新能源汽车概论复习材料[5篇模版]

第一篇：新能源汽车概论复习材料

三、知识拓展或学习总结

1.什么是新能源汽车？ 答：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力源，综合车辆的动力控和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术，新结构的汽车。

2.汽车新能源主要包括_电能_、_氢能源_、_天然气__、__醇类燃料_、_二甲醚_、_太阳能__等。

3.新能源汽车有哪些类型？

答：(1)混合动力电动汽车,(2)纯电动汽车，（3）燃料电池电动汽车，（4）天然气汽车。

4.混合动力电动汽车的优势在于其可通过平均需用功率确定内燃机的_最大功率_，使内燃机处于油耗低、污染小的最优工况下工作，通常可以降低排放；混合动力电动汽车所使用的电池可回收制动等工况下的能量。然而，混合动力电动汽车也存在_价格高_____，续驶里程小_______、_动力相对不稳定______等问题。

5.纯电动汽车应用前景广泛，具有无污染、_低噪声______、_高效能______等优点。但蓄力电池单位重量储存的能量太小，充电后持续行驶里程不理想；高储量的电池使用寿命较短。

6.燃料电池电动汽车，是利用_燃料电池______，将燃料中的_化学能______直接转化为电能实现动力驱动的新型汽车。与内燃机汽车相比，而不是利用燃料的燃烧过程。其能量转化效率较内燃机要高_2~3_____倍。7.请查阅相关技术资料，介绍一款新能源汽车。

三、识拓展或学习总结

请查阅相关技术资料，谈谈你对新能源汽车发展趋势的认识。

三、知识拓展或学习总结

1.工作电压是指电池在一定负载条件下实际的_放电电压_____，如铅酸蓄电池的工作电压：1.8～2V；镍氢电池的工作电压：1.1～1.5V；锂离子电池的工作电压：_2.75V~3.6V_____。

2.充电电压：_外电路直流电压______对电池充电的电压。一般，充电电压要大于开路电压，如镍镉电池的充电电压：1.45～1.5V；锂离子电池的充电电压：_4.1V~4.2V_____；铅酸蓄电池的充电电压：_2.25~2.7V_____。

3.容量是指在充电以后，在一定放电条件下所能释放出的电量，其单位为A.h______，容量与 放电电流大小_______有关。

与充放电截止电压有关。比容量是指_单位质量和单位体积的电池所能给出的电量_。

实际容量；是指电池在定的放电条件下实际放出的电量。它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为kW。比功率则是指_单位质量或单位体积电池输的功率，单位为kW/kg或kW/L。

5.放电率是指放电时的速度，常用“时率”和“倍率”表示。时率是指以放电时间表示的放电速率，即_与一定的放电电流放出的额定容量所需的时间_。倍率是指_电池在规定时间内放出额定容量所输出的电流值_，数值上等于额定容量的倍数。

6.荷电状态（State of charge,SOC）,是指剩余电量与_额定容量或实际容量__的比例。这一参数是在电动汽车使用中十分关键却不易获取的数据。

7电池自放电的大小用自放电率衡量，通常以单位时间内容量减少的百分比表示：自放电率=储存铅电池容量-储存后电池容量_ ——————————————

储存前电池容量

8.充放电循环寿命是衡量_充电电池性能______的重要参数。它是指在一定的充放电制度下，电池容量降到某规定值前，电池能耐受的充放电次数。充放电循环寿命越长，电池性能越好。目前镍镉电池的充放电循环寿命为500～800次，铅酸蓄电池为_200~500______次，锂离子电池为_600~1000_______次。充电电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制度工等条件有关。9.新能源汽车对动力电池的基本要求有哪些？

答：（1）比能量高,(2)比功率大，（3）连续放电率高，自放电率低，电池能够适应快速放电的要求，（4）充电技术成熟，时间短，充电技术停用性强；（5）适应车辆运行环境；（6）安全可靠；（7）长寿命，免维护。

10.铅酸电池广泛应用于内燃机汽车的低压供电电源，是一种成熟的汽车电池，但存在比能量低、质量和体积大、续驶里程短、使用寿命短、污染严重等问题，制约了其在电动汽车上的应用。镍氢电池因其_能量密度高____、无镉污染、_可大电流快速充放电______等优点，能够满足电动汽车对动力电池的要求，因此镍氢电池目前被成熟地应用到商业化的电动汽车上，如丰田Prius。锂离子电池是目前新能源汽车研究的热点，它具备能量密度高、能量效率高、_自放电率小_、_循环使用寿命长、可实现大电流充放电、无污染等优点。11.新能源汽车动力电池有哪些？分别写出其反应式。答：铅蓄电池

镍氢电池 锂离子电池 飞轮电池 超级电容

三、识拓展或学习总结

1.电动汽车电机有哪些要求？为什么？

答：1；高电压 2；转速高3；质量轻体积小4；应具有较大的启动转矩和较大范围的调速性能5；有4—5倍过载6；具有较高的可控性，稳态精度，动态性能7；具有高效率，低损耗，进行能量回收8；电气系统和控制系统的安全性应达到有关的标准规定9；能在恶劣条件下可靠工作10；结构简单，使用维修方便价格便宜。

2.效率是指_电机有效输出功率与总功率 _，不同类型电机效率曲线不同。对于电动汽车而言，电机的效率可以表示为：________________________________ 其中，电机总损耗主要包括_机械损耗_____和_铁心损耗_____，二者又可称为空载损耗或不变损耗。

功率、转矩与转速间的关系可表示为：___________________________________ 3.汽车用电机有很多种，请说出有哪些，并说明其优缺点。

答：（1）直流电动机，优点：控制简单，技术成熟

缺点：需要经常维护，由于损耗存在于转子上，使得散热困难，限制了电机转矩质量比的进一步提高（2）交流三相感应电动机，优点：结构简单运行可靠经久耐用，价格便宜，维修方便。

缺点：耗电量较大，转子容易发热，功率因素较低，调速性也交差。

三、识拓展或学习总结

1.什么是混合动力电动汽车？

答：是指同时装备两种动力来源（1）热动力源，（2）电动力源。

2.根据2010年颁发的QC/T837——2010《混合动力电动汽车类型》，混合动力电动汽车有多种分类方式：根据驱动系统能量流的配置结构关系，混合动力电动汽车可分为 串联式______、_并联式_____、混联式_____。

按照两种不同能量的搭配比例不同，混合动力电动汽车可分为_微混合型_____、轻度混合型_____、_中度混合型_____及_重度混合型_____。这种划分方式的主要依据是电动机峰值功率与发动机额定功率的比值。另外，按照外接充电能力，混合动力电动汽车分为_外接充电型______、__不可外接充电型_____；按燃油分类，混合动力电动汽车分为汽油混合动力和柴油混合动力。3.说明混合动力电动汽车的优势与劣势。

答：优点；1；排放性能良好2；动力性能佳3；耗油量低4；对电池的性能要求相对较低。

缺点；1仍需要燃烧汽油2；成本高，价格高2技术不成熟

三、知识拓展或学习总结

1串联式的工作模式通常有三种：_纯电动模式_、_纯发动机模式__、_混合模式_。

纯电动模式即发动机关闭，车辆行驶完全依靠_发电机______供电驱动；

纯发动机模式则仅在发动机运行情况下驱动车辆，蓄电池电力充足时作为储备，不足时发动机同时为其充电；

混合模式，即整车动力是通过_电动机______与_电池组______共同提供。2.并联式混合动力电动汽车可以两动力源的转矩或转速为对象进行耦合。按耦合对象不同，可分为_转矩耦合______、_转速耦合______、转速与转矩耦合。从结构上而言，则主要有两轴式、单轴式结构。

3.实现并联混合动力电动汽车转速耦合，其关键的两种部件：一是_行星齿轮机构_，二是_浮动定子的电动机。

4.如图下所示，行星齿轮机结构的作用是连接电动机。离合器的作用是：将发动机和行星齿轮机构的行星齿轮支架相连接和分离。锁定器1的作用是：锁定释放中心齿轮和电动机发电机轴与静态车梁之间的联系。锁定器2的作用是：锁定释放行星齿轮支架与静态车梁之间的联系。

5.简述三种不同混合动力电动汽车的结构形式，并画出其结构原理示意图。答：

6.说明并联式混合动力电动汽车的运行原理。

答；并联式混合动力电动汽车可以两动力源的转矩或转速对象进行耦合

三、知识拓展或学习总结

1.混合的on给力电动汽车能量管理的目标是在满足汽车基本技术性能（动力性、平顺性等）和成本等要求的前提下，根据各部件特性及汽车的行驶工况，实现能量在能源转换（发动机、电动机、储能装置、功率变换装置、动力传递装置、发电机等）之间的最佳线路流动，使整车的_能源利用率______达到最优，提高整车的_燃油经济性_____。

混合动力电动汽车的能量转换装置包括_动力电池_____、_发动机装置_____、_功率变换装置_____、_动力传动装置_____、_充放电装置_______等。因此能量传递路线通常有四类：由发电装置到车轮；由动力电池到车轮；由发电装置到能量储存装置，再到车轮；由_车轮到能量的储存装置_____________。2.串联式混合动力电动汽车中，发动机要经由电动机才能将动力传递给车轮，整车的控制策略目标是_防冻剂最佳效率区和排放区______，主要采用_静态门线控制策略逻辑门线控制策略，较为典型的有恒温模式（发动机开关控制策略）、峰值电源最大荷电状态的控制策略(Max.Soc-of-PPS(peaking power source))。

并联式混合动力电动汽车能量控制通常需要根据_动力电池电荷状态，_加速踏板位置_______、_车辆与驱动轮的平均功率_______、_发动机与电机输出的转矩_______等参数进行控制，因此，综合这些因素，并联式混合动力电动汽车常采用瞬时优化控制策略、全局优化控制策略、模糊逻辑控制策略，以及神经网络控制策略等。

混联是混合动力电动汽车结合了串联与并联式的结构特点，其总体能量控制策略：低速行驶时，驱动系统采用_串联混合动力电动汽车能量控制策略__。因此目前采用的混联式混合动力电动汽车能量控制策略包含了串联式、并联式控制策略。

3.从动力性、排放性的角度，混合动力电动汽车有哪些要求？

答：（1）车辆应根据行驶工况吨能量的需要，合理分配发动机与动力电池的能量，达到最佳的燃料消耗与排放效果；(2)在复杂行使工况下，竟可能减少发动机工作转速的变化，关闭与驱动的次数，精良避免发动机在低于一定转速和负荷时运行。

4.混合动力电动汽车的工作模式有哪些？

答；纯电动驱动模式：纯发动机模式；混合驱动模式；行车充电模式；制动能量回收模式；怠速/停车模式等。

5.查阅相关资料，说明某一款混合动力电动汽车是如何进行能量管理的。

三、知识拓展或学习总结 1.为满足严格要求的排放标准，混合动力车用发动力设计，目标从传统发动机追求的_高功率_______转向了__高效率______，将功率的调峰任务交由__驱动电机_______完成。

2．试说明阿特金森循环工作原理。

3.混合动力电动汽车除采用传统内燃发动机外，还可以选用燃气轮机______、__斯特林发动机_____、或___燃气发动机_____等其他热机，利用它们各自的优势，可以构成不同特点的混合动力系统。

4.混合动力电动汽车对动力电池的要求有哪些？

答：混合动力系统的电池应当在快速充放电和充放电过程变工况的条件下保持性能的相对稳定。

5.混合动力电动汽车可采用的电机类型有哪些？试分析混合动力电动汽车各种电机的优缺点。

答：

三、知识拓展或学习总结

1.Prius混合动力电动汽车，其混合动力系统属于_油电______，采用的发动机是__四缸直列置凸轮轴电喷16气门______，动力电池类型属于_Mi-MH(镍氢电池)________，驱动电机的类型是_同步交流电动机__________，其配备的双电机MG1与MG2的作用分别是，MG1：_主要用于启动发动机___________________；MG2：_主要用于在低速时提供牵引力__。

从混合动力电动汽车驱动系统结构形式来分类，Prius混合动力电动汽车属于__THS。

2.请根据低油耗行驶能量分配图，说明Prius在不同行驶状况下的能量分配。

答：（1）在启动及低速行驶时，THS竟仅利用电动机的动力来行使，应为这时发动机的效率不高。(2)在一般行驶时发动机效率很高，发动机产生的动力不仅是车轮的驱动力，同时也用来发动带动电动机，并给HV蓄电池充电。(3)在减速或制动时，THS油电混合动力系统以车轮的旋转力驱电动机发电，将能量回收到HV蓄电池中。

三、知识拓展或学习总结

1.纯电动汽车的优点在于：_零排放________；电动汽车比汽油机驱动汽车的_能源率用率______要高；因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单；_噪声小______；可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。

纯电动汽车主要有_续驶里程较短______、采用蓄电池及电机控制器使成本较高、_充电时间长_____、_维护成本较高______、_蓄电池寿命较短________等缺点。

2.根据国家标准，纯电动汽车必须符合哪些条件？

答：（1）纯电动车辆的研发、制造、运营必须符合国家各项相关规定。整车、零部件性能必须满足国家技术标准和各项具体要求。（2）纯电动车辆是以电为能源，由电动机驱动行驶的，不再产生新的污染，不再产生易燃、易爆的隐患。(3)纯电动车辆储能用的电池必须是无污染、环保型的。且具有耐久的寿命，且具备超快充电功能。

3.纯电动汽车的续驶里程有哪些计算方法？根据国家标准，查阅相关资料，说明纯电动汽车如何运用等速法测算续驶里程？

答：

4.纯电动汽画册续驶里程影响因素有哪些？

答：（1）桂东阻力系数对续驶里程的影响；（2）空气阻力系数对续驶里程的影响；（3）机械效率对续驶里程的影响；（4）整车质量对续驶里程的影响；（5）蓄电池参数对电动汽车续驶里程的影响。

5.纯电动汽车的能量消耗指标采用_单位里程的能耗______、_吨公里的能耗和_百公里综合耗电量进行评价。单位里程的能耗是_单位里程消耗的电池组的能量，设计阶段可采用等速法或工况法进行计算。

三、知识拓展或学习总结

1.纯电动汽车主要由_电力驱动______、_控制系统_______、等机械系统、完成既定任务的工作装置等组成。_控制器_______式电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。汽车行驶时，由_蓄电池__输出电能（电流）通过_控制器_____驱动电动机运转，电动机输出的_转矩传动系统__经传动系统带动车轮前进或后退。电力驱动及控制系统由_启动电动机、_电源和_电动机_等组成。2.电动汽车传动形式有多种，请说出有哪些结构类型。

答：1；配置多档装置和离合器的传统驱动系统。2；无离合器需求的单档传动装置。3；固定档的传动装置和差速器的集成。4；两个独立的电动机和带有驱动轴的固定档传动装置。5；配置两个独立电动机和固定档传动装置的直接驱动。6；两个分离的轮式驱动形式。

3.纯电动汽车行驶速度和启动速度取决于_电机的功率和性能_______，其续驶里程之长短取决于_车载的动力电池容量______之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等。

4.电动机功率的选择将对电动汽车的动力性有着重要的影响，试分别写出纯电动汽车在最高车速行驶、满足爬坡要求、加速时的需求功率的计算公式。

答：5.电动汽车对电机的要求较高，具体要求有：_高密度小形轻量化_____；_高效率_____、_可靠性、耐久性、适应性______；_低进高转矩和高速恒功率______；_低噪声与地成本_______，适合恶劣的工作环境；结构简单、运行噪声低、使用维修方便等。

6.纯电动汽车驱动电机有哪些类型，试说明不同类型驱动电机的优缺点。

答：

三、知识拓展或学习总结

1.纯电动汽车的关键技术主要在于：_动力电池技术______、_电机启动及其电力控制技术_______、_电动汽车整车技术_______与_能量管理______。

2.能量管理系统是电动汽车的智能核心，请说明纯电动汽车能量管理系统必须满足的条件及主要功能。

答：

3.燃料汽车的制动过程通常是利用_制动装置______将汽车行驶的动能通过_机械摩擦_____方式转化为_热能______而散发掉，从而达到_汽车制动_____或_减速_______的目的。

制动能量回收就是把电动汽车电机的无用的、不需要的或有害的惯性转动产生的_动能______转化为电能，并回馈蓄电池。同时产生_制定力矩______，使电动机快速停止无用的惯性转动这个过程也称为再生制动。

4.影响电动汽车再生制动的因素有许多，主要包括行驶工况、制动安全性要求、车辆驱动型式、电机类型、储存系统，请说明它们如何影响纯电动汽车的制动。

答：

5.查阅相关资料，说明纯电动汽车电机是如何实现汽车再生制动的。

答：

三、知识拓展或学习总结

1.比亚迪E6采用的动力电池属于_铁电池_______，采用的电机属于_永磁电动机_______；日产LEAF采用的动力电池属于_锂离子电池______，采用的电机属于_________。

2.查阅相关资料，说明比亚迪E6的充电方式有哪些，具体性能如何。

答：

3.日产LEAF汽车在正常行驶时通常由_锂离子电池_______输出电能经由_逆变器______转化后，输送到_启动电机_______，驱动电机继而驱动车轮转动，带动整车行驶。当汽车减速时，电机回收能量进行发电，通过_逆电器______对_动力电池________进行充电。

三、知识拓展或学习总结

1燃料电池汽车是指以_氢气_______、_甲醇_______等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其核心部件是_燃料电池______，燃料电池是一种能够持续通过发生在阳极和阴极的氧化还原反应将化学能转化为电能的能量转换装置。燃料电池与常规电池的区别在于：_他工作是需要连续不断地向电池内输入燃料和氧化剂，只要持续供应，燃料电池就会不断提供电能_。燃料电池由阳极、阴极和离子导电的电解质构成，其工作原理与普通电化学电池类似，燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原，电子从阳极通过负载流向阴极构成电回路产生电流_。燃料电池的基本组成有：电极、电解质、燃料和催化剂。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具备_燃料电池能量转换率极高______、_零排放近似零排放_________、_车辆性能接近内燃机汽车________、_结构简单运行平稳________、等优点。

2.按电解质类型，燃料电池常分为：_碱性燃料电池、_磷酸、_熔融碳酸盐________、_固体氧化物________、_质子交换膜________、_燃料电池_________、以及_甲醇燃料电池________等。

3.质子交换膜燃料电池的关键部件包括：_电催化剂________；_电极________；_质子交换膜________；_双极板_______。主要结构包括：_电池本体________、_辅助系统________和_燃料________在实际应用中，还有电池的安全系统和功率调节系统。

4.燃料电池中燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原，电子从阳极通过负载流向阴极构成电回路，产生电流。试写出化学反应式，并分别写出不同类型燃料电池的化学反应。

答：

三、知识拓展或学习总结

1.燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用空气_____，因此最早开发的燃料电池电动车多是直或_______等形式。

2.氢燃料电池发动机通常包括哪些功能结构？各自的功能是什么？ 答；

3.燃料电池汽车的动力电控系统主要由燃料电池发动机管理系统、蓄电池管理系统、动力控制系统及整车控制系统组成。

其中，燃料电池发动机管理系统的主要功能 是控制功率输出及检测发动机的工作状态_____；蓄电池管理系统的作用是_测量电池组电压，温度等生理参数_；整车控制系统的作用是_接收来自驾驶员的需求信息以及动力系统的状况，进行能量分配调节控制_______。

4.燃料电池的关键技术有哪些？查阅相关资料，介绍一项关键技术的发展。

三、知识扩展或学习总结 1.FCX Clarity 采用的燃料电池是_氢气______，这种由本田公司研发的燃料电池的特点是_提高了电池的可靠性；蓄电池属于锂离子电池_。

2.FCX Clarity动力系统结构主要由_动力控制单元_、燃料储气罐__、_驱动电机_、_燃料电池堆_、_高功率的锂离子电池__等五部分组成。

3.FCX Clarity的仪器仪表主要包括功率指示器、氢气量及剩余使用范围、氢气指示球，及人性化的功能界面。功率指示器用于_显示燃料电池输出功率和锂离子电池辅助或再生制动提供功率____、氢气量及剩余使用范围的作用是显示可供行驶的范围___；氢气指示球的作用 是通过改变尺寸及颜色，提供氢气使用量连续直观的信息反馈_____。

4.结合燃料电池汽车相关知识，说明FCX Clarity如何运行。

三、知识扩展或学习总结

1.压缩天然气（CNG）是指_压缩到 20.7—24.8MPA的天然气_______。压缩天然气（CNG）是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是_甲烷___。

液化天然气（LNG）是指__常压下温度为-162摄氏度的液体天然气____。液化天然气（LNG）具备__燃点高___、_安全性能强____、_适合长途运输和储存___等优点。

液化石油气（LPG）在常温常压下为气态的_烃类混合物_______，比空气重，有较高的_辛烷值_______，具备_混合均匀_______、_燃烧充分_______、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。

2._天然气_______是以储存在车载高压气瓶中的高压气态天然气为燃料的汽车；

_液化天然气_______是以储存在车载绝热气瓶中的低温液化天然气为燃料的汽车；

__液化石油气______是以丙烷和丁烷为主要成分的混合物，在常温条件下，随着压力变化易在液态和气态两种状态间转换的烃类为燃料的汽车。3.试说明天然气汽车的优缺点有哪些。

优点；1；天然气汽车是清洁燃料汽车2；天然气资源丰富3；有显著的经济效益4；比汽油汽车更安全

缺点；1；续驶里程有限2；车子有效空间减少，车身自重增加3；不易储存和携带4；需要一定的改装费用

4.CNG汽车在结构上采用传统动力结构外，由于采用CNG，还须配备相应的系统实现CNG的储运、供给及整车控制。通常主要由_储气系统_____、__供给系统_____、_控制系统______三部分组成。

储气系统是指储存CNG的装置；供给系统主要负责_根据车辆运行状态_；控制系统是_根据行驶状态随身切换燃油并根据发动机工况调整CNG_____。

LPG汽车主要由储气罐、蒸发调压器__、_汽油电磁阀__、_LPG电磁阀______、__功率调节阀___、_混合气__、_燃料转换开关___、控制电路等组成。

储气罐的作用是_储存运输液位检测___；LPG电磁阀的作用是_燃料转换时接通或切断汽油或LPG___；燃料转换开关主要用于

__实现汽油和LPG两种燃料之间的选择，转换___。

5.CNG汽车运行时，控制系统通过转换开关_______控制_高压电磁阀______与汽油电磁阀_______的流通量，由此调节_汽油与天然气________的供给比例，从而实现CNG车辆以最佳工况运行。

三、知识扩展或学习总结

1.试说明二甲醚的理化性质，说明二甲醚作为汽车燃料有哪些优势。2.请查阅相关资料，介绍一种新能源汽车或其他新能源汽车技术。

三、知识扩展或学习总结

1.请说明电动汽车各种充电技术的特点。

2.指示仪表装置、警告与指示信号装置。指示仪表装置的作用是________________。警告与指示信号装置的作用是_______________。3.请根据下图，分别说明CNG汽车与LNG汽车的加气过程？

三、知识扩展或学习总结

请查阅相关资料，说明不同类型新能源汽车维护与保养要点。

三、知识扩展或学习总结

请查阅更多相关的技术资料，谈谈你对新能源汽车标准化的理解及未来的发展。

第二篇：新能源汽车概论-第1章 绪论

第1章 绪论

课题：1.1 新能源汽车的定义和类型

教学目的：掌握什么是新能源汽车？新能源汽车包括哪些类型？ 教学重点：什么是新能源汽车？新能源汽车包括哪些类型？ 教学难点：什么是新能源汽车？新能源汽车包括哪些类型？ 类型：新授课 教学方法：讲授 课时：2 引

入：案例倒入P2，汽车的发明极大的缩短了人与人之间的距离，方便了人类的生活，已经成为当今社会的重要交通工具，随着汽车保有量的大幅度增加，也产生了资源消耗过度，空气污染和气候变暖的负面问题。

一、新能源汽车的定义

新能源汽车英文为“New energy vehicles”，我国2009年7月1日正式实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，明确指出：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

二、新能源汽车的类型

新能源汽车包括的范围较广，一般可分为电动汽车、气体燃料汽车、生物燃料汽车和氢燃料汽车等。

1.纯电动汽车

纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。

它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

2.增程式电动汽车

增程式电动汽车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车。其运行模式可以根据需要处于纯电动模式、增程模式或混合动力模式，是介于纯电动汽车和混合动力电动汽车之间的一种过渡车型，具有纯电动汽车和混合动力电动汽车的特征，有人把它划分为纯电动汽车范畴，也有人把它划分为混合动力电动汽车范畴，认为它是一种插电式串联混合动力电动汽车。

3.混合动力电动汽车 混合动力电动汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆。

车辆的行驶功率，依据实际的车辆行驶状态，由单个驱动系统单独或多个驱动系统共同提供，因各个组成部件布局方式和控制策略的不同混合动力汽车，有多种形式混合动力电动汽车一般又分为常规混合动力电动汽车和插电式混合动力电动汽车。

4.燃料电池电动汽车

燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。

燃料电池电动汽车实质上是一种纯电动汽车，主要区别在于动力电池的工作原理不同，一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气？因此最早开发的燃料电池电动汽车都是直接采用氢燃料，氢气的储存可以采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

5.其他新能源汽车

其他新能源汽车类型很多，没有统一标准。生物燃料汽车、氢发动机汽车、太阳能汽车及使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车，都属于其他新能源汽车。

有人把天然气汽车、液化石油气汽车、乙醇燃料汽车、甲醇燃料汽车等也划分为新能源汽车。

目前我国大力支持和财政补贴的新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力电动汽车被划为节能汽车。因此目前新能源汽车都没有规模化量产，有的有销售但未规模化，如纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车，有的处于研发阶段例如燃料电池电动汽车。

补充：能源的定义与分类

学生自主阅读P4“阅读材料1-1”

1、定义：能源是可以直接或经转换提供的所需的光、热、动力的任一种形式能量的载能体资源。

凡是能被人类加以利用，以获得有用能量的各种来源通常都可以称为能源。

2、分类（1）按来源划分（2）按生产方式划分（3）按性质划分（4）按源消耗后是否造成环境污染（5）按使用类型划分

小

结：通过对普通燃油汽车与新能源汽车的对比，掌握新能源汽车的概念，根据驱动汽车的能量不同，掌握新能源汽车的类型

作

业：课后习题

课题：1.2 发展新能源汽车的必要性

教学目的：了解为什么要大力开发新能源汽车 教学重点：为什么要大力开发新能源汽车 教学难点：为什么要大力开发新能源汽车 类型：新授课 教学方法：讲授 课时：2 引

入：石油短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车产业面对的共同挑战，各国政府及产业界纷纷提出各自发展战略，积极应对，以保证其汽车产业的可持续发展，并提高未来的国际竞争力。新能源汽车已成为21世纪汽车工业发展的热点。

一、石油短缺

根据石油巨头英国石油公司（BP）发布的《世界能源统计年鉴2012》显示，截止2011年年底，全球石油储量约1.653万亿桶，比2010年增加8.3%，若按照现在全球每天非常保守的0.8亿桶的耗速来看，当前世界石油储量可供全球消费54年。

从储量上看，世界上排名前10名的国家和地区依次是：

沙特阿拉伯 362亿吨；加拿大 184亿吨；伊朗 181亿吨；伊拉克 157亿吨；科威特 138亿吨；阿联酋 126亿吨；委内瑞拉 109亿吨；俄罗斯 82亿吨；国 60亿吨；利比亚 54亿吨。

我国是一个能源短缺的国家，但却是一个能源消费大国，仅次于美国。

目前世界汽车保有量突破10亿辆，预计到2030年将突破20亿辆，主要增量来自发展中国家，其中中国增速全球第一，由此带来的能源安全问题将更加突出。

汽车消费的快速增长导致石油消耗加速增长。据统计，目前汽车用汽柴油消费占全国起柴油的比例已经达到了55%左右，每年新增石油消费量的70%以上被新增汽车所消耗。我国经济持续快速发展，对石油资源的需求激增，能源供需矛盾日益突出，对进口石油的依赖度不断提高。

二、环境污染

世界卫生组织指出，全球大多数城市的空气质量指数未能达到该组织的建议标准，全世界90%的城市居民所呼吸空气的污染程度，都明显高于其设定的极限值，城市空气的主要污染源是汽车尾气及煤、石油、天然气的燃烧，2013年发布的中国环境分析报告数据显示，世界上污染最严重的十个城市有七个在中国，全世界500个城市中，空气质量达到世界卫生组织推荐标准的不足五个。

燃油汽车在行驶过程中，会产生大量有害气体，不但污染环境，还大大影响人类健康。汽车尾气排放的主要污染物为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO）、铅(Pb)、细微颗粒物及硫化物等。这些一次污染物还会通过大气化学反应生成光化学烟雾、酸沉降等二次污染物。据统计，全球大气污染42%源于交通车辆产生的污染。随着城市机动车数量的快速增长，机动车尾气排放污染已成为城市大气污染的主要来源。一些大城市机动车尾气排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率以达到70%以上。机动车尾气排放污染对人体的健康已构成了严重威胁。

2013年春季，浓浓雾霾遮蔽了中国中东部地区。降低和控制机动车排放污染的主要措施有： ①不断完善和升级汽车油耗标准。

②不断完善和升级汽车排放标准。要通过制定和实施汽车排放标准法规，逐步提高汽车排放技术水平，降低汽车尾气排放。

③提高燃油品质。燃油品质在很大程度上限制了机动车排放污染物的水平，应尽快提高我国的燃油品质。

④积极开展先进节能减排技术的研发和创新。

⑤大力发展节能与新能源汽车。国家出台了《节能与新能源汽车产业发展规划》（2012-2020年）》。

⑥改善城市交通环境。从机动车管理的角度来考虑，就是要疏导交通，提高机动车运行速度，改善机动车运行工况，降低机动车污染排放。

关于欧洲制定的汽车污染物排放标准欧Ⅳ、欧Ⅴ的说明。学生自主阅读P4“阅读材料1-2”

三、气候变暖 能源的大量消耗带来温室气体排放问题。二氧化碳是全球最重要的温室气体，是造成气候变化的主要原因，而它主要来自化石燃料的燃烧。科学家预测，未来50-100年人类将完全进入一个变暖的世界。由于人类活动的影响，温室气体和硫化物气溶胶的浓度增加过快，未来100年全球平均地表温度将上升1.4-5.8°C，到2050年我国平均气温将上升2.2°C。

据IFA估计，汽车二氧化碳总排量将从1990年的29亿吨增加到2020年的60亿吨。汽车对地球环境造成了巨大影响。

控制消费和节约能源是减少二氧化碳排放量的重要途径。

如果中国采用一系列先进技术，包括电动汽车、天然气汽车和以天然气为燃料的内燃机技术，到2030年，中国汽车二氧化碳的排放总量可能降低45%。

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车产业化，成为中国汽车产业亟须解决的重大课题。

学生自主阅读P4“阅读材料1-3”

小

结：石油短缺、环境污染、气候变暖是发展新能源汽车的根本原因 概述本节

作

业：课后习题

课题：1.3 新能源汽车发展现状及趋势

教学目的：了解新能源汽车国内外发展现状、新能源汽车发展战略和发展趋势。教学重点：新能源汽车国内外发展现状、新能源汽车发展战略和发展趋势。教学难点：新能源汽车国内外发展现状、新能源汽车发展战略和发展趋势。类型：新授课 教学方法：讲授 课时：2

一、国外新能源汽车发展现状 1.美国

(1)以生物乙醇汽车为核心

2007公布的可再生燃料标准要求美国汽车能耗的4%必须是可再生燃料，总量大约为47 亿加仑。这一标准值至2012 年将达到75 亿加仑。(2)鼓励混合动力汽车的使用 2007美国规定消费者购买符合条件的混合动力车，可以享受到250 美元至2600 美元不等的税款抵免优惠。(3)政府制定优惠政策

近年来美国燃料乙醇生产和消费量都处于快速上升中，其主要需求就来自于替代汽车燃料。2.日本

(1)日本新能源汽车发展迅速

日本地域狭小，资源贫乏，因此异常重视新能源汽车的开发。2006 年5 月日本政府制定了“新国家能源战略”，战略提出到2030 年将目前近50％的石油依赖度进一步降低到40％。(2)混合动力汽车领域独树一帜

日本混合动力车已形成产业化，鼓励燃料电池和生物燃料的发展。目前，丰田、本田、日产等日本厂商的混合动力汽车不仅在国内热销，在国际市场上也令其他国家厂商望其项背。

(3)重视燃料电池和生物燃料等技术开发

日本计划在5 年内斥资2,090 亿日元开发以天然气为原料的液体合成燃料技术、车用电池，以及氢燃料电池科技；2007 着手生物燃料的普及，拟在2011 年单生产生物燃料5 万千升。3.欧洲

（1）重视生物燃料的开发应用

欧洲历来重视节能和减排。欧盟委员会于2007 年公布了 “新欧洲能源政策”。目标2020 年将温室效应气体排放量降低20％将可再生能源的比例提高到20％；同时将今后7 年欧盟能源领域的研究 开发预算提高50％。（2）清洁柴油车发展迅速

凭借欧洲汽车厂商在柴油发动机上强大的技术优势，欧洲在清洁柴油乘用车方面发展最为迅速。目前，柴油车在乘用车总销量中的比重已超过50%。（3）欧洲各国政府大力支持

除欧盟委员会外，欧洲各国政府也根据本国情况制定了大量的政策和措施，旨在推动新能源汽车的开发和消费。

二、国内新能源汽车发展现状

1.混合动力汽车

从世界范围来看，我国电动汽车的研制与国外发达国家几乎站在同一起跑线上。“九五”期间，科技部将电动汽车项目列入国家重大科技产业工程项目，投入近1亿元。

从技术发展角度上而言，我国已经掌握电动汽车电池技术、燃料电池技术、天然气发动机、整车控制系统等相关核心技术，并在部分技术上领先于世界水平。

目前，整车方面已初步形成产品开发的系统配套、管理机制和团队组合，纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池汽车样车均已成功研发，关键零部件、燃料电池发动机已形成系统，高功率镍氢电池、锂离子电池性能有了较大提高，多能源控制系统初步形成。

在混合动力电动汽车的核心——电池技术研发方面，我国已自主研制出容量为 的镍氢和锂离子动力电池系列产品，能量密度和功率密度接近国际水平，同时突破了安全技术瓶颈，在世界上首次规模应用于城市公交大客车；

目前，国内汽车企业已将混合动力电动汽车作为未来主流竞争型产品在战略上高度重视，一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已投入了大量的人力、物力，混合动力车型已完成样车开发，并有部分车型已经实现小批量上市。

比亚迪公司基于其在铁电池技术的技术创新，已经掌握高铁电池的核实技术，且此项技术在国际上处于领先水平。此种电池具有高能高容量、原材料丰富、成本低廉、绿色无污染等优点。2.纯电动汽车

国家科委、计委在“八五”、“九五”期间组织了纯电动汽车的攻关，现在又将纯电动汽车列入“十五”国家863计划电动汽车重大专项。

东风公司是国内最早从事电动汽车研发的汽车企业之一，开发了游览车、多功能车、工业专用车和高尔夫球车等4大系列、近20个品种的纯电动车，包括东风纯电动轿车（EQ7160EV）、纯电动富康轿车（EQ7140EV）、纯电动客车（EQ6690EV）等。

目前在纯电动汽车的电池和电机研制方面，我国与世界先进水平差距较小，有些甚至处于领先地位。如深圳雷天绿色电动源有限公司开发的锂离子电池续驶能力达到，最高时速可达，单台车电池成本4万元左右；

在整车开发方面，天津清源电动车辆有限责任公司和一汽天津夏利股份有限公司牵头，中国汽车技术研究中心、天津大学、天津和平海湾公司和天津蓝天高科公司等十几个单位共同参与合作开发出XL2000纯电动轿车。3.燃料电池汽车

国内燃料电池的研发起步并不晚，甚至可以追溯到1958年，然而发展很慢，直到九十年代才开始加快发展。

在国家“十五”“863”计划电动汽车关键技术重大科技专项和“十一五”节能与新能源汽车重大项目支持下，我国燃料电池汽车技术研发取得重要进展，基本掌握了整车、动力系统与关键零部件的核心技术;建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台;形成了燃料电池发动机、动力电池、DC/DC变换器、驱动电机、储氢与供氢系统等关键零部件配套研发体系，具有百量级燃料电池汽车动力系统平台与整车生产能力。4.天然气汽车

20世纪80年代中期，我国引进了部分CNG加气站设备，在四川建立了我国第一个CNG加气站；1993年中国石油天然气总公司系统引进国外有关技术并于1996年将加气站装置和汽车改装部件引进技术国产化、技术标准规范化。

目前，我国天然气汽车多集中在商用车领域，并达到一定规模。据相关数据显示，中国天然气汽车产业在政府和市场的双重驱动下，保有量已从2000年的不足1万辆发展到目前的100万余辆，成长为世界第六大天然气汽车市场。

通过十多年的研发与应用，目前已经形成了较完善天然气城市公交汽车、出租汽车的应用体系，且建设覆盖中大型城市的加气站网络。

三、新能源汽车发展战略和发展趋势1.1.新能源汽车发展战略（1）战略地位（2）战略目标（3）自主创新目标（4）产业发展目标（5）生产环境目标（6）政策法规目标（7）战略途径 2.新能源汽车发展趋势（1）突破电池技术是关键（2）驱动电动机呈多样化发展（3）超微型发展（4）混合动力汽车

（5）燃料电池汽车成为竞争焦点（6）开发新一代车用能源动力系统

小

结：通过对国内外（包括美国、日本、德国、法国、中国）新能源汽车发展现状的分析，可以对新型能源汽车有较全面的了解，以便更好的发展我国新能源汽车。

作

业：课后习题

课题：1.4 新能源汽车技术路线及关键技术

教学目的：理解我国新能源汽车的技术路线和关键技术 教学重点：我国新能源汽车的技术路线和关键技术 教学难点：我国新能源汽车的技术路线和关键技术 类型：新手 教学方法：讲授 课时：2

一、新能源汽车技术路线

（1）确立“纯电驱动”的技术转型战略

混合动力汽车技术逐步成熟，已进入产品市场竞争期；纯电动汽车电池技术进步加速，世界主要汽车制造商加快了纯电动汽车量产步伐；插电式混合动力作为一种具有纯电动和混合动力双重特征的电动汽车技术成为全球新的研发热点；以电池租赁为代表的纯电动汽车商业模式创新取得进展。

（2）坚持“三纵三横”的研发布局

“十五”期间，科技部在节能与新能源汽车的研发上投入超过8亿元，“十一五”期间，节能与新能源汽车重大专项的投入规模为11亿元。

经过10年左右的研发投入与攻关，我国新能源汽车已经形成“三纵三横”的研发格局。“三纵”就是混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车;“三横”就是多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统。

在“三纵三横”的研发格局中，参与的车企与科研机构也有不同的分工与侧重，如清华大学侧重氢燃料电池大巴，北京理工大学侧重纯电动大巴，同济大学侧重燃料电池轿车;一汽、东风、长安、奇瑞等企业主攻混合动力轿车;上汽主攻氢燃料电池轿车;中国汽车技术研究中心下属的天津清源主攻纯电动轿车;中信国安盟固利、中科院大连化学物理研究所则主攻锂电池、氢燃料电池的研发。

“三纵三横”研发格局的形成，为我国新能源汽车的产业化打下了产业链基础。但是，汽车业界对于国家的新能源汽车战略一直有不同看法，其中一大争议是技术路线不明，主次不分，混合动力、纯电动、氢燃料、代用燃料等各种技术路线都投入，均衡用力，没有重点。

二、新能源汽车关键技术（1）电池（2）电动机（3）电控

（4）混合动力电动汽车（5）纯电动汽车（6）燃料电池电动汽车

小

结：通过对新能源汽车发展战略，和发展趋势的认识，可以指导发展新能源汽车的方向，包括电池、电机、汽车产业政策。通过学习电动汽车技术发展十二五专项规划明确我国新能源汽车的技术路线和关键技术

作

业：课后习题

第三篇：新能源汽车

清洁能源：我国电动汽车市场表现不尽如人意

相关专题： 清洁能源

时间：2011-11-21 18:55来源： 阿里巴巴化工价格库

我国出台私人购买新能源汽车补贴政策后，上海、杭州、长春、合肥、北京等城市也纷纷制定了地方补贴方案，其中纯电动汽车是各地重点扶持发展的对象。在市场上，已经有比亚迪F3D M双模电动车、E 6双模电动车、奇瑞瑞麟M 1纯电动车、众泰、长安奔奔等众多纯电动汽车上市。

记者日前走访了长春市的几家汽车4S店，发现纯电动汽车的销售仍然为零。其中一家4S店的工作人员表示，现在店里没有现车销售，如果买的话需要向厂家订货。“不仅是在长春，在北京、上海、杭州、合肥等城市，纯电动汽车也都是‘雷声大雨点小’，店里基本没有货，买车非常困难”。在其他试点城市中，像上海市上牌照的电动汽车数量非常少，国内销量最高的新能源汽车自主品牌比亚迪F3D M的销量也仅有几百台。

东北地区第一座电动汽车充电站位于长春市高新区，记者近日来到这里采访时，看到一些中型客车正在充电。一位工作人员告诉记者，这里共有六个充电桩、一台100千瓦交流充电机和九台200千瓦交流充电机。充电站建成后，主要是为短途中巴客车提供充电服务，由于长春市没有私人电动汽车，所以实际上并未针对私人用车开放。

尽管市场上电动汽车表现不尽如人意，但地方政府和企业在发展电动汽车上却热情高涨势头迅猛。今年长春市将再建成四座大型充电站；6月28日山东省济南市的第六座电动汽车充电站开建。各地纷纷上马充电站的一幕，折射出当前我国电动汽车发展的火热景象，特别是当我国逐渐把电动汽车作为新能源汽车未来发展方向时，这一势头更加明显。

但值得警惕的是，当前我国电动汽车发展遇到了越来越多棘手的难题。除了电池等核心零部件难以突破等老问题外，充电站等基础设施建设过热、行业标准不完善、行业多头管理、安全隐患频发等一系列新的弊病，已经开始困扰电动汽车行业健康发展。

以行业标准不完善为例，正是由于缺乏行业标准，导致当前电力供应企业与汽车制造企业围绕充电还是换电问题争执不下，矛盾正在加剧。前不久发生在杭州市的一款电动汽车自燃事件，为国内电动汽车的快速扩张势头敲响了安全警钟

第四篇：新能源汽车

新能源汽车扶持政策料将密集出台

《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》把新能源汽车列为现阶段重点发展的七大产业之一，并提出要加大财税金融等政策扶持力度。分析人士认为，《决定》强化了新能源汽车的战略重要性，新能源汽车的大规模产业化将从2010年开始，在国家的大力支持下，资金、技术、市场推广等瓶颈问题有望得到快速解决，具体扶持政策将密集出台。在能源对外依存度超过50%和发展低碳经济的大背景下，发展新能源汽车已是大势所趋。由于我国在纯电动汽车技术上与国外的差距相对较小，且具备一定的资源优势，新能源汽车更是被赋予了带领中国汽车制造业超越发达国家，实现“弯道超车”的历史使命。

国都证券分析师李元认为，我国发展新能源汽车在资源、技术积累、消费者认可、基础设施的转型成本等方面都有比较优势。国家从笼统扶持到试点补贴，先从公交车、出租车等公共服务领域开始，今年又对私人购买新能源汽车给予补贴，彻底打开了私人消费的闸门，表明了新能源汽车产业化真正意义上的开始。产业链上游的动力电池、电机、电控等核心零部件，以及下游的充电设施的生产领域都蕴含着丰富的投资机会。

但是不可否认的是，受制于成本因素、市场因素和配套设施，大批量生产目前还无法实现。哈飞汽车研发中心总设计师杨子发表示，购买纯电动车最高可获补贴是6万元/台，对电动车来说只相当于一半的电池钱，普通老百姓很难买得起。另外，新能源汽车与传统汽车有差异，后期的维修和保养费用也令购车人却步。

除了成本因素外，发展新能源汽车还存在资金、技术和市场推广等难题。中国汽车报社主编李庆文认为，单靠企业在研发上的投入难以满足技术进步的需要。此外，电动汽车充电站的标准化体系建设已经成为推广电动车的燃眉之急，市场的地方分割也亟需打破。这些问题都需要国家层面统筹考虑。

扶持政策有望陆续出台

分析人士认为，《决定》从强化科技研发、积极培育市场、深化国际合作、加大财税金融支持等方面提出了指导意见，基本上切中了新能源汽车发展的要害。

不过，李元指出，全球主要的汽车消费和生产国都在制定鼓励新能源汽车发展的政策，这些政策主要涉及消费层面的减税、购置补贴、政府采购以及研发层面的政府拨款与优惠贷款。大多数汽车产销国也制定了长短期的新能源汽车规划目标。《决定》是针对七大产业的，略显笼统，扶持新能源汽车发展的政策还需要更加细化。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，《决定》说明相关政策准备已经成形，相关细则会陆续出台，从现在开始，扶持新能源汽车的政策发布将进入密集期。

在9月5日举行的“2010中国汽车产业发展国际论坛”上，科技部部长万钢指出，电动汽车“十二五”专项规划草案已拟定。财政部经济建设司处长吴海军在论坛上表示，下一步考虑坚持节能汽车与新能源汽车并重的发展战略，通过财税手段扶持节能与新能源汽车发展。正如汽车工业一位老前辈所言，政府的台搭得越好，新能源汽车这出大戏才能唱得越精彩。

详解12只受益股

安凯客车(000868)项目介绍：新能源客车行业先行者，最早采用锰酸锂电池。近年采用磷酸铁锂电池同时安凯还研制了混合动力客车和氢燃料动力客车等车型。

产业链意义：主要是终端整车生产环节，也涉及锂电池材料的生产。技术能力：当前纯电动客车开发品种最齐全，技术相对最成熟。

最新进展：今年将达到批量化生产的规模；到2011年，安凯客车(000868)将建成新能源客车整车生产线。

优势与风险：底子薄，完全依赖新能源客车，风险集中。

厦门钨业(600549)项目介绍：混合动力汽车镍氢电池用贮氢合金粉开发，贮氢合金粉是混合动力汽车的关键，而贮氢合金是镍氢电池的负极材料，是影响其电性能的关键。产业链意义：居于上游资源环节。

技术能力：有了一定产出，但是未通过用户认证。

最新进展：正在与比亚迪商谈签订技术合作协议，由双方技术人员共同研究开发动力汽车电池贮氢合金材料。

优势与风险：比亚迪是厦门钨业(600549)贮氢合金粉的用户之一，但采购量不足厦门钨业(600549)产量的10%，厦门钨业(600549)的市场还有待开拓

西藏矿业(000762)项目介绍：西藏矿业(000762)主要是开采扎布耶盐湖，用盐湖卤水萃取技术中提取碳酸锂，但技术不成熟，达不到电池级标准。

最新进展：理财周报跟踪，西藏矿业(000762)扎布耶锂业目前实际上已经停工，原计划2010年达产。

中信国安(000839)项目介绍：青海国安3000吨碳酸锂产能，规划3.5万吨；中信国安(000839)盟固利1500吨钴酸锂，500吨锰酸锂。

产业链意义：初级原料碳酸锂，正极材料，正着手电池级碳酸锂研发。

最新进展：与成都开飞合资建厂，计划于2009年底生产出电池级碳酸锂，2010年达到5000吨。

优势与风险：西台吉乃尔盐湖，氯化锂储量为308万吨，但含镁量太高，提纯难度很大，生产工艺尚未理顺。量小，纯度很低，不能达到电池的使用要求。

中国宝安(000009)项目介绍：天骄公司三元正极材料1200吨产能，市场占有率30-40%，2009年中150吨碳酸铁锂投产，另有180吨钛酸锂。贝特瑞新能09年碳负极材料产能是6000吨/年，磷酸铁锂正极材料产能是1500吨/年。

产业链意义：锂电池的正负极材料生产。

技术能力：磷酸铁锂正极材料采用固相法、火热合成法，申请7项专利，目前掌握部分标准制定权。

最新进展：将与丰田合作开发电池级碳酸锂。

佛塑股份(000973)项目介绍：与比亚迪合资金辉公司生产锂电池隔膜。

产业链意义：隔膜是锂电材料中壁垒最高的一种高附加值材料，毛利率70%以上，占锂电池成本20-30%。

技术能力：掌握了锂电池隔膜的生产技术。

最新进展：金辉公司增资扩建锂离子电池隔膜项目，建成后，预计可新增锂离子电池隔膜产能约542吨。

优势与风险：国内隔膜的厚度、强度和孔隙率不能得到整体兼顾，国内绝大多数锂电厂家都选用进口隔膜。

路翔股份(002192)项目介绍：收购甘孜州融达锂业拥有“亚洲第一锂矿”呷基卡锂矿134号矿脉511.4万吨锂矿石的开采权，也控制了地下将近3000万吨锂辉石矿。产业链意义：上游资源，与比亚迪间接挂钩。

技术能力：采用锂辉石矿提取技术，技术已经有一定突破，年底出品，明年启动电池级碳酸锂项目。

最新进展：从业内和部分科研所获得专业人才，正进行设备调试及竣工验收。

杉杉股份(600884)项目介绍：旗下6家公司，相对完整的锂电子材料产品体系，综合产能合计超过7000吨，居全球第一。

技术能力：已有锂电池正极材料、电解液等完整锂离子电池材料生产线，具备“磷酸铁锂”生产技术并已经实现小规模量产，有一定技术优势。电解液主要原材料为六氟磷酸锂，国内目前还不能生产，杉杉正积极研发。

最新进展：杉杉控股当前正在与澳大利亚矿企合作开发镍钴矿产资源，向锂电池材料上游进军。

优势与风险：磷酸铁锂未量产，只是技术上跟踪。

江苏国泰(002091)项目介绍：控股子公司国泰华荣化工锂电池电解液产能2000吨和硅烷偶联剂2000吨。产业链意义：锂离子电池中的电解液是锂离子电池必需的关键材料。技术能力：技术较好，占有率40%，毛利30%。

最新进展：正兴建2500吨/年产能，年底调试生产，2010年有望达到5000吨产能。

科力远(600478)项目介绍：与超霸集团合资成立科霸电池，为国内唯一一家能为镍氢动力电池提供配套原材料的企业。预计于2010年达产，达产后产能每天160万只镍电池。产业链意义：动力电池中较为成熟，商业可行性较强，但空间不大的一种。最新进展：目前已经产出部分汽车动力电池，正送国内部分厂商测试，即将出反馈结果。另外与甘肃金川集团合资成立金科镍业，控制上游资源。

优势与风险：与松下、三洋相比有差距，难以介入外资品牌汽车市场。长远看，有被锂电池取代的风险。

中炬高新(600872)项目介绍：控股66%的子公司森莱公司一直致力于电动汽车动力电池的开发，2006年开发的“混合电动轿车用镍氢动力蓄电池组的研发”项目，被国家列为“863计划现代交通领域„节能与新能源汽车‟重大项目”。

最新进展：2009年下半年，森莱公司拟投资13.15亿元，用于年产3.63亿安时镍氢动力电池总成扩产建设项目。项目达产后，可实现年投资收益率29.75%。优势与风险：市场还没有完全打开。

包钢稀土(600111)项目介绍：控股子公司稀奥科镍氢动力电池项目转型生产汽车用镍氢动力电池。最新进展：公司对现有的生产线进行改造，以达到生产混合动力汽车用镍氢动力电池的目标。为此，公司还专门向内蒙古稀奥科镍氢动力电池有限公司借款用于该项改造，财务紧张。优势与风险：矿区环境恶劣，技术尚存不确定性。

从新能源汽车的细分热点看，动力电池依旧具有炒作的前景。佛山照明(000541)(000541，收盘价17.98元)是锂下游上市公司的首选标的；集团拥有全产业链动力总成资产并有注入预期的万向钱潮(000559)，以及将合作扩建锂电池产能的江淮汽车(600418)也值得关注。电机零部件方面，万向钱潮、曙光股份(600303)在电机机电控方面优势明显；充电站方面建议关注奥特迅(002227)整车方面，主要有汽车终端，宇通客车(600066)和金龙汽车(600686)，他们是我国大中客市场的双寡头，在新能源客车上具有巨大优势。.曙光股份：制造市场均占优势

新能源客车方面，2010年3月公司与南车电动车公司签订合作意向协议，共同投资组建汽车销售公司。合资后，曙光股份在东北、中部、南方都将有生产企业，完成新能源客车的完整战略布局，有利于抢夺地方政府保护特征非常明显的新能源客车订单。合作后，关键零部件的国产化率将大幅提高，预计其产品售价会较国内其他厂家有一定优势。

曙光股份下属子公司时代电动车研制的电机驱动系统、BMS及充电机等已供应奥运会、世博会及国家电网。与南车的合作将使公司新能源客车迈向一个新台阶。

第五篇：汽车新能源

汽车新能源

电动汽车的种类：纯电动汽车(EV)、混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

一、纯电动汽车

1、特点：纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

2、优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

二、混合动力汽车

1、根据动力系统结构形式可分为以下三类：

（1）串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。

（2）并联式混合动力汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶。

（3）混联式混合动力汽车（CHEV）：同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车。结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时兼顾了串联式和并联式的特点。

2、优点：

（1）采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

（2）因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

（3）在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

（4）有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。（5）可以利用现有的加油站加油，不必再投资。（6）可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

3、缺点：长距离高速行驶基本不能省油。

醇醚燃料：由煤（包括原煤、煤层气、焦炉煤气等）通过气化合成低碳含氧燃料——甲醇、二甲醚（简称醇醚燃料）等车用清洁替代汽油、柴油的燃料。包括甲醇燃料、二甲醚燃料。

醇醚燃料的特点：甲醇作为燃料始于上世纪七十年代的两次石油危机之后，其特点首先是完全的可替代性。甲醇燃料是理化性能接近汽柴油的液体燃料，使用方便，辛烷值高，相当于112号汽油，蒸气潜热大；二甲醚的燃油性能和机械能更好，爆发力大。二者均能满足，并提高发动机的热效率和功率。煤基醇醚燃料的另一个优点是清洁环保。甲醇燃烧后主要形成水和二氧化碳，排放的氮气化合物远远低于汽柴油，尾气中常规排放的一氧化碳、碳化氢均比汽柴油低30%以上，是典型的“清洁替代燃料”。二甲醚燃料尾气排放中的一氧化碳、碳化氢比汽油分别低55%和86%，是国际公认的“超清洁替代燃料”。

甲醇汽油的主要特点：

1、环保、清洁性突出。产品生产过程采用清洁化工艺中无“三废”。该品不含铅等燃烧后排出的气体清洁无害，有利于改善城市环境。

2、使用方便，无需改动装置。

汽车如果使用石油液化气燃料需增加特制装置，增加了汽车成本。而甲醇汽油可与石油产品装置同时使用，不仅节省汽油费用，而且还可节约改制装置费用，单独使用或混合使用均可，真可谓“一举三得”。

3、成本低、原料易购、来源广泛

与乙醇汽油相比，成本低、原料易购、来源广泛。①乙醇（俗称酒精），它主要来源于粮食，材料来源单一，一旦遭灾、减产，原料来源就成为问题，而甲醇是化肥和制药、煤炭等行业生产的副产品，也可利用化工原料合成，价格低兼，来源极为广泛。②乙醇市场售价4000多元/吨，而甲醇一般不超过2000元/吨，乙醇比甲醇贵一倍之多。同时，乙醇汽油是将10%的乙醇兑入汽油中，由于乙醇本身较贵，汽油售价比甲醇化工原料还贵，综合成本每吨乙醇汽油比甲醇汽油贵800元以上。

4、生产不受季节和规模限制。

甲醇汽油一年四季均可生产，与生产汽油、润滑油等产品相比。无需加温、加压、无水状态中生产。生产规模可根据本单位或个人的经济状况、市场等因素决定，可大可小。产品可广泛适应于各种燃用汽油的机动车辆。如：轿车、客运车、叉车、吊车、助力车、农用车、摩托车、装载机等。

甲醇汽车技术逐步成熟 但比纯电动更遥远（2012年）甲醇汽车技术在快速成熟

其实甲醇作为新能源的车用燃料并不是什么新鲜的课题，我国早在上世界80年代就已经开展相关的研发工作，并取得了一定技术成果也积累了这方面大量的应用经验。而在“十一五”以后，它作为车用替代能源的发展更是被提上了日程。《车用甲醇汽油（M85）》和《车用燃料甲醇》两项国家标准相继颁布实施更是让甲醇燃料的发展得到肯定和保障。

但是多年来由于社会上对甲醇汽车的甲醛排放、安全性等问题存有争议，总体上进展不大。

这次甲醇燃料之所以能够开展试点推广取得实质性进展，主要有两方面的原因。一是于我国汽车工业快速发展并且石油供给日趋紧张形成了巨大压力，二是甲醇作为车用燃料的技术条件已经基本成熟。

甲醇汽车技术之所以得到迅速发展这很大程度上是工信部本身发挥了重要的作用。09年起，工信部启动了甲醇汽车的相关研究工作，其中包括甲醇汽车所涉及的能源、环保、安全、技术、经济等各个方面。期间，工信部还委托有关机构进行了甲醇燃料与汽油、柴油、乙醇汽油的排放检测对比实验，开展了甲醇汽车安全性评价，提出了甲醇汽车产品技术要求。在经历多年的技术发展和技术积累之后，工信部认为甲醇作为车用替代燃料技术上已不存在大的障碍，常规排放较清洁，非常规排放物中甲醛排放与柴油相当，在遵守操作规程下甲醇燃料不会对人体健康产生不利影响，已经具备了试点运行的基本条件。

甲醇燃料的毒性并没有得到根本解决

尽管作为新能源项目，甲醇汽油，甲醇柴油在多年的技术发展之后，能够以高比例同汽柴油进行混合使用，并且使用性能，尾气排放的等各个方面与原先的汽油柴油的性能指标不相上下。但是甲醇有剧毒的这个特殊的属性并没有得到根本解决。

工信部的发言中提到，在遵守操作规程下，甲醇燃料不会对人体健康产生不利影响。但是汽车作为一种交通工具，是一个不断在道路上跑动的机器，是什么情况都有可能遇到的。如果遇到了交通事故或者其他人为失误造成甲醇泄漏了怎么办？现在试点运行使用的甲醇燃料据称可是比例高达85%的高混合度，它的毒性更加不容忽视。可是相应应急措施在哪里？相应的技术保障在哪里？偏偏这一些市民最为关心的东西，政府却暂时还没有作具体而详细的部署。

甲醇本身为无色带有酒精味的液体，易挥发，有剧毒。5~10毫升就可以令人双目失明，再大一点的剂量就会导致中毒死亡。而且一旦失明，这目前的医疗技术可以说是无能为力的。即便不是急性中毒，长期接触，同样会令人神经衰弱，植物神经功能失调，视力减退，皮肤出现脱脂、皮炎等。正是这可怕的毒性，所以一直以来，甲醇这个东西就是市民畏而远之的东西。现在要用它来做汽车燃料，最关键的因素不是解决燃烧问题，排放问题，也不是什么燃油经济行问题，而是解决甲醇的毒性问题。

甲醇汽车比电动车更为遥远

电动车相比甲醇汽车而言，至少不会让市场有中毒，双目失明，以及生命安全方面的顾虑，但是电动车的推广尚且如此艰难。中国各大车企推出纯电动汽车以来已有几年时间，但是目前为止，私人汽车消费领域几乎完全没有电动车份额，更何况是甲醇汽车。

另外甲醇燃料的性能到底是不是真的如官方鼓吹的那么好还有待市场考量。我国的汽车发动机技术本身就落后于发达国家，在这方面严重缺乏市场权威性，而且目前我国国内大部分汽车的发动机均为国外技术，三菱发动机的分层燃烧、丰田发动机的VVTI、大众发动机的增压希燃、通用的SIDI等技术各不相同，这些厂家所生产的发动机都只是针对先前的汽油做相应的技术调校，并且每一家的发动机调校都有自己的技术特性，现在换成甲醇燃料，其燃烧过程必然会有所不同，那么如此一来会不会对发动机的性能以及使用寿命产生影响是需要漫长的时间检验的。

所以甲醇汽车在未来大兴其道，从现在的技术状态看来远比电动车要来得更加乌托邦。