调车区长个人技术总结

第一篇：调车区长个人技术总结

调车区长个人技术总结

本人自从xxxx年xx月从xxx校毕业分配到xxx站工作以来，历任连结员、调车长等工作，xxxx年xx月起任调车区长，并于xxxx年xxxx月取得调车区长高级工证书。工作中本人始终牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的安全理念和爱岗敬业的职业道德观念，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。在日常工作中，自觉遵守岗位职责，做到在岗一分钟，负责六十秒，从而确保了本人及班组实现安全生产。截止xxxx年xxx月xx日，本人实现安全生产xxxx天。工作期间由于本人能够带领好班组，确保安全，高质量完成生产任务，多次获得xxxx站 “优秀团员”、“优秀团干”、“先进工作者”等荣誉称号。任调车区长高级工以来，本人对工作有以下几点心得与设想：

一、练好内功，学好本领。在技术业务学习上，发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。在我工作的十多年间目睹了铁路的发展历程：10年前想都想不到的轮轨技术列车能够跑出令世人瞩目的394公里/小时的中国速度。我知道，在科学技术发展日新月异的形势下，要干好本职工作就必须不断学习新知识、新文化，固步自封、夜郎自大、不提高自身素质，将来是无法适应铁路发展的脚步的，不掌握新技术知识就更不能搞好运输安全生产。为此，我自觉加强技术业务学习，先后参加了xxxx成人中专、xxx大学运输管理专业学习，并取得运输管理专业中专、大专文凭，使自己的业务水平和综合素质得到了一定程度的提高，从而为干好本职工作、实现安全生产的目标打了良好的基础。

二、真抓实干，确保安全。工作中我时刻牢记一名调车区长的工作职责，不断增强安全责任意识。通过认真思考，我认识到个人的力量是极其弱小的，在生产过程中能够产生的作用也是极其有限的。只有提高整个班组的安全意识，才能及时发现、排除隐患和防止事故的发生，这样才是真正干好了一名调车区长的本职。为确保安全，自己在作业中集中精力，严格落实规章制度，务求做到一丝不荀，精益求精。并不断吸取别人发生的事故教训，把教训及得失牢记在心，比照自身及班组工作，是否也存在同类问题，并及时加以整改。在自身严格执行规章制度的同时，认真专研各项规章，做到对规章理解透彻。工作中执行规章制度不是盲从，而是在理解的基础上执行，并向班组中一些有模糊认识的同志讲解规章为什么要这样规定？违反规章会有什么样的后果？通过案例教训教育人，有效提高职工安全意识及基本理论知识掌握程度。较之时刻人盯人的班组管理模式，取得了更好的效果，较好地履行了一名小组长的职责。

三、把握关键，提高效率。在日常工作中牢固树立“安全第一”的思想，从领导、指挥、计划、信号、进路等关键环节把好安全关。组织开展好每次安全预想工作，根据计划布臵好安全重点，长期坚持不走过场。把工作的每一天都当做是“4.28”事故的前夜，头脑中时刻安全警钟长鸣。作业中做到多思考、眼勤、腿勤，班中不是时刻枯坐信号楼，而是充分利用时间，对关键环节进行有效的监控、督促、指导，管理好班组，协调组织好均衡生产，减少作业中相互干扰、相互等待，有效提高编解效率，为确保车间的运输生产安全稳定做出了

积极的贡献。

四、改进调车练功方法，增强可操作性，提高实际效果。入路以来，本人经历过多次调车练功比武活动，个人认为现在的调车练功方法与实际工作有一定的脱节，主要有下面几方面：一是设备条件在变，我们的考核依据不变，与时代脱节。随着科技的进步，车辆结构强度与建国初期有了质的飞跃，杂型车已经基本绝迹，从1999年第9版《技规》开始，车辆接近连挂速度已经修改为5km/h，除了一些特殊情况需要降低连挂速度外，在这一范围内的连挂速度就是安全的。而我们调车练功考核标准依旧是溜放连挂不倒棒（挂“橡皮勾”），而且部分车站由于设备条件限制，不能进行手闸溜放作业，考核中所谓的安全连挂改为推进连挂，倒棒不倒棒，全凭司机一把闸，根本不是调车人员所能控制的。要求连挂时挂“橡皮勾”即无科学依据，也无实际必要；况且做为安全连挂标志物的“棒”也没有统一的标准。直径、材质、长度、重量、密度、基座的平整度等均没有标准，这样考核出来的成绩，不能够全面衡量一个考生的真实素质。在分值设计上也不甚合理，以至于出现练功活动中连手信号都不会显示、不懂走位、不会要道还道、上车抓不牢、下车站不稳的考生，却因理论、安全连挂不倒棒几个大项成绩好而取得高分的情况，这样选拔出来的“技术能手”在实际工作中不亚于一颗定时炸弹。二是实做考核内容简单，不能检验考生的随机应变能力。在实际调车作业中，地形、地物、线路等条件都是在不断变化的，而各站在开展练功比武活动中，由于受生产任务、运输效率的影响，不可能腾出太多的机车、股道、车辆、时间来

进行练功，尤其对于作业量大的编组站，更是困难，练功活动翻来覆去始终就是那么三五个车，一两条股道，作业简单重复，基本不存在需要思考如何作业中走位把门、如何中转信号、协同配合的问题。三就是前面所提到的开展调车练功活动占用大量人力物力以及对运输生产的影响，制约了基层站段开展调车练功活动的积极性。

如何在新形势下有效开展调车练功活动，既不影响效率又能达到锻炼职工队伍的效果呢？我认为应适当改变现行的考核办法——以立棒方式考核的“橡皮勾”应该改为控制3km/h以下速度安全连挂；增加运用模拟调车转盘考核上下车技术的项目；测距可改为在站场内随机选择线路树标杆的静态方式测距；测速可利用驼峰溜放车组进行；修正部分考核项目分值；尝试将实际调车作业改为在图上模拟调车作业。与传统练功考核方式相比，图上作业可随机设臵各种条件，模拟任何复杂情况，检验考生综合素质与团队协作水平，不必实际占用机车车辆、线路等设备，在经济性、可操作性、科学性都比传统方式具有显著的优势。

五、对解决平面电台调车存在问题的一点思考。目前，平调电台已经在全路广泛使用，为提高作业效率、人身安全系数提供了较好的保障。但使用过程中仍存在一定的问题，就编组站而言，在便携式机控器与机车监控装臵连接状态下，由于机车监控装臵反应时间太快，灵敏度过高，致使调车长无法按电台操作办法正确发出信令。例如：牵出需停车时，如果直接按规定先按压停车信号再呼叫司机停车，司机在几秒内不能使机车停妥，机车监控装臵立即自动放风制动；造

成实际使用中调车长先呼叫司机停车，待车辆完全停妥才敢按停车信号。同时，司机因为担心调车长按停车信号或其他人员按紧急停车信号造成停车不及时而产生紧急制动被迫降低运行速度，以保证可以随时停车，因为《技规》规定的调车作业牵出、推进速度标准只有上限没有下限，这样调车机车速度就越来越慢，效率低下。在编尾挂车时，由于向驼峰方向为上坡道，拉开天窗后，驼峰方向车辆不可避免会自行溜下撞击机车附挂一侧车辆。撞击力量稍大，在机控器显示停车信号状态下被机车监控装臵发现机车略有位移，监控装臵又会紧急制动。为规避这种紧急制动，司机、调车组被迫使用通话方式代替灯显方式，机务、车务双方均严重违章，安全、效率都大受影响。建议机务部门适当调整调机进入调车工作状态后机车监控装臵灵敏度，延长机车监控装臵自动放风反应时间：如在接收停车信号后2秒钟内司机如果已经产生制动操作动作，机车监控装臵就不应该再有紧急制动放风的可能，不以机车在几秒钟内是否完全停妥做为机车监控装臵自动放风的条件；适当降低调车工作状态下机车监控装臵灵敏度，在机控器显示停车信令，机车实际速度为0km/h且处于保压制动的状态下，被其他车辆主动碰撞不致产生紧急制动。篇二：上半年个人调车工作总结

上半年个人调车工作总结

上半年，在站长的领导下，本着对工作、对自己负责的态度，认真做好自己的本职工作，为公司运输生产做出了自己应尽的一份贡献，主要做出以下几点总结：

一、工作学习方面

按照公司一号文件要求，为提高自己的业务水平，不间断的学习《技规》《行规》及公司各项规章制度，特别是事故通报的学习。提高自己对行车安全工作的认识和了解，为了更好的做好本职工作，利用休息时间，熟悉《站细》，了解站场设备和作业程序，在车站组织的各项学习活动中，一向积极认真的学习，通过自己的努力，基本掌握了调车工作的作业要领和作业程序。为自己以后的发展打下了良好的工作基础。

二、技术业务方面

以“苦干、实干、拼命干”的工作精神，调车作业中，严格认真实行调车作业标准的制度，在确保人身安全的情况下，按班前布置的要求，正确做好调车作业准备，作业中，按值班员制定的列车编组计划，认真的传达给连结员计划内容和各项注意事项，严格把控各项作业环节，加强作业标准化，半年中从未发生过违章违纪，影响行车安全的各种行为，保证了车站的安全工作的有序进行。:

三、生活方面

生活中和同事互帮互助，和睦相处，之间相处从未有过斤斤计较的事件发生，积极参加各项站务活动，增进了同事之间的友谊，促进和谐氛围。半年来自己在平凡的岗位上付出了辛苦，尽到了应尽的职责，但是严格的来说离作业标准化还是有一定的差距，在今后的工作中加强自我学习，提高业务水平，尽心尽责做好每项工作，继续为公司安全生产作出贡献。篇三：调车区长岗位职责

调车区长岗位职责

1、在站长（副站长，值班站长）的领导下，担任车站调车领导人，负责车站一班调车工作组织。

2、根据车站一班工作任务要求，积极组织调车人员，机车乘务员及相关人员，合理运用车站技术设备，在保证安全的基础上完成各项任务。

3、准确，详细掌握车站现在车，及时核对，确保smis系统，毛

玻璃记载、现场实际一致，并按规定分阶段向路局调度汇报现在车、装车去向、编解作业等情况。

4、准确、及时编制和下达调车作业计划，并向有关人员布置作业

重点和安全注意事项。

5、加强与车站值班员、货运人员的联系，随时掌握装卸作业进度，及时安排取送，合理安排调车作业占用到发线情况，做到快取快送，快解快编，不影响接发列车。

6、坚守岗位，严格两纪，质量良好地完成任务。交接班时对现在车、有关列车运行计划等内容交接清楚，为下一班作业打好基础。

7、安全正点地做好军事运输工作，保守军事运输秘密。调动军运

车辆严格按要求组织，保证军事绝对安全。

8、完成领导交办的其他工作。

第二篇：调车区长个人技术总结

调车区长个人技术总结

本人自从XXXX年XX月从XXX校毕业分配到XXX站工作以来，历任连结员、调车长等工作，XXXX年XX月起任调车区长，并于XXXX年XXXX月取得调车区长高级工证书。工作中本人始终牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的安全理念和爱岗敬业的职业道德观念，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。在日常工作中，自觉遵守岗位职责，做到在岗一分钟，负责六十秒，从而确保了本人及班组实现安全生产。截止XXXX年XXX月XX日，本人实现安全生产XXXX天。工作期间由于本人能够带领好班组，确保安全，高质量完成生产任务，多次获得XXXX站 “优秀团员”、“优秀团干”、“先进工作者”等荣誉称号。任调车区长高级工以来，本人对工作有以下几点心得与设想：

一、练好内功，学好本领。在技术业务学习上，发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。在我工作的十多年间目睹了铁路的发展历程：10年前想都想不到的轮轨技术列车能够跑出令世人瞩目的394公里/小时的中国速度。我知道，在科学技术发展日新月异的形势下，要干好本职工作就必须不断学习新知识、新文化，固步自封、夜郎自大、不提高自身素质，将来是无法适应铁路发展的脚步的，不掌握新技术知识就更不能搞好运输安全生产。为此，我自觉加强技术业务学习，先后参加了XXXX成人中专、XXX大学运输管理专业学习，并取得运输管理专业中专、大专文凭，使自己的业务水平和综合素质得到了一定程度的提高，从而为干好本职工作、实现安全生产的目标打了良好的基础。

二、真抓实干，确保安全。工作中我时刻牢记一名调车区长的工作职责，不断增强安全责任意识。通过认真思考，我认识到个人的力量是极其弱小的，在生产过程中能够产生的作用也是极其有限的。只有提高整个班组的安全意识，才能及时发现、排除隐患和防止事故的发生，这样才是真正干好了一名调车区长的本职。为确保安全，自己在作业中集中精力，严格落实规章制度，务求做到一丝不荀，精益求精。并不断吸取别人发生的事故教训，把教训及得失牢记在心，比照自身及班组工作，是否也存在同类问题，并及时加以整改。在自身严格执行规章制度的同时，认真专研各项规章，做到对规章理解透彻。工作中执行规章制度不是盲从，而是在理解的基础上执行，并向班组中一些有模糊认识的同志讲解规章为什么要这样规定？违反规章会有什么样的后果？通过案例教训教育人，有效提高职工安全意识及基本理论知识掌握程度。较之时刻人盯人的班组管理模式，取得了更好的效果，较好地履行了一名小组长的职责。

三、把握关键，提高效率。在日常工作中牢固树立“安全第一”的思想，从领导、指挥、计划、信号、进路等关键环节把好安全关。组织开展好每次安全预想工作，根据计划布臵好安全重点，长期坚持不走过场。把工作的每一天都当做是“4.28”事故的前夜，头脑中时刻安全警钟长鸣。作业中做到多思考、眼勤、腿勤，班中不是时刻枯坐信号楼，而是充分利用时间，对关键环节进行有效的监控、督促、指导，管理好班组，协调组织好均衡生产，减少作业中相互干扰、相互等待，有效提高编解效率，为确保车间的运输生产安全稳定做出了

积极的贡献。

四、改进调车练功方法，增强可操作性，提高实际效果。入路以来，本人经历过多次调车练功比武活动，个人认为现在的调车练功方法与实际工作有一定的脱节，主要有下面几方面：一是设备条件在变，我们的考核依据不变，与时代脱节。随着科技的进步，车辆结构强度与建国初期有了质的飞跃，杂型车已经基本绝迹，从1999年第9版《技规》开始，车辆接近连挂速度已经修改为5km/h，除了一些特殊情况需要降低连挂速度外，在这一范围内的连挂速度就是安全的。而我们调车练功考核标准依旧是溜放连挂不倒棒（挂“橡皮勾”），而且部分车站由于设备条件限制，不能进行手闸溜放作业，考核中所谓的安全连挂改为推进连挂，倒棒不倒棒，全凭司机一把闸，根本不是调车人员所能控制的。要求连挂时挂“橡皮勾”即无科学依据，也无实际必要；况且做为安全连挂标志物的“棒”也没有统一的标准。直径、材质、长度、重量、密度、基座的平整度等均没有标准，这样考核出来的成绩，不能够全面衡量一个考生的真实素质。在分值设计上也不甚合理，以至于出现练功活动中连手信号都不会显示、不懂走位、不会要道还道、上车抓不牢、下车站不稳的考生，却因理论、安全连挂不倒棒几个大项成绩好而取得高分的情况，这样选拔出来的“技术能手”在实际工作中不亚于一颗定时炸弹。二是实做考核内容简单，不能检验考生的随机应变能力。在实际调车作业中，地形、地物、线路等条件都是在不断变化的，而各站在开展练功比武活动中，由于受生产任务、运输效率的影响，不可能腾出太多的机车、股道、车辆、时间来

进行练功，尤其对于作业量大的编组站，更是困难，练功活动翻来覆去始终就是那么三五个车，一两条股道，作业简单重复，基本不存在需要思考如何作业中走位把门、如何中转信号、协同配合的问题。三就是前面所提到的开展调车练功活动占用大量人力物力以及对运输生产的影响，制约了基层站段开展调车练功活动的积极性。

如何在新形势下有效开展调车练功活动，既不影响效率又能达到锻炼职工队伍的效果呢？我认为应适当改变现行的考核办法——以立棒方式考核的“橡皮勾”应该改为控制3km/h以下速度安全连挂；增加运用模拟调车转盘考核上下车技术的项目；测距可改为在站场内随机选择线路树标杆的静态方式测距；测速可利用驼峰溜放车组进行；修正部分考核项目分值；尝试将实际调车作业改为在图上模拟调车作业。与传统练功考核方式相比，图上作业可随机设臵各种条件，模拟任何复杂情况，检验考生综合素质与团队协作水平，不必实际占用机车车辆、线路等设备，在经济性、可操作性、科学性都比传统方式具有显著的优势。

五、对解决平面电台调车存在问题的一点思考。目前，平调电台已经在全路广泛使用，为提高作业效率、人身安全系数提供了较好的保障。但使用过程中仍存在一定的问题，就编组站而言，在便携式机控器与机车监控装臵连接状态下，由于机车监控装臵反应时间太快，灵敏度过高，致使调车长无法按电台操作办法正确发出信令。例如：牵出需停车时，如果直接按规定先按压停车信号再呼叫司机停车，司机在几秒内不能使机车停妥，机车监控装臵立即自动放风制动；造

成实际使用中调车长先呼叫司机停车，待车辆完全停妥才敢按停车信号。同时，司机因为担心调车长按停车信号或其他人员按紧急停车信号造成停车不及时而产生紧急制动被迫降低运行速度，以保证可以随时停车，因为《技规》规定的调车作业牵出、推进速度标准只有上限没有下限，这样调车机车速度就越来越慢，效率低下。在编尾挂车时，由于向驼峰方向为上坡道，拉开天窗后，驼峰方向车辆不可避免会自行溜下撞击机车附挂一侧车辆。撞击力量稍大，在机控器显示停车信号状态下被机车监控装臵发现机车略有位移，监控装臵又会紧急制动。为规避这种紧急制动，司机、调车组被迫使用通话方式代替灯显方式，机务、车务双方均严重违章，安全、效率都大受影响。建议机务部门适当调整调机进入调车工作状态后机车监控装臵灵敏度，延长机车监控装臵自动放风反应时间：如在接收停车信号后2秒钟内司机如果已经产生制动操作动作，机车监控装臵就不应该再有紧急制动放风的可能，不以机车在几秒钟内是否完全停妥做为机车监控装臵自动放风的条件；适当降低调车工作状态下机车监控装臵灵敏度，在机控器显示停车信令，机车实际速度为0km/h且处于保压制动的状态下，被其他车辆主动碰撞不致产生紧急制动。

第三篇：调车区长岗位职责

调车区长岗位职责

1、在站长（副站长，值班站长）的领导下，担任车站调车领导人，负责车站一班调车工作组织。

2、根据车站一班工作任务要求，积极组织调车人员，机车乘务员及相关人员，合理运用车站技术设备，在保证安全的基础上完成各项任务。

3、准确，详细掌握车站现在车，及时核对，确保SMIS系统，毛玻璃记载、现场实际一致，并按规定分阶段向路局调度汇报现在车、装车去向、编解作业等情况。

4、准确、及时编制和下达调车作业计划，并向有关人员布置作业重点和安全注意事项。

5、加强与车站值班员、货运人员的联系，随时掌握装卸作业进度，及时安排取送，合理安排调车作业占用到发线情况，做到快取快送，快解快编，不影响接发列车。

6、坚守岗位，严格两纪，质量良好地完成任务。交接班时对现在车、有关列车运行计划等内容交接清楚，为下一班作业打好基础。

7、安全正点地做好军事运输工作，保守军事运输秘密。调动军运车辆严格按要求组织，保证军事绝对安全。

8、完成领导交办的其他工作。

第四篇：调车技术比武总结

尊敬的各位领导、同事们：

大家好！今天站在这里，我的心情无比激动。在这次路局的调车技术比武中，我获得了调车长第一名的成绩。这是一份荣誉、更是一份激励，这仅仅是进步的起点，这将是我今后工作的鞭策和动力。我首先感谢段长和各科室的领导，是他们为我们创造了良好的学习环境，还要特别感谢我们的站长尹国峰和书记孟杰，是他们在车站调车人员极度紧缺的状况下，让我参加了车务段的集中培训，我今天取得的成绩和他们的大力支持是分不开的。

今天的我参加工作已有13个年头，在2010年以前，我是个没有上进心的职工，在工作中懒懒散散、不思进取。但是站长尹国峰并没有放弃我，2010年底让我担任了调车长的职务，大家都知道，调车组是调车计划的执行者，而调车长则是调车组的领头羊。我感觉到我的肩上又增添了一份责任和信任。

还有一个人对我影响很大，那就是丙班区长范云鹏，大家都叫他“范区”，今年“范区”获得了路局调车区长第一名。银城铺的职工应该都知道，“范区”今年已经40多岁了，可是他一直都没有放弃学习业务知识。在范区的帮助和指导下，我的业务知识水平有了很大的提高，奠定了我坚实的工作基础。

学习了业务知识，练习了技能，就知道了这个活该怎么干，懂得了这项工作的标准，明白了如何才能达到这个标准。再干起活来，目的性就明确了，少走了很多弯路、少费了很多力气，就懂得了制止别人的瞎指挥。技能是力量，知识是保障。练习好技能，学习好业务知

识，才能促进生产、保证安全。

在漫长而枯燥的集中学习日子里，我也得到了家人的大力支持，我的妻子对我说：“海静，你就安心学习吧，家里的事情不用你担心。”就是这样一句话，让我感觉到身上的担子又重了些。我深深地感觉到，在我身上不仅有段站领导的期盼，也承载了家人的梦想。这些压力迅速的转化成了我的学习动力，每天我都要学习到很晚才休息。就连段领导安排每周一天的休息时间，我也没有放弃学习。

尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。在以后得工作中，我将继续认真学习各项政策规章制度，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平。

一些刚刚参加工作不久的年轻人，他们也许还不懂业务知识和基本功的重要性。我要用我的实际行动去影响带动年轻人，让他们跟我一样热爱工作，珍惜岗位。在平凡的工作中爱岗，在普通的岗位上敬业，做一名爱岗敬业的好职工。

我深知个人的能力是微不足道的，所做的工作也还远远不够。但我仍会全心全意地工作，从小事做起，从平时工作做起，在磨练中成长，在挫折中奋进。

对于今天领导给予的荣誉我没有别的回报方法，只能把这份感谢与感恩化作行动。

庄子说的好：人生天地之间，若白驹过隙，忽然而已！人生短暂，我们不能躺在过去的成绩上，沾沾自喜，而让眼前的大好机遇白白浪

费掉。我们应当珍惜眼前，珍惜现在，勤勤恳恳做事，踏踏实实做人，才能在以后的工作中取得更好的成绩！

今天，我有三个非常深刻的感受：

第一、每一份私下的努力，都会获得倍增的回收，并在公众面前被表现出来。

第二、行动是成功之母，如果我们有好的想法，好的观念不去行动，不去实施，都是空想。

第三、向不可能挑战，只要我们具有明确的目标与超强的行动力，没有达不成的目标。

业务知识和规章制度不是一时半会儿就可学成或学好记牢的，关键要靠长期的学习和积累，要养成长期学习的习惯，要有刻苦钻研的精神和不怕吃苦的毅力，只有思想上认识到学习的重要性，才能真正在实践中学习。

在今后的工作中，我要以更加坚定的信心、更加高昂的热情、更加勤奋的工作，继续不断的加强业务学习，提高自己的业务水平和操作技能。

报告人：藏海静

第五篇：煤矿区长个人业绩总结

自**年以来，积极投身生产一线从事采掘技术工作，认真履行岗位职责，在几年的工作过程中积累了丰富的掘进技术经验，深感技术管理工作的重要性，现将近几年工作总结如下：

一、区队管理： 1、协助区长、书记做好区队日常管理工作，合理协调区队各小队、班组人员配备、生产组织、施工准备、搬家挪面等各项工作。2、根据矿下发的月度生产计划，指导各队包头管理人员制定小队、班组生产计划指标、工程质量要求、验收支分标准。3、抓好生产现场隐患排查、治理工作，做到安全隐患闭环管理。贯彻传达矿下发的技术管理要求文件，并做好现场落实。

二、技术管理：1、规程措施：根据工程设计指导各包头技术员编制作业规程、措施、制定施工方案，完成规程措施“十个环节”的落实。做到规程措施的超前性、指导性、现场的可执行性。2、在**年作业规程评比中：上半年指导编制的《**轨道顺槽里段掘进作业规程》被评为二等奖。下半年编制的《**区胶带巷上段南掘进作业规程》被评为三等奖。3、现场技术管理：监督现场巷道成型、锚网施工质量、措施落实执行、工程质量验收工作。根据现场地质条件变化制定合理的施工方案，并监督落实执行。

三、人才培养：1、技术人员：⑴因区队管理人员及班子调整，顺利指导原普掘工区技术员熟悉综掘施工工艺、流程及技术管理要求，做到由普掘工区技术员到综掘工区技术员的转变。⑵指导3名见习毕业生提前进入技术员角色，承担技术员、验收员工作。2、技能人员：⑴指导区队一百余名青年职工参加职业技能鉴定考试，并取得了93人通过考试的良好成绩，另有5名机电维修工参加了**公司技师考试。

四、技术创新及主要技术成果：1、不断学习新技术新应用，2015年6月参加了中国煤炭工业协会组织的《全国煤矿顶板安全技术与管理》培训班，考试合格，顺利结业；2、积极组织并参与矿技术创新及小改小革活动，2015年7月《综掘工作面自动化除尘技术应用》项目获**煤矿优秀创新成果三等奖第1位主要研究人员；2015年7月提出的三条合理化建议被评为优秀合理化建议三等奖；3、论文发表：2016年2月在《工程技术》上参与发表了论文：《综掘快速支护设备结构轻型化设计与分析》；2019年4月在《建筑工程技术与设计》上参与发表了论文：《煤矿开拓掘进工程快速施工技术分析》；在《基层建设》上参与发表了论文：《影响煤矿快速掘进的因素及采取的措施》；2019年7月在《建筑工程技术与设计》上参与发表了论文：《煤矿采煤掘进工作中高强支护技术应用研究》；

五、个人荣誉：

2017年7月在**煤矿首届优秀技术人才评选中，被评为优秀专业技术人员。

2019年4月被**煤矿工会评为2018年优秀工会积极分子。

2019年6月被**煤矿委员会评为2018年“四优”共产党员。