常用各种海报、宣传栏、立柱、尺寸（小编整理）

第一篇：常用各种海报、宣传栏、立柱、尺寸

常用尺寸

1、一般海报尺寸： 标准尺寸：

13cm×18cm、19cm×25cm、30cm×42cm、42cm×57cm、50cm×70cm、60cm×90cm、70cm×100cm、常见尺寸是 ：42cm×57cm、50cm×70cm、（商用的）特别常见的是：

50cm×70cm、A0=840*1189mm、A1=594*840mm、A2=594*420mm A3=297*420mm、A4=297*210mm

2、一般单立柱尺寸：

单立柱广告牌制作是户外广告牌的一种。主要是指在公路，包括高速公路、城市公路、立交桥等主要路段旁树立起高大、醒目的广告牌。单立柱有两面，三面之分，也有及少数的四面高炮。

单立柱制作的尺寸一般是3比1的比例，如常规的宽6米长18米高度18米，宽7米长21米高度21米,宽8米长24米高度24米,也根据路面的高度适当的调整立柱的高度。

南京七子广告单立柱广告牌制作一般为桁架式钢架结构、螺栓球网架结构、简易拆装结构和旋转高炮结构，在牌面封上彩钢板。

南京七子广告有限公司是是一家集设计、制作、安装为一体的专业化广告公司。我们以“服务为本，信誉至上”为原则，公司拥有一支专业的年轻队伍，对每个项目如单立柱制作实现设计、制作、安装、发布及后期维护一条龙服务！双面广告牌制作价格如下：

6米×18米两面的高炮广告牌总高在18米2011年最低报价:11.6万元。

7米×21米两面的高炮广告牌总高在18米2011年最低报价:14.6万元。

8米×24米两面的高炮广告牌总高在18米2011年最低报价:17.6万元。三面广告牌制作价格如下：

6米×18米三面的高炮广告牌总高在18米2011年最低报价:15.6万元。

7米×21米三面的高炮广告牌总高在18米2011年最低报价:18.6万元。

3、海报尺寸：

一般的是2.4米乘1.2米 的，别的尺寸都能定做。

第二篇：立柱申请范本

申 请 报 告

闻喜县城建局：

为了创建文明城市，优化环境，美丽城市，发展经济。我公司拟在闻喜县城西湖公园东侧绿化带中，投资近一百五十万元，建设一座高标准、高质量、高清晰度的大型电子屏幕。此电子屏幕离地面3-4米，规格宽为20米，高7米。此电子屏幕建成后，将成为全天性播放。播放内容一是县委、县政府的重大决策和中心工作内容；二是每晚7.30时按时转播中央电视台新闻；三是商业性广告宣传。

此电子屏幕的建设，将会进一步推进闻喜县经济和的，为闻喜县的城市建设添加一道靓丽的风景线。

请领导批示为盼！

附效果图

运城市汉骏文化传媒有限公司

2014年8月12日

第三篇：立柱工程技术交底

墩、台身施工作业指导书

墩台身施工工艺流程图

一、施工准备

1、将系梁四周基坑进行回填整平，并夯实，修建临时施工便道，以便车辆、机具、模板、钢筋、施工人员的进入；

2、用全站仪放样出立柱中心点，并测量其高程；

3、将系梁顶面与立柱连接部分凿毛，以清除混凝土表面浮浆；

4、将立柱模板表面打磨干净后，并按编号进行堆放；

5、清除墩柱连接钢筋上的浮浆和铁锈并将钢筋调直。

二、钢筋的加工和安装

1、钢筋的加工在加工场地统一进行，加工必须满足以下要求：

A、进场钢筋必须全部检验合格；

B、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；

C、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；

D、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。

E、凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》(JCJl8)的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。

F、钢筋笼的制作与安装

钢筋骨架在钢筋加工场地加工,主筋的焊接采用接双面焊或者是闪光对接焊，焊缝长度、宽度及焊条类型均应符合规范要求，钢筋笼错开搭接1.0米，螺旋式箍筋接头采用单面焊，焊接长度不小于10d。

用汽车吊吊起钢筋笼，慢慢移动至桩顶部位，人工配合机械就位;钢筋笼的中心必须和墩柱的中心重合，且必须处在铅锤面上，然后和桩顶钢筋进行焊接，先点焊固定后，再进行焊接，焊接时每根钢筋上中下三处进行焊接，每处的焊接长度均不小于10d。焊接完成后，用钢丝绳临时将钢筋笼固定。

三、模板的安装

1、圆柱模板采用两半对开的定型钢模，接缝处一律采用企口（公母）缝，模板在出厂前统一试拼后编号。

2、模板到场后集中存放于经过平整的场地上，不准叠压，以防受外力变形。

3、模板在使用前再进行试拼，对水平缝及竖缝不整处用手持砂轮

进行打磨，使之平顺光滑。

4、对模板面板进行整体抛光，磨去钢板表面的锈污和氧化层、焊渣等，然后用洗衣粉水反复擦洗模板表面，直至表面光洁、无污染，后用清水冲洗干净，晾干，最后均匀的刷一层新机油做为脱模剂，（新模板经2－3次使后用洗衣粉水擦洗，以后既可简单的用抹布清洁后刷脱模剂使用）。

5、套模前应用抹布沾机油统一把模板涂涮一遍，要求涮过机油的模板表面机油均匀一致无流油现象，刷过后应立即套模。

6、模板接缝一律夹3mm厚双面胶带，以防止漏浆，桩顶座模板位置应预先用砂浆抹一层10cm宽的砂浆条，内侧应与模板内径相吻合，模板座于其上后再用砂浆把外露缝口处抹一圈以防止底口漏浆。

7、模板底口固定采用钢筋十字对角焊接于立柱主筋上，上口采用四根风缆拉紧，用紧线器调节风缆长度，使模板对中，垂直度满足要求。

8、模板内立柱主筋采用短焊钢筋头来固定和做为保护层垫块，这样拆模后混凝土表面无垫块痕迹

四、混凝土的施工

墩柱混凝土施工之前，必须进行试验柱的施工，总计人员、施工机械的配合状况，坍落度的控制，振捣时间的控制以及混凝土外观质量。

（一）、混凝土拌和

1、混凝土应严格按照监理工程师批复的配合比施工，在每次开盘

前检测砂、石料的含水量，所做含水量应相对于整堆料具有代表性，依据砂、石料含水量计算施工配合比，在拌和过程中遇到砂、石料含水量有变化时应重新计算施工配合比。

2、我部立柱施工的混凝土配合比设计坍落度设计要求为70－90mm,在使用过程中，混凝土坍落度尽量采用下限，如混凝土坍落度在能满足运输、入模、振捣密实的情况下，到达现场的混凝土坍落度应控制在70mm左右。

3、混凝土拌和时间控制：从加水拌和到出料时间应不少于90S。

4、混凝土运输过程中罐车应不停的搅拌，到场后加速搅拌1min后卸料，测坍落度，混凝土现场实测坍落度如超过90mm不得使用。

（二）、混凝土施工

1、混凝土采用搅拌运输车运输至现场后，吊车提升料斗入模，通过串筒卸料，串筒下口距混凝土面不超过2m。

2、混凝土入模前对模板、钢筋、混凝土工作缝处再进行一次全面检查，模板内的油污积水、杂物应彻底清除干净。

3、混凝土应分层浇筑，分层振捣，层厚应控制在30cm左右，振捣采用70型插入式振捣棒进行振捣，振捣棒距离模板15cm左右，每次插入间距30cm左右，应先周边后中部，振捣时应遵循“快插慢拔，垂直捣入”的原则，振捣棒插入的深度应以插入下层混凝土不少于30cm，使每层混凝土都间隔振捣2次，振捣的时间以混凝土表面不再下沉，开始泛浆，表面平坦，不再冒泡为宜。

4、振捣过程中如混凝土表面有沁水现象发生应用海绵沾出沁水，并通知后场检查混凝土配合比，从用水量、拌和时间、运输、振捣时间等方面进行分析、调整。特别是用水量不能超出理论计算量。尽量避免泌水再次发生。

5、混凝土外露面在初凝后用木模抹光，防止顶面混凝土因凝固收缩产生裂缝。脱模后立即用塑料薄膜裹覆，密封保湿养生，不少于7天。

6、为防止混凝土浇注过程中顶面浆质层影响混凝土强度，立柱顶面应超灌5cm。

五、模板的拆除

混凝土强度符合设计强度标准值的75％的要求后，方可拆除。拆模时，先用人工将连接螺丝松开，用吊车按顺序将模板拆除。模板拆除后立进行打磨并涂上油整齐堆放，便于下次使用。

六、施工中墩身施工测量控制：用极坐标定位法、铅垂线控制法，悬挂钢尺水准测量和三角高程间接法分别对墩身进行平面和标高定位。在整过施工过程中认真填写各种自检资料和制作试验试件。

七、质量检验

表8.6.1-2柱、墩身实测项目

七、安全和文明施工

1、施工期间禁止任何人穿拖鞋进入工地。

2、现场施工人员必须正确佩带安全帽和安全带。

3、脚手架搭设必须牢固，每个节点处都必须用扣件扣紧，脚手架超过10m时必须设置斜撑。搭设脚手架的地面必须夯实，并在其周围设置一圈排水沟，避免雨水等冲刷引起脚手架下沉。

4、吊装设备的作业半径内严禁站人，避免吊装物件滑落伤人。

5、施工中产生的废渣、废水等必须集中进行处理，不得任意排放。

6、施工便道及时洒水，防止扬尘，尽量减小施工机械的噪音，影响周边居民的生活。

第四篇：立柱施工方案

浦乌路扩宽改造工程Ⅰ标合同段工程

（高旺河桥）

立 柱 专 项 施 工 方 案

合肥市公路桥梁工程有限责任公司 浦乌路扩宽改造工程Ⅰ标项目部

二O一一年十月一日

立柱专项施工方案

一、编制依据

1、浦乌路扩宽改造工程Ⅰ标合同段工程设计施工图纸

2、工程地质勘察报告

3、浦乌路扩宽改造工程Ⅰ标合同段工程招标文件

4、国家现行市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。

二、工程概况

1、拟改扩建高旺河桥梁工程位于浦乌路（三桥高速连接线~梨园路）城市化改造工程第Ⅰ标段高旺河处。浦乌路跨高旺河老桥于1999年竣工通车，为3×20m=60m先张法预应力简支空心板梁桥，属中桥。老桥现状横断面为0.5m（防撞护栏）+24.7m(机动车道）+0.5m(防撞护栏），上部结构为先张法预应力空心板梁，梁高85cm。老桥桥台采用轻型桥台，下部为Ф120cm钻孔灌注桩基础，桥台桩长19m，桩基持力层为-2层粉质粘土，台后设置有8m长搭板；桥墩采用桩柱接盖梁桥墩，立柱直径1m，下部为Ф120cm钻孔灌注桩基础，桥墩桩长28m，桩基持力层为⑤-2层中等风化砂质泥岩，桥墩桩基之间设有系梁，系梁高1m，宽0.8m。该桥使用状况良好，桥梁结构及附属构造基本无损坏，经验算老桥上部结构和下部结构基础均满足承载力和使用要求。

故本次设计拟保留原老桥，仅对老桥沥青面层铣刨后再加铺处理，拆除老桥防撞护栏和桥台伸缩缝，并于老桥两侧按扩宽的道路横断面进行加宽，在老桥两侧各新建一幅桥梁。新建桥梁按现状桥梁跨径，设置三跨20m先张法预应力简支空心板梁桥，其设计中心线位于老桥中心线东侧0.15m，桥跨中心桩号为K1+358，桥跨中心线与设计道路中心线正交。

2、全桥共有12个立柱，直径均为1m。

3、进度计划：2011年10月4日—2011年10月25日完成。

三、施工工艺

1、施工方法及技术措施（1）施工放样

施工前，应在桥墩（台）顶面放设出立柱纵横轴线控制桩，并据此使用墨斗弹出立柱外轮廓线，并对立柱外轮廓四个角点进行抄平，为模板安装垫平提供依据。

（2）绑扎钢筋

立柱钢筋严格按设计所要求的规格、尺寸、数量、位置进行下料制作、绑扎，偏差必须符合规范规定。按设计要求d≥25mm的钢筋必须采用机械连接，d＜25mm的钢筋采用焊接，采用单面搭接焊搭接长度不小于10d，双面搭接焊搭接长度不小于5d，焊接前应对钢筋进行预弯，以确保搭接后两钢筋轴线一致，且上下层接头应交错布置，同一断面的接头率≯50%，并应保证焊缝质量符合规范及验标规定。主筋应保证其净保护层不小于5cm。

（3）模板

模板制作及安装质量，直接影响立柱成型后外观质量，为了尽量减少拼缝并兼顾起吊能力，模板采用定型钢模板，安装首先在平地预拼装，消除错台，将不密贴的接缝用腻子填塞并抹平，并涂抹脱模剂，脱模剂必须涂抹均匀，不得流淌于桥墩（台）面上，经检查合格后，直接吊装。吊装前，应将桥墩（台）面不平处垫以木板或水泥垫块，保证模板底部的水平。由于墩高不是整数，在底部进行调整，调整节尽量放在底部使其埋入地面以下。当底部调整有困难时，可放在墩顶部进行调整，不可放在中间进行。

为了减少施工缝，立柱如条件允许应尽量采用一次整体浇筑成型，但由于立柱配筋较密，为了方便捣固及立模，对于高度≤15m的立柱可分1次浇筑，高度＞15m的立柱可分2次浇筑。模板安装完成后，必须经技术人员和监理检查，认可后方可进入下一道工序。模板安装高度较大时，应采用Ф8～12钢丝绳设置缆风。

（4）混凝土浇筑

柱身和盖梁均采用C30商品混凝土浇筑，混凝土原材料、搅拌及运输均由商品混凝土公司提供质量保证。坍落度应控制在120～140mm范围内，每车砼进场后必须进行坍落度试验并做好记录，为了保证立柱外观质量、防止产生气泡和水泡，对坍落度不符合要求的砼不可投入使用，砼采用汽车泵输送，当砼自由倾落高度≥2.0m时，应设置串筒以防产生离析。

混凝土每层浇筑厚度不应大于300mm，应待下层振捣密实后方可浇筑上层，由于振捣作业空间小，必须挑选经验丰富并具有上岗证的工人进行振捣工作以保证混凝土被充分振捣密实。振捣上层时，应插入下层混凝土50mm以上。

振捣应做到“紧插慢拔”，待砼表面停止下沉、无气泡冒出、表面平坦并泛浆时徐徐拔除振捣棒。捣固时应避免碰撞模板及钢筋及其它预埋件。浇筑期间，应派专人检查模板，预埋件等稳固情况，当发现有松动变形，移位时，应及时处理。浇筑时，应填写混凝土浇注记录，并做好试件。

四、安全保证措施

1、贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，建立以项目经理为第一责任人，专职安全员负责安全生产的安全科，落实安全生产责任制，杜绝人员、设备的重大事故发生，确保工程顺利竣工。

2、安全生产目标：坚持“安全生产，预防为主”的方针，加强班组的管理，落实安全工作基础管理机制，加大反习惯性违章力度，消灭重大事故，避免一般事故，杜绝重大事故。坚持以安全文明生产为基础，各级领导为安全第一责任人，安全防护思想到位，坚持各级控制事故的逐级责任制，使安全工作“纵向到底，横向到边”。

3、安全生产管理措施：安全是施工质量、进度的前提，是生产的关键，在施工中坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，努力做到安全生产，杜绝不安全事故的发生。认真制定值班制度、岗位责任制、机械设备操作规程等。积极开展安全活动，设立“安全活动日”，指定专职安全人员监督、检查。建立安全奖惩制度，对在安全上作出贡献人员进行重奖，对违反安全规程，造成责任事故人员重罚，每月进行安全活动评比，设立“百日安全奖”。大力加强安全教育，使安全意识渗透进每一位干部职工，真正做到安全生产。

4、开工前组织有关人员认真学习安全防护规程手册，项目经理是安全生产的第一责任人，项目部专职安全员，各施工班组设兼职安全员，经常到工作面进行检查，发现问题，及时处理，杜绝不安全因素。

5、严格遵守国家有关安全技术规程及工程招标文件规定的施工安全要求，针对本工程特点制定安全措施。

6、定期举行安全会议，检查安全措施落实情况。各作业班组在交接前后，均进行安全作业检查和总结。在主要进场道路口等设置醒目的安全告示牌。

7、加强劳保用品管理，按国家劳动保护法的规定，现场作业人员一律发相应的劳动保护用品。

8、加强安全教育，做到教育制度化、经常化，对职工进行安全技术培训，对工人进行三级安全教育。特殊工种持证上岗，不准无证操作，严格按操作规程操作。定期进行安全教育和安全大检查，发现隐患及时予以清除，定期进行班组安全活动，树立安全意识。

9、定期组织施工现场的安全检查，各安全领导人和各作业队的主要人均应参加，重点对施工用电、施工起重机械、施工设备安全放火等进行仔细的检查，对不安全因素制定具体的限期整改措施、落实到人。

10、工程质量是确保避免重大安全责任事故最有力的保障措施。为此；桥梁施工时必须严格按照设计、规范及技术方案进行施工。

第五篇：单立柱广告牌

直接找高速公路经营公司审批就可以了.原则上30米内是归他们管,现在有一种距离高速公路30米以外的，则直接找土地的所有者也就是老百姓直接谈。你直接去找高速公路公司，他们有表格填一下，谈好每年交多少钱就可以了。关于造价,主要根据刚才的价格来，原则上6米*18米*3面的规格,总高度21米，柱子的直径一般使用1.22米的就可以，壁厚12厘米,铁皮厚度为0.6,那么这样的牌子造价大约在15.3至15.8之间，仅供参考。

6×18柱高12米的 价格大约为10万左右 21*7的大约13万 实际报价应根据施工现场和图纸来计算

公司专业制作单立柱广告塔、大型广告牌； 希望广大客户提供：各类规格的单立柱广告塔、广告牌工程制作。

例：单立柱广告塔18×6米、制作用料

主管：螺旋管 1020×10 1220×10 1220×12 1420×12

横梁：螺旋管 377×8 476×8 529×8 630×10

牌面：角钢 40×3 40×4 50×5 63×6

骨架：槽钢 6# 8# 10# 12#

镀锌板： 0.4mm 0.5mm 0.7mm 0.85mm

基础： 桩基 方基 梯形基础等（以上方案只供参考，施工时需要现场考察）

户外广告中所涉及的钢结构问题，是建筑结构中较简单的力学问题。我们所要求户外广告牌的钢结构，是在保证广告牌的安全下为客户创造最好的广告效果。

钢结构应用在户外，从建筑的角度上讲，先要保证建筑整体结构的牢固，然后在材料的成本上进行精打细算。这样的通行法则在户外广告行业，可能会有变化。

首先，户外广告牌对钢结构的要求，出发点是怎样把客户所确定的效果图变成现实，我们所注重的是效果，而不是结构的牢固。这点上是违背建筑施工安全的原则，这是户外广告行业的一个特点。

其次，为了保证客户要求的效果，我们在钢结构的材料成本核算上不能太计较，很多时候，会因广告效果和结构施工协调的问题，不断加大材料成本的预算，这在行业中已不是什么新鲜事了。

最后，为了保证广告牌的安全，我们还是不得不重视广告牌整体钢结构的牢固程度，必要的时候，还是会建议客户放弃部分的效果要求，来换取广告效果的长期稳定。毕竟，大家都不希望因为户外广告牌的安全事故给自己带来不应有的麻烦。

随着现代建筑施工技术和工艺的不断改进和更新，我们也在户外广告牌的钢结构方面，努力寻求新的施工材料和工序，力图在广告效果和牌架安全协调上做到完美。比如：高跨度钢梁的结构应用，高强度的有机粘合技术，新型的户外广告牌架设计……

目前，特区户外广告牌的钢结构普遍都很简单，安全隐患较突出，每年都有广告牌倒塌伤人的事件发生。而在广告牌面的效果处理上，因行业的整体水平不高，牌面艺术表现差强人意。这都是我们在今后的户外广告推广中应该继续努力的！

我公司专业制作户外广告钢结构制作，承接户外广告工程，在设计上不断推陈出新，其美观实用、结构抗风、抗倾斜及防地震能力符合国家相关规定，受到了广大广告客户的认可.我们为来自全国各地不同的客户在各个大中城市的机场、高速、主要干道制作了不同的广告

牌，我们优良的服务更让客户免却了后顾之忧，本公司以精美的制作、优质的服务、合理的价格、专业的设计和配套的工程设施,确保每个客户的要求都得到满足。我们确保所供应的器械、设备、材料符合国家规定的标准，严格按照设计方案、图纸、说明文件和国家颁发的有关规范执行。我们公司以“高质量,重合同,守信誉”，秉承“以质量求生存，以信誉求发展”的经营理念，热诚期待与您的合作!

设计图纸中有明确的材料及施工工艺要求。参照设计图纸及图纸说明执行。地基不能用什么材料，你所指的地基准确说法应该为基础。地基和基础是两个不同概念，地基是指地质基础条件，一般为天然的如岩石基础，土质，还包括地下水，溶洞，薄弱层，淤泥等，也可为人工的换填，回填等地基。而基础是建（构）筑物与地基连接传力（包括竖向轴力，弯矩，剪力，冲切，扭转等等）的构件。你的问题太粗，很难回答。基础材料要根据建筑物的综合因素（长宽高，使用功能），地基的条件，是否有不良地质因素等选用，普遍较多的是钢筋混凝土基础(比如桩基础，条形基础，独立基础，地下连续墙，筏行基础等等）也有用素混凝土，毛石，木桩等情况的。

钢柱可以订做，具体要联系专门制作的公司

高炮广告可以说是当前户外广告中的“ 巨无霸”，而其造价是多少呢？崂山区一广告业内人士表示，在高炮20余万元的造价中，“一天一地”所占比例最大，“ 地是指用来固定整个高炮的混凝土，大概需要三万余元，天是指广告牌与其后面的钢架结构，因为上面风大，钢架结构的质量与稳定性也很重要，因而价格高，大概要10余万元，其他就是柱子与灯具的费用，柱子一米的造价约1200元至1500元，10余米的柱子也就是2万多元，占整体的成本比例并不高”。

大型户外广告安装维护存隐患

记者在采访中了解到，户外广告的安装程序存有一定的安全隐患。“广告公司与安装单位是合作关系，广告公司本身拥有施工队的很少，施工单位中拥有资质的也很少。”某业内人士告诉记者，现在行业内有很多“转包公司”，将户外广告安装的活儿层层转包，“中间人”从中抽成。还有一类是“皮包公司”，他们揽到活儿后，就从劳务市场找来安装工人去干活，“可想而知，这样的安装队伍做出来的工程，安全隐患得有多大。”

此外，部分户外广告牌还存在老化及缺少维护等问题。“按照要求，广告牌使用年限有的达5年之久，一些广告牌经过风雨侵蚀，会出现固定部分松动和老化等问题。”许先生说，需要及时维护。而记者采访中了解到，虽然每年城管都会对户外广告牌安全隐患进行排查，不过，户外广告的维护还是考验着广告公司的良心，如果相关单位不增加投入，及时维护广告牌，可以说是省了自己的钱，给广大市民增添了安全隐患