塔式起重机的防强台风措施

第一篇：塔式起重机的防强台风措施

塔式起重机的防强台风措施

塔式起重机是广泛应用于工矿企业、建筑工地的一种特殊机械。近年来，起重机的事故频繁，给国家财产和人身安全造成了很大的损失，也延误了生产和施工的如期完成。从事故的调查结果来看，部分事故是因受强台风影响而造成的，因此塔式起重机能有效抵御风害，是促进安全生产和保证作业顺利开展的一项重要工作。

一、风对塔式起重机的影响

（一）风对塔式起重机结构强度的影响

当风垂直吹向起重机臂架时，作用在臂架上和吊重上的风载荷使起重机机身产生一个扭矩M，把这个扭矩分解到机身的四边平面桁架上，四片平面桁架的腹杆将产生一个应力σ1与风载荷的大小、风心的作用点距机身的水平距离成正比，很显然，风载越大，臂架所处的幅度越大，腹杆中的σ1就越大。另外，臂架自重力、吊重力及回转惯性力也将使塔身腹杆产生一个应力σ1，σ2也与幅度大小成正比。在实际设计计算时可以发现，在某一风载时，σ1已经远远大于σ2.这就说明此时控制腹杆应力值的主要因素为风载。因此，在臂架处于大幅度位置时，要特别注意垂直风造成的机身腹杆的失稳而导致起重机破坏。

当风顺起重机臂架迎面吹时，起重机在最小幅度时，风载将使起重机臂架绕臂架根铰产生后倾弯距。如果风载超过一定值，并且起重机正好是空钩，这个后倾弯矩将克服臂架自重力的前倾弯矩，使臂架向后倾翻。对于没有设置臂架防后倾装置的起重机，臂架的后倾将导致整机破坏。故应设有臂架防后倾装置。

（二）风对塔式起重机稳定性的影响

若作用在起重机上的各项载荷对倾覆边的力矩之和大于零时，则起重机是稳定的。对于起吊额定起重量的起重机而言，起重机自重力对倾覆边的力矩Ml为稳定力矩，起升载荷以及从臂架后方吹的风载荷对倾覆边的力矩之和M2为倾覆力矩。对于某一风载F1w有Ml + M2= 0，则起重机的稳定处于临界状态，如F1w > Fw，起重机将倾翻。（计算公式详见起重机设计规范GB38Ⅱ和GB/T13752）

对空载状态的起重机，起重机的自重力对倾覆边的力矩为稳定力矩，迎面风载产生的力矩为倾覆力矩。在设计起重机时为了满足最大限度起吊额定起重量时对整机稳定性的要求，常常将起重机自重力的合力中心偏后布置，这样必然带来空载时起重机有后倾趋势的结果，假若迎面风载加大到一定程度，重心后置的起重机自重力产生的稳定力矩不足以克服风载产生的倾覆力矩，从而会发生整机倾覆。

（三）风载对吊臂后倾与整机后倾的影响

对仰俯变幅起重机，当风顺起重机臂架迎面吹来时，起重机在较小幅度时，风载将使起重机臂架绕臂架根部铰点产生后倾力矩。架防后倾装置的起重机或防后倾装置失效，会使臂架向后倾覆、臂架的后倾将导致整机破坏，对于固定撑臂的起重机或水平小车变幅起重机，受迎面风时，会有整机后倾的危险。在设计起重机时，为了满足最大额定起重量时整机不至于前倾倒塌，常常将自重力的合力重心偏后布置，这将导致空钩时起重机有后倾的趋势。

（四）强台风对非工作状态起重机的影响

非工作状态下风荷载对起重机的钢结构设计、抗倾覆稳定性和防风抗滑安全装置起决定作用。起重机安全规程中规定：在轨道上露天作业的起重机，当遇强台风停止工作时，应将起重机锚定住。此时，风对起重机的作用，就同一般的建筑结构相似了。但仍有不同，不同之处在于，一般建筑物与基础的连接是永久的，而起重机与地面（或称基础）为临时连接，田需考虑连接装置场地的限制与操作的方便性。

（五）建筑物风场对起重机的影响

由于周围建筑环境的影响，塔机周围的风场会出现某些危险的空气动力学现象，增加起重机倾覆或倒塌的危险[2].起重机安全规程中规定，为了抗御强台风，非工作状态的起重机应松开回转机构制动器，以使起重机臂架在强台风来临时能自动转至与风向平行的平面，降低风载荷。在没有任何环境影响的湍流风中，这是具有代表性的。然而，由于周围建筑的影响，这种情况很少见。还有由于狭管效应，高耸的建筑之间的风速可明显增加，而使起重机所处环境的风力加大。

二、对策与措施

（一）设计方面

起重机的抗风设计包括工作状态和非工作状态二种情况。第一不能遗漏，第二风压取值要准确。工作状态最大计算风压，用于计算金属结构的强度、刚度及稳定性，验算整机工作状态下的抗倾覆稳定性；非工作状态计算风压，用于验算此时起重机金属结构的强度、整机抗倾覆稳定性和起重机的防风抗滑安全装置的设计计算。注意计算风压的取值《起重机设计规范》将实际上沿高度变化的风压取为定值，规范规定的最大计算风压，相当于当10m高处为5级风的上限和6级风的上限风压时，高度近100m处的风压，这对于一般高度的起重机是偏于安全的。《起重机设计规范》规定：工作状态的计算风速按阵风风速（即瞬时风速）考虑，非工作状态的计算风速按2min时距平均风速考虑。参考其他规范给出的风速值时，要注意不同时距风速的正确换算。对于非固定撑臂的起重机，应设置有效的吊臂防后倾装置。选择风阻力小的结构形式和截面形式，以降低所受风力。要根据起重机的特殊性和起重机的具体工作特性明确起重机整机受力情况和钢结构中各杆的受力情况，使得受力合理，避免因受力分析不清而导致设计错误。尤其是改装起重机时，受力分析一定要全面、准确，计算工况不能遗漏。同时要设置完善、有效、合理的防风装置，包括风速仪、夹轨器、铁鞋、锚定装置、端挡等，防止起重机被风吹跑或吹倒。夹轨器及锚定装置或铁鞋应能各自独立承受非工作状态下的最大风力。最好采用自动作用的防风抗滑装置，风速风级报警器应与防风抗滑装置联锁。

（二）使用方面

由于《规范》中对不同地区的计算风压规定不同，因此，购买起重机时一定要确保该起重机设计风压取值适合当地。为防止起重机整机后倾或吊臂后倾，应避免小幅度、轻载、迎风操作，应保证停止工作的起重机所受风力从起重机背后吹来，要正确使用和维护防风抗滑安全装置，风速风级报警器应安装在起重机上部不挡风处。起重机停止工作后，要确保防风抗滑安全装置进入工作状态，不能存在侥幸心理。同时要注意天气变化，对有预报的大风做好充分的防风准备，风力达到一定等级时，应停止工作。停止工作的风力，内陆地区定为大于6级，沿海地区定为大于7级[5].停止工作后，应将起重机锚定住，停止工作的起重机，应使风从起重机的背后吹来，臂架可回转的起重机在非工作状态下，必须松开制动，保证起重机臂架可以随风向转动。

（三）安全管理

务必建立起一套完整的体系、制度和规程作保证，完备应急预案，落实三方面工作：⑴健全和理顺指挥决策系统、信息传递系统、抢险救灾及灾后恢复系统；⑵设施到位、人员到位、责任到位、奖惩到位；⑶在每年4月份，布置当年防风工作的要点、总结过去一年工作得失、保养检修防风防台装置、添置备足易损易耗用品、检查整改遗留的设施隐患，打有准备之仗；⑷依靠科技进步，不断应用新技术、新装备，夯实抗风抗台安全保障体系。

第二篇：塔式起重机防台风要点

塔机防台风要点

1、起升高度大于50m的塔式起重机应安装风级风速报警器，并有瞬时风速风级的显示能力。当风力大于6级时能发出报警信号，停止一切吊装作业，包括塔机的顶升加节作业。

2、培训和提高塔机司机面对突发性事故的应变处理能力，塔机司机须具有预防和处理台风、瞬间突发性龙飓风和强阵风的心理素质，面对险情沉着应对、极时卸荷、吊钩升至最高处、切断电源。

3、当预报风力大于6级小于11级时，塔机除停止工作，切断电源外，还须检查塔身、附墙杆、机构、电气箱、灯具等是否连接牢固，有问题应及时处理，吊钩升到最高处，吊臂应能随风转动，回转范围内不得有障碍。轨道式塔机应用轨钳等装置将塔机固定在轨道上，对动臂式的起重臂，应将其放下与塔身固定。

4、当预报风力大于11级时除采取上述措施外，处于独立高度的塔机应在塔身上部安装一道附墙杆，若不能设置附墙杆的至少应降下1/3的高度。已经安装附墙杆的塔机或内爬式塔机应当降低高度到不碰建筑物顶部为止，必要时应拆除建筑物顶部的钢管脚手架等设施，让塔身尽量降低。轨道式的整体式塔机应将整机放倒。

5、对于安装高度在50米以上70米以下的塔机，应当对塔身上部第一道附墙杆进行加固或作双重保护。对于高度超过70米且四周空旷，风力不受阻碍的高层建筑，当预报风力大于11级时，应当拆除塔身最上部1—2道附墙杆，降塔使塔机起重臂、平衡臂完全低于建筑物，并将起重臂和平衡臂与建筑物主体结构刚性连接，连接点不少于四处。

6、各道附墙的间距及最上道附墙杆以上的塔身悬臂高度不得（严禁）超过说明书规定的范围，附着装置(框架及附墙杆)应到生产单位购买，或由设计、制造资质的单位设计制作，决不可贪图方便、便宜，在没有计算依据的情况下随意制作。

7、根据本地区的地质情况以及使用说明书对塔机基础地耐力的要求（塔机起重臂设计越长，对基础地耐力的要求也相应增大），本地区塔机基础宜采用桩基础，其桩长、桩径、桩数等连接方式须经设计计算，严格按设计要求制作塔机基础，不得心存侥幸、降低要求。

8、塔机安装与施工单位应及时制定塔机抗台风专项预案，并落实好相应的器械、工具和人员；

9、塔机生产单位应在产品说明书里增加塔机抗强台风的具体细则，指导和帮助塔机施工单位落实抗台措施；

10、塔机行业或有关标准制定部门，应当在塔机安全规程、操作规程等规范中，补充塔机抗强台风，尤其大于设计规范值的台风时必须采取的措施和注意事项；

11、各地建设行政主管部门在收到台风预报后，应落实责任加强监督，对塔机安装与施工单位履行塔机抗台专项方案，措施到位等情况作出评估。

第三篇：刮板机防煤矸伤人措施110

工作面防止煤矸窜出输送机伤人措施

1200工作面倾角较大，局部达到25º以上。为防止大块煤矸窜出输送机伤人，特制定以下措施，凡现场人员必须严格遵守。

1、煤机割煤时，煤机司机及看电缆人员必须躲至架间操作，不得站在滚筒下方和前方工作。

2、严格控制采煤机的牵引速度在4m/min以下,以免速度过快产生大块煤矸，当进机头机尾时，煤机速度要控制在1m/min以下，防止产生大块煤矸或甩出锚杆伤人。

3、当采煤机向机尾方向割煤，采煤机前方有大块煤矸时，要用采煤机对大块煤矸进行破碎，或及时停止前部输送机运转，并使用大锤、风镐等将大块煤矸进行处理，防止淤积大量煤矸，导致涌出输送机下滑伤人。

4、进机尾到126#-134#架时，在顶板完好的情况下严格执行停机拉架作业制度，如果顶板破碎，则采取超前移架的方式支护顶板。在煤机割煤的整个过程中其前后10m范围内严禁无关人员逗留和经过。

5、机头司机要集中精力,随时观察输送机运转情况,发现有大块煤矸时要及时停机，用大锤或风镐处理完后方可开机。

6、当由于断层或其它地质构造影响，造成工作面断层处压力增大，煤体破碎、引起煤壁片帮、顶板冒落时，必须及时拉移超前支架维护顶板及煤帮，防止出现大面积的片帮冒顶事故。

7、支架工移架时要在架间操作，严禁在架前操作，移架前首先观察前后相邻支架，必须保证相邻三架范围内无其他人员，操作时做到少降快移，即:移架时，首先将支架拉移手把打到拉移位臵，然后操作降架手把，当支架前移后，停止降架，拉移到位（达到拉移步距0.8m）。升架时要首先将支架前梁打起，然后升架，保证支架初撑力达到24MPa。

8、需要在煤帮处工作时，必须严格执行敲帮问顶制度，先用长度不少于1.2m的长柄工具找掉危岩活石及煤矸，并且在安全可靠的支架掩护下工作，9、上下端头加强联网质量，移架时不能刮网、撕网，防止架间漏矸。

10、严禁在前部运输机上行人，以防片帮落矸伤人。

11、前部运输机运送物料时，要求先捆扎牢固，沿线有专人看管闭锁，当出现异常现象时，及时打闭锁处理。

12、其余未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》、《1200采煤工作面作业规程》的有关规定执行。

第四篇：防范强台风应急工作总结

关于防范强台风“梅花”的（演练）工作总结

今年第9号强台风“梅花”于本周日（8月7日）顺利通过上海地区，给上海地区带来了一定的风雨影响。由于此次台风方向的改变，没有给分厂造成任何损失。为了加强有针对性的防范工作，提高分厂防范台风的能力，进一步提高分厂应急体系的实用性，确保分厂员工及分厂生命财产安全，现对此次防台风工作进行总结：

1、分厂领导的高度重视使此次防台风工作取得了较好的效果

分厂应急领导小组在接到公司关于防范强台风“梅花”的通知后，积极应对，分厂领导立即组织人员展开工作，第一时间安排联系应急物资，并做好防台部署。

2、分厂应急小组成员反应及时、配合到位

分厂应急小组在接到公司通知后，立即安排专人与公司应急管理办公室联系防洪沙袋事宜，并部署安排防洪抢险人员名单。并在第一时间将台风到来的信息向分厂全体员工进行了通报。分厂安排电工对车间所有电器柜做了防雨处理，并为配电室准配了排水用的潜水泵。另外分厂安排专人在分厂库房、车间门口等位置摆放了沙袋，并准备了消防桶。在台风到来前，分厂领导再次带领分厂应急小组成员对分厂的防台准备工作进行了细致检查，务求做到万无一失。

3、统一思想，认真应对

通过本次防台预演，分厂员工从思想上进一步提高了认识，提高了分厂应急防范水平，为分厂今后开展类似应急演练工作，打下了良好的基础，有了应对经验，分厂将对本次演练进行认真总结，力求将今后的工作做得更周全，更扎实。

第五篇：300MW汽轮机防进水说明书

73.000.6.9SM

共 11 页

第 1 页

汽轮机进水

汽轮机一旦进水，零部件的损坏几乎是不可避免的。进水而引起的汽轮机故障有：叶片和围带损坏，推力轴承损坏，转子裂纹，转子永久性弯曲，静子部分永久性变形以及汽封片磨坏等。汽的本我执件零部件的损坏程度与水的进入点，水量、进水时间长短，轮机金属温度，机组转速和负荷、蒸汽流量、动、静部分相对位置以及运行人员的处理方式等因素有关。因此，一说明书不可能讨论上述每一个因素所引起的事故。但是，们相信电厂能为每台机组制订运行规程。并培训运行人员行规程中的细则，以便在大量的进水事故中尽量减少零部的损坏。总则

1.1 培训运行人员处理进水事故

1.2 当有报警或有仪表指示汽轮机正在进水或在危急之中，运行人员必须遵守预定的规程。

1.3 当发现有进水指示时，应立即进行处理。

1.4 对热力系统中所有监视进水的热电偶装设报警装置和在控制室中使用记录仪。

1.5 当报警器发出音响时，不要只依赖那些应急阀门的自动动作，要远控操纵并观察这些阀门，确认它的正确位置。1.6 如果连接水源的保护仪表出了故障，则切断汽轮机和水源的连接管路，按照缺仪表的要求调整运行工况。

1.7 当发生进水事故时，分析其原因，并不仅在影响区而且在易受同类事故影响的所有其它区域对设备进行调整。如有必要，应修改运行规程和训练运行人员。

73.000.6.9SM

共 11 页

第 2 页

1.8 如果发现一台加热器工作不正常或水位超标，或抽汽管道上的用户水检测传感器指示有水，或任何一对汽轮机水检测热电偶指出上、下缸金属温差超过42℃，且下缸温度低于上缸，则被认为是一次进水事故。如果上、下缸金属温差超过56℃，则应立即停机。如果此温差没有超过56℃，而且没有任何事故停机的仪指示和其他信号，则可使机组维持运行，对水进行隔离和处置。如果出现以前从未有过的又无法解释的振动或管道摇摆，则也被认为可能有一次进水事故发生，必须立即执行事故操作规程。

1.9 当企图凭指示数据在机组运行中进行水检测，隔离排水的处理时，必须注意，一旦水进入热态汽轮机中，将会发生超运行限制值的故障，这时机组必须停止运行。因此，运行人员必须掌握处理这种意外情况的方法。为了迅速采取措施使汽缸上、下半的温差控制在56℃以下，有必要推荐自动保护方法。以而动进下面假定疏水阀或隔离阀均可电动远控或自动控制来说明，这些说明也适用于手动阀，但是为了尽量减少故必须采取行动的情况下，手动阀是来不及的，如果采用，则一步步地按照规程可以避免误操作。由于加热器引水故障最多，因此运行规程主要考虑加热器的水。加热器的基本隔离规程： 1.9.1 关闭抽汽管道上的隔离阀

1.9.2 打开抽汽管道和汽轮机的所有疏水阀。1.9.3 检查所有隔离阀和疏水阀是否在正确位置。1.9.4 将加热器水位降低到正常水位。1.9.5 确认和清除事故的原因

1.9.6 如果不能很快确定事故的原因，只要在下列情况下机组还可以运行。

加障自起

73.000.6.9SM

共 11 页

第 3 页

a上、下缸的金属温差小于42℃，从而表明水已从汽轮机中排出。b在抽汽管道中彻底排除了水。

c没有带缺陷的设备，以及对有缺陷的设备完全进行隔离以防事故再发生，则机组可以安全运行。d所有监视仪表的读数，特别是金属温度、偏心度、振动和差胀，都表明参数满足机组运行的要求。e汽轮机和截止阀加热器侧所有抽汽管道疏水阀打开。f不存在任何妨碍机组运行的故障和有必要拆除一个以上汽轮机零部件进行立即修理的迹象。1.10 如果不注意所装的保护设备和发出的报警信号，可能造成偶然性的进水事故。如果进水事故发生后，过快地重新启动机组，将有可能造成严重事故，以致使机组停机半年以上。所以运行人员必须认识到，一旦进水事故已经发生或出现将发生进水事故的迹象，要在24小时或更长时间内重新安全地启动机组是不可能的。疏水系统

2.1 所有汽轮机的疏水阀和其它影响汽轮机安全的疏水阀必须：

2.1.1 当机组停止运行时，应将疏水阀打开，直到汽轮机冷却为止。

2.1.2 在机组运行前和向汽封系统供汽前，疏水阀必须打开。2.1.3 在机组负荷增加到10%额定负荷之前，再热主汽阀前各疏水阀应保持开启状态。

2.1.4 在负荷升到20%额定负荷之前，再热调节阀后各疏水阀应保持开启状态。

73.000.6.9SM

共 11 页

第 4 页

2.1.5 在机组负荷减到20%额定负荷时，应打开再调节阀后的所有疏水阀，负荷小于20%额定负荷时，一直保持开启状态。

2.1.6 在机组负荷减到10%额定负荷时，应打开再热调节阀前的所有疏水阀，负荷小于10%额定负荷时，一直保持开启状态。

2.2 在所有疏水阀开启以前，要避免破坏真空。但这个建议不适用于危急情况下立即破坏真空，也不适用于用户的主蒸汽管道的疏水阀。主蒸汽系统

3.1 如果有信号表明来自锅炉的水正进入或即将进入汽轮机时，应立即停机。

3.2 主蒸汽管道上的疏水阀，应在机组启动时保持开启直到金属温度和锅炉参数都表明系统中不存在水，或不可能形成水，而注入汽轮机为止。

3.3 主蒸汽压力调节器不要长期停止使用。这是因为节器停用时，如果锅炉压力下降，它的积水可能性增而对汽轮机造成较大的危害。通常这个装置只有在机和蒸汽压力小于额定值而升负荷的情况下，才停止使

这大组用种。启。调从动

3.4 主蒸汽管道上的疏水阀，在汽轮机跳闸后应立即打开，如果这个操作与锅炉推荐的运行规程相矛盾。应由电力设计院进行协调。

3.5 当锅炉熄火后，不得向汽轮机送蒸汽。再热器减温装置

4.1 如果系统失灵，由于喷水不足而危及汽轮机时，应立即使汽轮机跳闸。如果因水过量出现问题，则应按照再热前蒸

73.000.6.9SM

共 11 页

第 5 页

汽管道中带水的运行规程。

4.2 在额定转速空负荷下，一般不需要减温喷水。所以，当机组不带负荷和跳闸时，喷水阀、旁路阀、截止阀应自动关闭。如果锅炉厂允许在低负荷下中断减温喷水，则在这个低负荷时自动关闭喷水阀、旁路阀和截止阀。

4.3 如果再热器或再热器管道中有水，则汽轮机应立即跳闸，并且：

4.3.1 关闭再热减温喷水阀，旁路阀和截止阀。4.3.2 打开再热汽管道上的所有疏水阀。

4.3.3 在再热器和再热汽管道中的水未排净和事故原因未查清以前不得启动机组。机组盘车

5.1 如果进水事故在延续，或汽轮机某个区的进水检测热电偶指示出下缸比上缸温度低42℃以上，则不得用蒸汽冲转汽轮机。

5.1.1 切除给水加热器

5.1.2 如果包括再热前蒸汽管道，则关闭再热减温喷水阀，旁路阀和截止阀。

5.2 如果汽缸因进水而变形，则在转子的偏心度达到允许的极限值范围内和所有成对的上、下缸热电偶的温差小于42℃之前，不得再启动机组，如果受到影响的汽缸壁上没有安装进水检测热电偶，则要进行至少18小时的盘车。如果用水检测热电偶来判断汽缸是否变形，则这些热电偶必须适当地安装在径向近似对称的上、下缸壁内。法兰或螺栓热电偶对确定汽缸是否变形是不够的。在校正汽缸变形后再启动机组时，应采取低的加速率，并密切注视再启动情况。当遇到第一个事故信号时，即将机组跳闸，在保持六小时盘车后可按照同

73.000.6.9SM

共 11 页

第 6 页

样的程序再启动。汽缸变形后的启动必须特别小心，最安全的方法是在再启动前保持18小时的盘车。

5.3 如果转子被卡住，应设法每小时将机组盘车一次。当转子转动自如时，应继续谨慎地进行盘车，不要用起重装置及向汽轮机送汽或用气动马达或其它的辅助方法来转动已卡住了的转子。再热前蒸汽管道系统

6.1 当机组在低于额定转速时，如果有水进入或可能进入再热前蒸汽管道或高压缸排汽管，应立即紧急停机同时： 6.1.1 关闭再热器减温喷水阀，旁路阀和截止阀。6.1.2 对给水加热器采用基本的隔离程序。

6.1.3 投盘车装置。并按照说明书由盘车状态启动机组。6.2 机组在额定转速空负荷状态下，或在带负荷的过程中如果有水进入或可能进入再热前蒸汽管道或高压缸排汽管，遇有振动、差胀、金属温差超过56℃或其它停机事故信号时则应立即停机。同时：

（1）关闭再热器减温喷水阀，旁路阀和截止阀。（2）对给水加热器采用基本的隔离程序。

（3）投入盘车装置，并按照说明书由盘车状态启动机组。6.3 机组在额定转速空负荷下，或在带负荷过程中，如果有水进入再热前蒸汽管道或高压排汽管时，但振动和差胀是合格的，也不存在其它足以使用权机组跳闸的事故信号，只要上下缸温差不超过56℃，则不必停机。同时： 6.3.1 保持额定转速或负荷。

6.3.2 对给水加热器采用基本的隔离程序。

73.000.6.9SM

共 11 页

第 7 页

6.3.3 如果机组在额定转速或低负荷下不需要喷水，则关闭再热减温喷水阀，旁路阀和截止阀。

6.4 如果在再热前或后蒸汽管道中、再热器中或高压缸存有水，则不得为启动或其它原因使机组挂闸。当汽轮机挂闸后，再热主汽阀、再热调节阀和高压调节阀开启。如果在打开这些阀门的同时，在上述某个区域进了水，并且水的温度高于冷凝器压力下的饱和温度，则将汽化并流过中、低压缸到冷凝器。在这种情况下，根据汽化蒸汽量的多少，往往使汽轮机加速至某一转速，并可能损坏汽轮机或其它设备。特别是在再热前蒸汽管道中可能发生水击而导致汽轮机和再热管道故障。例如：蒸汽管道破裂、吊钩和支架的损坏，此外，也会损伤管道、电缆、设备或临近区域的厂房钢架，甚至造成人身伤亡事故，当蒸汽管道中的水随着蒸汽流动和加速，冲击管道系统的弯头和阀门时，会产生水击现象，不管使水加速的汽源是由于汽化、再热部分的加压或阀门打开，这种水击现象将会损坏汽轮机、电站设备和管道。

因此，在汽轮机挂闸之前，必须保证再热前后蒸汽管道、再热器和汽缸内无水。抽汽系统和给水加热器

7.1 当机组在低于额定转速时，如果有水进入或可能进入汽轮机，则应立即紧急停机，并且： 7.1.1 对给水加热器采用基本隔离程序。

7.1.2 投入盘车装置，并按照说明书由盘车状态启动机组。7.2 当机组在额定转速空负荷状态下，或者在带负荷过程中，如果有水进入或可能进入汽轮机时，如有振动、差胀，监视进水的热电偶或其它必须停机的事故信号，则应紧急停机，并且：

7.2.1 对给水加热器采用基本隔离程序。

73.000.6.9SM

共 11 页

第 8 页

7.2.2 投入盘车装置，并按照说明书由盘车状态启动机组。7.3 当机组在额定转速空负荷状态下，或在带负荷过程中，如果有水进入汽轮机时，但振动、差胀是合格的，也不存在足以使机组跳闸的其它事故信号，只要上、下缸的温差不超过56℃，则不必停机，并按下列程序进行操作： 7.3.1 保持额定转速或负荷。

7.3.2 对给水加热器采用基本隔离程序。

7.4 当加热器切除时，应开启抽汽管道上的疏水阀。轴封系统

当汽轮机处于热态，并且有必要切换到另一个辅助汽源时，必须保证： 8.1 蒸汽为过热蒸汽。

8.2 蒸汽温度不高于轴封区转子金属温度149℃。

8.3 从辅助汽源到汽轮机轴封系统的管道是热的，这样不会使蒸汽凝结成水并流到轴封系统中去。给水泵小汽轮机的汽源

当给水泵小汽轮机停机时，其新汽管道的疏水阀应自动开启，同时所有进汽阀门均应关闭。减温喷水

当泄放阀关闭或阀前的压力为低值时，切断每一个由泄放阀到冷凝器的过热减温喷水，这将避免当冷凝器真空破坏时水倒流到汽轮机的可能性，如果系统失灵，以至于因水而危及汽轮机，则应使汽轮机立即跳闸。

73.000.6.9SM

共 11 页

第 9 页

11维修

为防止汽轮机发生进水事故，所使用的设备和仪表要处必要的正常工作状态，建议列出一个关键零部件的明细表，表中所列关键零部件每30天进行一次检查，以确保其安全靠地运行。但实际经验指出，对某些特殊的零部件要更经的检查，所以上述30天一次的检查可根据需要来调整，只不危及汽轮机或其它电站设备，不导致机组停机，关键设的试验要尽可能接近于它们实际的运行状态。控制回路和用控制回路应完整地进行试验。在对可常要备备11.1 机组启动期

11.1.1 机组在经30天运行之后的初始启动期间内，应清洗所有的汽水阀，节流孔板和排水槽，但如有特殊情况应立即进行清洗。

11.1.2 机组经大修或小修约两周后，要清洗汽水阀、节流孔板和排水槽。

11.2 每月一次的检查

11.2.1 检查汽轮机监视仪表，包括差胀、汽缸膨胀、偏心度、振动、转子位置和金属温度记录器。这些仪表应清理干净，并做电气检查，及时更换不可靠元件。

11.2.2 检查所有汽轮机金属温度热电偶，这些一次元件基本上每30天检查和维修一次，但是，一般机组在运行时均可立即替换失灵的热电偶，对关键的水检测器，应存有备用热电偶。

11.2.3 检查抽汽管道上的所有阀门，以及这些阀门的所有控制机构，包括开关，电磁阀、空气过滤器、电源、气动装置等。这些阀门大部分可以在机组运行中进行检测，并且与汽轮机的主要阀门同时进行。

73.000.6.9SM

共 11 页

第 10 页

如果可能，应制定出专门检查逆止阀泄漏的方法，因此逆止阀泄漏会带来较大的麻烦。当一根管道上装有两个阀门时，则阀门间管道的泄漏可用压缩空气来检查。

11.2.4 为了保证机组正常运行，应检查所有加热器的水位控制和报警系统，这些仪表必须清理干净，并更换不可靠的零部件。

11.2.5 为了保证机组正常运行，检查所有加热器的疏水阀，清洗每个阀门的外部，并更换不可靠的零部件。11.3 每三个月的检查

11.3.1 从汽轮机到各连接管道，检查全部疏水管道及阀门，包括主蒸汽、抽汽和再热前、后蒸汽管道。采用测温法检查疏水管路和阀门。

11.3.2 用测量疏水器或节流孔进、出口管道温度的方法，检查全部节流孔和疏水器。

11.3.3 用测量法来检查疏水阀和疏水管道，是用一个接触式高温计或热电偶来测定温差，以决定疏水管道是否畅通。这种方法并不完全可靠，但总比不测为好。这种方法是在运行中关闭阀门的情况下进行的。首先测量疏水管道端部靠近阀门入口侧的温度，再测量疏水管道上阀门出口侧的温度。随后开启阀门，重新测量这两点温度。如果测得的温度很接近，则可以为管道是畅通的。运行是正常的。如果测得的温度差与阀门关闭时测得的差异很大，说明管线全部堵塞。为了使温度试验得到较好的效果，对从疏水源到疏水阀的疏水管道应进行保温。

11.3.4 对于疏水阀，应持干净，并注入润滑油的手轮或手柄。疏水阀杆应保持干净、润滑并11.4 每年一次的检查

检。应及查手彻时手操底更动阀检换和应查不电有所可动一有靠阀个部部门适件件

上的螺纹是否保当固定在阀杆上的正确功能。阀。

73.000.6.9SM

共 11 页

第 11 页

11.4.1 在每次大修时，应对主要阀门，汽水阀和节流孔板进行内部检修、清洗和维护。至少每年一次。