中国中铁审计报告

第一篇：中国中铁审计报告

审计报告

德师报(审)字(10)第p1001 号

中国中铁股份有限公司全体股东：

我们审计了后附的中国中铁股份有限公司的财务报表，包括2009 年 12 月31 日的公司及合并资产负债表、2009 年度的公司及合并利润表、公司及合并股东权益变动表和公司及合并现金流量表以及财务报表附注。

一、管理层对财务报表的责任

按照企业会计准则的规定编制财务报表是中国中铁股份有限公司管理层的责任。这种责任包括：(1)设计、实施和维护与财务报表编制相关的内部控制，以使财务报表不存在由于舞弊或错误而导致的重大 错报；(2)选择和运用恰当的会计政策；(3)作出合理的会计估计。

二、注册会计师的责任

我们的责任是在实施审计工作的基础上对财务报表发表审计意见。我们按照中国注册会计师审计准则的规定执行了审计工作。中国注册会计师审计准则要求我们遵守职业道德规范，计划和实施审计工作以对财务报表是否不存在重大错报获取合理保证。

审计工作涉及实施审计程序，以获取有关财务报表金额和披露的审计证据。选择的审计程序取决于注册会计师的判断，包括对由于舞弊或错误导致的财务报表重大错报风险的评估。在进行风险评估时，我们考虑与财务报表编制相关的内部控制，以设计恰当的审计程序，但目的并非对内部控制的有效性发表意见。审计工作还包括评价管理层选用会计政策的恰当性和作出会计估计的合理性，以及评价财务报 表的总体列报。

我们相信，我们获取的审计证据是充分、适当的，为发表审计意见提供了基础。

三、审计意见

我们认为，中国中铁股份有限公司的财务报表已经按照企业会计准则的规定编制，在所有重大方面公允反映了中国中铁股份有限公司2009年12月31日的公司及合并财务状况以及2009 年度的公司及合并经营成果和公司及合并现金流量。

德勤华永会计师事务所有限公司

中国注册会计师﹕马燕梅

中国注册会计师﹕徐斌 2010 年4 月26 日

德勤华永简介：德勤中国通过其众多的法律实体为客户提供专业服务，此等法律实体均是 deloitte touche tohmatsu 德勤全球（瑞士会员性社团组织）的成员。德勤是中国大陆及港澳地区居领导

地位的专业服务机构之一，共拥有逾6,000名员工，分布在北京、大连、广州、香港、澳门、南京、上海、深圳、苏州和天津。早在1917年，德勤于上海成立了办事处。我们以全球网络为支持，为国内企业、跨国公司以及高成长的企业提供全面的审计、税务、企业管理咨询和财务咨询服务。德勤中国拥有丰富的经验，并一直为中国会计准则、税制以及本土专业会计师的发展作出重大的贡献。在香港，德勤更为大约三分之一在香港联合交易所上市的公司提供服务。

审计收费 篇二：中国铁建中铁xx局xx有限公司审计工作暂行办法

审计工作暂行办法

1、目的

为健全我公司审计工作制度，强化审计工作，适应建立和实行现代企业制度，根据《审计法》、审计署《内部审计工作规定》国资委《中央企业内部审计管理斩行办法》和集团公司有关规定，结合我公司实际情况，制定本办法。

2、适用范围

本办法适用于公司机关及公司所属各单位。

3、职责

3.1 审计机构依据国家法律、法规和上级的规章制度对本单位及所属单位的经济活动、财务收支及资产、负债、损益的真实、合法和经济效益进行审计监督，以促使其遵守国家财经法纪，依法治企，维护单位合法权益，强化和改善经营管理，提高经济效益。3.2 审计机构对本单位及所属单位的下列事项进行审计监督： 3.2.1 国家财经法规和上级制定的管理制度、规定的执行，内部控制制度的建立、健全； 3.2.2 财务收支计划，会计核算、财务决算，公司的各类资金的筹集、管理和使用，各类经济合同，公司的经营活动、经济效益，公司财产的安全、完整和保值增值； 3.2.3 单位第一管理者任期经济责任，公司内部承包兑现； 3.2.4 建设工程概(预)算的执行，自筹资金来源、资产评估； 3.2.5 内部单位破产、兼并和分立财产清理； 3.2.6 企业住房公积金、社会保险基金以及其他基金的审计事项； 3.2.7 对领导和群众关心的热点问题以及公司经营管理中的倾向性问题开展审计； 3.2.8 本单位负责人和上级审计机构交办的审计事项。3.3 审计机构有权要求本单位职能部门及所属单位提交以下文件资料，有关职能部门和所属单位不得拒绝。3.3.1 年度财务和生产经营计划、预算、决算、统计、会计凭证、账簿和经营分析等资料；

3.3.2 上级和本单位制定、转发的财经法规、管理制度办法； 3.3.3 社会审计和财务、税收、物价组织出具的审计查证、验证报告； 3.3.4 其他与审计有关的资料。3.4 审计机构和审计人员在实施审计中有下列权限： 3.4.1 检查被审计单位原始单据、凭证、账册、报表以及各类财产，查阅有关文件、档案、计划统计资料、会议记

录等资料，检测财务会计软件。被审计单位不得转移、隐匿、篡改原始单据等有关资料，不得转移、隐匿所持有的违反国家规定取得的财产； 3.4.2 有权就审计事项中的有关问题向有关单位和个人进行调查，并取得证明材料，有关单位和个人应当如实介绍情况，提供有关证明材料，不得推诿、拒绝； 3.4.3 对被审计单位正在进行的违反财经法规，严重损害公司资财造成损失浪费的行为，有权予以制止，制止无效时，经公司主管领导批准，通知财务部门或有关部门暂停拨付与违反公司规定的财务收支行为直接有关的款项，已经拨付的暂停使用。3.5 审计机构负责人参加公司有关改革措施的研究和有关经营方面的会议。3.6 对被审计单位违反财经法规的行为，分别视情况做出以下处理： 3.6.1 通报批评； 3.6.2 纠正违纪行为；

3.6.3 追还被侵占、挪用的资金； 3.6.4 没收非法所得； 3.6.5 根据有关规定对单位或直接责任人进行经济处罚，情节严重的移交纪委、监察部门查处；

3.6.6 审计人员对在审计中发现遵纪守法、经济效益好的单位和个人，可予通报表扬或提出奖励建议。3.7 审计人员依法履行审计职责，受法律保护，任何单位和个人不得拒绝、阻碍审计人员依法执行审计任务，不得打击报复审计人员。审计人员不得滥用职权，徇私舞弊，玩忽职守。

4、工作程序 4.1 根据确定的审计事项组成审计组。审计组提出审计方案。提请单位负责人批准，提前10天向被审计单位下达审计通知书，被审计单位应当积极配合审计组的工作，并提供必要的工作条件。4.2 审计人员在实施审计过程中，对审计事项要查清事实，做好审计记录，并取得有关证明材料，对其进行研究、筛选后形成审计底稿，审计底稿经审计组长或主审审核签章后，交被审计单位有关职能部门和有关人员签认。4.3 审计组依据审计资料写出审计报告，经审计组长审核签章后，送交被审计单位征求意见。被审计单位在收到审计报告10日内，将书面意见送交审计组或审计机构，逾期不送视为同意。

4.4 审计组将审计报告连同被审计单位的书面意见和审计组核实意见一并报送派出审计组的审计机构审定，经主管领导批示后，下发正式审计报告。4.5 审计单位(项目)结束后，审计组应按审计档案管理

规定建立案卷、归档。4.6 经济责任审计 4.6.1 建立单位负责人经济责任审计评议制度的目的：对任期目标的实现以及经济责任履行情况做出客观评价，防止短期化行为，为人事部门全面考核、使用、奖惩干部提供依据； 4.6.2 审计评议对象：经理、项目经理任期期满或项目竣工，任期中途调离，根据干部管理部门的委托或公司领导的指派，对其进行经济责任审计评议； 4.6.3 审计评议的主要内容： 4.6.3.l 任期主要经济指标完成情况及其真实性； 4.6.3.2 内控制度是否健全有效，财务收支、会计核算是否合规合法，成本费用是否真实准确，有无少计成本或挂帐不报、潜亏等问题； 4.6.3.3 财产的保值、增值情况； 4.6.3.4 债权、债务是否按照规定及时清理，有无坏帐损失和其他财产损失； 4.6.3.5 各项应上交款是否按规定上交，有无截留； 4.6.3.6 执行财经纪律情况。有无领导指示或暗示财会人员违反财经纪律问题，有无玩忽职守、官僚主义造成损失浪费问题； 4.6.3.7 有无以权谋私、侵吞国家资财，贪污贿赂等违篇三：中国中铁：2011年度内部控制评价报告

中国中铁：2011年度内部控制评价报告 中国中铁股份有限公司2011年度内部控制评价报告董事会全体成员保证本报告内容真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。

中国中铁股份有限公司全体股东：

中国中铁股份有限公司董事会（以下简称“董事会”）对建立和维护充分的财务报告相关内部控制制度负责。

财务报告相关内部控制的目标是保证财务报告信息真实完整和可靠、防范重大错报风险。由于内部控制存在固有局限性，因此仅能对上述目标提供合理保证。

董事会已按照《企业内部控制基本规范》要求对财务报告相关内部控制进行了评价，并认为其在 2011 年 12 月 31日有效。我公司在内部控制自我评价过程中未发现与非财务报告相关的重大内部控制缺陷和重要缺陷，在评价过程中，我们也注意到随着外部环境的变化，公司还应不断优化内部管 理流程，进一步完善和加强项目评审、物资管理、劳务协作队伍管理和人力资源管理、预算管理、信息化系统建设以及安全质量管理等工作，使公司内部控制水平不断提升。

我公司聘请的德勤华永会计师事务所已对公司财务报告相关内部控制的有效性进行了审计，出具了标准无保留审计意见。关于 2011 年度内部控制评价具体情况详见附件。董事长：

中国中铁股份有限公司

2012 年 3 月 30 日

中国中铁股份有限公司 2011 年内部控制评价报告 附件：

中国中铁股份有限公司2011 年度内部控制评价报告 中国中铁股份有限公司全体股东： 根据《企业内部控制基本规范》及其配套指引的规定和要求，结合本公司（以下简称“份公司”或“公司”）内部控制制度和评价办法，在内部控制日常监督和专项监督的基础上，我们对公司内部控制的有效性进行了自我评价。

一、董事会声明

公司董事会及全体董事保证本报告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并对报告内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

建立健全并有效实施内部控制是公司董事会的责任；监事会对董事会建立与实施内部控制进行监督；经理层负责组织领导公司内部控制的日常运行。

公司内部控制的目标是：合理保证经营合法合规、资产安全、财务报告及相关信息真实完整，提高经营效率和效果，促进实现发展战略。由于内部控制存在固有局限性，故仅能

对实现上述目标提供合理保证。

二、内部控制评价工作的总体情况

为规范公司管理，进一步健全并持续改进风险防范机制、内部控制体系，确保公司稳健运行，公司根据财政部等五部委颁布的《企业内部控制基本规范》及其配套指引的要求，以全面性、重

三、内部控制评价的依据

本次评价工作是依据财政部等五部委联合发布的《企业内部控制基本规范》(以下简称“《基本规范》”)、《企业内部控制应用指引》(以下简称“《应用指引》”)、《企业内部控制评价指引》(以下简称《评价指引》“”)、上交所《上市公司内部控制指引》(以下简称“《上交所指引》”)、以及《香港联合交易所有限公司证券上市规则》的要求，结合公司内部控制制度和评价办法，在内部控制日常监督和专项监督的基础上，对公司截至 2011 年 12 月 31 日内部控制的设计与运行的有效性进行评价。

四、内部控制评价的范围

本次评价工作围绕内部环境、风险评估、控制活动、信息与沟通、内部监督等要素，确定内部控制评价的具体内容，对内部控

制设计与运行的有效性进行全面评价，评价范围涵盖了公司及所属单位的主要业务和事项。在全面评价的基础上，重点关注重要业务单位、重大事项和高风险领域。尤其关注施工安全风险、海外投资风险、工程分包风险、劳务分包风险、海外施工业务风险、工程造价风险等六项重大风险所涉及的高风险领域内部控制体系设计运行的效率、效果。

内部控制评价的范围包括公司总部以及基建板块、勘察设计咨询板块、工业板块、房地产板块以及矿产资源、基础设施投资等其他板块的子公司及其所属单位。公司从内部环境、风险评估、控制活动、信息系统以及内部监督等五方面进行评价。内部环境评价侧重于公司组织架构、发展战略、企业文化、社会责任、人力资源等方面内部控制的建设与实施情况。风险评估检查评价重点关注公司识别出的风险及其应对措施，并对日常经营管理过程中的风险识别、风险分析、应对策略等机制的设计与实施的有效性进行评价。控制活动评价主要针对公司的业务管理流程及其控制措施和风险矩阵的设计与运行情况进行测试评价,包括评价资金活动、采购业务、资产管理、研究与开发、工程项目、担保业务、全面预算及合同管理等制度措施的设计与运行的有效性。信息沟通评价是对公司信息收集、处理和传递的及时性、反舞弊机制的健全性、财务报告的真实性、信息系统的安全性以及利用信息系统实施内部控制的有效性等进行认定和评价。内部监督评价主要是对内部控制监督机制的有效性进行认定和评价，重点关注篇四：中国中铁集团财务问题研究 2014届毕业论文

中国中铁集团财务问题研究

院、部 学生姓名：

指导教师： 职称 副教授

专 业：

班 级：

完成时间：

摘 要

本文从中国中铁的实际情况为宗旨，采取了全面分析与重点分析相互结合，理论分析与实际分析相互结合的方式对中国中铁的财务问题进行剖析。在此以铁路行业为特点的基础上，以个人看法对中国中铁的财务管理情况及其下属各子公司进行了深入研究，提出了几项企业财务制度改革的目标。

为了达到上述研究目的，论文围绕中国中铁的几个主要核心财务问题进行回顾，尤其是近几年来中国中铁发生了翻天腹地的变化。从中央政府在08年金融危机时投入了四万亿投资计划,刺激经济高速发展,到2013年的今天高铁连通了京沪城际铁路、郑西高速铁路、武广高速铁路、石太高速铁路、京广高速铁路。届时，高铁将助推中国经济高速发展，而做为中国运输大户的“铁公鸡” 中国中铁肯定收益颇多，但凡经济的发展越快，经济高速发展直接可以导致中国中铁财务问题频频出现不同的问题。于是本人对其出现的一些财务问题做出了一些个人评价与建议，分析了其财务管理中存在的几个方面的问题：财务管理松散、粗放；财务政策与实际操作脱轨；投资项目亏多盈少；工作效率低、管理体系存在不规范之处；财务风险控制不足等五个方面的不足之处，特别指出了财务管理改革的必要性和重要性。

关键词：中国中铁；财务问题；改革；重要性 abstract in order to achieve the above purpose, review the crec(china railway engineering corporation)main core financial problems, especially in recent years crec(china railway engineering corporation)changed hinterland.from the central government in 08 years when the financial crisis into four trillion investment plan, stimulate rapid economic development, today in the 2013 high-speed rail connectivity of the beijing shanghai railway, the wuhan guangzhou high-speed railway, shijiazhuang taiyuan high-speed railway, beijing guangzhou high-speed railway high-speed rail line etc.at the appointed time, high-speed rail will boost the rapid economic development chinese, as chinese transport large stingy person crec(china railway engineering corporation)certainly benefits, development in economy more quickly, rapid economic development can lead to crec financial problems appear different problems directly.so i for some financial problems made some personal evaluation and suggestions, analysis of the problems existing in the financial management of the: loose financial management, extensive;financial policy and the actual operation of derailment;investment project deficient much less profit;the work efficiency is low, there is no standard management system;disadvantages of five aspects to control financial risks and other issues, especially points out the importance and necessity of the reform of financial management.key words: china railway engineering corporation;financial problems;reform;importance 目 录

第1章

绪论................................................................................................................1 1.1 中国中铁研究背景................................................................................1 1.2 中国中铁研究意义................................................................................1 1.3 中国中铁研究内容................................................................................1 第2章

公司简介........................................................................................................1 2.1 中国中铁................................................................................................1 2.1.1 中国中铁大概状况....................................................................1 2.1.2 中国中铁组织构造....................................................................2 第3章

中国中铁基本财务数据2011年与2012年对比分析................................5 3.1 中国中铁总资产....................................................................................5 3.2 中国中铁营业收入................................................................................6 3.3 中国中铁营业利润................................................................................6 3.4 中国中铁净利润....................................................................................6 3.5 中国中铁每股净资产............................................................................6 第4章

中国中铁综合分析与业绩评价....................................................................7 4.1 2011年、2012年资产负债表综合对比分析......................................7 4.2 2011年、2012年利润表综合对比分析............................................12 4.3 2011年、2012年现金流量表综合对比分析....................................14 4.4 2011年、2012年经营协调分析........................................................15 4.4.1 营运资本...................................................................................15 4.4.2 营运资金需求...........................................................................15 4.4.3 现金支付能力...........................................................................16 第5章

中国中铁财务管理存在的问题..................................................................17 5.1 中国中铁财务管理概况......................................................................17 5.2 中国中铁财务管理主要存在的问题..................................................17 5.2.1 财务管理松散、粗放..............................................................17 5.2.2 财务政策与实际脱轨................................................................18 5.2.3 投资项目亏多盈少....................................................................19 5.2.4 工作效率低，管理体系存在不规范之处................................19 5.2.5 财务风险控制不足....................................................................20 第6章

中国中铁存在问题的主要原因..................................................................20 6.1 研发创新能力薄弱................................................................................21 6.2 权责管理不合理..................................................................................21 第7章

改进中国中铁财务问题的措施与办法......................................................21 7.1 执行全面预算......................................................................................21 7.2 对投资、债务和资金进行集中管理机制..........................................22 7.3 实行精细化核算，降低财务风险的发生..........................................23 7.4 制定新型绩效考核制度......................................................................24 第8章 结论................................................................................................................25 参考文献......................................................................................................................27 致

谢..........................................................................................................................28 附 录..............................................................................................................................篇五：在中国中铁2014年工作会暨一届五次职代会上的工作报告

坚持稳中求进 深化改革创新

努力推动中国中铁向世界一流企业迈进——在中国中铁 2014年工作会暨一届五次职代会上的工作报告

姚桂清

（2014年2月20日）

一、关于2013年生产经营工作的简要回顾 2013年是我们企业历经艰辛与坎坷、又充满自豪与骄傲的一年。一年来，面对复杂多变的国内外经济形势，全公司上下以高度的责任感和使命感，团结一心、攻坚克难，坚定不移地推进“保增长、保稳定”两大中心工作，企业生产经营全面实现可持续发展，呈现出稳中求进、稳中有为、稳中向好的良好势头。

（一）生产经营再创历史新高。全公司始终以“保增长”为目标，深入开展经济活动分析，加强经济运行督导，强化工程项目施工组织管理和过程管控，生产经营再创佳绩。全年新签合同额突破9000亿元，同比增长20％以上；完成营业额突破5000亿元，同比增长5％以上；实现利润总额突破120亿元，归属母公司净利润80亿元以上，同比大幅增长；企业净资产达到968.7亿元，比上年末增长9.4%。其中，铁路市场抢抓机遇，加强内部协调，中标质量大幅提高，全年承揽任务2169.1亿元，同比增长72.6％，一级市场占有率达到48％，近年来首次跃居第一。非铁路市场加大区域经营力度，全年承揽任务5143.7亿元，同比增长62.8%，其中公

路工程同比增长41.4%，市政工程同比增长39.8%，房建工程同比增长24.2%，城轨工程同比增长13.3%。中铁二局新签合同额、营业额均超过700亿元，中铁一局、四局新签合同额超过600亿元，中铁四局营业额超过500亿元；中铁四局、中铁建工、中铁臵业、中铁信托归属母公司净利润均突破了10亿元；中铁建工、港航局、航空港、上海局四个新取得铁路特级资质的单位实现铁路业绩积累的突破；中铁二院连续八年位列全国勘察设计企业勘察设计收入首位。公司参建的玉蒙、向莆、西平等铁路工程，宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等高速铁路按期开通运营；中缅天然气管道、南水北调中线工程全线贯通，北京、上海、广州等城市17条地铁以及投资建设的沈阳四环、柳州广雅大桥相继建成通车，玉树灾后重建历时三年胜利竣工，为国家“稳增长”做出了积极贡献。

（二）管理提升取得明显成效。全公司不断强化基础管理，扎实开展专项提升、管理诊断下基层活动，大力推进全面预算管理和信息化试点工作，强化各层级经营目标、财务预算管理和绩效考核，针对企业应收账款、存货、带息负债增长过快的突出问题，先后三次由公司领导带队进行专项督导，推进了财务公司的设立；加强干部人事制度改革，出台了外派专职董事监事、干部挂职锻炼、改任企业非领导职务人员等管理办法；推动海外资源整合，将所属中铁国际、委铁分公司、东方国际、老挝分公司重组成立中铁国际集团，在马来西亚mrt（吉隆坡轻轨）项目成功推行精细化管理和

全面预算管理；加强三级公司建设，制定了困难三级公司扭亏解困指导意见、优秀三级施工企业20强评定办法和扭亏解困10佳评定办法，加强调研和总结推广典型。

（三）安全生产实现重大突破。全公司进一步加强了安全质量管理，股份公司制定了加强工程项目安全质量管理基础工作的指导意见，修订了总部安全生产责任制、安全质量责任事故追究办法，加大了问责力度。各单位全面落实安全质量责任制，组建片区稽查队伍80余个，配备专职稽查人员220余名，深入开展安全生产标准化建设、安全质量大检查和常态化稽查、重点隐患排查和专项治理，广泛开展了安全生产月、安全教育培训、岗前安全质量宣誓、安全生产警示日及群众安全生产监督员、青年安全监督岗活动。经过全公司上下的不懈努力，安全质量状况呈现出总体稳定、持续好转的发展态势，杜绝了较大及以上生产安全事故，创造了公司近10年来的最好水平；共获鲁班奖7项，国家优质工程11项。

（四）业务板块实现协同发展。全公司坚持“上中下游”协同发展，积极推动结构调整，探索和创新产融结合，先后以基金投资模式，成功实施了成都地铁1号线三期和天府大道三期、重庆地铁5号线和10号线，实业投资业务全年新签合同额xx亿元，为年度计划的近3倍。三大板块全年累计完成投资xx亿元，同比增长43%，其中基建投资完成xx亿元，同比增长69%。土地一级开发创历史最好成绩。房地产二级市场全年同比增长23%。设计咨询业务全年承揽任务 xx亿元，同比增长27.5％；完成营业额xx亿元，同比增长11.5%。工业制造业务全年承揽任务xx亿元，同比增长9.6％；完成营业额xx亿元，同比增长17.9%。矿产资源业务稳妥推进在建项目，绿纱矿采选冶一期工程投产，鹿鸣矿采选获国家发改委批复，华刚项目矿山建设全面启动。高速公路业务全年实现清分收入xx亿元，同比增长11%。信托业务资产规模首次突破xx亿元，积极探索和创新产融结合的路径和办法，实现了信托投融资与系统内主营业务的良性互动。海外业务新签合同额xx亿美元，完成营业额xx亿美元。

（五）创新能力得到新的增强。全公司大力推进科技创新和经营模式创新，进一步健全和完善技术创新体系，加大科技投入和研发力度，突破了一批关键核心技术。高速铁路建造技术和盾构及掘进技术国家重点实验室通过验收后运行顺利，获得国家各项技术资金支持8258万元，南水北调穿黄隧道施工关键技术研究等107项成果达到国际领先水平；新增有效授权专利979项，其中发明专利207项；新增国家级工法39项，省部级工法246项；获国家科技进步奖4项，其中一等奖1项；省部级科技成果奖265项，全国优秀咨询成果奖14项，省部级勘察设计和咨询成果奖148项，菲迪克百年重大土木工程项目优秀奖3项。“五统一”信息化平台建设进一步完善，中铁电子商务平台上线运行，全面预算、财务公司等信息系统建设稳步推进。中铁装备成功收购德国维尔特公司硬岩掘进机及竖井钻机知识产权，股份公司组织研制的目前国内最大起重量的两台两千吨龙门吊安装就位 并投入使用。股份公司成为中国工程院和国资委共同设立的“加强中央企业技术创新体系建设战略研究”项目14家中央企业之一，并再次荣获国资委科技创新企业奖。

（六）和谐企业建设稳步推进。全公司深入贯彻党的十八大精神和中央八项规定，紧密围绕“四保”目标，深入开展党的群众路线教育实践活动，深入查找和整改各级领导班子和领导干部存在的“四风”问题，取得了明显成效；加强和改进项目党建思想政治工作，积极开展后备干部挂职锻炼，向协作队伍派驻党群工作协理员试点，组织海外专题调研和坦赞铁路建设烈士祭奠；加强企业文化建设和群众工作，组建企业新闻中心，建立舆情监控和日报制度，评选表彰先进典型，广泛开展“双学双扶”、“三工建设”、“送温暖”、“三不让”承诺和农民工“五同”管理；加强党风和反腐倡廉建设，狠刹企业“六种歪风”，积极开展“小金库”、业务招待费、年薪外收入等专项治理，加大警示约谈、自查办案力度；认真履行社会责任，积极组织开展抗震救灾、铁路应急抢险、定点扶贫和社会公益活动，认真抓好维稳信访工作，有力维护了企业和社会稳定。回顾一年艰辛奋斗历程，成绩确实来之不易。这既是全公司各级组织辛勤工作的结果，更是全公司广大员工奋力拼搏的结果。

第二篇：中国铁路审计报告

铁路审计工作规定

（铁审计[2004]128号）

第一章 总 则

第一条 为加强国家铁路（以下简称“铁路”）内部审计工作，保障铁路内部审计机构（以下简称“审计机构”）和铁路内部审计人员（以下简称“审计人员”）依法行使职权，发挥内部审计在加强经济管理、提高经济效益中的作用，维护铁路企事业单位的合法经济权益，促进其依法经营和改善内部经营管理，根据《中华人民共和国审计法》、《审计署关于内部审计工作的规定》、《中国内部审计准则》等相关法律、法规及规定，结合铁路审计工作实际，制定本规定。

第二条 铁路内部审计是独立监督和评价铁路企事业单位及其所属单位财政收支、财务收支、经济活动的真实、合法性和效益状况的行为，以促进加强经济管理和实现经济目标。

第三条 铁路实行内部审计监督制度。审计机构在本单位主要负责人或者权力机构的领导下开展工作,独立行使内部审计监督权。单位主要负责人或者权力机构应当保护审计人员依法按规履行职责。任何单位和个人不得打击报复审计人员。

第四条 审计人员办理审计事项，应当严格遵守内部审计职业规范和铁路内部审计制度，忠于职守，做到独立、客观、公正、保密。

第二章 审计机构和审计人员

第五条 铁道部设立审计机构，在铁道部领导下开展铁路内部审计工作，对部领导负责并报告工作。铁道部审计机构负责管理和指导全路的内部审计工作。

第六条 下列铁路单位设立独立的审计机构：

（一）国有铁路大中型企业；

（二）铁路国有资产占控股地位的大中型企业；

（三）经营国有资产较多、规模较大的铁路多元经营企业；

（四）财政收支、财务收支金额较大或所属单位较多的铁路事业单位；

（五）其他需要设立审计机构的单位。

第七条 铁路企事业单位审计机构在本单位主要负责人的领导下开展审计工作，对本单位领导负责，向本单位领导和上一级审计机构报告工作。铁道部所属单位各级审计机构负责管理和指导本单位管辖内的内部审计工作。

第八条 审计机构应当遵守有关内部审计的规定、准则，不断提高内部审计业务质量，并接受国家审计机关和上级审计机构对内部审计业务质量的检查和评估。

第九条 审计机构履行职责所必需的经费，应当列入所在单位财务预算，由所在单位予以保证。

第十条 铁路企事业单位应根据审计范围和审计工作量，配备相应的审计人员。

第十一条 审计人员实行岗位资格和后续教育制度，本单位应当予以支持和保障。审计人员专业技术职务任职资格的考评和聘任，按照国家和铁道部的有关规定执行。

第十二条 审计人员不得直接从事本单位的财会工作以及其他有失审计独立公正的事项。第十三条 审计人员办理审计事项，与被审计单位或者与审计事项有利害关系的，应当回避。

第十四条 审计机构负责人的任免调动，按照干部管理权限办理，并应事先征求上一级审计机构的意见。

第十五条 审计机构和审计人员工作成绩显著，本单位或者上级单位审计机构应当给予表彰。

第三章 审计机构职责

第十六条 铁道部审计机构代表铁道部对部属企事业单位实施审计监督，负责对铁路内部审计工作的管理和指导。

（一）依据国家有关内部审计工作的法律、法规和铁道部的要求，草拟铁路内部审计的规定、办法草案；

（二）对部属企事业单位行政主要领导人员实施任职期中经济责任审计和离任经济责任审计；

（三）组织实施对部属企事业单位经济效益审计、财务收支审计;

（四）组织实施对部管基建项目、部控股的合资铁路建设项目审计；

（五）组织实施专项审计和审计调查；

（六）审计监督铁路预算内(外)各项基金、资金的管理和

使用情况；

（七）审计监督部属境内外机构、企业以及铁路国有资产占控股地位的股份制、联营、合资、合作企业的经济经营活动；

（八）对部属单位内部控制制度的健全性和有效性及风险管理进行评审；

（九）负责全路审计人员岗位资格证书的审核、管理及承担召开审计系列高级专业技术职务任职资格评审委员会评审会议工作；

（十）负责组织铁路审计人员专业技术业务后续教育工作和岗位资格培训工作；

（十一）组织召开铁路审计工作会议、交流审计工作经验，开展理论和实务研究，表彰审计系统先进单位和个人；

（十二）完成部领导交办的其他工作事项。第十七条 铁道部所属企事业单位的各级审计机构对本单位及其所属单位下列事项实施审计监督：

（一）执行国家财经法规、铁道部规章制度和办法的情况，执行企业内部控制制度、经营方针的情况，实现经营目标和国有资产保值增值情况；

（二）编制和执行财务收支计划和预决算的情况，预算外资金的来源、管理和使用情况，签订和执行经济合同、协议等经济活动及其效益情况；

（三）所属单位法定代表人或行政主要负责人任职期间的经济责任履行情况；

（四）固定资产投资项目概（预）算执行、工程结算、资金管理和使用情况；

（五）投资、借款、担保的合法、合规、效益性；

（六）本部门、本单位的境外机构、企业，以及与境内、外经济组织兴办的合资、合作经营的企业、合作项目的经营状况及其效益情况；

（七）本单位领导交办和上级审计机构授权或委托的其他审计事项。

第十八条 审计机构根据被审计单位的财务隶属关系或铁路资产监督管理关系，确定审计范围。

上级审计机构可直接审计其下级审计机构审计范围内的单位，也可将审计范围内的审计事项授权或委托下级审计机构审计。

第十九条 审计机构遇到任务集中、力量不足时，可抽调下级审计机构人员参加审计，或报经单位领导批准，委托社会审计组织实施。

第二十条 审计机构应当定期向上一级审计机构报送工作总结材料和铁路审计工作情况统计表。

第四章 审计机构权限

第二十一条 审计机构有权要求本单位有关职能部门及其审计管辖范围内的被审计单位提交以下文件资料（包括各种介质），有关职能部门和单位不得拒绝和拖延。篇二：审计报告

关于北京********* 项目的

专项审计报告

京*审字2015-s-202 北京市**区审计局：

我们接受区审计局委托，对北京雁栖湖生态发展示范区污水干线（铁路以北至征地线）项目拆迁补偿实施了跟踪审计。我们审计了相关单位提供的地上物评估报告（以下简称“评估报告”）、拆迁补偿协议书（以下简称“拆迁协议”）、财务会计资料、以及其他与审计有关的证明材料。我们依照国家审计准则及相关法律的规定进行审计出具审计报告。

一、项目相关单位的责任

依照《房地产估价规范》开展评估工作并出具评估报告是北京海创房地产土地评估有限公司管理层及执业人员的责任。这种责任包括：（1）设计、实施和维护与评估工作开展相关的内部控制和程序，以使所出具评估报告不存在由于舞弊或错误而导致的错报；（2）选择和运用恰当的评估政策；（3）作出合理的职业判断。

依据该项目实施方案编制和公允列报拆迁协议是北京正中置业有限责任公司管理层的责任。这种责任包括：（1）设计、实施和维护与拆迁工作开展相关的内部控制和程序，以使签订的拆迁协议不存在由于舞弊或错误而导致的错报；（2）选择和运用恰当的拆迁政策；（3）负责归集全部户档资料。

依照拆迁协议和相关程序及时、准确发放拆迁资金，提供真实、完整的财务会计资料以及其他相关资料是北京市怀柔区旅游房地产

开发总公司的责任。

二、注册会计师的责任

我们的责任是在跟踪审计工作的基础上对项目拆迁资金发放发表审计意见。我们按照中国注册会计师审计准则的规定执行了审计工作。中国注册会计师审计准则要求我们遵守职业道德规范，计划和实施审计工作以对报审数据是否不存在重大错报获取合理保证。

审计工作涉及实施审计程序，以获取有关拆迁金额和披露的审计证据。选择的审计程序取决于注册会计师的判断，包括对由于舞弊或错误导致的拆迁金额重大错报风险的评估。在进行风险评估时，我们考虑报审拆迁资金相关的内部控制，以设计恰当的审计程序，但目的并非对相关单位内部控制的有效性发表意见。审计工作还包括评价评估公司选用估价政策的恰当性和合理性，以及评价拆迁资金的总体列报。

三、审计依据及程序

该项目审计的主要依据是《中华人民共和国土地管理法》、****、****、《房屋重置成新价评估技术标准》京国土房管征【2003】808号和相关会议纪要。在审计过程中，我们结合项目实际情况，实施了包括现场跟踪、审核相关拆迁资料、复核评估底单及估价结果通知单等我们认为必要的审计程序。

四、审计意见

该项目审定拆迁补偿及其他服务费金额8,702,413.35元（其中

协议补偿金额8,198,884.27元、其他服务费金额503,529.08元），财政已拨付金额

8,339,310.00元，已支付补偿资金8,198,884.22元，还需财政拨付金额363,103.35元。

具体审计结果报告如下：

1、地上物及协议补偿情况

报审地上物补偿及拆迁协议金额8,200,016.27元，其中：房屋及附属物评估金额6,731,647.30元，拆迁补助及奖励金额1,468,368.97元。经审计，评估报告计算错误导致审减金额1,132.00元；审定金额8,198,884.27元，其中：房屋及附属物评估金额6,730,515.30元，拆迁补助及奖励金额1,468,368.97元。

2、项目其他服务费情况

报审计服务费以外其他服务费金额708,130.26元，其中：评估服务费72,305.15元、拆迁服务费104,386.61元、拆除服务费531,438.50元。经审计，拆除面积计取错误导致审减拆除服务费220,320.00元。审定其他服务费共计503,529.08元，其中：评估服务费72,305.15元、拆迁服务费104,386.61元、审计服务费15,718.82元，拆除服务费311,118.50元。

3、其他需披露的事项

本报告仅供贵局明确项目拆迁补偿资金及相关服务费支付情况时使用。因使用不当造成的后果，与执行本审计业务的会计师事务所及注册会计师无关。附件：

1、***拆迁补偿明细表

2、**** 北京****会计师事务所

有限责任公司

中国 北京 中国注册会计师： 中国注册会计师：

二○一五年六月十一日篇三：2012年中国审计市场运行报告 2012年中国审计市场运行报告

一、总体运行

1、行业指标 2012年中国注册会计师行业实现营收507亿元收入，较上年增长67亿，增幅15.23%；会计师事务所达到8,128家，较年初增长152家，增幅1.92%。行业发展仍处于快速上升通道。

行业指标 事务所数量 营业收入 注册会计师

单位 家 亿元 人 2008年

7,211 310 83,252 2009年

7,563 318 90,883 2010年

7,785 375 96,498 2011年

7,976 440 97,510 201 最近5年中国会计师事务所年均增加183家(含分所)，营业收入年均复合增长11.31%，注册会计师年均增加3167人。

2、经济保障系数 分析项目 国内生产总值|亿 审计行业收入|亿

经济保障系数

9.81 2008年 316,030.34 310.00 2009年 340,319.95 318.00 9.34 2010年 399,759.54 375.00 9.38 9.32 2011年 472,115.04 440.00 201 52 9.我们定义经济保障系数=审计行业收入/国内生产总值*10000，用以表示宏观层面注册会计师对生产经营活动最终成果真实性的合理保证。经济保障系数最近5年平均值为9.52、标准差为0.23、离散系数为0.02，审计行业收入与国内生产总值相关系数也达到了0.99，说明审计行业收入和国内生产总值之间维持着紧密的线性关系。伴随着经济总量的不断增长，维持9.52的经济保障系数，作为市场鉴证独立第三方的审计机构也相应的不断壮大。

二、客户市场 ㈠ 上市公司

沪市主板

客户

2011年 2012年 933 944 审计收费 212,963.20 257,679.96 客户 485 471 审计收费 38,447.10 45,699.47 客户 652 701 审计收费 29,864.80 45,733.81 客户 292 355 审计收费 10,865.80 17,062.30 客户 2362 2471 深市主板

中小板

创业板

合计|万

审 292 366 2012年整个上市公司审计市场达到36.62亿元，较上年增加7.4亿，增长25.34%。增长的驱动因素既有上市公司的扩容109家、增加市场收费基数，也有审计收费的上涨。

㈡ 国有企业

1、运行情况 2012年全国国有及国有控股企业实现营收42.38万亿，同比增长15.2%；实现利润2.2万亿，同比下降5.8%。

营业收入 中央国有企业 地方国有企业

收入合计 同比增长

2008年|亿 210,502.30 2009年|亿

143,455.90 81,631.40 225,087.30 6.93% 2010年|亿

191,981.70 111,272.00 303,253.70 34.73% 2011年|亿

231,756.10 136,098.90 367,855.00 21.30% 2012年 26 16 42 15.2、收入保障系数

选取20家大型上市的国有企业作为样本进行分析，涵盖20个产业部门，均为行业的领军企业，具有统计分析代表性，由此得到收入保障系数平均值1.325。我们定义收入保障系数=审计收费/企业营业收入*10000.序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 名称 中国神华 中国石油 华能国际 宝钢股份 中国铝业 中国石化 海螺水泥 上汽集团 中国船舶 中国南车 上海电气 贵州茅台 上海医药 中国远洋 上港集团 大秦铁路 中国国航

中国建筑 中国国旅 中国联通平均值

性质 央企 央企 央企 央企 央企 央企 地方系 地方系 央企 央企 地方系 地方系 地方系 央企 地方系 部委系 央企 央企 央企 央企

行业 煤炭 石油 电力 钢铁 有色 化工 建材 汽车 船舶 轨道 电气 酿酒 医药 海运

港口 铁路 航空 建筑 旅游 信息

营业收入|亿元

审计机构

审计收费|万元 3,588.00 6,100.00 2,044.00 398.00 2,476.00 6,600.00 485.00 965.00 130.00 1,107.00 1,736.00 115.00 2,075.00 1,627.00 745.00 1,185.00 1,545.00 3,268.00 430.00 390.00 收入保

2,502.60 毕马威 21,952.96 普华永道 1,339.67 毕马威 1,911.36 德勤 1,494.79 安永 27,860.45 毕马威 457.66 毕马威 4,784.33 德勤 242.76 信永中和 904.56 安永 770.77 安永 264.55 立信 680.76 普华永道 720.57 中瑞岳华 283.31 立信 459.62 普华永道 998.41 安永 5,715.16 普华永道 161.34 国富浩华 2,562.65 普华永道 76,068.28 1.2012年全国国有企业实现营收42.38万亿元，维持收入保障系数1.325，线性相关测算2012年国有企业年审市场5.62亿元。

㈢ 金融机构

1、运行情况

银行业区别产业部门，核心要素为资产，贷款占比49.4%、债券占比15.9%。现阶段中国银行业的商业逻辑主要系不断做大资产负债表的左边存量，再维持1%的资产净利率，就能实现庞大的规模化利润。2012年底中国银行业总资产104.6万亿元，实现净利润1.24万亿元，资产净利率1.2%。16家境内上市商业银行总资产合计85.69万亿，占行业总资产81.92%,审计收费7.82亿元，资产保障系数0.097，线性相关测算2012年中国银行业审计市场9.71亿元。

2、资产保障系数

选取16家境内上市商业银行作为样本进行分析，16家商业银行总资产85.69万亿，占银行业总资产81.92%，具有统计代表性。

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 商业银行 工商银行 农业银行 中国银行 建设银行 交通银行 招商银行 民生银行 中信银行 浦发银行 兴业银行 光大银行平安银行 华夏银行 北京银行 南京银行 宁波银行 合计数

总资产|亿 175,422.00 132,443.00 126,806.00 139,728.00 52,734.00 34,082.00 32,120.00 29,599.00 31,457.00 32,510.00 22,793.00 13,950.00 14,889.00 11,200.00 3,438.00 3,735.00 856,906.00 总收入|亿

审计机构

审计收费|万元 16,560.00 13,420.00 22,200.00 14,000.00 3,421.00 1,400.00 1,197.00 1,080.00 804.00 588.00 990.00 957.00 540.00 480.00 320.00 260.00 资产保

5,369.00 安永 4,220.00 德勤 3,661.00 普华永道 4,607.00 普华永道 1,473.00 德勤 1,134.00 毕马威 1,031.00 毕马威 894.00 毕马威 830.00 普华永道 876.00 德勤 599.00 毕马威 398.00 安永华明 398.00 致同 278.00 普华永道 91.00 普华永道 103.00 安永 25,962.00 2012年底全国银行业总资产104.6万亿元，维持资产保障系数0.07，线性相关测算2012年中国银行业审计市场7.32亿元。

三、业务市场

㈠ 工商年检和验资

年份 实有企业 实有资本

年份 2008年 万户 万亿 971.46 43.48 2009年 1,042.74 51.56 2010年 1,136.48 59.63 2011年 1,253.12 72.25 2012年 1,366.60 82.54

1、工商年检 2011年底全国企业实有数量(含分支机构)1253.12万户，2012年底全国企业实有数量(含分支机构)1366.60万户，增加113.48万户。1366.60万户企业(含分支机构)，工商年检审计每户按照3000元的年审收费，测算2012年工商年检审计市场约409亿。

2、验资 2011年底全国企业实有注册资本72.25万亿，2012年底全国企业实有注册资本82.54万亿，增加10.29万亿、增幅14.24%。10.29万亿的净增量资本按照万分之一的验资审计费来简单测算的话，2012验资市场为10.29亿。

㈡ 涉税鉴证 2012年全国税收总收入完成10万亿，同比增长12.1%，这是靓丽的宏观数据。但在征税的具体执行过程中，随着企业经营活动的复杂性，也面临着征管效率和征管成本的问题，顶层制度的设计者首先动用政策工具，赋予特殊的独立第三方对纳税主体的应纳税额进行鉴证，来保证国家的税收利益，并规定鉴证服务的买单人由纳税人而非国家来承担。其次来规范划定市场的游戏规则，研究的方向可以按照纳税人的纳税额的小比例给予第三方合理的专业服务报酬。由于税收基数的庞大，所带来的涉税鉴证专业服务具有极大的市场发展空间。下图是对近5年来涉税鉴证市场规模的测算，假设条件是涉税鉴证费率能够合理解释税收收入与鉴证市场的线性关系，我们可以看到2012年整个涉税鉴证市场规模达到100亿。

测算过程

全国税收收入|亿元 涉税鉴证测算费率 涉税鉴证测算规模|亿元 税务师事务所 会计师事务所 两所涉税结构 2008年 54,223.79 0.1% 54.22 24.54 29.68 0.83 2009年 59,521.59 0.1% 59.52 30.94 28.58 1.08 2010年 73,210.79 0.1% 73.21 39.23 33.98 1.15 2011年 89,738.39 0.1% 89.74 50.02 39.72 1.26 201 10 面对现在还有一个问题需要顶层设计者解决的，给哪类的独立第三方发放涉税鉴证专业服务许可证。目前的市场格局是会计师事务所和税务师事务所并存、但发展比较模糊。伴随政府职能部门分工的细化，涉税鉴证的市场主导权逐渐集中到税务总局，并存的市场格局也逐渐走向税务师事务所占据主导地位。

税务师事务所 行业营业收入 2008年 49.90 2009年 62.89 2010年 80.45 2011年 97.33 2012年 118.17 ㈢ 资本市场

融资规模 股票融资|亿 企业债券|亿

合计

2008年 3,324.00 5,523.00 8,847.00 2009年 3,350.00 12,367.00 15,717.00 2010年 5,786.00 11,063.00 16,849.00 2011年 4,377.00 13,658.00 18,035.00 2012年 2,508.00 22,498.00 25,006.00

1、股票发行审计 2012年股票二级交易市场低位徘徊、一级发行市场数量和融资规模较前几年都出现了大幅回落。ipo从股改到最后成功上市的周期一般在3年以上。证监会公布的2012年底在审ipo公司近700家，2011年2,362家上市公司年审收费合计29.21亿元，2012年2,417家上市公司年审收费合计36.62亿，扣除审计收费上涨10%的因素，我们可以得到2012年109家新上市公司年审收费为4.5亿元。我们再假定上市公司的规模结构、上市结构保持不变，测算出2012年700家在审ipo公司的年审市场28.9亿，考虑到ipo财务数据6个月的保质期，2012年700家在审ipo公司的审计市场28.9 x 2=57.8亿元。

2、债券发行审计 2012年债券市场发展异常显眼，企业债券融资规模到达22,498亿元，较上年增加8,840亿，增幅64.72%，刷新中国债券市场新记录。我们从供给方和需求方来简单分析一下活跃的2012年债券市场。供给方即企业，2012年境内上市股权融资的企业为155家，相比2011年279家、2010年345家，显示了2012年ipo窗口趋紧，在这种背景下通过发行企业债券解决投资发展过程中面临的大额资金缺口成了一种非常现实的选择；需求方即债券投资者，2012年中国股市在2300点低位徘回，市场看空情绪非常浓，投资者亏损面也呈扩大的趋势，市场避险的意识和愿望变得很强，债券作为固定收益产品在这时候充当了拯救市场的角色。供给曲线和需求曲线整体右移，债券市场交投量充分释放。

现在我们根据企业债券融资规模来测算一下2012年债券发行专项审计的市场规模。2012年企业发债规模22498亿元，按照融资规模的0.1%审计保障费率，2012年债券发行专项审计市场大概为22亿元。

发债审计 企业债券|亿元 发债审计测算费率 发债审计测算金额 2008年 5,523 0.1% 6 2009年 12,367 0.1% 12 2010年 11,063 0.1% 11 2011年 13,658 0.1% 14 2012年 22,498 0.1% 22

四、行业格局篇四：某工程审计报告

全过程跟踪审计—前期审计情况报告 *****工程造价咨询有限公司 ****审字（2006）第238号

﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡

廊涿高速公路涿州至旧州段开工前

审计报告

河北省交通厅：

我们接受委托，对河北省交通厅高速公路管理局（下称“高管局”）所属廊涿高速公路筹建管理处组织建设的“廊涿高速公路涿州至旧州段”工程的基本建设审批程序、手续、财务资料等进行了开工前审计。上述资料由“廊涿高速公路筹建处”负责，我们的责任是对这些工程、财务资料发表审计意见。我们的审计依据是《中国注册会计师独立审计准则》、《会计师事务所从事基本建设工程预算、结算、决算审核暂行办法》（财基字[1998]第4号）、财政部《基本建设财务管理规定》（财建字[2002]第394号）、交通部《交通建设项目审计实施办法》（交审发［2000］第64号）、《廊涿高速公路跟踪审计实施方案》进行的。在审计过程中，我们结合本次审计的实际情况，对公路建设项目的前期准备工作；基建计划投资的批复；公路建设项目征地、拆迁工作；

公路建设项目设计、招标文件的编制；施工、监理单位招投标过程；工程质量监督手续。项目所在地域环境、文物评价、处理等相关问题以及建设管理单位的组织机构、管理制度等方面实施了必要的审计程序现将审计结果报告如下：

一、工程概况

廊涿高速公路是河北省2020年高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“线3”的重要路段。路线起点位于涿州松林店南约八公里处，京广铁路以西140米，起点桩号为k0+000，向东经张沉村与大兴村之间穿过，在林家屯镇北跨京珠高速公路，在南高官镇北上跨京白公路，跨大清河进入廊坊市固安县境内，经东湾镇北在吉城南上跨拟建的大广高速公路，继续向东下穿京九铁路、上跨106国道，在礼合务转向东北，跨廊涿公路后在河津东跨永定河，经北寺岱南，终于廊坊市广阳区旧州镇张家务北旧州互通为止，路线全长58.4公里。全线采用双向四车道高速公路(枢纽互通段采用双向六车道高速公路)标准建设，考虑预留远期建设六车道的条件。计算行车速度采用120公里／小时，路基宽度采用28.0米,项目总投资批准概算为339603.68万元。

二、审计结果：

1、根据河北省人民政府“冀政函 [2004]63号《关于补充调整河北省2003至2007年高速公路建设计划的批复》”，本项目直接进入可研阶段，故无项目建议书。2、2005年1月26日河北省发展和改革委员会以“冀发改交通［2005］159号《关于廊坊至涿州高速公路工程可行性研究报告的批复》”批准了本项目的工程可行性研究报告。3、2005年6月30日河北省发展和改革委员会以“冀发改函［2005］108号《关于对密涿公路廊坊至涿州段工程可行性研究补充报告的复函》”批准了本项目的工程可行性研究补充报告。4、2005年7月21日河北省发展和改革委员会以“冀发改投资［2005］631号《关于廊坊至涿州高速公路涿州至旧州段初步设计的批复》”批准了本项目的初步设计，核准该项目总概算为339603.68万元。

5、该项目投资已纳入河北省交通厅投资计划，开工建设资金已经落实。项目资本金计划投入为118861.29万元，其中：自筹资本金76860万元，申请国家开发银行软贷款42000.00万元，占概算总投资35％，同时交通厅高速公路管理局已与国家开发银行及中国银行签订了贷款协议，国家开发银行合同金额173690万元，中国银行合同金额50000万元，落实项目贷款223690万元。项目总投资所需资金339603.68万元全部落实。

截至2006年6月30日止累计到位资金576,513,793.20元，其中：以前拨款361,696,259.20元，本年拨款为 214,817,534.00元，为高速公路管理局拨付的基建款项；应付款合计7,707,649.27元，其中：应付工程款5,557,660.00元，其他应付款1,991,343.19元，应付福利费158,646.08元。

截至2006年6月30日止基本建设支出累计 452,308,108.20元，其中：建安投资56,436,281.56元，待摊投资395,151,769.64元，设备投资0元，其他投资720,057.00元；

货币资金41,631,368.27元，其中：现金71,177.49元，银行存款41,560,190.78元；预付及应收款项90,281,966.00元，其中：预付工程款32,522,835.00元，预付备料款57,320,331.00元，其他应收款438,800.00元。

截至2006年6月30日止待摊投资累计发生 395,151,769.64元，明细如下：

建设单位管理费6,734,205.05元；土地征用及迁移补偿费320,079,248.34元；勘察设计费3,760,000.00元；可行性研究费300,000.00元；借款利息-97,626.75元（借款利息158,756.00元，存款利息收入256,382.75元）；合同公证费及工程质量测量费5,359,773.00元，耕地占用税2,000,000.00元，土地复垦及补偿费56,348,170.00元；其他待摊投资668,000.00元。6、2006年6月20日河北省交通厅公路管理局以“冀交公路字［2006］81号《关于廊涿高速公路涿州至旧州段主体工程两阶段施工图设计文件的批复》”批准了本项目的主体工程施工图设计文件，主体工程施工图设计基本满足工程实施的需要。

7、该项目路基桥涵工程施工及监理招标工作由河北华能招标有限公司负责组织,施工中标单位5家分别为:河南省大河筑路有限公司、中铁四局集团第四工程有限公司、邢台路桥建设总公司、中铁大桥局股份有限公司和河南路桥建设集团总公司；监理中标单位3家分别为：河北通达工程监理咨询有限公司、河北省交通建设监理咨询有限公司和廊坊市交通技术咨询

监理公司。本次招标过程符合《中华人民共和国招投标法》和本次《招标文件》的规定。评标过程严格按“投标人须知”28.2款（修改稿）和“廊坊至涿州高速公路涿州至旧州段路基桥涵工程施工招标评标委员会评标工作的细则”进行，符合公平、公正、科学、择优的原则。经省公正处公正本项目工程和监理开标过程合法。8、2006年3月28日中华人民共和国国土资源部以“国土资函［2006］249号《关于廊涿高速公路涿州至旧州段工程建设用地的批复》”批准了本项目的工程建设用地。

9、征地拆迁及地方工作已经河北省交通厅分别与廊坊市人民政府和涿州市人民政府于2005年11月17日和2005年12月5日签订了“廊涿高速公路廊坊段征地拆迁及地方工作责任书”和 “廊涿高速公路涿州段征地拆迁及地方工作责任书”。10、2004年11月2日河北省环境保护局以“冀环管［2004］265号《关于密涿公路廊坊至涿州段高速公路环境影响报告书的批复》”批准了本项目的环境影响报告。

11、沿线文物保护与发掘已与“河北省文物研究所”于2006年3月17日签订协议。

12、工程质量监督手续已经河北省公路工程质量监督站办妥。13、2005年8月1日北京铁路局以“京铁师函［2005］437号《关于对密云至涿州高速公路跨穿铁路立交方案的复函》”同意了本项目的跨穿铁路立交方案。篇五：强化过程控制,提高铁路审计工作质量

强化过程控制,提高铁路审计工作质量

摘要：本文从审计工作质量的基本概念入手，分析了影响铁路审计工作质量的因素，并着重从“审计立项、审计方案制定、审计实施、审计报告和跟踪整改”等五个方面对如何加强铁路审计工作过程控制以提高铁路审计工作质量提出了几点建议。

关键词：审计工作质量 过程控制 对策

铁路内部审计工作作为一项监督活动，其质量的高低直接关系到铁路内审工作的地位、作用以及未来的发展。铁路审计工作质量的好坏，不但影响着铁路内审的权威性，而且还直接关系到铁路经济活动的正常运行。提高铁路审计工作质量有利于领导的正确决策，有利于规避审计风险，对推动铁路事业健康发展，促进铁路经济改革，提高铁路内审机构的地位和威信都有重要意义。

一、审计工作质量的定位及特殊性

对于审计工作质量的概念，一直没有形成统一权威的结论。笔者认为包含内容比较全面，揭示了审计质量的落点及其制约因素的观点主要是：审计工作质量即审计质量，具体表现为审计人员的质量和审计过程的质量，最终则表现为审计报告的质量。这种观点的显著特点是将审计人员的质量纳入审计质量的范畴，便于对审计质量的控制。

二、影响铁路审计工作质量的因素

铁路内部审计机构是一个综合性经济监督部门，工作涉及到方方面面。影响审计工作质量的因素有很多，从审计过程来看，主要有

以下几种：

1、审前准备。准备工作是否充分，直接影响审计实施效果和质量。审前准备不充分的表现主要有：审前调查不深入，编制审计方案时目标不明确；与审计事项相关的法律、法规和被审单位基本情况资料收集不够全面；没有针对性的开展审前培训，以及审计技术与方法准备不充分等。

2、审计实施。审计实施过程中能否按审计方案检查被审计单位会计资料，发现问题线索后是否及时查深查透，并取得完整合法、有效的审计证据，都直接影响着审计工作质量。

3、审计处理。客观公正、实事求是地评价审计事项，处理审计查明的问题，是保证铁路审计工作质量的基本要求。在具体的审计实践中，由于受主、客观两方面原因的影响，有些审计处理会存在一些偏差，从而直接影响审计质量。

4、审计对象。随着铁路改革的不断深化，铁路内部审计对象的经济活动变得复杂化了。比如，多经公司向集团化和行业的系统化发展，许多公司通过重组、兼并等形式，由零散的小公司逐步发展成为集团公司，审计难度明显加大。

三、加强对审计项目全过程进行控制的几点建议

提高铁路审计工作质量不仅是审计部门自身的内在要求，也是全路审计人员的迫切愿望。以下笔者将从“审计立项、审计方案制定、审计实施、审计报告和跟踪整改”五个方面谈谈自己的看法。

1、认真开展审前调查。审前调查可以采取灵活的方式进行安排，如较大规模的审计项目，被审计单位量多面广、分布范围广泛、情况复杂的，要安排较多的人员和时间，进行比较深入的审前调查，反之，则可以安排相对简单的审前调查。如我们在对某一多经公司财务收支审计立项后，由于以前从未对该公司进行过审计，于是组织审计组人员开展审前调查：一是与该公司业务人员座谈，对公司的管理情况进行了解；二是从该公司的上级主管单位取得该公司的财务报表数据；三是调阅部分会议记录；四是借鉴已审计过的其他多经公司的经验，找出针对该单位的审计重点，编制科学合理的审计方案，使审计项目在实施前就有了明确的目标和正确的途径，审计结果令人满意。

2、编好审计实施方案。在审计项目确定后，可以一次性将项目分配给相关审计组，在开展好审前调查的基础上，先由审计组提出审计方案，对重点项目、同类项目由领导组织人员共同研究制定出科学详尽的审计方案。制定审计方案时应注意：一是要摸清被审计单位的大体情况，根据取得的相关资料，研究确定审计的重点资金流向及重点内容；二是方案的制定要力求细，有针对性及操作性。如审计货辆段的货修成本时，应将货修车辆与hmis系统进行核对的内容及方式写入审计方案中。三是制定的方案不能一成不变，要随时针对变化的情况适时进行调整。

3、强化审计实施的过程管理。为确保审计质量，必须强化审计实施过程的控制。可以从以下三方面入手：一是实行动态管理，在组织实施的审计项目尤其是重点项目，坚持实行动态跟踪管理，了解

审计过程及发现的问题，研究方法策略，协调审计矛盾；二是突出重点组织业务攻关，对一些重点项目的审计，打破科室界限，对审计力量统一进行调配，充分发挥人力资源的整体效能；三是前移复核关口，为突出审计监控的时效性，应在审计现场基本结束、小组报告形成过程中进行复核，主要对审计程序、审计方案的执行、审计工作底稿的编制和审计证据进行复核，发现不恰当、不充分的地方，审计组要及时补充、完善。

4、优化审计报告的编制。应注意以下几点：一是凡是审计发现的重要情况，必须要由具有充分证明力的审计证据予以支持，数据要准确、真实、可靠，要把事情的来龙去脉，因果关系交待清楚。二是审计报告内容要完整、重点突出。就当前来讲，主要是要集中反映一些违法违纪“金额大”或对铁路运输经济“影响大”、性质恶劣的问题，审计报告中不能省略上年审计发现问题的整改情况的反馈，同时，若能增加对审计发现问题及产生原因的综合分析，从加强和规范财务管理的角度，有针对性地提出可操作性的加强和改进的审计意见及建议，那么审计报告的可读性和效果性将大大增加。

5、抓好跟踪整改环节。这个环节是整个审计的目的所在，是确保铁路审计工作能否取得实际效果的关键一环，能大力提高审计工作的有效性。结合当前的审计实际看，出具审计报告，做出审计结论和决定并不等于这项审计的结束，只有通过跟踪督办，使审计发现的问题整改落实到位，才能是一项审计的终结。

第三篇：中国人寿审计报告

中国人寿保险股份有限公司

调研报告

调研人员：大太阳全体成员

成员一 成员二

成员三 成员四

五号 六号

保险实务14-1 目 录

一、公司简介················································································

（一）（二）

（三）（四）

（五）企业背景·············································································· 企业结构·············································································· 企业荣誉·············································································· 品牌价值·············································································· 发展历程··············································································

二、公司的cis战略简介···························································

（一）（二）

（三）公司的cis战略策划······················································ mi企业理念识别——企业之“心”··········································· bi企业行为识别——企业之“手”············································1、2、3、4、5、企业理念行为化·································································· sowt分析法简介····························································· 中国人寿保险公司在市场上的swot分析··················· 历年保费规模······································································· 客户服务··············································································

（四）vi企业视觉识别——企业之“脸”···········································

1、2、中国人寿保险公司logo··················································· 中国人寿文化······································································

三、企业新闻······························································································

一、公司简介

（一）企业背景

中国人寿保险（集团）公司属国家特大型金融保险企业，总部设在北京，世界500强企业。公司前身是成立于1949年的原中国人民保险公司，1996年分设为中保人寿保险有限公司，1999年更名为中国人寿保险公司。2003年，经国务院同意、保监会批准，原中国人寿保险公司重组改制为中国人寿保险（集团）公司，业务范围全面涵盖寿险、财产险、养老保险（企业年金）、资产管理、另类投资、海外业务、电子商务等多个领域，并通过资本运作参股了多家银行、证券公司等其他金融和非金融机构。

中国人寿保险（集团）公司及其子公司构成了我国最大的国有金融保险集团。2013年，总保费收入达3868亿元，境内寿险业务市场份额为31.6%，总资产达24071亿元，是我国资本市场最大的机构投资者之一。连续12年入选《财富》全球500强，排名第98位；连续7年入选世界品牌500强，位列第237位。所属寿险公司继2003年12月在纽约、香港两地同步上市之后，又于2007年1月回归境内a股市场，成为内地资本市场“保险第一股”和全球第一家在纽约、香港和上海三地上市的保险公司，并已成为全球市值最大的上市寿险公司。

集团公司拥有坚强有力的领导班子，杨明生为公司党委书记、董事长，班子成员有缪建民、陈方磊、张响贤、王思东、崔兰琴、刘慧敏、白涛、刘家德。

（二）企业结构 2011年11月份的四大保险集团列入“中管”（中央管理），悉数升格副部级央企的消息基本确定。

在2011年底，上述四家保险集团公司人事权已转交至中组部。有保险集团公司内部获悉，中组部部长李源潮在3月16日正式宣布了此项决定，表明四大国有保险公司新班子的调整及组成人员的重新排位已经完成。这意味着中国人寿保险集团（下称“中国人寿”）、中国人民保险集团（下称“中国人保”）、中国太平保险集团（下称“中国太平”）以及中国出口信用保险公司（下称“中信保”）的组织关系及人事权已统一交至中组部，悉数升格副部级央企。四家保险集团的相关高层亦“官升一级”。保监会副主席杨明生将执掌中国人寿，为副部级别；而中国人寿董事长袁力将调任国开行副行长。

中国人寿由中国人寿保险（集团）公司，以及该公司的子公司和直属机构共同组成。其中包括：中国人寿保险股份有限公司、中国人寿资产管理有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司、中国人寿养老保险股份有限公司、中国人寿保险（海外）股份有限公司、国寿投资控股有限公司、保险职业学院等。

集团总部

中国人寿保险（集团）公司作为中国最大的商业保险集团，是国内几家资产过万亿的保险集团之一，是中国资本市场最大的机构投资者之一。2013年，总保费收入达到3868亿元，境内寿险业务市场份额为31.6%，总资产达到24071亿元。

中国人寿保险（集团）公司属国有大型金融保险企业，总部设在北京。公司前身是成立于1949年的原中国人民保险公司，1996年分设为中保人寿保险有限公司，1999年更名为中国人寿保险公司。2003年，经国务院同意、中国保险监督管理委员会批准，原中国人寿保险公司进行重组改制，变更为中国人寿保险（集团）公司。集团公司下设中国人寿保险股份有限公司、中国人寿资产管理有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司、中国人寿养老保险股份有限公司、中国人寿保险（海外）股份有限公司、国寿投资控股有限公司以及保险职业学院等多家公司和机构，业务范围全面涵盖寿险、财产险、养老保险（企业年金）、资产管理、另类投资、海外业务等多个领域，并通过资本运作参股了多家银行、证券公司等其他金融和非金融机构。

中国人寿保险（集团）公司已连续12年入选《财富》全球500强企业，排名由2003年的290位跃升为2014年的98位；连续7年入选世界品牌500强，位列第237位，是中国保险业唯一一家全球企业、全球品牌“双500强”企业；在“2011中国企业500强”中，营业收入3887.91亿元人民币列第6位。

所属寿险股份公司继2003年12月在纽约、香港两地同步上市之后，又于2007年1月回归境内a股市场，成为内地资本市场“保险第一股”和全球第一家在纽约、香港和上海三地上市的保险公司，目前已成为全球市值最大的上市寿险公司。

中国人寿实施“资源配置合理、综合优势明显，主业特强、适度多元，备受社会与业界尊重的内含价值高、核心竞争力强、可持续发展后劲足”的集团化战略，奋力打造“实力雄厚、管治先进、制度健全、内控严密、技术领先、队伍一流、服务优良、品牌杰出、发展和谐”的国际顶级金融保险集团。

下设企业

作为中国最大的商业保险集团，中国人寿由中国人寿保险（集团）公司的下设企业的介绍如下：

中国人寿保险（海外）股份有限公司（china life insurance overseas co.,ltd）立足港澳、面向国际，是中国人寿拓展海外业务的国际窗口，在香港拥有25年的经营历史，是

港澳地区最大的国有人寿保险企业和唯一以“中国”命名的专业人寿保险公司。

保险职业学院（insurance professional college）前身为中国保险管理干部学院，创建于1986年，隶属中国人寿保险（集团）公司。2003年，该院改制为高职院校，是全国唯一一所专门从事保险教育的全日制普通高等职业学院。

（三）企业荣誉 《福布斯》（“forbes”）2010年“全球上市公司2000强”第90位

英国《金融时报》（“financial times”）“全球500 强企业”第41位

《亚洲金融》（“financeasia”）2010“最佳公司治理奖”、“亚洲利润最高100名企业”

《财富》中文版 “中国上市公司500 强排行榜”第6位 2010中国“信誉企业”认证 “最高荣誉大奖”

《21世纪经济报道》 “亚洲保险业竞争力排名”(不含日本、马来西亚)第1名，“亚洲最佳保险公司奖”

新浪金麒麟论坛 “最佳保险公司大奖” 2010年第七届中国最佳企业公民评选 “中国最佳企业公民奖” 2013年荣获中国品牌价值研究院、中央国情调查委员会、焦点中国网联合发布的2013中国品牌500强。

（四）品牌价值

中国人寿胡润品牌榜历年排名： 2013胡润国有品牌榜，760亿元品牌价值，排名第6;2012胡润品牌榜，790亿元品牌价值，排名第8;2011胡润品牌榜，1010亿元品牌价值，排名第6;2010胡润品牌榜，770亿元品牌价值，排名第6;2009胡润品牌榜，600亿元品牌价值，排名第5;2008胡润品牌榜，600亿元品牌价值，排名第5;2007胡润品牌榜，708亿元品牌价值，排名第5„„

（五）发展历程

为新中国历史最为悠久的保险公司之一，中国人寿始终是中国保险业的探索者、开拓者和领跑者，60年的风雨征程，开辟了中国人寿特色的科学发展之路，也是新中国60年保险事业发展与改革的一个缩影。

1、创业起步篇二：中国人寿保险股份有限公司 2011 年报告

中国人寿保险股份有限公司 2011 年报告

中国人寿保险股份有限公司 2011 年报告

（股票代码：601628）

二〇一二年三月二十六日

中国人寿保险股份有限公司 2011 年报告

目录

释义„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 重要提示„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 公司简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 财务摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 董事长致辞„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..11 管理层讨论与分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..13 股本变动及股东情况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..31 董事、监事、高级管理人员及员工情况„„„„„„„„„„„„„„„„..34 公司治理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..49 董事会报告„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..72 监事会报告„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..77 重要事项„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..80 荣誉与奖项„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..93 财务报告„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..94 内含价值„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..95 备查文件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 103 附件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 104 中国人寿保险股份有限公司 2011 年报告

释义

公司、本公司1 中国人寿保险股份有限公司及其子公司 集团公司 中国人寿保险（集团）公司

资产管理子公司 中国人寿资产管理有限公司，是本公司的控股子公司

养老保险子公司 中国人寿养老保险股份有限公司，是本公司的控股子公司

财产险公司 中国人寿财产保险股份有限公司

保监会 中国保险监督管理委员会

证监会 中国证券监督管理委员会

联交所 香港联合交易所有限公司

上交所 上海证券交易所

《公司法》 《中华人民共和国公司法》

《保险法》 《中华人民共和国保险法》 《证券法》 《中华人民共和国证券法》

《公司章程》 《中国人寿保险股份有限公司章程》

中国 为本报告之目的，指中华人民共和国，但不包括香港特别 行政区、澳门特别行政区及台湾地区

元 人民币元 1 财务报告中所述的―本公司‖除外

中国人寿保险股份有限公司 2011 年报告

重要提示

本公司董事会、监事会及其董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

董事会会议应出席董事 11 人，实到董事 10 人。执行董事万峰、林岱仁、刘英齐，非执行董事缪

董事长、执行董事袁力因其他公务无法出席，书面委托执行董事万峰代为主持会议；书面委托非执行

董事缪建民代为出席并表决。

本公司 2011 按企业会计准则和国际财务报告准则编制的财务报告已经普华永道中天会计师

事务所有限公司和罗兵咸永道会计师事务所分别根据中国注册会计师审计准则和国际审计准则审计，并出具标准无保留意见的审计报告。

本公司不存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况。

本公司不存在违反规定决策程序对外提供担保的情况。公司董事长袁力先生、负责财务工作的副总裁刘家德先生、总精算师利明光先生及财务机构负责

人杨征先生声明：保证本报告中财务报告的真实、完整。

中国人寿保险股份有限公司 2011 年报告

公司简介

本公司是根据《公司法》、《保险法》于 2003 年 6 月 30 日在中国北京注册成立，并于 2003 年

月 17 日、18 日及 2007 年 1 月 9 日分别在纽约、香港和上海三地上市的人寿保险公司。本公司注

册资本为人民币 28,264,705,000 元。

本公司是中国最大的人寿保险公司，拥有由保险营销员、团险销售人员以及专业和兼业代理机构

组成的中国最广泛的分销网络。本公司是中国最大的机构投资者之一，并通过控股的中国人寿资产管

理有限公司成为中国最大的保险资产管理者。本公司亦控股中国人寿养老保险股份有限公司。

本公司提供个人人寿保险、团体人寿保险、意外险和健康险等产品与服务。本公司是中国领先的个人和团体人寿保险与年金产品、意外险和健康险供应商。截至 2011 年 12 月 31 日，本公司拥有约 1.39 亿份有效的个人和团体人寿保险单、年金合同及长期健康险保单，同时亦提供个人、团体意外险

和短期健康险保单和服务。

公司法定中文名称：

中国人寿保险股份有限公司（简称―中国人寿‖）

公司法定英文名称：

法定代表人：袁力

董事会秘书：刘英齐

联系地址：北京市西城区金融大街 16 号

联系电话：8610-63631191 传 真：8610-66575112 中国人寿保险股份有限公司 2011 年报告

证券事务代表：蓝宇曦

联系地址：北京市西城区金融大街 16 号

联系电话：8610-63631068 传 真：8610-66575112 公司注册地址：北京市西城区金融大街 16 号

邮政编码：100033 公司办公地址：北京市西城区金融大街 16 号

邮政编码：100033 传 真：8610-66575722篇三：中国人寿保险公司社会实践报告

大学生暑假社会实践总结报告(保险公司)实习目的：通过办公实习了解保险行业及其营销运作状况，在此基础上把 所学的商务和营销理论知识与工作实践密切联系起来，培养实际工作操作能力与分析思考能力，以达到学以致用，并积累一定的社会处世经验。

实习时间：2008.7.10----2008。8。20 实习地点：中国人寿保险股份有限公司荣昌支公司

总结报告：

今年暑假,我有幸到中国人寿保险股份有限公司荣昌支公司进行了为期40天的实习，在这一个多月的实习中我学到了很多在课堂上和书本上根本就学不到的知识,受益匪浅。现在我就对这40天的实习做一个工作小结。

首先介绍一下我的实习单位：中国人寿保险股份有限公司荣昌支公司。中国人寿保险股份有限公司前身是1949年随国建立的中国第一家保险公司，几经演变后，现公司于2003年6月30日根据《中华人民共和国公司法》注册成立，并于2003年12月17日、18日及2007年1月9日分别在美国纽约、中国香港和上海三地上市。公司名列我国最具价值品牌前十名，是我国保险行业第一品牌；市场份额将近全国的1/2，拥有最多的全国客户群体和独一无二的全国性多渠道分销网络以及遍布全国的客户服务支持，是中国寿险市场的领导者；随着资产的不断提高，公司已通过其控股的中国最大的保险资产管理者----中国人寿资产管理公司建立了稳健的投资管理风险管控体系；其经验丰富的管理团队将中国人寿在世界500强企业中的排名不断提高，08年跃居159位，堪称行业老大。中国人寿保险股份有限公司荣昌支公司是荣昌县所辖地区拥有客户最多和最具实力价值的保险公司。

在中国人寿荣昌支公司，我先后接受了保险业基本理论和中国人寿新推出的险种——万能险的基本条款及规定的培训，参加了了关销售万能险的产品发布会和不同形式的客户联谊会参与听讲新人培训会与每周例行的大小型晨会，参与保险代理人换签合同的各项流程处理事宜，接待 保险业务员及为其制作、打印各种险种利益的演示表格，辅助个险销售部及组训室的其他同事解决工作上的问题等。通过这些各种形式的工作参与，我学到了很多宝贵的实用知识，主要是：

（1）保险方面的理论和知识以及保险行业的现状，使我对保险有了一个更客观、全面的认识，理智的判断，也激发了我对金融学的深化了解和欲学以致用的兴趣。

（2）通过对已知资料的分析和与同事们的交流，提高了自我的思考认知能力，通过对保险业的现状的研究和前景的科学预测，进一步引发了我对职业取向的思虑，帮助了我在大学期间进行的职业规划和职业生涯设计。

（3）对职场有了初步、真实、贴切的认识，明确了努力和改善方向，通过与同事们和众多的业务员的交往、接触，学到了珍贵的人际交往技巧和处世经验，交到了几位可以虚心请教的长辈朋友，感谢他们对我的指导、教育和思想启迪。

（4）电脑办公的实用知识与软件应用技巧，以及处理问题的能力和经验，强化了我对扩展知识和提高能力的学习欲望。

（5）勤奋、踏实、认真、负责任做事风格的重要性，只有这样，才能得到认可，才能真正有所收获。

当然，以我个人之见也发现了一些小的问题，如保险代理人考核制度不够健全，保险业务员职业素质参差不齐，出勤制度不够完善，分工不定期不够明确等需要改善。

这次实践教会了我许多，不仅让我扩展了知识的视野，增长了社会见识，而且为我大学毕业后走向社会打下了坚实基础，是我青春时期的一笔重要财富，使我终生受益。

感谢在我实习期间所有帮助过我、教导过我的人！感谢中国人寿保险股份有限公司荣昌支公司给我这个难得的实习机会！

西南大学荣昌校区商贸系07级 市场营销本科三班

赵亮亮 2008-08-26 保险公司实践报告范文：

在中国人寿保险股份有限公司xx分公司xx支公司实习的报告

实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。实习就是将

我们在课堂上学的理论知识运用到实战中。我们怎样才能把课本上的知

识灵活恰当的运用到生活、工作当中去，成为对别人对社会有用的人才？

我们怎样才能适应当今飞速发展的社会，怎样才能确定自己的人生坐标，实现自己的人生价值呢？

抱着这种想法，我于200x年x月x日至x月x日走进了中国人寿保险

股份有限公司xx分公司xx支公司进行我的暑期社会实践活动。在那里，我接受了更为有用的保险知识，而每天展业和演练活动，又增强了我的实

战能力，使我迈出了成功的一步。

我感觉，在“中国人寿”里，我学到了很多知识，包括国寿企业情

况、国寿险种、展业技巧以及售后服务等专业知识。在此，我感谢给我这

次实习机会的xx经理和xx老师以及中国人寿保险公司的每位老师。

中国人寿保险（集团）公司是国家大型金融保险企业，总部设在北京。

公司的前身是成立于1949年的中国人民保险公司和1996年分设的中保人寿保

险有限公司以及1999年成立的中国人寿保险公司。2003年，经国务院同意，中国保险监督管理委员会批准，原中国人寿保险公司进行重组改制，变更为

中国人寿保险（集团）公司。集团公司下设中国人寿保险股份有限公司、中

国人寿资产管理有限公司、中国人寿保险（海外）股份有限公司、国寿投资 管理公司以及保险职业学院、成都保险学校等多家公司和机构。其任务，除

了通过所属公司经营发展寿险及相关的资产管理等主营业务，并直接管理一

部分存续业务和资产外，重点是进行资本运作，不断拓展新的业务，成为一

家拥有保险业、金融服务业和保险关联产业等三大产业集群，具有国际竞争

力的综合性多元化大型现代保险与金融服务集团。中国人寿保险（集团）公

司及其子公司构成了我国最大的商业保险集团。集团公司拥有坚强有力的领

导班子，xx为公司党委书记、总经理，班子成员有xx、xx、xx、xx、xx、xx。xx分公司的法人代表是陈剑先生.中国人寿保

险（集团）公司秉承“成己为人、成人达己”的企业文化核心理念，遵循

“诚信为本、稳健经营”的企业宗旨，恪守“创新、拼搏、务实、奉献”的企业精神，把“与客户同忧乐”作为企业价值观，以“与时俱进、争创一流”的精神，努力打造国内领先、世界一流的大型现代保险与金融服务集团，致

力于造福社会大众，为全面建设小康社会贡献更大的力量。该企业在2007年 度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第一百九十二。

第四篇：中国中铁建设项目作业指导书

中国中铁建设项目作业指导书

中铁施工工艺标准—--中国中铁企业标准

目录（共 317 篇，2105 页）

一、桥梁分册（计 88 篇，469 页）

目录 桥梁工程施工概述.........................................1 2 桥梁基础工程

2.1 明挖基础施工...........................................6 2.2 锤击沉入桩施工.........................................11 2.3 静压沉入桩施工.........................................18 2.4 振动沉入桩施工.........................................22 2.5 冲击钻孔施工...........................................26 2.6 回旋钻孔施工...........................................32 2.7 旋挖钻孔施工...........................................37 2.8 挖孔桩施工..............................................42 2.9 钻(挖)孔桩钢筋笼施工....................................46 2.10 钻(挖)孔桩混凝土施工...................................49 2.11 钢板桩围堰施工.........................................53 2.12 钢管桩围堰施工.........................................60 2.13 钢套箱围堰施工.........................................64 2.14 钢吊箱围堰施工.........................................68 2.15 地下连续墙施工.........................................72 2.16 桩基承台施工工艺.......................................76 2.17 沉井基础施工............................................80 3 墩、台施工

3.1 现浇墩身施工...........................................86 3.2 预制墩身施工...........................................91 3.3 桥台施工...............................................95 4 预应力混凝土梁体预制

4.1 制（存）梁台座施工.....................................98 4.2 模板制作与安装施工.....................................103 4.3 梁体钢筋整体预制、吊装施工..............................110 4.4 梁体混凝土浇筑施工.....................................115 4.5 预应力张拉施工.........................................119 4.6 预应力孔道压浆施工.....................................123 4.7 封锚及箱梁封端施工.....................................125 4.8 梁体混凝土养生施工.....................................127 4.9 梁体存放...............................................129 5 预制梁架设施工

5.1 整孔吊装架设...........................................132 5.2 架桥机 T 梁架设.........................................135 5.3 架桥机箱梁架设.........................................150 6 桥位制梁

6.1 支架（膺架）现浇施工...................................161 6.2 移动模架施工...........................................168

6.3 移动支架节段箱梁（湿接缝）架设.........................174 6.4 移动支架节段箱梁（干拼）架设...........................182 6.5 悬臂浇筑施工...........................................182 6.6 悬臂节段拼装施工.......................................190 6.7 顶推法施工.............................................200 7 钢桁梁

7.1 钢桁梁支架施工.........................................210 7.2 钢桁梁悬臂拼装施工.....................................217 7.3 钢桁梁浮运架设施工.....................................223 7.4 钢桁梁拖拉（顶推）架设施工............................228 7.5 钢桁梁明桥面施工.......................................235 7.6 钢桁梁正交异性板桥面施工...............................237 8 结合梁

8.1 结合梁施工.............................................241 9 拱桥

9.1 支架法施工.............................................246 9.2 悬臂拼装法施工.........................................250 9.3 悬臂浇筑法施工..........................................256 9.4 转体法施工..............................................259

9.5 吊杆（立柱）安装施工...................................266 9.6 拱肋内混凝土压注施工...................................269 10 斜拉桥

10.1 索塔施工..............................................272

10.2 预应力混凝土主梁悬浇施工..............................275 10.3 预应力混凝土主梁悬拼施工..............................278 10.4 钢桁主梁拼装施工......................................283 10.5平行钢丝斜拉索安装施工................................290 10.6平行钢绞线斜拉索安装施工..............................300 11 桥梁支座

11.1 支座安装施工...........................................308 12 桥面相关工程及附属结构

12.1 桥面防水层、保护层施工.................................313 12.2 伸缩缝施工............................................318

12.3 挡砟墙、电缆槽与接触网立柱基础施工.....................320 12.4 人行道步板施工.......................................324 12.5 人行道栏杆施工........................................326 12.6 声屏障、遮板施工......................................329 12.7 排水、泄水管道施工....................................334 12.8 检查设备安装施工.....................................337 13 涵洞工程 13.1 框架桥（涵）施工......................................339 13.2 管涵施工...............................................346 13.3 箱涵施工..............................................352 13.4 盖板涵施工............................................358 13.5 倒虹吸施工.............................................365 13.6 顶进涵施工.............................................370 14 专项工程

14.1 钢筋工程..............................................377 14.2 模板工程..............................................383 14.3 翻模施工..............................................388 14.4 爬模施工..............................................391 14.5 滑模施工..............................................395 14.6 混凝土工程............................................401 14.7 大体积混凝土工程......................................409 14.8 水下混凝土工程........................................412 14.9 预应力工程............................................416 14.10 钢结构焊接施工.......................................423 14.11 高强度螺栓施工.......................................426 14.12 剪力钉施工...........................................429 14.13 钢梁涂装施工........................................434 14.14 吊索塔架施工........................................437 14.15 缆载吊机施工........................................449

二、隧道分册（计 47 篇，500 页）

目录 隧道工程施工概述.........................................1 2 矿山法施工...............................................6 概述.......................................................6 2.1 洞口段施工.............................................6 2.2 地质超前预报...........................................11 2.3 隧道开挖施工...........................................15 2.4 施工通风...............................................40 2.5 装渣、运输.............................................46 2.6 初期支护...............................................53 2.7 辅助施工措施...........................................66 2.8 结构防排水施工.........................................86 2.9 衬砌施工...............................................94

2.10 施工供风、水、电作业..................................106 2.11 监控量测作业..........................................114

2.12 斜井、竖井等辅助坑道施工..............................123 2.13 特殊地质地段施工......................................143 2.14 控制测量..............................................171 3 盾构法施工...............................................189 概 述......................................................189

3.1 盾构井端头处理.........................................191 3.2 盾构机组装、调试........................................198 3.3 盾构洞门破除施工........................................207 3.4 土压平衡盾构始发工艺流程................................209 3.5 泥水平衡盾构始发工艺流程................................217 3.6 土压平衡盾构施工........................................221 3.7 泥水平衡盾构掘进施工...................................227 3.8 常压开仓施工工艺.......................................230 3.9 盾构带压进仓作业工法...................................234 3.10 盾构过站工艺流程......................................238 3.11 盾构到达施工..........................................249 3.12 盾构穿越特殊地段施工..................................257 3.13 管片制作..............................................261 3.14 管片安装..............................................271 3.15 壁后注浆..............................................274 3.16 监控量测..............................................283 3.17 控制测量..............................................287 3.18 管片缺陷处理..........................................291 4.TBM 法施工..............................................297 概述.......................................................297

4.1 设备组装、调试.........................................301 4.2 掘进机步进.............................................323

4.3 掘进（含保养、维修、刀具管理）.........................332 4.4 初期支护...............................................357

4.5 管片及仰拱块预制安装...................................366 4.6 衬砌施工（含防水）.....................................390 4.7 特殊地质条件掘进施工...................................400 4.8 施工过程防排水..........................................415

4.9 施工供电、供水、通风及防尘.............................420 4.10 掘进机拆卸、运输及存放................................422 5 沉管法施工...............................................433 概述.......................................................433

5.1 干坞施工工艺...........................................436 5.2 管段制作施工工艺.......................................444 5.3 水下基槽施工工艺.......................................463

5.4 管段浮运、沉放及对接施工工艺...........................469 5.5 沉管基础处理...........................................479

三、路基分册（计 61 篇，368 页）

目录 路基工程概述.............................................1 2 地基工程................................................2

2.1 原地面处理施工工艺....................................2 2.2 换填处理施工工艺......................................5 2.3 砂（碎石）垫层施工工艺.................................9 2.4 土工合成材料加筋垫层施工工艺..........................12 2.5 袋装砂井施工工艺......................................16 2.6 塑料排水板施工工艺....................................20 2.7 真空预压施工工艺......................................24 2.8 砂（碎石）桩施工工艺..................................29 2.9 粉体喷射搅拌桩施工工艺................................34 2.10 浆体喷射搅拌桩施工工艺...............................38 2.11 高压旋喷桩施工工艺...................................42 2.12 挤密桩施工工艺.......................................46

2.13 水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）施工工艺...................51 2.14 混凝土预制桩施工工艺.................................57 2.15 混凝土灌注桩施工工艺..................................62 2.16 柱锤冲扩桩施工工艺...................................66 2.17 桩帽施工工艺.........................................71 2.18 筏板施工工艺.........................................75 2.19 桩板施工工艺..........................................81

2.20 强夯及重锤夯实施工工艺...............................85 2.21 强夯置换施工工艺......................................89 2.22 注浆施工工艺..........................................92 2.23 洞穴处理施工工艺.....................................98 2.24 堆载预压施工工艺......................................103 3 路堤工程................................................108

3.1 天然填料填筑施工工艺..................................108 3.2 改良土路拌法填筑施工工艺..............................118 3.3 改良土场拌法填筑施工工艺..............................126 3.4 加筋土路堤填筑施工工艺................................135 3.5 边坡整修施工工艺......................................141 4 路堑工程................................................143

4.1 路堑爆破开挖施工工艺..................................143 4.2 路堑非爆破开挖施工工艺................................152 5 过渡段工程..............................................157

5.1 路堤与桥梁过渡段施工工艺..............................157 5.2 路堤与路堑过渡段施工工艺..............................166 5.3 路堤与横向结构物过渡段施工工艺.........................174 6 基床工程................................................182

6.1 基床 A、B 组填料填筑施工工艺............................182 6.2 基床改良土填筑施工工艺................................189 6.3 基床表层级配碎石填筑施工工艺..........................198 7 支挡结构工程............................................204 7.1 重力式挡土墙施工工艺..................................204 7.2 短卸荷板式挡土墙施工工艺..............................211 7.3 悬臂式和扶臂式挡土墙施工工艺..........................219 7.4 锚杆挡土墙施工工艺....................................227 7.5 锚定板挡土墙施工工艺..................................234 7.6 加筋土挡土墙施工工艺..................................243 7.7 抗滑桩施工工艺........................................250 7.8 桩板式挡土墙施工工艺...................................258 7.9 土钉墙施工工艺........................................268 7.10 预应力锚索施工工艺...................................278 8 路基防护工程............................................290 8.1 植物防护施工工艺......................................290 8.2 片石防护施工工艺......................................296 8.3 预制块防护施工工艺....................................301 8.4 喷混植生防护施工工艺..................................305 8.5 锚杆(锚索)框架梁防护施工工艺..........................310 8.6 柔性防护网施工工艺....................................316 9 路基防排水工程..........................................320 9.1 浆砌片石水沟施工工艺..................................320 9.2 混凝土预制构件砌筑水沟施工工艺.........................324 9.3 混凝土现场浇筑水沟施工工艺.............................329 9.4 成品排水管埋设施工工艺................................335 10 路基相关工程及设施.....................................340 10.1 相关工程施工工艺.....................................340 10.2 防护栅栏制作安装施工工艺.............................350 11 路基沉降变形观测.......................................354

11.1 观测装置的设置、保护及恢复工艺.......................35411.2 路基沉降变形观测工艺.................................358

四、轨道分册（计 48 篇，159 页）

目录 轨道工程施工概述...............................1.1 无砟轨道的特性...............................1.2 无砟轨道施工管理重点.........................1.3 无砟轨道施工管理措施.........................2 轨道控制网（CPⅢ）测设..........................2.1 CPⅢ控制网测设工艺...........................3 沉降评估.......................................3.1 资料准备.....................................3.2 编写自评报告.................................3.3 提交报告.....................................CRTSI 型双块式无砟轨道.........................4.1 双块式轨枕预制...............................4.2 路基上支承层施工.............................4.3 端刺及锚固钢销钉施工.........................4.4 桥上底座施工.................................4.5 轨排组装、调整...............................4.6 道床板混凝土浇筑.............................4.7 轨道精调.....................................CRTSⅡ型双块式无砟轨道.........................5.1 路基上支承层施工......................................1.........1.........1.........3.........4.........4.........11.........11.........11.........11.........12.........12.........18.........22.........24.........27.........36.........39.........43.........43

5.2 桥上混凝土底座施工.....................................43 5.3 支脚、模板轨道安装与支脚精调............................435.4 道床板混凝土施工......................................455.5 轨枕组装与振动嵌入.....................................45 5.6 工装拆除..............................................47 5.7 轨道精调..............................................48 CRTS I 型板式无砟轨道...................................49

6.1 CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板制造........................49 6.2 底座及凸形挡台施工....................................62 6.3 轨道板铺设............................................69

6.4 水泥乳化沥青砂浆制备及现场灌注.........................75 6.5 凸形挡台树脂灌注......................................83 6.6 成品保护..............................................88 CRTSⅡ型板式无砟轨道....................................89

7.1 CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板制造........................89 7.2 路基上支承层施工......................................99 7.3 桥梁上底座板施工......................................105 7.4 轨道板铺设............................................114 7.5 台后锚固结构施工......................................123 7.6 成品保护..............................................126 8 板式无砟道岔............................................127 8.1 板式无砟道岔板制造....................................127 8.2 路基上混凝土垫层施工..................................130 8.3 桥上底座施工..........................................132 8.4 道岔板铺设............................................133

8.5 路基上底座自密实混凝土灌注............................135 8.6 水泥乳化沥青砂浆制备及现场灌注........................137 8.7 道岔钢轨件组装.........................................137 8.8 道岔接头焊接..........................................139 9 长枕埋入式道岔..........................................143 9.1 长枕埋入式道岔岔枕制造................................143 9.2 路基上支承层施工......................................147 9.3 桥上混凝土底座施工....................................147

9.4 道岔现场组装调试......................................1479.5 道床板混凝土浇筑......................................151 9.6 轨道精调..............................................154 9.7 道岔接头焊接..........................................154

五、电气化分册（计 73 篇，609 页）

目录

（牵引变电所）变电所工程概述..........................................1.1 变电所施工的主要内容..................................1.2 变电所施工准备工作....................................1.3 牵引变电所施工的技术标准..............................111 1.4 牵引变电所工艺流程....................................4 2 基础及构架施工..........................................7 2.1 基础定位测量施工工艺..................................7 2.2 构架及支架组立........................................13 3 设备安装................................................19

3.1 220kV 及以下隔离开关安装..............................19

3.2 220kV 及以下 SF6 六氟化硫断路器安装调整................37 3.3 220kV 及以下 SF6 六氟化硫组合电器安装调整..............54 3.4 55kV/27.5 kV 及以下真空断路器安装调整.................90 3.5 油浸变压器、电抗器安装................................101 4 母线安装................................................125

4.1 牵引变电所软母线安装（引下线、过桥线、弓子线安装）.....125 4.2 牵引变电所硬母线安装..................................134 5 电缆施工................................................145

5.1 低压电力及控制电缆敷设施工............................145 5.2 低压电缆二次回路施工..................................151 5.3 27.5kV 电缆敷设.......................................163 5.4 27.5kV 高压电缆终端头制作.............................169 5.5 27.5kV 高压电缆中间接头制作...........................177 5.6 27.5kV 插拔式电缆终端头制作...........................183 6 盘柜安装................................................190 6.1 盘柜组立..............................................190

6.2 控制、保护、交流、直流盘安装..........................195 6.3 开关柜安装............................................205 综合自动化及远动系统安装................................212 7.1 综合自动化系统安装....................................212 8 防雷、接地及回流线......................................220 8.1 避雷针安装............................................220 8.2 接地装置施工..........................................228（接触网）接触网工程概述...........................................247 9.1 接触网施工的主要内容...................................247 9.2 接触网施工准备工作.....................................247 9.3 接触网施工的技术标准...................................248 9.4 接触网工艺流程.........................................250 10 接触网基坑开挖及基础浇制................................252 10.1 既有线施工测量........................................252 10.2 新线交桩测量工艺......................................263 10.3 基坑开挖..............................................285 10.4 基础浇注.............................................302 11 接触网支柱施工.........................................323 11.1 直埋砼柱安装、整正...................................323 11.2 杯基砼柱安装、整正...................................332 11.3 法兰式基础支柱安装...................................338 11.4 格构式钢柱安装.......................................344 11.5 桥钢柱安装...........................................348 桥、隧测量、打孔植栓及安装.............................354 12.1 桥钢柱孔位测量.......................................354 12.2 桥钢柱打孔植栓.......................................359 12.3 桥钢柱安装工艺.......................................367 12.4 隧道测量工艺.........................................373 12.5 隧道打孔植栓工艺.....................................383 12.6 隧道倒立柱、锚臂安装.................................391 13 软横跨安装.............................................397 13.1 软横跨测量、计算.....................................397 13.2 软横跨预制、安装.....................................402 14 硬横梁安装.............................................408 14.1 横梁安装.............................................408 14.2 吊柱测量.............................................413 14.3 吊柱安装.............................................417 15 支柱装配...............................................421

15.1 支柱装配测量和计算...................................421 16 下锚补偿...............................................427 16.1 拉线基础浇注工艺.....................................427 16.2 拉线安装.............................................435 16.3 下锚补偿安装.........................................439 17 承力索、接触线的架设...................................449 17.1 承力索架设...........................................449

17.2 接触线架设（普拉赛架线车）...........................459 18 接触悬挂安装及调整.....................................468 18.1 承力索中心锚结安装...................................468 18.2 接触线中心锚结安装（正线）...........................473 18.3 定位装置安装.........................................479

18.4 整体吊弦测量、预制、安装.............................486 18.5 弹性吊索安装.........................................502

18.6 横向、股道、道岔、锚段关节电连接安装.................507 18.7 非绝缘锚段关节调整...................................517 18.8 绝缘锚段关节调整.....................................524 18.9 空气绝缘间隙电分相安装调试...........................531 19 设备安装...............................................540 19.1 交叉线岔安装调整.....................................540 19.2 分段绝缘器安装.......................................546 19.3 隔离开关安装.........................................556 19.4 负荷开关安装..........................................565 19.5 地面感应器安装.......................................583 20 附加悬挂安装...........................................587 20.1 肩架安装.............................................587 20.2 拉线安装.............................................590 20.3 附加线架设（机械展放）...............................594 20.4 隧道内附加线架设（作业车架设）.......................599

桥梁施工图集（共 12 册，图片 8526 张）

目录

1．明挖基础(承台及墩身)...................................（图片 629 张）2．沉入桩(管柱)基础........................................（图片 296 张）3．钻(挖)孔桩基础..........................................（图片 792 张）4．沉井基础(门吊及疏浚)...................................（图片 204 张）5．梁式桥..................................................（图片 1416 张）6．拱桥....................................................（图片 984 张）7．斜拉桥..................................................（图片 673 张）8．悬索桥..................................................（图片 603 张）9．混凝土梁(其他).........................................（图片 1038 张）10．东海大桥混凝土梁......................................（图片 474 张）11．南京大胜关长江大桥(上册)..............................（图片 774 张）12．南京大胜关长江大桥(下册)..............................（图片 643 张）

中国中铁企业标准

施工工艺手册

桥梁工程

中国中铁股份有限公司

总 序

经过多年来的创新、积累和完善，中国中铁在桥梁、隧道和电气化等专业领 域已经确立了在行业内的相对优势，创造出一批新材料、新设备、新工艺和新技 术，并且在施工生产中得到实际运用。

为规范中国中铁在建项目的施工工艺和流程，提高工程质量，保证施工安全，按照“提倡先导技术、推广先进技术、兼顾通用技术、保护知识产权”的原则，在股份公司领导高度关注并直接参与下，股份公司自 2010 年起，组织中铁二、四、八、大桥、隧道、电气化局等 6 家企业，开展了《中国中铁企业标准-施工 工艺手册》（2009 重大-009）课题的研究及编写工作。经过近3 年的努力，课题 组完成了桥梁工程、隧道工程、电气化工程、路基工程和轨道工程等五个专业分 册的内容，共约 160 万字。

《中国中铁企业标准-施工工艺手册》不仅可供各单位间相互交流和相互促 进，同时还为施工生产一线的广大工程技术人员提供了详细、准确的作业指导。希望广大工程技术人员在生产实践中，进一步总结完善成熟、先进的工艺方法和 流程，共同促进中国中铁整体施工技术水平的不断提高。

编委会主任：刘 执行主任： 编 委： 辉

刘成军

郑机、李开言、张瀚、朱高明、刘建廷、袁明、白昭、罗静峰

专业咨询及审定：

桥梁工程：李青定、党芳英、钱纪民、李友明、周新亚、于建军、林定权、刘宏刚、徐升桥、黄新、祝西文；

隧道工程：张金夫、王勇周、夏真荣、杨会军、卓越、陈学峰； 电气化工程：肖代宁、戴伯寿、畅红亮、张帆、于小四；

路基及轨道工程：白杨军、胡建、陈叔、苏雅拉图、梅红、刘重阳。

二〇一二年十二月 北京

前 言

中国是一个桥梁大国，有着悠久的历史和文化。进入新世纪以后，特别是国 家启动了高速铁路建设以来，中国在桥梁研究、勘察、设计、施工、监控及运营 管理等领域达到了新的水平，建成了京广高速铁路武汉天兴洲公铁两用长江大 桥、郑州黄河公铁两用大桥、京沪高速铁路南京大胜关长江大桥等一大批代表中 国当代建桥技术最高水平的桥梁，积累了丰富的经验。

本书作为一本桥梁施工工艺汇编，所载内容是对现有成熟工艺的系统整理和 总结，编写时按照标准化管理理念，将先进成熟的工艺工法、科学合理的生产组 织与建设标准、质量目标、安全要求以及现场施工条件结合起来，做到简明易懂，可操作性强。为突出模块化特点，书中将共性较强的部分如混凝土、钢筋、模板 工程等列入“专项工程”中集中阐述，编写中注意到工艺在同类桥梁中的通用性，并尽量反映近年来高速铁路桥梁建设中的新技术、新工艺、新材料、新装备。

本书共收录桥涵施工工艺 88 项，分为 14 章，其中第 13 章涵洞施工工艺由 中铁四局集团有限公司编写，其余各章由中铁大桥局集团有限公司编写。

编写人员：

中铁四局：姚松柏、王玉林、徐北晨、周伟、邱志峪

中铁大桥局：王鹏、张传鑫、何秋恩、陈明喜、许震、张海涛、韦礼山、戴 军翔、张学鑫、伍文雄、陈佛赐、方凯、杨蒙、田永强、周爱兵、代强波、刘旭、叶绿洲、谭红波、刘学明、高君福、周勃、高庚元、张川、翁金福、丁勇、程东 风、柏金虎、颉建中、杨朝元、覃英、刘绍游、李继有、唐圣、周家学、赖世广、吴问兵、胡平生、黄中华、黄元群、肖文革、张光华、彭辉、刘长青、程晨、王 守昌、骆双全、刘博、李璘琳、吕文熙、连居、李亚民、聂井华、毛玉平、方其 林、王绍栋、辛澍霆、吴义龙、鄢乃军、阮大坤、陈蛟、徐立明、刘德鹏、王连、杨海鹏、赵顺涛、叶李、李明欢、高友伟、田大千、谢翔、尚庆果。

核稿人员：卢以龙、贾为民、林世发 廖云沼、张子路、陈长明、潘军、贾 卫中、雷运华、彭建萍、于祥君、梁辉、王长银、刘荣、梁新礼、皮军云 有、叶亦盛、沈金贵、刘晓霞、耿克强、魏焕堂、杨晖、胡东高、赵成贵、吴立平、周贵平、曾彬、邹纪民、陈爱军、王湘桥、周 峰、姜涛、陈宁贤、徐秋红。

刚、张 耀、徐英红、邓永

宋维

目 录 桥梁工程施工概述 ····································································· 1 2 桥梁基础工程

2.1 明挖基础施工 ··································································· 6 2.2 锤击沉入桩施工 ·······························································11 2.3 静压沉入桩施工 ······························································ 18 2.4 振动沉入桩施工 ······························································ 22 2.5 冲击钻孔施工 ································································· 26 2.6 回旋钻孔施工 ································································· 32 2.7 旋挖钻孔施工 ································································· 37 2.8 套管钻孔施工 ································································· 42 2.9 挖孔桩施工 ···································································· 46 2.10 钻(挖)孔桩钢筋笼施工 ···················································· 49 2.11 钻(挖)孔桩混凝土施工 ···················································· 53 2.12 混凝土桩围堰施工 ·························································· 60 2.13 钢板桩围堰施工 ····························································· 64 2.14 钢管桩围堰施工 ····························································· 68 2.15 钢套箱围堰施工 ····························································· 72 2.16 钢吊箱围堰施工······························································ 76 2.17 地下连续墙施工······························································ 80 3 墩、台施工

3.1 现浇墩身施工 ·································································· 86 3.2 预制墩身施工 ································································· 91 3.3 桥台施工 ······································································· 95 4 预应力混凝土梁体预制

4.1 制（存）梁台座施工 ························································ 98 4.2 模板制作与安装施工 ······················································· 103 4.3 梁体钢筋整体预制、吊装施工 ··········································· 110 4.4 梁体混凝土浇筑施工 ······················································· 115 4.5 预应力张拉施工 ····························································· 119 4.6 预应力孔道压浆施工 ······················································· 123 4.7 封锚及箱梁封端施工 ······················································· 125 4.8 梁体混凝土养生施工 ························································ 127 4.9 梁体存放 ······································································ 129 5 预制梁架设施工

5.1 整孔吊装架设 ································································ 132 5.2 架桥机 T 梁架设 ····························································· 135 5.3 架桥机箱梁架设 ····························································· 150 6 桥位制梁

6.1 支架（膺架）现浇施工 ···················································· 161 6.2 移动模架施工 ································································ 168 6.3 移动支架节段箱梁（湿接缝）架设 ····································· 174 6.4 移动支架节段箱梁（干拼）架设 ········································· 182 6.5 悬臂浇筑施工 ································································ 182 6.6 悬臂节段拼装施工 ·························································· 190 6.7 顶推法施工 ··································································· 200 7 钢桁梁

7.1 钢桁梁支架施工 ····························································· 210 7.2 钢桁梁悬臂拼装施工 ······················································· 217 7.3 钢桁梁浮运架设施工 ······················································· 223 7.4 钢桁梁拖拉（顶推）架设施工 ··········································· 228 7.5 钢桁梁明桥面施工 ·························································· 235 7.6 钢桁梁正交异性板桥面施工 ·············································· 237 8 结合梁

8.1 结合梁施工 ···································································· 241 9 拱桥

9.1 支架法施工 ··································································· 246 9.2 悬臂拼装法施工 ····························································· 250 9.3 悬臂浇筑法施工 ····························································· 256 9.4 转体法施工 ··································································· 259 9.5 吊杆（立柱）安装施工 ···················································· 266 9.6 拱肋内混凝土压注施工 ···················································· 269 10 斜拉桥

10.1 索塔施工 ····································································· 272 10.2 预应力混凝土主梁悬浇施工 ············································· 275 10.3 预应力混凝土主梁悬拼施工 ············································· 278 10.4 钢桁主梁拼装施工 ························································· 283 10.5平行钢丝斜拉索安装施工 ················································ 290 10.6平行钢绞线斜拉索安装施工 ············································· 300 11 桥梁支座

11.1 支座安装施工································································ 308 12 桥面相关工程及附属结构

12.1 桥面防水层、保护层施工 ················································ 313 12.2 伸缩缝施工 ·································································· 318 12.3 挡砟墙、电缆槽与接触网立柱基础施工 ······························ 320 12.4 人行道步板施工 ···························································· 324 12.5 人行道栏杆施工····························································· 326 12.6 声屏障、遮板施工·························································· 329 12.7 排水、泄水管道施工 ······················································ 334 12.8 检查设备安装施工 ························································· 337 13 涵洞工程

13.1 框架桥（涵）施工 ························································· 339 13.2 管涵施工 ····································································· 346 13.3 箱涵施工 ····································································· 352 13.4 盖板涵施工 ·································································· 358 13.5 倒虹吸施工··································································· 365 13.6 顶进涵施工··································································· 370 14 专项工程

14.1 钢筋工程 ····································································· 377 14.2 模板工程 ····································································· 383 14.3 翻模施工 ····································································· 388 14.4 爬模施工 ····································································· 391 14.5 滑模施工 ····································································· 395 14.6 混凝土工程 ·································································· 401 14.7 大体积混凝土工程 ························································· 409 14.8 水下混凝土工程 ···························································· 412 14.9 预应力工程 ·································································· 416 14.10 钢结构焊接施工 ·························································· 423 14.11 高强度螺栓施工 ·························································· 426 14.12 剪力钉施工 ································································ 429 14.13 钢梁涂装施工 ····························································· 434 14.14 吊索塔架施工 ····························································· 437 14.15 缆载吊机施工 ····························································· 449 桥涵工程施工概述

桥涵是桥梁与涵洞的统称，是一种具有沟通、连接及跨越功能的建筑物。尤其是桥梁，由于工程浩大、技术复杂、造型优美、影响深远，在铁路、公路、市政道路等公共基础设施 中具有重要地位和作用，甚至成为一座城市、一个国家或地区的标志性建筑和象征。桥梁的 勘测、设计、制造、施工、维护、病害诊治、修缮加固等工作涉及众多学科，随着新材料、新装备、新技术、新工艺的不断研发和应用，一座优秀的桥梁所承载的已不仅仅是车辆和行 人等有形荷载，更是历史和文化的传承，它所体现的科技水平是一个国家综合实力的反映，也是人类改善自身生活环境、实现人与自然和谐相处的例证。1.1 桥梁建造材料与设计理论的发展

桥梁在中国有着悠久的历史，留下了灿烂的文化遗产。早在秦汉时期，我国已广泛修建

石粱桥。著名的赵州安济桥（建于隋大业初年，公元 605 年左右），净跨 37m，宽 9m，拱 失高度 7.23m，在拱圈两肩各设有两个跨度不等的腹拱，既节省材料减轻自重，使桥梁造型 更加轻巧优美，又便于排洪，它那种敞肩空腹式的圆弧拱结构，是我国在一千四百年前所首 创。只是限于科技水平和建筑材料的制约，古代的桥梁多为木石结构，跨度不大。18 世纪冶金技术的进步，特别是铁的生产和铸造，为桥梁提供了新的建造材料。但铸

铁抗冲击性能差、强度低、易断裂，使用效果并不理想。19 世纪 50 年代以后，随着炼钢技 术的发展，钢材成为重要的造桥材料。钢的抗拉强度高、抗冲击性能好，尤其是 19 世纪 70 年代出现钢板和矩形轧制断面钢材后，为桥梁部件的工厂化生产创造了条件，使钢材应用日 益广泛。世纪初，发明了用石灰、粘土、赤铁矿混合煅烧而成的水泥。19 世纪 50 年代，开始 采用在混凝土中放置钢筋以弥补水泥抗拉性能差的缺点。此后，19 世纪 70 年代建成了钢于 筋混凝土桥。

近代桥梁建造，促进了桥梁科学理论的兴起和发展。1857 年由圣沃南在前人对拱的理 论、静力学和材料力学研究的基础上，提出了较完整的梁理论和扭转理论。这个时期连续梁 和悬臂梁的理论也建立起来。桥梁桁架分析（如华伦桁架和豪氏桁架的分析方法）也得到解 决。19 世纪 70 年代后经德国人 K.库尔曼、英国人 W.J.M.兰金和 J.C.麦克斯韦等人的努力，结构力学获得很大的发展，能够对桥梁各构件在荷载作用下发生的应力进行分析。这些理论 的发展，推动了桁架、连续梁和悬臂梁的发展。19 世纪末，弹性拱理论已较完善，促进了 拱桥的发展。20 世纪 20 年代土力学的兴起，推动了桥梁基础的理论研究。世纪 30 年代，预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理论的研 究，桥梁振动和空气动力学的研究，以及土力学的研究等获得了重大进展，为桥梁的设计提 供了科学的依据。现代桥梁按建桥材料可分为预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥。1928 年，法国工程师弗雷西内经过 20 年的研究，用高强钢丝和混凝土制成预应力钢筋 混凝土。这一技术克服了钢筋混凝土易产生裂纹的缺点，使桥梁可以用悬臂安装法、顶推法 施工。随着高强钢丝和高强混凝土的不断发展，预应力钢筋混凝土桥的结构不断改进，跨度 不断增大。预应力钢筋混凝土已广泛应用于简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥、拱桥、桁架桥、刚架桥、斜拉桥等桥型。1.2 我国铁路桥梁的发展

我国领土上修筑的第一条营业铁路是淞沪铁路，建于 1876 年（清光绪二年），沿线有中 小桥梁十余座，是我国最早出现的铁路桥梁，其中最大的一座是长 50m 左右的吴淞蕴藻浜 桥。该铁路是英商怡和洋行修筑的轻便铁路，运行不到一年，清政府买回路产后于 1877 年 拆毁。

由于清政府对铁路持抵制态度，直至 1881 年，因开发开平煤矿的需要，才建成了唐（山）胥（各庄）铁路。唐胥铁路长约 10km，采用了 1435mm 的标准轨距，后因运煤的需要，唐 胥铁路向大沽、天津延伸，1887（光绪十三年）在茶淀汉沽间修建了蓟运河桥，该桥长

173.72m，共 4 孔，自天津端起为 1 孔 27.43m 半穿式钢桁梁、1 孔 62m 下承钢桁梁、1 孔 62m 开启式钢桁梁、1 孔 14.72m 上承钢板梁。墩台基础采用木桩，墩台为浆砌料石，由英 国人金达（C.W.Kinder）主持设计，比利时公司承包施工，于 1888 年建成，这是我国第一 座具有近代建筑水平的铁路桥梁。

1905 年（光绪三十一年），我国著名工程师詹天佑主持了京张铁路的建设工程并胜利完 工，令外国铁路工程专家为之惊叹折服，标志着我国第一代铁路工程技术人员的成长，从此 结束了中国人不能主持修建干线铁路的历史。

1957 年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的建成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”。

1969 年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计建造并使用国产高强 钢材的现代大型桥梁。正桥除北岸第一孔为 128m 简支钢桁粱外，其余为 9 孔 3 联，每联为 3×l60m 的连续钢桁粱。上层是公路桥面，下层为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长 6772m，公路部分为 4589m。南京长江大桥的建成是我国桥梁史上一个重要标志。

1.3 我国铁路桥梁建设的新成就

进入新世纪以来，特别是近几年铁路客运专线以及高速铁路的兴建，为铁路桥梁的发展 提供了历史性机遇，一大批具有自主知识产权的桥梁研究成果和不断创新的施工技术有力地 支撑了我国现代化特大型铁路桥梁的建设，取得了突出成就。

1.3.1 武汉天兴洲公铁两用长江大桥

该桥是武（汉）广（州）高速铁路越江工程，大桥全线总长 4657m，其中正桥长 1092m，设计为一座主跨 504m 的公铁两用双层斜拉桥，上层设六线公路，下层设两线客运专线铁路 与两线Ⅰ级铁路，是目前世界上活载最重的大跨度桥梁和跨度最大的公铁两用斜拉桥（图 一）。

图一 京广高速铁路武汉天兴洲公铁两用长江大桥

该桥采用了大型吊箱围堰整体浮运技术，并利用锚墩对围堰进行精确定位。主塔基础采 用 3.4m 大直径钻孔桩施工技术，经设计优化比选钻深近百米，桩基直径创国内桥梁基础之 最。主桥钢桁梁采用了整节段架设技术，架梁吊机的最大吊重达 700t。

与当今世界同类型大桥相比，天兴洲公铁两用长江大桥具有“跨度大、桥面宽、荷载重、时速高”的特点，且首次采用双塔三索面三主桁新型结构形式，解决了世界钢梁桥往往在重 荷载作用下的刚度减弱和疲劳难题。铁路桥面系采用混凝土与钢桁结合体系，为提高桥梁抗 震能力，首次采用自主创新研制的磁流变阻尼器（MR）和大吨位液压阻力装置相结合，解 决制动力传递及温度力释放等问题，可抵御来自自然的强震、风暴及大型船舶冲撞。

大桥于 2004 年 9 月 28 日正式开工建设，2008 年 9 月 10 日中跨合龙、2009 年 5 月通车。

1.3.2 南京大胜关长江大桥

该桥是京沪高速铁路及规划中的沪汉蓉铁路于南京跨越长江的铁路通道，是京沪高速铁 路的控制性工程，也是沪汉蓉铁路及南京铁路枢纽的重要组成部分。应南京市的要求同时搭 载双线地铁。桥面按六线轨道布置，主桥采用六跨连续钢桁拱桥，正交异性板整体桥面，三 桁承重结构，全长 1615m，最大通航跨度 2×336m，是我国第一座六线铁路大跨度桥梁（图 二）。

图二 京沪高速铁路南京大胜关长江大桥

该桥主墩围堰钢吊(套)箱首次采用重力大于浮力的下沉控制理念，通过升降系统及水平导向装置，有效解决了在水文变化频繁的潮汐河流、河床高差大等不利条件下超大钢围堰下 放、着床及下沉精确定位的难题。

主桁受力大的杆件及节点板采用 Q420qE 高强度、高韧性与良好焊接性能新型钢材，最 大板厚 68mm。桥面采用整体性好、刚度大与结构阻尼大的板桁组合新型桥面结构，正交异 性钢板与主桁下弦结合、混凝土道砟槽板与整体钢桥面板组合，共同承受主桁内力。该桥施工中研发了吊重 70t 的变坡爬行吊机，并采用辅助墩旁托架、三层水平索双悬臂 安装新技术、三主桁安装线形控制技术完成了钢桁拱肋架设，创造出通过调整索力、不设顶 落梁实现大跨度钢桁拱精确合龙的新方法。1.3.3 郑州黄河公铁两用大桥

该桥是京广客运专线及河南省中原黄河公路大桥跨越黄河的共用桥梁，位于京珠高速公 路黄河大桥上游约 6km 处。桥梁全长 14886.667m，主桥立面为多塔长联的构造形式，上层 设六线公路，下层设两线客运专线铁路，是我国目前最长的公铁两用桥梁和第一座多塔公铁 两用斜拉桥（图三）。

图三 京广高速铁路郑州黄河公铁两用大桥 该桥主桥全长 1684.35m，共两联，第一联为（120+5×168+120）m 的六塔连续钢桁结

合梁单索面斜拉桥，长 1080m。主桁采用无竖杆的三角形桁式，桁高 14 米，节间距 12 米。横向布置为三片桁，为适应上层公路桥面与下层铁路桥面的不同宽度，采用了斜边桁的空间 结构形式。钢桁梁上弦杆与混凝土桥面板结合形成公路结合桥面，下层铁路桥面为正交异性 整体钢桥面板。

该桥钢桁主梁采用顶推法架设，最大顶推重量达 30000t。得益于控制技术的进步，施工 中采用了多点连续同步顶推技术，拖拉设备采用机电、液压一体化设计，并采用新型滑动材 料，主桥第一联钢桁梁全部采用顶推法架设完成。1.4 铁路桥梁的技术发展趋势

国民经济的快速发展与科技水平的提高，以及国内市场对铁路运输日益高涨的巨大需

求，对铁路建设提出了更高要求。国家和铁道部高瞻远瞩，超前规划，广大铁路建设者肩负 重任，锐意进取，使我国铁路从落后到先进，实现了跨越式发展。铁路桥梁呈现出以下技术 发展趋势：

一、铁路运输向货运重载、客运高速两个方向发展，对铁路桥梁提出了不同的技术要求。

二、为减小桥梁对河道通航、泄洪及河床冲刷的影响，桥梁跨度越来越大。

三、设计理论和研究水平的进步催生了新的桥梁结构形式。桥式采用拱、梁、斜拉、悬 索的组合结构体系，形成大跨多孔连续长桥和适应大跨、重载、高速的新结构。

四、建桥材料向轻质、高强、耐久方面发展。

我国近年来建造的铁路桥梁已成功应用了 Q345、Q370、Q420 等强度高、冲击韧性和

可焊性好的优质钢材，并正在研制 Q520 钢材。日本和美国大量采用耐候钢作为建桥材料，其重要优点是抗腐蚀能力较强。

混凝土性能不断提高，国内已开展了对C80 混凝土及水下C50 混凝土的研究应用。轻质 混凝土的研究也取得进展，比重约 1.9t/m3的轻质混凝土在挪威已被大量使用。

五、桥梁建造技术出现多元化。例如，水电和房建工程中的地下连续墙技术已被应用于 桥梁基础施工；借鉴深海钻井平台技术，促进了负压式筒形基础的发展；中铁大桥局集团有 限公司采用气囊法将大型围堰下河的灵感则来自于造船行业的有关技术。

六、桥梁结构将实现标准化与工厂化生产。

随着对环境及耕地的保护不断深入，以及由于高速铁路对地基沉降和线路平顺性的 高要求，桥梁在线路中所占的比例越来越大，不仅要将上部结构中梁体和轨道板的预制 生产实现标准化和工厂化，墩身和承台也有可能作为定型产品进行标准化生产，在工厂 预制后运到现场拼装。

七、桥梁施工专用装备将得到进一步发展和完善。

除了目前已在梁场中广泛使用的各种制、运、架设备之外，其它各种专用装备也将 得到更大发展和应用。如大吨位吊船、大功率钻机、设备的自动控制技术等。

八、理论研究成果将更好地指导实践。

桥梁工程技术人员对桥梁的认识有一个渐进的过程。1940 年 11 月 7 日，建成仅 7 个多月的美国华盛顿州塔科玛海峡大桥（悬索桥，主跨为 853 米）被风吹垮，原因是机 械共振。

塔科马海峡大桥的坍塌使得空气动力学和共振实验成为建筑工程学的必修课。这里 的共振和受迫共振不同，在该案例中没有周期性扰动。当时风速稳定在每小时 42 英里（67 公里/小时），频率 0.2 赫兹，这样的风速本应对大桥构不成威胁，因此此次事件只 能被理解为空气动力学和结构分析不严密所致，以后所有的桥梁，无论是整体还是局部，都必须通过严格的数学分析和风洞测试。1943 年，纽约市一座类似的大桥——白石大桥，加装了一个 14 英尺的华伦式桁架和倾斜支柱以减少桥面的振动，2001 年，华伦式桁架 被拆除，取而代之的是液压阻尼器。

借助于计算机的广泛应用和分析手段的进步，桥梁的动力仿真计算，包括风、车、桥的耦合计算理论，数值风洞实验以及桥梁的减震和隔振技术等都得到了很大发展。

为解决斜拉桥的施工监控问题，1992 年，我国著名桥梁专家秦顺全先生（现为中 国工程院院士，中铁大桥局集团有限公司总工程师）在全国桥梁结构学术大会上提出了 关于分阶段施工桥梁的 “无应力状态控制法”这一新理论，针对现有方法存在的不足

和工程的实际需要，历经 20 年的理论创新和 30 余座大跨度桥梁的应用和完善，创立了 用单元的无应力状态量控制分阶段施工桥梁成形过程的新方法，使我国的大跨度桥梁施 工控制理论研究达到了世界先进水平。

九、桥梁的设计将更加注重环境保护和建筑审美，体现人类与自然的和谐相处。桥 梁美学和结构仿生学的广泛应用，使桥梁外观更加新颖、优美，不仅满足功能上的要求，而且与当地环境和民俗文化相协调。以青藏铁路拉萨河特大桥为例，该桥设计为五跨三 拱，洁白优美的拱身造型隐含了藏民捧献哈达的寓意，而主桥和引桥桥墩分别设计成牦 牛腿和雪莲花的形状，颇具西藏民族特色，使该桥成为青藏线上一道亮丽的风景。

参考文献：

[1] 茅以升主编.中国古桥技术史.北京出版社,1986.[2] 中国铁路桥梁史编委会.中国铁路桥梁史.北京：中国铁道出版社,2009.[3] 项海帆主编.中国桥梁史纲.上海：同济大学出版社,2009.[4] 胡汉舟.刘自明.秦顺全.潘东发编著.武汉天兴洲公铁两用长江大桥斜拉桥技术总结.北 京：中国铁道出版社,2009.桥梁基础工程

2.1 明挖基础施工 2.1.1 工艺概述

本工艺适用于无水或少水基坑基础施工。2.1.2 作业内容

本工艺主要作业内容有：施工准备、测量放样、放坡开挖、基坑排水、模板安装、钢筋安装、混凝 土施工、基坑回填等。2.1.3 质量标准及检验方法

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010 2.1.4 工艺流程图

测量放样

基坑开挖

设置基坑排水

基坑底面处理

混凝土浇筑

混凝土养护

2.1.4-1 明挖基础施工工艺流程图

2.1.5 工艺步骤及质量控制

一、施工准备

1．根据地质和水文条件，制定安全措施和防护措施，石质地层开挖的爆破设计，编制单项施工组织 设计,向班组进行书面的一级技术交底和安全交底.2．基础开挖前，必须对基坑围护范围及外围周边以内地层中的地下障碍物进行勘探、调查，以便

采取必要的措施。

3．施工地段是否有场地可供钢筋加工制作、施工设备停放、施工车辆进出和土方材料堆放，如场

地不能满足，则必须选择土方侧运和其他的情况。

4．落实施工方法、施工设备、施工技术，在安全、可靠、经济、合理的前提下，因地制宜确定设

计方案，使设计施工方法适应当地的情况。

5．施工放样：测定基坑纵、横中心线及高程水准点后，按边坡的放坡率放出上口开挖边线桩，并撤 出开挖灰线。放样完毕后，监理驻地工程师复核、签认手续。

6．开挖前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。

二、基坑开挖

明挖基础采用直接挖土的方法开挖基坑，到岩层可采用风镐开挖配合控制爆破开挖。先初步放样，划出基础边界（含放坡），用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底，并找平。

基坑的开挖尺寸要求根据基础的尺寸、支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素来进 行确定。基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求。渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽 50cm～ 100cm，便于设置排水沟和安装模扳。若进入岩层,根据设计要求可以直接开挖成设计尺寸大小,原槽浇注 混凝土。

基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基 坑坑壁不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措 施，如挡板支撑，钢板桩，锚杆支护或土钉墙。基坑顶面应设置截水沟，防止地面水流入基坑。

基坑内若有大量的涌水时可采用挖宽基坑，并在四周设排水沟，用集水井统一排水的方式，如下图 所示，2.1.5-1 明挖基础排水示意图

1． 一般要求

① 根据地质水文资料，结合实际情况制定具体开挖方案。② 挖方的进度安排应使坑壁的暴露时间压缩至最短。③ 开挖作业，应与结构物施工的有关要求配合施工。

④ 明挖基础若发现基底存在软硬不均匀现象，应进一步探明，一般应下探 2～3 米，并将结果及时 通知监理单位及设计单位。

2． 开挖

① 基坑开挖开始之前必须先检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量前不得 开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。

② 基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全以及影响既有线安全运营的杂物。③ 所有挖方中挖出的材料，如果适用，可用作回填或铺筑路堤；否则应运输至指定的地点堆码。④ 必要时，挖方的各侧面特别是高边坡应始终予以可靠的支撑和临时防护。

⑤ 所有挖方都应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。凡低于已知 地下水位的地方进行开挖时，必须预先确定排水方法以及为此而采取的各项措施。3． 基坑的放坡开挖

根据地质条件、水文资料、开挖深度、现场的具体情况，允许放坡开挖，且放坡开挖工作量不大、比支护开挖较经济时，拟采用放坡开挖基坑。

测量放线：用全站仪测出基础纵、横向中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表：

表 2.1.5-1 不同土质的边坡放坡率表

坑壁坡度

基坑顶缘无外载

1:1 1:0.75 1:0.6

基坑顶缘有外载

1:1.25 1:1 1:0.75 坑壁土质 砂类土 碎石、卵石类土 亚粘土 软岩 硬岩

1:0～0.25 1:0

1:0.33 1:0

开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。挖土应外运或 远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。当基坑开挖深度大于 5m 时，应将坑壁坡度适当放缓或加设平台。基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留 20～30cm，待验槽前人工一次清 除至标高，以保证基坑地基承载力不受到影响。

4．坑壁的支护

坑壁的支护方式主要选用下面方式：

① 档扳支撑：适用于基坑断面尺寸较小，可以边挖边支撑的情况，档板可竖或横立，板厚 5 一 6cm，加方木带，板的支撑用钢、木均可。

② 喷射砼护壁是一种常用的边坡支护方法，在人工修整过的边坡上采用砼喷射机喷射砼，厚度一般 为 5～10cm（或特殊设计），喷射法随着基坑向下开挖 1.0～2.0m，即开始喷射砼护壁，以后挖一节喷一 节直到基底，但喷射混凝土护壁的基坑深度不宜超过 10m。

5．基坑回填

① 基础施工完成后，须进行基坑的回填。基坑的回填须采用能够充分压实的材料，不得用草皮土、垃圾和有机土等不合格材料回填。

② 基坑回填一般要到基础的拆模期终了 3d 之后进行。如果混凝土养生条件不正常，应延长时间。回填时应同时在两侧及基本相同的标高上进行，特别要防止对基础形成单侧施压。必要时，挖方内的边 坡应修成台阶形。

③ 回填材料应分层摊铺，并用符合要求的设备压实。每层都应压实到图纸或监理工程师要求的压实 度标准。回填用土的含水量应严格控制。

④ 需回填的基坑应及时排水。若无法排除基坑积水时，则应采用砂砾材料回填，并在水中分薄层铺 筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所淹盖并达到能充分压实的程度时，再进行充分夯 实。

⑤ 桥台后的填土应按路基专业的相关要求填土。

三、基坑排水

基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备。采用集水坑 排水方法施工时，集水坑底应比基坑底面标高低 50～100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可 采用离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。

四、基坑底面处理

基坑开挖后，当基础底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，清理基底表面，检查基底 的平面位置、尺寸和基底标高，符合要求后应及时对基底进行夯实，然后按图铺设砼或碎石垫层；基底 为硬岩时，清洗基底表面，倾斜岩层应将岩面凿平或修成台阶，并尽快施工基础混凝土。

五、混凝土浇筑

1．基础砼浇注前的准备工作

a 重要的基础构造物施工应先浇注大于 10cm 的砼垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋，砼垫层也有 利于施工排水。

b 基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。

c 基础砼浇注前，干土基底要洒水湿润，湿土基底要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松 散粒料，才可浇注基础砼。

d 砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。

e 在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的 砼顶面，再进行浇注。

2．砼必须分层浇注，分层捣实。根据基础不同情况、浇注方案可分为：

a.一次整体浇注：采用全面分层法，即第一层全面浇注完毕后再浇注第二层，每层的间隔时间以砼未 初凝为准，如此逐层进行。施工时从短边开始，沿长边进行，必要时也可以从中间或二边向中央进行。除此之外还可以选用分段分层和斜面分导的砼浇注方法。施工前，根据基础尺寸、砼数量、初凝时间，分层厚度，选择浇注方法和硅泵、罐车数量及相应的搅拌砼设备能力。如设计要求要敷设冷却水管，应 适当增加一些构造钢筋，保证冷却水管有一定的稳定性。

b.分层浇筑：当基础厚度较厚，一次浇筑砼方量过大时，可建议设计单位分层浇筑，分层的厚度 0.6-1.5m 为宜。分层的目的是通过增加表面系数，以利于砼的内部散热，层间的间隔时间从理论上讲应 以砼表面温度降至大气平均温度为好，最小间隔时间应不小于砼内部最高温度出现以后，一般 5-14 天之 间。上层浇筑前，应清除下层砼水泥薄膜和松动石子以及软弱砼面层，并进行湿润、清洗。

C．混凝土的捣实，振捣时振动棒应快插慢拔，以混凝土表面停止下沉、不再冒气泡以及泛浆为好，应避免漏振、过振发生。振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土 50～100mm。，以保证新 浇混凝土与先浇混凝土结合良好。振动棒应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。混凝土的强度达到 2.5MPa 后，方可继续后续施工。

六、凝土的养护

① 混凝土浇筑完成，待表面收浆后，尽快对混凝土进行养护，洒水养护应最少保持 7d，② 基础不应有由于混凝土的收缩而引起的裂缝。

③ 当基础与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后 7d 之内不受 水的冲刷。当环境水有侵蚀作用时，应保证混凝土在浇筑后 10d 内以及其强度达到设计等级的 70%以前，不受水的侵袭。

④ 养护期间，混凝土强度达到 2.5MPa 之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架 等荷载。

⑤ 洒水养护应不间断，不得成干湿循环。养护用水应符合规范的要求。

⑥ 洒水养护应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养护期内保持表面湿润。

⑦ 当气温低于 5℃时，应覆盖保温，不得洒水养护。2.1.6 施工机械及工艺装备

挖掘设备：铁锹、锤、镐、钢钎、挖掘机、自卸汽车等

排水设备：离水式潜水泵、高压水泵、塑料管或胶皮管等

安全设备：低压防水电线、防水照明灯、警戒绳、安全帽、安全带等 2.1.7 作业组织

在施工方案中认真统筹，根据实际情况合理安排。按照基坑大小、开挖方量配置施工机械、挖掘机、自卸汽车、压实机具车况良好，明确运输车辆的行走路线，做到空车、重车分流而行。司驾人员应进行 岗前培训，明确开挖深度，不得超挖。注意其他施工人员的人身安全。

本工艺施工人员包括：基坑开挖、基坑支护、钢筋安装、模板安装、混凝土施工等班组人员，人员 配置数量应根据作业面确定。2.1.8 材料消耗

炸药、电雷管、砂石、水泥、钢筋、模板等。材料消耗取决于基础的尺寸。2.1.9 生产效率

生产效率取决于施工机械、作业人员配置及工效情况，还有施工天气状况、钢筋绑扎速度和混凝土 灌筑效率而定。

2.1.10 安全生产及环境保护

1.应遵照执行《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）和《桥路工程基本作业施工安全 技术规程》（TB10301-2009）

2.严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，生产、生 活设施按环保要求进行布置随时准备按受监理工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构工作人员的 检查，认真按照监理工程师的指令办事。

3.应注意混凝土生产、水泥运输等产生粉尘对环境影响，对施工道路经常洒水湿润。堆土应有防尘 措施。

4.基坑排水采用水泵抽水，应注意做好安全用电等安全工作，5.基坑排水应采取措施，保护环境不受污染。

6.基坑开挖渣土清运至规划的弃土点，不得倾卸于河道、农田和可能诱发地质灾害的区域。7.基坑开挖作业应严格按照施工方案、安全操作规程执行，不得野蛮施工。2.2 锤击沉入桩施工 2.2.1 工艺概述

锤击沉桩是通过桩锤撞击桩头将桩打入地下土层中，使上部结构的荷载穿过软弱土层传递到更 坚硬的土层或基岩上的沉桩方法。本工艺一般适用于松散、中密砂土、软塑和可塑的粘性土。锤击 沉桩主要适用桩的类型有钢筋混凝土桩、预应力混凝土管桩、钢管桩、木桩。本工艺不包括海上大 型打桩船施工。2.2.2 作业内容

本工艺主要作业内容有：施工准备，打桩机安装，桩位放线，打桩机就位，吊桩、插桩、沉桩，接桩，送桩、截桩。2.2.3 质量标准及检验方法

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010

《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008）

2.2.4 工艺流程图

施工准备 打桩机就位

插 桩

沉 桩

接 桩

沉 桩

送 桩

沉桩至设计标高

图 2.2.4-1 锤击沉桩施工工艺流程图

2.2.5 工艺步骤及质量控制

一、施工准备

1.施工场地

（1）清除妨碍施工的地上和地下的障碍物。在桩位以外 4~6m 范围内的整个区域或桩机进出场 地及移动路线上，应作适当平整压实，并做适当坡度，保证场地具有良好的排水。

（2）桩机进场后，按施工顺序铺设道路，选定位置架设桩机和设备，接通水电源，进行试机，并移机至桩位，使桩架平稳垂直。

（3）打桩场地附近的建筑物或构筑物，如有震动要求或影响安全时，打桩前应会同有关产权单 位或个人采取措施予以处理。

（4）根据测量设置定位点，定位点应设置在不受打桩影响的地点，打桩地区附近需设置不少于 2 个的水准点，在施工过程中可据此检查桩位的偏差以及桩的入土深度。打桩施工前，应在桩架或 桩侧面设置标尺，以观测、控制桩的入土深度。2.技术准备

（1）应取得工程地质资料、桩基施工相关图纸。

（2）桩基的轴线和高程均应测设完毕，并经过检查，办理复核手续。

（3）正式沉桩前应作数量不少于 2 根桩的打桩工艺试验，用以了解桩的贯入度、持力层强度、桩的承载力，以及施工过程中遇到的各种问题和反常情况等。并检验打桩设备、打桩方案是否可行，以保证桩的施工质量。

（4）根椐设计方及监理对施工图及施工质量的交底，召开内部技术质量要求交底会，使每个施 工参与人员牢记工程施工的质量要求和各工序的质量控制要点。

（5）群桩施工时，为了保证质量和进度，防止周围建筑物破坏，打桩前根据桩的密集程度、桩 的规格、长短以及桩架移动是否方便等因素来选择正确的打桩顺序。

沉桩顺序的原则按以下原则确定：从中间向四周沉设，由中及外；从靠近现有建筑物最近的桩 位开始沉设，由近及远；先沉设入土深度深的桩，由深及浅；先沉设断面大的桩，由大及小；先沉 设长度大的桩，由长及短。3.材料准备

（1）钢筋混凝土预制桩、预应力管桩的规格、质量必需符合施工图纸和验收标准的规定、并有 出厂合格证明。

（2）垫木、桩帽和送桩

当施工需要时准备垫木和桩帽，桩锤与桩帽之间放置垫木，可以减轻桩锤对桩帽的直接冲击。垫木应采用硬杂木制作，为增加锤击次数，垫木上配置一道钢箍。垫木下为桩帽，桩帽由扁钢焊成，其内孔尺寸视桩截面而定，一般不大于桩截面尺寸 1~2 厘米，深度为 1/2~1/3 桩的边长或直径。

在打桩时，若要使桩顶打入土中一定深度，则需设置送桩。送桩器的设计原则是打入阻力不能 太大，容易拔出，能将冲击力有效地传到桩上，并能重复使用。送桩应有足够的强度、刚度和长度，其长度和截面尺寸应视需要而定。

二、打桩机就位

桩机就位并调整桩架使之处于铅垂状态，并在拟打桩的侧面或桩架上每隔 1.0m 设置刻度标志，送桩器上每隔 0.1m 设置刻度标志，以之作为锤击，停锤以及贯入度等的控制依据。

三、吊桩、插桩

桩机就位后，复查桩位、桩身、桩架质量，确认合格后，将桩机吊具捆绑于桩上端约 1/4 处，起吊第一节预制桩，桩尖垂直对准桩位中心，将桩锤下桩帽（加好垫木）徐徐下放套住桩顶，松下 吊钩，使锤、桩帽和桩三者处于同一铅垂线上。插桩必需垂直，其垂直度偏差不得超过 0.3%。然后 利用锤的自重使管桩下沉，桩不再下沉后再次调整桩机导向杆、桩帽以及桩的轴线，保持插桩垂直。

四、沉桩

1．沉桩

沉桩前，检查桩锤、桩帽与桩身的中心线，在纵、横两个方向应在同一轴线上；检查桩位和直 桩垂直度或斜桩倾斜角应符合规定。

锤击沉桩开始时应用较低落距，并在纵横两方向观察、控制桩位和桩的竖直度或倾斜度，待桩 入土一定深度并确认位置正确和方向无误后，再按规定落距进行锤击。坠锤落距不宜大于 2m，单打 汽锤落距不宜大于 1m，柴油锤应使锤芯冲程正常。在桩的沉入过程中，应观察桩锤、桩帽和桩身是 否保持在同一轴线上。锤击沉桩应连续进行，不应中途停顿。

沉桩时宜“重锤轻击”。锤重、落距低可以延长锤击接触时间，从而降低锤的冲击应力，避免损 坏桩头，重锤比轻锤的冲击效率高。

沉桩过程随时注意桩的位移或倾斜，若有不正常应及时纠正。

沉桩时，每根桩均应及时填写沉桩记录和沉桩记录整理表，并按每一墩、台桩基绘制桩位示意 图。

2．停锤 ①桩尖设计位于硬塑及半干硬状态的黏性土、碎石土、中密状态以上的砂类土或风化岩层时，按贯入度变化和工程地质资料，经与有关单位会商，确认桩尖已沉入设计土层，贯入度符合要求时 即可停锤。当设计考虑硬层有冲刷时，应采取措施使桩尖达到设计高程。

②桩尖设计位于一般土层时，应以桩尖设计高程控制为主，贯入度为辅。桩尖达到设计高程，但贯入度与试桩所确定的最终贯入度相比，或与地质资料对比有出入时，应与设计部门研究停锤控 制标准。

③当设计无规定时应按以下方法确定停打贯入度：

用坠锤沉桩时，记录每下沉 1m 的锤击数和全桩的总锤击数；同时记录最后 1m 左右每下沉 10cm 的锤击数；最后加打 5 锤，记录桩的下沉量；算出每锤平均值，作为停打贯入度，单位以毫米计。用柴油锤、双动气锤时，记录每下沉 1m 的锤击时间和全桩的总锤击时间；在剩余 1m 左右时，记录每 10cm 的锤击时间，取最后 10cm 的每分钟平均值作为停打的贯入度，单位以毫米计。④有时沉桩到位后需要进行基桩复打，复打应符合下列规定： a、对发生“假极限”现象的桩、有上浮现象的桩，必须复打。

b、复打前的“休息”天数和复打要求，应符合铁路现行相关标准的有关规定。

c、复打应经休息后进行。休息时间按土质不同而不同，可由试验确定，一般不宜少于下列天数： 桩穿过砂类土，桩尖位于大块碎石类土或紧密的砂类土，或坚硬的粘土上，不少于 1 天；在粗、中 砂和不饱和细砂里，不少于 3 天；在黏性土和饱和的粉细砂里，不少于 6 天。

d、复打时最终贯入度的按以下方法取值：使用坠锤时，取复打最后 5 锤的平均值；对柴油锤、双动气锤、取复打最后锤击 10cm 所需时间每分钟的平均值。

五、吊桩、接桩

当桩的长度较大时，由于桩架高度以及制作运输等条件限制，往往需要分段制作和运输，沉桩

时，分段之间就需要接头。一般混凝土预制桩接头不宜超过 2 个，预应力管桩接头不宜超过 4 个，应避免在桩尖接近硬持力层或桩尖处于硬持力层中时接桩。

桩的接头应有足够的强度，能传递轴向力、弯矩和剪力，接桩方法有：法兰连接、焊接连接及 浆锚法。前二者适用于各类土层，后者适用于软土层。（1）焊接法接桩

当桩沉至操作平台时，在混凝土管桩下节桩上端部焊接角钢，该角钢与桩的主筋或预留钢板焊 在一起；然后把上节桩吊起，在其下端主筋或预留钢板上焊接短角钢，最后把上、下两节桩对准将 已焊接的角钢连接，使之成为一个整体。

有时也采用预埋钢件进行接桩，接桩时应将预埋件上下表面清洁，上下节之间用薄钢板抄垫牢 靠，焊接时应采取措施对称焊接，以减少变形，焊接焊缝应连续饱满。焊接后应进行外观检查，焊 缝不得有凹痕、咬边、焊瘤、夹碴、裂缝等表面缺陷，发现缺陷时应返修，但同一条焊缝返修次数 不得超过 2 次。焊接结束后，应让其自然冷却方可进行继续锤击。（2）浆锚法接桩

接桩可以采用硫磺胶泥或环氧树脂作为胶结剂的接桩工艺，接桩速度快。

在上节桩的下端伸出钢筋，下节桩的上端设预留锚筋孔，接桩时，把上节桩伸出的锚筋，插入 下节桩的预留孔中，此时安好施工夹箍，将熔化的硫蟥胶泥注满锚筋孔和接头平面上，然后下落上 节桩，当硫蟥胶泥冷却并拆除夹箍后，方可继续沉桩。（3）法兰接桩

在预制桩时，在桩的端部设置法兰，需接桩时用螺拴把它们连在一起，这种方法，施工简便，速度快。主要用于混凝土管桩。但法兰盘制作工艺复杂，用钢量大。

在接桩之前，检查桩的端头板是否完整，若有弯曲变形的现象，要做修补打磨或切除处理并清

除接头处的浮锈、泥污、油脂等，使端头板露出金属光泽，避免锤击施工时应力集中造成桩头损坏。接桩时应保持各节桩的轴线在同一条直线上，上下节桩轴线偏斜不应大于 0.3%，并应使各节偏斜反 向错开。

六、送桩

在打桩时，若要使桩顶打入土中一定深度，则需设置送桩。用送桩打桩时，待桩打至自然地面 上 0.5m 左右，截除桩头损坏部分并保持桩顶平整，才能把送桩套在桩顶上，同时安装上保护桩顶的 装置。用桩锤击打送桩顶部时，应保持桩与送桩的纵轴线在同一直线上。

七、施工注意事项

1、桩运输过程中，支点位置应符合规定要求，垫子采用锲形木块以防滚动。

2、桩堆放场地应坚实、平整并有排水措施。堆放时按规格长度分类堆放。

3、桩在起吊、搬运和堆码时，采用端钩吊法,索具水平夹角不宜小于 60 度,吊卸时应轻起轻放, 严禁抛掷、碰撞。

4、桩进场后，应根据提供的桩资料，对桩的外型尺寸、弯曲度、桩顶平整度逐一进行质量验收，不合格的桩不得使用。

5、施工时要经常复核桩位，每打一排桩，复查一排样桩，防止打桩挤土对桩位偏差的影响。

6、打桩入土的速度应均匀，连续施打，锤击间歇时间不要过长。否则由于土的固结作用，使继 续打桩受阻力增大，不易打入土中。

7、打桩过程遇下列情况应及时通知有关设计单位, 共同分析原因，查明原因进行必要的处理后，方可继续进行施工。

（1）初打时桩身严重倾斜；

（2）打桩过程中贯入度突变；

（3）打桩过程的挤土和振动作用对桩垂直度或周围构筑物产生影响。

（4）桩头混凝土剥落、破碎。

8、送桩时，送桩轴线应与桩轴线一致，不得在晃动情况下进行锤击。

9、应及时检查和更换桩垫，遇砂质地基沉桩时或单桩锤击次数达 2000 击以上时，宜一桩一垫。

10、当落锤高度已达规定最大值和每击贯入度小于等于 2mm 时，立即停锤。但沉桩深度还未达 到设计要求时应查明原因，采用换锤等措施。

八、施工常见问题及防治措施

1．桩顶破损

（1）现象

桩顶四周和四角打坏，或者顶面被打碎；桩头钢筋网部分的混凝土全部打碎，几层钢筋网都 露在外面。

（2）原因分析

①桩顶混凝土质量差，强度等级低；

②桩顶面不平，桩的顶面与桩的轴线不垂直；

③沉桩时，桩顶未安装桩帽或桩帽内无缓冲垫；缓冲垫已坏或未及时更换使桩顶直接承受冲击 荷载；

④锤重选择不当，桩锤小，桩顶受打击次数过多，桩顶混凝土疲劳破坏而被打碎；或桩锤大打 击力过大，桩顶混凝土承受不了过大打击力而发生桩顶破损；

⑤遇坚硬土层，或在中途停歇后土质恢复，阻力增大，用重锤猛击；

（3）预防及处理措施

①提高桩体预制质量，加强预制、装运管理，确保桩体的混凝土质量；

②预制桩时，必须使桩的顶面与桩的轴线严格保持垂直；施打时，检查桩帽或与桩接触面衬垫 是否平整，如不平整应在进行处理后方可施工；

③采用合适的桩帽，并及时更换缓冲垫；

④正确选用桩锤，将锤击次数控制在合理范围内。

⑤每次沉桩施工时，争取一次沉桩到位，尽量减少中间停歇时间。

2．桩身倾斜

（1）现象

沉桩过程中，桩产生倾斜或位移。（2）原因分析

①桩顶不平，桩尖倾斜过大；

②桩入土后，一侧遇大块坚硬障碍物，把桩尖挤向一侧；

③桩初入土时，桩身就有歪斜，但未纠正即予施打；

④桩身、桩帽不在一直线上；（3）预防及处理措施

①打桩前加强桩的验收检查工作；打桩时，保证桩两个方向的垂直度。

②施工前仔细清理桩位下障碍物，必要时对每个桩位用钢钎探测；

③打桩开始时，桩锤用小落距将桩徐徐击人土中，并随时检查桩的垂直度，偏差过大时应拔桩 重打。

④竖立起来的桩，其桩尖必须对准桩位，同时，桩顶要正确地套入桩锤下的桩帽内，勿偏在一 边，使桩能够承受轴心锤击而沉入土中。3．桩身跳动，桩锤回弹（1）现象

沉桩过程中贯入度突然变小，桩锤严重回弹。（2）原因分析

①土层中央有较厚的砂层或其他硬土层，或者遇上钢碴、孤石等障碍物

②桩顶或桩身已打坏，锤的冲击能不能有效地传给桩；

③桩身过曲，接桩过长；

④落锤过高。

（3）预防及处理措施

①详细探明工程地质情况，必要时应补勘。根据工程地质条件、桩的断面及自重，合理选择施 工机械、施工方法及打桩顺序；

②防止桩顶打碎或桩身打裂； 4．桩顶产生横向位移或桩身上浮（1）现象

沉桩时，桩产生横向位移或桩身上浮。（2）原因分析

①在软土层中，由于桩身周围的土体受到急剧的挤压和扰动，被挤压和扰动的土，靠近地面的 部分，将在地表面隆起和水平移动。

②布桩较密，打桩顺序又欠合理。（3）预防及处理措施

①当桩的中距≤5d 时，应当采取分段施打，以免土体朝着同一方向运动，造成过大的水平移 动和隆起。

②群桩施工时，合理布置打桩顺序尽量减少桩的相互影响。5．接桩处松脱开裂（1）现象

接桩处经锤击后，出现松脱开裂现象。（2）原因分析

①两节桩不在同一直线上，接桩处产生曲折，锤击时接桩处应应力集中而被破坏。

②接桩焊接质量不好，焊缝不连接，不饱满或有夹渣。

③连接处表面没有处理干净，留有杂质、水渍、油污等。（3）预防及处理措施

①接桩时，上、下两节桩应在同一轴线上，焊接连接件应平整。沉桩过程中应再次检查接桩处 有无开裂，否则应采取措施进行补救。

②焊接后应进行外观检查，焊缝不得有凹痕、咬边、焊瘤、夹碴、裂缝等表面缺陷，发现缺陷 时应返修。

③接桩时，预埋板表面应先刷干净，除锈、除污,坡口处呈现金属光泽,方可施焊。2.2.6 施工机械及工艺装备

打桩设备主要是桩锤、桩架、起重设备和动力设备等。

一、打桩锤

施工桩锤有坠锤、单动气锤、双动气锤、柴油锤等，可以根据土质情况选用性能适用的桩锤； 打桩锤适用桩见表 2.2.6-1 各类型打桩锤适用范围。

表 2.2.6-1 各类型打桩锤适用范围

序号 1 2 3 4 桩锤类别 坠锤 单动气锤 双动气锤 柴油锤

适用情况

轻型坠锤以沉木桩为主，重型及特重型适用于钢筋混凝土桩 适用于除木桩外的所有类型桩

适用于相对轻型的桩；使用压缩空气时可在水下沉桩 导杆式适用于木桩、钢板桩；筒式锤适用于钢筋混凝土管桩、钢 管桩。不适宜在过硬或过软的土中沉桩。

锤击沉桩时，为防止桩受冲击应力过大而损坏，宜用重锤轻击。如用轻锤重打，锤击功大部分 被桩身吸收，桩不易打入，且桩头易打碎。锤重与桩重应有一定的比值，或控制锤击应力，以防把 桩打坏。锤击沉桩选锤参考见表 2.2.6-2 锤重与桩重比值。

表 2.2.6-2 锤重与桩重比值

锤类型 土状态

桩类别 钢筋混凝土桩

钢桩 木桩

坠锤

单动气锤

双动气锤

柴油锤

硬土 软土 硬土 软土 硬土 软土 硬土 软土

1.5 4.0 2.0

0.35 2.0 1.0

1.4 3.0 2.0

0.4 2.0 0.7

1.8 2.5 2.5

0.6 1.5 1.5

1.5 3.5 2.5

1.0 2.5 2.0

二、打桩架

桩架是支持桩身和桩锤，沉桩过程中引导桩的方向，并使桩锤能沿着要求的方向冲击的打桩设 备。

选择桩架时，应考虑桩锤的类型、桩的长度和施工条件等因素。桩架的高度由桩的长度、桩锤 高度、桩帽厚度及所用滑轮组的高度来确定。此外，还应留 1～3m 的高度做为桩锤的伸缩余地。

桩架高度=桩长+桩锤高度+桩帽高度+滑轮组高度+（1～3m）的起锤工作余地 常用的桩架形式有以下三种：

滚筒式桩架：行走靠两根钢滚筒在垫木上滚动，优点是结构比较简单，制作容易，但在平面转 弯、调头方面不够灵活，操作人员较多。适用于预制桩和灌筑桩施工。

多功能桩架：多功能桩架的机动性和适应性很大，在水平方向可做 3600 旋转，导架可以伸缩和 前后倾斜，底座下装有铁轮，底盘在轨道上行走。这种桩架可适用于各种预制桩和灌筑桩施工。

履带式桩架：以履带起重机为底盘，增加导杆和斜撑组成，用以打桩。移动方便，比多功能桩 架更灵活，可用于各种预制桩和灌筑桩施工。

三、动力装置

动力设备包括驱动桩锤用的动力设施，如卷扬机、锅炉、空气压缩机和管道、绳索和滑轮等。

打桩机的动力装置，主要根据所选的桩锤性质而定。选用蒸汽锤则需配备蒸汽锅炉；用压缩空 气来驱动，则需考虑电动机的或内燃机的空气压缩机；用电源作动力，则应考虑变压器容量和位置、电缆规格及长度、现场供电情况等。2.2.7 作业组织

锤击法沉桩施工人员应包括：沉桩运输、桩架组拼、沉桩、接桩等班组共 20 人左右。2.2.8 材料消耗

预制桩：30～50m/工班。2.2.9 生产效率

生产效率主要取决于桩架组拼速度、打桩、接桩效率。沉入桩施工准备工作时间约为 7 天，工 班生产效率 30～50m/工班。2.2.10 安全生产及环境保护

1.应遵照执行《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）和《桥路工程基本作业施 工安全技术规程》（TB10301-2009）

2.所有参加施工人员，上岗前应进行安全培训及相应的技术资格培训，要有相应的上岗证和操 作证，上岗前明确施工任务，熟悉操作规程。施工前对参加施工的人员要进行安全交底。

3.装吊作业时，作业人员要了解吊机的性能和技术指标，严格按装吊作业规程的要求进行，必 须要做到判明吊重，合理选绳，吊点合理，绑扎正确，专人指挥、信号统一，严禁违章指挥、违章 作业。

4.上岗工作人员应正确佩戴安全帽、安全带等安全保护用品。

5.大雨、大雾等恶劣天气停止施工，夜间施工照明不良时应停止施工。

6.打桩设备的各部件及钢丝绳、事先应仔细检查、确保安全可靠，方可投入使用。

7.工地现场施工材料必须堆放整齐，工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想教育 工作。

8.积极配合当地政府、环保等部门协作共同抓好环境保护工作。2.3 静压沉入桩施工 2.3.1 工艺概述

静压沉入桩是指借助专用设备的自重和配重或结构物做反力，通过液压机械作用于预制好 的桩顶或桩身上，对其施加持续的压力，将桩体压入地基中形成的桩。一般情况下都采取分段 压入，逐段接长的方法。本施工工艺适用于对软弱松散、含水量高、孔隙较大的人工填土、软 土、粘土、粉土等地层进行地基处理的普通混凝土预制桩和预应力混凝土管桩的静压施工。2.3.2 作业内容

本工艺主要作业内容有：测量定位、桩尖就位、对中、调直、压桩、接桩、送桩(或截桩)等。

2.3.3 质量标准及检验方法

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010

《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008）2.3.4 工艺流程图

施工准备 桩机就位

吊装插桩

静压沉桩

接 桩

静压沉桩

终止压桩

切割桩

图 2.3.4-1 静压沉入桩施工工艺流程图

2.3.5 工艺步骤及质量控制

一、施工准备

1.施工场地

(1)处理静压桩地基场地上面障碍物，预先充分了解桩场地，清理防碍桩的高空和地下障碍 物。对现场周围(50m 以内)的建筑物作全面检查，附近有建筑物的要挖隔震沟，对危房要进行必 要的处理。

(2)对基线以外 4～6m 以内的整个区域及打桩机行驶路线范围内的场地用压路机碾压平整、夯实，并在地表铺 10~20cm 厚石子使地基承载力达到 0.2 Mpa ~0.3Mpa。(3)修好运输道路，做到平坦坚实。在桩架移动路线上，地面坡度不得大于 1%。打桩区域 及道路近旁应排水畅通。

(4)在打桩现场或附近需设置水准点，数量为两个，用以抄平场地和检查桩的入土深度。根 据线路的轴线控制桩定出桩基每个桩位，作出标志，并在打桩前，应对桩的轴线和桩位进行复 验。

(5)打桩机进场后，应按施工顺序铺设轨垫，安装桩机和设备，接通电源、水源，并进行试 机。然后移机至起点桩就位，桩架应垂直平稳。2.作业人员

(1)必须在上岗前进行岗位培训考核合格，持证上岗。

(2)施工前，必须充分了解地质资料、施工图纸和设计说明以及有关资料.必须熟知桩规范、质量评定标准、施工程序、验收标准以及组织分工等。

(3)应按国家规定的时间内容进行体格检查,必须持有健康检查合格证、高血压、心脏病、癫痫病患者不得参加桩作业。

二、压桩程序 1．测量定位。

施工前放好轴线和每一个桩位，在桩位中心打一根短钢筋，并涂上油漆使标志明显。如在较 软的场地施工，由于桩机的行走会挤走预定短钢筋，故当桩机大体就位之后要重新测定桩位。2．桩尖就位、对中、调直。

对于 YZY 型压桩机，通过起动纵向和横向行走油缸，将桩尖对准桩位；开动压桩油缸将桩压 入土中 1m 左右后停止压桩，调正桩在两个方向的垂直度。第一节桩是否垂直，是保证桩身质量 的关键。

3．压桩。通过夹持油缸将桩夹紧，然后使压桩油缸伸程，将压力施加到桩上，压入力由压 力表反映。在压桩过程中要认真记录桩入土深度和压力表读数的关系，以判断桩的质量及承载 力。当压力表读数突然上升或下降时，要停机对照地质资料进行分析，看是否遇到障碍物或产 生断桩情况等。

4．接桩，当下一节桩压到露出地面 0.8～1.0m 时，应接上一节桩。

5．送桩或截桩。如果桩顶接近地面，而压桩力尚未达到规定值，可以送桩。静力压桩情况 下，只要用另一节长度超过要求送压深度的桩放在被送的桩顶上便可以送桩，不必用专用的送 桩机移位。

6．压桩结束，当压力表读数达到预先规定值时，便可停止压桩。

三、终止压桩的控制原则

1．摩擦桩以达到桩端设计标高为终止压桩的控制条件。

2．对长度大于 21m 的端承磨擦型静压桩，终压控制条件是以设计桩长控制为主，终压力 值作对照。但对一些设计承载力较高的工程，终压力值宜尽量接近或达到压桩机满载值。3．对长度为 14-21m 的静压桩，应以终压力满载值为终压控制条件，视土质情况决定是否进 行复压。若桩周土质条件较差且设计承载力较高时，宜复压一、二次为好。

4． 对长度小于 14m 的短静压桩，终压控制条件除终压力值必须达满载值以外，还必须满 载连续多次复压，特别是长度小于 8m 的短桩，连续满载复压的次数应适当增多。

四、施工注意事项

1．压桩施工前应对现场的土层地质情况了解清楚，做到心中有数；同时应做好设备的检查 工作，保证使用可靠，以免中途间断压桩。

2．压桩机的安装，必须按有关程序及说明书进行。压桩机就位时应对准桩位，启动平台支 腿油缸，校正平台处于水平状态。

3．施工前，样桩的控制应按设计原图，并以轴线为基准对样桩逐根复核，作好测量记录，复核无误后方可试桩、压桩施工。

4．压桩过程中，应随时注意使桩保持轴心受压，若有偏移，要及时调整。

5．接桩时应保证上、下节桩的轴线一致，并尽可能地缩短接桩时间。

6．压桩的顺序要根据地质及地形桩基的设计布置密度进行，在亚粘土及粘土地基施工，应 尽量避免沿单一方向进行，以避免其向一边挤压造成压入深度不一，地基挤密程度不均。

7．压桩施工应连续进行，同一根桩的中间停歇时间不宜超过 30min。

8．压桩施工时，应有专人或开启自动记录仪作好施工记录。

9．量测压力等仪表应注意保养，及时检修和定期标定，以减少量测误差。

10．压桩机行驶道路的地基应有足够的承载力，必要时需作处理。2.3.6 施工机械及工艺装备

1.机械设备：WJY 型、ZYJ 型或 YZY 型（1200~2000KN）全液压静力压桩机、轮胎式起重机、运输载重汽车、电焊机。

2.主要工具：钢丝绳吊索、卡环、撬杠、砂浴锅、铁盘、长柄勺、浇灌壶、扁铲、台秤、温度计。2.3.7 作业组织

以一台压桩机计，作业组织如下：

1.压桩机司机：2 人

2.起重机司机：2 人

3.载重汽车司机：2 人

4．装吊工：6 人

5．电工：2 人

6．铆焊工：4 人

7．测量工 2 人

8．试验工 2 人

9．质检员 1 人

10．安全员：1 人 2.3.8 材料消耗

以一台压桩机计，材料消耗如下：

1.硬木衬垫：1 立方米/台班

2.电焊条：5 根/接头

3.柴油消耗见具体施工机械。2.3.9 生产效率

以一台压桩机计，生产效率如下：

1.人工填土：10~30 米/台班。

2.软土：10~30 米/台班。

3.粘土：5~25 米/台班。

4.粉土：5~20 米/台班。2.3.10 安全生产及环境保护

1.应遵照执行《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）和《桥路工程基本作 业施工安全技术规程》（TB10301-2009）。

2.吊桩喂桩前应对桩帽及垫木、焊接物体进行加固，高空作业必须带安全带、安全帽，钢 丝绳、扣件使用前必须经过检查，并定期保养。

3.桩机行走前对地面桩坑、井、孔洞和沟槽均应铺设与地面平齐的固定盖板或设围栏、警 告标志牌。危险处夜间设置警示红灯。施工机具裸露部分（轴、风扇、传动部分、滑动机构等）应装设安全保护罩。

4．为防止起重机吊桩时绳索的松脱，在运输及喂桩时钢丝绳必须绑牢，起吊离地面 100mm，停止起吊进行全面检查，确认良好后，方可起吊。

5.为防止在压桩过程中液压接头松脱高压胶管破裂，经常检查并及时更换。

6.电气设备要经常检查，机械检修要拉闸断电挂警告牌，电气作业要有监护人，漏电保护 器，接地线及二次接地必须牢固可靠（三相五线制）接地电阻应小于 10Ω。械检修用的行灯电 压不得超过 24V。

7.在桩堆放处应设置木楔挡块防止存放过倒运过程中桩的滚落和倒坍，倒运时应从上部逐 根进行以防止发生事故。

8.氧气、乙炔气瓶、电焊机、消防器材及安全防护设施不得随意搬动，现场动火必须有动 火证，操作时有人监护。

9.在居民住宅区附近施工，早 7.30 时前，晚 10 时后不得桩作业。

10.对污水进行处理，对废油进行回收。2.3.11 其它

静压沉入桩常见问题及处理方法：

一、桩位的偏移。在静压沉入桩施工中，最常见的质量事故就是桩位的偏移。常见的类型 及解决措施为：

1.地下障碍物导致桩位的偏移在桩基施工过程中，一定要搞清楚地下是否有管网或老基 础。若有管网，则需报请设计院更改设计，对离压桩施工区域很近的管网，应在施工时加强监 测，必要时采取防护措施；若有地下障碍物如老基础等物，则一定要排除干净后再进行施工。

2.控制点位移导致桩位偏移。为避免桩位移动造成质量事故，可采取两条措施进行预防： 一是桩机进场前，在施工现场满铺碎石 200～400mm 厚；二是保护好控制点，在静压桩工作范围 以 5～l0m 保留 2 个控制点，并在施工前对桩位多次复核后再进行压桩。

3.施工顺序不对引起桩顶位移。在压桩过程中，有时会发现已施工的桩产生横向位移，这 通常是因为桩太密，压桩时土壤被挤，密实度很高，而造成土体向上隆起，相邻的桩一起涌起，并挤向土壤较松的一边。因此在遇到桩数多和桩距近的情况时，一定要因地制宜制定好施工顺 序，采取分段压桩，或自中央向边缘压桩，严格按施工组织设计进行施工。

二、断桩或斜桩。断桩、斜桩是施工中经常遇到的问题，它涉及地形地质、材料质量、设 备状况、操作工艺等方面的问题。

1.桩身质量差造成断桩。预防此类质量事故的惟一办法就是严把材料质量进场关。

2.操作工艺不当造成断桩：在压桩过程中，有时也会 因为操作不当引起断桩。

3.接头质量差引起断桩：桩的接头是整根桩的最薄弱处，常因接头质量不过关而发生松脱 开裂的现象。静压沉入桩的接桩方法通常采用焊接桩和硫磺胶泥锚接桩两种，往往因为接合面 未清理干净、焊接质量不好、硫磺胶泥强度不够、两节桩不同心而造成断桩，处理方法为清理 干净接合面、焊缝应连续饱满、硫磺胶泥保证达到设计强度、两节桩在同轴线上。

三、压桩时达不到设计要求。压桩时达不到设计要求通常是指以下两种情况。

1． 桩尖已到设计标高，而油压值未到设计工作压力。通常是因为地质资料不准确或钻探 资料不全面造成的，采取送桩、接桩处理即可。

2． 桩尖尚未到设计标高，而油压值已到最大工作压力。出现这种情况的原因是多种多样 的：地质资料或钻探资料不准确、不全面，在设计时定错了桩长；桩距太近、太密，施工顺序 不对，沉桩困难；由于设备故障或其他原因，桩在下沉过程中突然中断，延续的时间过长，施 工阻力增加，桩无法下沉到设计标高；桩尖遇到局部较硬的夹砂石、孤石等。需要根据具体情 况与设计单位协商正确选择持力层及标高。2.4 振动沉入桩施工 2.4.1 工艺概述

振动沉入桩的施工设备主要为吊机和振动锤。振动锤由振动器、夹桩器、传动装置、电动机等组成。振动沉入桩的工作原理为：振动锤置于桩顶，通过夹桩器与桩连成一个整体，当振动锤接通电源时，其体内偏心重轮高速运转产生高频振动和激振力，高频振动力通过液压钳传递到桩上，再通过桩作用 到接触的地层，地层在挤压、振动力的作用下液化，产生接触面，振动锤通过液压钳夹持着管桩沿着 接触面沉人地层，直至将桩沉入至设计承载深度。2.4.2 作业内容

钢管桩和预应力混凝土预制管桩两种。根据桩形式的不同，桩的制造、插打也不尽相同，本节以钢 管桩为例进行编写。

本工艺主要作业内容有：测量定位、吊机就位、桩尖对位、震动沉桩、接桩等。2.4.3 质量标准及检验方法

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010

《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008）2.4.4 工艺流程图

施工准备 吊桩就位

插打沉桩

接 桩

插打沉桩

终止压桩

图 2.4.4-1 振动沉入桩施工工艺流程图

2.4.5 工艺步骤及质量控制

一、施工准备

1． 施工场地

(1)对于陆上施工，施工场地要平整,且排水畅通,以保证吊机移动方便和满足稳定垂直要求。

(2)对于水上施工，施工场地要保持交通顺畅。

2． 测量放样

(1)对于陆上施工，可建立起桩基范围内的坐标网。桩中心定位采用长 30~40cm 的钢筋，并用红 油漆标记。

(2)对于水上施工，可在陆上做好控制点，采用经纬仪前方交汇法定位。在吊船进入桩位前，先 测定桩位并用浮标显示。当吊船就位后，选用其中一根钢管桩作为定位桩，先行振入，然后以此桩作 为其他各桩定位的依据。

3.按设计要求及现场地质情况,选择合适的振动锤

振动锤工作时,选用的频率和振幅随桩而异,一般情况下，低频大振幅适用于直径大的钢管桩和重 量大的钢筋混凝土预制桩，且宜于砂石类地层施工。中高频、中幅适用于钢板桩。频率高则能和桩的 自振频率产生共振，使沉桩速度快而噪声小，宜于城市施工。

4．施打试验桩

施工前插打试验桩,其数量不少于3根并不少于总数的1%,用以复核地质情况并校验沉桩设备、施工 工艺及技术措施是否适宜。

5．钢管桩制作

钢管桩的分段长度应根据制作场地条件、运输与装卸能力而定。

二、吊桩就位

施工前在桩身画出刻度线以便控制沉桩深度和桩顶标高。然后利用吊机（吊船）可以吊着重物挪 动的特点进行吊运就位。用吊机的副钩起吊钢管（起吊前，在钢管的起吊端栓系四根棕绳），将钢管 下端插入导向架内，并临时固定，副钩脱离钢管，主钩起吊振动锤，用锤底下的夹桩器夹紧钢管管壁，吊机（吊船）吊着振动锤及钢管移动到桩位处就位，准备插打沉桩。

三、插打沉桩

钢管桩就位后，在两个互相垂直的方向上用线锤吊线，校正其垂直度，开始振动插打。在插打的 整个过程中如发现偏斜应及时纠正。纠正的方法是：振动锤振动过程中，吊机主钩不放绳并进行小幅 度摆杆或起落杆，直至找正再行插打，直至将桩上平面沉至控制标高为止。

四、接桩

通过上述的第1步骤将下一桩段吊来对正，进行焊接，对接面要平整光滑，确保对正铅直后再行焊 接。沿圆周缝隙焊好后再进行帮焊，帮焊好后再行插打。如上步骤施工，直至施工至设计标高为止。

五、质量控制及注意事项

为确保工程的顺利完成，施工时应注意以下事项：

1、测设的基线、控制点必须核查准确，其精确度严格控制在规范所规定的范围内，测设后要加以 保护；施工过程中要经常检查，并根据施工具体情况定期进行校核。

2、对于水上施工，吊船的锚缆必须保持船身平稳，并操作方便，抛锚时根据抛锚区的土质、水深、水流、风向及锚重确定合适的抛锚距离，坚决禁止走锚，沉桩进退作业时应注意锚缆位置，防止缆索 绊桩，特别是桩顶被水淹没时更要采取保护措施。

3、钢管桩应按不同的规格分别堆存，堆放形式及层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部压曲 变形，长期堆存时应采取防腐蚀等保护措施。钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰 撞、摩擦等原因造成涂层破损、管身变形和损伤。

4、吊桩前，对桩进行全面检查，包括桩的合格资料，以及堆放吊运时有无损伤。起吊过程中必须 保持桩身平稳。

5、桩的定位是一关键的程序，定位时测量人员必须技术熟练，责任心强，并且定点、定仪、定员，同时安排校核人员，定位前后应进行校对，确保桩严格就位。

6、桩打入前要做好整个沉桩过程记录的准备工作，振动前后及振动过程都必须做好详细的原始记 录，如果出现与设计不符合的现象，应立即停止施工，待弄清楚后再继续施工；如果桩身突然倾斜、移位及出现严重裂缝、破碎掉块等，均应停止振动，进行分析研究，采取措施后方可继续进行振动下 沉。

7．对于群桩，根据桩的密集程度,采用自中间向两边对称进行或向四周扩散的沉桩顺序，也可采 用由一侧向另一侧的单一方向顺序。

8．打桩过程中经常观测桩身的垂直度,控制桩身垂直度不大于 1%。

9、下沉过程中要时刻监视桩顶标高的变化，桩顶标高控制人员在桩顶达到设计高程后，立即通知 相关人员停止振动。为便于更正确地控制桩顶高程，桩身上的标尺线在桩顶范围内尽可能的详细设置（每10cm一档）。

10、桩沉放后，应检查记录桩的偏位情况，如不能满足规范或设计要求，会同设计单位研究处理，否则进行桩头处理及下一程序的工作。2.4.6 施工机械及工艺装备

表 2.4.6-1

序号 1 2 3 4 5 陆上施工主要机械设备

振动锤 吊机 载重汽车 交流电焊机 发电机

主要机械设备表（单个桩）

水上施工主要机械设备

振动锤 浮吊 运输船 交流电焊机 发电机

2.4.7 作业组织

表 2.4.7-1 2 3 4 5

现场负责人 技术员 安全员 装吊工 电焊工

作业人员分配表（单个桩）

1人 2人 1人 若干 若干

2.4.8 生产效率

沉桩施工的生产效率，与桩的长度、地质条件等有关系。在正常情况下，一天能插打 3～7 根桩。2.4.9 安全生产及环境保护

一、安全管理、安全技术措施

1.应遵照执行《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）和《桥路工程基本作业施工 安全技术规程》（TB10301-2009）。

2.施工现场设置安全警示牌，施工人员必须穿工作服、救生衣、劳动鞋，戴安全帽。

3.所有施工设备和机具在使用前，必须由专职人员负责对所有机组的起重设备钢丝绳扣、绳夹、卡环、钢丝绳等进行安全检查，如果有安全隐患，则必须停机进行整改，直到消除隐患为止再开机。严禁无证违章操作驾驶，在交通路口设计醒目的安全标志，必要时设人指挥疏导，夜间施工要有良好 的照明设施。

4.起重机作业前，应对转动部位进行润滑，检查部件紧固程度，钢丝绳是否磨损。起重范围不 得超过起重性能规定的指标，起重机吊桩进入夹持机构后，必须在起重机、卷扬机构放松起吊的钢丝 绳、吊钩脱离后方可沉桩，以免拉断钢丝绳和拉弯起重机吊臂。起重臂下严禁站人，禁止作业人员在 吊钩下或桩架龙门口处停留或作业，在起重设备的作业半径内必须设立警示标志。重物停在空中时驾 驶员不得离开操作室。

5.桩机移位和吊装管节时，现场必须有专人进行指挥。桩机行走回转及提升桩锤不得同时进行，桩机前进或倒退在转换过程中必须使主机完全停稳后才能进行转桩，桩机严禁在斜坡上回转。桩机在 上下坡时其坡度不应大于 9°，并应将桩机重心置于斜坡向上方。带有行走联锁制动器的桩机在上下坡 时须使用行走制动器。

６.焊接工人在焊接管节时，必须戴面罩，接桩时焊接用的各种气瓶应作标志，气瓶要距离明火

点 10m 以上，气瓶间距必须大于 5m，气瓶必须加防震圈和防护帽，气瓶使用和存放时严禁平放或倒放。

７.现场应特别注意用电安全，做好绝缘措施。电力线路采用接地与防雷的保护系统，配电箱、开关箱应符合“三级配电两级保护”的要求。电线。配电箱等应由专职电工管理。

８.桩机所使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不露电，经常处于水浸 泡的情况，应架空搭设。移动桩机时，不得挤压电缆线。

９.施工完毕的桩的桩头上面要加盖，以防行人掉进管桩受到伤害。

1０.高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施，预防中暑。

二、环保措施

1.开工前，各技术员必须对工人进行环保知识的培训学习，提高环保意识。

2.采取有效的管理和技术手段将施工噪声控制到最低限度，如加强桩机设备的养护，减少机械 状况不良时所产生的噪声。

3.施工场地及施工便道应经常洒水，始终保持现场处于轻微潮湿状态，防止和杜绝粉尘飞扬，污染环境，将灰尘公害降至最低程度。

4.在装卸管桩时应轻起轻放，避免产生噪声影响工人和附近居民。

5.生活污水、洗车及机修废水等含油污水不得直接排放到河流、鱼塘等，以免造成对河流、鱼 塘等的污染。

6.生活垃圾和施工所造成的垃圾不得随意乱扔，应集中收集，定点处理。7.对于不合格或损坏的管桩不得随意丢弃。8． 每段施工完后及时清理、整平场地。2.5 冲击钻孔施工 2.5.1 工艺概述

冲击钻孔成孔工艺方法分为冲击正循环成孔和冲吸反循环成孔两种。冲击正循环成孔是 通过冲击式装置或卷扬机悬吊冲击钻头上下反复冲击，将硬质土或岩层破碎成孔，部分碎渣 和泥浆挤入孔壁中，大部分钻渣由泥浆循环带出孔外，或用掏渣筒掏出孔外，这样循环往复，直至钻至设计深度。冲吸反循环成孔其成孔原理与冲击正循环成孔原理基本相同，只是钻头 中心留有空洞，在上下往返冲击时，其钻头尖刀将孔底冲碎，已冲碎的钻渣可以从钻头中心 空洞用吸泥管排出孔外。冲击钻孔施工适用于黄土、粘性土、粉质粘土、杂土、坚硬土层、含有孤石的砂砾石层、漂石层、岩层等。2.5.2 作业内容

本工艺主要作业内容为：场地平整或钻孔平台搭设、设备安装、泥浆调制、钻进施工、泥浆循环处理及清孔、钢筋笼加工及安装、混凝土灌注。2.5.3 质量标准及检验方法

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010

《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008）2.5.4 施工工艺流程图

施工准备

桩位测定 护筒施工

钻机安放

钻孔

成孔检查

清孔

钢筋笼加工及吊放

混凝土灌注

图 2.5.4-1 冲孔钻孔桩施工工艺流程图 2.5.5 工艺步骤及质量控制

一、施工准备

1、技术准备

⑴会同设计、监理完成现场交接桩和施工技术交底工作。组织测量部门进行桥梁中线贯 通和各控制点的闭合复测，对施工人员进行专项培训等。

⑵熟悉和分析施工现场的水文、地质等资料，熟悉设计图纸并编制钻孔桩单项施工组织 设计，向作业队施工人员进行技术、安全、质量、环保交底，确保施工过程中的工程质量和 人身安全。

⑶熟悉施工现场环境，摸清施工范围内的地下管线、地下构筑物、危险建筑等分布情况。

⑷按照混凝土强度的设计要求，做水下混凝土配合比、施工配合比，满足钻孔桩灌注混 凝土的要求。

2、机具准备

冲击钻机大致分为两类:一类是冲击式钻机，配有钻架及起吊、冲击等全套设备。另一 类是带有离合器的双筒卷扬机组成的简易冲击钻具，其钻架和设备由施工单位根据工地条件 自行设计组拚。施工单位可根据钻孔直径、深度、土层情况、供应条件选择适当的钻机。

3、场地准备

钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移 位要求以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。施工场地或工作平台的高度应考虑施工 期间可能出现的高水位或潮水位，并高出其上 0.5～1.0m。

二、桩位测定

根据设计资料，复核桩位轴线控制网和高程基准点。确定桩位中心，以中心为圆心，以 大于桩身半径在四周设立十字护桩，做好标记并固定好。经驻地监理工程师核查、批准后开 钻。

三、护筒施工

1、护筒的作用

护筒有固定桩位，引导钻头方向，隔离地面水、避免其流入孔内，保护孔口不坍塌，并 保证孔内水位（泥浆）高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力（水头），以保护孔 壁免于坍塌等作用。

2、钢护筒的一般要求

⑴ 用钢板制成的埋设护筒，应坚实不漏水；护筒入土较深时，宜以压重、振动、锤击 或辅以护筒内除土等方法沉入。

⑵ 冲击钻护筒内径比桩径宜大 20～40cm；深水处的护筒内径比桩径宜大 40cm。

⑶ 护筒顶端高度宜高出地下水位 1.5～2.0m；护筒处于旱地时，其顶端还应高出地面 0.3m。

⑷ 护筒的埋设深度：

旱地或浅水处，粘质土中不小于 1.0～1.5m，对于砂类土应将护筒周围 0.5～1.0m 范围 内图挖除，夯填粘质土至护筒底 0.5m 以下；冰冻地区应埋入冻土层以下 0.5m；在深水河床 为软土、淤泥、砂土时，护筒底埋置深度应不小于局部冲刷线下 1.0～1.5m。当软土、淤泥 层较厚时应尽可能深入到不透水层粘性土内 1.0～1.5m。

3、护筒的制作

钢护筒在普通作业场合及中小孔径条件下，一般采用厚 6～8mm 的钢板制作。为增加刚 度，防止变形，可在护筒上下端和中部的外侧各焊接一道加劲肋。钢护筒在深水、复杂地质 及大孔径等条件下，一般需要通过设计计算确定。

4、钢护筒埋设

钢护筒埋设工作是冲击钻机施工的开端，护筒平面位置与竖直度准确与否、护筒周围和 护筒底脚是否紧密、不透水，对成孔、成桩的质量都有重大影响。埋设前，先准确测量放样，保证钢护筒顶面位置偏差不大于 50mm，埋设中保证钢护筒斜度不大于 1%。设计另有要求时，必须满足设计要求并严格保持护筒的竖直位置。

⑴ 旱地或岸滩埋设护筒

当地下水位在地面以下超过 1m 时，可采用挖埋法。当桩位处的地面标高与施工水位（或 地下水位）的高差小于 1.5～2.0m 时，宜采用填筑法安设护筒。

⑵ 在水深小于 3m 的浅水处埋设护筒

一般采用围堰筑岛，筑岛顶面应高出施工水位 1.5～2.0m；也可适当护筒顶面标高，以 减少筑岛体积，然后按旱地埋设护筒的方法施工。

⑶ 在水深 3m 以上的深水河床沉入护筒

在深水中沉入护筒，其主要施工工序为搭设工作平台、护筒定位导向架、下沉护筒等。用吊机将底节护筒放置在导向架内停住，导向架一般用型钢制成，然后再将上一节护筒吊放 在下节护筒之上，将两节护筒连成一体。连接时两节护筒均要求竖直，接缝线吻合良好，接 缝密合、不漏水。筒节长度按起吊能力确定。护筒沉放至护筒顶面高于平台约 1.5m 处时，继续接高，然后采用空气吸泥机吸泥、抓泥、振动等方法使护筒沉入河床面以下所需要的深 度。

四、钻机安放

待护筒埋设好后，安装冲击钻机，将钻机对位，安装好钻架，对准桩孔中心。采用长护 筒时，每次护筒跟进后，钻架应按变更后的护筒底中心重新对位，要反复核对中心位置，以 免造成打坏护筒或斜孔。

根据钻头重量及安全系数确定钢丝绳直径，并注意要有出厂合格证，检查钢丝绳的质量，要求优质柔韧，无死弯和断丝。钢丝绳要有足够的长度，即以卷扬机滚筒起到设计最深的桩 底标高，滚筒上要留有 7 圈以上的富余量，绳尾必须锚固在滚筒上。钢丝绳与钻头的连接宜 采用钨金套，也可采用转向套连接。

五、泥浆调制与循环系统设置

钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂组成，对于黏结性好的岩土层，可采用清水 钻进工艺，无需泥浆护壁。而对于松散易坍塌地层，或有地下水分布，孔壁不稳定，必须采 用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁泥浆进行护壁。

六、钻孔施工

冲击正循环钻进适用于大卵石层中钻孔和岩溶地区钻孔。冲吸反循环钻机钻进适用于杂 填土层、粘土层、砂卵砾石层、风化及微风化基岩等地质条件。

1、开孔

开孔前应在护筒内多加一些粘土块，如土质疏松，还要混入一定数量的小片石，借钻头 冲击力把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒刃脚。为防止冲击震动使邻孔孔壁坍塌或影响邻 孔已灌注混凝土的凝固，应待邻孔混凝土达到 2.5MPa 抗压强度后，方可开钻。

2、钻机正常钻进时，应注意以下事项：

⑴ 开始钻孔时，宜采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺，对继续钻孔起导向作用。钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击，冲程以 2.0～3.0m 为宜。但在下列情 况时，应采用 2.0m 以下的中低冲程：在斜面开孔及在护筒内和在护筒刃脚以下 2.0～3.0m 范围内钻进时；在停钻投泥重新开钻时；当遇到局部砂层或溶洞时；在抛石回填重钻以及在 处理特殊情况时。

⑵ 钻孔时应对不同的地层采用不同的冲击方法，以保证钻孔质量和钻孔的顺利进行。

⑶ 在取渣后或因其他原因停钻后再次开钻，应由低冲程逐渐加大到正常冲程，以免卡 钻。

⑷ 钻机正常钻进时要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层中每次可松绳 5～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳 3～5cm；应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻 机、钻架及钢丝绳遭受损坏，松绳过多，则会降低钻进速度，严重时会使钢丝绳缠绕而发生 事故。

⑸ 应在钢丝绳上用油漆标注长度标志，以便正确控制冲程。

3、取渣

破碎的钻渣部分和泥浆一起挤入孔壁，大部分靠取渣筒清除孔外，故在冲击一定时间后，应将冲击锤提出，换上取碴筒取碴。

一般在密实坚硬土层纯钻进尺小于 5～10cm/h、松软地层纯钻进尺小于 15～30cm/h 时 应进行取渣；或每钻进进尺 0.5～1.0m 时取一次碴，每次 4～5 筒，或取渣至泥浆池内含渣 显著减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。

在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进 4～5m 后再取渣，正常钻进每班取渣应不少 于一次。取渣后应及时向孔内添加泥浆以维持水头高度。投放粘土自行造浆时，一次不可投 入过多，以免粘钻头、卡钻头。

4、钻孔事故的预防及处理

⑴ 坍孔

各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水 泡，出碴量显著增加而不见进尺，钻机负荷明显增加等。坍孔的预防和处理如下：

在松散粉砂土和流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的 泥浆或高质量泥浆。

汛期或潮汐地区水位变化过大时，应采取升高护筒，增高水头。发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。

如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂（或粘土）混合物到坍孔处以上 1～2m，如坍 孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。吊入钢筋笼时应对准孔中心竖直插入，严防触及孔壁。⑵ 斜孔

斜孔的预防和处理如下：

安装钻机时要钻架和护筒中心二者应在一条竖直线上，并经常检查校正。钻杆接头应逐个检查，及时调整，当钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。

在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进，或回填片石冲平后再 钻进。

⑶ 扩孔和缩孔

扩孔：若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能走到设计深度则不必处理。若因扩孔后 继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。

缩孔：为防止缩孔，要及时修补磨损的钻头，使用失水率小的优质泥浆护壁并须快速慢 进，并复钻二、三次；或者使用卷扬机吊住钻头上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使缩 孔部位达到设计孔径要求为止。⑷ 梅花孔（或十字孔）

梅花孔（或十字孔）的处理方法如下：

应经常检查转动装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置。选用适当粘度和相对密度的泥浆。

用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击，交替冲击修整孔形。出现梅花孔后，可用片、卵石混合粘土回填重钻。⑸ 卡钻

卡钻处理方法如下：

处理卡钻应先弄清情况，针对卡钻原因进行处理。宜待钻头有松动后方可用力上提，不 可盲动，以免造成越卡越紧。

当为梅花卡钻时，若钻头向下有活动余地，可使钻头向下活动至孔径较大方向提起钻头，也可松一下钢丝绳，使钻头转动一个角度，有可能将钻头提出。

卡钻不宜强提以防坍孔、埋钻。宜用由下向上顶撞的办法，轻打卡点的石头，有时使钻 头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的石块落下。

用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将钻头勾住后，与大绳同时提动，或交替 提动，并多次上下、左右摆动试探，有时能将钻头提出。在打捞过程中，要继续循环泥浆，防止沉淀埋钻。

用压缩空气管或高压水管下入孔内，对准钻头一侧或吸锥处适当冲射，使卡点松动后强 行提出。

实用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拔正。

用以上方法提升卡钻无效时，可试用水下爆破提钻方法。将防水炸药（少于 1kg）放入 孔内，沿锥的溜槽放到锥底，而后引爆，震松卡钻钻头，再用卷扬机和链滑车同时提拉，一 般是能提出的。⑹ 掉钻落物 预防措施如下：

开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。

经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。

为便于打捞落锥，可在冲击锥或其它类型的钻头上预先焊打捞环、打捞杆，或在锥身上 围捆几圈钢丝绳。⑺ 糊钻和埋钻

预防和处理办法：清除泥包，调节泥浆的相对密度和粘度，适当增大泵量和向孔内投入 适量砂石解决泥包糊钻，还应减小冲程适当控制进尺，若已严重糊钻，应停钻，清除钻碴。

七、成孔检查

在成孔过程中、终孔后及浇筑混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。

成孔检查方法根据孔径的情况来定，当钻孔为干孔时，可用重锤将孔内的虚土夯实，再 直接用测绳及测孔器测；若孔内存在地下水，则采用水下灌注混凝土施工的方法进行钻孔的 测孔工作。经质量检查合格的桩孔，及时灌注混凝土。

冲孔到 设计 标高时施工单位要立即检查孔位、孔深、孔径、孔形、斜度，用测绳测量 孔深并记录，钻孔完成后应用检孔器检测孔径，检孔器用钢筋制作，高度为钻孔直径的 4～ 6 倍，直径与钻孔桩直径相同。用测壁(斜)仪或钻杆垂线法检查倾斜度，合格后方可清孔。

八、清孔

当钻孔深度达到设计标高，其孔深和孔径满足设计要求后，就可以进行清孔。

1、清孔的方法

⑴ 抽浆法清孔：抽浆清孔比较彻底，适用于各种钻孔方法的摩擦桩、支承桩和嵌岩桩。但孔壁易坍塌的钻孔使用抽浆法清孔时，操作要注意，防止坍孔。

⑵ 换浆法清孔

清孔分两次进行，第一次，钻孔深度距设计孔底标高 1 米左右时，将泥浆池中的泥浆全 部放掉，向孔中投入约 10m3粘土重新造浆替换原来的泥浆；孔深达到设计孔底标高后，钻 头在孔底 1.5 米范围内上下缓慢活动，泥浆继续循环约 2 小时，并适当加入清水降低泥浆比 重。泥浆指标满足要求，相对密度 1.05～1.1，粘度 17～20s，含砂率＜2%之后，再将钻头 提出，下检孔器，检查合格后，即可下钢筋笼和砼灌注导管，然后进行第二次清孔。第二次 清孔时，先将砼灌注导管插入孔底，然后盖上闷头，接上泥浆管，开动泥浆泵，让泥浆循环，直到孔底检测沉淀厚度满足规范要求。

2、清孔的质量要求

⑴ 孔底沉淀土的厚度不大于设计规定。

⑵ 清孔后的泥浆性能指标：含砂率不大于 2%，相对密度为 1.03～1.10，粘度为 17s～ 20s，胶体率≥98%，各项指标在钻孔的顶、中、底部分别取样检验，以其平均值为准。

九、钢筋笼加工及吊放

吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜 左右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理，严禁高提猛落和强制下放，详见专项 工艺。

十、混凝土灌注

水下混凝土工程一般采取直升导管法施工。用直升导管法浇筑水下混凝土时，混凝土拌 合物是通过导管下口，进入到初期浇筑的混凝土（作为隔水层）下面，顶托着初期浇筑的混 凝土及其上面的泥浆或水上升。为使浇筑工作顺利进行，应尽量缩短浇筑时间，坚持连续作 业，使浇筑工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。水下混凝土塌落度应采用 18～22cm，细骨料宜采用河砂，粗骨料宜采用卵石，其粒径可采用 2～3cm。灌注混凝土开盘后，首批 连续入孔混凝土量，必须满足导管底节埋入混凝土深度不小于 1.0m，并不宜大于 3.0m。水 下混凝土应连续灌注，不得中间停顿。在灌注中，要根据灌注速度提升导管，但导管埋入混 凝土的深度，应控制在 2m～6m。水下混凝土灌注面，宜高出桩顶设计标高 1.0m，以便清除 浮浆，确保混凝土质量，详见第 14 章水下混凝土专项工艺。2.5.6 施工机械及工艺装备

1、冲击钻机：冲击钻机主要由钻架、卷扬机、钻头、泥浆泵组成。

2、泥浆循环和净化处理：泥浆循环系统主要由泥浆池、高压泥浆泵、出浆管和进浆管 四大部分组成。泥浆机械净化法设备为泥浆分离器净化。

3、清孔设备：清孔设备主要有捞渣筒、泥石泵、泥浆泵、空气吸泥机等。

4、混凝土机械：混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、导管、漏斗、溜槽、储料斗等。

5、测量设备：水准仪、全站仪等。

6、试验设备：混凝土试模，台秤，万能材料试验机、压力机等。

7、电力设备：内燃发电机、变压器。2.5.7 作业组织

表 2.5.7-1 冲击钻施工人员组织表（单台钻机）

人数

321

122～6 2～3 工班分类人员名称

钻机机械手 钻孔作业工班

捞渣作业人员

指挥导管升降人员

装卸导管 2

吊装作业工班

洗涮导管

吊车司机

储料斗内铲混凝土

开关储料斗，掌握漏斗进料 3

混凝土灌注工班

混凝土搅拌车司机

混凝土泵车司机 2.5.8 安全生产与环境保护 序号

1、安全生产

⑴、应遵照执行《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）和《桥路工程基 本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）。

⑵、钻架的滑轮要灵活，应采用滚珠轴承，滑轮直径不小于绳径的 18 倍，严禁使用轮 缘已破损的滑轮。应控制钢丝绳放松量，防止钢丝应放松过多而减少冲程；放松过少则不能 有效冲击，而形成“打空锤”,损坏冲击机具。

⑶、用卷扬机施工时，应在钢丝绳上做记号控制冲程。冲击钻头到底后要及时收绳提起 冲击钻头，防止钢丝绳缠卷冲击钻具或反缠卷筒。

⑷、钢丝绳要勤检查，勤保养，断丝超过规定值的要及时更换，钢丝绳的卡子要经常检 查，松动的卡子要及时补拧。

⑸、起落钻头速度应均匀，不得突然加速，避免碰撞护筒和孔壁。一般不宜多用高冲程，以免扰动孔壁而引起坍孔、扩孔、卡钻事故。

⑹、必须保证泥浆补给，保持孔内浆面稳定。

⑺、钻孔应一次成孔，不得中途停顿。如因故障停顿时，钻头应提出孔外，孔口加盖防 护。施钻过程中，井孔周围切勿放置铁件，以防掉入孔内难以打捞，影响钻进。

⑻、施工中要注意：风、水、电安全可靠，井孔周围清洁整齐，有足够的照明，交通道 路的脚手板、防滑栏杆等平顺牢固。

⑼、高空作业工作人员要戴安全帽，穿防滑鞋、栓安全带。对工人应进行安全教育、操 作规程教育，严防发生工程质量和人身事故。

⑽、每次掏渣后或因其他原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程，以 免卡钻。

2、环境保护

⑴、施工现场应制定洒水防尘措施，指定专人负责及时清运泥浆、钻渣土。

⑵、桩基施工泥浆不得随意排放，必须经过沉淀池沉淀，经检查合格后才能排放，否则 应清理到指定地点处理；

⑶、钻孔桩出渣不得随意排放，应在指定地点处理；

⑷、根据环境保护法律、法规采取有效措施进行环保施工。

2.6 回旋钻孔施工 2.6.1 工艺概述

本施工工艺标准根据钻机的不同性能，可使用于黏土、亚粘土、砂土、亚砂土、风化岩、岩石等 地质类型，在有地表水、地下水的地质也同样适用。回旋钻孔施工按泥浆循环类型可分为正循环回旋 钻和反循环回旋钻。正循环回旋钻孔工艺特点：泥浆通过钻机的空心钻杆，从钻杆底部射出，底部的 钻头在回旋时将土层搅成钻渣，钻渣被泥浆悬浮，随着泥浆上升而流到孔外，泥浆经过净化后，再循 环使用。反循环回旋钻孔工艺特点：同正循环相反，泥浆由钻杆外流（注）入井孔，用泵吸（泵举）或气举将泥浆钻渣混合物从钻杆中吸出，泥浆经净化后再循环使用。若是护筒嵌入岩层中可采用清水 钻孔。

2.6.2 作业内容

本工艺主要作业内容为：场地平整或钻孔平台搭设、设备安装、泥浆调制、钻进施工、泥浆循环 处理及清孔、钢筋笼加工及安装、混凝土灌注。2.6.3 质量标准及检验方法

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2010

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10753—2010

《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008）2.6.4 工艺流程图

平台搭设

孔位放样 护筒施工

钻机安放

钻孔

成孔检查

清孔

钢筋笼吊放

混凝土灌注

图 2.6.4-1 回旋钻机成孔工艺流程图

2.6.5 工艺步骤及质量控制

一、施工准备

1、技术准备

①．熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，编制钻孔灌注桩单项施工组织设计，针对不同的地 质情况，对钻杆、钻具、斗齿、护筒、泥浆、清孔工具、检测等施工机械与设备进行选择和优化。

②．逐级向施工人员进行技术、操作、安全、环保交底，确保施工过程的工程质量、环境保护和 人身安全。

③．熟悉施工现场环境，摸清邻近区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑、精 密仪器车间等的分布情况。

④．开工前，对设计单位移交的导线点、永久的水准点进行复测；按施工现场的实际情况加密导 线点和水准点，并与相邻标段联测。根据坐标控制点和水准控制点进行桩位和高程放样。

⑤．混凝土配合比设计及试验：按混凝土设计强度及耐久性要求，做水下混凝土配合比的试验室 配合比、施工配合比，满足相应标准钻孔桩灌注混凝土的要求。

2、主要施工机具：

①钻孔设备：钻机、相应地质的钻头、钻杆、钢护筒等

②配套设备：挖掘机、装载机、吊车、泥浆泵、钻渣运输车等。

③ 安全设备：防水照明灯、安全帽、救生衣等。

④混凝土灌注设备：混凝土拌和站、供电设备、混凝土运输车、导管、下料斗等。

⑤钢筋加工、安装设备：钢筋笼成套加工设备、电焊机、吊车等。

3、材料准备

（1）造浆材料：钻孔泥浆选用不分散、低固相、高粘度的 PHP 优质膨润土化学泥浆。泥浆由优质 膨润土、碱（Na2CO3）、羟甲基纤维素（CMC）和聚丙烯酰胺（PHP）等原料组成。泥浆的性能与指标：

①比重：钻孔泥浆比重以 1.05～1.1 为宜。

②粘度：一般地层以 16～22S 为宜，松散易坍地层以 19～28S 为宜。

③含砂率：新制泥浆含砂率应小于 2%，循环泥浆不得超过 4%。

④胶体率：新制泥浆胶体率应大于 95%。

⑤PH 值：大于 6.5。

⑥泥皮厚：小于 3mm。

泥浆配制应由试验人员反复试验，做出合理的配合比后，投入生产。在制浆或钻孔过程中试验人 员要经常检测泥浆的各项指标，使之满足钻孔需要，不合格时应及时调整。

（2）原材料：钢筋、水泥、沙子、碎石、水等，由材料员和试验人员按规定的频次检验，确定原 材料是否符合质量标准。

（3）外加剂：经过配合比试验确定的外加剂。4.作业条件

（1）混凝土配比已批准，拌和站已标定，各种材料已检验，钢筋笼已验收，各种机械设备均能 正常使用。

（2）开工前施工现场要完成“三通一平”，施工用的临时设施准备就绪，特别是施工便道要保持 畅通、湿润，钻机、吊车、混凝土能够到孔口。

（3）准备好泥浆池、备好造浆黏土（如果需要造浆），布置好出渣道路。

（4）工段长或现场技术员对操作工人进行二级技术、安全、环保交底。

（5）必要时，在正式施工前应做成孔试验。

二、测量放样

根据复测的导线点、水准点成果对桩基础进行中桩和高程放样。

三、钻孔平台

陆上或浅滩钻孔可直接在地面或岛面进行钻孔。

水上施工可结合地质情况、承台基础综合考虑钻孔平台。钻孔平台可单独设置定位桩进行搭设，也可以利用承台施工的围堰或吊箱顶作为钻孔施工平台。平台上设置钻孔泥浆及循环管路系统、泥浆 沉渣箱、泥浆净化器等设备；平台外围设置安全走道，布设防护栏杆并挂设安全网。

四、埋设护筒

（1）在陆地上施工，可挖坑埋设护筒，使护筒平面位置中心与桩设计中心一致，护筒顶宜高出地 下水位或潜水压力 1～2m，高出原地面 30～50cm。护筒埋设深度：在粘性土中不宜小于 lm，在砂

第五篇：中国铁建审计报告

审计工作暂行办法

1、目的

为健全我公司审计工作制度，强化审计工作，适应建立和实行现代企业制度，根据《审计法》、审计署《内部审计工作规定》国资委《中央企业内部审计管理斩行办法》和集团公司有关规定，结合我公司实际情况，制定本办法。

2、适用范围

本办法适用于公司机关及公司所属各单位。

3、职责

3.1 审计机构依据国家法律、法规和上级的规章制度对本单位及所属单位的经济活动、财务收支及资产、负债、损益的真实、合法和经济效益进行审计监督，以促使其遵守国家财经法纪，依法治企，维护单位合法权益，强化和改善经营管理，提高经济效益。3.2 审计机构对本单位及所属单位的下列事项进行审计监督： 3.2.1 国家财经法规和上级制定的管理制度、规定的执行，内部控制制度的建立、健全； 3.2.2 财务收支计划，会计核算、财务决算，公司的各类资金的筹集、管理和使用，各类经济合同，公司的经营活动、经济效益，公司财产的安全、完整和保值增值； 3.2.3 单位第一管理者任期经济责任，公司内部承包兑现； 3.2.4 建设工程概(预)算的执行，自筹资金来源、资产评估； 3.2.5 内部单位破产、兼并和分立财产清理； 3.2.6 企业住房公积金、社会保险基金以及其他基金的审计事项； 3.2.7 对领导和群众关心的热点问题以及公司经营管理中的倾向性问题开展审计； 3.2.8 本单位负责人和上级审计机构交办的审计事项。3.3 审计机构有权要求本单位职能部门及所属单位提交以下文件资料，有关职能部门和所属单位不得拒绝。3.3.1 财务和生产经营计划、预算、决算、统计、会计凭证、账簿和经营分析等资料；

3.3.2 上级和本单位制定、转发的财经法规、管理制度办法； 3.3.3 社会审计和财务、税收、物价组织出具的审计查证、验证报告； 3.3.4 其他与审计有关的资料。3.4 审计机构和审计人员在实施审计中有下列权限： 3.4.1 检查被审计单位原始单据、凭证、账册、报表以及各类财产，查阅有关文件、档案、计划统计资料、会议记

录等资料，检测财务会计软件。被审计单位不得转移、隐匿、篡改原始单据等有关资料，不得转移、隐匿所持有的违反国家规定取得的财产； 3.4.2 有权就审计事项中的有关问题向有关单位和个人进行调查，并取得证明材料，有关单位和个人应当如实介绍情况，提供有关证明材料，不得推诿、拒绝； 3.4.3 对被审计单位正在进行的违反财经法规，严重损害公司资财造成损失浪费的行为，有权予以制止，制止无效时，经公司主管领导批准，通知财务部门或有关部门暂停拨付与违反公司规定的财务收支行为直接有关的款项，已经拨付的暂停使用。3.5 审计机构负责人参加公司有关改革措施的研究和有关经营方面的会议。3.6 对被审计单位违反财经法规的行为，分别视情况做出以下处理： 3.6.1 通报批评； 3.6.2 纠正违纪行为；

3.6.3 追还被侵占、挪用的资金； 3.6.4 没收非法所得； 3.6.5 根据有关规定对单位或直接责任人进行经济处罚，情节严重的移交纪委、监察部门查处；

3.6.6 审计人员对在审计中发现遵纪守法、经济效益好的单位和个人，可予通报表扬或提出奖励建议。3.7 审计人员依法履行审计职责，受法律保护，任何单位和个人不得拒绝、阻碍审计人员依法执行审计任务，不得打击报复审计人员。审计人员不得滥用职权，徇私舞弊，玩忽职守。

4、工作程序 4.1 根据确定的审计事项组成审计组。审计组提出审计方案。提请单位负责人批准，提前10天向被审计单位下达审计通知书，被审计单位应当积极配合审计组的工作，并提供必要的工作条件。4.2 审计人员在实施审计过程中，对审计事项要查清事实，做好审计记录，并取得有关证明材料，对其进行研究、筛选后形成审计底稿，审计底稿经审计组长或主审审核签章后，交被审计单位有关职能部门和有关人员签认。4.3 审计组依据审计资料写出审计报告，经审计组长审核签章后，送交被审计单位征求意见。被审计单位在收到审计报告10日内，将书面意见送交审计组或审计机构，逾期不送视为同意。

4.4 审计组将审计报告连同被审计单位的书面意见和审计组核实意见一并报送派出审计组的审计机构审定，经主管领导批示后，下发正式审计报告。4.5 审计单位(项目)结束后，审计组应按审计档案管理

规定建立案卷、归档。4.6 经济责任审计 4.6.1 建立单位负责人经济责任审计评议制度的目的：对任期目标的实现以及经济责任履行情况做出客观评价，防止短期化行为，为人事部门全面考核、使用、奖惩干部提供依据； 4.6.2 审计评议对象：经理、项目经理任期期满或项目竣工，任期中途调离，根据干部管理部门的委托或公司领导的指派，对其进行经济责任审计评议； 4.6.3 审计评议的主要内容： 4.6.3.l 任期主要经济指标完成情况及其真实性； 4.6.3.2 内控制度是否健全有效，财务收支、会计核算是否合规合法，成本费用是否真实准确，有无少计成本或挂帐不报、潜亏等问题； 4.6.3.3 财产的保值、增值情况； 4.6.3.4 债权、债务是否按照规定及时清理，有无坏帐损失和其他财产损失； 4.6.3.5 各项应上交款是否按规定上交，有无截留； 4.6.3.6 执行财经纪律情况。有无领导指示或暗示财会人员违反财经纪律问题，有无玩忽职守、官僚主义造成损失浪费问题； 4.6.3.7 有无以权谋私、侵吞国家资财，贪污贿赂等违篇二：中国铁建

一、背景分析.................................................................1

二、关注审计报告的措辞.............................................2

三、资产负债表分析.....................................................3

四、利润表分析...........................................................11

五、现金流量表分析...................................................15

六、财务比率分析.......................................................20

七、杜邦分析.............................................................22

八、综合评价...............................................................24 中国铁建——展望2011

一、背景分析

（一）研究对象

在中国企业海外扩张步伐不断加快的当下，作为中国建筑建材行业龙头的中国铁建股份有限公司，是怎样做出反应以及海外风险的规避呢？比如2010年的沙特轻轨事件，对中国铁建已经产生了多大程度的影响？并在2011年之后的岁月里，中国铁建的命运又将何去何从呢？

因此，本报告通过对中国铁建2009—2010连续两个会计的财务报表的了解，进一步分析公司的财务状况、经营成果和抗风险能力，并就此简单的预测中国铁建未来的发展情况和投资价值。

（二）公司执行概要 中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称 crcc），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007 年11月5 日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月 10日、13日分别在上海和香港上市（a股代码601186、h股代码1186），公司注册资本80亿元。

中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，集团拥有包括中土集团公司、铁四院、铁五院、十一局、十四局、二十三局等大大小小32个子公司。自2004年起工程承包业务收入连续三年位居全国首位，是中国最大的工程承包商，同时也是中国最大的海外工程承包商。2008年连续入选《财富》 “世界500强企业”，排名第356位，同连续入选“中国企业500强”，排名第17位。

公司业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及资本运营，已经从以施工承包为主发展成为具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资的完善的行业产业链，具备了为业主提供一站式综合服务的能力。并在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领导地位。

2010年，公司进一步扩大生产规模，尤其是海外项目的承包业务，在此过程中出现了行业丑闻——沙特麦加轻轨事件。2010年10月25日发布公告，由于承包的沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目(下称沙特麦加轻轨项目)，出现实际工程数量比预计工程量大幅增加等原因，预计将发生人民币41.53亿元的巨额亏损。

据公告介绍，沙特麦加轻轨项目采用epc+o&m总承包模式(即设计、采购、施工加运营、维护总承包模式)，由中国铁建负责设计、采购、施工、系统(包括车辆)安装调试以及从 2010 1 年11月13日起的三年运营和维护。项目原定于2010年11月13日开通运营。

中国铁建表示，项目进入大规模施工阶段后，由于实际工程数量比签约时预计工程数量大幅度增加，再加上业主对该项目的2010年运能需求较合同规定大幅提升、业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后、业主为增加新的功能大量指令性变更使部分已完工工程重新调整等因素影响，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。上述变化导致合同预计总成本大幅增加。沙特麦加轻轨项目合同总金额为66.50亿沙特里亚尔，按9月30日汇率折算，合同预计总收入120.70亿元，合同预计总成本160.69亿元，合同损失为39.99亿元。加上财务费用1.54亿元，总亏损额预计为41.53亿元。10月25日，中国铁建a、h股皆停牌。上周五收市，中国铁建a股收于8.01元，h股收于11.16港元。本报告期内，公司综合毛利率为8.83%，同比下降0.48个百分点；剔除沙特项目后总体毛利率为9.65%，同比前进0.34个百分点。其中，营收占比最大的工程承包营业毛利率从8.5%下降到8.12%，沙特项目吃亏是工程承包营业毛利率下降的首要原因。勘测设计咨询营业和财富制造营业毛利率均有改善，从2009年的24.68%、13.6%分袂上升至2010年的26.43%、15.74%。时代费用增添较快，治理效率依然有潜可挖。2010年，公司三项费用总额212亿元，同比增添43.34%。其中，治理费用同比增添42.88%，首要原因是公司新技术研发费用增添较快。

公司于2011年1月21日与控股股东中铁建总公司签定《关于沙特麦加轻轨项目相关事项放置的和谈》，自2010年10月31日后，由中铁建总公司行使及履行公司在沙特麦加轻轨项目总承包合同项下及因总承包合同发生的所有权力义务。中铁建总公司将向公司支出人民币20.77亿元，公司不再承担/享有沙特麦加轻轨项目后期吃亏/盈利，后期吃亏/盈利全数由中铁建总公司承担/享有（索赔收进放置除外）。公司不再承担该项目后期实施的风险，最大损失踪已锁定，且存在进一步削减该项目损失踪甚至扭亏的可能性，此放置有利于保障公司股东尤其是中小股东的益处。

目前，国内外基建市场竞争激烈，面对竞争，尽管公司有许多优势，但公司在经营中也面临许多风险。

（1）施工平安与质量风险；（2）价钱波动风险；（3）海外经营风险；（4）投资风险。

二、关注审计报告的措辞

从审计报告的措辞来看，该审计报告是一个无保留意见的审计报告。也就是说，注册会计师认为，公司的财务报表，符合以下条件。

（1）会计报表的编制符合《企业会计准则》及国家其他有关财务会计法规的规定。2（2）会计报表在所有重大方面公允地反映了被审计单位的财务状况、经营成果和资金变动情况。

（3）会计处理方法的选用符合一贯性原则。

（5）不存在应调整而被审计单位未予调整（或拒绝接受调整建议）的重要事项。此无保留意见的审计报告，意味着注册会计师认为财务报表的反应是公允的，能满足非特定多数的利害关系人的共同需要，并对发表的意见负责。同时也表明被审计单位的内部控制制度较为完善，可以使审计报告的使用者对被审计耽误的财务状况、经营成功和现金流量具有较高的信任度。

三、资产负债表分析

根据中国铁建2010年资产负债表，编制资产负债表的趋势分析图，如表1-1所示。

表1-1 资产负债表趋势分析表 2010年12月31日 单位：千元

货币资金 交易性金融资

产 应收票据 应收账款 预付款项 其他应收款 应收客户合同工程款项 应收利息 应收股利 存货

60,384,704 200，607,569 127,588,606 42,724,119 7,831,029 5,668,153 187,058 691,594 29,525,733 17,463,347 111-第2章

中国铁建?云公馆项目bim试点的应用内容.............................................................4 2.1 bim在中国铁建?云公馆项目上的应用意义..................................................................4 2.2 bim应用内容....................................................................................................................6 2.3bim应用目标..................................................................................................................16 第1章 绪论 1.1 bim源起

1.2 bim定义及其内涵特点

目前，关于bim的定义从不同角度出发有很多种阐述，但国际上较为公认且具有权威性的是美国国家bim标准（united states national building information modeling standard，nbims-us）中关于bim的定义：

1）bim是一个设施物理和功能特性的数字化表达； 2）bim是一个共享的知识资源，通过分享有关这个设施的信息，为该设施从建设到拆除的全生命周期中的所有决策提供可靠依据； 3）在项目的不同阶段，不同利益相关方通过在bim中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反映其各自职责的协同作业。nbims-us对bim的构想是：一种用标准化机器可读取的信息模 型，用以改进规划、设计、建设、运营和维护的流程，不论新建设施或既有建筑设施，其所产生或整合的适当信息，都会以全生命周期都可使用的格式纳入到此信息模型中。这一建筑信息模型具有如下特点： 1）由参数化构件构成，这些构件具有可计算的几何图形和物理信息属性，使之可被计算机软件识别，且参数化规则也让这些构件可被智慧化操作； 2）参数化构件包含描述本身行为的几何的、物理的数据，以便于分析和工作流程所需，如规范比较、能源分析等； 3）一致且无赘余的数据，例如构件信息的改变，将适时的、自动的反应到与其相关联的各种构件和视图中，简言之，一处变，相关各处自动跟着改变； 4）协调的信息能被模型的各种视图以协调一致的方式展示。正是bim参数化、一致性、协调性的特点，决定了其能把建筑物本身信息和建筑业业务流程更好地集成起来，从而提高建筑业劳动生产效率。在中国bim普遍认同的定义：以建筑工程项目的各项相关信息数据作为基础，进行建筑模型的建立，在建筑工程整个生命周期中，对建筑工程项目进行管理。bim具有可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性五大特点。