2018年小白龙一级市政笔记03

第一篇：2018年小白龙一级市政笔记03

2018年小白龙一级市政技术部分笔记

1K411013水泥混凝土路面构造特点

水泥混凝土路面结构的组成包括路基（见1K411012）、垫层、基层以及面层。

一、构造特点

（一）垫层

在温度和湿度状况不良的环境下，水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面的使用性能。（2）垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。（3）防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。

（二）基层

（1）水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实的基础，并改善接缝的传荷能力。

（2）基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

（3）基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。小白龙口诀：小3鬼5滑65。

（三）面层

（1）面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目前我国多采用普通（素）混凝土。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。（2）砼面层在温度变化影响下会产生涨缩。为防止涨缩作用导致裂缝或翘曲，砼面层设有垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块块矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。

（3）纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向胀缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。（4）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。胀缝：宽、真缝、预留、一般需要设传力杆。缩缝：窄、假缝、切割、快、主、重交通应加设。

（关于传力杆的设置，16版的书是快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆。17版的书修改为快速路、主干路的横向胀缝应加设传力杆。规范中并没有相关规定，根据通常施工设计，是比较保守和周全的，胀缝，缩缝一般情况都设置传力杆。）（5）抗滑构造：

混凝表面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。小白龙口诀：三槽一毛。

第二篇：2013一级市政案例总结

1、污水、给水、热力、燃气管道的功能性试验包括什么项目？详述燃气管道工程功能性 试验要求。

【正确答案】：给排水管道分为压力管道的水压试验和无压管道的严密性试验。

热力管道：应进行强度试验和严密性试验。燃气管道：需进行管道吹扫、强度和严密性试验。燃气管道工程功能性试验的要求分为：

（1）强度试验：试验压力为设计输气压力的 1.5 倍，但不得低于0.4MPa，采取气压试验。当压力达到规定值后，应稳压 1h，然后用肥皂水对管道接口进行检查，全部接口均无漏气现象认为合格。若有漏气处，可放气后进行修理，修理后再次试验，直至合格。

（2）严密性试验：气密性试验需在燃气管道全部安装完成，且填土至管顶0.5m 以上后才可进行。试验压力应为设计压力的 1.15 倍，但不得低于 0.1MPa。严密性试验前应向管道内充气至试验压力。试验持续时间一般不少于 24h，修正压力降不超过 133Mpa 为合格。

2、总包和分包，对于项目安全控制责任是如何分工的？

【正确答案】：实行总分包的项目，安全控制由承包方负责，分包方服从承包方的管理。承包方对分包方的安全生产责任包括：审查分包方的安全施工资格和安全生产保证体系；不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督、检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改；承包方应统计分包方的伤亡事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。

分包方安全生产责任应包括：分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任；遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产管理，及时向承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。

3、在沉桩过程中，如何妥善掌握控制桩尖标高与贯入度的关系？

【正确答案】：首先明确，沉桩时以控制桩尖设计标高为主。当桩尖标高等于设计标高，而 贯入度较大时，应继续锤击，使贯人度接近控制贯入度；当贯入度已达到控制贯入度，而桩 尖标高未达到设计标高时，应继续锤击100mm左右（或锤击 30～50击），如无异常变化时，即可停锤；若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理单位研究决定

4、在沉桩过程中，遇到哪些情况应暂停沉桩？并分析原因，采取有效措施。

【正确答案】：在沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移，或有严重回 弹，桩顶或桩身出现严蘑裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，应采取有效措施。

5、从总分包合同角度论述承包人与分包人的责任关系。

【正确答案】：履行分包合同时，承包人应就承包项目向发包人负责，分包人应就分包项目 向承包人负责，因分包人的过失给发包人造成损失的，承包人承担连带责任

6、对张拉作业只进行技术安全交底做法是否妥当？如不妥当，写出正确做法。

【正确答案】：不妥当。除技术安全交底外，张拉必须具备经批准的张拉程序和现场施工说 明书（作业指导书），操作人员应具备上岗资格证书，安全防护措施到位。对于新调来的人 员，项目部必须实行逐级交底制度，纵向延伸到班组全体人员。

7、阐述大体积混凝土浇筑质量控制的要点及控制措施？

大体积混凝土浇筑的质量控制要点；

（1）合理分层分块，控制其每次浇筑的几何尺寸，加快混凝土散热速度；

（2）控制水化热；

（3）降低混凝土入仓温度；

（4）控制混凝土体的内外温差。

大体积混凝土浇筑的质量控制措施：

（1）优先选用水化热较低的水泥；

（2）在保证混凝土强度等级的前提下，减少水泥用量；

（3）高温季节应冷却骨料，或加入冰块；

（4）按规定选用合适的缓凝、减水等外加剂，以改善混凝土的性能；

（5）在混凝土中埋设冷却水管，通水冷却降温；

（6）混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；

（7）采取温控措施，加强测温工作，并实施监控；

（8）区别不同的环境、条件，对已浇筑的混凝土分别采取浇水、覆盖、积水等相应的养护方法。

8、叙述道路工程雨期施工应做好哪些准备工作。

【正确答案】：道路雨期施工特点及质量控制要求是：

（1）雨期施工准备

①以预防为主，掌握天气预报和施工主动权。

②工期安排紧凑，集中力量打歼灭战。

③做好排水系统，防排结合。

④准备好防雨物资，如篷布、罩棚等。

⑤加强巡逻检查，发现积水、挡水处，及时疏通。道路工程如有损坏，应及时修复。

（2）施工特点及质量控制要求

①土路基：有计划地集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或战线过长。挖方 地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，坚 决换料重做。路基填土施工，应按 2％～4％以上的横坡整平压实，以防积水。

②基层：对稳定材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。下雨来不及完成时，也要碾压 1～2遍，防止雨水渗透。

③面层：沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度，加强工地现场与沥青拌合厂联系，应做到及时摊铺、及时完成碾压。

9、在专业分包选择施工单位时，热力管道施焊单位应具备什么条件？

【正确答案】：根据该规范5.8.5 和5.8.6 条的规定，施焊单位应符合下列要求：（1）有负 责焊接工程的焊接技术人员、检查人员和检验人员；（2）应具备有符合焊接工艺要求的焊接 设备且性能稳定可靠；（3）应有保证焊接工程质量达到标准的措施（4）焊工应持有有效合 格证，并应在合格证准予的范围内焊接

10、燃气管道过河有几种方式，利用道路桥梁跨越时输气压力有何规定？

【正确答案】：燃气管道通过河流时，可采用穿越河底、随桥梁敷设、或采用管桥跨越的方 式。当条件许可利用道路桥梁跨越河流时，应符合管道的输送压力不大于 0.4MPa 的要求。

11、随桥敷设过河施工中应注意哪些问题？

【正确答案】：当燃气管道随桥梁敷设或采用管桥跨越河流时，必须采取安全防护措施。燃 气管道随桥梁敷设，宜采取如下安全防护措施：

（1）敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行 100％无损探伤检测；

（2）跨越通航河流的燃气管道管底标高，应符合通航净空的要求，管架外侧应设置护桩；

（3）在确定管道位置时，应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一定间距；

（4）管道应设置必要的补偿和减震措施；

（5）过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用 45 度形式；

（6）对管道应做较高等级的防腐保护。对于采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之间应设置绝缘装置。

12、对过河燃气管道施焊人员有哪些基本要求？

【正确答案】：根据《城镇燃气输配工程施工及验收规范》（CJJ 33）的有关规定：承担燃 气管道焊接的人员必须持有国家有关部门颁发的锅炉压力容器压力管道焊工合格证，焊工合 格证应在有效期内且焊接方法和焊接位置与现场焊接条件相一致。间断焊接时间超过 6个月，再次上岗前应重新考试；承担其他材质燃气管道安装的人员，必须经过培训，并经考试合格，间断安装时间超过 6个月，再次上岗前应重新考试和技术评定。

13、过河燃气管道安装完成应作哪些检验？

【正确答案】：燃气管道在安装过程中需进行压力试验，包括强度试验和气密性试验。利用 空气压缩机向燃气管道内充人压缩空气，借助空气压力来检验管道接口和材质韵致密性的试 验。管道及其附件组装完成并试压合格后，应进行不少于两次通球扫线。工程经过预验收合 格后，对系统进行连续 72h 的试运行

第三篇：一级市政多项选择题

1、盾构法隧道始发洞口土体常用加固方法主要有：注浆法、高压喷射搅拌法和冻结法。】【 SMW法 和地下连续墙法是深基坑围护结构】

2、根据《城镇燃气埋地钢质管道腐蚀控制技术规程》（CJJ95—2003)规定，新建的高 压、次高压、公称直径大于或等于100mm的中压管道和公称直径大于或等于200mm的低压管道 必须采用防腐层辅以阴极保护的腐蚀控制系统。管道运行期间阴极保护不应间断。

3、现浇施工水处理构筑物的构造特点有：构造特点是构件断面较薄，属于薄板或薄壳型结构，配筋率较高，具有较高抗渗 性和良好的整体性要求。

4、热力管道的补偿方式有自然补偿和补偿器补偿。管道工程中常用的自然补偿有：L 型补偿和Z型补偿；常用的补偿器有方形补偿器、波纹管补偿器、套筒补偿器和球形补偿器。

5、燃气管道穿越河底时应符合要求：（1)燃气管道宜采用钢管；（2)燃气管道至规划河底的覆土厚度，应根据水流冲刷条件确定，对不通航河流不应小于0.5m;对通航的河流不应小 于1.0m，还应考虑疏浚和投锚深度；（3)稳管措施应根据计箅确定；（4)在埋设燃气管道位置的 河流两岸上、下游应设立标志。利用道路、桥梁跨越河流的燃气管道的输送压力不应大于0.4MPa 要强调在埋设燃气管道位置的河流

6、凝水缸的作用是排除燃气管道中的冷凝水和石油伴生气管道中的轻质油 放散管是一种专门用来排放管道内部的空气或燃气的装置。燃气：【阀补凝放】 阀门、补偿器、凝水【缸】、放散管；热力：【阀补支】 阀门、支架、补偿器

7、垃圾卫生填埋场填埋区工程的结构层次从上至下主要为渗沥液收集导排系统、防 渗系统和基础层。系统结构形式如下图所示。

8、路基和基层：用环刀法、灌砂法、灌水法等；面层常用钻芯取样法、核子密度仪法等 【路基——灌水、灌沙、环刀法、核子密度仪法】；2.【基层——钻芯法、灌沙】； 3.【面层——钻芯法、核子密度仪法】。（环刀法——细粒土；灌沙法——土质路基；灌水法——沥青路面处理。）

9、St——手工、动力工具除锈（2等级：2/3）； Sa——喷射除锈（4等级：1/2/2.5/3）； FI——火焰除锈。

10、【解析】根据估算的伤害的可能性和严重程度进行风险分级（见下表）。

11、基坑坑底稳定控制：（1)保证深基 坑坑底稳定的方法有加深围护结构入土深度、坑

底土体加固、抗内井点降水等措施。（2)适时施作 底板结构。

12、一级管网主干线所用阀门及与一级 管网主干线直接连通的阀门，支干线首端与供热 站入口处起关闭、保护作用的阀门及其他重要阀 门，应由工程所在地有资质的检测部门进行强度 和严密性试验，检验合格后，定位使用。供热站入口的所有阀门有关闭作用

13、沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、压实度，面层厚度，弯沉值。

14、微表处大修工程：刨灌填补。。要注意微表处工艺、旧路加铺沥青混合料面层工艺和加铺沥青面层三种工艺的区别。。清除原路面的泥土、杂物也是工艺上的一个流程，且是第一步流程。最要紧的是不需要碾压的，但有摊铺，摊铺用橡胶靶找平后必须立即进行养护，养护期间禁止一切车辆和行人通行。但可以采取半幅施工，施工期间另一半不断行。气温26到30度时养护30分钟满足设计要求后即可开放交通。施工前安排试验段，长度不小于200米，以便确定施工参数。

15、燃气管道不得穿越的构建筑物规 定：（1)地下燃气管道不得从【建筑物】和【大型构筑物】 的下面穿越。（2)地下燃气管道不得在堆积【易燃】、【易爆】材料和具【有腐蚀性液体】的场地下面穿越。

16、要专家论证的工程范围：（1)深基坑工程： ①开挖深度超过【5m(含5m)】的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程； ②开挖深度虽未超过5m，但【地质条件】、【周围环境】和【地下管线】【复杂】，或【影响毗邻建筑（构筑）物安全】的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。（2)模板工程及支撑体系： ①【工具式模板】工程：包括滑模、爬模、飞模工程。②混凝土【模板支撑】工程：搭设【高度8m】及以上；搭设【跨度18m】及以上；施工总荷载【15kN/㎡】及以 上；集中线荷载【20kN/m】及以上。③承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受【单点集中荷载700kg】以上。（3)起重吊装及安装拆卸工程： ①采用【非常规起重】设备、方法，且单件起吊重量在【1OOkN】及以上的起重吊装工程。②起重量【300kN】及以上的起重设备安装工程；【高度200m】及以上内爬起重设备的拆除工程。（4)脚手架工程： ①搭设【高度50m】及以上【落地】式钢管脚手架工程。②【提升高度150m】及以上【附着式整体和分片】提升脚手架工程。③架体高度【20m】及以上【悬挑式】脚手架工程。（5)拆除、爆破工程： ①采用【爆破】拆除的工程。②码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉尘扩散。③易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程。④可能影响行人、交通、电力设施、通信设施或其他建、构筑物安全的拆除工程。⑤文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区控制范围的拆除工程。（6)其他： ①施工高度【50m】及以上的建筑【幕墙】安装工程。②【跨度大于36m】及以上的【钢结构】安装工程；跨度大于【60m】及以上的【网架】和【索膜】结构安装工程。③开挖深度超过【16m】的【人工挖孔桩工程】。④地下【暗挖】工程、【顶管】工程、【水下作业】工程。⑤采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。

17、GCL）铺设质量控制要点：（1）填埋区基底检验合格，进行GCL垫铺设作业，每一工作面施工前均要对基底进行修整和检验。（2）对铺开的GCL垫进行调整，调整搭接宽度，控制在250±50mm范囷内，拉平GCL垫，确保无褶皱、无悬空现象，与基础层贴实。（3）掀开搭接处上层GCL垫，在搭接处均匀撒膨润土粉，将两层垫间密封，然后将掀开的GCL垫铺回。（4）根据填埋区基底设计坡向，GCL垫的搭接，尽量采用顺坡搭接，即采用上压下的搭接方式；注意避免出现十字搭接，而尽量采用品形分布。（5）GCL垫需当日铺设当日覆盖，遇有雨雪天气应停止施工，并将已铺设的GCL垫覆盖好。

18、再生剂技术要求：（1)具有软化与 渗透能力，即具备适当的黏度；（2)具有良好的流变性质，复合流动度接近1，显现牛顿液体性质；(3)具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香分。可以再生效果系数K：一再生沥青的延度与原(旧）沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力；（4)具有较高的表面张力；(5)必须具有良好的耐热化和耐候性（以试验薄膜烘箱试验前后黏度比衡量）。

19、管道顶进中的顶管系统包括：导轨、顶铁、千斤顶（油泵）、后背及后座墙。其中，导轨、顶铁、千斤顶（油泵）应布置在工作坑内 20、在直管段中设置补偿器的最大距离和补偿器弯头的弯曲半径应符合设计要求。在靠近补偿器的两端，至少应各设有一个导向支架，保证运行时自由伸缩，不偏离中心。当安装时的环境温度低于补偿零点时，应对补偿器进行预拉伸。在安装波形补偿器或填料式补偿器时，其内套有焊缝的一端或有插管的一端，当垂直安装时应置于上部。补偿器的临时固定装置在管道安装、试压、保温完毕后，应将紧固件松开，保证在使用中可以自由伸缩。

21、HDPE膜的质量是工程质量的关键，应采用招标方式选择供货商，严格审核生产厂家的资质，审核产品三证（产品合格证、产品说明书、产品试验检验报告单）。特别要严格检验产品的外观质量和产品的均匀度、厚度、韧度和强度，进行产品复验和见证取样检验。确定合格后，方可进场，进场应注意产品保护。通过严格控制，确保关键原材料合格，保证工程质量。

22、塌孔与缩径产生的原因基本相同，主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等原因所造成。

23、地下连续墙槽段的划分一般应综合考虑以下因素：（1）地质条件；（2）后续工序的施工能力，如混凝土的供给能力、钢筋笼整体重量、起吊刚度、贮浆池容量等；（3）其他因素，如内部主体结构的布置。

24、移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁：箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内；支架长度必须满足施工要求；支架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全；洗筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近；混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。

25、地铁中常用的有【螺旋钻机】，【冲击式钻机】，【正反循环钻机】；其中【正反循环钻机】采用【泥浆护壁】，【噪声低】，在地铁和高层建筑得到【广泛应用

26、钢筋施工中应根据设计保护层厚度、钢筋级别、直径和弯钓要求确定下料长度并编制钢筋下料表。

27、垃圾填埋场的选址，应考虑地质结构，地理水文，运距，风向等因素,与深度无关

28、地下铁道隧道工程的防水设计，应根据工程地质、水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用要求等因素进行，并应遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，采取与其相适应的防水措施。

29、喷锚支护中，锚杆的种类大致可分为端头锚固式、全长粘结式、摩擦式、混合式锚杆。30、人工补偿是利用管道补偿器来吸收热变形的补偿方法，常用的有方形补偿器、波形补偿器、球形补偿器和填料式补偿器等。

31、给水处理目的是去除或降低原水中悬浮物质、胶体、有害细菌生物以及水中含有的其他有害物质，使处理后的水质满足用户需求。

32、构筑物施工中的主要抗浮措施包括:（1）选择可靠的降低地下水位方法，严格进行降水施工，对降水所用机具随时做好保养维护，并有备用机具；（2）构筑物下及基坑内四周埋设排水盲管(盲沟)和抽水设备，一旦发生基坑内积水随机排除；（3）备有应急供电和排水设施并保证其可靠性；（4）雨期施工，基坑四周设防汛墙，防止外来水进入基坑；建立防汛组织，强化防汛工作；（5）可能时，允许地下水和外来水进入构筑物，使构筑物内、外无水位差，以减小浮力值。

33、工程索賠最终报告应包括以下内容：①索赔申请表；②批复的索赔意向书；③编制说明；④附件

34、根据支架对管道的约束作用不同，可分为活动支架和固定支架；按结构形式可分为托架、吊架和管卡三种。

35、穿越铁路的燃气管道的套管宜采用钢管或钢筋混凝土管。

36、电熔连接、热熔连接、机械连接宜在环境湿度较低时进行或接近最低时进行。电熔连接、热熔连接时对电热设备的温控、时控，进行焊接时对焊接设备的操作等，必须严格按接头要求的技术指标和设备规定的操作程序进行。

37、在地基处理中，注浆工艺所依据的理论主要可分为渗透（入）注浆、劈裂注浆、压密注浆和电动化学注浆四类。

38、按照《工程建设重大事故报告和调查程序规定》，发生有人身伤亡的重大事故后，事故发生单位必须以最快方式，将事故的简要情况向（）报告。B.上级主管部门

C.事故发生地的市、县级建设行政主管部门 D.劳动部门 E.检察部门

39、施工组织设计必须做到科学合理、技术先进、费用经济。40、按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径大于31.5mm)、粗粒式（公称最大粒径等于或大于26.5mm)、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5mm或13.2mm)、砂粒式（公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。

41、活动支架的作用是直接承受管道及保温结构的重量，并允许管道在温度作用下，沿管轴线自由伸缩。活动支架可分为：滑动支架、导向支架、滚动支架和悬吊支架等四种形式。

42、P342钢管混凝土应具有：低泡、大流动性、收缩补偿、延缓初凝、早强的性能，不是高强是早强

43、一般对注浆材料的性能有如下要求：（1）流动性好；（2）注入时不离析；（3）具有均勻的高于地层土压的早期强度；（4）良好的充填性；（5）注入后体积收缩小；（6）阻水性高；（7）适当的黏性，以防止从盾尾密封漏浆或向开挖面回流；（8）不污染环境。给水排水管道的接口可以采用橡胶密封圈的有（）。A.球墨铸铁管 B.钢管 C．预应力钢筋砼管 D.UPVC管 E.HDPE 管 1345 给水排水管道的接口可以采用橡胶密封圈的有（）。A.球墨铸铁管 B.钢管 C.预应力钢筋砼管D.UPVC管 E.HDPE 管 14

44、工程量清单计价方法与定额计价方法相比有一些重大区别，这些区别也体现出了工程量清单计价方法的特点：（1）两种计价模式最大差别在于体现了我国建设市场发展过程中的不同定价阶段；（2）两种模式的主要计价依据及其性质不同；（3）编制工程量的主体不同；（4）单价与报价的组成不同。

45、热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速以及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。

46、工程施工质量控制应分为:（1）施工准备阶段质量控制；（2）施工阶段质量控制；（3）竣工验收阶段质量控制。

47、加筋土挡土墙的特点：（1）加筋土挡土墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。拉筋与土之间的摩擦力及面板对填土的约束，使拉筋与填土结合成一个整体的柔性结构，能适应较大变形，可用于软弱地基，耐震性能好于刚性结构；（2）可解决很高的垂直填土，减少占地面积；（3）挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分层填筑，施工简便、快速、工期短；（4）造价较低，为普通挡墙(结构)造价的40%〜60%；（5）立面美观，造型轻巧，与周围环境协调。

48、钢梁安装前检查的内容包括:对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算；对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测；按照构件明细表核对进场的构件零件，査验产品出厂合格证及材料的质量证明书。

49、斜拉桥主梁施工方法大体上可分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法。50、法兰的选用必须符合设计要求，设计无要求时，应按照系统的最高工作压力、最高工作温度、工作介质、法兰的材料牌号等因素综合选用适当形式及规格的法兰。当选择与设备或阀件相连接的法兰时，应按不低于设备或阀件公称压力的原则选用。

51、地下铁道隧道工程的防水设计，应根据工程地质、水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用要求等因素进行，并应遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，采取与其相适应的防水措施。

52、投标计算报价时，依据包括招标文件、设计图纸、施工组织设计、市场 价格、相关定额及计价方法进行仔细的分析与计算。

53、燃气管道不得穿越的规定：①地下燃气管道不得从建筑物，大型构筑物的下面穿越；②地下燃气管道不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越。

54、桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求，主要原因是超灌高度不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝土面测定不准。

55、满水试验准备工作：①选定好洁净、充足的水源；②有盖池体顶部的通气孔、入孔盖已安装完毕，必要的防护设施和照明等标志已配备齐全；③安装水位观测标尺、标定水位测针；④准备现场测定蒸发量的设备；⑤对池体有观测沉降要求时，应选定观测点，并测量记录池体各观测点初始高程。

56、基坑支护结构均应进行承栽能力极限状态的计算，计算内容应包括：①根据基坑支护形式及受力特点进行土体稳定性计算；②基坑支护结构的受压、受弯、受剪承栽力计算；③当有锚杆或支撑时，应对其进行承栽力计算和稳定性验算。

57、压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

58、钢梁构件出厂时，应提交：①产品合格证；②钢材和其他材料质量证明书和检验报告；③施工图，拼装简图；④工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告；⑤焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录；⑥产品试板的试验报告；⑦工厂试拼装记录；⑧构件发运 和包装清单。

59、目前，应用较广泛的深度处理技术主要有活性炭吸附法、臭氧氧化法、臭氧活性炭法、生物活性炭法、光催化氧化法、吹脱法等。60、盾构机选用的主要原則包括：①适用性原则；②技术先进性原则；③经济合理性原则。61、一般对注浆材料的性能有如下要求：①流动性好；②注入时不离析；③具有均匀的高于地层土压的早期强度；④良好的充填性；⑤注入后体积收缩小；⑥阻水性高；⑦适当的黏性，以防止从盾尾密封漏浆或向开挖面回流；⑧不污染环境。62、再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。63、沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称；由这些不同盾量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质。64、现浇混凝土结构宜采用缓凝、早强、补偿收缩性混凝土。65、放坡开挖的工程事故，大都是由于坡度过陡、雨期施工、排水不畅、坡脚扰动等引起。66、决定盾构始发段长度有两个因素：一是衬砌与周围地层的摩擦阻力，二是后续台车长度。67、支护与加固技术措施 1.暗挖隧道【内】常用的技术措施(1)超前锚杆或超前小导管支护；(2)小导管周边注浆或围岩深孔注浆；(3)设置临时仰拱。2.暗挖隧道【外】常用的技术措施(1)【管棚】超前支护；(2)地表锚杆或地表注浆加固；(3)冻结法固结地层；(4)降低地下水位法 68、满水试验前必备条件包括池体的混凝土或砖、石砌体的砂浆已达到设计强度要求；池内清理洁净，池内外缺陷修补完毕；设计预留孔洞、预埋管口及进出水口等已做临时封堵，且经验算能安全承受试验压力等。选项B、D，满水试验应在防水层、防腐层施工之 前进行。69、不开槽施工技术包括：①密闭式顶管法；②盾构法；③浅埋暗挖法；

④水平定向钻法；⑤夯管法。其中密封式顶管、盾构和浅埋暗挖方法适用于各种土层；定向钻对砂卵石及含水地层不适用；夯管对含水地层不适用，对砂卵石地房使用困难。70、穿越城镇高速公路的燃气管道的套管、穿越电车轨道和城镇主要干道的燃气管道的套管或地沟，应符合下列要求：①套管内径应比燃气管道外径大100mm以上，套管或地沟两端应密封，在重要地段的套管或地沟端部宜安装检漏管；②套管端部距电车边轨不应 小于2.0m，距道路边缘不应小于1.0m；③燃气管道宜垂直穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道。71、HDPE膜的施工控制要点包括：①审查施工队伍资质；②施工人员的上岗资格；③HDPE膜的进货质量；④施工机具的有效性；⑤施工方案和技术交底；⑥施工场地及季节。72、燃气管道穿越河底时应符合要求：（1)燃气管道宜采用钢管；（2)燃气管道至规划河底的覆土厚度，应根据水流冲刷条件确定，对不通航河流不应小于0.5m;对通航的河流不应小 于1.0m，还应考虑疏浚和投锚深度；（3)稳管措施应根据计箅确定；（4)在埋设燃气管道位置的 河流两岸上、下游应设立标志。利用道路、桥梁跨越河流的燃气管道的输送压力不应大于0.4MPa 要强调在埋设燃气管道位置的河流

第四篇：一级市政协议2

国家注册一级建造师兼职聘用协议

甲方（用人单位）：

乙方（劳动者）姓名：；身份证号码：

因甲方公司发展需要，甲方现聘用乙方一级建造师(专业:市政工程和公路)注册在甲方；同时乙方造价工程师证书一并转入至甲方，不额外增加证书补偿。根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国劳动法》及相关法律、法规，按照国家建设部要求，经甲、乙双方友好协商，达成如下协议：

一、聘用期限

甲方聘用乙方的期限为 贰 年。即注册成功（以注册印章时间为准）之日起开始计算。

二、工作性质

聘用的一级建造师实行不坐班工作制，必要时乙方可以配合甲方办理一级建造师注册手续等事项。

三、劳动报酬

1、协议有效期内，甲方每年支付乙方薪酬税后 70000.00元人民币（大写:柒万元整）,不含其他任何附加费用。即两年给予乙方人民币税后 140000.00元（大写：壹拾肆万元整）。甲方收到乙方一级建造师证书及所需全部资料当日付给乙方定金人民币30000.00元（大写：叁万元整）。余款支付时间为：注册成功网上公告后三个工作日内企业需一次性支付 贰 年剩余尾款人民币 110000.00元（大写：拾壹万元整）至乙方银行账户。

乙方的支付银行为

户名：

账号：

2、甲方应及时办理注册事宜，若因甲方原因推迟办理注册事宜，则自合同签订之日满两个月开始计算全额薪酬。

四、甲方的权利和义务

1、协议期间，甲方有权使用乙方的资格证书申报甲方的企业资质、保级、年检。并及时为乙方办理初始注册、续期注册、变更注册、年检等相关手续。

2、协议期间，乙方资格证书用于甲方的企业资质升级、保级及年检。在未经乙方书面许可授权并加盖乙方签字与印章的情况下，甲方不得利用乙方的资格证书、注册证书、执业印章、建筑业执业人员信息卡及个人资料等参与任何形式的工程项目活动。

3、自甲方取走乙方注册所需的全部相关证件及资料之日起（本协议签定日），10日内必须开始办理注册相关手续，若超出10日甲方需支付乙方违约金贰万元整。

4、协议期间，乙方一级注册建造师的执业印章、证书及复印件等除用于甲方公司企业资质申报及年检外不得用于其他用途，若甲方工程项目想用乙方证书参与招投标或担任项目经理的，必须取得乙方的同意，另行签订协议并支付相关责任报酬，未经另行签订协议并取得乙方同意，乙方证书不参与甲方招投标或担任项目经理，若甲方私自将乙方证书用于招投标或担任项目经理，乙方不承担工程项目的相关责任，全部责任由甲方承担，并视为甲方违约，乙方有权解除合同，不退还已经支付费用。

5、协议期内，若因甲方原因注册不成功，乙方无需返还甲方付给的定金，如果是甲方恶意原因终止注册，甲方需继续支付乙方聘用费用（自本协议签署日期起算，不足6个月按6个月支付；超过6个月不足一年，按一年起算），并及时退还乙方提供注册所需的全部相关证件及材料。

6、协议期间，甲方全额承担乙方每年的继续教育等相关费用（一级建造师和造价工程师证书）。乙方因工作原因,无法参加继续教育学习，甲方自己想办法请人代之学习，注册期间乙方本人不能到现场，甲方自己想办法，并且乙方不能到现场原因乙方早已告诉甲方。（所产生的费用由甲方承担：培训费，差旅费，住宿费等）。

7、甲方应妥善保管乙方的注册证书及其它有关材料。甲方应在注册成功后（5个工作日内）将新领取的一级注册建造师执业印章等其他相关证件及时交还乙方本人保管，以上物件是否归还，均以乙方开出的带有亲笔签名的收条为证。归还时间，以收条上的时间为准。

但涉及公司年审乙方须提供有关证书原件时，乙方有义务及时（5个工作日）向甲方提供。乙方所有证件在甲方保管期间导致乙方的资格证、注册证丢失，甲方应赔偿乙方相关损失，其相关损失计算方法如下：资格证、注册证等其它证书丢失必须在聘用期限内给予补办,如果超出聘用期限，甲方需双倍支付乙方聘用工资直到证书补办成功为止。如果补办不成功，甲方需支付乙方壹佰肆拾万元赔偿金。

8、合同终止或解除后5个工作日内，除甲乙双方自愿续签外，甲方必须为乙方办理转出的一切手续（包括所属建设厅(局)变更注册的全部手续等）。如果甲方不按时给乙方办理转出手续，所超出聘用期间的工资甲方按贰佰伍拾元/天支付给乙方。

五、乙方权利与义务

1、乙方注册不成功，甲方应及时退回已接收的乙方相关资料；同时甲方需书面告知乙方注册不成功的原因，乙方需在告知后5个工作日内退回甲方定金。

2、在甲方办理资质升级、保级、年检及受到建设行政主管部门的检查时，乙方需积极配合（所产生费用由甲方承担）。

3、甲方在申请注册期间，乙方需积极配合甲方进行注册，以便顺利注册成功。

4.如因甲方的原因导致本合同不能继续履行，乙方无需返还甲方所付聘用工资。

5.乙方不希望考安全生产考核证，因为乙方没有时间参加相关考试和继续教育。

六、解聘

1、在本协议期内，甲乙双方不得擅自单方解除协议，如因此造成对方损失，由擅自解除协议一方承担违约负责。如果甲乙双方在协议期内需要变动协议，应本着相互支持与理解的友好协商原则，提前30天通知对方，以便另一方做好工作安排。

2、如果双方经协商一致同意解除本协议，甲方应在协议到期前十五日内出具乙方解聘证明、职业道德证明等有关转注册证明，方便乙方办理转注的手续，并返还乙方留存在甲方处的所有证明文件（注册证等），否则甲方应赔偿乙方因拖延乙方转注造成的损失。损失金额按贰佰元/日计算，时间自合同到期之日起计算。

3、在下列情况下，乙方有权提前解除协议：

（1）甲方不能按期及时履行所约定的付款义务；

（2）由于甲方原因注册不成功；

（3）甲方有其它违约或损害乙方合法权益的行为。

七、违约责任

1、在聘用期内甲方如未能按协议约定及时足额支付乙方聘用工资，或甲方将一级建造师资格证书、注册证书等借给除甲方以外的任何第三方使用，或甲方有违反本协议书条款等其他违约行

为，乙方有权单方终止本协议，甲方除必须按协议期限支付乙方聘用工资外，并赔偿乙方壹拾万元；

2、在聘用期内如因乙方原因发生注册证书（或执业印章）失效或注销的，或乙方将一级建造师执业印章借予除甲方以外的任何第三方使用，甲方有权单方终止本协议，乙方必须退还甲方已经支付的注册证书失效或注销或吊销以后的所有费用，并赔偿甲方壹万元；

3.由于甲方原因发生乙方的资格证、注册证丢失或吊销、注销，甲方赔偿乙方相关损失，其相关损失计算方法如下：资格证、注册证丢失，甲方应负责为乙方补办；不耽误乙方正常注册，否则甲方须继续支付乙方双倍聘用工资到证书发下来为止；如果造成资格证书吊销、注销，甲方赔付乙方贰拾万元整。

4、由于大学毕业证书不好补办，如因甲方过失而丢失或损毁，甲方赔付乙方人民币50000.00元（大写）：伍万元整。

5、甲方按建设部门要求负责乙方在注册期内的继续教育学习的一切费用及手续。如甲方无法在注册期满前完成乙方的继续教育学习手续和转注册的证明材料，造成乙方无法转注册，甲方应向乙方继续支付双倍聘用工资直到证书可以满足转出条件为止。

八、劳动争议

甲、乙双方履行本协议发生劳动争议时，可由甲、乙双方友好协商解决。协商不成的，可向企业所在地劳动争议仲裁委员会申请仲裁。不服从仲裁裁决的一方，可在收到仲裁裁决书即日起十五天内，向企业所在地人民法院提出诉讼。

九、附则

1、本协议条款货币形式均为人民币。本协议所指金额均为税后金额，如本协议发生缴税情况，均由甲方承担。

2、如协议有效期内乙方取得一级建造师其他专业执业资格，本协议自行中止，双方重新订立协议。

3、聘用期满，双方有意签订续聘协议，具体条件由双方另行商议，格式可采用本协议。

4、协议未尽事宜，由双方友好协商处理。

5、本协议自甲乙双方签字盖章之日起生效，聘用期满后，聘用工资付清、相关证明文件返还乙方后失效。

6、本协议一式叁份，具同等效力，甲乙双方各持一份，中介一份，聘用期满后本协议自动失效。

7、甲方若需要乙方的高级工程师证，应签订补充协议。（按市场价计）

8、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份，双方盖章或签字之日起生效，协议期满终止。本合同所指金额均为税后金额，如本合同发生缴税情况，均由甲方承担。未尽事宜，双方再协商解决。

甲方（签字/盖章）：乙方（签字/盖章）：

甲方代表（签字）：

身份证号码：身份证号码：

签署日期：年月日签署日期：年月日

第五篇：2015一级市政案例专题8

2015一级市政案例专题8：地铁

案例

一、背景材料：

某城市地铁车站工程，采用明挖法施工，基坑长度196m，宽度21.6m，基坑深度19.6m，支护结构为Ф800＠1000钻孔灌注桩加钢支撑，车站有4个出入口和2个风道与之相连，风道出入口均采用暗挖法施工。在车站基坑东侧与基坑平行有一条Ф600的铸铁供水管道，距基坑2.5m。

工程降水施工任务分包给专业队伍，项目经理部要求降水施单位将地下水位降至基坑底面以下0.5m处即可，别的方面基本不加干预。

椐现行地铁验收规范，对基坑进行了变形监测布点。由于供水管线在基坑外侧，故基坑变形控制在预定的范围内，供水管线基本上不会出现问题，因此施工单位就没有对供水管线进行布点监测。

风道的开挖断面较大，采用环形开挖预留核心土法，由于穿越城市主干道，故采用长管棚的措施，管棚钢管为Ф108㎜，长度3.5m，间距500㎜，外插角40°～50°。风道防水层施工时，初衬壁有漏水处，出水量呈线流。

项目经理部采用GB/T19000标准进行施工管理，在混凝土裂缝的控制管理中，项目经理部从人、材料、机械等要素进行裂缝全面的质量控制。问题：

1、工程项目经理部对分包方的要求是否全面？若不全面指出不当之处。

2、供水管道在基坑支护结构的保护范围内，是否还应对其进行监测？为什么？除此之外，还要监测什么项目？

3、项目部采用环形开挖法合适吗？方案中的超前支护措施有何错误之处？

4、防水层施工前，初衬漏水是否必须处理？如需处理有哪些方法？

5、项目经理部的质量控制因素分析是否全面？如不全面，请补充所缺的因素。答案：

1、不全面。项目经理部应对分包方的进度、质量、安全、现场施工、职业健康和环保要求等，进行监督管理，统一协调，并且负连带责任，不能一包了之。

2、应对供水管线进行监测。地铁基坑一般属于一级基坑，必须对周围建筑物和地下管线采取监测措施。除此之外，还要监测地表沉降、管线沉降、地面建筑物沉降、围护结构水平位移、地中土体水平位移、土体垂直位移、围护结构内力、支撑内力、地下水位、建筑物倾斜及裂缝。（3建地管，2力围土水）

3、不合适。应采用双侧壁导坑，因为要对两侧地层变形进行限制。有几处错误：（1）长管棚长度应该是10m以上，（2）外插角太大，管棚角度不超过3度。（3）间距一般2-2.5倍直径，即不超过270mm。

4、必须处理。主要有排和堵两类方法。

5、不全面。缺少方法、环境两项。案例

二、背景材料：

某城市地铁车站工程，采用盖挖逆作法施工，车站长度188m，宽度19.6m，深度17.6m，车站为三层三跨岛式形式，顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下，顶板之上有Ф1050现况雨水及Ф900污水管道各一条，方向与车站正交，管线与车站结构顶板净距0.5m。风道出入口穿越辅路，采用暗挖法施工，暗挖风道穿越一条电力隧道，两者净距1m。场地的地质情况从上至下依次为回填土、粉土、粉质黏土、砂卵石层夹细砂层，地下水位在地表下18m左右。

1、盖挖车站的中柱采用人工挖孔的方法施工，孔径1.5m，孔深19m。施工单位将人工挖孔作业作为劳务分包给一建筑公司，并要求建筑公司提交施工方案，方案包括提升、下料、挖土、孔口处理、排水、人员上下方法、混凝土浇筑内容。

2、车站拟采用以下施工顺序：封闭道路后，将向下开挖4m 进行钻孔灌注桩 中桩的施工 浇筑顶板混凝土 顶板防水 填土 在顶板保护下，自上而下土方、支撑 由下而上浇筑内衬结构。

3、风道的宽度和高度均较大，为保证施工安全对洞内拱顶下沉、洞内周边收敛，地表下沉三个项目进行监控。

4、工程全部完工后，发现风道二次衬砌变形缝处出现几处漏水。问题：

1、人工挖孔桩施工方案是否全面，如不全面，你认为应该补充什么项目？

2、车站拟采用的施工顺序是否正确？若不正确，说出正确的方法。

3、车站施工的监控量测项目是否全面？如不全面，补充你认为必要的项目。

4、试分析可能造成漏水的原因。答案：

1、不全面。缺少孔壁支护方案和通风方案（其他方面可补充，但关键是这两点）。

2、不正确。盖挖逆作法是开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑内衬的施工方法。

3、不全面。应包含：A类：地表沉降、地下管线沉降、建筑物沉降、拱顶下沉、建筑物倾斜、净空收敛、洞内状态观察；B类：围岩压力、衬砌应力应变、岩体垂直、水平位移。（2建地管内，2力拱空岩）

4、可能的原因：止水带破裂、偏移，防水层破裂。防水层破裂的原因可能是喷射混凝土表面不平顺、有锚杆头或钢筋头，防水接头未处理好，绑扎钢筋时碰坏防水板。案例

三、背景材料：

某城市地铁标段，包括一座车站A和两段区间隧道C、D，车站采用明挖法施工，区间隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下，地下管线密集。工程地质情况，自地表向下依次为：路面结构层60㎝、回填土层2～4m，砂质粉土层4～5m，淤泥质土层10～15m，地下水位在地表下2m。工程利用车站A作为始发井，先施工区间C，在邻接车站E调头后返回车站A，然后再以同样的方法完成区间D的掘进。

1、该工程中标后，为节约工程成本，将区间隧道工程分包给有现成盾构设备的某公司施工，本公司仅负责车站结构的施工。

2、盾构始发井布置除考虑了车站施工的因素外，主要考虑了盾构工作井（车站端头）、垂直运输、管片堆场、拌浆站、配电间、电机车电瓶充电间设施。

3、在车站施工时，发生一起触电安全事故，伤者脱离电源后，已停止呼吸，现场安全管理人员认定触电者死亡，项目经理部遂安排善后事宜。

4、项目经理部十分重视环境保护，推行绿色施工。在制定环保措施时，从施工产生的环境影响分析考虑了以下方面：①明开基坑的固体废弃物的处理和运输；②施工期间的废气的防治措施；③施工期间噪声的控制措施。问题：

1、项目的分包行为是否合理？请说明原因。

2、简述泥水加压盾构法保持开挖面土体稳定原理。始发井布置缺少哪些缺陷？

3、项目经理部现场处理事故方法是否正确？应怎样正确处理？简述安全事故处理的四个程序。

4、项目的环境影响因素还缺少哪些方面？ 答案：

1、不合理。对于像地铁这样的较大规模的工程，投标人可能在规定的工期内难以独立完成，可以进行分包。但项目的主体和关键性的工程必须自已完成，禁止分包给他人。本工程盾构隧道掘进是关键性工程，是被禁止分包的。

2、泥水加压盾构在开挖面和泥水室内充满加压泥水，通过加压作用的压力保持机构，保证开挖面土体的稳定。始发井布置中缺少泥浆处理系统和中央控制室；还包括：竖井防雨棚及防淹墙、管片防水处理场、进出通道等。现场布置：3纵6横，3纵：井、通道、垂直运输；6横：墙、2管片、拌机电

3、不正确。现场事故处理应如此进行：抢救伤员：发生触电事故后，应立即抢救伤员，死亡不能以是否停止呼吸来判定（一般情况下，工伤死亡只能由医院判定）。处理的方法是伤者脱离电源后，立即进行人工呼吸，同时拨打急救电话，排除险情、防止事故蔓延扩大、作好标识并保护好现场。安全事故处理四个程序：报告安全事故；事故处理；事故调查；调查报告。

4、缺少施工废水的控制措施。泥水处理是泥水加压盾构施工的一个重要环节，废水处理是该工程环境保护措施的重要方面。同时，还有照明污染，注意照明设施的设置和光源的种类亮度进行控制。案例

四、背景材料 背景资料：

某高速公路左右线隧道，洞口间距42 m，左长线3316 m，右线长3200 m，隧道最大埋深460 m，净空宽度9.64 m，净空高度6.88 m，净空面积为58.16m2，设计车速100km/h，开工日期为2008 年7 月，2010 年7 月竣工。该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属IV～V级围岩，稳定性差。由于地下水发育，特别断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在该遂道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用二台阶法施工，左线隧道施工工序划分如图

1、图2 所示。

针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位拟按1 →2 →3 →4 →5 →6 →7 →8 →9 →10→11→12→13→14顺序组织施工。2009 年6 月6 日上午，隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移——时间曲线”出现反弯点，但未及时告知作业班组潜在的危险，当日下午发生较大塌方，当场死亡5 人，重伤12 人。经补报并核实，截止2009年7 月6 日，确认累计死亡人数达10 人。问题：

1.给出③→⑩、12→14正确的施工顺序，说明理由。2.施工单位采用台阶法施工是否合理？说明理由。3.本隧道课采用哪几种超前地质预报方法？

4.监控量测数据处理中，发现的“周边位移—时间曲线”出现反弯点说明什么问题？应如何处理？ 5.根据2007 年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》发生塌方事故属于什么等级？说明理由。答案：1.顺序5-6-3-4-9-10-7-8,右侧围岩较左侧更差，先开挖。13-12-14,软弱围岩，尽快施工二衬，稳定拱部。2.不合理，围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖，题干围岩软弱，地下水丰富，隧道断面尺寸大，优先采用单侧壁、双侧壁导坑法。3.超前钻孔法，地质雷达法。

4.表明围岩和支护呈不稳定状态，应密切监视围岩动态，加强支护，必要时暂停开挖。5.安全重大事故，死亡10 人以上，属于安全重大事故。

事故划分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故4个等级。

特别重大事故，是指造成30人及以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故；重大事故，是指造成10人及以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；较大事故，是指造成3人及以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。案例

五、背景材料：

某城市地铁区间工程隧道长912m，有A公司中标施工，区间隧道工程采用两种方法施工，其中北段采用新奥法施工，南段由于存在一段渡线隧道，跨度较大，埋深较浅，且地上道路进行改扩建施工，故被采用明开法施工。道路改扩建工程由B公司中标完成，道路改扩建工程包括道路工程，地下市政配套管线工程，主要有雨污水、自来水、燃气、电力及通讯管线，道路红线宽度70m。

1、地铁标段采用工程量清单报价，在施工中，隧道的实标长度比清单的长度少2m，施工单位认为仍应按清单的长度计量，监理单位认为应扣除2m的长度。

2、暗挖段有200m左右的隧道地层有中风化砂岩，采用钻爆喷锚法施工。施工前进行爆破设计，并请当地的爆破专家审定、同意后随即实施。

3、工程实施过程中，施工单位A将地铁项目中的明开段回填土工程分包给道路施工单位B，并签订分包合同。因道路工程工期紧，施工单位B要求施工单位A加快施工进度，尽快提供场地。

4、工程完工通车后，发现道路局部地面出现下沉，路面损坏。经分析原因为填土不实引起。问题：

1、计量时是否应扣除2m，简述工程量清单计价法包含的费用项目。

2、关于钻爆施工的做法是否不妥之处？若有，指出不妥之处，并说出正确的做法。

3、施工单位A和施工单位B是什么关系？在工程进度方面，两单位是什么样的关系。

4、对于填土不实，施工单位A是否有责任？在工程质量方面，总包与分包单位的相互责任关系怎样？

5、爆破过程中，为了安全，需要注意哪些要点？ 答案：

1、应扣除2m，按实际长度计算报价。工程量清单报价包括：分部分项项目、措施项目、其他项目、规费和税金。

2、不妥。爆破方案的审批程序不对，应编制专向爆破方案，论证后，由城市建设主管部门和当地公安部门审批同意后，领取《爆炸物品使用许可证》，安全技术交底后，方可实施，而不是专家同意即可。

3、施工单位A是总承包单位，施工单位B是分包单位。在进度控制方面，分包人的施工进度计划必须依据承包人的施工计划编制；承包人应将分包的施工进度计划纳入总进度控制计划的控制范畴，总、分包之间应相互协调。

4、对于合同约定的工程项目范围内的填土不实，施工单位A应承担连带责任。承包方应对项目质量和质量保修工作向发包方负责，分包工程的质量应由分包方向承包方负责，承包方应对分包方的工程质量向发包方承担连带责任。分包方应接受承包方的质量管理。

5、要防振：设置缓冲材料、防震沟；爆破部位：覆盖；爆破要用电力起爆网，非电管爆网；设指挥部和做好围护和警戒。案例

六、背景资料：

某市政工程基础采用明挖基坑施工，坑壁采用网喷混凝土加固。A公司中标后把基坑部分擅自分包给不具备安全资质的B公司。B公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部，建设单位及监理单位发现后对B公司劝阻，但B公司不予理会;基坑施工时为加快进度，B公司采用了一次开挖到底，再一起加固的方案。在基坑施工至5m深时，基坑变形速率明显加快，坑顶处土层出现大量裂缝，B公司对此没有在意，继续加快开挖速度。不久，基坑出现坍塌凶兆，B公司马上组织民工抢险加固，但已经于事无补，基坑坍塌造成5死3伤的重大事故。项目经理处理了事故现场，2天后写了书面报告上报企业主管部门及有关单位，然后，按事故处理有关规定组成调查组开展调查。完成调查报告后，经项目经理签字，报企业安全主管部门。问题：

1.B公司采用的基坑开挖方案是否合乎技术要求?说明理由。2.写出本工程基坑施工时存在的安全隐患。3.引起本次事故的最主要原因是什么? 4.项目经理在基坑应急措施上犯了哪些重大错误最终导致了事故的发生? 答案解析提示

1．不符合要求。B公司采用了一次开挖到底，再一起加固的方案是错误的，应逐层开挖，逐层加固。到坑底，预留200-300mm，人工开挖。

2．安全隐患有：1)深达5m的沟槽没有支撑。2)B公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部。3)在基坑施工至5m深时，基坑变形速率明显加快，坑顶处土层出现大量裂缝。4)没有做好基坑监测和预警。

3．基坑出现坍塌凶兆，B公司马上组织民工抢险加固；将基坑部分擅自分包给不具备安全资质的B公司是引起本次事故的最主要原因。

4．基坑即将坍塌时，应以人身安全为第一要务，及早撤离现场。本工程出现坍塌凶兆，项目经理还组织人进入基坑抢险，是造成人员伤亡的一个重大错误。案例

七、背景材料： 本工程隧道长873m，包括上行线和下行线（公路的上下行线如果是国道，以北京为中心的放射型国道，离开北京的方向为下行），隧道外径6.2m，内径5.5m。隧道平面曲线为直线19m+缓和右曲线65m+右曲线(R400m)101m+缓和右曲线65m+直线64m+右曲线（R2000m）36m；隧道竖向曲线为：直线5m/2‰+竖曲线15m(R3000m)+直线22m/3‰+直线40m/2.85‰+直线100m/3‰+直线60m/3.1‰。

本工程管片用量为：上873+下873，衬砌的设计强度为C50，抗渗强度为S8。本区段隧道覆土厚度8m～17m，沿途场地平缓，地面标高平均为+3m，表层为褐黄色粘土，隧道主要穿越灰色淤泥质粘土、灰色粘土层，为沉积型流塑～软塑高压缩型土。

1．隧道掘进采用土压平衡式盾构。由于隧道长，质量要求高，项目经理部决定将盾构掘进工程分包给专业水平更高的施工队来完成，本项目经理部仅负责技术指导；

2．工程利用一废弃的旧井经整修后，作为盾构掘进的始发井，另外还建了以下设施：盾构工作竖井、专用配电室、竖井放雨棚、管片堆场、料具间、机电车电瓶充电间等；

3．盾构掘进过程中，发现地面隆起量增大，随即推进，但螺旋输送机保持出土，以便将地面隆起量降下来； 4．盾构掘进过程中，盾构机突然出现震颤，盾构刀盘扭矩剧增，土中夹杂有钢筋混凝土块。操作人员认为是遇到了废弃的人防工事，决定仍继续掘进；

5．盾构掘进即将完成时，遇到了一块未探明的巨石，掘进无法进行。项目经理部认为在隧道内实施爆破，本身就具有很高的安全性，决定自行组织工人将其爆破拆除。问题：

1．本工程是否合理？请说明原因。2．本工程始发井的布置是否全面？

3．盾构掘进过程中处理地面隆起的方法是否恰当？请说明原因。4．盾构掘进过程中，对遇到的情况的处理是否恰当？请说明原因。

5．盾构掘进过程中，对遇到的巨石项目经理部采取自行爆破拆除的措施是否恰当？请说明原因。答案解析提示

1．不合理。由于本隧道工程的盾构掘进是项目的关键性工程，必须自己完成，禁止分包给他人。2．不全面。缺垂直运输设备、拌浆站，管片防水加工场，防淹墙，进出通道等

包括盾构工作竖井、竖井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、料具间及机修间、两回路的变配电间等设施以及进出通道等。现场布置：3纵6横，3纵：井、通道、垂直运输；6横：墙、2管片、拌机电

3．不恰当。盾构正面土体稳定控制包括推力、推进速度和出土量三者之间的相互关系对施工轴线和地层变形量的控制起主导作用，施工中应根据不同的土质和覆土厚度，对地表建筑物，地表变形的监测数据的综合分析，及时调整平衡点，同时控制每次纠偏量，减少对土体的扰动，及时调整注浆量，可有效地控制轴线和地层变形。

4．不恰当。应停止盾构掘进，调查清楚地下障碍物的情况后，制定处理措施。

5．不恰当。巨石爆破属于危险性很高的作业，不具备爆破作业资质的施工队不能实施爆破作业。遇到未探明的巨石，施工单位应先向监理提出变更，监理将变更提交建设单位，由建设单位再找设计单位出变更方案后再爆破。进行爆破作业时，需要由具备爆破作业资质的施工队必须进行爆破方案设计，论证后，报建设主管部门和公安部门批准备案后，领取《爆炸物品使用许可证》，安全技术交底后，方可实施爆破。（先管理后技术）

案例

八、背景资料：

某城市南郊雨水泵站工程临近大治河，大治河常水位为+3.OOm，雨水泵站和进水管道连接处的管内底标高为-4.OOm。雨水泵房地下部分采用沉井法施工，进水管为3m×2m×10m（宽×高×长）现浇钢筋混凝土箱涵，基坑采用拉森钢板桩围护。设计对雨水泵房和进水管道的混凝土质量提出了防裂、抗渗要求，项目部为此制定了如下针对性技术措施：（1）集料级配、含泥量符合规范要求，水泥外加剂合格；（2）配合比设计中控制水泥和水的用量，适当提高水灰比，含气量满足规范要求；（3）混凝土浇筑振捣密实，不漏振，不过振；（4）及时养护，保证养护时间及质量。项目部还制定了进水管道施工降水方案和深基坑开挖安全专项方案。问题：

1．写出进水管道基坑降水井布置形式和降水深度要求。

答：该基坑为条状基坑，降水深度超过7.5m，因此，降水井布置宜采取双排降水，布置在基坑外缘两侧，在基坑（沟槽）端部，降水井布置外延长度应为基坑宽度的一倍至两倍；降水井的布置，在靠近大冶河地方应适当加密。

2．指出项目部制定的构筑物混凝土施工中的防裂、抗渗措施中的错误，说明正确的做法。答：措施（2）提高水灰比错误，应该降低水灰比；

正确做法：在满足配合比和混凝土指标的前提下，宜适当减少水泥用量或水用量，降低水灰比。

措施（3）不全面，还应避开高温季节，在满足入模条件下，尽量减小混凝土的塌落度；措施还应在清水池的浇筑过程中设置后浇带。

3．本工程深基坑开挖安全专项方案应包括哪些主要内容？

答：（1）、进入施工现场的安全规定；（2）、地面及深坑作业的防护；（3）、高处作业及立体交叉作业的防护；（4）、施工用电安全；（5）、机械设备的安全使用；（6）、对新工艺、新材料、新技术和新结构制定有针对性的安全技术措施；（7）、预防因自然灾害造成事故的措施；（8）、防火、防爆安全措施 4．简述深基坑开挖安全专项方案的确定程序。

答：开工前，由项目部技术负责人进行组织编制专项方案，经论证后，报上一级技术负责人审批，经总监理工程师和建设单位项目负责人同意后，再实施。审批要有审批表，签字盖章。如有变更重走审批程序。案例九：

某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽1.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件： 事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式，加固施工造成工期延误10天，增加费用30w。

事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土压仓力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝。维修费用为40w。

事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5天，费用增加25w。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。问题：

1、事件一、二、三中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。

2、事件二中二次注浆应采用什么浆液？

3、事件三中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性？

4、整个隧道掘进的完成时间是多少天（写出计算过程）？

5、指出隧道常见的潜在的安全事故类型？ 参考答案：

一、事件一：项目部可以索赔的工期10天，费用30万，因为地质条件变化是发包方责任，所以可以索赔。事件二：不可以索赔 上述原因是该项目部施工不当造成的，所以不能索赔事件

事件三：1若地质条件符合勘探报告，则由于施工单位未考虑施工措施及方法造成的，不能索赔。2若地质条件与勘探报告不相符项目部可以索赔5天工期 25万元费用。

二、可以采用化学浆液，因为这里是后续沉降导致的，属于防止周围地层松弛范围扩大为目的的补充。二次目的：未填、收缩（相同浆液）、松弛（化学）

三、可以采用矿物素（如膨润工泥浆）界面活性剂（如泡沫）、高吸水性树脂系、水溶性高分子系四类，也可单独或组合使用。

四、隧道长868-100=768m, 768/8/1.2=80天 备注；DK10+100，代表：桩点10千米100米处。

五、隧道潜在的安全事故类型：瓦斯爆炸、塌方、涌水、岩爆、窒息、坠落等。

案例：十

A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下三层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为25m，围护结构标准段为800mm厚的地下连续墙加9道ø609钢支撑。地下平均水位在地面下10m。施工中发生如下事件：

事件1：A公司项目部采用井点降水四周环形布置，井点管距坑壁不小于0.5m，入土深度比基坑深1m。周围地层为中砂以上的砂性土和粒径较大的砂砾，隔水帷幕采用劈裂注浆法注浆，切断基坑外的地下水流入基坑。事件2：在开挖基坑过程中，发现地下连续墙有渗漏，且渗漏严重，项目部立即在缺陷处插入引流管引流，采用双快水泥封堵缺陷处，但处理效果较差。

事件3：项目部拟将地下连续墙产生的泥浆排入沉淀池后，经沉淀后排入城市下水道。

事件4：项目部逐月向施工单位提交月度进度报告，报告的主要内容包括：进度执行情况的综合描述；实际施工进度图；工程变更，价格调整，索赔及工程款收支情况；进度偏差的状况和导致偏差的原因分析；解决问题的措施；计划调整的意见和建议。问题：

1、针对该工程，控制基坑变形的主要方法有哪些？（至少4条）

2、请指出事件1中应降水的深度。该工程降水井布置和隔水帷幕注浆有不妥之处，请指出并改正。

3、请指出事件2中地下连续墙渗漏处理措施不当之处并改正。

4、事件3中，项目部处理泥浆的方式不符合环保规定，请指出正确做法。

5、请补充进度报告中综合描述的主要内容包括哪些方面？ 参考答案：

1、增加结构和支撑的刚度；增加围护结构的入土深度；加固基坑内被动区土体；减少每次开挖结构处土体的尺寸和开挖支撑时间；调整围护结构深度和降水井布置来控制降水。（２围２土１水）

2、应降水至基坑底标高以下不小于0.5m处。，井点管距坑壁不小于0.5m错误，应不小于1-1.5m。隔水帷幕采用劈裂注浆法注浆错误，应采用渗入法注浆。

3、当渗漏严重时，不能采用插入导流管方式封堵，应首先在坑内回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨脂或双浆液等封堵渗漏处，再重新开挖。

4、处理泥浆应采用设置排水沟和沉淀池，泥浆应采用专用罐车外弃。

5、报告的起止期，当地气象及晴雨天数统计；施工计划的原定目标及实际完成情况；报告计划期内的主要大事记。