第一篇：高速公路入口匝道治超及普通公路治超系统
高速公路入口匝道治超及公路治超系统
关键词：入口匝道，不停车自然通行，无人干预全自动。
一：概述。
随着高速公路的迅速发展，高速公路养护和运营安全显得越来越重要。非法超载超限货运车辆在行驶过程过中，直接加速了高速公路设施、桥梁、涵洞与路面的损坏，引发和增加了交通事故的发生，这已经变成了影响交通行业发展的障碍。近几年来公路治理超载工作也取得了快速的发展，现在治理超载方法很多，例如：利用计重收费罚款，在高速公路的路中设立固定的高速预检，引导式超限固定抽查检测，便携式流动治超等等方式。
但以上这些方式都是让超载车辆已进入高速公路行驶中，载超了，款罚了，路坏了，事故可能发生了，从而结果是治标不治本，人力物力投入大，效果有限。
入口取卡治超每一个入口要安装计重设备，到了取卡时就是知道超载再来处理就复杂得多还会造成车辆拥堵。在入口广场建设治超站，疑拟超载车辆必须要人工干预引导，投资和管理难度大
为了从源头解决高速公路治超是当前治超工作中急需研究解决的重要课题。东莞华兰海电子公司研发的＂高速公路入口匝道不停车治超快速智能检测系统＂打破传统方式，创建治超新理念、建立高速公路治超长效机制进行了新的探索。二：系统组成、安装及检测流程
1：系统组成：本系统由石英晶体动态汽车称重系统分别称出轮重，轴重，整车重量，车辆分离，车辆抓拍与车牌识别，计算机超载自动判別，显示诱导指挥，收费发卡辅助，管理数据库七个子系统组成。
2：系统安装：在收费广场入口前的匝道上选取80～150米的直线路段，安装好石英动态称重系统，单车道、两车道、或三车道全覆盖。即有柔性分道标示也可自动识别交差行驶车辆。每一个入口站只需一套设备，投资少效果好，最适合于所有公路的普及使用。
3：检测流程：经过高速公路入口匝道的所有车辆实时对其进行不停车自然行驶检测，通过车辆识别系统和大屏幕显示超载车辆检测信息，发送到每一个发卡亭和值班室的电脑或手机终端。只要超载达到业主设置的值就无法上路，超载车辆只能按业主规定作出必要处理才能上路。这样就达到了真正意义上的治超，且设备费用和监管人员大大减少，也降低子监控人员的工作难度
三：免费公路的治超方案
目前国省道大部分都取消了收费站，在免费公路上超载行为时有发生，引发的事故和损坏的公路也比较严重，由其是在大中城市的周边地区，各种施工车辆和泥头车辆更为复杂危险，这些车辆牌照不清淅，超载超限超速行为突出，野蛮行驶，一路行驶一路撒土，一路尘土飞扬，造成事故多发，空气质量变差，特別是夜间行驶更为严重突出。
针对免费公路治超我们的方案是：系统组成、流程和安装与高速公路匝道入口治超基本相同，所不同的是：根据公路网络情况合理布点和选择合适的路段是关键，也可以与现有的测超速系统相结合，这样只需要安装称重设备进行联网即可，无人干预和现有闯红灯超速一样可作为执法依据，也可以通过GPS将违章行为实时发送到治法部门的电脑或手机终端。四：经济和社会效益分析
公路交通运输是国民经济的基础产业，涉及每个公民的经济利益，也是本行业管理层的重要责任，对于每一个老百姓来说是建立一个合理的物流费用，对于公路建设者和物流运输者都需要有合理的利润，怎样来平衡这种利益关系，也在考验我们管理者的智慧和能力的时候。
消费者希望物流成本底点，物流运输者为了利益最大化想多拉快跑，而公路建设者也是要利益最大化，这本身就是矛盾的共同体。公路建设者是在最上层，起到主导这个行业发展的龙头作用，合理而稳定的长远利益是最好的目标。罚款和超载收入不是目的，也不是利润的来源，更不能你治我超我超你治的恶性循环。公路设施的长期安全运行和交通事故的最低发生率才是这个行业健康发展的基础。
在治超工作中人性化管理也非常重要，一般货运车辆有安全过载系数，在安全系数内适当超载可以理解，业主可按计重收取合理费用，一般建议在30%以内。超出安全系数或严重超载应及时处理，对于严重超载应拉入法治处理程序。五： 结论
本方案对高速公路和普通公路的治理超载分別提出了新的理念和实施方案，思路清晰，考虑了各方的利益，具有重大的社会效益，特别是在设备和设备安装维护保养等成本底易实施，具有最大化的推广应用普及的效果。
东莞市华兰海电子有限公司 伍徳常
第二篇：公路治超工作总结
鲁甸县路政管理大队
治超工作总结
根据省市局治超工作要求及安排，我县对辖区全面开展治超工作，在资金紧张的情况下，投入了大量的人力物力，精心组织，周密布置，细化工作任务，强化工作措施，明确责任，扎实开展工作，取得了阶段性的胜利和治超成果。现将治超工作汇报如下：
一、成立了组织机构
组长：何兆平
副组长：康文学
成员：杨永万 李世奇刘鹏程阮云江 刘松 周文燕 周建梅
张红
为了使我县治超工作顺利进行，我路政管理大队多次召开了治超工作会议，对治超工作进行了部署，成立了由大队队长担任组长的治超工作组。不断创新工作方法，认真细致组织落实，通过抓紧“人”、“车”、“装”、“路”四个关键环节，强化源头监管，治理非法超限超载工作取得明显成效。
二、执法情况
1、明确责任，加强团结，密切合作。我路政大队执法人员执法过程中要坚持部门利益服从大局利益，严格按照 “加强配合、各司其职”的原则和要求开展工作。我们在法律允许的条件下，互相监督、互相学习，取长补短，不利于大局的事不做；不利于团结的事不做、话不说。
2、加强学习、统一执法口径和标准，为了保证我站执法工作的顺利进行，要求执法人员积极加强学习，从而有力的打击车辆超限超载的违法违章行为。对于车辆第一次超限超载且能主动卸载的，以教育为主，不予罚款，但应在车主道路运输证上进行超限超载违章登记，严格执行抄告制度。对于车辆超限超载超过2次的，除实施卸载和登记外，交通部门可按照《公路法》，对单车处以每次不超过1000元的罚款。对于超限超载登记超过3次的，取消其营运资格。
3、对现有的各项规章制度进行了认真检查，并结合实际情况进行了进一步的完善。对存在的问题和不足认真分析原因、研究整改方案，提出实施措施。
4、票据填写必须做到填写正确，法律依据明确，字迹工整，清晰、整洁。在坚持严格执法的同时更要注重热情服务，做到执法语言文明、指挥手势规范，法律、法规的解释清楚、简洁明了、到位。上路巡查时着装整齐，配带上岗证和工作证。
5、加强队伍建设，整顿工作纪律，规范执法行为，我路政大队始终坚持以人为本，以车为本的宗旨，以政治理论和业务知识的方式进行学习、交流，从而不断提高执法人员的综合素质，做到人人熟悉业务，文明执法，礼貌待人。全面整顿工作纪律，工作作风，排查执法程序的规范性，完善各项工作制度，持证上岗，从而达到符合规定，程序合法。
三、监督检查
治理车辆超限超载，我们上路执法检查，作为一线工作，面对的是整个社会，面对的是人民群众，面对的是社会各界，我们的任务是维护社会经济秩序的健康、稳定的发展，保护的是广大人民群众的合法利益。我们的职责是代表国家行使权力，我们的形象代表着整个行业形象。因此，我们要公开公正接受来自社会各界、人民群众、上级领导等各方面的监督检查，与此同时更应该自觉做到自检自查，发现问题，及时纠正，及时整改。只有通过监督检查才能做到对内增强素质，对外树立形象，这样才能更好的服务与社会。
通过以上措施与一段时间的治理，我路政大队治理超载超限的工作取得一定的成效，同时，我们也深深认识到，治理“超载超限”工作对我们而言，虽然不是一个崭新的内容，但却需运用一些崭新的方法，下一步我们要继续研究治理非法超限超载的新办法，采取切实措施推进治理超载超限工作发展，加大治超力度，逐步建立健全治理工作的长效机制，同时，继续加强执法人员超限超载知识、业务知识，提高执法人员依法治超的能力，发挥好我们的职能作用，坚持不懈，将治理超载超限工作深入地开展下去。
鲁甸县交通局管理大队
2008-12-18
第三篇：公路治超工作总结
承德市治理公路超限超载工作总结
2004年6月20日全国治超工作开展以来，我市按照省政府治超工作部署，认真贯彻全国和全省治超工作会议精神，紧紧围绕全年工作目标和工作重点，认真扎实地开展工作，取得了阶段性成果。现将2004年治超工作总结如下：
一、治超工作总体情况
按省治理超限超载工作电视电话会议精神要求，我市进行了治超工作动员和安排部署，并制定了《承德市深化公路治超实施方案》，市政府召集有关单位对方案进行了专题讨论和协调后，以市政府办公室文件印发给各县区及市直有关部门执行。针对治超工作实际和治超新形势确定了我市的治超模式：成立专门组织，各部门集中办公，联合执法，参加治超人员专职从事治超，确保治超各项工作落到实处。
1、治超检测站点建设情况。为加大治超力度，解决绕行逃避检测现象，考虑现在治超一线工作困难，市治超办对检测站点进行了多次筛选，于2004年6月15日前完成了治超检测站点和卸载场地选址工作。场地占用形式主要是在利用国省干线上现有路政中队和临时租用两种。2004年经省纠风部门批准我市启动了十一个临时检测点，2004年12月省治超办根据冀纠风办［2004］15号文件《关于全省公路超限超载检测站调整规范问题和审查结果的通知》要求，将我市治超检测站点调整为三个。
2、检测仪器购置和维修情况。我市路政部门原有10个便携式称重仪已于6月9日全部按新标准更换程序芯片并检修完毕，新购买12台称重仪于6月14日全部到货。所有称重仪已全部经所在地的质量技术监督部门核准认定。
3、宣传和人员培训情况。由于这次全国治超实行统一的新标准，所以我们进一步加大了宣传力度，通过在承德日报、市电视台、电台发布公告；在公路沿线刷写标语；向过往司机发放宣传单；对各大企业、厂矿上门宣传讲解等形式，进行了广泛宣传。针对治超工作新要求、新标准对全市治超执法人员进行了集中培训。交通部门于6月9日召集全市路政大队、中队长及治超站点人员进行了再动员和业务集中培训。培训主要内容有：相关法律法规、新的认定和卸载标准、纪律要求等。
4、在用大吨小标车辆恢复情况。根据国家发改委现已公布的需改车型，市治超办与发改委、公安、工商、交通等部门进行了协调，并下发了有关文件，公安车管、交通征稽部门正在按有关规定进行恢复之中，由于车主和汽车厂家对恢复工作不积极，目前我市需改在用大吨小标车辆共7523辆，已改行驶证4606辆，其他车辆正在进行之中。
5、路面治理情况。全市11个治超检测站点自6月20日9时启动以来，截至12月31日共出动路政22550人次；交警1283人次，检测车辆27609辆，源头劝返5759辆，确认为超限超载的649辆，卸载货物7634吨，罚款59.8万元。从目前统计来看，双超车辆由15%下降至3％左右，治理效果比较明显。
二、主要做法
（一）、加强领导、健全机构
在认真总结华北治超工作的基础上，我市按照国家和省治超工作电视电话会议精神以及省治超工作实施方案要求，对全市治超工作进行了再部署。
本次治超工作在市政府的统一领导下进行，并成立了以主管交通的副市长为组长，相关11个部门主要领导为成员的治超领导小组，领导小组下设办公室，由市政府主管交通的副秘书长兼任办公室主任，市交通局副局长为副主任，相关部门的人员为办公室具体工作人员，负责全市治超办的日常工作。为便于工作，形成合力，办公室人员实行统一办公，专职从事治超工作，以便随时协调和解决治超工作中出现的各种问题，市治超办办公地址设在市公路管理处。同时，要求各县区也照此模式成立治超领导小组，统一指挥和部署本辖区的治超工作。
（二）、加大宣传和源头治理力度
由于本次治超实行新的标准和政策，所以我们进一步加大了宣传力度，利用报刊刊登公告，在电视台9个频道做游走字幕公告；印制了3万份治超宣传单、标语和公告，通过在公路沿线及各村镇张贴标语和治超公告，向过往司机分发宣传单等形式进行广泛宣传，创造～氛围。发改委、公安、工商、交通积极开展“大吨小标”和非法改装改型车辆的恢复工作，加大源头治理力度。对各大厂矿、企业等实行上门宣传，认真讲解治超政策和安全运输的利弊，劝导其支持治超工作，按时恢复“大吨小标”和非法改装改型车辆，守法运输。尽最大努力缓解路面治理工作压力，做到标本兼治。
（三）、加强集中治理工作的管理，完善监督机制
1、加强岗前培训和设备及收费标准认定。严格执行有关法律法规，严格执行交通部“～准”，坚持依法治超，杜绝非执法人员上岗。实行岗位负责制，认真落实岗位职责，确保人员、车辆、设备安全。全部检测仪器已检修并经质监部门标定；卸载货物的装卸和保管费标准已制定并经市物价部门批准，各治超点已在现场公示并执行。
2、加强安全教育，完善治超现场标志，确保安全。上岗前除执法教育外必须进行安全教育，夜间执法人员统一穿着反光标志服装，完善现场照明灯光，防止出现人身安全事故，同时在治超检测点前后100～200米的相应位置设置反光标志牌和反光锥形标筒，预先提示驾驶人员，防止安全事故。
3、在治超现场，坚持“文明执法，文明服务”，严格执行治超相关政策，对双超车辆称重、卸载、处罚一站式完成，减少了车辆往返、掉头等易造成安全事故的隐患。
4、组织纠风、路政、交警相关部门进行经常性明察暗访，减少和杜绝违法违纪行为和安全隐患，全年没发生执法人员违法违纪和“三乱”现象。
（四）、严格执法，加大路面稽查力度
为确保铁铲行动取得实效，我市根据路～点和交通量等情况，在全市范围内共设置了11个治超检测点。要求各
治超检测点相关部门人员联合执法，专职从事治超工作，实行部门职能互补，协调联动，各部门按各自职责分工开展工作。对经检测超限超载车辆坚持一次卸载到位并处以罚款，绝不姑息，减少公路损害和安全隐患。
三、存在主要问题
1、治超资金不足。交通部门购置称重检测设备和租用卸载场地以及治超人员工资及补助费用，还需省厅列入专项经费。
2、我市治超监测站点出宽城为固定站外，其余均为临时站点，治超一线工作条件极为艰苦，特别是暑期和寒冬季节,治超执法人员更需付出艰苦，能否批准把临时治超监测站建设成为固定治超监测站。
3、治超称重检测设备多为动态轮重仪，精确性不够稳定，容易与车主发生争议。
4、部门之间的上下协调配合还需进一步加强。
5、对地方保护、干扰治超工作的行为还需进一步加大整治力度。从各检测点治理实际情况来看，现阶段超限超载车辆90％是本地区车辆（运输铁矿石、铁精粉；钢材；煤等车辆），集体闯关、拒检和故意堵塞交通现象时有发生。
总之，自“零点行动”和“铁铲行动”以来，我市治超工作领导小组周密部署、精心组织，各级各部门协调联动、各尽其职，全体治超执法人员扎实工作、克服困难，使我市治理超限超载工作取得了阶段性胜利。全市超限超载车辆得到明显遏制，公路基础设施得到有效保护，保障了公路安全畅通，维护了公路运输市场秩序，同时在治超工作中没出现安全事故，为我市优化经济发展环境做出了重要贡献。这些成绩的取得是各级政府及相关部门的正确领导、高度重视和大力支持的结果，更是广大治超工作人员顽强拼搏、辛勤努力的结果。
今后，我们将继续从维护公路安全畅通，保障社会经济健康发展角度出发，认真履行职责，在认真总结2004年治超工作经验教训的基础上，发扬成绩，克服不足和困难，全力做好2005年及以后的治超工作，为全面建设小康社会和促进经济健康快速发展做出贡献。
承德市治超办
二00五年一月
第四篇：公路治超工作总结
承德市治理公路超限超载工作总结s0100
2004年6月20日全国治超工作开展以来，我市按照省政府治超工作部署，认真贯彻全国和全省治超工作会议精神，紧紧围绕全年工作目标和工作重点，认真扎实地开展工作，取得了阶段性成果。现将2004年治超工作总结如下：
一、治超工作总体情况
按省治理超限超载工作电视电话会议精神要求，我市进行了治超工作动员和安排部署，并制定了《承德市深化公路治超实施方案》，市政府召集有关单位对方案进行了专题讨论和协调后，以市政府办公室文件印发给各县区及市直有关部门执行。针对治超工作实际和治超新形势确定了我市的治超模式：成立专门组织，各部门集中办公，联合执法，参加治超人员专职从事治超，确保治超各项工作落到实处。
1、治超检测站点建设情况。为加大治超力度，解决绕行逃避检测现象，考虑现在治超一线工作困难，市治超办对检测站点进行了多次筛选，于2004年6月15日前完成了治超检测站点和卸载场地选址工作。场地占用形式主要是在利用国省干线上现有路政中队和临时租用两种。2004年经省纠风部门批准我市启动了十一个临时检测点，2004年12月省治超办根据冀纠风办［2004］15号文件《关于全省公路超限超载检测站调整规范问题和审查结果的通知》要求，将我市治超检测站点调整为三个。
2、检测仪器购置和维修情况。我市路政部门原有10个便携式称重仪已于6月9日全部按新标准更换程序芯片并检修完毕，新购买12台称重仪于6月14日全部到货。所有称重仪已全部经所在地的质量技术监督部门核准认定。
3、宣传和人员培训情况。由于这次全国治超实行统一的新标准，所以我们进一步加大了宣传力度，通过在承德日报、市电视台、电台发布公告；在公路沿线刷写标语；向过往司机发放宣传单；对各大企业、厂矿上门宣传讲解等形式，进行了广泛宣传。针对治超工作新要求、新标准对全市治超执法人员进行了集中培训。交通部门于6月9日召集全市路政大队、中队长及治超站点人员进行了再动员和业务集中培训。培训主要内容有：相关法律法规、新的认定和卸载标准、纪律要求等。
4、在用大吨小标车辆恢复情况。根据国家发改委现已公布的需改车型，市治超办与发改委、公安、工商、交通等部门进行了协调，并下发了有关文件，公安车管、交通征稽部门正在按有关规定进行恢复之中，由于车主和汽车厂家对恢复工作不积极，目前我市需改在用大吨小标车辆共7523辆，已改行驶证4606辆，其他车辆正在进行之中。
5、路面治理情况。全市11个治超检测站点自6月20日9时启动以来，截至12月31日共出动路政22550人次；交警1283人次，检测车辆27609辆，源头劝返5759辆，确认为超限超载的649辆，卸载货物7634吨，罚款59.8万元。从目前统计来看，双超车辆由15%下降至3％左右，治理效果比较明显。
二、主要做法
（一）、加强领导、健全机构
在认真总结华北治超工作的基础上，我市按照国家和省治超工作电视电话会议精神以及省治超工作实施方案要求，对全市治超工作进行了再部署。
本次治超工作在市政府的统一领导下进行，并成立了以主管交通的副市长为组长，相关11个部门主要领导为成员的治超领导小组，领导小组下设办公室，由市政府主管交通的副秘书长兼任办公室主任，市交通局副局长为副主任，相关部门的人员为办公室具体工作人员，负责全市治超办的日常工作。为便于工作，形成合力，办公室人员实行统一办公，专职从事治超工作，以便随时协调和解决治超工作中出现的各种问题，市治超办办公地址设在市公路管理处。同时，要求各县区也照此模式成立治超领导小组，统一指挥和部署本辖区的治超工作。
（二）、加大宣传和源头治理力度
由于本次治超实行新的标准和政策，所以我们进一步加大了宣传力度，利用报刊刊登公告，在电视台9个频道做游走字幕公告；印制了3万份治超宣传单、标语和公告，通过在公路沿线及各村镇张贴标语和治超公告，向过往司机分发宣传单等形式进行广泛宣传，创造舆论氛围。发改委、公安、工商、交通积极开展“大吨小标”和非法改装改型车辆的恢复工作，加大源头治理力度。对各大厂矿、企业等实行上门宣传，认真讲解治超政策和安全运输的利弊，劝导其支持治超工作，按时恢复“大吨小标”和非法改装改型车辆，守法运输。尽最大努力缓解路面治理工作压力，做到标本兼治。
（三）、加强集中治理工作的管理，完善监督机制
1、加强岗前培训和设备及收费标准认定。严格执行有关法律法规，严格执行交通部“五不准”，坚持依
第五篇：公路治超汇报
XX区“保护路桥，关爱生命”治超总结
为进一步加强XX区超限超载治理工作，确保公路桥梁安全，根据《“保护路桥，关爱生命”联合治超行动方案》要求，我站联合相关部门积极落实治超行动。
按照“统一标准、统一行动”的要求，通过公路、运管、交巡警等部门执法人员的努力，车辆超限超载态势得到有效遏制，公路通行效率有了较大提高，2011共查处超限车辆491辆。其中查处外地户籍水泥超限车辆64辆，本地户籍水泥超限车辆10辆。卸载超限货物6967.8吨。
现将我站开展“保护路桥，关爱生命”超限超载专项整治行动开展情况汇报如下：
一、成立治超小组，加强联合治超力度
根据“保护路桥，关爱生命”联合治超要求，我站迅速布置，站主要领导，分管领导亲自过问，并迅速成立由公安、交通等部门组成的联合治超小组，采取备勤制、巡查制、突击检查制，针对超限车辆夜间行驶的规律，加强夜间与交巡警的联动，对不服从检查的车辆联系治安大队，对超限车辆的驾驶员予以强制管理，保证查获一起，处理一起，达到震撼一批车辆的目的，为强化治超效能，区交通运输局软建办等领导经常不定期开展明察暗访，查治超纪律、查人员出勤是否符合规定，在组织上提高超限车辆查处的成效。
二、加大超限超载宣传力度，营造良好氛围
自“保护路桥，关爱生命”联合整治行动以来，我站积极
开展治超宣传工作，在辖区公路悬挂8条横幅，发放1500余份宣传单，258份宣传手册，宣传超限超载的危害性。对运输企业，开展上门宣传法律法规，从源头减少超限超载车辆。根据辖区超限运输特点，加强了对运南片货场、码头及货运车辆驾驶员的宣传。在与市路政支队联合治超过程中，邀请淮安市电视台参加夜查治超行动拍摄，通过电视媒体加强宣传力度。一系列宣传攻势保证治理超限超载工作平稳有序开展，为治理超限超载工作奠定良好基础。
三、加大力度打击暴力抗法行为
针对我区实际，区交通运输局抽调十名运管人员与公路路政人员组成专门治超执法队伍，查处超限车辆，打击暴力抗法行为。在联合治超期间，XX区公路站执法人员在码头进行治超检查时，苏X0000车不服从执法人员检查，故意冲撞执法车辆，为了达到打击超限运输车辆，维护公路执法威信，该车两名驾驶员分别被公安机关依法行政拘留。为达到打击典型，震撼一片效果，我们请市、区电视台对此事进行了专门报道，达到了很好的效果。通过本次成功打击暴力抗法行为，我区执法人员在其他地区治超没有再次遭到暴力抗法现象。
四、下一阶段治超计划
我们将把继续抓好超限运输的治理作为工作的重点，建立治超长效机制，规范超限运输管理，维护公路路产路权，具体抓好以下几方面工作：
（一）进一步加大路面治理力度，坚决制止超限运输反弹。
我站将依托运南片相对固定治超点，采取机动方式对干线公路进行超限车辆治理。尤其是要加大力度对通车后205国道的超限运输治理工作，在车辆超限超载执法过程中，科学检测、严格按照统一的规定认定车辆是否超限超载，规范执法行为。
（二）执法力度不减，处罚力度加大。前一阶段“保护路桥，关爱生命”治超行动成绩的取得离不开各级领导的关心和指导，也离不开一线执法人员的努力，在下一阶段的治超工作中要继续保持高压态势，不松懈、不松劲，保证我区运输市场良性发展。
二〇一二年三月二日
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