2011年四季度安全分析会汇报材料范文

第一篇：2011年四季度安全分析会汇报材料范文

2011年四季度安全分析会汇报材料

（110kV安定输变电工程）

2011年四季度110kV安定输变电工程工作内容主要是：线路进行基础分部工程施工并组织转序验收工作，变电主要进行三通一平工作验收及站区土建主体工程施工。项目部根据施工任务结合外协队伍实际情况有针对性制定现场安全管理措施，确保工程安全平稳运行。一、四季度安全生产工作总结及回顾

（一）由于外协队伍力量薄弱，为满足工程施工要求对外协队伍在工作之余进行南方电网公司新一版作业指导书、作业标准、安全文明施工检查评价等的学习及宣贯，提升组合项目部专业技术业务水平。并更新了各项管理制度及台帐，强化了现场安全管理台帐、安全记录等管理工作。

（二）加强班组建设。班组工作的重点，就是提升技术工人的比例，其实农民工生产积极性是有的，由于对工作环境与技术要求不清楚，造成工作时缺乏主动性，所以为使工程有序快速开展工作，培育成熟练的农民工是项目部的 并现场督促执行。按照南方电网公司新的现场安全文明施工相关要求规范现场安全宣传标语牌、标识牌。重点对线路工程施工进行规范，使安全宣传标语牌、标识牌实现标准化。将安全防护用品、工器具的管理，定期检查、试验、维护使用纳入标准化管理。二、四季度安全管理工作主要存在的问题及反思

（一）通过现场安全检查发现仍存在现场施工用电搭设不规范、安全设施防护不全、警示牌设置不符合相关规定等现象，现场安全文明施工存在安全管理漏洞。主要是项目开工初期项目部没有根据工程特点及现场安全状况，制定全面细微的安全文明施工管理规划，造成开工后的安健环策划方案现场布置困难。主要是现场钢筋加工厂布置混乱，后经项目部适时进行调整，现在钢筋加工厂安全文明施工情况得以较好的扭转。

（二）外协队伍中依然存在习惯性违章的行为。特别是线路施工队，由于驻点分散且部分驻点偏僻、条件艰苦，更容易出安全工作自由散漫习惯性违章的问题如流动性吸烟、高处作业未系安全带。这要求项目部在安全管理中始终应以施工队一级、以现场安全管理为重点，加强对施工队一级的现场安全检查力度，在制定规范化施工队安全管理制度及安全管理台帐的同时，更重要的督促现场的实施。

（三）组建项目部时我们也将协作单位人员全面纳入到项目部组织机构中来，许多管理人员等均由协作单位人员担任。由于协作单位人员专业素质、技能差及责任心不够等原因引发的安全管理缺失。这要求加强对协作队伍管理人员的安全培训及教育工作，利用每周安全

活动日、安全工作例会等加强内部培训工作，逐步提高管理人员的安全管理意识及技能。

三、2012年安全管理工作重点

（一）2012年本项目的工作重点是：线路杆塔组立与架线紧线工作，涉及高危险性高空作业工作与多次跨穿越电力线路与运行的高等级公路；变电是新站电气设备安装、调试工作及旧站扩建间隔安装、调试电气设备。为确保上述工作任务顺利完成，要求项目部仔细勘察现场，并根据相关单位要求编制行之有效的技术方案，确实避免安全事故发生。

（二）2012年随南网公司一体化制度的全面实施，越来越高的管理要求与越来越低的容错率要求我们时刻保持安全高度，促进精细化管理，加强班组建设，培育熟练技工工作一步也不得动摇。

（三）抓好现场管理，确保安全与质量，巩固与完善作业分析，做好现场管控，提升三措技术要求，落实相应安全措施。进一步落实现场安全责任制，继续加大安全检查与监督力度。项目部管理人员现场安全监督检查，及时制止、纠正一切违章行为，特别是管理性违章行为。对发现的问题当场下发整改通知书，对在规定时间内未完成整改的单位给予通报批评或处罚，严格按公司《职业健康安全、环境管理处罚规定》进行处理。

第二篇：2015年四季度安全分析会

第5期

成都铁路局涪陵工务段2015年1月17日

2014年四季度安委会暨2015年安全工作研讨会 会议纪要

2015年1月9日，段主要领导主持召开了四季度安委会暨 2015年安全研讨工作会，段其他党政领导、各科室负责人、车 间主任及部分工长参加了会议。会议总结了四季度暨12月份安 全生产开展情况，全面分析了我段四季度的重点问题并组织参 会人员召开了2015年安全工作研讨会，同时对2015年1月安全生 产重点工作进行了部署。

一、安全工作研讨会

在安全工作研讨会上，先由安全科对2014年安全工作进行 了简要回顾，深入分析了2014年2件责任事故、2件责任设备故 障发生的原因，通报了事故和设备故障整改措施的落实情况，并对2014年查处的“两违”和存在的主要安全问题进行了分 析，提出了2015年安全工作的总体思路、安全目标，安全管理 阶段性重点工作、主要工作方法和卡控措施；各车间主任对本 车间2014年安全工作存在的问题进行了分析，提出了2015年本 车间的安全工作总体思路及主要卡控措施，各参会工长对 2015年安全工作提出了相关建议，各副职领导对2014年分管范 围内安全工作存在的问题进行了深入分析，提出了2015年安全 工作的主要工作方法和卡控措施，段主要领导对2014年安全工 作进行了总结，明确了2015年安全目标、工作思路及各项安全 工作的主要工作方法和要求。

二、学习安全重点文件，传达文件精神

段长黄彩明组织学习：宋修德局长、王晓州书记在在全局 运输安全工作会议上的讲话精神、周东伟副局长在工务系统月 度工作电视电话会议上的讲话精神、《安监室转发总公司安监 局关于几起典型事故的通报》、《安监室关于近期两起电击伤 亡事故通知》等文件。三、四季度安全情况

㈠四季度安全情况及“两违”查处情况小结 截止2014年12月31日18时，无责任重大及以上事故

3326天，无责任较大事故816天，无责任一般A类事故3326天，— 3 —

无责任一般B类事故293天，无责任一般C类事故155天，无责任 一般D类事故412天。

四季度全段发生责任设备故障2件，查处“两违”361件，上级及段机关查处130件（红线1件、A类8件、B类8件、C类 58件、D类55件），车间查处231件；2014年全段累计发生责任 事故2件（一般B、C类事故各1件）、责任设备故障2件，查处两 违1342件，段机关查处349件（红线2件、A类18件、B类34件、C类129件、D类166件），车间查处993件。㈡四季度责任设备故障及违章情况分析 ⒈事故、责任设备故障及违章情况分析

与三季度对比，事故减少1件（三季度发生“7.29”事 故）、责任设备故障增加两件（四季度发生“10.5”、“10.24”责任设备故障）“两违”共计减少74件，其中段查处 “两违”增加59件，车间自查“两违”减少133件。⒉违章情况分析

四季度共计考核干部141人次（含负管理责任的），职工（含劳务工）498人次。

按考核岗位分析如下：干部141人次，占违章考核人数的 22.1%；工班长246人次，占违章考核人数的38.5%；单岗作业人 员75人次，占违章考核人数的11.7%；线路工45人次，占违章考 核人数的7%；桥路工22人次，占违章考核人数的3.4%，轨道车 司机20人次，占违章考核人数的3.1%，探伤工23人次，占违章 考核人数的3.2%，劳务工67人次，占违章考核人数的10.5%。

按违章性质分析如下：安全管理方面106件，占违章总数的 28.8%；劳动安全方面69件，占违章总数的18.8%；作业标准方 面149件，占违章总数的40.5%；施工安全方面31件，占违章总 数的8.4%；轨道车管理方面12件，占违章总数的3.3%；设备质 量方面1件，占违章总数的0.3% 按“两违”量化分析如下：上级查处15件，其中红线1件、A类3件、C类9件、D类2件；领导查处30件，其中A类1件（与安 调科共查），B类5件（1件与安调科、线路科共查，1件与安调 科共查）、C类14件（4件与安调科共查，1件与线路科共查，1件与桥路科共查），D类10件（1件与安调科、线路科共查，1件与线路科共查，1件与安调科共查）；安调科查处48件，其 中A类3件（与领导共查1件）、B类4件（与领导共查2件）、C类 17件（与领导共查4件），D类24件（与领导共查2件，与线路 科、领导共查1件）；线路科查处11件，其中A类2件、B类2件（与领导、安调科共查1件）、C类3件（与领导共查1件）、D类 4件（与领导共查1件，与领导、安调科共查一件）；桥路科查 处7件，其中C类4件（与领导共查1件）、D类3件；物资设备科 查处14件，其中C类6件（与劳资科共查1件）、D类8件；党群室 查处8件，其中C类6件、D类2件；劳资科查处3件，其中C类3件（与物资设备科共查1件），安全调度指挥中心查处6件，其中 C类2件、D类4件；职工教育科0件，行政办公室0件，财务计划 科0件，保卫科0件。

㈢1月相关科室加强针对性查处要求

安调科：流动班组的劳动安全卡控及驻站防护登销记的检 查；线技术科：抓好集中修、换长轨施工作业的安全卡控，做 好防断措施落实情况的督查工作；桥隧技术科：搜山扫危、桥 梁检查等高空作业及深井施工的劳动安全卡控；物资设备中 心：抓好伤损轨的正确配送和及时回收工作；保卫科：抓好看 守人员、巡防人员作业纪律的抽查；职教科：抓好节后复工施 工点民工培训情况的清查工作。㈣四季度责任设备故障及典型违章通报

⒈10月5日白涛站1#道岔岔前左股普通绝缘接头（对应里程 渝怀线K138+730）因轨端绝缘片损坏导致钢轨顶死引起红光带 影响行车，构成责任设备故障。

⒉2014年10月24日3时05分因我段郁山站2#道岔尖轨前左股 绝缘电阻值为零，引起信号突变，造成正通过郁山站Ⅱ道的 X318紧急停车。后经我段人员紧急处理，于5时06分处理完毕，影响行车2小时01分，构成责任设备故障。

⒊11月6日，重庆铁路办事处安监室添乘检查渝怀线，发现 渝怀线K74+000处左侧邻线道心内有一名工务人员单人上线持螺 栓机作业，未下道避车且现场无防护，违反“红线”管理规 定。

⒋11月18日，局安监室检查北碚线路工区，发现工区有7日 的点外作业有日计划派工单，但未在车站登记；部分点外作业 登记与日计划派工单作业地点不相符；工区11月份《工区日计 划及完成情况表》填记不完善，个别作业依据、作业前设备检

查情况、设备回检记录栏未填记；工区线路检查记录簿，10月 29日检查后的超限处所未及时处理销记；工区未对14名劳务工 进行教育培训，无培训教育资料和考试试卷；构成“A”类违 章。

⒌11月5日，段检查大队人员检查长寿线路工区配合大机捣 固作业时，发现重端关门防护员王高飞站在路肩上（限界外）玩手机，构成“A”类违章。

⒍11月10日，线路科人员添乘检查发现石子坝线路工区关 门防护员邓凡在渝怀线K275+100处隧道内的步行板上接车，构 成“A”类违章。

⒎11月27日，安调科人员检查涪陵线路工区作业情况，发 现工区在通讯条件不良的情况下，未按规定设置中转防护，构 成“A”类违章。

⒏11月12日，重庆北车间干部检查发现重庆北站场工区巡 道工江炳华、王勇在看守点看电视长达一个多小时； 11月 13日，又检查发现重庆北站场巡道工江炳华擅自脱岗，另一巡 道工王勇单自巡道，江炳华违反“红线”管理规定，王勇严重 违章。

四、12月份安全重点工作完成情况

1.认真抓好劳动人身安全工作。一是在全段范围内广泛征 集“安全风险大家谈”方面的文章，增强了广大职工参与“安 全风险大家谈”活动的积极性，并将14篇优秀文章挂网公布，提高了广大职工的安全风险意识。二是继续严格执行作业计划

联审制度，并对4名不严格审核计划的管理人员进行了考核，同 时加强了驻站防护登销记的检查工作，共计检查武隆、蔺市等 7个工区驻站防护的登销记和派工单签字情况，均符合段要求。三是认真开展了工区排班点情况的检查工作，本月科室干部共 计检查工区排班点名情况25次，并对不认真执行排班点名制度 的涪陵探伤钢轨2班进行了考核。四是认真开展录音笔资料抽查 和分析工作，本月段共收集97个工区的录音资料、14个车间的 录音笔分析资料和统计表；抽查分析了87个工区的录音资料，抽查分析率达89%;并对7名录音笔管理不到位的工区负责人和 车间管理人员进行了考核。五是强化现场检查力度，强推“眼 看、手比、口呼”制度的落实，对1名不执行该制度的职工进行 严肃考核，同时追究了车间管理人员的管理责任。六是认真抓 好了劳务工的安全教育和现场卡控工作，确保劳务工的人身安 全。七是根据探伤、轨检作业的劳动安全特点，制定下发了 《关于试行探伤、轨检作业设置驻站防护的通知》，明确了探 伤、轨检组驻站防护设置标准。

2.认真抓好施工安全管理工作。一是安排线、桥、安人员 对管内重点施工进行全过程盯控，确保了更换长轨条、集中 修、黄草场隧道病害整治等重点施工安全。二是认真督促车间 干部做好管内重点维修工作的盯控工作，同时段科室干部也加 强现场抽查力度，并对发现违章行为进行了制止和考核，确保 各项维修工作全面受控。三是认真做好了安全技术交底工作，让施工负责人清楚施工维修作业的技术标准和存在的安全风险

及防范措施。四是认真做好了渝利、兰渝新线的联调联试安全 卡控工作，确保了渝利、兰渝的顺利开通。

3.认真加强设备养护和整修工作，确保春运安全。一是认 真抓好了周三、周末设备巡检的卡控工作，共计安排科室人员 添乘检查8人次，现场跟班检查5人次，考核不按规定巡查人员 4人次。二是认真做好与路局协调工作，最大限度的争取了天窗 作业时间，基本保障了现场作业的需求。三是认真做好了应急 修管理工作，避免了影响列车运行的不良信息出现。4.戒骄戒躁，全力开展防洪隐患排查整治工作。继续深刻 吸取西安局的事故教训，牢固树立全年防洪理念，认真开展防 洪隐患的排查整治工作。一是认真开展防洪隐患排查处理工 作，共计排查处理危树、危竹215株，孤石、活石39.6方，危石 支撑441.853方。二是认真开展桥路设备隐患整治工作，共计更 换桥枕55根，整治隧道漏水8米。三是加快水害复旧、大修工程 等防洪、桥路施工进度，为明年防洪工作打下坚实的基础。四 是结合路外安全隐患排查工作，认真抓好施工地段的防洪隐患 排查整治工作。五是认真开展动车路径隧道施工缝的隐患排查 整治工作。

5.抓好防断工作，提高设备质量。一是按照段相关工作安 排，开展扣件复紧、大轨缝处理，带孔焊缝上鼓包夹板等工 作。二是认真开展了伤损台账清理工作，督促探伤、线路车间 及时完善、更新车间、班组伤损台账，同时对清理发现的焊缝 轻伤重判、漏判行为进行深入分析和通报考核。三是认真开展

换长轨、重庆枢纽设备整治、襄渝线集中修等重点设备整治工 作，提高了线路设备质量。

6.加强路外安全风险控制。一是认真开展路外安全宣传活 动，共计制作路外安全宣传标语4副，并在保家楼开展路外安全 宣传工作，同时结合路外施工点的日常检查工作，大力开展 《铁路安全管理条例》等法律法规的宣传工作，提高了沿线群 众和路外施工作业人员的安全意识。二是各班组结合周三、周 末设备巡检加大了管内铁路保护区范围内的路外安全隐患的排 查力度，共计向段反映新增的严重路外隐患2处，同时结合设备 巡检工作加强了封闭网养护和封堵工作。三是对酉阳县龙潭镇 的违法建筑（房屋）影响铁路安全的隐患向酉阳县龙潭镇政府 等单位部门去函，请相关部门协调处理。四是根据前期开展安 防设施排查工作，认真开展了渝怀线重庆北-唐家沱增设刀刺网(补充）、上跨天桥增设防抛网、增设公铁并行防护桩工程，完 善补强了我段安防设施。

7.加强“规范化”建设工作。一是全面推进“三化”建设 工作，按照路局要求并结合绵阳工务段规范化建设经验，制定 了《涪陵工务段规范化管理推进方案》，并以管理标准化、作 业标准化为核心，从规章制度修订、安全管理职责明晰、工作 流程明确三个方面为切入点，修改各科室、车间的管理工作标 准、管理岗位安全职责、工作流程，完善了我段安全管理基 础；同时印制安全风险管理手册、工务突发事件应急手册等资 料，发到全段每名职工手上，并将这些成果进行图示化，制作

了安全生产看板、一日作业标准化、设备故障处理等流程图，促进了现场干部职工对规章制度的掌握和运用。二是召开了安 全调度科、石柱线桥车间规范化建设现场会并对安全调度科、石柱线桥车间规范化建设经验进行了总结，为全段规范化建设 打造了模板。三是认真做好路局“安全信息监督管理系统”和 “现场作业监控系统”使用前的准备工作，并按照路局调度通 知要求，先后完成了“岗位工作标准”、“岗位工作职责”及 “各科室工作流程图”、“工务站段量化检查标准”的统计上 报工作，在“安全监督管理系统”中录入段领导、干部及工班 长基础数据，同时上报了我段现场作业监控点相关数据。8.抓好自轮运转设备安全。一是11月25日至27日，对运行 的15台轨道车进行交叉验收，并对检查出来的问题制定了整改 措施。二是安排4名管理人员到成都进行轨道车管理知识培训，并举办了自轮设备年鉴培训班。三是认真抓好运监数据分析、考核工作，共计采集15台轨道车的GYK数据，分析率达到100%，并对发现的违章严格考核。

9.统筹兼顾，做好其他工作。一是加强道路交通安全日常 管理。督促各车间及小车班严格落实派车单制度、“三检”制 度，并对冬季、雾天行车安全进行风险提示和预警，同时加强 了职工上下工的检查力度，严禁职工骑乘摩托车上下工，确保 道路交通安全。二是认真做好消防治安及反恐防暴工作，确保 了节日期间的安全。三是认真抓好特种设备管理工作，确保特 种设备安全。四是认真做好了2015工作研讨会的准备工作。

— 11 — 五、四季度存在的主要安全问题及分析。

通过对上级检查发现的问题及我段日常检查发现问题的分 析，梳理出我段重要存在以下安全风险: 1.惯性违章屡禁不止，劳动安全隐患突出。四季度全段共 计查处查处两违361件，上级及段机关查处130件（红线1件、A类8件、B类8件、C类58件、D类55件），车间查处231件。不执 行“手比、眼看、口呼”制度、不按规定设置防护、排班点名 不规范、防护违章作业、看守工不接车、巡检制度落实不到位 等惯性违章仍然突出，尤其是防护惯性违章依然高发，同时不 遵守劳动纪律，迟到早退、在线间打电话等随性违章行为和材 料管理不到位、轨道车管理不到位等“冷门”风险也日益突 显，暴露出我段安全在思想意识、现场控制、风险管理上仍旧 存在漏洞。原因分析：一是安全责任意识严重缺失。如：11月5日长寿 线路工区关门防护员违反段“两违”考核规定站在路肩上玩手 机，11月13日重庆北站场工区巡道工江炳华违反“红线”管理 规定，擅自脱岗等一系列违章充分反映出我的部分作业人员安 全“红线”意识和遵章守纪意识淡漠，不吸取事故和违章教 训，视段规章制度为无物，有章不循、有令不止，随意违章，是造成我段“两违”高发的重要原因。二是安全教育不到位、按标作业意识差。如：11月6日长寿线路工区职工违反“红线” 管理规定上线测试机具，11月10日石子坝线路工区关门防护员 违反段“两违”考核规定在隧道内的步行板上接车”等一系列

违章充分暴露出段各级安全教育不深入、安全考试走过场、学习效果不佳等诸多问题，致使部分职工对规章制度不熟悉、不 掌握，甚至触碰了“红线”还浑然不知。三是班组安全管理职 能失效。如：11月28日检查涪陵站重端道岔线路捣固作业时，发现邻线来车时，施工负责人张冰未组织本线作业人员未停止 作业等一系列违章反映出部分工班长对违章缺乏正确的态度，“不违章就干不了活”的错误思想严重，对职工的违章行为不 但不予制止、纠正，还带头违章作业，没有尽到卡控和安全管 理职责，致使班组安全管理长期失控。四是存在侥幸心理和短 视行为。通过对各类违章分析，反映部分车间、班组管理人员 存在严重的“重生产、轻安全”的思想，认为“生产任务和设 备质量直接与效益挂钩，每月兑现奖惩，但违章不是每次都会 被检查发现、都会产生后果”，因此不少管理人员存在“赌一 把”的心理，进行“偷点干活”等违章作业，同时由于部分管 理人员自身都存在违章行为，使自己缺乏严格考核违章人员的 底气，对现场惯性违章采取纵容、漠视、消极的态度，形成 “干部对违章不重视,职工对违章无所谓”的不良风气，导致惯 性违章得不到有效遏制。五是“管生产必须管安全”的原则落 实不好。部分业务干部存在严重的“查违章是安调科的事”的 错误思想，平时只注重设备质量检查，忽视了对安全问题的检 查，致使现场各类违章得不到及时被发现制止，同时部分业务 干部“好人主义”思想严重，怕得罪人、怕面对矛盾，对发现 的违章行为视而不见（或以批评代替考核），不敢逗硬，助长

— 13 — “两违”歪风的蔓延。

整改措施：一是认真结合“安全风险大家谈”活动，深入 开展安全风险意识和法制意识教育工作，提升干部职工的安全 风险和法制意识，同时举一反三全面排查本车间、班组管理和 作业中的风险，制定防范措施并落实。二是将职工的岗位职责 培训工作纳入职工日常安全教育体系内，使职工明白各自岗位 职责，明确自身使命，增强职工的使命感、责任感和安全意 识。三是各车间、班组要认真组织干部职工学习事故、违章通 报，深刻吸取教训；职工教育科要安排人员对各车间、班组的 学习效果进行抽查（结合现场抽问的形式），并根据抽查结 果，兑现奖惩，督促各车间、班组认真抓好职工培训教育考试 工作，特别是防护员、施工负责人的培训教育工作。四是各车 间要制定专项的检查计划，每双周实现对驻站防护、关门防 护、点外作业的全覆盖检查，及时发现制止作业人员的不按标 作业行为和违章行为。五是由安全科牵头，各科室配合，设计 下现场检查手册，使各级干部下现场检查时，有检查项目、检 查标准、检查范围，提高现场检查质量。六是劳资（干部）科、安调科和调度指挥中心要加强对干部下现场的抽查力度，对照每日动向核实检查计划落实情况，对不制定检查计划或无 故不完成检查任务（检查不细）的责任人严格考核、追责，督 促各级管理人员转变工作作风。

2.设备检查不到位，防断险情不断。12月气温骤降，17日 和22日我段分别在长寿和郁山管内发生了两起钢轨严重裂纹的 — 14 —

设备质量问题，虽发现及时，未酿成事故，但给我段防断工作 敲响了警钟，暴露出我段在焊接、探伤、回放、巡检、管理等 各个环节都存在问题。一是焊接业务技能不强，在焊缝焊接施 工时，由于作业质量不达标，造成焊缝伤损。二是探伤作业不 标准，未严格执行道岔前后50m推行速度最大不超过3km/h的规 定，没有做到“接头（焊缝）站、小腰慢、大腰匀速探”的探 伤作业要领，缺乏仔细甄别的耐心和责任心，导致伤损漏探。原因分析：一是焊接业务技能不强。长寿线路车间焊接人 员对焊接业务知识学习不到位，技术素质差，焊接质量不过 关，导致了该处焊缝施工时就存在伤损。二是探伤班组责任心 不强。涪陵焊缝一班在k39+255左股焊缝轨头外侧￠4×10mm的 气孔出波后，盲目判定为焊筋波，而没有进行仔细甄别是否为 伤波，导致该处伤损漏检；双2.5圆弧探头探伤，由于探伤手法 不规范，未能发现轨腰Π区部分存在￠7×8mm的夹渣，长寿钢 轨二班未严格执行道岔前后50m推行速度最大不超过3km/h的规 定，也没有做到“接头（焊缝）站、小腰慢、大腰匀速探”的 探伤作业要领。三是巡检不到位的情况。本月共计考核4名不按 巡回图巡查设备的违章人员，说明部分工区也未严格“三全” 检查要求，导致工区设备隐患没有得到及时发现处理。四是探 伤车间管理粗放，业务素质不强，对现场班组标准化作业盯控 不到位，对探伤班组指导和帮扶力度不够。五是探伤管理混 乱，鱼泉站3#道岔第一次重伤轻判，半年后漏判，而探伤车间 和线路车间对突然消失的伤损不闻不问，直到线路科12月清理

台账时才发现，可见车间专业管理极不到位，六是专业管理不 到位。线路科对岔区焊缝探伤位置描述没有制定明确的指导意 见，致使探伤在标定位置时模棱两可，台账与现场严重不符，导致作业标准化落不到实处。七是教育培训针对性不强，没有 真正做到现场缺什么、就培训什么，也没认真汲取外段先进经 验，致使现场职工业务水平没有得到有效提升。整改措施：一是提升安全责任意识。结合当前开展“安全 风险大家谈”活动，认真分析探伤作业、管理存在问题，举一 反三，让职工充分认识当前防断工作面临的严峻形势，切实增 强安全生产的紧迫感、责任感和危机感。二是严把探伤作业质 量关。严格执行段关于钢轨、焊缝的探伤方法，防止漏探误 判；车间要对探伤工区的作业计划、任务完成、作业质量及安 全情况进行全面卡控；技术科要适时针对存在的问题制定相应 措施，确保探伤质量。三是加强铝热焊技术培训工作，利用春 运停工期间组织各车间焊接人员进行一次理论实作相结合的集 中培训。四是各车间加强周三、周末巡检工作，每月对管内伤 损设备对照段下发的伤损进行清理，巡检时携带最新伤损设备 台账，认真仔细地做好伤损设备手工检查工作；五是加强焊 缝、绝缘接头的养护工作，及时消灭焊缝、伤损轨接头处的暗 坑、吊板，确保线路的动态质量。六是加强探伤台账管理。探 伤工班作业必须携带伤损台账（以挂网为准），对照伤损台账 进行判伤；每月由工区汇总报车间，车间审核报科室，科室审 核后挂网公布，做到同步更新、三级一致。

⒊站支线设备隐患突出。在12月份维修验收中，发现部分 工区的站支线设备质量较差，安全隐患突出，如：甘家坝站1线 33#轨高低9mm；3#道岔岔心跟部焊缝吊板4块，顶铁不密帖 2个；冯家坝站2#道岔曲基本轨轨缝25mm，接头螺栓松动1颗，4#道岔限位器螺栓松动2颗，岔心枕木失效2根，站3线怀方附带 曲线轨距最大7mm，内口离缝最大10mm；郁山站2#道岔地锚螺栓 折断1颗，岔心心轨配件离缝松动2颗，站3线怀端附带曲线方向 不良；保家楼站2#道岔地锚螺栓折断1颗,渝怀线K244+490处进 站绝缘接头吊板。

原因分析：一是部分车间、工区存在严重的“重正线、轻 站线”的思想，平时只注重正线的设备检查和整治，忽略了站 支线的检查整治，久而久之，最终造成我段部分站专线设备隐 患日益突出。二是专业管理与现场脱节，我段近年来在线路专 业管理方面下发、修订了不少文件、办法，往往也是以发文代 替工作落实，至于文件下发后，现场落实情况、有什么问题没 有认真进行跟踪、调研，形成“两张皮”，专业引领作用没得 到有效发挥。三是专业制度设计存在失衡，注重了轨检车等动 态质量的考核力度，轻视了站支线的检查考核力度，促使了车 间、班组养成了“重正线、轻站线”的思想。

整改措施：一是由线路科安排专人对段管内大站场、有货 物线及专用线的站场进行逐站检查，将检查问题带回并督促车 间、工区处理。二是线路科每周安排专人定期对班组“三全” 检查情况进行督查，利用周计划审核，每周抽查3个工区周巡检

— 17 — 的落实情况并追踪整改。三是修订线路检查考核制度，加大站 支线的检查考核力度，彻底扭转车间、班组“重正线、轻站 线”的思想。

⒋路外安全隐患监管不力。一是监管人员作业纪律意识 差。如：12月9日，检查渝怀上行线K54+300～K54+650中国第四 冶金建设有限公司进行修建唐凤二级公路施工时，发现庙坝线 路工区监管员王元澄未在监管现场。二是封闭网管理不到位，安全隐患突出。10月29日总公司领导对我段路外安全管理工作 进行检查指导，发现我段渝怀线、襄渝线的封闭网存在大量的 开口、破损处所，部分地段几十米范围内连续存在多处破口，下塘口乌江特大桥上长期存在过往行人较多等路外安全隐患。原因分析：一是路外监管人员属工区的单岗作业人员，与 工区作业时间不同步，车间、班组平时对其监督检查力度不 够，加之部分监管员遵章守纪意识较差，造成监管员迟到、早 退等违章现象未到及时遏制。二是沿线居民借道行走的根源问 题未得到彻底解决，沿线居民破网行走现象严重，同时工区、车间也缺乏持之以恒决心，放松了对封闭网的日常巡查、维护 工作，造成工区在网封管理工作中陷入被动，网口数量一直得 不到明显的下降。

整改措施：一是严格落实监管员属地管理要求，要求车间 管理人员必须每月全覆盖检查管内监管员作业情况1次，工区每 周检查1次，并在监管日志上签字确认。二是强化路外监管员的 抽查力度，由安调科组织相关人员对全段安全监管员每月进行

一次全覆盖检查，发现监管人员违章或车间、班组管理人员不 频率在监管日志上签字确认，严格考核追责。三是各工区要坚 定信心，在周巡检时，带齐工具、材料对破损网封进行修复，对工区无法修补的封闭网，要及时报桥隧科。

六、1月份重点安全风险预警

新年各项作业、施工工程质量和进度要求高和紧，存在以 下重要风险点：

⒈探伤、轨检组不设防护上道作业风险；

卡控措施：一是严格审核探伤作业计划，对防护设置不到 位的计划一律打回，并考核车间计划复核人员；二是根据作业 计划电话抽查探伤、轨检组和驻站防护作业情况；三是不定期 对探伤、轨检组防护设置情况进行抽查，发现违章及时制止考 核。

⒉路外监管员脱岗，造成路外施工监管失控风险； 卡控措施：一是严格落实路外监管员属地管理制度，要求 车间、班组按周期对监管员进行督促检查，防止脱岗等违章的 发生。二是安调科制定检查计划，每月对监管员作业情况和车 间、工区检查情况进行督查，督促监管员按标准作业。⒊设备防断安全风险；

卡控措施：一是线路、安调科要坚持周末添乘检查制度，卡控巡检作业纪律；二是认真吸取近期钢轨严重裂纹的经验教 训，提高作业标准；三是及时对新设备的运用，组织专题攻 关，避免管理衔接出现漏洞。

⒋路外非法爆破施工点制止不力，影响行车安全的风险。卡控措施：一是建立路外安全隐患台账，车间每月进行一 遍覆盖检查，及时更新台账，发现问题及时通报。二是安调科 制定检查计划，定期进行复核，对危险性较大的安排专人进行 盯控。三是安调科要加强与地方部门沟通，及时（定期）发 函，请求相关部门协调解决。

七、12月重点工作完成情况及1月重点工作布置情况（详见 附表）

八、1月份安全重点工作 ㈠安全目标

实现无责任事故、无责任设备故障，无责任火灾、爆炸事 故，实现安全月。㈡安全重点工作

⒈深入开展“安全风险大家谈”活动，强化“四种意

识”。一是在1月上、中旬党群工作室要继续组织广大干部职工 深入讨论我段安全风险管理工作中存在的问题，制定对策措 施，并做好相关资料、意见收集工作；同时采取涪工简报、安 全座谈会、宣传标语、论文征集等多种形式，深入开展安全宣 传教育和安全理念培育，引导干部职工自觉把“三点共识”、“三个重中之重”作为思想共识和行动指南，牢固树立 “四种 意识”（即：忧患意识、责任意识、底线意识、法制意识），提高职工遵章守纪和安全风险意识。二是1月下旬，该活动已进 入总结完善阶段，各科室、车间要制定重点问题的整改方案，— 20 —

巩固活动成果，及时总结，完善谈心活动长效机制和安全风险 管理长效机制，并将不能及时解决的问题纳入问题库管理，跟 踪销号。

责任科：党群工作室

⒉深入推进“三化”建设。在2014年全段安全管理规范化 建设工作初步建成的基础上，2015年我段的规范化管理建设工 作将进入“贯标、追责”推进阶段。一是在1月份，各科室、车 间要全面研判项目风险并制定有效可操作的卡控措施、有对应 的台账进行控制，解决“干什么、由谁干、怎么干”，在 2015年2月4日前完成《部门风险卡控阻断表》。二是各科室要 认真做好《作业指导书》的编制工作，交安调科统一印制成 册，要求在1月底必须完成。三是认真抓好“两个系统”的运 用。安调科要组织各科室、车间管理人员在1月份举办1期“安 全监督管理系统”培训班，使广大的管理人员掌握该系统的使 用方法；并由安调科牵头，制定、修改相应的管理制度，要求 在2月底完成，同时各车间、科室要立即明确专人，负责该系统 的维护管理工作，确保安全信息监督管理系统的顺利使用。行 政办公室和保卫科要加强与路局联系，加快现场作业监控系统 在我段的建设进度。四是行政办公室要建立与“安全监督管理 系统”配套的微信、易信群。责任科：各科室

⒊卡控好施工安全。一是严格计划管理。班组上报的 “日 作业”计划必须严格执行“车间负责人审批、主管部门审核、— 21 —

段调度批准给命令号”三级审批签认制度，一级向一级负责，实行逐级负责制，同时要求在班组悬挂“日作业监督揭示 牌”，对每日的作业项目、防护设置、安全措施等情况进行公 示，发挥职工监督作用，有效遏制工班长无计划违章作业现 象。二是突出重点，强化施工过程安全控制。以专职安全管理 人员为主，专业和其他干部量化检查为辅，深入推进“静态” 以步行暗查为主、“动态”以添乘货车为主、跟班作业、蹲点 卡控相结合的全方位、全覆盖，要求安、线、桥每月添乘货车 一次，安调科每月突击检查现场作业情况5次，其他科室、车间 管理人员按量化完成检查任务。三是在节前认真开展路外施工 安全隐患排查工作，实现全覆盖检查，并对“一处一档”进行 全面更新，确保路外施工安全。责任科：线路、桥隧科、安调科

⒋卡控好劳动人身安全。一是以视频分析为抓手，强化班 前点名看板化管理。安全科每月抽查排班点名视频，督促车 间、工区将施工作业项目、作业区域、防护人员位置、上下工 的行走路径等通过看板向作业人员布置清楚，特别是要将作业 全过程存在的安全风险点及防范措施向作业人员讲明、讲透，并由其他人员进行补充，实现对作业安全风险的超前防控。二 是严抓防护设置、录音笔使用、夜间用车和周末交班等基本制 度落实情况的督查工作，尤其要强化“三位一体”防护设置情 况的检查。三是要注重大雾、冰雪、夜间和疲劳驾驶等特殊环 境和特殊情况的机动车行车安全风险排查研判，及时作出预

警。四是针对桥路维修工作点散、点多、民工使用多的特点，督促施工负责人高度重视人身安全，同时抓好干部包保、盯控 工作。五是强化劳务工管理工作。劳动人事科要制定相应的管 理办法，每季度对劳务工使用情况进行平推检查，对劳务工超 龄、不按规定培训考试等违章现象严格考核。六是狠查“两 违”。由安调科、劳动人事科牵头，修改制定工班长安全生产 责任制考核办法、干部安全安全生产责任制考核办法、职工标 准化岗位考核办法等管理制度，明确各级查“两违”的量化任 务，形成齐抓共管灭“两违”的良好局面。七是建立“两违” 暴光台，对违章人员进行挂网公布，遏制“两违”高发的局 面。

责任科：各科室

⒌大力开展设备整修，提高设备保春运能力。一是组织好 襄渝、渝怀集中修。实行日盯日控，每日追踪进度，确保施工 质量；深入贯彻零误差理念，抓好线路测量和线型优化设计，干就干好；高度重视跟进作用，大机捣固三天内要恢复道床外 观，巩固捣固效果；线路工区要及时对静态几何尺寸跟进复 查，及时安排人员进行巩固作业；施工负责人和车间主任要加 强协调，人员与机具要相互配合，力争高效推进、按期完成； 及时回收路材路料，避免影响大机作业或施工安全。二是合理 利用天窗修和应急修，按“必须处理、缓步处理和参考处理” 三级，合理安排处理超限处所；提报应急修必须严格按照相关 文件的要求，及时提报、及时处理；数据分析组每天对轨检组

作业检查数据进行分析，及时通知相应工区结合日计划对病害 处所（尤其是Ⅱ级临近Ⅲ级病害处所）进行整改，并追踪整改 落实情况。三是扎实落实防断各项措施。调度指挥中心要将探 伤计划的落实纳入日盯日控，确保按规定周期探伤，焊缝、钢 轨伤损集中的薄弱地段，应考虑加密探伤；加大探伤力度，严 格执行探伤作业标准，细查薄弱环节；严格把好数据回检关，结合现场钢轨状况提升分析质量，不仅要提出调整方案及防断 卡控措施，还要重点对探伤工区的标准化作业执行情况进行检 查；认真落实一米不漏的手工检查，及时处理损伤，强化动态 管理，逐月核实设备状况；积极开展防断应急演练，完善断轨 应急预案，建立健全车间、班组防断问题库，实现对防断风险 的全面掌控。四是加快更换长轨、集中修和桥路各项施工进 度，施工负责人每次作业前要对现场进行调查，协调组织好机 具与人员，做好安全技术交底和风险提示，确保上道人员都知 道要干什么、怎么干、干到哪种程度，提高劳效，尽快形成设 备质量保安全能力。责任科：各科室

⒍卡控好防洪安全。一是加强隐患排查。严格“三个记 名”即记名检查、记名跟踪和盯控、记名整改，在前期“秋 检”的基础上，重点盯控人为活动造成的新生地质灾害。高度 重视新线隧道病害防控，采取无损检测和人工检查相结合的方 式，全面排查整治。二是加快病害整治。全面梳理，加快复 旧、预抢工程的进度，尽快形成防洪能力。

— 24 — 责任科：桥隧科

⒎卡控好路外安全。一是督促各车间、班组对线路两侧封 闭网、公铁并行、防牛桩、回型门等安防设备进行全面检查、整修和补强。二是要认真清理各类路外安全警示标语，做好增 设补缺工作，同时要建立长效管理机制，不断净化路外安全环 境。三是对重要地点、重点时段必须派专人巡查看守，上线作 业人员对线路附近的闲杂人员要及时劝阻，确保路外安全稳 定。四是加强与各级地方政府及其相关职能部门的联系，不断 深化路地协作，完善路地联系协调机制。责任科：桥隧科、保卫科、安调科

⒏卡控好自轮运转设备安全。一是加强对GYK监控数据的检 查、分析，对违章行为，做到发现一起，分析一起，处理一 起。二是紧盯自轮设备调车防溜、长大坡道运行、跨区段运行 等安全关键风险，全面加强安全重点关键卡控，确保主要安全 关键风险受控。三是要求轨道车司机严格按照《轨道车作业指 导书》要求，落实作业标准。四是加强对自轮运转设备的检修 保养工作，保证设备状态良好，应对可能出现的突发状况。责任科：设备科

⒐统筹抓好其他安全工作。一是要抓好防火工作，各工区 在区间作业时，严禁在线路两旁烧火取暖，严防引火烧山或烧 坏电缆。二是认真做好反恐防暴工作，开展反恐防暴应急处置 知识培训，提高从业人员处置能力。三抓好特种设备管理工 作。四是做好节前治安整治工作。

第三篇：部队安全分析会汇报材料

第一季度安全分析会汇报材料

第一季度以来，在大队全体官兵的共同努力下，部队管理和安全工作发展态势良好，部队持续安全稳定。下面，我就大队第一季度安全工作形势分析如下：

一、主要的做法

（一）加强安全形势分析研判。大队严格落实安全形势分析、安全评估等制度，针对执勤执法工作任务的繁忙期，士兵学车考学的敏感期，对可能导致引发事故案件的显性和潜性因素进行定性、定量的分析研判，按照一般、较大、重大、特大评估风险等级，及时预警防范，切实提高安全管理工作的预见性、针对性和实效性。

（二）紧盯重点环节防范治理。紧抓“人、车、战、训、酒、赌、密”等重点环节的安全防控，扎实开展专项教育整顿工作和“条令条例学习月”活动，强化法纪号令意识；深化“两个经常性”工作，对考学落榜、学车落空以及对外交往频繁的重点人员，落实一对一的帮教措施，重点加强教育管理，提高自防自控能力；大力开展车辆运行整顿活动，严格落实车辆派遣、车场日、干部带车等管理措施，严禁公车私用和违法违规驾车，严防车辆交通事故；严格落实灭火救援、执勤训练安全操作规程和安全员制度，明确专人负责作战训练安全工作，督促官兵正确使用器材装备、遵守操作规程、加强个人防护；加强营区管控，定期对营区油、水、电、气等重点部位和设施设臵进行巡视检查，及时排查整改安全隐患；严格落实保密教育和安全保密防范措施，严肃保密纪律，落实保密责任，坚决杜绝失泄密事件的发生。

（三）狠抓安全工作督导检查。血的教训反复证明，检查督导到位了，不少事故就可以避免。大队坚持防范关口前移，每周对部队安全管理工作开展不少于2次的督导检查，对督导检查出来的问题，责令迅速整改，消除各类隐患，及时堵塞安全漏洞，确保部队内部安全。

二、存在的主要问题

（一）管理方法简单化、机械化。一些干部管理能力不强，缺乏对新时期部队管理教育方法的探索和研究，不会管、不愿管、不敢管。有的干部管理教育方式陈旧，机械照搬、照抄书本和传统做法，甚至错误认为从严治警等同于采取“高压”政策，不了解真实情况，不考虑接受程度，一味苛刻要求，挤压对立情绪，极易诱发违纪事件。

（二）“两个经常”不深入、不细致。个别中队对部队管理及安全防事故工作的规律缺乏必要的研究，认识不足，存在“头痛医头、脚痛医脚”的现象，导致存在漏洞和死角；缺乏长抓不懈的毅力，“出了事狠狠抓、平时偶尔抓一抓、忙起来就不抓”现象仍然存在。

（三）制度落实不彻底、不到位。安全管理制度的落实仍然有很多不尽如人意的地方，个别中队管理方法简单，不按操作规程办事；管理存在形式主义，制度落实不彻底，执行不严格，走过场；一些安全隐患排查整改不到位，记录不规范、不完整、不及时。

（四）社会环境冲击大、影响大。随着市场经济大环境带来的个人主义、享乐主义、拜金主义等腐败思潮的侵蚀，一些官兵艰苦奋斗意识淡漠，追求高消费，贪图享乐。谈奉献少，讲价钱、图回报多，工作消极被动。同时，当前部队官兵大多为独生子女，在家娇生惯养，进入部队后，缺乏吃苦耐劳精神，易产生抵触情绪，不想干、不愿干、干不了的现象比较明显。

三、下一阶段安全形势分析

（一）车辆交通事故处于高风险期。进入第二季度，随着各项工作的全面展开，执勤执法任务量加大，车辆人员动用频繁，不安全因素增多，车辆安全将面临严峻考验。

特别是大武口中队抢险救援照明车已服役13年，车辆老化严重，在灭火救援过程中难以发挥最大效能，同时给救援人员带来人身安全隐患。

（二）作战训练中官兵安全处于高风险期。第二季度历来是火灾事故的高发期，火灾扑救任务加重，社会救援任务增多，基层官兵各项勤务较重，稍有麻痹大意就可能引发安全事故。同时随着温度回升，室外训练科目增多、训练强度加大，容易引发训练事故。

（三）重点人员防范处于高风险期。第二季度，士兵考学、学技术、干部调整等敏感问题相对集中，官兵心理压力大，思想波动频繁，管理教育工作稍有不及时、跟不上、不到位，极易引发问题。

四、下一步的工作措施

（一）狠抓教育渗透，在筑牢安全思想防线上下功夫。一是认真组织官兵深入学习条令条例、党纪法规和典型违纪违法案例，增强官兵的安全防范、自我控制、自我约束、自我管理的能力。二是要抓好经常性防事故教育。严格落实一日生活制度，对于重点人，做好重点教育。坚持在执行重大任务前后进行有针对性的安全教育。

（二）突出干部和士官骨干，在抓好表率引领上下功夫。教育官兵在遵守部队“四个秩序”过程中，严守执勤条令等规章制度；在履行职责、落实制度、遵守纪律、维护形象上大队给中队带好头，领导给部属做好表率，扎实地抓好部队管理、安全制度的落实。

（三）实抓安全行车，在有备无患上下功夫。一是严格落实车辆审批、车辆保养、车辆检查、干部带车等制度。严格落实“谁审批谁负责、谁跟车谁负责、谁驾驶谁负责”的联管责任制，从源头上和制度上预防车辆事故。二是时时加强安全行车教育。定期或不定期组织官兵观看交通事故图片展和有关录相，从中汲取教训，养成自觉遵守交通规则的良好习惯，克服麻痹思想和侥幸心理。

（四）强化训练安全，在科学施训上下功夫。在训练中，严格落实干部跟班作业制度，坚持合理组训、科学施训、循序渐进、因人施教，严格落实训练前的安全教育、训练中的安全防范、训练后的安全讲评制度，坚决杜绝超极限、超进度训练。

第四篇：乡镇一至四季度安全生产分析会

某镇第一季度安全生产分析会

2月21日，全乡第一季度安全生产形势分析会召开。会议认真分析了当前全乡安全生产形势，安排部署了当前安全生产工作。镇领导某书记、某镇长等领导干部出席会议，会议由副书记某某主持。

某书记在会议才强调，当前全乡安全生产形势较为严峻，各乡镇和有关单位要引起高度重视。

一是要坚持把安全发展作为发展的基础战略。抓安全生产，就是坚持以人为本，实现执政为民；抓安全生产，就是提升发展质量，提升企业效益；抓安全生产，就是落实政治责任，确保干部安全。全镇上下要把安全生产提高到安全发展战略的高度，深化认识，统一思想，落实到具体行动中。

二是要坚持把安全生产落实到经济社会发展的全过程。坚持安全生产与经济社会发展同步规划、同步实施、同步发展、同步考核、同步奖惩。要加强安全生产宣传教育，对社会、学校学生、企业职工等普及安全教育，将安全生产教育培训工作开展得有声有色；要坚持从源头上治理，严格安全准入，严格安全风险评估，严格安全生产行政许可；要强化隐患排查整治，组织开展好校园安全、消防安全、民爆物品、危化物品和烟花爆竹安全、森林防火安全五项专项整治活动，加强隐患排查整改，防范安全事故发生；要推进安全生产标准化，提高安全生产水平；要建立安全应急处置机制，加强监测预警和值班工作，落实应急处置机构，提高应急处置能力；要严格安全监管执法，坚决用铁的手腕、铁的面孔和铁的纪律，推进工作落实。

三是要坚持把安全生产纳入最严格的责任管理体系。要强化属地管理责任，充分认识不抓安全生产的领导是愚蠢的领导，不重视安全生产的领导是不称职的领导，进一步强化责任，主动作为；要强化部门监管责任，监管部门要主动作为，深入基层，积极排查，及时整改；要强化企业主体责任，督促各类企业建立健全和落实各项规章制度。

四是要坚持为安全生产提供最可靠的保障条件。要健全组织体系，配强安监队伍；要加大安全生产投入，采取财政投入、争取项目、企业出资等方式提供资金保障；安监干部要从严督导，敢于担当，敢抓敢管，树立安监部门的权威，做到令行禁止。

潘镇长对全镇第一季度安全生产工作进行了安排和部署，他指出，虽然我乡今年总体形势较好，但安全生产基础工作仍然薄弱，做好安全生产工作压力仍然很大。各村、各有关部门决不能麻痹大意，放松安全生产工作。要切实增强紧迫感和责任感，加大工作力度，落实工作责任，当前要做好打击非法违法经营建设行为，开展安全生产标准化达标创建，加快安全隐患整改，在建项目安全管理，重点行业重点领域安全监管，安全生产责任目标考核准备等七项重点工作，确保完成全年安全生产目标任务。

会上，个包片领导分别作了发言，分析了各自安全监管领域存在的问题、存在的原因，提出了下一步工作打算。某镇第二季度安全生产分析会

4月15日

某书记：安全工作无小事，安全和稳定同等重要。不仅涉及某单位、某个群体，而涉及的方方面面，作为一个企业，要把民生作为第一要务，民生连着民心，民心事关发展稳定，要以法抓安全，以铁腕治安全。，回顾第一季度昭仁镇安全的总体形势，某书记作为四点分析

一是安全形势严峻。镇安全生产来看，总体情况是好的，但问题依然存在，发展均不平衡。二是险工险段增多。三是安全簿弱。四是违规操作突出。

某书记强调，安全宣传教育要注意引导，要春风细雨润无声地抓，通过教育，群众的觉悟慢慢地就提高了，有认识安全工作就好抓了。各级领导、驻村干部要深入厂矿企业、田间地头敲警钟，多买嘴皮，语重心长地宣传政策，引导要细无声。对那些违规企业、特种行业，安全工作要一追到底，在安全上没有和谐可讲，大家都要对分管的单位负责，对党和政府负责，严格的责任制。

镇党委委员某某某主持会议，党委委员、副镇长某某在会上讲话，各村（社区）、企业、学校、运输、卫生、交通等单位的责任人出席了会议。

某镇第四季度安全生产分析会

11月20日，镇长？？？在大安乡会议室主持召开了本年第四季度安全生产形势分析会，副乡长???同志传达了县产品质量和食品安全专项整治的会议精神和布置元旦、春节期间安全生产工作，回顾了第三季度安全生产主要工作，分析了存在问题，对下阶段安全生产工作作了强调部署，现将会议纪要如下：

一、会议认为。

第四季度以来虽然我乡没有发生重特大事故，但安全生产形势十分严竣，交通生产安全不可忽视，接下去元旦、春节将至，群众节日性生产活动增加，再加上近一段时间来连续干旱，是森林、民房火灾的易发期，火情不可忽视，我们要时刻绷紧抓好安全生产工作弦，确保人民群众的生命财产安全。

二、会议要求

（一）认真贯彻县政府产品质量和食品安全各项整治工作会议精神，成立产品质量和食品安全专项整治工作领导小组，对全乡农产品、食品、药品涉及人身健康和安全的产品进行全面的检查，确保全乡产品质量和食品安全，维护人民群众的身体健康。

（二）突出重点，深化安全专项整治工作。

1、深化道路交通安全整治工作。我们要严禁无牌无照的柴三机上路，严禁人货混装，严禁超载。摩托车上路一定要带头盔，严禁超载和无牌无证的摩托车上路。

2、深化非煤矿山和重点工程的安全专项整治。国土部门要采取有力措施，坚决取缔和打击“无证”非法开采，公安派出所等要严格重点工程的爆炸物管理，确保安全生产责任制落实到位。

3、抓好民房和森林火灾的防范工作。广泛宣传做到家喻户晓，让全镇群众增强防火意识。乡、村干部要做好督查和巡逻工作，确保全乡火灾安全。

4、做好中小学的安全生产工作。各中小学教师应该给学生上一堂安全生产防范的课，要求学生假日回家期间不乘柴三机、摩托车和无牌无证车辆，假日上山不带火、不玩火、不打骂斗殴等。

（三）做好“两节”期间的值班安排工作。各村、乡镇各单位在“两节”期间要做到24小时有人值班，一旦发生安全生产事故，立即向乡主要领导和安全生产办公室汇报。如发现缺岗要追究相关人的责任。

参会人员：某某某、某某某、某某某、某某某、某某某、……等各村主干和包村干部

记 录：

第五篇：四季度汇报材料

各位领导、各位专家：

大家好！下面就由我代表河北电建一公司将东南220kV变电站工程的安全质量进度及日常管理工作进行简要汇报。

一、目前东南开关站工程进展及下一步工作计划

1、工程进展情况：

（1）综合配电楼土建工程已基本结束，进入消缺阶段。（2）站内马路灰土已施工完成。东北两侧围墙砌筑已完成。外墙喷涂已完成40%。

（3）220kVGIS安装完成90%。（4）蓄电池安装完成90%。（5）接地变及站用变安装完成。

（6）380kV开关柜、主控室盘柜已安装完毕。（7）110kVGIS安装完成60%。（8）电缆敷设完成60%。（9）主变压器安装完成90%。

2、四季度东南站主要施工工作量安排：

（1）外墙弹涂工程计划于11月13日完成；（2）站内道路计划于11月12日完成；

（3）围墙砌筑计划于10月30日完成，抹灰于11月10完成；（4）110kVGIS设备计划于11月10日安装完成；（5）10KV限流电抗器安装计划于10月底安装完成。（6）10KV电容器组安装计划于11月底安装完成。北京电力设备厂电抗器一个月后到场。

（7）主变安装计划于10月底安装完成。（8）电缆敷设计划于11月15日完成。

（9）

一、二次电缆做头接线计划于11月30日完成。（10）蓄电池充放电计划于11月10日完成。（11）通讯设备安装计划于11月底完成。

（12）220KVGIS安装等待打耐压，然后安装。（13）设备调试计划于12月底完成。

二、安全管理方面

1、开展“三抓一巩固”主题活动，努力实现安全“零事故”。项目部结合实际情况，编制了《“三抓一巩固”实施方案》，对方案相关条款进行交底，认真分工，责任到人。通过悬挂条幅、设置宣传牌、加强培训等方式，营造现场“三抓一巩固”活动氛围。

2、目前现阶段现场主要危险点辨识及预防措施

（1）目前施工的外墙弹涂主要危险源为施工所使用的吊篮机械，我们从进场设备资料的报审、进场设备的检验进行严格把关，在吊篮安装施工前，项目部技术人员对受力进行了计算，项目部针对外墙弹涂施工编制了《外墙涂料及脚蹬式吊篮施工方案》，并针对措施对作业人员进行了安全技术及质量交底。吊篮安装完成后，对吊篮进行了负荷试验。

对吊篮吊杆是否有弯折现象、钢丝绳是否有断丝现象，保险绳是否到位等进行认真检查。规定每周由项目部组织对吊篮机械及施工人员佩戴的安全带进行检查，每日由班组成员对施工机械进行检查；在吊篮施工区域设置警戒区，严禁人员在吊篮施工区域行走，整体施工过程中派专职安全员到岗到位进行现场监督，保证吊篮的安全使用。

（2）220kVGIS、110kVGIS及主变压器设备安装过程中危险源主要为吊装设备，针对于此，项目部组织编制了《封闭式组合电器施工技术措施》，《主变压器安装施工技术措施》对于施工过程中的每个细节进行认真的推敲，对25t汽车吊每日进行维护保养，吊装作业前认真检查施工机械正常运转情况，保证人员及设备安全；对于施工中一些重点控制的项目，比如主变压器注油、滤油，蓄电池充放电等危险点严格加强监督，设安全专责，施工过程中严禁电火花等明火产生，配备足够的消防器材，每天对作业人员进行安全交底，方能施工。

（3）现场施工交叉作业已接近尾声，施工过程中主要是保证人员及设备安全，为此，室内各个设备间均上锁，每间设备室项目部管理人员进行了分工，分区分片专人负责，每个施工班组进入室内作业均需经项目部管理人员进行交底后方可进入并登记备查，保证人员及设备安全。

（4）目前土建阶段临近尾声，安装施工处于高峰阶段，临时用电方面，由于施工现场班组较多，项目部加大检查频次，每日对配电箱是否上锁、配电箱是否接地安全、是否存在死拉乱接现象等进行重点检查，保证用电安全。

三、质量管理

1、根据项目部制定了《东南220kV开关站项目部“三强化三提升”质量提升年活动实施计划》，坚持对施工人员进行变电站标准施工工艺、创优实施细则及亮点策划、强制性条文实施等方面进行培训，树立创精品工程意识。

2、技术、质量管理的流程严格按照《国网公司施工项目部标准化工作手册220kV变电站工程手册》、《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》等工作手册中的相关要求执行，各项技术档案所使用的表格均采用工作手册附件表格，做工程资料做到与工程同步。

3、建立了合格供货商名册，按照《物资采购质量控制管理办法》严格控制原材料进厂程序，建立跟踪台账，保证原材料的可追溯性。

4、针对下一步的施工，项目部施工质量通病防治小组，在施工现场围绕“道路的裂缝防止、外墙的防裂”开展QC小组活动，针对马路分格缝最好提前策划，保证分格缝的美观和设置合理。

5、综合配电楼外墙涂料工程，我们采用样板引路的方式，弹性涂料施工前先做样本，经项目部、监理方验收合格后再进行大面积施工。

6、电缆敷设进行提前策划，在交叉拐弯处进行重点排列处理，技术人员必须做到对每根电缆的走向都心中有数，二次接线尤其注意入盘时的电缆头整理，做到整齐美观。

7、、数码照片的采集根据提前策划的数码照片采集管理框架图，由专人对数码照片进行采集，随采集随入文件包，并定期与监理和业主进行沟通，对采集的数码照片进行审核，保证数码照片的真实性、可用性。

东南开关站工程通过标准化建设、“三抓一巩固”和“三强化三提升”活动的开展，推动了安全管理和质量管理规范、有效的运作，取得了良好的效果，但在施工过程中也存在若干管理死角，我们将吸取以往的经验教训，管理工作精益求精，为工程管理迈上一个新台阶而努力，请各位领导予以监督指导。

河北电建一公司东南项目部

2011.10.21