交通运输株洲暑假实习报告

第一篇：交通运输株洲暑假实习报告

姓 名 XXXXXXX

《交通运输类专业认知实习总结》

学 号 XXXXXXXXXXX

专业班级 XXXXXX 指导老师 XXXXXXXXXXXXX

中南大学交通运输工程学院

2014年 7月

目录

一、实习背景...................................................................................................................2

二、实习目的.................................................................................................................2

三、实习计划...................................................................................................................3

四、实习内容...................................................................................................................3 1．株洲北编组站......................................................................................................3（1）背景介绍...................................................................................................3（2）实习情况.................................................................................................4 2． 株洲火车站........................................................................................................5（1）背景介绍.................................................................................................5（2）实习情况.................................................................................................5 3.株洲车辆段..........................................................................................................7（1）背景介绍...................................................................................................7（2）实习情况.................................................................................................7 4.株洲实习总结.......................................................................................................8 5.霞凝货场..............................................................................................................9（1）背景介绍.................................................................................................9（2）实习情况.................................................................................................9 6.长沙南站..............................................................................................................9（1）背景介绍...................................................................................................9（2）实习情况................................................................................................10 7.长沙轨道交通......................................................................................................12（1）背景介绍................................................................................................12（2）实习情况................................................................................................12 8.长沙实习总结......................................................................................................14

五、结语.......................................................................................................................14 1.专业知识提升......................................................................................................14 2.团队合作顺利，公关能力提升..............................................................................15 3.提出、分析、解决问题能力增强..........................................................................15

一、实习背景

在当今社会，交通运输已经成为我们生活中必不可少的一部分，也是社会经济发展的必要条件。尤其是就人口众多的中国而言，交通问题日益严峻，能否更好的解决人民的出行问题，将作为社会主义发展的重要指标。经济全球化的大潮已将正在实现伟大复兴的中国卷入其中，科学技术的发展给当今中国带来了机遇与挑战。面对机遇和挑战，要想立于不败之地，交通运输是一个基础条件。

在本学期上半学期的交通运输课中，我们首次接触到了关于交通运输方面的相关知识，经过一系列的学习和参观，初步了解了一些相关的知识，使我们对整个交通系统有了一些抽象的概念，这样由整体到局部的教学理念使我们受益匪浅。然而从另一个角度来说，我们认知还是停留在书本和简单的模型上，正所谓耳听为虚眼见为实，这次认知实习不啻为恰逢其会，虽然正赶上紧张繁忙的期末，但我们的热情却没有丝毫的降低。为了更全面的认识交通运输这个大类专业，我们特别挑选了6个单位作为实习地点。

二、实习目的

实践是检验真理的唯一标准。在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果没有我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中。我们怎样才能把课堂上学的理论知识灵活运用到实际生活中，怎样才能更好的了解我们的专业呢？

认识实习是我们工科学生的一门必修课，通过认知实习，我们要专业建立感性认识，并进一步了解本专业的学习实践环节。通过接触实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有一定的认识，为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。通过到工厂去参观各种工艺流程，为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。

实习是与课堂教学完全不同的教学方法，在教学计划中，实习是课堂教学的补充，实习区别于课堂教学。课堂教学中，教师讲授，学生领会，而认识实习则是在教师指导下由学生自己向实际学习。通过现场的讲授、参观、讨论、分析、作业、考核等多种形式，可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。

总的来说，实习目的有以下三点：

1．理论与实践相结合，加深对专业知识的认知。

通过本次的认知实习，将书本中所学到的知识运用到实践中去，加深对交通运输设备的认识和亲身体验，为将来走向工作岗位，更快的适应工作做准备。2．加强发现问题、分析问题、解决问题的能力。

在实习过程中，会遇到各种各样的困难，从专业知识上的困难到社会交往中的困难和问题。通过本次实习，加强通过多种途径分析解决问题的能力，同时可以在其中发现问题，提出独立观点，培养独立思维能力。3．培养团队合作精神，加强公关社交能力。

在当今社会中，良好的公关社交能力以及团队合作精神是工作得以顺利进行的必不可少的条件。在实习过程中，我们采取小组的形式，分工合作，共同提高。

三、实习计划

1.7月8号参观学习株洲北编组站 2.7月9号参观学习株洲火车站 3.7月10号参观学习株洲车辆段 4.7月14号参观学习霞凝货场 5.7月15号参观学习长沙南站

6.7月16号参观学习长沙轨道交通集团

四、实习内容

1．株洲北编组站（1）背景介绍

株洲北站位于湖南省株洲市的东北郊，全国十大路网性编组站，是沟通华东、华南、西南和北方的交通枢纽。株洲北站主要办理京广、沪昆两大干线四个方向货物列车的到达解体、编组出发以及各个方向旅客列车的通过作业。每天不仅有大量的中转车流通过，而且有大量地区车流产生和集散，任务艰巨，作业繁忙。因此，车站在铁路运输生产组织中占有十分重要的位置，被称为“江南第一站”属于特等站，包括1个特等站，2个二等站，3个四等站，5个车间，为三向纵

列式车站，三级七场布置。

（2）实习情况

所有同学九点半在株北站集合完毕之后，首先是车站李站长对车站的一些作业和计划做了相关介绍，之后我们在工作人员和带队老师的带领下参观了调度室和驼峰信号室，并在现场看到了驼峰解体列车的过程。

通过现场的参观询问工作人员和师傅，了解到站调是整个运转中心，根据广铁集团的调度计划来编制本站作业的各种计划，站调楼里面有车站调度员，助理调度员，车辆调度员，机务调度员，货运调度员以及湘潭东站的调度指挥人员。站调编制各种站内相关作业的计划，助调协助其工作；车辆调度的主要任务是检查车辆状态，判断其是否需要入段检修，修理完了后发送检修回送通知单；机务调度的任务是根据行调的计划办理机车出入库作业；货调的任务是确认货物编组计划，核实货物车皮的情况，及时向上级汇报。

以下两张图片是现场工作人员做的一些计划截图

图

图1.现场工作人员编制计划截图

对于株北的下行驼峰信号楼，基于下行半自动化驼峰的特点，主要任务是根据解体计划来进行推峰和溜放作业，值班员手动为调机办理推峰、调车和其它甩车作业进路，电脑自动控制溜放进路，副值班员负责控制缓行器速度。

我们在实习中还是相对很幸运的，看到了一列车驼峰解体的过程，溜放过程和在课本上学的自己想的是不一样的，因为之前溜放过程自己以为速度会非常慢，而现场看到的速度还是很大的，因此，一些减速问题和安全问题也就随之而来，所以我们在现场也是一再的被强调要注意安全。

2．株洲火车站

（1）背景介绍

株洲站为中国中部国家级铁路枢纽，和郑州并称“北郑南株”。株洲市域主要有株洲站（客货运输特等站）、醴陵站（客运二等站）、株洲北站（货运、编组特等站）、株洲西站（接京港客运专线）、醴陵北站（接沪昆客运专线，建设中）、新株洲站（接长株潭城际铁路，建设中）。株洲有“被火车拖来的城市”之称，是中国中南部重要的铁路枢纽之一。京广、浙赣、湘黔三大铁路干线在这里交汇，株洲站是中国客货运输特等站之一，日均乘客接发量约为1万9000左右，在2014年7月1号调图之后减少了五对列车。

图2.株洲火车站

（2）实习情况

早上九点半在火车站集合完毕，听了车站站长助理的相关介绍之后我们在工作人员的带领下参观了株洲车站的行包处、货运处和售票处，了解到相关的托运班里流程，并参观了车站的仓库，了解了相关的堆码标准，在售票处听工作人员讲解了相关票务的内容与规章，具体如下：

图3.仓库货物堆码标准

图4.托运办理流程和提货领取流程

3.株洲车辆段（1）背景介绍

株洲实习最后一站我们来到了株洲车辆段，经老师介绍这里是负责检修车辆的，由于车辆零件有一定的寿命，因此经过一段时间后就应当进行一次检修，更换其中的一些零件，这里也是整个列车安全运行的一个重要部门。列车大致可以分为货车和客车，所以车体也可以分为货车车体和列车车体，本次实习我们主要参观了货车车辆段的检修车间。首先这里的工作人员和我们讲解了车辆检修的重要性和必要性,一是车辆某些零件由于寿命关系到期必须更换，而这个更换并不是随意的，有些是有关联的的整体，为了保证质量，必须送到车辆段检修；二是车辆中零件由于有特殊的重要性，为了保证列车的安全运行，必须定期检修以保证零件的正常工作，听了这样了讲解使我们逐渐对车辆段的重要性有了基本的了解。

（2）实习情况

实习过程中在转向架检测车间了解了转向架的相关结构，主要问题的发生部位，在修车部门感受到了修车作业的标准化流程，具体的入线流程到最后的加修流程如下：

图5.修车工艺流程

在修车车间，看到了相关的车辆检修的真实生产情况，工作环境很恶劣，很

艰苦，需要工作人员高度集中，不怕苦不怕累，以下就是我们看到的真实车间状况，这些生产车间虽然艰苦，但是也同样创造了很多的价值，是铁路不可或缺的部门，也让我们看到了以后工作的环境，为以后的工作做好心理准备。

图6.修车车间

图7.车间生产要求

4.株洲实习总结

株洲实习从一开始赶着火车从长沙来到株洲到安定下来一个个单位的实习持续三天，期间收获颇多，和班里所有同学以及带队老师发扬艰苦奋斗精神，三天里全部都是炎炎烈日，但大家都坚持上岗实习。第一次我们将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有强烈的震撼。我们也第一次与“钢轨”有了零距离的

接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。

本次的的实习不仅使我对编组站的结构有了深刻的认识，也让我了解到了一个编组站的行车组织工作是如何开展的。通过在现场的学习，不仅提高了自己的知识水平，零距离接触了很多以前只在课本上学过的铁路设备，如信号机，道岔，转辙机，铁鞋，缓行器等等，尤其是各种货车和机车，这种直观地学习让我印象更加深刻；而且此次实习磨练了自己的意志，我们每天坚持按时上班，不早退，通过与工人师傅们的近距离接触，让我们了解了一线工作人员的辛苦与压力。

真诚感谢和我们同甘共苦的带队老师，感谢你们对我们无微不至的关怀和谆谆的教导，更感谢你们教会我们如何做人、如何做事。

5.霞凝货场（1）背景介绍

霞凝货场隶属于广州铁路集团公司，建设规模为500万吨/年，建设范围为京广线霞凝中间站，霞凝货场工程包括新增到发线2条，调车线4条，牵出线1条，新建大机段1处，霞凝货场新建货物线5条，其中，贯通式集装箱一束2条，贯通式笨重装卸线1条。

霞凝货场的前身是长沙北站，货主可通过12306和直接到综合营业大厅办理货物运输业务，其亮点是海关监管所，相当于内陆港，可直接办理出入关手续。

（2）实习情况

整个霞凝货场分为堆货区，仓库，查验区，掏箱区和作业区，在4月28号开通了长沙至深圳的五定班列，现共开通五定班列167列，大大减少了长沙至深圳所需的时间，这是令客户比较满意的。

初次之外还参观了霞凝货场的门吊起重机，起重40.5t,可起20英尺或40英尺的集装箱，全部用电脑控制。

6.长沙南站（1）背景介绍

长沙南站，位于长沙市雨花区黎托街道，为京港客专、沪昆客专、渝厦客专 的高铁客运枢纽站。车站2009年12月26日建成启用。由中南建筑设计院第三设计所设计，站台雨棚以水的波浪为设计特色。长沙南站设有13台28线，建筑面积27.3万平方米，其中站房建筑面积13.7万平方米。长沙南站与地铁2、4号线、机场磁浮线、长途、公交融为一体，实现高铁、机场与市区公共交通的无缝对接，长沙南站站房分为五层，从上到下分别是候车大厅层、站台层、出站层、地铁站厅层、地铁站台层。唯一的进站通道在站台层。

图8.长沙南站

（2）实习情况

首先我们来到行车指挥中心，了解到指挥中心的重要地位，并学习到了专业课中没有的东西，比股道运用表，计算机自动控制，自动安排进路，平日里开行列车98对，在周末的时候开行105对，高峰期开行111.5对，之后还来到了综合控制室，主要由客运员值班，一个与众不同的地方是综控室可直接监控到行车指挥中心的列车运营情况，这一设置更加有利于各部门协调合作，保证行车征程有序，服务质量不断提高，最后还了解到行车指挥中心和综控室各部门相关工作人员的职责如下：

图9.行制室和综合控制室的工作职责

高铁虽然一向比普铁会准时很多，但是还是会因为一些天气等原因出现晚点情况，所以在综合控制室，相关的工作人员也告诉我们当紧急情况出现或者大面积晚点的时候的处理办法如下：

图10.紧急情况下的处理办法

7.长沙轨道交通（1）背景介绍

长沙轨道交通，是服务于长沙地区的轨道交通系统，包括地铁、磁悬浮等交通工具，于2014年4月29日开通。目前在运营的有2号线一期，在建的有1号线一期、2号线西延一期、3号线一期工程、磁浮线工程。依据远期规划至2030年，长沙轨道交通共建设6条骨干线和6条补充线共12条线路，线路总长约450公里。

图11.未来长沙市轨道交通规划图

（2）实习情况

地铁的实习首先是在瓦年里广场站，主要参观了整个地铁站的配置，经工作人员的介绍，明白了地铁屏蔽门的主要作用，同时也一并了解了PIS地铁终端显示器，在万家丽广场站共有9个出入口，其中现在对外开放的是1、4、5、6四个出入口。车站预留出的空白区域是为5 6号线的换乘预留，接下来我们参观了地铁站的核心部门，车站控制室，由FAS火灾报警系统，火警显示控制器，隧道感温报警系统，气体灭火报警主机，区间应急照明控制等设备，在车站控制室主要来了解了控制盘，并留下相关图片：

图12.控制盘

图13.控制盘

中心，整体全是了安全地铁，绿色地铁，精品地铁和经营地铁的理念。

参观的最后我们来到了杜花路的轨道交通中心，参观了长沙地铁二号线控制

图14.长沙轨道交通控制中心

8.长沙实习总结

在长沙的实习相对比株洲条件好些，毕竟实习地点都在学校附近，所以有更多的时间去准备，或许是因为老师和本地的了工作人员都沟通非常好，所以在长沙的实习工作人员都非常热情，都不要其烦的对我们的提问做相关的回答，比如在霞凝货场，就体会到中国的铁路货运归根结底是物流企业，所以货改之后，霞凝货场也是认识到铁路走出去，开展，市场营销的重要性，要想长久发展，必须靠品牌和实力，提高服务水平和硬件设施，还有长沙南站和轨道交通的实习昂我们深刻认识到高速和地铁带给快节奏城市生活的便捷。铁路的一切生产运作都要以安全为第一要义。

通过本次的专业认知实习，对交通运输专业有了更深入的了解，也明白了未来我们的工作地方和工作任务是什么。通过相关人员的讲解和我们的实地参观考察，我们掌握了运输物流，指挥调度，综合管理的一些基本流程和作业内容，体会到了许多工作中需要具备的素质。更重要的是，我深深体会到了理论联系实际的科学性和重要性。当我们能试着用书本上学到的知识解释一些实际操作原理时，我们的内心是欢喜与雀跃的。同样，实际的操作与模型也让我们更加巩固了书本知识，可以说，这是一举两得的事。当然，认知实习也暴露了我们在专业知识方面的不足与肤浅，这要求我们更加努力的学习才能满足当今社会对人才的知识储备的要求。整个实习过程中，我们学到了不少的东西，可以说是基本达到了认知实习的要求。我们的付出必是有回报的，对专业的认识了解得到加深就是我们最大的收获。

五、结语

1.专业知识提升

通过本次专业认知实习，我确实做到了理论联系实际，见到了许多课堂上学到的但是没有见过的交通运输设备，加深了对运输设备的理解和认知。同时，对于铁路、公交的历史也有了更进一步的了解，对于中国智能交通技术等前沿科技也有了一定了解和体验。可以说，本次实习，我在专业知识上学习到了很多，为我将来能够更快的步入社会、更好的适应工作岗位打下了一定基础。

2.团队合作顺利，公关能力提升

我们的实习从开始的小组讨论，提出思路，到出行前的准备、联系相关单位，再到开始每一次的实习，我们都很好的进行分工合作，大家共同完成了本次的实习。过程中，我们理解了良好的合作提升能够提升工作效率，良好的公关能力更是能达到事倍功半的效果。在每一次的出行中，我们都在学习进入社会与人打交道的方法。我们很好地完成了提升团队精神和公关能力的实习目标。

3.提出、分析、解决问题能力增强

在每一次实习过程中，我们都会遇到各种各样的问题，有的是专业知识上的，有的是社交问题，我们学会了解决这些问题的方法。尤其是对于一些专业问题，我们共同发现，一起讨论，还请教工作人员，还会通过各种其他的途径寻求最优答案。能够发现问题、提出问题也是一个非常重要的能力，在未来的学习、科研、生活中，我们都需要本着不断发现问题的精神，通过发现问题来提升认识、获得进步。同时，掌握分析、解决问题的方法也极为重要，我们就需要团队、需要科学的研究精神和方法。

第二篇：株洲冶炼厂实习报告

一、实习时间：

2010年8月15日——2010年8月27日。

二、实习地点：

株洲冶炼集团。

三、实习目的：

使学生通过对典型企业、生产线的全面接触，初步了解生产工作的全过程；同时，对生产中的有关热能动力和环境保护等知识的应用有所认识，并对一些实际问题加以分析和讨论，为后续专业知识的学习奠定一个良好的基础，同时，使学生对本行业的工作性质有一个初步的了解，培养对本专业的热爱，强化事业心和责任感。

通过实习，了解企业的运营概况和生产管理模式，学习先进的管理方式方法；掌握企业安全生产管理的任务及其特点；熟悉、巩固铸造工艺、设备及其安全方面的知识；将课堂上所学的有关理论知识与工程实际紧密结合，做到理论联系实际，加深对安全专业的感性知识；通过实习时自己加深对专业领域的认识，使我们更好的掌握相关的生产工艺，生产设备、性能、配置及其工作原理，生产的组织与管理；同时通过生产实习，获得参加社会实践的机会，自觉地认识和了解社会，弥补国情认识和社会经历方面的不足。训练自己从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。让自己了解专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。培养所学知识系统化和热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。

四、实习单位介绍：

株洲冶炼集团简介：

株洲冶炼集团创建于1956年12月1日，时中国有色金属工业总公司所大户的大型一类企业。2002年元月改制成为国有独资企业，是中国主要铅锌生产和出口基地之一。工厂以生产铅、锌、铜及其延伸产品为主，并且综合回收下列如：金、银、铋、镉、镓、锗、硒、碲等多种有色金属，1995年铅、锌、铜总产量达到23万吨。

株冶认真贯彻《设备管理条例》和“两个根本性转变”的精神，几年来在“设备国优”三连冠的基础上设备管理工作又有了新的发展和创新。采取了七大措施：一是坚持专群结合，“两团一组”的科学管理和民主管理；二是把设备管理工作的重点向生产流程倾斜，建立适应流程工业企业的设备管理模式；三是充分发挥设备效能，设备管理要质量要效益；四是完善状态监测的职能，大力开展“点检与状态监测有机结合”的现代管理方法；五是积极采用新技术、新材料攻克流程中的薄弱环节；六是执行定点采购和严格采购纪律，加强设备备件的供应管理，对大型设备采购实行国际国内招标、义标；七是坚持设备大修与技术改造相结合，积极引进和消化国外先进技术和设备，大力提高设备的技术先进性。实现了三大转变：设备管理从技术型向技术经济型转变；从只对通用设备和专用设备的传统管理向整个工艺流程中的设备进行系统化管理转变；从静态维修体制向动态维修体制转变。

五、实习要求：

(1)、严格遵守老师制定的住宿条例，不经老师批准不得无故旷工。

(2)、严格执行实习进程安排。

(3)、明确实习目的，端正实习态度，虚心工人师傅学习。

(4)、遵守株冶的劳动纪律，服从株冶的安排，圆满完成实习任务。

(5)、工作期间要佩戴好安全帽、工作证，穿好工作服、工作鞋，注意安全。

(6)、积极思考，认真领会课堂上的理论知识在企业实际工作中的应用。

(7)、认真做好笔记，细心观察，注意收集各方面的资料，完成实习日志。

(8)、实习结束后，撰写实习报告（3000字到5000字）。

六、实习日程：

1.铅厂：

铅厂分为前粗炼分厂和铅精炼分厂，其铅加工的基本流程：干燥（原料制备）——烧结——还原冶炼（活化精炼，出杂质）——熔化（铅电解）——整平（合金）——锤炼——烟气处理。烧结焙烧烟气采用国外先进WSA制酸工艺。该工艺采用了熔盐作为烟气热交换介质，换热器内置于转化器中，与传统的二转二吸相比，占地面积大大减小，同时熔盐携带的热量方便地用于烟气的加热，系统多余的热量能通过余热锅炉即熔盐冷却器回收，可副产高压蒸汽，工艺具有很高的热回收率。

2.动力工厂：

动力厂分为五个工段，分别为发电机组工段、锅炉工段、煤库进煤工段、煤气工段和维修工段。发电机组分两期。发电机组主要利用工厂的烟气余热来发电，而这些烟气余热主要来自其他分厂。发电机组一年可发电3500万千瓦时，两年便可收回建设成本。锅炉工段则分为水处理、加热和烟风气处理。水处理包括预处理、软化和除盐。烟风气处理则是通过省煤气装置，回收烟气并加热给水。煤气工段有清水池、热水池和洗涤塔，洗涤塔的作用是除灰尘和杂质。使用无烟煤作为燃料。

3、稀贵冶炼厂：

稀贵冶炼厂主要生产的是稀有金属和贵重材料，尽管产量很少，但是价格却十分昂贵。大部分稀有材料是由电解法制得的。稀贵冶炼厂主要生产黄金（500-600KG/年），白银（100吨/年），铋（200-300吨/年），碲（2.5吨/年），铟，钴，镉等。其中金、银、铋、碲主要由铅矿和铅渣提炼而得，铟，钴，镉则是锌渣中提炼而得。此外，铅、锌渣中还可提炼得出铜，产量可达3000吨/年。炼铜采用的是火法工艺。

4、电力自动化中心：

此处运用先进的PLC控制系统。主要有空压机和余热发电控制室。空压机是将原动机的机械能转换为气体的压力能，是压缩空气的压缩发生装置。空气压缩机的主要作用是为全场提供高压空气和压缩风。空压机按工作原理可分为容积式压缩机、往复式压缩机和离心式压缩机。容积式压缩机的工作原理是压缩空气体积使其分子密度增加；离心式压缩机的工作原理是提高分子的运动速度；往复式压缩机的工作原理是直接压缩空气。

5、污水处理厂：

株冶的污水处理的主要方法：石灰中和、生物法、双膜法。石灰中和法德特点是成本低，工艺简单且易操作，但因其易结块而导致管道堵塞，因此必须使用阻垢剂。水处理厂主要有中和工序、干燥工序、净化水回用、矿渣回用等工序。中和工序在废水中投加一定浓度的中和剂石灰乳液[Ca(OH)2]，将终点pH值控制为7.5-9。干燥工序的原理为：浓缩底流经压滤机脱水后，形成含水小于等于82%的滤渣，进行湿渣开路，经皮带、料仓、汽车转运直接送主系统。达标净化水经

无阀过滤器进一步降低浊度，采取投加一定量的阻垢缓冲剂。其作用机理是抑制金属腐蚀速度控制在安全范围，阻止净化水对设备的结垢，使净化水安全用于生产。

6、锌厂

株洲冶炼集团的锌厂包括锌焙烧厂，锌浸出厂，锌电解厂和锌成品厂。我们分3天来完成了这4个厂的实习。

锌焙烧厂的主要产品是氧化锌，是硫化锌与氧气反应生成的。锌矿石进厂后的第一步是脱硫处理。产生的尾气则利用生产硫酸，且尾气的余热也将被一定程度的利用。焙烧硫化锌一般采用多膛炉、悬浮炉或回转窑。

锌浸出厂的作用是溶解锌化合物并除去其中的铁、砷、锑等杂质。

锌电解厂采用的湿法炼锌，原料则是浸出厂来的锌溶液，经过电解后得出片状的锌产品。锌电解厂有3个工段，分别是运转工段、制造工段和电解工段。运转工段控制电解，制造工段配制电解液，电解工段析出锌并分离。

锌成品厂是锌冶炼的最后一道工序的所在处。锌成品厂的主要产品有3种，分别是锌锭、热镀用锌合金和铸造用锌合金。其中锌锭的纯度高达99.995%，热镀用锌合金中含有铝和锑，而铸造用锌合金中含有铝、镁和铜。

七、心得体会：

在大二结束之际，我们拥有了一次去株洲冶炼厂实习的机会，这是我们第一次离开学校，到一个真正的工厂中学习。在为期两周的时间里面，我们跟随着株洲冶炼厂的9位师傅学习。那些师傅对待我们的问题从来都是细心解答，并且毫无保留，将他们所掌握的经验与资料悉数传授给我们。在他们带领我们到工厂参观时，我深深感觉到工人们工作的不易、现场环境的艰苦，也深切意识到安全知识在实际工作中的重要性。学校学到的知识在我的脑海中也慢慢变得具体而有针对性了。

此次专业认识实习的确令我受益匪浅，不仅加强了我对热能动力学科实际应用的认识，并能将学校所学的理论知识与实际结合，同时，在这一过程中，锻炼了我的理解能力、观察能力、研学能力，以及吃苦耐劳的精神，感悟良多。但是，也正是真正接触到社会，接触到实际工作，才发现所掌握的知识还不够，现场面临的很多问题虽能发现，但是仍旧找不到解决的方法，这些都需要我在今后的学习生活中继续努力，学好安全专业知识，我要多利用课余的时间看书，查资料，充分利用图书馆，找到适合自己并且感兴趣的发展方向，深入钻研，努力提升自己的能力！

将近两周的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多东西。一切的知识经验都要从实践中一点一滴的积累，而在积累的过程当中我们会发现自己在飞速的提升。通过这次的实习过程，我懂得了实践的重要性，了解到理论的学习与实践的操作还是有很大的不同，但更重要的后者——如何把学习到的知识在实际中运用好才是以后我要努力学习的。虽然在实习过程方面还有很多东西都还没有很好的掌握，但在以后的学习我会很主动的学习并逐步弄懂它。

八、我的一些建议：

本次实习，我们去了株冶集团的九个工厂。下面我就稀贵冶炼厂为例来浅析株冶集团的环保情况。我们对稀贵冶炼厂进行考察研究，经过实地考察、材料学习以及师傅的悉心指导，我们对该厂的环保情况有了大致的了解，并针对污染对职工的影响即职业病的情况进行了粗浅的分析与归纳。在中国，职业病呈现五大特点，分别是：

1、接触职业病危害人数多，患病数量大；

2、职业病危害分布行业广，中小企业危害严重；

3、职业病危害流动性大、危害转移严重；

4、职业病具有隐匿性、迟发性特点，危害往往被忽视；

5、职业病危害造成的经济损失巨大，影响长远。通过调查，稀贵冶炼厂主要的职业病危害为砷、铅中毒。而我们跟随师傅到工厂实地参观时，在现场发现，很多现场的工人工作的安全意识并不高，如现场杂物胡乱堆砌、员工忘记佩戴防护措施等。且现场的工作环境并不安全，存在许多安全隐患，工厂的部分设备陈旧，需要更加安全的机器来更新换代，以及部分的冶炼工艺过于守旧，需要研学一些新工艺。在工厂的宣传栏及公告栏等明显位置，缺乏对职业病危害等安全教育的宣传。所以综合上述几点，提出以下几点建议：

1、希望有关领导能够更加重视职业病的危害，加大在职业病预防上的资金投入；

2、公司应尽量改善职工的工作环境，更新设备，创新冶炼工艺和技术，降低职业病隐患；

3、希望更加大力加强职工的安全意识教育，培养职工面对职业病的自我保

护意识；

4、可在工厂的宣传栏、公告栏等明显处张贴通俗易懂的职业病相关防治小故事，寓教于乐，逐渐加强职工意识。

第三篇：株洲化工厂实习报告

关于在中盐永利公司从事安全岗位的实习报告

学院：能源与安全工程 专业：安全工程 姓名：@@ 学号：@@

实习单位：中盐株化永利钛白粉厂

实习时间：2010年3月1日—2010年3月20日

2007年5月23 日，中盐湖南株洲化工集团有限责任公司（简称中盐株化）正式挂牌成立，这不仅标志着中国盐业总公司增资控股（占65%）原湖南株洲化工集团有限责任公司，在做大做强上迈出了可喜一步，更意味着中盐株化在企业发展史上掀开了崭新的一页。湖南株洲化工集团有限责任公司(简称株化集团)座落在中国工业重镇—株洲市，地处湖南省实行长株潭（长沙、株洲、湘潭）经济一体化的咽喉要道，有着得天独厚的地理和交通优势。有着近50年历史的株化集团是中国湖南省最大的化工企业，拥有自营进出口权，湖南省政府授予土地经营权的土地达230余万平方米，企业总资产为18.79亿元（人民币，下同），净资产为4.7亿元，年销售收入在10亿元以上，年利税亦有8700万元。株化集团下辖株洲化工集团诚信有限公司和湖南永利化工股份有限公司（拟成为上市公司）两大实业子公司，是中南地区最大的基本化工原料生产基地。围绕盐化工、硫化工、精细化工和化学建材这四条主线，生产的主要产品有：PVC树脂（10万吨/年）、烧碱（10万吨/年）、液氯（4万吨/年）、盐酸（6万吨/年）、硫酸（36万吨/年）、高档磷肥（36万吨/年）、钛白粉（3万吨/年，其中金红石型和锐钛型各为1.5万吨/年）、氯油（1.25万吨/年）、水合肼（1万吨/年）、PVC塑钢型材（1.5万吨/年）、PVC芯层发泡管（0.6万吨/年）。这些产品在全国同行业中占有重要的位置：水合肼居第一位，液硫、氯油、氯仿居第三位，高档磷肥居第四位，钛白粉居第六位，液氯、硫酸居第七位，盐酸和烧碱居第十位。产品因过硬的质量和规模效应的优势，在国内市场占有相当的份额，盐酸、烧碱、钛白粉、PVC树脂、化学建材等产品还远销香港、东南亚、欧洲和南美洲地区。中盐湖南永利股份有限公司是一个国有大型企业，1956年建厂，是一个有50多年的厂家。今年元月八日由中国盐业总公司投资1.6个亿建成的湖南第一高塔正式生产。其生产永利高塔复合肥在全国已经开始推广，其特点是溶解快农作物吸收快，效果见效快，其还添加了农作物所需的微量元素，及有效菌剂，活土舒松剂是第3代新产品！

钛白粉的制造是永利有限公司的重要项目，该厂钛白粉生产大多为间歇性操作，长期以来岗位人员已经养成了按部就班的习惯，每个单元操作之间还有较多的空余时间。随着生产负荷逐步提高，变“间歇”为“连续”性生产就成为当务之急。为了实现这一根本性的生产观念和生产流程上的转变，中盐株化钛白粉厂厂领导、工序管理人员深入每个生产岗位，认真摸索连续生产的每个条件，先后在酸解、水解岗位实现了连昼转操作，即酸解投料不空罐，投料周期由12小时缩短为10小时以内，水解进料交班生产，水解罐不歇气。同时，老水洗改变倒班模式，由三班倒改为两班倒，水洗操作也由每天三轮改为每天四轮；转窑进料通过压滤机进料管改造提高进料压力，日产量从45吨达到了55吨以上。以上一系列转变为钛白的达产达标创造了良好的基础。

这便是我们此次实习的目的地，首日到底实习地点，热情的工人师傅给我们详细的介绍了钛白粉的性质、生产方式、主要用途、工艺流程及其流程中的细节与需要注意的方面：

钛白粉

一、性质

分子式：TiO2 分子量：79.9 无毒性，白色固体，两性（偏酸性）氧化物，溶于浓硫酸

二、种类

根据制作的钛白粉晶型的不同将其分为下列三类 1.板钛型 2.锐钛型 3.金红石型

三、生产方式 1．酸解法

原料：93%浓硫酸，钛铁矿FeTiO3，铁粉 2.氯化法

四、用途

1.涂料、硝石、催化剂 2.塑料、橡胶、造纸

3.陶瓷中加入钛白粉可增加陶瓷的耐酸性

4.由于钛白粉锌白的持久性和铅白的遮盖性,是高档白色颜料 5.其覆盖能力强,折射率高,也用来做高级白色油漆

6.钛白还具有半导体性能,以其无毒,价廉,催化活性高的特点,成为多项光催化反应中最常用的半导体材料.五、工艺流程

酸解———沉降———板框过滤———真空结晶———圆盘分离———浓缩———水解———一洗———漂白———二洗———盐处理———转鼓———煅烧———雷蒙磨——包装———25Kg/包。

让我们对钛白粉的制作有一个大体的了解，并拉开了此次毕业实习的帷幕。次日，工人师傅给我们参观介绍了钛白粉制作工艺流程的详细步骤及各个生产车间的生产状况，讲解了每个步骤的详细操作规程和要求，并着重讲述了我们安全岗位的职责和任务。一． 酸解

用一定浓度的浓硫酸分解钛铁矿，反应后经熟化、冷却、加废酸、小度水、工业水浸取，加铁屑（粉）进行还原，制作合格的酸解钛液。

酸解用浓硫酸分解钛矿，制取可溶性的钛的硫酸盐。钛铁矿的主要成分为偏钛酸铁（FeTiO3），是一种弱酸弱碱盐，可以用强酸把它分解。用过量的酸就能使反应进行到底。由于这个反应是一个放热反应，最高温度可以达到250℃，因此必须采用高沸点的酸--硫酸才能适应这一反应。

在酸分解的过程当中，矿粉当中的各种杂质大部分也被分解，生成相应的可溶性硫酸盐，并在浸取的时候与钛的可溶性盐一起进入溶液当中，形成黑钛液。为了除铁，用金属铁把钛液中的高价铁还原成亚铁，同时，为了避免亚铁的再一次氧化，还必须用过量的金属铁把定量的四价钛还原成三价钛。

还着重讲述了酸解步骤的安全注意事项：

1、当班人员必须穿戴好劳护用具

2、防止硫酸烫伤，放算前应仔细检查管道、阀门是否泄漏，并及时抢修，若被烫伤，先立即用干布擦去，再用大量清水冲洗，然后就医。

3、下罐清楚固相物、杂物或进行修理时，要穿戴好老护用品，挂好扶梯，系好安全带，并要有二人监护，不准用吊车吊人上下，在平台操作，注意不要摔下，以防摔伤。

4、防止冒锅，加完矿后，立即将人空盖盖好病拧紧螺丝，预热不能过度，主反应时不要靠近罐子，以免物料溅出伤人。

5、防止燃烧爆炸，还原加铁屑时有大量氢气放出，不得有火源。

6、酸解放料是，要带防护眼镜。

7、开启吊车时，应遵循八不吊原则。

8、电器开关不能有水，不能用湿手摊放、按动电器开关。

9、禁止他人动用本岗位设备、阀门，学徒和实习人员，在师傅不在场时，未经师傅允许不得动用所有设备。

10、本岗位安全控制点：

（1）预热时间不得过长，预热应以罐体轻微振动为止：

（2）还原浸取过程中，物料温度不得高于78℃，控制浸取加水量，物料比重控制在1.50-1.54范围内;（3）开启吊车吊装矿粉、铁屑时，上下必须保持联系，吊装孔不得有人；（4）浸取还原时，操作台四周严禁有任何火源。

11、在生产过程中，操作人员应相互配合，自始至终的做好安全监护工作。

二、沉降

用改性聚丙烯酰胺（AMPAM）作絮凝剂沉降酸解钛液，得到澄清度合格的清钛液。沉降后清夜送真空结晶岗位，泥浆送至增稠器。

沉降酸解浸取、还原以后的体系是一个复杂的体系，含有可溶性杂质和不溶性的杂质。铁、钒、铬、锰等金属的硫酸盐为可溶性的杂质，在结晶或水解、水洗的过程中除去。不溶性杂质中的大多数，如未分解的钛矿、沙粒等靠重力的作用可以自然沉降除掉。不溶性杂质中的另一部分是硅和铝的胶体化合物，以及一些早期水解了的钛，虽然数量并不大，但具有很高的动力稳定性，需要另外加沉降剂，强化沉降澄清过程。

其安全注意事项：

1、当班人员必须穿戴好老护用具

2、防止钛液溅入口中或眼中

3、若加FeS沉降剂，应先将所有风机都开启，进入现场操作时必须戴好防毒口罩，并有人监护，以防H2S中毒，一旦发现头晕，应立即脱离现场

4、防毒口罩要及时更换活性炭，佩戴时要严密不漏气。

5、FeS容易受潮变质，要妥善保管，同时FeS属可燃物质，应防止与火接近。

6、严格按操作法操作，以防发生跑料，堵塞管道，禁止他人进入本岗位生产现场。

三、板框过滤

洗渣经过净化沉降后的泥渣中还含有大量的可溶性与不可溶性的钛，为保证收率，要通过用板框压滤机压滤的办法回收其中的大部分可以溶解的钛元素，不溶性钛和其他的未溶解杂质作为废渣排掉。

用膨胀珍珠岩粉作助滤层，通过箱式亚滤机和板框亚滤机除尽钛液中含有的胶体和细小机械杂质以及它们表面的不溶于水的重金属杂质，使钛液的澄清度淡淡工艺要求

其安全注意事项：

1、注意不要被钛液烧伤

2、板框油压系统操作要正确，操作压力≤25MPa

3、严格按操作法操作，热钛液泵出口压力≤0.25MPa，加强巡检防止跑料、返工等生产事故的发生。

4、电器开关、电机不能进水和进钛液，不能用湿手开启开关。

5、本岗位安全控制点：

（1）油泵顶紧压力≤25MPa（2）热钛液泵出口压力≤0.25MPa

四、真空结晶

结晶结晶有两种方式：冷冻结晶和真空结晶。FeSO4溶解度受溶液的温度影响很大。因此，在组成一定的钛液中，FeSO4的溶解度随温度的降低而降低，本工序的主要目的就是使钛液的温度降低。

根据溶液绝热蒸发的原理，利用闪蒸的方式使钛液中的水分快速绝热蒸发，吸收钛液的热量从而使钛液的温度降低，造成FeSO4 处于过饱和状态，过饱和的部分便以含七个结晶水的FeSO4·7H2O的形式结晶析出，同时带出部分结晶水，然后将其分离除去。

工艺概述是澄清后的清钛液从高位槽流入结晶罐，利用硫酸亚铁的溶解度随着温度的降低而降低的这种差异，同时，随着生产过程的进行，硫酸亚铁浓度不断提高，从而使在结晶罐中溶于钛液中的硫酸亚铁不断结晶析出。先由真空泵产生真空，再开蒸汽喷射器提高真空度，使钛液进一步被蒸发降温和提浓至硫酸亚铁达到过饱和而析出晶体，当钛液最终温度达到工艺要求时，结晶结束。喷射器的蒸汽和从结晶罐抽出的酸蒸汽在冷凝器中冷凝，冷凝液经液封流入循环水系统。

还着重讲述了安全岗位的职责及其安全注意事项：

1、严格按规定穿戴工作服和劳保用品

2、严禁酒后上岗，严禁吸烟

3、工作中严格执行调度指令，做好各级联系工作，特别是中压汽的协调联系工作

4、在蒸汽喷射泵和蒸汽分配台的操作中，严格按规定操作，防止人身伤害事故

五、圆盘分离

结晶钛液从结晶钛液贮槽放入圆盘过滤机，圆盘过滤机设四个区：过滤区，洗涤区，疏松区，和卸料区，在过滤区结晶钛液经滤液布料盘均匀分布在圆盘过滤版上，钛液被抽滤进入母液槽，而亚铁滤饼留在滤板上进入洗涤区，在洗涤区滤饼先是被小度水进行一次洗涤，一洗滤液也进入母液槽，然后滤饼再用水进行二次洗涤，二次洗涤液进入小度水槽作一次洗液用。在疏松区滤饼被压缩空气反吹使其疏松，在卸料区亚铁被螺旋牌卸料机刮料，送入亚铁包装场。母液送往热钛液槽。

着重讲述了安全岗位的职责及其安全注意事项：

1、上岗位前应按规定穿戴工作服和劳保用品

2、严格遵守工艺纪律，准时交接班，精心操作，严禁脱岗或上岗瞌睡。严禁上班做与生产无关的事，做到文明生产。

3、严禁酒后上岗，严禁吸烟，岗位上应配备消防器材

4、工作中严格执行调度的指令，做好各级联系

5、严格按照圆盘过滤机的操作规程进行操作，防止搅伤和设备损坏事故的发生。

六、浓缩

浓缩浓缩是为了将钛液的浓度提高到水解所要求的指标。钛液的沸点较高，已经高于钛液水解的临界温度，因此，钛液的浓缩必须在较低温度下进行。利用溶液在真空状态下沸点降低的原理，在低温下使钛液沸腾，将钛液中的水分蒸发掉，使精滤后的钛液浓度得以提高，以符合水解要求。着重讲述了安全岗位的职责及其安全注意事项;

1、当班人员必须按要求穿戴好劳护用品

2、浓缩过程中严禁离岗、串岗、睡岗，要加强巡检，及时调节钛液流量和蒸汽压力，防止质量事故和跑料事故的发生，特别检查钛液高位槽储料的情况，防止干锅造成列管堵塞。

3、严禁用湿手推电器开关

4、非本岗位人员严禁动用本岗位所属设备阀门和电器开关

5、本岗位安全控制点：

（1）浓缩真空不得低于-0.079MPa（2）钛液液相温度不得高于70℃（3）浓缩器蒸汽压力≤0.15MPa

七、水解

浓钛液从浓钛液槽用泵分别送往钛液预热罐和晶种钛液预热罐，同时将配制好的碱液放入晶种配制罐，先将钛液预热罐的钛液加热升温，当达到80-90℃时，然后分别将晶种钛液及碱液加热至85℃，再将晶种钛液放入晶种配制与碱液反应配制成晶种，合格后加入钛液预热罐中搅拌均匀，再放入水解罐中通蒸汽加热沸腾，将钛液水解成偏钛酸悬浮液放入偏钛酸槽中。

水解钛液的水解是二氧化钛从液相（钛液）重新转变为固相的过程。钛液具有普通离子溶液的性质，在PH值＞0.5时便发生水解。更重要的是，钛液具有胶体溶液的性质。在游离酸很高的情况下，使其维持沸腾状态也会发生水解反应，这是我们制取一定应用性能和制品性能的水合二氧化钛的依据。通过控制加热的速度，使钛液按照需要的水解速度发生水解反应，生成我们需要的水和二氧化钛粒子。

其工艺流程简图如下： 着重讲述了安全岗位的职责及其安全注意事项：

1、上岗位前应按规定穿戴工作服和劳保用品

2、严格遵守工艺纪律，准时交接班，精心操作，严禁脱岗或上岗瞌睡。严禁上班做与生产无关的事，做到文明生产。

3、工作中严格执行调度的指令，做好各级联系

4、水解罐罐盖一定要盖好，以防水解液溅出伤人，取样时必须安装好安全筛网。

5、进入设备内检修时，一定要切断电源挂上安全牌。并按规定办好入罐作业证方可进入。

八、一次水洗

利用真空叶滤机对水解偏钛酸物料进行过滤，洗涤，以除去水解偏钛酸物料中的硫酸和以二价铁为主的可溶性硫酸盐，将偏钛酸滤饼不明显含铁（≤1500ppm）达到初步净化的目的。

水洗水解后的水合二氧化钛含有硫酸以及铁、铝、锰、铜、镍、钒、铅等离子，这些离子如果随着水合二氧化钛进入转窑，经过煅烧就生成相应的氧化物，显示各种颜色，从而不同程度的污染产品，所以必须进行水洗，将它们除去。水合二氧化钛不溶于水，而硫酸以及铁、铝、锰、铜、镍、钒、铅等离子是可以溶于水的，这是进行水洗的先决条件，利用洗涤用水和水合二氧化钛中杂质离子的浓度差将杂质用水除去

着重讲述了安全岗位的职责及其安全注意事项

1.当班人员必须穿戴好劳护用品，防止酸物料的烧伤。若有硫酸或物料溅在身上应立即用水冲洗，严重者就医，水洗厂房地面较滑，防止摔伤。

2。操作吊车要严格遵守“八不吊”。叶滤机下池时一定要对正。经常注意检查叶片杆，吊杆，螺栓是否腐蚀，腐蚀者及时更换，以防摔坏叶滤机及造成人身事故。

3.不得将物料和水冲到电器开关上，万一发生应立即用干棉纱擦净，禁止用湿手做电器开关。

4.严格按操作法操作，加强巡回检查，以防止设备及人身事故的发生。5.如遇突然停电，需迅速拉下吊车供电开关。6.本岗位安全控制点：

叶滤机工作温度不得高于60℃。

九、漂白

在酸性介质中用还原剂处理一次水洗后的偏钛酸，将残留在偏钛酸中的氢氧化高铁还原成硫酸亚铁，使二次水洗能有效的除铁。

漂白经过初次水洗的偏钛酸，在一定的浓度下，加入定量的浓硫酸，使部分偏钛酸与浓硫酸反应生成硫酸氧钛，然后加入铝粉，把硫酸氧钛溶于水中的四价钛还原成三价钛，保持漂白以后的料液中有一定量的三价钛，把在水洗过程中又被氧化的铁离子还原为低价钛铁离子，使偏钛酸洗涤的更彻底。

十、二次水洗

采用真空叶滤机对漂白后料浆进行过滤、水洗，进一步除去偏钛酸中残留的贴等溶性杂质，使偏钛酸中铁含量锐钛≤70ppm，金红石≤80ppm。

十一、盐处理

用碳酸钾和磷酸或氧化锌（生产金红石时）作为盐处理剂，处理二次水洗合格的偏钛酸浆料，使物料在煅烧过程中，其物料煅烧条件得以改善，颜料粒子的形成和晶体结果得以控制。

盐处理偏钛酸在煅烧前需要加入不同类型的添加剂，以使得在煅烧过程中，温度适当，内部变化平稳，使成品的二氧化钛具有稳定的晶型，良好的色相、光泽，较好的着色力、遮盖力，较低的吸油量和合适的晶粒大小、形状，以及在使用介质中良好的分散性。盐处理剂的作用如下：加入钾盐，可以使产品疏松、洁白，并且降低脱硫的温度，改变煅烧的条件，提高着色力等颜料性能；加入磷酸，可以使产品质地柔软，色泽比较白，并提高产品的耐候性。

岗位工艺控制指标：

1、浆料TiO2浓度：300±20g/1

2、K2CO3溶液浓度：385±5g/1

3、H3PO4溶液浓度：295±5g/1

4、K2CO3溶液加量：按工艺要求根据具体工艺条件而定

5、H3PO4溶液加量：按工艺要求根据具体工艺条件而定

十二、煅烧

通过转窑煅烧，将合格的盐处理偏钛酸经高温脱水、脱硫，并转化成为具有优异颜料性能的锐钛型或金红石型TiO2半成品。

煅烧煅烧是把水合二氧化钛经过脱水、脱硫转变为锐钛型二氧化钛。高温下，将水合二氧化钛中的游离水、结合水、三氧化硫等除去，然后在高温区进行晶型的整理和转化，形成二氧化钛的颗粒料。着重讲述了安全岗位的职责及其操作要点：

1、烘窑必须严格按升温曲线升温，以防窑体骤热，骤冷而破坏内衬。

2、点火时如一次未点燃，必须经过充分吹除15分钟后才能重新点火，防止爆炸事故发生，点火时人员要侧身站立，确保人身安全。

3、温度调节应尽量减少调节次数，并使调节范围越小越好，一旦做出一次调节后，应在第一次调节出现明显效应是再采取第二次调节。

4、转窑进料是否稳定、均匀是影响煅烧质量的关键，煅烧岗位要及时了解进料状况，知道金料操作工，并根据窑内物料情况及及时调节温度和温度梯度。

十三、粉碎包装

粉碎和包装将煅烧后的有些粘结的物料进行破碎。物料在雷蒙机内，经过高速旋转的磨辊和磨环的撞击，迅速被粉碎，再经过分级叶轮的分级，粗料返回粉碎室细料进入袋滤器，经星型下料器进入螺旋送料器，送至成品料仓，进行包装后即为成品。

工艺控制指标：

1、粉碎细度：（320目筛余物）≤0.1%

2、包装重量：25Kg±0.1Kg

十四、尾气净化

通过文氏管、泡沫塔、电除雾装置除去转窑煅烧尾气中的有害物质——酸雾、粉尘。使废气达到国家排放标准。

体会与收获：

本次实习我们主要是钛白粉生产车间的化工流程中安全岗位的实习。

该在这短短的时间内，我收获了很多的东西，这些都是我在学校里和课本上找不到的，现在我们已经是大四了，马上就要踏入社会，这些实践性的东西对我们来说是至关重要的，它让我们脱离了书生的稚气，增加了对社会的感性认识、对知识的更深入的了解。

在实习时的工作学习同时让我认识到社会是残酷的，没有文化、没有本领、懒惰，就注定你永远是社会的最底层！但同时社会又是美好的，只要你肯干、有进取心，它就会给你回报、让你得到自己想要的！

总之，虽然实习的时间很短，但对我来说，收获是很大的。我会更加珍惜我的学习，并且用实习的心得时时激励自己！

实习收获，主要有四个方面。一是通过直接参与企业生产的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业后的正式工作作好了准备。

致谢：

这里感谢学校组织安排的这次实习，让我们收获良多，还要感谢株化公司的热心接待和工人师傅们的细心指导，最后必须要感谢的是我们的指导老师，你们辛苦了！

第四篇：交通运输实习报告

交通运输专业认知实习

姓名：冶非凡学号:11251055班级:运输1102教师：杨方

日期：2012年12月31日

第一章:实习概论

众所周知，交通问题一直是困扰世界各国政府的难题，如何解决交通问题是影响其经济和政治等一系列方面的关键。而交通运输设备的建设也是起到了决定性的因素。

在12周的交通运输设备课中，我们对交通运输设备有了更深层次的了解，但只是仅仅停留在书本上，所以此次专业认识实习是我们学习专业方面的很重要的实践机会，在学校我进行了长期的理论介绍，但很难真正融入到社会运用中，对社会中的这门专业认识不了解，让我们开始怀疑知识到底对将来是否有用。这样的实习帮助我们进一步了解自己所学专业应该做什么，同时，也增强了自己的专业意识，激发了我的兴趣，提高了我的学习热情，在丰富专业知识同时，还对我对未来从事的事业以及前景有一定的认识。

第二章：实习准备

为了此次认知实习，我们小组进行了讨论，确定了去哪里，该怎么做，从哪几个方面做最专业的了解。最终，我们决定去一下三个地方进行此次交通运输专业认知实习。

1.北京市轨道指挥中心（2012年12月20日上午）

2.前门铁道博物馆（2012年12月20日下午）

3.北京南站公交枢纽（2012年12月23日下午）

第三章：实习过程

1.2012年12月20日上午，我们小组一行12人参观了北京轨道指挥中心。热情的讲解员带着我们进入了一个展览厅，里面有北京地铁的发展历史。展览厅按照北京地铁的发展历史分为几个部分：蓝图初展、蜿蜒地下、艰难探索、交通动脉、卧龙腾飞、新的号角、地铁之歌、大事记。在参观完这些之后我们来到了有“北京轨道心脏”之称的调度指挥大厅。在这里，我们看到了北京地铁的运行情况和辛勤工作的运输人，同时，也为我们这些后起的运输人起到了模范作用。在轨道指挥中心，我们第一次知道北京的地铁是怎样协调调度的。还有，我之前知道北京地铁由两家公司运营，但是从来都没有想过这个利润分配的问题应该怎么办，原来通过轨道指挥中心的票务清算系统可以实时了解各条线路的客运量，实现精确化数据统计，为客流分析、管理和决策提供有力的数据。还可以根据这些数据分析哪个车站、哪个出站口人流量多，可以帮助车站提高市民出行的顺畅程度。

2.2012年12月20日下午，我们小组又参观了前门铁道博物馆。我们这一次参观，主要有两个目的：

一、对中国铁道的发展历史和前景有更为深刻的了解；

二、为认知实习采集更多的直观资料。我们的参观分为以下六个部分：

第一部分：蹒跚起步的中国铁路（1876-1911）

第二部分：步履维艰的中国铁路（1911-1949）

第三部分：奋发图强的中国铁路（1949-1978）

第四部分：长足发展的中国铁路（1978-2002）

第五部分：科学发展的中国铁路（2002-至今）

第六部分：地下一层沙盘及模型区

在一个下午的参观后，我们对中国铁路的发展历史有了进一步的了解。从1876年吴淞铁路建成到2012年京广高铁开通，这百多年间，中国铁路有了让世人惊叹的发展。毫无疑问，这其中蕴含了无数前辈的汗水和心血。他们为了国家民族的前进与发展，不辞辛苦、无私奉献。这样的精神，是他们留给我们无比珍贵的财富，在未来，我们一定要将这样的精神发扬光大

3.2012年12月23日下午，我们小组参观了北京南站公交枢纽。这是我们实习的最后一

个内容。乘坐地铁出来，我们来到的是一层但我们的目的地并不是这里，于是我们转而进入了地下一层----北广场公交枢纽，地底下只是些指示牌，还有一个很小的办公室，我们沿着指示牌走上阶梯，才看到了蓄势待发的公交车，一辆辆整齐地在等待着发车，相比一二层的喧闹，这里却是一般安静，等车的人也没有多少，倒也形成了鲜明的对比。北京南站采用的与机场相同的客流疏散模式，整体交通布局与机场航站楼相似，地上一层为公交车下客区（只下客不上客），旅客下车后可直接进入南站的北入口。地下二层则是北京南站的南北出口，乘客出站后，可乘坐滚梯到达南北广场的地下一层，到达公交车上客区。从而实现了公交车辆上下客人车分离的模式，改变了以往重要交通换乘枢纽车辆停放凌乱、乘客上下客秩序混乱的局面。通过这次的公交枢纽参观，我们了解到了北京南站的公交管理机构，体验到了其科学性，公交作为一种普通百姓接触得更多的交通方式，其地位性也在一直提高，重要性更不用多说。北京南站作为一个综合性的车站，把各种交通方式很好地融合在了一起，让其都得到最优化的实行。作为一个运输人，前方满是挑战和希冀。

第四章：实习总结

通过这三次的认知实习，我们不仅把课本上的知识运用到了实践中，同时，也增强了我对专业的兴趣和意识。交通运输设备的建设关乎国家根本，不论是发展经济，还是巩固国防和政治基础，都需要在运输设备上投入比较大的资金和力度，这样国家才会发展的更好。

第五篇：交通运输实习报告[推荐]

实习报告

一

实习时间：2014年7月1日

实习地点：宝供物流南岗物流基地企业的基本情况：

宝供物流企业集团有限公司创建于1994年，总部设在广州，是国内第一家经国家工商总局批准以物流名称注册的企业集团，是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流一体化服务的专业公司也是目前我国最具规、最具影响力、最领先的第三方物流企业。2004年，宝供集团以其雄厚的实力及现代物流经营理念，取得目前国内唯一广州←→上海行邮特快专列的独家经营权，该专列全程按特快客车运行图运行，可为社会各企事业单位提供行李、包裹、邮件及其他大宗货物的铁路快速运输服务、区域接取送达服务以及包括储存、包装、装卸、配送、物流加工、信息咨询一体化的综合物流服务。宝供集团汇聚和培养了一大批熟悉中西文化、深谙现代物流和供应链管理内涵、具有丰富运作经验的员工队伍。宝供集团业务范围包括物流规划、货物运输、分销配送、储存、信息处理、流通加工、国际货代、增值服务等一系列专业物流服务。宝供集团是国内第一家将工业化管理标准应用于物流服务系统的企业，并全面推行GMP质量保证体系和SOP标准操作程序，宝供集团的整个物流运作自始至终处于严密的质量跟踪及控制之下，确保了物流服务的可靠性、稳定性和准确性。2004年，宝供集团的货物运作可靠性达到99%，运输残损率为万分之一，远远优于国家有关货物运输标准。

企业的生产系统：

（1）仓储专业服务。宝供在全国主要省会城市级重点二线城市设立了近30万平方的仓库，根据客户作业的不用类型，提供中转仓、分销仓、中转平台式仓库等个性化的仓库作业模式，同是配备先进的仓储设施以提高作业效率和质量。（2）干线运输。公司建立了科学的运输控制体系，并采用先进的信息化管理手段，结合运输跟踪及反馈系统确保货物准时、安全到达，可为客户提供全国零担、整车运输服务，运输方式多样，包括普通货物运输、危险品运输、国际集装箱运输、海关监管货物运输、铁路托运等多种服务。

（3）分销及连锁配送：宝供除了提供城市间的直达干线运输外，还提供省内和市内的门到门配送业务。宝供对客户的区域配送中心和中转仓库存储体系进行科学的整合管理，形成辐射范围较广的网络体系。宝供的仓储和配送服务使得客户公司的服务半径和货物集散空间得以低成本、低风险地扩张。（4）宝供的信息技术服务：宝供自行开发的第三方物流信息集成平台，具有高度适用性、集成性和扩展性，可根据需要不断地以自行开发或外购的方式添加各种功能和属性。企业组织与管理系统：

宝供集团汇聚和培养了一大批熟悉中西文化、深谙现代物流和供应链管理内涵、具有丰富运作经验的员工队伍。目前企业有员工1500多人，管理人员占总人数的12.3%；工程技术人员占总人数的23.6%。大学以上学历达到70%，拥有包括教授、博士、硕士在内的高层次、高素质的专业人才，还聘请国内外大批物流领域的资深人士组成专家顾问团，提高了企业的咨询、决策水平。宝供集团业务范围包括物流规划、货物运输、分销配送、储存、信息处理、流通加工、国际货代、增值服务等一系列专业物流服务。对物流技术的初步认识：

物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。

物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。实习体会：

这次我们去宝供物流南岗物流基地，参观了它的仓库，以及有关负责人的介绍，了解了有关空间布局，运输车队组成情况，主要设备能力，技术装备水平；主要技术经济指标完成情况；组织方式及组织管理，生产计划工作组织的相关内容。学习到了有关物流行业的相关技术，如物流运输技术，物流仓储技术，物流信息技术。通过这次学习，让我受益匪浅，有了对今后的学习的方向。

二

实习时间：7月2日 实习地点：佛广交通集团 企业的基本情况：

佛广交通发展有限公司前身是佛山市南海区交通客运有限公司，成立于1997年。公司拥有五个全资子公司和三家分公司，同时经营南海汽车站、西樵客运站等8个客运站场。拥有各级技术管理人员、司机和后勤人员共3000多人，是一家集城市公交、道路客运、小汽车出租、客运站场、汽车维修、车辆检测、车身广告、旅游包车于一体的综合性客运企业。

佛广交通集团致力于多元化、多层次的发展模式，经营范围涵盖：城市公交、道路客运（省际和市际班车客运）、出租小汽车，汽车客运站场经营、旅游包租车、汽车维修，机动车检测、广告发布、汽车燃料供应、职业技能培训等多个领域。现拥有经营线路222条，各类营运车辆2229台，在职员工5000余人。

广交通集团按照“走集团化道路，实现跨越式发展”的发展思路，截至2012年，公司拥有佛山市南海佛广公共汽车有限公司、佛山市南海佛广出租汽车有限公司、佛山市畅誉机动车检测站有限公司、佛山市南海佛广旅游汽车有限公司、佛山市南海佛广汽车修配有限公司5个全资子公司；佛山市瑞兴能源发展有限公司、佛山市恒通客运有限公司2个参股子公司；畅凯分公司（道路客运）、广告分公司、职工技能培训中心等4个分公司；下设佛山市南海佛广交通集团有限公司站场管理中心负责9个客运站场的经营。企业的生产系统： 城市公交

佛山市南海佛广公共汽车有限公司是佛广交通集团发展有限公司的全资子公司，前身为南海市公共汽车公司。目前，佛广公汽公司在职员工3000余人，拥有各类公交线路161条，营运车辆1615台，其中红巴线路117条，车辆909台；黄巴线路27条，车辆368台；绿巴快线5条，车辆36台；干线线路11条，车辆202台；禅桂新线路1条，车辆15台。出租的士

佛山市南海佛广出租汽车有限公司是佛广交通集团有限公司的全资子公司，前身为南海县小汽车出租公司，成立于1992年。目前，佛广出租公司在职员940多人，拥有营运出租车459台，其中五区车179台，禅桂新车120台，镇的160台。公司以“投身佛山客运事业，共建广佛和谐交通”为经营理念，立足于打造一家“以人为本、以顾客为中心”的大型综合性运输企业。机动车检测

佛山市畅誉机动车检测站有限公司，热衷于为社会提供优质的机动车综合性能检测服务。公司主要业务是二级维护竣工检测、技术等级评定检测及车辆技术检测等，年机动车综合性能检测能力达3万台次。旅游汽车

佛山市南海佛广旅游汽车有限公司前身为佛山市南海畅培旅游客运服务中心，成立于2005年，主要经营市际客运包车、县际客运包车、县内客运包车业务。目前，公司拥有旅游包车10辆，均安装了GPS全球定位系统，较好地实现了车辆的跟踪服务，可有效监控车辆动态，保证车辆行车安全。公司在佛广交通集团的带领下，正不断拓展包车业务，努力实现服务与效益的双赢。汽车配修

佛山市南海佛广汽车修配有限公司，业务经营范围涉及大中型货车、客车维修，交通机械设备、机动车零配件销售等。公司设有10个维修点，分布于桂城、和顺、官窑等地，下设佛山市南海佛广出租车有限公司汽车修配厂，业务经营范围有大中型货车、小型汽车维修，汽车零配件销售。站场管理中心

佛广交通集团有限公司站场管理中心是佛山南海佛广交通集团有限公司属下的客运站场经营管理单位，主要负责汽车客运站、公交站和停车场的经营管理，下设南海汽车客运站、西樵汽车客运站、平洲汽车客运站（梅园）等9个客运站场，桂园公交站等三个公交站场及三山停车场。道路客运

佛山市恒通客运有限公司是佛广交通集团有限公司的参股子公司，拥有公路运输线路59条,在营车辆156台，其中广佛快巴、广佛城巴、广州专线12条，在营车辆79台；市际线路深圳、肇庆、珠海等方向班线26条，在营车辆50台；省际线路广西、湖南、江西等方向班线21条，在营车辆27台；市际旅游包车10台；佛山城巴线路4条，在营车辆39台。交通媒体

佛广交通集团有限公司广告分公司从事于公交车、的士、汽车客运站场、户外大型T牌、活动策划等媒体广告的开发、经营和管理。职业培训

佛广交通集团有限公司职业技能培训中心成立于2010年4月。培训中心以培训新入职驾驶员为主，并开设在职司机培训、公司业务员、管理人员培训等业务。培训中心师资力量雄厚，教练员具备省交通厅核发的教练员证，教练员均具有高级驾驶员和指导驾驶员资格。瑞兴能源

佛山市瑞兴能源发展有限公司（以下简称“瑞兴能源公司”）是由佛山南海佛广交通集团有限公司与佛山市南海燃气总公司合资组建的。瑞兴能源公司业务经营范围涵盖:汽车燃料供应（包括液化天然气、压缩天然汽、汽油、柴油），汽车油改气及相关新技术咨询和服务。目前，公司拥有大沥、西樵两座LNG加气站及一台流动式加气车，每天为五百多台公交车提供加气，充装量达20吨。组织与管理系统：

对运输组织技术的初步认识：

运输组织是在运输企业生产和经营实践中发展起来的关于运输资源合理配置和利用的理论技术，运输组织学是研究如何合理配置运输资源，实现少投入、多产出的管理技术经济学。实习体会：

这次我们去了佛广交通集团，有关负责人首先向我们介绍了有关佛广集团的发展历程，管理模式以及主营业务。然后由在佛广集团工作的师兄师姐为我们解答相关的专业的问题以及就业和生活问题。然后我们便去参观公交站点，了解了有关的运作。在这次的实习中，提高了我对交通运输专业的学习热情，让我更加明白本专业以后的发展，提高了我对未来的期望。