全国交通运输系统先进集体名单

第一篇：全国交通运输系统先进集体名单

附件1 全国交通运输系统先进集体名单

（共200个）

北京市

北京市公共交通控股（集团）有限公司电车客运分公司 北京地铁运营有限公司运营二分公司（原车辆一公司）1号线乘务中心

北京市政路桥建设控股（集团）有限公司建材集团研发 中心

北京祥龙客运场站经营公司赵公口长途客运汽车站 北京首汽（集团）股份有限公司

北京市交通委员会运输管理局朝阳管理处

天津市

天津港集装箱码头有限公司机械一队甲班

天津市公交集团（控股）有限公司巴士实业有限公司快速1路车队快速1路

天津市道路运输管理处河西区管理所 天津市公路处公路直属处

天津市蓟县交通局乡村公路管理办公室

河北省

河北省唐山市唐港高速公路管理处 河北省廊坊市公路管理处 河北冀星高速公路有限公司 河北省水运工程质量安全监督局 河北省道路运输管理局 河北省交通通信管理局 河北省交通规划设计院

山西省

山西省交通厅重点公路工程建设领导办公室 山西省交通运输管理局 山西交通技师学院

山西省忻州公路分局代县公路段雁门关道班 山西省忻州市交通局

内蒙古自治区

内蒙古自治区赤峰市公路管理处 内蒙古自治区锡林浩特市运输管理所

内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司呼和浩特分 公司呼和浩特东收费所 中华人民共和国呼伦贝尔海事局

内蒙古自治区交通征费稽查局阿拉善分局塔尔岭收费所

辽宁省

辽宁省大连市出租汽车管理处 辽宁省丹东市交通局公路管理处 辽宁省锦州市交通局 辽宁省营口港务集团有限公司

辽宁省阜新市交通局直属分局长营子道班 辽宁省铁岭市客运中心 辽宁省高等级公路建设局

辽宁省高速公路管理局营口管理处

吉林省

吉林省长春市公路管理处 吉林省吉林市交通运输局 吉林省辽源市客运总站 吉林省地方海事局

黑龙江省

黑龙江省公路勘察设计院 黑龙江省高速公路建设局

黑龙江省高速公路建设局G111线工程建设指挥部黑龙江省航务管理局航道局龙浚08船队 黑龙江省大庆市交通局 黑龙江省齐齐哈尔市交通局

上海市

上海五汽公共交通有限公司46路车队 上海海博出租汽车有限公司 上海市客运轮船有限公司 上海地铁第一运营有限公司

上海港建设工程安全质量监督站

江苏省

江苏省苏通大桥建设指挥部 江苏省无锡市运管处 江苏省常州市航道管理处 江苏省徐州市公路管理处

江苏省淮安市洪泽县地方海事处马浪岗海事所 江苏省连云港市交通局 江苏省南通市公路管理处

江苏省连云港新东方国际货柜码头有限公司 江苏京沪高速公路有限公司

浙江省

浙江省宁波市公路运输管理处96520举报投诉受理中心浙江省温州市公路运输管理处 浙江省舟山海星轮船有限公司 浙江省金华市公路管理处 浙江省台州市交通局

浙江省丽水市松阳县长运有限公司 浙江省交通规划设计研究院

安徽省

安徽省池州市交通局 安徽省宿州市埇桥区交通局 安徽省合肥市运输总公司 安徽省宣城市农村公路管理局 安徽省高速公路总公司合肥管理处

福建省

福建省运输管理局

福建省高速公路公司泉厦分公司 福建省泉州市交通局

福建省上杭县公路分局蛟洋公路管理站福建省厦门路桥建设集团有限公司

江西省

江西省九江市城区公路运输管理所 江西省广丰县交通局

江西公路开发总公司梨温高速公路公司江西省公众出行交通服务热线96122 江西国际集装箱码头有限责任公司

山东省

山东省济南市公路管理局

山东省淄博市公路改建工程管理办公室山东省龙口港集团有限公司 日照港（集团）有限公司 山东省临沂市公路局 山东省滨州市滨城区交通局

山东省菏泽交通集团总公司 山东省交通厅机关服务中心 山东省交通规划设计院

山东省交通运输集团有限公司济南长途汽车总站 山东省青岛港引航站

河南省

河南省交通厅道路运输局

河南省交通规划勘察设计院有限责任公司

河南省郑州交通运输集团站务总公司长途汽车中心站河南省新乡市交通局 河南省济源市交通局 河南省焦作市交通局 河南省濮阳市交通局 河南省商丘市交通局

湖北省

湖北省襄樊市公路管理处 湖北省咸宁市公路管理局 湖北省随州市道路运输管理处 湖北省巴东县地方海事处 湖北省宜昌市交通局 湖北省潜江市交通局

湖北省汉江崔家营航电枢纽工程建设指挥部

湖南省

湖南省株洲市交通局 湖南省湘潭市交通局 湖南省邵怀高速公路管理处

湖南省岳阳神驰运输集团洞庭汽车站 湖南省怀化市芷江侗族自治县交通局 湖南省常德市地方海事局

广东省

广东省广州市第二公共汽车公司 广东省韶关市交通局 广东省东莞市公路管理局 广东省佛山航道局

广东省长大公路工程有限公司 广东省交通工程造价管理站

广东省深圳市交通局交通大厦办事处 广东省佛山市汽车运输集团有限公司 广东省遂溪县地方公路管理站港门道班 广东省珠江航运有限公司蓝海豚游船

广西壮族自治区

广西壮族自治区河池公路管理局 广西公路桥梁工程总公司

广西壮族自治区河池市巴马瑶族自治县运输管理局7

广西壮族自治区梧州航道管理局 广西西江航运建设发展有限责任公司

海南省

海南省公路管理局定安公路分局 海南省白沙黎族自治县交通规费征稽所 海南省琼中黎族苗族自治县交通管理总站

重庆市

重庆搏创公路养护有限责任公司 重庆市渝北区交通委员会 重庆市丰都县交通委员会 重庆巴士股份有限公司

重庆市交通行政执法总队高速公路支队第一大队四川省

四川省宜宾市交通局 四川省遂宁市交通局

四川省阿坝藏族羌族自治州交通局 四川省德阳市旌阳区交通局

四川省巴中市通江县交通局公路路政管理大队 四川省交通厅公路运输管理局 四川高速公路建设开发总公司 四川九寨黄龙机场有限责任公司

贵州省

贵州省贵阳公路管理局息烽公路管理段黑神庙道班 贵州省铜仁地区交通局 贵州省贵阳汽车客运有限公司

贵州省交通规划勘察设计研究院地质勘察设计分院

云南省

云南省交通运输厅工程质量监督站 云南省交通规划设计研究院 云南省临沧市交通局 云南省大理公路管理总段

云南省公路开发投资有限责任公司大理管理处九顶山隧道管理站

西藏自治区

西藏自治区林芝地区交通局

西藏自治区交通厅公路管理局日喀则公路管理分局拉孜公路段第十二工区

陕西省

陕西省西安公路管理局 陕西省咸阳市交通局

陕西省铜川市公共交通有限责任公司

陕西省交通医院

陕西省高速公路建设集团公司服务区管理分公司秦岭服务区

陕西省交通建设集团公司秦岭终南山公路隧道分公司 陕西交通职业技术学院公路工程系

甘肃省

甘肃省公路运输管理局

甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司

甘肃省定西公路总段国道212线木寨岭隧道管理所 甘南公路总段合作公路管理段王格尔塘养管站 甘肃路桥飞宇交通设施有限责任公司

青海省

青海省西宁汽车站

青海省海晏超限运输车辆监控检测站 青海省西宁市公共交通有限责任公司

宁夏回族自治区

宁夏回族自治区交通运输厅组织人事处 宁夏路桥工程股份有限公司 宁夏回族自治区道路运输管理局

新疆维吾尔自治区

新疆维吾尔自治区公路管理局塔城公路总段

新疆维吾尔自治区交通规费征收稽查（海事）局库尔勒 征稽处（地方海事局）

新疆维吾尔自治区道路运输管理局博尔塔拉蒙古自治 洲运管总站 新疆维吾尔自治区昌吉回族自治洲交通局

新疆生产建设兵团

新疆生产建设兵团农九师交通局公路养护所 新疆生产建设兵团喀什新建旅客运输有限责任公司

长江航务管理局

中华人民共和国宜昌海事局 长江南京航道工程局 镇江港务集团有限公司

交通运输部长江航务管理局机关

直属海事系统

中华人民共和国上海洋山港海事处 中华人民共和国深圳南山中心海事处 中华人民共和国南京海事局

中华人民共和国天津海事局船舶交通管理中心 中华人民共和国黄骅海事局 中华人民共和国青岛前湾海事处

直属救捞系统

交通运输部上海打捞局工程船队 交通运输部南海救助局救助船队 交通运输部北海第一救助飞行队

船级社系统

中国船级社青岛分社海工处 中国船级社总部建造入级处

天津水运工程科学研究院

交通运输部天津水运工程科学研究院海岸河口研究室

大连海事大学

大连海事大学航海学院

部属在京单位

交通运输部规划研究院公路所

交通运输部水运科学研究院安全环保工程部

交通运输部公路科学研究院北京公科飞达交通工程发展有限公司

第二篇：交通运输系统先进集体申报材料(8.29)

打造“***高速” 树行业系统标杆

***公司创建全国交通运输系统先进集体事迹材料

一、公司简况

****公司成立于***年***月，经营*****支线高速公路段的建设、经营、养护、管理、服务及公路配套设施的开发。全长***公里，总投资***亿元人民币，于***年底全线建成通车。公司由***市交通投资集团有限公司控股，现有职工***人,下设*个管理处、***个收费站、*支施救队、*对服务区。

二、主要事迹

(一)多措并举，实现营运规范和业绩突出。

1、两轮驱动，两项增效。公司通过创新工作举措、狠抓落实落地来推进“***”和“***增效”两轮驱动增长模式，结合堵漏管理增效和强化管理保畅增效等手段，确保营业收入持续快速增长。***年主营业务收入***亿元，日均***万元，主线流量日均***万辆，同比去年上升***%。近五年的流量年平均增长速度超过***%，增幅位于全省高速公路前茅。

2、建立标准，规范营运。一是每年都对制度及流程进行检验评估，每三年进行系统梳理重新编订，今年，公司启动了第三轮重新编订，目前正在有序推进中。二是以打造专业化营运管理公司为目标，建立了覆盖每一岗位人员的操作规范和质量管理体系，并建立了基层站队（区）长效管理机制，如“三化一创”竞赛体系、“六比六看”流动红旗评比及五好班组评比等，部分岗位拍摄了示教片，具有很好的现实指导性。三是建立了窗口服务操作规范，累计推出30余项便

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民服务措施，社会评议良好，开通以来未发生有责投诉和被媒体曝光影响恶劣的事件。四是注重创新，改进工作质量，每年都有课题获得杭州市课题一等奖等，其中 “降低收费差错率”及“快速查询站点代码”荣获省优秀管理质量课题的一二等奖，有效促使交通运输服务水平和能力得到快速提高。

（二）强化教育，推进管理提升和队伍建设。

1、强化教育，提升管理。一是加强班子思想政治建设，多种方式认真学习领会党的十八大和十八届二中、三中全会精神等，抓好结合，学以致用。二是扎实开展“路教”活动，认真开展“四风”自查，开展六项集中整治，并建立完善长效机制，促进路教活动富有实效。三是深入学习贯彻交通运输行业核心价值观，积极践行交投精神，积极倡导“******”服务理念，切实提高“三个服务”能力。四是强化廉政建设，建立以制度、教育、监督并重惩防体系，自工程建设到现在营运管理十余年来，未发生任何一起违纪违规事件，荣获****市廉政文化示范点荣誉称号。

2、创新党建品牌，强化班子建设。一是创新品牌建设，以“学习型、服务型、创新型”党组织建设为基础，扎实推进 “***党员‘***’闪光行动”品牌建设，今年又推出创新党建品牌“党员先锋指数评比”，2003年，公司党建工作被***电视台综合频道《**党建》栏目宣传推广。二是积极创建学习型领导班子，坚持每月一学习，带头授课、谈感悟，提要求。注重民主管理，严格践行集体领导机制，现班子成员充分发挥了领头雁的表率作用，团结带领广大职工解放思

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想、激情创业、敢于担当、奋发有为，干部职工团结和谐，风清气正，职工支持率非常高。

（三）创新创建，推进内部管理和精神文明建设。

1、建立机制、推进创建。根据市***集团党委提出的“拉高标杆，争创一流，省内第一”的要求，每年制定创建目标和实施方案，扎实推进“阳光收费“等各类创建，并不断完善创建的领导体系、保障机制，考核激励机制、服务标准体系、督促推进机制等，确保取得实效。针对基层站队，创新推出了“八佳八优”评比，建立了每个特色考评标准体系，扎实推进了基层创建工作。在取得省文明单位、文明公路等多项省级荣誉基础上，深入推进争创全国文明单位，力争打造全国文明先进标杆。

2、打造“中国最美高速”。为积极响应十八大提出的努力建设“美丽中国“和省、市政府提出的“美丽**”、“美丽***”的战略部署，公司提出了打造以“旅游、环保、生态”为核心内涵的 “中国最美高速”。目前，**公司正通过，内部投入资金、改善硬件，创新载体、提升软件，完善制度、提升管理，策划宣传、提升品牌等，外部主动对接上级政府相关部门及沿线县（市）（*****）旅游部门，开展主题联动营销，打造黄金旅游线路，推进旅游西进，统筹城乡积极发展。此项工作得到杭州市领导充分肯定，并组织了专题调研推进。

3、重视公益，道德风尚良好。一是积极开展学雷锋、青年志愿者在行动等多种主题道德实践活动，五年来获得感谢信、锦旗近百余面。二是积极开展春风行动，近年来，公司共向社会捐助400余万元，3 / 5

春风行动案例录入***市春风行动100例，并先后三次获得春风行动爱心奖。三是每月开展道德讲坛，坚持每月一主题、倡导社会主义核心价值观，大力开展 “四德”教育，积极传播身边“正能量”。四是建立“心灵港湾工作坊”创建机制，扎实推进EAP计划，积极开展医疗互助，大力创建“职工之家“，先后荣获杭州市社会责任建设“十佳”单位、A级企业，浙江省模范职工之家等。

（四）科技养护，确保了道路安全畅通

1、规范养护、科技养护。坚持预防性养护与经常性养护相结合、规范化养护与应急性养护相结合，科学编制“1、3、5”年养护计划，建立日常养护标准体系，加强日常检查和监管。加大“四新”技术应用，建设伊始，边坡全部采用国内最新三种生态防护技术，积极推进节能减排工作，有序推进全线隧道、桥梁照明设施节能改造，并不断加强路况改善和沿线生态建设，在“十一五”迎国检中荣获浙江省规范化管理先进单位、公路养护管理工作先进单位，荣获2012年**市高速公路五星公路，荣获2013年**省桥隧养护管理第一名，被认定为浙江省“四边三化”整治样板路等。

2、应急保障，安全畅通。一是整合信息指挥平台，提高指挥协调能力，推出施救“5201”机制，确保快速施救。二是建立和完善27项应急预案，每年联合高速交警、路政、养护及地方消防、急救等开展应急演习，提高突发事件应急处置能力。三是在国内首推安全管理“一岗双职”，有效降低事故中伤亡率，被公安部交管局杨均局长大加赞赏，要求在全国总结推广。

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开通八年多年来，公司先后荣获了全国“生产建设项目水土保持示范工程”、全国“‘安康杯’优胜单位”、“省级文明公路”、“省级文明单位”、“文明共建双千结对先进集体”、“***市政府质量奖”等国家、省、市、行业管理部门等荣誉***项；公司各基层站队，也相应荣获得了全国巾帼文明岗、全国“五一巾帼标兵岗”、省“青年文明号”、省“文明示范岗”、“五星级收费站”、“工人先锋号”等累计***项荣誉称号等。

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第三篇：全国卫生系统先进集体名单

附件1:

全国卫生系统先进集体名单

北京市

首都医科大学附属北京天坛医院 北京急救中心 北京地坛医院

卫生部北京医院北楼病区

中国中医科学院广安门医院肿瘤科 中国医学科学院北京协和医院妇产科 首都医科大学附属北京佑安医院 天津市

天津市第一中心医院东方器官移植中心 天津市安定医院康复科 天津市肿瘤医院研究所 天津市河东区向阳医院 天津市北辰区中医医院 河北省

河北省疾病预防控制中心 河北省血液中心 承德市卫生局 承德医学院附属医院 秦皇岛市第一医院 保定市第一中心医院 河北沧州中西医结合医院 山西省

山西省中医院肿瘤科 太原市紧急医疗救援中心 阳泉市卫生局卫生监督所 临汾市传染病医院艾滋病区绿色港湾 山西省肿瘤研究所 山西医药杂志社 内蒙古自治区

内蒙古自治区结核病防治研究所

内蒙古医学院第三附属医院（包钢职工医院）呼伦贝尔市卫生监督所

赤峰市巴林左旗疾病预防控制中心 巴彦淖尔市医院 兴安盟蒙医院 辽宁省

中国医科大学附属第一医院 辽宁中医药大学附属医院 沈阳中心血站

大连西岗香炉礁社区卫生服务中心 鞍山市卫生局 本溪市中心医院

盘锦市疾病预防控制中心 吉林省

吉林大学第一医院 长春市中心医院 四平市中心医院 吉林省肿瘤医院

吉林省卫生厅卫生监督所 吉林省中医中药研究院 黑龙江省

哈尔滨市红十字急救总站 齐齐哈尔市中医院 佳木斯市中心医院 七台河市卫生局 鹤岗市人民医院 鸡西市人民医院 黑龙江省疾病控制中心 上海市

复旦大学附属肿瘤医院乳腺外科 上海市公共卫生临床中心感染科 上海中医药大学附属龙华医院 上海市卫生局卫生监督所 上海市普陀区中心医院

上海市闸北区临汾街道社区卫生服务中心 江苏省

江阴市卫生局 徐州市卫生局 常州市第一人民医院 苏州市卫生监督所 南通市第三人民医院 盐城市中心血站 江苏省中医院大内科 江苏省疾病预防控制中心 浙江省

杭州市疾病预防控制中心

宁波市海曙区西门街道社区卫生服务中心 绍兴市中心血站 舟山市妇幼保健院 浙江省中医院 安徽省

合肥市卫生局 铜陵市卫生局 安徽省立医院神经外科 安徽省疾病预防控制中心 安徽中医学院第一附属医院 福建省

福建医科大学附属第一医院 厦门市第一医院 安溪县卫生局

南平市疾病预防控制中心 江西省

江西省人民医院 江西省卫生监督所 芦溪县卫生局 赣州市卫生局 南城县人民医院 宜春市中医院 山东省

济宁医学院附属医院 山东中医药大学附属医院 济南市疾病预防控制中心 青岛市中心血站 淄博市卫生局 东营市卫生局 烟台市卫生局 潍坊市卫生局 临沂市人民医院 河南省

新乡医学院第一附属医院 鹤壁市卫生局 河南省胸科医院 开封市儿童医院 济源市卫生局 周口市中心医院 洛阳市卫生监督中心 焦作市卫生局

濮阳市疾病预防控制中心 安阳市中医院 湖北省

华中科技大学同济医学院附属协和医院心外科 武汉大学人民医院心血管内科 武汉市卫生监督所 荆州市中医院

荆州市疾病预防控制中心 襄樊市中心医院

十堰市房县九道乡卫生院 通城县人民医院 湖南省

中南大学湘雅三医院 湖南省儿童医院 郴州市第一人民医院 湖南省疾病预防控制中心 湘潭市卫生监督所 岳阳市中心血站

益阳市安化县大福乡卫生院 邵阳市邵阳正骨医院 广东省

广东省卫生监督所

广州市第一人民医院急诊科 深圳市妇幼保健院 阳江市中心血站 高州市人民医院 韶关市卫生局

河源市紫金县古竹人民医院 肇庆市爱卫办

中山大学附属第三医院 广东省中医院 广西壮族自治区

广西壮族自治区药用植物园 南宁市卫生监督所 东兴市东兴镇卫生院 贵港市人民医院 桂林医学院附属医院 广西中医学院附属瑞康医院 柳州市人民医院 海南省

海南省人民医院医疗康复中心 陵水县卫生局 三亚市中医院 重庆市

九龙坡区疾病预防控制中心 黔江区卫生局 重庆市急救医疗中心 重庆市第九人民医院 垫江县中医院 四川省

四川省疾病预防控制中心寄生虫病预防控制所 四川省医学科学院·四川省人民医院神经内科 成都市卫生局妇幼保健与社区卫生处 德阳市绵竹市人民医院 凉山州宁南县卫生局 四川大学华西口腔医院 四川省肿瘤医院 阿坝州茂县人民医院 遂宁市中医院 贵州省

贵州省紧急救援中心

贵州省疾病预防控制中心结核病防治研究所 贵阳市妇幼保健院（贵阳市儿童医院）遵义市余庆县龙溪中心卫生院 黔南州疾病预防控制中心 毕节地区金沙县中医院 云南省

昆明市卫生局

普洱市疾病预防控制中心 楚雄彝族自治州中医院 大理白族自治州卫生局 临沧市妇幼保健院 文山州皮肤病防治所 云南省疾病预防控制中心 西藏自治区

昌都地区昌都县日通乡藏医院

日喀则地区定日县曲当乡卫生院 那曲地区疾病预防控制中心 西藏自治区人民医院内三科 陕西省

陕西省肿瘤医院 西安市第四医院 商洛市镇安县医院

汉中市南郑县疾病预防控制中心 延安市洛川县卫生局 宝鸡市中心医院 榆林市中医医院 甘肃省

甘肃省妇幼保健院 嘉峪关市中心血站 张掖市人民医院 定西市临洮县人民医院 兰州市疾病预防控制中心 陇南市宕昌县人民医院 天水市中西医结合医院 青海省

青海省玉树州治多县藏医院 青海省海南藏族自治州人民医院 青海省血液中心 宁夏回族自治区

宁夏回族自治区疾病预防控制中心 中卫市人民医院 西吉县中医院 新疆维吾尔自治区

新疆维吾尔自治区人民医院 焉耆县妇幼保健院 喀什地区麦盖提县卫生局 和田地区维吾尔医医院 新疆生产建设兵团

石河子市人民医院

第四篇：全交通运输系统先进集体先进工作者和劳动模范简要事迹doc

附件2:全国交通运输系统先进集体先进工作者和劳动模范简要事迹

一、先进集体事迹

1.重庆丰都海事处简要事迹

在举世闻名的5A级旅游景点---丰都鬼城名山脚下，驻守着一支被船民百姓誉为“川江护航先锋”的海事执法队伍---重庆丰都海事处。这是一个得到上级高度肯定、群众广泛赞誉的优秀团队，他们用十年如一日的拼搏奉献，为长江经济带建设提供安全保障：24名海事行政执法人员守护长江干线51公里水域，连续130个月辖区“零死亡”、船舶污染“零事故”，人命救助成功率达99%；连续94个月政风行风“零举报、零投诉”，连续五年社会满意度95以上，职工满意度一直处于重庆海事局基层单位前列……。曾荣获“重庆市文明单位”、长江航务管理局“十面红旗基层党组织” “文明行业先进集体”、“工人先锋号” “行政执法评议先进集体”等称号。

思想保先，注重职工思想教育 以党的十七大、十八大和十八届三中全会精神为指导，扎实有效开展党的群众路线教育实践活动，通过开展“知身份、明使命、促三化”、“争当领头羊，我该怎么办”大讨论，激励职工创先争优，做人民满意公务员。以“渝海学风”学习的平台为基础，通过参加上级培训、专题讲座、视频教学、集中研讨、个人自学等方式，加强社会主义核心价值观学习教育，全面准确贯彻交通运输行业核心价值观和交通精神，认真贯彻《公民道德建设实施纲要》。处班子以争创“五好领导班子”、“模范处长”、“优秀班长”、“优秀副职”活动为载体，带头垂范作表率，赢得了全处职工的信任。班子成员耐心做好深入细致的思想政治工作，积极营造风清气正、团结和谐、务实奋进的良好氛围。处班子及班子成员多次获得上级表彰。

业绩领先，确保辖区安全稳定

作为旅游热点和渝东重镇，每年30余万人（次）的涉外旅客数量、60余万人（次）的渡运量，1000多万吨装卸货量，近4000艘（次）的危险品船舶现场维护量……安全监管任务繁重、责任重大。为确保乘客安全，丰都处把客渡船、涉外游船安全监管作为“牛鼻子工程”常抓不懈，并形成了一套行之有效的的管理机制。建立单船基础资料数据库、落实签字发航制度、构建内外监管网络、运用现代监管设备动态监控，环环相扣的管理机制有力确保了辖区安全形势稳定。

近年来，丰都处成功应对了辖区多次突发强暴风雨和连续浓雾禁航的极端恶劣天气，多次救助沿江生病居民、突发疾病船员和旅客，新华社、中新社、重庆日报、中国水运报等几十家媒体多次对丰都海事处的先进事迹进行报道。据不完全统计，最近三年，丰都海事处成功实施人命救助148人，成功率高达99%。

服务率先，为民服务勇担当 在丰都处政务大厅和大队签证窗口，“党员先锋岗”、“党员服务窗口”的标识灼然清晰，党员、团员自觉佩戴党（团）徽上岗。在全面公开服务事项、办事流程、工作时限、监督方式等内容的基础上，执法人员围绕创新服务方法、简化办事流程、提高服务效率等方面作出公开承诺，在办事窗口设臵电子评价设备，虚心接受群众评价和监督。执法现场实行“全天候、无假日”24小时签证服务，船舶安检做到随叫随到。向船民发放便民卡，召集船主座谈征求意见，定期对船民和相关部门反馈的意见和建议进行研究处理，不断改进工作方法。对水上项目建设过程给通航安全带来的影响主动联系业主及施工单位，精心指导其完善施工方案，对影响通航安全行为及时给予提醒，确保各项水上在建工程顺利施工。在为行政相对人提供贴心服务的过程中，丰都海事处创建了“一线工作法”，真正走进群众心中。

近年来，丰都海事处积极落实客渡船“四免一送”帮扶措施，免费为客渡船赠送救生衣756套、救生浮凳679个、免费培训船员2360人次、免费发放培训资料1580余份，深得船方和船员的好评。积极参加各项扶助基金和教育基金捐助活动，深受困难群众和贫困大学生的称赞。建立了“海燕”青年志愿者服务队，组织青年开展了“青春守护生命”、“百船义诊”、“海燕牵手平安渡”等志愿服务活动，竭诚服务管理相对人。

队伍争先，锻造人民满意公务员

以促进行政执法工作规范化入手，丰都海事处切实强化海事法规规章、制度规范的贯彻落实，在夯实政务公开和政务服务的基础上，优化目标管理责任机制、绩效考核机制和督察机制，做到按章办事，依法行政。

通过实施“富脑工程”，鼓励职工“日读一篇，月写一文，季读一书，年学一技”，提升职工理论水平和实践能力。通过加强半军事化建设，持续深化“一日工作制”，促进队伍纪律、行为、内务和集体活动进一步规范。强化岗位练兵技术比武，通过多措施、多手段促进队伍实操能力提升。认真落实“青年引航工程”，加大青年教育、锻炼、培养力度，促进青年成长成才。丰都海事处多名职工在重庆局职工技能大赛中斩获佳绩。

严格落实中央“八项”规定、执行《廉政准则》、部海事局“五个禁止”、长江海事局“七项严禁”等规定，加强职工廉政警示教育。定期召开内、外政风监督员座谈会，交流行政执法情况，促进海事政风行风工作。处领导带队深入船公司、船舶开展廉政“大走访”和政风“回访”活动，倾听群众意见。加强执法过程监督，落实现场执法同步录音（像），促进海事执法文明规范。截至目前，全处执法人员没有发生违规违纪案件，单位无“黄赌毒”等丑恶现象，无媒体曝光负面新闻，党风廉政满意度多年位居重庆局基层海事处前列。

2.长江航道测量中心简要事迹

长江航道测量中心是隶属于长江航道局的公益性事业单位，主要负责长江干线航道规划、建设、维护、科研测绘服务，以及长江电子航道图研发、运行、维护和管理工作。近年来，中心牢牢把握国家加快长江黄金水道建设的历史机遇，主动适应长江数字航道、智能航道转型发展的历史潮流，切实加快转型发展，强化技术创新，提高服务能力，打造工作品牌，为长江航道现代化建设提供了坚强的测绘服务，在打造世界一流现代化内河航道测绘单位、建设世界一流电子航道图的道路上迈出了坚实的步伐。曾荣获湖北省五一劳动奖状、湖北省最佳文明单位、长航系统文明行业先进单位等称号。

一、坚持梦想导航、转型发展，打造现代航测 测量中心牢牢抓住思想建设这个根本，深入开展十八大精神和中国特色社会主义理论体系学习，大力开展“坚定信念，追求卓越”、“机遇、责任、担当”等主题教育，开展“中国梦、航测梦”等系列大讨论活动，开展“形势、战略、转型、任务”为主题的局情教育，开展党的群众路线教育实践活动，开展社会主义核心价值观宣讲和道德讲堂“五个一”活动，引导干部职工拓展理论视野、提高战略思维能力，把坚定理想信念与创造一流工作业绩紧密结合起来，初步实现了测量中心从单一测绘生产“向测绘应用技术研究、电子航道图研发应用和维护管理、长江航道数据管理服务”三个转型发展。

二、坚持服务为先、实干兴业，打造创新航测

长江航道测量中心始终以服务长江航道和长江水运现代化建设为己任，坚持不懈地强化技术创新、提升服务能力、勤恳务实工作，在长江航道现代化建设的征途上奋勇争先、走在前列。

一是服务长江智能航道建设，高标准推进长江电子航道图建设。认真贯彻交通运输部指示要求，按照长江航道局的总体部署，瞄准到2015年全面建成长江数字航道、基本建成智能航道的目标，勇担在全国内河航道率先建设电子航道图的重任，取得了重大进展。从2009年起，成功研发了从1.0版到3.0版的具有世界一流水平的长江电子航道图系统，2013年长江电子航道图（3.0版）系统成功研发并在长航局系统和部分运输船舶上试运行，有力地提高了长江航道的智能化服务水平。长江电子航道图系统通过创新性地提供实时的航道信息服务、助航导航服务、安全预警服务，可以使航运企业合理安排装载、规划航线，最大限度地利用航道水深，规避航行风险，大大提高了船舶的运输效率、经济效益和安全航行系数，促进了航道服务从传统服务向信息化、智能化服务的历史性跨越。长江航运企业认为长江电子航道图的使用“将引发长江航运业的一场革命”。交通运输部明确要求于2014年正式对外推广应用新版长江电子航道图系统。长江电子航道图系统在世界内河电子航道图领域处于领先水平，2010年获中国测绘学会优秀地图作品裴秀奖金奖，2013年获得美国ESIR公司的“特殊贡献奖”。《基于ARCGIS平台的等深线绘制检查软件》等多个软件系统获得中华人民共和国国家版权局颁发的计算机软件著作权证书。主持制定了《内河电子航道图工程技术标准》、《内河电子航道图技术规范》等国家标准和行业标准的制订工作。

二是服务长江和内河航道现代化建设，全面提升航道测绘服务能力。近年来，长江航道测量中心积极承担了长江干线航道建设项目原型观测、长江航道测量设施与设备建设工程测量控制网建设、长江下游“三沙”河段原型观测等测绘任务，测绘生产量以每年20%的速度递增，测量中心认真总结经验，制定了一套完整的内外业数据处理标准化流程，测绘成果合格率达到100%，为长江航道科研、规划、建设、养护、管理提供了有力的测绘保障。特别是积极服务长江电子航道图建设和荆江航道系统治理等国家重点工程建设的需要，强化统筹协调和技术指导，组织开展了水文量测集成、工程监测课题研究，认真做好前期测绘、科研测绘、工程测绘等工作，为长江电子航道图的安全稳定运行和长江航道系统治理的顺利推进提供了可靠的测绘保障。同时，充分发挥自身的技术和设备优势，主动参与市场竞争，承担了多个国内其他内河、湖泊、沿海以及东南亚地区测绘项目，以敬业的精神、精湛的技术、优质的服务赢得了信赖和好评。近年来，长江航道测量中心多项测绘成果达到国内领先水平，获得“中国测绘学会优秀地图作品裴秀奖金奖”、“国家测绘科技进步奖一等奖”、“全国优秀测绘工程奖金奖”等国家级奖项，取得了较好的社会效益和经济效益，也赢得了良好的社会声誉和影响。

三是强化科技攻关，创新成果显著。近年来，测量中心紧密结合长江智能航道建设的科技需求，牢牢把握创新驱动发展新基调，不断加大科技工作力度，积极承担了长江电子航道图的研发、制作、更新、维护、应用等大量工作；参与了“长江航道要素智能感知与融合技术研究及综合应用”、“GPS精密单点定位技术在航道测量中的应用研究”等各级重大科技攻关课题的研究，在航道测绘快速成图、高精度遥感测绘等前沿领域不断探索，并取得多项自主知识创新成果，年均取得国家专利局、国家版权局授予的十余项发明专利和软件著作权，QC小组成果多次荣获国家级、省部级表彰。

三、坚持文明强体、文化塑魂，打造品质航测

测量中心积极开展“三创”活动，注重品牌建设与中心工作的深度融合，单位凝聚力、向心力和社会影响力不断增强。一是党建品牌创建载体丰富，广泛开展党员示范岗、结对共建等活动，形成“智能航道先锋”党建品牌系列，党建工作科学化水平得到提升。二是文化品牌创建特色鲜明，形成具有浓郁测绘特色的“尺幅千里，惟精惟一”经纬文化品牌，扎实开展“经纬文化大家学”系列宣讲活动，经纬文化成为干部职工行为准则。三是文明单位创建亮点纷呈，按照全国文明单位创建工作标准，制定了详实周密的实施方案，大力开展“智能航道先锋志愿者服务联盟”活动，组织青年团员开展“走进船家、走进社区、送服务送爱心”等社会公益志愿活动；扎实开展“六型”班组创建系列活动，倡导“激情工作，快乐生活”理念，形成积极向上、健康活泼的工作氛围。电子航道图研发运行中心获得全国青年文明号称号，单位保持“湖北省最佳文明单位”称号。

四、坚持以人为本、强基固本，打造和谐航测

测量中心不断加强班子建设、制度建设和队伍建设，实现了三个提升：一是班子核心作用明显提升，领导班子认真贯彻执行民主集中制，扎实开展基层调研，班子决策能力、引领发展能力、工作合力得到提高。二是内部管理水平明显提升，通过开展“制度建设年、规范年”活动，建立健全60多个制度，形成了较完整的内部控制制度体系，并严格贯彻执行，执行力显著提高。三是干部职工队伍素质明显提升，通过开展系列干部专题培训、青年引航工程、专业技术讲座，组织专业技术干部开展国际国内技术交流等活动，促进了干部和各类专业技术人员的快速成长。

当前，国家大力实施“依托长江黄金水道，建设长江经济带”战略，交通运输部作出了建设“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的重大决策，长江航道局作出了“立足长江、面向全国、走向世界”的战略部署，大力建设高等级航道、智能航道、生态航道，长江航道测量中心将继续致力科技创新，努力促进转型发展，在继续做好航道测绘的同时，加快建设具有世界领先水平的内河电子航道图系统，为把长江航道建设成为世界一流的现代化智能航道提供坚强的技术支撑和服务保障。

3.长江三峡通航管理局三峡船闸管理处简要事迹

三峡船闸管理处是交通运输部长江三峡通航管理局下属的基层单位，主要负责三峡船闸日常运行及维护管理工作。现有职工110人，由5个运行值、1个维修部和3个机关科室组成。曾荣获长航系统创建文明行业先进集体、长航局十面红旗党支部、宜昌市文明单位、湖北省省直机关工委先进基层党组织等称号。主要事迹如下：

抓班子，抓班组，抓培训，建设一流队伍。一是大力加强领导班子建设，坚持用中国特色社会主义理论武装班子成员头脑，深入扎实地开展党的群众路线教育实践活动，不断提高领导班子成员思想觉悟、政治理论水平和统领全局工作的能力，努力形成坚强的领导集体。二是大力加强班组建设，注重职工思想政治教育，认真贯彻中共中央《公民道德建设实施纲要》，广泛开展践行社会主义核心价值观，诚实守信及社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德学习教育活动，积极组织并参加各级各类道德讲堂活动，不断提高职工思想素质。深入扎实地开展学习型组织创建活动，全面推行民主管理，努力打造执行力强的主管队伍，不断提高班组管理水平。三是大力开展职工培训，制定下发各工种岗位技能标准及考核评定办法，实施全员培训，及时组织培训效果测试。创新新进人员培养机制，深入开展“青年引航工程”，对新进大学生实行“双导师（运行导师和专业导师）制”培养，加快新进大学生成长步伐。另外，多途径培养技术人才和管理人才，全面实施技术主管和运行主管交流，多岗位实践锻炼，定向选派青年技术人员到三峡局其它单位实习，处内实行技术岗位一岗双责、一主多兼的培训方式，促进青年技术和管理人才快速成长，近5年为三峡局输送各类骨干人才10余名。

夯基础，调机制，重规范，实施一流管理。一是以贯彻实施质量管理和职业健康安全两个标准化体系为抓手，深化、强化科学化、规范化管理，五年两度修订“两标”体系文件和规章制度，完善运行维修和安全管理过程记录台账，持续改进，不断优化提高，获得外部审核高度评价。二是改革内部机构，实行运行维修职责适当分开和运行巡检制，做到人尽其用，职尽其责；调整一线岗位设臵，加强重点岗位人员配备，工资待遇向重点岗位倾斜，强化责任制，调动积极性。三是大力开展防风险安全教育，完善各种应急预案，应急演练和防风险能力测试经常化、制度化，安全检查和隐患整改闭环管理。四是大力推进船闸运行维护工作的流程化、标准化、精细化，使一线工作执行力更强、管理协调更有序、安全监管更有效。五是推行月度工作全面量化考核，形成科学合理的绩效考核评价体系。六是大力自主开发应用信息化管理系统，实现生产管理和统计台帐电子化，促进全处综合管理上台阶、上水平。连年来，三峡局目标责任检查考核组一致认为基础工作扎实，管理规范一流。

谋服务，兴科技、增效益，创造一流业绩。坚持“一切为了通航，一心服务船方”的三峡通航核心价值观，紧紧围绕提高船闸通航能力这一服务船方之根本，创新举措，促进改造，提高效率。一是提出并推动工程业主单位实施船闸上下游导航墙延长工程，突破设计局限，实行整闸次船舶在导航墙待闸，增加日运行闸次数，此举成为近年来提高船闸通过能力的主要措施之一。二是征集和反映船方意见，推动工程业主单位改造闸室浮式系船柱，为船方提供更方便、更安全的系泊条件。三是完善大风大雾气候下的船闸控制性运行管理流程，尽可能做到不让敏感船舶在中间级闸室滞留，消解不良社会影响。五年来三峡船闸未发生严重故障碍航和重大安全事故，2011年船闸货物通过量首过亿吨，提前19年达到设计通过能力，创造了三峡通航管理突出业绩。四是积极开展科技创新，以科研和技术进步引领三峡船闸管理向前发展。大力推动工程业主单位实施船闸设备设施技术改造，尽全力实施小项目自主改造，使三峡船闸保持技术领先地位，五年共实施技术改造20多项，获得巨大的技术安全效益。每年承担三峡局科研项目，参与或主持交通运输部、长航局和三峡集团的项目科研工作，创造条件推广应用科研成果，取得突出成绩。5年中获得中国水运工程建设行业协会科技一等奖1项、中国航海科技二等奖和三等奖各1项、长航局科技二等奖和三等奖各2项、国家实用新型专利1项。

抓党建，创文明，促和谐，打造基层文化品牌。建立健全党建和精神文明创建工作组织领导体系，努力建立和完善党建工作责任制，坚持从严治党，不断创新党员教育管理，强化党小组在党员教育管理中的作用，扎实开展 “党员素质工程”活动，让党员的骨干和主力军作用得以充分显现。狠抓党风廉政建设和反腐倡廉工作，加强端正行风教育，5年来没有接到任何举报。深入开展“学雷锋”、志愿服务等群众性文明主题实践活动，志愿者注册人数占全处职工的80%，仅2014年上半年就开展各类志愿服务5次。不断深化“创先争优”活动，讨论制定《职工创先争优积分奖励办法》，对职工在岗位工作中的突出成绩和在组织活动中的出色成果，分月评定计分，累计积分作为年终评先的重要依据，并给予一次性奖励。认真扎实地开展文化建设工作，积极宣传三峡通航文化品牌和价值理念，让三峡通航文化在职工思想上扎根，工作中导行。深入开展三峡船闸文化建设，确立“达高致远、追求卓越”的三峡船闸文化品牌，修订并印发文化手册，实施文化上墙工程。2013年，在三峡船闸通航10周年之际，发动全处职工撰写征文，并将征文汇编成册；精心编辑制作《通航10周年回眸》画册，全面反映三峡船闸通航10年来的重要历程和主要成果，将征文和画册印发给每位职工，增强全处职工集体荣誉感和使命感。充分发挥文化创演优势，多次组织文艺节目排练，分别参加三峡局和长航局文化建设推进会演出，还自主组织两年一次职工文艺汇演，努力打造三峡船闸文化品牌。

4.长江航运公安局宜昌分局秭归派出所简要事迹

长航公安局宜昌分局秭归派出所位于三峡工程坝前库首的湖北省秭归县，辖区为大坝上游至秭归牛口56公里长江干线水域，承担着三峡两坝船闸及通航水域反恐防恐、过闸船舶治安、消防检查等职责。多年来，秭归派出所在上级的正确领导下，忠实履职，严格队伍管理，连续7次被共青团中央、公安部授予全国“青年文明号”荣誉称号；被公安部评定为一级派出所；被评为全国交通运输行业“示范窗口”、“十佳基层单位”；荣立集体二等功三次，集体三等功二次，多次受到上级表彰……

派出所辖区内有水上加油站、客运码头、滚装码头、待闸锚地等单位50余个，是各类客货船的集散地，任务艰巨，情况复杂。在繁重的工作面前，秭归所充分发挥青年突击队的作用，加强治安防控，构建治安防控体系建设，定期开展专项行动，严厉打击三峡水域内的各种违法犯罪，净化三峡水域的治安环境。严格落实各项安检措施，对一、二级易燃易爆危险品运输船舶实行100%安检、对普通过闸船舶实行5%抽检，加强三峡水域滚装船、滚装车辆的安检措施，为船舶过闸的安全提供了保障。加强应急处突工作，与县政府、海事等部门建立应急处突机制，开展灭火救援等各类演练，提高辖区水域的防控能力。近年来，秭归派出所共接处警3000余起，查处治安、消防行政案件2000余起；破获刑事案件近50起；抓获外省逃犯9人；查获水上违法运输危险物品500余吨；发现整改火灾隐患6000余处；安全接送旅客34余万人次，检查滚装车辆36000余台，检查过闸船舶13000余艘次。

派出所注重班子建设，领导班子的工作作风、精神面貌、自身形象直接影响着全所的民警。秭归派出所班子之间“讲团结、讲协作、讲奉献”的良好氛围。班子成员坚持谁主管谁负责和分工协作、责任共担的双重原则，互相信任，互相支持，互相理解，有效地促进了各项工作的开展。

作为全国青年文明号集体，在青年工作上，派出所通过设臵“先锋岗”、“正能量加油站”，组织政治、业务学习及知识竞赛。目前，有4人攻读在职研究生，1人报考博士生，6人取得消防资格证，10人取得船舶适用证书，多人积极参加国家司法考试，在所内形成“学、比、超”的浓厚氛围。秭归派出所还根据青年民警的特征，开展了“青春在党旗上闪光”的党建品牌创建、道德讲堂、“青春耀团旗，永远跟党走”和“转作风、提精神、创业绩、促升级”的主题教育。结合“青年文明号两带头双争创”和“青年文明号网络倡文明”活动，积极筹备“微视频”的拍摄，弘扬青年文明。同时在所内开辟休闲沙龙、文化走廊，通过全所办公楼“微文化”建设，营造温馨、和谐大家庭氛围；组织篮球、羽毛球、演讲、征文比赛等文体活动，保护母亲河植树、“小红帽”文明行动等志愿服务活动，以文育警，陶冶情操；坚持五必访、六必谈，开展经常性的交心谈心活动，掌握青年民警的思想动态，落实节日慰问等工作，以人为本真情暖人。

秭归派出所始终把“为老百姓办实事、办好事”作为基本工作要求，不断提升青年民警的社会责任感与使命感。五年来，秭归派出所收到人民群众感谢信20余封，锦旗30余面，爱民义举得到了辖区百姓的一致赞誉。

二、先进工作者事迹

1.胡利民同志简要事迹

胡利民同志是一名从长江港口装卸工成长起来的优秀干部。参加工作40多年来，他无论在哪个岗位上，都兢兢业业，埋头苦干，甘于奉献，清正廉洁，做出了骄人的成绩。尤其是2002年以来，他服从组织安排从行政业务部门转为从事宣传思想工作一干就是十二年。他坚守职责，牢记宗旨，敢于担当，以“对党忠诚，无愧人生”的执着信念，默默地耕耘在无形的土地上，满腔热情为长江航运发展鼓劲加油，扎扎实实为行业文明创建添砖加瓦，孜孜不倦为长航文化繁荣浇水培土。曾荣获交通部“文明样板航道”创建工作先进个人、交通部三峡水库156米蓄水及三峡船闸完建期通航保障工作先进个人，全国交通行业精神文明建设先进工作者、全国交通行业精神文明建设先进工作者。

一、思想过硬，拳拳之心献航运

胡利民对长江航运有一种无法割舍的情愫。作为一位具体负责长航局思想宣传和文化建设的党员干部，他以高度的党性自觉把切实履行好岗位职责与促进长江航运发展的大局相联系，使长航局对外新闻宣传工作很好地把握了正确导向，为全力打造“四个长江”、推进长江黄金水道发展创造了良好舆论环境

2009年底，为宣贯张德江副总理对发展内河航运一系列重要指示精神，他认真筹划宣传方案，积极争取媒体支持，协调各方保证实施。经过长达9个多月3次集中报道，特别是2010年春，组织中央和行业等13家主流权威新闻媒体到长江沿线，开展“中央媒体看长江”大型采访活动，以多篇有份量的报道和内参在“两会”期间形成强大影响，为争取加快发展长江及内河航运成为国家战略起到了重要作用。2011年3月，为保证国家内河高等级航道“十二五”建设启动仪式圆满成功并取得广泛的宣传效应，他带领宣传组精心编制宣传方案，反复推敲直播细节，周密组织现场拍摄，克服重重困难，保证了三地四点双向视频传输的顺利实现。2014年，为突出宣传长江航运在“依托黄金水道，建设长江经济带”国家核心战略中的地位作用和作为，他积极组织联系新华社、中央电视台、经济日报等新闻媒体到长江采访报道，为强化宣传效果，他与中央电视台采访记者反复沟通、交代背景、解释术语、核对文字，成功地于8月5日在中央电视台以新闻联播头条播出了长达4分多钟，集中反映长江航运发展理念、服务成效和美好前景的专题报道，在社会造成强烈反响，也实现了长航局系统新闻宣传工作的重大突破。

近年来，新闻中心平均每年在报纸媒体发布新闻800余篇，在电视媒体发布新闻60多条；局属各单位在地市级以上媒体上刊播新闻报道达1万多条。并且与中央和省级主流媒体建立了良好的战略合作关系，构建了行业宣传资源共享机制，锻炼了一批优秀的新闻宣传人才，形成了良好的新闻宣传工作格局。

二、能力过硬，追求卓越创一流 2006年，他按照部党组的部署和局党委的指示着手组织长江航运文化建设。为了打造行业文化软实力，他废寝忘食地钻研组织文化理论，分析企业文化案例，调研行业文化资源，制定文化建设方案。短短几年时间，他在组织或参与完成了长江航运文化体系构建，提炼出一套具有长江特点、行业特色、时代特征的行业精神理念，特别是把长江航运文化特质定位于“依水而生、以江为魂、以通为本、因博而兴”，受到了专家学者的高度赞扬。他组织完成了交通文化丛书《长江航运文化》分册的编写和《大江神韵》系列文化丛书的编撰，培树了一批行业文化建设示范单位，积极推进行业文化品牌建设工作，从而使长航系统各单位文化建设热潮迭起，走在全国交通运输系统的前列他注重把文化建设与精神文明建设有机结合，相互促进，推动了文明行业创建工作并不断取得新的成绩。他在工作中坚持做到三有，即有长远规划、有目标、有阶段性安排。他把强品牌、抓载体、促创新、求长效作为保持创建工作旺盛活力的重要措施，贯穿于行业精神文明建设的全过程。10多年来，他坚持开展具有长航特色的创建品牌 “文明窗口月”活动，坚持把创建“文明样板航道”活动推向深入，坚持发动长航系统各基层单位积极参与当地“文明单位”创建来展示行业形象，2005年以来，长航局成为全国交通运输文明行业，连续4次荣获省级“最佳文明单位”，2011年被中央文明办授予“全国文明单位”，局系统中有6个单位成为“全国文明单位”、80%以上的单位成为当地省级“文明单位”或“最佳文明单位”，长江干线全部建成文明样板航道,有8个航区成为部命名的“全国文明样板航道”，同时树立了2个在全国交通行业具有影响的先进个人典型。

三、作风过硬，勤勉敬业树榜样

2009年，局党委为加强行业新闻宣传工作，组建了新闻中心。上任伊始，他就要求新闻中心全体同志把树立长江航运形象、服务长江航运发展作为一种责任、一种使命，全心全意投入到工作之中。在基础薄弱、人手紧张、情况不熟、关系并不十分顺畅的情况下，他严以律己，身体力行，建章立制，理顺关系，悉心指导帮助年轻人成长，热心帮助基层单位解决具体问题，使新闻中心很快成为一个团结向上有战斗力的集体，被全国海员建设总工会授予“工人先锋号”。

新闻宣传无小事，使他在工作中一丝不苟，养成了坚持严则、雷厉风行、精益求精的工作作风。从年初宣传工作要点的推出，宣传报道计划的制定，再到具体实施的工作载体，每个环节都毫不放松。对长江航运重大宣传工作，从确定口径、审核通稿、邀请媒体到现场布置、采访组织、落地跟踪，他都亲自过问把关，以确保取得实实在在的宣传效果。他毫无怨言地把大部分休息时间都用在了工作上，有时甚至连续在办公室加班到凌晨4点多钟，第二天白天还照常坚守岗位。记不清为了工作他熬过了多少个不眠之夜，也记不清他有多少个节假日是在工作中度过的。2011年秋天，他的妻子不幸身患重病，他一边照顾妻子治病一边坚持正常工作，主动要求医院把给妻子做放疗的时间安排在午间或晚上7点以后，许多检查治疗也都是挤出部分双休时间进行的。他说，虽然这样个人辛苦一些，但是工作不受影响，我心里踏实。

2.牛百龙同志简要事迹

牛百龙同志于2008年通过招聘考试进入长江海事局工作，现担任武汉海事局船舶交通管理中心副主任（主持工作）。该同志政治立场坚定，拥护党的领导，积极投身长江海事“五化”、海事“三化”和“平安交通”建设，该同志曾随海军南海舰队井冈山舰赴亚丁湾、索马里海域执行第15批次护航任务，成为长江海事局第一位护航船长，也是长江海事局赴亚丁湾护航第一人。曾荣获“全国交通技术能手”、中国人民解放军海军井冈山舰“荣誉舰员”等称号。

一、爱国爱党，立场坚定

该同志在进入长江海事局后，马上递交入党申请书，积极向党组织靠拢。2012年该同志光荣加入中国共产党。2013年，该同志被委派参加海军第十五批护航编队亚丁湾、索马里海域护航行动。为顺利完成护航工作任务，该同志放弃2013年春节假期，到中国海上搜救中心交流工作，为赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务打下了良好的基础。2013年8月8日至2014年1月23日，该同志随海军第十五批护航编队赴索马里、亚丁湾海域执行反海盗护航任务，在编队指挥舰“井冈山”舰上担任护航联络工作，参加指挥所工作和编队每日交班会，负责亚丁湾商船护航的相关联络、协调、跟踪以及协调海盗袭击事件的应急处臵等工作。护航期间，该同志充分利用多年远洋船长经历和液化气体船、油/化船、散货船等船种的工作经验为护航各方建立了有效的沟通桥梁；又根据船舶特点，协助制定护航方案；克服困难，多途径详细收集并反复核对船舶信息；协助进行商船组队，全程关注商船航行情况；及时将海盗活动信息通报编队各商船，提醒其加强警戒。同时，该同志认真分析研究与商船联络、组队、解护的特点，结合编队实际不断提出建设性的意见和建议，得到了编队首长的充分肯定。

该同志出色的护航工作得到了中国海上搜救中心领导和海军第十五批护航编队首长的肯定，受到了相关单位的高度赞扬，还多次受到有关航运企业的书面感谢，被授予井冈山舰荣誉舰员称号，这也是海事系统护航人员首次获此殊荣。交通运输部副部长何建中专门批示了该编队发来的感谢信，并对牛百龙的事迹进行了表扬。

二、爱岗敬业，无私奉献

该同志立足岗位，爱岗敬业，工作严谨，成效突出。在负责船员证件一审或二审的工作过程中，对发现的问题，他都及时主动与申请人联系、沟通。在2011年5月10日至17日举行的长江海事局第一次使用计算机终端进行的内河船员无纸化考试中该同志作为驾驶主考，和部门其他同事一起，克服种种困难，圆满完成了了6天16场，共828人次的考试工作，为内河船员无纸化考试在武汉海事局的顺利实施贡献了力量。

在工作中他还注重理论联系实际和总结规律，2009年以来，先后发表了《对海船船员内河行驶资格证明培训、考试和发证问题的研究》、《尼日利亚及附近水域行船注意事项》、《从业船员后续教育和培训浅析》、《STCW公约2010马尼拉修正案对引航业的影响》、《基于KT方程的大型散货船操纵运动计算》等多篇论文。他撰写的论文《当前我国航运企业船上用工问题研究》顺利通过了2012年武汉大学工商管理硕士研究生论文答辩。作为青年海事官员，该同志积极全面履职，参加长江海事局“在全面履职中奉献青春”青年人才论坛，并撰写论文《构建学习型海事管理机构的思考》。该同志还被部海事局选作内河船员实际操作考试主考官培训班的师资人员。

三、爱学爱问，不断提升

该同志求知若渴，热爱学习，刻苦钻研，不断提升履职能力。在2011年举办的长江海事局第十届职工综合技能竞赛中，和其他参赛队员一起最终获得了团体第三名和驾驶技能第一名的成绩。该同志在工作中注重理论联系实际和总结规律，先后发表《对海船船员内河行驶资格证明培训、考试和发证问题的研究》《、尼日利亚及附近水域行船注意事项》、《从业船员后续教育和培训浅析》、《STCW公约2010马尼拉修正案对引航业的影响》、《基于KT方程的大型散货船操纵运动计算》等多篇论文。该同志撰写的论文《当前我国航运企业船上用工问题研究》顺利通过了2012年武汉大学工商管理硕士研究生论文答辩，获得硕士学位并被评为该校经济与管理学院2012届优秀毕业生；撰写的《构建学习型海事管理机构的思考》获长江海事局“在全面履职中奉献青春”青年人才论坛二等奖。该同志做好本职工作的同时，还参加了长江海事局科技项目“海船船员和内河船舶船员的适任评定标准对比研究”课题研究和论文撰写工作。

四、爱人爱己，助人为乐

该同志在工作中团结同事，互帮互助，在结束护航工作后多次参加青年座谈，无私分享护航工作经验，带动青年一起成长；在个人生活中他孝敬老人，照顾家庭，尽力营造幸福美满的小家和团结和谐的大家。不仅如此，该同志也将爱心奉献给社会，为受灾地区捐钱捐物，为贫困学生资助学费，尽力为建设和谐社会奉献自己的一份力量。

该同志在开展好亚丁湾、索马里海域护航相关工作的同时，充分发挥航海和英语特长，主动参与翻译值班，承担了井冈山舰靠离国外港口时与港口当局的联络和引水员驾引、靠离码头时的英语翻译工作，搜集港口和航道信息，为编队顺利通过新加坡海峡和靠离外国港口提供了很大帮助。同时，服从编队工作安排，结合自身工作实际，进行了护航英语、航海英语、船员管理、国际海事公约等相关专题讲座。

3.李佳同志简要事迹

李佳同志，男，1983.5，山西大同人。2005年7月参加工作，2005年3月加入中国共产党，武汉理工大学电子与通信工程专业硕士，现任长江通信技术服务中心市场部主任（兼客户部主任）。该同志时刻以一名优秀共产党员的标准要求自己，工作作风务实严谨，敢于创新与实践，在工作中取得了较好成绩。5年来，李佳同志带领市场部的同事们以“立足长江海事，服务长江航运”为已任，坚持 “以用户为中心”的服务理念，加强通信信息服务，累计实现利润2000多万元，为单位的发展做出了积极贡献。曾荣获“长航局系统优秀共产党员”、“长江海事局青年岗位能手”等称号。

一、重视理论和业务学习，争当岗位能手

1、善于学习，成为业务上行家里手。在他的倡导下，市场部成立了图书角，定期举办业务知识讲座，实行“老带新”的业务帮扶机制。在实际工作中，将新思路、新方法应用于业务工作之中，取得了较好的工作业绩，多次被评为“青年岗位能手”。

2、刻苦钻研，有效解决技术难题。他组织开发的“长江船舶航行安全监控系统”，实现了船岸间“船舶视频”和“航行动态数据”的实时交互，为海事安全监管和船公司的安全生产提供了先进的技术手段，有效解决了航行船舶远程实时管控的技术难题。

二、践行“服务就是奉献”，甘做“老黄牛”

1、不畏艰难，注重工作成效。李佳同志带领部门成员几乎跑遍了“大江南北”，每到一处都带着演示用具及宣传资料到航运企业上门服务，演示系统的功能作用，介绍技术细节和后续开发应用情况，解答航运企业的咨询。常常一大早出发，中午随便买点干粮应付一下，继续赶路奔赴下一个目标。最多时，一天要走上近10家航运公司。

2、一诺千金，得到用户认可。2011年8月，李佳同志带着技术人员从武汉驱车赴下游地区宣传推广业务。由于连日来舟车劳顿、加之在高温环境下作业时间过长，出现了中暑症状，头晕身体乏力，走路都走不稳。然而，他还是坚持从江阴去南京，同江西东港船务公司的总经理洽谈船舶视频监控系统安装事宜。东港公司的董事长和总经理对长江海事职工的职业精神和诚实守信的办事态度表示钦佩，十分放心与这样的单位合作，合同谈判异常顺利。

3、积极探索，树立行业标杆。经过李佳同志带领的团队的不断攻关和努力，长江船舶视频监控系统已在近百家航运企业推广运行，累计600多条船舶安装使用，其中大多数为危险品运输船舶。该系统已在长江航运行业形成初步品牌效应，成为船舶监控领域的标杆产品，同类服务机构频频学习和效仿。

三、重视产品和服务创新，引领服务模式转型

1、攻坚克难，业务发展由弱变强。经过李佳同志5年的辛勤耕耘，市场部从刚成立时的2个职工，发展到15个职工，且全部是通信信息化专业人才；从业务模式单一发展成集网元租赁、维护外包、信息系统集成、软件开发、互联网服务等业务为一体的综合性通信信息服务团体；年业务收入从500万发展到1500万，翻了三番，部门面貌发展了根本性变化。

2、不懈努力，中标国家重点工程配套项目。2013年，在李佳同志的带领下市场部成功中标“长江荆江航段航道整治工程现场安全视频监控系统”项目，为荆江航道整治工程提供远程现场监控及指挥调度整体解决方案。长江航道局、荆江航道建设指挥部领导多次向来荆江调研的交通运输部有关领导展示应用成果，获得一致好评。

四、强化服务能力建设，提升信息服务手段

1、服务创新，建立“集团用户服务体系”。李佳同志带领本部门逐步建立起富有长江航运特色的“集团用户服务体系”，率先在长江航运系统中实行“一对一用户代表制度”，有效解决用户与工作人员沟通协调不畅的问题；建立了服务流转制度，有效提高了服务质量和用户满意度；形成了电路割接及中断预警制度，有效保障了用户权益；率先在长江航运提出“0投诉”的服务承诺，免除用户后顾之忧。

2、超前作为，体现服务价值最大化。李佳同志实践 “用心服务，用情沟通”的服务承诺。武汉海事法院近几年一直是专网的集团用户，由于其网络重新规划，产生了停止租用长航长途传输电路的想法。李佳同志得知此信息后，从专业的角度出发，设身处地为用户着想，主动上门为法院将来网络规划出谋划策。他对用户负责的精神及职业态度，感动了海事法院的领导，法院按建议修订了网络发展规划，并将本部网络和电脑终端维护等信息化工作全部委托市场部实施。

3、技术创新，开发“长江智慧船舶服务平台”。李佳同志组织开发的“长江智慧船舶服务平台”，创造性地将在航船舶的实时视频、运行油耗、轮机状况、位臵轨迹、江图导航、信息交互等功能一体化向用户提供，极大地提高了系统的可用性和实用性。牵头申请软件著作权4项、在中国水运杂质发表学术论文2篇，同时项目成果获得了科技部智能交通协会科学技术二等奖。

五、带头弘扬正气，为干部职工树立榜样

1、无怨无悔，一切为了事业。随着市场部业务的拓展，部门的工作量和日常性事务越来越多，李佳和他的团队们总是马不停蹄的奋战在第一线。2009年3月，为了不影响工作，他主动放弃了婚假，策划已久的蜜月之行也因此取消。2011年2月，李佳同志的爱人临产，本来计划休假10天也因工作终止了休假。

2、任劳任怨，一切为了用户。他除了平时需要加班加点，在假期也要24小时待命。他经常在节假日、别人休息的时候接到用户申告电话，无论他在干什么，都会先放下来，及时去联系相关值班人员和相关单位解决问题，及时为用户排解故障。

3、关心职工，帮助职工实现自我愿景。李佳身为市场部负责人，处处关心职工，做职工的贴心人。市场部由于扩展迅速，部门成员有半数以上采用社会化招聘引进。他鼓励职工考取各类专业技术认证证书，以提升职工个人竞争力。2010年时，市场部有一个叫陈伟的聘用职工，他工作十分认真、业务能力也很强，他的个人目标是成为国家公务员。李佳在得知这个情况后，主动帮他分析复习要点、考试注意事项等，最后陈伟终于如愿以偿的进入了国家公务员序列。

4、廉洁奉公，时刻把单位和用户利益放在首位。市场部每年有1500万的业务量，其中采购、销售等环节都具有较大的廉政风险，在现实工作中也会遇到一些“打招呼”、“请客吃饭”等所谓的潜规则。在船舶视频监控项目上马时，需要采购电信运营商3G网络流量作为视频回传的网络通道。期间，不时有运营商提出宴请测试人员或是赠送礼品，但均被市场部员工一一谢绝，经过2个月的测试后，市场部最终选用电信3G网络进行数据传输。为了感谢，电信公司盛情邀请市场部全体职工一起吃饭以示谢意，也被李佳同志谢绝了，但为单位和用户争取了最大的经济效益。

4.邓乾焕同志简要事迹

邓乾焕同志1990年大学毕业至长江航道局工作。他从基层航道技术员起步，历任基层航道处副主任、主任、区域航道局副局长、局长，2011年任长江航道局航道处处长、成绩优异的高级工程师。24年来，邓乾焕同志坚持学习、勤奋工作、开拓创新、廉洁自律，成为长江航道学习型、专家型、创新型干部的典型代表。特别是在建设长江智能航道、提升长江航道通过能力方面开拓进取、勇于担当，为充分发挥长江黄金水道作用、促进长江水运和沿江经济发展做出了突出贡献。近五年来，他主持了数十项课题研究，其中6项获省部级和地市级科技进步奖。

一、注重学习，综合素质能力强

邓乾焕同志政治敏锐性强，思想素质高。无论工作多忙，他一直坚持学习政治理论知识，对党和国家的大政方针政策、特别是党的十八大、十八届三中全会精神、总书记系列重要讲话精神的学习高度重视、深入学习，去年以来，他还积极参加了党的群众路线教育实践活动和专题党性分析活动。同时，他坚持边干边学，根据形势的发展变化，坚持抓好航道维护管理专业知识的学习上，先后被评为高级工程师、成绩优异的高级工程师。持续的学习带来综合素质的不断提升。长期以来，他始终在思想上、政治上、行动上与党中央保持高度一致；在长江航道改革建设发展和具体的航道维护管理工作实际中始终能够把握正确的方向；识大体、顾大局，善于团结同志，调动身边工作同志和全线航道维护管理工作人员的积极性，得到领导的充分认可，在职工中享有较高的威信。

二、勤勉敬业，干事创业劲头足 邓乾焕同志一直工作在长江航道。他烙在长江航道的第一双脚印是风餐露宿的中游航道整治工程施工现场，他把最宝贵的16年青春汗水撒在九曲回肠的荆江浅滩；因为组织和工作的需要，他先后从沙市航道处调到监利航道处工作、到宜昌市地方挂职，并从武汉调到宜宾航道局工作，长年单身在外、远离家庭。特别是在宜宾航道局工作的4年，正是儿子成长过程中最需要父亲陪伴的4年，而他却无暇教育孩子、照顾家庭，但他对这些毫无怨言；到长江航道局担任航道处处长4年间，他几乎放弃了全部的周末休息，不是在办公室加班，就是在重点碍航河段现场指挥，多次在现场踏勘中因劳累导致痛风发作无法行走。邓乾焕同志把他最深的情结系在了长江航道事业。

三、锐意进取，智能航道见雏形 邓乾焕同志勤于思考，善于研究，对长江航道现代化发展方向有着清醒的的认识。在长江航道局提出“着眼现代化水运发展方向，建设长江智能航道，集中力量研发世界一流的长江电子航道图系统”的目标后，他就具体承担起智能航道和电子航道图研发、协调工作，成为推进长江智能航道建设的实际执行者与一线指挥员的重要角色。

在研发过程中，他组织有关高校和科研单位开展《长江智能航道专题研究》，借鉴国内外交通智能物流理论，结合我国内河航道、水运特点，创造性地提出了“全面感知、广泛互联、深度融合、智能应用、机制完善”的智能航道运行服务体系与架构。长江智能航道研究成果得到了国内专家、学者高度认同，认为它填补了智能航道理论研究空白，为国内外智能航道建设提供了理论依据和重要参考，得到交通运输部领导的充分肯定，交通运输部在“十二五”期水运结构调整示范工程项目建设中，将长江兰家沱至大埠街河段列为智能航道示范工程项目。电子航道图是智能航道的载体和核心，为研发数据全面、内容详实、要素完整、应用方便、功能完善的长江电子航道图系统，他组织技术人员开展了长达8个月的连续攻关，完成了11项专题、8项标准规范、11项规章制度研究工作；他亲自主持完成“长江电子航道图生产、维护、更新与发布机制研究”、“长江电子航道图系统试运行航道维护技术要求及管理”、“长江中游沿程水位及航道条件短期预报技术”等10余个研究项目。目前，长江电子航道图具备航道信息、助航导航、辅助决策、管理监控等四大主服务功能和20余项子服务功能，即将全面正式推广运用。长江电子航道图系统研发成功与运用，标志着长江航道智能化建设迈出了实质性步伐，也将为我国内河电子航道图建设起到示范引领作用。

四、主动服务，航通潜能释放快

邓乾焕同志对长江航道事业怀有强烈的责任意识。“十五”期以来，长江水运快速发展，航运企业对提高长江航道通过能力的需求非常迫切。如何提高通过能力以适应水运和沿江经济社会发展是航道部门急需解决的问题，在技术上是对长江航道维护管理技术人员的重大考验。为此，他利用自己的专业理论知识和在航道一线工作的丰富经验，研究提出了“以分河段、分时段提高航道尺度为原则，综合考虑可利用水位、最不利水下地形条件和河床演变特点等因素基础上制定航道维护尺度”的指导思想与技术路线，主持完成了“长江干线重庆至芜湖河段航道维护尺度专题研究”、“长江干线海轮航道维护问题专题研究”等10余项课题研究，并将研究成果转化为提升长江航道服务能力与服务水平的重大实践，先后组织提高了宜宾至重庆、重庆至涪陵、宜昌至武汉、安庆至芜湖、芜湖至南京等多个河段的航道维护尺度，成功组织开通了长江支汊裕溪口、太平府水道为公用航道，为长江水运和沿江经济发展创造了巨大的经济和社会效益。

五、注重修身，廉洁自律要求严

邓乾焕同志时刻不忘自己是一名党员领导干部，在致力于提升长江航道服务能力与服务水平的同时，他牢记党的宗旨、坚持廉洁自律，特别是近年来在长江航道局航道处工作期间，对涉及航道养护经费分配、维护工程安排、科研经费使用等方面，都能严格按照国家规定，从工作实际出发，规范运作，力求做到公开、公平、公正，最大发挥国家投资效能，为加快推进长江黄金水道的建设，为充分发挥长江航道在沿江综合交通运输体系建设和流域经济社会发展的作用做出了积极贡献。

5.姚建泉同志简要事迹

姚建泉是长江上台风袭扰最频繁、水域环境最复杂、行轮密度最大、维护里程最长的“长江航道第一船”——航辉轮的船长。

航辉轮常年担负江海连接的重要通道——长江入海口至南通龙爪岩230公里主副航道维护管理工作。这里江阔水深、浪大潮急，每天海轮进出达3000艘次；同时，水运物流需求旺盛，太仓、南通两个亿吨大港分布辖区里，港口因12.5米深水航道而释放出强大的“集疏运”功能。在维护管理这段航道工作中，姚建泉和全船职工拧成一股绳、聚成一团火，圆满完成12.5米深水航道维护管理任务，航道通过能力和公共服务水平不断提升，航辉轮被授予江苏省 “青年文明号”,姚建泉也被授予南京市劳动模范和交通运输部“全国优秀船员”等光荣称号。

一、自学成才变栋梁

1994年6月，姚建泉从武汉航道学校毕业，被分配到长江上海航道管理处航申轮当水手。刚踏上工作岗位的他，大部分业余时间多花在了玩上。然而一年后的一件事，彻底改变了姚建泉的人生观和事业观。

在那年的航道生产三项检查中，由于老船长对新技术理解和掌握不够，在考核中出现了失误，致使单位总成绩下滑，全船职工都觉得面上无光。这件事对姚建泉触动很大，他暗下决心，一定要成为一名出色的驾驶员。从此，他像变了个人，工作中他忙完自己的活，就去帮其他人做事。开航时他待在驾驶台观察驾驶员们是怎么开船、靠船，记笔记，写心得；晚上别人休息后，他仍抱着驾驶和航道专业书本，一丝不苟地学习，同时，他还挤时间参加学历自学考试，获得本科文凭。

功夫不负有心人，1999年姚建泉为一名船舶驾驶员，2001年被任命为航辉轮代理船长，2004年被任命为船长。自担任“航辉”轮船长后，他带领船员不断创新思路、规范作业流程、优化航标配臵，确保航标结构牢固、标位准确、灯光明亮、颜色鲜明，航道维护尺度保证率达100%。

二、笑傲江海建功业

“航辉”轮被誉为长江航道迎接东海日出的第一船。面对江面宽、水流急、海轮进出频繁和沿江经济社会需求旺盛等难题，姚建泉没有畏难，而是用智慧和汗水点亮每一座航标灯，让通江达海的航路畅通无阻，用行动诠释着“机遇、责任、担当”的深刻内涵。

2003年，南浏段（南京至浏河口）建设成全国内河第一条“水上高速通道”，在工程建设和后期维护工作中，姚建泉带领船员加强检查和维护，确保航道安全畅通。

2007年，南浏段“数字航道”建设顺利通过交通部验收，成为全国内河第一条数字航道。在维护管理阶段，姚建泉带领同志们及时总结整理出《“数字航道”管理操作规范》，为“数字航道”及时投入正式运行打下了扎实的基础。

2012年以来,长江电子航道图2.0、3.0版在航辉轮辖区试点运行,姚建泉组织内部操作技能交流，互帮互助，在很短时间内,船员都熟练掌握长江电子航道系统在日常航行、水域测量、恢复标志等方面操作技能。

2011年，12.5米深水航道延伸至太仓；2014年7月，太仓至南通段12.5米深水航道进入试运行。航辉轮在姚建泉的带领下，肩负着12.5米深水航道维护工作，成为了名副其实的“深水卫士”！

三、精雕细琢育人才

“航辉轮”是一个团结进取、奋力拼搏的集体，这与姚建泉精心培育人才、打造一流团队的管理理念和作法密不可分。

随着航道发展，一批批80后职工被安排到航辉轮。一天发生了一个不怎么起眼的小事：一件晾晒在艇甲板的衣服被风刮落，而好几个年轻职工路过视而不见，无一人伸手将衣服捡起。姚建泉立即召集大家开会，以此为例给新职工们上了一堂生动的思想道德课。他组织发起了“帮扶结对带徒弟”的活动，动员老职工发扬“传、帮、带”的好传统，不但要教技能，而且还要传递航道正能量。

2003年，一名新职工到航辉工作，在经历一次次的开船、爬航标、刷油漆后，他开始抱怨航道工作的辛苦，感叹自己无用武之地，工作开始变的消极起来。姚建泉看在眼里急在心里，他真担心这个年轻人会就此一蹶不振，于是他开始想尽一切办法来帮助这个年轻人度过难关。他不断找这名新职工谈心交流，鼓励这名新职工坚定信心、树立目标，把个人成长与航道发展结合起来。日常工作中，姚建泉给他压重担，定目标，在取得一项项成绩后，慢慢的这位80后发现原来工作是那样的快乐，同事们是多么的可爱。10年后的今天，这位80后在船上独当一面，成为航辉轮大副。

2012年，南京市总工会以姚建泉命名的“姚建泉号劳模创新工作室”落户“航辉”轮，这是长江航道全线600多艘航道维护工作船艇中首条被授予流动型劳模创新工作室的船舶。两年来，姚建泉着力管理创新、铸造一流团队，引领大家甘当黄金水道“守护者”，团队力量在航道实践中得以不断释放，所管辖航道的公共服务品质稳步提升。

姚建泉以他的平凡行动，践行着“人便于行，货畅其流，服务群众，奉献社会”的交通运输核心价值观，彰显着奉献航道、践行“三个服务”的主流价值.6.漆钜蓉同志简要事迹

20年，扎根川江航道小小的信号台；20年，指挥千船万轮安全通过险滩恶水，漆钜蓉，长江宜宾航道局南溪航道管理处九龙滩信号台台长，她用坚守和责任给行船之人的心里注入了一抹暖色，在信号台这个平凡的岗位上，生动诠释了一名基层航道员的人生价值。曾荣获长江航务管理局创先争优活动优秀共产党员等称号。

一、行轮的“保护神”

长江上游川江航道弯曲狭窄，一些急弯航段船舶只能单向通航，指挥过往船舶通过这些危险航道的就是两岸峭壁上的信号台。

日复一日，在清冷的信号台枯燥地回答高频，揭示上下水信号。这样普通的工作，漆钜蓉却从来没有轻视过。她知道信号台工作看似普通，但每一次信号揭示都维系着人的生命、船舶航行的通畅和财产的安全。

2013年1月23日上午11时许，长江航道南溪九龙滩一带的江面依然浓雾弥漫，此时长江江面的能见度仅为200米。不满足通行指挥要求。从当日早上5点至11时，单向航行的长江航道南溪九龙滩控制河段实施禁航。本该“放松”一下的九龙滩信号台却依然忙碌，值班室内台长漆钜蓉和两名工作人员正认真检查信号自动揭示装臵等设备，同时密切关注高频信号。此时，有几艘行轮屡次向漆台长说情要求放行赶时间。然而，漆台长都拒绝了，她说，信号台就是要保障行轮安全行驶，确保航道安全畅通，不好意思，现在能见度太低，航道依然不能放行！类似的情形在漆台长的职业生涯中屡见不鲜，但是通过她真切诚挚的劝导，得到了过往行轮的理解、配合与支持。

在指挥行轮通航时，漆钜蓉和全台职工坚持文明用语。行轮驶入控制河段后，他们主动、及时、准确地介绍辖区河段的船舶动态、雾情状况、安全状况，辅助行轮安全通过河段。多年来，她所在的九龙滩信号台每年都要指挥船舶通过控制河段五千余艘次，无一错、迟、漏、挂，正常率达到1000‰。漆钜蓉被过往行轮誉为“保护神”。

二、敬业的“好榜样”

漆钜蓉只是一名普普通通的航道信号工，但却是一个无愧于“无名英雄”这个神圣的称号。她以航道为一生奋斗的梦想，她将“服务行轮、奉献社会”的宗旨深深地镌刻在了自己的言行之中。

20年信号台生涯，除了父亲离世的那年，整整19年她的春节都是在信号台上陪伴着长江渡过的。每次想起来总是觉得有点愧对家人，但同事们从她嘴里却没有听到过一句委屈的话语。同事都知道她平静的表情下说不出的辛苦，她却一直微笑着说：“没事”。

信号台工作是24小时不间断地轮流值班，对女同志来说能够克服心理、生理和家庭的重重困难更是难能可贵。坚守岗位，她从没讲过特殊，每次轮夜班都和其他男同志一样。严格用高标准要求自己，她用行动践行着党员对党组织的承诺和对社会的承诺。

在工作上精益求精的她，从来没让自己闲着。她将提升综合能力，提供优质服务放在班组建设第一位。为了提高服务水平，她仔细琢磨，细心观察辖区航道水流态势、了解过往船舶吨位、航速，测算各种船舶通过河段的时间，从而及时准确地指挥着行轮安全通过控制河段。她坚持每周带领全台职工开展业务和法制学习，提高职工的业务水平，增强法律意识。为了抓好安全管理，她认真组织职工学习相关操作规程，她常告诫职工，规章制度是老一辈航道职工工作实践的经验总结，有的甚至是血的教训换来的，只有信号员遵守了规章制度，行轮才会遵守航行秩序，才能保障航道通畅。

三、姐妹的“知心人”

川江的信号台，大都在环境偏僻，交通不便的江边上。屋檐下，朝夕同处的三个人既是同事，又是家人。信号台孤独是必修课，但是漆钜蓉让这冷清的环境多了一份温情，在这里，她既是工作要求严格的台长也是大家的亲人。

2005年底，她在香炉滩信号台任台长。为了让大家一起吃上香喷可口的饭菜安心工作，漆钜蓉主动承担起全台的伙食任务。每天，她都步行四五个小时买菜，回来后亲手给大家烧菜做饭。平时她总是想尽办法给大家改善伙食，自己动手给大家做一坛酸洌可口的泡菜，在周边的农家给大家买只土鸡给大家炖汤，漆钜蓉一双巧妇之手让信号台的小饭桌从来都不单调。

冬天来临了，天气非常冷，漆台长主动到南溪处里给大家领取被子、棉絮。信号员蹇师傅靠一人工资养活一家人，生活比较清苦。作为台长，了解到他的情况之后，漆台长从生活等方面给予蹇师傅以更多帮助、关心和关怀，并向上级工会反映，让单位的温暖也送到了蹇师傅手中。

在“结对帮扶”活动中，她积极主动，不计得失，用自己些许的爱心让周围群众感受组织的温暖，用自身的言行感召周围的同志。她还积极联系群众，奉献社会，利用空余时间关爱帮助信号台附近的留守儿童和老人。与当地村里的中老年妇女共同组建了一支坝坝舞队，跟她们一起锻炼身体、陶冶身心，与当地群众建立了良好的关系。

生活上体贴入微，心理关怀也不落下。为了增强班组职工的凝聚力，她每月坚持召开一次民主生活会，组织大家交心谈心，加强沟通，消除隔阂，加深理解。在她的爱心感召下，全台职工像亲人一样相互关心，相互支持。大家一起爱台、爱岗，一起努力把信号台打造成过往行轮最信任的那盏灯。

7.望开智同志简要事迹

望开智，男，55岁，现任三峡海事航道局南津关执法大队大队长，中共党员，宜昌市首届十大法治提名人物，长江三峡通航管理局第一届、第二届感动三峡通航人物，2008年全国交通系统文明执法标兵、2011年长航系统行政执法标兵，2014长航系统优秀共产党员，五届长江三峡通航管理局标兵、优秀共产党员……

一、葛洲坝前的“守护神”

望开智所坚守的南津关水域地处葛洲坝坝前，是两坝间航段中地形、水流条件最为复杂的航段。汛期，受三峡库区调峰影响，两坝间水位变化频繁，日最大变幅达到3米；加之受葛洲坝二江泄洪的影响，水域流态紊乱、流速快、船舶操纵困难。大流量时，船舶发生事故一旦施救不及时，湍急的水流会直接将失事船舶冲向葛洲坝二江泄洪闸，瞬间造成船毁人亡、直接危及到葛洲坝坝体的安全。

2010年8月31日，葛洲坝下泄流量30100m3/s。水上加油船巨能6号满载300吨柴油，行驶至葛洲坝二江防淤堤头的清冰树水域时，舵机突然失灵，船舶失控，像脱了缰的野马，直冲向葛洲坝二江泄洪闸！及时发现险情望开智，一声招呼，与同事们分头跳上海巡艇，火速往事发水域赶。巨能6号犹如洪流中的一片落叶，在江心旋转着冲向泄洪闸。洪峰中，海巡艇自身操纵也困难，望开智与同事们想尽一切办法，数次试图与巨能6号编队都没有成功。此时巨能6号距离二江泄洪闸不足200米距离，这也是施救规程中确保自身安全的最小距离！救与不救？救，自己和同事有巨大生命危险；不救，意味着人民生命财产损失、水域严重污染、恶劣的社会影响……生死关头望开智迅速作出抉择：“再试一把！”。也就是这次，海巡艇成果贴上了巨能6号的右舷，稳住船势，拴上了缆绳，救援成功了！生死攸关的7分钟，望开智和他的同事们成功阻止了一起危险品船舶撞击葛洲坝、船毁人亡、重大水域污染事故，为国家挽回了重大政治、经济损失！

2012年汛期，光华968轮在葛洲坝前水域触礁，船被礁石划开的破口长达15米。江水迅速涌入船舱，船一点点开始下沉。望开智赶到现场一面指挥救助，一面带头抬水泵、扛水管。很快，两台大功率潜水泵开始排水，船舶下沉势头得到缓解。望开智又爬进漆黑的船舱查看破口，协调过往船舶绑拖，将船上货物过载，增加大功率水泵抽水。两个小时后，该船成功冲滩，沉船险情排除！救援被宜昌三峡电视台连续多日予以报道。当船主看到船身15米长的破口时，完全不敢相信，他的船竟然保住了！

二、忘我工作的“拼命郎” 三十多年来，他把执法大队当成自己的家，不怕苦不怕累，脏活累活抢着干，被同事们赞称为“望铁人”。

2010年7月19日，预报三峡入库流量将突破6万立方米每秒，必须提前撤除葛洲坝大江上的浮标。正在家过“双休”的望开智接到任务后，立即赶到大队，亲自去现场实施撤标工作。出艇不到10分钟，天空变得昏天暗地，瓢泼大雨倾泻而下，狂风呼啸，电闪雷鸣，江面视野一片模糊。海事处领导要求海巡艇中止任务、立即返航！望开智考虑到这次撤标任务的紧急和艰巨，依然带领同事们坚持完成了撤标任务。

2013年10月初，执法大队的通讯设备出了问题，望开智只身上岸去检修设备。在收尾工作中，不小心挂到了草丛中一个水桶般大的马蜂窝。马蜂倾巢而出，把望开智头上、背上蜇了四十余针。望开智被送进医院抢救，经检查，心脏积水、肺积水，肾脏、血液多项检测指标严重超标。医院下达了病危通知书！经过三天的治疗，望开智仍然头晕、头痛，并且始终无法入睡。可神志稍微清醒一点，他就惦记着大队，一边做着透析，一边用虚弱的声音给同事打电话交代未完的工作和注意事项。

2014年8月，正在锚地待闸的建锋809轮一名船员突发疾病，腹部疼痛难忍，需要立即就医，但该船在锚地停泊，船员无法上岸，向南津关执法大队求援。接警后，望开智亲自前往锚地，同时联系120急救中心，让救护车在码头等候。半个小时候后，生病船员从左坝头码头转送至医院，得到了及时的医治。

三、公正执法的“铁面人” 望开智常常教育身边的执法人员——执法权力是国家赋予我们的神圣职责，我们对船方的监管，是代表国家在进行监管，绝对不能把执法权力当做自己的私人权利，为个人谋利。

望开智在一线执法岗位数十年，自觉加强个人修养，以身作则，带头执行党风廉政规定。在数十年的执法工作中，他公道正派，从不接受过船方吃请，从不谋取个人好处。面对个别船主送来的现金、高档烟酒，从不收受。面对这种情况他总是那句话“你们的心意我收下，但钱物不能收，你们遵纪守法，确保航行安全就是对我工作最大的支持。”，正因如此，他被同事赞许的称为“铁面包公”！

望开智的事迹还有很多很多，他的行动代表了社会价值取向和时代精神。他身先士卒、率先垂范，一身正气、默默奉献，他就像一种精神支柱，使他的队伍始终能团结在他的周围，勇往直前，从不退缩；他更像一面旗臶，是广大海事官员学习的楷模和榜样！

8.刘文森同志简要事迹

刘文森，男，52岁，现任长航公安局九江分局九江派出所警长。他部队转业后从警20余年，一直默默耕耘在公安基层一线，在平凡的岗位上做出了不凡的业绩，先后被公安部授予“公安机关爱民模范”、“全国优秀人民警察”、全国“最美警察”等荣誉称号，记个人一等功一次。此外，他还被评为长航系统“创先争优十佳共产党员”、“感动九江”十大人物之一，并获得了2013年“江西省五一劳动奖章”。

一、忠诚人民，在人民群众危难时刻敢于担当，遇险勇为

2012年4月15日，在九江火车站，面对即将发动的列车，他临危不惧跳下站台，英勇救起了一名不慎落轨的2岁女童。此事经《人民日报》、新华网、凤凰网、水运报等海内外几十家主流媒体报道，引起了社会广泛关注。许多人把刘文森称为“英雄”，但是实际上，这样感人的事情在他身上还有很多很多。一时的救人壮举折射的是他几十年扎根基层、服务群众，心中始终装着老百姓的那份纯朴感情。

几年前的一个夏天，刘文森在九江港口局附近办事，突然看到旁边一家露天洗车场内一阵骚乱，有人大声呼救。他闻声赶来，看到一名洗车工被漏电的洗车设备电晕在地，嘴里不断涌出白沫。他二话没说就跪在污水横流的地上做起了口对口人工呼吸。十分钟后，洗车工还是没有任何反应，大家都劝他：“别做了，人已经不行了！”但他还是不愿放弃，继续施救，直到120急救车赶到。虽然最终没能挽救洗车工的生命，但他说自己尽力做了就没有遗憾。

二、守卫人民，在人民群众需要时候恪尽职守，忠诚敬业 2013年，九江派出所“文森精神铸辉煌”的党建品牌被评为长航八个优秀品牌之一。为展现文森精神，更好服务人民群众，九江分局在辖区治安形势最为复杂、警情最多的客运港区筹建“刘文森警务室”，由刘文森领衔负责。自2014年初正式启用以来，警务室就成为了他工作生活的重心。

管理片区、服务职工、开展安全检查和法制宣传，刘文森的工作每天都排得满满当当。为了缓解派出所远离市区之急、同事们来回奔波之苦，他又主动承担起了为客运港接送旅游船舶、市区警情的先期处臵、周边街面治安巡逻等繁杂的工作。即便是在警务室坐着整理台账时，也总有附近群众过来咨询、求助，每天早上8点到下午6点，刘文森几乎一刻也不得闲。短短半年内，警务室共调解纠纷30起，救助群众18人，开展法制教育23次，先后11次为失物找到失主，在辖区企业群众中树立起了极好的口碑。客运港的见警率提高了，治安防控措施落实到位了，侵财性案件发案数就明显下降了，以往每年都在25起左右，今年到目前为止只有3起此类报警。

工作之余，他主动加入了市总工会劳模志愿服务队，积极参加各项公益活动。慰问烈士家属、看望来自山区的孩子，火车站接送旅客等活动都留下了他的身影，不断向社会传递着正能量。一心扑在警务室的同时，派出所的专项工作刘文森也从不缺席。今年夏天，南京“青奥会”安保决战以来，派出所每天都接到大量船舶安检任务。他年纪大、日常工作多，领导让他专职打理警务室，但他坚决不肯搞特殊化。无论高温酷暑还是大雨倾盆，只要接到船检任务，他就主动要求上江检查，一工作就是4、5个小时，从未叫苦叫累。在他榜样带动下，其他年轻民警工作起来也更有干劲、更加认真了。

三、服务人民，在人民困难时候乐于奉献，彰显公仆情怀 “全心全意为人民服务”，对刘文森来说不只是一句座右铭，更是他最大的责任和快乐。2012年9月26日的晚上，刘文森在九江南门湖边散步时路遇一名男子骑车时摔倒受伤、不省人事，周围看热闹的人很多，却无人伸出援手。刘文森毫不犹豫站了出来，用手按住伤者头部伤口帮助止血。120急救车到达后，他协助医护人员将伤者送到了医院。在伤者尚未苏醒、也没有联系到家属的情况下，他先行垫付了医疗费，并一直守候在床边直到伤者醒来。好不容易联系上家属，可当家属赶来后，却误会刘文森是肇事者，差点和他起了冲突。等到误会澄清，家属们又是道歉又是道谢，刘文森却只是无所谓地笑笑，悄悄离开了医院。当晚的围观群众里有人认出了刘文森，将事件反映到报社。第二天，这件事被登在报纸上，同事们才知道刘文森又做好事了。

2013年6月的一天，一名疑似精神失常的女子在江边裸泳。接警后刘文森和同事立刻赶到现场。发现患者是个小姑娘，刘文森急忙找来衣服让她穿上，然后接回所里。费尽周折问清姑娘住址后又把她护送回了家。在她家里，刘文森了解到小姑娘是和同样患有精神疾病的母亲两人相依为命，两人生活极其艰难。其实这母女俩的住处并不属于本所辖区，完全可以移交给其他单位。可是刘文森知道，这样不能帮助她们解决根本问题。于是他多次找到当地社区，请他们加强对这对母女的监护，又把她们的情况多次向地方公安机关和民政部门反映，为她们争取到精神医院治疗的机会。当时有其他部门人员问刘文森：“你这样做，图个什么？”刘文森回答，“就图个问心无愧，图个群众平安”。

四、牢记人民，把群众事业当作自己的追求，体现“四心”工作法

刘文森始终以“用心、真心、耐心、细心”这四条准则去面对和处理各种群众问题，效果显著并深受群众赞誉。有一次，辖区内一家企业的安全科长由于工作方法简单、粗暴而被职工报复。刘文森得知此事后首先肯定这位科长按章办事是正确的，然后指导他如何把握尺度，注意教育与处罚相结合，使他认识到管理方法中存在的问题。次日一早，刘文森主动参加了该公司安全例会，结合实例说明了严格管理的重要性，并以不点名、善意提醒的方式向推车的员工示意。会后，刘文森和职工谈心，那名职工自我反省后，当即向科长赔礼道歉，科长也表示今后也要改进工作方法，和同事们和谐相处。看到两人握手言和，刘文森露出了欣慰的笑容。

九江派出所是整个分局工作任务最重的基层单位，刘文森片区里的单位和职工数又是片区民警里最多的，为了加强管控力度，他每月挨家挨户的到各单位调取最新的管理资料。有时资料一次性难以收齐，他就再跑第二回、第三回，一定要保证第一手的资料的全面性和准确性。所里同事都知道，刘文森有一本随身携带的笔记本，里面记录着每次外出工作的情况。他说上了年纪记性不好，宁可多花点时间做记录也别耽误工作。现在台账全部纳入信息化管理，要把资料全部录入电脑对刘文森来说也是很大的工程。他年纪大了眼神不好，打字也慢，别人一天录入五个小时，他就录入十个小时，保质保量完成任务。

大爱无言。刘文森同志心系群众，赤诚奉献，始终坚持权为民所用，情为民所系，利为民所谋，是交通公安民警队伍中的优秀代表，特为其申报“全国交通运输系统劳动模范”。

9.王凯同志简要事迹

“行医尽力，做事用心，做人坦诚”，这是王凯一贯追求的为人准则。他曾荣获武汉市人民满意的好医生、湖北省卫生系统优秀共产党员、中国海员建设工会第十三届金锚奖等称号。

王凯1984年大学毕业后分配到我院工作，三十年来无论是做医生还是做院长，他都刻苦专研，勇于开拓。做医生时他以病人为第一，即使节假日休息，他仍在病房细致入微地观察病情。曾经有一个精神病人因骨折住院，别人都不愿意插手，他却天天守着病人，与病人交流、沟通，他说即使是精神病人也会有感情。期间病人在手术或者治疗中出现烦躁不安，而家属劝阻无效时，只要“王医生”一开口，他马上就会安静下来。十多年后，病人和家属还专程来院看他。当院长后，他继续考虑如何为患者节约医疗费用，尽量降低他们的经济负担。当患者送红包表示感谢时，都被他婉言谢绝或者用红包为患者缴纳住院费。他说，“医者不能出卖良心和医德”。

作为医生他问心无愧，作为院长，他勤奋好学，管理、政治、哲学、财会等知识他都涉猎，在短时间内实现了由医生到管理者的角色转换。酷爱学习使其具备敏锐的洞察力，他敢为人先，锐意改革，准确把握医院医疗技术发展方向，培育了我院脑科品牌，脑科专业在湖北省形成了品牌优势，经过他精心划策，促成了医院与具有世界先进康复技术的德国柏林医院的技术合作，此项合作受到国家发改委的重视，2011年作为中德国家战略项目，王凯随温总理赴德国签约。医院康复技术的迅速发展，引起同行的极大关注。

文化是支持事业可持续发展的原动力。2009年他率班子成员制定了医院文化大纲《长江计划》，确定了医院精神、院训、医院的发展观、医院的愿景、院歌及院徽，同时简明直了地提出了“让病人满意、让病人家属满意、让社会满意、让职工满意、让职工家属满意、让伙伴满意、让上级满意”的工作目标。他创办了院刊《脑科之家》宣传医院文化，在医患之间架起了一座沟通桥梁。

他认为一个团队要发展必须团结，要团结必须做到光明磊落，彼此坦诚相待。由于历史的原因，医院一度因为不团结、内耗严重，他任院长后，牢牢把握团结和发展的主题，努力打造良好的人文氛围，为此每天下病房走科室，把问题处理在萌芽中。他走访与自己有意见分歧的同志，不计前嫌，真诚沟通，包容刁难和责骂，给他们解释政策和发展需求，他公平公正，不搞小团体，努力践行“发展靠职工、发展为职工、发展的成果与职工共享”的发展理念，渐渐地，大家的心结被打开，团结的局面日益形成，员工士气更加旺盛，医院实现了跨越式发展，开放病床增至800张，博、硕士等高层次专业技术人才由2008年9人增至2013年105人，医疗业务创收由2008年5200余万元增至2013年近3亿元，医院进入了可持续发展的通道。他带领全院积极参与公益事业，每年为长航系统基层职工“送医送药送健康”，连续三年为武汉市的士司机免费。他笑侃自己“我做不了大事，只能做小事，小事做好了就没有大事。我们应该用平凡去成就不平凡。”

他常说“要职工做事，应该先为职工做事”，因此，他尽其所能关心每一位职工的困惑和需求，多年来，默默地为34名职工解决子女就业问题，主动帮助7名职工解决子女读书问题。职工为了答谢送给他金条、现金、购物卡和礼品等，约60多万元，均被他婉言谢绝，有位后勤职工提着礼品含泪说，“您不收礼品我怎么还情？”。他回答，“好好工作！医院强大了，个人就有了底气。”

近几年来，职工收入逐年大幅增长，然而王凯更加操劳了，因为随着收入增长，矛盾也在提升，在全院推行绩效分配和规范化管理时，他深入基层，了解每位职工的工作和收入情况，耐心解释绩效管理的必要性，他深知分配差距大了，但心理差距不能大。

“清则明，廉生威”他以此为座右铭。每年经他签字进出的钱数多达数亿元，他对班子成员说“一切一定要按规范来，大家要牢记每一分钱都是职工的，我们要用手中的笔把好签字关，把钱用在实处”。他从不以权谋私，几年来，他上交和退还别人赠送的现金、购物卡及贵重礼品总共不下100万元。他带头落实党风廉政建设责任制，要求基建、物资供应部门的工作人员严格遵守招标纪律，同时加大监管力度，实行“阳光”操作；对职工关心的绩效分配严格按照拟定的制度和公式发放，包括他本人在内的任何人不得随意更改。这些年来，没有职工对这届领导班子的工作作风和经济问题投诉上访。

他珍惜人才，大胆引进医院缺失的高端专业人员，在他看来，每个人只有在合适的岗位上，才能使事业有所发展。他为人才创造条件，为他们搭建施展才华的大舞台。最近，为引进两位留美归国博士后，他率两名班子成员，驱车2天，行程1600公里盛情聘请，长途奔波致使他的腰肌劳损发作，回到医院后继续投入工作，没顾上休息。

他大公无私，危难时刻责任重于亲情。2008年“5.12”汶川大地震时，他以高度的政治敏感性和责任感，第一时间内启动应急预案。在接到上级通知后，他与院党委书记商定，书记率医疗队奔赴灾区，他在医院统筹指挥。当时，他女儿正面临中考急需家人照料，但他毅然把在医院手术室工作的妻子送到了抗震救灾的一线，把亲情和牵挂埋藏在心底，把照料孩子的重担托给父母，自己全身心投入工作之中。

医院发展彰显着他过人的胆识，凝聚着他迸发的智慧，渗透着他多年艰辛的汗水，他的敬业精神、拼搏斗志和人格魅力深得全员的信赖和钦佩。

三、劳动模范简要事迹

1.罗静同志简要事迹

罗静同志作为三峡通航的普通一员，长期坚持在通航管理一线，先后在三峡船闸管理处集控操作、三峡通航指挥中心计划编制岗位工作；她爱岗敬业，干一行爱一行、专一行精一行，成为三峡通航现场管理的行家里手；她勤于思考、勇于探索，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩，成为三峡通航一线的“巾帼英雄”。在集控操作岗位上她探索出“罗静排档法”，有效提升了闸室利用率和船闸运行效率；在计划编制岗位上，她和同事们一起探索两坝船闸运行规律，总结出“链式调度、滚动发航”全新的交通组织模式。这两项成果的运用，使船舶过闸闸次间隔时间缩短15到25分钟，一年可多过876闸次，为航运企业节省直接成本4000万元，极大地提高了通航效率，为长江航运的发展和三峡工程通航效益的发挥作出了特殊贡献，受到交通运输部领导的高度评价和沿江航运企业及社会各方的交口称赞，先后荣获“湖北省劳动模范”、“湖北省五一劳动奖章”、“全国建功立业标兵暨三八红旗手”、“全国技术能手等荣誉称号；2012年经国务院批准，罗静同志享受政府特殊津贴。

一、敢为人先，开拓提高通航效率

船舶过坝调度是一项综合考虑水位、流量、气象、船舶尺度、装载、功率等诸多因素的系统工程。为了让船舶快速过坝，罗静同志在实践中不断摸索总结出以她名字命名的“罗静排档法”。具体做法是提前和船舶沟通联系，了解船舶到达引航道的时间，作出最合适的进闸顺序安排，提前进行“预排档”。排档方式确定后，及时和船舶沟通，明确告知船舶具体进闸时间及靠泊位臵，让船舶心中有数。船舶正式进闸时，进行“精排档”，作出细致的指挥，根据实际情况，进行微小的调整。

有关专家评审检验认为，罗静排档法”是目前全国多级船闸运行排档的最优方法之一，开创了船闸运行工作方法的新领域，填补了目前船闸行业排档技术的空白。该方法使船舶下行通过三峡南线船闸时的时间由3小时15分钟缩短为2小时55分钟，一天可多过2.4个闸次，一年可多过876闸次，为三峡双线船闸每年多争取了35天的运行时间；一年可多通过货物约290万吨、旅客15万人次。2004年10月，三峡局将这种排档法在三峡和葛洲坝两大船闸加以推广，并正式命名为“罗静排档法”。在两坝通航指挥使用“链式调度、滚动发航”全新交通组织模式，船闸运行效率大大提高，三峡船闸日运行数已从最初的16-17个闸次提高到32个闸次，三峡南北线船闸最多时达到34个闸次。两坝船闸的高效运行，大大提升了两坝船闸的通过量，2011年、2013年均双破亿吨，三峡船闸提前20年达到了设计通过能力，为长江经济的发展做出了巨大的贡献。

二、打破常规，指引特殊气候安全运行

“三峡无小事”。近年来，随着长江航运的迅猛发展，船闸通过能力饱和，船舶积压已成常态化趋势。三峡、葛洲坝两坝枢纽船闸虽然全部正常运转，但仅能勉强满足船舶过坝需求，一旦船闸检修停航或因气象水流超限停航，三峡坝上、葛洲坝坝下就会出现船舶积压，就会带来安全隐患和大量社会问题。为此，罗静和同事们经过长时间的研究，结合三峡局管段现场的特点，总结出“能通则通、分段控制、优化运行”的运行方式，并在通航指挥工作中娴熟运用，有效缓解了通航压力，赢得了船公司的理解和支持，同时也提升了三峡通航管理部门负责任的形象。

近几年来，大风浓雾等恶劣气象时有发生，对三峡通航造成不利影响。罗静同志与同事们坚持风雾条件下“能通则通”的应急通航管理模式，有条不紊的做好不良气候条件下的通航交通组织工作，及时准确发布船闸控制运行指令，并按照“能通则通、极限运行”的要求，最大限度发挥船闸的通过能力，最大限度地减少不良气候条件对船闸运行效率的影响。例如，2011年11月23日02：00时葛洲坝三江、大江开始扎雾停航，直到23日11：00时葛洲坝三江、大江才相继恢复通航，直接导致葛洲坝一、二、三号船闸停航8.67小时，对葛洲坝通航造成了很大影响。采用“链式调度、滚动发航”的模式，提前做好准备，将上行过两坝的船舶储备在乐天溪锚地（乐天溪待闸船舶一度达到40余艘），确保三峡船闸极限运行。尽管葛洲坝船闸扎雾停航时间还是8.67小时，但三峡北线船闸却能满负荷运行，没有出现因船舶断档而停航情况；同时三峡南线船闸也保持正常运行，下行船舶三峡南线船闸出闸后，在平善坝锚地抛锚等候，等葛洲坝复航后再过葛洲坝船闸，有效地破解了雾情难题。最大限度减少船舶的待闸时间，将大风大雾等恶劣气候环境对通航的影响降到最低。

三、勇于创新，优化运行调度模式

针对长江流量反复多变、船闸改造停航、水上施工作业、船舶大型化更趋明显这一形势，罗静同志对计划编制模式进行了优化，实施“以相对固定8小时为核心，根据船流量适时实行12小时、24小时和动态计划模式，在运行压力较大情况下确保运行效率，在船流量小的情况下做到船舶快速通过”的方法，即计划编制员结合通航环境编制确保两坝船闸高效运行的计划，将编制好的计划根据时机变化动态调整。

罗静同志在计划编制工作中，善于钻研，总结出计划编制“六步工作法”。一梳理即摸清当天计划编制的各种因素，如船舶申报数量、流量水位气象变化、航道、两坝船闸实时运行状态、过坝货种、船舶上下流量等等，二框架即充分考虑各种细节及因素，根据计划编制原则初步搭建计划框架；三初排即按照船舶申报和到锚顺序，先到先排及船舶优先级等规则进行计划编排；四细调即对初步形成的计划逐闸次进行微调，如大型客船安排在头船，客船旁边不安排其他船舶插档，便于客船闸室内的安全移泊；五审核即将编制的计划交予运行主管核查；六发布即按照要求准时在三峡局外网进行计划公示，并通过GPS等方式通知到每艘船舶，计划进入实施阶段。计划编制是一个严肃枯燥而又辛苦的岗位，需要有极大地耐心，每天解答船方的电话百余次，要做到百问百答、百答不厌；需要有极大地细心，每天要查看核对成千上万组数据，漏看一组数据就可能在计划编制时留下一个安全隐患。自2006年来，罗静同志从事计划编制已经8年了，她从来没有向组织提出调换岗位的要求，一直坚守在计划编制岗位上默默奉献。8年来，她全身心的扑在工作上，精益求精，一丝不苟，计划的准确率100%无一差错。

四、耐心细致，示范现代文明服务

作为一名共产党员，罗静同志深知，她的服务态度代表着三峡局的形象。她用十二分的责任心，十二分的细致，十二分的耐心，十二分的热忱做好工作。工作中她用心、专心，回答船方提问热心、耐心，监控设备细心，保养设备精心。每个工作日，她要面对上百次的电话询问，她坚持使用普通话，请字当头、说话和气，有问必答，做到耐心热情、百问不烦。在流量加大、遇大风天气，船舶积压严重期间，经常遇到船员情绪激动的情况，有些船员打来电话询问、常常用质问的口气骂人，她总是做耐心细致的解答，轻声细语，最后船方表示了理解。当船方有困难时，主动与船方联系，想办法帮助解决，多次协助船方救助危及病人。8年来，她竭诚为船方服务，真情实意为船方排忧解难，用自己的实际行动践行三峡通航“一切为了通航、一心服务船方”的核心价值观，成为船方交口称赞的“服务明星”。

2.黄新民同志简要事迹

“卓〃越长江”的一线践行者 黄新民同志现任南京惠宁码头有限公司综合装卸一队队长、党支部书记，南京市栖霞区第17届人大代表。

他在工作中任劳任怨、兢兢业业，2005年担任综装一队队长、党支部书记以来，一心扑在队工作上，连续多年的除夕和大年初一他都是和职工在现场渡过。他所带领的综装一队先后获得“南京港先进集体”，一队党支部获得南京市国资委“先进基层党支部”，电工班获长航“学习型标兵班组”，值电班获江苏省、长航系统“巾帼文明示范岗”。

他个人也赢得了多项荣誉：2011年荣获南京港首届“金帆奖”称号并当选为南京港职代会主席团成员；2012年荣获长航第四届十大杰出人物称号，他以辛勤的汗水和丰硕的成果默默践行着南京港“卓〃越长江，共〃赢大海”的企业精神。

一、筑牢“新起点”，“蓝色巨龙”显风采。

2011年底，一条蓝色的巨龙屹立在新生圩畔，这是这是黄新民带领的一队管理的，新的集控、高效的自动化港口码头散货集疏散、煤炭多规格筛分及快速装火车系统，其设备工艺和功能居长江沿线领先地位，是南京港集团转型发展的重大战略布局，是惠宁公司转型发展的“新起点”。

新系统极大突破了传统的生产格局，大量新技术、新材料、新工艺的应用，给大扩军后的新一队带来了严峻的挑战。作为队长，黄新民紧从严、科学有序的展开了改革，人员、培训、分配、现场管理的同步调整。

为解决流程各环节的匹配，他针对试车暴露的问题，率领一队技术员配合技改办深入现场，前后提出51个机械、电气整改项目，并及时整改；早在建设期间，他就根据方案完成了机构组织、骨干招聘、技能培训、队伍整合等一系列艰苦繁重的工作。通过12期职工培训班，750多人次成功适应了新岗位；他亲自担任培训师，带领相关职工消化了两个系统1米多高的图纸，让本队员工及时掌握了生产管理中的必备技能。

系统改造期间，他遵照公司“边生产、边建设、两不误”的要求，以“主场作战”的姿态，与相关单位、部门紧密合作，超常运作，克服了边设计边施工以及天气、地质等不利因素，攻克二十余项难关。不仅创造性优质高效地完成了项目，而且工期缩短了近三分之一。

就是在这样艰难的情况下，黄新民不仅全程支持了两大系统的建设，更为有效地保证了建成后的系统及时发挥效益。系统改造初步释放产能的2011年，南京港实现货物吞吐量8403万吨，其中惠宁公司2043万吨，占集团总量的24%。综装一队实现煤炭吞吐量1200万吨，占公司总量的59%，占集团总量的14%。3.1万吨煤炭海轮的卸船时间即从30小时下降到25小时。自此，综装一队在集团内稳定在七分之一份额，实现了“巨龙”的腾飞，成为强有力的生产主力军。

高效的新系统崭露头角，为打响“惠宁效率品牌”夯实了坚实的的基础，为国电南京煤炭物流基地和中石化南京煤炭物流基地成功落户南京港起到了积极推动作用。

二、探索“新模式”，“乌金滚滚”铸辉煌。

2014年以来，为抢抓长江经济带建设契机，南京港立足服务南京市航运物流中心建设，积极打造“三枢纽一平台”，其中，着力打造北煤南运及南京以上沿江省份进口煤炭江海中转主要港口是其江海转运主枢纽的核心内容之一。

黄新民知道，面对周边港口日益激烈的同质竞争，仅仅依靠传统的装卸服务已经不能满足持续发展和市场的需求，必须充分发挥两大系统能力，深度挖潜，主动创新，不断探索具有综合竞争力的增值服务“新模式”，才能实现更为优质的发展。

2013年下半年以来，随着泰德煤网等新货主的入驻惠宁，煤炭同步在线筛分、按比例配煤等新工艺对作业提出了更高的标准。应对客户新需求，黄新民带领团队从技术工艺流程安全管控角度开发了配煤工艺流程，并牵头成立了配煤工艺攻关小组，先期针对708系统为中石化的配煤服务进行技术、能力与作业人员技能提升攻关，形成了基本的配煤能力。

2014年5月，大连泰德煤网又在709系统提出了配煤服务要求，黄新民深入剖析个性化的货主需求，一方面大连配煤的品质差异巨大，低价值的东北煤碳709系统根本就不能作业，更别说提供配煤服务，更大的困难在于大连配煤配比超乎一般想象，提出了1/3.45、1/3.75，最终热值控制在50大卡以内的苛刻要求。面对客户需求、面对设备原设计技术瓶颈、面对巨大困难，黄新民在不可能中求突破，牵头开展特殊品质煤炭配煤工艺技术攻关，分析需求研究现状，改造设备，调整生产组织，作业时盯在现场，终于圆满完成了三批次计7.5万吨的配发任务，得到了客户的充分肯定，并形成了《特殊品质煤炭作业规范标准控制程序》的理论成果。

通过不断强化对客户个性化要求的研究与回应，黄新民和他的团队实现了人无我有，人有我优。同时，新的模式也带来了新的货主和新的业绩，2014年，惠宁公司在逆境中实现了艰难的恢复性增长，全面完成各项任务指标，其中，综装一队两大系统合计完成自然吨575万吨，吞吐量1143万吨，其中煤炭524.30万吨，铜精矿50.4万吨，为中石化弘帆、大连泰德煤网等客户提供配煤发运52万吨，在业内赢得了广泛的赞誉。

三、打造“新生态”，同心同向扬金帆。

伴随着两大系统改造，惠宁逐步实现了工艺、人员、薪酬方式等方面的结构性调整，针对两大系统的整体布局需要，高效完成了新系统岗位设臵和人员配备，完成了近300名一线职工的调岗、转岗，许多工作都仍处于运转、磨合当中。人员来自“五湖四海”，怎么才能将大家融为一体，心往一处想，劲往一处使，是摆在黄新民和他的管理团队面前的一大难题。自2010年以来，黄新民带领一队员工发扬民主，以班组为单位积极探索以“公共约定”、“公开执行”、“公示结果”为主要内容的民主管理工作，努力打造绩效优先、兼顾公平的一队“新生态”。

从2011年开始，综装一队从“班组小立法”做起，作为公司的试点，在黄新民的有力推进下，进行了队级民主管理工作的重审与夯实，在一队近20个班组中，根据自身实际，对工作中的安全、质量、效率、分配、纪律等方面都的制度性的“公约”进行了一次较为全面的“回头看”。同时组织了队级、班组的“民主管理委员会”开展执行和监督，在绩效考核、队级人员调整等职工关心的事务处臵上，形成职工认可并支持的绩效考评的组织、指标等评价标准，从而引导班组职工积极开展队级民主管理工作。

为解决分配、激励、管理问题，一队试点将每个班分为三个小组，通过不断调整和短期的磨合，一个小组可以独立完成一条装卸线，充分发挥了员工的灵活性和主动性，满足生产同时多路作业的要求。

在他的带领下，自2012年开始，一队全面启动了流程管理标准化（SOP）项目，推行了标准化流程管理，在两大系统开展流程管理标准化SOP的管理探索与实践。经过两年多的系统研究，形成了两大系统流程管理标准化SOP的初步成果。2014年着重从主要工艺卸船流程开始进行SOP的应用试点，进而全面推行。通过建立标准规范执行，现在现场生产管理秩序已对照SOP要求基本建立，全员按照SOP要求开展岗位作业的意识已经建立，提升了生产组织运行的标准化水平。

万里长江飘玉带，龙蟠虎踞点雄兵。多年来，黄新民带出了一支善始善终，善做善成，敢打硬仗，能打胜仗的队伍。

当前，长江经济带建设大幕徐徐拉开，-12.5米深水航道通达南京翘首可盼，大浪淘沙中，作为“卓〃越长江”的一线践行者，黄新民正带领他的团队逐梦港口、浪遏飞舟。

3.洪波同志简要事迹

技术引领转型 创新驱动跨越

——洪波申报“全国交通运输系统劳动模范”先进事迹材料

洪波，男，1980年11月出生，中共党员、中国民主促进会会员。2003年他以优异的成绩毕业于北京理工大学计算机系，2009年毕业于华中科技大学管理学院，获工商管理硕士学位。洪波同志于2005年进入中国水运报刊社工作，现任技术总监兼网络事业部副主任。在报刊社工作的10年里，他爱岗敬业、严谨好学、默默奉献、勇于创新，从一名普通记者、网络技术员成长为业务骨干，并走上中层干部岗位，出色的业务能力和工作作风深受领导与同事的好评。他曾荣获长航局“先进科技工作者”、长航局“青年岗位能手”、中国海员建设工会全国委员会第十二届“金锚奖”等称号、“民进湖北省2007-2011年先进会员”等称号。

“勤奋好学、爱岗敬业、踏实肯干、求真务实”是洪波同志一贯的工作作风，“刻苦自厉、奋发向上、与时俱进、不断创新”是他执著追求的境界。10年里，他把美好青春奉献给了为中国水运事业发展鼓与呼的新闻事业，他的努力得到了各级单位的认可，他先后获得了中国海员建设工会授予的“金锚奖”、长航局授予的“先进科技工作者”、“青年岗位能手”、民进湖北省委授予的“民进湖北省先进会员”等荣誉称号。他带领的团队——网络事业部也分别被中国海员建设工会授予全国交通建设系统“工人先锋号”、被长航局授予“青年文明号”等荣誉称号。

努力学习，与时俱进，才能与时代同步，才能不被时代所抛弃。洪波同志把业余时间几乎全用来钻研新闻业务,他对专业技术知识精益求精，他广泛钻研“精品新闻”写法，在漫漫探索之路上，他将中文知识、新闻理论与实践有机结合起来，融会贯通，使自身业务素质迅速得以提高。他撰写的《浅谈行业报如何融入新媒体》、《新媒体环境下的政府公关危机应对》、《新媒体时代的微电影广告营销研究》等专业论文在《管理观察》、《中国传媒科技》等期刊发表，并荣获湖北省专业报好新闻一等奖。

2006年初，因报刊社工作的需要，洪波同志被调到网络事业部工作，开启了他以技术引领报刊社向新媒体转型发展的创新之路。众所周知，信息化工作是一项常做常新、永无止境的工作，然而信息化工作也是枯燥的，而且常常被人们忽视掉，信息化工作的艰辛和委屈，很少有人可以理解。因为，在网络不通、设备失效甚至文件丢失等种种困难面前，他必须去解决；在人为和意外因素导致的事故责任面前，他必须去承担。“既然选择了这份工作，就得踏踏实实地做好，让青春在平凡的岗位上闪光！”洪波同志总是这样告诫自己。几年里，他负责了中国水运报刊社办公电脑、机房服务器、网络交换机等网络设备及报刊社信息系统的管理维护；报刊社新媒体建设以及内外网站的开发、维护管理工作；网络安全管理及设备、耗材购臵管理等。

10年来，报社网站建设从简单的中国水运报网络版到现在的四个网站加微博、微信、移动应用等形式于一体全方位、立体化格局，无不凝结着洪波同志的辛勤汗水。在他到网络部工作之前，中国水运网作为报刊社唯一的网络传播平台，是外包给IT公司开发和维护的，当时网站功能简单、页面布局也不尽合理，并且网站的信息发布和页面的修改受制于人，相当不便。为了实现报刊社制定的打造一个强大的中国水运网络媒体平台的目标，刚接手信息化工作的他想做的第一件事情就是对中国水运网进行一个彻头彻尾的改版。他通过对其它成功网站的分析以及自身对网络媒体的理解，经过几个月精心的策划和辛苦的设计，对原有中国水运网进行了第一次的大规模改版，改版后的中国水运网无论是在功能上，还是在网页版面的布局上都有了质的飞跃，网站的浏览量有了很大提升，日最高IP数和页面浏览数比改版前翻了几番，中国水运网被各大搜索引擎收录的页面数也大幅度上升，改版达到了预期的效果。目前，中国水运网在行业内的影响不断扩大，网站内容从单一的水运新闻延伸到时政、财经、社会、文化等多个领域，成为国研网、央视网等权威网媒的固定转载网站，国研网对中国水运报电子报信息转载率达90%以上，央视网对中国水运网信息的转载量也不断攀升。中国水运网的点击率不断提高，中国水运网的信息优势得到了较好的发挥。

洪波在新闻战线上默默耕耘，无怨无悔。随着信息网络技术的飞速发展，报刊社信息化水平的发展也面临着新的挑战和考验，作为从事报刊社信息化工作的核心技术人员，几年来，他沉着应对，克服了人员紧缺、设备不够先进等实际困难，做了大量具体细致而富有成效的工作：2008年初，他开发完成中国水运研究网，该网站力求为行业发展提供深层次、高价值的海量专业内容和便捷的查询服务，目前网站访问量不断攀升；同年7月，他开发完成中国水运报刊社内部办公系统，该系统为报刊社公文、通知通告、规章制度、学习资料等信息的共享以及无纸化办公提供了一个良好的平台；2009年元月1日，由他自主开发的中国航行通告网正式开通，中国水运报航行通告的发布工作从此翻开新的一页，中国航行通告网每天及时、准确收集并发布航行通告、公告等，提供详实周到的水上航行安全动态信息，受到了交通运输部的积极肯定；2009年7月1日，由他负责并与北大方正阿帕比公司合作完成的《中国水运报》电子报正式上线运行。《中国水运报》电子报，采用先进的数字媒体技术，以在线e-paper的形式全面再现《中国水运报》的丰富内容，既丰富了网站内容，满足了读者的阅读需求，又丰富了传播形式，提升了平面媒体广告营销效果，受到行业内外的欢迎；2011年，他开发完成了中国水运网址大全，该网站的推出有效增强了网络宣传的交互性和纵深性，进一步完善了行业网站搜索导航等功能，使得用户只需轻点鼠标，就能轻松访问相关行业网站，获得更多、更详细的信息。至此，中国水运报刊社“一报一刊四网”的全方位、立体化传播平台构建完成。2013年，根据社领导的要求，洪波带领团队在行业媒体中率先开通了中国水运报官方微博、中国水运报官方微信，并推出了中国水运报移动客户端，将中国水运报社推向了移动互联网时代。他们精心打造的中国水运报移动客户端一经推出，便受到广大读者好评，装机量不断攀升。新媒体平台与读者的交互性特点也日益显现，如我们通过官方微博、微信推出了“寻找最美救捞人”的征稿活动，受到行业读者的广泛关注和积极参与。截至目前，中国水运报官方微博的粉丝数突破30万，官方微信文章的点击量也不断攀升。2014年，他带领团队开发推出了磅礴网，这是中国水运网创办10年来，为突破传统网媒发展瓶颈，推动传统媒体和新兴媒体融合发展，跳出行业媒体创办新媒体实施的重大举措。

洪波同志有着强烈的事业心和高度的责任感、有吃苦耐劳的精神和开拓进取的意识。他能以大局为重、从不斤斤计较个人利益。在报刊社网络事业部工作期间，他没有一天放松对工作的要求。十年来，他每年坚持提前1小时上班，将当天的水运新闻发布上网，保证全国各地的读者上班打开电脑，就能浏览最新、最鲜活的水运信息。在节假日，他也时刻处于备战状态，他坚持每天将最新鲜的信息发布在网站上，没有休息一天，就连和新婚妻子出国度蜜月，他也是背着电脑出去的。在人员比较紧张的情况下，中国水运网的信息更新速度仍然比行业内同类网站要及时。在他的精心维护下，四个网站从未出现过长时间瘫痪的情况。

网站的设计制作是一个技术性很强的工作，这需要相对安静的环境和比较冷静的头脑来思考一些细节，所以他经常不得不把这些工作带回家去做，有时候为了解决一个技术问题，熬夜加班便成了常事，几年下来，加过多少班、熬过多少夜、多少个通宵达旦，他自己都记不清了。但是尽管如此，在报刊社工作的八年时间里，洪波同志没有因此而耽误一天正常的工作。在报刊社网络事业部人手少、任务重的条件下，洪波同志一专多能，精业敬业任劳任怨，既做技术工作，又做网络编辑工作，为报刊社节约了数十万元的网站开发以及维护费用，受到了领导的高度赞扬和肯定。

在对待同事上，洪波认为自己必须要有一颗尊重人的心，因为尊重别人也是尊重自己；更要有一颗乐于助人的心，因为在帮助别人的同时也是在帮助自己。自从2005年他进入中国水运报刊社工作以后，报刊社的同事们就形成这么一种“习惯”，大家的计算机、终端设备有了问题，都习惯喊：“小洪！来帮我看看机器……”。这既是对洪波精湛技术的肯定，更是对他刻苦钻研、实干敬业工作精神的赞誉。在网络事业部工作的十年多时间里，他一方面做好自己的本职工作，另一方面利用自己计算机应用方面的优势，为同事解决了不少计算机的故障以及在计算机应用方面遇到的困难。洪波同志在网络事业部所做的工作需要不断的在网络工程师和网络编辑这两个专业性都比较强但相去甚远的角色之间转换，这对他个人能力和心理素质方面都提出了很高的要求，也遇到不少困难，但是他从不畏缩，总能够通过自己不断的学习思考以及虚心向专家请教，尽全力将问题解决掉，从不将困难留给别人。

过去的成绩只能留给昨天，今天辛勤的耕耘才能筑就明天的辉煌。在未来充满挑战的道路上，洪波将以更加饱满的热情和更加坚实的步伐去面对困难和挑战，以技术引领报刊社转型发展，用创新驱动跨越，更好的服务于中国交通水运事业！

第五篇：2010年全省交通运输系统职工书画展 获奖作品名单

金奖

吴国鑫 徐明祖 陈舟波 张鉴雷 严洪广 华

历 蒋

勇 赵荣良 俞切民 韩象理

银奖

芮仲益 王利君 叶国庆 陈林方 汪张国

2010年全省交通运输系统职工书画展

获奖作品名单

书法《录宗禅人晦虚心诗句》杭州长运集团

篆刻《徐明祖印痕》

杭州客运中心站

书法《金陵渡诗》

宁波欧尼克自动门有限公司 书法《咏梅》

嵊州市长运集团公司

篆书

浙江交通职业技术学院

国画《梅》

杭州市交通设计院

国画《卧云山庄图》

宁波市镇海区公路段

国画《渔钓图》

湖州市公路管理段

国画《禅声》

绍兴市新昌县汽运总公司

国画《水墨家山之溪畔归舟》浙江通济公司

书法《毛泽东词等两幅》

杭州市公路管理局

书法《厚德载物 自强不息》 嘉兴市运管处

书法《清•吴德旋论书二则》金华市浦江县公路段

书法《滁州西涧》

金华市高速路政大队

书法《唐诗》

衢州市交通局

江立生

书法《共树大系统思想》

厅质监局

朱一波

水彩画《三江夜景》

宁波市神州交通设计所 高宝平

国画《松石图》

湖州市港航局

陈书敏

国画《草龙珠帐》

湖州市安吉县公路运管所 江国梁

国画《八哥戏梅图》

兰溪市客运中心 杜华郁

朱立群

铜奖

汪成禹

方

薇

马

力

储建康

葛元舫

周云龙

沈胜权

王庆芳

彭荣根

陈年酒

姚

震

唐婉茹

汤荣康

国画《揽胜图》

37、39省道东阳征费所 国画《人物》

台州海运有限公司 书法《唐诗两首》

杭州市道路运输管理局 法《石灰吟》

宁波市公路管理局 法《长恨歌》

海宁市港航管理处 篆刻

海盐县公路运输管理所 书法《磐安风光独绝天地》 湖州交通学校

书法《爱莲说》

湖州市高速公路建设管理处 书法《山居秋暝》

湖州市港航局 篆书

常山县公路管理段 书法《颂杭州湾跨海大桥》

庆元县交通局 书法《木兰花》

省交通投资集团公司 画《和谐》

杭州市高速公路管理局 油画《再检查》

温州港集团

水粉画《夜战大运河》

嘉兴市城郊港航管理处

书

书

国

楼福良

水粉画《乡村车市》

嘉兴市高速公路大队 徐连生

国画《鱼》

湖州港务公司 金伟平

国画《花鸟》

上虞市汽车运输公司 姜金明

国画《方岩景致别有洞天》

浙江通济公司 张淼俊

国画《尽道牡丹真国色》

浙江通济公司 汪张国

陆殿萍

优秀奖

熊柏能

陆加兴

诸

翔

陈书敏

章

炯

杨三春

王红明

方蔚平

任

俊

王庆丰

李辉军

徐

珺

周帆

国画《落日岭云归》

国画《牡丹》

书法《高怀见物理》

书法《残雪》

法《正气歌》

书法《苏东坡诗》

刻

篆刻

书法《梅花诗》

书法《杜牧诗》

法《为女民兵题照》

书法《大开窗户》

隶书

法《扇面》

法《唐诗一首》

嘉兴市高速公路大队 厅质监局 慈溪市交通局 嘉兴市南湖区公路处 湖州长运公司 安吉县公路运管所 湖州市公路运输管理处 湖州市航运公司 金华市金东区公路段 浙江通济公司 37、46省道东阳征费所 衢州市公路管理处 浙江公路水运工程咨询公司省交通集团公司

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书

篆

书

书

书 曹伟川

篆刻

浙江交通职业技术学院 王任涛

书法《明道若昧》

厅幼儿园

杨宇婷

国画《山间一景》

杭州市交通置业有限公司 李建平

国画《溪上行》

杭州客运中心站 汪成禹

国画《芭蕉小鸟》

杭州市道路运输管理局 方晓英

国画《和谐图》

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美术画《伟人》

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国画《喜上眉梢》

张

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油画《晨泊》

单夏锋

素描《公路卫士》

王

莹

国画《落尽残红始吐芳》

刘如琴

国画《紫云珠暖》

陈林方

国画《荷塘清趣图》

戴立嘉

美术画《渔民画》

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国画《石城一角》

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国画《沐趣图》

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