自动伸缩门及其相关介绍

第一篇：自动伸缩门及其相关介绍

自动伸缩门及其相关介绍

根据自动伸缩门产品自身的特点和人们的审美习惯，既不需要仰视，也不需要俯视，只需平视就能一睹尊容的视觉角度是最舒服的。高度为1.45米左右的物体能够轻易地全部融入观赏者的视觉范围，从而避免产生视觉疲劳。自动伸缩门的高度要顺应力学原理，自动伸缩门产品的高度越大，抵御日晒雨淋的能力越弱、使用寿命越短，这是不争的事实。由于自动伸缩门大多暴露于室外，长期受日光照射、风吹雨打，将逐步老化、变质、故障率增加。自动伸缩门越高，受力面积越大、抗风性能越差。俗话说“树大招风”，只有尽量降低自动伸缩门的高度、使门体的整体重心下移，才能减少受力面积、增强稳重感，从而有效地抵御台风袭击。降低自动伸缩门的高度等于增加了材料的强度。

◆电动装置配置:不锈钢伸缩门电机无需风冷，散热快，耐高温，同时带有过热保护装置。伸缩门频繁开启，电机温度过高时，电机会自动断电，停止运行，待温度降到90度左右时恢复运行。

◆不锈钢伸缩门体结构特点：不锈钢经海外推广过特殊工艺制管进行折弯焊接定型制成门体。门体永不变形坚固耐用。门体用大小连杆连接而成伸缩门，大连杆连接型式为古币梅花式，小连杆连接成菱型式，美观大方，坚固耐用。

◆不锈钢伸缩门活动部位特点：伸缩门的每个活动部位环节均采用不锈钢管轴、轴瓦、不锈钢螺母，尼龙衬垫组装,，组装时每剪板机个环节点加注高级润滑油，无噪音，伸缩自如。

◆遇障碍自停，报警功能：折弯机伸缩门前部装有微电脑红外线探头，在关门运行时遇到障碍物或行人距门200-800MM时，伸缩自动停止。伸缩门设置防爬系统后，如有人爬门立刻自动报警。

◆不锈钢伸缩门中心距：中心距600MM-660MM，门高度为1200MM-1800MM，可据用户需求定做伸缩门。门体间为260MM比同类产品(400MM)密度大。

自动伸缩门的工作原理及性能

自动伸缩门的组成：自动伸缩门主要由门体、驱动器、控制系统构成。门体采用优质不锈钢及铝合金专用型材制作，采用平行四边形原理铰接，伸缩灵活行程大。驱动器采用特种电机驱动，蜗杆蜗轮减速，并没有手动离合器，停电时可手动启闭，控制系统有控制板，按钮开关，另可根据用户需求配备无线遥控装置。可配备滚动显示屏，显示500字的显示内容。还可配备智能红外线双探头防碰撞装置，遇人或异物20-30CM可自动返回运行，从而保障车辆及行人的安全。

自动伸缩门的性能

主材选用高强度锌铝合金，表面电泳工艺处理，色泽亮丽、着色持久;门体结构造型新颖独特，整体色彩为黑色稳重大方;看面Q25不锈钢304管上下贯通使之天地呼应，两端对称“葫芦”花饰是华人风水吉祥物，象征福、禄、健康，可避邪挡灾、纳气聚财;双绞链使门体结构更严谨、寿命更持久;下部两边对称加宽，使门体显得更稳重、更大气。绞链连接部件采用性能优异的高分子pc材料一次压铸成型，联接螺栓、螺丝全部采用不锈钢，转动绞链孔全部镶嵌高强度尼龙耐磨套;行走系统分有轨或无轨两种，无轨运行为机器人电脑控制，电子导航、自动纠偏;先进的软驱动及防撞功能使产品性能更优越;24小时电子显示系统：欢迎词、曰期、时钟一目了然。（小Z）

第二篇：自动变速器档位介绍

自动变速器档位介绍

1.档位介绍

所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。

先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位，P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～

R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～

N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～

D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～

3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）

2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～

1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）

其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、ODOFF按键等。

S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档

第三篇：自动挡车档位介绍

自动挡车档位介绍

1.档位介绍

所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。

先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P，R，N，D，3，2，1几个档位:P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～

N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～

D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）

2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～

1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。

S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。

雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱），4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。

手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。

2.行驶技巧

自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。

要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动

机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。

（注：新雅阁采用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际操作中没有什么太大区别）

我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快～这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1～2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）*需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。

以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的～我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释绝对系本人原创^_^）原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于60时，应该选择比D低一个档位来行驶…”其实这个提法是不很准确的。上面我说了，在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km～50km），在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在40～50左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱

稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1～2档，2～3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！

限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。

下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。

限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。

自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇浊文，能对大家有所帮助～在这里要提醒各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！！如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一D到底算了，这样相对还安全一些：）

3.自动档的注意事项

再补充一些自动档车需要注意的地方：

1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。

2）一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。（排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等）

3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！

另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。

4）自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。

5）行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：）要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此！

6）另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松：）可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了～～值得注意的是，这是对一般自动档车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。这点我也不是很理解，难道它的变速箱设计有两个空档？它自己跳的空档和我挂的空档还不一样么？？好了，写到这里，我想已经差不多了，我所知道的和能想到的自动档的所有知识基本都在这里了，因为水平有限，本人也非专业人士，所以难免有些错误的地方，愿意和各位车友多多交流，共同进步。使用好自己的爱车！不过最后还是要奉劝各位自动档车车主，自动变速箱是个很昂贵的东西，在使用前还是仔细阅读说明书，购车或者有疑问时还是要找该车型的专业人员详细咨询使用中应该注意的状况！这样才能更好的使用爱车。最后祝所有爱车的人开心～呵呵。

第四篇：专业介绍 (自动保存的)1234

专业介绍

教务科-----郭跃明 同学们：

大家好！欢迎大家来到毛主席的家乡、来到韶山职业中专学校就读。不知道大家听说过这句话没有：女怕嫁错郎，男怕入错行。这句话是什么意思呢？就是说，女的找个好老公，男的找个好工作，那以后的日子就不用发愁了。当然，对现代社会的我们来说，无论男女，都面临如何找个好工作的问题。而大家日后所从事的工作与大家所学的专业是密切相关的。今天在这里，我要跟大家来说说我校现在开设的专业、专业开课情况以及毕业后的择业等相关情况。

欧雅集团办学及专业开设的最主要的特点：校企合作，订单导向。到目前为止，已有1000多家企业与之建立了校企合作关系，一批批企业纷纷委托“环球”为其量身订制培养人才，一批批企业纷纷来校设立“指定人才培养基地”、“人才储备基地”、“学生实习实训基地”、“学生就业基地”、“人才派遣单位”等，一批批企业纷纷来校设立奖学金和助学金，奖励那些品学兼优的学生和资助那些家庭贫困的学生。还有一批企业，与“环球”共同成立“校企合作委员会”，双方共同编写人才培养教材，制定人才培养标准，互派人员培训，积极开展产学研工作，“环球”的订单教育模式，从根本上调动了企业参与办职教的积极性，从而彻底解决了人才培养与企业用人标准、专业设置与企业工作岗位、学校文化与企业文化的对接，有效地解决了

长期困扰我国学生毕业即失业的被动局面，而今，只要“欧雅”的学生临近毕业，就被用人企业招聘一空，学生就业率一直处在全省同类学校的前列。根据总部规划，我校一年级现开设五个专业：电子技术应用；计算机应用；电子商务：会计；旅游与酒店管理。先说说会计专业：

（一）会计专业 会计专业是我校的一个老牌专业，开办至今已21年，可谓日久根深，硕果累累。曾经连续三年被评为湘潭市“质量过得硬专业”，历次组织学生参加湘潭市的“职业学校学生专业技能比武”都拿回了一等奖。我本人就是从这所学校毕业，考取大学，毕业后在这儿教会计，至今已教了十四年了。

专业培养目标：

1、熟悉我国财经基本方针、政策和法律法规；

2、掌握会计、统计及审计的基本理论和方法；

3、了解财政、税务、金融的基本知识；

4、具有从事具体行业会计工作的能力；

5、具有熟练的珠算、点钞、计算器操作技能；

6、具有计算机操作技能和使用会计软件的能力；

（二）旅游服务与管理专业

这是我校的一个拳头专业、精品专业。这个专业在我校有很大的优势：首先是实习条件好。韶山是个旅游城市，而且是全国优秀旅游城市，每天来韶山旅游观光的游客成千上万。要实习很

方便；其次是师资力量雄厚，现在旅游专业教师有五个，其中张妍老师是中学一级教师，作为专业带头人，现被派往云南学习深造，十月底就会带着先进的知识和理念回来为我们旅游专业的同学们上课。还有一位是我校的团委书记，夏芳媚老师，她虽然毕业时间不长，但现在已是湘潭市的“十大金牌导游”。

旅游服务与管理专业培养方向：

本专业面向旅行社、旅游景点、各类展馆等旅游企事业单位，从事导游和基层管理工作。

应具备的技能、能力：

1、掌握导游服务和旅行社基层管理的基本知识;

2、掌握与导游相关的法律、宗教、园林建筑、历史、地理

与文学知识；

3、掌握旅游职业道德的基本知识和礼仪常识；

4、了解服务和管理心理学的基本知识；

5、具有旅行社外联、文秘、票务等方面的知识和技能；

6、具有较强的汉语和英语口头表达能力和人际沟通能力；

7、具有良好的服务意识和较强的应变能力。

（三）电子技术应用专业介绍

专业培养目标：

本专业培养一般电子设备的装配、调试与维修人员。

培养方向：

(1)、掌握电工、电子线路的基础知识。

(2)、掌握电子设备、电子产品常用元器件及材料的基本知识。

(3)、具有操作和使用常用电子仪器、仪表的能力。

(4)、具有阅读电子整机线路和工艺文件的初步能力。

(5)、具有电子产品生产工艺管理的初步能力。

(6)、具有电子设备、电子产品装配、调试、检测、销售与维修的技能。

(7)、具有操作、使用与维护较复杂的电子设备的能力。

（四）计算机及应用专业：

主要培养学生掌握本专业所必须的计算机电路、微机原理、电子技术、计算机语言编程、网络基础、网页制作等专业理论知识及软件安装、硬件组装与维护维修、计算机操作技术、网站设计等方面的专业操作技能，培养学生能从事计算机制造业、计算机操作、计算机产品销售和售前售后服务等工作。

（五）电子商务专业

培养方向：本专业毕业生主要面向商业、贸易、金融等企业，运用计算机及网络技术从事商务信息搜集与管理、电子商务结算、运输、保险、报关等工作。

应掌握的知识和具备的能力：

1、计算机及网络技术的基础知识，具有初步的网页制作能力；

2、市场营销、外贸业务、经贸法律法规等相关知识；

3、财务、金融等基本知识；

4、商品推销与广告策划、商务信息处理的能力；

5、较好的外语能力；

6、使用现代化办公设备的能力。

特别提出的是，以上提及的这些专业是一些专业大类，在每个大类里，又细分为多个专业模块。如：商务专业在二年级一期时又细分为市场营销、仓储物流、客户服务、财经事务、网络维护五个模块；电子技术专业在二年级一期时又细分为电子装接、电工焊工、电子产品维修三个模块；计算机应用专业在二年级一期时又细分为软件方向、多媒体技术、网络技术三个模块。同学们可在二年级一期时根据自己的实际情况选择不同的模块进行学习。

此外，集团还与长沙学院（原长沙大学）签订了联合办学协议，在总部和韶山开设电子商务、旅游酒店管理、市场营销等八个专业的大专教学班，采用“2+2”教学模式，即中专读两年，参加成人高考，成绩合格则录取进入大专学习两年，毕业颁发网上电子注册的《中华人民共和国高等学校毕业证书》，国家承认学历，并享受相应待遇。

相信在不久的将来，在座的各位都会通过自己的努力，成为企业白领、商场中叱咤风云的老总、各领域的栋梁之才。今天大家以学校为荣，明天学校以大家为荣。谢谢大家！

第五篇：自动换刀装置详细介绍

加工中心的主要技术参数包括工作台面积、各坐标轴行程、摆角范围、主轴转速范围、切削进给速度范围、刀库容量、换刀时间、定位精度、重复定位精度等

自动换刀装置

加工中心上的自动换刀装置由刀库和刀具交换装置组成，用于交换主轴与刀库中的刀具或工具。

一、对自动换刀装置的要求

加工中心对自动换刀装置有如下具体要求：

1、刀库容量适当

2、换刀时间短

3、换刀空间小

4、动作可靠、使用稳定

5、刀具重复定位精度高

6、刀具识别准确

二、刀库

在加工中心上使用的刀库主要有两种，一种是盘式刀库，一种是链式刀库。盘式刀库装刀容量相对较小，一般在 1～24 把刀具，主要适用于小型加工中心；链式刀库装刀容量大，一般在 1～100 把刀具，主要适用于大中型加工中心。

换刀方式

三、加工中心的换刀方式一般有两种：机械手换刀和主轴换刀。

1、机械手换刀

由刀库选刀，再由机械手完成换刀动作，这是加工中心普遍采用的形式。机床结构不同，机械手的形式及动作均不一样。

2、主轴换刀

通过刀库和主轴箱的配合动作来完成换刀，适用于刀库中刀具位置与主轴上刀具位置一致的情况。一般是采用把盘式刀库设置在主轴箱可以运动到的位置，或整个刀库能移动到主轴箱可以到达的位置。换刀时，主轴运动到刀库上的换刀位置，由主轴直接取走或放回刀具。多用于采用 40 号以下刀柄的中小型加工中心。

四、刀具识别方法

加工中心刀库中有多把刀具，如何从刀库中调出所需刀具，就必须对刀具进行识别，刀具识别的方法有两种。

1、刀座编码

在刀库的刀座上编有号码，在装刀之前，首先对刀库进行重整设定，设定完后，就变成了刀具号和刀座号一致的情况，此时一号刀座对应的就是一号刀具，经过换刀之后，一号刀具并不一定放到一号刀座中（刀库采用就近放刀原则），此时数控系统自动记忆一号刀具放到了几号刀座中，数控系统采用循环记忆方式。

2、刀柄编码

识别传感器在刀柄上编有号码，将刀具号首先与刀柄号对应起来，把刀具装在刀柄上，再装入刀库，在刀库上有刀柄感应器，当需要的刀具从刀库中转到装有感应器的位置时，被感应到后，从刀库中调出交换到主轴上。数控加工中心，东莞市 伯特利数控机械有限公司是一家专业生产数控机床、数控铣床、数控雕铣机、自动化精密机械设备的企业，主要产品有CNC数控加工中心、CNC数控铣床加工中心机、精密数控龙门铣、数控加工中心、精密数控龙门、东莞铣床、数控铣等各种大中型机械。