行其他应急关门处理操作。

结束语： 为保障旅客列车运行安全及人身安全，客运部门塞拉门操作人员务必按本片介绍的使用操作规范进行塞拉门操作。

祝您工作顺利！

技术编导：黄志诚、詹清镇、常淑娥、鲍春旭 示范演出：王延超 配音;制片：李居上、何益文、张郁枚、方均城、王锞川、谭琳、薛立坡 总编：陈刚

广州车辆段制作

湖南铁路科技职业技术学院协助 2015年8月

解 说 词（乘务员篇）

开篇语： 为规范客车塞拉门的使用，确保旅客列车安全运营，本片介绍了客车塞拉门在正常情况下的开、关门操作流程和异常情况下应急开、关门操作流程，以实现作业过程的规范，为塞拉门操作和应急处置人员学习培训提供依据。

第一部分、《客车塞拉门正常的开关门操作流程》

一、着装、工具准备工作

着装整齐、佩戴工作帽，准备三角钥匙、手电筒、螺丝刀、活动扳手、尖嘴钳等工具。

二、正常情况下客车外部塞拉门开门操作

用三角钥匙操作外锁(顺时针方向转动约45°)等待门扇打开，脚踏板翻出（如果锁闭隔离锁操作外锁不能开门）。

三、正常情况下客车内部塞拉门开门操作

用三角钥匙将隔离锁置开锁位（观看门状态指示灯为闪烁状态）。

用三角钥匙操作内操作开关进行开门(顺时针方向转动约45°)，门扇正常打开，脚踏板翻出，检查门状态指示灯常亮，脚踏翻版指示灯常亮。

四、正常情况下客车内部塞拉门关门操作

用三角钥匙操作内操作开关进行关门(顺时针方向转动约45°)。

观察门扇关闭同时脚踏板收回，门关到位后，检查门状态指示灯闪烁，脚踏指示灯灭为正常，用三角钥匙将隔离锁置关位，检查状态指示灯为熄灭状态为正常。

第二部分 运行过程中异常情况下塞拉门应急关门处理操作

列车在运行过程中，客车塞拉门有时会出现不能正常关闭的现象，列车员应该熟练掌握下列两个应急关门操作步骤。① 用三角钥匙将紧急解锁打至“解锁位”，此时蜂鸣器长响，再将三角钥匙打至“复位”位置，这时门扇会自动关闭，锁闭隔离锁（如果不能关闭操作②）。② 用三角钥匙将紧急解锁打至解锁位，此时蜂鸣器长响，手动将门扇置拉置关闭位，并锁闭好隔离锁（如果门扇不能关闭则立即报车辆乘务员处理）。

车辆乘务员在接到塞拉门不能关闭的信息后，应立即赶到故障所在门处，进行如下操作 25T型车：

①用三角钥匙将紧急解锁打至解锁位，此时蜂鸣器长响，再将三角钥匙打至复位这时门扇会自动关闭，锁闭隔离锁（如果不能关闭，操作②）。②关闭塞拉门控制电源10s再打开电源（电源开关在门控制柜中或者综合控制柜Q34空气开关），使PLC重启运行指令，看门是否正常关闭（如果不能关闭，操作③）。

③用三角钥匙将紧急解锁打至解锁位，此时蜂鸣器长响，手动将门扇置拉置关闭位，锁闭好隔离锁。告知客运部门该车门停止使用，等待列车到站或进库再进行进一步检查维修，并填写车统-181，以便地面人员检查维修（如果不能关闭就需要停车进行现场抢修）。

25K型车：

① 用三角钥匙将紧急解锁打至解锁位，此时蜂鸣器长响，再将三角钥匙打至复位，再用三角钥匙操作内操作开关进行关门，顺时针方向转动约45°，等待蜂鸣器动作后拿开三角钥匙，门扇正常关闭（如果不能关闭，操作②）。

② 关闭塞拉门控制电源（电源开关在乘务间或配电间或门控柜内），手动将门扇置拉置关闭位，锁闭好隔离锁，此车门停用，等待列车到站或进库再进行进一步检查维修，并填写车统-181，以便地面人员检查维修（如果不能关闭就需要停车进行现场抢修）。

第三部分 停车后乘务员对塞拉门的处理

在上述第一部分和第二部分的操作都不能关闭塞拉门的情况下，列车就需要停车，随车乘务员对塞拉门进行现场处理。

一、打开塞拉门立罩板，关闭塞拉门总进气排风阀等待排气后手动将门拉至关闭位（“康尼”进气阀分别在2、3位，其他车型分别在各个门的立罩板内），门关闭后用三角钥匙将隔离锁置关位，将塞拉门立罩板安装好此车门停用，等待列车到站或进库再进行进一步检查维修，并填写车统-181，以便地面人员检查维修（如果不能关闭，操作②）。

二、关闭塞拉门总进气阀（“康尼”进气阀分别在2、3位，其他车型分别在各个门的立罩板内），用活动扳手拆掉开、关两个电磁阀的出气管，将管内的高压气排掉（不用装回气管），手动将门拉至关闭位，门关闭后用三角钥匙将隔离锁置关位，将塞拉门立罩板安装好此车门停用，等待列车到站或进库再进行进一步检查维修，并填写车统-181，以便地面人员检查维修。

结束语： 为保障旅客列车运行安全及人身安全，客运部门塞拉门操作人员务必按本片介绍的使用操作规范进行塞拉门操作。

祝您工作顺利！

技术编导：黄志诚、詹清镇 示范演出：王延超 配音：

友情协助：陈祖让

制片：李居上、何益文、方均城、王锞川、谭琳、薛立坡 总编：陈刚

广州车辆段制作

湖南铁路科技职业技术学院

2015年8月

第二篇：列车员的自我鉴定

列车员的自我鉴定1

担任乘务员的这一年里，本人认真学习乘务员职责，在思想上严格要求自己，在工作上勤勤恳垦、任劳任怨，以较好的水平完成了自己一年来的工作，现做几点总结：

1、乘客服务是乘务员的责任。“以人为本、乘客至上”是我一直以来铭记的。服务好每位乘客，让他们感受到乘务员的热情，感受到来自亲人的爱护和关心。

2、在车厢内不定时巡查。随时留意老人、小孩以及孕妇，对他们做到特殊照顾，有问题及时解决。

3、搞好车厢环境卫生。保证车厢随时整洁、干净，让我们的乘客在流图中舒心，下次还坐我们的客车。

4、和同事搞好关系。能在一起工作是我们的缘分，所以我很希望大家在一起能相互帮助，共同学习，积极沟通交流，这样才能补长取短，有利于我们的工作更进一步，更完美一步。

以上就是我学习工作的一点初浅体会，在工作上还有不足之处，诚请前辈们不吝指教。

今天我能成为一名长途乘务员，我感到很荣幸，我一定会更加努力工作、学习，与时俱进，提升自己的素质，做一名真正合格的乘务员。谢谢大家!

列车员的自我鉴定2

光阴似箭，一晃一年的中转生活过去了。本人从xx年年进入内江铁路机械学校就读以来，一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中，虽然有成功的泪水，也有失败的辛酸，然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀中专生的重要性。无论如何，过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。

思想上，要求积极上进，热爱祖国、热爱人民，拥护中国共产党的领导、拥护各项方针政策，遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢，于上期向党递交入党申请书，有很强的上进心，勇于批评与自我批评，树立了正确的人生观和价值观,在学习上，严格要求自己，凭着对考研目标和知识的强烈追求，刻苦钻研，勤奋好学，态度端正，目标明确，基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能，作到了理论联系实际；除了知识的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他学科的知识，从而提高了自身的思想文化素质，为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。通过我的刻苦努力。

在工作上，认真负责，有较好的组织能力，在担任分班上的生活委员期间，工作塌实，任劳任怨，责任心强，多次、配合班长出色的完成了班上的组织的活动。

在生活上，养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度和良好的生活态度和生活作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好出事原则，能与同学们和睦相处；积极参加各项课外活动，从而不断的丰富自己的阅历。足之处就是人际交往能力较差，我在今后的学习生活中一定会不断的锻炼完善自己，争取作一名优秀的大学生！

列车员的自我鉴定3

度过了严寒的20xx年冬天，感受着北京的春天，我与其他三十个一起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训。原本对铁路系统一无所知的我，通过在北京机务段职教科和运用车间的学习，使我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位有了深刻的理解。

在来到北京铁路局之时，我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的自豪!记得有句话叫“理论让人看的更远，实践让人做的更实。”我很高兴能参加这次的动车组实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解,下面就是我对这段时间工作的总结.这半年时间里,实习培训工作经历了两个主要的过程，先是三月初期的理论教育阶段，然后是三月下旬以后的跟车实践学习阶段。

在专业知识培训学习上，首先深化北京机务段段规“坚守泰山之则，诺守不许失败”的安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的专业安全知识培训，动车组基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。

在实践经验积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身感受了火车司机的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的动车组司机应该具有的基本能力，尤其是在跟随北京到天津，济南和四方的动车组看道实习的一个月时间，对动车组司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累动车组一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的动车组司机应该具有的职业素质，同时积极配合好我的动车组司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。

在实习期间和实习结束后，我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和思考，尤其是4.28铁路特别重大事故以后，进行了个人的反思和总结：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为京津客运专线的开通的运营做贡献，迎接08奥运会的胜利召开和铁路跨越式发展的步伐。建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

列车员的自我鉴定4

已经在这个岗位上工作了8个月了.刚踏入工作岗位的我有很多不足的地方.年少无知的我以为在海上漂是一件很简单的事情...在公司领导培训的几天里让我明白了，海上乘务员不是一个花瓶摆在那里.我们有非常艰巨的任务.我们代表着公司的形象，不仅要学会待人接物.而且体系一定要熟悉掌握.遇紧急情况下要冷静.按照应便部署去做.熟悉船舶的应急设备.每天用我最真诚的微笑去面对每一位乘客.搞好客舱卫生让乘客觉得干净舒适，宾至如归!

在以后的时间里，我会继续努力，不断的学习提高自己.一如既往的为公司做奉献.对待乘客我会继续微笑服务，上下客主动问候，提拿行李!做好自己本职工作，将自己的工作做到最完美!

第三篇：更列车员

2011夏天的尾巴上我来到一个叫做“锦溪”的古镇。我从来不知道，一个小镇可以有如此美妙的名字。

可已是春天的现在，这个小镇却依旧出奇的寒冷，如这里的冬天一般，厚重而苍茫，偶尔会有洁白的雪花飘落在头顶。美好浪漫但是寒冷。

今天在下雨，雨从头顶上笼罩下来，不是很大，却让人觉得伤感。我走在昏黄的路灯下，切肤体验着命运的戏谑之处，一路是昏默的沉沉暮色。氤氲而迷离的雾气，和苍穹尽头那些永远看不穿的阴霾。我好像是在真切地经历一种路过，路过白驹过隙的电影般的青春。一切都似一本鲜活的悲伤的诗集--陈列已久，却不被仔细阅读和悉心感受。世界上的此刻，有那么多人来了又去了，也总有一日，会是我们的终点。可是我时常无故地担心，希望那样一个永别的时刻，我不会忘记我将什么不可弥补的东西遗留在了人间。

我望着那些从我身边匆匆而过的陌生而淡漠的面容，却再也看不清楚，我无法看到谁的脸上可以弥漫出我想要的繁花似锦，我想看的地老天荒。在这个充满爱与被爱、伤害与被伤害的世界里，生命对我们是吝啬的，因为它总是让我们失望。或许人应当忍于希望的诱惑，活得像河流一般绵延而深情。静静穿过悲伤的茫茫平野，欣悦的深深山谷，穿过生命中那些漫无止境的孤独和寒冷。

有些事真的是不经意的完整，有些人真的是出乎想象的命中注定。无论上天给我怎样的躯壳让我上演这二十几年的悲欢，一些人一些事就这么明明灭灭的刻在沿途的风景中。我学会了安稳学会了冷静学会了沉默学会了坚忍。辗转中的快乐在百转千回中碎成一地琉璃，我站在风中把它们扫进心底最阴暗的角落。再也不能那样明眸皓齿地对别人微笑，灵魂喷薄影子踟蹰。只剩坚强无处不在。

是谁说过，我们的心，早已死在最繁花锦簇的时刻。

浅浅的睡眠，沉沉的梦幻，醒来你已在彼岸。

第四篇：列车员心得体会

列车员心得体会

在某些事情我们会有所体会，写心得体会是一个不错的选择，这么做可以让我们不断思考不断进步。那么要如何写呢？下面是小编为大家收集的列车员心得体会，希望能够帮助到大家。

列车员心得体会篇1

做乘务员已五年有余，其间有酸也有甜。曾经试图放弃，却有千般理由选择继续，唯希望自己的工作能力能在挫折或者顺利中不断提高，同时也想让自己的人格在千万人的关注中蜕变，很惭愧地说，刚到快客当乘务员时，我对这份职业了解并不深入，一直都以为这不过是一项简单的程序化的工作，只要按照乘务员的岗位职责规范去做就好了，没想到做乘务员并不那么简单。

通过平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，认知了乘务员这份职业，再加上几年的工作实践，这样才会使平日里的工作得心应手。做为一名乘务员也就代表着一个公司，在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务，实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理，关心旅客，热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，尽量满足旅客提出的要求，让旅客真正有宾至如归的感觉。

通过这几年的工作我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。在以后的工作中，我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的乘务员。

列车员心得体会篇2

又是一次凌晨出车，车厢外灰蒙蒙的的一片，还有些许的困意萦绕在空荡荡的车厢里。这是我的第二趟出车，想想待会车厢里就会满载着回家过年的旅客，他们回家的憧憬的急切让自己精神了许多。

这次车厢里人数比前两次明显的增多了，可能是这两天已经到春运的高峰期的缘故。所有工作多已经是得心应手，开门、挂牌、检票、关门、开厕所门、互检边门、整理行李······而且乘客们也很配合地整理自己的行李，行李架上的东西摆放得整整齐齐，过道旁也堆放着行李。一个多钟过后，车厢里的乘客都安静下来了，有的在座位上闭着眼睛休息，有的在过道上用报纸垫着坐互相靠着休息，有的站着靠着座位或过道的一些门壁上。春运的旅客回趟家真的挺不容易的的，他们有的在车站外最少等了两个多钟。看着他们出站回家时兴奋的表情，我们心里也是装得满满的'对家的思念，同时也把这种情愫转化成对旅客的新年祝福。

虽然打扫车厢卫生有些脏有些累，但乘客的理解与感谢却可以给我们无限的动力。虽然心中也会无端的产生对家人的思念，但能看到那么多乘客能回家过年的喜悦，我们的心早已满足。

列车员心得体会篇3

说起“春运”，其实我并不陌生，我在外地上学期间，每年也是春运大军中的一员。然而今年的春运对我而言，有着不同的意义——我由享受春运服务的旅客转变为了提供春运服务的列车员。

身为一名刚刚入职的列车乘务员，提起春运，坦白地说是一种无形的压力，内心很是忐忑，毕竟自身工作经验不足，春运又是客运工作公认难度最大、旅客最多的关键时期，春运伊始，我一直给自己积极的心理暗示：相信自已能够胜任工作，以认真负责的态度对待每一项工作，热情对待旅客的基本素质还是具备的。于是，怀着激动的心情，精神饱满地投入到了我人生的第一次春运，并且发现了工作中曾被忽略的感动，体会到了别样的幸福，所以这次春运我受益匪浅。首先是心态的转变。入职也近一个月了，已经开始独立值乘了，俗话说“干一行，爱一行”，我发现慢慢适应工作以后，我已经融入了这个大家庭。在我看来，家庭最可贵的就是温馨，所以我也希望我的车厢能够温馨，我期待用自己的努力，去打造一个温馨的车厢。春运的人们大多是辛苦工作一整年的务工人员以及放寒假回家的学生人群，他们上车的心情应该是愉悦的，所以我们就要用微笑服务和干净的车厢环境让其感受到列车的温馨，温馨其实是一种互相理解，自己曾经也是一位旅客，自己也曾期待着坐火车回家的那一刻，正因为这样，我更能理解旅客对回家的期盼，对列车员服务的期待，换位思考使得我们的服务更加周到。

其次是内心的感动。春运期间，旅客骤增，行李也是平时的数倍，这给乘务工作带来很大的困难。无论是换票、清铺管理还是清扫卫生都比平时困难得多，身为刚刚参加工作的我，真是有点力不从心。此时，很多人帮助了我，令我很是感动：队长和车长经常关心我们的工作和生活，无私分享自己的经验方法，一直提醒我们注意安全，还陪同我们夜间值乘，陪同我们熬夜作业；班长在我值乘过程中亲自示范指导，帮助我疏通洗面间堵塞的管道，帮助我解决比较棘手的旅客纠纷；临车厢的老列在春运期间也给了我很多建议，当中途旅客骤然增多时，帮助我查验车票，当车门因冰难开时及时给予我帮助，提点我很多注意事项和工作技巧……这一桩桩一件件的感人举动都深深烙印在我内心深处，大家就像一家人，这就是我开头说的感动和别样的幸福。

春运期间，旅客的一句感谢，一句赞美，一句寒暄都让我感到温馨，我能做的就是也用温馨的服务来回馈大家，我能做的就是加强业务方面的学习，在接下来的工作中更好地提供优质的服务，让大家体会到一种温馨。让温馨充满车厢是我的梦想，也是我的工作目标。

第五篇：列车员辞职报告

列车员辞职报告1

尊敬的领导：

您好！

感谢单位在我入职以来的培养关心和照顾，从XXXX年初来参加客运工作至今，我学到了很多东西，既塑造了我的性格又磨练了我的意志，今后无论走向哪里，从事什么，这段经历都将是我人生最宝贵的财富，我为在客运段的这段工作经历而自豪。我非常庆幸我能来到XX客运段从事列车员的工作，我更欣喜的是分到了XXXX组，在这个团队中我不止一次的感受到温暖和鼓励，领导的关心，同事的帮助，让我暖心且感恩。

如今，我因为个人原因，经过深刻冷静的思考后，郑重的向单位提出辞职申请。人需要不断的发展、进步、完善。我也一直在努力改变，变得适应环境，以便更好的发挥自己的作用。我将带着在单位一年多的收获，去另一个平台继续发光发热，我为我出身铁路家庭而自豪，我为自己曾经担任列车员而骄傲。再次对我的离职给单位带来的不便表示抱歉，我会努力做好辞职前的各项工作，同时我也希望领导能够体恤我的个人实际，对我的申请予以考虑并批准。

此致

敬礼

申请人：XXX

列车员辞职报告2

尊敬的各位领导、领班：

您们好！

我很遗憾自己在这个时候向贵单位提出辞职。

来到车务段客运室差不多半年了，在这很感谢各位领导的教导和照顾，尤其是领班您！是您给了我一个又一个很好的学习机会，让我在踏进社会后第一次有了归属的感觉。领班您一直对我的栽培与信任，我在这只能说，我令您失望了！离开的这刻，我衷心向您说声谢谢！

人生数十年，弹指一挥间，我已去其四分一？三分一？或者更少也说不定。一枯一荣，皆有定数。半年来可能还绑不住我年轻火热的心吧？或许这真是对的，由此我开始了思索，认真的思考。我想只有重新再跑到社会上去遭遇挫折，在不断打拼中去寻找属于自己的定位，才是我人生的下一步选择。不论以后的成功与否，我头始终一直往前看的。龙入浅水遭虾戏，虎落平原被犬欺啊。

离开企业，离开曾经一起共事的同事，很舍不得，舍不得领导们的关心，舍不得领班的和善和信任，舍不得同事之间的那片真诚和友善。也祝愿贵单位在往后的发展中更上一层楼，事业蒸蒸日上！

以上所述，因个人原因，现正式向贵单位提出辞呈，希望领导给予批准。

此致

敬礼！

xxx

时间：

列车员辞职报告3

尊敬的单位领导：

本人自从xxx年5月开始，有幸进入当时的怀化铁路分局靖州工务段工作，成为国有铁路企业中的一员。至今20年，贡献了自己的辛勤汗水与青春年华，一路走来收获很大，我也十分珍惜这段美好时光。最近，由于本人老婆正在办理调入广州市某单位的手续以及小孩下个学期转入广州市某中学就读等原因，经过长时间的等待与思考，不得不做出这个决定：辞去怀化工务段的工作，离开国有铁路企业。

希望单位领导以及上级主管部门能够批准本人的请求。

此致

敬礼！

xxx

时间：

列车员辞职报告4

尊敬的领导：

您好!怀着不舍的心情，我还是递上了这封辞职信。之所以不舍，是因为从小到大生长在铁路家庭里面，从外公外婆，爷爷奶奶到父母都将自己毕生的激情和热血洒在了铁路工作上，我没有华丽的语言来书写这封辞职信，就说一下我在这份工作中的感受吧。

我出生在一个普通铁路工人的家庭里面，家里几乎所有人都在铁路上工作，从幼儿园到高中，我都在铁路学校上学，这似乎也意味着将来的命运。经过十年的苦读，学习不好的我只考上了一所专科学院，后来又参加了自学本科的学习，专科毕业后，我到了xx单位实习，后来在母亲的“帮助”下，我来到了昆明客运段，之所以离开实习的地方并放弃可能留在实习单位的机会，一方面是因为母亲的一再要求，另一方面，则是抱着“宁做鸡头，不做凤尾”的想法，寻求一个新的开始。

刚进客运段的时候，每当看见那些很年轻的列车长，总会很羡慕，同事也更加肯定了自己的目标。我们组也有一个那样年轻的列车长，她来到客运段一年多的时间，从列车员成为了列车长。我们是新开行的列车，身边的每一个人都一样，都是一张新的白纸，我迫不及待的在这张白纸上“写”点什么。

工作很辛苦，很枯燥，很无聊，但是我却在工作的喜悦中，因为我有目标，有动力。第一次值班员考试有两个名额，这让我很兴奋，幻想着其中一个是努力工作的我。但是显示是那么的残忍，两个名额都没有我。从这以后，我的思想在改变，在抱怨。“为什么没有我?”这个问题经常在我脑子里回想。“我只顾着好好地干自己的工作了，没有去讨好那个年轻的列车长。”也许这是答案。从此，每当我在车厢内打扫卫生的时候，我总会问我自己：“为什么我会在这里?为什么我要在这里扫地?难道我一开始的选择错了吗?”

工作周而复始的进行着，每天都在迷雾中前行，没有目的，没有方向，工作中充满了几百条的“两违”考核。充满了重复的背书，充满了重复的考试，充满了各种检查和各种领导。

我恳请单位同意并原谅我的离开。祝愿单位蒸蒸日上!

此致

敬礼

申请人：

XX.11.22

列车员辞职报告5

xx：您好！

首先，非常感谢您这一年来对我的信任和关照。

这段时间，我认真回顾了这一年来的工作情况，觉得来xx工作是我的幸运，我一直非常珍惜这份工作，这一年多来公司领导对我的关心和教导，同事们对我的帮助让我感激不尽。在公司工作的一年多时间中，我学到很多东西，无论是从专业技能还是做人方面都有了很大的提高，感谢公司领导对我的关心和培养，对于我此刻的离开我只能表示深深的歉意。非常感激公司给予了我这样的工作和锻炼机会。但同时，我发觉自己从事xx行业的兴趣也减退了，我不希望自己带着这种情绪工作，对不起您也对不起我自己。真得该改行了，刚好此时有个机会，我打算试试看，所以我决定辞职，请您支持。

请您谅解我做出的决定，也原谅我采取的暂别方式，我希望我们能再有共事的机会。我会在上交报告后1—2周后离开公司，以便完成工作交接。

在短短的一年时间我们公司已经发生了巨大可喜的变化，我很遗憾不能为公司辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿公司的业绩一路飙升！公司领导及各位同事工作顺利！

此致

敬礼！

xxx

时间：