XX客运段XX客运班组汇报材料（推荐）

第一篇：XX客运段XX客运班组汇报材料（推荐）

XX次X组X季度工作总结

XX次三组，车班定员20人，其中党员4名，团员5名，平均年龄31岁。本列车编组19节车厢，其中邮政车1辆，发电车1辆，硬座5辆，餐车1辆，软卧1辆，硬卧车9辆，行李车1辆。担当着XX至XX间XX次旅客列车的运输任务。XX次列车全程XX公里，沿途停靠XX个车站，途经XX三省。车班年轻职工较多，是一个有着丰富经验，充满热情的乘务队伍。

XX次是铁道部评为的红旗列车。一直以来，全体工作人员立足本岗，不断努力创新，积累了丰富的乘务经验和服务方法。车班按照上级领导的要求，完成好上级布置的各项任务，并落实好各阶段的重点工作。现将车班三季度的工作做如下总结：

一、乘务基础工作

一个车班的服务质量取决于每一位乘务员的素质。为了满足旅客的需求，应当靠头脑，靠知识，用娴熟的服务技能，去为旅客服务。因此，车班利用出乘会，学习会等时间，加强职工思想教育和业务学习，并与职工交流，了解职工的思想动态，提高职工的工作能力和工作积极性。在全局开展的“适应新形势，树立新理念，塑造新形象”提升客运服务质量活动中，车班按照活动要求，进行了宣传发动，要职工了 1 解活动的目的和意义，按照推进计划完善规章制度、作业流程及作业标准，使车班整体工作得以提高。

针对硬座往返超员严重，要求硬席乘务员克服困难，把工作重点放在安全上，加强对旅客的安全宣传，加强车门管理和不吸烟车厢的管理，及时清理风挡的烟头。同时要保证旅客饮用水的供应和厕所的使用，为旅客在超员的情况下营造一个相对轻松的旅行环境。卧铺乘务员重在抓服务抓标准，要为旅客提供周到、细致的服务，严格执行各项作业标准，使XX次红旗列车的称号在此能够得到体现。

二、安全和路风工作

认真学习安全业务知识和有关文件精神，在出乘会和返乘会时组织每一位乘务员学习安全有关业务知识和安全文件，始发前认真做好“三乘联检”工作，途中严格查堵危险品。7月23日涌温线列车追尾事故，给我们铁路安全工作敲响了一记警钟，针对此次事故，全路开展为期两个月的安全大检查，车间对车班进行了此次活动的宣传发动，车班每位

乘务员就安全工作开展了反思，查找自身工作的不足之处，班组再次认真排查安全隐患，建立了问题库，并对问题进行逐项销号。要求乘务员对紧急制动阀，轴温报警器和灭火器做到“两知一会”，同时列车广播安排好安全宣传栏目，切实按照“五查、一整、五确保”的活动内容，确保大检查活动落到实处。

在路风上，我们认真执行部、局、段的各项规章制度，加强现场作业的卡控，一是坚持列车长巡视制度；二是认真落实列车剩余卧铺回访制度；三是公布列车长手机号码，并接受监督，执行首问首诉负责制，及时签阅旅客留言簿；四是严格卡控捎、买、带。针对列车上有贩烟旅客这一现象，首先杜绝车班工作人员私带香烟，其次车班加大了库内看车力度，库内加强列车边门的锁闭，发现有闲杂人员及时清理，同时各车厢列车员要了解和掌握好本车厢旅客情况，发现有旅客有大量带烟的可疑现象及时报告列车长，车长通知乘警，并向段总值班室汇报。通过一系列路风管理制度的落实，车班本季度没有发生任何路风不良反映。

三、收入工作

XX次列车没有宿营车，继南线几趟列车取消之后，硬座往返客流都相当大，基本都是在超员80%左右，因此，收入重点就放在了无票旅客的查堵上。特别是从六月中旬开始，学生陆续放假，车班加大了对学生减价不符和小孩票的查堵力度。同时，及时统计列车剩余卧铺，及时发售，切实抓好堵漏保收工作。车班5、6、7月连续三月运营收入排本车次第一。但是连续五月、六月两个月我车次局管内无票下车人数都居高不下，也说明我们在收入方面还没有做到颗粒归仓，车间组织车长和值班员召开了专题分析会，查原因，找漏洞，想办法，要求硬座列车员要加强车门口的验票工作，3 车长和值班员要认真查验车票，力争降低无票下车人数。

2011年度运输收入专项检查工作于四月份开始，本季度进入铁路局重点检查阶段和铁道部重点抽查阶段，车班高度重视本项活动，认真贯彻落实运输收入的有关政策、规定、制度、措施，对收入台账进行认真清理，按月到车间核对，以促进车班收入工作更加完善，随时接受部、局、段检查组的检查。

四、党、工、团工作

车班党小组在党总支的带领下继续深入开展党员创先争优活动，车班要求党员同志切实按照自己公开承诺书的内容，严格要求自己，工作积极带头，起好表率作用，接受群众监督。根据XX，车间干部与车班及职工进行了谈心，通过谈心活动加强思想教育工作，动员职工积极投入到安全大检查中来，自觉落实各项安全措施，同时，了解职工思想动态，听取职工的意见和建议，确保安全稳定。车间工会对职工的生日进行了统计，并在生日时为职工送一份小小的贺卡和礼物，体现了对职工的关爱。

阶段性的总结与检查，就是为了下一步工作的提高，暑运工作已经结束，车班将改进前阶段工作中的不足，以饱满的热情和良好的姿态投入到下一阶段的乘务工作中。

第二篇：客运班组创建“青年文明号”汇报材料

中铁渤海铁路轮渡公司烟台北站 客运丙班创建“青年文明号”汇报材料

中铁渤海铁路轮渡公司烟台北站于2007年正式成立，其中客运丙班共有员工9人，平均年龄26岁，是一支充满朝气和战斗力、勇于拼搏的青年员工队伍。多年来在上级党委、团委的领导和关怀下，全员坚持奉行“敬业、协作、创优、奉献” 的思想精神内涵，紧密围绕公司开展的“和谐海路、温馨家园”的服务品牌创建，充分发挥基层团员青年的先锋模范作用，立足本职工作，以高昂的斗志，饱满的热情投入到“青年文明号”争创工作中去。在思想建设、队伍建设等方面取得了突出成效，现将客运丙班创建“青年文明号”主要工作情况汇报如下：

一、加强组织规划，夯实创建工作基础

健全的组织领导是做好创建工作的前提。在“青年文明号”创建初期，为了使团员青年在思想上充分认识开展创建活动的目的和意义，我团支部首先通过宣传栏、会议宣讲等多种形式，将“青年文明号”创建理念、宗旨、承诺、意义等向广大团员进行了讲解，并具体规定了“青年文明号”成员的行为规范，文明用语、忌语，十五项服务承诺等，制造出良好的创建氛围。其次制定创建工作规划措施，具体工作由团支部牵头组织实施，检查督促创建工作的落实情况，并

责任到人，在全站形成了领导小组监督指导，党政团齐抓共管的创建格局，为创建工作的序时推进提供了强有力的组织保证。

二、狠抓政治理论学习，打造基础一流班组

扎实的政治理论功底是创建工作的根本保证。客运丙班将提升青年素质、培养青年党性作为“青年文明号”创建工作的根本目标和落脚点，用心抓好班组里团员青年的政治学习并形成制度；每三天组织团员青年进行一次政治学习，并每月邀请上级党支部派人下班组进行政治理论专题讲座，近日客运丙班又集中组织学习了“安全生产普法教育”，为广大团员青年开阔视野、拓展思路，促进团员树立正确的世界观、人生观、价值观，牢记团员责任和青年文明号使命，勤奋工作，服务社会。

三、强化业务技能培训，倡导青年岗位建功。为了提升青年的业务素质和工作技能水平，建设一支综合素质高的员工队伍，客运丙班在日常工作中，合理规划建立岗位培训制度，大力倡导青年员工立足岗位学习技能，有计划的培养青年人才或岗位能手，鼓励青年团员积极参加各类知识竞赛或技术操作比赛。值班员王英以身作则，连续三年取得公司技术比武第一名的好成绩。队伍每人都具备良好的职业精神，爱岗敬业，团结协作。同时把自控型班组建设与岗位成才相结合，通过学习培训全面提升队伍的综合素

质，详细制订培训计划，循序渐进地开展创先争优、岗位练兵和“比、学、赶、超”活动。在工作、学习、生活上多方关心年轻同志的成长，着力培养出一批精通客运业务的复合型人才，引导帮助青年岗位建功，在团员青年中树立学习榜样。

四、积极投身活动，引领青年健康发展

丰富多彩且有意义的活动，是开展青年工作发挥团员作用的载体。在团支部组织员工参与的如趣味运动会、暑期青年突击队帮班、元旦文艺汇演、篮球比赛、植树等各类文体活动中，客运丙班都积极参与进来，并发挥出带头作用，初小惠的魔术节目荣获2014年公司年终文艺汇演节目一等奖；毛玉清在3月份女子篮球投篮比赛中获得第一名；孙倩倩在暑运帮班工作中表现突出，获得旅客和港站领导好评。在各类有影响、有特色的活动中丰富和活跃了团员青年的业余文化生活，培养青年职工健康向上的生活情趣。

五、视旅客为上帝，打造精品服务团队

做为一个品牌服务窗口单位，客运丙班始终把服务工作作为中心来抓，对服务工作精益求精，对服务质量严格要求。班组人员严格坚守“旅客需要是我们服务的内容，旅客满意是我们服务的标准”的服务理念，积极推行三大服务承诺和十五项便民措施，遇到老弱病残的旅客，她们第一时间冲上去为其解决困难；旅客意见簿始终保证零投诉。她们充分发

挥团员模范带头作用，以实际行动诠释了旅客满意、奉献社会的真正内涵，树立“和谐海路、温馨家园”品牌形象。

六、争创自控型班组，坚持安全警钟长鸣

为认真落实铁路系统“安全第一，预防为主”的指导方针。客运丙班的团员青年始终把安全工作放在第一位，并结合公司的自控型班组建设工作，在标准化作业、服务规范、内务定置管理方面都做出了大量努力，起到带头作用，切实带动整体安全工作，2014年至今班组共查获危险品69件，托运酒水500余瓶，有效保障了旅客人身安全和航行安全要求，客运丙班以安全促进生产，以安全创造效益；争创在优质服务和作业质量各方面一流的标准化班组。

在“青年文明号”创建和争取的工作中，客运丙班不仅保持了多年来团结奋进、锐意进取的风貌，并使得班组的凝聚力、战斗力进一步增强，全员思想政治觉悟不断提高，爱岗敬业讲奉献蔚然成风；在下一步工作中，我们要继续加大活动力度，将创建工作落到实处，以良好的形象、过硬的素质、饱满的工作热情，在平凡的岗位上谱写渤海铁路轮渡最美丽的篇章。

中铁渤海铁路轮渡公司烟台北站团支部

二〇一四年十一月十五日

第三篇：威海客运段班组建设管理办法

威海客运段班组建设管理办法

为促进我段职工标准化作业，强化安全管理，创新列车管理机制，发挥班组管理的职能，增强列车现场作业自控能力，确保我段运输安全、生产、路风有序可控，特制定《威海客运段班组建设管理办法》。

总体目标：夯实基础，进一步规范班组管理，提高班组的“自控”“互控”“他控”能力。提高职工综合素质，建立健全标准化管理制度，减少职工“三违”，杜绝安全和路风事件发生，有组织、有计划地推进班组建设工作，形成班组团体效应。

一、班组建设的组织、管理职责

班组建设以“逐级负责、齐抓共管、整体考核”为原则，按照“规范管理、强基达标”的总体思路，形成由段决策规划、车队负责实施、班组具体落实的班组建设管理体系。为了健全班组管理长效和激励机制，建立标准体系，成立客运段班组建设领导小组。

组长：段长

副组长：书记 副段长

组员：安全教育室主任、乘务室副主任、办公室主任、备品室主任

班组建设领导小组负责制定、完善班组建设工作的各项管理制度，指示、检查、考核各班组落实情况，及验收、评比、先进经验的总结推广等工作。

办公室负责管理班组建设的日常工作。

二、班组建设基本内容

班组建设就是运用科学管理的方法，不断提高班组作业效率和工作质量，增强班组整体素质，培育班组团队精神的一项综合性基础管理工作。主要内容：

1、安全管理。严格执行规章规程和标准化作业，完善、细化班组安全生产应急预案，针对

本班组的关键岗位、关键人和薄弱环节，制定安全跟踪制度；抓好安全自控、互控、联控，推行“排查—整改—落实—验收—考核”五位一体的安全闭合模式，实现班组安全、管理有序进行，确保安全生产。

2、基础管理。结合实际，建立健全班组建设各项管理制度，优化作业程序，制定本班组建

设工作目标、工作计划，做好各项制度及标准的落实、细化，提高班组现场作业自控能力，确保上级各项规定得以正确贯彻执行。

3、台账管理。执行部、局规定的台账设置标准，规范班组基础台账，做好班组各种台帐填

写、修订、保管等工作。

4、业务培训。落实段《职工培训学习计划》，积极开展业务学习、岗位练兵、以师带徒、互教互学等活动，定期组织班组对相关应急预案进行学习、实做演练，使职工对应急预案知岗位、知责任、知做法，提高职工非正常情况下的应急处理能力。

5、班组会议制度。定期召开班组会，协调好“三乘”关系，对工作中存在的问题和难点、发生的事故及苗头、路风及其他问题，及时组织讨论分析，征求处理意见，制定整改措施，排除隐患。

6、班组思想政治工作。定期召开班组生活会，关心职工生活，了解职工思想动态，发挥党、团员的模范带头作用，树立职工讲大局比奉献、讲责任比作风、讲敬业比实绩的风气，培养职工积极进取、爱岗敬业、争先创优精神，增强班组凝聚力，构筑和谐文明班组。

7、备品管理。严格执行《客运段备品管理制度》开展爱护备品、减少损耗活动，低耗高效

地完成生产任务。

8、服务质量。执行《旅客列车服务质量标准》和乘务作业标准，服务质量全面优化，做好

重点旅客服务，不断提高客运服务水平。

三、班组建设工作的等级、考评、奖惩

1、班组建设领导小组按照“高标准、严管理、建机制、强基础”的主导思想，以安全、质

量为重点，根据安全生产、服务质量、基础管理、职工业务学习、职工队伍建设、综合管理等方面对班组进行日常检查、定期考评、综合打分，评定为三个等级：可控班组、自控型班组、标准化班组。

可控班组：是指安全生产基本稳定，管理制度健全，职工素质和工作质量达标，劳动组织合理，职工队伍稳定，能完成工作任务的合格班组。可控班组是段班组建设达标的基本要求。自控型班组：是指安全生产有序，管理制度完善，劳动组织科学合理，安全自控机制健全，职工素质较高，职工队伍和谐稳定，按时完成工作任务的先进班组。自控型班组是段班组建设达标的主要目标。

标准化班组：是指安全生产持续稳定，管理制度完善，劳动组织精干高效，安全自控机制完善，职工素质和标准化作业程度高，职工队伍和谐团结，突出完成工作任务的优秀班组。标准化班组是段班组建设达标的最高要求。

2、段班组建设达标考核按“逐级达标、动态管理、达标奖惩”的原则进行。

逐级达标：可控班组考核按季度进行，被评为可控班组后连续三个月保持该等级的，可参加自控型班组评定，被评为自控型班组后连续六个月保持该等级的，可参加标准化班组评定。动态管理：班组建设领导小组对达标实行动态管理。及时掌握班组情况，对取得等级的班组，一旦发生与等级不符或“一票否决”、闯“红线”等问题，应降级或取消等级。

班组达标奖惩：班组达标后，给与列车长相应等级的班组管理奖；仍达不到可控班组的，应给与列车长适当惩处，限期整改达标，并由乘务室副主任进行跟踪帮扶，必要时调整列车长。

四、实施步骤

2011年班组建设工作分四个阶段组织实施。

第一个阶段：2011年1月—4月为转变思想、制定计划、完善体制、宣传发动阶段：

1、各班组要细化班组建设目标，制定2011班组达标建设计划。

2、充分利用出乘会、返乘会、班会，向职工讲明搞好班组建设的必要性和重要性，了解班

组建设的具体要求和总体目标，统一思想，提高认识，形成关心、关注班组建设的良好氛围。

3、认真执行2011年培训工作计划，以标准化作业内容、岗位资格业务知识为学习重点，形成以制度促规范、以制度强管理、以制度保班组的管理思维。

第二个阶段：2011年5月—8月为自检自评阶段：

1、各班组按照段制定的各项标准，对本班组建设工作进行一次全面细致的对标检查。认真

查找班组存在的问题，并对问题进行归纳分类，列车长对班组自检自评情况进行总结分析，找出问题原因，提出整改意见和建议，使发现的基础管理、职工素质、服务质量问题基本得以解决。

2、对自查中发现的问题进行跟踪整改，明确责任，实行问题销号，巩固取得的成绩。第三个阶段：2011年9月—10月各车队交叉互检

各车队、各班组、安全路风办公室派人组成互检小组，收集、整理、反馈、交流各班组建设情况的信息，理顺思路，取长补短，借鉴班组先进的管理经验，促进各班组之间更为广泛的学习和交流，加快班组创建步伐，达到各自提升班组建设工作的目的。

第四个阶段：2011年11月—12月段总结检查验收阶段

段班组建设领导小组对各班组进行全面达标检查，评选表现出色的班组，树立典型，总结经验和特色，推广先进，鞭策后进。要对原有规章制度进行规范完善，进一步完善以车长为核心的班组生产、管理等职能，为客运段班组建设工作平稳发展打下良好的基础。

第四篇：包头客运段2008年工作总结及2009年客运工作设想

包头客运段2008年工作总结及2009年客运

工作设想

（一）二00八年工作总结

2008年，包头客运段在全局工作会议精神指引下，不断加快整章建制步伐，持续推进科学管理、严格管理、文化管理进程，组织干部职工深入开展了抓基础、落标准、强管理、树形象等一系列活动，全段整体工作呈现逐步提高局面。

总结一年来的工作，我们感觉到主要具有以下特点：

1.适应形势要求，全段呈现强劲发展态势。在全路、全局跨越式发展的大背景下，我们主动融入，快速跟进，不断加快发展步伐。一是从思想上牢固树立了“争先、创优、发展、扩大”的竞争意识。一年中，通过举办各类干部培训班、专题知识讲座、形势任务报告会等途径，培养大家树立起珍惜发展机遇、加快发展步伐的紧迫感和责任感。二是担当列车对数和覆盖区域有了进一步扩大。在铁路局大力支持下，我段于2008年12月21日开行了包头--杭州的T284次列车，结束了建局50年没有特快列车的历史。将K274次列车延伸至满洲里，于2009年元月11日，新开行东胜--北京的K574次列车，列车对数从22.5对扩大至23对。三是后勤保障能力得到全面加强。在铁路局领导的关心下，经过业务处室和我段的努力，库内伙食团即将投入使用，职工包头库内看车就餐、洗澡问题得到解决；地毯清洗机、烘干房建成并已投入使用，彻底解决了过去冬季地毯无法清洗、阴雨天地毯晾晒不透霉味较大的问题；分别在呼和、包头地区选择场地，筹建了过度性的旅服地勤加工基地，为餐饮一体化改革和提升餐饮经营水平奠定了基础；路局投资1300万元为各次列车更换了卧具备品，投资近900万元为11趟“三进列车”乘务员制作了“岗位工作服”。2.紧贴客运实际，管理机制得到了全面创新。过去一年，收获最大的是在机制建设方面取得了突破和创新。一是“133+1”考核机制发挥了重要作用。建立了“133+1”考核机制并于6月1日全面运行，平均每月自查问题5092条，平均每月自查路风问题794条，干部发现问题、解决问题的能力得到了全面加强，现场管理处于可控状态。二是理顺了管理链条，畅通了指挥渠道。5月28日，成立段总调度室以来，各类信息的收集反馈、现场指挥能力得到了全面加强，《生产信息日报表》已成为段领导掌握现场情况的直接途径，每日对关键区段干部添乘情况的抽查，有力的促进了添乘制度的落实。三是改革交班会议制度，提高了会议研究问题、解决问题的质量，并调整了班子成员分工，增加了分管路风工作班子成员数量。四是后备列车长、候补后备列车长机制的启动，为列车长队伍、骨干队伍注入了新鲜血液。6月中旬通过全段后备列车、候补后备列车长公开选拔竞聘，185名同志获得后备、候补后备列车长资格，已有22名同志担任代理列车长，8名同志担任实习列车长，4名同志担任列车值班员。五是将旅服车间财务划归段财务收入科，迈出了餐饮改革第一步，实现了过程控制。

3、标本兼治，路风工作呈现良好发展态势。一是以K258次列车“大换血”为突破口，加大了对路风重点车的整治力度。公布了各次列车的关键区段、关键部位，安排车队干部在关键区段添乘，对关键部位进行检查，在北京及其他地区设立了办事处，安排人员对过往列车进行检查。二是在全段范围深入开展了“严防、严查、严处路风问题”，公布了路风举报电话，出台了《路风问题调查处理程序及责任追究办法》《路风问题举报奖励办法》等。对旅客投诉、各级工作组检查发现的问题，一一进行核实，严肃查处，全年，因路风问题受到处罚的共计57人，其中车队干部13人，正副列车长17人，其他人员27人；受到开除路籍留路察看1年处分的2人，受到记大过处分的3人，受到记过处分的25人，受到警告处分的23人，受到其他处分的4人。三是治理效果显著，路风问题呈明显下降趋势。“大换血”后，彻底解决了K258次路风“老大难”问题，沿线车站及沿途旅客对新开列车评价较高；过去一些路风重点列车经受住了部、局、段的突击检查；全段路风治理成果在全路路风办主任工作会议上受到表扬。4.发扬团队精神，各项急、难、险、重任务高质量完成.2008年，我们经历了抗击南方低温雨雪冰冻灾害，“5.12”四川汶川特大地震灾害，北京奥运会、残奥会重点任务，承担棉农专列、军、专、特运任务等方面的考验。圆满完成了“迎奥运、保安全”工作，在列车上开展迎奥运与旅客联欢互动活动，受到局领导的称赞。截止到目前，我段共担当了旅游车15趟，担当临客10个车次98趟，担当棉农专列2列6趟，担当摘枸杞民工专列2列2趟，担当援广专列4列，抗震救灾热备车2列，担当重点专列任务2趟，担当专运任务24趟，担当军运任务78辆、86趟，扩编加挂25辆。涌现出了铁道部“优秀党员”包广车队原总支书记桑志强等先进典型。

5.抓好服务典型选塑，全面推进文化管理。以健康向上的文化氛围激发职工爱岗敬业的热情和积极性是全段着力抓好的一项重点工作。一是建立了能体现包头客运段特点的视觉、听觉等企业文化体系。制作了段徽、提炼出了“一切只为旅客满意”的服务理念和“服务创造价值、发展缔造幸福”的企业精神、企业定位及企业愿景、诚信理念、经营理念、管理理念、环境理念，确立了“1233服务法则”（研究一门学问：旅客旅客心理学；掌握两门技能：能导游、能为旅客演唱草原歌曲；学习三种语言：蒙语、英语、哑语；关注旅客三觉：视觉、听觉、感觉）。二是加大了时事信息传递速度，扩大了宣教职能。在段内创办了《时事直通车》，向职工宣传全局、全段当前形势、任务；创办了《草原风》旅行杂志，面向旅客全面介绍我局发展概况和我段自然情况；创办了《客运快报》，在第一时间把全段重点工作、具体要求传递到班组。三是及时选塑典型，在职工中形成了比学赶超的浓厚氛围。在一线班组中选出了17名优秀列车长、17名优秀列车员，并将先进事迹利用《时事直通车》进行了刊发。在当前全段开展的“全面提高服务质量百日攻坚活动”中，设立了段级“首席服务明星”“红旗车队”“红旗班组”。四是对首趟草原文化主题列车进行了精心打造，利用T284次特快列车开行的有利时机，我们认真理解全国人大副委员长乌云其木格同志的题词“新草原列车”的内在含义，对列车进行了文化定位，从卧具到车厢布置都营造出了新草原、新变化的浓厚气息，制作了专题广播节目和体现草原变化、我局我段变化的草原歌曲。6.全力以赴，各项经营指标圆满完成。一是把安全工作摆在了重于一切、高于一切的位置，坚持了“安全第一”不动摇的方针，严格落实了安全问题看板管理制度和3个“2+1”考核的有关规定，加大了对现场作业的过程控制和日常检查，段长带头落实暗访检查制度，加大了对折返及外局运行区段的夜间检查力度。特别是在“4.28”胶济线特大旅客列车事故发生后，全段上下开展了“翻箱倒柜式”的剖析反思，进一步打牢了安全生产基础。截止到12月19日，我段实现无一般D类及以上交通事故安全生产1005天。二是服务质量有了明显提升。减少了保洁公司数量，将一些不负责任的保洁公司及时清退，重新签定了协议，制定了《保洁作业考核管理办法》，在K90次、K264次列车上试行了库乘分离，减轻了乘务员劳动强度。三是深入开展了出库质量大整治活动和普通车整治活动。确立了11项重点整治内容，在库内设立了出库质量检查大队，指定专人对列车标识、揭示揭挂进行统一清除，统一粘贴。三是运输收入提前超额完成。铁路局下达我段堵漏保收任务指标计划为8610万元，截止到12月18日，实际完成10933.7万元，超额完成计划的27%。受“席位复用”政策影响，列车补卧收入十分有限，各班组为了良好完成任务，把主要精力放在了硬席车查堵和提高卧铺利用率方面。

6.全面启动品牌列车打造活动。按照品牌列车打造实施规划。一是顺利实现了K258/7次“大换血”，为T284/1次打造草原文化主题列车奠定了基础。在5月8日，整建制完成了256名职工的“大换血”，并加强了新职工培训教育，加大了对外宣传报道力度。二是对K89次、K264次、1484次在细节上进行了完善。对乘务员接待礼仪、服务行为进行了重点培训，投入资金更新更换了地毯、窗帘、被罩等卧具备品。三是成立专运车队，选拔了专运乘务员，建立了专运会议制度和定期学习制度，更新了专运列车服务设施。四是分批次组织职能科室、车队、车间干部外出考察学习，开拓了视野。在总结成绩的同时，我们更感到还存在许多不足：

一是现场不落实标准、有标准不去执行和把习惯当作标准的问题依然存在。

二是干部作风有待于加强。躲事、怕事、不负责任等方面需加大整改力度。

三是管理的盲区、死角仍然存在。外局折返、夜间等区段管理薄弱。四是路风隐患仍未根除，路风不稳定因素依然存在。

（二）2009年客运工作设想 企业定位：

铁路的形象、流动的呼铁局、流动的内蒙古。工作思路：

内树正气，外树形象，管理与国际客运接轨，发展向全国先进看齐。发扬我局“万吨精神”，多开新车，早开动车、上档次、创品牌、展形象、增效益，形成客货并举，两轮驱动，快速发展的新局面。客运工作设想： 采取九项措施：

1.多开新车，开高等车.一是2009年新包神线建成后，我们将向铁路局提交开行呼和浩特至重庆、柳州新型空调列车的可行性报告，打通自治区与西南地区大通道。二是积极做好开行包头、呼和浩特至北京的直达特快列车，开行乌海西至北京快速列车，开行包头、呼和浩特至北京的朝发夕归动车组，开行呼和浩特至包头至鄂尔多斯呼、包、鄂经济三角区及包头至呼和浩特至集宁南动车组的前期准备工作,围绕开行上述列车进行市场调研,形成专题报告。三是在包头--沈阳北1712次改为空调列车后，争取调整运行线路，延伸至大连站。对K264次列车运行时刻进行调整，提高运行速度，将到达北京时间提前至08：00之前。

2、加快“品牌”列车建设。一是增加红旗列车对数。在现有的K264次、1482次、K90次“红旗列车”基础上，必保每年有一趟列车跨入“红旗列车”行列。包头至杭州的T284次列车在2009年进入“红旗列车”行列。二是东胜至北京K574次列车在2009年要加强基础建设，对照“红旗列车”标准开展工作，用1年时间打牢基础，必保2010年能够跨入“红旗列车”行列。三是打造样板“绿皮”列车。在呼和浩特—成都1717次、包头—西安1674次、呼和浩特—兰州2635次、临河—北京1116次、包头—哈尔滨1816次列车中，每年打造一列样板“绿皮车”，2009年，重点打造1717次列车，加大硬件设施投入，对人员进行调整重组，加强日常标准化作业开展，为其他“绿皮车”当好典范。四是打造管内精品车。2009年打造呼和浩特—锡林浩特“草原伊盛号”精品管内车，通过文化包装，使该趟列车成为继T284次之后的另一趟草原文化主题列车。同时，今后呼和浩特至包头至鄂尔多斯，呼、包、鄂经济三角区及包头至呼和浩特至集宁南所开行动车组，将同样打造精品车。

3.加大硬件投入，满足旅客需求。一是按照铁路局要求制定《旅客列车布制备品更新、洗涤、管理办法》，建立长效机制，加强布制备品的使用、洗涤管理，制定相关的管理制度，自2009年开始，依据铁道部《布制备品使用年限、换洗时间》的规定，统一招标，定期更换，实现良性循环。二是依据铁路局要求制定《乘务员岗位工作服补充、洗涤管理办法》，在2009年上半年完成乘务员岗位工作服洗涤场地建设，实行统一洗涤，达到仪容整洁，改善乘务员精神面貌。三是提高服务备品、服务设施的档次和质量，在保证适用的前提下，达到美观大方，能体现段容段貌和文化韵味。四是2009年重点对红旗列车、空调列车进行文化打造，对车内揭示揭挂、温馨提示、乘务员服务承诺等细节方面进行完善，来突出“文化列车”品位。

4、加强基地建设，突出“地面保列车、后勤保一线”的思想。一是进一步加强保洁作业管理。认真总结K264次、K90次保洁工作“交钥匙”工程实施以来的经验，针对存在不足，采取措施加以提高，2009年，组织各次列车与保洁公司签订协议，扩大保洁工作范围，力争在年底全段列车实现“交钥匙”工程，彻底实现地乘分离。二是通过建立临时过渡性食品加工基地，使列车不再进行油炸食品和蔬菜加工，减轻餐饮人员劳动强度，逐步实现餐车“一体化”管理。在2009年年底真正建成呼、包两地的现代化食品加工基地和蔬菜加工基地及冷藏基地。实现地面加工“四化”：流程化、机械化、卫生化、信息化；车上实现“三统一”：统一质量、统一销售、统一价格。三是利用现有场地对洗涤基地进行改扩建，争取在2009年6月建成集分拣、洗涤、烘干、存放及请领为一体的现代化洗涤车间。四是进一步完善段职教培训基地。建设一支教师队伍。建立一个有教室、有培训的现代化基地。要增加对职工、劳务派遣工的岗前培训。要注重礼仪培训、服务质量标准、自身素质等科目的培训。

5、全面加强乘务员队伍整体建设。一是严格按照《规范劳动用工方案》，做好人员清理安置工作，从内部挖潜，消除无特殊原因不走车的现象。二是继续扩大社招工比例，逐步更换路风重点车次（如1712次、1674次、1717次）人员，对不适合从事客运工作、路风方面不放心的人员坚决进行调整和清理。三是建立科学合理的劳务派遣工用工机制，完善考核机制，建立健全劳务派遣工档案，把日常考核、工作表现等全部纳入到个人档案，通过科学评价工作业绩、岗位绩效，实施优胜劣汰动态考核，对工作表现差、出勤率低、违章违纪及不胜任乘务岗位等人员，采取尾数淘汰的方式优化劳务派遣工队伍结构。完善劳务派遣工竞争机制。根据劳务派遣工的工作表现、出勤、车队鉴定、全年考核、民主测评等形式，建立劳务派遣工考核、选拔、晋升机制，制定《劳务派遣工晋升管理使用办法》，对工作表现突出、具有代表性的劳务派遣工可以参加年底各项评先；对工作经验、业务技能精湛的劳务派遣工可以与正式职工一起参加列车长及班组骨干的竞聘。逐步健全劳务派遣工的权益保障。劳务派遣工参加绩效考核、2+1考核、“三乘一体”考核，增加堵漏保收奖励，在福利待遇、劳动保护等方面与正式职工享受同等待遇。逐步完善劳务派遣工用工和补充机制。借鉴南昌局“三进”列车（进京、进沪、进穗）、品牌列车、城际列车全部使用劳务派遣工的先进经验，通过三至五年的时间逐步将包头客运段“三进”列车、品牌列车、城际列车比照T284次、K574次列车引入劳务派遣工用工机制，塑造品牌列车形象，提升客运服务质量，为客运职工队伍增添活力。四是建立以列车长、后备（候补后备）列车长为骨干的人才队伍，将列车值班员、安全检查员、广播员、餐车长及厨师等少数工种按照要求进行考试，备足备齐。五是建立一支高素质的专运队伍。择优选拔一批素质高、业务水平强的优秀乘务员担当专特运任务，并定期进行培训。按照每年一次进行人员更新。六是保持充足的预备率，对于车队缺员数量较少的，由段通过劳动力市场以劳务派遣的形式随时进行招聘，随时补员。

6、加强信息化建设。一是对票据信息系统进行完善，加强对列车补票程序的审核监督，堵塞列车补票交款等环节中的漏洞。二是与铁科研等科研部门共同研制开发，力争2009年建成人力资源系统、乘务管理系统、餐车经营系统。2009年进一步完善我段调度室的调度指挥信息系统。同时，为2010年库房建设到位后建立备品定位管理系统、洗涤卧具管理系统做好前期准备。

7、深化生产力布局调整和机构改革。一是车队搬迁进库。2009年计划将所有车队、供应科备品库、派班室、收入监察统计室、保卫部门等分别搬到呼和、包头客车库内，加强车队对班组的检查指导。二是机关办公楼搬迁。2009年计划将包头客运段机关办公楼设回呼和浩特或包头（倾向迁至原呼和段旧址，更名为呼和客运段）。因为呼和东站建成后，有两大客运站的呼和浩特将成为全局旅客发送量最大的地区，专特运任务全局第一，同时，呼和浩特是内蒙古的政治中心、铁路局所在地，地处我局铁路网中心，有利于协调工作及检查过往各次列车。三是合理设置车队。2009年本着有利于现场控制原则，采用将相同方向的车次整合在一个车队的方法，合理整合设置车队。四是增加段收入监察统计室编制。建议铁路局尽快为我段提供收入监察统计室的定编，进一步提高列车堵漏保收的查堵分析水平。我段现收入监察统计室为原收入室、票据室的整合（为临时机构），没有正式定编。但在日常工作中发挥着重要作用。五是力争2009年在呼、包段机关办公楼一楼设立服务职工，面向职工，方便职工的“综合办公大厅”，实行“一条龙”式服务。将需要签字、报销、社保、医保、房贷等职工关心和日常需要咨询办理解答的部门集中在一起，不再让职工东奔西跑。

8、加强机制建设，深入推进科学管理。一是对“133+1”管理机制进行完善，总结实施以来的经验，根据工作需要扩大考核范围，调整考核分值及考核指标。二是进一步完善路风长效机制建设。通过建立有效的管理机制来控制路风问题的发生，减少旅客不良反映的投诉。争取用（2009—2010年）两年时间，消灭我段路风不放心的车次。2009年路风问题要逐渐下降，到2010年底基本实现无路风问题。三是建立监督评价体系，接受社会监督提高服务质量。要聘请社会监督员，发放聘书，形成网络，定期对我段的各次列车服务质量进行监督、广泛征求意见、不断改建服务，努力提升服务质量。四是建立定期对领导干部派出学习制度。要经常不断地派出领导和车队干部及班组骨干到外局、甚至国外学习先进经验，缩短差距。要对客运管理人员每年进行一次业务技能、管理能力等方面的培训、考试，采取集中培训等各种方式，聘请礼仪、营销等方面的专家授课，引导、启发、开拓眼界，更新思想。

9、全面深化餐饮改革，确保“一体化”目标如期实现。餐饮一体化改革将是2009年的一项主要工作。在车间财务划归段财务后，分阶段推进“一体化”进程。一是将餐车里、外台人员及日常经营全部纳入到列车长管理范围之内，明确列车长对餐车管理的责任和应享有的权利，车队干部对本车次餐车负有连带责任。二是条件成熟后，将T284次、K574次列车作为餐饮改革试点，借鉴航空配餐经验，组织开展快餐销售。三是在地勤基地建成后，改革餐饮经营模式，把工作重心从经营完成任务转变到为旅客更好的提供服务上来。四是组织餐饮人员包括旅服车间干部，考察学习知名酒店、动车组等，提升经营管理水平。

包头客运段 二00八年十二月二十五日

第五篇：班组汇报材料

0 1 1年 度 先 进 班 组 申 报 材 料

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回 顾 过 去，瞻望未来，通过一年的努力终于迎来了

2011年，对于过去、现在和将来，食堂班组都抱有很大的决心去做好这项工作。食堂班组全体人员首先感谢上级各部门领导、同事们在这一年中对我们食堂班组的支持和帮助，感谢各级领导对我们食堂班组工作的肯定。在各级领导的正确领导及全体食堂班组人员的共同努力下，克服了工作人员少、吃饭人员多和工作环境艰苦等条件，为了厂的建设，为了公司的发展，我们所有同志没有一个叫苦的，都做好自己的本职工作，用心做事。

在过去的一年里，食堂班组的工作也是重之之重，是生活和工作的保障，食堂班组所有同志在工作中相互协作、任劳任怨、吃苦在前、不厌其烦，树立全心全意为职工服务的思想，提高全体工作人员爱岗敬业、踏实工作的思想，积极协助各部门完成工作，为选煤厂的建设提供后勤保障，不断提高饮食质量，让领导、职工放心。在食堂班组的几位同志的眼里，一切困难都不是困难，炎热的夏天和简易的灶台都挡不住工作的热情。每天都在“桑拿房”里面工作，从早上五点到岗，一直到下午7点才能休息，一天的工作时间中总是在想法设法的改善职工的生活伙食，精打细算，降低伙食成本，征求领导和职工对食堂工作的意见，不断改进食堂工作，使职工满意度达70%以上，粗菜改成细菜，细菜改成精菜。在卫生和食品加工方面，严把质量关，坚决不购买腐烂变质的食品，严格进货渠道关，物品进库验收关，操作程序规范关，饮食卫生安全关，食品存放储存关。同时让全体工作人员参与，全员监督，责任到人，检查到位，记载详实。一直以来，为了确保职工的生命安全，保证饮食卫生质量，杜绝一切不安全隐患发生，食堂工作本着食品卫生质量的好坏，直接关系到每一个人的生命安全和健康，努力提高职工的身体素质的基本观点。从职工的健康安全出发，解决领导及职工的后顾之忧，使职工有一个健康的体魄为厂的建设发展贡献自己的一份力量。

二〇一一年一月二十一日