挖掘机正司机职责

第一篇：挖掘机正司机职责

挖掘机正司机职责

一：指导本班人员进行工作。操作挖掘机，保证完成本班任务。

二：遵守采掘设计，操作规程，安全规程，检修规程及各项工作制度。

三：处理挖掘机故障并及时汇报。

四：做好维修保养，参加检修，试运及验收工作。

五：核算所需材料和工具。

六：填写工作日志和交接班日志。

七：有权拒绝违章指挥和违章作业，或向上级反映。

第二篇：挖掘机司机岗位责任制

挖掘机作业人员岗位责任制

一、严守安全操作规程，执行各种规章制度，按采剥计划和作业规程进行作业，对当班挖掘机安全生产负责。

二、在进行采掘过程中，严禁司机室靠近工作面内侧操作，并应随时注意工作面情况，遇有塌方危险时，应将挖掘机撤到安全区，立即报告值班干部，经处理符合安全生产要求后，方可进行作业。

三、挖掘机机棚内配电装置附近，不准堆放油类和破布等易燃性物品，要做到清洁、整齐、文明生产。

四、工作面进行爆破作业时，必须将挖掘机撤出危险区，关好机棚门，不准任何人躲在机棚内。爆破后应检查机棚顶并清扫机棚顶上的杂物。

五、做好维护保养，搞好清洁润滑，确保设备完好。

六、严禁非操作人员启动挖掘机。学徒工操作时，司机必须在旁指导。

六、严禁上下台阶一条线采挖。

七、严禁用挖掘机的勺斗抬、顶、拉、扒车辆和其它物件。

八、挖掘机在挖掘过程中，严禁操作回转机构和行走机构。

九、挖掘机在回转或挖掘过程中，严禁勺斗突然变换方向。

十、遇有硬岩体时，严禁强行挖掘。

十一、挖掘机作业时，严禁在危险的超高段高下和工作平盘宽度不够的台阶上作业和停放。采掘工作面，必须达到规定的尺寸。

十二、台阶坡面、运输设备与挖掘机尾部之间的距离不得小于1m。挖掘机停止作业时，司机室应位于工作面相反翼一侧。

十三、挖掘机作业时，必须对工作面进行全面检查，严禁将废铁管、勺牙、配件、等金属物和拒爆的火药、雷管等装入车内。

十四、挖掘机内配电装置附近，不准存放汽油、油脂、破布等易燃、易爆物品；电缆不准与机体缠绕，应放在不被砸挤或压坏处；不准用铲齿拖拉电缆。

第三篇：挖掘机司机岗位职责

挖掘机司机岗位职责

（1）经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全、交接班制度。

（2）工作前应严格按照规定，对转向、走行、制动和动力输出等各部位要认真进行检查、调整、坚固、润滑。经试运转确认良好后，才能工作。

（3）机组人员应了解挖土高度、边坡大小、电线高度、地下电缆、各种管道、未爆炸的炮眼、坑道、墓穴等各种障碍物的情况，机械进入施工现场后，应听从现场指挥人员的指挥，发现不安全的因素时立即停止，及时解决。（4）铲斗挖掘时每次不宜过深，挖掘不宜过猛。

（5）铲斗回转半径内遇有推土机作业时，应停止工作。向汽车上卸土时应等车停稳，人离开再卸料。铲斗要尽量放低，禁止铲斗从驾驶室顶部越过和碰撞汽车的任何部位。（6）当铲斗未离开工作面时，禁止挖掘机转动，在挖掘机转动时不准用铲斗对工作面等物进行侧面冲击或用铲斗的侧面刮平土壤。

（7）在铲斗下落时，注意不要冲击车架和履带，不要放松提升钢丝绳，当铲斗接触地面时，禁止转动。

（8）在高的工作面上挖掘散粒土壤时，应将工作面的较大石块和其它杂物除掉，以免塌下造成事故。如将土壤挖成悬空状态，而不能自然塌落时，则需用人工处理，不得用铲斗将其砸下。禁止在危险的掌子面下工作或停放挖掘机。

（9）挖掘机不应自行移动较大距离。移动时，动臂应放在行走方向，铲斗距地面不得超过一米，铲斗满载时禁止移动。上坡时，驱动轮应在后面，动臂应在后面，在斜坡时，禁止回转机身和变速及空档滑行。上下坡度不得超过20度，挖掘机通过铁道或软土、粘土路面时，应辅设垫板。

（10）装运挖掘机时，严禁在跳板上转向和无故停车，上车后刹住各制动器，放好臂杆和铲斗。

（11）工作后，应将机械驶离工作地区，放在安全、平坦坚实的地方。将机身转正，铲斗落地，关闭发动机（冬季应将冷却水放净），按照保养规程的规定，做好例行保养，锁闭门窗后，方可离开。（12）完成领导交办的其他任务。

第四篇：挖掘机司机第十章（推荐）

第十章 挖掘机事故案例

第一节 挖掘机事故原因

一、事故分类

挖掘机司机在生产作业及维护保养过程中，因各种原因而造成的设备或人员伤亡事故，称为挖掘机的事故。

挖掘机事故可分为以下几类：

1、人身伤害事故：在事故发生过程中，出现人身伤害或死亡的事故。

2、运输车辆及其它设施损坏事故：在事故发生过程中，造成运输车辆或其它设备、设施受到损坏的事故。

3、挖掘机损坏事故：在事故过程中造成挖掘机受到损坏的事故。

4、其他事故：如压电铲、停电、陷铲等。

二、事故原因 内在原因：

1、操作司机技术素质低、缺乏安全操作知识。

2、司机精力不集中、麻痹大意。

3、违反安全操作规程。

外在原因：

1、设备状况不良、安全防护装置、制动装置失灵。

2、工作面作业条件差（台阶超高、遇有滑体）。

3、自然环境因素的影响（暴风雨、夜间照明不足）。

三、挖掘机作业事故的规律特点

1、挖掘装载任务重时。

2、作业场地狭窄、拥挤、台阶，超高。

3、刚开始作业或临近作业结束下班时。

4、超时作业过于疲劳时。

四、发生事故的年龄分析 1、18-30岁。这个年龄段的人精力充沛，接受新事物快，但容易冲动、好冒险，加上经验不足，所以较易出事。2、31-45岁。这个年龄段的人精神稳定，有一定经验，自我控制能力强，不易冲动和冒险，通常较少出现事故。3、46-60岁。这个年龄段的人身体各部分机能开始衰退，反应迟钝、手脚较慢，有时认为经验足而易产生骄傲麻痹思想，故也相对易发生事故。

五、发生事故的日期分析

1、节假日前后。这段时间应酬较多，作业时思想不集中加上休息不好，较易出现事故。2、7-9月。这段时间天气炎热，人休息不好，精神状态差，加上工作环境相对变化，较易出事故。

3、年底。为完成计划，赶任务、加班加点，容易疲劳，较易出事故。

六、发生事故的时间分析

1、刚开始进行作业时。这时作业人员思想较为放松，还没有进入工作状态，容易发生事故。

2、临近天黑的时候。这段时间视线不好，一般人都想尽快完成工作，故作业紧张繁忙，也容易发生事故。

3、深夜。这段时间人最疲劳、反应迟钝、视线又差，易发生事故。

4、接近下班时。这段时间工作告一段落，人较疲劳、思想放松、精力不集中，最易发生事故。

第二节 事故案例及防范措施

一、人身伤亡事故

案例一 信号不明误送电，致使电弧伤电工。

1993年8月25日，某矿8号W1001/2型挖掘机在1000水平2

采煤时，电缆接头被烧断。电工普××断开电后（电压380V）叫司机陈××在开关处看守，并约定待电缆处理好后，由普××用电筒发光转三圈，司机陈××便可送电了。约21:30分左右陈××看到在其它设备拉煤车辆闪烁不定的灯光，误认为是电工发出送电信号了，于是陈××合上了开关，致使正在处理电缆头的

电工普××被电弧烧伤右手掌。事故原因：

1、这次事故发生在夜间。普、陈二人为图方便，违章制定了送电联络信号（据当事人称在夜间他们经常都是这样联络）。因配电点较远，夜间矿坑内较多的来往运煤车辆的灯光经常闪烁不定。极易造成信号混乱，加上快到交接班前打扫卫生时间了（22:30分交接班）。陈××便在信号不明的情况下误送了电。

2、司机陈××、电工普××两人安全意识淡薄。为图方便，不顾违章自定了极易造成混乱误认的联络信号。尤其是陈××未认真辨认就盲目送电，最终造成了事故。

预防措施：

安全部门、设备管理部门加强对职工的安全思想教育和设备操作技能培训，并明确规定在任何情况下杜绝预约停送电和用手势、灯光等不易辨认的联络信号联系停送电。可用对讲机、手机等方式联络。

案例二 擅自检修电弧伤手臂

1996年4月25日上午，挖掘机司机杨××在某矿1040水平操作12号挖掘机装车（对外售煤）过程中，因机器停下就再无法重新启动。杨××擅自打开电控柜，发现控制电源开关（电压380V）上端头一根线脱出，便找了一把起子重新拧紧。在操作过程中起子金属部分不慎碰到柜内母线排上，造成短路而产生强大电弧。杨××右手袖前端被烧、手腕部烧伤。

事故原因：

这次事故发生在上午，因为司机杨××在无电工作业资格证的3

情况下违章擅自检修电气装置，因无电工技能致使起子金属部分碰到柜内母线排上，造成短路而产生电弧。其主要原因还是安全意识淡薄。其次是杨××懒惰思想作怪，嫌麻烦未向电工报修。

预防措施：

加强对操作司机的安全培训教育，认真开展反“三违”活动，努力提高职工安全意识，克服懒惰、嫌麻烦的思想，真正树立“安全第一”的思想。

案例三

违章进机棚躲炮，飞来煤块砸伤人

1996年12月29日上午11时。司机张××在某矿990水平参与检修6号挖掘机（因故障已无法移开），当听到爆破警戒哨后，进入6号挖掘机机棚内躲炮。不料爆破时几块约5公斤重的煤飞向机棚，其中一块砸在张××的右大腿部，造成股骨骨折。

事故原因：

1、张××未遵守规程规定，在听到爆破警戒哨后未撤离到200M以外的安全区，而是违章进入机棚躲炮。

2、爆破人员明知有人进机棚躲炮仍违章起爆。

3、本应松动爆破的工作面，却因炮眼装药过量、炮眼太靠台阶边致使煤块乱飞。

4、张××嫌麻烦、心存侥幸，总认为躲在机棚内是万无一失的，但最主要原因还是张××安全意识太差，懒惰、怕麻烦所致。

这起事故说明，只有在生产实际中真正树立“安全第一”的思想，严守安全规程才可避免事故的发生。当然也说明了违章者的盲目自信，认为曾多次这样躲炮无事，已习已为常。因此对警戒哨满不在乎，存有侥幸心理。

预防措施：

今后安全管理部门应加强对广大职工的安全思想教育。克服有关人员盲目自信的侥幸心理。经常组织学习安全操作规程并深入检查、考核落实。

案例四 高压停电不放电，车下检查弧光击伤人。

2005年8月23日下午2:30分，某矿415电铲司机长张××检查电铲中央枢轴座情况。高压停电后，他立即钻入下部架，在起身时，不慎被高压环弧光击伤，送医院检查后除脸部灼伤外，其他正常。

事故原因：按规程规定，高压停电后，必须由电工进行放电，验电确任无电后，才能进入高压环检查。张××未按规定作业，没有及时汇报调度室派电工放电、验电，擅自钻入高压环，被电弧光击伤，险些造成人身伤亡事故。

防范措施：

1、加强职工的安全技术培训，重点是高压电停送规定。

2、强化责任制落实，职工明确职责范围，发现问题及时汇报，不得擅自主张。

3、安全部门要定期或不定期检查工人兑规作业情况，发现隐患及时处理。

二、运输车辆及其它设施损坏事故 案例一 速度失控、碰倒围墙

1995年8月20日16时左右，某矿因东帮工作面有滑坡迹象，司机杨××拟将3#挖掘机走到安全地点。下一斜坡过程中，因速度失控而冲出路外，将一配电点围墙碰倒。

通过调查了解到，3#挖掘机在同一水平生产。几乎不走动。杨××说偶有移动时，滑爪式离合器有时会跳出。今天在坡上时就是行走滑爪离合器跳出。因在坡上就没能再插进去。实施行走制动作用也不大，以致速度越来越快无法控制。虽将挖斗落地，想靠其阻止继续下滑，但还是冲出路外。碰在了零时配电点的围墙上。进一步调查发现滑爪离合器的爪齿已磨成斜面，且出现毛口，底盘下行走制动轮与闸带间积有较多油污泥土且调整丝杆变形已无法再调紧。可见此次事故是由于离合器及制动器失灵造成的。

事故原因：

1、例行保养差，发现问题不及时。修理技能差，未将隐患排5

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除，应属不完好设备。

2、司机杨××安全意识淡薄，明知离合器会失灵的隐患未排除还冒险行事。且未对行走制动器认真检查调整。

3、自认为有经验坡度不大，自己有把握控制。预防措施：

加强对设备的例行保养及维护检修工作。设备管理部门加强检查及时发现隐患。另外安全部门应加强职工的安全教育，让职工真正树立安全第一的意识，确实做到隐患不排除就不生产，教育职工克服盲目自信的侥幸心理。

案例二 提升绳断、砸坏车箱

1997年5月10日上午。挖掘机司机蔡××在某矿东南帮1040水平操作8#挖掘机售煤。蔡××已发现提升绳快要断了。但总认为再装一车没问题，装最后一铲时为抖出一块大煤致使钢绳被抖断。挖斗砸在装煤车车箱后部，造成货箱损坏。

事故原因：

这起事故原因很清楚，也比较简单，原因就是提升钢绳断，挖斗砸在车箱上所致。但仍可看出司机蔡××安全意识之淡薄，根本就没把安全当回事，明知道钢绳要断了，还冒险作业，且认为凭经验提升绳要断也只会在挖掘煤炭时断，就没想到万一在卸料时断会产生的严重后果。另外违章摇摆、抖动挖斗是断绳的主要原因。

预防措施：

这起事故告诉我们，任何时候存在安全隐患时，必须及时消除，要真正把事故消灭在萌芽状态之中。切不可思想麻痹、冒险、盲干。加强对蔡××的安全知识教育及职业道德和操作技能的教育。安全部门应定期开办安全事故案例展示，做到警钟长鸣。

案例三 回转失控、撞坏汽车驾驶室

1995年3月6日13时，挖掘机司机何××在某矿坑990水平操作5#挖掘机装车，回转时砸在95#克拉斯车驾驶室右侧，造成驾驶室报废。

事故原因：

司机何××对事故经过的陈述如下：何××讲，快13点时我装完正面的车正回转向反面时正好95车倒入装车点，我已采取制动，但不起作用，我又想迅速落斗地面以阻止转动，但已晚了。最后挖斗还是砸在95车驾驶室上。调查发现回转制动轮与闸带间有油污，且调整不当以致实施制动时无效。可见这次事故的直接原因是回转制动失效所致，另外反面装车的汽车驾驶员违章提前进入待装位置也是事故的原因之一。

预防措施：

强化例行保养制度的落实及监督检查工作。加强司机的责任心，只要司机能对各机构认真按规定保养，及时发现隐患并排除后再作业是可避免事故发生的。另外，辅助工应劝阻车辆按规定进入装车位置，驾驶员应杜绝违章到入装车点的行为。

案例四 推压制动失效、致使车箱损坏

2001年9月25日10时，司机李××在某矿1030水平剥离工作面操作14WD-400挖掘机对101别拉斯车装土，突然整机停电，斗杆迅速推出砸在101车车箱侧面，致使车箱损坏。

事故原因：

推压制动器调整不当，致使本应在断电时各机构都能自动可靠地实施制动的功能失效，进而使装有土的挖斗在自重及提升绳拉力（提升已可靠制动）的作用下冲向车箱而使事故发生。

预防措施：

1、加强对司机安全知识及维护保养、操作技能的培训使他们真正做到“三懂”、“四会”。

2、设备管理部门应加强对例行保养制度落实的监督检查，并严格考核。

3、加强责任心教育和职业道德教育，使职工爱岗敬业自觉履行和遵守一切安全规章制度。

三、挖掘机损坏事故

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案例一 酒后无证操作、撞坏天轮

1998年12月15日夜间3时许，在1000水平采煤工作面，挖掘机辅助工陆××趁暂不生产、司机徐×离岗去倒开水之机，爬到15WD-400挖掘机上启动挖掘机，并进行操作。回转过程中天轮猛撞到工作面上，致使天轮撞坏掉下。

事故原因：

1、酒后的辅助工陆××无挖掘机操作资格证，不懂操作规程和操作技能的情况下，私自违章进入挖掘机操作。

2、司机徐××违反规定擅自离岗、且未关锁操作室。预防措施：

1、劳资部门及安全部门应加强职工的安全意识和劳动纪律教育，使职工养成自觉遵守一切安全规章制度和劳动纪律的良好习惯。

2、完善和落实各有关奖惩制度，并严格检查考核。案例二 乱扔烟头致使挖掘机着火

1998年4月12日夜3:30时许，在980水平采煤工作面已停产约两小时的13WK-4挖掘机（约1:00点时挖掘机司机王×及辅助工李××就回值班室休息了）突然着起大火，且火势迅猛。当班全体职工全力以赴喷完20多只灭火器仍未将火扑灭，消防车及时赶到才将大火扑灭。这次事故造成挖掘机操作室及全部电控柜被烧坏，造成直接经济损失近20万元。

事故原因：

1、此次事故不是电气线路或电气装置本身造成的。

2、此次事故无纵火破坏的嫌疑。

3、从现场及司机室下面发现的烟头及一把被烧扫把的残留物看，起火原因是扔在司机室内扫把上未熄灭的烟头使扫把及室内微细煤尘点燃，进而使司机室内易燃的装饰材料迅速燃烧最后造成电线着火。可见这次事故的真正原因是违章抽烟，乱扔烟头造成的。另外从室内已有一层较厚的煤尘一直未被清扫。扫把乱丢、烟头乱8

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扔等现象说明该机长时间未进行清扫卫生及有关的例行保养工作了。

预防措施：

1、加强安全教育、杜绝一切违章行为，绝对禁止在挖掘机内抽烟，更不允许乱扔烟头。

2、严格例行保养制度。设备管理部门加强督促检查，严明奖罚考核。

3、注意消防器材的配备和检查。

案例三 麻痹大意、盲目操作，发动机断水被损坏

2001年6月13日15时，挖掘机司机段××在某矿剥离工作面操作日立EX700液压挖掘机装车过程中，因粗心大意，只顾盲目操作，未发现发动机水管断裂问题，致使发动机烧干锅，曲轴及缸套活塞损坏缸盖变形的严重事故。

事故发生后，技术人员及修理技师对事故进行了检测调查。结果发现：

1、发动机冷却水箱下水管因老化已断裂，水箱内无水。

2、发动机过热报警传感器损坏致使过热报警装置失效。（司机讲过热报警早不起作用了）

3、曲轴及曲轴瓦抱死、曲轴变形，每一缸都严重拉缸。三块缸盖变形。4、14点接班时，上一班司机说设备正常，司机段××就未进行仔细检查，便接着生产。

事故原因：

1、发动机冷却水箱下水管老化断裂，致使冷却水流失。发动机在无冷却水的情况下运行。

2、司机麻痹大意，盲目操作。不注意观察仪表，因过热报警虽失效，但水温表仍正常。

3、例行保养制度及交接班制度没严格落实。

4、安全意识淡薄，明知过热报警早失效，也不报修，还盲目9

冒险。

预防措施：

1、严格认真地落实例行保养制度、交接班制度及安全操作规程。

2、设备管理部门及安全部门要加大监督、检查力度，及奖惩考核力度。加强实际操作技能及例保技能培训。

3、加强对职工的安全教育，使职工真正树立安全第一的思想。劳资部门应加强职业道德教育及劳动纪律的学习。端正职工工作态度真正爱岗敬业。

四、其它事故

案例一 行走无人拉电缆、高压电缆被夹断

2003年8月20日11:10分，挖掘机司机高××在某矿坑1020水平剥离工作面操作14WD-400挖掘机装车时因需移动电铲。高××不顾辅助工不在的不安全情况，冒然移动电铲，致使6KV高压电缆夹在履带内，造成短路，并引起变电站跳闸停电的事故。

事故原因：

1、无辅助工拉电缆，致使电缆被夹在履带内以致事故发生。

2、司机高××安全意识太差，明知有安全的隐患，还冒险蛮干。

3、辅助工李××违反劳动纪律，擅自离岗是事故发生的另一主要原因。

预防措施：

1、今后应经常组织有关人员认真学习安全操作规程及各项规章制度。克服有关人员麻痹大意、求快蛮干的心理。

2、加强安全知识及操作技能的培训，使职工真正“三懂”、“四会”。真正树立安全第一的思想。

3、劳资、安全、设备管理部门应经常深入基层检查劳动纪律、岗位职责。例行保养安全制度等的执行情况，并严格考核奖惩。

案例二 操作不当 横压电缆

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2006年6月13日A班8：30分，某矿3002电铲司机邢××在退铲过程中观察不到位、操作不当，扭铲将电铲尾线带到右侧履带板，横压过电缆，致使电铲停电。与此同时，3002电铲司机邢××未向调度报告事故及造成停电时间，导致电铲尾线不能及时进行处理，直到13日B班10：20送电。事故原因：

1、生产段马班3002电铲司机邢××在操作过程中，安全意识淡薄，在没有仔细观察周围状况的情况下，盲目移铲，作业中操作不当，是造成这起事故的主要原因。

2、生产段安全管理不到位，对员工的日常培训教育不够，是造成事故的间接原因。

防范措施：

1、各班电铲司机要不断增强安全意识，在作业、移铲过程中要仔细观察，要严格按照规程作业，不能存在盲目、侥幸心理，尤其是在移铲过程中，要提高警惕。

2、各单位要不断加强内部生产组织管理和职工的日常安全教育培训，严格执行“一工程一措施”，不断提高员工的安全意识，确保不发生类似现象。

案例三 盲目退铲 导致陷铲

2006年6月9日C班11：50分，某矿3001电铲司机殷××在4下2南部向北采掌子面作业时，由于掌子面上部大块多，东侧掌子根下有煤泥，整个平盘作业条件较差，地平面西高东低，存在超高作业现象，心里没底，盲目将电铲移至西面向北收角作业，在退铲过程中，由于观察不到位、操作不当，地平面倾斜度约13度，左右履带不同步，电铲打滑，导致电铲陷铲，直到10日B班16：00恢复作业。

事故原因：

1、生产段虎班3001电铲备用司机在作业过程中，对电铲作业环境中存在的客观因素，因操作经验不足，安全意识淡薄，在没11

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有仔细观察周围状况的情况下，盲目移铲，作业中采取安全防范措施不当，是造成这起事故的主要原因。

2、矿坑电铲作业平盘工程质量较差，客观因素存在较多，司机作业环境没有保障，是导致事故的又一个重要原因。

3、生产段安全管理不到位，对员工的日常培训教育不够，是造成事故的次要原因。

防范措施：

1、各班电铲司机要不断增强安全意识，在作业过程中要仔细观察，要严格按照规程作业，不能存在盲目、侥幸心理，尤其是在移铲过程中，要提高警惕，采取必要的安全防范措施。

2、各单位要不断加强内部生产组织管理和职工的日常安全教育培训，严格执行“一工程一措施”，不断提高员工的安全意识，确保不发生类似现象。

案例四 躲炮距离不够，机棚严重推坏

2005年6月25日上午10:50分，某矿417铲司机赵××接到放炮工李××的放炮信息，李××帮助正副司机拽电缆，电铲走离炮区20多米，李说安全距离够了，赵××即停止走铲，并把铲配重箱对准放炮方向。11点点炮后，头炮深孔起大量岩块，将电铲机棚推坏，造成一起严重的放炮推铲事故。

事故原因：

1、放炮警戒距离不够，没有严格兑规作业。

2、电铲司机责任心不强，安全意识淡薄，存在侥幸心理。

3、各工种之间协调不好，现场管理混乱，无专人指挥。防范措施：

1、加强现场管理，涉及多个段队作业，领导必须靠前指挥，落实责任。

2、提高干部、工人安全意识，特别是工人的自主保安意识。

3、加强放炮、火工品管理力度，加强业务培训。

案例五 1201边减打齿事故

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2005年2月6日，现场调度通知电铲司机张××、副司机包××到1201电铲剥离作业。到达现场后转铲、走铲开始作业，装完两三车后，发现铲距车的距离有点远，便打左侧拨轮向右侧扭铲，打了两次，左侧拨轮没能打开，继续向前采掘作业，当作业到3：00再次向前走铲时，发现电铲不向前行走，而是自动向右侧转动，司机张××认为可能是右侧拨轮自动打开造成的，便开关了几次右侧拨轮开关，拨轮没有反应，于是安排副司机包××下铲处理拨轮，包××用撬棍撬了撬拨轮，发现拨轮合不严，通知矿调度说拨轮合不上，需修理工来处理。修理工赵××、李××接到矿调指令后4：00时到达现场，发现右侧拨轮是在合位置，安排司机走车试铲，铲原地打转，修理工赵××认为是拨轮没有合到位的原因，用撬棍撬拨和用大锤敲打拨轮后，继续安排司机走车试铲，铲仍不能行走，然后通知司机停止作业，待白班进行处理。白班上班后，采掘段段长、包修组长等人判断认为是边减打齿。拆解后发现两侧边减大人字齿打齿，小人字齿打齿、破碎，右侧轴承碎，右侧边轴花键滚键。是一起机械事故。

事故原因：

1、主要原因：电铲行走工作面为柔软的泥岩基底，行走条件较差，再加上天气寒冷作业，设备材质变脆，是造成电铲右侧边减首先打齿的原因；

2、次要原因：检修和运行人员对故障判断不准确，在右侧边减打齿情况下，多次走车试铲，导致左侧边减大人字齿打齿，小人字齿打齿、破碎，右侧边轴花键滚键，使事故扩大。

防范措施

1、加强职工教育、培训工作，严格要求职工增强学习自觉性，提高维修、操作技能。

2、天气寒冷、雨雪等特殊天气，运行人员要小心驾驶，精心操作。

3、电铲遇有陷铲、渗水等特殊作业条件，要及时处理或退出13

# 运行，不得强行操作。

4、当采掘工作面底盘较差时，只能安排电铲进行纵采作业，不能横采，并尽量减少扭铲次数。

案例六 401电铲勺杆断裂事件

2006年1月28日15时50分，401电铲司机和副司机接班对该铲进行检查和试运，没有发现异常情况便向班长汇报电铲正常。16时05分开始作业，作业过程中两人按照矿有关规定分别于17时40分和19时30分两次对铲进行检查也没有发现异常，继续作业至19时55分左右，在给85D-8车装最后一勺货回转时，由于勺斗提起高度不够，勺斗侧面碰在大车箱斗后部，使勺杆沿旧有裂痕处断裂。

事件原因：

经过对事件的分析认定，这是一起由于司机误操作造成的责任事件。其主要原因是由于电铲司机操作失误，没有按照矿要求做到对设备精心操作，在装车回转时勺斗提起高度不够，致使勺斗碰在车箱后部；次要原因是对设备进行日常检查不够细致，操作人员没有及时发现勺杆原有的裂痕，当勺斗碰到车箱时勺杆沿旧裂痕处断裂。钢材受寒冷天气影响和采煤过程中产生大量雾气致使操作人员视线不清等也是导致事件发生的客观原因。

防范措施：

1、从严贯彻执行《露天矿主要生产设备冬季作业安全操作补充规定》，切实做到对设备的精心操作。

2、进一步加强对设备的日常检查，特别是油脂较多和检查条件不好的部位都必须进行认真检查。

3、针对冬季特殊天气和特殊作业条件，要加强危险点分析，有效实施危险预控。

4、进一步加强对职工的责任心和安全生产意识教育，提高遵章守纪的自觉性和自身业务能力，切实将“无差错”落实到每位员工当中。

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案例

七、局部片帮 电铲被砸

11月20日C班20：25左右，某矿生产段马班3005电铲司机王××在矿坑北部4煤顶板并段靠帮作业时，由于没有认真注意观察作业条件，在作业中没有严格按照规程操作，硬掏端帮，致使北部1300发生局部片帮，将3005电铲左侧机舱砸塌，机舱内部分机械电气部件受损，空压机报废，电铲左甲板包括平台栏杆和梯子报废，直接经济损失大约8.5万元。

北端帮局部长期处于不稳定状态，采矿设计没有及时根据北帮不稳定状况进行修改，也是造成事故的原因。

事故原因： 1、3005电铲司机王××在作业中经验不足，没有注意观察作业条件，在并段靠帮作业中，没有严格按照规程作业，硬掏端帮，致使北帮1300发生局部片帮，3005电铲被砸事故的发生，是造成事故的主要原因。

2、生产段在并段靠帮作业中，没有根据实际情况制定严格的安全措施。在马班C班接班后，没有及时调整生产指令和作业安排，仍然在天黑后不利于观察作业条件和环境变化的条件下继续作业，是造成事故的又一个主要原因。

3、生产段安全管理和安全措施没有到位，对员工的日常安全教育不够，员工和部分管理人员安全意识不高，也是造成事故的一个原因。

4、北端帮自今年开始发生裂缝和局部片帮以来，生产技术部没有及时根据实际情况组织变更采矿计划和设计，也是发生事故的一个原因。

防范措施：

1、生产段在今后北帮附近作业时，必须认真制定严格落实安全措施，要经常巡视作业环境是否安全，尤其在靠界作业时，要严格按照规程作业，并且只允许在B班作业。

2、生产段对此次事故要举一反三，努力加强自身安全管理和15

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反“三违”查隐患的力度，要组织对电铲司机进行一次事故案例分析教育和北帮作业安全生产培训。

3、生产技术部要在原有设计的基础上，根据北帮出现裂缝和局部片帮的实际情况，从安全生产的角度出发，尽快对设计进行完善和更改。

4、穿爆段在确保边界预裂爆破质量。

5、根据北端帮在作业中存在局部超挖的情况，生产段在靠界作业中要严格按照采矿计划线作业，严禁超挖。生产技术部要加强和地测处联系，及时打上计划线。

案例八 “11．9”电铲被水浸淹事故

2003年11月9日夜21点30分，某矿C班电铲工长柳××向当班值班经理庞××报3003铲走不了铲，铲窝即11号煤层底板倾斜度大，走铲困难，矿坑涌水量大，因忙于处理矿坑涌水，电铲没有退出来，在24时30分左右，庞××怕水淹行走电机而造成更大损失，故将3003#铲停电，结果发生3003铲被水淹的事故，直接经济损失约13万元。这是一起严重的管理责任事故。

事故原因：

1、客观因素：

1）11月6日天降大雪突然融化，是造成这次3003电铲被淹的主要因素之一。

2）11月7日爆破飞石砸坏排水泵，这也是其中因素之一。3）由于地质构造变化，使11号煤层受断层影响煤层倾角变大，退铲难度大，这也是其中的一个因素。

4）当时3003铲作业标高是矿坑最低点，也是汇水集中点，这也是其中的一个因素。

2、主观原因：

1）生产作业管理人员责任心不强。

2）生产作业管理人员处理工作中采取措施不力，没有认识到突发水患的严重性，以致电铲将被水淹时再退铲已来不及。

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3）没有认真执行调度汇报制度和发生问题逐级汇报的制度。防范措施：

1、生产作业管理人员要提高责任心，要充分认识生产环节过程中的不安全因素。

2、要认真执行调度汇报制度和发生问题逐级汇报的制度。思考题：

1、什么叫挖掘机的事故？分为哪几类？

2、挖掘机的事故原因有哪些。

3、挖掘作业事故的规律、特点。

4、哪些日期容易发生安全事故？

5、一天当中最容易发生事故的时间段怎样确定。

第五篇：挖掘机司机操作规程

挖掘机司机操作规程 挖掘机司机应经专业培训，并经考试合格持证上岗操作。2 给设备加油时周边应无明火，严禁吸烟。3 发动机起动按2.6.3-2.6.5条的规定执行。4 发动机起动后，任何人员不应站在铲斗和履带上。5 挖掘机在作业时，应做到“八不准”：

5.1 不准有一轮处于悬空状态，用以“三条腿”的方式进行作业。

5.2 不准以单边铲斗斗牙来硬啃岩体的方式进行作业。5.3 不准以强行挖掘大块石和硬啃固石、根底的方式进行作业。5.4 不准用斗牙挑起大块石装车的方式进行作业。5.5 铲斗未撤出掌子面，不准回转或行走。5.6 运输车辆未停稳前不准装车。5.7 铲斗不准从汽车驾驶室上方越过。5.8 不准用铲斗推动汽车。挖掘机的作业和行走场地应平整坚实，对松软地面垫以枕木或垫板，在淤泥或湿地上作业或行走应铺设专用导板。严禁铲斗在满载物料悬空时行走。装料中回转时，不应采用紧急制动。铲斗应在汽车车箱上方的中间位置卸料，不应偏装。卸料高度以铲斗底板打开后不碰及车箱为宜。9 挖掘机在回转过程中，严禁任何人上下机和在臂杆的回转范围内通行及停留。运转中应随时监听各部件应无异常声响，并监视各仪表指示应在正常范围。运转中严禁在转动部位进行注油、调整、修理或清扫工作。12 严禁用铲斗进行起吊作业，操作人员离开工作岗位应将铲斗落地。13 严禁利用挖掘机的回转作用力来拉动重物和车辆。14 挖掘机不宜进行长距离行驶，最长行走距离不应超过 5km。15 在行走前，应对行走机构进行全面保养。查看好路面宽度和承载力，扫除路上障碍，与路边缘应保持适当距离。行走时，臂杆应始终与履带同一方向，提升、推压、回转的制动闸均应在制动位置上。铲斗控制在离地面0.5～1.5m 为宜。行走过程每隔 45min 应停机检查行走机构并加注滑润油。电动挖掘机还应检查行走电动机的运转情况。16 上、下坡道时，严禁中途变速或空档滑行。17 当转弯半径较小时，应分次转弯，不应急拐。通过桥涵时，应了解允许载重吨位并确认可靠后方可通行。19 行走中通过风、水、管路及电缆等明设线路和铁道时，应采取加垫等保护措施。冬季行走遇冰冻、雪天时，轮胎式挖掘机行车轮应采取加装防滑链等防滑措施。电动挖掘机应遵守下列规定：

21.1 严禁非作业人员接近带电的设备。21.2 挖掘机行走时，应检查行走电动机运行温度情况和电缆无损坏，人力挪移电缆时，人员应穿绝缘胶鞋和戴绝缘手套。

21.3 所有的电气设备，应由专业电气人员进行操作。21.4 处于接通电源状态的电器装置，严禁进行任何检修工作。21.5 电器装置跳闸时，不应强行合闸，应待查明原因排除障碍后方可合闸。

21.6 应定期检查设备的电器部分、电磁制动器、安全装置灵敏可靠。

21.7 在有水的工作面挖渣时，应防止电源接线盒进水，接线盒距离水面的高度不应少于 20cm。轮胎式挖掘机作业前应支好支腿，并保持水平位置，支腿应置于作业面的方向，转向驱动桥应置于作业面后方，行驶前应收回支腿，并固定好。停机应遵守下列规定：

23.1 挖掘机应停放在坚实、平坦、安全的地方，严禁停在可能塌方或受洪水威胁的地段。

23.2 停放就位后，将铲斗落地，起重臂杆倾角应降至 40°～50°位置。

23.3 以内燃机为动力的挖掘机，停机前应先脱开主离合器，空转 3～5min，待发动机逐渐减速后再停机。当气温在 O℃以下时，应放净未加防冻液的冷却水。23.4 长时间停车时，应做好一次性维护保养工作。对发动机各润滑部位应加注润滑油，堵严各进排气管口和各油水管口。

23.5 上述作业完毕应进行一次全面检查，确认妥当无误后将门窗关闭加锁。