电气化铁路安全防护知识学习试卷

第一篇：电气化铁路安全防护知识学习试卷

电气化铁路安全防护知识学习试卷

(注：本卷满分为100分，90分为合格，但带“★”为应会题不得有错)

部门 _______________ 姓名 ________________ 得分 ___________ ㈠选择题：(请将正确答案题号写在括号内

每题 4 分计60 分)★

1、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持（）以上的距离。

⑴1m；⑵2m； ⑶5m； ⑷10m。

2、电气化铁路区段，在距离接触网带电部分2~4m建筑物上施工时，接触网（）⑴可不停电；⑵必须停电 ；⑶可不停电，但必须由接网工或经专职人员在现场监护；⑷可不停电，但必须穿绝缘鞋。

3、在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均（）⑴必须接地；⑵必须设置安全网 ；⑶不可接触；⑷可接触。

★

4、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处（）以外设置防护，禁止人员接近。

⑴2m；⑵5m； ⑶10m； ⑷20m。

5、在电气化铁路线路上，起道高度单股一次不得超过（），且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。

⑴20mm；⑵30mm； ⑶40mm； ⑷50mm。

6、在电气化铁路线路上，拨道作业，线路中心线位移一次不得超过（）；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。

⑴±20mm；⑵±30mm； ⑶±40mm； ⑷±50mm。

7、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨（）安设一条截面不小于70mm2的铜导线。

⑴两端轨节间横向；⑵两端轨节间纵向； ⑶横向和纵向各； ⑷两端的左右轨节间横向各。

8、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨（）设一条截面不小于70mm2的铜导线。

⑴两端轨节间横向；⑵两端轨节间纵向； ⑶横向和纵向各； ⑷两端的左右轨节间横向各。

9、在自动闭塞的电气化区段更换钢轨、道岔及联结零部件，必须先通知（）采取安全措施后，方准作业。

⑴供电部门；⑵电务部门； ⑶供电部门和电务部门； ⑷车务部门。

10、在电气化区段如需临时拆除接触网接地线时，施工单位应与（）配合，采取相应的安全措施后方准开工。

⑴供电部门；⑵电务部门； ⑶供电部门和电务部门； ⑷车务部门。

★

11、养路机械在使用中有可能撞坏接地线，或需要拆开接地线时，施工领导人要事先向（）报告取得同意。

⑴行车调度员；⑵电力调度员；⑶工务调度员；⑷电务调度员。

12、当线路养护需调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线，临时连接的长度应满足钢轨接头间可能拉开的（）的需要。⑴30mm；⑵50mm； ⑶100mm； ⑷200mm。

13、装载货物的汽车通过道口时，货物装载高度不得超过（），不得触动道口限界架的活动模板吊链，否则禁止通过。⑴2m；⑵4m；⑶4.5m；⑷5m。

★

14、拆装回流线须由（）进行操作。⑴供电人员；⑵线路工；⑶桥隧工；⑷电工。

15、在接触网不停电的条件下进行卸车时，作业人员及工具与接触网的带电部分需保持（）以上的距离，并派人监护，必要时应在车上安装安全防护网。

⑴2m；⑵4m；⑶4.5m；⑷5m。

㈡是非题：(在括号内正确打“√”；错误打“×”每题 2分计 40 分)★

1、对非电气化区段的有关人员临时进入电化区段工作时，应由分配工作单位的负责人向有关人员传达电化区段安全注意事项。（）

2、在电气化区段作业，如需拆开回流线时，必须有电务人员在场配合并负责监护（）

3、小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等必须性能良好方可上道。（）

4、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4m的燃着物时，接触网可不停电。（）★

5、雨天，在接触网下作业人员要穿雨衣，禁止使用雨伞。严禁在接触网支柱下、机车、车辆下避雨、触及接触网的各金属部件。（）

6、在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均必须接地，与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。

（）

7、在接触网不停电的情况下，线路锯轨，应先在锯轨处两端设好横向连接线，然后再按规定锯轨。

（）

★

8、在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该区段实行停电。（）

9、电气化区段，各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。

（）

★

10、发现有跨步电压危险时，应单足或并足跳离危险区。（）★

11、在带电的接触网下，不能抛掷钢卷尺等测量工具。（）

12、电气化铁路上的各种车辆，当接触网未停电并接地以前，不准攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业。（）

13、乘坐汽车、轨道车时，应坐稳，严禁将长大金属工具高举挥动。（）★

14、作业人员下道避车时，不能将工具靠放在接触网支柱上。（）15、在接触网带电的情况下使用轨道拖车装卸钢轨时，撬棍不能超过头顶。（）

16、在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。在接触网。（）

17、使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。（）

18、施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。（）

19、进入电气化区段的人员经电气化铁路安全知识培训后，即可上岗。（）20、静态检查建筑接近限界时，接触网必须停电。（）

蚌埠工务段电气化铁路安全防护知识学习试卷

(注：本卷满分为100分，90分为合格，但带“★”为应会题不得有错)

姓名 _______________ 得分 ___________ ㈠选择题：(请将正确答案题号写在括号内

每题 4 分计60 分)★

1、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持（）以上的距离。

⑴1m；⑵2m； ⑶5m； ⑷10m。

2、电气化铁路区段，在距离接触网带电部分2~4m建筑物上施工时，接触网：（3）⑴可不停电；⑵必须停电 ；⑶可不停电，但必须由接网工或经专职人员在现场监护；⑷可不停电，但必须穿绝缘鞋。

3、在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均（1）。⑴必须接地；⑵必须设置安全网 ；⑶不可接触；⑷可接触。

★

4、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处（3）以外设置防护，禁止人员接近。

⑴2m；⑵5m； ⑶10m； ⑷20m。

5、在电气化铁路线路上，起道高度单股一次不得超过（2），且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。

⑴20mm；⑵30mm； ⑶40mm； ⑷50mm。

6、在电气化铁路线路上，拨道作业，线路中心线位移一次不得超过（2）；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。

⑴±20mm；⑵±30mm； ⑶±40mm； ⑷±50mm。

7、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨（2）安设一条截面不小于70mm2的铜导线。

⑴两端轨节间横向；⑵两端轨节间纵向； ⑶横向和纵向各； ⑷两端的左右轨节间横向各。

8、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨（4）设一条截面不小于70mm2的铜导线。

⑴两端轨节间横向；⑵两端轨节间纵向； ⑶横向和纵向各； ⑷两端的左右轨节间横向各。

9、在自动闭塞的电气化区段更换钢轨、道岔及联结零部件，必须先通知（3）采取安全措施后，方准作业。

⑴供电部门；⑵电务部门； ⑶供电部门和电务部门； ⑷车务部门。

10、在电气化区段如需临时拆除接触网接地线时，施工单位应与（1）配合，采取相应的安全措施后方准开工。

⑴供电部门；⑵电务部门； ⑶供电部门和电务部门； ⑷车务部门。

★

11、养路机械在使用中有可能撞坏接地线，或需要拆开接地线时，施工领导人要事先向（2）报告取得同意。

⑴行车调度员；⑵电力调度员；⑶工务调度员；⑷电务调度员。

12、当线路养护需调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线，临时连接的长度应满足钢轨接头间可能拉开的（4）的需要。⑴30mm；⑵50mm； ⑶100mm； ⑷200mm。

13、装载货物的汽车通过道口时，货物装载高度不得超过（3），不得触动道口限界架的活动模板吊链，否则禁止通过。⑴2m；⑵4m；⑶4.5m；⑷5m。

★

14、拆装回流线须由（1）进行操作。

⑴供电人员；⑵线路工；⑶桥隧工；⑷电工。

15、在接触网不停电的条件下进行卸车时，作业人员及工具与接触网的带电部分需保持（1）以上的距离，并派人监护，必要时应在车上安装安全防护网。

⑴2m；⑵4m；⑶4.5m；⑷5m。

㈡是非题：(在括号内正确打“√”；错误打“×”每题 2分计 40 分)★

1、对非电气化区段的有关人员临时进入电化区段工作时，应由分配工作单位的负责人向有关人员传达电化区段安全注意事项。（√）

2、在电气化区段作业，如需拆开回流线时，必须有电务人员在场配合并负责监护。（×）

3、小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等必须性能良好方可上道。（√）

4、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4m的燃着物时，接触网可不停电。(×)★

5、雨天，在接触网下作业人员要穿雨衣，禁止使用雨伞。严禁在接触网支柱下、机车、车辆下避雨、触及接触网的各金属部件。（√）

6、在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均必须接地，与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。（√）

7、在接触网不停电的情况下，线路锯轨，应先在锯轨处两端设好横向连接线，然后再按规定锯轨。

（×）

★

8、在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该区段实行停电。（√）

9、电气化区段，各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。（√）

★

10、发现有跨步电压危险时，应单足或并足跳离危险区。（√）★

11、在带电的接触网下，不能抛掷钢卷尺等测量工具。（√）

12、电气化铁路上的各种车辆，当接触网未停电并接地以前，不准攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业。（√）

13、乘坐汽车、轨道车时，应坐稳，严禁将长大金属工具高举挥动。（√）★

14、作业人员下道避车时，不能将工具靠放在接触网支柱上。（√）15、在接触网带电的情况下使用轨道拖车装卸钢轨时，撬棍不能超过头顶。（√）

16、在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。在接触网。（√）

17、使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。（√）

18、施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。（√）

19、进入电气化区段的人员经电气化铁路安全知识培训后，即可上岗。（×）20、静态检查建筑接近限界时，接触网必须停电。（√）

第二篇：电气化铁路安全知识

电气化铁路安全知识百题

一、必知必会

1、电气化铁路哪些部件上带有25KV的高压电？

答：在电气化铁路上，下列设备上带有25KV的高压电：（1）接触网及其相连的部件（包括导线、承力索）；

（2）电力机车主变压器的一次侧；

（3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。

2、什么是跨步电压？ 答：跨步电压是指电气设备或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地点四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就会受到地面上不同的电位差。

3、跨步电压达到多少伏时，将使人有生命危险？

答：当跨步电压达到40伏时，将使人有生命危险。

4、在高度危险的建筑物中，我国对安全电压有何规定？

答：我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压。

5、在特别危险的建筑物中，我国对安全电压有何规定？

答：我国规定在特别危险的建筑物中12V为安全电压。

6、在室内发生高压接地故障时，如何保证人身安全？

答：室内发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离不得小于4M。

7、在室外发生高压接地故障时，如何保证人身安全？

答：室外发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点 的距离不得小于8M。

8、发生接触网断线接地故障时，如何保证人身安全？

答：任何人与接地点的距离不得小于10M。

9、作业人员需进入高压接地故障范围时，应如何保证人身安全？

答：作业人员需进入高压接地故障范围时，作业人员要穿绝缘靴，实践证明穿绝缘靴是防止跨步电压的一种有效措施。

10、什么是高压电？

答：高压电是指对地电压在250V以上的电力线路。如25KV的接触网线路等。

11、试述低压电的概念？

答：低压电是指对地电压在250V及以下的电力线路。如220V的民用生活电力线路。

12、对触电者进行急救时，急救者必须对自己的哪些部位做好重点防护？

答：对触电者进行急救时，急救者必须做好自身的防护工作，特别是手和脚的防护。

13、在电气化铁路上施工作业，人体及其使用的工具、材料与接触网及其带电部分必须保持的安全距离为多少？

答：在电气化铁路上施工作业，人体及其使用的工具、材料与接触网及其带电部分，在任何情况下必须保持不小于2M的安全距离。

14、在距离接触网及其带电部分不足2M的范围内施工作业时，有何规定？

答：在距离接触网及其带电部分不足2M的范围内施工作业时，施工领导人应向电力调度员申请停电。经电力调度员批准并确认接触网已停电，经验电和挂设好接地线，并对施工地段进行安全防护后，方可开始施工。

15、在距离接触网及其带电部分2～4M的范围内施工作业时，有何规定？

答：在距离接触网及其带电部分2～4M的范围内施工作业时，接触网可不停电，但需有接触网工或经过专门训练的人员在场监护。作业人员在施工中，要随时注意人体及其使用的工具、材料不得侵入2M的安全距离。

16、发现接触网断线，侵入建筑接近限界，危及行车安全时，任何处理？

答：发现接触网断线，侵入建筑接近限界，危及行车安全时，应立即向列车开来方向发出停车信号。并通知车站、电力调度员或接触网工区。

17、在距离接触网不足2M的建筑物上施工完毕后，施工领导人应遵守哪些规定？

答：施工完毕，应确认所有作业人员都已转移到安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员。在拆除临时接地线之后，禁止再进行作业。

18、如何脱离有跨步电压的危险区？

答：发现有跨步电压时，应单足或并双足跳离危险区。

19、接触网导线距钢轨顶面的最大高度有何规定？

答：接触网导线距钢轨顶面的最大高度不得大于6500mm。20、接触网导线距钢轨顶面的高度，在区间和中间站有何规定？

答：接触网导线距钢轨顶面的高度，在区间和中间站不得低于5700mm（旧线改造不低于5330mm）。

21、接触网导线距钢轨顶面的高度，在编组站、区段站和较大的中间站有何规定？

答：在编组站、区段站和较大的中间站不得低于6200mm。

22、装载货物高度超过2M（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？

答：在装载货物高度超过2M（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆通过道口后，再上车乘坐。

23、当行人持有木棒、竹杠、彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？

答：当行人持有木棒、竹杠、彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，不准高举挥动，须使上述物品保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。

24、汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，对货物装载的高度有何规定？

答：汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度（从地面算起）不得超过4.5M和触动道口限界门的活动横板和吊链。装载高度超过4.5M的车辆应绕行立交道口或进行倒装。

25、铁路部门运输三令五申，严禁爬乘货车，主要目的是什么？

答：铁路部门运输三令五申，严禁爬乘货车，主要是为了防止人 员坠车事故，在电气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人员触电伤亡事故。

26、在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，应注意哪些事项？

答：在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带电部分有2M以上的距离，以防触电事故发生。

27、在电气化铁路附近施工中使用的发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，有何要求？

答：在施工中使用的发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网设备5M范围内要有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”明显标志。并采取安全措施。

28、常见的触电形式有哪些？

答：常见的触电形式有：人体触及带电的导体或绝缘损坏的设备外壳；带电体与人体之间不足最小安全距离形成闪络放电；人体承受跨步电压或者误操作，电弧波及伤人。

29、在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有哪些人员进行配合？

答：在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有供电部门人员进行配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。30、电气化铁路开通前铁路局及路内、外有关单位应做好哪些工作？

答：铁路局应将接触网送电日期，提前15天用书面形式通知路内、外有关单位。路内外各单位接到通知后，要立即转告有关人员。从送电之日起，应按《电气化铁路劳动安全知识》的有关规定办理。

31、对进入电气化铁路区段作业人员有何要求？

答：必须经过培训并考试合格，才能上岗工作。

32、在电气化区段对攀登车辆有何规定？

答：在电气化区段内，严禁登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

33、如何避免在接触网支柱附近发生触电事故？

答：为保证人身安全，禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。

34、手持木杆、梯子等工具通过接触网时有何规定？

答：手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平状态通过。

35、遇有雷电、下雨通过接触网时有何规定？

答：遇有雷电、下雨通过接触网时不准打雨伞通过接触网。

36、对押运、随车装卸、通勤等人员，在电气化区段内有何规定？

答：押运、随车装卸、通勤等人员，在电气化区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。

37、行人通过电气化区段天桥或跨线桥时，应注意哪些安全事项？

答：行人通过电气化区段天桥或跨线桥时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等物件穿捅安全栅网。

38、接触网附近发生火灾时，应通知哪些人员？

答：接触网附近发生火灾时，必须立即通知供电调度员、列车调度员或接触网工区值班人员。

39、用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4M的燃着物时，有何规定？ 答：用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4M的燃着物时，接触网必须停电。

40、用水浇灭距离接触网带电部分4M以外的燃着物时，有何规定？

答：用水浇灭距离接触网带电部分4M以外的燃着物时，接触网可不停电。但是，水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2M的安全距离。

41、使用沙土灭接触网附近火灾时，有何规定？

答：使用沙土灭火时，若燃着物距离接触网带电部分2M以外，接触网可不停电。

42、接触网或其他设备发生火灾时，为保证人身安全有何规定？

答：接触网或其他设备发生火灾时，为保证人身安全，在切断电源前不得用水或泡沫灭火器灭火。

43、二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭多少伏以下的电器火灾？

答：600V。

44、为何应避免与接触网的支柱、支撑结构等部件相接触？

答：当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件接触。

45、在设有接触网的线路上蹬车作业，有何规定？

答：严禁攀登车顶及装载货物的车辆上作业。如需作业时，必须在指定的线路上，将接触网停电后，方可进行。

46、触电者如未失去知觉时，如何急救？

答：当发生人员触电事故设法切断电源后，将触电者抬到适当地 方，开始实施急救。如触电者未失去知觉时，应安放在空气流通、温暖的地方休息，同时请医生或送往医院。

47、触电者如已失去知觉，但尚可呼吸有脉搏时，如何急救？

答：当发生人员触电事故设法切断电源后，将触电者抬到平坦通风的地方，开始实施急救。解开衣扣裤带，使其呼吸不受阻碍，同时用毛巾摩擦全身，使其发热，并迅速请医生诊治。

48、在电气化区段使用待铺单元轨条作为接触网的临时回流通道，采用不停电更换钢轨有何规定？

答：电气化区段采用不停电更换钢轨，使用待铺单元轨条作为接触网的临时回流通道时，钢轨胶接绝缘接头处必须设置临时连接线。

49、测量用的花杆，塔尺应距离带电体多少米？

答：测量用的花杆，塔尺应距离带电体2以上米。

50、在带电的接触网下进行线路、桥隧施工和维修作业时，如何搬运长大杆件？

答：应平放在车上运送或由两人水平抬运，严禁竖立和高举，防止发生触电事故。

51、如何更换带有接地线的钢轨？

答：当换轨需要拆除装置在钢轨上的接地线时，应使用临时接地线，以代替接地线。

52、拆除接地线的工作由哪些人员完成？

答：拆除接地线的工作由接触网工或经过专门训练的工务人员进行。

53、养路需暂时拆除接地线时，需经什么人员同意？

答：施工领导人要事先向电力调度员报告，并取得同意后可暂时拆除接地线，并在作业结束后将其装好。

54、在电气化线路上进行起道作业，起高线路单股不得超过多少毫米？

答：在电气化线路上进行起道作业，起高线路单股不得超过30毫米;隧道、桁架桥内不超过限界尺寸线。

55、线路拨道，线路中心位移不得超过多少毫米？

答：线路拨道，线路中心位移一次不得超过30毫米。

56、线路拨道，一侧拨道量累计不得大于多少毫米？

答：线路拨道，一侧拨道量累计不得大于120毫米。

57、在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量累计不得大于多少毫米？

答：在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量累计不得大于60毫米。

58、桥梁上拨道，线路中心与桥梁中心的偏差，在容许速度为Vmax≤120km/h时，钢梁、圬工梁有何规定？

答：钢梁不大于50 mm，圬工梁不大于70 mm。

59、桥梁上拨道，线路中心与桥梁中心的偏差，在容许速度为120km/h

答：钢梁、圬工梁不得大于50 mm。

60、电气化铁路区段，作为供电和工务部门共同遵守的标准是什么？

答：电气化区段的接触网支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界，作为供电和工务部门共同遵守的标准。61、实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于多 少毫米？

答：实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30毫米。

62、实际超高与标明的超高之差在任何情况下均不得大于多少毫米？

答：实际超高与标明的超高之差在任何情况下均不得大于7毫米。63、在电气化区段如何拆除钢轨或接头夹板？

答：在电气化区段拆除钢轨或接头夹板时，要按有关规定首先连接好横向或纵向连接线，保持钢轨间电流回路的畅通，确保在任何情况下都不出现危险高电压。

64、在接触网不停电的前提下，自动闭塞电气化区段更换钢轨或夹板时有何规定？

答：严禁在同一地点将左右两股钢轨同时拆下。换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各横向安设一条截面积不小于70 mm2的铜当量线。该连接线应在换轨完毕后方可拆除。65、换轨如需拆除回流线时有何规定？

答：换轨如需拆除回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护，在未设置好分路电线前，不得将回流线从钢轨上拆下。拆装回流线的工作由供电人员完成。

66、在接触网不停电的前提下，非自动闭塞电气化区段更换钢轨或夹板时有何规定？

答：严禁在同一地点将左右两股钢轨同时拆下。换轨前要在被换钢轨两端纵向安设一条截面积不小于70 mm2的铜当量线。该连接线应在换轨完毕后方可拆除。67、在电气化线路区段，当线路维修需要拉开钢轨调整轨缝时如何办理？

答：当线路维修需要拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线。临时连接线的长度应使钢轨接头间可能拉开200毫米。

68、绝缘接头的轨缝值有何规定？

答：《技规》规定：装有绝缘的接头，在任何情况下，最小不应小于6毫米，最大不得大于构造轨缝。

69、发生接触网触电事故，如隔离开关较远时，应采取什么措施？

答：采用抛线短路法。即用一根金属导线，一端先牢固地接在钢轨上，另一端抛挂在接触网上，使其短路跳闸。抛线地点应距触电者靠近牵引变电所一侧10M以外，并注意防止短路电流伤人。70、发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件，应如何处理？

答：发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，任何人员均不得与之接触，应在10M以外设置防护，并立即通知电力调度员或接触网工区派人处理。

71、哪些工务作业必须事先通知供电部门采取安全措施后方准施工？

答：（1）更换带有回流线的钢轨时；

（2）更换牵引变电所岔线的钢轨及其主要联结零部件（如夹板、辙叉等）。

（3）在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨及两股钢轨的夹板。

（4）更换整组道岔。更换完毕经供电人员配合检查，符合供电要求后，方准撤除安全措施。

72、对通往牵引变电所岔线的铁路上更换钢轨或夹板有何规定？

答：在通往牵引变电所岔线的铁路上更换钢轨或夹板时，未设置可靠的分路连接线不得将回流线从钢轨上拆下，拆装回流线须由牵引变电所的专业人员操作。

73、对触电者的急救主要有哪些方法？

答：（1）口对口人工呼吸法；（2）胸外心脏挤压法；

（3）俯卧压背法；（4）仰卧摇臂拉伸法；

（5）新针急救法。

74、当抽换轨枕、找小坑、改轨距或进行其他作业时，对电气化及信号装置有何要求？

答：对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除接触网连接线时，施工单位应与供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工。75、电气化铁路上的道口，应注意什么？

答：电气化线路上的道口，应注意过往车辆装载高度和车上乘坐人员，发现超过规定应进行制止，并做好道口安全宣传工作，防止发生挂网触电伤亡事故。

二、基础知识

1、什么是电气化铁路？

答：电气化铁路是用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力而是靠外部供电。

2、电气化铁路牵引供电系统所采用的电压为多少？

答：电气化铁路牵引供电系统所采用的电压为25KV。

3、什么是安全电压？

答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压。

4、试述电击的概念？

答：电击是指电流通过人体时，人体内部组织受到破坏。

5、试述电伤的概念？

答：电伤是反映电流通过人体时，人体外部组织局部受到破坏。

6、电气化铁路由哪两大部分组成？

答：由电力机车和牵引供电系统两大部分组成。

7、供电系统由哪些部分组成？

答：供电系统由一次供电系统和牵引供电系统。

8、牵引供电系统由哪些部分组成？

答：牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网、轨道三部分组成。

9、一次供电系统由哪些部分组成？

答：一次供电系统由发电厂、区域变电所、传输线组成。

10、电力机车有哪些特点？

答：（1）功率大

（2）热效率高

（3）速度快

（4）过载能力强

（5）运行可靠

11、为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路上应设置哪些标示？

答：为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险、严禁攀登”的警示语。

12、在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既有线路坡度，对接触网有何规定？

答：在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既有线路坡度，应适当调整接触网的高度。

13、接触网的作用是什么？

答：接触网的作用是直接与电力机车接触，将牵引电流输送到电力机车上。

14、牵引网由哪些部分组成？

答：牵引网由接触网、轨道回路（包括大地）馈电线和回流线组成。

15、我国第一条电气化铁路是哪年开通的？

答：我国第一条电气化铁路是1961年开通的宝鸡至凤州段。

16、设定安全电压的依据是什么？

答：它是根据人体的电阻和人体能够承受的电流（不致发生生命危险的电流）来规定的，人体电阻一般在800Ω～1KΩ之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50MA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于40V。

17、从结构形式上看，接触网有哪几部分组成？

答：从结构形式上看，接触网有接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。

18、电气化铁路轨道除承受机车车辆的运行外，还有哪些作用？ 答：除承受机车车辆的运行外，还要使牵引电流回流，形成完整的回路作用。

19、触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为哪几种？

答：触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为电击和电伤两种。

20、《技规》中对接触网带电部分至固定建筑物的距离，是如何规定的？

答：接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300MM，距机车车辆或装载货物的距离，不小于350MM。当海拔超过1000M时，上述数值应相应增加。

21、对临时接地线的技术规格有何要求？

答：临时接地线的截面积不得小于25mm2的铜当量线。

22、为防止漏电，钢轨底部与道床之间的距离是如何规定的？

答：为防止漏电，钢轨底部与道床之间应保持2～3cm的间隙。

23、施工天窗一般不应少于多少分钟？

答：不应少于180分钟。

24、维修天窗电气化双线作业不应少于多少分钟？

答：维修天窗电气化双线作业不应少于90分钟。

25、什么是回流线？

答：回流线是联结钢轨和变电所的地线。

第三篇：电气化铁路安全知识

电气化铁路安全及知识

一、电气化铁路说明

什么叫电气化铁路？

以电力为动力牵引列车运行的铁路称为电气化铁路，而蒸汽机车和内燃机车都是用机车本身装载的燃料燃烧产生的热能作为动力的，电力机车则不同，它用电能作为动力，这种电能不是机车本身携带，而是由包括牵引变电所、接触网和继电保护装臵等组成的牵引供电系统供电。现在国内外普遍认为：在提高铁路运输能力、改善铁路运营管理、合理利用资源和保护生态环境方面，电力机车是目前世界上最理想的铁路牵引动力，是铁路现代化的主要发展方向。电气化铁路的优点？

电力机车具有功率大、效率高、速度快、运载能力强和运行可靠等优点，目前电力牵引的列车速度已达200km/h以上，因此电力机车是铁路现代化发展的方向。

（1）运载能力强---由于电力机车的能量来自外部的供点电系统，所以易于制造大功率的机车，因此有较强的运载能力。（原本京广线上的信阳至广水段，限坡坡度12.5%，使用蒸汽机车牵引时在上坡地段遇见红灯信号停车2分钟后再启动就很困难了，使用电力机车就克服了这点）

（2）保护生态环境方面----由于电力机车本身不设臵原动机，不燃烧煤、柴油，可以使乘务人员和沿线的电务、工务人员的劳动条件达到改善。（讲一下隧道，隧道内有害气体高达0.25mg/L超过国家规定标准的12.5倍），并且有大量的煤尘落下，使轨道内的道床污垢严重，造成电务部门的轨道电路的漏泄加大影响正常使用）

电气化铁路的缺点？

对信号设备的干扰大，以及对人身、电务设备安全要求很高。（以下再分析）

二、电气化铁路构成简介

1、电气化铁路的电流制式：

低压直流、三相交流、低频单相交流、工频单相交流四种电流制式。我国现在使用最多的是单相工频交流制，优点：

（1）牵引供电系统比其他电流制式结构简单。（外电到变电所降压后直接供电）

（2）可以大幅度的提高接触网的电压，从而增大了牵引变电所之间的距离，减少了变电所的数量，简化了接触网的结构，降低了投入的资金。

（3）交流牵引网中的地下电流，对地下金属管线的腐蚀作用比直流制式小的多。（直流制式的漏泄电流较大，对地下管线腐蚀大）

2、供电方式

直接供电方式、AT即自偶变压器供电方式、BT方式即吸流变压器供电方式和带回流线直接供电方式

我们现在沪宁、沪杭线上主要使用的是：带回流线直接供电方式

3、牵引供电系统组成：

⑴牵引供电系统

A、牵引变电所，将110KV或220KV等级的工频交流电变成电力机车使用的27.5KV等级工频单相交流。（技规规定接触网瞬时最大值为29KV，最低值为20KV，1非正常情况下，不得低于19KV。）

B、分区所，将电气化铁路上下行接触网通过分区所并联起来，均衡上下行供电臂电流，实行越区供电。

C、开闭所，实行分束分段供电提高可靠性

D、馈电线，从牵引变电所向接触网供电。

E、接触网，供电装臵。（这里讲一下：接触网上的接触线是通过接触网的立柱、靠链形的悬挂方式将接触线吊装在吊架上，接触网与吊架之间使用高强度瓷绝缘）。

F、钢轨和吸上线„一个站几处‟，电力机车是用钢轨作为牵引电流回路大部分牵引电流经过和它相连的吸上线直接回到变电所。钢轨和吸上线不是直接相连而是通过中心连接板相连。（铁路技规）143条规定接触线最大弛度距离钢轨顶面的高度不超过6500毫米，在区间和中间站距离不少于5700毫米。也就是说接触网距轨面的距离在5700毫米和6500毫米之间

G、回流线，是将是流经吸上线的牵引电流直接回送牵引变电所的牵引变压器。⑵电力机车 略。

韶山一型等

三、电气化对电务维修工作、人身的影响

1、为什么电气化会对信号设备人身、设备的影响呢？

（1）大电流。首先，我们说加了回流线的直接供电的方式中，回流线主要是尽量减少从钢轨通过大地流回牵引变电所的电流，但是不管是BT和AT，还是带回流线的直接供电方式，都只能吸收部分电流。通过钢轨和大地的回流仍然在50%左右。那么这个电流的存在有多少呢？

我们就依照：韶山一型机车为例韶山机车有六台电动机，一小时最大的功率输出为700KV，6台则为4200KV，电压为25KV左右，根据功率的计算公式得出，经过钢轨的电流仍然有将近100安培左右。

（因此在我们的脑海中首先要树立一个在电气化铁路中钢轨中流经有大电流）

（2）高电压。我们说标称25KV高压带来的问题。（标称指的是25KV电压有时高点，有时低一点）

面对25KV的高电压，我们来看电务设备。我们很多信号设备与牵引线的距离都不远，比如信号机、轨道电路等。25KV给我们带来的一个物理概念：高压击穿放电现象。25KV高电压是要放电的，如果距离高压过近的话，那么空气就会被击穿，就如雷电一样，而一旦击穿则后果是不堪设想的，因此给我们带来以下几个问题：

（1）安全距离的意识。

（2）高压绝缘的强度。即，接触网与吊架之间的绝缘。它是具有相对性和随机性的。为什么说他是相对性和随机性的呢？比如说高强度的绝缘一旦受到污染，或者是雨、雪、雾的天气时，中间加了媒质，那么绝缘的程度就会随之下降，因此就有变化的。所以我们要有这个意识。

（3）高压接触线一旦断落下来，这时我们就要引入一个跨步电压的概念。下面再细说。

（4）受电弓是通过滑动接触的方式在接触线上快速的滑动的，这种滑动在这么高的电压以及电流的情况下，势必存在着很多细微的电火花，而这个细微的电火花意味着什么呢？通过 理论解析，以及数学公式的计算得出，这个细微的电

火花就是50HZ电流的高次谐波，或者是奇次谐波、偶次谐波，是非常杂散的高次谐波，这个谐波向沿线的空间发散，因此对沿线的信号设备的干扰很大。其次这么大的电流电压，势必存在着电磁效应，直接感应到电务的信号设备上。归纳以上两个大电流高电压给铁路信号设备维修以及人身安全问题，我们电务系统的广大同志们应该树立一个安全意识（包括人身安全和设备安全两个问题）

五、电化区段有关人身安全规定

1、电气化区段电务段必须认真组织有关职工学习电化气区段安全的有关规定，并严格执行。按规定对有关职工进行考试，考试合格后，方可作业（考试成绩90分为合格，以后每年定期进行）。

2、新建的电气化铁路在接触网接电的十五天前，电务段要把接电日用书面通知各领工区、工区及所有有关人员。从此开始视为接触网带电，所需要的作业均须按带电要求办理。（即自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。）

3、在电化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物件，（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离，与回流线有1米以上的距离；当行人持有木棒、竹杆、彩旗、皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口。

4、在电化区段职工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

5、在电化区段，通过铁路平交道的汽车、自行车等运输工具装载的货物高度（从地面算起、下同）不得超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人。

6、在电化区段所有接触网支柱有悬挂或涂有“禁止攀登”“有电危险”警告牌，电务人员禁止在支架上搭挂衣物，攀登或在支柱旁休息。

7、禁止通过任何物体，如棒条、圈尺、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触。在距接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的所有金属机构物必须设臵安全接地装臵。

8、严禁向接触网上搭挂绳索等物，一旦发现接触网上挂有线头等物，不准接触。当发现接触网导线断线接地要远离接触网导线接地处十米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。

说明：（当你已经在10米范围内时）会产生跨步电压。如何脱离跨步电压的危险区：

电气设备发生接地故障时，接地电流由接地点作半球状向大地扩散，大地表面各点的电位不同，且离接地地点越远电位越低，直至20m以外可视为零电位。此时，人站在接地短路回路上，两脚间就受到地面上不同之间的电位差，称为跨步电压。跨步电压将沿人的两脚产生电流，致使双脚抽筋而跌倒，并因电流流经人体的重要器官而造成危害。

发生有跨步电压危险时，应单足或并足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向迈小步慢慢退出。发生高压（对地电压为250V以上）接地故障时，在切断电流之前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室外不得小于8m。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防止跨步电压的一种最佳措施。

发现有人触电时，首先应使触电着迅速脱离电源。为此：

如隔离开关距触电者较近，应立即拉开开关，切断电源。

如隔离开关距离触电者较远，来不及切断电源时，救护人员应穿着绝缘鞋，戴上绝缘手套，使用绝缘棒使触电者脱离电源。

采用抛线短路法，即用一根金属导线，一端牢固地接在钢轨上，另一端抛挂在接触网上，迫使电源开关跳闸。抛线地点应距触电者靠牵引变电所一侧10m以外，并注意防止短路电流伤人。没有切断电源以前，不要赤手直接或间接使用非绝缘物件接触触电者（此时已成为带电体），以防救护者本人触电。在切断电源的同时，要做好触电者再次摔倒跌伤的防护措施。例如，触电开始时由于肌肉收缩而紧握带电体；断电时，手就松开，就可能从高处跌下，加重伤势。

9、在距离接触网带电部分不足2米的建筑物上作业时，必须在办理了接触网停电手续，装设了可靠的临时接地线，设专人监护的情况下方可进行。作业结束，接触网工要确认所有工作人员都已进入安全地点，并拆除临时接地线后，方可向电调报告完工，办理恢复送电手续。

七、触电及救护的常识

1、触电常识及其常见种类：

电流通过人体叫触电。人体通过电流时，会产生各种不同的伤害，轻则手肢发麻、发热，皮肤烧伤，外部组织受到局部损害；重则全身肌肉痉挛，呼吸困难，心脏麻痹，直至死亡，这是最严重的触电事故。

常见的触电情况主要有以下几种：

（1）人体碰触带电的导体；

（2）人体碰触绝缘损坏的电气设备；

（3）人站在接地电流通过的地面上；

（4）人体与高压带电体之间不足规定的最小安全距离，形成带电体对人体放电；误操作时强烈电弧波及人体等。

2、发现有人触电措施

（1）首先应使触电着迅速脱离电源。为此：

如隔离开关距触电者较近，应立即拉开开关，切断电源。

如隔离开关距离触电者较远，来不及切断电源时，救护人员应穿着绝缘鞋，戴上绝缘手套，使用绝缘棒使触电者脱离电源。

采用抛线短路法，即用一根金属导线，一端牢固地接在钢轨上，另一端抛挂在接触网上，迫使电源开关跳闸。抛线地点应距触电者靠牵引变电所一侧10m以外，并注意防止短路电流伤人。没有切断电源以前，不要赤手直接或间接使用非绝缘物件接触触电者（此时已成为带电体），以防救护者本人触电。在切断电源的同时，要做好触电者再次摔倒跌伤的防护措施。例如，触电开始时由于肌肉收缩而紧握带电体；断电时，手就松开，就可能从高处跌下，加重伤势。

3、急救触电者，一般可按以下四种情况分别处理：

（1）伤员未失去知觉时，应安放在空气流通、温暖处安静休息，同时请医生或送往医院治疗。

（2）伤员虽已失去知觉，但呼吸及脉搏均未停止时，应安放在平坦通风的处所，解开衣扣裤带使其呼吸不受阻碍，同时用毛巾摩擦全身，使之发热，并迅速请医生。

（3）伤员失去知觉，而且呼吸因难时，应立即就地使用人工呼吸法进行急救，并迅速派人请医生前来，切不可注射强心剂或向触电者身上泼冷水。

触电者呼吸及心跳均已停止时，多数都是假死，只要抢救及时，方法得当，一般都能够救活。救护人员要坚持先救后搬移的原则，立即就地进行连续的人工呼吸或心脏挤压，直至救活或经医生诊断确已死亡为止。

1、高柱信号机与接触网距离不足2米的应移设或改矮型。

2电缆钢带、信号机梯子、机构、箱盒外壳、转撤握柄、授受架等金属体应接安全地线，并确保接地良好。

3站场等电位线应成树枝状，不能形成圈。

4上、下行线路间每≥1.5km时应设完全横向连接线，两完全横向连接线之间≥2.0km时，应加设简单横向连接。

5每5km钢轨线路应并联一个空扼流，上下行线等电位线通过空心线圈中心抽头连接。

6相邻扼流变压器箱中心连接板应加设辅助连接线。

7扼流变中心连接板与钢轨引接线应保持绝缘。

825Hz轨道电路受端变压器变比应固定在1:30使用，电压调整由室内调整变压器解决。

9吸上线附近的扼流变压器容量应适当增大容量，一般采用(800～1000A)。10信号设备各种地线不得与电力、房屋建筑、通信地线合用。信号地线与电力、房屋建筑地线(包括接地体和引接线)之间的距离应不小于20m。

11尽头线无轨道电路的区段应将两根钢轨短路连接。

12车站进站口正向和反向线路间应安装等电位线，两进站信号机间距离不足2km的选择供电回流(变电所)近的一端设臵等电位线即可。

13信号防雷装臵、电缆屏蔽等应与贯通地线连接，严禁接至扼流变压器中间连接板(线)。干线电缆及与钢轨线路平行敷设大于500米的支线电缆的屏蔽地线应两端接入贯通地线，特殊地点可独立设臵地线接地。

14每个工区应配备截面不小于70平方毫米的“两横一纵”连接线，更换扼流变和引接线时应先连后断，工务更换钢轨时由工务负责将断开处连接。

横向连接线设臵标准

3.4.1轨道接地必须通过完全横向连接实现。

3.4.2两个完全横向连接的距离不得小于1500m，见下图

3.4.3两个完全横向连接的距离大于等于2000m时，两者之间应增加一简单横向连接，简单横向连接之间的距离不得小于1000m。

简单横向连接

第四篇：电气化铁路学习

铁路电气化区段人身作业安全措施

一 所有接触网设备,自第一次受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待,新建电气化铁路接触网送电,应提前十五天用书面通知有关单位,路内外有关单位接到通知后,要通过多种形式进行广泛宣传各安全培训教育,电气化铁路上的施工和作业均须按带电要求办理各项手续.2 电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施专门学习培训和考试,考试合格后方准在电气化区段作业(满分80分),非电气化区段入电气化区段的人员必须进行安全培训,并经考试合格后方可上岗.3 在铁路营业线上施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领,劳务工不得单独上线作业,施工维修作业必须由经过考试合格的职工担任防务员,劳务工不得担任防务工作,施工维修作业要严格按照规定切实履行防护职责,认真做好防务工作.4 铁路运营线施工,维修单位要加强对劳务工的施工安全培训,按照三级安全培训教育要求,根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训教育,特种作业人员必须特证上岗.要加强对劳务工正确规范使用安全带,安全帽等安全防护用品的培训各使用情况的检查,确保施工维修作业过程的安全控制和安全措施的落实到位.5 在带电接触风下作进行事故急救援抢险时,要由供电部门采取可靠的防护措施,对非电气化区段有关人员进入电气化区段进行抢险,救灾或处理应急突发事件时,有关单位,部门的负责人应向作业人员告知电气化区段案值 规定和注意事项,并设专人防护.6 在电气化铁路天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方,必须设置安全栅栏.7 在电气化区段,除专业人员按规定作业外,所有人员和携带的物件与接触网设备牵引变电设备和电力机车的带电部分,必须保持2米以上的距离,禁止通过任何物体,如棒条,导线,水流等与上叙设备相接触间接带电作业除外)8 乘坐轨道作业车时,严禁将长大料具高兴挥动,作业人员拿有长大物体通过学习电气化铁路时,必须使其保持水平状态通过.9 电气化区段接触网停电时,任何从业人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业,严禁翻越车顶通过线路.10在电气化区段,通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度(从地面算起)不得超过4.2米，和触动道口限界门的活动横板或吊链，装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人，供电部门要在道口设限界上右侧杆上安高有上叙内容的安全提示牌。

11电气化铁路上，加高索道或其它网线时需经主管部门批准，与有关部门签订施工安全协议书，有关部门必须做好监护，保证其绳索与接触网带电部分最小距离应大于5米，并设有接地线。在电气化铁路上使用铺路机。铺轨机铺碴机架桥机及其它设备时，加其作业范围不越出机车车辆限界，而工作人员与接触网带电部分的距离保持在两米以上时，接触网可不停电，但要有供电部门人员的监护，达不到上叙条件，应停电作业，按相关规定办理手续。13 所有进入电气化区段作业的人员，必须按规定穿戴劳动防护用品。间接带电作业使用的各种绝缘工具，必须要有安全标志，和产品合格证，且其电气强度不得小于3KV/CM。有关单位要制订绝缘工具的专门保管制度和防潮措施，并按要求定期进行实验。绝缘工具在每次使用前，必须仔细检查有无损坏，用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分，并用2500VM测量有效绝缘部分的绝缘电阻是否符合要求。在距接触网带电部分不足2米的建筑物作业时，接触网必须停电，由供电部门验电和装设可靠的的临时接在线，并设专人监护，作业结束，供电部门要确认所有工作作业人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，办理送电手续。禁止在接触网支柱上搭设衣物攀登支柱或在支柱旁休息，禁止在吸流变压器下，铁塔下避雨，在雷雨天气巡视时，不准靠近避雷针，避雷器，雨天作业时，必须远离接触网支柱，接地线，回流线等设备。17 用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电，扑灭距离接触网超过4米的燃着物时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射，若用沙土灭火时，距接触网在2米收上时，可不停电。在距离接触网支柱及带电部分5米以内的钢管，脚手架，钢梁柱，道口金属杆等金属结构上，均需装设接地线。在距接触网5米范围内使用发电机，空压机，搅拌机等设备时，应有良好的接地装置。严禁向

接触网上抛挂绳索等物体，发现接触网断线或在接触网上挂有线头，绳索等物体时，不得与其接触，必须保持10米以上的距离，并将该处加以保护，立刻通知供电部门进行处理。

20遇雨雪等天气等不良情况时，禁止靠近接触网设备部件等，禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。

1.在电气化区段上施工需要停电作业时，应提出接触网停电申请。

2.电气化区段施工，施工单位应与铁路供电部门签订施工安全协议明确各自的安全责任。

3.电气化区段施工必须指派专职人员负责与电力调度和接触网工区联系，遇紧急情况及时通知现场施工负责人。

4.既有线电气化区段施工应符合下列规定：

(1)作业人员及其携带物件，或在建筑物及设施上施工，与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上，接触网可不停电，但应有接触网工的监护。

(2)不符合(1)款条件时，应在接触网停电下作业．并应提前向电力调度提出接触网停电申请，接到停电施工许可命令后由接触网工安设临时接地线方可施工。

(3)当接触网断电时，无论已断导线是否落到地上，严禁任何人接触。当施工人员发现接触网断线时，应立即通知附近接触网工区或电力调度员，并按规定设停车防护信号加以防护，并在断电导线的l0m半径范围以内禁止有人接近。

(4)电气化区段（特别是离接触网较近的场所）严禁使用电雷管起爆。爆破必须停电。

(5)在电气化线路上进行起道、起道前必须征得供电部门的同意，必要时应由供电部门派员配合。拨道前应测量接触网支柱内侧距轨道中心距离，起道时轨面不得超过轨面高度标记。

5.使用铺轨机、架桥机、铺碴机、吊车等设备时，机械各部分作业范围不应超出机车车辆限界。

6.在更换钢轨、道岔及其连接零部件，起拨道以及调整轨缝时，应事先通知供电部门采取安全措施，防止引起回流断路或信号故障。

7.各种车辆和行人通过电气化区段平交道口时必须符合下列规定：

(1)汽车和兽力车货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m；

(2)在装载高度超过2m的货物上严禁坐人；

(3)高长杆件应水平通过。

8.电气化区段装卸作业应符合下列规定：

(1)凡敞车装卸货物，必须请求停电后作业；

(2)采用蒸汽机车或内燃机车牵引列车在区间进行装卸车时，应先办妥停电手续；

(3)使用棚车、风动石碴车装运的货物可不停电卸车；

(4)平车装运钢轨、片石、混凝土枕（不超过二层），使用不长于0.8 m长的短撬棍卸车时，可不停电，站在车上作业，作业时使用工具不得超过头部。

8.开行施工列车时应按下列要求执行：

(1)列车出发前应对列车制动机进行机能试验。

(2)运行中严格按信号行车，严禁超速行车。发现危及行车安全或人身安全时，应及时减速或停车。

(3)列车无线调度电话必须全程运转，严禁关机。遇列车无线调度电话故障时，列车应在前方站停车报告。

(4)行车必须保证停车准确，按规定鸣笛。防止列车冲动和断钩。

(5)施工列车在区间被迫停车进行防护或停车进行装卸作业，或者使用紧急制动阀停车后再起动时，司助人员必须服从施工负责人的指挥，并按规定检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后方可起动列车。

(6)施工列车在停站等会列车及在区间停车卸料时，不得关闭风泵，应保持机车总风缸和制动主管有足够的压力。

(7)开行施工列车进入封锁区间进行施工时，施工负责人必须明确指定随车进行防护的专职人员，并督促检查其携带的行车防护用品是否符合规定。

(8)为避免妨碍迎面来车的视线，夜间应关闭头灯或减弱灯光的强度。

9.由于意外事故或行车设备故障等原因造成施工列车在区间被迫停车时，除使用列车无线调度电话充分联系外，还应该使用响墩（自动闭塞区段除外）对列车进行防护，并设防护人员显示停车手信号。具体要求按铁道部有关列车在区间被迫停车的处理办法。

10.特快列车区段作业时，安全联络员应随时与车站值班员联系，掌握列车运行情况，特快列车到达施工地点前10 min必须停止施工。设备、工具等应撤至距钢轨外侧2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。施工人员应在线路3m以外躲避。

11.凡有碍行车施工时，施工地点应设置防护。铁路状态及其设施未恢复到允许放行列车的条件不得撤除防护。施工防护信号的设置与撤除由施工负责人决定。

12.防护人员应指定专人并经过考试合格的职工担任。防护人员执行防护工作时不得离开工作岗位。

13.区间施工时单线应在车站两端，双线应在来车方向车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员，防护人员必须携带防护用具（包括信号旗或信号灯、喇叭、无线对讲机、信号灯供夜间使用）。

14.铁路建设施工占用钱路作业，应根据线路等级，使用停车手信号进行防护，信号显示位置应符合铁道部有关施工及路用列车开行的规定。

15.施工人员听到防护员发出的预报信号后，应作撤离准备。当施工负责人发出停工命令时，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。

16.在区间线路上进行的作业不妨碍行车安全时，可不设置停车信号及减速信号防护，应在施工地点两端各500-1000m处列车运行方向（双向在列车运行的正方向）的左侧路肩上，设置作业标防护。当施工人员听到司机长声呜笛时，应及时到安全地点待避。

25Hz相敏轨道电路的原理及应用 前 言

截止到2005年底，中国铁路总营业里程已达到7.5万公里，复线达到2.5万公里，电气化达到2万公里，并且还将修建更多铁路。目前在电气化铁路上有90％的车站采用25Hz相敏轨道电路，因此该制式成为电气化铁路站内轨道电路的首选。1997年经铁道部鉴定，决定用“97型25Hz相敏轨道电路”替代原“25Hz相敏轨道电路”在全路推广使用。97行25Hz相敏轨道电路具有工作稳定可靠，维修简单和故障率低的优点，具有很高的抗干扰能力，并延长了轨道电路的极限 长度（可达1500m），深受现场欢迎。第一章

轨道电路概述

一、轨道电路作用及构成

轨道电路是铁路信号自动控制的基础设备。利用轨道电路可以自动检测列车、车辆的位置，控制信号机的显示；通过轨道电路可以将地面信号传递给机车，从而可以控制列车运行。

轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以电气绝缘或电气分割，并接上送电和受电设备构成的电路。

二、轨道电路的原理

当两根钢轨完整，且无车占用，即轨道电路空闲时，电流通过两根钢轨和轨道继电器，使轨道继电器吸起，前接点闭合，信号开放。当列车占用轨道电路时，电流通过机车车辆轮对，轨道电路被分路。由于轮对电阻比轨道继电器电阻小得多，使电源输出电流显著加大，限流电阻上的压降随之增加，两根钢轨间的电压降低，流经轨道继电器的电流减少到它的落下值，使轨道继电器落下，后接点闭合，信号关闭。同时，当轨道电路发生断轨、断线时，同样会使轨道继电器落下。

三、轨道电路分类

1、按轨道电路的工作方式分为开路式和闭路式轨道电路。闭路式轨道电路能够检查轨道电路的完整性，所以目前信号设备中多采用闭路式轨道电路。

2、按牵引电流通过方式分为单轨调和双轨条轨道电路。双轨条轨道电路工作比单轨条轨道电路稳定可靠，极限长度基本上可以满足闭塞分区长度的要求，但成本高。电气化区段多采用双轨条轨道电路。

3、按相邻钢轨线路的分割方法分绝缘节式和无绝缘节式轨道电路。

4、按信号电流性质分直流、和交流；连续式和脉冲式供电等几种。我国目前应用的有：50Hz轨道电路、25Hz相敏轨道电路、微电子交流计数轨道电路和移频轨道电路（有4信息、8信息、18信息和UM71、ZPW2000）。

四、轨道电路的工作状态

根据轨道电路的基本要求，在设计、计算和研究时，应分析以下三个状态：

1〉

调整状态是轨道电路空闲、线路完整，受电端正常工作时的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最小，即电源电压最小，钢轨阻抗最大而道渣电阻最小。

2〉

分路状态是两条钢轨间被列车车轮对或其他导体连接，使轨道电路受电端设备能反映轨道被占用的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最大，即电源电压最大，钢轨阻抗最小而道渣电阻最大。

3〉

断轨状态是轨道电路的钢轨被折断时，轨道电路受电端设备能反映钢轨断轨的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最大，除了与电源电压最大，钢轨阻抗最小有关系外，还与断轨地点和道渣电阻大小有关。

第二章

25Hz轨道电路 第一节

25Hz轨道电路概述

一、25Hz轨道电路设备的基本组成。

1〉送电端设备构成：送电扼流变压器BE25、轨道变压器BG25、电阻R0、保险RD1、保险RD2。

2〉受电端设备构成：受电扼流变压器BE25、轨道变压器BG25、电阻R0、保险RD1、防雷FB、防护盒FH、25HZ轨道继电器GJ（JRJC1-70/240）。

另外25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源分别由独立的轨道分频器和局部分频器给轨道继电器的轨道线圈和局部线圈供电。

二、25HZ轨道电路的特点。

1)相敏25Hz轨道电路由于采用了二元二位继电器，其具有可靠的相位选择性和频率选择性，因而对贵端绝缘破损和外界牵引电流或其他频率电流的干扰能可靠的进行防护

2)25Hz轨道电路采用25Hz频率后，与其它工频连续式轨道电路比较，在相同条件下，受道渣电阻变化影响小。

3)25Hz电源是运用分频的原理构成的，由于50Hz工频稳定，所以它也有频率稳定的特性，其频率衡定在50Hz的一半。

4)由于25Hz分频器的固定特性，当两个分频器的输入端反向连接时，则其输出电压相差90°，易于做成局部电源电压恒定超前轨道源电电压90°，因而可以采用其中调相方式。5)25Hz分频器具有不可逆性，虽然50Hz不平衡牵引电流通过扼流变、轨道变压器流入轨道分频器的输出回路，但在其输入端不可能有100Hz电流。同时室内轨道继电器的局部线圈是由局部电源单独供电，他不与钢轨或轨道分频器的输出相连，又不经过室外电缆线路，不受接触网电流产生的50Hz干扰电压的影响。

6)“田”字型分频器的两线圈呈90°位置放置，输入线圈的交流产生的刺痛不与谐振线圈完全相交，因而原则上排除了在输入线圈间有局部断路时输入线圈50Hz电流向分频器输出电路的变化，大大降低25Hz输出回路中50Hz成分。

7)分频器具有稳定特性，当输入的50Hz电源电压在220V（+33，-44），负载由空载至满载的范围变化时，分频器的输出电压在220（+6.6，-6.6）V范围变化，因而提高了轨道电路工作的稳定性。

8)25Hz轨道电路由于采用了连续方式，从而较为方便的找出其工作的最不利条件和肌线指标，更便于通过计算和实验手段加以验证。

三、25Hz轨道电路工作原理

25Hz轨道电路的信号电源是由铁磁分频器供给25Hz交流电，以区分50Hz牵引电流，接受器采用二元二位轨道继电器，该继电器的轨道线圈由送电端25Hz轨道电源经轨道传输后供电，局部线圈则由25Hz局部分频器电源供电。轨道继电器工作时，从轨道电路取得较少的功率而大部分功率是通过局部线圈取自局部电源，因而轨道电路的控制距离可以延长，且只有轨道继电器上的轨道线圈电压Ug和局部线圈电压Uj之间的相位角接近或等于90°时，转矩最大，是翼片绕轴旋转，带动接点动作，否则，翼片不能旋转，不能带动接点动作。所以，25Hz轨道电路既有对频率的选择性（区别开电力牵引电流）又有相位的选择性。当轨道线圈和局部线圈电源电压满足规定的相位要求时，GJ吸起，轨道电路处于调整状态，即表示轨道电路空闲。当列车占用时，轨道电路被分路，GJ落下。若频率、相位不对时，GJ也落下。因而，其抗干扰性能较强，广泛应用于交流电力牵引区段。25Hz相敏轨道电路的原理图如下所示：

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第五篇：安全防护知识

第七章 安全防护知识

一、防火、防爆

1、火灾的定义、形成条件、火灾：在时间和空间上失去控制的燃烧所形成的灾害。灭火基本原理

燃烧和火灾发生的必要条件：同时具备氧化剂、可燃物、点火源，即燃烧的三要素。这三个要素中缺少任何一个，燃烧都不能发生和维持，因此，在火灾防治中，如果能阻断三要素中的任何一个要素就可以扑灭火灾。火灾过程一般分为初起、发展、猛烈、下降、熄灭五个阶段。在灭火中，要抓紧时机，正确运用灭火原理，力争将火灾扑灭在初起阶段。

2、点火源概念及分类

点火源是指能使可燃物与助燃物发生燃烧反应的能量来源，这种能量可以是热能、光能、电能、化学能，也可以是机械能，根据点火源产生能量的来源不同，点火源可分为火星、火焰、高热物体、电火花、静电火花、撞击、摩擦、化学反应热、光线聚焦等。

①在原材料使用会用到一些易燃易爆物品，这些物料具有闪点低，易挥发等特性，遇到明火或静电，很容易发生着火事故；

②在设备改造、检修过程中，违章动火或防范措施未落实到位，极易发生火灾；

③由于电气设备老化、短路，造成过载、过热现象，很容易发生火灾； ④雷击也是造成建筑物、配电设施火灾的不容忽视的因素。

归结火灾爆炸的常见原因有：1.吸烟引起的事故。2.在使用、运输、储存易燃易爆气体、液体、粉尘时引起的事故。3.使用明火引起的事故。4.静电引起的事故。5.由于电气设施使用、安装、管理不当引起的事故。6.物质自燃引起的事故。7.雷击引起的事故。8.压力容器、锅炉等设备及其附件，如果带病运行或管理不善时，都会发生事故。例如安全阀、液压计失灵，压力过高而无法泄出，液位不准就会烧干锅等，都会发生爆炸。

在生产过程中要采取措施控制这些点火源引起的火灾，为防止电器火源引起的火灾，电器线路、接头必须牢固，不准乱拉乱接电线，不准随便使用电炉、电热水器等。为防止机械点火源引起的火灾，在易燃易爆场所不能使用铁制工具，应使用铜制或木制工具，不准穿带钉鞋，对机械传动轴与轴套，应定期加润滑油，以防止摩擦发热引燃轴套附近散落的可燃粉尘等，为防止静电引起火灾，生产场所不准穿化纤工作服，必须穿棉布工作服等。

3、爆炸、爆炸极限

爆炸是物质系统的一种极为迅速的物理或化学的能量释放或转化过程，是系统蕴藏的或瞬间形成的大量能量在有限的体积和极短的时间内骤然释放或转化的现象。爆炸可以由不同原因引起，但不管是何种原因引起的爆炸，归根结底必须有一定的能源，按能量来源爆炸可分为三类：物理爆炸、化学爆炸、和核爆炸。

爆炸极限：当可燃气体、蒸汽或可燃粉尘与空气（或氧）在一定浓度范围内均匀混合，遇到火源发生爆炸的浓度范围称为爆炸浓度极限，简称爆炸极限，把能够爆炸的最低浓度称作爆炸下限，发生爆炸的最高浓度称为爆炸上限。

爆炸极限是表征可燃气体、蒸汽和可燃粉尘危险性的主要参数，物质的爆炸下限越低，危险性越大，爆炸极限范围越大，物质危险性越大。

从爆炸极限概念可以看出可燃气体或蒸汽发生爆炸必须与空气或氧形成爆炸混合物，且达到一定浓度，并有点火源才会爆炸。所以说，整个合成氨生产过程中，系统内虽存在可燃气体或蒸汽，但整个系统是密闭的，在系统内形不成爆炸混合物，正常情况下不会发生爆炸。

4、防中毒

生产性毒物可以固体、液体、气体的形态存在于生产环境中，在常温常压下，散发于空气中的气体如一氧化碳、氨、氯等，悬浮于空气中的固体微粒如电焊时产生的电焊烟尘等，悬浮于空气中的液体微粒如喷漆时形成的雾滴等，这些都是毒物存在形式。

生产性毒物进入人体的途径主要是经呼吸道，也可经皮肤和消化道进入。毒物危害治理措施：生产过程的密闭化、自动化是解决毒物危害的根本途径，加强排风，将含毒空气排出也是防治措施之一，对接触毒物作业的工人进行个体防护有特殊重要意义，如穿防护服装，戴防腐手套，防毒面具等。

总之，常用的减少事故损失的安全技术措施有隔离、设置薄弱环节、个体防护、避难与救援等，岗位上操作室与生产装置隔开，加强系统密闭化减少跑冒滴漏，就是防止中毒、火灾爆炸事故的安全措施。个体防护是一种不得已的安全措施，但却是保护人身安全的最后一道防线。

5、灭火的方法

主要有冷却灭火法（水）、隔离灭火法（开辟隔离带）、窒息灭火法（泡沫灭火器、二氧化碳灭火器）和抑制灭火法（干粉、1211灭火器）。（1）冷却灭火

接喷洒在燃烧的物质上，使可燃物质的温度降到燃点以下，从而使燃烧停止。

用水冷却灭火，是扑救火灾的常用方法，用二氧化碳灭火剂则冷却效果更好。还可用水冷却建筑构件、生产装置和容器等，以防止它们受热后压力增大变形或爆炸。

（2）隔离灭火

是根据发生燃烧必须具备可燃物这个条件，将燃烧物与附近的可燃物隔离或分散开，使燃烧停止。

这种灭火方法，是扑救火灾比较常用的一种方法，适用于扑救各种固体、液体和气体火灾。（3）窒息灭火

是根据可燃物质发生燃烧通常需要足够的空气（氧）这个条件，采取适当措施来防止空气流入燃烧区，或者用惰性气体稀释空气中氧的含量，使燃烧物质因缺乏或断绝氧而熄灭。

这种灭火方法，适用于扑救封闭性较强的空间或设备容器内的火灾。常用灭火器的名称和用途及种类

灭火器的类型：清水灭火器 干粉灭火器 泡沫灭火器 二氧化碳灭火器 卤代烷灭火器

（1）二氧化碳灭火器

不导电，扑救电气、精密仪器、油类和酸类火灾，不能扑救钾、钠、镁、铝物质火灾。

（2）干粉灭火器

不导电，可用于扑灭燃烧液体、贵重仪器、油类、可燃气体的火灾，也可扑灭带电设备的火灾，灭火效果好，无毒性，无腐蚀作用，所以被广泛应用。（3）泡沫灭火器

有一定的导电性，扑救油类或其他易燃液体火灾，不能扑救忌水和带电物火灾。

7、灭火器的使用方法：（1）占领上侧风（2）保持适当距离（2－3米）（3）拔掉保险销、压下压把（4）忌颠倒使用（5）对准火焰根部（6）由远及近，水平扫射（7）火焰未灭不轻易放松压把（8）一经使用需重新充装。

8、室内消防栓的使用方法

1）打开消火栓门，按下内部火警按钮（按钮是报警和启动消防泵的）。2）一人接好枪头和水带奔向起火点。3）另一人接好水带和阀门口。

4）逆时针打开阀门水喷出即可。注：电起火要确定切断电源。

9、室外消防栓的使用方法

1）用扳手打开地下消防栓的水袋口连接开关。2）将消防水袋进行连接。

3）用扳手打开地下消防栓的出水阀门开关。4）接连水袋口及出水枪头。

5）至少两人以上手拿喷水枪头，向火源喷水直到火灭熄为止。消防安全的四懂四会：

懂本岗位的火灾危险性，会报火警；懂预防火灾的措施，会使用消防器材；懂灭火方法，会扑救初期火灾；懂逃生方法，会组织人员疏散逃生。

二、电气安全技术

（一）安全电压是指：42V、36V、24V、12V、6V。

（二）安全电压的应用

1、在有触电危险的场所使用手持电动工具可采用42V安全电压。

2、无特殊防护的局部照明灯应用36V或24V的安全电压。

3、在金属容器内、隧道内、矿井中等特殊危险环境中使用照明灯，应根据危险程度采用24V或12V安全电压。

（三）防静电安全操作

1、工作中，应尽量不进行可使人体带电的活动。

2、合理使用规定的劳动保护用品和工具。

3、工作时应有条不紊、果断稳重，避免急骤动作。

4、在有静电危险的场所，不得携带与工作无关的金属物品，如钥匙、硬币、手表、戒指等，也不许穿钉子鞋。

5、不准使用化纤材料制作的拖布或抹布擦洗物体或地面。

（四）安全用电常识

触电事故是由电流的能量造成的，是电流伤害事故，分为电击和电伤，要注意以下几点安全要求：

1、车间内的电气设备不要随便乱动，发生故障或损坏，如刀闸、电灯开关的绝缘或外壳破裂等，应及时报告，请电工检修，不要擅自拆卸修理。

2、经常接触使用的配电箱、闸刀开关、按钮开关、插座以及导线等，必须保持完好。在生产中，如遇照明灯坏了或熔断器熔体熔断等情况，应请电工来调换或修理，调换熔体，粗细应适当，不能随意调大或调小，更不能用铁丝、钢丝代替。

3、使用的电气设备，其外壳应按安全规程，必须进行保护性接地或接零。移动电气设备时必须切断电源，导线不得在地面拖来拖去，以免磨损，导线被压时不要硬拉，防止拽断。

4、使用手电钻、电砂轮等手用电动工具，应有漏电保护器，其导线、插销、插座必须符合三相四线的要求，要有接零（接地）保护。不得将导线直接插入插座孔内使用。

5、在清扫环境时，不要用水冲洗电器开关箱或电器设备，更不要用碱水揩拭，以免使设备受潮受蚀，造成短路和触电事故。

6、在雷雨天，不要走进高压电杆、铁塔、避雷针的接地导线周围20米以内，以免有雷击时发生雷电流入产生跨步电压触电。

7、对设备进行检维修时，一定要切断电源，并在明显处悬挂“有人工作，禁止合闸”的安全警示标牌。

8、动力配电箱、柜、板周围不得堆放物品，必须保持一定的安全距离，正确的安全距离是1.2米。

9、使用行灯要有良好的绝缘手柄和金属护罩。灯泡上的金属灯口不得外露。引线要采用有护罩的双芯软线，并装“T”型插头，防止插入高压的插座上。行灯的电压在一般场所不得超过36V，在特别危险的场所，如锅炉、金属容器内，潮湿的地沟处等，其电压一般不超过12V。

10、在遇有高压线断落到地面时，导线断落点周围10m以内，禁止人员入内，以防跨步电压触电，不要跨步行走，应用单足跳离危险区域。

11、发生电气火灾时，应立即切断电源，用沙土、二氧化碳、干粉灭火器等灭火器材灭火，切不可用水或者泡沫灭火器灭火，救火时应注意自己身体的任何部分及灭火器具不得与电线、电气设备接触。

三、机械安全技术

首先是企业必须采取措施保证机械本身处于安全状态，作为员工，在操作机械时危险时时存在，操作者应注意：

1、上岗前必须经过培训，掌握设备的操作要领后方可上岗。

2、严格按照设备的安全操作规程进行操作。

3、操作前要对机械设备进行安全检查，在确定正常后，方可投入使用。

4、机械设备在运行中也要按规定进行安全检查，特别是检查紧固的物件是否由于震动而松动，以便重新紧固。

5、机械设备严谨带故障运行，千万不能凑合使用，以防出事，6、机械设备的安全防护装置，必须按规定正确使用，不准不用或将其拆掉。危险机械设备是否具有安全防护装置，要看设备在正常工作状态下，是否能防止操作人员身体任何一部分进入危险区，或进入危险区时保证设备不能运转（运行）或者能作紧急制动。

7、机械设备在运转时，严禁用手调整，也不得用手测量零件，或进行润滑、清扫杂物等。如必须进行时，则应关停机械设备之后进行。

8、必须正确穿戴好个人防护用品。长发者必须戴工作帽，必须穿三紧（领口紧、袖口紧、下摆紧）工作服，不能佩戴项链等悬挂物。

9、工作结束后，应关闭开关，把刀具和工件从工作岗位退出，并清理好工作场地，将零件、工具等摆放整齐，打扫好机械设备卫生。

工作中的安全与纪律

（一）上班工作首先要做到“一想”、“二查”、“三严”。

“一想”即想一想当天的生产与工作中，有哪些安全问题，可能会发生什么样的事故、应该怎样去预防。

“二查”即检查一下工作场所中所有的机器、设备、工具、材料是否符合安全要求，上道工序有无安全隐患及如何排除，还要检查一下本身操作是否会影响周围人的人身安全及如何防范。

“三严”即严格按照安全要求及工艺规程进行操作，严格遵守劳动纪律。

2、强调生产场所中的劳动纪律，进入生产车间必须按规定使用劳动防护用品，包括工作服、安全帽，否则不准进入。严禁短裤、背心、裙子、拖鞋、高跟鞋等不符合安全要求的衣饰上岗。在有毒有害场所操作，还要佩戴符合防护要求的面罩等。

3、保持工作场所的文明整洁，原材料、工具等要摆放的井井有条，及时清除通道上的油泥污水、铁屑、废料等杂物，保持通道顺畅。

4、凡是挂有“严禁烟火”、“有电危险”等危险警告标志的场所，或挂有安全色标的标记，都要严格遵守，检修设备时应该挂“有人工作，切勿合闸”的安全警示标牌，严禁随意进入危险区和摆弄刀闸阀门等。

（二）进入容器设备的八个必须：必须申请并得到批准；必须进行安全隔绝；必须进行置换通风；必须按要求进行安全分析；必须佩戴规定的防护用具；必须在器外有人监护；必须有抢救后备措施；监护人员必须坚守岗位。

（三）机动车辆七大禁令：严禁无令、无证开车；严禁酒后开车；严禁超速行驶和空档滑车；严禁带病行车；严禁人货混载行车；严禁超标装载行车；严禁无阻火器车辆进入进火区。

（四）进入生产区十四个不准：加强明火管理，防火防爆区内不准吸烟；生产区内不准带进小孩；禁火区内不准无阻火器车辆行驶；上班时间不准睡觉、干私活、离岗和干与生产无关的事；在班前班中不准喝酒；不准使用汽油等挥发性强的可燃液体擦洗设备、用具和衣物；不按工厂规定穿戴劳动防护用品不准进入生产岗位；安全装置不齐全的设备不准使用；不是自己分管的设备工具不准动用；停机检修后的设备未经彻底检查不准启动；不戴安全带不准登高作业；脚手架、跳板不牢、不准登高作业；石棉瓦上不固定好跳板不准等石棉瓦作业。凡坠落高度距基准面2米以上的作业，称为高处作业，必须办理登高作业证，登高作业必须系安全带。高空作业的“三宝”是安全帽、安全带和安全网。高处作业时，作业人员在作业点下方无人的情况下也不可以任意抛、掷物件。

（五）生产现场的安全管理

三宝四口：三宝是指“安全帽、安全带、安全网”，四口是指“楼梯口、电梯口、预留洞口和通道”。

四不放过是指：事故原因未查清不放过；事故责任人未受到处理不放过；事故责任人和相关人员没有受到教育不放过； 未采取防范措施不放过。

四不伤害是指：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，保护他人不受伤害。做到四不伤害的必要条件是积极参加安全教育培训和岗位业务知识和操作技能培训。

车间操作要做到“四懂三会”即懂原理、懂结构、懂性能、懂实用；会操作、会保养、会排除故障。为了保证安全生产，在生产现场和设备上要注意：“有轴必有套，有轮必有罩，有台必有栏，有洞必有盖，有特危必有连锁”。

操作工的六严格：严格交接班；严格进行巡回检查；严格控制工艺指标；严格执行操作票；严格遵守劳动纪律；严格执行有关安全规定。

安全色与安全标志

安全色是用以表达禁止、警告、指令、指示等安全信息含义的颜色，具体规定为红、蓝、黄、绿四种颜色。安全色的对比色是黑白两种颜色，红、蓝、绿色的对比色为白色，黄色的对比色为黑色。

1、红色。表示禁止、停止、防火等信号，能使人在心理上产生兴奋感和醒目感。

2、黄色。表示警告、注意，和黑色相间组成的条纹是视认性最高的色彩。

3、蓝色。表示指令或必须遵守的规定，和白色配合使用效果较好。

4、绿色。表示提示、安全状态、通行，能使人感到舒畅、平静和安全感。安全标志分为禁止标志、警告标志、指令标志和提示标志。禁止标志是禁止人们不安全行为的图形标志，其基本形式是带斜杠的圆形边框，颜色为白底、红圈红杠黑图案。如禁止烟火、禁止合闸等。

警告标志是提醒人们对周围环境引起注意，以避免可能发生危险的图形标志，其基本形式是正三角形边框，颜色为黄底黑边黑图案。如当心触电、当心机械伤人等。

指令标志是强制人们必须做出某种动作或采用防范措施的图形标志，其基本形式是圆形边框，颜色为蓝底白图案。如必须系安全带、必须穿防护服等。

提示标志是向人们提供某种信息的图形符号，基本形式是正方形边框，颜色为绿底图案。如安全通道。