材料生产的认识实习

第一篇：材料生产的认识实习

材料生产的认识实习

不知不觉间步入了大三，从这个学期开始我们正式学习专业课知识，我的专业是材料化学，还记得大一刚进大学的时候，对自己的专业是一知半解的状态，看着名字便认为是主攻化学学科的，即使到了大二，学习的大部分内容还是基础课程，有时候真觉得对自己的专业认识越来越模糊，也不知道以后就业的方向在哪里，但是我始终相信大

一、大二是打基础的关键，只有具备了扎实的基础知识才能使以后专业课的学习得心应手。抱着这样的一个心态，我努力并坚持把基础课程学好。现在，距离学期开始已经过去整整7周了，通过这段时间的学习，我渐渐发现大

一、大二的专业基础课知识真的很重要，专业课程里都渗透有基础课的知识，只有建立在这些基本知识的基础上，我们才能更加深入地理解专业知识，无机及分析化学、有机化学的重要性自然不用多说，甚至高数、大学物理知识也很有用，虽然对它们不作要求，但至少可以帮助理解。

本周，我们正式开始材料生产认识实习，我想通过这次认识实习，结合专业知识，我一定可以对自己的专业和未来的发展有更加深刻的认识，所以针对本次实习，我做出了如下的报告和感想。

一、关于聚氨酯

实习第一天，我们院邀请到了罗老师为大家作关于聚氨酯的报告，结合多媒体和黑板书写，罗老师简明扼要地介绍了聚氨酯的物理、化学性质，以及合成过程，这就涉及到了有机化学知识，老师在黑板

纤维、硬质和软质泡沫塑料、胶粘剂和涂料等。说到聚氨酯的应用，自然离不开它的生产工艺，老师给我们观看了几个工厂里生产线的实地拍摄视频，一边播放，一边讲解，让大家可以直观并清除的认识整个生产流程以及一些重要的生产设备，这些都是在学校里学习不到的知识。我印象深刻的是第一个视频，工厂的规模很大，整条生产线也很长，但是没有很多的工作人员，老师说因为在国外基本上都是采用自动化生产，人只需要操作几台重要的控制机器就可以轻松启动整个生产过程，相比较几个国内的视频里工人亲自在生产线上操作，自动化的普及还有待于发展。

一条生产线的完成是需要攻克很多技术问题的，据了解，20世纪40年代，德国Bayer实验室用二异氰酸酯及多元醇为原料，制得了硬质泡沫塑料等聚氨酯样品。美国于1946年起开展了硬质聚氨酯泡沫塑料的研究，产品用于飞机夹心板材部件。1952年，Bayer公司报道了聚酯型软质聚氯酯泡沫塑料中试研究成果；后来又开发连续方法生产聚酯型软质聚氨酯泡沫技术，并开发了相应的生产设备；接着采用蒸气压较低的多异氰酸酯PAPI制备硬质聚氨酯泡沫塑料，提高了硬质制品的性能和减少了施工时的毒性，并应用于现场喷涂工艺，使硬质泡沫塑料的应用范围进一步扩大。在我们的日常生活中，聚氨酯材料已经被广泛应用了，在交通行业，它被应用于飞机、汽车内饰件座椅，扶手，头枕，门内板，仪表盘，方向盘，保险杠，减震垫，挡泥板 ；地毯衬里，油漆 ；保温绝缘部件；密封垫圈 ；防滑链。在家具行业被应用于油漆、涂料、沙发、座椅扶手。在制鞋、制革行

BMC、SMC生产线2条，100T-2500T液压机16台，卷制、缠绕生产线2条。

关于公司的产品，李总着重介绍了玻璃钢复合系列制品。玻璃钢（FRP）亦称作GRP，即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚脂、环氧树脂与酚醛树脂基体。之所以称之为玻璃钢，因为它是以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，又称为玻璃纤维增强塑料。根据使用树脂品种的不同可以分为聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢三种。从玻璃钢的名称上，我们不难推测出它的优点，作为一种复合材料，它相当于把玻璃和钢有机的结合在一起，并发挥了1+1大于2的效应，我们都知道，玻璃是一种硬而易碎的材料，但是它本身具有很好的透明性以及耐高温、耐腐蚀等性能，钢铁则是一种坚硬且不易碎的材料，同时也具有耐高温的特点，玻璃钢把它们的优势相结合，既具有玻璃的硬度、耐高温、抗腐蚀的性质，又具有钢铁一样坚硬不碎的特点。

FRP生产具有多重工艺，主要有四大工艺，它们分别是手糊成型工艺、拉挤成型工艺、缠绕成型工艺、模压成型工艺，在李总的公司主要采用的是手糊成型工艺和模压成型工艺。期间，李总给我们观看了一段模压成型工艺的生产视频，我们了解到模压法的成型原理是热固性模压成型是将一定量的模压料加入预热的模具内，经加热加压固化成型塑料制品的方法。其基本过程是：将一定量经一定预处理的模压料放入预热的模具内，施加较高的压力使模压料填充模腔。在一定的压力和温度下使模压料逐渐固化，然后将制品从模具内取出，再进

实上，李总比我们也大不了几岁，但是步入社会后人也就会多出几分沧桑，当李总和我们聊起他的大学生活以及求职过程时，大家都感慨颇多。在大学里我们学习到了很多理论知识，可能这些知识以后都用不到，但是英语却是实实在在能用一辈子的，所以李总强调了一定要学好英语，我觉得很受用，同时像一些计算机软件，绘图软件的操作也是很有用的。大学并不是年轻人懈怠的地方，合理的规划时间，严格要求自己是为了成就美好的未来。

三、关于木塑复合材料

雷文教授给我们作了实习期间的最后一场报告，是有关木塑复合材料的。首先，木塑复合材料是国内外近年蓬勃兴起的一类新型复合材料，指利用聚乙烯、聚丙烯和聚氯乙烯等，代替通常的树脂胶粘剂，与超过50%以上的木粉、稻壳、秸秆等废植物纤维混合成新的木质材料，再经挤压、模压、注射成型等塑料加工工艺，生产出的板材或型材。主要用于建材、家具、物流包装等行业。木塑复合材料的基础为高密度聚乙烯和木质纤维，决定了其自身具有塑料和木材的某些特性，它们是良好的加工性能、强度性能、耐水、耐腐蚀，使用寿命长，这是因为木塑材料及其产品与木材相比，可抗强酸碱、耐水、耐腐蚀，并且不繁殖细菌，不易被虫蛀、不长真菌。使用寿命长，可达50年以上。它最大的优点是变废为宝，并可100%回收再生产。可以分解，不会造成“白色污染”，是真正的绿色环保产品。与此同时，它的原料来源十分广泛，所以雷教授指出，木塑复合材料的前景十分广阔，这

等。总之，木塑复合材料是一种前景看好的环保型材料，加工技术也在日趋成熟和多样化。

雷教授说在国内，生产木塑复合材料的企业主要集中在长三角地区，在介绍的几个企业中，有一半是在江苏宜兴，比如：宜兴森诺塑胶复合制品有限公司、江苏福瑞森塑木科技有限公司，南京的也有不少，比如：江苏南京市大源木塑有限公司、南京聚锋木塑新材料有限公司。我们以后的实习基地估计也就是在这两个地方了，我很期待正式的工厂实习。

总结

经过为期一周的材料生产认识实习，我对材料化学这个专业有了更深的认识。期间，李本刚老师还带领我们参观了实验室，我们近距离接触了很多重要的专业仪器，分别有：紫外光谱仪、红外光谱仪、质谱仪、脉冲傅里叶变换核磁共振谱仪、挤出机、注塑机、模压机等等。这对于我们以后做毕业论文起了很重要的作用。对于这次实习，首先，我认为认识实习应该是在我们完成了专业基础课的基础上进行的，虽然我们的专业课知识还没有十分充足，但它是通过观看工厂生产流程来让我们了解本专业的一次认识活动，更是进一步学习专业基础课和专业课的重要基础，所以，本次认识实习我感觉自己完成得还不错。虽然我们没有机会亲临现场，但是通过短片我对一些新型复合材料的生产流程有了初步的了解，在聚氨酯材料的生产中，我见识到了理论知识在实际生产中的灵活应用，学过的有机化学知识可以解决

第二篇：认识生产实习报告

认识生产实习报告

一、实习名称：认识生产实习

二、实习时间：2009年8月24日到2009年9月4日

三、实习目的：此次实习面向大四的学生，其目的主要是通过实习使我们走出学校，走

出课本，走进社会，走进工厂，带着所学的理论知识去认识生产过程，理论联系实

际，再从实际生产中发掘新的知识，提升自身感性认识，进一步扩大知识面；通过

实习了解当前机械行业的情况，以及专业技术方面的要求，提升一下我们对专业课

学习乃至毕业就业的认识。

四、实习单位：沈阳建辉混凝土搅拌站，沈阳北方交通重工集团，沈铁起重机械厂和第八届中国国际装备制造业博览会

1.主要实习单位简介：

沈阳北方交通重工集团-----------沈阳北方交通重工集团是以工程机械、专用

车制造、矿冶机械、农业机械、空港机械、军用机械等产品制造的大型集团化企业。二十八年来，集团自主研发汽车起重机、道路铣刨机、稀浆封层车、混凝土泵车、混凝土搅拌运输车、高空作业车、道路清障车、拌和站、随车起重机、履带起重机、高空消防车、热墙养护车、道路摊铺机、沥青洒布车、沥青路面养护车、道路涂料、划线机械、道路冷再生机、热再生列车、旋挖钻机、环卫车、空港机械等6大系列30个品种400余个型号产品。

沈铁起重机械厂--------沈阳沈铁起重机械厂是沈阳铁路局起重机械设备的专业制造厂家。主要产品有各类门、桥式起重机制造、大修、安装拆迁、改造，还生产内燃牵引车及拖车、卸煤机、抓斗各类吊装夹具、索具、站台老虎车等，同时也承接吊车基础、滑线、刷油及各类钢结构产品的加工。

第八届中国国际装备制造业博览会---------中国国际装备制造业博览会（简称：制博会）是经国务院批准的国家级展会。由商务部、国家发改委、中国贸促会和辽宁省政府主办，由沈阳市政府、中国贸促会辽宁省分会、沈阳振兴国际展览有限公司等单位承办，每年秋季在沈阳举行。

第八届中国国际装备制造业博览会于2009年9月1日至9月5日在沈阳国际会展中心举

行。本届制博会的展出内容将以数控机床及其功能部件、工业自动化与仪器仪表、动力传动与控制技术、通用设备与专用设备以及工程机械为主。全面展示和介绍上述专业领域里国内外最先进的制造技术和最新研发的制造成果，进一步提高制博会的专业化和现代化水平。本届制博会还将进一步加强国际合作，大规模地组织境外企业参展。

五．实习内容：我将在实习中所认识到机械装备的主要原理和功能总结如下：

桥式起重机

桥式起重机概念

桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。

桥式起重机应用

桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。

桥式起重机分类

桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。

普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。

起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。

起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。

起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。

桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。

主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。

箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。

偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。

四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。

空腹桁架结构类似偏轨箱形主梁，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形梁外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这在中国是较为广泛采用的一种型式。

普通桥式起重机主要采用电力驱动，一般是在司机室内操纵，也有远距离控制的。起重量可达五百吨，跨度可达60米。

简易梁桥式起重机又称梁式起重机，其结构组成与普通桥式起重机类似，起重量、跨度和工作速度均较小。桥架主梁是由工字钢或其他型钢和板钢组成的简单截面梁，用手拉葫芦或电动葫芦配上简易小车作为起重小车，小车一般在工字梁的下翼缘上运行。桥架可以沿高架上的轨道运行，也可沿悬吊在高架下面的轨道运行，这种起重机称为悬挂梁式起重机。

门式起重机

桥式起重机使用很普遍，它架设在建筑物固定跨间支柱的起重小车，适用于厂矿企业的车间、仓库。在室内或者露天用作物料的装卸和起重搬运工作，其最大特点是不占

用工作场地的有效面积。分为：通用、电站、防暴、电动单梁、电动单梁悬挂、电动葫芦、冶金、绝缘起重机。

门式起重机也是在固定跨间内搬运和装卸物料的机械设备，被广泛应用于车间、仓库或露天场地。其与桥式起重机的区别在桥架部分，它在主梁的两端有两个高大的支撑腿，大车行走车轮就装在支撑腿的底梁上，沿着铺设在地面上的轨道做纵向运行。分为：通用、电站、造船门式、岸边集装箱装卸桥、桁架装卸桥等。

1． 门式起重机的类型

门式起重机一般根据门架结构形式、主梁形式、吊具形式来进行分类。

（1）按门框结构形式分

（a）全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。

（b）半门式起重机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。

（c）双悬臂门式起重机：最常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。

（d）单悬臂门式起重机：这种结构形式往往是因场地的限制而被选用。

（2）按主梁结构形式分

（a）单主梁门式起重机：单主梁悬臂门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时,可采用这种形式.单主门梁式起重机门腿有L型和C型两种形式.L型的制造安装方便,受力情况好,自身质量较小,但是,吊运货物通过支腿处的空间相对小一些.C型的支脚做成倾斜或弯曲形,目的在于有较大的横向空间,以使货物顺利通过支脚.(b)双梁桥式起重机

双梁桥式起重机承载能力强,跨度大、整体稳定性好,品种多,但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些,造价也较高.根据主梁结构不同,又可分为箱形梁和桁架两种形式.目前一般多采用箱形结构.2.门式起重机的表示方法

用代号、额定起质量、跨度、工作级别4个主要要素特征表示门式起重机的型号.(1)代号含义

M:表示门式类型,M后一个符号为双梁门式起重机.其符号有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS,加两个符号为单主梁门式起重机,其符号有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。

MG—双梁单小车吊钩门式起重机；

ME—双梁双小车吊钩门式起重机；

MDN—单主梁单小车抓斗吊钩门式起重机；

MDS—单主梁小车三用门式起重机。

3． 门式起重机的选用

（1）单主梁和双梁门式起重机的选用

一般情况下，起重量在50t以下，跨度在35m以内，无特殊使用要求，宜选用单主梁式。如果要求门腿宽度大，工作速度较高，或经常吊运重件、长大件，则宜选双梁门式起重机。

（2）跨度和悬臂长度

门式起重机的跨度是影响起重机自身质量的重要因素。选择中，在满足设备使用条件和符合跨度系列标准的前提下，应尽量减少跨度。

（3）轮距的确定原则

（a）能满足门架沿起重机轨道方向的稳定性要求；

（b）货物的外形尺寸要能顺利通过支腿平面钢架；

（c）注意使轮距B与跨度S成一定比例关系，一般取轮距B=（1/4—1/6）S。

（4）门式起重机间距尺寸确定

在工作中，门式起重机外部尺寸与堆场的货物及运输车辆通道之间应留有一定的空间尺寸，以利于装卸作业。一般运输车辆在跨度内装卸时，应保持与门腿有0.7m以上的间距。吊具在不工作时应与运输车辆有0.5m以上的间距，货物过门腿时，应有0.5m以上的间距。

六．实习体会：通过这次认识生产实习，我学到许许多多课本上学不到知识，尤其在制博会上我看到了国内外诸多先进设备，诸多设备上所采用原理和机构我们在课本上都没从接触到过，让我大开眼界，拓宽我的知识面。并不是否定了课本上的知识，我们学生还是应该注重专业基础知识的学习，只有学好了基础的知识才有可能进一步去接受新的先进的理论和方法。

新世纪机械制造业的重要性表现在它的全球化、网络化、虚拟化、智能化以及环保协调的绿色制造等。一种机器设备的设计生产已不是单一的实现某一功能，而是要兼顾他的各方面效益与特性，当然这就更要要求我们扎实地学习专业知识，提升自己，武装自己，还要时刻更新自己的思想，与时俱进，努力地使自己跟上世界先进技术发展的步伐。

第三篇：生产认识实习报告格式

一、生产认识实习报告要求

生产认识实习是对即将进行的学习课程进行初步的接触，是正式进行专业学习的一次对专业知识的预适应期，每位同学要结合实习过程写出实习报告.生产认识实习报告是对实习中见到的各种专业现象加以综合、分析和概括，用简练流畅的文字表达出来。写实习报告是对实习内容的系统化、巩固和提高的过程，是写专业报告的入门尝试，是进行业务思维的训练。实习报告要求以实习收集的业务素材为依据，报告要有鲜明的主题，确切的依据，严密的逻辑性，报告要简明扼要，图文并茂。报告必须是通过自己的组织加工写出来的，切勿照抄别人的报告和书本。

为提高报告的质量，规范报告的撰写、打印及装订格式，并便于储存、检索、利用及交流等，特制定如下要求：

1.报告应有封面、题目、写作人专业、班级、姓名、写作日期等。并进行装订。

2.文字要求:文字要工整通顺,语言流畅,基本无错字,不准请他人代写.3.图表要求:图表要美观整洁,布局合理,不准徒手画,必须按国家规定的绘图标准绘制.4.字数要求:生产认识实习报告字数不少于3000字.5.页面设置:纸张大小:A4打印纸;纵向打印,其他默认.二: 毕业实习报告格式

1.封面：写明院系别、专业、班级、姓名、指导教师、实习报告题目、日期等。

2.目录：应是实习报告的提纲，也是实习报告组成部分的小标题。

4.正文：是实习报告的核心。写作内容可根据实习内容和性质而不同。

(1)实习目的或研究目的(介绍实习目的和意义,选题的发展情况及背景简介,方案论证,或实习单位的发展情况及实习要求等)

(2)实习内容（包括日期、地点、范围、主题内容等）

(3)实习结果

(4)实习总结或体会(是对实习的体会和最终的、总体的结论，不是正文中各段小结的简单重复。)

(5)参考文献：是实习过程中查阅过的，对实习过程和实习报告有直接作用或有影响的书籍与论文。

第四篇：生产认识实习大纲

武 汉 大 学

水质科学与技术专业09791班热力设备认识实习队

实习大纲

一、实习目的与任务

热力设备生产认识实习是本专业一项重要的实践性教学环节。通过运行实习，了解电厂热力系统及其主要热力设备的运行方式，以及有关的经济技术指标，并把理论知识和生产实践相结合，以巩固专业知识，同时在组织纪律、思想品德上得到锻炼，树立为电力事业献身的精神。

二、实习的具体内容要求

(一)通过全厂介绍和参观，了解电厂布置概况和生产过程。

(二)通过在锅炉和汽轮机组的跟班运行了解电厂主要热力设备及其系统的正常运行监督和负荷调节和机组起停、典型事故处理等方面的主要操作步骤和理由以及了解水、汽系统采样点的具体部位。了解电气系统的传输等部分内容。汽机和锅炉部分的具体内容是：

1.锅炉部分

① 锅炉机组及其主要附属设备的结构、性能和特点。直流炉与汽包炉的异同点。

② 锅炉机组的汽水、制粉、风烟、疏水排污系统的运行方式，运行监督系统和自动控制概况。

③ 锅炉机组正常运行中对负荷、给水、燃烧和汽温的调节和监视。④ 锅炉机组起动：起动前的准备，起动程序及起动过程中的有关问题。⑤ 锅炉机组的停运：停炉程序，停炉后的冷却和维护等。

⑥ 锅炉机组的事故预防和处理：分析有关事故发生的原因及预防办法。⑦ 锅炉分场的生产组织和经济管理。2.汽机部分

① 汽轮机本体及其主要附属设备（如冷汽器、抽气器、回热加热器等）的结构、性能和特点。

② 汽轮机组和汽水管道系统，回热加热系统、滑销系统、润滑及调节系统、真空系统、给水除氧系统等。

③ 汽轮机正常运行中的监视和控制，及应注意的有关问题。

④ 汽轮机的起动：起动前的准备，起动程序，起动过程中的相对膨胀，各部温差及应力等各种问题。

⑤ 汽轮机的停运：停机程序，机组运走情况及停机后的维护。

⑥ 汽轮机事故的预防和处理：了解并分析常见事故的现象，发生原因及预防、处理方法。

⑦ 汽机分场的主要经济运行指标与组织管理。

三、时间安排

2月13日上午：在学校请动力系顾昌教授讲课；进行实习动员；周老师讲

授实习报告的写作等。

2月13日下午：观看热动实习教学片

2月14日上午：赴电厂，请厂安全科老师讲授《电业安全规程》及全厂（包括电厂化学部分）参观

2月14日下午：回校进行安规考试, 2月15日-3月22日：分岗位及跟班实习（全班25人分成二个大组，每天一个大组的同学进厂12—13人，工作时间为12小时；另一大组的同学第二天进厂，以此类推。每组再分二个小组：一组在30万机组集控室；另一组在35万机组集控室。4天后二个小组调换。30万机组为汽包炉，35万机组为直流炉）要求每位同学写实习日记及感想,实习结束后一并上交。做为平时成绩的依据。

上班时间：8：00-20：00（7：20从学校出发到电厂）（20：00从电厂出发返校）2月24日之前完成实习报告，由学委收齐上交。

四、实习领导小组

队 长：青山热电厂教育与培训科 韩老师 86592829 副队长：周荣迁 *** 李 芹 ***

五、实习纪律

1.讲文明，有礼貌，一切行动听指挥。

2.按时上下班，上班时不得从事与实习无关的事，离开车间时，必须向师傅请假。

3.遵守安全规程，注意设备和人身安全。

4.因病不能上班或实习期间要离开住地者，必须经领队老师批准，否则以旷课论处。

5.进厂时必须身穿工作服、脚穿平底鞋、（决不允许穿高跟鞋及带铁掌的皮鞋）头戴安全帽。进入集控室应轻声行动，不得随意喧哗；同学间应互相帮助，提倡每日下班前为班组做清洁卫生。

6.注意保密：在公共场所不谈电厂生产情况，实习证和笔记本要妥善保管，不得遗失。

7.违反实习纪律者，视情节轻重给予批评，警告，直到停止实习，报请学校给予行政处分。

青山电厂实习指导小组

2012年1月11

第五篇：生产认识实习报告

电厂运行、检修实习报告

一、实习目的通过本次实习，旨在了解电厂发电的基本流程、电厂发电的各种主辅设备及其工作原理、各种检修工艺及工作程序，达到对电厂运行、检修有全局认识的目的。

二、实习方式

阅读《锅炉设备及运行》、《电厂汽轮机》、《热力发电厂》等一些电力知识方面的教材、参加发电部定期举行的培训课程，从理论上学习电力知识；跟随运行人员就地学习，了解姚电公司#

1、#2机组的实际生产过程；去检修现场学习检修流程和检修工艺。

前言

遵照公司安排，从八月初开始，我在姚电公司#

1、#2机组进行了为期二个半月的生产过程实习、在合肥第二发电厂姚孟项目部（以下简称合肥项目部）进行了为期十九天的检修过程实习。整个实习过程是我对电力生产、检修知识从一无所知到有所了解直至逐步深化的过程。电力知识如同我的专业法学一样，其内容繁杂，即便皓首穷经，方能窥其一二。对于将来要在运行岗位上工作的实习生来说，要花费一年左右的时间才能实现机炉电中的一项就地独立，要成为全能控制员，则需花费更多的时间，他们对于电力生产知识的学习，是选机炉电之一项，进行细致的学习，包括各种设备及其原理、各种阀门及其位置、系统图、规程，甚至细致到送风机的转向等极为细小的知识。对于没有工作经验的检修人员来说，要成为能独立进行检修作业的技术人员，也是一个极为漫长的过程。因此，要对电力知识有深刻了解，是需要深厚的理论积淀和丰富的实践经验的。隔行如隔山，对于初涉电力知识的我来说，在如此短的时间内，要想对电力知识有一个较为全面而深刻的了解，是一个巨大的挑战。在学习过程中，对于电厂运行的学习，我本着先粗后细的原则，机炉电的学习同时进行，通过阅读教材、向运行人员学习，我对电厂的生产流程有了一个较为全面的了解，但鉴于时间精力有限，对一些运行人员实际工作所需要的知识如阀门位置和一些不甚重要的系统未作深入了解，甚为遗憾。对于电厂检修的学习，通过观看现场检修和与检修人员交流，我对电厂检修有了一个全新的认识。

电厂运行实习部分

（一）锅炉部分

燃煤粉的电站锅炉的构成及工作过程大致如下：由输煤皮带运来的煤落入煤斗中，给煤机把煤送入磨煤机磨成煤粉后，被自热风管的热风送入粗粉分离器，在粗粉分离器中不合格的煤粉被分离出来，沿回粉管再回到磨煤机重新磨制，合格的煤粉则沿管道被送到细粉分离器进行气粉分离，分离出的煤粉被送入煤粉仓，并通过给粉机按锅炉燃烧的需要送入一次风管中，分离出的乏气被排粉机抽走，并通过一次风管携带煤粉经由燃烧器输送入炉膛燃烧，二次风自二次风管经燃烧器同时吹入炉膛助燃。燃烧后的烟气经水平烟道、垂直烟道、除尘器、引风机后，通过烟囱排入大气，空气经抽风管、送风机、空气预热器、热风管送入炉膛及制粉系统，以上所述煤、风、烟系统统称为锅炉的燃烧系统，即一般说的“炉”。

给水经冷水泵送入省煤器和汽包，然后进入下降管、水冷壁，水在水冷壁中加热后

成为汽水混合物，又回到汽包并经汽水分离，分离出的饱和蒸汽离开汽包进入过热器系统，分离出的水继续进入下降管循环。饱和蒸汽经顶棚过热器、屏式过热器和对流过热器升温后，通过主蒸汽管道送入汽轮机做功。上述为汽水系统，即一般所说的“锅”。

姚电公司#

1、#2机组锅炉的构成与工作过程与之类似，但有些设备稍有差别。如起到汽水分离作用的设备通常是汽包，姚电公司#1机组没有汽包，#1机组锅炉的分离器、储水箱、炉水循环泵起到了汽水分离的作用；#2机组锅炉起到汽水分离作用的设备是启动分离器。同样是给水泵，#1机组和#2机组也有所不同，分别是电动给水泵和气动给水泵，相比之下，#1 机组的给水泵浪费了电能，降低了电厂的经济性。

以上所述反映了锅炉全貌，具体而言锅炉又分为诸多小系统，以姚电公司#1和#2机组锅炉为例，可分为以下几个系统：电除尘、除尘、除硫系统；燃油系统；制粉系统；锅炉启动旁路系统；大、小旁路系统；锅炉汽水系统；过热器、再热器减温水系统；风烟系统；磨煤机润滑油系统；疏放水系统；主机、辅机保护系统；送风机油系统；火检冷却系统；压缩空气系统；冷却水系统；主机DCS控制与连锁试验逻辑；蒸汽吹灰、现场采暖系统。鉴于篇幅有限，在此对各个小系统不一一赘述。

（二）汽轮机部分

与锅炉相比，汽轮机的系统、设备更为繁杂，下面仅就汽轮机本体作以下简单介绍：汽轮机本体是由转动部分和静止部分组成。转动部分称为转子，主要部件有动叶、主轴、叶轮、联轴器等；静止部分称为静子，主要部件有汽缸、隔板、轴承和汽封等。下面就这些部件的作用、特点作一介绍。

动叶片是蒸汽动能转换成转子机械能的重要部件，它在运行中受力复杂，工作条件又很恶劣，因此它不但要有良好的流动特性，以保证较高的能量转换效率，还要有足够的强度和完善的振动特性。动叶片主要有叶型、叶根、叶顶三部分组成。

汽轮机转子的作用是汇集各级动叶栅所得到的机械能并传给发电机。工作时，转子除了要承受巨大的扭矩外，还要承受高速旋转所产生的离心力引起的巨大应力、温度分布不均匀引起的热应力以及轴系振动所产生的动应力，因此要求转子具有很高的强度。

汽轮机转子可分为轮式转子和鼓式转子。轮式转子主轴上装有叶轮，动叶片安装在叶轮上，通常用于冲动式汽轮机，鼓式转子没有叶轮或有叶轮径向尺寸也很小，动叶片装在转鼓上，可缩短轴向长度和减小轴向推力，主要用于反动式汽轮机。轮式转子上装有叶轮，用来安装动叶片并将动叶片上的转矩传递给主轴。

联轴器又称为靠背轮，它的作用是连接汽轮机的各转子及发电机转子并传递转子上的扭矩，按照结构和特性，联轴器可分为刚性、半挠性和挠性三种形式。由于挠性联轴器结构复杂，易磨损，传递的扭矩小，在现在大型汽轮发电机组中有很少采用。

汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将进入汽轮机的蒸汽与大气隔开，形成蒸汽能量转换的封闭汽室。汽缸内部装有隔板和隔板套、汽封等部件，外部与进汽，排汽及抽汽等管道相连接，因此还起到支持定位的作用。

汽轮机运行时，汽缸的受力情况复杂，它除了要受本身和装在其内部的零部件的重量以及内外压差产生的作用力外，还要承受由于沿汽缸轴向和径向温度分布不均而产生的热应

力，对于高参数大功率汽轮机这个问题更突出。此外，隔板前后压差产生的作用力，蒸汽通过喷管时的反作用力等也作用在汽缸上。因此，应保证汽缸有足够的强度和刚度，通流部分有较好的流动性能、各部分受热时能自由膨胀且中心不变、形状简单对称，还要尽量减小热应力

汽轮机工作时，转子高速旋转而静止部分不动，动静部分之间必须留有一定的间隙，避免相互碰撞或摩擦。而间隙两侧一般都存在压差，这样就会有部分蒸汽通过间隙泄露，造成能量损失，使汽轮机效率降低。为了减小漏汽损失，在汽轮机的相应部位设置了汽封。转子穿过汽缸两端的汽封叫端部汽封，简称轴封。高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸而造成能量损失及恶化运行环境；低压轴封用来防止空气漏入汽缸使凝汽器真空降低。在汽轮机不进汽时驱动转子以一定的转速旋转的设备称为盘车装置。其作用是：在汽轮机冲动前和停机后使转子转动，以避免转子受热和冷却不均而产生热弯曲；启动前盘动转子，可以检查动静部件间是否有摩擦、润滑油系统工作是否正常及主轴弯曲是否过大等，用来检查汽轮机是否具备启动条件；

按盘车转速高低，盘车装置可分为高速和低速盘车。采用高速盘车时转子转速40～70r/min，可以加快汽缸内的热交换，减小上、下缸之间及转子内部温差，缩短机组启停时间，并可以在轴承内较好地建立起油膜，保护轴颈和轴瓦。低速盘车时转子转速为2～4r/min，启动力矩小，冲动载荷小，有利于延长部件的使用寿命。

（三）电气部分

与锅炉、汽机相比，电气的学习需要更为深厚的理论知识，笔者通过跟随运行人员学习，对电气有了一个较为简单的了解。

电气部分通常包括以下几个系统：发——变组一次系统；6kv厂用一次系统；380v厂用一次系统；直流系统；辅机一次系统；发——变组继电保护、控制系统；厂用电保护、控制系统；辅机保护、控制系统；电气DCS控制系统；220kv输变电系统；550kv输变电系统；发电机氢气冷却系统。

对于电气的学习，我主要了解了一些常识性的东西，比如关于变压器，了解到了各类变压器的具体作用，如主变：将电压由18kv 升为220kv；高厂变：将电压由18kv降为6kv；高备变：将电压由220kv降为6kv；低厂变：将电压由6kv降为380v；低备变：将电压由6kv降为380v 等。

合肥二电实习部分

从2007年10月13号至10月31号，我在合肥第二发电厂进行了为期19的检修过程实习，当时合肥二厂U201A检修已进入中后期，但还是能窥见检修的大致实况。我采取了跟班学习，大致了解的原则。在这19天，我跟随热工检修人员学习了4天；跟随电气检修人员学习了3天；跟随汽机检修人员学习了12天，主要观看了热工检修人员安装前置泵驱动端径向轴承温度表、疏水电动隔离阀的安装、接线以及仪表校验等；对于电气，主要观看了电动机的检修、接线；对于汽机，主要观看了汽轮机高中低缸的扣缸过程和紧固螺栓等一些工作。

这次在合肥的实习，是我对检修工作的第一次较为全面的接触，尽管各个班组的检修人员有着不同的工作经历和专业背景；他们更有着不同的生活经历和人生信条.但从他们

对检修工作认真负责的态度上,从他们对工作程序的得当把握上,我看到了有一点是共同的;那就是他们身上都具有姚孟检修人的所具有的吃苦耐劳的精神、一流的检修水准和高度的责任感。通过这次实习，我对公司在外部项目部的检修工作有了一个深入的了解，也感受颇多。

感受之一：项目部员工吃苦耐劳

在合肥项目部员工看来，此次合肥U201A检修较前几次大修相比，是较为轻松的一次检修，理由在于：其一，此次大修的合肥二厂#2机组为ABB公司生产，这样的机组，我公司在鸭河电厂、合肥第二发电厂都曾检修过，此次检修可谓轻车熟路；其二，此次大修由有着三十多年工作经验的德国技术专家协助，这能有效避免检修过程中走弯路；其三，此次大修配备了专门的厨师，员工远在合肥也能吃上家乡饭菜；其四，合肥二厂正在进行#2机组脱硫项目的改造，对工期未作严格要求，故员工加班加点的情况少见；其五，合肥二厂对检修工作比较配合，他们给予了必要的帮助和支持。即便如此，在笔者看来，外地项目部员工仍然是比较辛苦的：在工作时间方面，检修人员平均每天要工作9个小时，大修的工期紧迫性决定了他们必然没有节假日；在食宿方面，虽然此次检修人员的食宿条件较前次大修有明显改善，但还是很辛苦的，大部分检修人员七八人挤住在一间房里，最少的也一间房住三四个人；饮食方面，虽然项目部配备了专门的厨师，但众口难调，更何况有不少检修人员是回民；在工作量方面，由于每年这个时候各个项目部都陆续开始检修工作，检修人员人数极为有限，以合肥项目部热工班为例：他们不仅工作量是平时的七八倍,而且做了很多非标工作(非标准专属于热工班的工作),包括焊接、拉电缆、在管道上打孔以安装阀门等.用一位师傅的话来说:在热工班,每位检修人员既是男人又是女人.原因在于:在热工班,女检修人员要像男检修人员一样爬脚手架、干诸多体力活,男检修人员也要像女检修人员一样干接线等细活.这种吃苦耐劳的精神一方面促使热工检修人员工作时不骄不躁,确保了检修质量;另一方面使他们不计较工作量,这有利于协助其它班组做一些必要的工作,从而保证了整个检修工作的有序进行.感受之二：姚孟检修人具有一流的技术水准

在姚孟电厂的检修工作练就了检修人员出色的检修能力,多次到外地项目部承担各式设备的检修工作增长了检修人员的见识.在外地电厂检修部人员那里看似疑难的问题到了姚孟检修人员那里却成了基础常识.这使外地电厂检修部人员看到了差距,也彰显了姚孟热工检修人员的一流技术水准.更为难得的是;姚孟检修人身上有一种“追求卓越、挑战难题”的精神,即便是面对从未见过的阀门、调门,他们也敢于尝试着去检修,这不仅使他们掌握了更多类型的阀门、调门的检修技术,而且使他们获得了一种如何检修好各式设备的潜在素养.正因为姚孟检修人具有一流的检修水准，使得合肥项目部对此次检修的施工进度、施工方式、施工质量的把握都恰到好处，合肥项目部的出色表现使得此次大修被合肥二厂作为本厂检修的“样板工程”，在检修过程中也被多家检修单位观摩学习。

感受之三：姚孟检修人具有高度的责任感

合肥二厂 U201A检修开始时,正值各地项目部都陆续开始检修工作,此时姚孟电力工程公司各分场都面临“缺人”的局面,尤其缺在检修工作中能独当一面的中级技术员.而此时又有几位热工检修人员面临为数不多的进京培训与脱硫有关的热工技术的机遇,面对自身

技术能得以提升的机会与公司需要的两难选择,不少热工检修人员主动放弃了学习机会,到合肥二厂姚孟项目部做检修工作,朱振江师傅就是其中的一位.在谈到为何做出此种选择时,朱师傅说:“进修学习的机会以后还会再有,目前公司最需要的是保证合肥二厂的检修工作有足够多的高技术人员,我个人虽有所失去,但保证了公司的检修质量,与公司整体利益相比,我这点损失又算得了什么.”由于去年合肥二厂的#1机组的检修也是由姚孟电力工程公司完成的,#1机组的检修高质量检修展现了姚孟检修的雄厚技术实力,也赢得了合肥二厂的高度信任.较前次大修,合肥二厂检修部放松了对检修工作的监管,即便如此,姚孟检修人员还是抱着谨慎的心态,以更高的标准来要求自己的检修质量,因为他们知道:公司早已名声在外,他们应当珍惜这份荣誉以及来自合肥二厂无价的信任.感受之四：公司发展中存在多重困难

首先,检修工具缺乏,尤其缺乏专用工具。姚孟检修人员曾被戏称为:拥有21世纪的检修技术,却只拥有20世纪80年代的检修工具.笔者对此也深有感触,作为专业性的检修公司,其检修工具之先进性竟不如一些电厂,以热工仪表校验为例,姚孟检修用的还是比较原始的活塞式压力计,而合肥二厂已使用上了先进的APSL型全自动压力校验平台.电气方面缺乏电动扳手、拉码等工具，轴承加热器等一些工具也严重不足。工具对于保证检修质量、减轻检修劳动强度、减小因检修对设备造成的损害具有重要作用，我公司的工具亟待补充。

其次,合同管理方面有待加强。合同管理应尽量做好一下几个方面的工作：第一，合同签订时应明确双方的权利义务关系,不能含糊其辞,以最大限度地避免纠纷。此前的登封大修,甲方在承包合同中增加了一句:热工检修人员配合锅炉、汽机的检修工作。仅此一句话,热工检修人员的工作量骤增,增加了许多炉控的工作.第二，合同签订时还应注意其细节内容,有时同样的机组、同样的项目,因阀门、仪表数不同而可能使热工检修人员的工作量有天壤之别,这就需要我们在合同签订时仔细研读合同内容,各专业工作量的估算由相应的技术人员去进行,以确保我公司检修人员能劳有所酬,最大限度地维护我公司的利益.第三，合同条款应尽量有利于我公司降低检修成本。以合肥二厂的此次检修为例：承包合同约定大修的每一个重要阶段进行检修作业之前，必须征得甲方多个领导批准。这样的约定虽然初衷上是好的，但使得程序变得繁杂，在等待甲方多个领导批准的环节上浪费了不少时间，在很大程度上耽误了工期的进展。

再次，员工素质有待进一步提高，员工培训有待加强。员工素质存在以下几个问题：第一，部分检修人员检修作业时操作不够规范，这源于员工培训不到位，比如使用测量平衡的水平仪，我公司人员在测量时用双手托着水平仪进行测量，完全视水平仪上的把手而不见；第二，检修员工虽然绝对数不少，但能独立进行检修作业的人为数不多，现场检修作业时“扎堆”现象严重；第三，部分检修人员检修作业时不够细致，这容易使甲方因质量不满意而要求返工，相比之下，德国技术专家严谨务实的作风让每一位现场检修的人员无不佩服，德国人见到设备上的记号没有用时立即用纱布、酒精将记号擦去。

最后，检修项目的技术含量有待提高。对电厂进行检修是我公司提供的一种服务，要提高服务的收益，除了一方面要确保服务质量外，还应尽量使服务附加高技术含量，只有这样，才能提高服务价格，提高公司收益。我公司目前进行检修所提供的服务还是比较初级的服务，技术含量较低。以检修电动机为例，很多电动机出现故障时电厂往往返厂处理，我公司对电动机检修时只能作一些清洗、换轴承等一些技术含量低的工作。倘若能进行绝大部分电动机的事故性检修而不仅仅是只会进行检查性检修，将使我公司的检修水准再上新台阶。