保温材料行业简介

第一篇：保温材料行业简介

保温材料行业简介

（一）行业简介

1、行业法律法规及政策

建筑保温材料行业属于国家鼓励和支持发展的行业。使用建筑保温材料能够改善建筑物能耗效率与使用舒适度，与国家节能环保发展战略和建筑节能绿色建筑的监管要求相符合。

我国建筑保温材料行业发展历程较短，随着建筑节能相关法律法规的建立和完善，目前，建筑墙体保温材料行业主要的法规政策如下：

国家发改委《产业结构调整指导目录（2011年本）》，新型墙体和屋面材料、绝热隔音材料、建筑防水和密封等材料的开发与生产为鼓励类项目。

国家发改委2011年1月《关于印发“十二五”墙体材料革新指导意见的通知》，鼓励新型墙体材料向轻质化、高强化、复合化发展，重点推进节能保温、高强防火、利废环保的多功能复合一体化新型墙体材料生产应用。

工业和信息化部2012年1月关于印发《新材料产业“十二五”发展规划》的通知，加快推广新型墙体材料、无机防火保温材料，壮大新型建筑材料产业规模。

住建部2012年5月“十二五”建筑节能专项规划，大力发展安全耐久、节能环保、施工便利的新型建材。加快发展集保温、防火、降噪、装饰等功能于一体的与建筑同寿命的建筑保温体系和材料。

2、行业简介

外墙保温指采用一定的固定方式，把导热系数较低的绝热材料与建筑物墙体固定一体，增加墙体的平均热阻值，从而达到保温或隔热效果的一种工程做法，而保温隔热材料与制品是影响建筑节能的一个重要因素。

目前上市的品种有岩棉保温板、无机有机聚合聚苯板，发泡混凝土保温板，泡沫玻璃保温板、泡沫陶瓷保温板、阻燃聚氯酯泡沫保温板，酚醛泡沫保温板、玻璃棉保温板等。而伴随外保温材料在墙体上采用中，上墙系统的技术也不断完善和出新，各类低黏度、高附着力的水溶性黏合剂，依附网状结构和片材材料不断出现。据了解，以往上墙材料大都采用玻璃网格布。近两年涂层玻纤面毡也得到大量呆用，不同材质的外保温材料出现了不同性能的黏合涂层毡。

有机材料的最大优点是节能、质轻、保温、隔热性好、施工经验丰富。但最大缺陷是安全性差，易老化，易燃烧，并且燃烧时烟雾大、毒性大，其安全性、耐久性、舒适性均不如无机保温材料。

无机类保温材料，如玻璃棉、岩棉、矿棉制品等，具有较大的吸水率和水蒸气渗透率，因而保温效果不够稳定，尤其用于低温保温时，此类保温材料一旦含有水分，导热系数会急剧上升，隔热效果将明显降低。而从防火性能方面考虑，无机材料的优势则甚为明显。

在我国，已较成熟并得到推荐的外墙外保温体系有：聚苯板薄抹面外墙外保温体系、胶粉聚苯颗粒保温隔热浆料外墙外保温体系、现浇混凝土复合无网聚苯板外墙外保温体系、现浇混凝土复合聚苯板钢丝网架板外墙外保温体系、机械固定聚苯板钢丝网架板外墙外保温体系。另外，岩棉、聚氨酯、挤塑聚苯板等外墙外保温体系也得到开发和应用。

（二）市场规模

2013年国务院办公厅1号文即转发绿色建筑行动方案，提出“十二五”期间要完成新建绿色建筑10亿平方米；到2015年末，20%的城镇新建建筑达到绿色建筑标准要求。在新建建筑之外，绿色建筑行动方案还对既有建筑节能改造提出了目标。

“十二五”期间，完成北方采暖地区既有居住建筑供热计量和节能改造4亿平方米以上，夏热冬冷地区既有居住建筑节能改造5000万平方米，公共建筑和公共机构办公建筑节能改造1.2亿平方米，实施农村危房改造节能示范40万套。到2020年末，基本完成北方采暖地区有改造价值的城镇居住建筑节能改造。

统计数据显示，“十二五”期间我国年均外墙保温面积10亿平方米（以外墙面积占建筑面积62%比例测算），以保温材料100元／平方米计算，“十二五”期间我国外墙保温市场将超过千亿元。按照《方案》要求的旧房节能改造目标，以每平方米200元改造标准计，建筑节能材料未来市场容量将高达2.6万亿元。

（三）行业竞争

随着人们对保温岩棉板产品越来越多的认识，由对保温岩棉板的知识到保温岩棉板品牌以及保温岩棉板的施工等等，对于中国的老百姓来说，保温岩棉板已慢慢变的不再陌生。岩棉板是专门为建筑物的外墙外保温薄抹灰系统而设计生产，适用于基强为混凝土或砖墙等密实结构的新建或既有建筑物的外墙保温或节能改造。A级不燃性防火保温材料，较高的抗压和抗拉伸强度、较低的吸水和吸湿性、尺寸稳定性良好、不会产生热膨胀或收缩、耐老化等优点，能与外墙系统兼容，对建筑物提供有效的保温节能、防火以及极端气候保护等多种性能。

国内保温岩棉板行业厂家有近百家，主要分布在吉林、山东、北京、上海、广东、福建、天津等地。

泰石岩棉有限公司，总部位于山东省泰安市岱岳区大汶口工业园，年产优质岩棉制品16万吨。

上海新型建材岩棉有限公司1986年从日本日东纺织株式会社引进整套矿棉生产线，2002年自主开发新建一条具有国内先进水平矿棉生产线，并于2009、2010年通过自有技术对两条生产线进行了岩棉生产工艺改造，年生产能力4万吨。

河北华能中天化工建材集团有限公司位于河北留各庄保温建材工业园与“京津枢纽”廊坊经济技术开发区，总占地面积30余万平米，注册资金2000万元，年产岩棉制品 60000吨，年产橡塑制品150000方。

南京恒翔一方面加大产品检验检测力度，并刚刚通过美国尖端FM标准认证体系，另一方面加大岩棉深加工技术，为扩充岩棉市场产业链做着努力。

南京恒翔保温材料制造有限公司专业致力于高品质岩棉产品的研发、制造，先后投入2.5亿元，建立了占地4.5万平方米的现代化生产基地和技术研发基地，拥有两条国际领先水平的现代化生产线，产能达到55000吨，并逐年提高。

随着人们生活水平的不断提高，环保意识在不断加强。乳胶漆、墙纸等化工原料装饰材料已远远满足不了人们的消费需求。需求推动发展，发展带来革命，中国每年近200亿的墙面材料这一庞大的市场蛋糕，会随着人们对环保的需求为保温岩棉板行业带来无限的发展空间。

第二篇：外墙保温行业专业术语

外墙保温行业专业术语汇编

保温隔热砂浆简介：

保温隔热砂浆是以水泥、膨胀珍珠岩等为主体材料，并添加纤维素等其他外加剂的复合保温隔热材料。具有强度高、产品不燃，而且由于多孔、导热系数极低，和易性好、保温隔热性能好、成本低、加水拌和后粘聚性好，易施工等特点，对墙面处理过的房屋夏季室内气温比未处理过的房屋低2~3℃，空调能耗节约15 %左右，且每年的空调运行时间可比未处理前缩短20天左右，是夏热冬冷地区节能建筑较理想的复合保温隔热材料。是新一代绿色环保的保温材料。施工准备 施工应在基层墙面质量检验合格且在隔墙、门窗框、暗装管道和水电预埋件等安装完毕后进行。2施工前应将基层墙面的灰尘、污垢、油渍及残留灰块等清洗干净。基层表面高处应剔平，低处用本砂浆（或混合砂浆）补平，窗台应补平。门窗口与墙体交接处应填补密实。墙面孔、洞应堵严，电线接管盒用1：2.5水泥砂浆固定，接线盒用纸堵好。3 施工前一天基层应浇水湿润。施工要点 保温隔热砂浆干粉料可用机械或手工搅拌。机械搅拌时间不低于3分钟，水灰比为1：1。2 施工流程：基层处理弹标准水平线、抹内窗台和门窗护角墙面冲筋抹保温砂浆罩面。施工前应按设计要求弹标准出水平线、踢角线。应用保温砂浆做标准饼，然后冲筋，其厚度以墙面最高处抹灰厚度不小于设计厚度为准，并进行垂直度检查，门窗口处及墙体阳角部分宜用1：2.5水泥砂浆作出宽50mm的护角。厨卫间保温层应按设计厚度涂抹后，再在其表面粉刷5mm防水水泥砂浆或涂刷防水涂料后，方可进行下道装修。抹灰应根据设计要求分层进行，每层抹灰厚度为10mm左右，以免造成流坠，涂抹第一层时应压紧压实。当底层砂浆初凝时，即进行下一遍抹灰，待厚度达到冲筋面时，用大杆刮平，用木抹搓平，并进行垂直度、平整度检查，然后罩面灰，压实赶光。外墙内保温砂浆抹灰与内墙普通砂浆抹灰的接槎，宜在内墙上，距内外墙交接角600—800mm处。施工后24小时内应做好保温隔热层的自然养护，严禁水冲、撞击和震动。什么是保温隔热瓷砖？

保温隔热陶瓷：一类是煤电厂产生的大量空心玻璃微珠，可以作为良好的降低导热系数的原料。也可以通过对结构的设计并采用特殊的配方和烧成工艺，制成气孔率和气孔大小与分布可控的低导热系数陶瓷墙地砖。一类是通过对红外反射材料的包裹等技术制备供陶瓷墙地砖使用的原料，在外墙砖的表面复合上一层含金属铝或其它反射率高的材料的釉层，减少对太阳光能量的吸收。什么是外墙内保温条板

用于复合在住宅建筑结构外墙内侧的预制保温条板（以下简称内保温条板）。一般民用建筑用内保温板可以参照执行。

外墙内保温条板指面密度小于50kg/m2，面层厚度10～15mm，板重不大于100kg,长宽比不小于2.5的复合于结构外墙内侧的预制保温条板。隔热用聚苯乙烯泡沫塑料

可发性聚苯乙烯珠经加热预发泡后，在模具中加热成型而制得的具有闭孔结构的聚苯乙烯泡沫塑料，也适用于大块切割而成的材料。产品分类

隔热用聚苯乙烯泡沫塑料按用途分为三类：

第1类 应用时不承受负荷，如作为屋顶、墙壁及其隔热材料。第2类 承受有限负荷，如地板隔热等。第3类 承受较大载荷，如停车平台隔热等。

隔热用聚苯乙烯泡沫塑料分为普通型PT和阻燃型ZR两种。膨胀珍珠岩绝热制品

以膨胀珍珠岩为主要成分，掺加不同种类粘结剂而制成的板、管壳等绝热制品。其使用温度界限为-50～900℃

高压聚乙烯保温板——PEF保温板，聚乙烯保温板，高压聚乙烯保温板

高压聚乙烯――又名PEF板，是采用先进的发泡技术生产线，采用最先进的科学配方，以高压聚乙烯，阻燃剂、发泡剂，交联剂等多种原料共混，经过密炼，开炼把聚烯烃通过化学架桥的高信率发泡，而成为网状高分子结构的均衡汽泡产品。其特点为绝热效果好，施工简易，使用寿命长，综合成本低，耐性好，无毒性，缓冲性强等，以广泛用于石油、化工电力、食品制药工业、汽车、火车、冷藏车的保温，吸音及减震等，产品分为聚乙烯板和聚乙烯板材。什么是锚固钉?

锚固钉是连接墙体和保温板之间的一种固件，由镀锌螺丝、尼龙涨管和固定圆片组成。根据保温层厚度的不同，分为多种规格。广泛用于建筑装潢中。主要特点：

具有抗老化、抗温度骤变、防腐、耐寒耐热、承载力高、高承压、抗拉性能好；加载后不容易变形、防潮、缓振、吸收噪音和良好的绝缘性等。安装简便，锤击即可，不需要特殊的安装工具。什么是挤塑板

挤塑板是以聚苯乙烯树脂为原料、经由特殊工艺连续挤出发泡成型的硬质板材，其内部为独立的密闭式气泡结构，是一种具有高抗压、不吸水、防潮、不透气、轻质、耐腐蚀、使用寿命长、导热系数低等优异性能的环保型保温材料。

产品广泛用于内外墙保温，及屋面的保温，低温储藏室墙面、地面、层面保温隔热及防水层保护，复合夹心保温板材，公路、铁路、机场等土木工程，等领域，是目前建筑业界最优异的隔热、防潮材料。玻化微珠为轻质骨料的墙体保温干混砂浆介绍

干混砂浆又称为干粉砂浆、干拌砂浆，即粉状的预制砂浆。干混砂浆主要适用于对砂浆需求量小的工程，在欧洲应用得很普遍，德国平均每50万人口就有一个干粉砂浆生产厂。墙面保温干混砂浆除了具备一般干混砂浆的功能之外，还具备优良的保温性能，同时对抗老化耐候性、防火、耐水、抗裂等性能以及抗压、抗拉、粘结强度、施工性能、环保等综合性能均有一定的特殊要求。目前市场上的保温砂浆主要是以聚苯颗粒、普通膨胀珍珠岩材料作为干混保温砂浆的轻质骨料，但应用中存在诸多问题。近年来出现了一种以玻化微珠为轻质骨料的墙体保温干混砂浆，是以玻化微珠等聚和物替代传统的普通膨胀珍珠岩和聚苯颗粒作为保温砂浆的轻骨料，预拌在干粉改性剂中，形成单组份无机干混料保温砂浆。玻璃纤维网格布

玻璃纤维网格布是以玻璃纤维机织物为基材,经高分 子抗乳液浸泡涂层。从而具有良好的抗碱性、柔韧性 以及经纬向高度抗拉力,可被广泛用于建筑物内外墙体 保温、防水、抗裂等。阻燃网格布

应用范围:水泥、塑料、沥青、屋面、墙体等;主要 性能:强度高、耐碱、耐酸,与树脂粘结性强,易溶 于苯乙烯,硬挺性,定位性极佳,耐碱玻璃纤维网, 屋面防水玻璃纤网,防火玻璃纤维网 什么是罩面砂浆?

罩面砂浆采用优质改性特制水泥及多种高分子材料，填料经独特工艺复合而成，保水性好，施工粘度适中。具有优良的耐候、抗冲击和防裂性能。主要用途

用于外墙聚苯板保温系统、挤塑板保温系统，聚苯颗粒保温系统中的罩面，与网格布或钢网配合使用。技术性能

1.外观：灰色均匀粉末状 2.粘结强度： 原强度 ≥1.0Mpa? 耐水 ≥0.8Mpa? 耐冰融 ≥0.5Mpa 3.可操作时间：≥0.2h 施工方法

配合比列：罩面砂浆：水约10 : 3（重量比）参考用量：4~6kg/M2 包装与储存

5-30℃条件下储存，储存期为6个月，防晒，按非危险品办理运输。注意事项

粉状罩面砂浆在配合比例搅拌后，可根据施工现场情况对砂浆的粘稠度给于调整 什么是粘结砂浆?

粘结砂浆采用优质改性特制水泥及多种高分子材料、填料经独特工艺复合而成，保水性好，粘贴强度高，施工中不滑坠。具有优良的耐候、抗冲击和防裂性能。主要用途

用于外墙苯板保温体系中聚苯板、挤塑板等的粘结。技术性能

1.外观：灰色均匀粉末状 2.粘结强度： 原强度 ≥ 1.0Mpa??? 耐水 ≥ 0.8Mpa 耐冻融 ≥ 0.5Mpa 3.可操作时间：≥ 2.0h 施工方法

配合比例：粘结砂浆：水约 4 : 1(重量比)参考用量：4~6kg/m2 包装与储存

5~30℃条件下储存，储存期为6个月，防晒，按非危险品办理运输。注意事项

粘结砂浆在配合比例搅拌后，可根据施工现场情况对砂浆的粘稠度给于调整。何谓建筑节能50%和65%

居住建筑通过采用增强建筑围护结构保温隔热性能和提高采暖、空调设备能效比的节能措施，在保证相同的室内热环境指标的前提下，与未采取节能措施前相比，采暖、空调能耗应节约50%，其中围护结构和设备各分担25%。节能65%比节能50%增加的 15%建议分摊比例为围护结构10%，设备5%。墙体、屋面的保温性能用传热系数K值 屋面保温隔热性能指标和含义

墙体、屋面的保温性能用传热系数K值来衡量，它的含义是围护结构两侧空气温度差为1O℃，单位时间内通过单位面积传递的热量，K值越小，保温性能越好。隔热性能可以用D值表示，它是表征围护结构对温度波衰减快慢程度的指标。D值越大，说明对周期性温度波的衰减能力大，墙体和屋面内表面的温度波动小，即在夏季的隔热性能好，空调房间的室温波动也可相应减小。复合硅酸镁墙体保温材料

复合硅酸镁墙体保温材料选用轻质矿物原料，采用干法工艺制成。产品具有优良的隔热、防火、抗压性能，是理想的建筑节能材料。◆ 性能参数

导热系数：0.058W/m.K(25℃)干密度：220Kg/m3 抗压强度：149KPa 抗拉强度：142KPa 粘结强度：177KPa ◆ 适用范围

产品适用于建筑的外墙外保温及外墙内保温。导热系数

导热系数是在稳定条件下，1m厚度的物体，两侧温差为1K，1h内通过1?面积传递的热量。导热系数越小，传递的热量越少，保温隔热性能越好。通常导热系数又与材料本身的成分、表观密度、内部结构、气孔率、含水率有关。因此，选择表观密度小、内部结构疏松、气孔率高、含水率小的材料作为轻骨料填充于保温涂料中，才能降低涂料的导热系数，使其保温隔热效果好。何谓倒置式屋面 1 何谓倒置式屋面

《屋面工程技术规范》GB50207-94和《建筑设计资料集》第二版第8册中阐明，倒置式屋面(IRMAROOF)就是“将憎水性保温材料设置在防水层上的屋面”。然而长期以来，我国工程界对倒置式保温屋面的材料及其构造缺乏充分的研究和实践。即使少数提及的新规范和资料集(第二版)中，除了概念以外，仍缺少必要的指导作为设计的依据，需要对此作进一步的探究。2 为什么要采用倒置式屋面

倒置式屋面的定义中，特别强调了“憎水性”保温材料，工程中常用的保温材料如水泥膨胀珍珠岩、水泥蛭石、矿棉岩棉等都是非憎水性的，这类保温材料如果吸湿后，其导热系数将陡增，所以才出现了普通保温屋面中需在保温层上做防水层，在保温层下做隔气层，从而增加了造价，使构造复杂化。其次，防水材料暴露于最上层，加速其老化，缩短了防水层的使用寿命，故应在防水层上加做保护层，这又将增加额外的投资。再次，对于封闭式保温层而言，施工中因受天气、工期等影响，很难做到其含水率相当于自然风干状态下的含水率：如因保温层和找平层干燥困难而采用排汽屋面的话，则由于屋面上伸出大量排汽孔，不仅影响屋面使用和观瞻，而且人为地破坏了防水层的整体性，排汽孔上防雨盖又常常容易碰踢脱落，反而使雨水灌入孔内。即使是按规范设排汽道、排汽孔有时还会出现防水层起泡现象。这里面一个根本的问题是保温材料中的含水率。上海过去采用水泥膨胀珍珠岩(或水泥蛭石)等无机胶结材料在现场拌合做屋面保温层，加上找平层也是湿作业，施工中用水量较大，要保证及时蒸发以达到自然风干状态下的含水率常常难以做到，这不仅影响到防水工程的施工质量，更大大影响了实际保温效果。近年来虽然采用树脂等有机胶结材料的保温层，如防水树脂珍珠岩等逐渐在市场上广泛应用，但由于市场上压价竞争，质量良萎不齐，其实际含水大大超过其测试报告，质量关难以把握。

材料科学的发展，挤塑聚苯乙烯等新型高效节能材料的发展应用，终于使倒置式屋面中憎水性保温材料之技术难关得以克服，为倒置式屋面的设计应用提供了材料基础。倒置式屋面与普通保温屋面相比较，主要有如下优点：

a、构造简化，避免浪费 b、不必设置屋面排汽系统；

c、防水层受到保护，避免热应力、紫外线以及其他因素对防水层的破坏； d、出色的抗湿性能使其具有长期稳定的保温隔热性能与抗压强度；

e、如采用挤塑聚苯乙烯保温板能保持较长久的保温隔热功能，持久性与建筑物的寿命等同； f、憎水性保温材料可以用电热丝或其他常规工具切割加工，施工快捷简便； g、日后屋面检修不损材料，方便简单；

h、采用了高效保温材料，符合建筑节能技术发展方向。倒置式屋面与传统保温屋面构造比较。

由表可知，倒置式屋面虽然造价较贵，但优越性显而易见。3 倒置式屋面的应用

我们在上海吴淞路378-412号基地旧区改造工程(下称吴淞路工程)的国际招标中，通过两轮角逐，与美国国际建筑工程公司取得并列二等奖，(无一等奖)，并确定为合作设计者。在其后的技术设计中，美方建筑师指定保温屋面构造采用倒置式屋面。

该工程是一建筑等级为1级的大型高层民用建筑，业主为中国太平洋保险公司上海分公司和上海银行茂林支行。因此，造价与使用功能之间的矛盾在这一工程中不难平衡，况且3000m2’的屋面造价相对于投资数亿的高层金融办公楼来说，所占工程费的比例还是很低的。工程实践证明，采用倒置式屋面的优点相当明显，设计是成功的。另据了解，88层的上海金茂大厦、66层的上海恒隆广场、青松城大酒店屋顶网球场以及上海现代设计(集团)有限公司申元大厦的保温屋面，均采用了倒置式屋面的构造做法。4 倒置式屋面的常见做法

倒置式屋面的基本构造层次如表1所示。其保温层及其保护层的常见做法有如下几种类型：

4． 1 采用发泡聚苯乙烯水泥隔热砖用水泥砂浆直接粘贴于防水层上。优点是构造简单，造价低，在上海万里住宅小区已试用，效果很好。缺点是使用过程中会有自然损坏，维修时需要凿开，且易损坏防水层。发泡聚苯乙烯虽然密度、导热系数和吸水率均较小，且价格便宜，但使用寿命相对有限，不能与建筑物寿命同步，所以在这次吴淞路工程项目中没有推荐使用。

4．2 采用挤塑聚苯乙烯保温隔热板(以下简称保温板)直接铺设于防水层上，上做配筋细石混凝土，如需美观，还可再做水泥砂浆粉光、粘贴缸砖或广场砖等。这种做法适用于上人屋面，经久耐用，缺点是不便维修。在吴淞路工程中仅用于局部上人屋面平台上。

4，3 采用保温板直接铺设于防水层，再敷设纤维织物一层，上铺卵石或天然石块或预制混凝土块。优点是施工简便，经久耐用，方便维修。经过比较，吴淞路工程中大部分屋面采用了此种做法。5 设计中的几个关键问题

倒置式屋面依构造层次自下而上有如下几个关键技术问题(以上述第三种(4．3)常见做法为例)： 5． 1 屋面坡度宜优先采用结构起坡3％，以便减轻自重，省却找坡层。但吴淞路工程建筑平面和结构布置较复杂，且屋面排水坡也较复杂，故只能采用材料找坡2％。上海地区过去较多使用煤渣混凝土作保温层并找坡，但现在这种材料较少，故采用加气混凝土砌块碎料，作保温层并找坡，价廉物美。5．2 防水层宜选用两种防水材料复合使用。吴淞路工程屋面防水等级为二级，下层选用焦油聚氨脂防水涂膜，上层选用三元乙丙防水卷材。

5，3 防水层与保温层之间可设置一层滤水层，一方面可使防水层与保温层之间产生一个隔离层，再方面可同时造成一个集水和结冻的空间。滤水层可采用干净的卵石或排水组合。本次吴淞路工程为节约造价省略了这一层构造。

5，4 保温层一般可选用挤塑聚苯乙烯保温隔热板。目前市场上可供选择的品牌有德国巴斯夫(ABSF，淡绿色)、美国欧文斯科宁(0WENS CORNING，粉红色)、美国陶氏(Dow Plastics，蓝色)和台湾的豪适板(蓝色)。其中欧文斯科宁己在中国上海、南京设厂生产这种保温隔热板，而陶氏是全球最大的挤塑聚苯乙烯保温隔热板的供应商。这类板材具有平均的闭孔蜂窝状内部结构，因而拥有出色的保温功能(导热系数小于0.033w／mK、优越的抗湿性(吸水率小于1V01％)和高度的挤压强度。保温层厚度应通过计算确定。保温板宜避免直接铺设于防水层上，否则应向有关供应商咨询以证明该保温板与卷材及其粘结剂之间不会发生化学分解。最简单的方法是通过现场试验的办法检验之。

5．5 如因上人屋面需要，保温板上可整浇4mm厚C20细石混凝土，内配Ф4@150mm双向筋，表面可粘贴广场砖等。如仅供检修或消防避难用屋面，则可排铺天然石块或预制混凝土块：如屋面上无其他上人要求则可散铺卵石，卵石粒径一般为 20~40mm，这种做法在欧美较为常见，保护层厚度一般可按49~78kg／m2控制。保护层与保温板之间还应覆盖耐穿刺、耐腐蚀的纤维织物一层。吴淞路工程的保护层采用预制混凝土块与卵石组合铺设。其设计出发点是：解决检修通道问题，便于控制卵石厚度，以及组织构图效果，创造第五立面的肌理效果。

以上是吴淞路工程倒置式屋面的一些设计体会。旨在通过工程小结，整理设计思路，提高设计水平。

第三篇：家政行业简介（精选）

广州家事无忧家庭服务有限公司

家政行业简介

家政服务是指将部分家庭事务社会化、职业化，由社会专业机构、社区机构、非盈利组织、家政服务公司和专业家政服务人员来承担，帮助家庭与社会互动，构建家庭规范，提高家庭生活质量，以此促进整个社会的发展。随着中国市场经济的不断发展、成熟,再加上人们生活水平的提高和生活方式的转变，尤其是老年社会的加速到来，社会对家政服务人员的需求日益增长。

如今的家政服务≠保姆+清洁工。传统的保姆，已被国家劳动部门定位为家政服务员，并给这一职业赋予了全新的涵义和要求。也意味着家政服务不再被认为是伺候人的、不体面的工作，而和所有其它职业一样被看作是社会分工下的一种行业。2000年，劳动和社会保障部正式认定“家庭服务员”这一职业，家政服务踏上自身的“职业化”发展道路。劳动与社会保障部提出将发展家政服务作为扩大就业的一个新领域，此举将家政服务作为国家的正式职业来对待。

家政服务是一项跨世纪的“双赢”工程。一方面，它为广大家庭提供了保姆、护理、保洁、物流配送、家庭管理等全方面全方位的服务体系;另一方面，它是解决再就业问题的主要渠道之一。据劳动与社会保障部的调查，家政服务业就业潜力巨大，至少可广州家事无忧家庭服务有限公司

为中国提供500多万个就业岗位。

由于国家对家政行业的重视，家政行业的发展前景越来越大。发展家政行业既可以解决社会对家政服务的需求和也可以为失业人员创造一个再就业的机会。这样不但迎接了国家的扶持政策，也解决了劳务工的再就业。

家政服务分类：职业保姆、涉外保姆、高级管家、月嫂、育婴早教、小时工、保洁、钟点服务、幼教保育、家教外教、水电维修、管道疏通、清洁清洗、搬家服务、居家养老、护工、老人护理、养老院、家庭烹饪等家庭所需要的服务。

家政人员分类：随着家政行业的发展，家政人员可细分为佣家型家政员、智家型家政员及管家型家政员。其中管家型家政服务是智家型服务的更高级。

1.佣家型家政员的服务包括：家庭厨艺及饮食，家庭保洁卫生，家庭杂务(洗衣熨烫，代交杂费等)、家庭护理(医护，侍急，母婴护理，育婴月嫂，照顾老人，照顾病人陪护聊天，家庭保健等)，服侍主人(帮主人更衣、换鞋、洗脚等)、美容护理、艺术插花，家庭园艺，家居绿化，美化于房屋装饰、宠物照料托管、家电维护等 广州家事无忧家庭服务有限公司

2.智家型家政员的服务包括：家庭教育(文化课辅导，语言辅导，电脑辅导 艺术辅导，艺术乐器、)家庭交往礼仪、生产经营、投资理财、法律服务、择业就业、心理咨询等

3.管家型家政员的服务包括：家庭所有成员的健康和膳食营养管理;家庭物业管理与相关社区物业管理之间的关系协调;日常生活流程的安排:家庭成员信息资料的档案化管理;家庭成员与亲朋好友、社会关系的处理;家用设施维护;日常生活费用和家庭财务的管理;家庭成员学业的协助管理;家庭成员患病联系、就医及发生意外事故的处理;家庭成员人身安全和财产安全的维护;大型家庭活动家庭与社会关系的公关管理.

第四篇：中国船舶行业简介

中国船舶行业简介

中国船舶制造业基地有3个，分别位于长三角（以上海为中心）、珠三角（以广州为中心）和环渤海地区（以大连为中心），目前实力最强的是长三角。根据国防科工委所统计的数据，我国船厂有三千多家，具有一定规模的是387家，可以说数量多、水平低、小而散，由于行文的关系我不可能都一一介绍，我重点介绍一些大型的船厂。

葫芦岛的渤海船舶重工有限责任公司（原辽宁渤海造船厂）造军船尤其是核潜艇最出名了。同时也接手很多油船和集装箱船，其投资建造三十万吨级船坞零七年七月底已经正式投入使用，并同时建造首艘29.7万吨级超大型油轮（VLCC），这是给给南京长江油运公司建造的四艘大型油船的第一艘。对于刚毕业的学生来说，渤海船舶重工的诱人之处除了单位本身之外，还有一点就是签了合同便能够发一万多元的安家费，这样的待遇在全国其他船厂都是找不到的。在丹东有几个修造游船、快艇的船厂，比如说有宽甸满族自治县鸭绿江船舶修造厂、丹东煜阳玻璃钢游船厂、东港市的丹东大宇船厂等等，由于港口规模的扩建还建立了大东港区建设指挥部造船厂。目前营口的辽宁船舶工业园（原营口渔轮厂、营口造船厂的基础上扩建而成）在辽宁省环渤海经济区异军突起，大连毅腾房地产集体有限公司是辽宁船舶工业园的控股公司，主要从事造船和船舶配套的船舶产业，2007年9月，第二艘万吨级货船下水。

中远集团的修船厂在大连湾，也就是“大连中远船务工程集团有限公司”，是目前中国最大的修船厂，还有我国最大的三十万吨级浮船坞，2003年中远总公司以曾被《劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲四个“最佳修船厂”之一的南通远洋船务公司为核心，整合了大连、广州等地的中远修船资源，在南通成功组建被誉为中国修船业“航母”的中远船务工程集团有限公司，2007年8月6日，大连中远造船工业有限公司在旅顺开发区羊头洼正式挂牌成立，主要工程为建设一座包括两个30万吨级船坞在内的国际一流水准现代化造船厂。

大连辽南船厂（海军四八一零（海军4810）工厂，即旅顺大坞）是李鸿章建立北洋水师的时候建立的，现已成为旅顺海军基地最大的军工生产单位，修建的船舶包括了各种军船，从驱逐舰到护卫艇再到海警的巡逻艇，还有一些海军特种船，另外也接手少量民船包括远洋运输船、渔船和特种船等。造游艇很出名的大连松辽船厂（即解放军七八一四（陆军7814）工厂），隶属于沈阳军区工厂管理局，是一个陆军船艇的修造基地，为全军陆军船舰修造能力最强的厂家，算是中型企业，建造得船舶包括成品油轮、登陆艇、高速双体船、全封闭救生艇等特种船，这个船厂船舶下水的方式比较特别，使用升船机下水。大连松辽玻璃钢船艇有限公司是大连松辽船厂控股的企业，是国内设计研发能力最强、生产规模最大、技术工艺最先进、产品档次最高的玻璃钢豪华游艇生产企业，其生产的“松辽〃斯莱泊蒂”牌游艇已成为国内乃至东南亚市场上的名牌。该厂在2003年成立大连松辽斯莱泊蒂游艇有限公司，主要从事松辽斯莱泊蒂系列豪华游艇的销售工作，走在大连沿海街上，都会看到一个豪华游艇的展厅，这个展厅展示的豪华游艇就是这家船厂的产品。企业在普兰店市的大连海湾工业园将建立全国最大的玻璃钢船艇建造基地。大连的其他船厂都是中小船厂了，比如修渔船最多的辽渔集团的辽渔船厂，使用的是船排下水，常给俄罗斯、日本修理渔船。另外值得我们关注的是，2006年底韩国STX集团在大连长兴岛临港工业区内投资设立船舶工业基地，累计投资规模将达到4.1亿美元，这将又是一个大型造船基地。

辽宁省境内的其它都是中小船厂了，但是下面的这个船厂是个大厂：大连市的船舶工业在中国的船舶工业中占有十分重要的地位，有目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，就是以前的大连造船厂，1990年原造船厂分为大连造船新厂和大连造船厂，我们习惯上称作“新厂”和“老厂”，两个厂子2005年12月9日合为一家，称作“大连船舶重工集团有限公司”，上属单位是中船重工。现在接手的多是油船、老厂接手的多是军船，以造军品为主，另外也接不少民船，因为海军的舰船有相当一大部分出自老厂，所以又被誉为“海军舰艇的摇篮”。2004年大连新厂入选了英国《劳氏》船级社的世界大型船厂，排行第七位。现有三十万吨级大坞两座，新厂的九百吨龙门吊被称作亚洲第一吊。现在合并之后把老厂附近的渔轮公司、黑嘴子港买了下来，把邮政码头租了下来，把老厂称为“一工场”，新厂称为“二工场”，这就是说还有“三工场”，“四工场”，他们的目标是建立一座现在化的船舶总装厂。2006年低，根据最新的统计资料，大连船舶重工已经成为了全国最大、世界第六大的造船企业。环渤海沿岸的船厂不少，比如天津市，最出名的李鸿章选址于天津大沽海口附近的“大沽船坞”，这就是后来的大沽造船厂，今日的天津市船厂。天津新港船厂是华北地区最大的船舶修造企业，包括前不久修建的国家重点工程烟大铁路轮渡项目，由于城市发展的需要，新港船厂也面临搬迁，搬迁后的新港船厂占地面积260万平方米，相当于原船厂的5倍。设计安排建造50万吨级船舶船坞一座，是目前中国最大吨位的船坞之一，新港船厂有一座30万吨级船坞。天津还有天津新河船厂等船厂；河北省秦皇岛经济技术开发区的山海关船厂是一个大型一企业，拥有中国最大的VLCC(大型油轮)型修船坞。

山东从目前来看多是中小型船厂，但是现在有评论说山东以后将成为造船第一大省。全球第二大造船企业，韩国三星重工业株式会社投资建设的三星重工业(荣成)有限公司将落户山东省荣成市。韩国大宇造船海洋（山东）有限公司位于烟台，是韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）于2005年在烟台经济技术开发区独资创建的大型船舶制造企业。烟台有莱佛士船业有限公司，就是改制以前的烟台造船厂，这是中国唯一一个由外资控股、100％按国外先进模式进行管理的公司，总部在新加坡，建造的船舶以海洋工程、游艇、浮船坞为主。大型的船厂还有青岛北海船舶重工有限责任公司(简称“北船重工”)，2004年7月，中船重工集团与青岛市政府签订全面合作协议，决定在青岛海西湾建设造修船基地，作为中船重工集团下属公司的北船重工公司迅速展开造修船基地的筹建工作，两座30万吨、15万吨的两座修船坞已于2005年7月建成投产。青岛海西湾造修船基地正在建造中国迄今为止坞容量最大的两座分别为30万吨和50万吨的造船坞，建成投产后，可建造超级油轮、海岬型散装货船、8000箱集装箱船、海上石油钻井平台等，计划于2009年4月1日完工，工期为25个月。目前，北船重工公司已与河北远洋运输公司签署了4艘18万载重吨散装货船的建造合同，将分别于2009年底和2010年上半年交付。山东省黄海造船有限公司（黄海船厂），以造渔船为主，包括拖网渔船、金枪鱼钓船等。另外还有中小船厂比如灵山船厂、威海船厂（目前正在搬迁扩建）。另外还有山东威海的海军的4809厂、海军的另一个船厂4808厂在青岛，除此之外还有还有4808工厂威海修船厂。西霞口船业有限公司隶属于中国西霞口集团公司，是一家集修船、造船于一体的大型企业。以建造和修理各类渔船、货船、油船和工程船舶为主。

上海的大型船厂最多，在上海长兴岛的一个造船基地将是中国最大的造船基地。

沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一，既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构（比如上海东方明珠电视塔的塔尖、杨浦大桥、南浦大桥）的综合型特大型企业集团，这就是以前的沪东造船厂和中华造船厂重新组合后的造船企业集团。提起沪东中华就不能不说LNG船，该船被誉为被喻为造船皇冠上的“明珠”，而沪东中华也是我国第一个能够建造LNG船的船厂；2007年9月，我国第一艘自行设计建造、拥有自主知识产权的超大型集装箱船8530TEU集装箱船交船，设计建造这艘船的船厂又是沪东中华！相比较上海的其他船厂都陆续搬迁至崇明岛、长兴岛，沪东中华的地理优势很明显，而且未来几年不会搬迁；沪东厂在浦东、中华厂在沪东厂黄浦江对面的浦西的复兴岛上，在崇明岛也有一个沪东中华的分段制造基地，另外长兴二期2009年将开始建设，预计2012年投入生产，二期就是沪东中华的，中船集团要把而起打造成为“具有世界领先水平的高技术船舶和海洋工程生产基地”。提到沪东中华，还要说一说沪东重机股份有限公司，沪东重机原隶属于沪东中华，是我国沈产规模最大、技术能力最强的大功率中低速船用柴油机生产基地。2007年8月6日，沪东重机的股票一飞冲天，成为我国唯一一支突破200元大关的股票，震惊中国股市，这也显出了中国船舶工业的强势姿态。目前沪东重机已经脱离沪东中华，列入中船集团序列，股票名称也改名为中国船舶。

上海外高桥造船有限公司更是国家重点投资的，是我国目前建设规模最大、技术设施最先进、现代化程度最高的大型船舶总装厂，该厂有两座船坞，一号船坞能建造五十万吨级超大型船舶，是中国最大的船坞；二号船坞适用于建造三十万吨级原油轮和大型海洋工程，两大船坞各配臵六百吨龙门起重机一台。就工资待遇来说，外高桥的工资、待遇在全国船厂中都可以说是最高的，而且年终奖也很高。

江南造船（集团）有限责任公司前身是在洋务运动中诞生的，也就是清朝创办的“江南机器制造总局”。江南造船厂造的军船很多，50年代我国第一代潜艇；60年代我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮等船舶也都是江南厂造的。由于上海世博会的原因，江南造船厂正在搬迁至崇明岛，搬迁工作预计于2008年全部完成。所谓上海长兴岛的造船基地，也就是说江南造船厂在长兴岛上一期工程的“三条线”，这是中船集团重点投资的两大基地之一。江南长兴一号线是由外高桥和江南厂共建的；江南长兴二号线是有沪东中华和江南厂共建的；三号线就是江南厂本身，叫做江南重工。中船江南长兴造船基地一号线建造的第一艘巨轮———29.7万吨VLCC（超大型油轮）于2007年5月21日开工建造，它是上海造船工业有史以来建造的最大吨位的油轮。它的开工建造标志着长兴基地一号线开始进入全面生产阶段，本艘船还是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC船型。二号线首制船5100TEU集装箱船也已点火开工，这标志着中国最大造船基地——长兴基地三条具有国际先进水平的现代化造船生产线全部正式投产。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集团）有限责任公司独家发起，以其下属的钢结构机械工程事业部为主体的上市公司，作为中国未来第一造船基地——“中船长兴造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船长兴造船基地三号线区域）是继长兴基地一期工程一、二、三号线开建之后的又一重大建设项目，该基地建成后，将成为大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各类船舶轴舵系加工中心。江南重工将力争成为中国最大造船基地的配套中心，并且是具有相当国际竞争优势的综合大型钢结构及装备制造企业。因为江南长兴上岛，又格外的上岛补助（每天五十元），所以刚毕业的本科生到江南长兴造船基地之后，到手的工资就能达到将近三千元，这个收入还是比较可观的，但是因为长兴造船基地刚刚建成，其他设施尚未完善，所以条件要比不上岛相差很多。

上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船厂、澄西船舶修造厂按现代企业制度要求重组建成而成的，还包括修船、造船和海洋工程转井平台。这家船厂以前的地理位臵很好，位于陆家嘴，由于陆家嘴的整体规划和扩展公司发展的需要，从2005年开始船厂已经全部搬迁至崇明岛造船基地。地处黄浦江沿岸的解放军4805厂（申佳船厂）是一个海军的修造船厂，可以维修包括海军的所有船舶，另外兼修造民船，是我国海军的最大的修造船厂，这家船厂的下水方式也很特别，是我国第一家采用升降机下水的船厂。中海长兴国际船务工程有限公司是中海集团在2003年对原上海粤海长兴船务工程有限公司（GD长兴船厂）完成收购重组后成立的大型修船企业，1997年初开始建设，位于上海市长兴岛南岸，中海长兴是中海集团为自己的船队所建立的造船基地，它将充分发挥对上海国际航运中心的配套功能。中海集团属下的另一家修船企业中海工业立丰船厂也位于黄浦江畔。上海中远船务工程公司位于国际航运中心的上海，具有30多年丰富的各类远洋船舶的坞修、航修和抢修工程经验，已成为上海地区远洋船舶修理的主要基地。

江苏位于长江三角洲我国一大造船基地附近，所以造船工业在我国也占有重要位臵。最出名的当属南通中远川崎船舶工程有限公司，其是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型造船企业。南通惠港造船有限公司，主要从事从事建造各类中小型船舶及船用铜质螺旋桨。南通中远船务工程有限公司，位于中国经济发展的龙头长江三角洲之长江北岸，其销售额和经济效益在国内同行业还始终保持领先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江苏省江阴市，是全国修船龙头企业，修船产量位于我国修船厂第一位，船厂承了原澄西船舶修造厂的生产经营业务，主要从事船舶修理，船舶改装，船舶建造，钢结构制作，起重机制作等，该船厂有五座浮船坞，最大的是一座17万吨级浮坞。江苏扬子江船厂有限公司于1999年改制成立（现企业性质是民营企业，2007年4月扬子江船业在新加坡成功上市，这一上市成就了四个第一：是中国企业在新加坡上市企业首次融资规模第一；是中国民营造船企业第一家上市公司；是在新加坡上市的中国企业发行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球发行的中国股票），是以造船为主，同时进行拆船和加工大型金属结构件业务得综合性企业，同样位于中国江苏省江阴市境内，企业有40年造修船历史，建造万吨级货船、集装箱船、油船、汽车渡船、客轮、拖轮、渔轮和挖泥船、救捞船、起重船等各类船舶；拆解15万吨以下得废钢船。江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲江阴长江大桥下游10公里处，与开放港口张家港隔江相望，此处具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件，公司创建于1970年，2004年7月改制为民营股份制企业。船厂有一座配有600吨门吊的30万吨级干船坞，1996年，江苏新世纪造船股份有限公司开创了全国地方船厂建造万吨轮的先河。新时代造船公司由江苏新世纪造船股份有限公司和新加坡公司合资成立，拥有50万吨级船坞、800吨龙门吊，这样的设施在全国都是一流的。苏州江辉船舶工程有限公司成立于1993年是一个中外合资企业，以生产大中型玻璃钢高速客船和游艇为主，兼其他玻璃钢、金属、机电工程及修船等业务。

长江沿岸的船厂很多，多造长江内河船，多是中小型船厂。武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。隶属于中国长江航运集团（长航集团）的南京金陵船厂位于南京长江大桥桥下，来往南京长江大桥的朋友都会一览金陵船厂风采，浙江省在全国的造船业占有很重要的位臵。说浙江的造船厂，就不能不说说舟山，因为舟山以后必将成为浙江最大的造船基地。舟山中远船务是中远船务下属的一个2004年新建的船厂，新加坡胜科海事集团参股30%，超过２０亿元规模的总投资，拥有30万吨级和50万吨级干船坞各一座。他们的目标也是要成为“中国第一、世界一流”的大型修船基地，该厂进一步优化中远船务在我国东部沿海地区的修船资源布局。青岛顺和海运有限公司将在岱山、衢山岛上兴建三十万吨级大坞，还有其他等设施，总投资达10亿元；中船集团也出资1亿元与舟山顺盛水利建筑公司合作新建十五万吨级的干船坞。浙江扬帆船舶集团曾经是浙江省最大的船舶制造企业，沈家门渔港对面的鲁家峙岛上是浙江扬帆船舶集团新厂，据称是浙江省最大的船舶制造基地。海军第4806工厂也在浙江省舟山市。舟山金海湾船业有限公司是上海舟基（集团）有限公司独家投资，集修船、造船、海洋工程、船舶改装于一体的大型船舶工业企业，紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区，这家船厂成立于2004年，拥有一座30万吨级造船坞及其他规模不等的修造船坞，同时配备一台800吨龙门吊，值得一提的是该船厂在建的一座五十万吨级的船坞是我国在建的最大的船坞。舟山市鑫亚船舶修造有限公司,主要从事船舶修造和钢结构设计制造，拥有二十万吨级船坞一座。

福建省的船厂也很多。厦门船舶重工股份有限公司是一个大型船厂，建造的船型还是比较多的，2007年6月14日，该公司为英国ZODIAC航运公司批量建造的十艘49000车为汽车匀速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船台、码头共205天），开创了该型船建造奏起的最新纪录。福建东南造船厂（原福建省渔轮修造厂），曾经是全国五大渔轮修造基地之一，主要以生产渔船和小型货船为主。后来产品逐步走向多样化，现工厂迁至马尾，兼并省海洋渔业企业船厂，也是福建省船舶设计建造的骨干企业。诞生于洋务运动的福建船，也就是福建马尾造船厂，现在是股份制企业，企业名称是马尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企业。福建省白马船厂是福建省四大骨干船厂之一，始建于1965年，地处福建省福安市，现已经发展成为集军用舰船修造保障，2.5万吨级以下民用船舶修造、改装，港口钢结构码头、引桥、陆用大型钢结构件、玻璃钢艇船建造、以及各种船用配件等多种产业为一体的“主业突出、多种经营”的综合生产型企业，除中小型船台船坞外，该船厂还有另一种下水方式——船排下水，拥有船排7道，总长590米。福建华东船厂位于深水避风良港—福建省罗源湾北岸，算是一个大型船厂，是十分理想的国际性修造船基地。船厂拥有一座30万吨级船坞。解放军四八零七厂（海军4807厂）也在福建省福安市。

位于珠江三角洲的广东省，也是我国的另一大造船基地。特别值得说的是中船集团除了上海长兴岛基地之外，投资的另一大型造船基地就是广州龙穴造船基地。广州中船龙穴造船有限公司是中国船舶工业集团公司所属的现代化大型船舶总装企业，是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业，位于广州市南沙区龙穴岛，邻近香港、澳门，目标产品为超大型油轮(VLCC)、大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC)、大型液化气船等各类民用船舶。一期工程有两座30万吨级造船干坞。中船龙穴造船控股的是广州文冲船厂有限责任公司（国家大型企业），是中国船舶工业集团公司旗下华南地区重要造船企业，主要建造三万吨以下船舶。

友联船厂（蛇口）有限公司是招商局工业集团的全资子公司之一，主营各类远洋船舶、钻井平台的修理和改造以及海洋钢结构工程。公司位于深圳西部港区，是中国十大修船厂之一，也是华南地区最大的修船厂之一，该厂拥有两座三十万吨级（其中一座超三十万吨级）船坞、一座四万吨、一座八万吨级浮船坞，香港还有一座十八万吨级浮船坞。广州中船远航文冲船舶工程有限公司是中国船舶工业集团公司通过其属下的中国船舶工业股份有限公司与远航集团有限公司在原广州文冲船厂有限责任公司修船业务的基础上，于 2006年1月1日合资成立的大型修船企业，其中中国船舶工业股份有限公司持股54%，远航集团有限公司持股46%。延承原广州文冲船厂有限责任公司修船业务，公司具有近50年的修船经验，是中国最早承接外轮修理的船厂之一，也是中国南方先进的大型修船基地，现有20万吨级修船坞一座。广州广船国际股份有限公司是华南地区最大的现代化造船综合企业，广船国际以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，主要建造、修理六万段以下船舶。中远船务五大修船基地之一的广州中远船务在广州，拥有15万吨级浮船坞一座。广州中船黄埔造船有限公司是百年大厂，我国南方重要的军民品研制企业，以建造军品、高速船以及近海工程项目、钢结构工程、大型港口机械等为主，专注于特种船的研发，拥有华南地区最大的室内船台和造船车间，拥有12000吨举力浮船坞。解放军第四八零一工厂（海军4801厂）也在广州，主要承接千吨级以下舰船的修理，制造玻璃钢摩托艇、舢板，翻修大马力柴油机等船用配套产品和非船用产品。广东省湛江市海滨船厂又名解放军第四八零四工厂（海军4804厂），是部队船厂，也承接修理商船，该厂是湛江目前最大的船厂、技术力量雄厚、设备先进，是海军装备保障的重点企业化工厂，国家大型二档综合企业，主要修理、设计改装三万吨以下船舶，有可修理3.5万吨级船舶的船坞一座，1983年4月投产，当时为华南地区最大的船坞。另有横移式船排1座，排道11条，可同时容纳1500吨以下船舶10多艘上排修理。深圳江辉船舶工程有限公司成立于1981年,是我国最早生产豪华客船、游艇的中外合资企业，也是国内最大的玻璃钢船舶生产与出口基地。位于浙江省台州市的国营海东造船厂，建造的船舶有民船也有军船。广东省其他的船厂大都市中小船厂了，这类船厂不一一介绍了，比如新中国船厂有限公司、广州市渔轮修造厂等。

南方在广西和海南的船厂都是中小船厂，我简单的介绍一下。解放军四八零二工厂（海军4802厂）在海南省三亚市，以修理军船为主，拥有500吨级船排及5000吨级干船坞各一座。西江造船厂是专业生产高速艇的国家大二型企业，位于广西柳州市。中船桂江造船有限公司广西梧州市，在该地区同行业中属于大型企业。

此外，我国还有很多船舶研究所，比如在江苏省无锡市的702所的船舶拖曳水池是全国最大的，长450米，拖曳速度可以达到每秒二十米，在全世界也属于前几名，是我国船舶工业和国防工业的骄傲。上海的708所也是个很出名的船舶研究所。还有713所是著名的军工研究所。武汉船舶设计研究院（701所）、武汉第二船舶设计研究院（719所）等。长江船舶设计院是交通系统最大的船舶设计研究单位，建院已有五十年的历史，主要从事各类海洋及内河的民用船舶（长江船舶）、军辅船舶和港口起重机械的研究与设计。广州船舶及海洋工程设计研究院(GUMECO)建院是中国船舶工业集团公司(CSSC)在华南地区最大的科研设计单位。主要从事海洋工程、船舶产品、机电产品、钢结构工程设计、工程总承包和项目管理以及船厂技术改造、技术咨询等业务。除此之外我国还有很多船舶设计研究院，在此不一一列举了。

我国的造船企业分南北两方。1982年5月我国成立了中国船舶工业总公司，就是“中船总”，负责中国造船工业的发展，下属若干个研究所，比如中船总708所（现中船集团708所）等。并在1999年正式分成中国船舶工业集团[简称中船集团（CSSC）和中国船舶重工集团[简称中船重工（CSIC）两大集团公司。南方企业由中船集团负责，比如沪东中华造船集团；北方企业有中船重工负责，比如大连船舶重工。两个大的造船集团上属单位是国防科工委。除此之外，我国还有一大造船系统，这就是海军系统，也就是以“48”开头的船厂，比如说解放军（海军）4810厂、陆军7814工厂等，海军的编号是从南方到北方依次编号为“0”到“9”。另外，目前我国船舶行业常常说的“三足鼎立”是指中船集团、中船重工和地方造船企业。编辑本段我国的造船工业

船舶工业是现代大工业的缩影，是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。船舶工业不但为水运交通、能源运输和海洋开发提供装备，而且又是海军舰船装备的主要提供者，也是国民经济和国防建设的战略性产业之一。就现在来看，船舶工业也将要成为我国的一个支柱产业。经过改革开放后二十多年的快速发展，船舶工业已成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一，成为世界船舶工业的一支重要力量。

我国船舶工业造船产量已连续１１年位居世界第三位，在世界船舶工业中所占份额由２０００年的６％提高到２００５年的２０％。到２０１５年我国的船舶产量将达２４００万载重吨，达到“世界第一”。造船业高速发展主要有以下一些诱发原因：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求；二是中国成为全球第二大原油进口国，政府要求原油进口５０％要自己运输，导致对油轮需求增大；三是中国成为世界第三大贸易国，造成集装箱船紧张。

2006年8月16日，国务院召开国务院常务会议，审议并原则通过《船舶工业中长期发展规划》。“十一五”期间，中国将重点建设环渤海湾、长江口、珠江口区域三个现代化大型造船基地。作为船舶工业行业主管部门，国防科工委在“十一五”期间将着力抓好四个方面的工作：一是加快三大造船基地建设，优化产能发展与布局；二是加大新船型开发力度，着力增强核心竞争力；三是全面建立现代造船模式，切实转变经济增长方式；四是集中解决船舶配套瓶颈，努力提高本土化率。该规划对船舶工业的发展将会起到一个十分重要的指导作用。

目前我国船舶工业已基本形成包括科研、设计、生产、配套、修理在内的比较完整的产业体系，具有设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术、高附加值船舶的能力。据最新统计，全国有各种规模的造修船和配套企业近2000家，职工人数近40万人，其中，年销售收入在500万元以上的企业480家，职工人数31.5万人。全国有5千吨级以上干船坞35座、浮船坞11座、船台53座，造船能力近500万载重吨；年产钢质机动船舶约300多万载重吨，占世界造船市场份额约为5%～7%。全国有3000吨以上修船坞约100座，总坞容量313万载重吨;修船产值约50亿元左右,占世界修船市场份额约为3%。通过引进国外先进技术以及积极进行自主研制开发，我国的主要船用设备技术水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油机、船用辅机、仪器仪表等在内的比较完整的船舶配套工业体系。我国造船产量已连续六年居世界第三，占世界市场的份额为5%～7%。十多年来，我国船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等发达国家在内的世界50多个国家和地区，2000年船舶产品出口金额达16.35亿美元，在全国机电类产品出口中名列第一。我国船舶工业迅猛发展的成就已引起了国内外的广泛关注和重视。

根据中国船舶工业研究中心的数据，在2006年至2010年，中国对船舶的总需求量，将达到3100万载重吨，平均每年约620万载重吨。2010年至2020年，总需求量将达到4200万载重吨。2005年，中国船厂总共完成造船量1200万载重吨，其中中船集团完成500万载重吨，占42%，中船重工完成315万载重吨，占26.3%，其他船厂共占31.7%。编辑本段现代造船的工艺流程

一、船体放样

1.线形放样：分手工放样和机器(电脑)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。

2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。

3.下料草图：绘制相应的下料草图。

二、船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。

1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。

2.表面清理：a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用;b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应;c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈

三、构件加工

1.边缘加工：剪切、切割等;

2.冷热加工：消除应力、变形等;

3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。

四、船体装配：船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。

五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。

六、密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。

七、船舶下水：基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。

1.重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水;

2.浮力下水：一般形式为船坞;

3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。

八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。

九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。

十、交船验收。编辑本段部分造船企业名录

青岛海建化学有限公司

大连福凯船舶设计有限公司

武汉南方玻璃钢船厂

大连瑞星船用产品有限公司

德国劳氏船级社

社团法人日本舶用工业会

舟华(上海)船舶设备有限公司

海参崴渔港股份公司

东方精工船舶配套有限公司

宝高（秦皇岛）海洋技术工程有限公司

理研计器株式会社

苏州肖特尔推进器有限公司

台湾区造船工业同业公会

大连东方精工船舶配套有限公司

安庆船用电器厂

北京昆仑海岸传感技术中心

北京船界商情科技有限责任公司

渤海船舶重工有限责任公司

大连辽南船厂(旅顺4810工厂)

中国船舶重工集团公司

中国船舶重工集团公司沉阳辽海机械厂

中海客轮有限公司

中远船务工程集团有限公司

中国船舶重工集团公司七一○研究所

中国船舶重工集团公司七一一研究所

大连北方船舶辅机有限公司

大连大协甲板敷料有限公司

大连鼎泰船舶配件有限公司

大连海天船用附件厂

大连海得船机修造工程有限公司

大连金州船机有限公司

大连船用柴油机厂

大连市船用电器有限公司

大连船用推进器厂

大连船用阀门厂

大连新船重工有限责任公司

大连远洋供应公司

大连船舶工程技术研究中心有限公司

大连造船重工有限责任公司

大连重工大连渔轮公司

大连造船重工金船实业总公司

大连松辽船厂

大连太阳船用润滑油有限公司

大连屹桅船舶设计有限公司

大连渝京船舶动力配件有限公司

中国船舶重工集团公司汾西机器厂

沪东中华造船(集团)有限公司

辽宁船舶工业园有限公司

旅顺船舶电器厂

中国船舶工业集团公司第708研究所

南京东升船用设备有限公司

秦皇岛广进元船舶技术有限公司

青岛锚链股份有限公司

秦皇岛市环海船舶备件有限公司

秦皇岛诺尔船舶机械设备有限公司

秦皇岛新远船舶机械设备有限公司

上海航海仪器总厂

上海船厂

上海自一船用仪表有限公司

沈阳捷达船舶配套有限公司

上海船舶工艺研究所

天长市平安船舶设备有限责任公司

中国船舶重工集团公司武汉船用机械厂

武汉重工铸锻有限责任公司

武汉川崎船用机械有限公司

无锡蓝海船舶舟西装设备有限公司

扬州市船用电缆厂

扬州市远洋船用电缆厂

中国船舶重工集团公司七一四研究所

天长市扬帆船舶配件厂

重庆船舶工业公司

第五篇：烘焙行业简介

烘焙行业

烘焙，世界绝大多数国家中，无论是人们的主食，还是副食品，烘焙食品都占有十分重要的位置，因此，我国烘焙食品也迎来了大发展的时期。烘焙食品可以说是舶来名词，来自“baking”，即经烘烤加工的谷类食品，通常被理解为面包那样的西式糕点。简言之，烘焙食品是以粮油、糖、蛋等为原料基础，添加适量辅料，并通过和面、成型、焙烤等工序制成的口味多样、营养丰富的食品。可以在饭前或饭后作为茶点品味，又能作为主食，还可以作为馈赠之礼品。

烘焙食品是饮食业的组成部分

具有相对的独立性

从饮食业的生产来看，主要有两个部分：一是菜品的烹调，行业称为“红案”；一是面点及烘焙制品的制作，行业称为“面案”或称“白案”。这样构成了饮食业的全部生产经营业务，而且这两个部分又是密切关联，互相配合，不可分割的。例如：鸡柳汉堡的炸制鸡柳与面包，吉士汉堡的油炸牛肉饼与面包等等都是分不开的，否则就形成不了这些品种的特色。特别是正餐的主、副食结合和筵席上的点心，都体现了这两个部分的联系，所以说，烘焙制品是饮食业不可缺少的一部分。但是烘焙制品的制作还具有相对的独立性，它可以离开菜点烹调而单独经营，如各地都有专门经营焙烤制品的快餐店、糕点屋、点心铺、西饼房等。具有较高的营养价值

烘焙食品是人们生活所必需的，它具有较高的营养价值，应时适口，无论是面包还是蛋糕在品种上都是丰富多彩，不断推陈出新。除传统的普通烘焙食品外，近些年又出现了强化营养，注重保健功能的烘焙制品。例如：荞麦保健蛋糕、螺旋藻面包、高纤维面包、全麦面包、钙质面包、全营养面包等，既可以在饭前或饭后作为茶点品味，又能作为主食吃饱，满足多种消费者的不同需要。

具有食用方便，便于携带的特点

烘焙制品，特别是一些花色糕点，早已受到人们的欢迎，成为饮食业销售量很大的品种。尤其是在一些大中城市，成为人们外出旅游、节日庆贺的必备食品。可以预见，随着改革开放的深入，随着人民生活水平的提高以及烘焙制品的质量改进和制品的品种增多，我国的烘焙食品业无论在产量、制作技术、质量和机械化、自动化方面都将有一个更大的发展。

我国烘焙行业的现状

作为西方国家的主食之一，烘焙产品进入我国后发展迅速。尤其近几年，烘焙产品市场每年以近20%的速度稳步递增，而且随着人们生活水平的提高，生活节奏的加快，烘焙产品的需求还在进一步增大，已成为城市消费者的生活必须品之一。

目前我国的焙烤食品行业基本形成了独资,合资,国有,民营,私企等多种形式并存的经营体制。从目前看,国内市场大体可以说是三分天下,三资企业占领高档市场,国营企业居中档,乡镇企业,私营企业占领低档市场；从发展趋势看,还有逐步增强的势头,各类焙烤产品均有其销售市场和消费群体。随着中国经济的进一步发展,消费者对焙烤食品的需求也日益呈现出高品位,质量的要求,这对焙烤行业的企业提出了更高的要求。

中国烘焙行业的发展正呈现大型化、连锁化、品牌化、高档化、时尚化的趋势。

我国烘焙行业存在的问题

我国烘焙业目前的市场情况是品牌多而分散，总体集中度不高。现在整个烘焙行业还没有一个真正的全国知名品牌，还没有一个企业已经形成一个全国性的销售网络。问题一：技术更新缓慢，独立研发能力欠缺

烘焙市场是一个消费引导市 场，需要新产品新口味的不断研发，今后多元化是产品发展的方向。相比国际先进的烘焙领域，虽然中国烘焙行业逐渐向中高档领域升级，但我们的各项指标仍然处 于较低的水平，技术更新缓慢、管理人才缺乏、独立研发能力与产品的更新换代等方面仍然比较薄弱。

问题二：国内传统烘焙食品发展后继乏力

相对于烘焙业日渐强势的“台风”、“西风”，国内传统烘焙食品发展的力度不够，产品创新停滞，难以适应中青年消费者口味。中国传统特色的烘焙食品、烘焙技 艺流失。问题三：烘焙业人才匮乏

从行业远景方面看，迅速增长的烘焙行业，面临人才瓶颈的压力越来越大，人才职业化培训教育体系亟需解决。（具体地说，因为竞争门槛低，产品缺乏科技含量，所以造就了各式各样的面包糕点房遍地开花的局面）

问题四：品牌同质化，品牌大多缺乏精准的形象占位

除了产品的同质化，各品牌之间的差异也很小，除了一些大品牌广告力度较大，品牌知名度较高外，消费者几乎不知道各个品牌的形象、个性，各企业广告传播诉求 重点大多是新鲜、美味，诉求方式雷同，传播内容同质化。品牌大多缺乏精准的形象占位，没有建立起积极的品牌联想。问题五：企业缺乏品牌文化塑造

除了一些传统老字号和外来西饼店，绝大多数本土烘焙企业缺乏相应的品牌文化塑造。解决方法——正是这样的现状使行业食品安全买下了危险的隐患。所以无论从国家宏观政策和潜在市场需求，维护食品安全都将是重要趋势之一。另外，以安全为基本点，糕点面包业还呈现着营养、健康等主要发展走向。由此，无论从维护食品安全、营养、健康的趋势角度说还是从改变行业低利润、高倾轧、市场局限的现状看，品牌化运营都是必然也是唯一出路。

相关链接

外来烘焙连锁品牌突围，国内烘焙业遭遇白热化。

中国的烘焙业始于上世纪80年代初，至今发展还不到30年，市场却日益增长并急速扩大。韩国巴黎贝甜、新加坡面包新语、台湾85度C等外来品牌相继进入国内市场，并凭借全新的经营理念和产品设计轰动一时。与此同时，他们带来的先进经营理念、领先的烘焙产品设计以及全新的营销方式，使我国本土烘焙行业面临前所未有的竞争格局。

我国烘焙行业的发展趋势

趋势一.品牌化、高档化趋势：烘焙市场的品牌集中度将越来越高

烘焙食品市场竞争将会日趋激烈，消费将倾向于名牌和高质量的中高档产品，市场中高档产品容量将不断增长。消费者的品牌消费意识日渐成熟，烘焙市场的品牌集 中度也将越来越高。趋势二.安全化趋势：建立切实可靠的食品安全防护墙

21世纪，和谐、健康有序的市场环境，让烘焙行业进入黄金发展阶段。食品安全、营养健康一直是新世纪烘焙企业工作的重点，且将会作为发展的趋势长期存在。近年来由于食品安全事件频发，政府和公众对于食品安全越来越重视。因此烘焙食品企业需要把食品安全始终贯穿在企业的生产管理中，积极完成国家认证，建立切 实可靠的食品安全防护墙。趋势三.健康化、功能化趋势：低能量的健康烘焙食品是大势所趋

随着国家公众营养计划的进一步深入，一些健康原料、功能性原料将对产品结构产生重要的影响。功能性烘焙食品在未来将有巨大的发展前景，企业要为产品增加营 养、健康元素，促进烘焙产品结构升级，为即将到来的烘焙食品行业大发展做好各种准备。

烘焙食品正在改变高糖、高脂肪、高热量的现状，向清淡、营养平衡的方向发展，如低脂、脂肪代用品、低糖、非糖甜味剂部分替代蔗糖，是摆在烘焙企业面前的一 个课题。低能量的健康烘焙食品是大势所趋。

趋势四.时尚化、多元化趋势：开发创新产品满足消费者的需求是不变的法则

烘焙市场是一个引导市场，市场需要足以满足消费需求的创新商品跟进。近年消费者对于“时尚”、“品质”、“身份”和“健康”的追求日益强烈，烘焙食品的创 新，也随之迈向多元化，与糖果、冰淇淋类等产品结合，形成一系列的全新产品。开发创新产品满足消费者的需求是不变的法则。趋势五.文化、个性化趋势：打造出个性鲜明、文化深刻的品牌形象

在健康、美味追求之余，消费者对于“品质”、“身份”的追求也日益强烈，因此，如何在同质化的产品环境中脱颖而出，如何在激烈的市场竞争中突出重围，打造 出个性鲜明、文化深刻的品牌形象，是企业面临的重要课题。

我国烘焙行业的前景

全球金融形势紧张,导致各国企业纷纷瞄准我国国内市场,国内烘焙业不可避免地受到冲击。海外企业在资本、技术、管理等方面的优势,将进一步加剧烘焙市场的竞争。

在原材料涨价、能源价格居高不下、全球经济前景不明朗的大背景下，国内烘焙业未来发展形势更加严峻。同时由于受经济危机的影响，人们的消费观念开始转变，更趋于理性。

随着经济的快速发展,城市化进程的加快以及全面小康社会与新农村建设的不断深入，人民的生活节奏将不断加快，生活水平将显着提高,生活方式和消费结构的改变，以及国家对烘焙食品工业的高度重视，包括西部大开发、振兴东北地区、促进中部崛起、建设社会主义新农村等重要战略和举措，这将给我国焙烤行业的进一步发展带来挑战和机遇。

而消费将倾向于名牌和高质量的中高档产品,市场中高档产品容量不断增长，焙烤食品将以其易于携带、方便快捷、时尚等特点越来越成为消费者青睐。虽然目前我国焙烤食品行业绝大部分还是小型企业,这些企业虽然单一的规模小,但总体上仍占有一定的比例。因此国内企业必须在产品的生产工艺,设备,技术,管理等方面提高水平,以供给人们高质量的,高品味的,传统的和现代的焙烤食品制品,才能在竞争的环境中生存和发展。

据专家预测，我国焙烤食品在今后一定时期内，仍将保持10%以上的年增长速度，2010年前后，我国焙烤食品消费规模将达到500亿元的水平，将成为人们食品消费中的重要构成部分。