铁路工务人苦和累（共5篇）

第一篇：铁路工务人苦和累

铁路工务人苦和累

在铁路的各个工种中，那些整天在铁路线上工作的养路工们才是最苦、最累呢，正应了那句话“远看像收破烂的，近看是工务段的”，这是他们的真实写照。人家是刮风下雨了往家跑，这些养路工们可都是新时代的好工人，越是天不好，人家越是往外走。在防汛时节，每逢电闪雷鸣的时候，守候在千里铁道线上的就是这些最老实最能吃苦的养路工们。是他们发现了一个又一个可能颠覆列车的祸患，是他们泥水中拼搏苦干，保证了客货列车的风驰电掣和平安无事。他们不仅工作条件苦，而且还承受着很大的偏见。曾经有个领导在处分一个违反纪律的列车员时，张口就是“让他去工务段劳动改造。”就这样，工务上的职工们也没有一句怨言。在大雪纷飞的季节里，工务段的职工是寸步不离地守在线路上，确保了严寒中间不断道，保证了列车安全运行、畅通无阻。也正是有了这些默默无闻的铁路工务职工，他们日复一日、年复一年的不间断的辛勤工作和风里来、雨里去、太阳地里挥汗如雨的默默坚守。才有了我们出行时的顺利和快捷，才有了我们坐在舒适、快速的列车里，欣赏沿途美景和旅行生活的惬意。让我们记住他们——铁路工务人。

雷锋是不是也有点“二”

老“井”横竖都有点“二”，所以被称为老“井”。有点二的老井。不仅不声不响地解决了大家生产中的难题，还不声不响地在大家忙得没时间去吃饭时，及时将十几盒饭送到大家手中。（西南铁道报3月29日报道）

这是一篇人物小通讯，说的是不起眼的人，不起眼的人干的是不起眼的事。某铁路车辆段老职工廖得权，在车辆部门干了二、三十年，做事情较真，别人干不好的事情，他偏要想办法干好，别人不想干的事情，他往自己身上揽。所以在大家感到每天要安装几百过窗户限位卡有些吃力时，他就开始动歪脑筋了。动歪脑筋又不肯给别人增加麻烦，只有自己一边干活一边捉摸，找来废料做了简单的安装车窗限位卡工具，让安装工作更为方便快捷，解决了大家的难题，提高了工作效率，还没有花成本。这样的好事就是老“井”这样的人干出来的。

大千世界，芸芸众生，虽然人类的发展让人一个比一个精明，但干这样傻事的人还很多。老井是属于这类人中没有名气的人，有点名气也最多是被工友们戏说一二。有名气的随便也能数出几个来，比如杨善洲，比如郭明义，比如已经离世的丛飞，他们是干傻事干成了名人。之所以他们会成为名人，也因为他们干的事是一般人不肯干的事。一般人要干的是如何挣钱吃饭，如何让自己今天吃肉明天吃鸡，今天住平房明天住楼房，总之，就是为了让自己能有更多的物质享受。

但只要有，就会成为一种影响。就如当年的雷锋，他自己也没有想过要让自己在几十年后还成为大家学习的榜样。虽然一直在学雷锋，对雷锋的事迹也了解不少。但我们看到的多是一个差不多被神话了的雷锋。他艰苦朴素，他忠于革命，他出差一千里，好事做了一火车。这样一个雷锋是一个让我们佩服我们敬仰的雷锋。但仔细想想，如果我们身边有这么一个人，雷锋穿越时空来到了我们的身边，又会是如何一翻景象呢？在经济大潮的汹涌澎湃中，在唯利是图的理想目标面前，他整天只知道在工作上埋头苦干，不买名牌服装，不吃香喝辣，更不会买电梯公寓买宝马汽车，却把自己的钱很大方地资助失学儿童，资助灾区人民。或许你也只会对他敬而远之，然后也在心里评价他有点“二”。

滴水汇成江河。在今天，物质文明开始突飞猛进，人们在丰富的物质生活面前迷失自己时，雷锋精神被热烈唤起，让他在几十年后再度成为人们的精神偶像。只有让这种有点“二”的精神不断铺展开来，都去为人类的进步、为彼此的幸福做一些实实在在的事情，我们的民族我们的社会才会有更多的希望，更大的幸福。

铁路职工入党申请书

敬爱的党组织:

我志愿加入中国共产党,愿意胃共产主义事业奋斗终生。

走出大学的象牙塔已有有9个月,真正的步入社会,走向工作岗位。我光荣的加入了中铁一局大家庭,融入了这个国有大型企业之中。做胃我国屈指可数的龙头企业,我从中学到了很多的知识,让我更加靠近党的敬仰之情再一次升华,从内心迸发出渴望上进的念头,更加强烈的想加入中国共产党,成为当中一颗闪耀的星,胃祖国的繁荣昌盛做出自己的努力。

在工作中,我加入基层参加锻炼,与基层员工共同工作。为企业发展挥洒汗水,奉献热情。我体验了炎热、辛苦、疲劳、远离亲人等等的磨练,这让我的意志力得到了很大的锻炼,我不断学习,观察学会苦中作乐,学会发现自身的不足,可以说是党的奉献精神支持着我们的企业不畏艰难困苦,抛洒热血铸就了金色的中铁品牌,当看见列车奔驰在铁轨上时,所有的苦累都已不在重要。

在面对困难阻碍的时,是党的思想支撑着我继续工作。

在连续加班身心疲惫时,是党的教育支撑着我坚持不懈。

在节假日家人团聚时,是党的觉悟支撑着我将个人置之度外。

我学习了窦铁成的现金事迹,最为一个晚辈,我被窦师傅的无私的精神所折服。在经过艰难困苦后,当我站在演讲台上讲着那一串串不平凡却不平凡的数字,我心情澎湃。这是经历过的人才会有的共鸣。28年一个人的青春年华全部都献在了为祖国为党的事业奋斗当中。我被感动了,我深知自己的不足,但我愿以积极的心态努力向上。

自从进入大学我就开始写入党申请书,在学习过程中我不断寻找我自身的缺点向党组织靠拢。对于每次的失败者除去找自己的不足,但入党的信念从未曾减退。反而犹如海浪一样,一浪一浪打来,冲刷着自己,使我对加入中国共产党的目标更加坚信。

而今从我加入通信公司的集体当中,我仍就不懈努力,我会永不放弃为自己的目标奋斗。做为一个以服务为主的公司。我们更应甘愿付出,做好本职工作,服务千百家庭,在一点一滴。365天24小时中创造平凡中的伟大。

200X年是我们祖国非常重要的一年,祖国的繁荣与昌盛是每一个人的骄傲。而我的骄傲。我内心与时俱进积极向上的愿望更是无比强烈,在此我再一次的向党组织申请加入中国共产党,在以后的工作与生活中会更加努力,为祖国的事业而奋斗。

济南西机务段j节能降耗出实招

济南西机务段j节能降耗出实招

随着原材料价格的进一步增长，修车所用配件、办公用品等价格也逐日攀增，车间成本控制压力持续增大。对此，济南西机务段自2份起，紧紧抓住干部、骨干、职工三个群体，从舆论引导、建议征集、难点攻关等方面入手，开展了“节能降耗 从我做起”活动，为段节支降耗工作带来了新的气象。

抓干部“以身作则”。他们把活动切入点放到了干部身上，要求干部白天要充分利用日光源，减少走廊、办公室用电照明的时间，办公的时候在不损害眼睛的前提下能少开灯就少开，人走灯灭，人走关电脑，切断电源；还要求干部充分利用纸张，在打印文件时要将字体大小、行间距缩小到自己能看清为止，纸张要正反页用。积极引导干部从自身作起，从点滴开始，真正做到勤俭节约，节支降耗。

抓骨干“带头作用”。针对检修车间是段成本支出大户的实际，他们引导车间技术、质检、交验和技师，立足岗位解难题、攻难关，为车间成本控制贡献技术力量。他们组织骨干开展了技术攻关活动，解决机车质量中的技术难题，杜绝机车“小而广”故障和大部件故障返工修，避免修车成本二次支出；他们组织骨干对身边各种浪费、特别一些隐形的浪费现象进行了普查分析，提出针对性地合理化建议；他们还加大了技术攻关和合理化建议的奖励制度，从而提升主动搞好节能降耗、增收节支活动自觉性。至今，共攻克机车质量难题8件，提合理化建议45条。

抓职工“思想转变”。注重对职工的教育引导，各车间充分利用职工大会、专题讨论会、班组学习会等形式，向全体干部职工宣传降能节耗形势教育，引导职工立足“小”字做文章，从节约一度电、一滴水、一个螺丝帽入手，牢固树立节能意识和“成本就是工资”的意识，真正体现“节能降耗 从我做起”的工作理念。他们还把车间成本目标进行合理分劈，分劈到每一名职工，实行层层加压，建立“节奖超罚”制度，使职工人人关心成本，人人会算成本，人人争当“节支明星”。

济南西机务段淄博检修车间职工保安全纪实

地沟里的机车“足疗师”

——济南西机务段淄博检修车间走行组职工保安全纪实

三月雨、雪天“寒风”刺骨。

3月21清晨，淄博地区近日却连续降温，还迎来了小雨夹小雪天气。

7时55分，济南西机务段淄博检修车间正在等待班组早点名的职工们，个个身穿棉衣紧紧的靠在一起，有的手插口袋，有的两手相搓，有的原地踏步。

“今天气温较低，外面还下着小雨雪，下地沟作业要注意脚下，防止滑倒„„”走形组工长孔德波在安排完班组生产后，又特别强调了特殊天气的作业安全。

8时20分，班组所有职工开始对进修的4台轨道车轴头进行开盖检查，两人一组干的热火朝天。张所庆个子高，开检GPC30平板车的轴头端盖时，先是蹲着干，后来直接跪着干，只见他熟练的把一个个螺栓拧下，整齐的排在防护胶皮上，一只手用锤把轻轻敲动轴头端盖，另一只手拖着端盖，与轴箱分离后双手把端盖取下，摆放在防护胶皮上。当最后一个轴头端盖开完后，张所庆一只手撑着地面，一只手摁着腰，慢慢地侧身站了起来，伸了伸腰。

笔者借着他收拾工具的间隙搭上了腔，张师傅您一停不停的单膝跪地干了34分钟能受得了吗？

“习惯了，为了不耽误下一道工序，我们开轴头端盖的时间只有40分钟，只要自己起身时注意保护好腰部，起来后微微的活动一下腰部即可！不说了，我还有别的活呢„„”

此时，原本凑在一起的走行组职工分散开来，偌大的检修库仿佛失去了他们的踪影。当笔者一一找去时发现，他们早就钻进地沟按照各自分工范围忙上了。

在辅修库1股地沟入口处，赵乐堂正用300mm活扳手拆检DF4C4138小辅修机车前钩钩尾扁销串螺栓。拆下后，他一边用游标卡尺测量螺栓及其套管的磨耗量，检查螺栓磨耗量为0.2MM，符合工艺标准，一边对螺栓的LHC1101标识等一一记录和检查。看他检查的认真劲，笔者没有打扰他，但赵乐堂好像知道笔者的心思，严肃地说：“别小看这个螺栓，这可是我们安全风险点控制关键中的关键，容不得半点马虎，一旦它有问题就会造成列车分离。”朝地沟深处走，职工杨光军正在拆卸机车基础制动装置闸瓦偏调支架，原来他发现了一处偏调支架裂纹的质量隐患问题。随后，他将拆下偏调支架固定在台虎钳上，戴好眼睛和绝缘防护手套，用磨光机将裂纹打磨消除，根据施焊要求打好焊接坡口，送到电焊组进行焊修。58岁的他干起这个活来已经颇为吃力，当他焊完闸瓦偏调支架，把闸瓦托、闸瓦相继组装完毕时，在这乍暖还寒的季节里他的额头已经隐隐冒出了汗水。轨道车的整修也在同步进行着，冯作强正在拆卸车钩钩舌，他用手钳子将钩舌销下端8MM的开口销打出，抽出钩舌销，提起钩提杆，使钩舌处于停态，一只手扶着钩舌尾部，另一只手小心的扳动钩唇，使钩舌处于全开位，然后他两手找好钩舌的重心，身体微蹲，用力将钩舌搬下，放到不远处的专用探伤桌上，他一边查看轨道车车钩钩舌的探伤结果，一边揉着胀痛的肩膀，他已完成了4个钩舌拆卸和3个钩舌的安装任务，几十斤的铁疙瘩搬上搬下了十余次。不知不觉中，中午下班的钟声敲响，冯师傅好像没有留意，搬起钩舌朝着GC-270型09608号重型轨道车走去„„

外面的小雨依然下着，走行组的职工们依然挥汗如雨，这正是机车“足疗师”保安全真实的写照。

神圣的铁路列车员

列车员，对所有人来说，都不陌生的职业，列车员是铁路客运列车工作人员，也有人称之为乘务员、服务员。列车员的工作目的都是一样的，就是将旅客平安、舒服的送达旅行目的地，期间提供与旅客购买车票相等级的服务，包括开关车门,打扫车内卫生,协助列车长补票、验票，提供舒适的乘车环境，维护车内公共秩序，协助乘警保障旅客旅行安全，并通过查验车票、核对铺位等方式，确保列车进款收入的完成。列车员的工作十分辛苦，一年当中每个列车员最少要在列车上工作半年．固定的工作模式，狭小的工作环境，不定时的饮食，没有规律的作息休息时间，长期以来使这一人群经常的会存在这样那样的职业病，可想其工作的辛苦程度。旅客有时乘火车回家，还会觉的辛苦，列车员在车上年复一年的工作，往返于同一条线路，更是一件辛苦难耐的事！

让我们重视这样一个特殊的职业吧，当您出门的旅行的时候，在列车上你总能看见他忙碌的身影，没有他们的热情服务，我们旅行的生活也不会那么多姿多彩的，他的职业虽然没有医生、警察、教师那么神圣，但他们所付出的劳动，不比任何职业付出的要少，如果您再次乘坐列车，看到列车员站在您的面前，请尊重他们。

一名火车司机妻子的自白

嫁给你，就支持你！——一名火车司机妻子的自白

我有一个“宝盒”，里面盛着“爱情”、“事业”、“家庭”，它们编织着我的工作和生活，记载着我的人生。当我蓦然回首，无意间发现，原来，它们竟可以如此和谐地相处„„

“嫁给你，我不悔！”

我从师范学校毕业之后成为了一名光荣的人民教师。这时，给我介绍对象的人几乎踏破了门槛儿，善意的朋友们提醒我：一个年轻的女人要能钓个“金龟婿”，一辈子吃穿不愁；父母叮嘱我：你从小娇生惯养，什么都不会做，要能找个爱你、疼你、照顾你的居家男人，才是一辈子的幸福。

在疼爱我的姑姑、姑父的介绍下，一个很帅气的小伙子出现了，与别人不同，他不曾送花给我，不曾约我看过电影，没有提过他的高朋贵戚，没有提过他的财富、门路，甚至连给我的时间都十分吝啬。记得我们在谈恋爱的时候，一周才能见上一次面，有时候，好不容易见一次面，车间派班室一个出勤叫班电话又把他叫去上班了,我常常一个人独自回家„„

尽管别人不理解我怎么找了个“开火车的”大老粗，可我自己心里明镜似的，自己确实钓到了真正的“金龟婿”。他虽没有学历,没有身高,没有权势，但他优秀的政治品质、超群的人格魅力，正是我一直努力追寻的。他的敬业精神、正直性格深深地打动了我,我在爱情上终于找到了自己的归宿，我一直庆幸着自己的这一次选择！“嫁给你，我支持你！

每个家庭都有自己的幸福和无奈，我家也自然如此。结婚多年来，我一直践行着自己结婚时许下的诺言“嫁给你，就支持你的工作，家里有我，你放心!”还记得当初我怀孕时候，没有丈夫和家人的陪伴，我自己只能孤独一人，拖着笨重臃肿的身体去买菜、做饭、洗衣服。每当看到别人的妻子有丈夫在身边嘘寒问暧，端水送饭时，心里总是酸酸的；每次当别人问我“你还自己做饭啊？”我每次都是十分坚强地笑着答应，但在转过身之后，我总是不自觉地会泪流满面。其实出嫁前，我是家里的娇娇女，什么事也不会做，过着衣来伸手饭来张口的日子。正是因为我嫁给了一位火车司机，我经历了很多“第一次”——第一次与菜贩子讨价还价、第一次自己做饭，第一次挑水、洗衣服„„每当妊娠反应厉害时，每当因犯美尼尔氏综合症眩晕时，我多么希望丈夫能够多回来陪陪我，而此时的丈夫，正战斗在热火朝天的春运一线上，他没有正常的休息日和节假日。每当丈夫打电话回来时，我会故作坚强地说：“放心吧！家里有我，我现在已经越来越能干了！”

2005年一个冬天的晚上，儿子刚刚2岁，突然高烧到40℃，当时已是凌晨二点钟，大街上半天都等不到一台出租车，为了能尽快赶到医院，我和妈妈抱着孩子顶着寒冷的北风，深一脚浅一脚地向医院赶，看到路两侧黑黝黝小巷，听着风吹树梢呜呜的声音，当时我多么希望丈夫能奇迹般地出现在眼前。不知道走了多长时间，到达医院时，我的泪水一下子涌了出来。住进医院后，儿子高烧一直不退，看着儿子因高烧轻度痉挛昏迷时，我和妈妈一起跪在医生面前用乞求的口气说：“医生，求求你，救救我孩子吧！．．．．．．”没有任何带孩子经验的我，看着儿子打针时一个劲地哭，自己也跟着哭了起来。当丈夫打来电话时，我多么想把心中的害怕，心中的担忧，心中的委屈一股脑全倒出来呀！可一想到在铁路单位退休的公公的话：“铁路安全大于天，司机责任重如山。只有放弃一个小家，才能幸福千万家。”我只得把到口的话又咽了下去，还强作欢颜说：“家里有我，你放心吧！我会照顾好家里的一切。”儿子退了烧，却又拉起肚子来。等我丈夫值乘回来时，已经是两天后了．．．．．． “嫁给你，请你放心”！

2006年8月，儿子三岁了，该上幼儿园了。可是，接下来的难题是，我在离郴州市区20多里的乡下教书，孩子怎么办？这时，丈夫的表态令我感动，“我们互为对方的家属，但你不是我的‘附属 ’，我们现在还年轻，应互相促进，不能互为拖累。”在丈夫的支持和鼓励下，我以优异的成绩考入了郴州市一完小工作。郴州市一完小是一所百年名校，家长要求高，工作压力大，由于丈夫经常不在身边，教育孩子的重担就责无旁贷地落到我的肩上，每天晚上，我一边准备次日的课件和教案，一边辅导儿子做功课，等儿子完成作业上床睡觉后，我还得继续备课，等完成所有的事情后，常常已是半夜。第二天劳累一天后，还得拖着疲惫的身子接送儿子上第二课堂。周未，多数家庭都是一家三口高高兴兴出外游玩。而我经常一个人陪着儿子去学英语；带着儿子到书店买书，到图书馆看书。

现在，儿子渐渐长大，已经是个小小男子汉了，每当丈夫打电话回家，儿子都会抢过电话，自豪地说：“爸爸，家里有我，你放心！我会替你保护妈妈！”

有人问：做机车乘务员的家属，苦吗?苦!这是一种自豪而幸福的苦!有人问：做机车乘务员的家属，累吗?累!这是一种舒心而执著的累!有人问：做机车乘务员的家属，后悔吗？不，我无怨无悔!尽管疲惫常写在脸上，我的步履却是那样的坚韧，我的心却是那样的充实——嫁给你，就支持你！

我们身边的“雷锋”检车员 ——合肥车辆段安庆运用车间检车员马赵河

时下，全国人民都在通过各种媒体大力弘杨学习雷锋精神，“献血大户”——辽宁鞍山铁矿职工“新时代雷锋”郭明义名字响遍中华大地。雷锋，原名雷正兴，虽离我们过去半个世纪了，但做为国民经济大动脉的铁路行业也正在掀起学习雷锋好榜样的浪潮。一米七三，国字脸，小平头，黑皮肤，不怕脏不怕累，从不计较个人得失的安庆运用车间检车员——马赵河，入路十五年来，虽没有惊天动地的大举措，但他不愧为是我们身边的活雷锋。

没事就修路的他

合肥车辆段安庆运用车间地处较偏辟的安庆郊区，由原合九公司修建了一条连接外界的三点五米宽的水泥道路，在这条道路上来来往往的除了工务、车务、列车段等单位外，还有长年居住的小村庄，村庄里来来往往的车辆加上年久失修，这条道路有许多沟沟坎坎，来往的汽车问题还不算大，苦的就是那些自行车、摩托车和那电瓶车，个个都得降低速度不说还得玩车技，放在车篮里的东西蹦得老高，难道就没有哪个人拿把铁锹往那沟里、坎里放个石头填把土？然而，现在不同了，年后来上班不记得是哪天起这些沟坎就不见了，取而代之的就是平坦的道路，就连两边也修理的整整齐齐。经打听原来就是我们的马赵河同志，他每天上午花上一小时的间休时间修整的，听说有人问他是不是明天有领导来检查工作，他笑道：“不是，反正闲着也是闲着，辛苦我一人方便大家行嘛！”

春运替班最多的他 每年的春运多是大多数家庭最忙碌的时候，多年未见的朋友好不容易回趟老家、走亲访友、迎亲嫁娶让许多同志顾此失彼。

春运前，马赵河同志就有意无意的跟工班同事聊起家常，打听打听哪位工友上班时间与家里事情有冲突的，在了解一番后回去也给家人打了个“预防针”，意即休班时间随时做好为别人替班的准备，好在家人一向就支持他的工作。前年的腊月二十九他正和老婆孩子准备回老家过年时，值班室一个电话让他替班只好在列车上过年了，年夜饭时只得给家人逐个打电话。今年的春运据悉他也为好几个工友替班，到春运结束了还有两个工友没有及时还他的班，工友问什么时候还班，他总是笑笑说：“随便，有时间再说吧！” 有着三本献血证的他

我们每个人都有许许多多的证件，什么毕业证、工作证、房产证等等，然而在他手上有着三本献血证。去年，我车间举办了首次集中献血，由采血车来到我车间集中采血，当中许多人都还是“大姑娘上轿——头一回”，但是他却拿着三本献血证在那和工作人员嘀咕着什么，好像在问能否将此次献血量记在这些本本当中，免得浪废献血证。当大伙问起他怎么有三本献血证时，他是这样回答大家的：第一本是早在结婚前就有的；第二本是在有第一本之后在老家太湖办理的，并打算将此本放在老家待回家时方便献血；第三本又是由于汶川地震那年不仅捐款了还办了此证，并把它放在单位更衣柜内时常提醒自己在身体条件允许的情况下积极献血。

更衣柜里能拿出三把检点锤和两套雨衣的他

检点锤和雨衣是我们库内检车员必备的两样特殊工具。没有检点锤你无法工作，就像吃饭没筷子一样重要，而工作中时常会出现检点锤丢失、损坏的情况，去年春运乘务员李长流就在他那里用一把坏锤换好锤让他放心出乘。雨衣是雨天必须的东西，而往往有时我们又将雨衣穿回了家又忘带回。争对这一情况，他准备了三把检点锤和两套雨衣，用他的话说一把锤是给自己备用的另一把是给别人准备的，怪不得经常有人说这锤一看就是老马的，两套雨衣一套自己用另一套也是给别人准备的。他说：“不说天天有人借，一年里总有几次能派得上用场，当它被别人借去披在身上我心里是无比的高兴！”

看似莽夫却有点“洁癖”的他 了解他的人都知道他入路前是一个地地道道的远上大东北工地上的打工仔，入路期间还在老家开过矿山，那时面朝大地背朝天，所以肚皮都晒得黝黑黝黑的，可是他入路后不仅在个人卫生方面讲究在单位里也是一个特殊的“洁癖”者。单位为他和工友合分一间单身宿舍，听说当时分的时候许多人争着要与他住一起。也难怪，每年进入冬季，逢到大太阳天，他就将宿舍所有“家档”通通搬出，将窗户擦擦、窗帘洗洗、被褥晒晒、房间扫扫。平时也是将房间布置的紧紧有条，物品摆放整齐。去年车间统一紧急行动，用像机拍下车间所有范围内宿舍、办工场所等，真所谓“车间如此多娇”。然而，他的宿舍在其中是格外醒目，有人调侃说这是“做秀”，其实那天他休班在家根本不知道这回事。有人不禁就会问，自己单身宿舍干净有什么好讲的，但是他除了这些在班组待检室、更衣室、料库都是主动打扫，就连宿舍庭院的公共部份他也是有空就扫，什么下水道堵塞他都想着法子来处理，难怪有人说看看环镜卫生就知道老马是否当班，还有人又调侃他说：“单位一年得给你多发点奖金”。他却说：“这么做一来大伙自己舒服；二来亲戚朋友来了一看到好环镜也舒服就连那每天两班做短暂停留的列车上的旅客看的也舒服呀；三来也体现了我们单位的精神风貌，值！”

老马，在他的老家也是出了名的好人，帮邻居做农活做家务事也是常有的事，可就是这么看似普通的事情，多年来他始终坚持着、坚持着，不管别人怎么说，他都在做着别人不愿且忽视的事情。自然，生活中有了这样的好人，就像一盘佳肴里面再添点味精一样变得更加鲜美„„

但愿好人一生平安！只要人人都献出一点爱，世界将会变成更加美好的明天！

情系职工贴心人 ——记合肥车辆段徐州检修车间车体组党员工班长王晓东

“蔡师傅，车顶上滑，一定要系好安全带！”

“大刘，快停下歇会，你看你满脸通红，要注意劳逸结合！”

一声声看似普通的叮咛和问候，不时传递出发自内心的关怀，这个声音的主人就是合肥车辆段徐州检修车间车体组党员工班长王晓东，一颗铁路发展建设中永不生锈的“螺丝钉”。

“要想带好队伍，先要做好自己，身正影不斜才能服众。”这是王晓东的处事之道。他管辖的车体工班包含暖水、熔接、钢结构、车门等多个检修工种，要想做好这些工种人员的管理和协调工作可是一门学问。“打铁必须自身硬”，多年来，他刻苦钻研业务知识技能，全面掌握各个工种的工作细节，认真做好车辆的预检和交验把关工作，提前发现重点故障，并做好相应的针对措施，仅去年一年他就发现车体底地板破损、车门报废、水箱漏泄、锅炉损坏、烟囱帽腐蚀过限等60余件重点故障。此外他还采用严格管理与人文关怀相结合的管理方式，带领班组全员认真学习客车检修新技术，竭立打造段修客车检修精品，逐步建立了一支能打硬仗的精英团队。

在工作上王晓东一丝不苟，然而在生活上他却给予职工们无微不至的帮助。有一次职工小李小两口闹别扭，一时冲动想要离婚，他得知情况后，第一时间上前开导，认真做好他们的思想工作，现身说教帮助他分析问题，逐渐平复了他们激动的情绪，经过耐心劝导，小两口终于合好如初，各自安下心来工作生活。职工老张办理住房补贴材料不全，这样那样的证明单据弄得该职工焦头烂额，正当他一筹莫展时，王晓东毅然伸出了援助的双手，帮助他到处走访办理、收集材料，最终帮他完善了所有手续，解决了该职工的燃煤之急。还有一次，已经到了上午9点钟，职工阿宝还没有来上班，打电话也是关机状态，由于该职工平时就患有严重的高血压，不会出什么事情吧，出于安全起见，王晓东立即带领职工小谢驱车前往该职工家中，结果家里没人，后来一问邻居才得知阿宝

前去医院打水，于是他们又风尘朴朴的赶往医院，最终在医院的输液室内找到了阿宝的身影„„

“要让职工没有后顾之忧，才能全身心的投入到紧张繁忙的工作中去，这样才能够保障安全生产。”这是王晓东常挂在嘴边的话，他是这样说的，也是这样做的。鉴于他的出色表现，他多次被评为段优秀工班长、先进生产工作者和优秀共产党员。

铁路运输安全是“什么”？ 2012-03-25 10:03:04 来源：中国铁道网

众所周知“安全”是铁路运输永恒的主题，确保安全是所有铁路人不懈的追求。有了安全做保障，运输生产才能有序开展；旅客、货物才能顺利到达目的地，人民的生命财产才能得以保障。下面笔者浅谈一下自己想法。

（中国铁道网通讯员 高波）众所周知“安全”是铁路运输永恒的主题，确保安全是所有铁路人不懈的追求。有了安全做保障，运输生产才能有序开展；旅客、货物才能顺利到达目的地，人民的生命财产才能得以保障。下面笔者浅谈一下自己想法。

安全是一份幸福。它收藏着“母亲”虔诚的祈祷，爱人翘首的期盼，孩子天真烂漫的梦想，高高兴兴上班，平平安安回家，是人生最大的幸福！

安全是一笔财富。大到国家和人民的财产和生命，铁路企业的声誉，小到我们每个人的经济收入。每发生一起事故，损失的不仅影响了企业的声誉和经济财产，更影响了个人正常的物资和精神生活。

安全是一项权利和义务。在工作和生活中，享受安全与健康的保障，是我们的基本权利。我们每个人不仅拥有这个权利，而且要尊重并行使这个权利，“我要安全”是权利的表达，也是义务的表达。

安全是一种责任。它既是对他人负责，更是对自己负责、对家庭负责。在日常的工作生活中，在上班的每时每分里，安全的隐患随时都象凶残的野兽张着血盆大口，盯着我们脆弱的肉体，麻痹的神经，只有安分守己、踏踏实实做人做事，强化安全意识，增强责任心，安全才会有保障，家庭生活才会有幸福的基础。

安全是一种信念。“不因善小而不为，不因恶小而为之”，创造奇迹的不一定是巨人。一句同事间提示安全的话语，一种班组中秉持的信念，一种源于我们所有人共同的努力，定能让每个人举手投足间所释放的力量变得重如千钧，让“安全”稳如磐石。

安全是一盏明灯。“安全高于一切，责任重于泰山”这句警示格言经常在我们耳边响起，它是所有生产工作者的至理名言，更是我们铁路工作者的警示明灯，这盏警示明灯时时在我眼前照亮，秒秒在我心中点燃。

安全会为我们撑起一把伞、一片天！引导热爱生命的你走向幸福。我们听着美妙的音乐，看着孩子们快乐在草坪嬉戏，老人们携手漫步在花丛中，微风轻轻抚过，鸟儿在枝头歌唱。多美的画面，想得到它并不需要我们付出太多的代价，只要我们健康的存在着，这一切就在身边，请将安全放在你我心中，更加去热爱生命，也更加去懂得享受生活。让我们用心去感受这美好的一切„„

安全意识和安全责任

黎明

安全生产思想意识淡薄，干惯了，看惯了，习惯了，思想麻痹大意，忽视和无视规章制度的认真，严格执行。违章蛮干或是简化，遗漏作业程序。这些就是铁路安全生产事故隐患。对每一个执行操作和作业者而言，铁路安全生产事故隐患就是存在于每个个人思想里未能解决和理解，想不同的事情。

对安全隐患就要在隐患就要严查严治，一查到底。要牢固树立安全第一的指导思想，做到任何时候都不动摇、不移位；要切实落实安全责任，严格隐患定责和责任追究，加大对安全工作的考核力度，确保各项安全措施落到实处。要以客车安全为重点，下大力气整治安全隐患，强化安全管理基础，提高安全管理水平，促进铁路安全持续稳定。

当前，摆在铁路面前最紧迫的任务就是采取有力措施，狠抓应急预案措施落实，强化安全基础建设，迅速稳定铁路运输安全局面。铁路要以高铁和客车安全为重点，一手抓当前，落实安全应急措施，坚决稳定安全局面；一手抓长远，强化安全基础，实现铁路运输安全长期稳定。

与共和国铁路共成长

带着梦想，抱着期望来到铁路，实现对人生价值的期待。安全隐患确时时默默的存在，人命无可替代，健康才是人生价值的扭带，安全意识形态规章就是保护我们的安全带，恰恰是要我们的负出，也要给它更多的关爱，规章才能成为手中无时不在的安全带。安全宣传、安全“四不”时时贯穿无所不在。事故埋在隐患之后，隐患潜藏在现实之中，疏忽麻皮给他人造成的伤害永不可能更改，怪只怪自己的轻率，伤残的痛苦理应由自己忍耐，因你是旅客家人的依赖，疏忽带给他人的伤害，会成为你一辈子还不完的债。每当你踏上征途，肩上背负着亲人的等待，和谐社会等着你来创造生活的精彩。

宇宙创造了地球村也赋予了地球神圣的使命，地球把任务交给中国这块大地，中国把任务交给了我们铁路，虽然条件差，设施落后，旅客素质相对较低，途中难免会碰到各种各样的人，虽然低职薄薪，但责任重大，肩负着全国人民对我们的期望，要求我们要宽大为怀，不掬小节，始终保持健康的心态，敞开胸怀，放眼未来，正视人生，为人世间创造奇迹负出自已应有的代价。

我们在工作中成熟；我们在工作中成长；我们在工作中长大；我们在工作中不断进取；我们在工作中懂得了人与人之间的相互尊重。高质量的工作标准，带给我们高速度的发展壮大，每时每刻都要严要求高标准，至始至终坚持执行标准化，练就了一身过硬的本领。为人民服务要认真，对待旅客要真诚，扎扎实实点点滴滴从小事做起，主动为重点旅客排忧解难，把重点旅客安全优质送下车。让旅客真心感悟旅途心情愉快，为构建和谐文明社会做出贡献。

为旅客创造了舒适的旅行环境，打造品牌运输服务，做为铁路的一员也为此感到自豪。付出的努力换来我们的进步，使我们的思想得到了充实，为铁路的发展做出了贡献。高瞻远瞩，放眼世界。欲穷千里目，更上一层楼。

为铁路安全尽绵薄之力 安全依靠激情，因为激情可以激发事业心。因为有激情，我们的心中才能不断升腾出追求事业的渴望，因为对事业的渴望，才让我们在平凡的岗位上安心工作，奉献到底。安全依靠激情，因为激情可以历练高素质。只有高素质才能坚强我们的意志，只有高素质，才能让我们一次次在安全难题面前游刃有余。

安全依靠激情，因为激情可以让我们在平凡的岗位上闪耀光辉。我们只是铁路运输生产战线上一个平凡的小兵，在铁路发展的大潮中，也许无法创造出辉煌的价值。但是我们有激情，激情如花，绽放出青春的风采；激情似火，升华出生命的价值！惊天动地固然壮美，润物无声更具回味。一个微不足道的小兵在安全生产的天空里，不用光芒万丈，只要激情不熄，哪怕只发射出一点点光辉，也足以成为一颗耀眼的明星。

朋友们，安全生产需要我们的激情，安全生产更加依靠我们的激情，激情可以迸发勇气、激情可以迸发责任、激情可以迸发出更大的力量，让我们在铁路轰轰烈烈的跨越式发展大潮中，再次燃烧激情吧：于无声处创造自我价值，为铁路安全竭尽绵薄之力，用青春激情撑起铁路安全一片明媚的天空。

深刻认识我国铁路行业文化的基本内涵

相关专题： 铁路 时间：2012-03-26 13:39 来源： 机电商情网

十七届六中全会号召深化文化体制改革，促进社会主义文化大发展大繁荣，建设社会主义文化强国的战略任务。我国铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，在文化建设方面应当发挥表率作用，丰富、发展、繁荣具有中国特色的铁路行业文化。我国铁路行业文化的基本内涵应包含公共意识、安全意识、服务意识、效率意识和革新意识。

我国铁路过去、现在和将来都有义务承担公共服务和公益性运输；树立和维持公共意识是铁路行业文化建设的基础内容。客运方面，铁路作为大众化交通工具，铁路定位于为国民提供一种基本出行权服务，特别是对于交通不变的偏远边穷区域，铁路出行服务更具有公共品属性，对于维护当地居民基本社会福利是不可或缺的。我国铁路系统应继续秉承和发扬为国民提供公共服务而不懈努力的奉献精神。货运方面，继续加大对“三农”运输、救灾、军事运输、电煤抢运等公益性运输支持力度，服务宏观调控、产业扶助等国家发展战略。同时，弘扬公共意识也为排斥极端个人利益和集团利益，为铁路廉政建设营造良好环境。长期以来，铁路人形成了以承担公益运输为自己不可推卸责任的担当精神，在铁路行业文化建设中应继续传承和弘扬这种责任感和使命感。

铁路运输关乎人民群众生命财产安全，安全运输是铁路运输的根本所在，安全意识、安全文化是铁路行业文化建设的根本。对于运输企业，安全是一切工作的前提，是最起码的服务，丢失安全，运输企业就失去生存来源；对于运输从业人员，安全是责任，是义务，是职业标准的底线，不能实现安全，就没有完成基本职责。因此，无论对企业还是对员工，必须把运输安全当作“饭碗”工程看待，以安全达标、安全运输实绩筑牢职业“铁饭碗”，摈弃侥幸做事、马虎行车这个一碰就碎的“瓷饭碗”。必须把树立安全意识当作职工起码的职业要求、基本的职业素养。安全无小事，每一名员工在关乎运输安全的每一件事情上，都必须严格严格再严格，谨慎谨慎再谨慎，认真认真再认真，以“不过夜”的精神和如履薄冰的态度对待安全运输工作。当前，树立安全第一思想是铁路安全文化建设的关键所在。安全文化必须以全员积极参与为特征，以安全技术体系建设为保障，以系统安全观为指导，以安全激励机制建设为辅助。有效的安全文化可以发挥员工参与安全的主动性和积极性，改变单纯依赖安全奖惩带来的被动安全模式。

铁路运输提供的是人或物的空间位移，是一种服务；服务是铁路行业的本质属性，深化服务理念是铁路行业文化建设的核心。新时期，部党组号召全路树立“以服务为宗旨，待旅客如亲人”理念，既是对铁路服务工作提出的总体要求，又为铁路行业文化建设明确了基本价值取向。当前形势下，推进铁路服务文化建设需要从改进服务态度，优化服务环境；增强服务意识，创新服务方式；延伸服务链条，丰富服务内涵；健全服务标准，提升服务质量；深化服务理念，焕发服务精神几个方面着手；必须破除和摈弃官僚本位意识，强化尊重顾客、服务顾客、以顾客需求为导向的顾客本位理念；真正做到想乘客之所想，忧乘客之所忧，帮乘客之所需，解顾客之所难；真正贯彻顾客第一，服务至上精神；真正落实“人民铁路为人民”的指导思想；真正实现“让人民群众满意”的检验标准。

铁路行业文化建设还须包含对效率的追求，即追求卓越的文化因素成为铁路行业文化建设的基调。随着未来后工业化社会临近，大批量制造业转移，大宗货物运输渐趋渐少，铁路运输作为网络型、计划性、系统性、关联性、连续性特征十分显著的行业，在日益多元化、多样化、小批量、个性化的市场需求面前，显得适应性差，市场开拓力式微，竞争力弱化和退化。特别是在高速公路、重卡、民航等替代性运输方式竞相蓬勃发展的竞争格局下，铁路运输市场份额大幅下滑已是不争的事实。在局部买方市场特征渐显的背景下，铁路运输的效率更多地反映在如何高效适应市场需求，怎样保持较高的市场份额，怎么为客户提供高价值、高竞争力、高满意度的服务。因此，铁路企业必须构筑市场导向的管理理念和经营文化。以顾客为中心、以市场为导向的价值观念和文化因素不仅在营销部门加强，而且在每一名运输从业人员中贯彻和宣扬。当前出台便民利民措施、开展降低成本点子征集活动、根据市场需求动态调整列车时刻表、现代物流系统开发和网络信息系统导入都有助于铁路行业文化中市场需求导向价值观念的创设。

十七届六中全会提出弘扬以改革创新为核心的时代精神，铁路行业文化应蕴含变革精神和创新精神，并以革新文化为建设铁路行业文化，实现铁路科学发展的主旋律。特别是，我国铁路现行管理体制存在一些缺陷和僵化因素，诸如经营管理权上移，铁路运输企业市场主体地位没有落实，有效的清算制度和激励机制缺失等等。这些弊端急待革新，铁路发展方式亟待转变。铁路行业文化建设应破除因循守旧、抱残守缺的保守组织文化，建立能对市场环境需求快速应变，对现场工作灵活应对，对安全工作应急响应，对服务工作主动作为的革新性、进取型组织文化。革新精神有助于破除阻碍铁路安全发展的陈规流弊；有利于摈弃束缚铁路服务效率提升的藩篱陋习；有益于提高职工工作的主动性和积极性。铁路行业文化建设中蕴含迎新涤旧、革故鼎新精神，就为建设朝气蓬勃、务实创新的新型铁路行业文化，给人民群众和国内外社会以新形象和新气象创造了条件。

天天挨“骂”，症结何在？

第一代领导人曾说过：“正确的路线确定之后，干部是决定的因素。”

前一段“大老板”检查时说过，大意是：我们有这么多问题，终于找到原因了，就在中层。我觉得非常切中要害。

昨晚会后，我更同意这个结论。我深知大多数中层干部是非常好的，但确实有一些中层干部不怎么样。没有“坏事儿”的人，哪有那些坏事儿？因此我把少数容易坏事儿、必然坏事儿、已经坏事儿类型的人在这里立此存照，各位好信儿的看看是不是这么回事：

1、你喊你的，我干我的型。这一类干部有事业心，想干好工作，吃苦耐劳，也算忠心耿耿，就一点不好，他的认知能力较差，对领导的要求很难正确理解，做工作总是按照自己的想法去干，我行我素。有这样的中层干部，上级的要求能落实吗？

2、唯我独尊，土匪管理型，工作上不讲民主决策，听不进去他人的好想法、好的思路、好的建议，在他的一方领地儿就是天王老子，对工作不能统筹兼顾，缺乏科学管理的能力，也缺乏辨别正确和错误的能力，还捎带有嫉妒心，一旦别人先于他提出正确的工作思路，宁肯工作受损也不采纳，凭什么让你风光？有这样的中层干部，各项工作能有条不紊吗？

3、素质低下，基本脑残型。业务水平不高，管理水平也不行，政治素质很差，不懂标准，也不想懂标准，唯独会在领导面前表演，做表面文章，擦脂抹粉，远看还可以，但其工作成果经不起全面考核与检查，稍稍往深捅一下就露馅儿了。有这样的中层干部，具体工作能做实吗？

4、油头滑脑，官场混混型。私欲占据了这种人的全部，总是想用最少的付出获得最大的利益。有这样的中层干部，你能指望他敬业爱岗，苦干实干吗？

5、有机结合，以上四种综合型。有这样的中层干部，？？？

（本文力图革新小说文体，但内瓤还是“源于生活、高于生活”的纯属虚构，别自动的对号入座骂我损）

知道干部评语的潜意思吗？

1.普通员工(不是太聪明)2.格外出色(目前还没犯错误)3.善于社交(能喝)4.观察能力强(经常打小报告)5.工作态度热忱(固执己见)6.思维敏捷(能迅速找到借口)7.进取向上(常请大家吃饭)8.复杂工作上逻辑清晰(能把工作推给别人)9.判断能力强(手气不错)10.事业心强(暗地里害人)11.为人随和(随时可以解雇)12.模范员工(上班准时)13.善于释放压力(上班打瞌睡)14.工作第一位(丑得没有人约)15.独立工作能力强(谁也不知道他在干什么)16.眼光长远(总是一再拖延工作)17.具有极佳的口才(能瞎扯)18.沟通能力强(常打电话聊天)19.踏实忠诚(在别的地方很难找到工作)20.富于幽默感(能讲许多荤笑话)

安全是什么

安全是什么？安全就是一种责任。作为一名铁路信号工作人员，在我们所建设的铁路上让列车无事故的运行，和千万计的旅客生命财产安全，我们只有凭借我们的业务技术和强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，把公司交给我们的工程顺利、合格的完成，才算一名合格的，“三公司一段员工“。“安全责任重于泰山”，可见安全生产有多么重要。什么为责任？责任就是分内应做的事。我们铁道信号工分内应做的就是干好本职工作，安安全全的完成开通任务。工作性质要求我们不是轰轰烈烈的去干大事业，我们只要安安全全、平平稳稳的开通每一个站。有的人说得一句话很刺耳，但是很实在：“保证不了安全的信号工是无能的信号工。

安全是什么？安全就是一种态度。安全，对我们铁路行业来说是放在首位的，我们天天喊着，“注意安全”，“消灭事故”。这就是我们的态度，也是我们的原则。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语写的哪里都是我们要实实在在的在思想里客商安全第一，在做每件事都要考虑安全，在工作的每时每刻不忘安全，特别是有违章违纪没有什么思想念头出来的时候、在冒一次险不会出问题的时候，这时候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。换一种说法，血的教训换来了我们的规章制度我们靠规章制度保证我们的安全。不能只看到事故后受害者多么惨痛、肇事者多么可怜，真正把事故当做自己的防治事故的经验，人类之所以进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。

安全是什么？安全就是一种荣誉。有些朋友很疑问：“安全是什么容易？”甚至不以为然，我这里可以坚定的告诉大家：“对我们铁路行业来说，安全就是一种荣誉！

在经济高速发展的今天，我们铁路行业就是抓住了安全，才赢得了市场、取得了效益，这是我们铁路行业共有的效益。正因为我们的呕心沥谨慎细心，风里来、雨里去、不分白天黑夜、不分节假日休息日安安全全的完成工程任务，成绩的取得对大家来说难道不是一种荣誉吗？

安全是什么？安全是一切。有的同志说了，这话说得太大了，安全怎么可能是酒师一切呢？大家都可以想到：没有安全，我们的生命有保障吗？我们的企业效益有保障吗？我们的队伍有保障吗？我们的铁路事业有保障吗？说得实在一点，保证不了安全，我们谈什么家庭幸福？谈什么个人理想？我们三公司之所以在电化局能够响堂堂的，就是靠大家的共同努力，我们把住了安全，我们才有一切，我们才有美好的明天！

追根结底，安全就是我们“三公司”的命根子，就是我们每个人的命根子。我们大家要在各自的工作岗位上，干好自己的本职工作，真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞好自控互控，从工作的每一分钟入手。

安全的目标不是靠一个人、一天、一件事就能实现的，这就靠我们长期的、大家齐心协力才能把握住安全。我们谁也不敢说会一辈子不出问题，但是我们应该有把握：低级的事故不出、可以防止事故不出。要善于总结自身存在的问题，找出易出问题的地方，竭尽全力的把事故堵在外边，尽量提高自己防止事故的能力，延长自己的安全周期，取得更好的安全成绩，为我们“三公司”，添光彩。

奋斗小青年

2010年6月11日星期五

谈怎样搞好工区班组管理论文一篇，大家抄袭の

浅淡怎样搞好工区管理

工务部门是铁路运输的基础，肩负着为铁路运输提供良好线路支撑的重任。而工区是铁路部门最基本的单位之一，工区的管理好坏直接影响着铁路运输计划指标的实现。只有在日常工作中切实加强工区管理，才能为工人创造一个良好的工作环境，激发工人的工作积极性和创造性。那么如何搞好工区管理呢？我认为应做好以下几方面工作：

一、首先要全面提高工区工长的素质。

工长自身素质的高低直接影响工区的管理好坏，这就要求工长必须要有高度的事业心和责任感，既要懂分配、精技术、通安全、熟管理，又要有一套灵活的工作方法和工作思路，有效的带动工区成员，形成合力。同时作为工区管理的第一责任人，平时不仅要注意学习专业知识，宣传线路养护工作的重要性，而且还要带头严格执行工区的各项规章制度，只有这样才能被工区成员所尊重、信任。

二、发挥好工区管理的规范作用。

工区工人素质的高低与工区负责人的管理方法有着直接联系。有的工区工长抓违规，更多依赖的是经济处罚。不可否认，罚款能使违章工人的思想受到触动，但仅仅通过经济手段控制违规现象是不现实的。尤其是个别工长在执行制度过程中方法简单粗暴，很容易使工人感情上受到伤害，进而对工作产生抵触情绪和逆反心理，使经济处罚的有效作用大打折扣。为了增强管理效果，工长应该在严格执行刚性制度的同时，注重柔性管理方法的使用，要让工人从思想上认识罚款只是一种管理手段，并不是目地，目地是为了更好的开展工作。工区工长要发挥模范示范作用，当工作存在着安全隐患时工长要亲自示范消除工作中的安全隐患，当威胁到工人生命安全时，要把保证工人的安全放在第一位。此外，要为工人创造优美、舒适的生活环境，确保工人心情舒畅、精力充沛的去工作。

三、工区管理实行目标化。

为了发挥工区目标管理的功能，实现工区计划目标的良性循环，必须注重目标的制定、分解、实施、考核、保证等5个环节。计划目标的制定要切合实际，要在上级总体目标的指导下，形成个人向工区、工区向车间负责的层次管理；计划目标的分解要着重于展开、逐个落实，使工区对个人的各项工作都能够简便化、统一化、正规化地展开，对具体目标要做到数据化；目标确定、分解后，就必须着重加强相互之间的责任感，激发工区成员潜在的积极性、创造性、主动性，努力实现工区管理方法科学化、内容规范化、基础工作制度化；工区目标的考核要和责任制挂钩，把责任分滩到工区每位成员；工区必须有明确的管理制度，坚持“不懈怠”长期落实管理制度形成体系。工区计划目标管理是整个工区工作的重要组成部分，只有把工区计划实现了，线路的安全基础才能夯实。

四、工区现场管理的重点。

工区现场管理的内容：①严格执行线路检查和作业回检制度。②工区成员每月考试一次，严格执行安全制度、考勤制度、劳动制度等相关制度，各种台帐记录做到标准化、规范化、书写工整。③建立健全“5S”管理。仓库工具摆放整齐，各种工具实行定置化，做到进出有序。④工长在施工现场要做好各种信息的收集、分析、处理工作，及时了解线路的情况，及时处理施工中反映出的问题。

五、如何搞好工区施工的管理。

①高标准、严要求。工区根据实际情况，订出质量标准和要求，现场施工要求制度全，而且要求标准高。

②严执行，勤检查。健全的制度，必须严格地执行，才能发挥作用。工区成员只有遵守现场施工各项要求，才能保证现场各项质量标准落在实处。同时，还要经常检查，主要有定期检查，随机抽查和全面检查三种，对查出的不合格者及时处理。

③奖罚明、严考核。工区应制订现场质量考核标准。每月工长在考核中严格按标准进行，坚持实事求是，做到一丝不苟，达到奖优罚劣。

六、提高工人对业务的学习、对工作的积极性和在工作中的紧迫感。

1、工区每年组织一次技能比武，奖励技术过硬的工人。使每个工人在平日工作中都注意按规章步骤施工作业，并在业余时间注意加强业务学习。

2、工务段对线路考核标准的奖罚与工区成员的奖金挂钩，工务段奖则工人奖，工务段罚则工人罚。促使工区每位成员为工作积极努力，从“要我干好转变成我要干好”的思想大转变，从而提高工人对工作的积极性。

3、每年对工区成员一次考核，考核不合格者予以重点帮教。

综上所述，搞好工区的管理工作，有许多工作要做，作为工区应当牢固树立“确保行车安全重于泰山”的观念，以稳定安全施工形势、稳定工人队伍为工区管理工作的切入点和落脚点，明确各自的职责，为确保铁路运输经济效益的稳步增长垫定结实的基

铁路工务人：赤诚尽在奉献中

涛声寻梦/文

引子：为了有效地抓好春运工作，铁路年复一年地在这一特殊时期，组织各系统职工经过短暂培训，然后分到各次临客列车，奔忙在万里铁道线上，为服务平安春运尽心尽力，尽职尽责。笔者2011年曾有幸认识了一群服务春运的铁路人。至今，他们所作的许多好人好事还不时在我们的眼前闪现。

在去年的春运工作中,凯里工务段临客值乘组全体干部职工，从容不迫地面对真实的旅途生活现状，不走过场，效果明显，旅客满意。

这群曾经手握捣镐把的工务人，因了 2011年春运工作的需要，他们也过了把列车员的瘾。他们用工务人的善良和朴实，用工务人服务大动脉的坚定信念，在平凡的值乘工作中，给旅客们留下了深刻的印象。如在旅途中，为了照顾患有先天性小儿麻痹症和轻微弱智的残疾男子林跃进，他们主动让出自己的休息铺。无声的行动，感动了林跃进的姐姐。又如：去年2月8日，L72/1次临客列车上，一名小女孩因身体不支昏厥140分钟，他们立即启动紧急救护预案，快速将她背到餐车里，第一时间将病人送上救护车，为抢救生命赢得了宝贵的时间„„

这样的事，旅途中他们遇到好多次，正因为这群工务人有着服务平安春运的坚定信念，才有了无私奉献的一个个瞬间的精彩。在有些人看来，信念是抽象的，虚无缥缈的。但这群工务人，信念是鲜明的，具体的，生动的。鲜明在于他们对旅客的那份感情。为了确保每一位旅客安全到达自己的家，与亲人高高兴兴团圆过上一个好年，这才是他们要做的事。用他们质朴的话说：“把旅客安安全全送到目的地是检验我们服务质量和水平的唯一标准。”生动在于，在几次的值乘中，这群工务人，每时每刻，把眼光投向旅客这个群体，并且一如既往，把无私奉献和爱心服务的工作扎扎实实办好。

在有些人看来，这群工务青年扮演的是临时角色，他们的信念近乎痴傻，殊不知，他们坚定的信念是和他们正确的世界观、价值观紧密联系在一起的，把个人的信念和平安春运建设融为一体，融入到浓浓的旅途中，就会将他们的得失置之度外，就会有常人想象不到的毅力和力量，矢志不移，痴心不改，且风吹浪打也闲庭信步。

他们的付出远远不止这些，列车长说：“他们呀，是值得尊重的群体，工作踏实，尽职尽责。还有啊！他们干起工作来像个‘拼命三郎’，为旅客服务雷厉风行。为了旅客，春运期间他都没有认认真真地歇息过！”不难想象，他们在春运期间，是怎样吃苦奔波劳累的。他们很平凡，但却在平凡中用赤诚为旅客做出了不平凡而又实实在在的好事实事。他们的付出，得到了旅客的高度评价，也得到了旅客的理解和支持。如果说，奉献能够让千千万万旅客高高兴兴回到家，过一个愉愉快快团聚年，就算苦点累点又何妨。赤诚尽在奉献中，他们应该是做得较好的，他们舍小家顾大家，千磨万击还坚韧，衣带渐宽终不悔。他们是一群再普通不过的平凡人，他们是万里征途的雄鹰，他们是春运中最靓丽的那道彩霞！

工务段段歌 套马杆套驴

[attach]823551[/attach][attach]823551[/attach]清晨起来天还没亮天上有月光，给我洗脸吃饭时间别提多紧张，发我一副破手套一个黄马甲子，给我一根破撬棍扛在我肩膀。扛起撬棍我就得飞快奔现场，干完两撬收拾工具又去干天窗，一天到晚挣这俩钱累的真够呛，有时候活太多饭都吃不上！

工务段地汉子你威武雄壮，飞驰的火车像疾风一样，一望无际的线路真特么长，再这么干下去我就有内伤！工务段地汉子全都没对象，周末不给放假感情咋培养？ 所有的愿望梦想全都得泡汤，再不休息咱就去当和尚„ 累„累„

工资刚过两千块钱通货又膨胀，一天累成这样之后物价又上涨，铁路工人真的不如路边站大岗，挣这两个子儿只够喝碗汤。工务段的汉子你威武雄壮，工作环境把你弄的很沧桑，坚持两年下来眼神全迷茫，一不留神还让你去待岗。工务段的汉子真的很难当，一年四季天天都得在现场，不是冒着酷暑就顶着风霜，只求工资再能涨一档。工务段的汉子都是好榜样，虽然大多都是贷款买的房，这些孩子责任心真的都很强，找这老公你真的不上当。工务段的汉子真的不一样，用勤劳的双手不断去开创，外表朴实内心真的很阳光，愿我们的生活永远都晴朗。

南昌供电段开展岗位练兵活动

本报南昌2月3日电（通讯员白明）近日，南昌供电段大力开展岗位练兵活动，本着 “缺什么、补什么，少什么、练什么”的原则，制定详细的练兵方案。他们组织好每日一学，集中学习安全、业务知识及事故案例；组织好每周一练，确保每名职工都动手操作一次，做到人人过关；组织好每月一比，进行应急抢修演练，提高职工业务技能，确保春运期间供电稳定。

昆明局上线下点强化铁路建设施工安全

本报开远4月17日电（记者陆华 通讯员万乘里）近日，昆明铁路局滇南铁路建设指挥部围绕玉蒙铁路收尾、蒙河铁路建设以及昆玉铁路开工等工作，开展了 “铁路在建项目质量安全大检查” “防火防爆安全检查”活动，进一步加强了对施工现场安全质量的控制。

指挥部组织昆河铁路各施工、监理单位对昆河铁路施工现场、驻地、炸药库及规章制度执行情况等进行了一次全面检查，对检查发现的问题及时督促施工单位整改，并将责任落实到人。他们共检查89个工点，下发检查通报3份、整改通知单6份；共检查发现问题274个，已完成整改268个。

指挥部派经验丰富的专业工程师到既有线施工点驻扎，及时对既有线施工安全进行监督卡控。

同时，指挥部还对昆河铁路全线施工现场的消防设施进行了一次全覆盖检查，并督促相关单位对失效的消防器材及时予以更换；对消防设施配置不足的工点、驻地，督促相关单位及时配足消防设施。

太原电务段开展“四无、三强化”活动

本报太原2月1日电（通讯员边秀莉）近日，太原电务段开展了“四无、三强化”活动，即无违章、无违纪、无故障、无站车不良反应，强化党员带头作用，强化党员示范作用，强化党员在各项工作中的保障作用，确保春运期间安全稳定。

铁路运输安全是“什么”？

2012-03-25 10:03:04 来源：中国铁道网

众所周知“安全”是铁路运输永恒的主题，确保安全是所有铁路人不懈的追求。有了安全做保障，运输生产才能有序开展；旅客、货物才能顺利到达目的地，人民的生命财产才能得以保障。下面笔者浅谈一下自己想法。

（中国铁道网通讯员 高波）众所周知“安全”是铁路运输永恒的主题，确保安全是所有铁路人不懈的追求。有了安全做保障，运输生产才能有序开展；旅客、货物才能顺利到达目的地，人民的生命财产才能得以保障。下面笔者浅谈一下自己想法。

安全是一份幸福。它收藏着“母亲”虔诚的祈祷，爱人翘首的期盼，孩子天真烂漫的梦想，高高兴兴上班，平平安安回家，是人生最大的幸福！

安全是一笔财富。大到国家和人民的财产和生命，铁路企业的声誉，小到我们每个人的经济收入。每发生一起事故，损失的不仅影响了企业的声誉和经济财产，更影响了个人正常的物资和精神生活。

安全是一项权利和义务。在工作和生活中，享受安全与健康的保障，是我们的基本权利。我们每个人不仅拥有这个权利，而且要尊重并行使这个权利，“我要安全”是权利的表达，也是义务的表达。

安全是一种责任。它既是对他人负责，更是对自己负责、对家庭负责。在日常的工作生活中，在上班的每时每分里，安全的隐患随时都象凶残的野兽张着血盆大口，盯着我们脆弱的肉体，麻痹的神经，只有安分守己、踏踏实实做人做事，强化安全意识，增强责任心，安全才会有保障，家庭生活才会有幸福的基础。

安全是一种信念。“不因善小而不为，不因恶小而为之”，创造奇迹的不一定是巨人。一句同事间提示安全的话语，一种班组中秉持的信念，一种源于我们所有人共同的努力，定能让每个人举手投足间所释放的力量变得重如千钧，让“安全”稳如磐石。

安全是一盏明灯。“安全高于一切，责任重于泰山”这句警示格言经常在我们耳边响起，它是所有生产工作者的至理名言，更是我们铁路工作者的警示明灯，这盏警示明灯时时在我眼前照亮，秒秒在我心中点燃。

安全会为我们撑起一把伞、一片天！引导热爱生命的你走向幸福。我们听着美妙的音乐，看着孩子们快乐在草坪嬉戏，老人们携手漫步在花丛中，微风轻轻抚过，鸟儿在枝头歌唱。多美的画面，想得到它并不需要我们付出太多的代价，只要我们健康的存在着，这一切就在身边，请将安全放在你我心中，更加去热爱生命，也更加去懂得享受生活。让我们用心去感受这美好的一切„„

襄阳机务段青工“点菜”技师“送餐”

本报襄阳1月13日电（记者周洋洋 通讯员余华志 彭正权）“长大坡道上机车空转该如何处理？”近日，在宜万车队党员活动室内，襄阳机务段团委邀请的党员技师正专心为刚分配到宜万线的22名青工上业务技能团课。

为提升青工业务技能，这个段团委结合机车乘务员的工作性质，不定期组织车间休班青工开展小规模团课教育。他们邀请经验丰富的党员技师担任授课老师，讲授实用的机车专业技术知识，并将机车突发故障的防范措施和处理方法制作成图文并茂的PPT课件，为青工进行讲解。同时，他们还推出 “菜单”式团课，按照 “青工需要什么，培训什么；缺什么，补什么；点什么，教什么”的原则，根据青工所点 “菜单”，邀请 “厨师”为其 “送餐”。此外为确保团课授之有效，在团课结束后他们还为青工留课外作业，巩固课堂上所学知识。对业务能力较差的青工，他们安排授课教师进行一对一辅导，并签订包保协议，促使青工提高业务技能。

截至目前，这个段团委已组织业务团课60余堂，大大提升了青工的业务素质。刚参加完团课的青工刘佳兴奋地说： “别看只是小小的团课，我们从里面学到的知识却大有用处，希望这样的团课能一直延续下去！”

乌海车务段多种形式激发职工学技练功热情

本报乌海12月29日电（通讯员詹英文）乌海车务段强化职工教育，利用多种形式激发职工学技练功热情。

这个段加大硬件投入，配备现代教学设备，创新职工教育培训模式。他们与高校联手开发培训软件，实现了课堂培训与远程在线培训、笔试答题与上机考试的有机结合。他们不断更新计算机题库内容，同一工种除有通用考试题外，还根据各站、车间工作实际，“量身定做”专用培训和考试题，使其更贴近现场作业实际，更加实用。同时，他们加强新入路职工岗前培训和企业运输员培训，补强薄弱环节；强化实作模拟演练和各种应急培训演练，提高职工现场作业和应急处置能力；强化激励机制，建立人才信息库，将在各类业务技能比赛中取得名次的职工和高技能人才纳入其中，提拔时优先考虑。此外，他们还加大考核奖励力度，调动职工学技练功的积极性。

2009年至今，这个段共投入奖励资金140多万元，培养自治区级技术能手7名、铁路局级技术能手27名和工人技师38名

让雷锋精神在每个岗位上永放光芒

让雷锋精神在每个岗位上永放光芒

雷锋精神，一种深深植根于人们内心深处，闪耀着人性光芒、道德力量和理想信念之光的精神，在这个万物复苏的春光里，再一次激发了广大人民群众的热情，一场广泛的群众性的学雷锋活动，正在华夏大地铺展开来，蔚然兴起。

近半个世纪以来，全国各地兴起了持久不衰、新意迭创的“学雷锋”活动热潮，雷锋精神具有如此巨大的感染力、号召力、影响力和生命力，是因为它以平凡而伟大的人文光辉彰显出我们社会最可宝贵的道德力量，生动展示了人们对美德的追求和向往。作为我们身负确保铁路运输安全职责的广大铁路干部职工，学习雷锋精神就是要像雷锋那样爱岗敬业，干一行、爱一行、钻一行，用“甘当革命的螺丝钉”的精神，在平凡的岗位上履职尽责，恪尽职守。

“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一颗粮食，你是否哺育了有用的生命？如果你是一颗最小的螺丝钉，你是否永远坚守着你生活的岗位上？”，这种螺丝钉精神，就是雷锋精神的具体反映。在我们车、机、工、电、辆等等各个铁路工作岗位上，无论是干部，还是普通职工，学习雷锋精神中贵在立足岗位，立足本职。

我们都知道，不论什么机器都是靠螺丝钉固定连接起来的，有的拧在机器的核心部位，有的拧在机器的支架上。螺丝钉虽小，可各自的作用都很大，缺一不可。每个人在一项工作或者整个单位的工作中就像一颗小小的螺丝钉，大家都在各自的岗位上发挥作用，全力保障铁路运输安全。立足岗位，立足本职学雷锋，就是象雷锋同志那样，干一行，爱一行，钻一行，专一行，把自己当作螺丝钉，对本职工作尽心尽力，尽职尽责。只有立足本职岗位，我们学习雷锋精神，才能学得持久，学得实在，自己在学习雷锋的活动中才能得到不断提升，成为铁路安全工作中的行家里手。因此学习雷锋的“螺丝钉”精神，我们要始终把普通工作岗位作为实现人生价值的舞台，始终保持高昂的工作热情，只要具备雷锋 “钉子”精神，爱岗敬业，业精于勤，我们的工作就会有不尽的原动力，我们的铁路运输安全才能有保障。

一个前进的新时代，总有一种奋发向上的精神；一个发展的民族，总有一种积极进取的意志。当我们再学雷锋，重新反思，方知个体能量之大，更深知小我责任之重。在保障铁路运输安全的道路上，让我们共续雷锋精神，让雷锋精神在我们的每一个岗位上永放光芒。

“安全风险管理”的几点思考

“安全风险管理”的几点思考

在铁路安全管理工作中引入风险管理办法，构建安全风险控制体系，这是适应新形势、新要求，部党组提出的安全工作新思路。通过认真学习、深入领会铁路安全风险管理的丰富内涵，我们切实感到这是完全符合铁路安全生产实际的科学管理理念和方法，是实现铁路科学发展、安全发展的重要举措。

实行安全风险管理，基础是加强对安全风险的研判，通过对安全风险的科学管控和有效处理，强化安全风险过程控制，防止事故的发生；同时及时发现生产过程中不符合规章制度、技术标准的情况；对安全管理控制系统实时监测，随时掌握安全风险点的动态状况，及时发现安全生产过程中存在的 “关键性、倾向性、苗头性”问题，不断强化安全风险过程控制。加强安全风险管理必须从基础抓起。在管理方面，我们全面开展标准化车间、标准化班组、标准化岗位建设活动。以确保高铁、客车安全为核心，以规范安全管理和落实作业标准为重点，进一步界定权责关系，把安全生产责任逐级分解落实到各个工作岗位；制定各岗位《安全风险控制流程图》，重点解决班组岗位之间横向结合性问题，形成权责明晰、运转高效、落实到位的安全风险管理体制。在人员素质方面，加大对职工的业务培训力度，建立职工学习技术业务激励机制。

有效处置和消除安全风险。我们以高铁和客车安全为重点，对安全风险进行全面排查，采取有力措施加以整治和解决。为确保各项安全措施落到实处，我们提出 “抓落实、盯问题、追责任、快整改”的工作要求。抓落实就是重点检查安全工作中不落实的问题，把各项安全制度和措施逐条兑现到每一个班组、每一个岗位、每一名职工、每一项工作。盯问题就是对任何安全风险和安全问题，都紧紧盯住不放，认真解决。追责任就是在明确责任的基础上，狠抓责任落实，严格事故定责和责任追究，杜绝不定责的现象。快整改就是对于危及运输安全，特别是客车安全的问题，立即整改，不拖不延；对于已经整改的要组织复查，防止反弹。

大力加强安全文化建设。要运用文化的力量，增强职工的安全风险意识。要采取多种形式，特别是以职工身边的案例，对职工进行“安全第一”的警示教育。安全风险管理的核心是将应对风险的关口前移到落实标准化作业的过程中，采取有效措施进行应对处置和持续改进，最终达到消除风险的目的。教育培养干部职工树立安全价值观，并自觉地转化为安全生产的内在动力，积极营造良好的安全文化氛围。

铁路班组活工资分配现状！

狮子让一只豹子管理10只狼，并给他们分发食物。

豹子领到肉之后，把肉平均分成了11份，自己要了一份，其他给了10只狼。

这10只狼都感觉自己分的少，合起伙来跟豹子唱对台戏。虽然一只狼打不过豹子，但10只狼豹子却没法应付了。

豹子灰溜溜的找狮子辞职。狮子说，看我的。

狮子把肉分成了11份，大小不一，自己先挑了最大的一份，然后傲然对其他狼说：你们自己讨论这些肉怎么分。

为了争夺到大点的肉，狼群沸腾了，恶狠狠的互相攻击，全然不顾自己连平均的那点肉都没拿到。

豹子钦佩的问狮子，这是什么办法？ 狮子微微一笑，听说过人类的绩效工资吗？„„ 第二天

狮子依然把肉分成11块，自己却挑走了2块，然后傲然对其他狼说：你们自己讨论这些肉怎么分。

10只狼看了看9块肉，飞快的抢夺起来，一口肉，一口曾经的同伴，直到最后留下一只弱小的狼倒在地上奄奄一息。豹子钦佩的问狮子，这是什么办法？ 狮子微微一笑，听说过末位淘汰法吗？„„ 第三天

狮子把肉分成2块，自己却挑走了1块，然后傲然对其他狼说：你们自己讨论这些肉怎么分。

群狼争夺起来，最后一只最强壮的狼打败所有狼，大摇大摆的开始享用它的战利品。狼吃饱以后才允许其它狼再来吃，这些狼都成了它的小弟，恭敬的服从它的管理，按照顺序来享用它的残羹。

从此狮子只需管理一只狼，只需分配给它食物，其它的再不操心 豹子钦佩的问狮子，这是什么办法？ 狮子微微一笑，听说过竞争上岗吗？„„ 最后一天

狮子把肉全占了，然后让狼去吃草。因为之前的竞争，狼群已经无力再战了，于是只好逆来顺受。豹子钦佩的问狮子，这是什么办法？ 狮子微微一笑，听说过和谐社会吗？

铁路普通劳动者的挽歌

年复一年的“五一”都会听到主流媒体“劳动最光荣”的颂歌，然而作为铁路的普通劳动者，总是感到劳动最光荣的脚步渐渐远去，只有隐隐约约的“劳动最光荣”的足音还在耳边低响，脸上还有冰冷的泪水流落，心里已充满苍凉的伸呤！

铁路劳动者有劳动感到很光荣的代表，前部长刘志军感到劳动很光荣！前局长成克杰„„感到劳动很光荣，前处长„„

感到劳动很光荣，前段长„„感到劳动很光荣，还有不少官员感到劳动更光荣！

不认真查你是孔繁森，一认真查你是王宝森。

曾经铁路有劳动光荣感的前部长刘志军前局长„前处长„前段长„前„现„„都没有珍重过铁路普通劳动者！

而作为铁路普通劳动者劳动就只剩下光荣了！还在无私奉献周末无私奉献法定假日。

铁路防洪其防洪留守，多年来笔者所在的铁路单位给法定假日防洪防洪留守职工一天二十元费用，官员防洪值班留守则安法定假日300%的加班费给付，这明显的不公平明显的违反劳动法的行为在铁路已见怪不怪了！

笔者和工友找所在单位直接领导理论，其言：多年都是这样，再言：有事找上面领导和盛部长去！我们只能执行和处罚的。

面对这样的铁路领导水平，谁认为还有什么话能说得清？谁认为还有理论的价值和意义？只有感叹自己原始公平社会没赶上，共产主义公平社会赶不上的命了！

年青时有过劳动最光荣的憧憬！现在作为铁路普通劳动者，游走在飘浮的现实与渺茫的未来的边缘，沉浸于失落与苍凉的心境，在患得患失中挣扎与伤感。作为铁路的中年普通劳动者，是苦闷挣扎的梦，常常在无奈的梦中惊醒，一身冷汗，茫然睁着无助的眼睛感受到眼前黑黑的一片，好象有个无底的黑洞要将我们这普通劳动者吸食，只有感觉到我们这些普通劳动者的渺小与未来的渺茫„„

作为铁路的普通劳动者，最空就是心灵与心情了，心灵无所依，心情无所寄„„

作为铁路的普通劳动者，劳动最光荣只是一个个美丽的肥皂泡，只有破碎！

对于铁路的普通劳动者路还有点长，慢慢混吧„„慢慢走吧„„

转 [新浪杂谈] 铁路万语

http://bbs.news.sina.com.cn/tree...465504&id=34772

几年前，有人大代表在全国人代会上提出，要让全国人民分享改革开放的成果。于是，几年间全国各行各业、企事业单位工资大涨，物价冲天。而铁道部为修建青藏铁路，五年没有给路工涨工资，这事想想就觉得做的太过缺德，连私企都不如。这两年涨工资的呼声高了，去年涨了199元，今年涨了288元，但涨得没有扣的多。铁路“五金”的缴纳标准自成体系，扣缴比例占全部工资“应得收入”的三分之一。这不合理的扣缴，已经成为所有路工收入的沉重负担。《铁道论坛》里曾有路工发贴“求你们不要给我涨工资”，这个帖子正是“涨得没有扣的多”这种铁路独有怪现象的真实写照。

铁路管理层对内无仁于路工，人心背向；对外无德于社会，众人侧目。现在99%的路工盼望铁路出事儿，出大事儿，这样的企业现象在世界范围内的国企中绝无仅有。奥运了，层面上放出风来，要涨工资，多少多少，我个人认为是管理层在奥运期间，为稳定路工情绪而使出来的一个伎俩。及使奥运过后有涨工资的行为，涨多少？是不是“涨得比扣的多”？还会不会让让百万路工失望，甚愤怒？铁路管理层的人品就是如此下作。

铁路对国家涉及职工利益的法律法规，一般是要出一个行业修订文件，比如《劳动法》、《国营企业职工休假条例》等。铁路内部还有一个奇怪而独特的现象，那就是基层单位肆意篡改自已内部的《铁路行车技术规范》、《铁路行车组织》这样的行业规章。《技规》是铁路最高法规，对它内容的增删应该不是一个基层站段单位能作为的。《行规》的修订也是路局一级才能有的行为。但是，地球人都知道，铁路的各个基层单位，谁想出个什么文件就可以改技、行规。今天这样改，明天那样规定，个别文件的内容甚至“反动”于铁路《技规》、《行规》。例如，关于调车作业中，进路的呼唤应答规定，成都机务段文件规定，“先有调车进路信号，司机才能询问，确认调车进路”，而成都车务段的文件规定，“司机不问进路，信号员就不能排出调车进路”。两个单位，两种规定。但这一规定，在铁路的《技规》、《行规》中已经有明确条款，为什么基层站段还敢发文篡改呢？我在这里想问问，谁借给你们如此大的胆子？

上个世纪资本主义为什么差点被席卷全球的共产主义风暴所消灭？正是因为当年的资本主义残酷剥削工人，无情略夺社会财富到了无以复加的地步，马克思的《资本论》深刻剖析了资本主义这一特点。从巴黎公社失败到俄国革命的成功，无一不是因为生产资料的分配不公造成的社会制度的变革。资本主义痛定思痛，从主观上改革劳资关系，意外迎来的全球新的工业革命浪潮。我国许多企业向外国学习管理经验，以期提高国内资本生产的水平。

铁路也不例外，从一开始向外国人学管理经验，比如日本的“TQC小组”，但从没有学回来外国人对企业劳资管理方面的新经验，仍然本能地施行巴黎公社之前的，那种“对资本强取豪夺”的可耻作法，只讲效益，不讲工资，只讲提速，不谈提资，要马儿跑，又不要马儿吃草。还一味批评路工不听话，外国工人如何自觉劳动，实际只看到事物的一个面，并没有全面学到外国企业的管理精华所在，只见树木，不见森林，典型的形而上学观。他们以这样的行为观来管理国家大型企业，结果肯定是破坏这个企业，这是对全中国人民的犯罪行为！

一个劳资，一个管理，两大问题在铁路内部呼声高涨。百万路工在彷徨、忿闷之中，不懈追求自己的价值所在。铁路高层管理，却一味坚守堡垒，对抗国家，对抗中国的开放进程。中国的劳资水平要进步，中国人民要过上富裕的生活，这是现实的呼声，任何想阻挡这一进程的行为，会被中国人民视为“病毒”，予以清除。

【涛声原创】人民铁路为人民

人民铁路为人民

涛声

一

“水可载舟亦能覆舟”

先驱革命事业依靠和团结了三座大山下压迫的万万千千工商农和学者民众，得到了广大人民群众的支持和拥戴，最终让历史见证了真理的光辉。伟大领袖毛主席的“从群众中来，到群众中去”，概括地浓缩写照了新中国把人民群众的地位提升到一个很高的层次，扩张了人民民主的重要意义。

现代化改革开放市场经济，顺应了国民需求意识，把以人为本提升到一个更高的层次，出台的国策处处突出了人民的重要地位。

铁道部新组内阁在“十二五”发展规划中，在铁路现代化发展中，也旗帜鲜明地突出了一个显著的中心思想：“人民满意了，我们就满意”。

人民群众就是可以载舟的水源，一切生产力的发展和创造，都应该围绕着人民群众的需求而进行。

走人民路线才是一切发展的方向和准则。

二

“人民满意是我们铁路发展的标尺”

4月12日，铁道部部长盛光祖在人民报独家专访中如是说。他说：人民满意了，我们就满意。这是一种态度，也是一个认识。重要的是把人民的需求提到了铁路企业发展的议事日程上来。这就是一种服务思想的转变，是观点意识的转变，是态度认识的转变。

众所周知，自改革开放以来，市场经济带动了内地纵横地区劳动生产力的解放，推动了落后地区副业产业的交叉发展，形成了具有中国特色的集中大迁移春运景象。伴随着同时期的逐渐趋向成熟的交通运输发展状况，最终造成了中国交通运输运力“两极化”：一是平时常规

第二篇：铁路工务人

他们，为你我的出行保驾护航

你是否曾在车窗内向远方眺望时，见到这样的一群人，他们工作在铁路沿线，他们风雨无阻，为了你我能平安出行，他们把青春的汗水播洒在这条蜿蜒的铁路线上。他们就是一线铁路养护工人。

一次当火车驶入一个小站时，我隔着挂满冰霜的车窗，看见他们身穿厚厚的工作服，手中拿着笨重的工具，整修着线路。在寒风中他们挥动着洋镐，每一下都是那么的坚实有力。

而在一次与他们中的一位老师傅聊天时，问到工作环境时，才知道他们大都是在沿线工区工作、生活，不能陪家人，没有固定的假期，天气越是恶劣，险情也就容易发生，在接到任务时必须第一时间将安全隐患排除。这位老职工说：“我们这些老工人都早已习惯，可是这些工作不久的年轻人，一年回不了几次家，多数时间放在了工作上了。时间长了我们这些老工人都觉得有些烦闷，何况年轻人呢？”聊得多了我们的谈话也就轻松了，询问到家人和孩子时，他的眼眶湿润了。他们的艰辛有几人知道？

还有这样的场景，寒冬腊月，他们穿着厚厚的工作服，肩上扛着笨重的工具，顶着寒风在雪地里深一脚浅一脚的巡查线路，工作累了就席地而坐，渴了吃雪饿了只能啃着早已凉透的馒头。而下班后，回到自己略带暖意的宿舍中，学习枯燥的规章制度。而生活在都市中我们呢？穿着时尚的羽绒服，轻巧的雪地靴，吃

着热腾腾的饭菜，可以在柔软的沙发上看着你喜爱的电视节目。也许你只看到了车站的售票员和列车上乘务员的忙碌身影，而这样的一群工作在铁路的养路工，有几人知道他们的艰辛，即使这样他们还是坚守在工作一线。

这些常年工作在铁路一线的工人一直在为我们安全、快捷、舒适的出行而努力着，艰苦的环境，他们没有怨言；不能陪伴家人，家人给予理解与支持。即使这样还有很多的人在质疑铁路的发展，但是他们工作的态度始终没变，兢兢业业！

第三篇：铁路工务

谢总：

你好，在青岛参加了全路工务会议，对铁路工务的工作内容有了进一步的了解。工务系统主要负责线路的基础设置的维护与管理，确保火车的正常的运营。

在工务方面，存在一定的机遇。

在会议上主要提到了2点与我们相关的内容

1.添成系统。

添乘系统是为了提高旅客乘车舒适度，提高线路运营安全，提高既有线路速度所进行对线路的调查，主要调查的是在列车行进线路中，产生的颠簸，晃动，通常与

列车行驶记录仪，传感器进行配合使用，也有部分是人工添乘。之后我查了一下这方面的设备，一般自动添乘系统都是集成了GPS，晃动检测设备等，进行自动化记录。人工添成的话，就是想沈阳做的添乘系统的应用，使用PDA+程序和人工感觉的方式去做。

2.铁路信息化，铁路资产管理

铁路基础设置管理方面，铁路部未来的做法是，管理每一个设备的“生命过程”，从该设备配置，使用，到报废要全程管理。初步提到的是使用电子标签或条码的方式去进行管理那么这些应该也是我们的一些契机。

该会议主要是各路局，段主要领导人的回忆，所以更多层面上是政策性的回忆。之后去了工务新设备及技术展览。展览的内容基本都是铁路施工、维护方面的设备。

铁路部门需要继续关注，因为还有其他的部门，像电务段的管理应该也有机会。

车务段：负责列车运营，是各车站的领导机构。

机务段：主要负责机车的维护和保养等

工务段：负责线路设备（包括路基、轨枕、轨道及其附属设备）的养护和维修等。电务段：铁路信号,铁路通信

车辆段：主要是管自己配属的客车车辆的管理，检修，整备和始发/终到的客货运列车车辆的检修整备，以及经过列车车辆的检查。总之车辆段就是主要管车辆这一整套检修啊整备啊啥的业务的

第四篇：教师的苦和累

教师的苦和累

苦不苦，想想长征二万五，累不累，想想革命老前辈，今天学校里开会，我真的想喝醉，我才忘记我是谁？ 我才知道我为了谁？ 只有请喝醉，我才不与昔日的同窗作比对，因为人比人，气死人，何况年龄已不小。只有喝醉，才能忘记365天的苦和累。只有喝醉，才不会深夜里孤独地流泪，但是，同行们啊！我不敢喝醉，明天的课岂能无所谓，如果喝醉了，我一年的绩效工资就会白费。你说对不对？（对），误人子弟你就像汽车报废，何况良心也要怪罪。

我就讲点日常的工作，看老师们是不是有同样的体会？

当个班主任责任重，早上时间没得空。一砣糯米饭当早饭，早已成为好习惯。提着作业走得欢，急急忙忙去上班。查迟到和病假，急急忙忙把电话打，不管天晴和下雨，关心学生胜过关心儿和女。早读三十分钟，都在忙碌中。

有时看见学生来整齐，心里实在好安逸！

N摞作业，改得你有气无力。

对的打√√，继续努力写后头。

错的打××，评语还不能伤害他。

半对半错找原因，有了进步家长才开心。

阅完作业出试题。单元测试密又密。

考考考，老师的法宝，分分分，学生的命根根。有了学法“倍多分”。

上级查，家长盯，你不能不放在心。统计成绩，质量分析。谁的第二，哪个第一？

张三李四王二麻。

两次比较，成绩不下滑。

课后讲评，针对个人。晓之以理，动之以情。谈话已毕，又是响铃。学生再淘。也要因材施教。

学无止竟，教无定法，人说磨刀不误砍柴功。

两节课下，已近中午。口干舌燥，四肢乏力。吃着方便面，一生作贡献，办公桌上一靠，瞌睡迷兮想睡觉，铃声又起，抖起精神，再上班去！

虽然是教员，山珍海味认不全，拼命干活，莫要索取。比上不足，比下有余。

撑不着你，饿不死你。若不想干，可以退出。多少大学生没有屋，有的成为啃老族，没有收入。

要想考教师，4000取100，不是想进来就进来，难怪校长说： “若干不好，我不聘你。博士难找，本科生要多少有多少！更守夜把课件做，如果是老教法，明天就下课。

活到老，学到老，不学职称就等到老，城里读书东奔西跑，乡下学生越来越少。教育再不均衡好，惹来大家更多的烦恼。校长说老师少，家长说乡下老师教不好！为了乡下老师呆得长，教育局加快建设周转房。前不怕虎，后不怕狼，那位老师不愿自己的学校更辉煌，你们说是不是？（是）

电话铃声，骤然响起。政教主任，叫你快去。两位同学打架，有个同学欺负人，还踢了他几大脚，家长找不着，出了问题你校长也跑不掉。

费尽力气处理好，不知不觉，太阳也没了。

吃完晚饭，辅导自习。辅导完毕，正要离去。突然想起，还有一事。有人反映，学生违纪。

本不为奇, 但要清楚，学习目的。一切为了成绩。

学校规章，利害得失。

明天公开课，熬一条一条，清楚分析。

夜深人静，梦里开拓。梦中尽是上课。尽是学生把话说，口呓语“坐好”“坐好”。考试全场第一平均分，越想越开心，年终还有奖！忽然起恶梦，越来越心痛。

仿佛看见成千上万的师生和群众，这是为什么呢？

学校的通知栏中，贴一公告：

教师老陈，四十有零。“架鹤归西”。

明天在火葬场举行告别仪式。

没有课者，务必前去。

有悼词这样写：老陈辛劳一生，英年早逝。房小无车，更无积蓄。

妻儿无靠，父母无依。高风亮节，名扬千里。今日一别，后会何期？

又有一悼词写得更妙，都说老陈好辛苦，无怨无悔像慈母。

回家晚，起得早，家里有事顾不了。

一年年，乡下教书不嫌烦，培育无数好儿男。各种奖证一大堆。如今全部变成灰。三十年前上讲台，奉献教育满胸怀。各种奖证一大把，就是不见银联卡。黑发积霜写春秋，脸上又添几道沟。能否退休不好说，地府已发生死薄。奈何桥上阎王叹，又来一个穷光蛋！

让它滚回阳间去要饭。

蓦然惊醒一声吼，咬了自己几大口，原来我是“臭老九”，泪如倾盆不后悔。不知自己是人还是鬼！向着天花板长叹，“有的人死了，他还活着，有的人活着，他已经死了，生命诚可贵，教育价更高，没了我陈艳娇，还有后来人。为了香山农场教育的明天，真的好想再活五百年。就像孔圣人教书不为钱。天已微明，铃声又起。

新的一天已经开始，我还要重复昨天的故事。从鬼变成人，我就更有灵魂，要在三维目标中培养社会主义的“四有”新人，我的苦诉完了，谢谢大家！

第五篇：铁路工务小车

铁路工务小车 鄢世林（重庆）

高速铁路轨道检测系统轨检小车

单轨小车

吊轨车吊运钢轨

钢轨探伤小车