汽车减震产品简述

第一篇：汽车减震产品简述

内部资料

世界汽车减震橡胶产品

生产厂家综述

第一部分

中鼎密封件有限公司技术中心

2003年8月12日

编制说明

作为汽车用减震橡胶产品，在改善和提高汽车的乘坐舒适性，降低噪音等方面起着非常重要的作用。全世界轿车生产量2002年已经达4000多万辆，减震橡胶的需求量非常大。为此，对世界上主要生产汽车减震橡胶厂家的生产、开发及市场等情况进行了搜集、汇总和整理，以期对我们的产品开发、生产有所帮助。由于厂家较多，目前整理了部分厂家资料，作为第一部分，主要有：

⑴瑞典的Trelleborg集团；

⑵法国哈金森（Hutchinson）集团的Paulstra公司； ⑶德国Vibracoustic GmbH & Co KG公司； ⑷德国ZF集团的ZF Boge Elastmetall 公司；

⑸美国库珀轮胎橡胶公司(Cooper Tire & Rubber Company)。

以后陆续再整理其它厂家资料，为汽车减震橡胶产品开发、生产提供参考。

2003年8月12日

世界汽车减震橡胶产品生产厂家综述

一、前言

当代社会生活中，汽车已经成为人们必不可少的交通工具之一。近年来，人们对汽车的乘坐舒适性、驾驶安全性、行驶高速性以及乘坐豪华性都提出了要求。

顾名思义，减震橡胶是以减弱或消除震动为目的的一种橡胶制品。汽车减振橡胶可以有效地减少振动和噪声，改善乘坐的舒适性，提高汽车寿命。

一般来说，每台乘用汽车上有50～60个点使用减震橡胶制品。汽车上使用的减震橡胶制品主要有以下几类：

1.驱动系统：在使动力转递到车轮并驱动汽车前进的装置（离合器、变速器、减速器等）中，为了防止所产生的扭转震动和旋转震动等所使用的减震橡胶制品。

2.发动机系统：发动机悬架在车体上，为了减低发动机传递到车体上的震动和噪音，根据不同的部位所使用和安装的减震器，如前减震器、后减震器、扭转减震器（皮带轮）等。

3.转向系统：安装在操纵装置的联接部位，传递转向的扭矩，同时防止从路面传递来的震动。4.悬架系统：悬架装置是来支撑车体的重量，为了防止车轮的前后、上下震动传递到车体，同时传递驱动力和横向抵抗力，并保持车的前进方向。在悬架装置中有前用和后用的减震器，并且使用到很多减震器。

5.排气系统：将排气管固定在车体上，同时，防止排气管的震动传递到车体上。

6.车体系统：为了防止汽车高速行驶时，由于轮胎的不平衡等产生的车体震动（共振），提高乘座舒适性。

以2002年为例，国内轿车的产销量分别为112.6985万辆和116.4197万辆，则减震橡胶制品每年的用量至少为5634.925～6761.91万件。以上并未包括MPV、SUV等车型，据统计，2002年MPV、SUV等车型的产销量分别为10.1271万辆和10.0853万辆。如果再加上各种客车的产量，其数量远大于上述用量。

汽车各系统使用的减震橡胶产品

二、世界汽车减震橡胶制品主要生产厂家

根据国际汽车工业联合会（OICA）的统计，2002年全世界轿车和轻型商用车的生产量分别为4216.9507万辆和1298.1586万辆。

世界上生产汽车减震橡胶制品的厂家主要有： ⑴瑞典的Trelleborg集团；

⑵法国的哈金森（Hutchinson）集团Paulstra公司；

⑶德国Vibracoustic GmbH & Co KG公司（该公司为德国Freudenberg集团和Phoenix集团的合资公司）；

⑷德国ZF集团的ZF Boge Elastmetall 公司（由ZF Boge GmbH和ZF Lemförde Elastmetall AG & Co.KG合并而成）；

⑸美国库珀轮胎橡胶公司(Cooper Tire & Rubber Company)； ⑹德国Woco集团； ⑺德国Contitech公司； ⑻日本东海橡胶工业有限公司； ⑼日本鬼怒川橡胶公司； ⑽意大利CF·Gomma公司； ⑾美国洛德（Lord）公司； ⑿日本普利斯通(bridgestone)公司；

⒀韩国平和（Pyung Hwa Industrial Co., Ltd.）公司。

三、世界汽车减震橡胶制品主要生产厂家的概况 1.瑞典的Trelleborg集团

1.1.集团概况

Trelleborg集团由四个业务部门构成：Trelleborg汽车部门；Trelleborg车轮系统部门；Trelleborg工程系统部门；Trelleborg建筑系统部门。

2002年集团销售额约180亿瑞典克郎（SEK）(大约22亿美元)，在全世界40个国家有约14885名雇员。1.2.Trelleborg汽车部门

Trelleborg汽车部门是Trelleborg集团最大的业务部门，是汽车和工业应用方面，一个最主要的抑制噪音和防震系统的制造商。每年的销售额约为93亿瑞典克朗，在4大陆的14个国家有约8800名雇员。其总部在美国Michigan州的South Haven。1.2.1.目标

打算成为所从事业务领域的领先者，瞄准聚合物基的零件和系统，Trelleborg汽车部门将继续巩固在现行产品上的世界级汽车供应商的地位。1.2.2.市场

Trelleborg汽车在轻型车的减震零件市场，是世界的领导者。业务领域主要是NVH（噪音、震动、静肃）应用的聚合物基的零件和系统的开发。业务领域的主要部分—汽车减震系统和汽车总成零件、声学是这一领域的潜在市场。

业务区域主要是瞄准北美和欧洲市场，因为它们是世界上汽车产业最大的和最重要的区域。Trelleborg汽车的客户越来越选择全球性的供应商。Trelleborg汽车通过在美国、南美、欧洲和亚洲的生产能够满足这些要求。在业务区域已经与日本的生产商——日本东海橡胶工业有限公司签署有战略合作协议，加强参与日本市场。1.2.3.市场划分

业务领域分成三个主要的部分：

1.2.3.1汽车减震系统(Automotive AVS(Antivibration Systems))Trelleborg汽车开发、制造和销售减少或降低车辆震动的零件和系统，主要是乘用车。业务范围遍及全球、产品范围涉及底盘和动力传动系统的全部产品。汽车减震系统要占到Trelleborg汽车部门销售额的60%多。1.2.3.1.1领导地位

Trelleborg是这一领域的领导者，在美国和欧洲市场占第一位。占有的市场份额大约为20%。

1.2.3.2汽车零件和声学(Automotive Components and Acoustics)这部分包括许多不同的产品，在各种领域使用的降噪和减震的产品。Trelleborg汽车部门是工业减震系统市场的领导者，提供所有工业和减震的解决方法，从铁路、海上应用到工程和基础构造。降噪产品均是以商标“DuruLam”进行生产。汽车零件和声学占到Trelleborg汽车部门的销售额大约30%。

1.2.3.2.1领导位置

Trelleborg在欧洲市场的工业减震系统领域居于第一位置，在全球和美国市场居于第二位置。

1.2.3.3液体系统(Fluid Systems)液体系统生产在发动机和轿车市场使用的冷却和空气输送用的零件和系统。液体系统占到Trelleborg汽车部门的销售额大约8%。1.2.3.3.1领导位置

液体系统在法国市场居第三位。1.2.4.市场趋势

降噪和减震系统对增强驾驶员和乘客的舒适感越来越重要，且其要求越来越多，其使用量一直在增加。汽车制造商主要集中在生产降噪轿车，因此，其需求越来越多。1.2.5.策略

业务领域运作在将来基于下面六个成功的因素：

焦点——在降噪和减震（NVH）领域使用的聚合物基的产品。

关键——在降噪和减震（NVH）领域通过收购以及提供日益宽广的产品，巩固Trelleborg汽车作为全球汽车工业供应商的市场地位。

有效生产——在欧洲和美国充分综合性的运作，主要瞄准采购协作和提高效率。

技术经验——业务领域的开发和研究基于在瑞典、德国、法国和美国的先进的和专门的技术中心。

全球参与(到场)（Global presence）——Trelleborg汽车能够通过在欧洲、北美、南美和亚洲的工厂，进行全球化生产，满足客户的要求。

客户的焦点——通过提供最高水平服务、质量和改进，通过各种各样的IT和电子商务方式进行交流。

1.2.6.Trelleborg汽车部门2002年主要数字: 净销售额；92.97亿瑞典克朗(SEK)(约11.36亿美元)占集团销售总额的份额： 52.7% 营业利润： 6.01亿瑞典克朗(SEK)(约0.74亿美元)营业毛利：6.1%(ROS)资本占用：53.47亿瑞典克朗(SEK)(约6.54亿美元)资本占用回报率：10.8%(ROA)固定资产投资：4.74亿瑞典克朗(SEK)(约5794万美元)运作流动资金：8.854亿瑞典克朗(SEK)(约1.083亿美元)平均雇员人数: 8854人

业务涉及的区域可在瑞典、德国、英国、法国、西班牙、意大利、捷克共和国、土耳其、美国、墨西哥、巴西、印度和中国等14个国家进行生产。1.2.7.主要的客户

美国通用汽车公司（GM）美国福特汽车公司（Ford）

雷诺-日产汽车集团（Renault-Nissan）德国大众汽车集团（奥迪）（VW/Audi）戴姆勒-克莱斯勒集团（Daimler-Chrysler）法国标致汽车集团（PSA）意大利菲亚特集团（Fiat）日本丰田汽车公司（TOYOTA）德国宝马汽车公司（BMW）1.2.8.技术中心 Trelleborg集团在全世界用4个主要的技术中心。1.德国Höhr-Grenzhausen技术中心

该中心是一个世界级的开发中心，在车辆减震系统方面。该中心具有最先进的工具来设计和开发汽车发动机支座（engine mounting）和悬挂系统（suspension systems），包括试验设备，来评价车辆的NVH-现象(Noise-Vibration-Harshness)。

基础研究和新材料的创新应用、新方法和先进的支座技术（advanced mount technology）包括可切换（switchable）和主动型支座（active mounts）技术已经在该技术中心进行开发。2.瑞典卡尔墨（Kalmar）技术中心

瑞典卡尔墨（Kalmar）技术中心主要负责车辆降低噪音用途产品的开发。主要研究领域包括各种由金属和聚合物制造的层压制品。试验内容有制动噪音的测量、梁和零件（beams and components）的损失因子的测量。该中心有4套噪音测量仪和1套底盘测量仪，用来进行噪音试验。3.法国南特（Nantes, France）技术中心

该技术中心针对3个产品线，实施优化工程和产品工程，主要是：发动机悬挂系统（engine suspension）、底盘零件（chassis parts）和排气悬挂（exhaust hangers）。所有的CAD、CAE和先进软件均配备给技术团队，并与汽车主机厂（OEM）和一级供应商（Tiers 1）紧密合作，来设计零件，改进轿车的NVH性能（行为）。实验室具有动态、静态和多轴向试验台，来进行最精确和最典型的样品、系列零件、模块或系统的耐久性模拟试验。4.美国South Haven技术中心 在该技术中心，主要是开发面向美国市场的轿车和重型卡车的减震解决方案。其他的活动包括聚合物材料的基础研究、分析和试验。1.2.9.Trelleborg汽车部门主要产品

汽车零件(AUTOMOTIVE COMPONENTS)① 轿车和重型车辆减震系统

(Antivibration Systems for Passenger Cars and Heavy Vehicles)② 液体系统(Fluid Systems)③ 声音吸收零件和层压的产品

(Sound Absorbing Components and Laminates)④ 保护罩密封件(橡胶和热塑性弹性体材料)(Boot Seals)⑤ 冲击保护、密封和内/外装饰件

(Impact Protection, Seals and Interior/Exterior trim)⑥气弹簧(Gas-springs)⑦模压橡胶和塑料件

（Moulded Rubber and Plastics）

第二篇：简述产品说明书特点

产品使用说明书编写规定

本标准规定了产品使用说明书的基本要求和编写方法。

本标准适应于湖北京山轻工机械股份有限公司产品使用说明书的编写。2 引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

gb9969.1 工业产品使用说明书 总则

jb/t5995 工业产品使用说明书机电产品使用说明书编写规定 3 基本要求

3.1 当需要时必须编制产品使用说明书，使用说明书是交付产品的组成部分。

3.2 使用说明书的开本幅面采用16开，大于16开的幅面应折页成16开。多页应装订

成册。

3.3 使用说明书可按产品型号编制，也可按产品系列编制。复杂产品和成套设备可按功

能单元、整机分别编制使用说明书，再按产品型号、用途组合成系统的使用说明书。3.4 使用说明书应对涉及安全方面的内容给出安全警告。安全警告的内容应用较大的字

号或不同的字体表示，或用特殊符号或颜色来强调。使用说明书必须按下列等级和警告用语提醒用户：

—“危险”表示对高度危险要警惕；

—“警告” 表示对中度危险要警惕；

—“注意” 表示对轻度危险要关注；

3.5 使用说明书应明确给出产品用途和适应范围，并根据产品的特点和需要给出主要结

构、性能、型式、规格和正确吊运、安装、使用、操作、维修、保养等的方法，以及保护操作者和产品的安全措施。

3.6 使用说明书内容的表述要科学、合理、符合操作程序，易于用户快速理解掌握。3.7 对于复杂的操作程序，应多采用图示、图表、和操作程序图进行说明。使用说明书中的图、表应和正文印在一起，图、表应按顺序编写序号。

3.8 具有几种不同和独立功能的产品的使用说明书，应先介绍产品的基本的和通常的功

能，然后再介绍其他方面的功能。

3.9 使用说明书应尽可能设想用户可能遇到的问题，并提供预防和解决的办法。3.10 应使用简明的标题和标注，以帮助用户快速找到所需内容。

3.11 使用说明书应将机、电、气、液等融合一起编制，不能各行其是。3.12 外购件的使用说明书应附在相应的产品使用说明书上。编制产品使用说明书时，除

在产品使用说明书中简述其使用、操作方法外，还应注明详见某某使用说明书。

3.13 使用说明书中的符号、代号、术语、计量单位应符合最新发布的国家法令、法规和

有关标准的规定，并保持前后一致。

3.14 当产品结构、性能等改动时，使用说明书的有关内容必须按规定程序、及时作相应

修改。4 基本内容 4.1 封面

封面一般应包括：产品型号、名称、使用说明书字样。4.2 次页

需要时，可将产品照片放在次页。4.3 目次、目录

当使用说明书内容超过一页时，每页都应有页码，使用说明书章条较多时，应编写目次。4.4 产品型号及名称 4.5 前言或概述

简述产品的特点；阅读使用说明书的重要性。4.6 主要用途与适应范围

简述产品主要用途、适应范围。4.7 产品的工作条件

产品适用的工作条件和使用环境。4.8 主要规格及技术参数 4.9 产品结构与工作原理概述

述产品的总体结构或主要部件的结构、性能及工作原理，各单元之间的机、电、气、液等方面的联系，系统工作原理、故障报警系统等。并配备必要的图形。4.10 安装、调整（或调试）

4.10.1 设备基础、安装条件及安装的技术要求； 4.10.2 安装程序、方法及注意事项；

4.10.3 调整（或调试）程序、方法及注意事项；

4.10.4 安装、调整（或调试）后的验收试验项目、方法和判据； 4.10.5 试运行前的准备、试运行启动、试运行。4.11 使用、操作

4.11.1 使用前的准备和检查；

4.11.2 使用前和使用中的安全及安全防护； 4.11.3 启动及运行过程中的操作程序、方法、注意事项及容易出现的误操作和防范措施； 4.11.4 运行中的监测和纪录；

4.11.5 停机的操作程序、方法及注意事项。4.12 维护与保养

4.12.1 日常维护、保养； 4.12.2 运行时的维护、保养； 4.12.3 检修周期； 4.12.4 正常维修程序；

4.12.5 长期停放时的维护、保养； 4.13常见故障及其排除方法

产品使用过程中常见的故障特征、可能产生的部位、原因、检查及排除的方法。4.14附件及易损件

4.15基础图、接线图等不能在上述章节中列出的图、表。5 6 上述内容可根据产品的复杂程度作适当增减。封底

封底应包括：公司地址、邮政编码、联系电话、传真、编制、审核、审定、编制日期等。

封面

dme型堆码机

使 用 说 明 书

中华人民共和国

湖北京山轻工机械股份有限公司

目 录

一、产品型号及名称…………………………………… 1

二、概述及用途 ……………………………………… 1

三、技术参数 ………………………………………… 1

四、主要特点 ………………………………………… 3

五、机器结构与功能 ………………………………… 3

六、机器的调整 ……………………………………… 13

七、机器的操作 ……………………………………… 14

八、维护与保养 ……………………………………… 19

九、安全注意事项 …………………………………… 20

十、常见故障的原因及处理方法 …………………… 20

十一、机器轴承明细表 ……………………………… 21

十二、机器润滑图表 ………………………………… 22

十三、易损件 ………………………………………… 23

十四、气动、液压图表 ……………………………… 24

十五、电器元件图表 ………………………………… 25篇二：应用写作

应用写作（汉语）复习资料

一、填空题： 1 2

3、具体地说，计划的作用主要体现着在以下几个方面：预见作用、指导作用、约束作用。4 5 6 7

1、作为程式化程度最高的文种，公文具有以下特点：法律性、政策性、实用性、时效性、规范性。2 3

4、检索文献资料的方法主要有三种：（1（2（3 5

6、产品说明书的作用主要体现在以下几个方面：（1）传播知识；（2）指导消费；（3）宣传企业。

7、经济活动分析报告的特点体现为：（1（2（3

8、报告与请示的区别主要体现为：（1（2（3

10、撰写产品说明书，必须注意以下两点：（1（2

11、行政起诉状通常是由首部、正文、尾部三个部分组成的。12

13、产品说明书的特点主要体现为：（1（2（3 14

15、通常的规章制度主要有以下几种：（1（2（3（4）办法。

16、从总体上说，独创性、科学性和理论性，是学术论文所应具备的基本特征。

二、名词解释：

1、计划：计划是某一个单位、部门或个人，对预计在一定时期内所要做的工作或所要完成的其他任务加以书面化、条理化、具体化的一种文书。

2、经济新闻：经济新闻是新闻的一种，是指及时、迅速地对经济领域新近发生的具有一定社会意义或社会影响的事实所作的简要报告。

3、调查报告：调查报告是就某一个事件或某一个问题，进行深入细致的调查研究之后所写出的真实地反映情况的书面报告。

4、经济活动分析报告：经济活动分析报告是企业和经济管理部门常用的一种专业文书，是以的经济理论为指导，以国家有关方针、正常为依据，根据计划指标、会计核算、统计工作的报表和调查研究掌握的情况与资料，对本部门或有关单位一定时期内的经济活动状况进行科学的分析研究。作出正确的评估，找出成绩和问题，探讨问题产生的原因，寻求改进方法，指导经营管理而 写成的书面报告。

5、条例：条例是对某一方面的工作或某一重大事项的处理方式及某一组织的宗旨、任务及其成员的职责权限等作出规定的指令性文书。

6、刑事自诉状：刑事自诉状是刑事自诉案件的被害人或者法定代理人，为追究被告人的刑事责任，直接向人民法院提起诉讼时制作并使用的法律文书。

7、可行性研究报告：可行性研究是在某一项经济活动实施之前，通过全面的调查研究和对有关信息的分析以及必要的预算等工作，对项目进行技术论证和经济评价，以确定一个“技术上合理，经济上合算”的最优方案，为决策提供科学依据的一种行为。反映可行性研究的内容和结构的书面报告，就是“可行性研究报告”。

8、行政诉讼文书：行政诉讼文书是司法机关为处理各类行政案件以及当事人、律师为解决行政纠纷，提起行政诉讼而依法制作的具有法律效力或法律意义的文书的总称。

9、总结：总结是事后对某一阶段的工作或某项工作的完成情况，包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析，从而为今后的工作提高帮助和借鉴的一种文书材料。

10、产品说明书：产品说明书是一种全面、明确地介绍产品的用途、性能、结构、使用方法等事项的文字材料，是一种比较常见的说明文。

11、合同：合同是平等主体的自然人、法人、其他组织之间设立、变更、终止民事权利义务关系的协议。

12、民事诉讼文书：民事诉讼文书是指司法机关为处理各类民事诉讼案件以及当事人、律师为解决诉讼纠纷和处理非诉讼问题，依法制作或使用的具有法律效力或法律意义的文书的总称。

13、刑事诉讼文书：刑事诉讼文书是指司法机关为处理各类刑事诉讼案件以及当事人、律师为解决刑事纠纷，依法制作或使用的具有法律效力或法律意义的文书的总称。

14、行政起诉状：行政起诉状是行政诉讼的原告认为自己的合法权益受到行政机关和行政机关工作人员具体行政行为的侵害，向人民法院提起诉讼，要求依法治理的法律文书。

15、读书笔记：读书笔记是在阅读书籍或文章等各种文献时，对有价值、有意义的东西所作的纪录，其中有录自读物的资料，也有自己的心得、体会等。

16、章程：章程是党派或团体等组织，用于规定自身的性质、宗旨、组织机构、活动形式或行为准则等内部事务的一种文书。

17、述职报告：述职报告是指国家工作人员（目前主要是领导干部）就某一阶段的任职情况，向有关部门及领导或群众作出全面说明的一种文字材料。

18、事务文书：狭义的事务文书是指法定公文和专用文书之外的公务文书，是公务文书的一大类别。

三、简答题：

1、在工作总结的撰写中，主要应当依循哪些要求？

（1）要充分占用资料，并实事求是地反映情况；

（2）要善于分析材料，并找出规律性的东西来；

（3）要合理地采舍内容，以突出重点；

（4）要深入研究问题，以写出特色。

2、经济合同是商品经济的产物，在社会经济活动中，合同有哪些作用？（1）合同是保护当事人的合法权益的工具；

（2）合同是实现专业化合作的纽带；

（3）合同是提供经济效益的手段；

（4）合同是保护社会经济秩序的凭借。

3、在讲话稿的撰写中，主要应当依据哪些要求？

（1）针对性要强，充分考虑讲话场合和听众对象的特点；

（2）主题要集中鲜明，紧紧围绕着一个中心；

（3）内容要吸引人，增强内容的知识性、哲理性和趣味性；

（4）语言要通俗易懂，要带有口语的某些特点。

4、请示的制作有种种规定，在写作是必须依循。简述请示撰写应当遵循的要求。

（1）要正确选用文种，以免影响工作的及时处理；

（2）要做到一文一事，便于上级机关及时答复或者解决；

（3）要避免多头请示，坚持“谁主管就请示谁”的原则；

（4）要避免越级请示，以免影响办文效率。

5、简述调查报告的写作要求。

（1）要认真进行调查研究，充分占有材料。

（2）要一正确的立场和方法，认真分析并合理组织材料；

（3）要讲究结构形式和语音特色。

6、在计划的制订中，主要应当遵循哪些要求？

（1）要符合政策，不能与党多喝国家的有关方针、政策及上级的指示精神相悖；

（2）要从实际出发，把全局需要与本单位的实际情况结合起来；

（3）要具体明确，把要做的事情写得实实在在，以便于实施和人们对照检查工作；

（4）要留有余地，以灵活地应对一些不可预见的因素的出现。

7、简述产品说明书的主要作用。

（1）指导消费，对商品或服务内容进行介绍和解释，便于消费者理智选择和正确使用；

（2）传播知识，将产品所包含的有关知识传播、普及给消费者；

（3）宣传企业，对于企业推介产品或者服务、扩大品牌的知名度等具有不可代替的作用。

8、在合同签订中，必须注意哪些事项？

（1）要熟悉有关法律法规和方针、政策，以合法性作为首要前提；

（2）要精通业务，了解情况，以确保自身利益不受侵犯；

（3）要在平等协商、取得一致意见的基础上确定各项条款；

（4）要认真书写，并不得随意涂抹。篇三：产品说明书

一、品牌：荷马家居

二、产品种类：

1、产品名称：pvc墙纸

产品简介：a类（发泡型）发泡壁纸是以100k/m2的纸做基材，涂有300-400k/m2掺有发泡剂的pvc糊状树脂，经印花后再加热发泡而成。这类壁纸有高发泡印花、低发泡印花和发泡印花压花等品种。这类壁纸比普通壁纸显得厚实、松软。其中高发泡壁纸表面呈富有弹性的凹凸状；低发泡壁纸是在发泡平面上印有花纹图案，形如浮雕、木纹、瓷砖等效果。

特点：防水、防潮、耐用、印花精致、压纹质感佳

2、产品名称：无纺布墙纸 ? 产品简介：无纺布又叫布浆纤维或木浆纤维，是目前国际上最流行的新型绿色

环保墙纸材质。以棉麻等天然植物纤维经无纺成型的一种墙纸。视觉效果和手感柔和，透气性好！该类墙纸表底一体，无纸基，采用直接印花套色的先进工艺，无纺布墙纸因为采用天然材质，可能会有渐进的色差，属正常现象，而非产品质量问题。? 特点：环保性高，视觉舒适、触感柔和、吸音、透气、上墙后能使空间

显得更加典雅、舒适。

3、产品名称：金箔墙纸

产品简介：金箔纸又称金粉纸。指用金属铜粉涂布的特殊加工纸。分单面涂布和双面涂布。品种繁多，定量范围广。原纸经由金属铜粉、瓷土和胶黏剂(干酪素或其他水溶性胶料)，或与溶于有机溶剂的漆类混合等制成的涂料，在涂布机上涂布而成。用作包装和装饰用纸。

特点：防火、防水、华丽、高贵。

四、质保

墙纸的质保期可根据材质来规定,正常质保为5年,须属自然现象的飞边、起泡，如果人为或其它则不属质保范围。

五、产品使用范围

产品广泛用于家庭、宾馆、酒店、公寓、写字楼、娱乐场所、商场、政府机构等不同场所。

六、常见的墙纸标识说明

七、墙纸的日常使用和保养

墙纸有别于其他室内装饰材料的一个优点是：墙纸的日常使用和保养非常方便，可洗可擦，没有其它的特殊要求。保养方面应注意的是保持室内环境的干爽。

八、用料预算表

窄幅墙纸尺寸＝长10mx宽0.53m＝5.3平方；宽幅墙纸尺寸＝长50mx宽0.92m＝46平方。

只要量出房间周围长度与墙壁高度；就可算出墙纸需要数量支数。以下列举窄幅墙纸的估算法：

九、墙纸胶粉

1、墙纸粉简介：

墙纸粉是为墙纸张贴而配制的专用粘合剂。

2、墙纸粉的分类和用途 ：

墙纸粉分为纤维素和淀粉两类，墙纸粉配成胶水使用其用途是：使墙纸粘牢在墙上，如果无“内墙渗水”或人为破坏，正常的墙纸施工粘贴后，应不会有脱落现象。重要提示：

建议使用环保型墙纸胶粉，优点是： 同比例粘度大； ph值程中性（纤维素型）或碱性（淀粉型）；成胶水后存放一个星期以上不变质变稀不发臭（纤维素型）。

3、墙纸粉性能和使用简介：

墙纸粉共有纤维素型墙纸粉和淀粉型墙纸粉两类。纤维素型和淀粉型墙纸胶粉的区别：

粘贴厚重pvc墙纸或布基纸时请配合白胶浆使用。重要提示：

墙纸粘贴应选用胶粉和白胶浆，可根据产品说明书使用。

配制墙纸胶水时，要判断墙纸胶水的粘度。可将一根筷子插入配好的胶水中。若筷子倒下，表明胶水太稀，水加得太多了。筷子直立，表明胶水粘度适中。墙纸胶的配制要合理。

粘度大小根据不同墙纸类型、重量及使用中出现情况进行调配，要注意配好的胶水ph值呈中性为佳。

4、常见的墙纸粉的施工问题和解决方法

墙纸胶水调配和粘度过低，使墙纸的粘合力差，容易脱落。调整胶水粘度。

墙纸胶水调配得粘度过高，使墙纸胶水涂布不均匀或涂量不足，施工困难。调整胶水粘度。

墙纸胶水涂布不均匀或涂量不足，施工困难。容易出现气泡和翘口。检查墙壁是否已涂胶或增加墙纸胶水涂布量。

墙纸胶水涂布过量，施工后会出现墙纸胶水堆积，出现阴影和透底现象。检查墙纸胶的涂量，使墙纸胶水涂布均匀。重要提示：

墙纸胶水应在施工前配制，用多少配多少，存放时间过长会影响粘合强度。避免购买、使用劣质墙纸粉和白胶浆，以免影响墙纸的施工和使用效果。

十、白胶浆

1、白胶浆简介

墙纸白胶浆是配合墙纸粉使用的专用粘合剂。主要材料是醋酸乙烯树脂。重要提示：

优质白胶浆与劣质白胶浆的差异突出在：ph值及干固后优质的呈无色透明而劣质的呈黄色。

2、白胶浆的性能和作用

白胶浆适用于厚重墙纸和pvc墙纸及其它复合墙纸。无需稀释，即开即用。粘力特强，干后色泽透明。

用于粘贴墙边口和花边，不令墙纸发黄。

配合专用墙纸胶粉和纤维素墙纸胶使用能增强胶浆粘合强度。

3、白胶浆的选择和使用

选择墙纸，配合专用墙纸胶粉和白胶浆使用更方便。白胶浆和墙纸粉的配比；可根据白胶浆的使用说明书配制。

十一、施工工具

常用的施工工具介绍，施工工具的用途；

施工工具的保存：工具用完应洗干净，晒干妥善保存。

第三篇：简述旅行社产品的类型

（1）简述旅行社产品的类型

（2）试论专项旅游产品的特点及在我国的发展现状

（1）A按游客组织方式分：团体旅游产品；散客旅游产品

（2）B按产品的内容分：全包价旅游产品；半包价旅游产品小包价旅游产品；零报价旅游产品单项委托服务

（3）按游客出游目的分：观光旅游产品；度假旅游产品商务旅游产品；专项旅游产品

（2）特点：名称主题突出，内容丰富多彩；形式有吸引力特色各异

第四篇：汽车产业链简述

摘要

简述汽车产业链的组成。分类介绍他们的特点及发展

关键字

汽车产业链，制造，销售

简介

汽车产业链包括四个方面：第一是产品的技术，主要是指产品的工程，开发；第二是零部件的采购；第三是汽车制造厂商；第四个是销售和服务。汽车产业链上游涉及钢铁、机 械、橡胶、石化、电子、纺织等行业；下游涉及保险、金融、销售、维修、加油站、餐饮、旅馆等行业。

正文

一、汽车的开发及其生产流程

1、调查市场需求结合自有产品制定开发概念,编制整车设计任务书

2、绘制简易总布置图确定总体尺寸提交给造型部门，造型部根据绘制的二维效果图和总布置图来制作1：1的油泥模型,经过造型评审后开始采集造型点云数据并铣出1：1的实体模型，对真实模型进行评审通过后基本确定整车外形效果和3D外表面数模。

3、在第二步开始的同时，设计部门进行车身、底盘、电器、附件等设计,在外部造型确定后更改涉及到部分

4、在建模的过程中，根据采集到的数据针对内外饰造型进行相关的驾驶员坐姿、上下车方便性、踏板位置、前后方视野，通过性、驾驶员操纵界面等人机工程校核,发现问题及时通知相关部门更改设计方案。

5、完成第一版整车数模，由总体人员根据设计任务书全局考虑相关布置工作,包括动力总成及其他相关配套。

6、第一版数模完成后，对各零部件总成进行招标，寻找开发商对各零部件总成进行前期开发研究和准备工作，各系统在确认所有设计都完成后通知各供应商对各零部件总成进行手板或模具样件试制。

7、进行第一次样车的试制，主要是用来验证车身模具、验证和调整车身焊接夹具、各系统的相互装配关系及相关零部件的性能等.8、反馈问题更改和完善车身模具、焊接夹具及相关零部件性能等。

9、安排第二次试制、第三次试制、第一次小批量试制、第二次小批量试制、第三次小批量试制,直到问题基本上都解决后正式批产新车上市。

二、零部件的采购及其发展

随着全球化竞争的日益加剧，世界发达国家的汽车产业发生了新的变化，汽车零部件产业也呈现出一些新的变化，从发展趋势看，国外汽车零部件产业已具有了组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特征。

1、形成模块化分级供应体系

为了降低生产成本，简化汽车制造工艺，节省装配时间，世界各大汽车公司开始要求零件厂成套、成系统供应，向装配模块化发展。

模块化生产方式能较好适应汽车产品多样化、个性化和新车型快速上市的要求。整车厂为快速开发新车型，降低成本，满足环保、安全、通讯等要求，研发投资负担日益加重，便将模块的设计制造分给零部件厂，全球采购，实行模块化快速高效装配，形成模块化供求体系。零部件全球采购、系统配套、模块供货已成为潮流。世界汽车生产企业为简化汽车制造工艺，节省装备时间，已开始要求零部件企业成套、成系统供应，向装配模块化发展。目前，世界各大制造厂自制率都在30%左右，如：福特38%，克莱斯勒34%，其余零部件则以产品质量、价格、供货条件面向国际化采购。只有少数规模巨大、技术先进、能生产系统模块的零部件大公司才能向整车厂直接供货，而生产部件模块的厂商只能供应系统模块分公司，成为二级供应商。国际汽车产业链的利润分配是5：3：2，即零部件生产商占汽车总利润的50%，整车厂占30%，销售商占20%。

整车厂日渐趋于模块化和系统化采购，供应商之间的协作更加紧密，从而使得汽车零部件厂正迅速地减少汽车的零部件数量，形成新的组合件模块。全球汽车零部件供应商系统逐渐向宝塔型结构演变，形成三个清晰的层次：由一级厂商对整条供应链负责管理，围绕第一级的组件供应商以及零件供应商为二级和三级供应商，使得供应链之间的合作更加规范。

2、零部件企业已具备独立研发能力

技术创新能力成为在竞争中取胜的关键。国际零部件大公司都参与整车厂的同步开发设计，根据整车需要供应系列化、模块化的配套产品。各大公司都有专门的研究机构，如Delphi Automotive systems有27个技术中心。世界各大汽车公司围绕安全、环保、节能等重点领域，采用新能源、新材料和新工艺研制新车型，占领技术制高点。零部件企业研发超前，至少发展为与整车厂同步研发，且产品开发周期大幅缩短。整车生产厂对汽车零部件的需要愈来愈多地依赖外部独立的零部件配套厂，零部件配套厂的责任不再只停留在传统的来样或来图加工状态，而是还要承担起产品的设计开发、制造检验、质量保证、及时供货以及市场服务的全套责任。

各大汽车零部件厂商还纷纷把航天、航空和电子等技术应用于汽车零部件和总成上，安全技术、电子技术、节能技术和环保技术已在汽车上得以广泛应用。尤其是以电子信息技术为代表的新技术，不仅在汽车产品上得以广泛应用，而且还延伸到开发设计、试制、生产以及管理等各个方面；不仅仅应用于单个汽车零部件，而且已应用于系统总成。

3、零部件企业纷纷分离、重组和联合近年来，世界各大汽车公司纷纷改革供应体制，实行全球生产、全球采购，即由向多个汽车零部件厂商采购转变为向少数系统供应商采购；由单个汽车零件采购转变为模块采购；由实行国内采购转变为全球采购。整车厂商采购体制的变革，要求汽车零部件厂商不断地与之相适应，不但要求汽车零部件生产企业扩大自己实力、提高产品开发能力，做到系统开发、系统供应，同时还要求其缩短开发周期，提供优质廉价产品。

另外，据预测，至2010年，全球将只剩下6~10家重要的汽车制造企业。为集中精力做好整车装配核心业务，整车制造企业会进一步降低零部件自制率和减少自身制造量。因此，零部件制造业在汽车工业中的作用也更加重要，它们不仅生产绝大多数的汽车零部件、系统、模块等，而且也承担更多的研发工作。汽车零部件行业也将进一步走向集中和垄断。目前，全世界大约有5500家主要汽车零部件企业，前20家大企业只占据世界汽车零部件市场份额的27%。至2010年，将有2000家企业被淘汰，并且前20家大企业将占据世界汽车零部件市场份额的50%。

这些变革都将推进全世界汽车零部件行业并购、重组的进程，进而减少一级零部件供应商的数量。目前，世界汽车零部件企业大致可分为两种经营类型：一是大批量生产者；另一种是创新和集成潜力大的企业。前者产量高，而产品附加值较低，以低廉价格争取用户，从而获得较高的市场占有率。后者则指那些细分市场者，他们专长于某一业务领域，擅长生产某些部件或系统，产品附加值高，从发展趋势看，这类企业创新能力都比较强，盈利状况好，其发展前景比较光明。

4、零部件生产精益化、敏捷化，管理信息化和网络化，工厂数字化

现代化汽车零部件生产与管理都是以计算机技术的应用为基础的，生产过程自动化、工具装配、检测仪表广泛应用计算机数控、加工中心和机器人，保证物流、能源流和信息流的自动化，应用先进的管理系统实现产品生命周期的管理，做到成本最低，质量最高的优化目标。以美国三大汽车公司(通用、福特、克莱斯勒)为首的整车制造商由传统的纵向经营、追求大而全的生产模式逐步转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式。各大汽车公司在扩大生产规模的同时，逐渐降低了汽车零部件的自制率，实行精益生产方式（Lean Production）。面对20世纪80年代末以来愈来愈重的成本压力，各大整车厂纷纷寻求建立新的全球供应链来降低成本。由于整车厂把成本降低的要求压给了各汽车零部件制造商，汽车零部件制造商别无选择，只能扩大发展全球供应链。

数字工厂是电子计算机模拟和3D(即三维)虚拟广泛网络化的总概念。其主要应用目的，是围绕新产品，制定完整的工艺、生产设备(采购)规(计)划及其实施，工厂所有生产(工作)过程的全面控制与持续改进(善)。这意味着，生产(制造)的各种要素在规(计)划阶段就借助电子计算机技术方法进行模拟，确保最终制造出来的产品完全达到企业所设定的质量、工时和成本目标。美国福特汽车公司为了加快产品的研发速度，增强市场竞争力，策划实施了以C3P(CAD/CAE/CAM/PIM)为主的一体化计算机集成应用系统，大量采用IT最新的应用解决方案，如CAD/CAE/CAM/PIM、Digital Factory、ERP等，使得新车型开发周期从过去的36个月缩短至1~12个月；新车型开发后期设计修改减少50%；原型车制造和测试成本减少50%，节约2亿美金开发费用；全球业务协同提高；投资收益提高30%。

5、企业信息化程度提高，电子商务应用逐渐广泛

汽摩配产业的信息化，大体上可以分为两类：一是指企业内部的信息化，二是指汽摩配产业的信息化。企业内部的信息化，是指以信息技术统筹管理企业的所有信息，以开发和利用信息资源，提高管理水平、研发能力、经营水平，其已经成为企业核心竞争力的关键。汽摩配产业的信息化，是指通过现代因特网技术构筑汽车行业的信息网，以优化资源配置，以信息流来部分取代人流和物流，大大提高行业的运营效率。实际上两者是密切联系不可分割的整体，企业内部的信息化为行业的信息化提供技术基础，反过来行业信息化为企业内部信息化提供发展的舞台。两者相互促进，相互协调，共同推进信息化的发展。

制造资源计划(MRP)、企业资源计划(ERP)、供应链管理(SCM)、客户关系管理(CRM)、企业信息门户(EIP)等概念的提出可以清楚地看到汽车信息化不仅作用于汽车企业供应、生产、销售，也作用于企业文化、企业管理等所有领域。网络技术所导致的现代管理发展，产生了企业在信息与资源协调能力上的基础竞争差距。企业的信息协调能力，从MRP到MMI，再到ERP，然后扩展到企业内外，产生了SCM和CRM。在信息的全面掌握的基础上，形成高层管理技术。单一的MRP、ERP系统已不能满足汽车工业的发展，企业的信息协调能力是汽车工

业实现电子商务的“瓶颈”，必须是基于网络的信息系统整合才能满足汽车工业的协作生产要求。

三、汽车制造厂商

汽车的组装装配环节。现在的制造商环节具有如下特点

1.当前全球汽车行业存在高达30%的产能过剩，而且销售依然下滑。究其原因，许多产能的增加是因为各家汽车公司都想比竞争者发展更快。此外，上世纪90年代，汽车业显示了较强的投资回报率，许多汽车厂商都竞相增加产能，开发了有风险的新车型，在进入新兴市场建立更多的工厂等待长期回报。

2.多年来，大型卡车和汽车供应商经常不能在汽车销售中获利，而通过销售高价零配件以及金融手段赢利。这一模式已经越来越走下坡路，因为长期零利率已经影响融资健康。

3.汽车价格的下降已使利润大大压缩。全球汽车业面临更激烈的竞争，更大的价格透明度，更高的客户期望值和质量进步，造成价格压力更大。

虽然利润不断下滑，客户需求却持续存在，这说明利润的下降主要是由于供应链未能进行有效的整合：汽车OEM厂商经常根据迟到的信号，造成不够有效的广告和折扣以及存货过多。现在的OEM厂商来满足需求的方法已经过时：

四：是销售和服务

1.销售模式

1)汽车专卖店

汽车专卖店销售模式通常是汽车制造商与汽车经销商签订合同，授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌汽车的营销活动。汽车制造商通常会对汽车经销商的销售方式、宣传方式、服务标准、销售流程、专卖店的CI作出要求。通常在同一专卖店中销售同一品牌的产品。汽车专卖店的功能通常包括新车销售、二手车回收/销售、维修服务、配件销售、信息反馈。根据汽车专卖店功能的组合，可以将汽车专卖店分成2S专卖店、3S专卖店、4S专卖店和5S专卖店。

2S专卖店的功能是新车销售和维修服务，例如南京菲亚特在中国不发达的中等城市和县级市建立的专卖店；3S专卖店比2S专卖店增加了配件销售，目前大部分的专卖店都属于3S店；4S专卖店比2S专卖店增加了信息反馈，广州本田是最早在中国布置4S专卖店销售网络的汽车制造商，目前大部分的国外汽车制造商在中国都按照4S专卖店的要求建设其销售网络；5S专卖店比4S专卖店增加了二手车回收/销售，上海通用是最早在其中国的专卖店里提供二手车回收/销售业务的，现在其他一些国外汽车制造商也开始在其现有的4S专卖店里增加这项服务。

汽车专卖店销售模式通常被认为是一种在“卖方市场”中形成的销售模式，是国外汽车制造商引进中国汽车市场的一种汽车销售方式。但汽车专卖店具有品牌和服务优势，对客户来说，汽车专卖店可以提供让客户放心的原厂配件，以及汽车制造商认可的维修服务；而对汽车制造商来说，汽车专卖店是他们的信息触角，可以收集到客户的需求和市场信息，同时保证汽车制造商在售后方面的收入和利润。汽车专卖店也具有劣势，对客户来说，车型品种相对单一，不符合中国消费者比价的消费习惯，而且通常不能提供购车一条龙服务；对汽车经销商来说，汽车专卖店的投资大，收回投资的周期长；对汽车制造商来说，不容易找到合适的汽车经

销商，同时管理的难度较大。

2)汽车超市

汽车超市可以代理多种品牌的汽车，提供这些代理品牌汽车的销售和服务。汽车超市的通常是一些有实力的、手上掌握了多个汽车品牌销售代理权的经销商运作的，或者汽车超市是从其他4S店进货的。

汽车超市的优势在于，对消费者来说，方便了对车型的挑选，很容易货比三家。然而，对于生产制造商来说，他们通常会担心在同一个店里展示的其他品牌会影响到自己品牌产品的销售，因此通常生产制造商都不会直接将代理权交给汽车超市，因此一些汽车超市只能从4S专卖店进货，增加了汽车超市的进货成本。

3)汽车交易市场

汽车交易市场是将许多3S、4S汽车专卖店集中在一起，提供多种品牌汽车的销售和服务，同时还提供汽车销售的其他延伸服务，如贷款、保险、上牌等。通常有一家类似于房地产公司的实体公司来运作汽车交易市场，形成自己的品牌，并由该公司组织相关资源来提供延伸服务。

由于汽车交易市场中聚集了几十甚至上百家的汽车经销商，以及其他各种提供商和贸易商，从市场的管理上来说难度较大。同时，由于汽车交易市场通常占地较大，要找到地理位置好并且面积合适的地皮非常困难。而且，由于一些整车制造商对汽车专卖店服务半径的限制，也阻碍了一些汽车专卖店的加入。

4)汽车园区

汽车园区是汽车交易市场规模和功能上的“升级版”。除了规模上的扩张，汽车园区最主要体现在功能上的全面性，除了汽车销售、汽车维修、配件销售，汽车园区更是加入了汽车文化、汽车科技交流、汽车科普教育、汽车展示、汽车旅游和娱乐等众多的功能。例如，即将开业的北京东方基业汽车城不仅提供汽车交易，以及工商、税务、车检、交通、银行、保险等职能部门服务，而且提供汽车咨询、车迷论坛、汽车俱乐部、汽车博物馆等服务。未来甚至会包括购物中心的设施也会建在汽车园区内或紧邻，以满足中国消费者一家的消费需求。

汽车园区的优势在于功能齐全，对客户购车来说非常方便，同时汽车园区自身具有更强的吸引消费人气的能力；劣势在于投资巨大，投资回收期长，功能复杂，管理困难。

第五篇：减震橡胶产品简介

主导产品扭力胶芯(橡胶接头总成)和发动机胶垫、V型推力杆、橡胶胶垫、吊架、胶管

外购产品：螺栓、离合器修理包、主梢等

Main product: Torque rod hush, Engine mounting, Rod assembly, Arm bushing, Centre bearing, Hose pipe, Bolts, Clutch dish, king pin kit, spring pin ect.1.扭力胶芯(橡胶接头):英文名称Torque rod bush作用于重汽汽车底盘桥的扭力杆两端,起到减震缓冲的作用。扭力胶芯基本是由外套+内套+中轴+橡胶/尼龙/聚氨酯+尼龙碗+卡环+防尘盖等材料装配而成的，是公司产品中型号最多的一种，主要分为三种(橡胶、聚氨酯、透明接头).外套钢圈，内套黑色橡胶，中轴____LF05系列

内外套全是黑色橡胶，中轴______LF01系列

外套钢圈，内套是聚氨酯，中轴_____LF08系列

外套钢圈，内套是透明，中轴_______ LF07系列

2，推力杆总成(V型推力杆，直推力杆，推力杆总成)英文名称Rod assembly;V-rod;LF06系列，是由两个橡胶接头+空钢杆装配组成。作用于防止桥移位。一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，而V型推力杆除了防止中后桥移位，还可以防止左右桥移位的问题，导致板簧和轮胎产生摩擦，严重时导致轮胎早磨甚至发生爆胎的恶劣事故。

推力杆主要是应用在载重汽车或者客车的非独立悬架的单轴或双后桥重型汽车上，连接着车架和车桥，其目的主要是为了克服钢板弹簧只能传递垂直力和侧向力而不能传递牵引力，制动力及其相应反作用力矩。(此机台一直没见工作过)

3.发动机胶垫(减震垫):英文名称Engine mounting / Shock mounting LF02系列。基本是由螺栓+螺帽+垫圈+三角铁+上板+下板+橡胶装配而成。主要作用为减震缓冲。

发动机前置胶垫的作用，保证发动机安装到位，减震。如果没有这个东西把发动机直接安装在车架上用螺丝紧固，发动机启动时车子会随着发动机有规律的抖动。

4.胶套(橡胶胶套):英文名称Arm bush。LF03/02/06系列，是由外轴+中轴+橡胶组成，基本用于重汽摆臂。在汽车的悬挂系统中有许多橡胶防震套，可以防止车轮产生的震颤传入驾驶室。提高乘车人的舒适性和减少噪音。在发动机的支撑架上也有数个橡胶防震套。不仅要支撑发动机的重量而且还要吸收发动机运动产生的震感。(来工厂，未见过生产。仓管说库存很多，暂时不会生产)

5.吊架(中间传动轴支架):英文名称Center Bearing/center shaft bearing 一般小型汽车的变速器主轴与后桥的变速器主动齿轮轴距离较短，用一套传动轴总成衔接，不设置传动轴中心吊架。载重汽车的驱动轴和从动轴的距离较远，传动轴有衔接部分，故采用了中心吊架。通常中心吊架位于车架中横梁之中或之下。吊架有的是用螺栓套装在横梁中，有的是吊装在横梁下。吊架有双套滚珠轴承和一只轴承座，采用不同形状的胶圈垫附在轴承座外围和吊架座孔之间，前传动轴的后端由中心吊架定位，中心吊架可以保证前后传动轴定位旋转，同时前传动轴可以有微摆动和轴向微窜动。

中心吊架的损坏一方面受吊架轴承损坏的影响，一方面受传动轴部件损坏的影响，还受到到其质量、材料、结构的影响。中心吊架断裂后造成前后传动轴在伸缩节处脱节，使行驶中的车辆发生故障。

6.修理包:英文名称King pin repair kit。修理包分为转向节修理包和助力器修理包(离合器修理包)。修理包包括主销+锁销+主销衬套+轴承+垫片+油封。不同型号对应不同的修理包。

7.螺栓:英文名称Hub-bolt KLO5系列。

DEM NO.: Original Equipment Manufacture。原始设备制造商。它是指一种“代工生产”方式，其含义是生产者不直接生产产品，而是利用自己掌握的“关键核心技术”。负责设计和开发控制销售“渠道”具体加工任务交给别的企业去做的方式。

行驶系统分为车桥(车轴)、车轮、车架、悬架。车桥通过悬架和车架〔或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮。其功能是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力。

V型推力杆匹配:V型夹角大小，橡胶球胶性特性以及金属件强度，整体V

推和车架连接处局部精度。

V型推力杆总成装置，通常设置在载重汽车中，后桥上，成对使用，因而载重汽车过重时，V型推力杆可将冲击载荷有效均衡地分配给车身两边纵梁，减轻桥壳或者底盘受到的冲击。同时由于载重汽车的路况恶劣，若V推的密封性不好，则泥沙极易进入上球体，加快关节轴承总成磨损，从而导致整个总成性能下降，使用寿命大大降低。尼龙碗(Acetal)的作用:增加缓冲力保护内套，减轻重量。

Manufacturing process flow chart:

Raw material---Cold drawing—Sawing---Bonderizing---Gold forging---CNC machining---Trimming/Milling thread rolling---Heat treatment---Phosphating/Electoroplating---Topcoating---Final QA inspection---Finished product