第一篇：质量先进个人材料
王素梅同志质量先进个人材料
单 位：红沿河项目部电气队 岗 位：QC室/完工管理室主任
王素梅同志长期工作在核电安装工程质量管理工作岗位，参加了广东大亚湾核电站，岭澳一期核电站、连云港田湾核电站以及辽宁省红沿河核电站等工程，积累了丰富的核电质量管理与质量过程的控制、质量风险分析等方面的丰富经验和相关知识；熟悉质量体系运作的规律和项目质量管理的各项规章与制度。
该同志08年进入红沿河项目，当时的电气队刚刚成立不久，队内的质量体系尚未建立；大量的管理、工作、检查程序以及人员培训教材等需要编制，电气施工的流程需要根据红沿河的施工特点进行梳理与确定。
当时管理人员极度缺少，工程准备仅有几名技术人员，QC室尚未成立，因此，在紧张的工程准备阶段，一个人要承担多种任务。王素梅同志不仅自己积极地投入到紧张的施工准备工作中去，承担了全部质量检查程序的编制、电气检查培训教材的编制等工作，还毫无保留地将自己掌握的知识和丰富的核电施工管理经验传授给新同志，使它们尽快地掌握相关知识与技能，适应核电施工的要求，大大提高了工作效率。
电气队的人员结构主要以年轻人为主，绝大部分没有参建核电工程的经历，因此对于核电质量保证的重要性没有真正的理性认识，因此在工作中，王素梅同志能够认真地讲解相关的质量保证知识，讲解实际的工程实例，使年轻的同志从中得到启发。
安装工程施工准备的充分、正确与否，直接决定着开工后的施工质量与进度。因此准备阶段的工作进展不仅牵动着建设公司与南方公司的目光，也备受中广核与国家核安全部门的高度关注。从去年下半年到今年上半年，项目部频繁地迎接来自各方的质量监察与监督。王素梅同志作为电气队主要迎检人员带动全队各部门按照“人、机、料、法、环”五大要素的质量保证要求认真内审，严格把关，查找出电气队质量体系存在的的不足与疏漏，进行整改与完善。期间，工作积极，态度严谨，为电气队质量体系的建立以及正常运转打下良好的基础。
电气队QC室成立后依然面临着有核电管理、检查经验人员匮乏的问题。王素梅同志一方面承担着红沿河工程完工管理室的筹建准备工作，承担着CAPP2系统电气工程质量控制模块软件的植入、完善、优化、测试等工作，一方面还一如既往地承担着其它所能胜任的工作，从无怨言。
另外，王素梅同志能够团结同志，言传身教、热情地帮助新同志；能够遵守劳动纪律，严格遵守项目部以及队里发布的各项管理制度和规定。
第二篇：质量先进个人推荐材料
质量先进个人推荐材料（李艳茂）
我叫李艳茂，男，现年27岁，大专。2007年底由于工作需要调入宁德核电工作，自调入宁德核电以来，我一直从事搅拌站质量管理工作，进入宁德核电，我虚心向老同志求教现场质量管理经验，主动向年轻同事了解新生事物，积极参加项目上及公司组织的质量学习、培训等，最大程度的了解掌握核电各类混凝土质量管理知识，以便尽快运用到实际工作中。七年来，我始终坚持核电“安全第一、质量第一”管理理念，在公司领导的关心下，同事们的指点帮助下，我圆满的完成了相应的质量管理工作任务，通过摸爬滚打，也使得我从一个初来乍道不懂核电质量知识的毛头小子，逐步转化成为一个具有良好职业道德、工作作风硬朗、能独当一面的质量管理人员。现将这几年来的质量管理工作总结如下：
一、加强现场混凝土原材料管理
原材料的好坏直接关系到了混凝土的质量，所以首先必须把好原材料的进场关，混凝土原材料包括水泥、砂、石、粉煤灰、添加剂等，所有这些原材料，我从进场初期就与物资部、试验室等相关部门及人员实地考查，最终通过对比分析确定出了质优价廉混凝土原材料，虽说是经过了原地考查，可我们在使用上也决不能掉以轻心，我要求每次原材料进场，都必须遵循核电“一级QA，两级QC”管理理念，及时监督每一批次原材料进场后的验收、取样过程，并对每一批次原材料的检验情况进行跟踪，同时要求每一批次原材料使用时，必须经我确认，必须已有试验室出具合格检验报告并已拿到手后方可使用。同时，在每一次混凝土生产过程中，我都会全程监督，依据订货单核对配合比，核对无误签字确认，这样，再次确保了混凝土原材的正确使用。
二、严格把控混凝土搅拌站计量管理
搅拌站的计量工作一直也是由我兼任，为确保站内各计量系统精确无误，我每月都会对站内20台计量称全部进行一次自检，确保计量偏差符合规范要求，同时，计量器具每半年必须强检一次，这样通过计量强检，也再次验证了我们的计量系统，在每一班混凝土生产前，我都会监督操作员对计量称进行调零，生产过程中全程监督，发现在称量过程中有超出允许偏差范围的及时停机处理，待处理完毕后方可再次生产。
三、全过程监督混凝土生产全程
混凝土生产过程控制，每一次无论方量大小，我都会全过程监督检查，每次生产前，我都会依据订货单仔细核对操作员输入电脑数据，同时，每次开盘前，必须将输入电脑数据打印一份由操作员、技术员、试验室人员签字确认后方可投入生产。生产过程中，及时根据实际测得砂石含水率调整配合比。同时，对于外加剂的使用我会更加关注，由于3#、4# PX泵房所使用外加剂规格型号与其它单位工程不同，同时在生产过程中又存在各部位穿插生产，针对这一情况，我及时与生产班寻求解决方案，最终通过对外加剂管道的技术改造，实现了各部位穿插打灰，外加剂又不受影响的很好解决方案。（由技术组给外加剂阀门处上锁、开锁钥匙由值班的技术人员掌握，混凝土开盘前确认使用外加剂品种，确认完后由搅拌站、试验室、工程公司试验室人员3方对管路确认上锁后再进行混凝土生产。）
生产完混凝土，剩下的环节就主要是运输和泵送了。宁德核电混凝土供应高峰期为日生产量约为500m3，且每天都会存在多个部位交叉作业现象，所以，要想现场混凝土供应及时，不出现断料、积压、送错等现象，就要制定一套行之有效的可行方案，为此我专门与生产班及运输班召开协调会，分析制定运输、泵送方案，最终我们确定出台“混凝土搅拌站工作程序”、“混凝土搅拌站运输程序”等，程序中明确规定各岗职责，要求每次生产前，各岗位员工针对自己所负责内容在“生产记录表”签字确认，同时制定站内奖罚管理规定，如出现送错部位、打错灰现象则依据职责进行考核；如单月无上述现象发生，则对其奖励，这样一来，有了程序作为支撑，同时有了物质上的触动，及大的调动了全员的责任心，6年来，在我及站内员工共同的努力下，我们顺利完成57万混凝土的供应，从未有过送错部位，打错灰现象。
四、完善站内技术、质量资料
工作做的再好，没有留下管理痕迹，这就等于没有做。所以我在完成好现场质量控制的同时，逐步完善站内资料。由于前期1、2#机组项目部资料员对工程资料没有足够的重视，这对我们后期的资料跟踪整理造成了很大影响，为此我专门找到项目领导，牵头组织召开资料完整度协调会，通过组织协调，使项目部制定出了资料模板，这对以后资料的及时跟踪、移交启到了关键性的作用，现在我们定期与项
目部资料员核对移交，完全省去了由于资料格式、内容不统一所带来的无休止更改。
百年大计，质量为本。在接下来的时间里，我将继续秉承我一贯的严谨工作作风，把好混凝土生产过程的每一关。同时，继续加强自身学习，做好经验反馈，不断完善自我，在努力实现公司质量目标的同时实现自身价值。
第三篇：质量先进个人推荐材料
质量先进个人评选推荐材料
—— 机电车间
孙建松
孙建松同志是机电车间的一名技术指导员，主要负责船舶液压系统调试及液压设备的检修工作，对施工进度和施工质量进行严格控制，并配合车间质量员做好质量方面相关工作。回顾2012年全年的工作，在公司、车间各级领导的正确指挥下，他踏实工作,把自己的全部热情投入到工作中，克服种种困难，在具体施工过程中严把质量关，严格执行公司“三检”制度，在不断解决液压相关设备故障的过程中，自己的工作能力和技术水平得到了不断提升。通过努力做好每项工作.孙建松同志取得了不错的成绩,并得到了船方、车间一致认可和好评。具体总结如下：
一、严格执行工艺纪律，努力提高施工质量。船用液压设备及相关附件的修理一直是困扰公司、车间的难题，修理过程中各种问题层出不穷，经常出现返工等不良现象。车间研究决定成立液压专修小组，孙建松同志带领小组成员承担起船用液压设备的调试及检修工作。他要求施工人员严格执行工艺纪律，严格按施工操作规程进行施工，并加强对施工过程及施工质量的监控。在具体施工过程中，做好船方、施工人员之间的桥梁，充分做到沟通的及时有效。在“吉米尼”轮进行舱口盖调试工作中，开仓油马达三台进厂修理，三台油马达修理结束且泵压正常后，上船装复进行开关舱试验，结果舱口盖运转缓慢。当时按船期计划必须连夜调试才能保证船期，他迅速到达现场后，根据以往经验初步判断故障原因，之后向船方找到图纸及说明书，按照
系统图指示，找到系统安全阀（溢流阀），逐渐调节后压力正常，实效试验正常，舱口盖正常开启和关闭。从开始到结束仅仅用了5个小时，为船体进行舱口盖调试工作争取了时间，保证了船期计划。在他的带领下，通过2012年全年不断的努力，大大提高了液压设备修理质量，明显减少了返工，在不断解决现场难题的过程中，得到船方的好评和认可。
二、严格执行公司“三检”制度，消除质量隐患。为严格控制施工质量，孙建松同志带领液压小组先后制作了“五星油马达质量跟踪卡”、“叶片油马达质量跟踪卡”、“柱塞式油马达质量跟踪卡”、“液压油缸质量跟踪卡”，跟踪卡制作过程中严格执行公司“三检”制度，首先，在液压件拆解前进行初步描述，由液压小组成员对液压件进行初步评定并签字存根；其次，拆解过程分成详细的步骤：包括修理内容描述及关键部位的测量数据，并由施工人员签字确认；最后，组装试验并附有检验记录，由厂检及船方现场验收并签字确认。通过制定此液压件修理质量跟踪卡，能有效跟踪修理过程，发现问题后及时定位问题原因，保证修理质量，提高实际工作效率，更大程度杜绝二次返工的现象。通过2012年全年的试运行，目前已经取得不错的效果，修理过程得到有效地跟踪，修理质量也得到了稳步提升。
三、提高质量意识，及时排除故障。
1、“萨迦—M”轮是自带龙门吊式集装箱船，其中每台龙门吊靠4只顶升油缸升降，根据工程要求，4只顶升油缸进厂拆解检修，进厂之前船方就提供了该油缸拆解的详细图纸，并且要求按图施工。根据图纸要求，他发现首先应将
该油缸固定在某一位置，然后给油缸泵压，使油缸伸出50mm，这样做的目的是使活塞底部的锁紧销子脱开，然后使用专用工具将顶部端盖打开，从而将活塞杆拉出，通过现场检查，他发现实物与图纸有一定区别，图纸上标明的端盖位置明显与缸套为一体，但船方坚持要求按图施工，后多次尝试未能拆解该油缸，后将油缸放倒他仔细观察发现油缸底部有一端盖可拆，仔细确认后再与船方沟通，图纸确实存在问题，工人重新使用专用工具将底部端盖拆掉，后将油缸完全解体，通过他认真核对船方的图纸，及时发现问题，减少了不必要的人力浪费。
2、“斯达—D1”轮进厂后两台龙门吊共8只提升舱口盖油缸由外协送上海完成修理工程。7月10日晚，船方进行龙门吊调试工作，结果发现1号龙门吊右舷靠近船头的提升油缸不动作。孙建松同志带领液压小组成员上船后经过初步调试，他们发现这台龙门吊有左右两组共4只油缸，而且4只油缸共用一台泵站，其余3只油缸升降正常，由此判定整个系统应该没有问题，应该右前这只油缸本身有问题，泵启动后操作控制阀，油缸不动作。其中有几种可能的原因：1）油缸内部存在泄漏，而且泄露严重；2）油缸本体流量阀开度太小；3）油缸本体调压阀压力调定值偏低。后将该油缸拆解进车间，将所有控制阀类拆除，直接用压缩空气吹进油缸，油缸伸缩正常，排除了油缸内部泄露的可能，后将控制阀装复，再次泵压油缸不动作，由此他们确定问题在此控制阀上面，然后他带领大家开始逐个排除，通过仔细观察，最终将问题定位在单向节流阀上，后将单向节流阀调节螺丝松掉，发现阀芯可调部分已经锈蚀，后将该阀阀芯拆除，给油缸泵压正常，装复后调试正常，由此保证了船舶按期出厂。
四、刻苦钻研，努力创新。液压系统的修理工程中液压马达检修是液压系统修理过程中的核心。为测试液压马达在修理之后的使用性能，孙建松同志带领液压小组成员从前规划到具体施工，成功搭建了液压马达试验平台。液压马达试验平台搭建过程中，充分利用现有资源，变废为宝，自制工装。油泵、减速齿轮箱及电动马达等直接从废船上拆下来的废旧设备中挑选匹配，其余所需的相关零部件也利用废旧材料加工而成，由此节约了大量购买新部件的成本。液压马达试验平台搭建完成后，进厂修理的液压马达在修理工作结束后（上船装复前），能在车间内场进行初步实效试验，及时发现和解决问题，避免了返工和浪费。在近一年的时间里，目前该油马达试验平台已经发挥了不错的效用。
回首2012年，孙建松同志带领液压小组团结协作与努力拼搏，出色完成了“领航员”、“斯达—D1”、“密斯特”、“坚强—D”、“伊塔鲁娜”、“卑尔根”等重点船舶液压系统的调试和检修任务，保证了工程施工进度及质量，对船舶按期出厂提供了有力保障。展望2013年，他将从小事着手，带领液压小组及施工人员严格执行公司“三检”制度，以更加积极的心态迎接各种挑战，以点带面，结合车间明年质量提升年计划，全面推动车间施工质量的提高，创新思路，公司的不断向前发展尽一份力。
机电车间 2013年1月14日
第四篇：质量先进个人发言稿
尊敬的各位领导、同事、帅哥、美女们：
大家好！我是来自质量管理部的许生磊，是一名质量技术员。
非常荣幸我能作为先进个人代表在此发言。首先，请允许我代表所有受先进表彰的同志，感谢CCTV、感谢HAACTV，感谢AAMTV，向一直以来关心我们、帮助我们的领导、同事们表示深深的谢意。
站在这里，心情是激动的，回顾一年来的工作，大家在各自的工作岗位上敬职敬责，为合肥美桥事业贡献着自己一份微薄的力量。
如果说我们取得了一些成绩，那么，我想说，那是因为我们生活在这个优秀的集体里，是你们的优秀督促着我们追求优秀。
2011年6月，江淮反馈A102主减批量异响。为了解决高端客车异响问题，公司成立专项小组，进行分析攻关，3次到齿轮供方调研，7次到主机厂调查，并多次寻求AAM公司的技术支持，前后共进行43次道路试验。终于攻克难关，市场故障大幅下降。
为了验证齿轮性能，为了满足试验需求，加班加点是常有的事。一天下午下班，公司安排高端主减线在完成当天生产任务后再组装23台主减用于道路试验及主机装车，质管部和生产质量部跟踪过程。从下午6点多，班长王松及5名员工一直工作到晚上9点，期间没有吃一点东西，没有停下一分钟，我想，他们肯定有怨言，为什么发生这样的问题后，我们要去加班加点弥补损失？谁不想按时下班，但是面对运到装配线的零部件，本来可以下班了，本来可以回家和老婆孩吃团圆饭了，又默默的拿起手中的工具，各司其职，王班长本来块头就大，从线头到线尾来回跑，头发上全是汗，4个多小时后任务完成，这就是我们可爱的员工！每一位认真履行工作职责的员工都是先进！
站在这里，心情是忐忑的，我是一名质量技术员，日常进行市场信息处理，直接面对主机质量问题.没有亲临现场，不能感受战争的残酷，就在前天，江淮开出了总额达50000余元的零公里质量罚单，五万块，是我一年多的工资，就这样没有了，而且本来可以避免的问题，谁都不甘心。
挑战就在眼前。我们是感性的员工，我们是有激情的员工，面对问题谁都想尽快解决。但是有时候事办的不是那么漂亮，没关系，我们敢于去做，做错了有王部长顶着呢，有周部长顶着呢，谁还不能犯点错误，关键是要知道错了，错了就要主动向女朋友道歉，就要跟丈母娘多沟通沟通，是不是。产品工艺开发也是一样，加一点自己的想法在里面，做得不好没关系，有王部长顶着呢，有刘部长顶着呢，过程装配也是一样，发现问题必须反馈，重大问题拒绝装配，影响生产任务，没关系，有陆主任顶着呢，有王主任顶着呢，主任解决不了，没关系，公司领导是我们坚强后盾。
2012年任务更加艰巨，困难挑战更大，工作更加繁琐。但是，没有解决不了的问题，没有攻不下的山峰，一定要Hold住。在此，我代表先进个人郑重承诺：爱岗敬业，踏实工作、始终保持饱满的工作热情，全心全意地投入到工作中。
给我一个支点，我能撬动地球，给我一双翅膀，我和公司一起腾飞。
最后，我的发言结束，谢谢！
许
生
磊
第五篇：质量先进个人获奖材料
质量先进个人评选推荐材料
—— 自强队 杨恒亮
杨恒亮同志是江阴自强船舶工程有限公司的一名带班长，在澄西船厂工作时负责船舶电器安装维修工作已6年多，今年由于工作安排到新荣公司工作，他一直从“讲政治，保稳定，促发展”的高度，以对公司、对工人高度负责的态度，切实增强责任感和紧迫感，在各级领导的高度重视和正确领导下，对施工过程的质量控制落实始终保持常抓常管，狠抓狠管，在保证施工进度的同时，切实做到了保证施工质量，并结合该队伍的施工特点，为提高施工质量做了许多工作。
“伊塔鲁娜”轮作为公司今年首条巴西改装船，公司上下极为重视。面对该船数目繁多的电气工程，并且该船施工周期短，船方要求高，杨恒亮带领大家承接了该船电气修理工程，他深知该船的重要性，这条船施工质量的好坏直接影响到后续船舶是否到公司修理。在施工过程中，他主动作为，严格按照施工要求安排工作，对于主管安排的任务不折不扣保质保量地按时完成，本着“我主管，我负责”的原则，做好质量控制工作，以厂为家，加班加点，确保该船电气工程按时完工。另外，在“坚强—D”轮、“矿砂—S”轮等大型重点改装船修理工程中，在他的带领下，同样取得了较好的成绩。在提高质量意识方面，他将自己积累的经验及时传授给施工人员，并定期安排提升质量相关培训活动，切实加强员工的质量控制意识。
回顾即将过去的2012年, 杨恒亮同志不仅能在工作时埋下头去忘我地工作,还能回顾工作的每一个细节，并进行检查核对,对工作中 的经验进行总结分析,从而有效提高施工质量、改善施工方法、加快施工进度。面对即将到来的2013年，作为电气工程修理的主要负责人，在今后的工作中他将以百倍的热情迎接新的挑战，以便能达到更高的层次,为了更好地做好今后的工作,及时总结经验、吸取教训，为新荣公司的不断向前发展做出更大贡献。
机电车间自强队
杨恒亮
2012年12月25日
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