公路工程施工安全集中整治进展情况汇报

第一篇：公路工程施工安全集中整治进展情况汇报

河北省高速公路****筹建处

公路工程施工安全集中整治进展情况汇报

为了贯彻落实《河北省交通运输厅办公室转发交通运输部办公厅关于深入开展公路桥梁和隧道工程施工安全专项整治工作的通知》（冀交办安监〔2014〕243号），筹建处高度重视，结合本项目实际，进一步明确职责分工，突出重点部位，严格监督检查，狠抓问题整改，全力推动打非治违与集中整治专项行动的深入开展。现将专项整治工作开展情况汇报如下：

一、整治情况

（一）迅速行动，抓好专项整治工作的动员部署。筹建处领导第一时间对专项整治工作进行了专题部署，传达《通知》精神，按照通知要求，进一步明确了工程建设领域的打非治违整治重点，特别是公路桥梁和隧道工程的整治重点。同时，各参建单位把握《通知》整治重点和具体要求，对本单位的打非治违与集中整治专项行动方案进行补充细化，进一步明确了专项整治的工作目标、指导思想、整治重点、工作步骤和工作要求，将工作任务进行了细化分解，做到了任务明确，职责分明。

（二）多管齐下，推进专项整治的深入开展。一是专项整治与日常监督检查相结全。继续以开展“平安工地”建设为载体，以组织考核评价为手段，将各项整治重点纳入到常态化的安全检查之中，作为必须严格遵循的工作标准。二是专项整治与隐患排查相结合。要求各参建单位明确各自重点，加大了隐患排查治理和专项整治工作力度，定期组织安全专项检查，结合月度综合检查的同时，在重点部位、重点设备开展安全生产隐患排查，努力做到不留死角、不漏盲点。三是坚持将专项行动与重点督办相结合，切实提高隐患排查治理成效。督促广大参建单位认真开展自查自纠活动，加强对各个重点部位、桥梁、设备进行检查；及时落实整改责任和措施。对排查出的隐患落实资金、责任人、整改期限、事故防范和应急救援措施，确保按期整改到位。

（三）全面覆盖，突出重点。在全线开展施工安全集中整治专项检查，检查重点是安全生产责任制的建立与落实情况、施工企业的资质情况、安全培训教育情况、安全技术措施的制定与落实情况、安全防护用具的配备及使用情况、现场施工的安全防护情况、隐患排查等。特别对施工现场大型桥梁、大型支架、脚手架、大型起重吊装设备、深挖高填路基、滑坡等地质不良路段等重点部位进行了隐患排查，遏制重特大安全生产事故发生。同时，对安全隐患整改情况进行定期回访，重点复查，跟踪问效，切实做到安全隐患不彻底消除决不放过。

二、精心组织，强化督查，施工安全集中整治取得实效。筹建处坚持安全检查与长效监管相结合，采取“各单位自查、总监办专项检查、筹建处督查”相结合，全处上下层层布置、层层落实，认真开展施工安全集中整治专项检查，下大力气整治和消除各类安全隐患。通过本段时间施工安全集中整治，共整治现场安全隐患20处、安全管理问题9例，切实加强了各参建单位的安全生产管理，有效防范和坚决遏制了高速公路工程建设安全事故的发生。

三、问题和不足

个别作业人员的安全意识淡薄，违章指挥，违章操作，也有个别无证作业的现象。有些部门轻视安全主体，管理者安全责任意识不强，安全责任不落实，只片面地追追求生产效益，而轻视安全保障。

四、下步工作计划

进一步巩固集中整治工作成效，开展集中整治“回头看”。继续保持高压态势，巩固发展专项整治的成果。进行“打非治违”专项工作“回头看”，对正在整改的单位和安全隐患，进行跟踪复查，加强监控，确保不反弹。

进一步深化集中整治工作，建立长效机制。把集中整治中的有效措施、得力方法等，认真总结，切实推动企业主体责任的落实。同时，进一步健全完善协同联动、联合检查机制，强化现场监督检查，把打非治违法的专项工作制度化、规范化、经常化，不断巩固“打非治违”成果。

河北省高速公路****筹建处 2014年11月4日

第二篇：浅谈公路工程施工中质量管理

浅谈公路施工中的工程质量管理

“百年大计、质量为本”在实际生活中，项目的质量管理主要是为了确保项目按照业主意愿，在设计者规定并符合国家行业规定要求的质量要求下，圆满完成。

现在我省的公路建设正在迅速发展，工程项目正在朝着大型化、规模化、现代化的方向进行，公路的设计标准和工程质量要求越来越高，项目的复杂度较之以往呈指数级倍增，在建设投资力度不断增加的情况下，工程项目的质量需要通过更严格的监控和管理，特别是在加强施作过程管理，才能得到保证。

1、树立质量管理目标

为保证工程质量管理，首先必须树立质量目标。质量目标既要满足与业主签订的合同要求，又要满足公司质量计划的要求。比如有的工程与业主签订的合同质量等级为优良，而公司为满足市场需要确定其为创局、部级优质工程或创“国家级大奖"工程，那么该工程的最终质量目标就应定在局、部优质工程或“国家级大奖”工程上，按照这个质量目标进行全面质量管理设计。把质量总目标进行层层分解，定出每一个分部、分项工程的质量目标。然后针对每个分项工程的技术要求和施工的难易程度，结合现场施工人员的技术水平和施工经验，确定质量管理和监控重点。在每个分项工程施工前，写出详细的书面交底和质量保证措施，召集施工主要负责人及技术、质量管理人员和参加施工的所有人员进行交底，做到人人目标明确、职责清楚。对于新技术、新材料、新工艺和施工经验不足的分项工程，还应事先对人员进行培训学习。对质量控制的难点，组织力量进行攻关。

2、提高全员质量意识

要保证项目质量，现场施工管理人员及作业人员就必须有良好的质量意识。因此必须选好项目经理、配好项目班子。项目经理是企业在项目上的代表，是项目质量的第一责任人和质量形成过程的总指挥，除应有必须具备的政治素质外，还应要求懂技术、善经营、会管理，有真正把质量放在第一位、努力抓好质量管理、创建名牌工程、为企业形象“贴金”、而不是抹黑的质量责任意识。项目班子（包括项目经理）由技术和管理人员组成，是履行质量职能的骨干力量，又是执行质量计划实行全过程控制的实际工作者，选配项目班子要注重总体功能。只有项目管理者真正关心项目质量，工程项目的质量才能实质性提高。

同时做好质量宣传工作，让质量意识深入人心。由于参加一线施工的大部分施工工人的文化程度相对不高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，尽量使得复杂的理论，变得浅显易懂，而且符合大 众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，只有这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。所以要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。

在施工管理中还要坚持实行“样板制”，即在各分项工程全面施工前，首先组织技术熟练的操作工人进行施工，施工后及时总结，确认能达到质量目标和规范设计要求时,组织施工班组全体人员进行现场观摩，使各施工班组有直观的质量标准，进一步向班组做较深层次的技术交

底，从而达到质量预控，少走弯路，一次成优。这在我公司雅西高速公路项目上实施较多，既保证了工程质量，也提高了员工素质。

3、在现场施工中对工程质量管理采取恰当的措施

在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得重视，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次，就证明质量工作抓得严，质量工作做 到家 了。为了不留下遗憾工程，砸掉一部分质量达不到标准的结构物，这是完全合理的。但如果一味追求严格、面子工程，敲砸成风，那就应该好好深思了。所以，应看到问题的另一面，敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。为什么不在发生质量问题的前期，采取预防措施?为什么非要等既成事实之后，再来兴师问罪?因此我们一定要做到事前预控、事中处理、事后总结。把保证质量、提高质量、对质量精益求精做为大提前，措施一定要合理得当、让人心服口服。

质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在业主对项目经理、项目经理部对施工队管理人员都有了质量管理目标责任书，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。

在实践中我们可以这样管理，参考其他兄弟单位的管理经验，即是工程质量管理按月进行考核评比，在每月的月底召开质量会议，由项目经理组织，各施工队的质检员参加，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，提出改进意见，互相交流在质量管理方面的经验。具体做法：

质量考核按100分制，自检一次不合格，扣1分；监理组一次检查不合格，扣2分；市质检站一次检查不合格，扣10分；省质检站一次检查不合 格，扣15分；累计分为零或为负分时，则该施工队要清退出场，对相关项目分管领导进行处罚。各施工队队长交质量保证金 5000元，各施工队的质检员交质量保证金1000元。每扣1分，施工队队长罚款50元，质保员罚款10元。这些钱都由施工队长和质检员个人出，单位不予报销。如工程结束，施工队(没 有扣分)仍保持100分，则退还施工队长和质保员的保证金，并另外奖励施工队长10000元、质检员4000元。

4、质量管理制度公正严明

质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地。现实施工质量管理过程中，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。因此制度一定要公正严明，质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。

5、加强工地试验室管理

工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是项目部自检的一个重要部门。试验室一定要按标准建设；试验仪 器 一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的，89.9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比监理组、中心实验室抽查出来不合格后，再返工要好。只有自身重视了，才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。

6、加强现场跟踪检查

工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。在雅西高速公路C27标段桥梁钻孔灌注桩，进行水下混凝土浇筑过程中，质检人员在测量混泥土浇筑上升高度时，发现混泥土上升高度与浇筑方量计算不符，质检人员和施工人员立刻检查浇筑记录，观察孔内情况，分析桩孔出现塌孔现象。质量检查人员和现场技术员立即终止混泥土浇筑，果断采取拔出导管、移钻机重钻的处理办法，避免了一次重大的断桩事故发生。

质量管理人员在施工现场督促施工人员按规范施工，要随时抽查一些项目，如混凝土的砂 石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖

罚分明，措施得当。

7、正确处理好工程进度、效益要与质量管理的关系

施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，进度提高了，也就节省工程陈本，提高了经济效益。如果没有正确处理好质量、进度、效益这三者的关系，片面追求进度、经济效益，结果由于出现质量问题，进行返工，检查，往往得不偿失。

总之施工工程的质量管理是一个系统工程，涉及公司管理的各层次和施工现场的每一个操作工人，再加上建筑产品生产周期长、自然环境影响因素多等特点，决定了质量管理的难度大。因此必须运用现代管理的思想和方法，按照国际质量管理标准建立质量管理体系并保持有效运行，覆盖所有工程项目和每个项目施工的全过程，才能保证工程质量水平不断提高，从而使公司在市场激烈竞争中立于不败之地。

余成起

2011年3月1日

第三篇：城乡结合部整治进展汇报

城乡结合部市容整治进展汇报

为了全面治理城乡结合部市容市貌，加快城乡结合部市容市貌环境整治，根据县政府《关于机动式巡查凤阳县环保督查反馈问题整改情况的反馈意见》要求，结合我局近期工作，对城乡结合部市容治理进展情况汇报如下：

一、开展城乡结合部市容市貌集中整治。

我局严格实行网格化管理制度，将城乡结合部市容管理事项全部下放到网格区，每一项工作都明确一名负责人牵头处理，对责任人实行考核评比问责，做到问题在网格内发现在网格内解决。

1、对道路两侧的占道经营、骑路经营、乱设摊点现象清理，同时要求其规范经营，并宣传相关市容方面法律法规宣传；

2、加强对重点区域、重点路段等范围内的乱堆乱放进行整治、对乱搭乱建构筑的物进行拆除；

3、每天坚持对城乡结合部道路两边的乱贴乱画、乱扯乱挂现象进行检查，发现问题随时清理及清除。目前共规范占道经营50余户；取缔不听劝阻的占道、出店经营10余户。清理乱搭乱建15起，乱堆乱放30处，乱贴乱画60余处。

二.开展非机动车整治。

我局实行定点定责定人，全天候对城乡结合部处、道路交通法律法规意识薄弱处对车辆乱停乱放、非机动车走机动车现象进行整治和查处。对非机动车道上停放的自行车、三轮车、摩托车、电瓶车等加强管理，使之在划定的区域整齐停放，确保整治工作无盲点遗漏，通过整治规范非机动车乱停乱放200余起。

三.开展户外广告集中整治。

为进一步加强城乡结合部市容管理，创造良好环境，我局不定期开展户外广告牌专项整治行动，组织执法队员对城乡结合部主要道路沿线电线杆上的违法广告牌进行了拆除。对未经审批的、内容不健康大型户外商业广告进行查处，目前，共拆除违规大型广告牌2处。对不符合设置标准的门头牌匾及时通知当事人进行拆除、更换5户。

2018年9月14日

第四篇：公路工程施工

公路工程施工 优质工程不仅要有良好的设计，而且在更大程度上取决于施工质量的好坏。在施工中，材料、机具、操作是保证产品质量的主要环节。一切施工都必须严格遵守每项施工规范。一是材料的准备，包括检查材料品种、规格、数量、堆放场所、供应和保管工作等；二是施工机具，包括品种、型号、数量的配备及修理工作；三是操作，应精心进行，每道工序完毕须经检查合格后方可进行下一道工序。全部工序完毕，经检查验收后方可交付使用。

公路工程[2]的一些项目在使用中，会随着时间的延续产生不可避免的损耗，如路面在行车荷载下产生轻微变形、车辙、磨损，就必须及时养护、整修，才能维持正常使用效能，延长使用寿命。公路工程对各个工程项目都制定有相应的养护规范。忽视养护，损坏严重才进行补救，造成的损失往往更大。

第五篇：公路交安工程施工组织建议书

施工组织建议书

一、编制依据

1、《交通安全设施工程施工招标文件及补遗书》；

2、交通部《公路工程国内招标文件范本》——2003年版；

3、国标GB5768—1999《道路交通标志和标线》；

4、JTJ074-94《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》；

5、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）的有关规定。

二、工程概况

1、概况

2、主要技术指标 公路等级：高速公路 路基宽度：26m 最大纵坡：4.0% 最小平曲线半径：1700m 桥涵荷载标准：汽超—20级，挂—120级 主线设计行车速度：100km/h

3、合同段的划分及主要工程数量（1）本招标项目交通工程划分为8个合同段（2）LQAQ6标段主要工程数量 标 志：377个 里 程 牌：100个 公路界碑：2134个 百 米 桩：1796个

三、项目经理部的组成

该工程一旦授予我单位，我们将按本投标书提供的“连霍国道主干线临泽至清水高速公路交通安全设施工程施工第LQAQ6合同段项目经理部”组成人员进行编制及配备，为确保工期按期完成，并达到优良工程标准，本项目部具体设置如下：

项目经理1人：主要负责整个项目的进度、技术、质量、计量以及与业主的联系，管理项目部各部门的日常工作等；

项目总工及工程技术部13人：由项目总工负责，主管工程的技术工作，包括施工安排、技术管理、测量、质检、计量及工程进度计划的安排等工作，设：

部门负责人1人（总工兼）实验工程师1人 测量工程师1人 计划统计负责人1人

质量安全部3人：由项目经理主管，主要负责工程的质量、检验及安全生产工作。设：

部门负责人1人 质检工程师1人 安全管理1人

财务部2人：由项目经理主管，主要负责本项目的资金筹措、结算、支付及日常帐务管理工作。设：

会计1人 出纳1人

后勤综合部6人：由项目经理主管，负责经理部日常生活保障、施工劳务人员管理、施工设备的调度安排、材料的调运、管理、日常行政事务等工作。设：

部门负责人1人 项目办公室日常管理1人 调度、协调1人 后勤保障1人 材料保管1人 其他1人 施工队包括：

标志、里程牌、百米桩、公路界碑施工队总共3支队伍： 混凝土施工队1个：主要负责标志基础、里程碑、百米桩、公路界碑安装等。

技术、施工由工程技术部管理，主要执行项目经理部制订的各项生产、质量、进度、安全等施工计划。各队同时负责其范围内的设备、材料、安全等具体工作。附图1《本项目组织机构图》

四、施工部署及总平面布置

根据本工程特点及单项工程施工技术要求，同时考虑到地质、气候条件及路面工程、排水、防护工程等项目的影响。各单项工程采取分别开工，参差施工，互不干扰，合理安排，充分利用等的总体部署。按一下步骤进行：

1、材料订购、标志立柱、板面加工制作订购等。

2、混凝土构件预制，混凝土基础施工。

3、标志板面安装，公路界碑、百米桩、里程碑施工。

4、自检、修整、报检、资料整理。

因本项目路程距离较长，为方便施工和管理。项目经理部及施工队租用附近交通便利及庭院广阔的民房，以利于车辆停放、材料贮存、施工机械的进出方便，所租用驻地必须水、电、通讯、交通方便。见表4《施工总平面布置图》

五、施工进度计划及措施

（一）工期的安排

根据招标文件要求，本项目计划工期为：

2004年5月15日至2004年11月15日，总工期为6个月。针对此要求，总体安排如下：

1、施工队安排

为保证质量和工期，故本项目部标志施工队2支；里程牌、百米桩、公路界碑施工队1支；混凝土施工队1支。

2、工期安排

针对本项目所处地理环境、气候、施工季节及我公司施工能力，我公司计划总期2004年5月15日—2004年11月15日，各分项工程工期安排如下：

计划工期： 施工准备：2004年5月15日至2004年5月25日 10天 标志牌生产：

2004年5月25日至2004年8月25日 91天 混凝土基础及构件预制施工：

2004年6月15日至2004年9月30日 107天 标志牌安装：

2004年7月1日至2004年10月15日 107天

里程牌、百米桩、公路界碑：

2004年9月1日至2004年11月5日 65天

收尾工程：2004年11月5日至2004年11月15日 10天

（二）雨季施工安排及措施

该项目位于河西走廊地区，属温带半干旱大陆性季风气候。其特点是：春季干旱，日照充足，常伴大风降温；夏季高温炎热，降雨较少，针对此特点，具体安排如下：

1、由项目经理部后勤综合部指派专人负责搜集记录，同当地季节天气情况及施工时每天天气预报，及时通报天气变化，以便项目部具体调整安排施工进度，避免和减少不必要的损失和质量问题的发生。

2、如遇雨天混凝土搅拌，浇注应停工，对已开挖好的基坑应遮盖，并及时清理坑内积水。

3、所有进入工地的原材料、设备雨天应进入室内贮存，确实不能进入室内的应遮盖好，防潮、防火、防盗。

六、施工方案

（一）标志施工

1、基础施工

（1）标志立柱基础应按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm或根据监理工程师的指示确定。基础开挖深度用钢卷尺或水准仪进行测量，确保标志杆高度同设计图纸一致。小型基础、孔壁稳定，可以不立模板。大型基础和特殊基础则采用装配钢模板，立模浇筑混凝土。模板需支撑牢固、装配紧密，模内清洁无杂物。按设计要求先浇筑混凝土垫层，养生7天后，在立模浇筑高标号混凝土基础，并派专人养生。在浇筑混凝土之前基础要进行修整，基底要夯实。

（2）钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置正确。混凝土浇筑后，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。（3）混凝土基础应进行养护，基础周围应予回填并充分夯实。（4）在混凝土尚未经过至少7天凝固前，混凝土基础上不得受力架设支柱和标志。回填压实工作应于结构物上竖立标志前完成。

2、单柱、双柱式标志板及立柱安装

（1）立柱须待混凝土至少经过7天养护以后，才可安装。（2）立柱通过法兰盘于基础连接。在清理底法兰盘和地脚螺纹后，把立柱用吊车吊起直立，使立柱法兰盘的螺孔套入地脚螺栓中。在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓螺母。

（3）立柱安装好后，在确保基础、立柱强度稳定并经技术人员检测后，即可安装标志板。滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上。

（4）双柱式路侧标志，两立柱之间均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件须对称布设。

（5）标志板安装完后应进行板面平整度调整和安装角度的调整。施工告一段落后，自检合格并报请监理工程师检验合格后，根据实际完成情况请监理工程师计量。

3、门架标志板的安装

（1）标志支撑结构应按设计图要求制做，在运抵工地前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装。

（2）支柱安放于混凝土基础上时，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。旋紧螺栓后桁架不发生倾斜。

（3）柱上悬臂梁可在安装就位支柱前先行装妥，也可在支柱安装就位后再行吊装。

（4）臂横梁装好后，吊装标志板，通过抱箍固定在横梁上。（5）门架式标志应先安装支承柱，垂直度和高度调整好后，在吊门架横梁，横梁通过法兰盘与支承柱连成整体。门架结构安装完毕以后，再行吊装、固定标志板。

4、里程碑、百米桩、公路界碑

里程碑、百米桩、公路界碑应根据《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和图纸制作和设置。

施工前应根据设计图纸进行放线，进行测距定位，确定安装的位置。所挖的基坑宽度、长度、高度应符合图纸的要求。

混凝土浇筑后要夯实，然后养护7天，使混凝土达到一定的强度。路段施工完毕以后，自检合格并报请监理工程师检验合格后，根据实际完成情况报请监理工程师计量。

七、质量、安全保证措施

（一）质量保证体系

建立完善的质量保证体系是保证工程质量达到优良的基础，是重量管理制度、质量保证措施落实的指导。

1、确立质量宗旨和目标

宗旨：“以质量求生存、以信誉求发展”，这是我公司始终不变的质量宗旨。

目标：管理一流，质量优良、信誉至上。

2、建立质量管理机构

以项目经理为组长，由项目技术负责人、质检负责人、试验负责人、施工工程师、质检工程师等组成，成立质量管理领导小组，主要负责质量管理制度，保证措施的制订及监督实施考核、奖惩等工作。

以各施工队长为组长，由施工技术员、质检员、各班组长组成质量管理小组，主要负责各项制度、措施的落实、实施工作。

3、质量管理制度及措施

根据本项目特点及各分项工程进度计划，各施工环节制定适合本项目的各项管理制度和具体措施。绘制工程质量管理流程图，并严格按制度、流程实施（附图4质量管理流程图）①原材料控制

建立原材料采购检验制度，按设计要求由专人采购符合国家标准的原材料，所有进场原材料必须手续齐全。采购人持采购单及材料质量证明交项目质安部抽验，样品送监理工程师检验，检验标准为国标或交通部有关标准，检验合格后由采购人、质检负责人、项目经理签字交库管人员入库保管，材料进出库必须有进出库签证。

②施工过程控制

建立质量逐级考核制度、施工工序交接制度、技术交底制度，结合本项目特点，制订相应的技术管理方案和措施，详细编写实施性施工组织设计，采用先进、合理的施工工艺和技术。要求所有技术人员、施工人员必须熟悉本工程技术要求、施工工艺及质量目标，以确保工程质量达到优良。

a、施工技术要求主要以招标文件、技术规范及设计图纸为依据，结合本项目特点，制订相应的技术管理方案和措施，详细编写实施性施工组织设计，采用先进、合理的施工工艺和技术，要求所有技术人员、施工人员必须熟悉本工程技术要求、施工工艺及质量目标，以确保工程质量达到优良。

b、以班组为基点，逐级签订质量管理目标责任书，明确每个人、每个班组的责任，逐级负责，由质量管理领导小组考核，奖优罚劣。

c、以施工组织设计为指导，明确各工序责任及工序之间的交接的重要性，每一道工序的质量都会对整个工程质量造成影响，为加强监督，提高质量意识，工序交接必须做到施工班组、质检工程师、施工队长签认齐全，下道工序有权拒绝不合格的上道工序交接。

d、每个施工队配备足够的机械设备。机械设备的完好诣保证质量、按期完工的前提，应充分利用机械设备性能，发挥机械化施工的优势，努力提高生产效率。对机械设备管理要求完好率必须达到98%，利用率80%以上，以保证施工正常进行。

③检查控制

建立分部分项工程质量自检评定制度和项目抽检、巡检制度。a、把施工队班组自检与项目部抽检、巡检相结合，形成自下而上的质量检查工作网络，对检查项目进行质量评定，赋予所有质检人员一票否决的权力。

b、在不影响工程进度的情况下，适当加大抽检频率。所有检验项目必须填写检查记录，并由施工队、班组、检查人员签认。质检工程师、试验工程师配合监理工程师做好监督工作。

c、工序自检由各施工队、班组实施，谁施工、谁负责。自检合格后报项目部质检组二次复核，然后报监理工程师验收。抽检、巡检由项目部质检组实施，检查项目包括原材料质量、施工工艺、安全措施、操作规程、文明施工等，检查结果与每个人的经济利益挂钩。

④质量记录与技术资料控制

a、按照公路的特点，建立、健全安全生产机构，成立以项目经理为组长的安全领导小组，下设专职安全检查员，每施工小队设安全员，坚持经常性的施工安全检查和监督指导。

b、建立、健全安全施工规章制度，使“安全施工”深入人心。把安全施工贯穿于施工全过程。

c、强化对员工安全常识教育，牢固树立法制观念和“安全第一”的思想，确保施工安全。

d、作好与施工安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。

e、加强对机械设备、运输车辆和设备的维修保养工作，严格按操 作规程操作，坚决杜绝违章驾驶和野蛮作业，提倡文明施工。

f、对项目驻地、施工现场、材料库存等重要场地做好防火、防盗、防洪工作，如确需夜间施工应注意安全用电。

g、实行安全施工承包责任制，奖惩分明。h、建立安全施工检查制，班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全施工教良和检查，使警钟长鸣，常抓不懈。

i、学习推广安全施工先进经验，作好安全施工工作，保证施工顺利进行。

附图3：质量保证体系图 附图5：安全保证体系图(二)工期保证措施

本项目因工期紧，为合理安排工期且保证按期完工，特制订以下保证措施：

1、加强组织领导，实行经济承包责任制。

在接到中标通知书后迅速成立本项目指挥机构，尽快进入项目筹备阶段。对施工人员制订经济承包责任制，规定最低生产任务和奖罚措施，施工任务、进度、质量与个人利益挂钩。把确保工期作为衡量经济承包责任制的一项重要指标。

2、要求所有项目管理人员和施工人员必须熟悉施工规范、操作规程、设计要求及施工组织的各项管理措施。施工时做到目标责任明确、心中有数，从而使各工序衔接、劳动力安排、施工设备使用上不脱节、不浪费、不闲置。

3、在安排施工计划时要注意留有充分的余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，不安排的过紧过满，以防有后期调整余地，并注重紧松结合。

4、加强施工动态管理，做到均衡生产。

在施工过程中，要随时掌握施工进度情况，根据已暴露出的矛盾及时采取有效措施，进行处理，同时要认真科学地对施工作出预测，以便及时采取应急措施。在保证主体计划基本平衡的基础上，对原计划做出适当的调整，对突发事故的处理要果断及时，措施得当。

5、在施工方法和工艺方面，积极大胆地采用新技术、新工艺，合理安排施工程序，重点考虑关键控制性作业，避免重复作业和相互干扰。从方法和工艺上寻求加速施工进度的路子。

6、有针对性地对员工进行技术培训，有效地提高职工素质和技术熟练程度，在单位作业时间内提高工作效率。

7、加强机械设备管理。

机械设备管理，充分发挥机械化施工优势，同时加强施工机械的维修、保养，设专业维修人员，同时备用足够的机械易损易耗配件，要求白天施工，晚上维修保养机械，确保所有机械设备正常运转。对来不及维修的机械要有备用机械替换。

8、召开施工现场各级人员会议，统一思想，发扬“自力更生、艰苦奋斗、不屈不挠、无私奉献、”的精神。从领导干部到每位职工，都要树立高度的主人翁责任感，做到分工明确、任务清楚，即分工又协作，后勤人员做好一线施工人员的后勤保障工作，最终优质、高效地圆满完成本项施工任务。

八、主要材料、主要机械设备计划

我们在接到中标通知书后，将会对施工需要的人员进行合理安排并对施工所需要的机械和材料做合理的调配。确保在接到监理工程师进场通知后，及时进入场地，并且我们一旦接到监理工程师的进场通知，将会在5天内派出工程测量人员、材料人员及试验人员先期进场，作开工准备工作。所有人员动员周期3天，材料设备及施工辅助机械进场需用七天，运输均采用车辆运送至生产第一线，测量人员用全站仪对全标段导线网点进行复核和加密，采用五等导线测量标准，约500m加密一导线点，并对业主提供的全线逐桩坐标进行复测及校核，测量结果报请监理工程师复核确认。这种测量是质量保证的技术前提。材料人员对进场的材料进行点收，试验人员对各种材料进行试验，检验其是否满足招标文件对材料的要求标准，并报请监理工程师批准。为早日开工作好准备。为参与本项目投标及至施工，我公司已在人员、设备材料等各方面做好了充分的准备。在接到中标通知书后，拟用10天时间做全面的准备，保证按时进入施工现场并投入施工。

（一）设备

拟投入本项目的设备在接到中标通知书后重新进行一次全面的维修保养，在进入现场前集中管理、登记，并购进足够的易损易耗配件、油料等。所有设备拟用载货汽车运至现场，设备、人员运至现场拟需10天。

（二）材料

标志、所用材料符合国家有关标准。因本项目需求量大，我公司也已联系好了原材料供货厂家，在接到中标通知书后即可大批量购进并投入生产。混凝土选用正规厂家生产的，并符合国家所有标准。标志：

①钢板、铝合金等材料选购符合设计要求及国家标准的合格产 品。

②立柱所用钢板、无缝管、槽钢，尺寸、外形、质量应符合国家标准。

③标志板加工应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-95）的规定。

④标志面的反光标志膜其质量和级别应符合国家标准和设计图纸的规定。混凝土：

①砂、石、水泥等地材在当地选购符合国家标准和设计要求的材料。

②里程碑、百米桩、公路界碑应根据《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）和图纸制作和设置。

九、劳动力安排

道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

根据本工程情况及各单项工程总体进度计划，各施工队人员由项目经理部统一调度安排。各队基本人员分别按以下岗位设置：

1、标志施工队（每队）

施工队长1人

技术员3人

质检员1人 技术工人3人

辅助人员10人

2、里程牌、百米桩、公路界碑（每队）

施工队长1人

技术员2人

质检员1人

试验员1人

技术工人3人

辅助人员10人

3、混凝土施工队（每队）

施工队长1人

技术员2人

质检员1人

试验员1人

技术工人5人

辅助人员8人

目前公路工程施工劳力有部分民工参与，组织民工队伍时需做好以下工作：（1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设做贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。

（2）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中学习。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。（3）签订好施工合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。

(4)及时发工资。施工队拖欠民工工资在全国很普遍，中央很重视这个问题。一段施工完成后，自检合格后并报请监理工程师检验，检验合格后进行计量。及时给民工发工资。

十、文明施工措施

为把本合同段一级公路建设成一条环境优美的公路，我单位在施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，将从以下几方面加强施工管理。

1、现场布置

根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。

2、道路和场地

施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应修建散水沟，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地修建排水系统，使畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。

3、班组场地清理

班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。

4、材料堆放

砂石分类堆放成方，砌体料类成垛，堆放整齐。

5、周转设备存放

施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件分类分规格，集中存放。

6、水泥库

袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，据实发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物账相符。库容整洁，无“上漏下渗”。

7、构配件及特殊材料

混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。钢材分类集中堆放整齐。支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。

十一、环境保护措施

1、环境保护应做到全面规划、综合治理、化害为利。

2、在居民区附近，夜间（20:00—6:00）对噪声较强的施工机械和施工作业予以控制。

3、施工运输及交通车辆状况要正常，并应安装有效的消音器。

4、在离公路很近的居民附近施工时，要高度重视，严禁强烈震动，以免影响居民的正常生活。

5、在工程施工中，对废料、废油的处理不得危害农田、水利、饮水和影响排灌系统及现有工程设施。

6、工程竣工后，场内剩余工程材料、施工废料，按监理工程师的指示和规范清理干净。

7、对清理废料所造成的场内凹陷，补填平整，使其恢复使用前的状况或按监理工程师的指示办理。

8、工程设备的撤离，必须按规定和监理工程师的指示，将所有工程设备指定时间撤离。

9、设备撤离后，为设备服务的房屋、机械底座、电杆、水池等均相应拆除并使其恢复原状或达到监理工程师满意的地步。

10、执行国家、省或地方的有关控制环境污染的法律、条例和规定，对现场施工要保持井然有条的文明施工管理秩序。

十二、劳动保护措施

1、在施工期间设置专人负责交通安全管理，指挥过往车辆及行人。

2、择优选定既有理论又有实践经验的医务人员担负急救服务。医务人员应携有经监理工程师认可的储存规模、质量和标准的医药、医疗设备，并经常保持同样的储存和补弃，以承担工程实施期间的急救服务。

3、工程施工期间，经常进行安全知识和预防疾病的宣传。

4、工程施工期间，遵守安全、劳动保护和卫生管理等有关全部法规。

5、工程施工期间，对所有职工及班组提供全部安全防护设备和保护设备，保护雇员的生命，健康和公共安全。

6、对职工及雇员要分配坚固的房屋，并提供足够的饮用水和修好污水处理设施。

7、发生自然灾害、事故或者其他原因，威胁劳动者生命、健康和财产安全应紧急处理。

8、实行劳动者综合计算工时工作制，每日工作时间不超过八小时，对实行计件工作的，要根据八小时工作制度合理确定劳动定额和计件报酬标准。

9、通过各种途径，采取各种措施，组织职工培训，开发劳动者技能，提高劳动者安全素质。

我公司如能在本次招标中中标，将为甘肃省的公路建设做出我们应有的贡献。