交通局关于深化公路管理实施方案

第一篇：交通局关于深化公路管理实施方案

交通局关于深化公路管理实施方案

为全面贯彻落实省、市关于印发深化公路超限超载治理工作实施方案的通知及6月18日省交通系统深化公路超限运输治理工作电视电话会议精神，继续巩固、扩大华北五省市“零点行动”治超成果，有效保护路产路权，消除道路交通事故隐患，进而建立统一、规范、有序的公路货运市场秩序，按照省交通厅、市交通局《深化公路超限运输治理工作实施办法》要求，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》，结合我县实际，制定本实施方案。

以“三个代表”重要思想为指针，严格按照“统一行动、联合执法、综合治理、标本兼治、严格管理、突出重点、循序渐进、短期治标、长期治本”的治超工作方针，进一步加大执法、执罚工作力度并规范执法行为，依法保护并鼓励合法道路运输行为，维护良好的道路运输环境和交通行政执法的良好形象，使全县公路超限运输现象得到有效遏制。

通过统一治理，到XX年2月底，在全县辖管道路范围内，使超限运输车辆不超过全部货运行驶车辆的1%，坚决消除因货物运输车辆超限而引发的影响道路畅通及重大道路交通事故的发生；杜绝只收费不卸载，先罚款后放行的治标不治本的“短期治 超”工作方法，彻底根治收费罚款不开票等公路“三乱”行为，使道路货运市场进一步规范，并在

公路超限运输治理工作中保证力度不减、机构不撤、队伍不散，严防超限运输现象反弹。到XX年12月，彻底杜绝超限运输车辆行驶公路现象的发生。

治理超限运输的步骤共分三个阶段。

一、宣传动员阶段

这一阶段要调动全局一切积极力量制作宣传标语并在国省干线公路两旁醒目位置悬挂宣传条幅，印发宣传材料，把宣传深入到煤炭、矿山、建材等原材料生产、集散地。出动宣传车进行深入、细致的宣传。要充分利用本地电视台、广播电台、报纸等新闻媒体集中宣传，特别是“铁铲行动”的具体措施和标准做到家喻户晓、人人皆知，努力营造出超限运输治理工作的强大声势。

二、全面治理阶段

全面治理阶段分为三个步骤。

进一步集中治理，也叫铁铲行动，这一阶段的主要任务是进一步加大治超工作力度，加强组织领导，并完善各项监、管环节，保障治超工作扎实、有序、规范、稳妥运行，巩固“零点行动”以来的治理成果。集中治理车货总重55吨以上或单轴平均承载大于10吨的散装货物运输车辆。超限运输检测点和流动巡查阻截组要加强管理，密切配合，协调联动，确保治超效果，超限运输检测点对车货总重55吨以上或单轴平均承载大于10吨的超限运输车辆，坚决卸载，并

且要一次卸载到位，对卸载车辆建立卸载档案，并做好记录。卸载货物保存期限为72小时，超过保管期限的，在县财政、物价、纠风部门的监督下予以变卖处理。

总结阶段。县交通局治理公路超限工作领导小组办公室对全县超限治理工作进行验收，对在超限运输治理工作中涌现出的先进事迹和先进人物进行通报表彰，给予精神和物资奖励，并对违法乱纪行为或给治超工作中造成极坏影响的个人做出严肃处理决定，同时就全县治理工作情况向XX市交通部门提交总结报告。

日常治理阶段。这一阶段由集中治理转为日常工作，按照要求，继续抓好公路超限运输治理工作并严格按照法律、法规建章立制，将治理工作纳入法制化轨道，进一步巩固治超成果。

三、巩固阶段。全县超限运输治理工作做到力度不减、机构不撤、队伍不散，确保治理成果，严防超限运输车辆的反弹。

、卸载

严格执行全国统一的超限认定标准，对超限运输车辆必须进行卸载。在集中治理超限期间，对不符合下列第1至5种情形规定的标准，坚决卸载：

1、二轴车辆，其车货总重超过20吨的；

2、三轴车辆，其车货总重超过30吨的；

3、四轴车辆，其车货总重超过40吨的；

4、五轴车辆，其车货总重超过50吨的；

5、六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的。

处罚

在治理超限工作中，必须坚持卸载与处罚相结合的原则，对超限车辆除一次卸载到位外，对上述第1至5种情形的超限车辆要按照《中华人民共和国公路法》第76条第5款之规定，处以1000元罚款。治超检测点对认定超限车辆实行登记备案制度，对累计登记达到两次的，由县交通运管部门按规定予以处理。

精心部署

XX县交通局超限运输治理工作由路政部门牵头，协调交通局运管站、养路费征稽所、207国道张北收费站等部门全力配合，进行联合执法。治超固定检测点设在国道207线k366+500米处，卸载场地设在XX县农业局恒温库院内，检测点称重、开票、车辆疏导等执法人员执行24小时轮岗值班制度，全天候监控，节假日不休息；流动检测点根据超限运输营运线路实际情况，按照随时增减，可移动、便于卸载的原则，临时安排位置，治超固定检测点及流动检测点于6月20日前完成报批手续。

强化管理

路政执法部门的罚款要严格按照《XX省深化公路超限治

理工作实施方案》的要求执行，必须使用省级财政部门印制或监制的票据，严禁罚款放行、罚款不开票，否则，一律按贪污论处，并追究有关领导及直接责任人的责任。

超限运输检查点的罚款不得使用公路路产赔偿费票据，收取公路路产赔补偿费的范围是致使公路桥梁坍塌或能看得见的明显路产损坏。县局路政执法大队要加强对公路路产赔补偿费票据的管理，出现问题将由纪检部门严肃追究责任。罚款票据由县路政执法大队通过市交通局到市级财政部门领取。县固定治超检测点要建立健全规章制度，并严格实施。超限运输检测点对超限车辆的卸载品种、数量、变卖情况、罚款数额、上缴情况以及货物、资金的监管情况要每天向市交通局养护处报告一次，以便于上级部门及时掌握治超动态。

养路费征稽部门从“大吨小标”车辆恢复吨位后，按照恢复吨位后的行驶证核定吨位计量征收；对于车货总质量超过55吨的重型车辆，其公路养路费等交通规费的征收计量吨位暂按本方案确定的车辆超限标准计量征费。对于已实行规费包交的车辆，交通征稽部门要按要求退还多征部分费用，以确保交通规费征收标准与车辆超载超限认定标准的一致性。

交通运管部门对货运代理机构进行调查、摸底，积极创新货运组织方式，提高运输业主的效益，同时建立货运经营

企业和营业性货运驾驶员信誉档案，实行违章超限运输行为的登记、抄告和公告制度，加强质量信誉的考核与管理，同一车辆超限公告超过两次的，取消违法驾驶员的营业性运输从业资格，同一运输企业公告超限营运货车超过该企业营业货车总数5%的。要降低该企业的资质等级。

加强沟通

按照全省治理公路超限超载工作电视电话会议的要求，积极向县政府汇报超限运输治理情况，并取得当地政府的支持。要通过县政府协调主动与公安部门沟通，通报有关情况。要与当地治安部门经常保持联系，遇有突发性事件，能够及时处理，保障超限运输治理工作的顺利进行。

抓好典型

坚持对治超工作中正反两个方面的典型两手齐抓，千方百计调动广大路政执法人员的积极性。对于少数违法乱纪的人员和行为，要坚决从重查处，决不姑息迁就。对于执法不严、临阵脱逃、内外勾结、谋取私利的执法人员，坚决清除出执法队伍，并在全局范围内进行通报，对造成较大影响或严重后果的，上报有关部门予以严惩。

为强化对XX县交通局超限治理工作的组织领导，确保治理超限运输工作顺利、有序、扎实开展，成立XX县交通局治理公路超限运输领导小组：

组 长：徐元斌

副组长：张卫东

湛瑞斌

成 员：乔卫东

李树根

梁世斌

霍守斌

领导小组下设办公室，办公室主任由湛瑞斌兼任，具体办事人员有：田继宏、王宇青、高志刚、贾雨虹、李海英。办公室联系电话：5230610、5230611。

治理公路超限运输固定检测点设置公示栏，对监督、举报电话、卸载、保管收费及处罚标准予以公布，并设立执法人员岗位监督台，严格按照“投拆待岗、违规离岗、违纪下岗”和省交通厅颁布的“五禁、三不、两注意”、公路路政“六条禁令”、“四条倡议”、“十三条便民措施”的有关规定执行，落实岗位责任追究制，两错追究制和末位淘汰制，坚决杜绝借超限运输治理工作时机发生公路“三乱”，因超限运输治理工作而损害交通执法形象，并诚恳按受各界群众的监督、举报。监督举报电话：XX省路政总队：0311—3016318；市路政支队：0313—2192433；XX县交通局办公室：5232216。

附：XX县交通局超限运输治理工作应急预案。

二oXX年七月六日

XX县交通局办公室 XX年7月6日印发

第二篇：交通局公路管理站长先进事迹材料

交通局公路管理站长先进事迹材料

他，用一颗细腻而火热的心对待着每一个数字，每一道工序、每一个部位、每一位同志；用一颗赤诚的心，以踏实忘我的工作精神，深得监理、业主的信赖，尤其在技术管理工作方面兢兢业业、一丝不苟、忘我工作，取得了一次次令人佩服的成绩，为了修好公路，他凭着一颗火热的心和对公路的一片痴心，把青春年华奉献给了公路建设事业，他就是X县交通局公路管理站副站长X同志。

X同志毕业于X大学公路与城市道路专业，分配到X县交通局公路管理站一直从事公路工程施工管理及技术工作。现年X岁，高级工程师。刚毕业时的他，对于工程管理就是一个门外汉，管理工程建设不懂工程技术是行不通的，于是他利用别人休息的时候从零开始认真学习公路工程技术知识，在遇到难题时，他主动谦虚地向别人请教，直到搞清楚才肯罢休。通过自己的刻苦努力和同事们的帮助，他逐渐成长为一名技术员，进而成了一名高级工程师。

他就是这么一个勤奋好学肯动脑筋的人，也正是这种钻研精神，才使他掌握了丰富的技术知识，成为一名专业的公路建设人才，也为他日后的发展打下了坚实的基础。在工作中，他爱岗敬业，起早贪黑，忘我工作，每天工作十二小时以上，足迹踏遍了工地的每一个角落，始终工作在一线工地，处处把单位的利益放在首位，时时为工人们着想。

近几年来，工程建设任务重、工期紧、资金紧缺。他带领着工程队全体干部职工，一方面加班加点赶工期，一方面严把工程质量关，力求创成“精品工程”、“优质工程”，确保质量、进度、效益的统一。经过工程队全体干部职工的密切配合，顺利完成了一项项工程建设任务，加快推进了我县公路建设的步伐，也为工程队稳定发展打下了坚实的基础。

“群雁高飞头雁领”，在他的带领下，工程队取得了一个又一个辉煌的成绩，X年单位实行独立核算，他带领工程队全体干部职工，面对筑路机械老化，专业技术人员缺乏等诸多不利因素，锐意进取，奋力拼搏，先后完成X任务，均获优良工程。

在施工过程中，领导QC小组开展了行之有效的质量管理活动，其成果多次获省、部级、国家级科技成果奖。每次当他捧着鲜红的荣誉证书站在领奖台上的时候，人们看到的也许只是荣誉，但通向荣誉的是一条把汗水、心血和砂砾拌和在一起铺就的成功之路，是一条把青春年华一点点溶化在路上筑成的奉献之路，是一条牺牲个人、忠心为公、塑造崇高人格的理想之路。二十年来，他用自己青春的汗水浇遍了一项项工程，他把青春的热血默默地奉献给了公路建设事业，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。

一枝独秀不是春，百花齐放春满园”。在工作中他始终坚持“授人以渔”的原则，自己业务技能提高了，但是对身边同事，他总是从理论到实践，认真地讲解，耐心地示范。工作中，他更是坚持一丝不苟、精益求精，在工程技术管理上，一切按图纸要求的参数进行施工，发现不合规范要求的，他从不手软，坚决要求整改，经常挂在他嘴边的一句话是“干工程容不得半点马虎”。

他对事业之所以踏踏实实，就是心中始终有着一个清晰的目标，那就是多建一些好工程、多学一些新技术，为单位创造良好的经济效益。在当前科学技术不断发展进步的社会中，应用新技术、新工艺、新材料才能使我们的工程建设水平突飞猛进地发展，才能够节约成本，为单位的创造经济效益。他深知这个过程有多难、要冒很大的风险、要顶很大的压力，因此他总是把每一到工序、每一个部位都当作一个新的起点、新的学习机会，采用全新的管理理念和全新的施工技术确保工程的进度、质量、安全，并使所建工程得到较好的经济效益。

他深信，“工程质量是单位的生命线”，“安全生产就是效益”更是他的行为准则，因而在工程管理上他总是高标准，严要求，对技术上的问题精益求精，坚决把好质量关，强调安全生产，提高生产效益，尽自己最大的努力为职工谋福利，为工程队求发展。为了降低成本，加强队伍管理，他和工人们打成一片，吃在工地，睡在工地。皮肤晒黑了，粗糙了，人瘦了，手上的老茧也磨出来了，但为了激发工人们的劳动意愿，他常常带头动手劳动，真正把工程队当成自己的家。在他的脑海里根本就没有双休日，节假日这些概念。

同事们都劝他多休息，可他总是说：“现在工作那么忙，工程那么紧，如果我不以身作则，怎么带领大伙干活呢？”在他的信念里，总认为工程才是他的生命，工人们就是他的亲兄弟。在工程队里，他团结职工，关心他们的生活，尽自己所能帮助解决实际困难……他深知，一个人的力量再大，也仅仅是沧海滴水，只有发挥职工的集体力量，把大家都团结在一起，才能更好的完成工程建设任务，筑出畅、洁、绿、美的路，为老百姓造福。

因此，他时刻把工人们的利益放在心上，把关心工人的行动落到实处，因为他知道，工人们最辛苦，只要一有机会，他总是嘘寒问暖，把工人们的心捂得热呼呼的。在思想作风上，他能做到严以律己，廉洁奉公，要求别人做到的，自己首先做到，要求别人不能做的，自己坚决不做。他还是一个充满爱心的人，在X地震中，灾区人民的生命和财产受到了巨大损失。

X同志主动伸出了援助之手，他主动捐了X元特殊党费，他说：“钱不多，但我想通过这种方式表达自己的一点心意，同是炎黄子孙，他们受苦了，我们没法替他们承受，自己只有从经济上来帮助他们。”X同志的突出表现，给他带来了一系列荣誉，先后多次被市交通局、县政府评为“先进个人”、“行业标兵”、“优秀共产党员”，他带领的工程队也先后获得“先进集体”等荣誉。面对众多荣誉，他总是说：“我取得一些成绩是组织对我培养的结果，也是同志们对我信任的结果，我只是做了自己的本职工作，荣誉是大家的。

“追求无止境，奉献永无期”，他把自己的青春和智慧都奉献给了公路事业，把生命中的那份执着和热情都铺筑在了这承载着发展与希望的迢迢长路上，他用自己对公路事业无比的赤诚在平凡的工作岗位上谱写了一首朴实无华的人生之歌。

第三篇：公路管理整治实施方案

为做好景洪城市“五创”工作，创造环境优美、市容整洁、秩序井然、和谐、安定的城市环境，根据市委、市政府于8月13日召开的景洪市城市管理现场会会议精神及两办《关于景洪城区实施街道划分管理的通知》精神，我局负责管理宣慰大道（新大桥江北端—江北环岛）路段。该路段是进入景洪城区的陆路东大门，对其管理的好坏，直接影响着景洪的形象。为

加强对此路段的管理，打造畅通、整洁、优美的入城大通道，特制定本方案：

一、指导思想

以全面贯彻落实科学发展观为统领，积极推进景洪城市“五创”工作，统筹兼顾整体和局部的利益、公共利益与道路沿线群众的利益，促进景洪城市管理工作，保障宣慰大道新大桥江北端至江北环岛路段安全、畅通，市容市貌整洁、优美。

二、组织机构

为切实加强责任路段的领导，实施科学化管理，决定成立景洪市交通局城市责任路段管理工作领导小组。其组成人员如下：

组长：**

副组长：**

成员：***

三、整治内容

根据《景洪市城市路段责任单位管理内容》进行整治：

（一）对责任路段单位“门前三包、门内达标”履行情况进行检查，对存在问题协调、督促整改。

（二）对责任路段占道经营，占道作业，占道进行棋牌、麻将娱乐，乱堆乱放，乱搭蓬架，乱贴乱画，散发小广告，乱晒乱挂，乱停放车辆，乱扔、乱倒垃圾，乱吐口痰，践踏花草，随地大小便，占道洗衣、做饭，乱泼污水等影响市容市貌的行为进行教育。

（三）对攀爬树木、市政设施、雕塑小品，乱穿马路等不文明行为进行教育、劝阻。

（四）对损坏市政设施（人行道地砖、花池、窨井盖、路灯景观灯设施、公共车站、灯箱、防护栏、消防设施、供排水设施、供电设施、各类通讯设施、绿化树木花草等）的行为，坚决制止。

（五）对施工工地安全文明施工进行监督，对施工工地出入口道路污染、污水漫流进行制止，责令立即治理。

（六）对市政养护，环卫清扫保洁、垃圾清运，绿化管养，城建监察工作进行监督。

（七）与新大桥收费站取得联系，设置废票箱，并做好驾驶员的卫生宣传工作，禁止乱扔废票及其他垃圾。

（八）在实施管理中，对屡教不改或有较严重违法违规现象的，通知城管大队到现场处理；对严重损毁城市绿化、市政设施（价值2000元以上）的，可同时报“110”进行处理。

除以上内容外，重点对临街乱搭乱建依法强制拆除，对临街不具备经营条件的餐饮店、各类修理店、五金加工店等进行摸底排查，该取缔的取缔，该搬迁的搬迁。

四、整治标准

具体整治标准按《景洪市城市管理整治标准》的规定执行。

五、整治方法和措施

（一）宣传动员阶段（时间）

在此阶段，组织人员对责任路段进行摸底调查，对管理相对人、经营业主作广泛的宣传动员，发放《景洪市城市管理整治标准》宣传单及联系卡。对乱搭乱建、不具备经营条件的门店等基本情况进行梳理，书面报市城管委（基本情况报刊业主姓名、店名、经营地点、经营类别、营业执照号或卫生许可证号、租用门店权属单位或个人、门店租期等）。

（二）督促整改阶段（时间）

针对摸底调查的情况，加强巡查工作，对问题单位、门店、业主进行再宣传、再动员，督促自行整改存在的问题，与城建、交警、环卫、社区取得联系，由相关职能部门依法发出《责令限期整改通知书》或《限期拆除、停业通知书》。在此阶段自行整改或自行拆除的不予行政处罚。对占道经营、乱堆放杂物、乱停放车辆、乱晒乱挂、乱贴乱画等违法市容环境卫生的，及时发现及时清理。

（三）集中整治阶段（时间）

按照市城管委要求，制定工作预案，与规划、建设、工商、公安、卫生、文化、法院等相关部门联合执法，集中人员、集中时间，对未按限期整改通知进行整改的单位、个人依法实施强制整改，该拆除的拆除（拆除的建筑材料没收拍卖后充抵人工费）、该扣证的扣证、该扣物的扣物。

（四）总结完善阶段（时间）

在此阶段，对我局负责的责任路段整治工作进行阶段性小结，并提出对该路段如何进行长效管理的意见建议，使管理工作步入正轨。

六、工作要求

（一）统一思想，提高认识，使管理人员充分认识到加强城市道路管理的重要性、紧迫性，进一步增强工作的责任感和紧迫感。

（二）加强协调配合，实行综合治理，积极与城建、交警、环卫、社区等部门取得联系，充分发挥各职能部门的作用，取得群众的理解和支持，建立齐抓共管的工作机制。

第四篇：交通局县乡公路管理处主任述职报告

2010年,我在局党委和分管领导在的正确领导下，在上级业务部门的监督指导下，紧紧依靠全处干部职工，围绕实现我县交通跨越式发展的宏伟目标，保持与时俱进的精神状态，发扬求真务实的工作作风，认真履行岗位职责，勤奋扎实地开展了工作，取得了较为明显的成积。现将一年来工作的开展情况做如下汇报。

一、政治思想方面

不断加强政治理论学习，提高自身素质。随着社会经济的不断发展，在工程建设管理第一线上，需要面对各种各样的复杂问题，如果不很好地加强政治理论学习，不与时俱进，掌握一定的理论知识，就无法理解“三个代表”重要思想的精髓，无法符合科学发展观的具体要求，无法正确贯彻落实好工程建设管理工作。所以我坚持用党的理论武装自己的头脑，用创新的理论指导具体实践，不断丰富自己的政治素养。一年来，自己能够坚持认真学习贯彻邓小平理论和“三个代表”的重要思想，认真学习党的路线方针政策，贯彻落实科学的发展观，不断提高自己的政治素质。立足我县交通建设工作的实际，认真学习了党的十七大报告，深刻领会了报告中关于中国特色社会主义的基本内容、报告的时代特征、历史性贡献、科学发展观的基本内容、基本要求以及和谐社会的总要求的阐述，不断用创新的理论指导自己工作。

二、工作业务方面

（一）圆满完成“回头看”工作为贯彻落实省人大十一届一次会议精神，根据２００８年全省交通工作会议工作部署和省厅农村交通建设情况“回头看”活动方案，按照市局统一安排，我带领全处干部职工认真制定工作计划，合理统筹，扎实有效地开展了这次“回头看”活动。从4月23号开始，我组织三个外业组同时工作，对梁山境内所有农村公路与桥梁进行了详细调查，各组都认真地学习了省厅文件，严格要求，细致调查。调查时各组着警示服装，注意了安全。对每一处病害都认真统计，做到不漏计、不估计。在时间紧，任务重的情况下，每天早出工，晚收工，历时两个月，全部完成“回头看”外内业调查任务。受到市局领导的好评，同时也为梁山１１００公里的农村公路建立了档案，有十分重要的参考价值，奠定了农村公路管养的基础。

（二）工程建设及监理工作

２００８我县农村公路建设总规模３２１公里，中桥两座。其中重点项目35公里，省际边界公路３８公里，项目个数将近100个，点多面广，均为水泥砼路面，且建设位置均处于落后偏僻地区，工程实施难度巨大。结合工程实际我处采取的主要措施是：１是认真扎实地做好前期各项准备工作。结合全县农村公路网的实际状况，本着“先通、后连、再循环”的原则，组织工程技术人员进行实地勘测，认真落实拟建项目的前期方案设计、施工图评审等工作，为尽早开工赢得了时间；针对我县工程项目点多面广的现实，分管领导统筹全局，及时治订出“监理分片区，工作互协调”的总的工作方针，各监理区组织专人负责协调乡镇备土、拆迁、线杆迁移、桥涵配套等工作，为工程的顺利实施提供了有力保障。２是严格履行工程建设“四项制度”，抓好支付管理。我将“项目法人制、招投标制、质量监理制、合同管理制”这四项基本制度作为整个公路工程建设的根本，各监理区严格履行基本建设程序，协助乡镇进行招投标管理，并在项目施工全过程中予以贯彻落实。资金支付由各监理区严格遵守国家有关财经纪律，按项目建设进度支付，确保资金使用的安全、合理、真实。３是完善、落实三级质量保证体系，并形成监理上的二级监管制度，以便互相制约、互相牵制。在工程管理过程中首先从源头抓起，要求落实企业自检，其次，加强对监理工作的监督，强化监理职能，各监理区在严格监理的基础上，另外成立质监站对全县项目进行试验检测，检测结果报到各监理区，由监理区负责落实、整改项目存在的问题。这样，监理区与质检站互相监督，都对项目的质量负责，确保了项目质量。４是加大抽检力度，切实把好质量关。在前几年村村通公路工作的基础上，我们加强了实验室建设，完善了实验器材，补充了人员力量。在工程施工期间，加大抽检力度，通过实验室抽检，规范了企业自检资料与监理检查资料的真实性，进一步巩固了三级质保体系。５是强化服务意识。通过不断的宣传教育，使得每个参与工程管理人员在抓好工程质量的同时，牢固树立服务意识，为施工单位创造一个良好的施工环境，积极主动与乡镇协调解决土方、桥涵、拆迁等工作，为工程的顺利开展提供了有力的保障。６是团结进取，抓好大局工作及未完工程的后续监理。工程监理的同时，我处全体同志，团结协作，互相配合，完成了建设项目的卫星定位，省厅检查，村村通公路县域验收，工程里程复验等工作。并协助公路养护部门进行了力所能及的养护管理工作。临近冬季，公路工程扫尾工作，以及两座竣工桥梁的内业资料整理工作。

（三）、处务管理 １、强化内部管理，完善制度建设。为了加强内部管理，向管理要效益，我处通过学习、借鉴兄弟单位经验，集思广益，进一步完善了各项制度建设，尤其是对请假、上班时间进行了严格管理。全处所有同志都能做到早出工、出满工、出工真出力。一年来同志们没有节假日与星期天，不论刮风下雨都坚持在工地上，毫无怨言。２、发扬民主作风，推行人人有责的工作。在过去的一年里，各监理区领导同志，认真执行分管领导工作要求，将监理工作细化，使监理区每个同志工作有任务、监理有目标。各监理区一如既往地坚持民主管理、民主决策的工作思路。遇到监理新情况，大家讨论共同解决。在资金支付上，互相告知，使工程支付管理走向公开化、透明化、规范化、合理化。３、加强班子建设，自觉落实好“双百双十”责任。今年，管理处领导班子在总结去年履行和局党委推行的党建和行政工作“双百双十”责任工作情况的基础上，认真地组织班子成员对200８年的责任目标进行了分解和量化，并对每位班子成员的工作，分阶段进行检查，注重了完成责任目标的过程控制和过程推进，保证了各项工作的高质量完成，形成了班子整体工作水平的提升。由于管理处党政领导班子高度重视“双百双十”责任的落实，增强了班子的凝聚力，保证和促进了党建工作、精神文明建设工作同经济工作的有机结合，有效地推进了中心工作的顺利开展。４、安全生产及精神文明建设 按照《安全生产法》的要求，各监理区均统一要求施工单位制定安全生产管理制度，强化了安全生产措施，并督促施工单位加大投入，制作施工警示标志，添置消防设施，工人着安全标志服上岗，严格遵守安全生产操作规程，落实安全生产岗位责任制，并明确专人抓安全生产，做到“安全生产、警钟长鸣”。在搞好工程监理工作的同时，我处始终把精神文明建设放在首位，努力提高职工的政治思想和业务文化水平，提倡健康、文明的生活方式。结合全省交通系统“四化”活动，要求每个同志思想上不落伍、工作上有提高、生活上不攀比。把我们的工作作风带到村村通公路的每个角落。把我们交通人的形象深入到老百姓当中。

三、２００８年工作中存在的问题回顾２００８年我的工作，虽然取得了一些成绩，但也不同程度地存在一些问题，主要反映在以下几方面： 一是工程质量管理存在问题 虽然我处在工程质量监管中，投入了很大的精力，质量监督人员也很敬业和负责，但是质量管理存在问题依然很突出，个别建设项目工程质量令人担忧。主要反映在几个方面：一是工程原材料问题。如部分项目黄沙的质量低劣，水泥用量不足；石料粒径不规范，含泥量大，导致工程项目部分存在脱皮、露骨料、断板等工程缺陷。二是施工技术设备问题。部分工程项目施工设备简陋、陈旧，未能按投标承诺进场。三是施工程序不能按规范要求操作，偷工省料、简化工序，导致少量工程项目出现部分质量问题。二是日常管理工作存在不足 因为监理工作点多面广，分区作业，人员很难集中，所以日常的学习活动开展状况不是很好，我们将在今后的工作中想办法加强。

第五篇：交通局县乡公路管理处主任述职报告

交通局县乡公路管理处主任述职报告

XX年,我在局党委和分管领导在的正确领导下，在上级业务部门的监督指导下，紧紧依靠全处干部职工，围绕实现我县交通跨越式发展的宏伟目标，保持与时俱进的精神状态，发扬求真务实的工作作风，认真履行岗位职责，勤奋扎实地开展了工作，取得了较为明显的成积。现将一年来工作的开展情况做如下汇报。

一、政治思想方面

不断加强政治理论学习，提高自身素质。随着社会经济的不断发展，在工程建设管理第一线上，需要面对各种各样的复杂问题，如果不很好地加强政治理论学习，不与时俱进，掌握一定的理论知识，就无法理解“三个代表”重要思想的精髓，无法符合科学发展观的具体要求，无法正确贯彻落实好工程建设管理工作。所以我坚持用党的理论武装自己的头脑，用创新的理论指导具体实践，不断丰富自己的政治素养。一年来，自己能够坚持认真学习贯彻邓小平理论和“三个代表”的重要思想，认真学习党的路线方针政策，贯彻落实科学的发展观，不断提高自己的政治素质。立足我县交通建设工作的实际，认真学习了党的十七大报告，深刻领会了报告中关于中国特色社会主义的基本内容、报告的时代特征、历史性贡献、科学发展观的基本内容、基本要求以及和谐社会的总要求的阐述，不断用创新的理论指导自己工作。

二、工作业务方面

（一）圆满完成“回头看”工作

为贯彻落实省人大十一届一次会议精神，根据２００８年全省交通工作会议工作部署和省厅农村交通建设情况“回头看”活动方案，按照市局统一安排，我带领全处干部职工认真制定工作计划，合理统筹，扎实有效地开展了这次“回头看”活动。从4月23号开始，我组织三个外业组同时工作，对梁山境内所有农村公路与桥梁进行了详细调查，各组都认真地学习了省厅文件，严格要求，细致调查。调查时各组着警示服装，注意了安全。对每一处病害都认真统计，做到不漏计、不估计。在时间紧，任务重的情况下，每天早出工，晚收工，历时两个月，全部完成“回头看”外内业调查任务。受到市局领导的好评，同时也为梁山１１００公里的农村公路建立了档案，有十分重要的参考价值，奠定了农村公路管养的基础。

（二）工程建设及监理工作

２００８我县农村公路建设总规模３２１公里，中桥两座。其中重点项目35公里，省际边界公路３８公里，项目个数将近100个，点多面广，均为水泥砼路面，且建设位置均处于落后偏僻地区，工程实施难度巨大。结合工程实际我处采取的主要措施是：１是认真扎实地做好前期各项准备工作。结合全县农村公路网的实际状况，本着“先通、后连、再循环”的原则，组织工程技术人员进行实地勘测，认真落实拟建项目的前期方案设计、施工图评审等工作，为尽早开工赢得了时间；针对我县工程项目点多面广的现实，分管领导统筹全局，及时治订出“监理分片区，工作互协调”的总的工作方针，各监理区组织专人负责协调乡镇备土、拆迁、线杆迁移、桥涵配套等工作，为工程的顺利实施提供了有力保障。２是严格履行工程建设“四项制度”，抓好支付管理。我将“项目法人制、招投标制、质量监理制、合同管理制”这四项基本制度作为整个公路工程建设的根本，各监理区严格履行基本建设程序，协助乡镇进行招投标管理，并在项目施工全过程中予以贯彻落实。资金支付由各监理区严格遵守国家有关财经纪律，按项目建设进度支付，确保资金使用的安全、合理、真实。３是完善、落实三级质量保证体系，并形成监理上的二级监管制度，以便互相制约、互相牵制。在工程管理过程中首先从源头抓起，要求落实企业自检，其次，加强对监理工作的监督，强化监理职能，各监理区在严格监理的基础上，另外成立质监站对全县项目进行试验检测，检测结果报到各监理区，由监理区负责落实、整改项目存在的问题。这样，监理区与质检站互相监督，都对项目的质量负责，确保了项目质量。４是加大抽检力度，切实把好质量关。在前几年村村通公路工作的基础上，我们加强了实验室建设，完善了实验器材，补充了人员力量。在工程施工期间，加大抽检力度，通过实验室抽检，规范了企业自检资料与监理检查资料的真实性，进一步巩固了三级质保体系。５是强化服务意识。通过不断的宣传教育，使得每个参与工程管理人员在抓好工程质量的同时，牢固树立服务意识，为施工单位创造一个良好的施工环境，积极主动与乡镇协调解决土方、桥涵、拆迁等工作，为工程的顺利开展提供了有力的保障。６是团结进取，抓好大局工作及未完工程的后续监理。工程监理的同时，我处全体同志，团结协作，互相配合，完成了建设项目的卫星定位，省厅检查，村村通公路县域验收，工程里程复验等工作。并协助公路养护部门进行了力所能及的养护管理工作。临近冬季，公路工程扫尾工作，以及两座竣工桥梁的内业资料整理工作。

（三）、处务管理 １、强化内部管理，完善制度建设。为了加强内部管理，向管理要效益，我处通过学习、借鉴兄弟单位经验，集思广益，进一步完善了各项制度建设，尤其是对请假、上班时间进行了严格管理。全处所有同志都能做到早出工、出满工、出工真出力。一年来同志们没有节假日与星期天，不论刮风下雨都坚持在工地上，毫无怨言。２、发扬民主作风，推行人人有责的工作。在过去的一年里，各监理区领导同志，认真执行分管领导工作要求，将监理工作细化，使监理区每个同志工作有任务、监理有目标。各监理区一如既往地坚持民主管理、民主决策的工作思路。遇到监理新情况，大家讨论共同解决。在资金支付上，互相告知，使工程支付管理走向公开化、透明化、规范化、合理化。３、加强班子建设，自觉落实好“双百双十”责任。今年，管理处领导班子在总结去年履行和局党委推行的党建和行政工作“双百双十”责任工作情况的基础上，认真地组织班子成员对200８年的责任目标进行了分解和量化，并对每位班子成员的工作，分阶段进行检查，注重了完成责任目标的过程控制和过程推进，保证了各项工作的高质量完成，形成了班子整体工作水平的提升。由于管理处党政领导班子高度重视“双百双十”责任的落实，增强了班子的凝聚力，保证和促进了党建工作、精神文明建设工作同经济工作的有机结合，有效地推进了中心工作的顺利开展。４、安全生产及精神文明建设 按照《安全生产法》的要求，各监理区均统一要求施工单位制定安全生产管理制度，强化了安全生产措施，并督促施工单位加大投入，制作施工警示标志，添置消防设施，工人着安全标志服上岗，严格遵守安全生产操作规程，落实安全生产岗位责任制，并明确专人抓安全生产，做到“安全生产、警钟长鸣”。在搞好工程监理工作的同时，我处始终把精神文明建设放在首位，努力提高职工的政治思想和业务文化水平，提倡健康、文明的生活方式。结合全省交通系统“四化”活动，要求每个同志思想上不落伍、工作上有提高、生活上不攀比。把我们的工作作风带到村村通公路的每个角落。把我们交通人的形象深入到老百姓当中。

三、２００８年工作中存在的问题 回顾２００８年我的工作，虽然取得了一些成绩，但也不同程度地存在一些问题，主要反映在以下几方面： 一是工程质量管理存在问题 虽然我处在工程质量监管中，投入了很大的精力，质量监督人员也很敬业和负责，但是质量管理存在问题依然很突出，个别建设项目工程质量令人担忧。主要反映在几个方面：一是工程原材料问题。如部分项目黄沙的质量低劣，水泥用量不足；石料粒径不规范，含泥量大，导致工程项目部分存在脱皮、露骨料、断板等工程缺陷。二是施工技术设备问题。部分工程项目施工设备简陋、陈旧，未能按投标承诺进场。三是施工程序不能按规范要求操作，偷工省料、简化工序，导致少量工程项目出现部分质量问题。二是日常管理工作存在不足 因为监理工作点多面广，分区作业，人员很难集中，所以日常的学习活动开展状况不是很好，我们将在今后的工作中想办法加强。【1】【2】交通局县乡公路管理处主任述职报告