第一次安全检查汇报材料(市高指)(DOC)

第一篇：第一次安全检查汇报材料(市高指)(DOC)

盐丰高速公路FY-3标项目部

安全工作汇报材料

尊敬的各位领导、同仁：

大家好，首先请允许我代表盐丰高速FY-3标项目部，向关心和支持我部工作的各级领导表示衷心的感谢。下面我代表无锡路桥盐丰高速FY-3标项目部将我部目前安全管理工作情况向各位领导汇报如下：

一、工程概况

盐淮高速公路大丰港至盐城段FY-3施工标段路线起自老斗龙港东侧FY-2施工标段设计终点，起点桩号K29+400.000，向西北跨越老斗龙港、新S226，设臵大丰北互通立体交叉，经太兴村七组跨越斗龙港，于江苏东森科技发展有限公司北侧穿越，折向西行，接步凤枢纽一期工程，终点桩号K37+582.350,路线全长8.182km。

我标段共设2处互通式立体交叉（大丰北互通式立体交叉、步凤枢纽互通式立体交叉二期工程），1处分离式立交（开发区规划X306分离式立交）；主线通道17道，其中箱型通道10处，利用桥孔通道7处。

主要工程量：桥梁：预制梁板共687片（其中10m预制板梁45片、16m预制板梁78片、20m预制板梁260片、预制板梁共计383片；25m预制箱梁104片、30m预制箱梁128片、35m预制箱梁72片、预制箱梁共计304片）。结构物钢筋共计13776吨，混凝土共计101360方。路基：总挖方9万m3、总填方121万m3；软基处理双向搅拌桩 533613延米、PC管桩11676延米。

我标段工程造价为3.03亿元，合同工期为23个月。

二、安全管路目标

我部自进场伊始，即根据合同要求制定了本项目的安全管理目标：

1、安全管理总体目标：减少一般生产安全事故，遏制较大生产安全事故，杜绝重大、特大生产安全事故，杜绝安全责任事故。

2、安全管理控制目标： ①、无工伤死亡责任事故。

②、无火灾、爆炸、中毒、管线破坏等社会影响加大事故。③、安全教育培训率、安全管理人员及特种作业人员持证上岗率、特种设备检测合格率、事故隐患整改率达100%。

项目部编制和完善了各项安全管理制度和安全组织网络。在施工过程中严格执行安全管理制度，专职安全员每日巡视施工现场，每月项目部进行安全生产大检查，努力达到“平安工地”达标标准。

三、目前施工阶段主要施工项目

目前施工阶段主要施工有：软基处理双向搅拌桩、路基、钻孔灌注桩、桥梁下部结构、小型结构物等。

主要安全工作围绕着以上施工项目进行开展。

四、建立健全管理制度，层层落实安全生产责任制

自项目开工以后，我集团公司按照合同规定与项目经理签订了安全生产责任状，明确项目经理为项目部安全生产第一责任人。同时编 制了《安全检查制度》、《安全教育培训制度》、《安全事故报告制度》、《安全生产奖惩制度》、《平安工地创建制度》、《领导带班制度》等安全生产管理制度，并把安全管理组织网络上墙。

我部还组织员工学习安全责任制度和安全生产管理制度，对关键分项工程施工方案的编制、关键分项工程现场的管理进行了明确分工，项目部坚持持续改进的原则不断完善安全生产保证体系。通过学习，强化了管理人员的安全责任意识，规范了施工人员的作业行为。

五、编制、落实“平安工地”实施方案，加强创建目标考核

自项目进场伊始，我部就根据要求结合实际施工情况编制了“平安工地”创建实施方案，上报总监办审批执行，采取多种措施确保“平安工地”创建工作的贯彻执行。

1、宣传发动。以创建为目标召开由项目管理人员、施工班组负责人及部分施工人员组成的“平安工地”创建活动大会，会议明确了“平安工地”实施方案，要求各部门、施工班组要以方案为标准指导日常安全生产工作，严格落实“平安工地”创建要求。同时通过于施工现场悬挂横幅、张贴标语、日常教育等形式宣传“平安工地”建设，使平安工地建设深入到每一位施工人员、深入到施工每一片场地。

2、制定安全工作计划。根据“平安工地”实施方案及风险源识别与监控，分析下阶段施工节点，根据危险源制订每月安全工作计划，根据工作计划提前采取相应防护措施、配备必需劳保用品、投入足额安全经费确保危险源得以监控，保证安全生产，安全工作计划做到全面科学合理有针对性。

3、分解安全责任目标。根据“平安工地”实施方案，分解现场施工安全生产管理目标，明确施工规范及要求。同时对项目施工进行安全责任分解，落实从项目经理至施工班组长及项目各部门的安全责任目标，使每位施工管理人员均有相应的安全生产目标，改变了传统对安全生产“事不关己高高挂起”的行为，使安全生产工作植根于每一位管理人员。

4、落实安全责任考核。集团公司安全部根据安全责任目标对项目经理蒋健进行安全工作考核，项目经理蒋健负责对各管理人员及施工班组长进行安全职责考核，根据每月施工进度、施工现场控制评出优良、合格、不合格，将考核结果同个人薪资挂钩，奖优罚劣，把安全生产工作同个人的切身利益结合起来，将“要我管安全”转变为“我要管安全”，转安全生产包袱为安全生产动力，使各岗位、科室管理人员及施工班组长对自己的安全责任无丝毫懈怠，将安全生产工作落到实处，力争做到安全工作处处有人管，安全生产无漏洞。

5、加强巡查。安全员做到每日巡查，发现问题及时反馈至相应部门整改，对可能产生安全隐患的部位及时通知相应班组加强防护措施和安全思想意识。项目部安全领导小组每月对施工现场的临时用电、方案落实、劳动保护、临边防护、特种机械、警示标识、消防设施、人员遵章情况进行安全大检查，发现安全隐患以安全通报形式下发各施工队，落实“整改三定”措施及时整改，将安全生产隐患消灭于萌芽之中，确保安全生产。

六、加强安全培训学习，确保特殊工种持证上岗 开工以来，项目部坚持把安全教育培训工作作为安全管理的基础工作和重要环节，并把安全教育培训作为提高项目部职工安全生产素质和安全意识的重要内容，组织项目部管理人员学习安全生产法律、法规及上级主管部门对安全生产的各项要求和各项措施。

目前项目部共有特种作业人员15人。对以上特殊工种作业人员登记注册管理，到期及时复审。项目部2014年新增电焊工5人，电工1人，目前已培训考核完毕，证件即将发放，更好地满足施工需求。项目部不定期进行安全培训学习，不仅对工人进行三级教育，还对施工人员进行与我部生产实际情况密切相关的多种安全教育，收到了良好的效果。

七、编制专项施工安全方案，强化安全过程管理

分项工程是工程的基本组成部分，是安全管理工作中的重中之重。在施工过程中，项目部先后编制了《临时用电方案》、《钢便桥施工安全专项方案》、《双向搅拌桩施工安全专项方案》、《钻孔灌注桩施工安全专项方案》、《桥梁下部结构施工安全专项方案》、《冬季施工安全专项方案》等，对于重点分部分项工程的专项施工安全方案首先经集团公司总工程师审核，然后上报总监办审批，审批后安全专项方案作为分部分项工程安全施工和安全管理的重要依据。

依据专项施工方案，项目部从分项工程施工条件、环境特点等处出发，将不同的危险因素依照有关规程编制相应的专项安全技术措施，并按专项安全技术方案对危险点源进行分析、控制。分项工程开工前，首先对施工人员进行安全技术交底并做好书面签字，使每一位 施工人员都了解该分项工程的危险点和危险因素，明白面对如何避免危险和发生危险时如何将损失降到最小。具体施工过程中，技术员和安全员随时跟踪检查安全措施、监督规范化施工，发现问题及时纠正，确保施工过程中的人身安全和设备安全。

八、编制安全管理应急预案，实现安全管理科学化

应急预案的编制是安全管理科学化的重要标志。应急预案是安全事故发生后的救援抢险工作基础，能最大限度地减少事故损失。项目部根据施工现场的具体情况编制了《生产安全事故应急救援预案》，并准备于本月底进行触电事故应急演练。

本项目施工工艺较多，目前进行软基PTC管桩施工队伍已全部退场外，软基双向搅拌桩队、桩基队、桥梁下部结构施工队、路基施工队均已全部进场施工，交叉作业现象普遍，针对此情况，我们认识到交叉作业存在一定的安全隐患，为今后一段时间的施工重点和难点，为此我们在加大施工现场管理力度的同时，还经常性的召集各施工队负责人沟通交流，对施工中可能产生的安全隐患作出分析交流，同时对施工人员进行告示，做到“四不伤害”，防患于未然。

九、加强施工现场安全管理，贯彻安全标准化够工作

有了完善的体系、全面的制度，还需要将体系、制度落实到行动中来，为此，我部从施工现场实际出发，加强施工现场的安全管理，将制度落实到实处：

1、加强机械设备管理，确保安全施工

加强机械设备的管理尤其是大型机械的管理是强化安全管理的 重要环节。项目部自进场伊始就把施工机械设备的安全管理作为重点来抓，制定了机械设备安全管理制度，明确了机械设备管理规范。本项目目前有特种设备7台，其中龙门吊4台，汽吊3台，均已检测合格，均按照“一机一档”进行管理，做到机械检验合格、操作人员持证上岗。施工过程中，要求操作人员每天作业前，必须检查安全设施和主要零部件，空转试运行情况良好后方许上机作业。对于其他中小型机械设备，主要通过施工队、班组自用自管方式进行管理，同时项目部专职安全员、设备管理员定期对机械设备进行检查、考核。自开工以来，我部设备运转良好，无机械设备发生。

2、加强用电规范化管理

施工用电是施工现场管理的又一重要环节，特别是对于桩基队和桥梁队伍来说更是安全管理工作中的重中之重，我部自进场伊始就采取以下措施确保用电安全：①根据施工现场实际情况和后续工程进展状况编制了《临时用电安全方案》，并召开了专家评审会，对评审方案进行专家评审，报请总监办审批通过，根据方案计算选择合适的变压器、电缆线，配臵安全合理的配电箱，配电箱均加盖上锁、安全责任到人，严禁非责任人随意开启配电箱，电缆线均采用五芯电缆，做到牢固、可靠、合理、整齐，并采取架高或者埋地处理，防止因外部受力而损坏。②加强电工的岗位培训，严禁无证上岗，坚决杜绝违章操作现象。结合全员安全教育培训工作，对职工进行安全用电的常识教育，提高员工的安全素质，提高职工自救、互救及事故防范能力。③编制触电事故应急救援预案，确保发生意外事故时将损失降到最 小；④施工现场的设备用电做到一闸一机一触保，接地、接零保护措施可靠；⑤电工防护用具和工具配备齐全。

3、加强消防安全管理

安全生产无小事，消防安全更是安全生产中的大事，大火无情，为了切实做好消防安全管理工作，项目部编制了《施工现场消防安全管理制度》，从制度着手。要求拌和站、道路队的油罐必须埋地存放，距离房屋满足30米的安全距离，并明确安全责任人，责任分解落实到人，在油罐放臵现场配备沙桶、灭火器等消防设施，张贴“禁止烟火标志”。在施工现场显眼处设臵《防火须知牌》，教育施工人员提高防火意识和防火知识。同时根据上级规定，施工工棚全部采用蓝顶白墙彩钢板搭设，杜绝使用易燃材料搭设工棚，提高了防火等级。在生活、办公区内配备灭火器，严禁电线私拉乱接、使用大功率电器，以杜绝由于用电不安全引起火灾事故的发生。为提高广大施工人员的防火意识和防火技能，组织了义务消防队，并根据《生产安全事故应急预案》进行了消防演练。

4、加强临边围护

我部目前施工主要集中于桩基、下部结构，临边围护主要为桩基队之泥浆池、桥梁队之承台基坑、立柱之高空临边围护，安全隐患较大，为此我部专职安全员每日对我标段施工段落进行巡查，观测开挖之台阶有无滑坡、坍塌、临边防护有无缺失、破损，如有意外状况及时向项目安全领导小组汇报并采取相应安全措施。泥浆池和承台基坑均用钢管安全网围护，并挂“泥浆池危险、请勿靠近”以及“基坑危 险、请勿靠近”警示牌，将安全防护落到实处。

十、加强重大危险源的识别监控

我部施工段落内影响安全作业的内外部不利因素复杂，对安全施工造成了极大的困扰，主要有天然气管道等。我部对这些重大危险源采取了多种措施以确保施工安全顺利进行：

1、天然气管道穿越我部施工大丰北互通C匝道路基范围。穿越双向搅拌桩施工、路基土方等施工区域，安全隐患极大。我部积极与市高指、大通公司等单位沟通交流，召开了多次论证会，根据论证会讨论方案施工，安全防护措施不到位绝不施工。为最大限度的保证施工过程中天然气管道的安全，路基外侧两排钢管桩围挡。同时对需要穿越管道的部位铺设安全可靠的钢便桥，使土方运输车辆经过时不至对油气管道产生负面影响。

十一、加强自查自纠，将生产制度落到实处

对施工现场进行安全检查有助于预防事故发生，可以识别和记录危害，采取纠正措施，对施工现场进行定期安全检查是安全管理程序中一个很重要的组成部分。项目部根据工程进展情况以及危险源分析与识别监控，每月编制安全生产计划，特别注意引起不安全或不健康的因素，通过对覆盖施工现场的日常检查、月度大检查、专项检查等形式多样的检查活动，遏止并消除作业过程中的不良因素，为现场作业人员创造安全无害的施工环境。

在勤检查的氛围下，不管是路基施工，还是桥梁施工，其种种安全隐患均得到了排查，能够及时有效地整改。不仅保障了工程进度的 顺利，也为安全效益的提高夯实了基础。

十二、确保经费投入

安全既是生产力也是效益，有了安全生产制度、有了安全保证措施，还必须有足够的安全经费以支持安全工作的开展，为此我部编制了总体安全经费计划，并分解到每月的安全生产经费计划，同时做好安全生产经费记录，切实将《安全经费制度》落到实处，专款专用。自工程开工以来，我部办公区和生活区进行了硬化处理，购买安全帽580顶、安全带30条、安全网2300余米、交叉路口警示牌、宣传牌、标示牌等300多块，新增安全配电箱二十余只、人员安全技能、安全教育培训教育300余人次，配备科学安全的五芯电缆2000余米，添臵了各工种操作牌、安全宣传画报、彩旗、基坑围护钢管等多种安全设施，并根据《安全经费使用计划》的规定，为一线施工人员购买了人身意外保险，这不仅使项目部减轻了承担风险的压力，也使施工人员重视安全生产，免除了他们的后顾之忧。截止到目前已投入安全经费130余万元。

安全经费的足额投入为安全生产提供了坚实的经济保障。通过实施安全奖罚措施，使职工基本能遵守劳动纪律，不野蛮施工，施工的危险性大大降低。

十三、关心职工生活，加强宣传力度

项目部在食堂管理上，由综合科每日检查卫生情况和菜饭是否新鲜，严防食物中毒。编制《冬季施工安全专项方案》，防止因天气寒冷而造成施工过程中的各种衍生事故。加强宣传报道力度，通过悬挂 横幅、开辟宣传栏和张贴安全知识画报等方式提高施工人员的安全素质和安全意识。

十四、加强外部沟通工作

现在安全工作涉及到方方面面，牵一发而动全身，仅仅靠施工单位关起门来搞安全是行不通的，由于我部施工段落内施工环境复杂多样、危险点源丛生，如跨S226施工、天然气管道施工等，都需要上级领导的关怀和兄弟单位的鼎力支持，同时我部也在采取相应安全措施基础上积极配合相关部门的专业安全意见采取切实有效措施保证施工过程中的安全控制问题。

自项目进场以来，我部在市高指的组织下积极与路政交警部门商讨涉及我标段施工事宜，商讨我标段跨S226施工安全控制措施，取得了良好效果；多次与大通公司等兄弟单位召开天然气管道保护研讨会，避免施工中对天然气管道造成负面影响；对于可能影响高压线的施工，我部均提前与供电部门沟通交流，积极互动，采取科学合理措施确保施工安全。

虽然项目部不断加强安全管理工作，安全生产工作取得了一定成效，但距离“平安工地”创建要求还有一定差距，特别是对提高职工安全自我保护意识教育还不够扎实，专项施工方案中的安全技术措施还不够完善，危险点源分析与控制工作还不够细致，现场安全管理和监督方面有存在一定的漏洞。我们将以市高指安全专项检查为契机和动力，以创建“平安工地”示范工地为目标，切实加强整改和提高，不断完善安全生产机制，加大安全投入、管理力度，把安全工作抓细、抓牢，实现安全生产精细化与标准化管理，确保项目安全生产目标的顺利完善，将安全管理工作迈上新的台阶。

十五、结束语

目前在安全管理工作很多还处于起步阶段，管理上还有很多未到位的地方，希望各位领导对我部安全工作多批评指正，同时在以后的安全管理工作上我部将根据各级领导的指示结合自身情况把安全管理落到实处，为争创省级“平安工地”示范项目而努力。

无锡路桥集团股份有限公司 盐丰高速公路FY-3标项目经理部

2014年4月16日

第二篇：省高指检查汇报材料

一、工程概况

南石A3标路线起于南安南互通起点（K9+995），设黄龙分离式大桥上跨X239线，经顶梧坝村东，于洋坑村南设一片寺隧道，终点位于一片寺隧道中变坡点处（YK15+900），路线全长5.905公里。全线设互通区一处，匝道收费站一处，互通式立体交叉一处，服务区一处。路线为双向六车道高速公路，设计速度100km/h。主要工程数量为：路基挖方130万m3，路基填方81万m3，路基防、排水2.25万m3；路面基层1.9万㎡，路面底基层1.9万㎡，路面面板1.6万㎡；大桥756m/3座，中桥66.08m/1座，分离式立交桥407m/1座，天桥192.48m/3座，通道228.7m/5道，涵洞438.428m/12座；隧道1153m/1处。

本标段合同总造价为3.078亿元，合同工期为24个月。

二、施工准备情况

（一）、项目部及试验室驻地建设情况

1、驻地建设

（1）、根据《招标文件》、《承诺书》和《福建省高速公路标准化管理指南》的相关要求，项目部驻地建设工作已经完成；管理人员、技术人员和后勤保障人员已经全部到位。项目部设置“七部二室”，即工程技术部、质检部、安全环保部、计划合同部、物质设备部、财务部、综合管理部和工地试验室、农民工工资管理办公室均已满足正常施工要求。

（2）、管理制度、岗位责任制建立情况

项目部各项管理制度、岗位责任制已经制定完成，按照标准化施工管理要求全部上墙。

（3）、施工组织设计编制、施工方案、技术交底情况

实施性施工组织设计和计划已批复；分项施工方案已审批3项（黄龙分离式立交桥桩基、洋坑大桥桩基和隧道明洞及洞门）；专项施工方案已审批3项（桥梁桩基安全施工专项方案、一片寺隧道爆破专项安全方案和一片寺隧道通风、排水专项方案）。各分项工程开工前组织了现场管理人员、施工人员进行了岗前培训和技术交底3次，并邀请了业主代表和专业监理工程师参加了会议。

（4）民工管理办法

民工管理办公室对进场的施工人员进行了登记造册，开工前组织他们进行体检，体检合格的参加岗前安全技术培训（不合格的坚决予以清场），并进行考核，第一次考核不合格允许进行复考，复考不合格的坚决予以清场。财务部对每个民工建立银行工资卡，并即时的将民工工资打到银行卡中。

2、试验室建设情况

试验室仪器已全部到位，所有试验仪器通过了福建省计量科学研究院及福建省公路工程检测仪器计量检定站的计量和检定。人员已通过泉州市质量监督站考核，具备试验条件。

（二）、人员设备到场情况

1、人员进场情况

项目部主要人员已按合同要求全部到齐。现场施工人员已经进场182人，其中桥梁挖孔桩施工人员已经进场42人，隧道工区已经进场100人，路基工区施工人员已经进场25人，拌合站施工人员进场15人，能够满足前期工程施工需要。

2、设备进场情况

隧道工区：挖掘机2台，装载机2台，空压机8台，发电机300KW2台，自卸车3台，注浆机2台，开挖台架2台。

路基工区：挖掘机5台，装载机2台，推土机1台，压路机2台，自卸车5台。桥梁工区：砼运输车3台，挖掘机2台，装载机2台，挖孔设备26套。

（三）、三集中建设情况

拌和站场地征地基本完成，砼拌和站规划方案已审批。1套750拌合楼完成安装，正在进行调试工作，生活区建设完成，堆料场和场地硬化及砖砌围墙等建设工作正在有序进行。预计到4月15日能完成调试，达到生产混凝土能力。

钢筋加工场征地已经完成，加工棚及生活区建设正在进行，数控设备已订购，随时可以进场安装调试。预计到4月25日能投入使用。

预制场场地平整完成，后续工作按计划工期逐步有序进行，拟定于6月中旬开始生产梁片。

三、工程进度情况

1、隧道工区

隧道左、右洞边仰坡已经刷坡到位，喷锚防护到位，套拱已经施作。目前左洞正在顶进长管棚，右洞长管棚注浆结束，正在平整场地为进洞做准备工作。

2、桥梁工区

正在施工的大桥有洋坑大桥和黄龙分离式立交桥，其中洋坑大桥开孔13个，最大掘进深度为12m，黄龙分离式立交桥开孔10个，最大掘进深度为10米。累计完成挖孔约200延米。

3、路基工区

主线范围内征地工作已经完成，清表工作大部分已经完成，只有零星部分受坟墓未迁移影响，暂不能清表。纵向简易便道已全部拉通。路基试验段位置已经选定，填方原地面及取土场取样已经送检。

四、工程质量情况

1、我部按照《福建省高速公路施工标准化管理》要求建立健全了质量保证体系和质检机构，组织了主要技术人员参加了福建省质量安全监督局的培训学习，按照工程质量控制的重要点制定了各项关键施工工艺及质量控制措施，对质量通病、工艺通病制定了相应的预防和治理措施。

2、项目部成立了质量领导小组和安全领导小组，加强质量、安全控制力度。编制了《质量保证体系》和《安全保证体系》，明确了各个岗位的职责；出台了质量安全管理制度；对所有进场的施工人员进行了岗前培训，学习了《福建省高速公路施工标准化指南》；进行了开工前技术安全交底工作；实行关键部位的施工全过程的旁站及跟踪记录，建立完善的试验检测体系保证施工安全质量。同时项目部定期对各工点进行质量抽查，对抽查不

合格的工程坚决予以返工处理，并对施工班组进行处罚。

目前开工的项目有桥梁基础挖孔桩、路基挖填方、隧道边仰坡、套拱施工，质量安全处于可控状态下。

五、安全生产、文明施工情况

1、项目部经理罗加凯同志高度重视安全生产、文明施工，多次现场指导工作，并亲自主持项目部、施工队的主要管理人员及技术人员学习了《福建省高速公路施工标准化指南》，领会了“指南”精神强化现场标准化管理。做到了场地布置合理，图表上墙规范，现场安全警示醒目，安全设施齐全。到目前为止安全环保部已经组织安全技术培训3次，项目部采购了挖孔桩孔口安全防护栏钢管1400米，安全网1200平方米，安全爬梯80米，隧道边仰坡防护围栏钢管200米，工程简介牌、形象进度牌、安全标示牌、岗位职责牌、三大体系牌、安全操作规程牌等300余块，发放安全帽200余顶，作业手套200余双。

2、项目部按合同要求配备了8名专职安全员，现场检查指导施工人员安全作业，避免发生安全事故。

六、存在的问题

1、“三杆”迁移、“房屋拆迁”、坟墓迁移速度较慢。

2、炸药及炸药库审批手续复杂，审批程序繁多。

3、电力设施安装申请手续复杂，审批程序繁多。

中铁十五局集团第五工程有限公司

泉州南石高速公路A3标项目经理部

二O一一年四月八日

第三篇：2009年9月10日省市高指检查汇报材料

省高指领导检查

宁武高速公路（南平段）武夷山机场快速通道

监理工作汇报材料

FJJTJL

福建省交通建设工程监理咨询公司

宁武高速公路（南平段）WJ1合同段总监理工程师办公室

二 O O九 年 九 月 十 日

0 2009年9月10日省高指领导检查

监理工作的汇报材料

武夷山机场快速通道工程，是武夷山双世遗旅游城市疏散交通的快速通道，起点位于浦南高速公路武夷山支线兴田互通，经下坝互通、武夷山互通，终点接武夷山机场附近的武夷大道；线路全长31.6Km（含长短链），其中兴田至大埠长27.166Km（K236+318.847～K263+400）,为双向六车道高速公路标准，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度33.5m，桥梁与路基同宽；大埠至武夷大道连接线长1.0655Km(AK1+234.5～AK2+300)，双向四车道，一级公路标准，设计行车速度60公里/小时，路基宽度23米。

一、工程进展情况

1、工程投资完成情况

截止2009年9月初，WJ1监理合同段开工累计完成投资23603万元，占合同总价的36.0%，其中09年年初至今已完成投资17669万元，占业主下达的本投资计划47000万元的37.6%；累计计量支付14964万元。

2、各标段形象进度完成情况（1）、WA1合同段

截止2009年9月初，本累计完成 7922.6万元，完成业主下达计划16000万元的49.5%；开工累计完成产值10031.7万元，占总合同总价的49.8%；累计计量支付5987万元。其中：

①路基土石方：挖方累计完成126.5万方，占变更后总量220万方的58%；填方累计完成100.0万方，占变更后总量257.3万方的31%；软基换填累计完成35.9万方，占变更后总量35.9万方的100%。

②涵洞工程：涵洞工程已完成26道（折算），占变更后总数量33道的78.8%，其中主体已完成的有21道；还有4道涵洞未开工。

③桥梁工程：桩基变更后总数为228根，已完成226根，完成总量的99%；墩柱132根，已完成107根，完成总量的81%；台身22个，已完成21个，完成总量的96%；盖梁、台帽63道，完成30道，完成总 量的48%； T梁预制完成48片、安装4片，空心板梁已预制安装26片。

（2）、WA2合同段

截止2009年9月初，本累计完成7000.7万元，完成业主下达计划16000万元的43.8%；开工累计完成产值9994.7万元，占总合同总价的43.2%；累计计量支付5942万元。其中：

①路基土石方：挖方累计完成145.0万方，占变更后总量164万方的88%；填方累计完成124万方，占变更后总量203.8万方的61%；软基换填累计完成10.6万方，占变更后总量14.05万方的75.5%。

②涵洞工程：涵洞工程已完成22道，占变更后总数量25道的88%，其中主体已完成的有19道；还有1道涵洞未开工。

③桥梁工程：桩基变更后总数为267根，已完成225根，完成总量的84%；墩柱148根，已完成82根，完成总量的55%；台身30个，已完成10个，完成总量的33%；盖梁、台帽117道，完成33道，完成总量的28%；T梁预制完成90片、安装10片。

（3）、WA3合同段

截止2009年9月初，本累计完成5504.3万元，完成业主下达计划15000万元的 36.7%；开工累计完成产值6335.0万元，占总合同总价的28.4%；累计计量支付3034万元。其中：

①路基土石方：挖方累计完成 101.9万方，占变更后总量206.1万方的49%；填方累计完成92.0万方，占变更后总量 210.3万方的44%；软基换填累计完成 16.3万方，占变更后总量的100%。

②涵洞工程：涵洞工程已完成30道(折算)，占变更后总数量46道的65%，其中主体已完成的有18道；还有11道涵洞未开工。

③桥梁工程：桩基变更后总数为 245 根，已完成 155根，完成总量的63%；墩柱137根，已完成31根，完成总量的23%；台身完成1个；盖梁、台帽完成7道；T梁预制完成6片。

二、监理工作开展情况

1、工程质量、安全、进度情况分析

（1）、施工班组更换、碎石短缺，影响T梁预制的速度；（2）、项目部资金短缺，资源投入不足，制约“大干180天，全面完成计划”劳动竞赛的实施。

2、主要工作

（1）、建立全面的质量控制体系，督促项目部发挥自检体系应有的作用。同时要求各级现场监理人员严格把关，强化事前监理、事中控制以避免和减少返工、停工等事件造成的延误和损失。

（2）、每月定期召开一次监理工地例会，并根据工程实际情况，适时召开各种专题会。全面落实及完善试验检测管理制度，强化试验检测工作管理，每月定期召开试验室主任工作会议。

（3）、根据武夷山“双世遗”的地域特点，安全、环保监理工作尤其重要，建立健全安全保证体系，制定安全管理制度、考核办法。要求各项目部按合同规定配备专职安全员，并对人员名单登记造册（宁武高速WJ1监安„2008‟7号），确保责任到人。做好安全技术交底，定期举行安全教育、安全生产培训。加强检查督促，采取日常巡查和专项安全检查相结合。每月由总监办组织一次全线安全、环保检查，对存在安全隐患及环境污染的问题，及时通知项目部进行整改，重点抓落实，清除安全隐患，加强环保意识，实现安全文明施工的目标。

（4）、抓重点部位和薄弱环节的施工质量控制。如当前路基工程的软基处理换填段、半填半挖交界面、“鸡爪地”、高填方地段的压实度检测和沉降、位移观测控制，涵洞通道、挡墙等构造物基坑换填质量控制，涵洞通道、墩柱、台身等构造物砼外观质量控制及钢筋保护层控制，各弃土场的规范化弃土与防护等重点部位和薄弱环节的质量控制。

（5）、坚持定期组织开展质量综合大检查，坚持巡查制度，及时纠偏。坚持开展安全、环保日常检查和专项检查，组织全体监理人员和项目部的安全监督员学习施工安全常识和安全控制要点。（6）、及时分析和解决施工中出现的问题，坚持召开专题会议，对施工状况及施工中存在的主要问题进行分析论证，并对下一步的施工提出要求。

（7）、切实加强内部管理，督促各驻地组进一步加强内业管理工作；定期开展监理内业资料综合检查，对各驻地组的监理抽检资料、监理日记、指示指令、旁站记录、整改通知、影像资料等进行全面检查；定期召开监理内部工作例会，分析自身监理工作的不足及部署下一步的施工监理工作重点。

（8）、督促抓好各合同段控制性工程施工进度，如根据省高指、南平市政府兴田互通至下坝互通段应与武邵高速公路同步建成通车的节点目标要求，督促WA1项目部加大劳力、设备投入，精心组织、合理安排，重点抓好控制性工程芦布大桥现浇箱梁的施工进度。

（9）、根据业主下达的大干180天劳动竞赛节点目标要求，调整部署监理服务工作计划及重点，采取24小时值班制度，不因监理服务不到位而影响施工进度。总监办将重点抓好事前及事中监理工作，避免出现因质量问题而返工的情况。

三、现场存在问题及建议

工程进度滞后，各项目部7、8月份施工完成情况不理想。宁武公司开展“大干180天，全面完成计划”劳动竞赛活动已过一个月，但现场施工场面较冷清，大干快上的施工氛围未形成。各项目部均存在相似的制约工程进度的因素，主要有：

1、各项目部均存在资金紧缺问题，严重影响到原材料的供应，如钢材、预制梁模板、地材等因资金短缺无法进场，劳力、设备也因资金问题无法再增加更大的投入。

2、各合同段预制梁场梁片生产进度严重滞后，主要原因是：钢筋班组更换频繁，新旧班组工序衔接不畅，且进场班组施工水平较差，返工问题时有发生；梁板用碎石供应紧张，三个标段所用碎石均为建阳回瑶料场出料，而该料场的生产能力有限，经常因 为碎石供应不上而影响梁片生产；劳力投入不足等原因。

3、WA1合同段芦布大桥形象进度已较业主下达的节点目标滞后较多，主要是劳力投入不足，工人不熟练,施工工序安排不紧凑等，该大桥是制约总体施工进度的关键点，目前汛期已结束，WA1项目部应加大劳力、设备等资源投入，确保该大桥施工进展顺利。

4、WA2合同段的仙店1#大桥0#台、1#、2#墩至今未开始施工，近段时间人工挖孔桩因民事干扰及省道303改建工程的影响等问题，基本处于停工状态，影响了工人的施工积极性。WA2项目部应加大民事协调的力度，尽快安排该桥下部构造施工，确保该桥在短期内有较大改观。

5、WA3合同段征地拆迁问题未得到根本解决，武夷山互通区虽已交地，但仍存在大量的民事干扰问题，无法大规模展开施工界面，该标段目前暂不具备大干快上的生产局面。

四、下一阶段工作重点及安排

1、加强现场管理，严格质量控制，针对一些质量通病和多发、易发的质量问题，做到早预防，早控制，做好事前监理，把好质量关；并计划阶段性开展专项的工程质量通病治理工作。

2、加大对挡墙、干砌护脚等砌体的巡视和检查力度，严格砌筑工艺，确保砌体质量；

3、加强构造物钢筋制作、安装质量控制工作，严格按“关于转发《福建省交通厅关于进步加强交通建设项目结构工程施工质量控制的若干意见的通知》的通知”（南宁高司工[2008]44号文）要求做好结构工程施工监理工作；

4、加大对预制T梁施工质量问题的专项整治力度，确保T梁预制质量；

5、督促各项目部上足劳力和主要设备，配足、配齐施工技术人员，加大资源投入，加强对施工班组的资源调配，确保“大干180”劳动竞赛目标按时完成；

6、总监办按项目部上报的劳动竞赛实施方案要求项目部按细化节点目标要求，确保梁片生产进度及质量；

7、加强督促项目部对人工挖孔，高空作业的安全监管，督促项目部按照制定的节点目标加快施工现场的施工进度，尤其是兴田互通至下坝互通区段的施工进展,抓好控制性工程的施工进度，确保计划按时完成；

8、督促项目部加强火工用品和施工用电管理，加强对施工现场的安全日常巡查工作，并做好安全检查记录，及时完善各种安全内业资料；

第四篇：荥阳二高安全检查汇报材料

荥阳二高安全检查汇报材料

长期以来，我校时时不忘安全，事事重视安全，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以确保校园安全为目的，增强了师生的安全意识，强化了学校的安全管理。居安思危，警钟长鸣，从严治校，确保了学校不发生一件安全事故，维护了广大教师和学生的利益，确立了纪律好、学风正、环境美的二高形象，为教学工作的顺利开展提供了有力的保障。具体做法汇报如下：

一、加强领导，构建安全网络

我校领导十分重视学校安全工程建设，始终坚持安全第一，切实把安全工作列入了学校工作的重要议事日程，实行安全工作校长负责制，成立了以校长为组长的学校安全工作领导小组，制定学校安全工作的各项制度，明确各部门的具体职责和责任，对全校安全工作进行指导、监督和检查。与此同时，学校也把安全工作纳入学校常规管理，建立了由政教处、教务处和总务处组成的学校安全管理网络，及时有效地掌握学生思想动态和学校各项工作动态及安全状况，并能够使安全信息逐级快速反馈到局综治办。同时，以家长学校为中心，加强学校与家庭、社会的沟通和联系，为学生的安全提供更多保障，精心打造安全防范网络机构。安全工作领导小组成立以来，在防火、防盗、防传染病和处理其它突发事件中起到了良好的组织作用。

二、落实各项安全制度，强化岗位责任 我校建立健全各类安全台帐，制定各类事故应急预案和报告制度，严格执行教师值班制度、巡逻制度、请销假制度和学校重大事故报告制度，实行出入校门登记制度等，切实抓好学校安全工作。

1、日检查，周排查制度。带班领导全天候巡视学校各方面的情况，负责督察重点时间和重点区域的工作，检查学校各项规章制度的落实情况，发现问题及时做好现场处理，同时，每周由政教处牵头，协同相关人员组成排查小组对学校进行一次全方位排查。通过日检查和周排查，消灭了管理上的真空，把学校安全工作的隐患消灭在萌芽状态。

2、值班巡逻制度。每天饭间在学校重点部位如餐厅、操场、门口都安排了教师值班，预防学生斗殴事件的发生。放学期间。周末放学时段，在校门口做好值班并及时通知派出所和交警队在学校周边地区及重点部位巡逻，督促学生回家，防止学生意外伤害事故发生。

3、饮食安全制度。在饮食安全上，学校每日跟踪检查食堂饮食卫生，建立食堂原料采购来源登记制度，对原材料来源，质量、采购人都做详细记录，餐厅餐具每日消毒，饭菜做好48小时留样，对校园、宿舍、教室每周消毒一次。

4、岗位责任制度。学校坚持谁值班谁负责、谁在岗谁负责制度，并逐层签订安全工作承诺书。实行首问负责制。在值班以及上班时间遇到问题，要及时做出反应，能解决的当场解决，不能解决的上报学校领导或相关责任人解决，不拖延，否则要追查责任。岗位责任制度增强了全校师生的责任意识，不放过任何一个细节，保证不留下任何隐患和管理上的漏洞。

三、切实抓好安全教育

1、把对学生的安全教育工作落到实处，平时采用校园广播、板报、标语、主题班会、国旗下讲话、安全课等形式向师生宣传传染病、交通、消防、网络、校园安全等方面知识，增强师生安全意识。

2、家庭学校协作互动化。安全教育工作是一项要社会、学校、家庭密切配合齐抓共管的社会系统工程，一直以来，我们注重对家长进行安全教育宣传，做好随时沟通，对学生进行联合教育，确保学生安全。

3、通过消防知识讲座、防震疏散演练、防食物中毒演练、法制报告会等一系列活动，提高学生的安全意识。

4、加强学生体能训练，增强学生体质。坚持上好体育课、课间操，并开展丰富多彩的体育活动，内容做到兴趣化，注重运动量，提高学生动作的灵活性、敏捷性，增强自我保护能力和对疾病的抵抗能力。

5、投入近三百万元资金，对食堂进行改造，对校园监控系统进行升级，确保校园无死角。

6、每周召开管理人员会议，定期召开门卫人员会议，组织学习相关知识，切实提高管理人员的工作水平和遇到突发事件的处理能力。

综上所述，我校在安全管理中，严格执行上级的有关要求和精神，发动全体师生，依靠社会各界的力量，扎实工作，无重大事故发生，确保了我校各方面的安全，在今后的工作中我们还要继续努力。

荥阳市第二高级中学

2014年12月

第五篇：市人大检查汇报材料

市人大检查汇报材料

一、棚户区改造工程

2009年东丰县棚户区总拆迁面积14.98万平方米，总拆迁户2266户，总回迁户数2267户，总建筑面积25.6万平方米，其中回迁楼建筑面积19.7万平方米。工程总投资3.84亿元。回迁楼于2009年4月末开始开工建设，截止目前棚户区改造工作除部分配套工程正在施工外其他工程已经全部完成，实现了和谐拆迁、当年建设、当年回迁的既定目标。我县的棚户区改造工程采取政府主导、市场化运作的方式，县政府通过给予一定的优惠政策使回迁户得到了实惠。例如：对被拆迁人有照部分按照原面积合理上靠部分（不超过5平方米）按每平方米750元交纳购房款，上靠后要求再上升一个档次的部分按照每平方米1000元交纳购房款；对被拆迁人有照部分加合理上靠部分给予180元/平方米的装修费；对及时搬迁人进行奖励，凡是在搬迁时限内按期搬迁者，最低按20元/平方米标准奖励。这样回迁户在拆一还一的基础上能够得到每平方米350元左右的优惠。

二、廉租房建设1、2009年新建城市廉租住房及通过棚改解决廉租住房总建筑面积42000平方米，共计959户，项目总投资6300万元，其中中央及省补助资金1820万元，其他配套资金通

过市场化运作的方式筹集。目前主体工程施工完毕，国家及省补助资金全部形成实物工作量。

2、2009年利用廉租住房财政专项补助资金200万元采用公开招标方式购买廉租住房28套，总建筑面积1341.68平方米。

三、滨河景观带建设工程

滨河景观带工程总占地面积7.4万平方米，其中绿化工程面积为3.1万平方米；硬化工程面积为4.3万平方米。安装庭院路灯66套，柱灯54套，工程总投资678.8万元。除局部由于水利翻板阀门工程未施工导致无法进行外，其余部分全部按计划完成。剩余工程计划在今年6月1日前完成。

滨河景观带南河休闲广场工程简介

滨河景观带南河休闲广场工程西起铁路桥、东至南大桥，总占地面积7.4万平方米。其中绿化工程面积为3.1万平方米，种植乔木2833株，种植灌木972株，灌木模文3103平方米，花卉2409平方米；硬化工程面积为4.3万平方米，其中道路面积为12887平方米，广场面积26963平方米，停车场面积3150平方米；照明工程包括庭院路灯66套，柱灯54套，工程总投资678.8万元。

本工程开工日期为2009年4月3日，竣工日期为2009年9月15日，工期165日历天。

工程开工至今，均按设计施工规范进行施工，进展顺利，现将工程进展情况作如下汇报：

一标段位臵西起铁路桥、东至南大桥，南河路北侧；绿化部分已经结束，栽植乔木889株，灌木45株，绿篱1903㎡，草坪14428㎡。剩余花卉（乌龙彩叶草590㎡，露地花卉270株）及5株垂柳特型由于施工时已过种植最佳时段，为保证成活率，将于2010年种植。排水管线230m全部施工完毕。硬化部分，停车场2339㎡，花岗岩地面2810㎡，边石1049m，已全部完成。人行步道所铺设高级人行步道方砖4898㎡，已经铺装完成，二标段东起南大桥西至彩虹桥，南河路南侧；绿化及硬

化部分完成总体内容的50%，栽植乔木313株，灌木144株，仿石路面完成6872㎡，路边石800㎡，排水管线完成350m，完成施工条件的全部工程内容，具备验收条件。工程剩余的50%，栽植乔木869株，灌木574株，绿篱230㎡，花卉1639株，仿石路面18419㎡，停车场826㎡，路边石2147.9m，排水管线450m，待水利翻板阀门工程施工结束后方能施工。

三标段东起彩虹桥、西至铁路桥及亮化和栏杆工程；硬化部分已完成仿石路面5408㎡，路边石814m，排水管线300m已施工完毕，亮化工程已经结束，共安装路灯120盏，栏杆工程完成50%，完成栏杆安装650m。剩余650m栏杆，需栽植乔木513株，灌木109株，剩余绿篱1100㎡，花卉500株，待水利翻板阀门工程施工结束后方能施工。

剩余工程计划在今年6月1日前完成。

东丰县棚户区改造工程简介

东丰县棚户区改造工程总占地面积36.61万平方米，总拆迁面积14.98万平方米，总拆迁户2266户，总回迁户数2267户。总建筑面积25.6万平方米，其中回迁楼36栋建筑面积19.7万平方米。分为兴达富苑小区与东片南区两大地块，东片南区分为阳光新城、盛世嘉苑、东方明珠三个小区。兴达富苑小区于2008年开始建设，东片南区于2009年4月下旬开始建设，目前除道路、绿化工程即将施工外，其他主体及配套工程已经结束。总回迁户数2267户，其中住宅2160户，商企及车库107户。2009年10月10日开始发布回迁公告，10月12日开始陆续回迁，目前回迁工作已经基本完成。

我县的棚户区改造工程采取政府主导、市场化运作的方式，县政府通过给予一定的优惠政策使回迁户得到了实惠。例如：对被拆迁人有照部分按照原面积合理上靠部分（不超过5平方米）按每平方米750元交纳购房款，上靠后要求再上升一个档次的部分按照每平方米1000元交纳购房款；对被拆迁人有照部分加合理上靠部分给予180元/平方米的装修费；对及时搬迁人进行奖励，凡是在搬迁时限内按期搬迁者，最低按20元/平方米标准奖励。这样回迁户在拆一还一的基础上能够得到每平方米350元左右的优惠。

东片棚户区改造工程拆迁量大，建设任务重，回迁户数多，在县委、县政府的正确领导和各部门的大力配合下，住建局领导亲自挂帅，抽调精干力量，落实包保责任，与兴达公司共同完成这一艰巨任务，实现了当年拆迁、当年建设、当年回迁，工程质量标准高，安全生产无事故。