爆破材料运输的专项措施[五篇材料]

第一篇：爆破材料运输的专项措施

关于爆破材料运输的专项措施

一、为保证安全第一、预防为主，贯彻和落实国家上级的有关安全生产的各项文件，保证职工群众的安全，在运输爆破物品工作上，特定出以下几条要求：

1.装卸爆破材料时，应轻拿轻放，不得产生摩擦、震动、撞击、抛掷、倒转、坠落，堆放应平稳，不得散装、改装和倒放。

2.不同性质的炸药、雷管、传爆线、导爆管等均不得在同一车辆、车厢、船舱内装运。

3.运输爆破材料的车船，应遮盖、捆紧，雨雪天运输时，必须作好防雨防滑等措施，同时必须要有熟悉爆炸性能的专人押运（准运证人员），除押运人外，任何人不得乘坐。

4.运输爆炸材料应使用专车、专船，不得使用自卸汽车、拖车等不合要求的车辆运输，如用柴油车运输时，车应有防止产生静电火花的措施。

5.用汽车运输时，车厢内应清洁，不得放有铁器，装卸不得超过容许载重量的2/3，车辆速度不许超过22km/h。

6.运输爆炸材料的车辆，其相互间的最小距离：在平坦道路上，汽车50m，人力和人力车5m，在上下山坡路上，汽车500m，人力和人力车10m。

7.运输爆破材料的车辆，禁止接近明火、蒸汽、高温、电源、磁场以及易燃危险品，如遇中途停车，必须离开民房、桥梁、铁路200m以上。

8.严禁在衣袋中携带炸药和雷管等爆破材料。

第二篇：爆破施工安全技术专项措施

附件

文山州德厚水库

第二期坝址区1期防渗试验研究

灌浆平洞施工第一标段

爆破施工安全技术

专项措施

云南建工

云南建工水利水电建设有限公司 德厚水库灌浆平洞施工项目经理部

二〇一五年一月二十日

审核：

校核：

编写：

德厚水库左岸上层灌浆平洞施工第一标段

爆破施工安全技术专项措施

目录 工程概况................................................................................................3 2 爆破安全技术措施主要内容..............................................................3

2.1 爆破过程不安全因素分析..........................................................3

2.1.1 炸药热敏感度......................................................................3 2.1.2 电感应引起早爆..................................................................4 2.2 爆破过程有害效应分析..............................................................4

2.2.1 爆破噪声..............................................................................4 2.2.2 爆破飞石..............................................................................4 2.2.2.1爆破飞石产生的原因........................................................4 2.2.2.2爆破飞石距离的估算........................................................5 2.2.3 爆破震动..............................................................................6 2.2.4 爆破有毒气体......................................................................8 2.3 爆破安全防护措施......................................................................8

2.3.1 爆破过程不安全因素防护措施..........................................8 2.3.2 爆破噪声的控制措施..........................................................9 2.3.3 爆破飞石的控制措施........................................................10 2.3.4 爆破振动的控制及降震措施............................................11 2.3.5 爆破有毒气体的防护措施................................................13 爆破施工专项措施............................................................................14

3.1 施工准备....................................................................................14

3.1.1 施工人员............................................................................14 3.1.2 炸材总计划........................................................................14 3.2 爆破方案选择............................................................................15 3.3 爆破施工方法选择....................................................................15

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爆破施工安全技术专项措施

3.3.1 石方明挖............................................................................15 3.3.2 石方洞挖............................................................................15 3.4 主要爆破参数选择....................................................................16

3.4.1 石方明挖............................................................................16 3.4.2 石方洞挖............................................................................17 3.5 爆破施工技术............................................................................21

3.5.1 浅孔爆破及小孔爆破........................................................21 3.5.2 洞身光面爆破....................................................................22 3.5.3 控制措施............................................................................24 3.5.2.1超欠挖控制......................................................................24 3.5.2.2洞挖作业循环时间控制..................................................25 3.5.2.3洞身开挖质量控制..........................................................26 3.5.2.4安全控制..........................................................................26 3.5.2.5环保控制..........................................................................27

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爆破施工安全技术专项措施

爆破施工安全技术专项措施 工程概况

德厚水库枢纽工程位于文山州文山市盘龙河上游右支源头德厚河上（东经 104°～104.5°，北纬23.5°～24°），是解决盘龙河中上游流域资源性缺水和工程性缺水的核心水利工程，开发任务以城乡生活供水、工业供水、农业灌溉为主，并兼顾一定的发电功能。灌浆平洞开挖后能一定程度地揭露其周边岩体的情况，对进一步复核坝址区库岸防渗线路水文地质情况及岩溶发育程度具有重要意义。

本工程为第一标段：左岸上层灌浆平洞土建工程。其施工内容为：1117m左岸上层灌浆平洞开挖、一次支护工程；新建施工道路600m；改扩建施工道路800m。

左岸上层灌浆平洞底坡均为i=0.5‰，进口（远坝端）设计开挖底板高程1381.450m，出口（近坝端）设计开挖底板高程1380.900m，平洞均采用城门洞型断面，开挖断面为3.16m×3.58m、3.92m×4.26m、2.66m×3.58m、3.42m×4.26m（衬砌后断面为2.5m×3.5m、3.0m×3.5m）。爆破安全技术措施主要内容

根据我标段现有爆破作业，安全技术措施主要有两上方面。首先施爆过程的安全，即对起爆器材的性能及外界条件的联系所引起不安全因素；其次爆破灾害，即爆破冲击波、爆破地震波及爆破飞石所发生的问题。后者直接涉及到爆破设计问题，特别是左岸上层灌浆平洞出口边坡及新建施工道路石方爆破，应该做出充分的有科学依据的极限估算，同时，在防护覆盖措施上，更要慎之又慎。

2.1 爆破过程不安全因素分析

在爆破过程中，炸药与雷管等的爆破器材是一个最大的不安全因素。不仅要掌握它的性能，同时还要具体分析它与特定外界各干扰条件可能发生的联系。

2.1.1 炸药热敏感度

充分了解炸药的热敏度的条件，必须排除一切热冲击的条件。

起爆器材（如雷管）对于撞击较为敏感的炸药（叠氮化铅、黑索金等）要特别提防。

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2.1.2 电感应引起早爆

雷击的放电现象极其复杂，不论雷管脚线处于闭合或非闭合状态都有可能产生电感效应，使雷管起爆。在低云层时，也会发生静电感应。此外，摩擦静电感应与杂散电流均可能引起电雷管起爆。

2.2 爆破过程有害效应分析

2.2.1 爆破噪声

爆破噪音的产生：爆破噪声属于空气动力性噪声，其实质是炸药在介质中爆炸所产生的能量向四周传播时形成的爆炸声。炸药爆炸后在一定体积内瞬间产生大量高温的气体产物并以超音速向四周膨胀，在离爆源较近的地方，空气中产生的波动表现为冲击波；在离爆源较某一距离的地方，就衰减以声波的形式传播。国外学者认为空气冲击波压力降至180dB以下时才可以称为爆破噪声。

2.2.2 爆破飞石

2.2.2.1爆破飞石产生的原因

对被爆介质的性能和结构特点了解不够，炮眼的布置和钻眼的方向、最小抵抗线的位置和大小、炸药单耗的高低、装药结构形式和起爆顺序等爆破参数选择不当，施工质量未达到要求，覆盖位置不对或覆盖厚度不够等等都影响着爆破飞石的产生和抛掷的距离。

1、炮眼的布置和钻眼的方向选择不当

如炮眼布置在介质结构的软弱面上易产生飞石，装药在软弱结构面处爆炸，爆破能量将主要作用在软弱带，使本已较破碎的介质变得更加破碎，剩余的爆生气体能量相对较高，具有较强的抛掷作用，造成较多和较远的飞石。

2、最小抵抗线的位置和大小选择不当

最小抵抗线的位置和大小直接影响爆破飞石的产生，最小抵抗线方向是爆破作用的主要方向也是引发飞石最多的方向，其值过小，容易造成最小抵抗线方向爆破能量过多释放，从而引发飞石；其值过大，又会造成冲炮现象，将在炮眼轴向上引发飞石，即形成人们常说的冲天炮。此外孔网参数布置不合理，如炮眼密集系数过大即炮眼抵抗线或炮眼排距过小，由此造成爆破作用指数过大，引发大量的飞石。

3、炸药单耗的高低选择不当

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炸药单耗量较大是产生爆破飞石的主要原因之一。在爆破过程中，希望爆炸能量全部用于介质的破裂和破碎，过量的炸药单耗所产生的爆炸能量使介质破碎后还将有剩余，此剩余的爆生气体能量作用在已经破碎了的介质体的碎块上，使这些碎块获得动能而产生抛掷，形成飞石，炸药单耗越大，飞石就会越多而且飞得越远。另者，单孔装药量或一处集中装药量越多也越易引发飞石，控制爆破的微分原理就是分散装药，使炸药比较均匀地分布在被爆介质体中，以求减小震动，控制飞石。因此，在炸药单耗一定的情况下，增大单孔装药量势必要减少炮眼数目，装药过于集中，即造成飞石外抛。

4、装药结构形式选择不当

不合理的装药结构也是引发爆破飞石的一个重要原因，特别对于象梁这样的薄壁结构，在沿梁高度方向钻眼爆破时，若过于将炸药集中于炮眼底部其余充填炮泥，最容易在装药部位引发飞石。

5、起爆顺序选择不当

起爆顺序和段间延迟时间也在一定程度上影响着爆破飞石的生成，因为起爆顺序和段间延迟时间决定着爆破进程中最小抵抗线方向和介质破碎后的运动方向，延迟时间过长，起不到微差爆破的作用，也易在最小抵抗线方向形成飞石，延迟时间过短，前段装药爆后段间新自由面尚未形成即起爆后段装药，改变了破碎介质碎块的运动方向，造成沿炮眼轴向的过度抛散，引发飞石，特别是起爆顺序颠倒，原设计后爆的却提前先爆，而确定先爆的反而推迟起爆，很容易出现冲天飞石。

2.2.2.2爆破飞石距离的估算

引用“计算硐室大爆破飞石抛掷距离的经验公式”来估算爆破时飞石的抛掷距离。

硐室大爆破飞石抛掷距离的经验公式： R=20n2WKf 式中：

R—飞石的抛散距离m； n—爆破作用指数； W—装药的最小抵抗线m；

Kf—与施工作业条件地质地形风向风力装药堵塞有关的系数，一般取Kf 云南建工水利水电建设有限公司 5 德厚水库左岸上层灌浆平洞施工第一标段

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=1.5~2.0。

需要说明的是，用此公式计算小药量，小抵抗线，较大炸药单耗的爆破中飞石的抛距离，有时与实际相差较远。

2.2.3 爆破震动

在爆破施工中，因爆破的规模、爆破的方法、爆破自由空间及爆破区域环境条件的不同，爆破所引起的振动、空气冲击波、噪音、有毒气体及露天爆破引起的飞石，对周围的环境、建（构）筑物、设施和人员将产生不同程度的影响。尤其是爆破振动带来的危害较为严重，它不仅对周围建（构）筑物结构产生不良影响，更严重的是引起与当地村民之间的民事纠纷。目前大多数企业，为避免和减小爆破振动，采取的主要措施就是降低爆破炸药量。降低了爆破炸药量，也减少了爆破石方总量，进而影响了施工强度的提高。因此，爆破振动的控制技术及降震措施，是十分必要的，也是确保生产秩序正常的一项重要工作。

1、爆破振动及爆破地震波的形成

爆破“破坏”是一个炸药能量释放、传递和作功的过程，这个过程非常短暂，只有几十微秒。在这个短暂的时间中，炸药包在岩石中爆炸，爆轰作用形成的应力波，由药包中心即爆炸中心向周围传播，先是使邻近药包周围的岩石产生压碎圈和破裂圈（压碎圈和破裂圈的大小，由炸药的品种、数量和岩石的性质决定），形成压碎圈和破裂圈，这是我们所希望得到的炸药爆炸的有用功。而当应力波通过破裂圈后，由于它的强度急速衰减，再也不能引起岩石破裂，而只能引起岩石质点产生弹性振动，并以弹性波的形式向外传播，这种弹性波又叫地震波。爆破地震波传播到地表，将会引起地表震动，即为爆破振动。由此引起的地面以及地面上的物体产生颠簸和摇晃的现象及后果叫地震效应。爆破振动的发生、传播，虽然时间很短，但不加控制，带来的危害很大。

2、爆破地震波的特点

地震波具有较复杂的波形，但整个波动过程大致可以分为三个部分：初震相、主震相、余震相。

主震相振幅最大，所以破坏性也最大。爆破地震波的峰值与装药量、至震源的距离有关，并随之变化而变化。

地震波由若干种波组成，根据波传播的途径不同，大致分为主要由纵波与横波组成的体积波和主要由瑞利波与拉夫波组成的表面波两种。体积波特别是其中 云南建工水利水电建设有限公司 6 德厚水库左岸上层灌浆平洞施工第一标段

爆破施工安全技术专项措施 的纵波能使岩石产生压缩和拉伸变形，它是爆破时造成岩石破裂的主要原因。表面波特别是其中的瑞利波，由于它的频率低、衰减慢、携带较多的能量，是造成地震破坏的主要原因。

3、地震波的传播规律及特征

（1）地震波携带的能量很小炸药爆炸时，虽然用于破碎岩石的能量只占炸药爆炸释放能量的10%∼15%，松动爆破时也不超过25%，但转换成地震波的能量更小，只不过占炸药爆炸释放总能量的百分之几，并随着岩石性质不同略有差异，在干土中约为2%∼3%，在湿土中约为5%∼6%，在岩石中约为2%∼6%。

（2）爆破地震波与自然地震波不同爆破地震和自然地震虽然同属于能量释放引起地表振动的现象，但二者有明显的差异。一是频率不同，自然地震频率都很低，爆破地震频率则较高，从数十至数百赫;二是波的衰减速度不同，自然地震波衰减慢，爆破地震波衰减很快;三是持续时间不同，自然地震常持续达数分钟之久，而爆破地震持续时间最长也不超过数百毫秒。

（3）爆破地震波的频率与炸药性质有关实验说明，炸药爆炸时所产生的爆破地震波受炸药性质影响。低爆速炸药爆轰压力上升得慢，产生的爆破振动也小，反之，高爆速炸药爆轰压力上升得快，产生的爆破振动也大。

（4）爆破地震波的传播受地形地质条件影响爆破地震在坚硬的岩石中传播较慢，衰减也快，而在松软的岩石中传播则快，衰减也慢。爆破地震波在传播过程中，遇到断层、裂隙、解理面、采空区、巷道、河谷、山沟时，其裂度明显降低。

（5）爆破地震波的强度与爆破方法和参数有关爆破施工中，采用的爆破方法直接影响着爆破振动的强度。若用齐发或瞬发起爆，产生的爆破振动强度大;采用微差起爆，产生的爆破强度就小。另外，爆破振动强度与爆破药量、爆破作用指数等参数也有着直接关系。

4、爆破地震振动强度及判据

（1）衡量爆破振动强度的物理量衡量爆破振动强度的物理量是非常复杂的，但是主要的有质点振动位移、质点振动速度和振动加速度等。究竟用哪一种量最能反映爆破振动的强度，到目前，国内外专家的看法还不能统一，但多数人认为选择质点振动速度为标准比较合适。我国GB6722-86《爆破安全规程》也是按质点振动速度作为判定爆破振动强度的判据。

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（2）爆破振动物理量的计算大量的研究和实际测试表明，质点振动速度与一次起爆的炸药量成正比，与至爆源的距离成反比。由于试验的条件不一样，各国得到的计算公式也不同，但趋向却是一致的。我国常用的质点振动速度计算公式为：

R安 =（K）1/αQm 式中：

R安——爆破地震安全距离，m。

2.2.4 爆破有毒气体

在地下爆破工程施工中，有害气休比较容易引起人们的注意，但在地表爆破中，往往被人们忽略，特别在准爆成功之后，人们最易失去警觉，就有可能发生事故。

对爆炸产生有毒气体的研究证明，正氧平衡的炸药在爆炸时生成大量有毒的氧化氮气体，而负平衡的炸药，则生成大量有毒的一氧化碳气体，因此要求一切现代的工业炸药必须为零氧平衡，或接近于零氧平衡，即使是符合或接近于零氧平衡的炸药，因包装原料也参与爆炸反应，仍然会发生少量的一氧化碳气体。此外爆炸分解反应不可能完全按照想象的中人生成极限的氧化物的情况下进行，也必然要产生少量的有毒气体，其中有害气体为：氧化氮、一氧化碳、硫化氢和二氧化硫，前两种气体一般都可能发生，而硫化氢和二氧化硫气体只有在爆炸介质中含有硫化物时才发生。

爆破过程不仅要了解爆炸气体中含有有毒气体，更重要的还必须注意到有毒气体在地下建筑物可能产生渗漏，而使地下工作人员中毒的一切可能性。

2.3 爆破安全防护措施

2.3.1 爆破过程不安全因素防护措施

1、一定要选好制做起爆体的临时工作场所，工作场所内只允许爆破工作人员进出，并且严格清点炸药进出工作场所的数量，绝对防止掉失。

2、在临时工作场所制作起爆体时要远离导电设备（水、暖管道等），并且检查工作场所周围是否有电源触地的线头等，使用木质工作台。

3、在制做起爆体时，电雷管的脚线要防止与地面摩擦、要轻拿轻放，在预计放炮时间里，一定要注意气象预报，或与气象部门取得联系，绝不能在雷雨与 云南建工水利水电建设有限公司 8 德厚水库左岸上层灌浆平洞施工第一标段

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低云层天气里放炮。

4、在地下设施放炮时，一定要全面了解与观察周围地下设施的结构，爆炸气体可能产生渗流的地下硐室都必须预先通知有关人员撤离，必要时施爆人员要带上防毒口罩。

5、要杜绝一切火源（烟头、电器系统）与火工器材接触，以防施工过程中可能发后的爆炸事故。

对于从事爆破作业的技术人员，不仅要懂得一切火工器材操作规程，同时要懂得现有操作规程确定的理由，各其然还要各其所以然。特别是对具体施爆地点、条件进行分析，才能定出安全可靠的爆破安全技术措施。

2.3.2 爆破噪声的控制措施

针对爆破噪声特性的研究结果，在爆破噪声控制中必须考虑声源、传播途径和接受者3个基本环节组成的声学系统。爆破噪声控制的措施如下：

1、从声源上加以控制

降低声源噪声是控制噪声最有效和最直接的措施。降低爆破噪声的初始能量，达到了从声源上控制爆破噪声的目的。

2、从传播途径上加以控制

可采取在装药上方放置降噪箱的方法。降噪箱由罩板、阻尼材料和吸声材料层构成。罩板采用密度较大的木质纤维板，厚度约为5mm，各点连结方式为胶结，降噪箱内部装填吸声材料。

3、在噪声接受点进行防护

控制爆破噪声的最后一环是接受点进行防护。由于噪声对人体危害的主要侵袭途径是人耳，可以对人员发放预模式耳塞来阻挡噪声传入人耳。预模式耳塞具有隔声性能好、佩戴舒适方便、无毒性、不影响通话和经济耐用等特点。对于爆破噪声的预防控制还须注意以下几个问题：

1)某些特殊的延期时间会在某些特殊的地点产生声波叠加、增强现象，在实际工程中应引起足够的重视。

2）建筑物或凸出地面的有利地形条件会对噪声产生阻隔作用，实际工程中若情况允许应加以利用。

3）气象条件对声压大小和声波的传播距离也有很大的影响，声速本身随气象条件而变。

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2.3.3 爆破飞石的控制措施

以上爆破飞石抛掷距离的计算往往与实际相差较大，特别是个别意想不到的较远的飞石易造成事故，因此在爆破工程中，应根据具体对象的实际情况采取相应的技术措施对飞石进行预防和控制。

1、熟悉被爆体的力学性能和结构特点

进行爆破设计之前，仔细分析原设计图纸并实地勘察，条件允许的情况下进行小规模试爆以求能够真正了解被爆体的力学性能和结构特点，然后依此为据，特别要注重试爆结果，修改和完善爆破设计，严禁将药包放置在松散软弱夹层，裂隙破碎带或混凝土的接茬面上。

2、正确选定最小抵抗线的位置和方向

在设计中应避免抵抗线过小并使最新抵抗线的方向背向保护设施方向，群药包爆破时同时还需均匀布置炮眼，合理选定炮眼密集系数，笔者在长期的拆除控制爆破实践中认识到炮眼密集系数取m=1.0，左右较为适宜。

3、严格控制装药量

应根据被爆体的力学性能和结构特点合理确定炸药单耗，严格控制单眼装药量，当竖向钻眼而炮眼又较深时，应采用间隔装药或缓冲垫层装药，以求爆破能量沿炮眼轴向均匀分布。

实践证明，不偶合装药结构能很好地控制爆破飞石，而当炮眼较浅且无侧向自由面时，则应将炸药集中装至眼底，此外，采用低密度，低爆速炸药也能在一定程度上减少飞石的产生。

4、合理选择起爆顺序和起爆时差

通过选择合适的起爆顺序和起爆时差来控制最小抵抗线的方向以满足对最小抵抗线的要求，大型基础群药包爆破时 还可以利用先爆部分为后爆炮眼提供保护屏障，使其起到阻挡飞石的作用，当然延迟时间不能过短以避免引发冲天飞石。

5、保证钻眼爆破施工质量

要求尽可能地按爆破设计说明书施工，保证钻眼精度和装药适量，达不到时则应合理地进行调整，避免出现抵抗线过小及装药量过大，同时需选用良好的堵塞材料，要求有较大的密度且与炮眼壁有较大的摩擦系数，还应保证有足够的堵塞长度，据实践经验炮泥堵塞长度取1.2~1.5倍的最小抵抗线值为优。

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6、加强覆盖防护和遮挡

在爆破中，覆盖防护是最为有效的防止飞石产生的手段，防护材料有多种多样 如铁丝网、竹笆草袋胶带、钢板等，也可以用土沙装入草袋或编织袋中进行覆盖防护，当然土和沙中应严禁含有砖块和碎石等硬性杂物，除对爆点进行覆盖外一些重点设施也应覆盖住，覆盖的厚度视装药量和安全要求而定。此外，覆盖和遮挡还能在很大程度上阻挡爆破空气冲击波。

7、爆破飞石落地处铺设软垫层

针对弹射问题，可预先在爆破飞石落地处铺设软垫层，软垫层材料可为土砂废旧胶带等，这样能够吸收结构物落地时的冲击能量，避免碎石弹射或降低弹射速度和弹射距离，软垫层的另一重要作用是降低爆破震动强度。总之，爆破产生的飞石危害较大，应引起高度重视，进行爆破飞石控制设计应根据爆体周围环境条件、爆破类型等灵活运用，只要事先摸清爆破体的结构性能，合理设计爆破参数和选用适宜的起爆顺序及段间时差，施工规范、正确，就能满足爆破飞石的安全控制要求。

2.3.4 爆破振动的控制及降震措施

无论任何爆破施工，必须重视爆破振动的危害。特别是在距村庄民房或固定的建（构）筑物较近的区域爆破，为确保安全，避免引起民事纠纷，必须把爆破振动的危害控制在允许的范围之内。

爆破振动的控制及降震措施具体如下：

1、选取合理的爆破参数降低爆破振动

（1）选择适当的爆破作用指数，爆破作用指数n值的大小，较大的影响着爆破振动强度，在一定的范围内，它们之间成反比关系。n为1.5的抛掷爆破与n为0.8的松动爆破相比，振动速度可降低4%～22%。因此，在爆破中，应尽可能获得最大松动的爆破效果，以减少爆破振动强度。在合理选取爆破作用指数n值的同时，还必须创造一定的自由空间，使爆破获得最大松动。

（2）孔网参数要合理根据爆破机理的微分原理，为达到安全、合理之目的，使炸药均匀地分布在被爆岩体中，防止能量过于集中，达到减小爆破振动强度目的，就要求爆破设计中选取比较合理的孔网参数。

（3）取合适的单位炸药消耗量单位炸药消耗量，是爆破设计中计算炸药量的一个非常重要的参数，它除对保证爆破效果起决定作用外，还影响着爆破振动 云南建工水利水电建设有限公司 11 德厚水库左岸上层灌浆平洞施工第一标段

爆破施工安全技术专项措施 的强度。过大的炸药单耗，会使爆破振动和空气冲击波增大，并引起岩块过度移动或抛掷。相反，炸药单耗过小，也会由于延迟和减小从自由面反射回来的拉伸波效应，从而使爆破振动增大。最优的炸药单耗，要通过现场测试和长期实践来确定。

（4）控制一次爆破炸药量一次爆破时的最大炸药量与爆破振动的强度成正比，一次爆破药量越大，爆破振动强度越大。爆破时必须严格控制一次爆破药量。

2、利用微差技术降低爆破振动强度

（1）微差起爆微差起爆，就是将爆破的总药量，分组以毫秒级的时间间隔进行顺序爆破，这完全符合爆破机理的微分原理，对减弱爆破地震效应有很大作用。大量的试验研究表明，在总装药量及其它条件相同的情况下，微差起爆的振动强度要比齐发爆破降低1/3～2/3。其降振率计算公式为：

δ =（V-V1）/ V = 1-η2/3 式中：

δ ——降振率，%；

V ——齐发爆破质点振动速度，cm/s； V1——微差爆破质点振动速度，cm/s；

η ——齐发爆破总装药量与微差爆破最大一段装药量之比。

（2）按地震效应最小的原则确定微差时间大量试验研究表明，产生地震效应最低的微差时间同补充自由面以及利用爆破碎块碰撞进行补充破碎所需的微差时间是一致的。这就是说，选择地震效应最小的微差时间，不会影响爆破效果。

确定微差时间的原则如下：

1）使前后起爆的炸药量产生的地震波主震相不重叠；

2）选取微差时间应使前后起爆的炸药量产生的地震波互相干扰； 3）使排间延发时间大于排内延发时间，一般选取30～50ms为宜。还要按不同的地质条件和环境，通过测试和长期观察来确定。

3、改善爆破条件降低爆破振动

（1）选用低爆速、低威力的炸药在爆破施工中，选用低爆速、低威力的炸药，对降低爆破振动强度有一定的积极作用。试验研究表明，炸药的波阻抗ρD不同，爆破振动强度也不同，ρD越大，爆破振动强度也越大。当炸药的波阻抗ρD越接近岩石的波阻抗ρC，则振动强度会更大。若将岩石炸药的爆速由3200m/s 云南建工水利水电建设有限公司 12 德厚水库左岸上层灌浆平洞施工第一标段

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降到1800m/s时，其地震效应就可降低40%～60%。

（2）创造良好的自由空间爆破试验研究得知，松动条件良好的炮孔爆破，即靠近自由面的炮孔爆破时产生的爆破振动小，因此，爆破施工中必须有充分的自由空间，配合微差技术，使所有炮孔均能有良好的自由空间，以便使炮孔爆破后，特别是后排炮孔爆破后产生的压缩波可以从这些自由面反射，获得最大的松动，以达到降低爆破振动的效果。

（3）调整爆破传爆方向爆破施工中，尤其是露天爆破施工中，爆源与被保护对象的相对方位不同，其振动影响也不同。实践表明，抛掷爆破时，最小抵抗线方向的振动最小，反向最大，两侧居中。成排的群药包爆破时，在药包中心连线方向比在垂直于连线方向的振动速度可降低25%～45%。

（4）利用自然条件爆破施工中，可充分考察并利用自然的河流、深沟、渠道、断层等自然条件，减弱地震速度的传播。

2.3.5 爆破有毒气体的防护措施

1、优选炸药品种和严格控制一次起爆药量

在爆破过程中，应根据工作面的实际情况，选用炸药品种。如工作面积水时，应选用抗水型炸药，否则因炸药受潮而影响爆轰稳定传播而产生大量有毒气体。对于低温冻结井施工，应选用防冻型炸药，否则炸药也会因不完全爆炸或爆轰中断，产生大量有毒气体。爆破产生的有毒气体量与炸药用量成正比，严格控制起爆药量，可以有效地降低爆破有毒气体生成量。

2、控制炸药的外壳材料重量

为了防潮，粉状炸药通常采用涂蜡纸壳包卷，由于纸和蜡均为可燃物质，夺取炸药中的氧，易使炸药在爆炸时成分负氧平衡反应。在氧量不充裕的情况下，将会产生较多一氧化碳气体，因此，限定每100g炸药的纸壳重量和涂蜡量分别不超过2g和2.5g。

3、保证炮孔堵塞长度和堵塞质量

保证炮孔堵塞长度和堵塞质量，能够使炸药发生爆炸时，介质在碎裂之前，装药孔洞内保持高温、高压状态，有利于炸药充分反应，减少有毒气体生成量。而且足够的堵塞长度和良好的堵塞质量，还会减少未反应或反应不充分的炸药颗粒从装药表面抛出反应区，也会降低空气中的有毒气体含量。

4、采用水封爆破或放炮喷雾

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爆破施工安全技术专项措施

炸药爆炸时会形成高温高压环境，水封爆破时产生的水雾，在高温高压下与一氧化碳发生反应生成二氧化碳和氢气，可以有效地降低炮烟中的一氧化碳浓度。由于爆破产生的某些有毒气体易溶于水，因此在放炮时，采用自动喷雾设施进行喷雾，既能起到降尘作用，又能有效地减少有毒气体含量，使炮烟毒性降低。

5、采用反向起爆方式

采用反向起爆方式时，炮泥开始运动的时间比正向起爆推迟，间接地起到了增加炮孔堵塞长度的效果，使炸药反应完全程度提高，从而降低有毒气体生成量。爆破施工专项措施

本工程爆破施工作业主要为左岸上层灌浆平洞洞身石方爆破开挖，洞脸边坡石方爆破开挖及施工道路石方爆破开挖。

主要工程量：石方洞挖约11646m3，洞脸边坡石方爆破开挖约500 m3，施工道路石方爆破开挖约3000m3。

3.1 施工准备

3.1.1 施工人员

首先必须认真熟悉本工程施工图纸，按设计技术要求及规范，认真仔细组织编制各项安全生产施工组织设计，做好安全技术交底工作，提供安全生产合理化建议，各项安全生产施工组织设计编制必须与施工速度同步进行，落实好各项安全生产班组，根据现场情况，确定各工程所需人数，所需安全设施、机械设备，确保安全生产及工程顺利进行。

人员培训教育：

1、爆破人员培训：根据《安全生产管理法》，从事爆破作业的相关人员必须经过公安机关审核培训发证后方能进行爆破作业施工。

2、对现场管理人员及爆破相关人员进行安全教育，作好相关记录，使从业人员掌握自己岗位的安全规定，操作规程、规范。

3.1.2 炸材总计划

本工程石方爆破开挖总量约15146m3，预计使用炸药约28t，导爆管约30000枚，电雷管约1500枚。

为确保爆破工程的爆破物品采购、运输、储存、使用、清退的安全管理，我 云南建工水利水电建设有限公司 14 德厚水库左岸上层灌浆平洞施工第一标段

爆破施工安全技术专项措施

部与文山州金盾爆破工程服务有限责任公司签订《爆破作业合同》，由该公司向我部提供民用爆炸物品及服务。

3.2 爆破方案选择

本工程爆破作业为连续高强度生产、工期紧、安全问题突出、环境保护要求高。要求施工组织严密、计划周全、爆破技术先进、人员设备充裕，确保工程任务按期完成。根据爆破工程量要求，综合考虑爆区地形、地质、环境条件、设备和技术条件，石方明挖主要采用浅孔爆破法施工和小孔爆破，靠近边坡坡面部分采用预裂爆破或光面爆破施工，孤石及部分超规格大块石采用液压岩石破碎机进行机械法破小；石方洞挖主要采用光面爆破施工。

3.3 爆破施工方法选择

3.3.1 石方明挖

石方明挖爆破施工主要采用1台1.5m3挖掘机带1只破碎锤、1台3m3装载机配合2台15t自卸汽车进行挖装运，少部分采用2台3.5 m3/min移动式柴动空压机供风、2把YT28手风钻钻孔，孔径38mm，浅孔爆破的方法进行施工。

3.3.2 石方洞挖

石方洞挖采用全断面1次开挖。钻孔采用简易平台YT28风钻钻孔，毫秒微差起爆，YWB-80型扒渣机装渣，小型自卸汽车运渣。临时支护按设计支护方式进行施工。

灌浆平洞采用喷锚、钢支撑支护及超前锚杆支护。在围岩地质条件差，围岩不稳定时，施工中采用局部超前锚杆、小进尺、弱爆破、多循环，及时支撑的施工方法。

在钻孔控制上，采用平行洞轴线钻孔，用激光导向仪控制，每排循环完成后，均校核高程和坡度，在钻孔时，搭设钻孔平台，保证钻孔角度和洞身坡度一致。

洞身开挖采用流水线作业施工，循环推进施工程序为：测量放线→钻具就位→钻孔→装药爆破→排烟→安全处理→出渣清底。

造孔采用YT-28型风钻钻孔，毫秒雷管微差分段起爆，渣料按有用和无用分类装运至指定位置。

为了保证出渣效率，根据施工强度以及运渣车辆行走速度，为了充分发挥运 云南建工水利水电建设有限公司 15 德厚水库左岸上层灌浆平洞施工第一标段

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渣车辆效率，提高运渣速度，根据灌浆平洞进尺，每200m进尺设置错车道一座。错车道详细布置及施工方法报专项施工方案，并经总监理工程师批准后实施，费用另计。

3.4 主要爆破参数选择

3.4.1 石方明挖

1、浅孔爆破

钻孔直径φ=38mm；孔深H=0.5～2.5m；炸药单耗q=0.2kg/m3 ；孔网参数0.8m×1.2m；单孔药量Q =qabH（0.2kg×0.8m×1.22m×H）计算：当爆破孔深H=0.5m时Q=0.1kg；当爆破孔深H=1m时Q=0.2kg；当爆破孔深H=1.5m时Q=0.3kg；当爆破孔深H=2m时Q=0.4kg。

2、小孔爆破

钻孔直径φ=38mm；最小低抗线W=0.7m～0.8m；钻孔超深h=W/3，且不小于20cm，孔距a=w；孔深L≤H（H为台阶高度，单位m）；单孔药量Q=qaHw，式中q为单位耗药量，根据岩性，安全要求及现场条件的变化取值，根据本工点爆破设计原则，以“散”为破碎标准的爆破部位取0.4～0.5kg/m3。

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3.4.2 石方洞挖

1、Ⅰ型断面钻爆参数

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2、Ⅱ型断面钻爆参数

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3、Ⅲ型断面钻爆参数

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4、Ⅳ型断面钻爆参数

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3.5 爆破施工技术

3.5.1 浅孔爆破及小孔爆破

爆高小于5m 时，用浅孔爆破法分层爆破，分层高度2～3m 为一层。主要工艺流程如下：

施工准备→钻孔→装药→堵塞、敷设网路→网路连接→爆破防护→警戒起爆→爆破检查、总结

1、施工准备

按照设计图纸的要求，用挖掘机或推土机将待钻孔的工作面进行清理，给手风钻作业创造有利的条件，随后测量放线来确定每孔的钻孔深度。

2、钻孔

钻孔时尽量打竖直孔，并且注意孔位的选择，使炮孔四周的抵抗线尽量一致，包括孔底。抵抗线最大不应超过1.2 m，否则应增加钻孔，钻孔间距在1.2～1.5m左右。

3、装药

（1）爆破器材检查

装药前首先对运抵现场的爆破器材进行验收检查、数量是否正确，质量是否完好，雷管是否同厂、同批、同牌号的电雷管，各电雷管的电阻值差是否符合规定值（康铜桥丝：铁脚线0.3Ω，铜脚线0.25Ω；镍铬桥丝：铁脚线0.8Ω，铜脚线0.3Ω），对不合格的爆破器材坚决不能使用。

（2）装药

装药时爆破员应对炮孔的孔位、深度进行检查，对不合格的应进行补钻。尽量减少装药量，根据经验炸药单耗控制在0.5kg/m以内。

4、堵塞、敷设网路

用含水量合适的粘土或钻孔的炮渣进行堵塞，并用竹制或木制炮杆将堵塞物捣实，增加爆破效果，避免冲炮。堵塞时严禁用较大粒径的石屑回填，以免破坏雷管的脚线。如果炮孔有水，回填时尽量将水挤出，保证回填堵塞的密实度。

5、网路连接

网路连接采用串联的方式，连接时应防止漏接错接，并用绝缘胶布包好结头。

6、爆破防护

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网路连接完成并检查合格后，方能按照爆破设计中的防护范围、防护措施进行防护，防护时应注意不要破坏电爆网路，确认爆破防护到位后，作业人员撤离爆区。

7、设置警戒、起爆

严格按照爆破设计的警戒范围布置安全警戒，警戒时，警戒人员从爆区由里向外清场，所有与爆破无关的人员、设备撤离到安全地点并警戒。确认人员设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，爆破工作领导人才能发出起爆信号。爆破员收到起爆信号后，才能进行爆破器充电，并将主线接到起爆器上，充好电以后，进行起爆。爆破后，严格按照规定的等待时间，检查人员进入爆区进行检查，确认安全后，方准发出解除警戒信号。

8、爆破检查、总结

每次爆破完成后，应进入爆破地点检查有无盲炮和其它不安全因素，如果发现有危石、盲炮等现象，应及时处理。未用完的爆破器材进行仔细清点、退库。

爆破结束后，爆破工程技术人员应认真填写爆破记录，应进行爆破总结，并进行爆破安全分析，提出施工中的不安全因素和隐患以及防范办法，提出改善施工工艺的措施；对照监测报告和爆后安全调查，分析各种有害效应的危害程度及保护物的安全状况，如实反映出现的事故，处理方法及处理结果，总结经验和教训，指导下一步施工。

3.5.2 洞身光面爆破

洞身开挖主要工序流程如下：

施工准备→测量放线→布孔、钻孔→装药、联线、起爆→通风散烟及除尘→安全处理→出渣及清底→开挖面清洗→地下水的控制和排除→支护→下一循环施工

1、施工准备

洞内风、水、电就绪，施工人员、机具准备就位。

2、测量放线

洞内导线控制网测量采用全站仪进行。施工测量一般采用全站仪配水准仪进行。测量作业由专业人员实施，每排炮后进行洞室中线、腰线及开挖轮廓线测放，并根据爆破设计参数点布孔位。开挖断面测量在喷混凝土前进行，测量间距2m。定期进行洞轴线的全面检查、复测，确保测量控制工序质量。同时，随洞室开挖、云南建工水利水电建设有限公司 22 德厚水库左岸上层灌浆平洞施工第一标段

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支护进度，每隔20m在两侧洞壁设一桩号标志。洞内测量控制点埋设牢固隐蔽，作好保护，防止机械设备破坏。

3、布孔、钻孔

采用全断面开挖，孔径40mm，根据设计图纸和现场地质情况在设计开挖边线上，按照爆破参数确定周边孔的距离和炮孔间距，合理布置周边孔。4台YT28手风钻同时钻孔。

由合格钻工严格按照测量定出的中线、腰线、开挖轮廓线和测量布孔进行钻孔作业。各钻工分区、分部位定人定位施钻，实行严格的钻工作业质量经济责任制。每排炮由值班工程师按“平、直、齐”的要求进行检查，做到炮孔的孔底落在爆破图规定的同一个铅直断面上；为了减少超挖，周边孔的外偏角控制在设备所能达到的最小角度。光爆孔及掏槽孔的偏差不得大于5cm，其它炮孔孔位偏差不得大于10cm。

4、装药、联线、起爆

导流洞岩石主要为灰岩，辅助孔及掏槽孔采用Φ32乳化炸药，光面爆破孔采用Φ20药卷，空气间隔装药，各孔装药参数现场试验后，施工过程中根据实际情况进行调整。装药完毕后孔口用粘土堵孔。人工装药、连网，采用毫秒微差电雷管起爆网络起爆，起爆时按掏槽孔、辅助孔、周边孔、底孔的顺序进行。

装药前用高压风冲扫孔内，炮孔经检查合格后，方可进行装药爆破；炮孔的装药、堵塞和引爆线路的联接，由考核合格的炮工严格按批准的钻爆设计进行施作，装药严格遵守爆破安全操作规程。

光爆孔用小药卷捆绑于竹片上不偶合装药。水平开挖洞室利用钻孔平台车作为钻孔、装药设备，严格按照爆破设计图（爆破参数实施过程不断调整优化）进行装药、用毫秒微差电雷管联接起爆网络，最后由炮工和值班技术员复核检查，确认无误，撤离人员和设备，炮工负责引爆。

光面爆破须达到以下要求：

（1）残留炮孔痕迹在开挖轮廓面上均匀分布；

（2）孔眼残孔率：完整岩石不小于80％；较完整和完整性差的岩石不少于50%，较破碎和破碎岩石不小于20%；

（3）相邻两孔间的岩面平整，孔壁不应有明显的爆震裂隙；（4）相邻两茬炮之间的错台控制在规范要求以内。

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5、通风散烟及除尘

洞身开挖施工过程中一直启动通风设备通风，保证在放炮后规定时间内将有害气体浓度降到允许范围内，爆破散烟结束后，开挖面爆破渣堆洒水除尘。

6、安全处理

爆破后，清除掌子面及边顶拱上残留的危石及碎块，保证进入人员及设备的安全，岩面破碎洞段在进行安全处理后，可先喷一层5cm厚C20混凝土，出渣后再次进行安全检查及处理。在施工过程中，经常检查已开挖洞段的围岩稳定情况，清撬可能塌落的松动岩块。

7、出渣及清底

采用装载机装渣，5t自卸汽车弃至渣场，出渣完毕后人工清出工作面积渣，为下一循环钻爆作业做好准备。

8、开挖面清洗

对洞内开挖爆破后的岩石开挖面，在进行支护前用高压风冲洗干净，用高压风清除掌子面碎片、尘埃、碎屑和爆破泥粉，以便查清围岩中的软弱结构面，并供地质编录及采取支护措施。冲洗作业应紧随开挖进行，但冲洗面离工作面不应小于10m。

9、地下水的控制和排除

上游向下游方向开挖时，每隔30米设置排水泵坑，将施工用水及洞内渗水经排水管排出洞外。在洞口部位浇注一条混凝土挡水坎，防止地表水进入地下洞室；根据设计图纸或监理工程师的指示，对可能出现地下水的部位进行集中排水，并在洞室底一侧设排水沟；在施工过程中出现地下涌水等异常情况时，立即采取紧急措施控制涌水，并立即通知监理工程师。

10、支护

每排炮开挖结束后，对稳定性差的局部岩体及时进行超前锚杆、系统锚杆或随机锚杆、挂钢筋网及喷混凝土支护。

11、下一循环施工

单循环爆破施工作业按施工流程结束后方可进行下一循环施工。

3.5.3 控制措施

3.5.2.1超欠挖控制

洞挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施：

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爆破施工安全技术专项措施

1、根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。

2、提高画线、钻眼精度、尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖值的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。

3、提高装药质量，杜绝随意性，防止雷管混装。

4、断面轮廓检查及信息反馈，了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面。

5、建立严格的施工管理，在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超欠挖去努力工作。

3.5.2.2洞挖作业循环时间控制

每个断面作业循环时间见下表

1、Ⅰ型、Ⅲ型断面循环作业时间表（min）

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2、Ⅱ型、IV型断面循环作业时间表（min）

3.5.2.3洞身开挖质量控制

1、开挖前准确测定导流洞中线、腰线开挖轮廓线。

2、开工前认真做好爆破方案和控制爆破参数设计。

3、钻孔严格按照设计钻爆图施工，各钻手分区、分部位定员施钻，每排炮由值班工程师按作业指导书的要求进行检查。周边孔偏差不得大于5cm，爆破孔偏差不得大于10cm。

4、每次光面爆破后，先检查表面成缝是否连续、宽度是否达到要求，光面爆破挖运完成后，再检查光爆面是否受到破坏，残孔率和平整度是否达到规范要求，为进一步优化光面爆破参数提供依据。

5、每次爆破结束后，及时进行安全处理

6、随着开挖洞室的伸入，应及时对隧洞进行测量检查以防止偏离设计开挖线，避免二次处理。

7、对于隧洞开挖出露的软弱岩层和构造破碎带区域，应按施工图纸或监理工程师的指示进行处理。

8、及时对地下水进行控制和排水。3.5.2.4安全控制

1、施工应有足够的照明，以供安全施工，并设置报警系统。

2、施工区域，应有警示牌，避免与其他施工的干扰。

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爆破施工安全技术专项措施

3、对不良地质段采用浅孔、少药量、进尺1m爆破方法进行，并用钢支撑进行及时支护；每次开挖结束后，应对危石、险石进行彻底清理，及时进行支护，并对涌水部位进行处理。

4、施工作业人员佩戴齐全安全护具；专职安全员定期检查各个设施，并对施工人员进行安全教育。

5、火工材料严格按照国家规范的规定进行安全管理。

6、在施工中，施工人员和管理人员时时注意安全，贯彻安全第一。

7、出渣运输车辆应有专人指挥。

8、其它未尽事宜按施工安全规范执行。3.5.2.5环保控制

1、在施工中，注意保护周围的生态环境，不乱弃渣、倒垃圾。

2、对施工废水、排地下水应进行妥善处理后，排入沟河；严禁向江河直接弃渣。

3、控制施工噪音，施工噪音应在规范规定的范围内，地下洞室中气体浓度应在标准范围内。

云南建工水利水电建设有限公司

德厚水库灌浆平洞施工项目经理部

二〇一五年一月二十日

云南建工水利水电建设有限公司 27

第三篇：辅助运输安全专项措施

重庆川九第七项目部辅助运输

编制单位：重庆川九第七项目部编制时间：

安

全

专

项 措

施

2016年4月18日

会审签字栏

工程项目: 辅助运输安全专项措施 编制单位: 重庆川九第七项目部

会审时间: 2016年4月18日

项目经理：

生产经理：

总 工：

安全经理：

安 监 科:

工 程 科:

机 电 科:

调 度 室:

内部会审意见

措施名称：辅助运输安全专项措施

内审地点：

内审时间：

内审记录：

辅助运输安全专项措施

为进一步加强我部井下辅助运输管理，规范辅助运输秩序，预防和减少井下辅助运输事故发生，提高效率以不断适应安全生产的需求，特制定本措施。

一、组织机构

辅助运输专项领导小组： 组

长：张阿

副组长：刘强

鞠色江

刘光均

组

员：刘彬

张天林

黄川江

卢龙

刘建均

税洪

陈鹏

吴强

各队队长

技术员

办公室设在调度室，对井下辅助运输作总体指挥调度。

二、一般规定

1、井下车辆在运送“四超”件时，必须进行捆绑固定。

2、当井下运输巷道（尤其是斜坡段）由于路面湿滑可能影响车辆运输安全时，井下车辆不得继续运行，必须按要求用专用水泥进行路面干燥。待路面干燥后，方可继续运行。

3、为保证井下辅助运输安全，井下人员必须熟悉并遵守下列规定：（1）关于车辆、铲车、渣车运行的相关规定：

严格遵守“行人不行车，行车不行人” 的规定：人员行走时发现有车辆开过来时，必须立即进入躲避硐室、横川（人让车）；若附近无躲避点，要示意对面车辆司机，在达成一致后，让行人先走，必须在车辆停稳后，快速绕到车辆后（车让人），行人可以用矿灯示意车辆司机以达成一致，但不得用灯一直对着司机眼睛晃。

（2）关于人员在井下运输大巷行走的规定：

若无特殊事情，不得随意在运输大巷行走；如特殊情况必须行走运输大巷时，需严格遵守“行人不行车，行车不行人” 的规定；人员若需要在运输巷作业时，必须穿反光背心，并在作业地点前后设置明显警戒标识，并严格遵守“行人不行车，行车不行人” 的规定；若多人在运输大巷行走时，必须成列走在水沟侧，并严格遵守“行人不行车，行车不行人” 的规定。

4、人员行走大巷时，有维护辅助运输线路路面整洁的义务，严禁乱扔杂物。

三、井下车辆运输安全

1、建立健全井下车辆的交接班制度，根据各种车辆的操作手册制定详细的交接班注意事项，并认真贯彻执行，做到每车每班交接、不间断。

2、驾驶车辆在井下道路行驶时，必须悬挂车辆号牌，放置检验合格标志。车辆号牌保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。任何单位不得收缴、扣留车辆号牌。

3、各种车辆必须在规定的运输线路范围内行驶，严禁在规定区域范围外行驶。

4、任何单位或者个人不得有下列行为：

1）拆卸车辆或者擅自使用改变车辆已登记的结构、构造或者特征。2）改变车辆型号、发动机型号、车辆识别代号。

3）伪造、变造或者使用伪造变造的车辆登记证书、号牌、检验合格标志。4）使用其它车辆的登记证书、号牌、检验合格标志。

5、车辆的灭火装置、灯、喇叭、制动系统以及各种保护必须齐全可靠，否则不得运行。

6、运输大型设备时要捆绑牢固；车辆的机身必须整齐、干净，严禁放置大链、油桶、液管等一切物件。

7、井下车辆司机，应符合下列条件：

1）身体健康，具有一定的文化程度，热爱本职工作。

2）必须熟悉驾驶车辆的性能、结构原理，具有一定维护保养知识和故障判别、处理能力。

3）必须对车辆行驶巷道路线的断面、坡度、长度、名称、巷帮安装物、弯道、错车场、乘车点、交叉口等有详细的了解，否则不得驾驶车辆。

8、车辆司机，必须遵守下列规定： 1）严格按照操作规程安全驾驶、文明驾驶。

2）随身必须携带驾驶证，不得转借，涂改或伪造驾驶证，严禁将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。

3）饮酒后严禁驾驶车辆。

4）开车前，应对车辆的安全技术性能进行认真检查，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆

5）不准驾驶不符合装载规定的车辆。

6）在患有妨碍安全的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆。

7）熟悉整个运输系统中的信号，能正确使用各种信号，并严格按信号指令开车运行。

8）运行前，司机必须对车辆各个安全系统进行检查，车门、车厢或门链是否关好，否则，严禁行车。车辆运行过程中，司机必须注意力集中并保持平稳心态。

9）司机应具备一定的消防知识，会使用消防器材。司机必须随身配带瓦检仪，并会使用。

10）司机驾驶车辆在井下道路行驶前，应对车辆的安全性能进行认真检查，严禁驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆，严禁车辆带病运行。

11）井下必须实行“车辆交接”制度，每班进行交接，并按车辆运行日记录内容逐项检查、交接。

12）必须班班试验车辆的安全功能、制动系统、有无自动熄火现象，一经发现，立即停止使用。

13）车辆司机运行中发现巷道路面湿滑、积尘严重，影响行车时，司机必须停止运行，及时汇报调度室，严禁车辆在路面有积水、淤泥、材料设备码放不达标的情况下强行运行。

14）车辆司机离车必须熄火（拔钥匙）。

9、司机上岗后不得擅自离岗，严禁在车辆未熄火时离开车辆。司机停车必须做好机车制动、依次做好手闸制动、停机熄火、拔钥匙。

10、车辆出现故障时，应立即组织人员进行抢修，并向值班室汇报。

11、任何人不得强迫、指使、纵容司机违反车辆安全驾驶要求驾驶车辆。

12、对车辆运行的巷道要求： 1）任何车辆严禁超车、追车。

2）车辆通过巷道的安全距离，距两侧付着物突出部分不得小于0.5米，距顶板吊挂物突出部分不得小于0.3米。3）装备有引导车辆安全行驶的各种标志必须保持性能完好。4）车辆运行的巷道无裸露的水沟和影响车辆运行的障碍物。

13、井下各种车辆遇有下列情形时，最高时速的规定： 1）车辆在人车场行驶速度均不得超过10 km /h。

2）车辆在行近巷道口、硐室口、弯道、风口、坡度较大、噪声大、巷道前有车辆、障碍物、视线有障碍或巷道比较狭窄且巷壁悬挂有电缆以及管路的路段速度不超过10 km /h。

3）车辆在其它巷道的行驶速度为不超过30km/h。

14、同一巷道行驶的车辆，后车必须根据行驶的速度、路面情况在运输巷道中行驶应保持有50米的车距。

15、车辆行经有深水的巷道时，必须停车查明水情，确认安全后，低速通过；若积水过深，必须经过排水达到行车标准（积水深度小于200mm）后，方可运行。

16、车辆行驶中下坡时严禁空挡滑行。

17、车辆发生故障后，必须及时移到就近横川内，无法移至横川时，在车辆前后30米范围内设置警戒。

18、车辆错车，必须遵守下列规定：

1）车辆必须利用横川、躲避硐等地点错车，严禁在正巷内错车。

2）会车应注意：空车让重车、小车让大车、料车让人车、下坡车让上坡车，但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，让下坡车先行。

19、车辆倒车时须查明车后情况，确认安全后，方准倒车。倒车时只准用低速档倒车，严禁使用高速档或在高速的情况下倒车。

20、各种车辆必须前有照明，后有红尾灯。严禁用车辆顶拉其它车辆。当车辆中途发生故障时，需用车辆牵引时，须在确保安全，并有安全的拖车装置的条件下，才可以作业。

21、运输大型设备的车辆，在装卸车过程中，需有人员专门指挥时。

22、车辆停放规定

1）停放车辆时必须在停车场、检修硐室或规定地点，严禁在有坡度的地点长时间停放车辆。

2）车辆在停车场以外的地点临时停车，司机不得随意离开驾驶室。

23、必须保证停车地点平整，并有明显的标识。

24、停车点应作为专门停放车辆的地点，不允许存放其它材料或杂物，尤其是可燃性物质。

25、道路

1）任何单位和个人不得占用井下运输线路从事非运输活动。

2）需要在运输线路上施工时，作业单位必须在施工作业地点前后20米设置明显的安全警示标志，施工作业完毕后，必须及时清除道路上的障碍物，方可恢复车辆通行。

3）井下运输大巷遇雾大、路面反潮严重情况时，必须采取专门的措施。4）主要运输大巷必须经常洒水降尘、清扫杂物，保持路面平整、洁净，并及时对巷道底板进行清理。

5）各队组要保证责任区域内运输线路标准化达标，保证巷道路面干燥、无积水、无淤泥，材料设备码放不能影响车辆运输。

第四篇：爆破器材运输操作规程

爆破器材运输操作规程

一、爆破器材运输操作流程:

1、地面运输：押运人员持证上岗→办理《爆破物品运输证》→汽车符合安全要求(并有“危险”字样标志、禁在车上用火或吸烟)→装车高度符合规定(上盖下垫)→严禁超高超载和客货混装(炸药、雷管必须分别装运)→押动人员必须坐在车箱内→车辆间应保持一定的安全距离→押运人员不准离开车辆→卸车(轻拿轻放，每人一次只准搬运一箱)→验收签字→运井下。

2、井下运输：专车运输(押运人员和装卸人员必须坐在尾车内)→车速按规定行驶→验收(数量、质量、编码扫描)→合格→堆码(上架)→发货→使用(不合格→退货→供应部)。

二、地面运输：

1．爆破器材押运人员和装卸人员必须懂得爆破器材的性能和安全知识，经考核合格，发给合格证后方能上岗。2．运载爆破器材的汽车，必须符合安全要求，排气管必须改向前，并在车前部，必须进行检查。必须插有“危险”字样的红旗。翻斗车、装油车、拖车严禁运载爆破器材。

3．提运爆破器材必须办理《爆破物品运输证》。4．提运爆破器材时，必须当面点清，当即完清交接手续，包装牢固、严密。装车高度符合规定：装雷管时应低于车箱10厘米，车箱底面必须铺设软垫；装炸药时不得超过车箱高度，并用蓬布盖严钉牢。性能相抵触的物品不能混装在同一辆，严禁超高超载和客货混装。5．爆破器材押动人员必须坐在车箱内，不准搭乘无关人员。运输爆破器材的驾驶员、押运员，严禁在车上用火或吸烟。

6．运载爆破器材的汽车必须中速行驶，车辆间应保持一定的安全距离。车辆离开炸药库后路上不准停留。如遇特殊情况需中途停歇时，需远离建筑设施和人烟稠密的地方，且押运人员不准离开车辆。

7．爆破器材的卸运工作应尽量在白天进行。在卸车过程中，应轻拿轻放，每人一次只准搬运一箱，不准扛运。不准炸药雷管等爆破器材在搬运过程中发生摩擦、坠落、撞击和敲打。

三、地面押运炸药、雷管至井下炸药库时，必须遵守下列规定：

1．押运人员必须根据井下炸药库的提运计划提运炸药雷管。提运时，必须与总库库管员当面点交，数量必须与运单相符。运于井下炸药库时，必须与井下炸药库库管员当面点交，将运单交火工品专管人员，以备核查。

2．炸药、雷管必须分别装运。

3．运送炸药时，炸药装入矿车的高度不得超过矿车的边缘；运送雷管时，雷管必须装入特制的雷管运输车内，并铺软垫。

4．运送时，必须事先通知绞车司机和磨盘工（把钩工）。5．押运炸药、雷管至始至终都不得离人，不得委托人代运和照看。

6．禁止将炸药雷管存放在井口房，井底车场或其它巷道内。

7．禁止在交接班的时间运送炸药雷管。

四、(井下运输)井下电机车运送炸药雷管时，电机车司机、跟车员、炸药押运人员必须遵守下列规定：

1．炸药和雷管不得在同一列车内运输；如果用同一列运输时，装有炸药、雷管的车辆之间，以及炸药和雷管的车辆同机车之间，空车的总长度不得小于3米。2．除跟车员、押运人员和装卸人员外，其他人员严禁乘车，上述人员必须坐在尾车内。3．机车的行驶速度不得超过每秒2米。

4．装有火工产品的列车不得同时运送其它物品和工具。

第五篇：爆破器材运输规定

沪昆爆破器材运输规定

一、运输爆破器材，由收货单位凭物资主管部门签证盖章的爆破器材供销合同，写明运输爆破器材的品名、数量和起运及运达地点，向所在地县、市公安局申请《爆破物品运输证》，方准运输。

二、按照规定购买爆破器材，需要运输的，应当在申请领取《爆破物品购买证》，凭证办理运输。

三、货物运达目的地后，购买单位应当在运输证上签注物品到达情况，将运输证交回原发证公安机关。

四、短途运输爆破器材时，可以免办《爆炸物品运输证》，但必须事先通知市公安局，但要严格执行运输规定。

五、承运单位凭《爆炸物品运输证》，按照运输主管部门的有关规定办理运输。需要派人押运的，托运单位应当派熟悉所运爆破器材性能的人负责押运。

六、运输爆破器材时，必须严格遵守下列规定：

（一）运载车必须符合国家有关运输规则的安全要求。

（二）货物包装应牢固、严密。性质相抵触的爆破器材不准混装在同一车厢、船舱内。装载爆破器材的车厢、船舱内，不准同时载运旅客和其它易燃、易爆物品。

（三）爆破器材应当在远离城市中心区和人烟稠密地区装卸。装卸爆破器材地点，由当地公安机关会同铁路、交通部门协商确定。

（四）装卸爆破器材，应当尽量在白天进行，要有专人负责组织和指导安全操作。装卸人员必须懂得装卸爆破器材安全常识；不懂安全常识的人，必须事先经过教育。装卸现场，应当设置警戒岗哨，禁止无关人员进入。

（五）在公路上运输爆破器材时，车辆必须限速行驶，前后车辆 应当保持避免引起殉爆的距离。经过人烟稠密的城镇，必须事先通知当地公安机关，按公安机关指定的路线和时间通行。

（六）运输爆破器材在途中停歇时，要远离建筑设施和人烟稠密的地方，并有专人看管，严禁在爆破器材附近吸烟和用火。

七、严禁个人随身携带爆破器材搭乘公共汽车、电车、火车、轮船、飞机。严禁在托运的行李包裹和邮寄的邮件中夹带爆破器材。

八、押运员责任制度。

（一）、遵守和监督他人遵守运输安全规程。

（二）、因特殊情况需在途中停靠住宿时，应负责看管并报当地公安机关备案。

（三）、装卸时必须在场清点，运输途中应经常检查，车辆运输遇路况复杂等情况应增加检查次数。发现短少，应立即报告公安机关，并准确提供发现短少的地段。敞篷车押运员的位置在车厢后部。

中铁十七局集团有限公司

沪昆客专贵州段工程指挥部

2010年9月1日