新能源汽车动力电池产业链主要上市公司一览表

第一篇：新能源汽车动力电池产业链主要上市公司一览表

新能源汽车动力电池产业链主要上市公司一览表（含锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、材料、资源等）(2010-11-10 16:22:00)转载▼标签： 财经 分类： 财经观察

新能源汽车动力电池产业链主要上市公司一览表（含锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、材料、资源等）

电池与电池材料

（1）002091江苏国泰：锂电池电解液。主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂，锂电池电解液国内市场占有率超过３０％。占上市公司营业利润的３０％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇

（2）000839中信国安：锂电池正极材料和动力锂电以及碳酸锂资源。公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。国安青海公司的盐湖提锂项目为目前国内最大。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于５０辆纯电动大客车

（3）000973佛塑股份：锂电池隔膜。生产锂电池隔膜产品

（4）600884杉杉股份：生产锂电池材料，正、负极材料及电解液。综合为国内排名第一供应商

（5）000100ＴＣＬ集团：TCL金能公司生产聚合物锂电池，目前无汽车锂电池项目

（6）000049德赛电池：子公司生产锂电池，目前无汽车锂电池项目

（7）600478科力远：镍氢电池和泡沫镍。正谋求从丰田ＨＥＶ镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。目前科力远与它们的合作仅处于谈判阶段。与科力远有初步合作的仅是日本丰田和南车集团，其中南车集团的纯电动客车项目已对科力远镍氢电池组方案较为认可

（8）600854春兰股份：镍氢动力电池。春兰集团研发２０－１００ＡＨ系列的大容量动力型高能镍氢电池

（9）600846同济科技：燃料电池。参股上海中科同力化工材料有限公司３６．２３％的股份。该公司从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括具有创新化学结构的质子交换树脂和质子交换膜的研制

（10）600196复星医药：燃料电池。参股上海神力科技有限公司３６．２６％的股权。该公司是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业，目前开发了５个系列的燃料电池产品，建立了全套的中小功率（０．１ｋＷ－３０ｋＷ）与大功率（３０ｋＷ－１５０ｋＷ）的质子交换膜燃料电池及其动力系统、燃料电池发动机集成制造技术及批量生产的能力与设施

（11）600104上海汽车：燃料电池。大股东上海汽车工业（集团）总公司是“大连新源动力股份有限公司”第一大股东。该公司是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”和“博士后科研工作站”获国家认可，在中国工程院院士衣宝廉先生带领下主要研究质子交换膜燃料电池技术。上海汽车工业（集团）总公司是新源动力的第一大股东，长城电工参股１１％，新大洲Ａ参股３．４２％

（12）600192长城电工：参股“大连新源动力股份有限公司”，持股１１％，同上。

（13）000571新大洲Ａ：参股“大连新源动力股份有限公司”，持股3.42％，同上。

（14）600872中炬高新：公司涉及动力电池行业，其与国家高技术绿色材料发展中心共同设立的中炬森莱高技术有限公司就是一家专门从事镍氢电池、镍镉电池、锂电电池、动力电池、手机电池的研发、生产、销售为一体的企业，在十五期间一直承担国家８６３项目——动力电池产业化开发项目的研究工作。目前公司已向多家汽车生产厂家提供动力电池样品，未来在国家政策及汽车企业动力电车实现量产的推动下，该业务有望成为企业新的利润增长点

电池原料资源

（15）000762西藏矿业：锂资源。西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖２０年开采权；除湖岸以及湖底自然沉积的碳酸锂外，湖水中碳酸锂的含量保守估计高达２００万吨；公司每年碳酸锂销量在２０００吨左右；以磷酸铁锂、碳酸锂中锂的含量并考虑生产过程中的损耗，计算可知每吨磷酸铁锂大约需要０．３吨碳酸锂，预计每辆新型动力汽车需要０．０８吨左右的碳酸锂；因此一旦动力锂电池实现大规模应用，西藏矿业将成为受益者

（16）600459贵研铂业：铂资源。燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益

（17）600432吉恩镍业：镍资源。镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量，公司有望从中受益

（18）600111包钢稀土：稀土资源。国内最主要的稀土生产企业。利用１９９７年首次发行股票募集的资金开发镍氢电池项目。

（19）600549厦门钨业：稀土资源。厦钨拥有３０００吨／年的储氢合金粉产能、２０００吨／年的稀土冶炼分离产能以及１３万吨稀土储量。目前，公司的储氢合金粉除供应比亚迪等国内公司。

据了解，春兰研究院除与一汽、东风、中通、宇通等知名客车（汽车）制造商密切合作，其动力电源产品大批量装配于城市混合动力客车外，春兰车用动力电池及电源系统总成，还广泛应用于高速机车、储能电站、AGV车辆等领域。此外，上海世博园内还安装了国内第一座以春兰100KW高能动力电池为动力的储能电站，目前运行良好。这些都有力地展示了江苏省及春兰新能源产品研发制造的成就。

主办方相关专家认为，未来汽车厂商之间的竞争，首先是动力电池技术与性能的竞争。谁掌握了动力电池的领先技术并将其产业化，谁就会在未来汽车市场占得先机。春兰在动力电池及电控系统等核心零部件集成方面，在材料、性能、可靠性、一致性等关键指标方面均取得了实质性的技术进步，其未来发展肯定会更快、更强。

春兰研究院获第七届中国国际专利与名牌博览会金奖

2010年11月6日至8日，由国家知识产权局、江苏省人民政府主办，中国知识产权报社、中国专利信息中心、江苏省知识产权局等单位共同承办的第七届中国国际专利与名牌博览会在无锡太湖国际博览中心举行。国家知识产权局局长田力普和中国专利信息中心、中国知识产权报社等有关领导出席。我区江苏春兰清洁能源研究院有限公司参加博览会并获本届博览会大奖。

中国专博会以“推动自主创新，构筑对接平台，促进科技发展，创立企业品牌”为宗旨，是国家知识产权局主办的重要展会品牌之一，已成功举办六届。本届中国专博会共安排展位300余个，分设专利名牌企业展区、知名商标企业展区以及港澳台两岸各地和专利技术及高新技术成果交易展区。参展项目包括各地推荐的优秀专利项目、中国驰名商标（省市著名商标及培育商标）产品、中国专利金奖（优秀奖）及专利示范工程企业项目、高校院所及企业优选的专利项目、国外及港澳台地区的优秀专利项目和产品、三资企业高新技术与产品、发明人自荐的优秀专利项目和产品等。

江苏春兰清洁能源研究院有限公司是目前国内最大的新能源汽车动力电池及管理系统供应商。公司历经多年攻关，其“混合动力客车用动力电源系统”的核心零部件集成及相关材料的可靠性、一致性研究等均取得了实质性技术突破，产品技术性能处于国内领先水平，曾荣膺“2009年度国家科技进步二等奖”“国家首批自主创新产品”和“国家重点新产品”证书等称号，现已为国内现有70%的混合动力客车成功装配。该项目共获相关专利48项，其中发明专利18项，具有完全自主知识产权，在展会上受到公众广泛关注，一举荣获本届专博会金奖。春兰清洁能源研究院有限公司同时被评为本届专博会“中国专利十佳企业”。

第二篇：新能源汽车动力电池产业链主要上市公司一览表

新能源汽车动力电池产业链主要上市公司一览表

新能源汽车动力电池产业链主要上市公司一览表(含锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、材料、资源等)

电池与电池材料

(1)002091江苏国泰：锂电池电解液。主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂，锂电池电解液国内市场占有率超过３０％。占上市公司营业利润的３０％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇

(2)000839中信国安：锂电池正极材料和动力锂电以及碳酸锂资源。公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。国安青海公司的盐湖提锂项目为目前国内最大。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于５０辆纯电动大客车

(3)000973佛塑股份：锂电池隔膜。生产锂电池隔膜产品

(4)600884杉杉股份：生产锂电池材料，正、负极材料及电解液。综合为国内排名第一供应商

(5)000100ＴＣＬ集团：TCL金能公司生产聚合物锂电池，目前无汽车锂电池项目

(6)000049德赛电池：子公司生产锂电池，目前无汽车锂电池项目

(7)600478科力远：镍氢电池和泡沫镍。正谋求从丰田ＨＥＶ镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。目前科力远与它们的合作仅处于谈判阶段。与科力远有初步合作的仅是日本丰田和南车集团，其中南车集团的纯电动客车项目已对科力远镍氢电池组方案较为认可

(8)600854春兰股份：镍氢动力电池。春兰集团研发２０－１００ＡＨ系列的大容量动力型高能镍氢电池

(9)600846同济科技：燃料电池。参股上海中科同力化工材料有限公司３６．２３％的股份。该公司从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括具有创新化学结构的质子交换树脂和质子交换膜的研制

(10)600196复星医药：燃料电池。参股上海神力科技有限公司３６．２６％的股权。该公司是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业，目前开发了５个系列的燃料电池产品，建立了全套的中小功率(０．１ｋＷ－３０ｋＷ)与大功率(３０ｋＷ－１５０ｋＷ)的质子交换膜燃料电池及其动力系统、燃料电池发动机集成制造技术及批量生产的能力与设施

(11)600104上海汽车：燃料电池。大股东上海汽车工业(集团)总公司是“大连新源动力股份有限公司”第一大股东。该公司是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”和“博士后科研工作站”获国家认可，在中国工程院院士衣宝廉先生带领下主要研究质子交换膜燃料电池技术。上海汽车工业(集团)总公司是新源动力的第一大股东，长城电工参股１１％，新大洲Ａ参股３．４２％

(12)600192长城电工：参股“大连新源动力股份有限公司”，持股１１％，同上。

(13)000571新大洲Ａ：参股“大连新源动力股份有限公司”，持股3.42％，同上。

(14)600872中炬高新：公司涉及动力电池行业，其与国家高技术绿色材料发展中心共同设立的中炬森莱高技术有限公司就是一家专门从事镍氢电池、镍镉电池、锂电电池、动力电池、手机电池的研发、生产、销售为一体的企业，在十五期间一直承担国家８６３项目——动力电池产业化开发项目的研究工作。目前公司已向多家汽车生产厂家提供动力电池样品，未来在国家政策及汽车企业动力电车实现量产的推动下，该业务有望成为企业新的利润增长点

电池原料资源

(15)000762西藏矿业：锂资源。西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖２０年开采权；除湖岸以及湖底自然沉积的碳酸锂外，湖水中碳酸锂的含量保守估计高达２００万吨；公司每年碳酸锂销量在２０００吨左右；以磷酸铁锂、碳酸锂中锂的含量并考虑生产过程中的损耗，计算可知每吨磷酸铁锂大约需要０．３吨碳酸锂，预计每辆新型动力汽车需要０．０８吨左右的碳酸锂；因此一旦动力锂电池实现大规模应用，西藏矿业将成为受益者

(16)600459贵研铂业：铂资源。燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益

(17)600432吉恩镍业：镍资源。镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量，公司有望从中受益

(18)600111包钢稀土：稀土资源。国内最主要的稀土生产企业。利用１９９７年首次发行股票募集的资金开发镍氢电池项目。

(19)600549厦门钨业：稀土资源。厦钨拥有３０００吨／年的储氢合金粉产能、２０００吨／年的稀土冶炼分离产能以及１３万吨稀土储量。目前，公司的储氢合金粉除供应比亚迪等国内公司。

第三篇：2014中国新能源汽车主要上市公司一览表

2014中国新能源汽车主要上市公司一览表

为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，经国务院批准，2013年，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委启动了新能源汽车推广应用工作。从实施情况看，各项工作进展顺利，推广数量快速增加，市场规模不断拓展，政策效果已逐步显现。相关数据显示，自2009年财政部等四部门在25个城市开展了节能与新能源汽车示范推广试点，开展了私人购买新能源汽车补贴试点的政策实施以来，新能源汽车市场份额大幅提升，拉动消费效果明显。2013年国内纯电动汽车产量达到14235辆，比2012年增长48.98%。而根据国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，至2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，新能源汽车行业已进入快速发展通道。“随着政府补贴层面的推进和配套设施的完善，我国新能源汽车将迎来快速成长期，对于目前从事新能源汽车研发的整车企业是最大的利好。”业内人士指出。新能源补贴政策到期后将延续对于整个行业来说是个利好消息。新能源汽车主要上市公司一览

1、新能源汽车

比亚迪（002594）公司具备动力电池、驱动电机、动力系统控制等关键技术。在新能源汽车领域，公司继续走在全球前列。截止2012年年末，比亚迪在深圳已有超过200台K9纯电动大巴和800台e6纯电动出租车投入运营。将于2013年推出备受关注的第二代双模电动车“秦”车型。此外比亚迪戴姆勒电动汽车腾势车型也蓄势待发。

广汽集团（601238）“环球汽车领袖论坛”上，广汽集团董事长张房有表示，广汽集团计划在2015年实现产销20万辆新能源汽车的目标。

上汽集团（600104）“十二五”期间，新能源汽车已被锁定为上汽的三个主攻方向之一。公司确立“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线。公司计划于2012年锂动力电池正式建成投产，初步形成年产6000套规模。公司将在2012年底推出纯电动汽车。2015年，上汽新能源车国内市场占有率，将力争达到20%左右。

一汽轿车（000800）“十二五”期间，一汽集团将投入98亿元用于打造新能源产业链。一汽新能源轿车拥有近百项的国内和国际发明专利，代表着中国新能源轿车领域的最高水平，其使用成本只是相当于家用轿车的1/6到1/7.金龙汽车（600686）公司是国内较早涉足新能源领域的客车企业之一。2012年期间，公司加大新能源客车的研发力度，重点推进混合动力公交车的系列化开发，公司新能源客车及天然气客车销量同比增幅分别达96%和105%，高于行业水平。2012年，公司共有70个车型进入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐目录。

安凯客车（000868）公司定增募投项目新能源汽车扩建及关键动力总成制造、研发一体化项目，项目总投资5.98亿元，建设期3年，投产后可形成年产6000辆新能源客车整车和12000套新能源客车关键动力总成的生产能力，达产后预计年新增净利润2.4亿元。2012年年报披露，截止2012年年末，该项目累计投入7468万元，投资进度12.49%，预计2013年12月31日可达使用状态。

中通客车（000957）公司创造了4项国内新能源客车的纪录，第一个登录国家产品公告；第一个形成系列化产品型谱；第一个通过工信部新能源汽车生产准入；第一个进入国家补贴推荐目录。2012年期间，公司新能源混合动力客车累计签单556辆，完成收入3.22亿元，同比增长207.4%，销量居行业第二。

宇通客车（600066）2012年2月，公司10配3股完成募集资金净额21.89亿元，投资于节能与新能源客车生产基地项目，总投资24.35亿元，项目达到设计生产能力时年含税销售收入83.15亿元，项目达产后正常生产年税后利润为5.02亿元。项目投资回收期指标税前为5.7年。截止2012年年末，该项目募集资金累计投入15.61亿元。

2、锂电池-正极材料

杉杉股份（600884）公司作为国内锂电池材料的龙头，在正负极、电解液环节的市占率都能进入国内三。2012年公司锂电池材料实现营业收入167840.81万元，同比增长45.03%，主营收入占比为44.69%，毛利率为20.73%（2011年毛利率为23.02%）。

当升科技（300073）公司是国内率先出口锂电正极材料的供应商，目前国际前6大锂电巨头中拥有5家客户，包括三星SDI、LG化学、三洋能源、深圳比克和比亚迪等公司。2012年，公司锂电正极材料实现营业收入60314.52万元，同比减少6.96%，主营收入占比为96.33%，毛利率为5.94%（2011年为5.10%）众和股份（002070）：其控股子公司深圳天骄在三元材料生产方面位居国内前列。2012年公司锂电池材料业务实现主营收入1842.09万元，主营占比为1.51%。

金瑞科技（600390）2012年12月，公司与控股股东长沙矿冶院合资设立金心材料，并以金心材料为主体新建10000吨/年电池正极材料生产基地建设项目。金心材料注册资本5000万，公司占51.32%；1万吨/年电池正极材料生产基地项目总投资35134.72万元，其中，一期投资6034.82万元，二期投资9099.90万元。

3、锂电池-负极材料

杉杉股份（600884）公司作为国内锂电池材料的龙头，在正负极、电解液环节的市占率都能进入国内前三。2012年公司锂电池材料实现营业收入167840.81万元，同比增长45.03%，主营收入占比为44.69%，毛利率为20.73%（2011年毛利率为23.02%）。

中国宝安（000009）公司拥有全球第一的致力于锂离子二次电池用的负极材料及纳米材料应用的控股子公司深圳贝特瑞。2012年，贝特瑞公司在下游行业不景气和同行业恶性竞争的双重夹击下，经受住市场洗礼，继续保持行业领先地位。全年销售收入同比增长28%，净利润同比增长13%。

4、锂电池-电解液

新宙邦（300037）公司是国内主要的锂离子电池电解液供应商之一，市场占有率超过20%，公司开始以在华外资锂电厂家为突破口，逐步向国际市场出口。

江苏国泰（002091）子公司华荣化工是国内电解液龙头，国内市场占有率达到40%。

杉杉股份（600884）公司作为目前我国最大的锂离子电池材料综合供应商，形成了成熟完整的锂离子电池材料产品体系。

5、电解液上游-六氟磷酸锂

九九久（002411）公司用8050万元超募资金投资建设年产400吨六氟磷酸锂项目。

多氟多（002407）2010年11月公司投资3.44亿元实施锂离子电池用电解液及六氟磷酸锂、电池级氟化物、电子级氢氟酸新建项目，实现年产20000吨电解液、2000吨六氟磷酸锂、400吨电池级氟化锂、5000吨电子级氢氟酸。

6、充电站

奥特迅（002227）公司是最大的直流操作电源制造商，高频智能化充电模块对公司而言是成熟产品。公司的400V*30A大功率高频智能化充电模块在输送相同功率时，具有模块数量减少，大功率模块对节约充电站占地及采购成本等显著优势。公司和南方电网合作，完成了深圳大运中心、和谐两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应，具有突出的先发优势。

动力源（600405）公司自主研发生产了电动车充电站设备暨充电柜、充电桩和充电监控系统、动力电池及储能电池管理系统等系列产品。

森源电气（002358）公司募集资金9600万元投资SAPF有源滤波成套设备产业化项目，年产720套。国内用户使用的有源滤波成套装置大都由国外进口，公司是该产品行业标准的主要起草单位，产品具有补偿容量大、响应速度快、节能效果显著、性价比高等突出优势，售价相当于ABB等外资品牌的50-70%。

荣信股份（002123）公司参股恒顺电气，恒顺电器属电力输配电设备制造业，主导产品为高压无功补偿装置和高低压滤波装置，恒顺电器在MCR成套装置、电容器滤波成套装置与公司优势互补，对公司现有产品结构是有益的补充。

国电南自（600268）公司整合原有电网自动化业务、电厂自动化业务水利水电自动化业务、工业自动化业务四大业务组成电力自动化产业。2011年8月公司以4500万元（占67%）与美卓自动化公司，组建国电南自美卓控制系统公司，共同打造“数字化电厂”，预计该项目财务内部收益率为28.07%，动态投资回收期为4.67年。

上海普天（600680）子公司上海普天信息科技有限公司，主要从事新能源汽车慢速充电终端系统以及快换充电终端系统等充电站配套设备产品的研发、生产、销售等。

7、BMS 均胜电子（600699）公司位于德国总部的普瑞公司就一直致力于这一核心技术的研发，且其电池管理系统及传感器已实现向宝马等国际品牌供货。其为宝马新混合动力ActiveHybrid汽车及纯动力Active E系车的电池系统提供的就是集成管理锂电池的电子控制单元（ECU）。

拓邦股份（002139）公司的电池管理系统项目已开发出样机，正在测试阶段。项目采用模块式结构，单个模块最大支持12串电芯，目前支持20个模块级联，最大工作电流300A。

8、锂矿

天齐锂业（002466）公司是全国规模最大的锂产品生产企业，全球最大的矿石提锂企业，拥有年产2500吨 池级碳酸锂、3000吨工业级碳酸锂、1500吨无水氯化锂、1500吨氢氧化锂、600吨高纯碳酸锂/磷酸二氢锂的生产能力。

赣锋锂业（002460）公司从事锂深加工系列产品的生产，产品涵盖金属锂（工业级、电池级）、碳酸锂（电池级）、氯化锂（工业级、催化剂级）、丁基锂、氟化锂（工业级、电池级）等20多种锂系列产品，是国内锂系列产品品种最齐全、产品加工链最长、工艺技术最全面的专业生产商。

亿纬锂能（300014）2012年5月，公司出资700万元与赛恩斯在广州设合资公司（占70%），推动电动车电池及系统技术在广东省的应用化与市场化。赛恩斯在增程式电动客车动力系统集成技术、动力锂电池系统组合技术上具有较强优势，以上述技术入股，占合资公司30%的股权。

第四篇：新能源产业链及相关上市公司

节能环保新能源产业链及相关上市公司

国金吴明龙整理2009-5-25

一、新能源电池

锂资源：西藏矿业（碳酸锂）、中信国安（碳酸锂）镍资源：吉恩镍业 铂资源：归研铂业

贮氢合金粉：厦门钨业

稀土资源：包钢稀土、ST有色

锂电池：中信国安（子公司盟固利国内最大锂电池正极材料生产商）

江苏国泰（子公司锂电池电解液市场占有率超30％）

杉杉股份（全国规模最大锂电池综合材料供应商）

燃料电池：同济科技（参股上海中科同力化工材料36.23％股权）

复星医药（参股上海神力36.26％股权）镍氢电池：中炬高新（子公司中炬森莱生产镍氢电池）

科力远（向镍氢动力电池组供应商转变）薄膜电容器：法拉电子（混合动力汽车用薄膜电容器）

高效储能电池及超级电容：宁波韵升（无刷永磁同步电机驱动系统）铅酸蓄电池：风帆股份（国内最大铅酸蓄电池厂商）新能源汽车：一汽轿车（奔腾B70混合动力轿车）

东风汽车（东风混合动力客车、混合动力轿车）

长安汽车（长安杰勋轿车）

上海汽车（上海牌燃料电池、混合动力轿车）

福田汽车（福田欧V客车）

中通客车（低底板混合动力客车和奥运纯电动车）

宇通客车、金龙汽车

二、绿色照明

氮化镓基半导体材料：方大A 氮化镓基高亮度芯片与发光器件：福日电子 荧光粉：包钢稀土、ST有色

半导体材料芯片及灯具：三安光电 大功率高亮度半导体芯片：方大A LED半导体发光芯片：同方股份

铟镓氮LED外延片、芯片：联创光电 高亮度LED芯片：ST沪科 高亮度白光芯片：长电科技

电子镇流器等元器件：法拉电子、华微电子 节能灯：浙江阳光、雪莱特、佛山照明

LED灯：三安光电、同方股份、士兰微、闽闽东、联创光电

三、风电

钕铁硼稀土永磁材料：中科三环、宁波韵升、太原刚玉 铸件、轮毂：华锐铸钢

叶片：天奇股份、鑫茂科技、力源液压 电机：长城电工、湘电股份、东方电气 齿轮箱：太原重工

风电轴承：湘电股份、天马股份、方园支承 电控系统：许继电器、国电南瑞 发电机舱罩：九鼎新材

整机厂商：金风科技、东方电气、上海电气、天威保变、湘电股份、华仪电气、长征电器、银星能源

运营商：国电电力、华电国际、鲁能集团、上海电力、大唐发电、国投电力、宝新能源、银星能源、金山股份、内蒙华电、汇通能源、金飞达

四、光伏太阳能

硅微粉：生益科技（控股东海硅微粉公司）

硅材料：有研硅股、三峡新材、南玻A、中环股份

多晶硅：川投能源、天威保变、乐山电力、通威股份、南玻A、江苏股份 硅片、硅片切割：中环股份、有研硅股

晶体：金晶科技、力诺太阳、中航三鑫、精工科技

电池片及组件：天威保变、拓日新能、航天机电、特变电工、安泰科技、德赛电池 太阳能薄膜电池：孚日股份、风帆股份、综艺股份、赣能股份、新华光 太阳能电池封装：金晶科技

其他材料设备：华东科技（国内最大的太阳能真空集热管生产商）

力诺太阳（太阳能热水器的原材料供应商）

乐凯胶片（太阳能电池背板）

杉杉股份（将IC工业废片加工成太阳能电池硅片）连接器厂商：中航光电 多晶硅熔铸：精工科技

光伏模组：安泰科技、孚日股份、拓日新能、交大南洋、赣能股份、特变电工 光伏运营：天威保变、力诺太阳

参股：小天鹅（大股东参股无锡尚德太阳能电力）

岷江水电（参股西藏华冠科技涉足太阳能产业）

维科精华（宁波维科能源公司专业生产各种动力、太阳能电池）

长城电工（参股长城绿阳太阳能公司）

威远生化（实际控股股东新奥集团从事太阳能等新能源产品生产）

五、核能

锆材料：东方锆业（是全球品种最齐全锆制品专业制造商之一）锆合金：嘉宝集团和陆家嘴（均参股上海高泰稀贵金属）高分子核辐射改性新材料：沃尔核材 低温供热堆技术：中成股份

锆材料销售：升华拜克（子公司升华锆谷，中国最大的锆系列产品制造与销售企业）核岛、常规岛设备：东方电气、上海电气 核电站电力电源系统：奥特讯 核电吊篮：海陆重工 核电站空冷设备：哈空调 核电站专用阀门：中核科技

核电仪表、第三代核电仪控系统：自仪股份

核电运营商：申能股份(参股秦山核电、安徽芜湖核电项目)

六、建筑节能

聚合MDI：烟台万华 组合聚醚：红宝丽

建筑节能系统：同方股份 溴化锂制冷机：双良股份

节能环保玻璃幕墙：方大A、中航三鑫 节能建筑钢构件：杭萧钢构 智能建筑电气设备：泰豪科技 智能建筑工程承包：延华智能

玻璃类、太阳能光电幕墙：金晶科技、三鑫股份、南玻A、耀皮玻璃

第五篇：动力电池驱动新能源汽车

动力电池驱动新能源汽车

目前扎根中关村的中航长利、中信国安盟固利、当升材料、北大先行等以车用动力电池生产为核心的高新技术产业群正在兴起。这些动力电池“明星企业”的崛起,除企业的自身努力外,还在于依托中关村深厚的自主创新基础和前瞻技术的产业导向。

动力电池产业是新能源汽车实现低碳应用的核心环节,而发展新能源产业已上升为国家战略。

业内人士认为,2010年将成为中国新能源汽车元年,而以动力电池为主的新能源产品将率先爆发性增长。

新能源动力电池项目是国家中长期科技发展规划纲要重点支持的专项,已然纳入中国“十二五”期间重点布局的战略新兴产业。

而北京市政府提出到2012年实现本市新能源汽车达到5000辆的示范规模的目标,则为中关村动力电池企业提供难得的发展机遇。

此前,中关村已在动力电池相关技术研发与产业化等方面拥有较好的基础,并且在奥运会历史上首次成功实现了大规模示范应用,受到了世界瞩目,在国内外同行业中具有领先优势。

但打通完善的产学研产业链、突破关键技术还尚需时日,这也是日前旨在“打造北京新能源汽车产业‘驱动之家’”的北京动力电池联盟成立的原因。

动力电池:产业链待突破

近日我国政府宣布,将节能与新能源汽车示范运营试点城市由原来的13个扩大到20个,这是我国进一步推进新能源汽车产业发展又一重大举措。

在新能源汽车产业发展中,整车企业离不开零部件,零部件离不开整车。电池、电机、电控等关键技术应用和突破是关系到新能源汽车产业化和未来健康发展关键。在过去的100多年中,新能源汽车技术停滞不前和未能普及的主要原因就是电池技术不成熟、成本太高。

“当然,目前动力电池产业尚处于早期发展阶段,涉及产业链比较长,包括关键材料、动力电池、关键设备、系统集成、示范应用等诸多环节,还存在着研发力量分散、产业化规模较小、商业化模式不成熟、行业技术和产品标准缺乏等问题。”北京动力电池联盟理事长、中信国安盟固利新能源科技公司总经理王雅和在3月31日清华科技园举办的“中关村动力电池和电动汽车主题研讨暨北京市动力电池产业联盟成立大会”上表示。

“电池比容量大小、循环寿命等电化学性能指标直接决定了新能源汽车的性能,同时其成本的高低也决定了新能源汽车的整体价格和市场竞争力。电池及其管理系统的成本一般占整车成本的40%。”北京新能源汽车产业联盟秘书长、北汽福田汽车股份有限公司党委副书记赵景光强调。

“要开发出适用于车用环境、性能优良的车用动力电池,就需要了解更多与新能源汽车有关的专业技能。”赵景光犀利地表示,目前国内从事车用动力电池研发的企业基本上没有汽车零部件生产的背景和经验,同时由于国家标准的缺失,这些企业对车用动力电池的产品理念、开发流程、生产工艺设计乃至成本计算的方法均与汽车行业不一致,甚至差距很大。

对此,王雅和给予了解答,联盟职责第一位就是通过联盟整合材料、电池、设备、系统集成、示范应用等产业链上下游资源,合力支撑北京新能源汽车的示范应用和产业发展。

创新先行:解关键技术

在中国汽车业迅猛发展的势头下,如何使得我国在动力电池新能源领域占据技术和市场先机,显然离不开自主创新和技术研发。

专家表示,动力电池成组技术及管理系统是当前急需解决的最关键技术问题,目前扎根中关村的中航长利、中信国安盟固利、当升材料、北大先行等以车用动力电池生产为核心的高新技术产业群正在兴起。这些动力电池“明星企业”的崛起,除企业的自身努力外,还在于依托中关村深厚的自主创新基础和前瞻技术的产业导向。

如北大先行以北京大学雄厚科研力量优势为依托,在锂离子电池材料方面在国内处于领先地位,成功地创新研制出具有国际先进水平的正负极材料磷酸铁锂电池。据了解,磷酸铁是业界公认的新一代动力或储能锂离子电池首选正极材料之一,由于其性能优良,受到各方面的重视。由于我国生产时间不长,规模还不大,造成供不应求的情况。且由于对设备精度要求高、工艺复杂,其产业发展一直受制于少数几家美国公司。

不过,在北大先行总经理隋忠海眼里,这种情况在近几年内得到改变,磷酸铁锂动力电池将更便宜,并且其应用将更普遍。

隋忠海在接受记者电话采访时说,北大先行与北京大学合作,从2001年开始磷酸铁锂方面的研究,并获得了国家863计划和北京市科委的支持。经过多年的努力,终于在2009年解决了磷酸铁锂材料改性和规模生产方面的难题,自主设计建成了年产500吨的磷酸铁锂生产线,在国内率先实现磷酸铁锂的规模化生产。

另一位“电池大户”则是锌空气电池,它的发明已经有上百年的历史。中国是锌储量大国,开采及应用成本很低,有着比能量大、容量大、能量高、安全可靠等优点。北京中航长力整合了原北京长力联合在锌空气电池研究领域的资源优势,与清华大学成立了国内第一家专业研究锌空气电池研究中心,在技术创新上拔得头筹。

“今年北京街头将可以看到锌空气电池驱动的汽车。”总经理周跃民告诉记者,锌空气电池作为新能源有着极大的优势,在价格上比锂电池便宜一半,单位储能却高出一倍,同时由于采用新型催化剂配方,使得空气电极的成本大大降低。

据了解,在长达8年的锌空气金属悠料电池的研发利用中,中航长力已摸索出这种电池在新能源汽车上应用的经验,拟在八达岭新能源产业基地购地150亩,打造一条年供2000辆新能源汽车用的电池生产线,以及世界上第一条利用锌空气金属燃料电池作为储能的还原站,调节因风能发电、太阳能发电并网给国家电网造成的不稳定。

产业联盟:支撑新能源汽车发展

全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚表示,目前国内纯电动车的自主创新研发进展顺利,与国际先进水平已经非常接近。“未来一种重量更轻、价格更便宜、技术更先进的电池将会诞生,取代目前蓄电池储能装置驱动和氢气燃料驱动,成为新能源汽车的主流。”

赵景光强调,另外,电池的安全性是首要指标。研发出安全性能高、容量大、循环寿命长、成本低的动力电池将是新能源汽车技术发展的关键因素。换句话说,没有电池技术的根本性突破,就没有新能源汽车的产业化和商品化。

“在动力电池技术方面,我们还有很多功课要做。”新能源汽车的“超级发烧友”北京美髯公科技董事长朱荣辉接受记者电话采访时认为,电动汽车维修必须面对高电压问题,需要去专门的维修店修理,非常不便。他继而表示,动力电池在充电过程中的高压电火花十分危险,这给电动汽车的普及带来难点。另外,一些技术难题还有待攻关,例如锌空气电池工作时要消耗一定的能量用于清除空气中的二氧化碳、滤清、通风,还需要限制放电电压等。

针对上述种种问题,来自北京市科委先进制造与自动化处副处长秦颖则给予了解答:“2010年,北京市科委将安排2亿元左右的资金,支持北京相关单位在新能源汽车动力电池领域进行创新攻关和产业化,以求推动突破相关关键技术。”

与此同时,“北京动力电池产业联盟”成立之初即确定了以应用为导向、以技术为核心、以产业为主线的活动宗旨。并且把目标锁定在力争使北京发展成为国内动力电池及关键材料的研发中心、标准制定中心和生产基地。

“为此,联盟理事会还聘请了国内外知名专家组成专家委员会,积极对接动力电池相关领域的国家重大专项。”王雅和表示,搭建北京动力电池基础研发平台,对接动力电池及相关领域的国家重大科技攻关项目,协助国家有关部门制定行业技术标准及实施。

值得一提的是,落户武汉东湖新技术开发区的中国电子新能源动力电池(武汉)研究院3月26日在北京揭牌,并谋求用5～10年时间,投资30亿～50亿元在武汉逐步形成中国最大、最强的中国电子新能源产业基地。