中小学生交通事故典型案例[精选]

第一篇：中小学生交通事故典型案例[精选]

重庆市中小学生交通事故典型案例

（一）随家长出行惨死于车轮下：

①1990年6月6日12时许，江北区鲤鱼池小学学前班学生杨洋，男，6岁。中午放学爷爷接他站在校门口准备过路回家，这时他妈妈站在路对面喊他，杨洋就挣脱爷爷牵他的手，向马路对面跑去，刚跨进马路两三步，就被左边驶来的一辆北京牌吉普车撞倒并从身上碾压过去，当场死亡，他妈妈见此状，猛扑到杨洋的身上，杨洋！杨洋！从那天起，杨洋的妈妈天天来到杨洋被车压死的地方喊杨洋……。

②1992年4月台票5日11时许（星期天）南岸区南坪小学三年级二班学生甘小红，女，9岁。上午，跟随父母到李家沱赶场买鱼苗乘中客返回南坪下车后，自己就从中客车前面未注意左右来车，突然横穿公路被左边四公里方向驶来的渝州小货车，将她撞出8米远倒地死亡。

③1992年5月10日（星期天）下午，大坪解放小学二年级学生陈娟，女，9岁。跟随母亲去杨家坪买鞋，在大坪电报大楼前横过公路去赶车时，未注意左右来车，被左边杨家坪方向驶来的一辆大货车撞倒，抢救无效死亡。

④1995年4月11日12时正，九龙坡铁路小学一年级学生邹莹，男，7岁。妈妈接出校门准备回家，一同学在路对面喊他，他挣脱母亲手，突然向公路对面跑去，被左边驶来的一辆大货车当场撞压致死。

⑤1995年12月19日（星期三）下午3时许，菜园坝小学三年级学生胡小婷，女，10岁。放学后随母亲回家在南区路未看左右来车，突然横穿公路，被左边驶来的一辆大货车撞压致死。

⑥1996年2月8日11时30分，大足县龙水镇一7岁小女孩陶陈，与婆婆到医院看病人，她听公路对面有人叫她，马上横穿公路，被一辆小货车挂倒后碾压，当场死亡。

⑦1996年10月1日11时20分，合川市利泽镇小学一年级学生康某，女，7岁。与妈妈乘三轮车在国道212线1178公里处，从车上下来后不看左右来车，突然横穿公路，被一辆大客车撞倒，抢救无效死亡，妈妈也被撞成重伤。

（二）上学、放学横穿公路残死于车轮下：

①1990年12月4日13时许，北碚区同兴小学一年级学生周婧，女，7岁。中午上学在同兴桥路段，不注意左右来车突然跑过公路，被右边一辆拉砖的解放牌大货车左后轮挂脱10米多远，左腿骨断裂，截肢安装一个假肢，花一万多元，留下终生残废。

②1991年4月7日16时许，渝中区肖家沟小学一年级学生陈卓，女，7岁。下午放学回家，在急救中心对面两路口图书馆门前，没走天桥而从人行护栏缺口处进入车行道，并从左边驶过一辆车的尾部突然横公路，被右边驶向石桥铺方向的一辆9路大客车当场压成“肉饼”，围观群众都流下惋惜的泪水，父亲心疼得当场昏死过去，母亲也瘫倒在交警三队的办公室里。

③1993年4月16日17时许，两路口小学一年级学生王钟旭，男，7岁。姨妈把他送到嘉陵江北桥头站，他突然从五路电车头部跑过公路去赶车上学，刚跑出两步，就被从上清寺往观音桥行驶的翻斗车碾压当场死亡。他的姨妈吓得跑回家喊这个同学的妈，他妈连鞋都顾不得穿，光着脚板跑到马路上，扑到在儿子身上痛哭。

（三）在公路上追逐玩耍被汽车压死。

①1987年6月19日晚9时许，精一小学三年级学生陈渝生，男，10岁。晚饭后与几个同学在渝中区中兴路边 玩耍，陈突然跑过马路，被一辆大货车左前轮碾压右腿和头部，送医院抢救无效死亡。

②1995年3月（星期日）下午，巴南区陈家乡两名男同学公路上玩耍、打闹，其中一同学彭伟，8岁，突然跑过公路，被驶来的一辆渝州大货车碾压当场死亡。

③1995年6月12日中午11时30分，大渡口区实验小学一年级学生龚天平，男，7岁（龙凤胎）。由于班主任不在，提前放学，出校门在八桥镇路口天桥处玩耍突然跑上公路，被一辆大货车当地压死。婆婆气疯了。

④1998年10月4日10时30（星期日），巴南区蹇家馆小学二年级学生赵杰，男，8岁。父母在苦竹坝公路边摆摊，他与同学在路边玩耍时，突然横穿公路，头部撞在从土桥驶来的一辆大货车后轮上并碾压，抢救无效死亡。

（四）乘车扒吊车

①1989年12月30日7时许，江北区新村小学一年级学生刘浩，男，7岁。上学路上见一大货车行驶缓慢就与一同学扒吊在脚踏板上，快到校门口就跳下车倒地，被车后轮碾压，抢救无效死亡。

②1990年一天下午，21中一名男同学，放学后在大同路乘306路客车时，当车快进站时，他提前扒吊车门被众人拥挤车轮下碾压致死。

③1991年2月3日下午4时50分，大同路小学五年级学生李佳，女，11岁。放学后在二路电车站赶车回家，当一辆电车开来时，随乘车大人跑挤上车，被大人挤倒在车右轮下，当场碾压致死。

（五）骑自行车死于汽车轮下:

①1990年3月25日（星期天上午，孙家岩小学学生，何应均，男，11岁，刘钢，男，9岁，表兄弟俩人，租一辆自行车，何骑，刘搭坐于后，在巴山仪表厂一个大下坡路上骑耍，这时听到背后汽车驶来，何惊慌，车把左右摇摆，当车从他们身边驶过时，自行车向汽车倒去被佳压，何应均当场死亡，刘刚第二天早上死亡。

②1994年8月9日中午1时零5分，沙区歌乐山中学初一学生杨某，男，13岁，骑自行车上学，在歌乐山随道100米处占路中间骑行，后面一辆大货车鸣号不让，导致与大货车相挂撞倒地后，被大货车后轮碾压死亡。

③1996年3月1日（星期六）下午2时，巴南区道角职业中学学生牟与江，男，17岁。与另一同学各驶自行车从李家沱长江大桥南桥头经杨家坪、大坪、两路口、南坪行至七公里交通学附近，迎面驶来一辆三轮车，因下坡速度快，刹车不好，与三轮摩托车相撞倒地，经抢救无效死亡。

④夏某，男，14岁。巴南区跳石中学初二学生。1997年7月17日13时30分，夏某无证驾驶一辆二轮摩托车行至跳石岩，夏某来不及刹车，撞前车尾部，夏某头部受伤抢救无救死亡。

⑤李茜，女，13岁，巴县中学初一学生。1999年10月10日21时20分晚自习后骑自行车回家，在鱼洞街上靠路左边骑行，与迎面驶来的一辆中巴车相撞倒地，抢救无效死亡。

第二篇：中小学生交通事故典型案例

1、1990年6月6日12时许，学生杨洋，男，6岁。中午放学爷爷接他站在校门口准备过路回家，这时他妈妈站在路对面喊他，杨洋就挣脱爷爷牵他的手，向马路对面跑去，刚跨进马路两三步，就被左边驶来的一辆北京牌吉普车撞倒并从身上碾压过去，当场死亡，他妈妈见此状，猛扑到杨洋的身上，杨洋！杨洋！从那天起，杨洋的妈妈天天来到杨洋被车压死的地方喊杨洋……。

2、1995年4月11日12时正，小学一年级学生邹莹，男，7岁。妈妈接出校门准备回家，一同学在路对面喊他，他挣脱母亲手，突然向公路对面跑去，被左边驶来的一辆大货车当场撞压致死。

3、1990年12月4日13时许，小学一年级学生周婧，女，7岁。中午上学不注意左右来车突然跑过公路，被右边一辆拉砖的解放牌大货车左后轮挂脱10米多远，左腿骨断裂，截肢安装一个假肢，花一万多元，留下终生残废。

4、1995年3月（星期日）下午，陈家乡两名男同学公路上玩耍、打闹，其中一同学彭伟，8岁，突然跑过公路，被驶来的一辆渝州大货车碾压当场死亡。

5、1994年8月9日中午1时零5分，乐山中学初一学生杨某，男，13岁，骑自行车上学，在路中间骑行，后面一辆大货车鸣号不让，导致与大货车相挂撞倒地后，被大货车后轮碾压死亡。

第三篇：2018全国中小学生交通事故典型案例

全国中小学生交通事故典型案例

一、横穿马路引发的交通事故

5月上旬，适逢中午放学时分，重庆市江北区某小学学前班的6岁男生杨某，随爷爷一起走出了学校的大门。途中，杨某偶遇母亲在马路对面召唤，于是挣脱了爷爷牵着他的手，向马路对面飞奔而去。不料，在刚刚跨进马路主路两步，路的左侧突然飞驰来了一辆北京牌吉普车，将杨某撞倒并从他幼小的身体上碾压了过去。杨某当场死亡。

9月，一名年仅7岁的小女孩陶某，与家人前往医院探望病人。在探望结束以后，陶某及家人步行回家。突然，马路对面传来了呼喊陶某名字的声音。说时迟那时快，陶某丢下家人飞奔着冲上了马路。结果被一辆路过的小货车挂倒并碾压，当场失去了幼小的生命。

9月中旬，某小学一名一年级的女生陈某下午放学回家。为抄近路回家，陈某没有走过街天桥，而是从人行护栏的缺口处进入了行车道。突然从道路左侧驶过来一辆汽车，紧急刹车并使车尾横在了公路上。此时，道路的右侧又有一辆大客车驶过，两车相会当场将陈某夹在了中间，这一重大的冲击将陈某小小的躯体瞬间压成了肉饼。

4月，一名7岁的小学男生王某，随着姨妈一起去上学。在被亲人送到车站以后，王某为了追赶公交车，突然从电车的车头部位穿过了马路。不料，刚刚跑出了两步路，王某就被一两疾驶而来的翻斗车撞倒，当场死亡。

二、在公路上玩耍时引发的交通事故

6月的一个傍晚，一名小学三年级的学生陈某在吃过晚饭以后，与几个同学一起在马路上玩耍。结果，突然冲过马路的陈某，被路过的一辆大货车的左前轮碾压过了右腿和头部，在送去医院后抢救无效死亡。

3月，又是一个傍晚，两名男生在公路上玩耍打闹。其中一名8岁的男生彭某突然奔跑着穿过公路，结果被驶来的一辆大货车碾压，当场死亡。

8月，一名8岁的二年级男生赵某，随父母在公路边摆摊。当他与朋友在路上休息玩耍时，突然横穿通过了公路。最终，赵某的头部撞在了一辆大货车的后轮上，惨遭碾压，经抢救无效死亡。

三、扒车、挤车引发的交通事故

2009年冬，某小学一年级男生刘某，在上学途中遇到一辆大货车缓慢行驶。为搭便车，刘某就与另外一名同学一起扒吊在了大货车的脚踏板上。当车辆快驶到校门口的时候，两人准备跳下车去上学。不料，刘某被大货车的后轮碾压，经抢救无效死亡，死时年仅7岁。

10月，一名男生在放学后搭乘客车，当车辆快要进入车站时，他提前扒吊车门，结果被众人拥挤于车轮下，碾压致死。

2月，11岁的五年级女生李某，放学后在等车回家。当一辆客车驶来时，李某跟随着其他要搭乘车的大人们一起冲刺。幼小的李某挤不过强壮的成年人，最终被其他人挤倒在车右轮之下，当场 碾压致死。

四、骑自行车出行遭遇的交通事故

3月一个星期天的上午，11岁的小学男生何某与9岁的表兄弟刘某一起，两人合骑一辆自行车出行。当时，何某骑车带着刘某，在一个大下坡路上玩耍。忽然，背后有汽车驶来。惊慌失措的何某操控着车把左右摇摆。当车子从他们身边驶过时，搭载两人的自行车竟向着汽车倒去！自行车被压，何某当场死亡，他的表弟刘某也于次日清晨死亡。

年夏天，初中一年级的男生杨某，骑着自行车上学。由于杨某占路中间骑行而对后面的一辆大货车鸣笛不让，最终导致其与大货车相挂。杨某被撞倒地后，被大货车后轮碾压死亡，死时年仅13岁。

11月，一名17岁的男生牟某，在与另一名同学各自骑自行车时，遭遇迎面驶来的一辆摩托车。当时，因为下坡速度太快，自行车的刹车性能又不好，牟某与三轮摩托车相撞倒地，经抢救无效死亡。

5月的一个傍晚，晚自习放学后骑自行车回家的13岁女生李某，在马路上靠路左侧骑行。突然，迎面驶来一辆中巴车，李某措手不及与之相撞倒地，经抢救无效死亡。

第四篇：道路交通事故典型案例

交通事故典型案例评析

真实案例：

2010年1月某日，刘先生（化名）乘座未知名驾驶的摩托车沿沙河西路行驶至西丽果场路段时，与由黄先生（化名）驾驶的普通客车发生交通事故，致使原告身受重伤。经广东南天司法鉴定所鉴定，刘先生（化名）的伤残等级为一个捌级和两个拾级。事后经南山交警大队现场勘查和调查取证，事故发生后双方驾驶员没有报案及保护现场，反而驾车离开，导致有关证据灭失，现有的证据无法证明哪一方当事人的违法行为导致此事故的发生，此道路交通事故成因仍无法查清。本交通事故的发生，除了给刘先生（化名）带来精神伤害外，还给刘先生（化名）带来极大的经济损失。刘先生（化名）受伤出院后遂委托本案公言律所符丹律师处理此案。本案律师接受委托后, 展开大量的调查取证工作, 并根据原告的情况, 向法院提出向被告索赔包括医疗费、护理费、交通费、残疾赔偿金、被抚养人生活费、精神损害金等共计306461.96元的赔偿金.。

被告辩称：

庭审中被告黄先生（化名）辩称：事故发生时，原告及其驾驶员均饮过酒，原告称不需要被告黄先生（化名）处理，故当时被告黄先生（化名）未进行处理。事故发生时，被告黄先生（化名）驾驶的车辆处于静止状态。被告公司辩称，当事人未及时报警，原告存在过错，因此，原告应承担一部分责任。原告违反交通法规规定未佩戴安全帽，其应负一定的责任。双方当事人的描述显示：事故发生时被告公司的车辆处于靠站静止状态，故

被告公司认为原告受伤与各被告无关。原告未起诉其乘坐的无牌摩托车一方，应视为其放弃了对无牌摩托车一方追偿的权利。

被告人保深圳分公司辩称，1、本案交通事故系因原告乘坐的无牌摩托车引发，被告黄先生（化名）无任何过错，应由无牌摩托车车主承担责任。被告人保深圳分公司只应在交强险责任范围内承担责任，鉴于被保险机动车辆在事故中无责任，因此，被告人保深圳分公司只应在医疗费限额1000元及死亡伤残赔偿限额11000元限额范围内承担责任。

2、原告未提交合法的医疗费票据，故原告主张的医疗费不应得到支持；原告提交的收入证明不应被采信，应以深圳市最低工资标准计算原告的误工费；原告主张的交通费过高，营养费无证据支持，精神损害抚慰金及诉讼费不应由被告人保深圳分公司承担。

法院判决：

深圳市南山区法院经审理认为：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额内予以赔偿；不足的部分，按照相关规定承担赔偿责任。

根据本案查明的情况，本院经调查，无法查知涉案摩托车的驾驶入“张强”的下落亦无法核实“张强”的真实身份情况，本院在本案中以未知名人核定此人。本案交通事故系未知名人酒后未戴头盔驾驶无牌无证摩托车并搭载两名乘客与被告黄先生（化名）所驾驶的车追尾相撞所致，被告黄先生（化名）及未知名人作为机动车驾驶入未保护现场，在事故发生后有条件报案而不及时报案，致使事故基本事实无法查清，本次交通事故导致

作为摩托车上乘客的原告受伤，被告黄先生（化名）及未知名人应承担相应侵权责任。原告作为完全民事行为能力人，理应预见酒后未带头盔驾驶无牌无证摩托车的危险性，但原告明知未知名人属酒后未带头盔驾驶无牌无证的摩托车而仍然乘坐其驾驶的车辆，自身存在一定的过错，对损害的发生其本人应承担一定的责任，依法应适当减轻侵害人的民事责任。综上，本院酌定被告黄先生（化名）及未知名人对因本案事故造成原告所受损伤承担90%的赔偿责任，在责任人内部被告黄先生（化名）与未知名人各自承担同等责任。被告人保深圳分公司作为粤B58543号车交通事故责任强制保险的承保公司，应在责任限额内直接向原告承担赔付责任。对于超出机动车交通事故责任强制保险责任限额的赔偿部分，因被告黄先生（化名）系被告公司的员工，事故发生时正履行职务，其无须直接承担赔偿责任；被告公司作为车的所有人，对于被告的应负责任部分直接向原告承担赔偿责任。在责任人与原告之间，被告公司及未知名人应就原告因此次交通事故造成的损失中超出机动车交通事故责任强制保险责任限额部分的损失承担90%的赔偿责任，并互负连带责任；在责任人内部，被告公司及未知名人承担同等责任，分别承担45%的赔偿责任；一辆机动车的赔偿义务人在多支付了应承担的责任份额后，可向另一方予以追偿。由于本案未知名人的身份尚未查明，故原告因此次交通事故造成的损失中超出机动车交通事故责任强制保险责任限额部分90%的损失由被告公司直接承担赔偿责任，待未知名人的身份情况明确后，被告公司可另循法律途径追偿。深圳市南山法院于2010年10月15日判决：

一、确认原告刘先生（化名）因本次道路交通事故应得的赔偿总额为279196.06元；

二、被告人保深圳分公司应于本判决生效之日起十日内赔偿原告刘先生（化名）122000元；

三、被告公司应于本判决生效之日起十日内赔偿原告刘先生（化名）157196.06元；

四、驳回原告刘先生（化名）的其他诉讼请求。

律师点评：

1、一旦发生交通事故，受害方或肇事方应及时报案并保护好事故现场，以方便交警能根据当时的情况迅速作出交通事故认定书。本案中两被告有条件报案而不及时报案，致使事故基本事实无法查清，因此法院认定两被告承担同等责任。

2、交通事故发生后，受害方应及时收集保存好相关证据材料，以利于索赔。本案中，原告及时地委托本案律师主张索赔，保障了自已的合法权利不受非法侵害。

3、交通事故发生后，一般应把保险公司列入被告。保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额内承担赔偿责任。本案中保险公司最终赔偿122000元。

4、交通事故纠纷索赔比较专业，特别是涉及到受害方伤残情况的，更是程序繁多，需要专业律师处理。本案中就涉及到一处捌级伤残，两处拾级伤残的情况，本案律师根据法律的规定，提出索赔的绝大部分主张得到支持，维护了当事的合法权益

第五篇：多发性交通事故典型案例及防范措施

多发性交通事故典型案例汇编及防范措施

“生命只有一次，人生不可以重来”，无数鲜血的事故教训，时刻警惕活着的人们！

前车之鉴，后事之师，各运输单位要认真组织本单位从业人员特别是驾驶员进行事故案例分析、查找事故原因，总结血的教训，把他人的事故当“镜子”，从别人的事故中发现存在的事故苗头，查找事故隐患，采取有效措施，认真落实整改，防患于未然，正真做到安全生产、警钟长鸣！

典型案例一：

安全带不能正常使用，“带”来血的教训

2012年8月31日8时48分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为豫M15260的金龙牌大型普通客车（核载29人，实载27人），沿连霍高速公路（G30）自西向东行驶至784公里加420米处的河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无效死亡，15人受伤。此次事故中，因40%的座位配备安全带不能正常使用，存在缺少安全带锁扣等问题，致伤亡严重。安全提示：安全带就是生命带，要确保安全带齐全有效，乘客不系安全带不上路。

典型案例二：

违法装载危险品，车毁人亡

2011年7月22日3时43分，山东威海市交通运输集团有限公司驾驶人邹建洲驾驶鲁K08596号大型卧铺客车，乘载47人（核载35人），行驶至河南省信阳市境内京港澳高速公路938公里加115米处，因车厢内违法装载的易燃危险化学品突然发生爆燃，客车起火燃烧，造成41人死亡、6人受伤。此次事故中，当事人在明知偶氮二异庚腈属于易燃、易爆、有毒危险化学品 的情况下，隐瞒货物性质，将危险品装载在客厢内部，导致偶氮二异庚腈在堆放挤压、摩擦、发动机发热等因素的综合作用下受热分解，发生爆燃。

安全提示：严格“三品”检查，杜绝易燃、易爆和危险品上车；严禁人货混装。

典型案例三：

客车高速公路上下客，造成26人死亡

2011年7月4日3时40分，湖北省武汉市青山区驾驶人梁伟驾驶武汉市海龙旅游客运有限公司鄂AE3892号大型普通客车，乘载54人（含2名幼儿，核载55人），由广东广州驶往湖北天门，当行至湖北省仙桃市境内随岳高速公路229公里加400米处时，骑压慢速车道和紧急停车带分道线违法停车下客，被后方驶来的鄂F1N210号重型半挂牵引车追尾撞击，导致两车冲出高速公路护栏翻入边沟并起火燃烧，造成26人死亡、29人受伤。此次事故中，肇事的鄂AE3892号大客车属于旅游客运车辆，未办理旅游包车线路审批手续，私自组织客源由广州发往天门，违法从事长途客运，在高速公路上违法停车下客，且车身左侧占用部分行车道（约0.5米），导致事故发生。

安全提示：高速公路严禁停车上下客。

典型案例四：

超员超速，毁人毁己

2011年10月7日15时46分，河北省唐山市驾驶人云伟驾驶唐山市交通运输集团有限公司冀B99998号大型普通客车，乘载55人（核载53人），沿滨保高速公路由保定驶往唐山，当行至天津市武清区境内60公里加700米处时，刮撞同方向袁倩驾驶的鲁AA356W号小型轿车后，失控向右侧翻并被路侧波形梁钢护栏切割，造成35人死亡、19人受伤。根据大客车上GPS卫星定位装置记录，事故发生时冀B99998号大客车的行驶速度为115.9公 2

里/小时，属超速行驶，且驾驶人在发现小轿车第一次左右调整方向后仍未采取有效减速措施，导致事故发生。

千次超速，客车翻坠山沟下

2012年3月13日12时28分，四川省阿坝藏族羌族自治州马尔康县驾驶人王千驾驶川U20777号金龙大客车从成都驶往马尔康县，该车核载35人，实载21人，行至马尔康县境内317国道295公里加138米一连续下坡且转弯处时，翻坠于垂高65米的山沟下，造成15人死亡，6人受伤。此次事故中，该车及其日常停靠的马尔康县客运站设有GPS监控系统或平台，但对该车超速、超员等交通违法行为未起到应有的动态监控作用。2012年1月份达1674次，2月份达1930次，但该站监控平台均未发出任何警示予以纠正，终酿苦果。

超员的危害：首先，超员会加重车身，使车辆安全性降低；其次，车内人员拥挤，不仅通风通气存在问题，一旦发生事故，加大了乘客逃生难度；最后，车辆自身的机械性能也会因为超员而增加损耗。客车超员是十分严重的交通违法行为，容易引发群死群伤的严重后果。根据公安部123号令，驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数20%以上的，一次记12分；

超速的危害：“十次事故九次快”，据专家研究发现，在干柏油路面上，当机动车以60公里/时的车速行驶时，驾驶人从发现情况到制动停车，刹车距离为29.7米，当以90公里/时的车速行车时，这个距离将延长到58.6米。如果是大型车辆超速行驶，不仅使制动距离进一步延长，还会对车厢内的乘车人员造成安全威胁。《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条规定：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。根据公安部123号令，机动车行驶超过规定时速百分之五十的，记12分；根据《道路交通安全违法行为处理程序规定》第二十九条 有下列情形之一的，依法扣留机动车驾驶证：

（三）机动车行驶超过规定时速50%的；

安全提示：驾驶员在开车时一定要注意道路上的限速标志，遇路口、转弯、掉头、铁道及能见度较低时，应减速慢行。不要将道路当成赛车场，保持良好心态，不争先、不抢行，不开斗气车；切莫贪图私利，超员行驶。

典型案例五：

酒后驾驶，让一个人的婚礼变成十六个人的葬礼

2010年11月11日19时许，山东省聊城市莘县东鲁街道驾驶人朱连春酒后驾驶鲁P9V538号三轮汽车，违法搭载参加婚宴返回的村民21人，由莘县莘亭驶往东鲁，行至333省道271公里加100米处，因醉酒驾驶，越过道路中心线与对向行驶的鲁J62755号重型自卸货车正面相撞，造成16人死亡、6人受伤。此次事故中，朱连春在血液酒精含量168毫克/100毫升、超过醉酒驾驶标准一倍以上的情况下，仍醉酒驾驶鲁P9V538号三轮汽车逆行，最终导致事故发生。

酒后驾驶危害：酒后驾驶是指驾驶人饮酒后驾驶车辆的行为。“酒”是指白酒、啤酒、黄酒、红酒等酒类以及其他含酒精的食品、饮料，“酒后”是指饮酒后8小时之内或醉酒后24小时之内。实验数据表明，酒后驾驶遇到紧急情况时，制动距离是未饮酒状态的2-3倍。酒精主要影响驾驶人的中枢神经系统，当驾驶人员血液中酒精浓度达到0.03%时，驾驶人的驾驶能力开始下降；达到0.1%时，驾驶能力下降15%；达到0.15%时，驾驶能力下降30%。血液中酒精含量达0.06%的驾驶人发生事故的概率为未饮酒驾驶人的两倍，而血液中酒精含量为0.1%的驾驶人发生事故的概率为未饮酒驾驶人的6至8倍。驾驶员酒后驾驶，操作能力降低，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘；对光、声、刺激的反应时间延长，从而无法正确判断安全间距和行车速度，不能准确处理路面上的交通信息；视野大大减小，视像不稳，色觉功能下降，导致不能发现和领会交通信号、交通标志标线，对处于视野边缘的危险隐患难以发现；在酒精刺激下，有时会过高估计自己，具有冒险倾向，对周围人的劝告不予理睬，往往做出力不从心的事情；容易困倦疲劳，出现驾车行驶不规律、空间视觉差等疲劳驾驶行为，甚至进入睡眠状态。

安全提示：正确认识酒后驾驶的危险性，不要存有侥幸心理，逞“匹夫之勇”；当有驾车任务时，要做到滴酒不沾，时刻保持清醒头脑，充分认识到酒后驾车不啻于自杀行为；节假日期间、朋友聚会时，身边的人务必牢记切不可怂恿驾驶人喝酒。驾驶员朋友，为了您和他人的家庭幸福，莫拿生命开玩笑，莫以喝酒论英雄。酒后驾驶者--当戒!

典型案例六：

包车返乡，因疲劳驾驶致亲人永别

2012年1月4日18时30分，安徽省黄山市凯鸿旅游客运有限公司驾驶人杨献辉驾驶皖J06318号大型普通客车（核载53人，实载57人，其中包括4名儿童），从浙江省义乌市驶往四川省泸州市叙永县，沿沪昆高速公路行至贵州省黔南州贵定县境内裕民大桥路段1765公里加500米处时，车辆越过中心隔离带及对向车道路侧防护栏，翻入路边垂直高度8.8米下水沟中，造成18人死亡，39人受伤。此次事故中，皖J06318号大客车为旅游包车，车上装载的是返乡与家人团聚的农民工，由于两名驾驶人疲劳驾驶，导致事故发生。

疲劳驾驶，终酿“惨剧”

2012年8月26日2时31分许，内蒙古包头市驾驶人陈强驾驶蒙AK1475号宇通牌卧铺大客车（以下简称大客车），沿包茂高速公路由北向南行驶至484km+95m处时，与河南省焦作市孟州市驾驶人闪文全驾驶的重型罐式半挂汽车列车（以下简称“汽车列车”）发生追尾碰撞，致罐式半挂车内甲醇泄漏并起火，造成大客车内36人当场死亡，3人受伤。根据车载GPS卫星定位装置记录，此次事故中，陈强连续驾驶时间达4小时22分，中途未停车休息，驾驶时精力不集中，未及时发现前方汽车列车从匝道违法驶入高速公路，导致事故发生。

疲劳驾驶的危害 ：

1、感知机能弱化。驾驶人一般经过2-4个小时连续驾驶机动车后，他的中枢神经就会产生疲劳，开始出现视觉、听觉、触觉迟钝，敏感性减弱。其辨认和识别交通标志的能力大幅度下降，甚至还会引起

错觉，极易发生追尾、碰撞灯事故。

2、驾驶动作失调。长时间驾驶机动车，使驾驶人肌肉的收缩调节机能降低，致使操作动作节律失调，动作的自动化程度降低，准确性下降，有时发生反常反应。表现在遇到紧急情况下，把油门当刹车使用等，严重威胁到行车安全。

3、注意力、记忆力下降。随着疲劳的产生，驾驶人的思维能力明显降低，注意力涣散，注意范围缩小，注意力的分配和转移发生困难，有时忘记操作规程，并经常丢失重要的交通信息，甚至走错路线。

4、判断和驾驶错误增多。产生疲劳以后，驾驶人的判断和驾驶失误都远比平时增多。主要表现为对道路的通畅情况、潜在事故的可能性及处理方法考虑不周等。驾驶错误多表现为掌握方向盘、刹车、换档不当等行为。严重疲劳者甚至发生手臂发抖、肌肉痉挛、动作失调，驾驶员甚至进入睡眠状态，发生事故就再所难免。

安全提示：夏季天气炎热，驾驶人感到疲劳时应及时驶离道路，停到安全地带休息，在高速公路上长时间驾驶车辆，当车辆行至服务区时，最好停车休息片刻，减轻疲劳后再继续驾车。夜间行车，一定按规定的限速标准行驶，不能疲劳驾车，以免发生事故。

典型案例七：

雨天路滑，措施不当“酿”事故

2013年5月25日13时许，山西省河津市僧楼镇旭红村驾驶人薛某驾驶连喜汽车运输有限公司一辆解放牌重型半挂牵引车、骏强牌重型仓栅式半挂车，从河津市出发前往陕西省，途经国道309线1288公里加980米路段处由东向西行驶时，由于雨天路滑其采取措施不当，与相向而行的山西省吉县柏山寺乡河头村河头村民小组村民杨某驾驶自己购买的卓里牌农用三轮车相撞，致杨某当场死亡，双方车辆损坏的死亡交通事故。

安全提示：遇到雨、雾等恶劣天气行车时，要时刻保持警惕，安全文明驾驶，杜绝超速、超载、超员、疲劳驾驶、违法超车、酒后驾驶等野蛮驾驶行为，以确保行车安全。雨天行车要控制车速，避免急加速或急减速，禁止使用急刹车；保持一定的安全车距，如遇大雨，可打开大灯；涉深水过程中，应挂低速挡缓慢行驶，尽可能不停车、不换挡；车辆如果陷入泥坑或打滑时不要猛踩油门，应在发动机不熄火情况下以人力或其他车辆的协助驶出；车辆发生侧滑，应适当降低车速，稳住方向，然后缓和回正；在坡道、转弯等危险地段，速度一定要慢。雨季来临，雨天增多，如果发现车辆轮胎磨损严重、胎纹消失，一定要及时更换。

典型案例八：

违反夜间禁运规定，终至车毁人亡

2012年8月26日凌晨2点40分左右，陕西省延安市境内包茂高速公路安塞段由北向南K484+95米处，一辆由呼和浩特市发往西安的双层卧铺客车与一辆装有甲醇的罐车追尾，引发甲醇泄漏起火并致两车起火燃烧，事故造成36人遇难，3人受伤的特大交通事故。

导致夜间交通事故高发的六大原因：

1、车速太快。夜晚车辆相对少，驾驶员会猛踩油门，根本不去考虑后果。夜间光线暗淡，驾驶员视线能见距离缩短，路面状况模糊不清，虽然车灯的照明度达到了一定的亮度，但视线总不如白天清晰。车速太快会使驾驶员视力相对下降，判断情况的时间缩短。速度太快延长车辆的制动距离，扩大了非安全区，一旦突然发现前方有紧急情况，驾驶员就会措手不及。

2、违章停车。由于车困人乏，违章停车路边休息，不开停车夜视灯，不放置警示标志，车身占据行车道，甚至有的车辆停放在陡坡处、转弯处、交叉路口等。这既影响过往车辆的正常行驶，又容易造成一些由于超速行驶、酒后驾驶违法驾驶车辆追尾碰撞。夜间视线不清晰，来车无法远距离看到前方的车辆，当快速行驶到前方发现时为时已晚，就来不及采取必要的措施。

3、疲劳驾驶。一些长途行驶的车辆车主为了赶时间，让驾驶员长途奔波，顾不得休息，把安全行车抛至脑后。据调查，由于长时间的驾驶操作和奔波，半数长途司机机能消耗很大、不能很好地休息，导致精力下降、注意力不集中。另外，夜间人体的生物钟处于半休眠状态，夜间行车危险性会加大，稍不注意就会发生危险。

4、强行超车。有些驾驶员在驾驶车辆过程中，由于争强好胜和显示自己的高超车技，总想千方百计

强行超过别人，甚至在条件不成熟的情况下也强行超车。据调查，夜间行车灯光干扰，目测与前方来车的距离也会产生一定的误差，当车正在超越时，前方来车临近，想把车辆驶回正常车道时，会因车速过快而无法及时回归，或者正赶上其他车辆占线，结果导致与同向行驶的车辆发生刮擦或与对向行驶而来的前方车辆发生碰撞。发生事故的几率会增加。

5、精力分散。夜间道路上行驶的机动车辆和行人相对减少，一些有着一定驾龄和技术的驾驶员由于过于自信驾技高超，而疏忽了安全行车的准则。这些人在驾车行驶过程中往往注意力不集中，或吃东西，或点香烟，或打电话，或与同坐的他人聊天、嬉戏，两手不把握方向盘。由于注意力分散不集中，一旦发生紧急情况，驾驶员就会措手不及。

6、马路飙车。道路在不断加宽，路况越来越好，一些年轻人逞强好胜，夜晚闲暇无事，三五成行到宽敞的马路上兜风，常会飙车和开斗气车。在其他车辆和行人突然出现时，驾驶员根本来不及采取制动停车。

安全提示：严格执行夜间速度不高于日间80%的限速规定和凌晨2时至5时停车休息的规定，严格控制车速，严格落实停车休息规定，行车中注意前方车辆、行人动态，减速慢行，警慎驾驶。

典型案例九：

“马路杀手”摩托车，害人害已

2012年10月22日凌晨1时10分许，G324国道云浮市境内1128公里+300米(云浮市G324国道河口与世纪大道交汇处)路段。驾驶员唐xx(男，55岁)驾驶广东茂名市交运集团有限公司信宜公司粤KX1xx8号牌大型卧铺客车乘搭16人由信宜往广州方向行驶，行至事发路段时，与往云浮市区方向由郑xx（男，20岁）驾驶并搭乘3名乘客的粤WE2xx9号两轮摩托车发生碰撞，造成两轮摩托车司乘4人死亡，两车损坏的道路交通事故。

与摩托车碰撞事故的主要原因：

1、人的因素。摩托车驾驶人素质参差不齐，法律意识淡薄，无证驾驶、超速行驶、酒后驾驶、不戴安全头盔、不按规定车道行驶、载人不符合安全要求、违法压越单双实线、争道抢行等，为交通事故埋下多种隐患；个别营运车辆驾驶员安全意识淡薄，意想麻痹大意，行车中对前四周的环境观察不够，没有做到预见性驾驶。

2、车的因素。摩托车车架构造简单，稳定性差；轻便灵巧，速度快；车身无牢固的安全防护保障设施设备；在超载、超速行驶遇到转弯采取制动措施或者行驶在雨天的路面等情况时，稍有不慎就会导致车辆失去控制而滑倒，酿成车祸。

3、环境的因素。因下雨导致道路容易横滑引发事故；为避雨急于赶路，忽视周围环境引发事故；由于下雨对视线的影响而引发事故；因周围的一些广告、群体活动及刺激性演出等，导致一些驾驶人的注意力不集中、视线转移等引发交通事故。

防范与摩托车发生相碰撞事故的措施和方法

1、加强驾驶员防范摩托车安全知识教育和相关业务知识培训，提高驾驶员法制意识、技术素质，是遏制发生摩托车碰撞交通事故的最有效方法。

2、提醒驾驶员克服麻痹大意思想。麻痹大意对驾驶人来说是一大忌，是种想当然、差不多、过得去的错误心理。有这种思想存在，行车中必然分散精力和注意力，从而导致操作马虎和失误，酿成车辆事故。有的驾驶人缺乏高度的责任意识，预防事故的态度不端正，自以为技术高超，常开“英雄车”、“斗气车”，我行我素。另外，存在饶幸心理，遵规守纪的观念淡薄。如果不注意克制，任你技术再好、路况再熟也会发生问题。克服麻痹大意的方法就是小心谨慎和高度警惕。密切注意行车中的各种情况，集中精力正确观察，妥善处理各种情况，使车辆保持良好的运行状态；此外，要保持清醒的头脑和高度的戒备，防止思想松懈。行车中要注意以下几点：

一是同向行驶时须保持一定距离。两轮车具有灵活、便捷、通行能力强的优点，但稳定性差、保护人体性能不佳，加之部分驾驶者交通安全意识淡薄，容易在混合交通中发生事故。尤其同方向行驶的两轮车与汽车相撞的事故屡见不鲜。因此，汽车驾驶员在超越过程，一定要保持1.4 米（不含摩托车两手把间距离），在超车刚结束时，不能过早地回转方向，占用两轮车的路线，以防两车相撞；

二是跟车时须防追尾。驾驶员注意力不集中，未留意前车时，或前车已

因某种原因减速，甚至停车了，在无法回避的情况下，造成了追尾碰撞。也有驾驶员误将停留的前车当成了行驶的车辆，临近时才发现车停着，踩制动踏板已来不及了，造成了追尾，这种事故一般发生在夜间。追尾事故的预防主要是加大跟车距离；

三是相对行驶时须防止猛拐横穿。相对行驶的车辆，彼此都是会车关系。汽车在运行中相互交会的机会很多，与两轮车会车也算其中的一部分。但两轮车因单纯的正常会车情节，所引起的事故却不多，多数是因为超车时相会或突然从相对行驶的车后窜出与汽车相撞，也有两轮车前方受阻，为了避开固定的障碍物或与前行的同类车相碰撞，正在倒地或已倒地的过程中与对面行驶的汽车碰撞。在这种情况下，汽车驾驶员必须严格遵守机动车减速靠右通过，让对方先行等规定。汽车驾驶员遇到夜间相对骑行的自行车，应时而变灯光，使自行车驾驶人视觉能够较为适应地凭第一感觉，按照自己路线行车；

四是在交叉路口行驶时要守交规。交叉路口，繁华路段是交通流比较复杂的路段，车辆在这些路段行驶，可能产生的撞挤和追尾，由于行车方向相互交叉可能出现碰撞而形成冲突点。交织点和冲突点的增多，是交通事故频发的重要原因。而引发的汽车与两轮车事故也随之增多。汽车通过交叉路口时，必须在路口以外50米~100米处减速，时速不得超过20公里。在这种特殊路段，汽车驾驶员要做到“一慢、二看、三让、四通过”，一定要按自己的路线，严格遵守条例行驶。在有快慢车道路口转角或在超越两轮车时，会将两轮车撞出路外。左转弯的汽车还要特别注意左右两方来往的直行两轮车，并存在通过时间长，形成交织点多的弊端，容易与快速直行或右转弯的两轮车，造成误觉，而发生冲突。在行经转弯路段时，要做到“减速、鸣号、三让、靠右行”，转弯时速不能超过每小时30公里，这样才能确保安全。