铁路范围内施工安全制度

第一篇：铁路范围内施工安全制度

铁路范围内施工安全制度

⑴ 开工前，必须按规定与车务、工务、电务、供电等营业线设备管理单位签订《安全协议》，并办理好《营业线施工安全审批表》和《施工许可证》后，方可开工，否则严禁开工。

⑵ 施工前必须编制《施工组织设计》和《安全技术措施》，并经建设单位和监理单位批准后方可实施。《施工组织设计》或《施工方案》必须明确安全预防重点，确定负责人，制定防范措施，否则严禁开工。

⑶ 施工前必须进行全员安全教育培训并经考试合格方可上道作业。否则严禁上道作业。

⑷ 安全防护员、驻站联络员必须经有关部门培训考试合格，经铁路部门授权后持证上岗，并配齐安全防护用品。

⑸ 在营业线附近的各种机具、材料堆码必须牢固，机具、材料、设备严禁侵入限界。临近营业线进行机械作业时，必须设定好安全警戒线，配备专职安全防护员进行防护，并配齐相应的防护用品，否则严禁作业。

⑹ 在带有钢轨电路的线路上进行维修养护作业时，施工器具必须有绝缘装置，否则严禁作业。

⑺ 凡在营业线进行影响设备稳定、设备使用和行车安全的施工作业，必须纳入“天窗”，严禁利用列车间隔进行作业。未纳入方案或经请示未经许可的相关作业，严禁进行。⑻ 进行基础施工时必须提前72小时（或相关协议规定的时间前）与工务、电务、供电等设备管理单位联系，共同确认施工现场地下隐蔽设施的准确走向和位置，并绘制设备走向图，施工时必须请设备管理单位安全监护员到场监护，必须挖探沟确定设备准确位置和走向后方可进行相关作业。对相关设施未排迁或未确认准确位置时严禁使用机械进行作业。未达到上述要求和标准的严禁施工。

⑼ 轨道车要配齐各种备品，要在既有线上运行时，必须到列车部门办理有关手续，纳入列车运行计划，调度命令下达后方可运行，运行时要严格按调度命令行车，停车时必须做好防溜逸，同时要严格执行登销记制度。

⑽ 施工中需铺设临时道口时，必须按规定向铁路局有关部门申请，批准后方可进行道口铺设。铺设的道口，必须符合有关规定，设立好相关防护设施，道口防护房必须配备相关的防护用品（如报警器、通讯设备、防护旗、信号灯、响墩、火炬等），道口员必须经过培训考试合格持证上岗。否则严禁开通道口。道口员必须认真做好接车及相关记录。

⑾ 临时用电必须采用“三相五线制”，用电设备必须采用“一机、一闸、一漏保”，高大设备必须安装避雷和接地装置。

⑿ 封锁过程中必须严格执行施工封锁方案配齐配足作业人员；线路开通前必须达到规定的放行列车条件，必须与工务监护员共同确认线路状况并签字认可，否则严禁开通；开通后必须安排足够的人员进行线路养护维修，同时，必须设置慢行房测速仪昼夜测速，并配齐安全防护用品，防护员必须是经培训考试合格的人员，防护员必须持证上岗，按时接车并做好相关记录。

⒀ 使用的施工队伍人员必须经相关的安全培训并考试合格后方可上岗，作业时必须有自有职工带领作业，严禁施工队伍人员单独上道作业；严禁施工队伍人员担任防护员等重要岗位工作

第二篇：铁路范围内施工保证措施

铁路范围内施工保证措施

⑴ 施工前先与产权部门取得联系，积极排迁。并签订安全协议。影响路基稳定的施工，施工前先报告所属工务段、电务段等有关部门，征得其书面同意，签订安全协议，并备足施工和抢险材料后，方能动工。

⑵ 桥梁施工时按规定设置防护，昼夜安排防护员值班，并配备必要的养护人员和工具。施工过程中严格按规范和有关规定进行作业。桥涵基坑成型后，迅速进行后续工序的施工，尽量缩短基坑暴露时间。

⑶ 从基坑内挖出的土、石等物投放在距离坑边2m以外，基坑边缘不得放置重物。在土质松软不稳定有坍塌危险的地段挖基坑时，必须设置安全边坡或采取防护措施。在铁路路肩和两线路之间开挖时，设专人防护，列车通过时停止作业并迅速撤离。

⑷ 桥涵施工高空作业和双层作业时，作业人员扎安全带、戴安全帽。施工用脚手架、安全网必须绑扎牢固，严格执行安全交底。

⑸ 桥涵在风季施工时特别注意高空安全，配备劳动保护，戴好防风镜，系好安全带。六级及其以上风力，禁止支拆模板和绑拆脚手架等高空作业。

⑹ 提高所有施工人员的安全意识，加强安全教育，熟悉各项安全规定和作业规程，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，顺利完成施工生产任务。

⑺ 加强特种作业人员的安全技术培训工作，减少盲目事故。对于电工、焊接工、架子工、场内驾驶员等特种作业人员持国家安全生产监督管理局统一印制的《特种作业操作证》上岗作业。

⑻ 施工中按规定配带安全帽、安全带等安全防护用具，否则不准进行作业。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”或者“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。如遇雷雨、大风或其他情况威胁到施工人员的安全时暂停施工。

⑼ 悬空高处作业人员必须系好安全带，高处作业点的下方必须设安全网。安全带、安全网质量由专人检查使用。所有在高处工作的起重工、电焊工、墩台作业人员等均符合高处作业人员的健康规定。工作前严禁喝酒，并有充分的睡眠。在较高的桥梁墩台施工时，必须搭设脚手架，铺脚手板，装栏杆和扶梯。在脚手架与墩台身之间挂安全网。

⑽ 挖坑深度大于1.5m时，坑内人员戴安全帽。坑底面积不大于1.5m2时，只准一人在坑内工作。在安装桥梁摸板时，上部工作人员的安全带必须栓于可靠地点，穿拉杆时，听专人指挥，内呼外应。

⑾ 作业人员使用工具，应随手装入工具袋中。上下传递料具时，禁止抛掷，大型工具应放在稳妥的地方，所用材料要堆放平稳，防止掉落伤人。作业人员上下通行经由人行斜道，不得攀登模板、脚手架、绳索上下。

⑿ 夜间作业，作业的区域内保证足够的照明。⒀ 施工设备和机具使用时，确保设备状况良好，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等保证齐全可靠。

⒁ 现场所有用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电工值班人员，不得操作电器设备。在检修、搬迁电器设备时（包括电缆），切断电源，并悬挂“有人作业，不准送电”的警示牌。

⒂ 照明电线绝缘良好，导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接零。室外照明灯具距离地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。电箱内开关电器完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器。金属外壳电箱作接地或接零保护。

第三篇：铁路施工安全协议

施工安全协议

甲方：

乙方：

一、工程概况：

根据

太原铁路局安排和乙方承担着大西客运专线太北跨北同蒲铁路特大桥跨越铁路施工工程。需在甲方管内北同蒲线K327+550m处上跨铁路，为确保施工期间既有线的运输畅通和施工安全，实现施工安全顺利进行，并明确甲乙双方的责任、权利和义务，经甲、乙双方共同协商，达成如下协议：

1、项目名称：

2、施工地点：

3、施工时间：

二、施工内容：

铁路施工

三、双方所遵循的技术标准、规程和规范：

施工中甲乙双方应共同遵守《技规》、《行规》、铁办[2008]190号《铁路营业线施工安全管理办法》、太铁师[2008]297号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》、太铁安监[2008]320号《既有线施工现场安全管理考核办法》、太铁安监[2008]143号《铁路沿线路材路料管理办法》、铁运〔2010〕51号《铁路营业线施工安全管理补充办法》、太铁师[2010]261号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法实施细则》、太铁师

[2010]33号《关于铁路营业线施工安全管理补充规定的通知》、太铁安监

[2008]251号《关于加强营业线施工有关问题考核的通知》、太铁办

[2010]288号《关于进一步加强施工管理严格禁止“黑施工”的通知》、太铁师[2010]343号《关于对〈太原铁路局临近营业线施工安全管理补充办法实施细则〉进行补充完善的通知》。

四、双方的安全责任、权利和义务：

㈠双方的责任：

确保施工安全是甲乙双方的共同责任，必须把确保安全放在首位，坚 1

持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行有关法规、规定和要求，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。

㈡甲方责任：

1、甲方按规定组织召开施工预备会，认真落实相关要求，积极配合乙

方施工作业，在规章允许范围内为乙方施工提供便利。

2、甲方车站值班员应及时将施工登记及有关情况汇报列车调度员，并

及时向列车调度员请求施工的有关调度命令。

3、甲方车站应积极做好有关施工组织、协调工作。

4、甲方有权对乙方作业安全进行检查和监督，对乙方违反规定的施工

和作业有权进行制止。

㈢乙方的责任：

1、乙方应对施工人员的安全负全责，发生人身安全问题由乙方承担全

部责任。

2、乙方对进入施工现场的作业人员要进行营业线施工、行车等规章制

度以及铁路行车安全、人身安全教育的培训，培训合格后方准上道作业。并设专职的质检员、安全员、防护员，严格按照各工种制定出具体的安全措施后方可开工。

3、施工中乙方必须派足够的防护员对现场进行施工及人身安全防护，防护人员要按时到岗到位，按路局有关要求着装、佩带防护证，并携带有关防护工具和防护用品。

4、临近营业线设备的施工，乙方必须按规定提报临近营业线施工计划，纳入路局临近营业线施工计划后方可按规定进行，属于需要登记的临近营业线施工项目，必须按规定登销记。

5、乙方在施工中，做好各项安全防护措施。现场负责人、技术员、施

工队长应全面负责作业现场的安全卡控工作（包括对施工车辆的正确引导和安全卡控），施工现场与行车防护人员要保持通讯联系畅通，以便施工人员及时避让列车，确保人身、行车、设备安全。发生通讯联系中断应立即停止施工并将人员机具迅速撤离至安全限界以外。施工结束或停止施工，在施工人员、机具未撤离现场情况下，不得撤除行车防护，不得销记。施工中因违反规定发生人身、行车、设备事故，责任由乙方全部承担。

6、乙方必须严格执行太铁安监[2008]320号、143号文件要求，施工

机具、材料要按规定摆放，不得侵限；严禁在线路附近存放工具、材料及废弃材料，所有工具、材料必须一日一清，包括旧铁线、草绳和两人能抬

动的设备及时收回施工驻地，暂时运不走的大型料具，必须派人24小时看守。由于路材、路料管理不善引起的一切后果由乙方自负。

7、乙方施工的所有物件，尤其是长大器具不得侵入行车限界，且安装

牢固，不得脱落，在列车通过时不得进行熔焊作业，墩身施工时做好模版的防护措施，对于挂蓝部分经常移动的细小部件（如千斤顶）要采取防护措施，并要有防止杂物从预埋孔掉落到线路上的防范措施。

8、乙方施工机具在吊装作业中，必须指派经验丰富的施工负责人做现

场指挥，并指定专人防护，严格按照“吊装”的有关规定执行。若侵入营业线设备安全限界时，必须严格执行太铁师[2010]343号文件规定。

9、对于桥梁防撞墙、焊接缝浇注施工项目，执行太铁师[2010]343号

文件，由乙方设置专职驻站、现场防护员进行施工期间不间断防护；施工完毕后到登记站销记。

10、乙方是施工安全的主体，对工程质量和施工安全负全部责任，必

须严格执行营业线施工的各项规章制度，对既有设备必须采取可靠的防护措施，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制。严格责任追究，严格按审定的方案、范围和批准的计划组织施工，认真落实施工安全措施。对因施工造成营业线路设备损坏和影响行车安全以及构成行车事故，乙方承担全部责任。

11、乙方必须提前对施工机械等设备进行检查、整修、保证施工机械、器具等符合相关规定，同时必须保证施工人员物资符合有关规定，施工作业时必须按照批准的《施工设计文件》、《施工组织方案》进行施工。施工封锁点外在桥梁上进行不影响行车的附属作业时，乙方必须在施工地点设立专职防护员，防护员和驻站联络员必须保持不间断联系，严禁脱岗，列车通过施工地点时，乙方必须停止作业。凡因乙方违反施工设计、施工方案、安全协议及其它有关规定等造成施工延时或其它不良后果均由乙方承担责任，并负责处理。

12、需要点封锁的施工项目，必须按规定纳入路局月度施工计划后，方可按规定进行。施工期间，乙方必须指派胜任驻站员到甲方行车室负责联系、登记、销记等有关事宜，并主动向甲方车站值班员出示《驻站员证》，服从甲方车站值班员指挥，不得在行车室内大声喧哗。施工当日，乙方驻站员至少提前1小时到行车室联系施工有关事宜，乙方负责人未接到甲方车站值班员交付的施工调度命令严禁施工。

13、乙方在施工期间如发生影响行车及人身安全等异常情况时，须在第一时间通过驻站联络员通知甲方车站值班员，危机行车安全时，必须按照“先防护、后处理”的原则进行妥善处理，遇非封锁时段发生安全问题，影响正常行车时，还需果断拦停列车。

14、施工期间，乙方施工负责人应全过程指挥作业，维护好施工秩序，严格按照施工登记的作业内容、地点、影响范围和调度命令规定的时间以及施工方案进行施工，严禁超范围施工，并在施工地段两端按规定设置防护。

15、为确保施工安全，乙方应针对本次施工任务，在施工前认真制定

防止发生人身、行车、设备事故的安全措施及施工期间设备故障抢修预案。

16、凡因施工延点、影响运输秩序、危机行车、人身安全等问题以及

其它不良后果时，均由乙方承担安全责任和经济损失。

17、乙方必须按规定参加甲方车站组织的施工预备会、总结会。

五、其它事项

乙方应将施工负责人、驻站及防护人员的通信方式（有效手机号码）

主动向甲方相关车站提供两份（站长室、行车室各一份），手机不得关机，保证随叫随到，通信良好。

六、本协议自签订之日起生效，施工结束后自行废止。在有效期内，任何一方不得擅自更改或终止本协议。

七、未尽事宜，双方协商解决、八、本协议一式四份，甲、乙双方各执两份。

甲方：（公章）乙方：（公章）

负责人：负责人；

联系电话：联系电话：

年月日年月日

杜绝“黑施工”安全承诺书

为确保专用线（专用铁路）的作业安全，严肃施工纪律，自觉杜绝施工过程中的“黑施工”及严重危及行车和人身安全的违规、违章施工，作为专用线（专用铁路）方，承诺自觉做到以下几点:

1、严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（太铁师[2008]297号）、《太原北站施工安全管理办法》（太北站技[2010]80号）、《关于进一步加强施工管理严格禁止“黑施工”的通知》（太铁办[2010]288号）及《专用线取送车及与取送车有关的安全协议》的规定，不随意在铁路规定的建筑接近限界内拆移、新建建筑物等。在专用线线路两侧或对专用线内的设施、设备进行施工时，必须征得车站同意，与车站签订《施工安全协议》。

2、施工中做到“八不准”：

⑴未按规定提报施工申请、签订施工安全协议、未经车站批准不准施工； ⑵施工组织不到位，未按规定参加车站施工预备会议不准施工；

⑶未按规定进行登记，未接到准许施工的调度命令或未得到车站值班员的准许不准施工；

⑷不准违反相关规定，超前、超量进行施工准备，施工中不准超调度命令许可范围施工，施工结束销点不准继续施工；

⑸施工负责人不按规定在施工现场指挥不准施工；

⑹施工中机械、机具、器械及路材路料不准侵限；

⑺施工人员、机械、机具未登记不准占用未封锁的线路上道作业；

⑻不按规定设置防护隔离带、防护信号、防护人员不到位不准施工。

我们承诺严格按照上述要求，强化专用线（专用铁路）施工安全管理，执行监管单位的相关规定，同时加强施工人员的管理，自觉杜绝“黑施工”。

承诺单位:

承诺人:

2011年月日

第四篇：铁路施工安全计划

施工安全计划

安全生产是施工项目重要的控制目标之一，也是衡量施工管理水平的重要标志。施工现场安全管理的主要内容是对施工中的人、机、物、环境因素状态的管理，有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除或避免事故，达到保护劳动者安全与铁路安全运行目的。

由于本次施工地点处于已经正式运营的青藏铁路沿线，所以针对其特殊性我们重点在以下几个方面进行安全控制。

1.落实安全负责人，此人负责现场安全和现场沟通。

2.对所有参加施工人员进行详细的安全教育。安全交底，操作规程的学习，并了解现场的实际条件。

3.施工人员进入现场必须穿戴好，一切保护用品佩戴齐全有效。

4.施工人员进入施工现场，施工负责人必须提前将所有施工人员信息告知业主，确认后，方可进入施工现场。

5.确定坑位后应注意地下设施，开挖过程中遇有电缆管道设施时采取躲开或其他保护措施，或报告施工负责人及技术人员妥善处理。

6.施工人员在施工前检查所使用的工机具是否灵敏可靠，人员必须正确使用工机具。

7.施工人员要按指定的路线上下线，不得脚踩绿地，损坏公物。

8.施工区域确定后用彩色三角旗将区域边界围挡警示。

9.在路基施工时，施工地段两侧各100米位置设专人监护。来车时告知施工人员，施工人员离开现场，站在安全处。

10.施工人员在开挖设备时，思想必须集中，步调一致，听从统一指挥。

11.施工人员一定按安全操作规程进行操作，使用的工机具必须放在本施工区域内，严禁放在其他线路上。

12.施工人员下线前，必须进行现场的检查，看否存在安全隐患。如有隐患立即处理，处理完毕后方可下线。

13.遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。

14.挖坑弃土必须采取防止道碴污染或流失的措施（如开挖前在道碴上铺花条布、支防护板），弃土应堆积到距铁路2米以外安全区域内，堆积高度不得超过轨面，施工后，应将弃土及时清理，做好文明施工。

15.挖坑人员一定要戴安全帽，挖坑作业，每个基坑不得少于4人，坑内作业时，坑上必须有人防护，遇有列车通过时，要到安全地点待避，坑内不得有人。

16.在基坑开挖后，不能当日完成时，为保证路基稳定，必要时要回填。

第五篇：铁路施工安全承诺书

营业线施工安全承诺书

北京铁路局天津工程项目管理部：

我单位承建的工程（线km+m～km+m范围内）将于年月日开（复）工，为认真贯彻北京铁路局关于营业线施工安全管理规定，切实履行安全生产责任和义务，严格执行铁道部有关营业线施工安全管理规定和北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师„2012‟755号）、《关于进一步规范营业线施工安全监控有关规定的通知》（京铁安监„2010‟34号）、《北京铁路局营业线上线作业安全防护管理办法》（京铁安监„2010‟546号）、《北京铁路局施工安全风险控制红线标准》（京铁安监„2012‟105号）、《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法（试行）》（京铁建„2010‟28号）等各项管理文件规定，服从并配合天津工程项目管理部安全管理工作，确保临近营业线施工安全和铁路运输安全，我单位郑重承诺：

1.施工计划管理：按规定提报施工月计划，施工计划申请表、施工方案、安全及配合协议、安全抵押金缴存凭证等资料齐全、规范；否则，立即整改，自愿接受处罚1000元/份材料。

严格按照路局批复施工计划实施，杜绝无计划、超范围

施工，不降低施工等级；否则，立即停工整顿，自愿接受处罚5000元/次，直至贵部验收合格后方可复工。

按规定传报《施工监护通知单》，认真执行施工监护及检查登记制度，否则，自愿接受处罚200元/人〃次。

2.参建人员安全培训：所有参与临近营业线施工人员必须经营业线施工安全培训，并经考试合格，试卷备案；否则，立即将不合格人员清除出场，自愿接受处罚200元/人〃次。

3.施工防护：营业线、临近营业线施工按施工方案和相关规定进行防护，配备驻站防护员、现场防护员，必要时设置中间联络员，防护员各项工作符合北京铁路局文件规定，确保联络畅通；否则，立即停工整顿，并自愿接受处罚1000元/人〃次，直至贵部验收合格后方可复工。

4.现场盯控：营业线、临近营业线施工按规定配备副经理及以上级别管理人员在现场负责施工安全；否则，立即停工整顿，并自愿接受处罚1000元/次，直至贵部验收合格后方可复工。

5.大型施工机械管理：

所有营业线、临近营业线施工的大型施工机械设备及时报验，并申请办理“两证一卡”，未经报验的机械设备不得进场施工；否则，立即清理出场，并自愿接受处罚1000元/台〃次。

按规定级别、频次对临近营业线施工的大型施工机械进

行日常巡视检查，并在巡检登记卡上进行签认；否则自愿接受处罚200元/次。

认真执行“一机一人”监护制度，列车通过时停止机械作业；否则，自愿接受处罚200元/次。

6.安全风险管理：贯彻落实安全风险管理制度，每月开展安全风险研判，制定防控措施，并安排专人负责；每日在现场进行安全风险项点公示，对较大安全风险进行预警；否则，自愿接受处罚500元/次。

7.重大危险源管理：按北京铁路局建设工程重大危险源管理办法执行，开工前组织对重大危险源项目进行辨识，制定相应的专项方案并严格执行；否则，立即停工整改，直至贵部验收合格后方可复工。

8.安全专项检查：积极配合北京铁路局开展的各项安全检查活动，认真落实天津工程项目管理部各项通知要求，及时上报统计、总结等汇报材料。上报材料不及时或质量不高的，自愿接受处罚500元/次；

9.受牌管理

红牌：受北京铁路局机关处室或安全监察部门填发红牌、指令书，立即停工整顿，自愿接受处罚50000元/次；整改情况经发牌人和贵部验收合格后方可复工。

黄牌：一个自然月内受北京铁路局机关处室或安全监察部门填发一张（含）黄牌，按要求进行整改，并接受天津工

程项目管理部的停工处理；受两张（含）以上黄牌，立即停工整顿，自愿接受处罚5000元/张，整改情况经贵部验收合格后方可复工。

白牌：受北京铁路局机关处室或安全监察部门填发白牌，按要求进行整改，自愿接受处罚1000元/张。

10.本《承诺书》签字盖章即生效，有效期至2013年12月31日。

本《承诺书》一式肆份，施工单位、天津工程项目管理部各执贰份。

承诺单位：（公章）

承诺人：（项目经理）

年月日