齿轮传动习题
1.问：常见的齿轮传动失效有哪些形式？
答：齿轮的常见失效为：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形等。
2.问：在不改变材料和尺寸的情况下，如何提高轮齿的抗折断能力？
答：可采取如下措施：1)减小齿根应力集中;2)增大轴及支承刚度;3)采用适当的热处理方法提高齿芯的韧性;4)对齿根表层进行强化处理。
3.问：为什么齿面点蚀一般首先发生在靠近节线的齿根面上？
答：当轮齿在靠近节线处啮合时，由于相对滑动速度低形成油膜的条件差，润滑不良，摩擦力较大，特别是直齿轮传动，通常这时只有一对齿啮合，轮齿受力也最大，因此，点蚀也就首先出现在靠近节线的齿根面上。
4.问：在开式齿轮传动中，为什么一般不出现点蚀破坏？
答：开式齿轮传动，由于齿面磨损较快，很少出现点蚀。
5.问：如何提高齿面抗点蚀的能力？
答：可采取如下措施：1)提高齿面硬度和降低表面粗糙度;2)在许用范围内采用大的变位系数和,以增大综合曲率半径;3)采用粘度高的润滑油;4)减小动载荷。
6.问：什么情况下工作的齿轮易出现胶合破坏？如何提高齿面抗胶合能力？
答：高速重载或低速重载的齿轮传动易发生胶合失效。措施为：1)采用角度变位以降低啮合开始和终了时的滑动系数;2)减小模数和齿高以降低滑动速度;3)采用极压润滑油;4)采用抗校核性能好的齿轮副材料;5)使大小齿轮保持硬度差;6)提高齿面硬度降低表面粗糙度。
7.问：闭式齿轮传动与开式齿轮传动的失效形式和设计准则有何不同？
答：闭式齿轮传动：主要失效形式为齿面点蚀、轮齿折断和胶合。目前一般只进行接触疲劳强度和弯曲疲劳强度计算。开式齿轮传动：主要失效形式为轮齿折断和齿面磨损，磨损尚无完善的计算方法，故目前只进行弯曲疲劳强度计算，用适当增大模数的办法考虑磨损的影响。
8.问：硬齿面与软齿面如何划分？其热处理方式有何不同？
答：软齿面：HB≤350，硬齿面：HB>350。软齿面热处理一般为调质或正火，而硬齿面则是正火或调质后切齿，再经表面硬化处理。
9.问：在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？
答：在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制造误差，特别是基节误差和齿形误差的影响，会使法向载荷增大。此外在同时啮合的齿对间，载荷的分配并不是均匀的，即使在一对齿上，载荷也不可能沿接触线均匀分布。因此实际载荷比名义载荷大，用载荷系数K计入其影响
10.问：齿面接触疲劳强度计算公式是如何建立的？为什么选择节点作为齿面接触应力的计算点？
答：齿面接触疲劳强度公式是按照两圆柱体接触的赫兹公式建立的；因齿面接触疲劳首先发生在节点附近的齿根部分，所以应控制节点处接触应力。
11.问：一对圆柱齿轮传动，大齿轮和小齿轮的接触应力是否相等？如大、小齿轮的材料及热处理情况相同，则其许用接触
答：一对齿轮传动，其大小齿轮的接触应力一定相等。两齿轮材料和热处理相同时，其许用应力不一定相等。因为许用应力还与寿命系数有关，大小齿轮的应力循环齿数不等，故许用应力不一定相等。
12.问：配对齿轮的齿面有较大的硬度差时，对较软齿面会产生什么影响？
答：当小齿轮与大齿轮有较大的硬度差，且速度又较高时，较硬的齿面对较软的齿面会起较显著的冷作硬化效应，从而提高其疲劳极限。
13.问：在直齿轮和斜齿轮传动中，为什么常将小齿轮设计得比大齿轮宽一些？
答：其目的是防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致啮合宽度减小而增大轮齿的工作载荷。
14.问：齿轮传动的常用润滑方式有哪些？润滑方式的选择主要取决于什么因素？
答：齿轮的常用润滑方式有：人工定期加油、浸油润滑和喷油润滑。润滑方式的选择主要取决于齿轮圆周速度的大小。
15.问：齿形系数与模数有关吗？有哪些因素影响齿形系数的大小？
答：齿形系数与模数无关，齿形系数的大小取决于齿数。
16.问：为什么设计齿轮时，齿宽系数既不能太大，又不能太小？
答：齿宽系数过大将导致载荷沿齿宽方向分布不均匀性严重；相反若齿宽系数过小，轮齿承载能力减小，将使分度圆直径增大。
17.问：选择齿轮传动第Ⅱ公差组精度等级时，除了考虑传动用途和工作条件以外，主要依据是什么？
答：圆周速度。
18.问：选择齿轮毛坯的成型方法时（铸造，锻造，轧制圆钢等），除了考虑材料等因素外，主要依据是什么？
答：齿轮的几何尺寸和批量大小。
19.问：斜齿轮传动的接触强度计算中的重合度系数Zε考虑了重合度对单位齿宽载荷的影响，它与哪些因素有关？
答：它与斜齿传动的端面重合度和纵向重合度有关。
20.问：有一标准直齿圆柱齿轮传动，齿轮1和齿轮2的齿数分别为Z1和Z2,且Z1<
Z2。若两齿轮的许用接触应力相同，问两 答：两齿轮接触强度相等。因齿轮1和齿轮2的接触应力相等，许用接触应力相同，所以两齿轮的接触强度相等。
21.问：设计齿轮传动时，若大小齿轮的疲劳极限值相同，这时它们的许用应力是否相同？为什么？
答：许用应力不一定相同。因许用应力与疲劳极限值有关外，还与齿轮的循环次数（即寿命系数ZN,YN）有关。当大小齿轮的循环次数都达到或超过无限循环的次数时，大小齿轮的许用应力相同；否则，大小齿轮的许用应力不相同。
22.问：斜齿圆住齿轮传动中螺旋角β太小或太大会怎样，应怎样取值？
答：螺旋角太小，没发挥斜齿圆柱齿轮传动与直齿圆住齿轮传动相对优越性，即传动平稳和承载能力大。螺旋角β越大，齿轮传动的平稳性和承载能力越高。但β值太大，会引起轴向力太大，大了轴和轴承的载荷。故β值选取要适当。通常β要求在8°～25°范围内选取。
选择题
l、一般开式齿轮传动的主要失效形式是＿＿。
A、齿面胶合 B、齿面疲劳点蚀
C、齿面磨损或轮齿疲劳折断 D、轮齿塑性变形
2、高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是＿＿。
A、齿面胶合 B、齿面疲劳点蚀
C、齿面磨损 D、轮齿疲劳折断3、45号钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为＿＿。
A、HRC＝45~50 B、HBS=220~270
C、HBS=160~180
D、HBS=320~3504、齿面硬度为56~62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为＿＿。
A、齿坏加工、淬火、磨齿、滚齿 B、齿坏加工、淬火、滚齿、磨齿
C、齿坏加工、滚齿、渗碳淬火、磨齿 C、齿坏加工、滚齿、磨齿、淬火
5、齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是＿＿。
A、45号钢 B、ZG340~640 C、20Cr D、20CrMnTi6、齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在＿＿。
A、跑合阶段 B、稳定性磨损阶段
C、剧烈磨损阶段
D、齿面磨料磨损阶段
7、对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般＿＿。
A、按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度
B、按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度
C、只需按接触强度设计
D、只需按弯曲强度设计
8、一对标准直齿圆柱齿轮，已知z1=18，a2=72，则这对齿轮的弯曲应力＿＿。
A、sF1>sF2 B、sF1 A、直径 B、模数 C、齿宽 D、齿数 10、在设计闭式硬齿面传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以＿＿。 A、提高齿面接触强度 B、提高轮齿的抗弯曲疲劳强度 C、减少加工切削量，提高生产率 D、提高抗塑性变形能力 11、在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而把模数增大，则可以＿＿。 A、提高齿面接触强度 B、提高轮齿的弯曲强度 C、弯曲与接触强度均可提高 D、弯曲与接触强度均不变 12、轮齿的弯曲强度，当＿＿，则齿根弯曲强度增大。 A、模数不变，增多齿数 B、模数不变，增大中心距 C、模数不变，增大直径 D、齿数不变，增大模数 13、轮齿弯曲强度计算中齿形系数与＿＿无关。 A、齿数 B、变位系数 C、模数 D、斜齿轮的螺旋角 14、齿轮传动在以下几种工况中＿＿的齿宽系数可取大些。 A、悬臂布置 B、不对称布置 C、对称布置 D、同轴式减速器布置 15、直齿锥齿轮强度计算时，是以＿＿为计算依据的。 A、大端当量直齿锥齿轮 B、齿宽中点处的直齿圆柱齿轮 C、齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮 D、小端当量直齿锥齿轮 答案：C、A、B、C、D、A、D、A、B、B、B、D、C、C、C 填空题 1．齿轮传动时，如大小齿轮的材料不同，则σH1 = σH2；[σH1]≠[σH2]； σF1≠σF2 ；[σF1]≠[σF2]。 2．直齿圆柱齿轮作接触强度计算时取 节点 处的接触应力为计算依据，其载荷由一 对轮齿承担。 3．在圆柱齿轮传动中，齿轮分度圆直径d1不变而减小模数m，对轮齿的弯曲强度、接触强度及传动平稳性的影响分别为弯曲强度降低，接触强度不变，传动平稳性提高。 4．在圆柱齿轮传动设计中，在中心距a及其他条件不变时，增大模数m，其齿面接触应力不变，齿根弯曲应力减小，重合度减小。 5．在闭式齿轮传动中，当齿轮的齿面硬度HBS<350时，通常首先出现点蚀破坏，应首先按齿面接触强度进行设计，但当齿面硬度HBS>350时，则易出现齿根弯曲折断 破坏，应首先按齿根弯曲强度设计强度进行设计。 6．齿轮的齿形系数YF的大小与齿轮参数中的模数 无关，主要取决于齿数。 7．斜齿圆柱齿轮的齿形系数YF按当量齿数选取。 8．设计一对圆柱齿轮时，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是以防齿轮轴向错位时，导致啮合齿宽减小。 9．一对闭式直齿圆柱齿轮，m=3mm，z1=2l，z2=63，α=20°，小齿轮用40Cr钢，表面淬火HRC=55，[σH1]=1200N/mm，大齿轮用45钢调质，HBS=220—240，[σH2]= 600N/mm，若齿轮传动工作时，齿面接触应力为σH=500N/mm，则小齿轮的接触强度安全系数为大齿轮的2倍。 10．两对标准直齿圆柱齿轮传动，已知模数、齿数、齿宽分别为： A对：m=4mm，z1=18，z2=41，B1=58mm，B对：m=2mm，Z1=36，z2=82，B2=50mm，其余条件相同，若按无限寿命考虑，这两对齿轮传动按接触强度所能传递的转矩比值TA／TB= 1。 11．在齿轮传动中，若一对齿轮采用软齿面，则小齿轮的材料硬度应比大齿轮的材料硬度 高30~50HBS。 12．在圆锥一圆柱两级齿轮传动中，如其中有一级用斜齿圆柱齿轮传动，另一级用直齿圆锥齿轮传动，则应将圆锥齿轮放在高速级。 13．对于闭式软齿面齿轮传动，主要按齿面接触 强度进行设计，这时影响齿轮强度的主要几何参数是d1。 14．对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是磨损，但目前仅以齿根弯曲疲劳强度 作为设计准则，这时影响齿轮强度的主要参数是模数。 15．一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是相等的；而其许用接触应力是不相等的；小齿轮与大齿轮的弯曲应力一般也是不相等的。 16．设计闭式硬齿面齿轮传动时，当分度圆直径d1一定时，应选取较少的齿数，使模数m可以提高，以提高齿根弯曲疲劳强度强度。 17．一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增大为原载荷的4倍，其齿面接触应力将增为原应力的2倍。 18、一对齿轮齿根弯曲应力的关系是σ1=σ2YFa1YSa1/（YFa2YSa2）。 19．渗碳淬火硬齿面齿轮一般需经过磨削加工。 20．齿轮传动中轮齿的齿面点蚀，通常首先发生在节线附近靠近齿根处。 带传动习题 1.问：带传动常用的类型有哪些？ 答：在带传动中，常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。 2.问：V带的主要类型有哪些？ 答：V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型，其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛的应用。 3.问：普通V带和窄V带的截型各有哪几种？ 答：普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带的截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。 4.问：什么是带的基准长度？ 答：V带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度称为基准长度Ld，并以Ld表示V带的公称长度。 5.问：带传动工作时，带中的应力有几种？ 答：带传动工作时，带中的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。 6.问：带传动中的弹性滑动是如何发生的？ 答：由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动，称为带传动的弹性滑动。这是带传动正常工作时固有的特性。选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动。 7.问：带传动的打滑是如何发生的？它与弹性滑动有何区别？打滑对带传动会产生什么影响？ 答：打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动。打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带的运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。 8.问：打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？ 答：由于带在大轮上的包角大于在小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始。 9.问：弹性滑动引起什么后果？ 答：1）从动轮的圆周速度低于主动轮；2）降低了传动效率；3）引起带的磨损；4）使带温度升高。 10.问：当小带轮为主动轮时，最大应力发生在何处？ 答：这时最大应力发生在紧边进入小带轮处。 11.问：带传动的主要失效形式是什么？ 答：打滑和疲劳破坏。 12.问：带传动的设计准则是什么？ 答：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。 13.问：提高带传动工作能力的措施主要有哪些？ 答：增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。 14.问：带轮的结构形式有哪些？ 答：铸铁制V带轮的典型结构有：实心式、腹板式、孔板式、椭圆轮辐式。 15.问：根据什么来选定带轮的结构形式？ 答：主要原因是根据带轮的基准直径选择结构形式；根据带的截型确定轮槽尺寸；带轮的其它结构尺寸由经验公式计算。 16.问：V带传动常见的张紧装置有哪些？ 答：定期张紧装置、自动张紧装置、采用张紧轮的装置。 17.问：带传动中，在什么情况下需采用张紧轮？张紧轮布置在什么位置较为合理？ 答：当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧。张紧轮一般应放在松边内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮还应尽量靠近大轮，以免过分影响带在小轮上的包角。 18.问：带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响？ 答：最大有效拉力随摩擦系数的增大而增大。这是因为摩擦系数越大，则摩擦力就越大，传动能力也就越高。 19.问：为了增加传动能力，将带轮工作面加工得粗糙些以增大摩擦系数，这样做是否合理？ 答：不合理。这样会加剧带的磨损，降低带的寿命。 20.问：与普通V带相比，窄V带的截面形状及尺寸有何不同？其传动有何特点？ 答：窄V带是用合成纤维作抗拉体，与普通V带相比，当高度相同时，窄V带的宽度约缩小1/3，而承载能力可提高1.5～2.5倍，适用于传递动力大而又要求传动装置紧凑的场合。 选择题 1、带传动是依靠＿＿来传递运动和功率的。 A、带与带轮接触面之间的正压力 B、带与带轮接触面之间的摩擦力 C、带的紧边拉力 D、带的松边拉力 2、带张紧的目的是＿＿。 A、减轻带的弹性滑动 B、提高带的寿命 C、改变带的运动方向 D、使带具有一定的初拉力 3、与链传动相比较，带传动的优点是＿＿。 A、工作平隐，基本无噪声 B、承载能力大 C、传动效率高 D、使用寿命长 4、与平带传动相比较，V带传动的优点是＿＿。 A、传动效率高 B、带的寿命长 C、带的价格便宜 D、承载能力大 5、选取V带型号，主要取决于＿＿。 A、带传递的功率和小带轮转速 B、带的线速度 C、带的紧边拉力 D、带有松边拉力 6、V带传动中，小带轮直径的选取取决于＿＿。 A、传动比 B、带的线速度 C、带的型号 D、带传递的功率 7、中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由＿＿决定。 A、小带轮直径 B、大带轮直径 C、两带轮直径之和 D、两带轮直径之差 8、两带轮直径一定时，减小中心距将引起＿＿。 A、带的弹性滑动加剧 B、带传动效率降低 C、带工作噪声增大 C、小带轮上的包角减小 9、带传动的中心距过大时，会导致＿＿。 A、带的寿命缩短 B、带的弹性滑动加剧 C、带的工作噪声增大 D、带在工作时出现颤动 10、设计V带传动时，为防止＿＿，应限制小带轮的最小直径。 A、带内的弯曲成力过大 B、小带轮上的包角过小 C、带的离心力过大 D、带的长度过长 11、一定型号V带内弯曲应力的大小，与＿＿成反比关系。 A、带的线速度 B、带轮的直径 C、带轮上的包角 D、传动比 12、带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带＿＿。 A、进入大带轮处 B、紧边进入小带轮处 C、离开大带轮处 D、离开小带轮处 13、带传动产生弹性滑动的原因是＿＿。 A、带与带轮间的摩擦系数较小 B、带绕过带轮产生了离心力 C、带的紧边和松边存在拉力差 D、带传递的中心距大 答案：B、D、A、D、A、C、D、D、D、A、B、B、C 填空题 1．带传动中，带上受的三种应力是： 应力、应力和 应力。最大应力等于，它发生在带的许用应力小于它，将导致带的失效。 2．带传动中，打滑是指，多发生在轮上。刚开始打滑时．紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为：。 3．带传动与齿轮传动一起做减速工作时，宜将带传动布置在齿轮传动之 。当带传动中心距水平布置时，宜将松边安置在方。 4．带传动一周过程中，带所受应力的大小要发生变化，其中以 应力变化最大，而 应力不变化。 5．带传动的传动比不宜过大，若传动比过大，将使，从而使带的有效拉力值减小。 6．某V带传动，带的横剖面积A=142mm，由张紧力产生的应力σo＝1．5MPa，有效拉力Fe=300N，不计离心力的影响，紧边拉力Fl和松力拉力F2分别= N和 N。 7．控制适当的初拉力是保证带传动正常工作的重要条件，初拉力不足，则 ；初拉力过大则。 8．常见的带传动的张紧装置有。 9．普通V带带轮的槽形角随带轮直径的减小而。 10．在设计V带传动时，V带的型号是根据 选取的。 11．带传动不能保证精确的传动比，其原因是。 12．带传动的设计准则为。 13．设计V带传动时发现V带根数过多，可采用 来解决。 14．带传动在工作时由于 使带在带轮上产生弹性滑动，这种弹性滑动 避免。 15．带传动中用 方法可以使小带轮包角αl加大。 16．在其他条件相同情况下，V带比平带能传递更大功率的原因是。 17．窄V带比普通V带承载能力。 18．V带轮的槽角 于V带的楔形角。 19．当两带轮直径一定时，减小中心距将使小带轮包角。 滚动轴承习题 1.问：滚动轴承由哪几个基本部分组成？ 答：由内圈、外圈、滚动体和保持架等四部分组成。滚动体是滚动轴承中的核心元件，它使相对运动表面间的滑动摩擦变为滚动摩擦。 2.问：常用的滚动体有哪些？ 答：滚动体有球、圆柱滚子、滚针、圆锥滚子、球面滚子、非对称球面滚子等几种。 3.问：保持架的主要作用是什么？ 答：保持架的主要作用是均匀地隔开滚动体，使滚动体等距离分布并减少滚动体间的摩擦和磨损。如果没有保持架，则相邻滚动体转动时将会由于接触处产生较大的相对滑动速度而引起磨损。 4.问：按轴承所承受的外载荷不同，滚动轴承可以分为哪几种？ 答：可以概况地分为向心轴承、推力轴承和向心推力轴承三大类。 5.问：常用滚动轴承的类型有哪些？ 答：调心球轴承、调心滚子轴承、推力调心滚子轴承、圆锥滚子轴承、大锥角圆锥滚子轴承、推力球轴承、双向推力球轴承、深沟球轴承、角接触球轴承、外圈无挡边的圆柱滚子轴承、内圈无挡边的圆柱滚子轴承、内圈有单挡边的圆柱滚子轴承、滚针轴承、带顶丝外球面球轴承等。 6.问：选择滚动轴承类型时应考虑的主要因素有哪些？ 答：1）轴承的载荷：轴承所受载荷的大小、方向和性质，是选择轴承类型的主要依据。2）轴承的转速：在一般转速下，转速的高低对类型的选择不发生什么影响，只有在转速较高时，才会有比较显著的影响。3）轴承的调心性能；4）轴承的安装和拆卸。 7.问：什么是轴承的寿命？ 答：单个轴承，其中一个套圈或滚动体材料首次出现疲劳扩展之前，一套圈相对于另一套圈的转数称为轴承的寿命。由于制造精度、材料的均质程度等的差异，即使是同样的材料、同样尺寸以及同一批生产出来的轴承，在完全相同的条件下工作，它们的寿命也会极不相同。 8.问：滚动轴承的失效形式主要有哪几种？ 答：主要有：点蚀、塑性变形、磨粒磨损、粘着磨损、锈蚀、轴承烧伤等。 9.问：什么是轴承的基本额定寿命？ 答：按一组轴承中10%的轴承发生点蚀破坏，而90%的轴承不发生点蚀破坏前的的转数（以百万转为单位）或工作小时数作为轴承的寿命，并把这个寿命叫做基本额定寿命，以L10表示。 10.问：什么是轴承的基本额定动载荷？ 答：使轴承的基本额定寿命恰好为一百万转时，轴承所能承受的载荷值，称为轴承的基本额定动载荷，用C表示。对向心轴承，指的是纯径向载荷，用Cr表示；对推力轴承，指的是纯轴向载荷，用Ca表示。 11.问：什么是轴承的当量动载荷？ 答：滚动轴承若同时承受径向和轴向联合载荷，为了计算轴承寿命时在相同条件下比较，在进行寿命计算时，必须把实际载荷转换为与确定基本额定动载荷的载荷条件相一致的当量动载荷，用P表示。 12.问：滚动轴承为什么要进行静载荷计算？ 答：静载荷是指轴承套圈相对转速为零或相对转速极度低时，作用在轴承上的载荷。为了限制滚动轴承在静载荷下产生过大的接触应力和永久变形，需进行静载荷计算。 13.问：滚动轴承寿命计算式中，为什么球轴承的ε值低于滚子轴承的ε值？ 答：因为滚子轴承理论上为线接触，而球轴承为点接触，前者承载能力较高，故ε值较大，轴承寿命较高。 14.问：什么是滚动轴承的预紧？为什么滚动轴承需要预紧？ 答：所谓预紧，就是在安装时用某种方法在轴承中产生并保持一轴向力，以消除轴承中的轴向游隙，并在滚动体和内、外圈接触处产生初变形。通过预紧可以提高轴承的旋转精度，增加轴承装置的刚性，减小机器工作时轴的振动，常采用预紧的滚动轴承。 15.问：滚动轴承为什么需要润滑？常用润滑方式有哪些？ 答：润滑对于滚动轴承具有重要意义，轴承中的润滑剂不仅可以降低摩擦阴力，还可以起着散热、减小接触应力、吸收振动、防止锈蚀等作用。轴承常用的润滑方式有两种：油润滑和脂润滑。此外，也有使用固体润滑剂润滑的。 16.问：滚动轴承采用油润滑时，常用的润滑方法有哪些？ 答：油浴润滑、滴油润滑、飞溅润滑、喷油润滑、油雾润滑等。 17.问：当滚动轴承采用脂润滑时，装脂量一般为多少？ 答：滚动轴承的装脂量一般为轴承内部空间的1/3～2/3。 18.问：滚动轴承为何需要采用密封装置？常用密封装置有哪些？ 答：轴承的密封装置是为了阻止灰尘、水、酸气和其它杂物进入轴承，并阻止润滑剂流失而设置的。密封装置可分为接触式及非接触式两大类。 19.问：轴上成对安装的角接触球轴承或圆锥滚子轴承，其轴上左右两个支承上轴承所承受的总轴向力Fa是否就等于各自轴 答：Fa1与Fa2不一定分别等于Fd1和Fd2。因为需综合考虑轴上的外加轴向载荷Fae、Fa1及Fa2的影响，再根据力系平衡条件，按“放松”或“压紧”轴承分别计算。 20.问：30000型和70000型轴承常成对使用，这时，什么是正安装？什么是反安装？什么叫“面对面”安装？什么叫“背靠 答：成对使用时，“面对面”安装方式称为正安装，“背对背”安装方式称为反安装。而“面对面”系指两轴承外圈窄边相对，而“背对背”系指两轴承外圈宽边相对。 21.问：轴承装置设计中，常用的轴承配置方法有哪几种？ 答：1）双支点单向固定；2）一支点双向固定，另一端支点游动；3）两端游动支承。 选择题 1.同一根轴的两个支承，虽然承受负载不等，但常用一对相同型号的滚动轴承，最主要是因为除____以外的下述其余三点理由。 A.采购同型号的一对轴承比较方便 B.安装轴承的两轴承座孔直径相同，加工方便 C.安装轴承的两轴颈直径相同，加工方便 D.一次镗孔能保证两轴承座孔中心线的同轴度，有利于轴承正常工作 2.深沟球轴承，内径100mm，宽度系列0，直径系列2，公差等级为0级，游隙0组，其代号为_____。 A.60220 B.6220/PO C.60220/PO D.6220 3._____可采用滚动轴承。 A.大型低速柴油机曲轴 B.大型水轮发电机推力轴承 C.轧钢机轧辊轴承 D.蒸汽涡轮发电机转子 4.滚动轴承的代号由前置代号，基本代号及后置代号组成，其中基本代号表示_____。 A.轴承的类型、结构和尺寸 B.轴承组件 C.轴承内部结构的变化和轴承公差等级 D.轴承游隙和配置 5.按基本额定动载荷通过计算选用的滚动轴承，在预定的使用期限内，其工作可靠度为_____。 A.50% B.90% C.95% D.99% 6.滚动轴承的额定寿命是指____。 A.在额定动载荷作用下，轴承所能达到的寿命 B.在额定工况和额定动载荷作用下，轴承所能达到的寿命 C.在额定工况和额定动载荷作用下，90%轴承所能达到的寿命 D.同一批轴承在相同条件下进行实验中，90%轴承所能达到的寿命 7.各类轴承的润滑方式，通常可根据轴承的___来选择。 A.转速 B.当量动载荷 C.轴承所受载荷 D.轴承内径与转速的乘积 8.采用滚动轴承轴向预紧措施的主要目的是____。 A.提高轴承的旋转精度 B.提高轴承的承载能力 C.降低轴承的运转噪声 D.防止轴在冲击振动下发生窜动 9.跨距较大并承受较大径向载荷的起重机卷筒轴承应选用_____。 A.深沟球轴承 B.圆柱滚子轴承 C.调心滚子轴承 D.圆锥滚子轴承 10._____是只能承受径向载荷的轴承。 A.深沟球轴承 B.调心球轴承 C.角接触球轴承 D.圆柱滚子轴承 11.代号为N1024的轴承内径应该是______。 A.20 B.24 C.40 D.120 12.推力球轴承的类型代号为_____。 A.5 B.6 C.7 D.8 13.角接触球轴承承受轴向载荷的能力，随接触角α的增大而_____。 A.增大 B.减少 C.不变 D.不定 14.一批在同样载荷和同样工作条件下运转的型号相同的滚动轴承，_____。 A.他们的寿命应该相同 B.他们的寿命不一定相同 C.90%轴承的寿命应该相同 D.他们的最低寿命相同 15.若转轴在载荷作用下弯曲变形较大或两轴承座孔不能保证良好的同轴度，则宜选用类型代号为____的轴承。 A.1或2 B.3或 C.N或NU D.6或NA 16.下列轴承中，能够同时承受径向载荷及少量的双向轴向载荷的轴承是_____。 A.深沟球轴承 B.推力球轴承 C.圆柱滚子轴承 D.滚针轴承 17.下列轴承类型代号中，主要承受径向载荷也能同时承受少量双向轴向载荷的轴承是____类。 A.5 B.6 C.8 D.N 18.在正常工作条件下，滚动轴承的主要失效形式是____。 A.滚动体破裂 B.滚道磨损 C.滚动体与滚道工作表面上产生疲劳点蚀 D.滚动体与滚道间产生胶合19.为了保证轴承内圈与轴肩的良好接触，轴承的圆角半径r与轴肩的圆角半径r1应有____。 A.r=r1 B.r>r1 C.r 角接触球轴承的类型代号为_____。 A.1 B.2 C.3 D.7 21.滚动轴承内圈孔径的公差等级带分布方向是从公称尺寸开始，____。 A.分布在孔径增大的方向 B.分布在孔径减小的方向 C.分布在孔径公称尺寸线两侧 D.分布方向由轴承与轴的配合决定 22.下列四种轴承中，_____必须成对使用。 A.深沟球轴承 B.圆锥滚子轴承 C.推力球轴承 D.圆柱滚子轴承 23.代号为_____的轴承能很好的承受径向载荷及轴向载荷的综合作用。 A.1210与N210 B.7310AC与30210 C.N1010与NU1010 D.51110与 81210 24.滚动轴承的类型代号由_____表示。 A.数字 B.数字或字母 C.字母 D.数字加字母 25、滚动轴承的接触式密封是＿＿。 A、毡圈密封 B、油沟式密封 C、迷宫式密封 D、甩油密封 答案：D、D、C、A、B、D、D、A、C、D、D、A、A、B、A、A、B、C、B、D、B、B、B、B、A 填空题 1.滚动轴承的基本额定动负荷C，当量动负荷P和轴承寿命Lh三者的基本关系式为。 2.转速与基本额定动负荷一定的球轴承，若将轴承的当量动动负荷增加一倍，则其寿命变为原来的倍。 3．转速与当量动负荷一定的球轴承，若额定动负荷增加一倍，其寿命为原来寿命的倍。 4．滚动轴承部件支承轴时，若采用双支点单向固定式，其适用条件应是工作时温升 或轴的跨距的场合。 5．根据工作条件选择滚动轴承类型时，若轴承转速高，载荷小应选择 轴承；在重载或冲击载荷下，最好选用 轴承。 6．滚动轴承轴系固定的典型形式有。 7．滚动轴承的基本额定动负荷是指，某轴承在基本额定动负荷作用下的基本额定寿命为。 8．一短圆柱滚子轴承在数值等于其基本额定动负荷的径向力作用下，在运转106转时，其失效概率为。 9．滚动轴承内圈与轴的公差配合为，外圈与座孔的配合采用 制。 10．滚动轴承类型的选择主要考虑 。滚动轴承按其承受负荷的方向不同，可分为主要可承受径向负荷的轴承和主要可承受轴向负荷的轴承，以及既可承受径向载荷又可承受轴向载荷的。 11．一般运转的滚动轴承的主要失效形式为 和。 12．在决定轴承尺寸时，应针对轴承的主要失效形式进行必要的计算。对于一般运转的轴承，应根据 失效，按 进行寿命计算。对于不转动或摆动的轴承，应根据 失效，主要进行 计算。 13．内径d=17mm的轴承，其内径代号为 ；内径d=15mm的轴承，其内径代号为 ；内径d=30mm、中系列圆锥滚子轴承，公差等级为P5，其代号为 ；内径d＝85mm，重系列的外圈无挡边圆柱滚子轴承，公差等级P6，其代号为 ；内径d=50mm，轻系列向心推力球轴承，α=15°，公差等级P4，其代号为。 14．接触角α=90°的球轴承的类型名称是，其类型代号为 ；公称接触角α=0°的球轴承的类型名称是。 15．70000C，70000AC和70000B三种轴承中，承受轴向负荷能力最大者为。 16．滚动轴承的基本额定动负荷C，是指在该负荷作用下 寿命恰好为 转。 17．按额定动负荷通过计算选用的滚动轴承，在预定使用期限内其破损率为。 18．轴承部件设计中，两端固定的方法常用于温度的轴。为允许轴工作时有少量热膨胀，轴承安装时应留有0.25--0．4mm的轴向间隙，间隙量常用 调节。 19．轴承部件设计中，固游式(一端固定，一端游动)的轴承固定结构适用。 20．举出两种滚动轴承内圈轴向固定的方法 。 21．滚动轴承的密封形式可分为。 22．滚动轴承非接触式密封，常用的有。 23．滚动轴承的基本额定静负荷是指 两种。 24．圆锥滚子轴承承受轴向载荷的能力取决于————。 25．滚动轴承的基本额定寿命与基本额定动载荷之间的关系为，其中：对球轴承，指数ε=，对滚子轴承，ε=。 26．具有良好的调心作用的球轴承的类型代号是。 27．6208，N208，3208和51208四个轴承中只能承受径向载荷的轴承是，只能承受轴向载荷的轴承是。 28．推力球轴承，中系列，内径d=40mm，普通级精度，此轴承代号是。 滑动轴承习题 1.问：滑动轴承的主要失效形式有哪些？ 答：磨粒磨损、刮伤、胶合、疲劳剥落和腐蚀等。 2.问：什么是轴承材料？ 答：轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。 3.问：针对滑动轴承的主要失效形式，轴承材料的性能应着重满足哪些要求？ 答：良好的减摩性、耐磨性和抗咬粘性，良好的摩擦顺应性、嵌入性和磨合性，足够的强度和抗腐蚀能力，良好的导热性、工艺性、经济性等。 4.问：常用的轴承材料有哪几类？ 答：常用的轴承材料可分为三大类：1）金属材料，如轴承合金、铜合金、铝基合金和铸铁等；2）多孔质金属材料；3）非金属材料，如工程塑料、碳-石墨等。 5.问：滑动轴承设计包括哪些主要内容？ 答：1）决定轴承的结构型式；2）选择轴瓦和轴承衬的材料；3）决定轴承结构参数；4）选择润滑剂和润滑方法；5）计算轴承工作能力。 6.问：一般轴承的宽径比在什么范围内？ 答：一般轴承的宽径比B/d在0.3～1.5范围内。 7.问：滑动轴承上开设油沟应注意哪些问题？ 答：油沟用来输送和分布润滑油。油沟的形状和位置影响轴承中油膜压力分布情况。油沟不应开在油膜承载区内，否则会降低油膜的承载能力。轴向油沟应比轴承宽度稍短，以免油从油沟端部大量流失。 8.问：选择动压润滑轴承用润滑油的粘度时，应考虑哪些因素？ 答：应考虑轴承压力、滑动速度、摩擦表面状况、润滑方式等条件。 可以通过计算和参考同类轴承的使用经验初步确定。 9.问：在不完全液体润滑滑动轴承设计中，限制p值的主要目的是什么？ 答：主要目的是为了不产生过度磨损。 10.问：在不完全液体润滑滑动轴承设计中，限制pv值的主要目的是什么？ 答：限制轴承的温升。 11.问：液体动压油膜形成的必要条件是什么？ 答：润滑油有一定的粘度，粘度越大，承载能力也越大；有足够充分的供油量；有相当的相对滑动速度，在一定范围内，油膜承载力与滑动速度成正比关系；相对滑动面之间必须形成收敛性间隙（通称油楔）。 12.问：保证液体动力润滑的充分条件是什么？ 答：应保证最小油膜厚度处的表面不平度高峰不直接接触。 13.问：试分析液体动力润滑轴承和不完全液体润滑轴承的区别，并讨论它们各自适用的场合。 答：不完全液体润滑轴承：表面间难以产生完全的承载油膜，轴承只能在混合摩擦润滑状态下工作。这种轴承一般用于工作可靠性要求不高的低速、重载或间歇工作场合。液体动力润滑轴承：表面间形成足够厚的承载油膜，轴承内摩擦为流体摩擦，摩擦系数达到最小值。 14.问：在设计滑动轴承时，相对间隙ψ的选取与速度和载荷的大小有何关系？ 答：相对间隙主要根据载荷和速度选取。速度越高，ψ值应越大；载荷越大，ψ值应越小。此外，直径大、宽径比小，调心性能好，加工精度高时，ψ值取小值，反之取大值。 15.问：止推滑动轴承常用的结构形式有哪些？ 答：空心式、单环式和多环式。 16.问：为什么止推轴承通常不用实心式轴颈？ 答：因为其端面上的压力分布极不均匀，靠近中心处的压力很高，对润滑极度为不利。 17.问：验算滑动轴承的压力p、速度v和压力与速度的乘积pv，是不完全液体润滑轴承设计中的内容，对液体动力润滑轴承 答：需要。该三项限制条件是选择轴瓦材料的依据，且起动、停车过程处于不完全液体润滑状态。 选择题 1、验算滑动轴承最小油膜厚度hmin的目的是＿＿。 A、确定轴承是否能获得液体摩擦 B、控制轴承的发热量 C、计算轴承内部的摩擦阻力 D、控制轴承的压强p2、巴氏合金用来制造＿＿。 A、单层金属轴瓦 B、双层或多层金属轴瓦 C、含油轴承轴瓦 D、非金属轴瓦 3、在滑动轴承材料中，＿＿通常只用作双金属轴瓦的表层材料。 A、铸铁 B、巴氏合金 C、铸造锡磷青铜 D、铸造黄铜 4、液体摩擦动压径向轴承的偏心距e随＿＿而减小。 A、轴颈转速n的增加或载荷F的增大 B、轴颈转速n的增加或载荷F的减少 C、轴颈转速n的减少或载荷F的减少 D、轴颈转速n的减少或载荷F的增加 5、非液体摩擦滑动轴承，验算pv<[pv]是为了防止轴承＿＿。 A、过度磨损 B、过热产生胶合 C、产生塑性变形 D、发生疲劳点蚀 6、设计液体动压径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度hmin不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是＿＿。 A、减少轴承的宽径比l/d B、增加供油量 C、减少相对间隙 D、增大偏心率 7、在＿＿情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。 A、重载 B、高速 C、工作温度高 D、承受变载荷或振动冲击载荷 8、温度升高时，润滑油的粘度＿＿。 A、随之升高 B、保持不变 C、随之降低 D、可能升高也可能降低 9、动压滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是＿＿。 A、轴颈和轴承间构成楔形间隙 B、充分供应润滑油 C、轴颈和轴承表面之间有相对滑动 D、润滑油的温度不超过50度 10、与滚动轴承相比较，下述各点中，＿＿不能作为滑动轴承的优点。 A、径向尺寸小 B、间隙小，旋转精度高 C、运转平稳，噪声低 D、可用于高速情况下 答案：A、B、B、D、B、A、B、C、D、B 填空题 1.滑动轴承的半径间隙与轴承的半径之比称为 间隙，轴承的偏心距与半径间隙的比值称为。 2．随着轴转速的提高，液体动压向心滑动轴承的偏心率会。 3.液体摩擦动压滑动轴承的轴瓦上的油孔、油沟的位置应开在。 4.对非液体摩擦滑动轴承，为防止边界膜破裂，轴承过度磨损，应校核，为防止轴承温升过高产生胶合，应校核。 5.液体动压润滑滑动轴承的偏心率X的值在０一1之间变化，当X值越大时，最小油膜厚度hmin，轴承的承载量系数ＱP。 6．液体动压润滑轴承形成动压润滑的必要条件是：、和。 7.设计计算非液体滑动轴承时要验算1)p≤［］p，其目的是 ；2)pv≤[pv]，其目的是 ；3)v≤[v]，其目的是。 8．液体动压滑动轴承设计中，要计算最小油膜厚度hmin和轴承的温升△t，其原因分别是和。 9.在液体动压润滑的滑动轴承中，润滑油的动力粘度与运动粘度的关系式为。 10.滑动轴承按受载荷方向的不同，可分为 和 ；根据滑动表面间润滑状态不同，可分为 和。按承载机理的不同，又可分为 和。 11.非液体摩擦滑动轴承的主要失效形式是：，设计时应验算的应验算的条件是 ； 和。 12.滑动轴承的轴瓦多采用青铜材料，主要是为了提高。 13.两摩擦表面间的典型摩擦状态是、和。 14.在设计液体摩擦动压滑动轴承时，若减小相对间隙ψ，则轴承的承载能力将 ；旋转精度将 ；发热量将。 15.宽径比较大的滑动轴承(Ｂ／d>1．5)，为避免因轴的挠曲而引起轴承“边缘接触”，造成轴承早期磨损，可采用 轴承。 16.在工程实际中，滑动轴承一般应处于 与 摩擦状态。 链传动习题 1.问：按用途不同，链可分为哪几种？ 答：传动链、输送链和起重链。输送链和起重链主要用在运输和起重机械中，而在一般机械传动中，常用的是传动链。 2.问：滚子链的接头型式有哪些？ 答：当链节数为偶数时，接头处可用开口销或弹簧卡片来固定，一般前者用于大节距，后者用于小节距；当链节数为奇数时，需采用过渡链节。由于过渡链节的链板要受到附加弯矩的作用，所以在一般情况下最好不用奇数链节。 3.问：齿形链按铰链结构不同可分为哪几种？ 答：可分为圆销式、轴瓦式、滚柱式三种。 4.问：滚子链传动在何种特殊条件下才能保证其瞬时传动比为常数？ 答：只有在Z1=Z2（即R1=R2），且传动的中心距恰为节距p的整数倍时（这时β和γ角的变化才会时时相等），传动比才能在全部啮合过程中保持不变，即恒为1。 5.问：链传动在工作时引起动载荷的主要原因是什么？ 答：一是因为链速和从动链轮角速度周期性变化，从而产生了附加的动载荷。二是链沿垂直方向分速度v'也作周期性的变化使链产生横向振动。三是当链节进入链轮的瞬间，链节和链轮以一定的相对速度相啮合，从而使链和轮齿受到冲击并产生附加的动载荷。四是若链张紧不好，链条松弛。 6.问：链在传动中的主要作用力有哪些？ 答：主要有：工作拉力F1，离心拉力Fe，垂度拉力Ff。 7.问：链传动的可能失效形式可能有哪些？ 答：1）铰链元件由于疲劳强度不足而破坏；2）因铰链销轴磨损使链节距过度伸长，从而破坏正确啮合和造成脱链现象；3）润滑不当或转速过高时，销轴和套筒表面发生胶合破坏；4）经常起动、反转、制动的链传动，由于过载造成冲击破断；5）低速重载的链传动发生静拉断。 8.问：为什么小链轮齿数不宜过多或过少？ 答：小链轮齿数传动的平稳性和使用寿命有较大的影响。齿数少可减小外廓尺寸，但齿数过少，将会导致：1）传动的不均匀性和动载荷增大；2）链条进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大，使铰链的磨损加剧；3）链传动的圆周力增大，从而加速了链条和链轮的损坏。 9.问：链传动的中心距过大或过小对传动有何不利？一般取为多少？ 答：中心距过小，链速不变时，单位时间内链条绕转次数增多，链条曲伸次数和应力循环次数增多，因而加剧了链的磨损和疲劳。同时，由于中心距小，链条在小链轮上的包角变小，在包角范围内，每个轮齿所受的载荷增大，且易出现跳齿和脱链现象；中心距太大，会引起从动边垂度过大。 10.问：与带传动相比，链传动有何优缺点？ 答：链传动是带有中间挠性件的啮合传动。与带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保持准确的平均传动比，传动效率较高；又因链条不需要像带那样张得很紧，所以作用于轴上的径向压力较小；在同样使用条件下，链传动结构较为紧凑。同时链传动能用于高温、易燃场合。 选择题 1、与带传动相比，链传动的优点是＿＿。 A、工作平稳，无噪声 B、寿命长 C、制造费用低 D、能保持准确的瞬时传动比 2、与齿轮传动相比，链传动的优点是＿＿。 A、传动效率高 B、工作平稳，无噪声 C、承载能力大 D、能传递的中心距大 3、套筒滚子链中，滚子的作用是＿＿。 A、缓冲吸震 B、减轻套筒与轮齿间的摩擦与磨损 C、提高链的承载能力 D、保证链条与轮齿间的良好啮合4、在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀和动载荷，应＿＿。 A、增大链节距和链轮齿数 B、减小链节距和链轮齿数 C、增大链节距，减小链轮齿数 D、减小链条节距，增大链轮齿数 5、为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制＿＿。 A、小链轮的转速 B、传递的功率 C、传动比 D、传递的圆周力 6、链传动在工作中，链板受到的应力属于＿＿。 A、静应力 B、对称循环变应力 C、脉动循环变应力 D、非对称循环变应力 7、大链轮的齿数不能取得过大的原因是＿＿。 A、齿数越大，链条的磨损就越大 B、齿数越大，链传动的动载荷与冲击就越大 C、齿数越大，链传动的噪声就越大 D、齿数越大，链条磨损后，越容易发生“脱链现象” 8、链传动中心距过小的缺点是＿＿。 A、链条工作时易颤动，运动不平稳 B、链条运动不均匀性和冲击作用增强 C、小链轮上的包角小，链条磨损快 D、容易发生“脱链现象” 9、两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下 面，这样可以使＿＿。 A、链条平稳工作，降低运行噪声 B、松边下垂量增大后不致与链轮卡死 C、链条的磨损减小 D、链传动达到自动张紧的目的10、链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在＿＿情况下。 A、低速重载 B、高速重载 C、高速轻载 D、低速轻载 11、链条在小链轮上包角过小的缺点是＿＿。 A、链条易从链轮上滑落 B、链条易被拉断，承载能力低 C、同时啮合的齿数少，链条和轮齿的磨损快 D、传动的不均匀性增大 12、链条的节数宜采用＿＿。 A、奇数 B、偶数 C、5的倍数 D、10的倍数 13、链传动张紧的目的是＿＿。 A、使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率 B、使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率 C、避免链条垂度过大时产生啮合不良 D、避免打滑 答案：B、D、B、D、A、D、D、C、B、A、C、B、C 填空题 1.传动链的主要类型是 链和 链。 2.限制链传动的传动比是为了。 3.与滚子链相比，齿形链优缺点是： ；宜选用齿形链的场合是：。 4.链传动中，即使主动链轮的角速度ω1为常数，也只有当 从动链轮的角速度ω2和传动比才能得到恒定值。 5.链传动的动载荷是随着链条节距 和链轮齿数 而增加的。 6.链传动的主要失效形式是。 7.滚子链最主要参数是链的，为提高链速的均匀性，应选用齿数的链轮和节距的链条。 8.一滚子链传动节距p=25.4mm，小链轮转速n1=1000r／min，经测量链轮分度圆直径d1=203mm，则链速v= m／s。 9.链传动瞬时传动比表达式是：，平均传动比表达式是：。 10.链传动工作时，其转速越高，运动不均匀性越，故链传动多用于 速传动。 11.对于高速重载的套筒滚子链传动，应选用节距的排链，对于低速重载的套筒滚子链传动；应选用节距的链传动。 12.链传动中，小链轮的齿数越多，则传动平稳性越。 13.链传动中，当节距增大时，优点是 ；缺点是。 14.选择链传动的参数时，若将小链轮齿数增加，其好处是。 15.链传动的传动比恒定，而 传动比是变化的。 16.与带传动相比，链传动的承载能力，传动效率，作用在轴上的径向压力。 17.链传动发生脱链的原因是 ；链轮齿数越多，越 脱链。 18.多列链传动一般不用多于4列的链，其原因是。 19.为避免采用过渡链节，链节数应取 数。 20.链传动张紧的目的是 ；常用张紧方法有：。 21.链传动中，当两链轮的轴线在同一水平面时，应将 边布置在上面，边布置在下面。22.链条在小链轮上包角过小的缺点是。 螺纹连接习题 1.问：常用螺纹的类型主要有哪些？ 答：普通螺纹、米制锥螺纹、管螺纹、梯形螺纹、矩形螺纹和锯齿形螺纹。 2.问：哪些螺纹主要用于联接？哪些螺纹主要用于传动？ 答：普通螺纹、米制锥螺纹、管螺纹主要用于联接。梯形螺纹、矩形螺纹和锯齿形螺纹主要用于传动。 3.问：螺纹联接的基本类型有哪些？ 答：螺栓联接、双头螺柱联接、螺钉联接、紧定螺钉联接。其它还有地脚螺栓联接、吊环螺钉联接和T型槽螺栓联接等。 4.问：螺纹联接预紧的目的是什么？ 答：预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性，以防止受载后被联接件间出现缝隙或发生相对滑移。 5.问：螺纹联接防松的方法按工作原理可分为哪几种？ 答：摩擦防松、机械防松（正接锁住）和铆冲防松（破坏螺纹副关系）等。 6.问：受拉螺栓的主要破坏形式是什么？ 答：静载荷下受拉螺栓的损坏多为螺纹部分的塑性变形和断裂。变载荷下多为栓杆部分的疲劳断裂。 7.问：受剪螺栓的主要破坏形式是什么？ 答：螺栓杆和孔壁的贴合面上出现压溃或螺栓杆被剪断。 8.问：为了提高螺栓的疲劳强度，在螺栓的最大应力一定时，可采取哪些措施来降低应力幅？并举出三个结构例子。 答：可采取减小螺栓刚度或增大被联接件刚度的方法来降低应力幅。1）适当增加螺栓的长度；2）采用减小螺栓杆直径的腰状杆螺栓或空心螺栓；3）在螺母下面安装弹性元件。 9.问：螺纹联接设计时均已满足自锁条件，为什么设计时还必须采取有效的防松措施？ 答：在静载荷及工作温度变化不大时，联接一般不会自动松脱。但在冲击、振动、载荷变化、温度变化较大或高温下均造成联接间摩擦力减小或瞬时消失或应力松驰而发生联接松脱。 10.问：横向载荷作用下的普通螺栓联接与铰制孔用螺栓联接两者承受横向载荷的机理有何不同？当横向载荷相同时，两种 答：前者靠预紧力作用，在接合面间产生的摩擦力来承受横向力；后者靠螺栓和被联接件的剪切和挤压来承载。前者由于靠摩擦传力，所需的预紧力很大，为横向载荷的很多倍，螺栓直径也较大。 11.问：承受预紧力Fo和工作拉力F的紧螺栓联接，螺栓所受的总拉力F2是否等于Fo+F？为什么？ 答：不等于。因为当承受工作拉力F后，该联接中的预紧力Fo减为残余预紧力F1，故F2=F1+F 12.问：对于紧螺栓联接，其螺栓的拉伸强度条件式中的系数1.3的含义是什么？ 答：系数1.3是考虑到紧联接时螺栓在总拉力F2的作用下可能补充拧紧，故将总拉力增加30%以考虑此时扭转切应力的影响。 选择题 1、采用普通螺栓联接的凸缘联轴器，在传递转矩时，＿＿。 A、螺栓的横截面受剪切 B、螺栓与螺栓孔配合面受挤压 C、螺栓同时受剪切与挤压 D、螺栓受拉伸与扭转作用 2、当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁 性能＿＿。 A、好 B、差 C、相同 D、不一定 3、用于联接的螺纹牙型为三角形，这是因为三角形螺纹＿＿。 A 牙根强度高，自锁性能好 B、传动效率高 C、防振性能好 D、自锁性能差 4、若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的＿＿。 A、螺距和牙型角 B、升角和头数 C、导程和牙形斜角 D、螺距和升角 5、对于联接用螺纹，主要要求联接可靠，自锁性能好，故常选用＿＿。 A、升角小，单线三角形螺纹 B、升角大，双线三角形螺纹 C、开角小，单线梯形螺纹 D、升角大，双线矩形螺纹 6、用于薄壁零件联接的螺纹，应采用＿＿。 A、三角形细牙螺纹 B、梯形螺纹 C、锯齿形螺纹 D、多线的三角形粗牙螺纹 7、当铰制孔用螺栓组联接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓＿＿。 A、必受剪切力作用 B、必受拉力作用 C、同时受到剪切与拉伸 D、既可能受剪切，也可能受挤压作用 8、计算紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加 到原来的＿＿倍。 A、l.l B、l.3 C、1.25 D、0.39、在螺栓联接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是＿＿。 A、提高强度 B、提高刚度 C、防松 D、减小每圈螺纹牙上的受力 10、在同一螺栓组中，螺栓的材料、直径和长度均应相同，这是为了＿＿。 A、提高强度 B、提高刚度 C、外形美观 D、降低成本 11、紧螺栓联接在按拉伸强度计算时，应将拉伸载荷增加到原来的1.3倍，这是考虑＿＿。 A、螺纹的应力集中 B、扭转切应力作用 C、安全因素 D、载荷变化与冲击 12、预紧力为F'的单个紧螺栓联接，受到轴向工作载荷F作用后，螺栓受到的总拉力F0＿＿F'+F。 A、大于 B、等于 C、小于 D、大于或等于 13、在螺栓联接设计中，若被联接件为铸件，则有时在螺栓孔处制做沉头座孔或凸台，其目的是＿＿。 A、避免螺栓受附加弯曲应力作用 B、便于安装 C、为安置防松装置 D、为避免螺栓受拉力过大 14、若要提高轴向变载荷作用的紧螺栓的疲劳强度，则可：。 A、在被联接件间加橡胶垫片 B、增大螺栓长度 C、采用精制螺栓 D、加防松装置 答案：D、A、A、B、A、A、D、B、C、B、B、C、A、B 蜗杆传动习题 1.问：按加工工艺方法不同，圆柱蜗有哪些主要类型？各用什么代号表示？ 答：阿基米德蜗杆〔ZA蜗杆〕﹑渐开线蜗杆〔ZI蜗杆〕﹑法向直廓蜗杆〔ZN蜗杆〕﹑锥面包络蜗杆〔ZK蜗杆〕。 2.问：简述蜗杆传动变位的目的，特点。 答：变位的目的一般是为了凑中心距或传动比，使符合一定的设计要求。变位后，被变动的是蜗轮尺寸，而蜗杆尺寸不变；变为后蜗杆蜗轮啮合时，蜗轮节圆与分度圆重合，蜗杆分度圆和节圆不再重合。 3.问：分析影响蜗杆传动啮合效率的几何因素。 答：蜗杆的头数Z1，蜗杆的直径系数q﹑蜗杆分度圆直径〔或模数﹑Z1﹑q〕。 4.问：蜗杆分度圆直径规定为标准值的目的是什么？ 答：为了减少蜗轮刀具数目，有利于刀具标准化。 5.问：蜗杆传动中，轮齿承载能力的计算主要是针对什么来进行的？ 答：主要是针对蜗轮齿面接触强度和齿根抗弯曲强度进行的。 6.问：阿基米德蜗杆与蜗轮正确啮合的条件是什么？ 答：1）蜗杆的轴向模数ma1=蜗轮的端面模数mt2且等于标准模数；2）杆的轴向压力角αa1=蜗轮的端面压力角αt2且等于标准压力角；3）蜗杆的导程角γ=蜗轮的螺旋角β且均可用γ表示，蜗轮与蜗轮的螺旋线方向相同。 7.问：为什么连续传动的闭式蜗杆传动必须进行热平衡计算？ 答：由于蜗杆传动效率低，工作时发热量大。在闭式传动中，如果产生的热量不能及时散逸，将因油温不断升高使润滑油稀释，从而增大摩擦损失，甚至发生胶合。所以进行热平衡计算。 8.问：如何确定闭式蜗杆传动的给油方法和润滑油粘度？ 答：润滑油粘度及给油方法，一般根据蜗杆传动的相对滑动速度及载荷类型来确定。 9.问：蜗杆通常与轴做成一个整体，按蜗杆螺旋部分的加工方法如何分类？ 答：按蜗杆螺旋部分的加工方法可分为车制蜗杆和铣制蜗杆。 10.问：闭式蜗杆传动的主要失效形式是什么？ 答：点蚀、齿根折断、齿面胶合及过度磨损。 选择题 1、动力传动蜗杆传动的传动比的范围通常为＿＿。 A、<1 B、1~8 C、8~80 D、>80~1202、与齿轮传动相比，＿＿不能作为蜗杆传动的优点。 A、传动平稳、噪声小 B、传动比可以较大 C、可产生自锁 D、传动效率高 3、在标准蜗杆传动中，蜗杆头数z1一定时，若增大蜗杆直径系数q，将使传动效率＿＿。 A、提高 B、减小 C、不变 D、增大也可能减小 4、在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆头数z1，则传动效率＿＿。 A、降低 B、提高 C、不变 D、或提高也可能降低 5、蜗杆直径系数q＝＿＿。 A、q=d1/m B、q=d1m C、q=a/d D、q=a/m6、起吊重物用的手动蜗仟传动，宜采用＿＿的蜗杆。 A、单头、小导程角 B、单头、大导程角 C、多头、小导程角 D、多头、大导程角 7、在其他条件相同时，若增加蜗杆头数，则滑动速度＿＿。 A、增加 B、不变 C、减小 D、可能增加也可能减小 8、在蜗杆传动设计中，蜗杆头数z1选多--些，则＿＿。 A、有利于蜗杆加工 B、有利于提高蜗杆刚度 C、有利于提高传动的承载能力 D、有利于提高传动效率 9、蜗杆直径系数q的标准化，是为了＿＿。 A、保证蜗杆有足够的刚度 B、减少加工时蜗轮滚刀的数目 C、提高蜗杆传动的效率 D、减小蜗杆的直径 10、蜗杆常用材料是＿＿。 A、HTl5O B、ZCuSnlOPl C、45 D、GCr1511、采用变位蜗杆传动时＿＿。 A、仅对蜗秆进行变位 B、仅对蜗轮变位 C、必须同时对蜗杆与蜗轮进行变位 12、提高蜗杆传动效率的主要措施是＿＿。 A、增大模数m B、增加蜗轮齿数z2 C、增加蜗杆头数z1 D、增大蜗杆的直径系数q13、对蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了防止温升过高导致＿＿。 A、材料的机械性能下降 B、润滑油变质 C、蜗杆热变形过大 D、润滑条件恶化而产生胶合火效 14、蜗杆传动的当量摩擦系数fv随齿面相对滑动速度的增大而＿＿。 A、增大 B不变 C、减小 D、可能增人也可能减小 15、闭式蜗杆传动的主要失效形式是＿＿。 A、蜗杆断裂 B、蜗轮轮齿折断 C、胶合、疲劳点蚀 D、磨粒磨损 答案：C、D、B、B、A、A、A、D、C、B、C、D、C、C 填空题 １．蜗杆传动中，主要的失效形式为、、和，常发生在 上。 ２．普通圆柱蜗杆传动中，右旋蜗杆与 旋蜗轮才能正确啮合，蜗杆的模数和压力角在面上的数值定为标准，在此面上的齿廓为。 ３.蜗杆传动比i＝z２／zl与d２／d1 等。为获得较高的传动效率，蜗杆螺旋升角又应具有较 值，在已确定蜗杆头数的情况下，其直径系数q应选取 值。 ４．蜗杆传动中，由于，需要进行热平衡计算，若不能满足要求，可采取，措施。 ５．在润滑良好的情况下，减摩性好的蜗轮材料是。蜗杆传动较理想的材料组合是。 ６．有一标准普通圆柱蜗杆传动，已知z１＝2，q＝8，z2＝42，中间平面上模数m＝8mm，压力角α＝20°，蜗杆为左旋，则蜗杆分度圆直径d１＝ mm，传动中心距a＝ mm，传动比i＝。蜗杆分度圆柱上的螺旋线升角γ＝，蜗轮分度圆上的螺旋角β＝，蜗轮为 旋。 ７．限制蜗杆的直径系数q是为了。 ８.蜗杆传动中，蜗杆导程角为γ，分度圆圆周速度为v１，则其滑动速度vs为，它使蜗杆蜗轮的齿面更容易产生 和。 ９.蜗杆传动工作时，作用在蜗杆上的三个啮合分力通常 力最大。 １０.闭式蜗杆传动的功率损耗，一般包括三个部分：、和。 １１.在蜗杆传动中，蜗杆头数越少，则传动效率越，自锁性越。一般蜗杆头数取。 １２.蜗杆传动中，产生自锁的条件是。 １３.蜗杆传动的滑动速度越大，所选润滑油的粘度值应越 · １４.为了提高蜗杆的刚度，应采用 的直径系数q。 １５.蜗杆传动时蜗杆的螺旋线方向应与蜗轮螺旋线方向 ；蜗杆的 角应等于蜗轮的螺旋角。 １６.阿基米德蜗杆传动在中间平面相当于 与 相啮合。 １７.在标准蜗杆传动中，当蜗杆为主动时，若蜗杆头数z１和模数m一定时，增大直径系数q，则蜗杆刚度 ；若增大导程角γ，则传动效率。 １８.蜗杆传动设计中，通常选择蜗轮齿数z2＞26是为了，z2<80是为了防止 或。 轴系习题 1.问：按受载不同，轴可分为哪几类？ 答：按照承受载荷的不同，轴可分为转轴、心轴和传动轴三类。 2.问：什么是转轴？ 答：工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴称为转轴。 3.问：什么是心轴？ 答：只承受弯矩而不承受扭矩的轴称为心轴。心轴又分为转动心轴和固定心轴。 4.问：什么是传动轴？ 答：只承受扭矩而不承受弯矩（或弯矩很小）的轴称为传动轴。 5.问：轴的主要材料是什么？ 答：轴的材料主要是碳钢和合金钢。钢轴的毛坯多数用轧制圆钢和锻件，有的则直接用圆钢。 6.问：提高轴的强度的常用措施？ 答：主要措施有：合理布置轴上零件以减小轴的载荷、改进轴上零件的结构以减小轴的载荷、改进轴的结构以减小应力集中的影响、改进轴的表面质量以提高轴的疲劳强度等。 7.问：轴的强度计算主要有哪几种方法？ 答：主要有三种方法：许用切应力计算、许用弯曲应力计算、安全系数校核计算。 8.问：轴的安全系数校核计算主要包括哪些内容？ 答：主要包括疲劳强度校核和静强度校核。疲劳强度的校核即计入应力集中、表面状态和尺寸影响以后的精确校核。静强度校核的目的在于校核轴对塑性变形的抵抗能力。 9.问：轴的变形有哪几种？ 答：有三种：挠度、转角和扭角。 10.问：轴的结构主要取决于哪些因素？ 答：轴在机器中的安装位置及形式；轴上安装的零件的类型、尺寸、数量以及和轴联接的方法；载荷的性质、大小、方向及分布情况；轴的加工工艺等。设计时，必须针对不同情况进行具体的分析。 11.问：什么是轴的结构工艺性？ 答：轴的结构工艺性是指轴的结构形式应便于加工和装配轴上的零件，并且生产率高，成本低。一般地说，轴的结构越简单，工艺性越好。因此，在满足使用要求的前提下，轴的结构形式应尽量简化。 12.问：轴上零件轴向固定的方法主要有哪些？ 答：轴上零件的轴向定位是以轴肩（或轴环）、套筒、轴端挡圈、轴承端盖、圆螺母、弹性挡圈、紧定螺钉、锁紧挡圈等来保证的。 13.问：按扭转强度条件进行轴的计算的应用场合是什么？ 答：这种方法是只按轴所受的扭矩来计算轴的强度，如果还受有不大的弯矩时，则用降低许用扭转切应力的办法予以考虑。这种计算方法简便，但计算精度较低。它主要用于下列情况：1）传递以转矩为主的传动轴；2）初步估算轴径以便进行结构设计；3）不重要的轴。 14.问：按许用弯曲应力进行轴的强度计算的应用场合是什么？ 答：它主要用于计算一般重要的、弯扭复合的轴。计算精度中等。 15.问：安全系数校核计算的特点及应用场合是什么？ 答：它主要用于重要的轴，计算精度较高，但计算较复杂，且常需要有足够的资料才能进行。安全系数校核计算能判断各危险截面的安全程度，从而改善各薄弱环节，有利于提高轴的疲劳强度。 16.问：为什么要进行轴的刚度校核计算？ 答：轴在载荷作用下，将产生弯曲或扭转变形。若变形量超过允许的限度，就会影响轴上零件的正常工作，甚至会丧失机器应有的工作性能。因此，在设计有刚度要求的轴时，必须进行刚度的校核计算。 选择题 1、优质碳素钢经调质处理制造的轴，验算刚度时发现不足，正确的改进方法是＿＿。 A、加大直径 B、改用合金钢 C、改变热处理方法 D、降低表面粗糙度值 2、工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为＿＿。 A、心轴 B、转轴 C、传动轴 D、曲轴 3、采用＿＿的措施不能有效地改善轴的刚度。 A、改用高强度合金钢 B、改变轴的直径 C、改变轴的支承位置 D、改变轴的结构 4、按弯曲扭转合成计算轴的应力时，要引入系数a，这是考虑＿＿。 A、轴上键槽削弱轴的强度 B、合成正应力与切应力时的折算系数 C、正应力与切应力的循环特性不同的系数 D、正应力与切应力方向不同 5、转动的轴，受不变的载荷，其所受的弯曲成力的性质为＿＿。 A、脉动循环 B、对称循环 C、静应力 D、非对称循环 6、对于受对称循环的转矩的转轴，计算当量弯矩，a应取＿＿。 A、0.3 B、0.6 C、1 D、1.37、设计减速器中的轴，其一般设计步骤为＿＿。 A、先进行结构设计，再按转矩、弯曲应力和安全系数校核 B、按弯曲应力初算轴径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数 C、根据安全系数定出轴径和长度，冉校核转矩和弯曲应力 D、按转矩初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数 8、根抿轴的承载情况，＿＿的轴称为转轴。 A、既承受弯矩又承受转矩 B、只承受弯矩不承受转矩 C、不承受弯矩只承受转矩 D、承受较大轴向载荷 答案：A、A、A、C、B、C、D、A 填空题 1．如将轴按受力方式分类，可将受 作用的轴称为心轴，受 作用的轴称为传动轴，受 作用的轴称为转轴。 2．自行车的后轮轴是 轴，自行车的前轮轴是 轴，中间轴是 轴。 3．一般单向回转的转轴，考虑启动、停车及载荷不平稳的影响，其扭转剪应力的性质按 处理。 4．轴上零件的轴向定位和固定常用的方法有，和。 5．轴上零件的周向固定常用的方法有，和。 6．对大直径的轴的轴肩圆角处进行喷丸处理是为了降低材料对的敏感性。 7．一般轴多呈阶梯形，主要是为了。 8．按许用扭转剪应力进行强度计算，其强度条件式为：。 9．按弯扭合成应力进行强度计算，其强度条件式为：。 10．增大轴在剖面过渡处的圆角半径，其目的是。 11．只承受弯矩的转动心轴，轴表面一固定点的弯曲应力性质是 应力。 12．按弯曲扭转合成计算轴的应力时，折合系数α是考虑 影响的系数。 13．当轴上零件要求承受轴向力时，采用 来进行轴向定位，所能承受的轴向力较大。 14．在轴的初步计算中，轴的直径是按 确定的。 15．为提高轴的刚度，一般采用的措施是。 16．设计减速器中的轴，其一般设计步骤为。
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