高速公路安全防护知识讲义及试题

第一篇：高速公路安全防护知识讲义及试题

吉林省高速公路养护施工作业管理规定讲义

第二章施工作业的种类

第五条高速公路养护施工作业包括以下内容：

一、维修路面破损所进行的养护作业；

二、在高速公路护网内的桥涵、中央隔离带、服务区和高速公路交叉形成的绿地上（内）所形成的路产维修、设备安装、广告设置等正常维护和商业施工作业：

三、横跨或穿越高速公路所进行的施工

四、其他涉及高速公路的施工： 第三章施工作业的申请与审批

第九条施工单位在施工前，需向所辖路段路政科、交警大队提交施工申请和施工现场图纸。路政科、交警大队要组织现场踏查。

第十六条未经双方共同审批的任何养护施工作业均为违规作业，施工单位及业主应承担相应的法律责任，由此所造成的损失由施工方承担。有特殊规定方式作业的除外。第四章施工作业管理 第十七条施工人员管理

（一）施工单位应加强对现场的安全管理，制定安全制度，落实安全责任，注重安全教育，组织安全培训。

（二）施工现场配置专职安全责任人，负责对现场实施安全管理，并配合高速公路管理部门纠正违章违规行为。

（三）施工人员在封闭区内统一着施工作业服装（安全员着反光背心）

（四）施工人员必须在施工作业区内活动，不得擅自离开作业区。

（五）施工人员不得横跨、穿行高速公路。

（六）施工人员严禁在公路上拦截、搭乘其他过往车辆。第十八条施工作业车辆管理

（一）为确保养护施工作业车辆的安全，养护施工作业车辆应符合以下规定：

2、非高速公路管理部门的养护施工车辆应严格依照规定执行。（1）施工车辆车身应统一喷涂桔黄色作为安全示警标识。

（2）施工车辆驾驶室顶部明显处应设置黄色示警灯，对于特殊车辆（驾驶室高度不足），应在其最高部位顶部明显处实施设置，且子车厢板尾部两侧最高处个增设一个黄色示警灯。（3）对于配备车厢板的施工车辆要在后车厢板悬挂移动性施工作业标志，且标志背面斜插二面红色示警旗，车厢高栏处悬挂施工指示标志（自卸车除外）；对于未有车厢板且发动机后置的施工车辆，要在其发动机后盖外侧悬挂施工作业标志，且标志背面斜插二面红色示警旗。施工作业标志、红色示警旗及施工指示标志尺寸、样式按GB5768---《道路交通标志标线》规定执行，且施工自身标志为发光二极管排列。

（二）其他非高速公路养护施工作业车辆应按有关规定黏贴反光膜或粉刷油漆，悬挂施工作业标志，配置施工作业标志灯。

（三）路面施工期间，施工车辆许开启作业标志灯及双闪警示灯（在作业区内作业除外）。

（四）施工车辆应自觉遵守交通安全法规，不得违章行驶。

（五）施工车辆只能在作业期内指定地点停放。

（六）施工车辆进出施工作业区时，应注意观察并避让其他过往车辆。

（七）严禁农用车、三轮车、畜力车进入高速公路施工作业。

（八）施工车辆应将《施工车辆许可证》放置于前挡风玻璃明显处，以便接受检查。第十九条施工作业区管理

（一）材料、机具、设备等施工物品摆放整齐有序。

（二）施工单位负责施工作业区环境卫生，及时清除施工垃圾，不得随意倾倒施工废物，确保路容路貌整洁。

（三）施工作业区内长、大型设备进行施工作业时，应保证、传送带等悬出部分不能伸出作业区，不得影响其他车辆正常通行。

（四）车道与作业区之间要按下列情况之一采取安全隔离措施：

1、设置安全锥桶，间距15---20米。

2、将安全锥桶与减震片交叉配合使用，即每设九块减震片（间距为10米）后设置一个安全锥桶，同时在施工路段起始端、终止端50米范围内要采取大密度设置安全锥桶方式。

3、也可采取其他征得路政、交警部门同意的安全隔离方式。

（五）作业区应为施工车辆提供安全的进、出口，进出口处应设专人负责，须着反光背心，手持红、绿旗指挥施工车辆安全出入。

（六）施工作业现场夜间不能撤离的，施工单位应做好以下工作：

1、现场保证两人值守，并采取措施，确保自身安全。

2、负责施工现场夜间安全维护，确保正常交通通行秩序。

3、发现隐患，及时排除，遇有重大情况及时上报。

4、保障通信渠道，确保联络畅通。第二十条交通控制区管理

根据施工作业占用路面性质，进行相应的交通控制区的布设，所设标志的颜色、形状和字符必须按国家GB5768---1999《道路交通标志和标线》规定执行。第五章监督与检查

第二十三条对于施工人员、车辆及现场安全维护等不符合安全规定的，已经发现立即制止，并提出警告，限期整改，在限期内未做出整改或整改后仍不符合规定的，路政、交警人员有权按有关规定采取强制措施。

第二十四条施工单位不服从路政、交警人员的管理，造成交通事故和意外事故的，由施工单位承担相应的职责。

第二十五条施工单位完成养护施工后，需清理现场，消除交通安全隐患，对高速公路造成损坏的进行恢复原状或赔偿：并负责告知有关部门检查验收确认后，方可撤出施工现场。第六章法律责任

第二十九条如因施工路段管理不善，造成交通事故的，依照《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》等有关法律规定，交警部门可追究施工单位法人代表的有关法律责任。

吉林省高速公路养护施工作业管理规定考题

姓名：

成绩： 一判断题（每题5分共40分）

1、高速公路养护施工作业包括以下内容：维修路面破损所进行的养护作业；在高速公路护网内的桥涵、中央隔离带、服务区和高速公路交叉形成的绿地上（内）所形成的路产维修、设备安装、广告设置等正常维护和商业施工作业：横跨或穿越高速公路所进行的施工；其他涉及高速公路的施工。（）

2、施工单位在施工前，需向所辖路段路政科、交警大队提交施工申请和施工现场图纸。路政科、交警大队要组织现场踏查。（）

3、未经双方共同审批的任何养护施工作业均为违规作业，施工单位及业主应承担相应的法律责任，由此所造成的损失由施工方承担。有特殊规定方式作业的除外。（）

4、根据施工作业占用路面性质，进行相应的交通控制区的布设，所设标志的颜色、形状和字符必须按国家GB5768---1999《道路交通标志和标线》规定执行。（）

5、对于施工人员、车辆及现场安全维护等不符合安全规定的，已经发现立即制止，并提出警告，限期整改，在限期内未做出整改或整改后仍不符合规定的，路政、交警人员有权按有关规定采取强制措施。（）

6、施工单位不服从路政、交警人员的管理，造成交通事故和意外事故的，由施工单位承担相应的职责。（）

7、施工单位完成养护施工后，需清理现场，消除交通安全隐患，对高速公路造成损坏的进行恢复原状或赔偿：并负责告知有关部门检查验收确认后，方可撤出施工现场。（）

8、如因施工路段管理不善，造成交通事故的，依照《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》等有关法律规定，交警部门可追究施工单位法人代表的有关法律责任。（）二问答题（每题15分共60分）

1、吉林省高速公路养护施工作业管理规定中施工人员管理的要求

2、吉林省高速公路养护施工作业管理规定中施工作业车辆管理的要求

3、吉林省高速公路养护施工作业管理规定中施工作业区管理的要求

4、吉林省高速公路养护施工作业管理规定中交通控制区管理的要求

第二篇：安全防护知识

第七章 安全防护知识

一、防火、防爆

1、火灾的定义、形成条件、火灾：在时间和空间上失去控制的燃烧所形成的灾害。灭火基本原理

燃烧和火灾发生的必要条件：同时具备氧化剂、可燃物、点火源，即燃烧的三要素。这三个要素中缺少任何一个，燃烧都不能发生和维持，因此，在火灾防治中，如果能阻断三要素中的任何一个要素就可以扑灭火灾。火灾过程一般分为初起、发展、猛烈、下降、熄灭五个阶段。在灭火中，要抓紧时机，正确运用灭火原理，力争将火灾扑灭在初起阶段。

2、点火源概念及分类

点火源是指能使可燃物与助燃物发生燃烧反应的能量来源，这种能量可以是热能、光能、电能、化学能，也可以是机械能，根据点火源产生能量的来源不同，点火源可分为火星、火焰、高热物体、电火花、静电火花、撞击、摩擦、化学反应热、光线聚焦等。

①在原材料使用会用到一些易燃易爆物品，这些物料具有闪点低，易挥发等特性，遇到明火或静电，很容易发生着火事故；

②在设备改造、检修过程中，违章动火或防范措施未落实到位，极易发生火灾；

③由于电气设备老化、短路，造成过载、过热现象，很容易发生火灾； ④雷击也是造成建筑物、配电设施火灾的不容忽视的因素。

归结火灾爆炸的常见原因有：1.吸烟引起的事故。2.在使用、运输、储存易燃易爆气体、液体、粉尘时引起的事故。3.使用明火引起的事故。4.静电引起的事故。5.由于电气设施使用、安装、管理不当引起的事故。6.物质自燃引起的事故。7.雷击引起的事故。8.压力容器、锅炉等设备及其附件，如果带病运行或管理不善时，都会发生事故。例如安全阀、液压计失灵，压力过高而无法泄出，液位不准就会烧干锅等，都会发生爆炸。

在生产过程中要采取措施控制这些点火源引起的火灾，为防止电器火源引起的火灾，电器线路、接头必须牢固，不准乱拉乱接电线，不准随便使用电炉、电热水器等。为防止机械点火源引起的火灾，在易燃易爆场所不能使用铁制工具，应使用铜制或木制工具，不准穿带钉鞋，对机械传动轴与轴套，应定期加润滑油，以防止摩擦发热引燃轴套附近散落的可燃粉尘等，为防止静电引起火灾，生产场所不准穿化纤工作服，必须穿棉布工作服等。

3、爆炸、爆炸极限

爆炸是物质系统的一种极为迅速的物理或化学的能量释放或转化过程，是系统蕴藏的或瞬间形成的大量能量在有限的体积和极短的时间内骤然释放或转化的现象。爆炸可以由不同原因引起，但不管是何种原因引起的爆炸，归根结底必须有一定的能源，按能量来源爆炸可分为三类：物理爆炸、化学爆炸、和核爆炸。

爆炸极限：当可燃气体、蒸汽或可燃粉尘与空气（或氧）在一定浓度范围内均匀混合，遇到火源发生爆炸的浓度范围称为爆炸浓度极限，简称爆炸极限，把能够爆炸的最低浓度称作爆炸下限，发生爆炸的最高浓度称为爆炸上限。

爆炸极限是表征可燃气体、蒸汽和可燃粉尘危险性的主要参数，物质的爆炸下限越低，危险性越大，爆炸极限范围越大，物质危险性越大。

从爆炸极限概念可以看出可燃气体或蒸汽发生爆炸必须与空气或氧形成爆炸混合物，且达到一定浓度，并有点火源才会爆炸。所以说，整个合成氨生产过程中，系统内虽存在可燃气体或蒸汽，但整个系统是密闭的，在系统内形不成爆炸混合物，正常情况下不会发生爆炸。

4、防中毒

生产性毒物可以固体、液体、气体的形态存在于生产环境中，在常温常压下，散发于空气中的气体如一氧化碳、氨、氯等，悬浮于空气中的固体微粒如电焊时产生的电焊烟尘等，悬浮于空气中的液体微粒如喷漆时形成的雾滴等，这些都是毒物存在形式。

生产性毒物进入人体的途径主要是经呼吸道，也可经皮肤和消化道进入。毒物危害治理措施：生产过程的密闭化、自动化是解决毒物危害的根本途径，加强排风，将含毒空气排出也是防治措施之一，对接触毒物作业的工人进行个体防护有特殊重要意义，如穿防护服装，戴防腐手套，防毒面具等。

总之，常用的减少事故损失的安全技术措施有隔离、设置薄弱环节、个体防护、避难与救援等，岗位上操作室与生产装置隔开，加强系统密闭化减少跑冒滴漏，就是防止中毒、火灾爆炸事故的安全措施。个体防护是一种不得已的安全措施，但却是保护人身安全的最后一道防线。

5、灭火的方法

主要有冷却灭火法（水）、隔离灭火法（开辟隔离带）、窒息灭火法（泡沫灭火器、二氧化碳灭火器）和抑制灭火法（干粉、1211灭火器）。（1）冷却灭火

接喷洒在燃烧的物质上，使可燃物质的温度降到燃点以下，从而使燃烧停止。

用水冷却灭火，是扑救火灾的常用方法，用二氧化碳灭火剂则冷却效果更好。还可用水冷却建筑构件、生产装置和容器等，以防止它们受热后压力增大变形或爆炸。

（2）隔离灭火

是根据发生燃烧必须具备可燃物这个条件，将燃烧物与附近的可燃物隔离或分散开，使燃烧停止。

这种灭火方法，是扑救火灾比较常用的一种方法，适用于扑救各种固体、液体和气体火灾。（3）窒息灭火

是根据可燃物质发生燃烧通常需要足够的空气（氧）这个条件，采取适当措施来防止空气流入燃烧区，或者用惰性气体稀释空气中氧的含量，使燃烧物质因缺乏或断绝氧而熄灭。

这种灭火方法，适用于扑救封闭性较强的空间或设备容器内的火灾。常用灭火器的名称和用途及种类

灭火器的类型：清水灭火器 干粉灭火器 泡沫灭火器 二氧化碳灭火器 卤代烷灭火器

（1）二氧化碳灭火器

不导电，扑救电气、精密仪器、油类和酸类火灾，不能扑救钾、钠、镁、铝物质火灾。

（2）干粉灭火器

不导电，可用于扑灭燃烧液体、贵重仪器、油类、可燃气体的火灾，也可扑灭带电设备的火灾，灭火效果好，无毒性，无腐蚀作用，所以被广泛应用。（3）泡沫灭火器

有一定的导电性，扑救油类或其他易燃液体火灾，不能扑救忌水和带电物火灾。

7、灭火器的使用方法：（1）占领上侧风（2）保持适当距离（2－3米）（3）拔掉保险销、压下压把（4）忌颠倒使用（5）对准火焰根部（6）由远及近，水平扫射（7）火焰未灭不轻易放松压把（8）一经使用需重新充装。

8、室内消防栓的使用方法

1）打开消火栓门，按下内部火警按钮（按钮是报警和启动消防泵的）。2）一人接好枪头和水带奔向起火点。3）另一人接好水带和阀门口。

4）逆时针打开阀门水喷出即可。注：电起火要确定切断电源。

9、室外消防栓的使用方法

1）用扳手打开地下消防栓的水袋口连接开关。2）将消防水袋进行连接。

3）用扳手打开地下消防栓的出水阀门开关。4）接连水袋口及出水枪头。

5）至少两人以上手拿喷水枪头，向火源喷水直到火灭熄为止。消防安全的四懂四会：

懂本岗位的火灾危险性，会报火警；懂预防火灾的措施，会使用消防器材；懂灭火方法，会扑救初期火灾；懂逃生方法，会组织人员疏散逃生。

二、电气安全技术

（一）安全电压是指：42V、36V、24V、12V、6V。

（二）安全电压的应用

1、在有触电危险的场所使用手持电动工具可采用42V安全电压。

2、无特殊防护的局部照明灯应用36V或24V的安全电压。

3、在金属容器内、隧道内、矿井中等特殊危险环境中使用照明灯，应根据危险程度采用24V或12V安全电压。

（三）防静电安全操作

1、工作中，应尽量不进行可使人体带电的活动。

2、合理使用规定的劳动保护用品和工具。

3、工作时应有条不紊、果断稳重，避免急骤动作。

4、在有静电危险的场所，不得携带与工作无关的金属物品，如钥匙、硬币、手表、戒指等，也不许穿钉子鞋。

5、不准使用化纤材料制作的拖布或抹布擦洗物体或地面。

（四）安全用电常识

触电事故是由电流的能量造成的，是电流伤害事故，分为电击和电伤，要注意以下几点安全要求：

1、车间内的电气设备不要随便乱动，发生故障或损坏，如刀闸、电灯开关的绝缘或外壳破裂等，应及时报告，请电工检修，不要擅自拆卸修理。

2、经常接触使用的配电箱、闸刀开关、按钮开关、插座以及导线等，必须保持完好。在生产中，如遇照明灯坏了或熔断器熔体熔断等情况，应请电工来调换或修理，调换熔体，粗细应适当，不能随意调大或调小，更不能用铁丝、钢丝代替。

3、使用的电气设备，其外壳应按安全规程，必须进行保护性接地或接零。移动电气设备时必须切断电源，导线不得在地面拖来拖去，以免磨损，导线被压时不要硬拉，防止拽断。

4、使用手电钻、电砂轮等手用电动工具，应有漏电保护器，其导线、插销、插座必须符合三相四线的要求，要有接零（接地）保护。不得将导线直接插入插座孔内使用。

5、在清扫环境时，不要用水冲洗电器开关箱或电器设备，更不要用碱水揩拭，以免使设备受潮受蚀，造成短路和触电事故。

6、在雷雨天，不要走进高压电杆、铁塔、避雷针的接地导线周围20米以内，以免有雷击时发生雷电流入产生跨步电压触电。

7、对设备进行检维修时，一定要切断电源，并在明显处悬挂“有人工作，禁止合闸”的安全警示标牌。

8、动力配电箱、柜、板周围不得堆放物品，必须保持一定的安全距离，正确的安全距离是1.2米。

9、使用行灯要有良好的绝缘手柄和金属护罩。灯泡上的金属灯口不得外露。引线要采用有护罩的双芯软线，并装“T”型插头，防止插入高压的插座上。行灯的电压在一般场所不得超过36V，在特别危险的场所，如锅炉、金属容器内，潮湿的地沟处等，其电压一般不超过12V。

10、在遇有高压线断落到地面时，导线断落点周围10m以内，禁止人员入内，以防跨步电压触电，不要跨步行走，应用单足跳离危险区域。

11、发生电气火灾时，应立即切断电源，用沙土、二氧化碳、干粉灭火器等灭火器材灭火，切不可用水或者泡沫灭火器灭火，救火时应注意自己身体的任何部分及灭火器具不得与电线、电气设备接触。

三、机械安全技术

首先是企业必须采取措施保证机械本身处于安全状态，作为员工，在操作机械时危险时时存在，操作者应注意：

1、上岗前必须经过培训，掌握设备的操作要领后方可上岗。

2、严格按照设备的安全操作规程进行操作。

3、操作前要对机械设备进行安全检查，在确定正常后，方可投入使用。

4、机械设备在运行中也要按规定进行安全检查，特别是检查紧固的物件是否由于震动而松动，以便重新紧固。

5、机械设备严谨带故障运行，千万不能凑合使用，以防出事，6、机械设备的安全防护装置，必须按规定正确使用，不准不用或将其拆掉。危险机械设备是否具有安全防护装置，要看设备在正常工作状态下，是否能防止操作人员身体任何一部分进入危险区，或进入危险区时保证设备不能运转（运行）或者能作紧急制动。

7、机械设备在运转时，严禁用手调整，也不得用手测量零件，或进行润滑、清扫杂物等。如必须进行时，则应关停机械设备之后进行。

8、必须正确穿戴好个人防护用品。长发者必须戴工作帽，必须穿三紧（领口紧、袖口紧、下摆紧）工作服，不能佩戴项链等悬挂物。

9、工作结束后，应关闭开关，把刀具和工件从工作岗位退出，并清理好工作场地，将零件、工具等摆放整齐，打扫好机械设备卫生。

工作中的安全与纪律

（一）上班工作首先要做到“一想”、“二查”、“三严”。

“一想”即想一想当天的生产与工作中，有哪些安全问题，可能会发生什么样的事故、应该怎样去预防。

“二查”即检查一下工作场所中所有的机器、设备、工具、材料是否符合安全要求，上道工序有无安全隐患及如何排除，还要检查一下本身操作是否会影响周围人的人身安全及如何防范。

“三严”即严格按照安全要求及工艺规程进行操作，严格遵守劳动纪律。

2、强调生产场所中的劳动纪律，进入生产车间必须按规定使用劳动防护用品，包括工作服、安全帽，否则不准进入。严禁短裤、背心、裙子、拖鞋、高跟鞋等不符合安全要求的衣饰上岗。在有毒有害场所操作，还要佩戴符合防护要求的面罩等。

3、保持工作场所的文明整洁，原材料、工具等要摆放的井井有条，及时清除通道上的油泥污水、铁屑、废料等杂物，保持通道顺畅。

4、凡是挂有“严禁烟火”、“有电危险”等危险警告标志的场所，或挂有安全色标的标记，都要严格遵守，检修设备时应该挂“有人工作，切勿合闸”的安全警示标牌，严禁随意进入危险区和摆弄刀闸阀门等。

（二）进入容器设备的八个必须：必须申请并得到批准；必须进行安全隔绝；必须进行置换通风；必须按要求进行安全分析；必须佩戴规定的防护用具；必须在器外有人监护；必须有抢救后备措施；监护人员必须坚守岗位。

（三）机动车辆七大禁令：严禁无令、无证开车；严禁酒后开车；严禁超速行驶和空档滑车；严禁带病行车；严禁人货混载行车；严禁超标装载行车；严禁无阻火器车辆进入进火区。

（四）进入生产区十四个不准：加强明火管理，防火防爆区内不准吸烟；生产区内不准带进小孩；禁火区内不准无阻火器车辆行驶；上班时间不准睡觉、干私活、离岗和干与生产无关的事；在班前班中不准喝酒；不准使用汽油等挥发性强的可燃液体擦洗设备、用具和衣物；不按工厂规定穿戴劳动防护用品不准进入生产岗位；安全装置不齐全的设备不准使用；不是自己分管的设备工具不准动用；停机检修后的设备未经彻底检查不准启动；不戴安全带不准登高作业；脚手架、跳板不牢、不准登高作业；石棉瓦上不固定好跳板不准等石棉瓦作业。凡坠落高度距基准面2米以上的作业，称为高处作业，必须办理登高作业证，登高作业必须系安全带。高空作业的“三宝”是安全帽、安全带和安全网。高处作业时，作业人员在作业点下方无人的情况下也不可以任意抛、掷物件。

（五）生产现场的安全管理

三宝四口：三宝是指“安全帽、安全带、安全网”，四口是指“楼梯口、电梯口、预留洞口和通道”。

四不放过是指：事故原因未查清不放过；事故责任人未受到处理不放过；事故责任人和相关人员没有受到教育不放过； 未采取防范措施不放过。

四不伤害是指：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，保护他人不受伤害。做到四不伤害的必要条件是积极参加安全教育培训和岗位业务知识和操作技能培训。

车间操作要做到“四懂三会”即懂原理、懂结构、懂性能、懂实用；会操作、会保养、会排除故障。为了保证安全生产，在生产现场和设备上要注意：“有轴必有套，有轮必有罩，有台必有栏，有洞必有盖，有特危必有连锁”。

操作工的六严格：严格交接班；严格进行巡回检查；严格控制工艺指标；严格执行操作票；严格遵守劳动纪律；严格执行有关安全规定。

安全色与安全标志

安全色是用以表达禁止、警告、指令、指示等安全信息含义的颜色，具体规定为红、蓝、黄、绿四种颜色。安全色的对比色是黑白两种颜色，红、蓝、绿色的对比色为白色，黄色的对比色为黑色。

1、红色。表示禁止、停止、防火等信号，能使人在心理上产生兴奋感和醒目感。

2、黄色。表示警告、注意，和黑色相间组成的条纹是视认性最高的色彩。

3、蓝色。表示指令或必须遵守的规定，和白色配合使用效果较好。

4、绿色。表示提示、安全状态、通行，能使人感到舒畅、平静和安全感。安全标志分为禁止标志、警告标志、指令标志和提示标志。禁止标志是禁止人们不安全行为的图形标志，其基本形式是带斜杠的圆形边框，颜色为白底、红圈红杠黑图案。如禁止烟火、禁止合闸等。

警告标志是提醒人们对周围环境引起注意，以避免可能发生危险的图形标志，其基本形式是正三角形边框，颜色为黄底黑边黑图案。如当心触电、当心机械伤人等。

指令标志是强制人们必须做出某种动作或采用防范措施的图形标志，其基本形式是圆形边框，颜色为蓝底白图案。如必须系安全带、必须穿防护服等。

提示标志是向人们提供某种信息的图形符号，基本形式是正方形边框，颜色为绿底图案。如安全通道。

第三篇：疫情安全防护知识

疫情安全防护知识 小学生疫情安全常识

疫情对我们每一个人的影响都很大，我们只有掌握了足够的安全知识才能更好的战胜它。本站今天为大家精心准备了疫情安全防护知识，希望对大家有所帮助!

疫情安全防护知识

1.勤洗手来多消毒，才能远离坏病毒。

2.出门就把口罩戴，利己利人大家好。

3.发热症状及早看，确保自己身体好。

4.见面拱手有礼貌，减少接触传染少。

5.多开窗多通风，保持室内空气好。

6.多休息多喝水多运动，增强体质身体好。

7.少出门少聚会，减少传染的机会。

8.了解常识很重要，避免病毒来侵扰。

9.打喷嚏，捂口鼻;喷嚏后，慎揉眼。

10.避免接触野生动物，减少接触家禽家畜。

疫情安全防护知识

1、上班途中如何做正确佩戴一次性医用口罩。尽量不乘坐公共交通工具，建议步行、骑行或乘坐私家车、班车上班。如必须乘坐公共交通工具时，务必全程佩戴口罩。途中尽量避免用手触摸车上物品。

2、入楼工作如何做进入办公楼前自觉接受体温检测，体温正常可入楼工作，并到卫生间洗手。若体温超过37.2℃，请勿入楼工作，并回家观察休息，必要时到医院就诊。

3、入室办公保持办公区环境清洁，建议每日通风3次，每次20-30分钟，通风时注意保暖。人与人之间保持1米以上距离，多人办公时佩戴口罩。保持勤洗手、多饮水。接待外来人员双方佩戴口罩。

4、参加会议建议佩戴口罩，进入会议室前洗手消毒。开会人员间隔1米以上。减少集中开会，控制会议时间，会议时间过长时，开窗通风1次。会议结束后场地、家具须进行消毒。茶具用品建议开水浸泡消毒。

5、食堂进餐采用分餐进食较好，避免人员密集。餐厅每日消毒1次，餐桌椅使用后进行消毒。餐具用品须高温消毒。操作间保持清洁干燥，严禁生食和熟食用品混用，避免肉类生食。建议营养配餐，少油少盐清淡适口。6、下班路上佩戴一次性医用口罩外出，回到家中摘掉口罩后首先洗手消毒。手机和钥匙使用消毒湿巾或75%酒精擦拭。居室保持通风和卫生清洁，避免多人聚会。

7、外出佩戴口罩出行，避开密集人群。与人接触保持1米以上距离，避免在公共场所长时间停留。

8、工作休息时建议适当、适度活动，保证身体状况良好。

9、公共区域每日须对门厅、楼道、会议室、电梯、楼梯、卫生间等公共部位进行消毒，尽量使用喷雾消毒。每个区域使用的保洁用具要分开，避免混用。

10、公务出行做专车内部及门把手建议每日用75%酒精擦拭1次。乘坐班车须佩戴口罩，建议班车在使用后用75%酒精对车内及门把手擦拭消毒。

11、后勤食堂采购人员或供货人员须佩戴口罩和一次性橡胶手套，避免直接手触肉禽类生鲜材料，摘手套后及时洗手消毒。保洁人员工作时须佩戴一次性橡胶手套，工作结束后洗手消毒。安保人员须佩戴口罩工作，并认真询问和登记外来人员状况，发现异常情况及时报告。

12、公务来访如何做须佩戴口罩。进入办公楼前首先进行体温检测，并介绍有无湖北接触史和发热、咳嗽、呼吸不畅等症状。无上述情况，且体温在37.2°正常条件下，方可入楼公干。

13、传阅文件如何做

传递纸质文件前后均需洗手，传阅文件时佩戴口罩。14、电话消毒如何做建议座机电话每日75%酒精擦拭两次，如果使用频繁可适当增加。

疫情安全防护知识

一、起床:起床后做好个人卫生，自我观察有无发热、乏力、呼吸困难等不适，如有发热可到门岗测温，并如实进行登记并反馈至本单位工安干事或HRBP，及时安排至医院就诊。

二、出门:出门前务必带上口罩，关门离开前打开窗户进行通风。

三、安检:进入公司配合门岗进行测温，测温合格后方可进入，如有异常及时汇报,登记追踪管理。

四、就餐:就餐前需要洗手和消毒，就餐过程中避免对着食物和他人咳嗽。

就餐排队取餐时须佩戴口罩，严禁取下口罩，排队保持两人间距，尽量避免面对面吃饭，错位而坐，就餐时减少交谈。

五、会议:尽可能减少面对面会议，大范围会议推荐使用电视视讯会议。

小范围沟通尽量使用电话或者微信多方通话功能。

六：工作:日常工作中注意戴口罩，勤洗手，在公司和宿舍不可取下口罩。不要触摸他人物品。注意个人手机也需要消毒。

七、上洗手间:上完洗手间，保持个人卫生，务必得要洗手消毒。

八、下班:下班回到家中或者宿舍，一定要先洗手再洗脸。

加强个人和宿舍卫生，勤换衣物，定期打扫和使用84消毒水稀释后拖地消毒。

九、洗衣:如使用滚筒洗衣机，水温尽量调高，有条件的话，加入衣物消毒液清洗。

60℃及以上水温和含有效氯成分洗液均对病毒有较好的杀灭作用。

十、休息:休息时间不要外出，不要去人流密集和不通风的地方，不得不外出时，务必要全程佩戴口罩。

尽量22:00前上床准备入睡，充足的睡眠是提高免疫力的重要保障。

十一、口罩:目前主要有效佩戴口罩为医用外科口罩和N95口罩，口罩是抵御病毒传播的重要屏障。

医用外科口罩为一次性口罩，如使用N95口罩须按以下操作进行：

1.N95口罩长时间佩戴会产生水汽凝结，影响呼吸效率，甚至导致呼吸困难，需要根据情况两只口罩互相切换使用。

2.N95口罩不是一次性的，日常佩戴呼吸的时候，如果接触到病原体，会吸附在外表面，需要每天用开水烫一下口罩外表面，不要浸润式泡洗。

十二、心理咨询:如员工有心理辅导方面的需求，可及时联系本单位工安干事或HRBP安排人员予以辅导。

十三、在线健康咨询:通过官方渠道进行

第四篇：报高速公路安全防护方案(转体及合拢部分)

第一节 编制依据及原则

一、编制依据

1、与建设单位签订的施工承包合同文件及相关补充协议。

2、设计单位的施工设计文件及相关设计图纸等。

3、中华人民共和国及铁道部颁发的现行规范、标准。

4、现场踏勘及调查所获取的有关资料。

5、《浙江省人民政府突发公共事件应急预案》、6、《浙江省交通投资集团有限公司突发事件总体应急预案》

7、中华人民共和国公路交通相关法规。

二、编制原则

1、严格遵守浙江省与嘉兴市对安全、文明施工和环境保护等方面的具体规定和技术要求。

2、严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3、严格遵守国家和浙江省公路交通相关法规及应急预案。

第二节 工程概况

跨高速公路特大桥在铁路里程DK59+075.555～DK59+413.555设计为88m+160m+88m自锚上承式拱桥，其中主跨跨越沪杭高速公路主线，沪杭高速公路与沪杭客专轴线夹角为33°。

中跨合拢时桥体跨越沪杭高速公路转体33°，中跨合拢段位于沪杭高速公路中间隔离带位置，与沪杭高速公路成33°交角；中跨合拢段采用单箱单室变腹式截面，梁高按4.0m等高设置，箱梁底宽6.5m，桥面宽度12.6m，边跨现浇段长度2.0m。中跨合拢段采用通过合拢段两侧两端悬吊底模及侧模的悬吊现浇法施工。

转体桥与高速公里位置关系见图1.图1 转体桥与高速公路关系图

第三节 总体施工方案

转体过程中采取两侧同时施转，每侧各采取2台200t连续千斤顶施力，330#墩平转32°，331#墩平转29.05'48“。中跨合拢段采用单箱单室变腹式截面，梁高按4.0m等高设置，箱梁底宽6.5m，桥面宽度12.6m，中跨现浇段长度2.0m。

中跨合拢段采用通过合拢段两侧两端悬吊底模及侧模的悬吊现浇法施工。底 板模板下方设置整体钢桁架托架，托架上方模板及腹板模板采用方木、竹胶板组合形式木模，模板外侧设置整体钢桁架，采用对设拉筋方式加固。

转体施工前将可行性施工安全防护方案和详细施工时间报高速公路主管部门进行审批，请高速公路相关部门协助进行安装摆放交通警示标志和施工部位现场的交通管制及交通协调指挥。

中跨合拢段施工利用底模钢桁架托架及底模系统对合拢段下方进行底部安全防护，在底模托架和底模系统上方四周安装侧向安全防护装置，侧向安全防护装置与地不安全防护及两侧梁体形成全封闭闭合体，整体对施工过程中进行安全防护。

第四节 具体安全防护方案

一、转体前安全防护措施

1、转体前在桥体预制位置与梁体张拉和支架拆除同步进行遮板和防护栏的安装施工，在转体前施工结束，使梁体表面全部封闭，利用遮板和护栏进行桥面安全防护。

具体图示见图2。

梁体

图2 转体前即有梁体安全防护示意图

2、桥体转体前对梁部桥面安全防护进行全面检查和加固，确保梁面安全防护遮板及护栏安装牢固、连续。

3、全面清理桥上材料及施工机具，确保前面上不得有活动和易滑落物体存 在。

4、全面检查梁体各部位有无悬挂、松动等易脱落或坠落的危险构件存在，并清理干净。

二、转体过程安全防护措施

转体采取两侧同时施转，每侧各利用2台200t连续千斤顶施力，330#墩平转32°，331#墩平转29.05'48”。

方案1：转体过程需要时间约2小时，转体前报请高速公路主管部门协助进行安装摆放交通警示标志和现场交通管制。在转体过程中须将高速公路上下行进行全封闭交通管制，禁止车辆通行，待转体到位后解除下上行靠近紧急停车带的各2条行车道的交通管制，恢复局部通车；靠近中央隔离带的个2条行车道继续实行封闭管制，以方便后续中跨合拢段安全防护施工。

方案2：转体过程需要时间约2小时，转体前报请高速公路主管部门协助进行安装摆放交通警示标志和现场交通管制。在转体过程中须高速公路相关主管部门协助在高速公路设置交通警示标志，提醒车辆前方施工、慢速行驶、注意安全等，转体过程不影响高速公路车辆通行。

三、中跨合拢段施工过程安全防护措施

方案1：托架安装及中跨合拢安全防护施工过程须占用上下行靠近隔离带的各2条行车道进行现场吊装施工，报请高速公路主管部门协助进行安装摆放交通警示标志和现场交通管制，计划时间3天。整体防护施工结束后解除交通管制，恢复车辆通行。

方案2：托架安装至中跨合拢段施工结束托架拆除全过程须占用上下行靠近隔离带的各2条行车道，报请高速公路主管部门协助进行安装摆放交通警示标志和现场交通管制，计划时间2010年4月23日至5月15日共计22天。托架拆除结束后解除交通管制，恢复车辆通行。

1、托架设置

底模托架采用整体钢桁架，分底横梁和纵梁。底横梁采用双[30槽钢，长度 15.0m，两组底横梁间距3.0m，底横梁的双[30槽钢每隔50cm上下面设置一组2cm厚联系加强钢板，[30槽钢自身每隔100cm设置一道加劲钢板；横梁上方设置纵梁，纵梁采用[20槽钢，长度4.0m，每隔50cm间距一道，纵梁与底横梁交接部位设置纵梁加劲板，纵梁与横梁采用焊接方式连接。

托架设置见图3。

托架采用φ32mm精扎螺纹钢筋通过底板、顶板和翼板进行悬吊、锁定，托架吊点设在底横梁底部，吊点处采用20cm厚钢板加强，采用32t螺旋千斤顶配合调整吊距；梁体吊点设在距离悬臂段梁端50cm位置，采用φ45mm吊孔，上下螺母之间加设小型横梁和20mm厚钢板，螺纹钢筋均采用双螺母锁定。

托架纵梁托架底横梁

图3-1 底模托架横截面图

托架纵梁托架底横梁图3-2 底模托架纵截面图

2、底部防护

安装底模托架

托架底横梁

提前将底模托架加工成整体，桥体转体就位后即进行底模托架安装等安全防护施工。

首先将底模托架安装时间提前上报高速公路管理部门，申请对上下行靠近中央隔离带的各2条行车道采取封道、交通疏导、交通警示标识等交通管制措施。待高速公路管理部门协助进行交通指挥人员就位后，将底模托架运至高速公路交通管制区域，在高速交通管制区域内采用2台25t吊车进行吊装，吊装就位后采用φ32精扎螺纹钢筋锁定。

底模托架安装结束后立即进行底模模板安装和后续安全防护施工。中跨合拢段安全防护采取利用底模系统和单独设置侧面挡板的形式形式进行安全防护。首先将合拢段底模模板沿底模托架全截面铺设严密、牢固，与两侧悬臂段梁体底面形成严密整体；底模采用方木、竹胶板组合形式木模。托架纵梁上方铺设15*15cm，横向方木，方木间距30cm，横向方木上方铺设竹胶板，要求竹胶板与方木衔接紧密，用钢钉进行铆钉固定，竹胶板与竹胶板之间衔接紧密、平整，无明显空隙、错台，同时竹胶板铺设线性顺直，无明显扭曲、折线现象。

具体设置见图4。

图4-1 底板安全防护横截面示意图

图4-2 底板安全防护侧面示意图

3、侧向防护

在底模托架四周焊接安装侧向安全防护挡板，挡板高度不小于1.2m，采用槽钢和彩钢板组合形式，使底模托架四周与两侧悬臂段梁体形成闭合，防止施工过程物体坠落至安全防护范围以外。

具体设置见图5。

图5-1 侧向防护横断面示意图

图5-2 侧向防护平面示意图

4、顶部防护

底部防护结束后立即安装合拢段侧向腹板外侧钢桁架，桁架外侧设置横向水平背肋，通过设置对拉拉杆与两侧即有梁体固定牢固，同时安装翼缘板处吊杆。合拢段顶部防护利用腹板外侧钢桁架进行防护，即在钢桁架外侧边缘型钢内侧安装防护挡板，防护挡板采用彩钢板或竹胶板，高度不小于1.2m，要求挡板衔接严密，与桁架边缘型钢连接牢固。合拢段顶部安全防护与两侧即有梁体的遮板和护栏相互衔接严密，使梁体上方纵向形成整体闭合，防止施工过程发生坠物。

具体设置见图6。

图6-1 顶部（整体）安全防护横断面图

图6-2 顶部（整体）安全防护平面图

第五节 安全施工保障措施

一、安全管理组织机构

项目经理部成立安全生产领导小组，项目经理张福才为组长，书记刘五占为副组长，项目部副经理、各职能主管部门和施工队（厂）负责人为组员。设安全质量部负责项目安全监察和日常工作。施工现场配置3名安全员，专职负责施工过程安全防护检查、整改和现场操作的检查、制止违规及整改工作。

对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程；建立内部考核制度；确保安全保证措施得到层层落实。

二、安全生产保证体系

按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“负责施工必须负责安全”和“安全生产、人人有责”。严格执行现行《铁路工程施工安全技术规程》。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。

三、道路交通安全保障措施

1、管理保障

⑴、成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组，由安质部负责具体实施，并负责与路政、交警等单位的协调工作，明确安全生产责任，全面施工管理工作。⑵、在高速公路处配备执勤人员24小时值班，执勤人员及施工人员按规定着反光背心。

⑶、对所有现场施工人员进行安全培训，提高现场作业人员的安全意识，加强现场安全管理和环境管理，对违规在高速公路上逗留的施工人员坚决予以严惩。

⑷、由于现场施工，难免会形成环境污染，项目部安排专人对高速公路进行打扫，保证道路干净整洁，负责打扫人员着反光背心。

⑸、严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施。施工现场配备足够的灭火器材，定期对灭火器等消防设施器材进行检查，保证消防设施的使用性能。消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和助燃物的贮放。

⑹、在重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。

2、技术保障

对跨高速公路行车安全有重大影响的施工技术方案进行论证审批。在必要情况下邀请具有经验的专家学者进行专项论证，并报送业主、监理单位及公路管理部门进行审批。在确保万无一失的前提下组织施工。

3、设施及人员保障

⑴、在平行于高速公路方向进行桥体施工预制过程中，施工区域与公路管理区域之间采用铁丝网设置隔离带，防止施工人员进入高速公路；同时在高速公路边坡附近设置排水沟。

⑵、在转体前、转体过程中和合拢段施工过程中严格执行前述安全方案内容中的各项，并在各项工序实施前组织人员严格检查各项安全防护措施落实情况，确保各项安全防护措施落实到位。

⑶、桥体平转转体前确定具体转体时间，并将转体具体时间向高速公路交通主管部门，请求高速公路交通主管部门协助进行交通疏导或交通管制，在征得交通主管部门的许可后方可进行转体及后续施工。

⑷、桥体转体前对梁部桥面安全防护进行全面检查和加固，确保梁面安全防护挡板安装严密、牢固；全面清理桥上材料及施工机具，确保前面上不得有活动和易滑落物体存在。⑸、转体前和转体后在高速公路相关位置悬挂安全警示标牌，以提醒在公路上正常行驶的车辆引起注意，指引车辆注意减速缓行，严禁超车等事项；在进行梁部施工过程中，提示车辆缓行，注意高空坠物等事项。该警示标牌与引导车辆并道通行配合使用时，要在车辆并道位置前方2000m做出明确警示（详见交通组织图）。

使用的道路交通标志主要有：

限 速 锥形标 禁止超车

减速慢行 前方施工

车辆慢行 禁止左转 禁止右转

向左行驶 向右行驶

⑹、为保证不影响高速公路的正常通车，在梁部的施工过程中，对施工人员进行安全教育，强调高空坠物对公路行车影响的严重后果，使每一名施工人员都有意识去减少坠物的可能性。设立4名专职安全员，并建立值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

第六节 行车事故应急预案

一、可能出现的应急事故 跨越高速公路施工必须保证交通顺畅，确保行车安全。项目部对可能发生的事故制订应急预案：高空施工坠物、车辆撞击排架等。

二、应急管理措施

项目部分管安全的领导负责此项工作，在施工过程中，设专人值班，强化宣传和思想教育工作，使全体参战人员从思想认识到安全对工程顺利施工的重要意义。发现隐患及时报告项目部领导，若发生事故迅速报告项目部和交通管理部门，以便及时采取措施组织救援保证人生安全并保证道路畅通。

1、对于高空施工坠物，要严格对中跨合拢段区域底部、侧向、底部及所有跨越高速公路区域进行安全防护，确保坠物不落入路面。对施工人员进行安全教育，强调高空坠物对高速公路行车影响的严重后果，使每一名施工人员都有意识去减少坠物的可能性。设立专职安全员，并建立值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

2、建立应急救援队。应急救援队的人员组成为，外科医生2人，并备有简单的外伤处理器材和药品；普通救援人员20人；机械司机：挖掘机司机1人、吊车司机2人、汽车司机4人；除医生外应急救援队人员平时在高速公路附近换班参加正常施工生产（即每10人组，始终保持1组人员在休息状态），需要应急救援时立即行动。所有应急救援队人员在互通立交附近的集体宿舍居住。应急救援队的设备有挖掘机1台，汽车吊1台，自卸汽车2台，面包车1台，皮卡车1台。所有机械车辆只在互通立交附近进行施工，没有施工任务的在附近施工场地内停放。

三、跨公路施工应急预案

沪杭铁路客运专线跨沪杭高速公路特大桥跨高速公路施工程期间，为应对施工地段可能发生的紧急情况，高效、有序地开展抢险救灾工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的公路营运秩序和社会秩序。根据《浙江省人民政府突发公共事件应急预案》、《浙江省交通投资集团有限公司突发事件总体应急预案》和国家及地方相关法规，结合该次施工的实际情况，特制订本应急预案。

1、建立应急救援小组

组长：张福才 副组长：刘伍占、孙 辉、贾优秀 参与人员部门：项目部各部室、各施工队负责人、当地医院人员 指挥部联系电话：办公室84701220 屈常利*** 医院急诊室电话： 嘉善县人民医院 电话：84023101

2、安全管理管理保证措施

⑴、设置交通警示标志标牌和交通疏解

为减少发生事故的可能性，在前方1000m、500m、300m、100m处，设立警示牌，“施工路段，靠左侧通行或向右通行，车辆缓行，严禁超车等等”，并设立相应的施工标志，缓行标志，禁止超车标志,并设置夜间照明灯和警示爆闪灯，以提醒在高速公路上行驶车辆的司乘人员引起注意。

⑵、防火措施

特别注意用电防火和电气焊施工。在配电柜周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。氧气、乙炔瓶分开5m以上放置。施焊时要有防火措施，焊渣不允许落在可燃或易燃物附近。

⑶、高空作业安全保证措施

加强对施工操作人员的安全意识教育，严格要求高空作业人员必须按照操作规程施工，按照安全作业规程佩戴安全帽、安全带，在施工区域设置必要的安全防护网。

大风、大雨、大雾、雷电等不良天气条件下不得进行高空作业。⑷、预应力安全保证措施

预应力筋的张拉力、张拉顺序及张拉工艺必须严格按照设计及施工技术方案的要求进行。张拉前在千斤顶的后面设立钢板做挡板，防患于未然。

孔道压浆时在出浆端用塑料桶将冒出的浆液回收，以防止浆液喷出溅到路面上或过往车辆，影响车辆通行。

3、应急预案

⑴、作业人员高空坠落事件

应急救援小组与嘉善县医疗机构及县人民医院保持密切联系，现场备有简单的外伤处理器材和药品；普通救援人员20人，应急小车2台，除医生外应急救援队人员平时在高速公路附近换班参加正常施工生产（即每10人组，始 终保持1组人员在休息状态），需要应急救援时立即行动。事件发生时启动应急措施，确保第一时间将重伤员送至医院，现场及时排除险情以便尽快恢复施工生产。

⑵、如发生交通事故

①、在施工路段发生交通事故，现场值班人员应立即通知调度室并汇报事故具体情况同时做好人员抢救，财产保护，后续交通安全示警工作，由项目部与高速公路管理部门进行联系，汇报事故现场情况，请求支援。

②、现场值班人员待交警到达现场后，听从交警指挥，做好对事故车辆拖离前期准备工作。

③、待交警测量现场结束后，立即将事故车辆拖离现场。⑶、如发生施工车辆抛锚

①、在施工路段发生车辆抛锚事件，现场值班人员应根据现场实际情况报调度室，同时做好后续车辆的安全措施工作。

②、根据抛锚车辆的实际情况，在保证自身安全的情况下进行作业拖离。③、严禁在清理抛锚车辆时，改道车辆通过直接作业区域。⑷、如发生路面边坡坍塌事故

①、在施工路段发生路面、边坡坍塌现象或事故，现场值班人员应立即封闭该路段的交通，并通知调度室，同时维护好现场交通秩序。

②、如有人员伤亡，值班人员在确保自身安全的前提下，贯彻“救人第一”的思想，尽最大努力救护伤员。

③、组长、副组长到现场与相关的单位协同组织该次抢险工作。

第七节 环境保护措施

严格执行并落实“三同时”、“两不”原则，即环境保护与工程建设同时设计、同时施工、同时交付使用，不留后患、不留尾巴。

一、建立健全环境保护管理组织机构

项目经理部成立环保、水保领导小组，项目经理部设立环保保护部，配专职环保、水保管理干部，各队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保水保工作的落实。

项目经理部环保、水保领导小组的职责是在施工过程中，有计划地保护和 改善环境，预防环境质量的恶化，制定环保、水土保持措施，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。

加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。提高全员的环境保护和水土保持意识，加强监督管理。主动接受地方主管部门的监督与指导。

二、建立健全环境保护保证体系

按ISO14000建立环境保持管理体系，制订管理程序，明确各职能部门的职责，制定完善的保证措施。领导挂帅，全员参加，坚持预防为主，加强宣传，全面规划，合理布局，防止环境污染，水土流失事故发生。项目经理为施工环保、水土保持的第一责任人，项目副经理、工区队长直接管施工环保、水土保持。把施工环保、水土保持作为文明施工的一项重要工作来抓，抓措施、抓设施、抓落实，制定施工环保、水土保持的目标责任书，定岗定责，责任到人。

三、施工环境保护措施

严格执行招标文件规定的各项条款，积极主动同当地环保局签订联合环保协议，按照设计文件，编制实施性的环境保护措施，及时提报业主及有关部门，切实按批准的方案和措施组织实施。

1、施工废水采取集中排放方式排放到高速公路以外指定位置进行处理，排水系统加以保护，不得随意改变。

2、梁上的施工废渣、废料采取集中吊运方式转运至高速公路以外施工场地进行统一处理，严禁废渣、废料随意废弃处理。

3、合理设置排水系统，严禁施工用水流至高速公路上或冲刷高速公路边坡。

4、施工过程采取植被保护措施，严禁破坏高速公路周边植被。

5、安排专人及时对施工区域的高速公路路段进行清扫，保证高速公路路面清洁。

第五篇：高速公路安全知识培训

高速公路安全知识培训

为持续深入开展安全生产活动，响应公司“安全生产，预防为主。”的指导思想，2009年12月30日，路政大队与高速交警大队联合在公司四楼会议室举办了高速公路安全知识培训课程。

本次培训课程邀请了高速交警大队的叶队和陈指导作讲解，叶队和陈指导从路政员路面作面时安全防范意识；安全驾驶的前提工作；收费员与交通参与者的关系处理等问题，到日常生活中安全驾驶常识进行了生动的讲解，希望学员们工作时要注意做好安全防范，确保自身安全的前提下开展工作。参加培训的学员认真地听着讲解，做好笔记，在历时两个多小时后，培训课程在良好的学习氛围中结束。

培训结束后，学员们纷纷表示获益良多在，感谢百忙中仍抽出宝贵时间到公司进行培训指导的叶队和陈指导，并将会把学到的安全知识用到日常工作生活中去。