铁路通信调度监控解决方案5篇

第一篇：铁路通信调度监控解决方案

铁路通信调度监控解决方案

发布日期：2012-01-18 来源：天元网络 浏览次数：67 核心提示：随着我国高速铁路网大规模建设，铁路自动化、信息化、智能化发展的要求促进了铁路通信系统的快速发展。铁路运营对通信系统依赖程度越来越高，特别是列车调度、列车控制等业务，对通信系统的网络运行质量提出了更高的要求。

行业应用场景

随着我国高速铁路网大规模建设，铁路自动化、信息化、智能化发展的要求促进了铁路通信系统的快速发展。铁路运营对通信系统依赖程度越来越高，特别是列车调度、列车控制等业务，对通信系统的网络运行质量提出了更高的要求。随着通信系统规模的进一步增大，传统的管理手段将难以满足通信系统的管理需要，存在如下问题：

（1）维护效率低下：铁路通信网络虽然规模不大，但是种类很多，包括了传输及接入、电话交换、数据网、专用移动通信（GSM-R）、调度通信、会议电视、同步及时钟分配、通信电源及通信信号机房环境监控、综合视频监控、应急通信、光纤监测等各种网络。由于缺乏统一的管理平台，主要依靠设备厂家提供的维护终端进行管理，需要投入大量的维护人员进行维护，并且无法保证维护的质量。

（2）故障定位困难：各个专业的厂家网管系统各自为政，专业之间信息不能共享，无法实现故障的关联分析。网络出现故障后只能逐个专业去排查，故障定位和处理非常困难，故障处理效率低下，不能满足业务系统对网络质量的要求。

（3）管理流程缺乏规范化：由于缺乏规范化的工作流程支撑平台，铁路通信网的运维流程还停留在人工管理的阶段，各专业部门不能进行有效的协作，管理成本高，效率低。（4）管理决策缺乏依据：现有的管理手段不能对网络运行情况进行科学分析，无法对网络调整和扩容提供有效的数据支撑，网络维护和建设等管理决策只能根据有限的信息来进行，缺乏科学性。

l 解决方案特点

基于长期在网络运营支撑领域的技术研究和工程实践，针对铁路通信管理部门对通信网管理的迫切需求，天元网络提供铁路通信调度监控整体解决方案。方案涵盖了铁路通信网络的各个层面，提供集中统一的网络管理平台，实现了对多专业、多厂家的全网资源管理、集中监控和运维流程管理；实时监控网络运行质量，快速定位故障，重点业务实时监控；提供流程化、制度化的高效运维管理流程；对故障、性能数据进行科学分析，为系统优化和网络规划提供科学指导。方案具体特点如下：

（1）提供集中统一的管理平台：铁路通信调度监控解决方案提供了集中、统一的管理平台，将分散在不同地域、不同专业的动、静态资源进行有效的整合，结合GIS技术，将设备配置信息、网络拓扑、机房布局、电路路由等资源数据实现图形化、动态化的统一管理。

（2）实时诊断快速定位故障：铁路通信调度监控解决方案支持可实时监控全网告警；针对网络中的告警数量大，不易定位和处理故障，提供了故障智能诊断功能，可以对网络故障进行实时诊断，提高故障发现、故障处理的效率，有效保障网络安全运行；并在故障诊断的基础上，提供了网络预警的功能，通过对故障信息进行分析，能找出网络中需要重点保护的节点，以预警的形式进行提示，使网络维护工作由被动转为主动，提高网络维护质量。

（3）建立规范化运行维护体系：方案可为整个铁路通信网络的日常维护、故障处理等建立一套流程化、规范化的管理平台，实现故障工单、资源调度、日常维护流程的规范化管理；平台能够全面跟踪运维流程的全过程，并对执行结果进行监控，从而缩短故障处理周期和资源调度周期，提高运维质量。（4）支持网络运行质量全面分析：系统通过对网络运行中的告警、性能等的全面分析，对网络运行质量进行全面评估，并发现网络运行中存在的主要问题，为网络调整和后期规划提供有力的支撑。

l 应用效果

从2008年开始，天元网络的铁路通信调度监控解决方案在包括武广客运专线、沪宁客运专线等在内的国内多条高速铁路通信网得到了应用，取得了良好的实际效果。

（1）统一的管理平台提高了管理水平：在采用铁路通信调度监控解决方案之前，各个专业的管理由各专业各自负责，管理效率非常低下。采用铁路通信调度监控解决方案后，在统一的管理平台上对铁路通信网各专业网络进行集中管理，大大提高了通信调度和监控的效率，降低了网络维护成本。

（2）跨专业故障关联分析提高了故障处理效率：通过故障分析引擎，结合分析各专业资源配置信息的关联关系，实现了跨专业的故障准确定位，降低故障处理历时，提高故障处理效率。

（3）流程化运维平台保证了运维工作的规范化管理：通过建设流程化的运行维护平台，各种运维工作通过该平台进行关联，实现了运维工作的规范化管理，保证运维工作的有序进行，提高了整体运维效率和水平。

（4）有效的网络运行分析保证了决策的科学性：铁路通信调度监控解决方案对网络运维进行各种粒度、各种维度的分析，可以对现有网络的使用情况进行合理调整，提高网络的运行效率。在新建和扩建工程中，分析数据可以帮助建设和运维部门更合理地进行建设决策，提高决策的科学性。

第二篇：铁路调度通信系统

1、什么是共线方式？

答：枢纽主系统与多个车站分系统是通过E1数字中继接口连接的（中间经过数字传输通道如光缆、SDH/接入网等）

2、什么是星型方式？

答：每个车站分系统对应于枢纽主系统都有自己独享的2M资源接入各种业务。这种方式以大量的2M资源换取其较高的安全性。

3、什么是混合方式？

答：在数字环中串接的车站分系统数较少，每个车站分系统有自己独享的时隙，这种方式在资源利用率方面界于星型方式与共线方式之间。

4、操作台功能有哪些？

答：（1）具备单呼、组呼和全呼功能。（2）24/48可定义单呼、8个功能键（可扩展），12个数字键。（3）呼叫状态显示。（4）双色灯显（红、绿灯指示含义）。（5）液晶显示屏。（6）会议功能。（7）电子复述功能。（8）台间联络功能。

5、会议板的功能是什么？

答：系统提供8组240方多方会议功能。同时提供与接口模块层的接口驱动电路。

6、车站分系统后台如何组成？

答：车站分系统由分标准层和模拟接口层组成。

7、共电板有哪些部分组成？

答：共电板由通讯单元、共电接口单元、交换网等部分组成。

8、车站分系统由哪些组成？

答：由分主控板、分数字板、U口板、共电板、选号板、接口板、磁石板、环路板、电源板、数据通信板等组成。

9、分主控板由哪些部分组成？

答：分主控板由主处理机系统（80186）、时钟提取单元、交换单元、会议单元、通信单元、处理机接口单元、告警单元、主/备控制单元等组成。

10、分数字板由哪些部分组成？

答：分数字板由单T接线器、通信单元、会议单元、E1接口单元、时钟单元、音信号单元、主/备切换逻辑单元、接口驱动和控制单元组成。

第三篇：船舶监控调度系统解决方案[模版]

深圳市快捷安导销售有限公司

船舶监控调度系统解决方案

行业背景：

我国是个航运大国，江河、海洋资源非常丰富。航运业在我国高速发展的经济中得到了长足的进展，但在航运业飞速发展的同时，因船舶私营化的扩大和管理体制的老化，船舶管理的弊端也逐渐凸现出来，如：航运管理不完善、资源浪费、效率低下。因此，如何利用有效的手段将船舶管理上升到有序、合理、高效的管理层面上来成为航运企业的当务之急。

随着航运发展对信息化管理的迫切要求，船舶监控调度系统在我国航运和海事管理上得到了逐步的应用。行业现有产品的特点是功能比较单一，不具备远洋通信和应急求救告警功能，船舶终端和监控管理终端之间在线信息交换量小，且建设平台均基于单独的航运企业内部，相对封闭，标准不统一，各系统未实现互联互通。而我们船舶监控调度系统的扩展性强，可以接入多种船载终端设备，实现互联互通，船载卫星通信终端设备FR388也填补了国内不能远洋通信和应急求救告警功能的空白，解决了航运企业远洋管理、指挥、调度的实际需求。

一、系统概述

船舶监控调度系统是我公司依托自身多年专业积累，因应国家海洋船舶管理现代化建设需要，面向海洋商船、渔船、运输船、施工船、执法船等多种船舶而开发的，集定位、告警、通信、监管、指挥调度功能为一体的综合型船舶监管系统。

该系统由GPS卫星定位系统、智能卫星通信系统、通讯传输网络、监控中心、船载终端设备、数据采集系统等部分组成，采用世界领先的GPS卫星定位技术、智能卫星通信技术、GIS地理信息技术及管理信息系统技术，其各种性能指标均居国内先进水平。能实现全天候、大范围、多船舶的实时定位、目标锁定跟踪、指挥调度、改进船舶运行管理，提供一个直观的图形化控制平台，在全球范围内实现高效船舶监控和指挥调度。

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二、系统平台的功能模块：

1.船舶管理 2.船舶监控 3.求救管理 4.日志管理 5.统计管理 6.系统管理

三、系统平台的主要功能介绍

（一）船舶动态信息监控管理

1、船舶实时定位

24小时连续不断提供被监控船舶的位置信息，可通过对船舶点名查看、设置状态、定时发送、报警发送等多种方式获得静态或动态数据信息。

2、轨迹查询

船舶轨迹监控可根据船舶名称、卫星电话等查询船舶的运行轨迹。系统会自动存储各船舶回传的轨迹数据，用户可对历史轨迹数据进行回放。深圳市快捷安导销售有限公司

3、区域告警

可在电子地图中绘制告警区域，船舶一旦进入告警区域,控制中心会自动进行告警,并通知进入告警区域的船舶。

4、到港预报

系统接收线路各船舶上的GPS定位控制器发来的位置信息，将计算出的船舶当前位置与前一港口、航点的距离信息及预估到达时间信息转发给各港口或码头。

5、分区监控

对地区地图、市区地图可分为多个屏幕，分成不同区域显示，即多屏幕监控，每个监控客户端监控一个屏幕。中心可选择对船舶监控或不监控。

6、重点船舶监控

重点船舶监控可对一些重点船舶进行实时监控。在重点船舶整个航行过程中,位置一直在电子地图正中央显示，可以实时掌握其动态位置情况实施监控，电子海图将随船舶自动漫游。

（二）应急救援管理

1、应急求救

当船舶遇到海盗、海难事故、急需修理等紧急情况时，船员通过船载卫星电话发出求救信息，监控中心的电子地图上将会以闪烁的红色警示显示求救船舶所在位置、经度、纬度等，并且伴有报警声告知监管人员，为求援工作提供便利。

2、语音通话

通过卫星电话终端实现控制中心与船舶单元的通话，不受环境距离影响，实现全球范围内的语音通信。

3、跟踪指挥调度 深圳市快捷安导销售有限公司

系统建立起了船舶与监管中心之间迅速、准确、有效的信息传递通道，监管中心可以随时掌握船舶动态，对船舶进行实时指挥、调度管理。

（三）系统管理功能

1、用户与角色权限管理

可实时监控系统运行状态，进行日志管理与分析显示，建立与维护系统管理信息；可对船舶终端进行添加、修改、删除船载终端或用户组，也可对系统管理员、监控操作员等用户进行权限管理。

2、数据库管理

可对监控信息数据库和用户档案信息数据库进行更新、备份管理，关键数据加密存储，并提供数据库存取接口，可实现本系统数据与其他系统共享。

四、系统船载终端设备介绍

海事卫星电话应急终端FR－388

（一）、FR－388由主机、卫星天线、电源适配器三部分组成

主机

宽角天线

GPS天线

 宽角天线：用于接收亚星（Aces）和海事卫星（SAT）信号。 GPS天线：GPS天线用来接收GPS定位信息，进行实时定位。

（二）、功能特点： 深圳市快捷安导销售有限公司

1、船舶实时定位监控

2、船舶应急求救告警

3、全球语音通讯

4、多个海员卡通话

5、热键功能，可设亲情号

拨打方式：

拨打国内固话时不用加国家区号，直接拨区号+号码；拨打国内手机不用加0；拨打国际电话前缀加00，如香港00+852+号码。话费充值：

拨打接入号码：00852 95662222，按语音提示输入“1510+16位密码”后系统自动充值完，报余额后挂线。余额查询：

拨打“1515”，接通后听取余额。

（宣传册背景语：让沟通没有障碍，让亲情没有距离）

新国际海员卡

您船上的公用电话

一台卫星电话终端，船员只需输入自己海员卡上的密码便可通话，就像200卡一样简单方便，海员卡资费便宜，人民币1.8元/分钟，可无限期激活。

（宣传册背景语：茫茫大海上，思念的心不再寂寞

自由自在向亲人诉说思念情怀，只因新国际海员卡）

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五、系统的主要特点：

1、系统简单，功能实用，建设维护简便；

2、强大的船舶准确定位、实时监控、高效调度功能；

3、全球GPS定位、语音通讯；

4、航运资源的合理调配；

5、船舶的统一信息化管理；

6、精确的数字地图及专业的地图服务支持；

7、辅助事故分析，事故情况有备可查；

8、全程监控船舶运行状况，可随时了解船舶的航行状态信息及航行的整个过程；

9、优化资源配置、提高市场竞争力。

六、系统的优点

1.技术领先、功能全面

本系统可充分发挥其独特的先进性，自动获得船位，实现船舶的远程跟踪。结合矢量电子海图的显示功能，为航运公司的指挥、调度和管理人员提供真实、迅速和直观的船舶航行动态。

系统结合了亚星(Aces)和国际海事卫星（Inmarsat）的通信技术与电子海图技术，可以为航运公司科学进行船舶调度管理和安全救助指挥等提供强有力的技术保证。

2.通信稳定可靠

系统采用了多种通信路由，包括亚星(Aces)和国际海事卫星（Inmarsat）的通信方式，以确保通信的及时性和快捷性。3.安全性高

系统使用要求通过密码进行身份认证，可配置个人通信使用权限。4.通信费用低

本系统与船舶之间的语音通信话费为人民币1.8元/分钟，是国内卫星电话的最低资费。

5.灵活的系统配置

系统的软硬件配置可根据航运公司的现有条件以及实际需求进行配置，最大限度地满足现实需求，避免资源浪费。

第四篇：出租车监控调度管理解决方案

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联系QQ：100816410

一、需求分析

经济的发展，社会的进步，人民生活水平的提高，为出租车行业发展创造了有利条件。城市出租车数量近年来增长迅速，但是行业管理的相对落后带来了种种弊病：空载率高，交通拥堵，费用高，实时性差，调度分散，资源浪费，行业发展受阻。加上近年来出租车抢劫案件显著增加，给驾驶员人身安全和财产造成严重威胁。出租车后挡风LCD广告的发展，给司机带来了广告收益。为了适应城市交通的不断发展和社会治安的改善，出租车的现代化管理已提上议事日程，建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围广、带有普遍性的出租车监控调度系统就显得非常有必要。而3G技术(GPS、GIS、GSM)的发展使得建立这样的系统变成可能。出租车行业对监控调度系统需求的特点：提高服务水平，增加效益是首要需求效益与安全需要兼顾，对车辆与司机安全要求有保障出租车广告资源的合理开发，系统响应实时性要求高要求有多种渠道提供服务

二、GPS系统概念

出租车监控调度系统是集全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。其主要由三部分组成：车载终端、无线数据链路和监控中心系统。可对出租车进行统一集中管理和实时监控调度，为司机、乘客提供服务。

三、方案特点

强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能

结合呼叫中心，提供电召、路况咨询服务

有效的意外处理机制，充分保证司机与车辆安全

可同时支持多种通信方式，包括GSM短消息、语音、GPRS

支持多级架构，多中心级连、分布式互联

系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证安全稳定，降低系统维护成本精确的数字地图及专业的地图服务支持，拥有全国至地级市的精确电子地图

出租车后车尾LCD高亮屏，可以通过短信下发各种广告内容。

四、系统主要功能简介和特点

监控调度

系统建立起了出租车与监控中心之间迅速、准确、有效的信息传递通道。中心可以随时掌握

车辆状态，迅速下达调度命令。同时，可以根据需要对车辆进行远程控制。

意外报警

安装车载终端的车辆内装有报警开关，报警开关一经触发，将连续发送报警信号和位置信息到调度中心GIS终端。网络通过监控终端可选择进行位置跟踪，启动车内隐藏麦克进行录音。同时，可对其它所有安装车载终端的车辆广播消息，通告出事车辆的情况，并向110指挥中心报警，有效地保障了驾驶员的人 身安全。

越界报警

监控中心可以设定特殊出租车辆行驶的区域，防止车辆在规定的营运范围外接载客。信息服务

监控中心可以向出租车司机提供交通信息、线路咨询信息、广告信息(如宾馆商场广告)、行业信息和股市信息等，为司机和乘客提供服务。

车辆管理

出租车公司下属车辆众多，需要对车辆进行集中统一的信息化管理。管理内容涵盖车辆的基本信息(如车牌号、车辆类型、驾驶人员资料等)、安全纪录、行车记录等。系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入，而后向用户提供修改、删除以及查询功能。数据记录分析

出租车在行驶过程中的信息将被纪录保存，方便事后查询。出租车公司也可以根据这些数据进行统计分析，为市场决策提供数据支持。

出租车广告屏

出租汽车后挡风窗下方,或车顶。形式：LED显示屏,文字滚动展,有助于安全出行及易看到，可以增加车主的广告收益，它也将成为政府传播紧急信息（防洪、防风等信息）的应急传播平台，同时，加上本系统带有GPS卫星定位，当的士遇到打劫或紧急情况时，只要按下车内的紧急按钮，LED显示屏将会显示“我被打劫，请帮我报警”等字样，在后面的人就可以在最短时间内看到显示屏及车牌，迅速帮助被劫的士报警。

五、系统效益

出租车监控调度管理解决方案真正实现了政府、司机/出租车公司、GPS运营商多赢的局面：政府可实现对出租车行业的有效管理，并达到威慑犯罪份子、保护司机安全的作用；司机/出租车公司能够免费安装GPS车载终端；GPS运营商则可通过在出租车上安装的对外LED显示屏发布信息和广告的方式获得收益。减少车辆的空驶率，降低交通拥堵，节约能源，减少尾气污染

对移动车辆进行电子安全保护，LCD可以增加车主的广告收益

方便乘客，提升企业形象

保障司机生命财产安全系数

降低司机劳动强度，提高经济收入

第五篇：省级119消防通信指挥调度系统解决方案

省级119消防通信指挥调度系统解决方案

一.总体目标

在整合和利用现有资源的基础上，采用先进技术，建立集通信、指挥和调度于一体，高度智能化的省级消防通信调度指挥系统，对公众的各类119报警做出快速反应，实现全省灭火救援报警信息接受的多样化、火灾救援发生地点确定的准确化、出动力量编成的科学化、出动命令和火灾救援信息动态发送的迅速化、消防指挥的信息化及揭示消防信息的形象化，最终实现全省范围的数字化接警、调度指挥，提高消防部队快速反应和科学决策能力，有效地应对各类重特大恶性火灾事故，最大限度减少灾害造成的损失,确保人民生命和财产的安全。

主要目标包括：

（1）建立全省统一的119通信调度指挥体系，整合和利用各地（市、州、盟）公安机关CTI接警系统，按照“三台合一”的要求，遵从“物理分离、逻辑集中、信息共享”的原则，分别实现总队、支队、中队三级调度指挥。建立全区、片区、多警协作和社会联动的快速反应体系。

（2）采用先进的计算机辅助调度决策技术，使119通信指挥系统的接警、处警、决策、指挥、协同、资源管理等过程更加科学、准确，并在最大程度上提高反应速度。

（3）建立统一的消防信息数据库，集中存放与管理，实现信息共享。重点加强灭火救援预案、战斗提示卡、化学危险物品灭火救援辅助决策、模拟灭火救援训练、远程对抗训练评判等数据库建设，为全省消防部队火警受理、调度指挥、辅助决策和网上练兵提供强有力的技术支撑。二.设计原则

省级119通信调度指挥系统，遵从以下设计原则：

（1）统一规划、分步实施、完善近期目标、滚动发展的原则。按照消防信息集中管理，支持“三台合一”，能分级接处警（支队、中队）、能统一调度指挥（总队、支队），按照战时快速反应，平时模拟训练的要求，对系统进行总体规划和设计。

（2）充分利用和整合现有资源的原则。充分整合公安和公共通信资源，使调度指挥通信保障有力、投入成本减少、经济实用。本着共享、有序、关联、协同的思想，整合各类设备及信息资源，加强信息的管理和应用，建立“关联应用”体系。（3）技术先进性和实用性相结合的原则。利用计算机辅助决策等先进、实用技术，尽可能降低系统对个人经验的依赖，提高接处警速度和智能化水平。系统设计面向最终用户，必须保证易操作、易理解、易控制。

（4）采用物理集中和逻辑集中相结合的原则。利用公安专网，对全省119通信调度指挥系统，实现消防信息采集、管理和存放的物理集中；实现与地（市、州、盟）公安局“三台合一”指挥中心CTI报警接入物理集中；实现消防总队辅助决策系统的物理集中；通过计算机网络，采用逻辑集中的办法，实现总队、地（市、州、盟）公安机关、支队、中队资源共享和指挥协同，实现统一指挥和社会联动。

(5)标准性和可扩展性相结合原则。符合国家标准GB50313－2000《消防指挥系统设计规范》、国家的法律、法规，符合省（市、自治区）公安厅公安机关指挥中心建设技术规范，满足消防业务的实际要求。火警受理处理界面在接警、辨识、编制出动方案、调派出动力量、下达出动命令等过程中，显示内容清晰，符合消防业务流程，操作简单、方便、快捷。具有升级和扩展能力。提出的软件解决方案应能满足该系统业务发展的需要，方便扩大应用范围和提高应用水平；系统中配置的软件和开发的系统便于维护、升级和扩充以及二次开发，并具有支持多种接口的能力。

(6)消防信息集中管理和分散维护相结合原则，建立统一的消防信息数据库，实现信息共享。系统将所有消防信息集中存放在消防总队通信指挥中心的服务器上，主要由总队消防信息综合管理系统负责对其进行日常维护和管理工作，各消防支队和消防中队则负责对本单位消防执勤力量和辖区单位作战预案、战斗提示卡等信息进行维护。三.系统总体结构

省级119通信调度指挥系统，由消防总队调度指挥中心的全区火警实时监控席位、各地（市、州、盟）公安 “三台合一”指挥中心的地（市、州、盟）火警实时监控席位、各消防支队调度指挥中心的接处警席位、城区消防中队的处警席位、独立接警县（市、旗）消防中队的接处警席位、消防总队信息交换处理中心等共同组成，通过统一的技术平台，连接消防总队、消防支队、消防中队和地（市、州、盟）“三台合一”指挥中心，并按照分级接警、统一（分级）指挥、社会联动、快速反应的原则，在省级119消防通信调度指挥系统的统一管理框架内处理和应对全省（市、自治区）范围的各种119报警事件。

消防总队软件系统：能实时监控全省（市、自治区）范围的灭火救援出动情况，能动态掌握全省（市、自治区）范围的火灾救援情况，能向全省（市、自治区）消防部队下达作战及增援命令。负责全省（市、自治区）消防多媒体信息的集中管理，能进行全省（市、自治区）消防信息的综合查询、统计和分析。提供与办公OA系统、总队消防网站的数据接口。

消防支队软件系统：负责整个地（市、州、盟）的接警、处警、调度指挥工作，负责本地（市、州、盟）的消防信息维护，具有城区消防中队的接警功能，负责向消防总队、地（市、州、盟）公安“三台合一”指挥中心上报火警出动情况。自动更新并输出（供显示）最新数据库信息。

独立接处警消防中队软件系统：负责整个县（市、旗）的接警、处警、调度指挥工作，负责本县（市、旗）的消防信息维护，负责向消防支队、地（市、州、盟）公安局“三台合一”指挥中心、消防总队上报火警出动情况。自动更新并输出（供显示）最新数据库信息。

地（市、州、盟）公安“三台合一”指挥中心软件系统：能实时监控整个地（市、州、盟）范围的火警出动情况，支持警务协作，能动态掌握本地（市、州、盟）范围的火灾情况，能向本地（市、州、盟）消防部队下达联动命令。

成功案例:

四川省绵阳市消防支队消防通信指挥系统

四川省自贡市消防支队消防通信指挥系统